Йонас КЛИМАВИЧЮС

Институт литовского языка

ВЕДУЩИЕ КОЛЁСА

Рассуждая о противопоставлении ведущего и ведомого в технической терминологии, нередко с самого начала спотыкаются о два камня преткновения — один литовского языка, другой — русского, с которым литовская техническая терминология была связана дольше всего.

Kažkodėl būtinai pradedama nuo automobilio, ir jo tekiniai (nebe terminas, nors dar 1959 m. PolŽ₁ колесо – ratas, tekinis) užstoja visus technikos ratus. Taigi pradedama gerai: jei ne visurėgis (jo visi ratai/ašys/tiltai varantieji), tai vieni ratai/viena ašis/vienas tiltas yra varantieji. Kaip grindžiamas neveikiamojo dalyvio reikalingumas? Sukimo momentas nuo variklio kardanine pavara perduodamas porai ratų/ašiai/tiltui. Jie iš tikrųjų varomi, tai kodėl nevadinami varomaisiais? Tačiau tikslas – ne juos varyti, o visą automobilį. Nors pavaros patys varomi, jie automobilį varo, todėl ir vadinami varančiaisiais: Transmisija jungia variklį su v a r a n č i a i s i a i s r a t a i s LTE I 506. V a r a n č i ų j ų r a t ų s t u m i a m o j i j ė g a (...) p e r d u o d a m a v a r a n č i a - j a m t i l t u i ir toliau – rėmiui; todėl automobilis važiuoja VairV 144. Teoriškai šitie ratai yra varytuvai (traktoriaus – vikšrai, laivo, orlaivio – sraigtai).

А остальные колёса автомобиля? Они не соединены трансмиссией с ведущими. Поэтому в терминологии их иногда обозначают с помощью отрицания: Переднюю ось автомобилей с зависимой подвеской колёс составляет балка двутаврового сечения (...) VairV 147. Встречающееся иногда название приводимые также не лишено основания: они приводятся в движение самим автомобилем, его тягой. Однако не следует делать далеко идущих выводов из того, что в некоторых словарях технических терминов отсутствует выражение ведомое колесо: причины здесь могут быть совершенно нерациональными. Например, в ALPolŽ нет даже ведущего колеса, хотя есть ведущая ось (driving axle), а также ведущая шестерня (drive gear); в TechŽ тоже нет даже ведущего колеса, хотя имеются и ведущая, и ведомая ось (ведущая и ведомая ось), а также ведущий и ведомый вал (ведущий и ведомый вал); в PolŽ₁ есть лишь

18

ведущее колесо (бедущее колесо), хотя есть и ведущая, и ведомая ось, и ведущий, и ведомый вал. Важнее другое: колесо в терминологических словарях не обязательно означает автомобильное колесо, а оси даже в автомобиле — не обязательно те, на которых вращаются колёса. В словарях, разумеется, технические понятия следует употреблять более тщательно, однако даже употреблённые в AutoserŽ термины ведущее и ведомое колесо ничего точно не говорят.

Теперь появилось иное обозначение колёс и осей, не являющихся ведущими, — противопоставление без отрицательного члена: ведущее колесо (12. 2), рус. ведущее колесо, англ. driving wheel, нем. Treib rad, Antriebsrad, франц. roue motrice, roue couplée ↔ свободно катящееся колесо (12. 4), рус. колесо свободного вращения, англ. free rolling wheel, нем. Tragrad, франц. roue porteuse PAutŽ; ведущая ось (12. 6), рус. ведущая ось, англ. driving axle, live axle, нем. Tre ibachse, Antriebsachse, франц. essieu moteur ↔ свободная ось (12. 8), рус. свободная ось, англ. dead axle, нем. Tragachse, франц. essieu porteur, essieu fou PAutŽ. Некоторый терминологический недостаток — сочетание свободно катящееся, семантически не лишённая двусмысленности свободная ось. Но это возможно.

Обманчивое рус. колесо может означать также зубчатое колесо (хотя есть также зубчатка, и шестерня), а это по-литовски krumpliaratis (кстати, и англ. wheel, нем. Rad — это и колесо, и шестерня, хотя krumpliaratis — это англ. gear-wheel, нем. Zahnrad). В русском языке определение в составном термине зубчатое нередко опускается, употребляется просто гипероним колесо, а значит, и в литовских переводах — уже не krumpliaratis, а просто ratas, а затем и в непереводных текстах, например: Двойная главная передача передаёт вращение через две пары шестерён: одна состоит из двух конических шестерён, другая — из двух цилиндрических (рис.). При двойной главной передаче передаточное число (отношение частот вращения ведущего и ведомого колёс) больше LTE VIII 402. На рисунке отчётливо видны шестерни. И ещё тут же: Одинарная главная передача состоит из двух конических шестерён: ведущая малая шестерня вращает большую, поэтому колёса вращаются медленнее карданного вала, а крутящий момент увеличивается LTE VIII 402.

Говорить ведущая шестерня вращает LTE VIII 402, двигатель вращает <...> колёса LTE I 506 семантически весьма неточно: если вед-

19

итель, привод, двигатель — это то, что приводит в движение, хотя и вращается (а колёса вращает руль, когда выполняет поворот). Глагол «приводить в движение» в значении 3 — «заставлять работать (о механизмах)» (пар приводит в движение машины, движущая сила электричества) узаконен уже в 1954 г. в DŽ¹. Это значение пришло из живой речи (диалектной) — ¹в глаголе «varyti» в значении 8 «заставлять работать, двигаться, вращаться, толкать (механизмы)»: Вода вращает всевозможные колёса и приводит в движение жернова Анташава̀. Водяная мельница приводится в движение водой Рагайне. Ну а потом[ui] появились конные [молотилки], приводимые в действие лошадью Картена. Некоторые [меха] приводились в действие ветром, с помощью такого колеса Илаки. Мотор приводится в действие электричеством Кернаве (LKŽ XVIII 210). Только в TechŽ 1949 г. ещё имелось и заимствованное значение: ведущая ось — vedančioji ašis (хотя ось ведущая — varančioji ašis), ведущий шкив — vedantysis skriemulys, ведомый шкив — vedamasis, varomasis skriemulys.

В немецко-литовском словаре LRKŽ V 1968 г. значение глагола «varyti» 1 иллюстрируется также такими сочетаниями: приводной механизм, колесо — Triebwerk, -rad; приводной ремень, шкив — Triebrie­men, -scheibe; приводная ось, передача — Triebackse, -werk. Немецкие соответствия показывают, что varomasis здесь означает «ведущий» (если бы их не было, носитель литературного языка, тем более специалист-техник, понял бы это как «приводимый в движение»). Когда игнорируется противопоставление терминологической пары, термина здесь уже не остаётся. Здесь лишь приведено диалектное предложение, как в LKŽ XVIII 210 при значении глагола «varyti» 8: Там есть[ра] шнурок колёсика [то есть верёвочка], varomasis Кинтай. Не секрет, что некоторые очень любят тащить в терминологию страдательные причастия (предлагают: счётные машины, управляемые системы,...), хотя специалисты всячески от них отказываются. У предлагающих идеи хватает изобретательности. Вот, мол, есть только varomasis шнур, а «ведущего» нет, и именно тот, кто приводит в движение, называется varomasis, следовательно, и колёса автомобиля, которые приводят в движение, должны называться varomieji. Ну и что, что пятьдесят лет они были ведущими, а их противоположностью были ведомые. На самом деле пряха нажимает на педаль, и педаль приводит в движение колесо, колесо приводит в движение шнур, шнур — шкив, а вместе со шкивом вращается катушка и вытягивает нить. Таким образом, шнур и приводится в движение колесом, и приводит в движение шкив. Уже говорилось, что и те автомобильные колёса и приводятся в движение приводом, и приводят в движение автомобиль, но термин — ведущие, поскольку это важнее: они выполняют главное действие — приводят в движение автомобиль. На эти колёса можно смотреть двояко, но нужно видеть и другие колёса, и весь автомобиль. При научном обозначении понятий,

20

выбирается тот аспект, который актуален; его выбирают не лингвисты, а специалисты в соответствующей области. Ещё важнее то, что научная и техническая терминология — не кустарное занятие. Существует так называемая народная терминология, но не существует каких-либо народных, литовских (или даже жемайтских) принципов механики либо систем приводов и трансмиссий: системы терминологических понятий международны, как и сама наука.

Кстати, приводной шнур ничуть не противоречит научности: именно таково и «приводной ремень» в PolŽ₂ (ременный привод) varomasis diržas, хотя чаще его уже называют ремнём привода в PolŽ₂, VLAutŽ — рус. приводной ремень PolŽ₂, польск. pas napędowy (:napęd — привод) RPTechS, нем. Antriebsriemen (:Antrieb – привод), Triebrie­men (:Trieb – привод) PAutŽ, англ. drive [transmission] belt RAPolS, франц. courroie de commande [de transmission] RFPolS. Во всех языках здесь используется одночленное наименование.

Однако это ничего не значит для бинарных противопоставлений понятий, также обозначенных во всех языках (хотя встречаются и синонимы с иной мотивацией, чем «приводить в движение», но и в таких случаях противопоставление сохраняется):

лит. ведущее колесо ↔ ведомое колесо

ведущее колесо ↔ ведомое колесо

koło napędzające ↔ koło napędzane

koło napędowe

koło czynne ↔ koło bierne

нем. ведущее колесо ↔ ведомое колесо

Treibrad, Triebrad

drive wheel ↔ driven wheel

roue motrice ↔ roue menée

roue menante ↔ roue commandée

2. (зубчатое колесо)

engrenage moteur ↔ engrenage recepteur

barbotin

лит. ведущий вал ↔ ведомый вал

rus. ведущий вал ↔ ведомый вал

lenk. wał napędzający ↔ wał napędzany

wał czynny ↔ wał bierny

21

нем. Antriebswelle ↔ Abtriebswelle

Triebwelle

англ. drive shaft ↔ driven shaft

driving shaft

франц. arbre moteur

arbre d’entraînement ↔ arbre entraîné

arbre menant ↔ arbre mené

arbre de commande ↔ arbre commandé

(данные из RPTechS, VLAutŽ, RAPolS, RFPolS).

И в многоязычной автомобильной терминологии (PAutŽ) это противопоставление последовательно сохраняется, хотя отдельные термины варьируются: ведущий вал ↔ ведомый вал (72.10 ↔ 67.3), рус. ведущий вал ↔ ведомый вал, англ. выходной [=входной?! – J. K.] вал ↔ выходной вал, вал турбины, рабочее колесо, нем. Abtriebswelle [=Antriebswelle?! – J. K.] ↔ Abtriebswelle, франц. выходной вал ↔ ведомый вал, вал турбины; для механизма газораспределения ведущая шестерня ↔ ведомая шестерня (31.5 ↔ 31.6), рус. ведущая шестерня ↔ ведомая шестерня, англ. шестерня привода распределительного вала (ведущая) ↔ шестерня распределительного вала (ведомая), нем. Kurbelwellen-Zahnrad ↔ Nockenwellen-Zahnrad, франц. шестерня привода распределительного вала ↔ ведомая шестерня распределительного вала; ведущий шкив ↔ ведомый шкив (85.2 ↔ 85.8), рус. приводной раздвижной шкив ↔ приемный раздвижной шкив, англ. ведущий шкив, первичный шкив ↔ ведомый шкив // входной шкив ↔ выходной шкив, нем. Antriebs-Riemenscheibe, treibende Riemenscheibe ↔ Abtriebs-Riemenscheibe, франц. ведущий шкив, вакуумный вариатор ↔ ведомый шкив. Обобщённое противопоставление обозначений также представлено: ведущий ↔ ведомый (202.27 ↔ 202.28), рус. ведущий, приводной, движущий ↔ ведомый, приводимый, англ. приводной, приводящий в действие ↔ приводимый в движение, нем. приводящий в движение (орган) ↔ приводимый в движение (орган), франц. приводящий ↔ приводит в движение, приводит в действие // ведущий ↔ ведомый, пущенный в ход, управляемый.

Противопоставление автомобильных колёс очевидно, хотя второй член пока обозначается по-разному — неведущие, ведомые, свободно катящиеся колёса. Даже если пассивный член подобного противопоставления понятий не обозначен термином, активный член может выражаться только действительным причастием. Скажем, не обозначено понятие «удерживающий кон-

22

струкция», но «которая держит» — это несущая конструкция. В ПАвтС названы противопоставления ведущее колесо ↔ свободно катящееся колесо, ведущая ось ↔ свободная ось. Однако, хотя ведомый мост не назван, ведущий называется ведущим мостом (62.13), рус. ведущий мост, англ. rigid driving axle, нем. starre Antriebsachse, фр. pont moteur.

Итак, ведущие колеса автомобиля остаются частью более крупной системы — терминологическое противопоставление должно быть недвусмысленным. А когда противопоставления нет, тем более когда оно даже логически невозможно, в терминологии широко используются причастия страдательного залога с обобщённым значением, за исключением обозначающих непосредственных исполнителей действия (бьющая частица, падающая звезда,...).

Сокращения

ALPolŽ – Novodvorskis A. Anglų–lietuvių kalbų politechninis žodynas. Vilnius, 1948.

АвтосервЖ — Словарь терминов автосервиса русско-литовский / Составитель Р. Лапинскас. Вильнюс, 1989.

DŽ₁ – Dabartinės lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1954.

LKŽ – Lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1997, T. 18.

ЛРКЖ — Словарь литовского письменного языка. Т. 5 / Составители А. Сеннас и А. Салис. Гейдельберг, 1968.

LTE – Lietuviškoji tarybinė enciklopedija. Vilnius, 1976, T. 1. 1981, T. 8.

ПАвтС — Пятиъязычный словарь автомобильной терминологии / Составили Р. Каталинайте, А. Клибавичюс, А. Кветкаускас, Р. Лапинскас, Г. Палиулис. Вильнюс, 1995.

ПолЖ₁ — Русско-литовский политехнический словарь / Редакционная коллегия: А. Новодворскис (председатель), Л. Кумпикас, Ю. Микуцкас, Ю. Станаитис, С. Васаускас, Ю. Видмантас. Вильнюс, 1959.

PolŽ₂ – Rusų–lietuvių kalbų politechnikos žodynas / Sudarė G. Daugėla. Vilnius, 1984.

RAPolS – Русско–английский политехнический словарь. Москва, 1980.

RFPolS – Русско–французский политехнический словарь. Москва, 1980.

RPTechS – Wielki słownik techniczny rosyjsko–polski. Москва – Warszawa, 1973.

TechŽ – Novodvorskis A. Trumpas rusiškai–lietuviškas techninis žodynas. Kaunas, 1949.

ВаирВ — Клениковас В., Ильинас Н. Автомобиль: учебник водителя первого класса. Вильнюс, 1976.

ВЛАвтЖ — Житкуте А. Немецко-литовский, литовско-немецкий словарь автомобильной терминологии. Вильнюс, 1996.

Цифры обозначают годы, тома (римскими цифрами), страницы.

23

ВЕДУЩИЕ КОЛЁСА (DRIVE WHEELS)

Резюме

Литовское название ведущих колёс транспортного средства включает действительное причастие. varantieji ratai (ведущие колёса) автомобиля названы по их существенной характеристике — они приводят автомобиль в движение (varo). В других отношениях они являются «varomieji», то есть их можно было бы описать словосочетанием со страдательным причастием, поскольку они приводятся в движение коробкой передач. В научной номинации выбирается существенная, актуальная характеристика. И выбирают её не лингвисты, а специалисты соответствующей области. Научно-техническая терминология — не бытовой вопрос. Системы понятий интернациональны. Биноминальное противопоставление «varantysis» ↔ «varomasis» в парных системах, таких как ratai (колёса), tiltai (мосты), ašys (оси), а также krumpliaračiai (зубчатые колёса), skriemuliai (шкивы) и velenai (валы), присутствует в терминологии всех языков. Даже в тех случаях, когда пассивный член пары не имеет названия, активный член обозначается действительным причастием (laikančioji konstrukcija).

Jonas KLIMAVIČIUS Lietuvių kalbos institutas Antakalnio g. 6 LT-2055, Vilnius

Получено 2000 10 10

24