Jonas KLIMAVIČIUS

Litvanya Dili Enstitüsü

TAHRİK TEKERLEKLERİ

Teknik terminolojide tahrik eden ile tahrik edilen karşıtlığı üzerine düşünürken, çoğu kez daha en başta iki taşa takılınır: biri Litvancaya, diğeri Litvanca teknik terminolojisinin en uzun süre ilişkili olduğu Rusçaya ait.

Nedense işe mutlaka otomobille başlanır ve onun tekerlekleri (artık terim değil, gerçi 1959'da PolŽ₁ колесо – ratas, tekinis) teknolojinin tüm çarklarını gölgede bırakır. Öyleyse iyi bir başlangıç yapılır: arazi aracı değilse (onun tüm tekerlekleri/aksları/köprüleri tahrik eder), o hâlde bir tekerlek/bir aks/bir köprü tahrik eder. Edilgen ortaç kullanımının gerekliliği nasıl gerekçelendirilir? Tork, motordan kardan aktarma organıyla bir çift tekerleğe/aksa/köprüye iletilir. Bunlar gerçekten tahrik edilir; öyleyse neden tahrik edilenler denmez? Ancak amaç onları tahrik etmek değil, bütün otomobili harekete geçirmektir. Aktarma organları kendileri tahrik edilse de otomobili hareket ettirir; bu nedenle tahrik edenler olarak adlandırılırlar: Şanzıman motoru tahrik tekerleklerine bağlar LTE I 506. Tahrik tekerleklerinin itme kuvveti (...) tahrik köprüsüne ve oradan şasiye iletilir; böylece otomobil ilerler VairV 144. Teorik olarak bu tekerlekler tahrik edicilerdir (traktörde paletler, gemi ve uçakta pervaneler).

Peki otomobilin diğer tekerlekleri? Bunlar aktarma organlarıyla tahrik edici tekerleklere bağlı değildir. Bu yüzden terminolojide bazen olumsuzluk ekiyle adlandırılırlar: Tekerlek süspansiyonu bağımlı olan otomobillerin ön (n e v a r a n č i ą j ą) aksı, çift T kesitli bir kirişten (...) oluşur VairV 147. Bunlara bazen verilen tahrik edilen adı da temelsiz değildir: onları otomobilin kendisi, çekişi hareket ettirir. Ancak bazı teknik terim sözlüklerinde tahrik edilen tekerlek bulunmamasından büyük sonuçlar çıkarmamak gerekir; bunun altında son derece akıl dışı nedenler yatabilir. Nitekim ALPolŽ’de tahrik tekerleği de yoktur; oysa tahrik aksı (driving axle) ve tahrik dişlisi (drive gear) vardır. TechŽ’de de tahrik tekerleği yoktur; oysa hem tahrik eden hem tahrik edilen aks (ведущая и ведомая ось), ayrıca tahrik eden ve tahrik edilen mil (ведущий и ведомый вал) vardır; PolŽ₁ yalnızca

18

tahrik tekerleği (бедущее колесо), oysa hem tahrik eden hem tahrik edilen aks, hem de tahrik eden ve tahrik edilen mil vardır. Daha önemli olan, tekerleğin terim sözlüklerinde mutlaka otomobilin tekerleği anlamına gelmeyebilmesi; aksların da otomobilde mutlaka tekerleklerin döndüğü akslar olmamasıdır. Sözlüklerde teknik kavramlar elbette daha özenli kullanılmalıdır; ancak AutoserŽ’deki tahrik eden ve tahrik edilen tekerlek ifadeleri de hiçbir şeyi kesin olarak belirtmez.

Şimdi, tahrik etmeyen tekerlekleri ve aksları adlandırmanın farklı bir yolu ortaya çıkmıştır: bunlar olumsuz biçim içermeyen karşıt terimlerle ifade edilir: tahrik tekerleği (12. 2), Rus. ведущее колесо, İng. driving wheel, Alm. Treib rad, Antriebsrad, Fr. roue motrice, roue couplée ↔ serbest dönen tekerlek (12. 4), Rus. колесо свободного вращения, İng. free rolling wheel, Alm. Tragrad, Fr. roue porteuse PAutŽ; tahrik aksı (12. 6), Rus. ведущая ось, İng. driving axle, live axle, Alm. Tre ibachse, Antriebsachse, Fr. essieu moteur ↔ serbest aks (12. 8), Rus. свободная ось, İng. dead axle, Alm. Tragachse, Fr. essieu porteur, essieu fou PAutŽ. Terminolojik açıdan bir miktar eksiklik taşıyan, anlamsal olarak da belirsiz olmayan serbestçe yuvarlanan ifadesi, serbest aks ifadesidir. Ama mümkündür.

Rusça колесо yanıltıcıdır; bu, зубчатое колесо anlamına da gelebilir (bunun yanında зубчатка, и шестерня da vardır); bunun Litvancası dişli çarktır (bu arada İng. wheel ve Alm. Rad hem tekerlek hem de dişli çark anlamına gelir; oysa dişli çark İng. gear-wheel, Alm. Zahnrad demektir). Rusçada birleşik terimin niteleyicisi зубчатое sıklıkla atılır ve yalnızca üst kavram olan колесо kullanılır; dolayısıyla Litvanca çevirilerde de artık dişli çark değil, yalnızca tekerlek denir; bu kullanım daha sonra çeviri olmayan metinlere de geçer. Örneğin: Çift ana dişli, dönme hareketini iki dişli çiftinden geçirerek aktarır: bunlardan biri iki konik dişliden, diğeri iki silindirik dişliden oluşur (şek.). Çift ana dişlide aktarım oranı (tahrik eden ve tahrik edilen çarkların dönme frekansları arasındaki oran) daha büyüktür LTE VIII 402. Şekilde dişliler açıkça görülmektedir. Hemen ardından şu ifade de yer alır: Tek kademeli ana dişli, iki konik dişliden oluşur: küçük tahrik dişlisi büyük dişliyi döndürür; bu nedenle tekerlekler kardan milinden daha yavaş döner ve tork daha büyüktür LTE VIII 402.

Tahrik dişlisi döndürür LTE VIII 402, motor döndürür <...> tekerlekleri LTE I 506 demek anlamsal açıdan çok isabetsizdir: eğer tahrik-

19

…, her ne kadar dönse de (viraj alırken tekerlekleri direksiyon döndürür). Varyti fiilinin 3. anlamı, «(mekanizmalar için) çalışmasını sağlamak» (buhar makineleri çalıştırır, elektriğin hareket ettirici gücü) olarak 1954 tarihli DŽ¹ sözlüğünde zaten kayda geçirilmiştir. Bu anlam yaşayan dilden (ağızlardan) gelir – ¹ varyti 8. «(mekanizmaları) çalışmaya, hareket etmeye zorlamak; döndürmek, itmek»: Su çeşitli çarkları döndürür ve değirmen taşlarını çalıştırır Antašava. Su değirmeni suyla çalıştırılır Ragainė. Sonra, nihayet [de] atla çekilen [harman makineleri] ortaya çıktı Kārtėna. Bazı [körükler] rüzgârla, böyle bir çıkrıkla çalıştırılırdı Ylakiai. Motor elektrikle çalışır Kernavė (LKŽ XVIII 210). 1949 tarihli TechŽ’de ise bu anlamda ödünç bir karşılık da vardı: ведущая ось – vedančioji ašis (oysa ось ведущая – varančioji ašis), ведущий шкив – vedantysis skriemulys, ведомый шкив – vedamasis, varomasis skriemulys.

1968 tarihli Almanca-Litvanca LRKŽ V sözlüğünde varyti 1. anlamı şu birleşik ifadelerle de örneklendirilir: varomasis mechanizmas, ratas – Triebwerk, -rad, varomasis diržas, skriemulys – Triebrie­men, -scheibe, varomoji ašis, padarnė – Triebackse, -werk. Almanca karşılıklar, varomasis sözcüğünün burada «varan», yani tahrik eden anlamına geldiğini gösterir (bu karşılıklar olmasaydı, standart dili kullanan biri, hele bir teknik uzman, «tahrik edilen» diye anlardı). Terim çiftinin karşıtlığı göz ardı edildiğinde, bu ifade terim olma niteliğini de yitirir. Burada, LKŽ XVIII 210’da varyti 8. anlamı altında verilen ağız cümlesinden başka bir şey yoktur: Orada [vardır] çıkrığın ipi [yani sicim] varomasis Kintai. Edilgen ortaçları terminolojiye durmadan sokmayı çok sevenlerin olduğu sır değil (şunları öneriyorlar: hesaplama makineleri, kontrol edilen sistemler,...); oysa uzmanlar bunlardan pek hoşlanmıyor. Öneride bulunanların yaratıcılığı da eksik değil. İşte, deniyor ki, yalnızca tahrik edilen ip var, tahrik eden yok; üstelik tahrik eden şeyin kendisine tahrik edilen deniyor; öyleyse otomobilin tahrik eden tekerlekleri de tahrik edilen tekerlekler olmalı. Elli yıl boyunca tahrik eden tekerlekler olarak adlandırılmış olmaları, karşıtlarının da tahrik edilen tekerlekler olması ne fark eder ki? Gerçekte iplikçi pedala basar; pedal kolu çarkı döndürür, çark ipi döndürür, ip de kasnağı; kasnakla birlikte makara döner ve ipliği çeker. Dolayısıyla ip hem çark tarafından tahrik edilir, hem de kasnağı tahrik eder. Daha önce de söylendiği gibi otomobilin tekerlekleri hem aktarma organı tarafından tahrik edilir hem de otomobili tahrik eder; fakat terim «tahrik eden tekerlekler»dir, çünkü önemli olan budur: en önemli işi, otomobili tahrik etmeyi yerine getirirler. Bu tekerleklere iki yönden bakılabilir; ancak hem ötekileri hem de otomobilin tamamını görmek gerekir. Kavramları bilimsel olarak adlandırırken,

20

bakış açısı, ilgili olan seçilir; bunu dilbilimciler değil, adlandırılan konunun uzmanları seçer. Daha da önemlisi, bilim ve teknik terminolojisi amatör işi değildir. Halk terminolojisi denen bir şey vardır; ancak halka özgü ya da Litvanca (hatta Žemaitija’ya özgü) mekanik ilkeleri veya aktarma ve transmisyon sistemleri yoktur: terim kavram sistemleri, bilimin kendisi gibi uluslararasıdır.

Beje, varomasis šniūras nė neprieštarauja moksliškumui – lygiai toks yra diržinės pavaros PolŽ₂ (ременный привод) varomasis diržas, nors jis jau dažniau vadinamas pavaros diržas PolŽ₂, VLAutŽ – rus. приводной ремень PolŽ₂, RPTechS, lenk. pas napędowy (:napęd – pavara) RPTechS, vok. Antriebsriemen (:Antrieb – pavara), Triebrie­men (:Trieb – pavara) PAutŽ, angl. drive [transmission] belt RAPolS, pranc. courroie de commande [de transmission] RFPolS. Čia yra vienanaris įvardijimas visose kalbose.

Ancak bu, yine bütün dillerde adlandırılmış ikili kavram karşıtlıkları açısından hiçbir şey ifade etmez (her ne kadar «tahrik etmek»ten başka gerekçelere dayanan eş anlamlılar da bulunsa da, bu durumlarda da karşıtlık vardır):

Litv. varantysis ratas ↔ varomasis ratas

Rus. ведущее колесо ↔ ведомое колесо

lenk. koło napędzające ↔ koło napędzane

koło napędowe

koło czynne ↔ koło bierne

Alm. Antriebsrad ↔ Abtriebsrad

Treibrad, Triebrad

İng. drive wheel ↔ driven wheel

Frans. 1. roue motrice ↔ roue menée

roue menante ↔ roue commandée

2. (dişli çark)

engrenage moteur ↔ engrenage recepteur

barbotin

liet. varantysis velenas ↔ varomasis velenas

rus. ведущий вал ↔ ведомый вал

lenk. wał napędzający ↔ wał napędzany

wał czynny ↔ wał bierny

21

vok. Antriebswelle ↔ Abtriebswelle

Triebwelle

angl. drive shaft ↔ driven shaft

driving shaft

pranc. arbre moteur

arbre d’entraînement ↔ arbre entraîné

arbre menant ↔ arbre mené

arbre de commande ↔ arbre commandé

(veriler RPTechS, VLAutŽ, RAPolS, RFPolS kaynaklıdır).

Çok dilli otomotiv terminolojisinde de (PAutŽ) bu karşıtlık tutarlı biçimde korunmaktadır; ancak terimlerde bazı çeşitlilikler vardır: varantysis velenas ↔ varomasis velenas (72.10 ↔ 67.3), Rus. ведущий вал ↔ ведомый вал, İng. output [=input?! – J. K.] shaft ↔ output shaft, turbine shaft, runner, Alm. Abtriebswelle [=Antriebswelle?! – J. K.] ↔ Abtriebswelle, Fr. arbre de sortie ↔ arbre récepteur, arbre de turbine; dağıtım mekanizmasının varantysis krumpliaratis ↔ varomasis krumpliaratis (31.5 ↔ 31.6), Rus. ведущая шестерня ↔ ведомая шестерня, İng. crankshaft timing gear (pinion) ↔ camshaft gear-wheel (driven), Alm. Kurbelwellen-Zahnrad ↔ Nockenwellen-Zahnrad, Fr. pignon de distribution ↔ roue de distribution; varantysis skriemulys ↔ varomasis skriemulys (85.2 ↔ 85.8), Rus. приводной раздвижной шкив ↔ приемный раздвижной шкив, İng. driving pulley, primary pulley ↔ driven pulley // input pulley ↔ output pulley, Alm. Antriebs-Riemenscheibe, treibende Riemenscheibe ↔ Abtriebs-Riemenscheibe, Fr. poulie motrice, variateur à dépression ↔ poulie réceptrice. Niteleyici sıfatların genelleştirilmiş karşıtlığı da şöyledir: varantysis ↔ varomasis (202.27 ↔ 202.28), Rus. ведущий, приводной, движущий ↔ ведомый, приводимый, İng. driving, actuating ↔ driven, Alm. treibend (-es Organ) ↔ angetrieben (-es Organ), Fr. entraînant ↔ entraîne, actionne // menant ↔ mené, mis en marche, commandé.

Otomobil tekerleklerinin karşıtlığı açıktır; ancak ikinci terim şimdilik çeşitli biçimlerde adlandırılmaktadır – tahrik edilmeyen, tahrik edilen, serbestçe dönen tekerlekler. Benzer kavram karşıtlıklarında edilgen üye bir terimle adlandırılmasa bile etken üye yalnızca etken çatı ortaçla ifade edilebilir. Örneğin, “tutucu yapı” kavramı adlandırılmamıştır; ancak “tutan” –

22

yani tutucu yapı. PAutŽ’de şu karşıtlıklar adlandırılmıştır: tahrik tekerleği ↔ serbestçe dönen tekerlek, tahrik aksı ↔ serbest aks. Ancak edilgen köprü adlandırılmamış olsa da etkeni tahrik köprüsü’dür (62.13); Rusça ведущий мост, İngilizce rigid driving axle, Almanca starre Antriebsachse, Fransızca pont moteur.

Böylece otomobilin tahrik tekerlekleri daha büyük bir sistemin parçası olarak kalır; karşıtlık terminolojik açıdan açık ve kesin olmalıdır. Karşıtlık bulunmadığında, hele mantıken mümkün olmadığında, doğrudan eylemi gerçekleştirenleri (çarpan parçacık, düşen yıldız,...) saymazsak, terminolojide genelleşmiş anlamlı edilgen çatı ortaçları yaygın biçimde kullanılır.

Kısaltmalar

ALPolŽ – Novodvorskis A. Anglų–lietuvių kalbų politechninis žodynas. Vilnius, 1948.

AutoservŽ – Rusça–Litvanca Otomobil Servisi Terimleri Sözlüğü / Derleyen R. Lapinskas. Vilnius, 1989.

DŽ₁ – Dabartinės lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1954.

LKŽ – Lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1997, T. 18.

LRKŽ – Litvanca Yazı Dili Sözlüğü. Cilt 5 / Derleyenler A. Senn ve A. Salys. Heidelberg, 1968.

LTE – Lietuviškoji tarybinė enciklopedija. Vilnius, 1976, T. 1. 1981, T. 8.

PAutŽ – Beş Dilli Otomotiv Terimleri Sözlüğü / Hazırlayanlar R. Katalynaitė, A. Klibavičius, A. Kvietkauskas, R. Lapinskas, G. Paliulis. Vilnius, 1995.

PolŽ₁ – Rusça–Litvanca Politeknik Sözlüğü / Yayın kurulu: A. Novodvorskis (başkan), L. Kumpikas, J. Mikuckas, J. Stanaitis, S. Vasauskas, J. Vidmantas. Vilnius, 1959.

PolŽ₂ – Rusų–lietuvių kalbų politechnikos žodynas / Sudarė G. Daugėla. Vilnius, 1984.

RAPolS – Русско–английский политехнический словарь. Москва, 1980.

RFPolS – Русско–французский политехнический словарь. Москва, 1980.

RPTechS – Wielki słownik techniczny rosyjsko–polski. Москва – Warszawa, 1973.

TechŽ – Novodvorskis A. Trumpas rusiškai–lietuviškas techninis žodynas. Kaunas, 1949.

VairV – Klenikovas V., Iljinas N. Otomobil: Birinci Sınıf Sürücü El Kitabı. Vilnius, 1976.

VLAutŽ – Žitkutė A. Almanca–Litvanca, Litvanca–Almanca Otomotiv Terimleri Sözlüğü. Vilnius, 1996.

Rakamlar yılları, ciltleri (Romen rakamlarıyla) ve sayfaları belirtir.

23

TAHRİK TEKERLEKLERİ (DRIVE WHEELS)

Özet

Litvancada araç tahrik tekerleklerinin adı, etken ortaç içerir. Otomobilin tahrik tekerlekleri (drive wheels), temel özelliklerine göre adlandırılır: otomobili hareket ettirirler (varo). Diğer bakımlardan bunlar “tahrik edilen” tekerleklerdir; yani edilgen ortaçlı bir sözcük öbeğiyle tanımlanabilirler, çünkü vites kutusu tarafından hareket ettirilirler. Bilimsel adlandırmada temel ve güncel özellik seçilir. Bunu dilbilimciler değil, ilgili alandaki uzmanlar seçer. Bilimsel ve teknik terminoloji gündelik bir mesele değildir. Kavram sistemleri uluslararasıdır. tekerlekler (ratai), köprüler (tiltai), akslar (ašys), ayrıca dişli çarklar (krumpliaračiai), kasnaklar (skriemuliai) ve şaftlar (velenai) gibi eşli sistemlerdeki “tahrik eden” ↔ “tahrik edilen” ikili karşıtlığı, tüm dillerin terminolojisinde bulunur. Edilgen öğenin adlandırılmadığı durumlarda bile etken öğe etken ortaçla adlandırılır (tutan yapı).

Jonas KLIMAVIČIUS Lietuvių kalbos institutas Antakalnio g. 6 LT-2055, Vilnius

Geliş tarihi: 2000 10 10

24