j k
'¿Tí
SEVILLA,
SU
PUERTO
DEL
RIO
&UADALQUIVIR,
■
SUS-FERRO-CARRILES.
SEVILLA.
OCTUBRE
DE
1886.
IMPRENTA
PE
“EL
UNIVERSAL,,
o‘.no' - is EiL. ,,
.34

DE
INTERESES
GENERALES
Y
LOCALES.
SEVILLA,
SU
PUERTO
DEL
E1U
6ÜABALQUIVIR,
SUS
FERRO-CARRILES.
SEVILLA.
OCTUBRE
DE
1886.
IMPRENTA
DE
“EL
UNIVERSAL,
O
C
3
D
OUSTIsTiElL.IL,,
3
4
SEVILLA*
SU
PUERTO
DEL
RIO
GUADALQUIVIR,
SUS
FERRO“GARRXUES.
No
co esponde
en
es os
apun es
sucin os
hace
un
esúmen
his ó ico
de
Se illa
pa a
de¬
mos a
su
impo ancia.
Bas a
conside a
la
es ension
de
]a
ciudad,
sus
monumen os
an
cé¬
leb es,
su
si uación
que
le
da
la
doble
en aja
de
se
á
la
ez
ciudad
del
in e io
y
ciudad
pue o
de
ma ,
la
iqueza
y
la
ecundidad
de
su
suelo
y
su
clima,
pa a
conoce
á
p ime a
is a
que
se
halla
al
en e
de
una
zona
p i ilegiada,
como
lo
es
en
Eu opa
la
zona
de
Andalucía.
Ag eguemos
de
paso
que
hoy
es
asien o
de
la
Capi anía
gene al,
del
A zobispado,
de
la
Au¬
diencia
del
e i o io,
de
los
gobie nos
ci il
y
mili a
de
la
p o incia
y
de
las
je a u as
de
los
ingenie os
de
Ob as
públicas,
de
Minas.,
de
Mon es,
de
Hid ología
y
de
Fe o-ca iles.
Es
al
ampa o
de
las
condiciones
a o ables
enume adas
al
p incipio,
que
su
come cio
ha
eni-
—
10
—
sección
de
linea
de
Ecija
á
Có doba
po
la
Ca ¬
lo a.
Examinemos
la
nue a
linea
Có doba-Ecija-
Ma chena-U e a-Cádiz,
y
halla emos
en
ella
una
nue a
linea
Có doba-Cádiz,
mucho
más
co a,
y
más
di ec a
que
la
que
pasa
po
Se illa;
y,
dada
la
endencia
de
las
compañías
ya
enunciada,
p e¬
ciso
es
econoce
que
a
á
e ec ua se
una
des ia¬
ción
de
las
mayo es
consecuencias
en
de imen o
del
come cio
de
Se illa
y
de
su
pue o,
pues
es
imposible
sepa a
uno
de
o o.
Las
p ocedencias
de
Ecija
y
del
No es e
de
la
p o incia
se án
a as adas
has a
Cádiz
ó
bas¬
a
Málaga,
g acias
á
las
a i as
di e enciales,
an¬
es
que
emon a
á
Se illa
después
de
habe
baja¬
do
á
U e a,
eniendo
muy
p esen e
que,
después
de
emon a
á
Se illa,
hay
que
da
oda ia
en
es a
ciudad
un
odeo
de
12
kilóme os
po
e o¬
ca il
pa a
llega
al
pue o
del
Guadalqui i .
Las
p ocedencias
de
la
Roda,
Osuna,
Ma -
chena,
Mo on
y
U e a,
se án
ambién
a as a¬
das
poco
á
poco
hacia
Cádiz,
donde
el
nue o
muelle
de
Pun ales
ha
sido
hábilmen e
dispues o
y
donde
se
o ecen
y
o ece án
cada
dia
mayo es
acilidades,
mien as
en
Se illa
odo
es
y
se á,
cada
dia
más,
odeos,
len i udes,
di icul ades
y
mayo es
gas os
po
consiguien e.
El
pue o
de
Se illa
se
halla
expues o
á
su¬
i
una
impo an e
des iación
de
su
á ico,
y
es o
unido
á
las
ci cuns ancias
de ec uosas
pa a
él
y
pa a
su
come cio
que
ya
se
han
enume ado,
las
consecuencias
se án
incalculables,
y,
en
p e¬
sencia
de
es as,
que
son
g a es
y
desas osas,
que
odos
pueden
p o ee
cla amen e
y
que
p on-

—
li¬
o
se án
angibles,
los
senado es
de
la
p o incia,
los
dipu ados,
las
au o idades,
la
Jun a
de
mue¬
lles,
la
Cáma a
de
come cio
y
el
público
en
ge¬
ne al
deben
es a
muy
ale a,
ijándose
en
ello
se iamen e
pa a
pone
p on o
emedio.
Es
p eciso
con
es e
in
examina
de enida¬
men e
el
mapa
de
e o-ca iles
de
la
p o incia,
e
los
que
exis en,
sus
di ecciones
p incipales
y
e
qué
con end ía
hace
pa a
e i a ,
ó,
cuando
menos
con ene ,
esa
u u a
des iación.
No
hay
duda
de
que
la
cons ucción
del
a¬
mal
de
Ca mona
á
Fuen es
de
Andalucía,
(27
ki¬
lóme os)
end ía
po
esul ado
lle a
las
p oce¬
dencias
de
Ecija
y
de
la
pai e
No es e
de
la
p o¬
incia
á
Se illa,
en
línea
comple amen e
ec a
pasando
po
Ca mona,
Mai ena
y
Alcalá.
Es
con
jus a
causa
que
ha
sido
concedido
es e
amal
á
la
compañía
de
e o-ca iles
de
Se illa
á
Alcalá}^
Ca mona
y
sub encionado
po
la
Dipu ación
p o¬
incial
con
10
000
pese as
po
kilóme o.
Obsé ese
que
el
ayec o
ac ual,
Fuen es-
Ma chena-U e a-Se illa,
iene
92
kilóme os
con
un
empalme
en
Ma chena,
o o
en
la
linea
de
Mo on
y
o o
en
U e a,
con
es
pé didas
de
iempo
consiguien es;
mien as
el
nue o
ayec o
Fuen es-Ca mona-Mai ena-Se illa
se á
solamen e
de
68
kilóme os
y
sin
empalme.
Del
p opio
modo,
cons uyéndose
o o
amal
de
27
kilóme os
de
Ma chena
á
Mai ena
del
Al¬
co ,
se
o ma
una
línea
comple amen e
ec a
ha¬
cia
Se illa,
siguiendo
po
la
ac ual
de
Mai ena
á
Alcalá
y
Se illa,
po
cuya
linea
se
ae ían
di ec¬
amen e
á
es a
capi al
odas
las
p ocedencias
de
Es e
y
Su es e
de
la
p o incia,
comp endidas
las
—
12
—
de
las
lineas
de
Málaga
y
G anada,
en
cuan o
ue a
posible.
Obsé ese
ambién
que
pa a
es as
p oceden¬
cias
el
ayec o
ac ual
desde
Ma chena
á
Se illa,
po
U e a,
es
de
75
kilóme os
con
el
empalme
en
la
linea
de
Mo on
y
el
empalme
en
U e a
con
las
pé didas
de
iempo
consiguien es;
mien as
el
nue o
ayec o
que
se
o mase
de
Ma chena
á
Mai ena
y
á
Se illa
se ía
solamen e
de
54
kiló¬
me os.
Como
in e és
local,
la
necesidad
de
la
cons¬
ucción
del
amal
de
Ca mona
á
Fuen es
y
del
amal
de
Ma chena
á
Mai ena,
es
de
al
modo
e iden e
y
esal a
an
á
la
is a
que
no
necesi a
demos ación.
Bajo
o o
aspec o
es
mucho
más
impo ¬
an e
aun
la
cons ucción
de
dicho
amal
de'
solo
27
kilóme os
de
longi ud
de
Mai ena
á
Ma ¬
chena.
En
e ec o;
ijándose
en
el
mapa,
se
ó
que
con
la
cons ucción
de
ese
co o
amal
se
com¬
ple a
una
linea
o almen e
ec a,
que
puede
con¬
side a se
como
es a égica
de
Es e
á
Oes e
do
la
península,
del
Medi e áneo
al
A lán ico,
de
x41i-
can e
y
Ca agena
áliuel a,
pasando
po
Mu cia,
Lo ca,
G anada,
Bobadilla,
La
Roda,
Ma chena,
Mai ena,
Se illa
y
Huel a,
cuyas
lineas
es án
o¬
das
cons uidas
ó
en
cons ucción,
sal o
el
co o
amal
de
27
kilóme os
ya
aludido
y
de
cuyo
p o¬
yec o
se
a a.
Hay
que
ija se
especialmen e
en
el
ca ác e
de
esa
nue a
línea
gene al
o almen e
ec a
así
o mada,
y
pene a se
de
sus
impo an ísimas
con¬
secuencias
ya
bajo
el
pun o
de
is a
me can il,
—
IB
—
ya
bajo
el
pun o
de
is a
es a éjico
ó
in e és
ge¬
ne al
y
del
Es ado
po
consiguien e.
P ecisamen e
po
lo
mismo
que
en
su
p inci¬
pio
los
e o-ca iles
no
se
han
azado,
po
lo
ge¬
ne al,
p é io
un
plan
conce ado
de
an emano,
pa a
o ma
p ime o
g andes
lineas
gene ales
y
di ec as,
sino
que
se
han
cons uido
pa a
explo¬
a
zonas
de e minadas,
es
muy
con enien e
hoy,
cuando
se
o ecen
casos
como
el
p esen e,
con
poco
dispendio
comple a
las
g andes
líneas
ge¬
ne ales.
Esa
g an
línea
ec a
se
halla
pa alela
á
la
o a,
aunque
á
cie a
dis ancia,
y
su
camc e
de
es a éjica
no
puede
pone se
en
duda;
ha
de
con¬
side a se,
pues,
con
el
mayo
in e és
odo
lo
que
á
ella
se
elacione.
Po
lo
que
an ecede
se
é
que
la
cons uc¬
ción
de
los
dos
amales
de
Ca mona
á
Fuen es
y
de
Mai ena
á
Ma chena,ha
de
llena
un
g an
a¬
cío
y
a o ece
en
g an
escala
los
in e eses
de
Se illa
y
de
su
pue o
uno,
y
los
gene ales
del
Es ado
el
o o.
Con iene
muy
mucho,
de
paso,
ija se
en
el
siguien e
cuad o
es adís ico
de
onelaje
y
en a¬
da
de
buques
en
el
pue o
de
Se illa
pa a
que
las
ci cuns ancias
que
se
han
exp esado
an e io ¬
men e
queden
comple amen e
demos adas.
TONELAJE
DE
IMPORTACION
SEMESTRES
CARBONES
j
MFR
.
N
i
.
„
(
FOSFORITAS
»
EBC
*
N
CISS
To ales
Kilgs.
Kilgs.
1
e
y
2.°
semes e
de).
Y
1882.
U
-
SemeS
.
°
^
G
j53.665.491
j
l
23
.
5
6
5
.
440jl77.230.931
I
1
e
semes e
de
1884.}l9.847.680j
58.984.815j
78.832.495
2.°
semes e
de
1884),^^^
.
,
y
l.°
de
1885.
.
j47.941.770j
99.039.586¡146.981.356
2.°
semes e
de
1885>!
,
y
l.°
de
1886.
.
J48.327.962jl
13.372.825^161.700.787
ZEILTTIET^AIDAV
ID
DE
BUQUES
EN
AÑOS
n:
de
buques
1
á
31
Dic.
1884.
.1496
.id.1885.
.1319
1
Ene o
á
30
Junio
1886.
.659
—
15
—
TONELAJE
DE
EXPORTACION
To ales
gene a¬
les
de
impo a¬
ción
y
expo a
cion.
1
/Té mino
medio
¿de
o ales
po
j
semes es.
os
R
oTi
E
as|
me
J
™
as
i
To ales
MINERALES
VAKU!>
j
Kilgs.
|
Kilgs.
Kilgs.
Kilgs.,
Kilgs.
42.471.123
65.543.974
108.016.094
279.797.048*
439.898.524
41.930.737j
92.354.552
(137.285.239
314.516.220j
457.258.110
24.792.176
42.191.834
66.984.010
145.816.505
145.816.505
47.677.674104.887.700)152.565.374
299.546.730
149.773.365
56.458.448
84.446.757
Í140.904.205
302.604-992
151.302.491
El
PUERTO
IDE
SEVILLA
é mino
medio
po
sm e.
...
848
No
so
ha
podido
ene
la
no¬
a
de
la
en ada
de
los
años
an¬
e io es.
-
.659
un
12
°[
0
m.
-
.659síguelo
mis.
0
—
16
—
Examinando
con
den encion
el
cuad o
es a¬
dís ico
que
an ecede,
y
pa icula men e
la
úl ima
columna
donde
se
compa an
iguales
épocas
de
iempo,ó
sean
semes es,
se
é
que
el
o al
de
im¬
po ación
y
expo ación
se
halla
es aciona io
en
84,
85
y
86,
pe o
algo
in e io
al
83,
y
en
los
iempos
p esen es
en
que
el
á ico
se
desa olla
en
odas
pa es
y
pa icula men e
cuando
en
la
zona
de
Se illa
se
han
egis ado
y
abie o
hace
pocos
años
un
g an
núme o
de
minas,
es
e iden¬
e
que
si
el
á ico
del
pue o
queda
es aciona io
en
Se illa
y
sin
el
aumen o
consiguien e
al
iem¬
po
y
á
las
cosas,
es
que
hay
una
des iación
de
á ico
que
se
ope a
en
con a
suya.
Téngase
p esen e
que
desde
l.°
Julio
del
85
á
30
Junio
del
86
el
onelaje
de
mine ales
de
ex¬
po ación
ha
sido
56.000
T
cuando
solo
ué
en
84-85
de
47.000
.
Pe o
el
onelaje
de
expo ación
de
me cancías
a ias
que
son
las
de
mucha
más
impo ancia
que
los
mine ales
ha
sido
solo
86.000
1
en
85-86,
cuando
ué
104.000
T
en
84-85,
di e encia
no able.
Y
co obo a
más
es e
juicio
el
exámen
del
cuad o
de
los
buques
en ados
po
semes e
en
el
pue o
de
Se illa
cuando
hubo
748
en
1884
y
solamen e
659
en
1885
y
1886,
ó
sea
una
disminu¬
ción
de
un
12
°j
0
lo
que
es
de
mucha
conside a¬
ción
pa a
un
p incipio,
sob e
odo
cuando
el
o¬
nelaje
de
mine ales
que
es
me cancía
de
clase
ín ima,
como
p ecio
de
aspo e,
ha
ido
en
au¬
men o
en
1885-1886
sob e
los
demás
años.
No
ha
sido
posible
comp oba
el
núme o
de
buques
en ados
en
1882
y
1883,
pe o
bas a
el
da o
de
los
demás
años
pa a
o ma
juicio
y
con-

—
17
—
ence se
de
lo
que
ocu e
y
de
lo
que
no
puede
menos
de
ocu i .
Resul a
de
odo
lo
que
p ecede
que
el
come ¬
cio
de
Se illa
y
su
pue o
necesi an
imp escindi¬
blemen e
que
se
alziap.
ías
di ec as
que
a luyan
á
¿i/n
a
es a
y
engan
á
con a es a
ias
endencias
que
se
p esen an
á
la
des iación
de
su
á ico.
Como
se
La
is o,
es as
ías
son:
1
.
a
El
amal
de
Ca mona
á
Fuen es:
27
ki¬
lóme os.
2.
a
El
amal
de
Mai ena
á
Ma cliena;
27
kilóme os.
Ambos
amales
ienen
á
a lui
á
la
línea
é¬
ea
de
Se illa-Alcalá-Ca mona,
de
cuyo
concu ¬
so
y
de
cuyos
medios
ha
de
depende
en
al o
g a¬
do
que
la
comunicación
con
el
pue o
de
Se illa
sea
ápida,
sin
de ención
alguna
y
ba a a;
y
ha
de
depende
ambién
que,
en
un
momen o
necesa io,
pueda
dá sela
el
ca ác e
de
línea
di ec a
y
es-
a ójica,
con
odas
las
impo an es
consecuen¬
cias
que
de
ello
esul an,
y
de
un
modo
segu o
y
e icaz.
Es os
ex emos
indispensables
se
ob end án
muy
di ícilmen e,
si
concu en
es
emp esas
ó
es
pe sonalidades
dis in as
que
ep esen a ían
los
amales
y
la
línea
indicada,
á
la
ealización
del
pensamien o.
Con iene
muy
mucho
que
odo
es é
eunido
en
una
sola
mano,
pues
solo
en on¬
ces
hab á
la
unidad
de
acción
necesa ia
á
los
e ec os
que
se
p oponen.
A
los
senado es
y
dipu ados
á
Co es
de
la
p o incia,
á
los
dipu ados
p o inciales,
á
las
au¬
o idades
odas,
á
la
Jun a
de
muelles,
á
la
Cá¬
ma a
de
come cio,
e c.,
oca
escoji a
los
medios,
3
—
18
—
ace ca se
al
minis e io
de
Fomen o
y
á
la
com¬
pañía
de
e o-ca iles
de
Se illa
á
Alcalá
y
Ca -
mona
pa a
p opone
y
ges iona
la
ealización
de
cuan o
es
p eciso
hace
pa a
que
es os
dos
ama¬
les
se
cons uyan
á
la
mayo
b e edad
y
pa a
que
haya
segu idad
de
que
su
explo ación
y
la
de
la
línea
de
Se illa
á
Alcalá
y
Ca mona
se
hagan
en
é minos
con enien es
pa a
los
di e sos
e ec¬
os
que
se
desean.
—
19
—
©
DISCUSI01T
SOBRE
LOS
MEDIOS
que
pueden
emplea se
pa a
que
se
oons uyan
los
dos
amales
de
Ca mona
á
Fuen es
y
Mai ena
á
Ma chena
y
pa a
que
la
explo ación
de
és os
y
la
de
la
línea
ac ual
de
Se illa»
Alcalá-Ca mona
se
e i ique
con
en e a
unidad
de
acción
y
de
in e eses.
l.°
Ramal
de
Mai ena
á
Ma chena.—27
kiló-
4
me os.—P esupues o
2.000.000
pese as.
Es e
amal
no
es á
concedido
ni
solici ado
po
pe sona
alguna.
El
ayec o
es
ácil,
como
es
de
no o iedad
pública;
no
se
a a iesa
ningún
cu so
de
agua
impo an e;
no
hay
más
que
a o-
yuelos
insigni ican es
que
solo
lle an
agua
en
in¬
ie no!
el
e eno
es
casi
siemp e
llano
con
le es
ondulaciones.
Así
es
que
no
p ecisa
es udio
p e¬
limina
pa a
conoce
la
posibilidad
acional
de
su
ejecución,
siendo
po
el
con
i
a io
en
conoci¬
mien o
de
odos,
has a
de
las
pe sonas
menos
pe i as,
que
es
un
ayec o
de
cons ucción
á¬
cil.
Se
es á
en
el
caso
de
que,
is os
los
g andes
esul ados
que
ha
de
ae
su
cons ucción
bajo
el
pun o
de
is a
local,
pa a
el
á ico
del
pue o
de
Se illa,
y
bajo
el
pun o
de
is a
gene al
y
—
20
—
es a égico
que
ya
se
ha
demos ado
po
comple¬
a
la
g an
línea
di ec a
desde
el
Es e
al
Oes e
de
la
Península
en
el
Su ,
se
incluya
en
el
plan
gene al
de
e o-ca iles
y
se
saque
inmedia a¬
men e
á
subas a
con
la
sub ención
legal
de
60.000
pese as
po
kilóme o.
Con
lo
cual
se
asegu a á
la
cons ucción
de
un
amal
en
el
pla¬
zo
que
se
ma que
y
con
las
en ajas
de
la
su¬
bas a.
2.°
Ramal
de
Ca mona
á
Fuen es.—27
kilóme¬
os.—P esupues o
2
000.000
pese as.
Es e
amal
es á
concedido
á
la
compañía
de
e o-ca iles
de
Se illa-Alcalá-Ca mona,
que
no
ha
enido
medios
aun
de
hace
combinaciones
de
c édi o
su icien es
pa a
su
cons ucción.
No
se
halla ía
dis an e
es a
compañía
de
enuncia
es a
concesión,
p é io
el
pago
de
los
es udios
jus ip eciados
po
los
ingenie os
del
Go¬
bie no
y
de olución
de
la
ianza
deposi ada
que
impo a
unas
18.000
pese as,
siemp e
que
se
saca a
á
subas a
con
la
sub ención
legal
de
60.000
pese as
po
kilóme o.
En
ese
caso,
conseguido
es o,
debe ía
in¬
clui se
es e
amal
en
el
plan
gene al
de
e o¬
ca iles
y
saca se
á
subas a
con
la
sub ención
legal
de
60.000
pese as
po
kilóme o.
De
es e
medio
se
asegu a ía
la
cons ucción
de
es e
amal
en
el
plazo
que
se
ma que
y
con
las
en ajas
de
la
subas a.