Uni e si a Poli ècnica de Valéncia
Escuela Técnica Supe io de Ingenie os de Caminos, Canales y Pue os
Más e Uni e si a io en T anspo e, Te i o io y U banismo
EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN POR OPERADOR
PRIVADO DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD
MADRID – LEVANTE
TRAMO MADRID-VALENCIA
TRABAJO FINAL DE MÁSTER
Tu o : Au o :
P o . D . Rica do Insa F anco. Juan B. Fon To es
2
“Me lo con a on y lo ol idé,
lo i y lo en endí
lo hice y lo ap endí.”
Con ucio, siglos V y VI a. c.
3
AGRADECIMIENTOS
Resul a complicado encon a palab as adecuadas pa a exp esa la
g a i ud debida a an a gen e, al inal de una andadu a como es un más e
uni e si a io.
A mi u o académico, Rica do Insa, al que quie o ag adece cada
ins an e dedicado a mí, su guía y sus consejos, pa a lle a a cabo es e abajo.
A mi esposa, Rosa, y a mis hijos, Se gio e I án, a los que odo les debo,
que me han apoyado du an e el iempo que ha du ado es e Más e , iempo
compa ido con la leucemia. Cada éxi o mío es ambién ues o. Pa a oso os
no hay palab as de g a i ud adecuadas.
A mis he manos Mª Ca men y Jo ge po es a p epa ados an e un posible
asplan e.
A Paco Soli a, po su o ecimien o como donan e en caso de asplan e.
Al pe sonal de Hema ología del Hospi al La Fe de Valencia que, con ayuda
de Dios, sus conocimien os y p o esionalidad me han con e ido en un
supe i ien e de leucemia, en especial a la D a. F ancisca López y al D . Jesús
Ma ínez que me sal a on la ida.
A odo los p o eso es de es e Más e que u e la sue e de ene como
maes os y o mado es.
A mis compañe os de es udios, con los que pasé an as ho as de es ue zo
y ambién buenos momen os.
A mis amigos Ana y José, a su hijo Ca los, po ese apoyo y alien o en los
momen os complicados que he enido que su i .
A José Ramón Albiol, un amigo, que me ha demos ado es a en las
si uaciones di íciles cuando ha sido necesa io.
A C is ina y Ca los, a Reme y Se gio, a C is ina y Rómulo po es a en los
momen os di íciles cuando los he necesi ado.
4
A Juan Ciudad y Juan Ca los Mio a po su apoyo en los momen os di íciles
y en el in e és mos ado du an e el anscu so de mi en e medad.
A Miguel Bou, po su paciencia y buena guía en e a las ad e sidades.
A odas aquellas pe sonas que con ia on en mi decisión y me alen a on
pa a no desis i .
5
Índice
1 In oducción y Obje i os. .............................................................................................. 9
2 Me odología. ............................................................................................................... 10
3 Es ado del A e. .......................................................................................................... 11
3.1 Explo ación en di e sos países. .......................................................................... 11
3.2 Línea e o ia ia de al a elocidad. ...................................................................... 24
3.2.1 Supe es uc u a. ........................................................................................... 25
3.2.2 Se icios écnicos de explo ación ....…..………………………………………. 30
4 Explo ación y ges ión. ................................................................................................. 45
4.1 Demanda, P oduc o y P ecio. .............................................................................. 45
4.2 Emp esa. ............................................................................................................. 50
4.3 Calidad. ............................................................................................................... 55
4.4 Medio Ambien e. ................................................................................................. 57
4.5 Plani icación de ci culación de enes. ................................................................. 58
4.6 Ma e ial Mó il. ..................................................................................................... 69
4.7 Es udio Económico. ............................................................................................. 73
5 Conclusiones. ............................................................................................................. 87
6 Fu u as Líneas de In es igación. ................................................................................ 88
7 Bibliog a ía. ................................................................................................................ 88
8 No ma i a de e e encia. ............................................................................................ 91
9 No ma i a de e e encia o denada po á eas. ........................................................... 101
Índice de Figu as
Figu a 1. Me odología aplicada. Fuen e: Elabo ación p opia. ............................................ 10
Figu a 2. O ganig ama Minis e io de Fomen o. Fuen e: ADIF ............................................ 22
Figu a 3. O ganig ama ADIF. Fuen e: ADIF ....................................................................... 24
Figu a 4. T azado de la línea. Fuen e: ADIF. ..................................................................... 25

6
Figu a 5. T a iesa y sujeción de ca il. Fuen e: Vossloh .................................................... 26
Figu a 6. Sección de ía en placa. Fuen e: Rail One.GmbH. ............................................. 27
Figu a 7. Esquema Elec i icación. Fuen e ADIF................................................................ 43
Figu a 8. Flujo solici ud de capacidad. Fuen e: ADIF. ........................................................ 60
Figu a 9. T azado de la línea. Fuen e: ADIF. ..................................................................... 63
Figu a 10. G á ico de ma chas. Fuen e: Elabo ación p opia. ............................................. 64
Figu a 11. G a ico pe sonal de conducción. Fuen e: Elabo ación p opia. .......................... 68
Índice de Fo og a ías
Fo o 1. Vías. Fuen e: Elabo ación p opia. .......................................................................... 25
Fo o 2. Vía en placa. Fuen e: Rail One.GmbH. .................................................................. 27
Fo o 3. Des ío. Fuen e: ADIF. ........................................................................................... 29
Fo o 4. Cambio au omá ico de ancho. Fuen e: ADIF. ........................................................ 29
Fo o 5. Cambio au omá ico de ancho. Fuen e: ADIF. ........................................................ 29
Fo o 6. Cambio au omá ico de ancho. Fuen e: ADIF. ........................................................ 30
Fo o 7. Es ación de Mad id Pue a de A ocha. Fuen e: ADIF. ............................................ 31
Fo o 8. Es ación Cuenca Fe nando Zóbel. Fuen e: ADIF. .................................................. 32
Fo o 9. Es ación Requena-U iel. Fuen e: ADIF. ................................................................. 32
Fo o 10. Es ación Valencia Joaquim So olla. Fuen e: ADIF. .............................................. 33
Fo o 11. Baliza en ía y pupi e en cabina. Fuen e: ADIF. ................................................. 39
Fo o 12. An ena GSM-R. Fuen e: Elabo ación p opia ........................................................ 40
Fo o 13. CTC Albace e-Los Llanos. Fuen e: ADIF. ............................................................ 42
Fo o 14. Ca ena ia. Fuen e: ADIF. ..................................................................................... 44
Fo o 15. Poleas. Fuen e: ADIF. ......................................................................................... 44
Fo o 16. Au omo o eléc ico S-112. Fuen e: Ren e Ope ado a. ........................................ 69
Fo o 17. Pues o de conducción. Fuen e: Ren e Ope ado a. .............................................. 70
Fo o 18. Au omo o Eléc ico S-103. Fuen e: Ren e Ope ado a. ........................................ 72
7
Fo o 19. In e io S-103. Fuen e: Siemens AG. ................................................................... 73
Índice de Tablas
Tabla 1. Concesiones de e oca iles en base a la RO de 31 de diciemb e de 1844. ....... 16
Tabla 2: Compañías esca adas en 1941. Fuen e: Muñoz Rubio (1993), apéndice 1 ........ 19
Tabla 3. Ca il .Fuen e: A celo Mi al. ............................................................................... 28
Tabla 4. Ca ac e ís icas es ación Mad id Pue a de A ocha. Fuen e: ADIF. ....................... 30
Tabla 5. Ca ac e ís icas es ación Cuenca Fe nando Zóbel. Fuen e: ADIF. ........................ 31
Tabla 6. Ca ac e ís icas es ación Requena-U iel. Fuen e: ADIF. ....................................... 32
Tabla 7. Ca ac e ís icas es ación Valencia Joaquim So olla. Fuen e: ADIF. ...................... 33
Tabla 8. Reglamen ación Fe o ia ia. Fuen e: Fundación Fe oca iles Españoles. .......... 35
Tabla 9. Encla amien os. Fuen e: ADIF. ........................................................................... 36
Tabla 10. Bloqueos. Fuen e: ADIF. .................................................................................... 36
Tabla 11. De ec o es de ejes calien es. Fuen e: ADIF. ...................................................... 41
Tabla 12. Subes aciones. Fuen e: ADIF. ........................................................................... 43
Tabla 13. Indicado es de segu idad. Fuen e Ren e-Ope ado a. ........................................ 55
Tabla 14. Ho a ios enes sen ido pa . Fuen e: Elabo ación p opia................................... 61
Tabla 15. Ho a ios enes sen ido impa . Fuen e: Elabo ación p opia. .............................. 62
Tabla 16. Tasa de segu idad. Fuen e: ADIF. ..................................................................... 75
Tabla 17. Canon de acceso. Fuen e: ADIF. ....................................................................... 76
Tabla 18. Tipos de enes. Fuen e: ADIF. .......................................................................... 76
Tabla 19. Clasi icación de las líneas. Fuen e: ADIF. .......................................................... 77
Tabla 20. Pe iodos ho a ios. Fuen e: ADIF. ....................................................................... 77
Tabla 21. Canon po ese a de capacidad. Fuen e: ADIF. ............................................... 78
Tabla 22. Canon po ci culación. Fuen e: ADIF. ................................................................ 78
Tabla 23. Canon po á ico. Fuen e: ADIF. ....................................................................... 79
Tabla 24. Tipo de ayec o. Fuen e: ADIF. ......................................................................... 79
Tabla 25. Clasi icación de las es aciones. Fuen e: ADIF. .................................................. 80
8
Tabla 26. Canon po u ilización de es aciones. Fuen e: ADIF. ........................................... 80
Tabla 27. Tipo de es acionamien o. Fuen e: ADIF. ............................................................ 81
Tabla 28. Canon po es acionamien o Fuen e: ADIF. ........................................................ 81
Tabla 29. Canon po ipo de es acionamien o Fuen e: ADIF. ............................................. 81
Tabla 30. Canon po u ilización de ías de apa ado. Fuen e: ADIF. ................................. 81
Tabla 31. Ta i as Se icios Complemen a ios. Fuen e: ADIF. ............................................ 82
Tabla 32. Suminis o de co ien e de acción. Fuen e: ADIF. ............................................ 83
Tabla 33. Tablas sala iales pe sonal de conducción y supe isión a bo do. Fuen e:
Elabo ación p opia. ............................................................................................................ 83
Tabla 34. Gas os de explo ación p opios de la emp esa. Fuen e: Elabo ación p opia. ...... 84
Tabla 35. Tasas y Cánones ADIF. Fuen e: Elabo ación p opia. ......................................... 85
Tabla 36. Resumen económico. Fuen e: Elabo ación p opia. ............................................ 86
9
1 In oducción y Obje i os.
La Unión Eu opea, an e la necesidad de con e i al e oca il en un modo de anspo e
compe i i o y de ab i los me cados e o ia ios nacionales de anspo es al anspo e
in e nacional ealizado po las emp esas e o ia ias es ablecidas en cualquie Es ado
miemb o, ap obó una se ie de Di ec i as di igidas a dinamiza el sec o e o ia io.
Es as Di ec i as son las siguien es:
- 91/400/CE:
o Necesidad de sepa a la explo ación del anspo e y la in aes uc u a.
o Ape u a de edes e o ia ias a emp esas y ag upaciones emp esa iales
in e nacionales.
- 2001/13/CE:
o P incipio de concesión de licencias a odas las emp esas ac i as en el sec o
con el obje o de ga an iza a és as un a o jus o, anspa en e y no
disc imina o io.
- 2001/14/CE:
o Adjudicación de capacidades de las in aes uc u as.
o Aplicación de cánones pa a su u ilización.
o Ce i icación pa a ga an iza la segu idad en la p es ación de se icios de
anspo e e o ia io,
- 2001/16/CE:
o In e ope abilidad del anspo e e o ia io en e países eu opeos.
Los ejes sob e los que gi a la e o ma en ma e ia e o ia ia y que son obje o las Di ec i as
ci adas an e io men e son:
 Sepa ación de ac i idades de adminis ación de la in aes uc u a y de explo ación
de se icios.
 P og esi a ape u a del anspo e e o ia io a la compe encia.
 La nue a con igu ación del sec o e o ia io a ibuye un papel esencial al
adminis ado de in aes uc u as e o ia ias. A és e le co esponden las unciones
de cons ucción, adminis ación de líneas, elabo ación de decla ación de la ed
necesa ia pa a la p es ación de los se icios de anspo e e o ia io de iaje os y
me cancías.
 En ma e ia de anspo e e o ia io se p es a en égimen de lib e compe encia. El
acceso po una emp esa de iaje os o me cancías debe hace se median e las
co espondien es licencias, ac edi ando el cumplimien o de una se ie de equisi os.
El p esen e abajo iene dos pa es di e enciadas, una p ime a pa e, des inada a la
p esen ación de la polí ica de explo ación e o ia ia en España y en o os países eu opeos
así como la exposición de las ca ac e ís icas de la in aes uc u a de la línea en es udio y
de sus ins alaciones. En la segunda pa e, se ealiza un es udio de implan ación del
16
España.
En 1884 se p opuso la p ime a disposición legal en ma e ia de e oca iles, la cual pa ía
de la idea de que el e oca il e a un se icio público cuya i ula idad co espondía al
Es ado, pe o cuya cons ucción y explo ación pod ía se encomendada a pa icula es
median e el sis ema de concesión
21
. Es a Real O den apa ece, debido a los expedien es
abie os pa a la au o ización de a ios e oca iles, pa a egula las cons ucciones
e o ia ias aunque u ie an ca ác e p o isional.
Fecha
Línea
23 de agos o de 1843
Ba celona a Ma a ó
19 de julio de 1844
San Juan de las Abadesas a Rosas
14 de agos o de 1844
A anjuez a Alican e
31 de diciemb e de 1844
Mad id a Cádiz
31 de diciemb e de 1844
León a A ilés
19 de eb e o de 1845
Ba celona a Camp odón
19 de eb e o de 1845
Mé ida a Se illa
6 de ab il de 1845
Mad id a A anjuez
16 de ab il de 1845
Ala del Rey a Golmin
22 de ab il de 1845
Mad id a Za agoza y amales a F ancia y Ba celona
22 de ab il de 1845
Mad id a Badajoz
2 de mayo de 1845
Sama a Villa iciosa po Sie o y amales a O iedo y Mie es
12 de julio de 1845
León a Vigo
12 de julio de 1845
Mad id a Valencia
13 de agos o de 1845
Valladolid a Za agoza
16 de agos o de 1845
Mad id a I ún
14 de oc ub e de 1845
Mu cia a Figue as
20 de oc ub e de 1845
Ta agona a Reus y False a Mo a de Eb o
5 de ene o de 1846
Mad id a Ciudad Real y Almadén
9 de eb e o de 1846
Mad id a Ba celona po Guadalaja a y Za agoza
22 de ma zo de 1846
Se illa a Osuna
4 de ab il de 1846
Puen e de los Fie os a A ilés
29 de junio de 1846
Mi anda o B i iesca a Tudela
4 de julio de 1846
Có doba a Se illa
21 de julio de 1846
Se illa a Cádiz po Je ez con amales a Sanlúca y Chiclana
Tabla 1. Concesiones de e oca iles en base a la RO de 31 de diciemb e de 1844.
En 1855 se ap obó la Ley Gene al de Fe oca iles, o o gando mayo compe encia al
Pa lamen o en la polí ica e o ia ia, con el in de aco a las i egula idades come idas po
los gobie nos an e io es siendo sus bases es udiadas po los his o iado es
22
con de alle y
cuyas p incipales ca ac e ís icas son las siguien es:
21
Real O den de 31 de diciemb e de 1844.
22
Véanse: Casa es (1973), A ola (1978), To ella (1973) y Gómez Mendoza (1997).

17
1. La decla ación del sis ema e o ia io como un se icio público.
2. La opción po la opción de la concesión como o ma de suminis a lo.
3. La ijación de las a i as máximas po el Gobie no.
4. La concesión de ayudas y ga an ías a las compañías concesiona ias.
5. El es ablecimien o de los c i e ios écnicos gene ales pa a la cons ucción de la ed.
6. Las compañías se comp ome ían a pone al Gobie no los medios disponibles pa a
el anspo e de opas y de ma e ial, pudiendo cob a sólo la pa e de la a i a legal.
7. Habían de ope a pa a el monopolio de Co eos anspo ando g a is el co eo y los
e ec os pos ales así como a la ins alación de elég a os.
8. Las compañías se obligaban a espe a las a i as máximas ijadas po el Gobie no.
9. La concesión o o gada po ley quedaba ijada en un pe iodo máximo de 99 años,
as el cual e e i ía al Es ado.
Sin emba go la expansión de la ed e o ia ia se de u o a mediado de 1860 debido a la
dep esión ag a ia y la c isis inancie a, ab iéndose un pe iodo de ines abilidad polí ica. Los
p oblemas económicos ag a ia on los esul ados nega i os de las compañías. La escasa
en abilidad de las in e siones hizo pa a las cons ucciones de las líneas.
Las p ime as líneas que se ab ie on al ampa o de la legislación de 1855 co espondie on a
las compañías, pa ocinadas po g upos ex anje os y que in luye on en la edacción de
dicha legislación, de No e y MZA. La Compañía de los Caminos de Hie o del No e de
España (No e) su gió con la ley de 1855 y as la caducidad de la concesión del e oca il
de Mad id a I ún po Valladolid y Bu gos. La Compañía de Fe oca iles de Mad id a
Za agoza y Alican e (MZA) su gió en 1856 as la subas a de la concesión del e oca il
en e Mad id y Za agoza. Es as dos compañías adap a on la es a egia de expansión
u ilizando las concesiones ubicadas en azados p e e en es que pa ían de Mad id y
buscaban las on e as y el li o al. Sin emba go hubo o as emp esas e o ia ias más
inculadas a líneas egionales, cuyo obje i o e a mo iliza me cancías y pasaje os en e
luga es conc e os con el in de a ende a las necesidades de los emp esa ios au óc onos
in e esados en u iliza el e oca il pa a sus p opios negocios. Con al plan eamien o se
cons uyó un conjun o de líneas denominadas Compañía Andaluces.
En e 1875 y 1918 las g andes compañías desc i as an e io men e emp endie on una
es a egia de c ecimien o median e la abso ción de compañías más pequeñas,
ap o echando los apu os su idos po muchas compañías medianas as la c isis
económica en e 1864 y 1868. Los ing esos de explo ación aumen a on po el c ecimien o
de los á icos anspo ados y a la densi icación de sus edes. Hay que señala que los
ing esos p o enían más po anspo e de me cancías que po el de iaje os. Los p ecios
del anspo e e o ia io se ijaban pa a que cub iesen los cos es medios (de explo ación y
inancie os). Como monopolis as que e an en la mayo ía de los eco idos, las emp esas
e o ia ias disc imina on p ecios. Las a i as se ijaban de o ma colusi a median e
acue dos en e ellas así como el epa o de á ico.
18
En e 1920 y 1935 se p odujo la ins i ucionalidad de las compañías e o ia ias
ca ac e izada po el p og esi o con ol po el Es ado, que se ma e ializó en es aspec os:
1. La u ilización po el Es ado de la capacidad de ija las a i as de las compañías
e o ia ias.
2. Los auxilios económicos a las emp esas de e oca iles pa a hace en e a la
subida de los cos es de pe sonal.
3. El comp omiso del Es ado pa a inancia las nue as ob as y la adquisición del
ma e ial pa a los e oca iles.
El es allido de la gue a ci il a ec ó de o ma inmedia a a la si uación del sis ema e o ia io
y al es ado de las compañías p i adas. La di isión del país en dos zonas implicó la
escisión de la ed y de las p incipales líneas de comunicación. La incidencia de la gue a
sob e la in aes uc u a y el ma e ial odan e se debió an o a las des ucciones como a su
sob eexplo ación. Después de la gue a el p incipal e o ue el esca e de las líneas de las
compañías p i adas y la econs ucción. La polí ica de anspo e del nue o Es ado con
espec o al e oca il se o ien ó de o ma inmedia a hacia su nacionalización. Se p ocedió
a sus i ui los ó ganos ges o es de las compañías p i adas po un consejo di ec i o de
na u aleza pública. En consecuencia se es ablecía que las p incipales compañías
e o ia ias p i adas, No e, MZA y Andaluces, pasaban a es a egidas po un di ec o ,
nomb ado po el Gobie no, dos ep esen an es del Minis e io de Ob as Públicas, es de los
minis e ios de Indus ia y Come cio, Hacienda y De ensa Nacional, y o os dos
ep esen an es de las espec i as compañías. Con es a disposición apa ecen ya los
c i e ios que pos e io men e es a án p esen es a la ho a de diseña los ó ganos de mando
de la u u a Red Nacional de Fe oca iles Españoles (RENFE) y del sis ema e o ia io en
su conjun o. Se c eaba la Jun a Supe io de Fe oca iles (JSF) con la misión de p epa a
el es a u o de ini i o pa a la ed e o ia ia española, con ecciona los p esupues os,
adquisiciones, planea ampliaciones y modi icaciones de la ed y adop a las inicia i as que
con iniesen pa a la coo dinación del sis ema e o ia io. Es as acciones supusie on una
e dade a nacionalización del sis ema e o ia io español, quedando pendien e el aspaso
al Es ado de la i ula idad pública del pa imonio de las compañías e o ia ias y la c eación
de una emp esa pública que se hiciese ca go de los ac i os y eo ganizase la ed.
La Red Nacional de Fe oca iles Españoles (RENFE) se c eó
23
eniendo como inalidad
esencial p ocede al esca e de odas las compañías p i adas y cons i ui una nue a
sociedad, como una en idad de de echo público, pe sonalidad ju ídica p opia y dis in a del
Es ado, con au onomía de uncionamien o y con el obje i o de ges iona , di igi y
adminis a la ed de e oca iles.
La mode nización del sis ema e o ia io en e 1964 y 1975 no ue su icien e pa a e i a la
pé dida de peso del e oca il como medio de anspo e, ni pa a impedi que los
esul ados nega i os ob enidos se con i ie an en algo c ónico. La e apa de ansición
polí ica hacia la democ acia jun o con la c isis ene gé ica e indus ial que a ec ó al país,
ag a a on los p oblemas; en e 1975 y 1979 se p odujo una no able pé dida de á ico con
el impac o nega i o en los ing esos, al iempo que se ele a on los cos es de
23
Median e la Ley de Bases de O denación Fe o ia ia y de los T anspo es po Ca e e a de 24 de ene o de 1941.
19
uncionamien o de la Red y sus gas os de pe sonal, dando como esul ado un inc emen o
del dé ici de explo ación. Se con eccionó un documen o en el que se suge ía la necesidad
de es ablece un con a o p og ama en e el Es ado y la compañía en el que se ijasen las
in e siones, ni eles de se icio y compensaciones inancie as a pe cibi el sis ema
e o ia io, p oponiendo concede a RENFE libe ad en polí ica a i a ia y o ganización
in e na. En 1978 el Minis e io publicó el “Lib o Blanco del T anspo e” es ableciendo lo que
se ía la polí ica pública de los anspo es.
Compañías
Km
No e
3814
MZA
3655
Andaluces
1617
Oes e
1610
Cen al de A agón
420
San ande -Medi e áneo
366
Za a-Huel a
180
Lo ca-Baza
168
So ia-Na a a
94
Mu cia-Ca a aca
78,6
Alcan a illa-Lo ca
55
Baza-Guadix
52
Za a-Po ugal
47,4
Se illa-Alcalá-Ca mona
43
Puebla de Hija - Alcañiz
32
Valencia y A agón
30.8
Lé ida-Balague
26.7
Silla-Culle a
25.4
Villacañas-Quin ana
25
Cinco Casas-Tomelloso
19.7
Bilbao-Po ugale e
16
T iano
13
Villaluenga-Villaseca
13
Tabla 2: Compañías esca adas en 1941. Fuen e: Muñoz Rubio (1993), apéndice 1
El p ime con a o de RENFE con el Es ado se i mó en 1979, po el cual la compañía se
comp ome ía a ele a la calidad de la explo ación pa a mejo a su e icacia y sus esul ados
y el Es ado debía su aga de e minadas in e siones de in aes uc u a y o os cos es no
impu ables a la Red.
En 1983 se i mó el con a o con igencia has a 1987, al que siguió o o pa a 1988-1991 y
un e ce o pa a la e apa 1992-1995. En es os con a os Ren e asumía una se ie de
comp omisos en ma e ia de polí ica a i a ia, come cial, de mode nización sala ial, de
con ención de gas os, mejo a de p oduc i idad y calidad de se icio.
20
El ing eso en la Unión Eu opea o iginó un cambio en cuan o a la polí ica de explo ación en
ma e ia e o ia ia.
Siguiendo la di ec i a de la Unión Eu opea, España ealizó en 2004 la sepa ación de
ac i idades de adminis ación de la in aes uc u a y de explo ación de se icios así como
la ape u a del anspo e e o ia io a la compe encia, aunque de momen o sólo es á
aplicado en cuan o al anspo e de me cancías en égimen de lib e compe encia,
quedando pendien e el anspo e de iaje os. El adminis ado de in aes uc u as
e o ia ias (ADIF) iene un papel impo an e den o de es e me cado que se ab e a la lib e
compe encia.
Co esponde al Minis e io de Fomen o, en el ámbi o e o ia io, la p opues a y ejecución de
la polí ica del Gobie no en ma e ia de in aes uc u as y de anspo e e es e de
compe encia es a al.
Se es uc u a en los siguien es ó ganos di ec amen e dependien es del i ula del
Depa amen o:
a. La Sec e a ia de Es ado de In aes uc u as, T anspo e y Vi ienda, de la que
dependen la Sec e a ia Gene al de In aes uc u as, la Sec e a ia Gene al de
T anspo es y la Di ección Gene al de A qui ec u a, Vi ienda y Suelo.
b. La Subsec e a ia de Fomen o.
Es án adsc i as al Minis e io de Fomen o a a és de su i ula , las siguien es en idades y
en es públicos:
a. La en idad pública emp esa ial Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias
(ADIF).
b. La en idad pública emp esa ial ADIF-ALTA VELOCIDAD.
c. La en idad pública emp esa ial Ren e Ope ado a.
d. La en idad pública emp esa ial Ae opue os Españoles y Na egación Aé ea
(ENAIRE).
e. Los en es públicos Pue os del Es ado y Au o idades Po ua ias.
Las p incipales compe encias del Minis e io elacionadas con el e oca il son
24
:
- La plani icación es a égica del sec o e o ia io y si desa ollo.
- La o denación gene al y la egulación del sis ema e o ia io, es ableciendo las
eglas básicas del me cado e o ia io y la elabo ación de la no ma i a necesa ia
pa a su co ec o desen ol imien o, en especial lo elacionado con la segu idad e
in e ope abilidad del sis ema e o ia io y con las elaciones en e los agen es del
sec o .
24
Según lo dispues o en la Ley 39/2003 de 17 de diciemb e, del Sec o Fe o ia io.
21
- La de inición de obje i os y supe isión de la ac i idad de las en idades públicas
ADIF, ADIF Al a Velocidad y Ren e Ope ado a, así como su sis ema de
inanciación.
- El o o gamien o de licencias y ce i icados de segu idad a la emp esas e o ia ias,
o o gamien o de habili aciones a candida os así o o gamien o de adjudicación de
capacidad de in aes uc u a e o ia ia
25
.
- El o o gamien o de las au o izaciones de p es ación de se icios e o ia ios
decla ados de in e és público y el es ablecimien o de ayudas a las emp esas
e o ia ias adjudica a ias.
- La de inición y supe isión del égimen a i a io y su ap obación.
- El desa ollo del ma co gene al de cánones y del sis ema de incen i os a aplica po
los adminis ado es de in aes uc u as e o ia ias.
- La in es igación de acciden es e o ia ios de con o midad con la no ma i a
igen e.
- La aplicación del égimen sancionado .
- O as compe encias que le engan a ibuidas de acue do con la no ma i a igen e.
Como ó gano egulado se c ea la Comisión Nacional de los Me cados y la Compe encia
26
,
que iene como obje o ga an iza , p ese a y p omo e el co ec o uncionamien o, la
anspa encia y la exis encia de una compe encia en odos los me cados y sec o es
p oduc i os, en bene icio de los consumido es y usua ios.
Agencia Es a al de Segu idad Fe o ia ia.
Tiene pe sonalidad ju ídica p opia pa a la de ección, análisis y e aluación de los iesgos de
segu idad en el anspo e po e oca il
27
. Eje ce las unciones de au o idad esponsable
de la segu idad e o ia ia
28
así como de las o denación, inspección y supe isión de la
segu idad de odos los elemen os del sis ema e o ia io, an o en elación a las
in aes uc u as, el ma e ial odan e, el pe sonal e o ia io como a la ope ación e o ia ia.
Asimismo lle a á las unciones elacionadas con la in e ope abilidad del sis ema e o ia io
es a al así como el o o gamien o, suspensión y e ocación de licencias a las emp esas
e o ia ias.
25
De con o midad con el Real Dec e o Ley 1/2014, de 24 de ene o.
26
Ley 3/2013, de 4 de junio.
27
C eada po el Real Dec e o Ley 1/2014, de 23 de ene o.
28
Según se es ablece en la Ley 39/2003, de 17 de no iemb e, del Sec o Fe o ia io.

22
Figu a 2. O ganig ama Minis e io de Fomen o. Fuen e: ADIF
Como Ó ganos Colegiados igu an:
- Comisión de In es igación de Acciden es Fe o ia ios (CIAF).
Es un ó gano colegiado especializado con la compe encia pa a la in es igación
écnica de acciden es e inciden es e o ia ios. Goza de plena independencia
uncional espec o de la au o idad esponsable de la segu idad y de cualquie
egulado e o ia io.
- Comisión pa a la Coo dinación del T anspo e de Me cancías Pelig osas (CCTMP).
Ó gano colegiado in e minis e ial, coo dina las compe encias de los
depa amen os minis e iales en odo lo e e en e al anspo e de me cancías
pelig osas y la aplicación de las disposiciones igen es egulado as del mismo.
23
- Comisión pa a la Coo dinación del T anspo e de Me cancías Pe ecede as
(CCTMP).
Ó gano colegiado in e minis e ial cuyo in es coo dina las compe encias de los
depa amen os minis e iales en odo lo e e en e al anspo e de me cancías
pe ecede as y la aplicación de las disposiciones igen es egulado as del
mismo.
- Consejo Nacional de T anspo es Te es es (CNTT).
Es un ó gano supe io de la Adminis ación pa a aseso amien o, consul a y
deba e sec o ial que a ec en al uncionamien o del sis ema de anspo es.
Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias (ADIF).
Co esponden a ADIF las siguien es compe encias:
a. Ap obación de p oyec os básicos y de cons ucción de in aes uc u as e o ia ias
que deban o ma pa e de la Red Fe o ia ia de In e és Gene al (RFIG)
29
.
b. Cons ucción de in aes uc u as e o ia ias con ecu sos del Es ado o de e ce os.
c. Adminis ación de las in aes uc u as e o ia ias de su i ula idad.
d. Con ol e inspección de la in aes uc u a e o ia ia, de sus zonas de p o ección y
de la ci culación que sob e ella se p oduzca.
e. La explo ación de los bienes de su i ula idad.
. La elabo ación de la Decla ación de la Red (DR)
30
.
g. La adjudicación de capacidad de in aes uc u a a las emp esas e o ia ias así
como celeb a acue dos ma co con ellas.
h. Emisión de in o mes con ca ác e p e io al o o gamien o de las licencias de
emp esa e o ia ia y de las au o izaciones pa a p es a se icios que se hayan
decla ado de in e és público.
i. Elabo a ins ucciones y ci cula es necesa ias pa a de e mina las condiciones de
ope ación sob e la RFIG.
j. P es ación de Se icios Adicionales y, en su caso, Complemen a ios y Auxilia es, al
se icio del anspo e e o ia io.
29
La RFIG es á in eg ada po las in aes uc u as e o ia ias que esul en esenciales pa a ga an iza un sis ema común de
anspo e e o ia io en odo el Es ado.
30
La Decla ación de la Red es el documen o que expone las ca ac e ís icas de la in aes uc u a pues a a disposición de las
emp esas e o ia ias y condiciones de acceso a la misma.
24
k. P opues a de a i as al Minis e io de Fomen o po la p es ación de Se icios
Adicionales y Complemen a ios y el cob o de las mismas, así como la ijación y
cob o de los p ecios po la p es ación de los se icios auxilia es.
l. P opues a de modi icación y ac ualización de los cánones po u ilización de las
in aes uc u as e o ia ias. Liquidación y ecaudación así como el cob o de a i as
po los se icios adicionales, complemen a ios y auxilia es.
m. Coope ación con o ganismos que en o os Es ados de la Unión Eu opea
adminis en las in aes uc u as e o ia ias.
n. Celeb ación de acue dos ma co con las emp esas e o ia ias.
o. Es ablece pau as egulado as del p ocedimien o pa a ealiza la in es igación de
acciden es e o ia ios que le co espondan y la elabo ación de in o mes anuales
que con emple odos los inciden es y acciden es p oducidos como consecuencia de
la p es ación del se icio de anspo e e o ia io.
p. Elabo a un Plan de Con ingencias con las medidas pa a es ablece la si uación de
no malidad en caso de acciden e, allo écnico o cualquie incidencia que pe u be
el á ico e o ia io.
q. Resolución de eclamaciones de esponsabilidad pa imonial a causa de su
ac i idad.
Figu a 3. O ganig ama ADIF. Fuen e: ADIF
3.2 Línea e o ia ia de al a elocidad.
La línea de al a elocidad Mad id-Le an e (T amo Mad id-Valencia) pa e de la es ación de
Mad id Pue a de A ocha y iene como inal la es ación de Valencia-Joaquín So olla,
eniendo una longi ud de 397,200 kilóme os. Es a línea discu e en di ección su ,
compa iendo el azado de la línea de al a elocidad Mad id-Se illa-Málaga has a la
bi u cación de To ejón de Velasco, bi u cación si uada en el pun o kilomé ico 28,800. A
25
pa i de ese pun o kilomé ico oma la di ección es e, eniendo como pa adas come ciales
en las es aciones de Cuenca-Fe nando Zobel y Requena-U iel.
Figu a 4. T azado de la línea. Fuen e: ADIF.
3.2.1 Supe es uc u a.
La supe es uc u a dispues a en dos ipologías cons uc i as, dependiendo
sob e que elemen o se encuen e el azado:
- Sob e balas o con a iesa monobloque de ho migón, con un espeso mínimo
bajo a iesa en el hilo bajo de 35 cm.
Fo o 1. Vías. Fuen e: Elabo ación p opia.
32
Fo o 8. Es ación Cuenca Fe nando Zóbel. Fuen e: ADIF.
3.2.2.1.3 Requena-U iel.
Se a a de la única es ación de al a elocidad en e las ciudades de Cuenca y
Valencia. Es á si uada en e las poblaciones de San An onio de Requena y
Requena, En es a es ación exis e una base de man enimien o conec ada a la ía
U iel-Valencia. El edi icio dispone de una supe icie de 1.200 m2, desa ollados en
una sola plan a.
Tabla 6. Ca ac e ís icas es ación Requena-U iel. Fuen e: ADIF.
Fo o 9. Es ación Requena-U iel. Fuen e: ADIF.

33
3.2.2.1.4 Valencia - Joaquim So olla.
La es ación es del ipo es ación é mino con seis ías de ancho es ánda y es de
ancho Ren e que pe mi en la explo ación e o ia ia de la línea du an e la ob as de
cons ucción del canal de acceso y de la u u a es ación cen al. Si uada ce ca de la
es ación del No e, en el espacio de la an igua es ación de me cancías Pa a la
cons ucción de pé golas y ma quesinas se han elegido ma e iales eciclables y la
es uc u a se ha ealizado con elemen os me álicos con posibilidad de desmon aje y
pos e io mon aje. La es ación se o ganiza en un mismo ni el, a la misma co a que
los andenes siguiendo un esquema de doble es íbulo, con una zona lib e y o a de
con ol de acceso al en. La e iciencia ene gé ica se consigue median e un con ol
de odas las ins alaciones, in eg adas en un sis ema de ges ión écnica que pe mi e
ajus a los pe iodos de uncionamien o de cada una de ellas.
Tabla 7. Ca ac e ís icas es ación Valencia Joaquim So olla. Fuen e: ADIF.
Fo o 10. Es ación Valencia Joaquim So olla. Fuen e: ADIF.
3.2.2.2 Sis emas de segu idad.
Son los componen es, equipos y sis emas o conjun o de ellos, homologados,
ins alados en ie a y a bo do de los ehículos con el in de aumen a el ni el de
segu idad de la ci culación. Asimismo el so wa e y los da os de cada ins alación se
conside an componen es de ella. Lo mismo sucede con los sis emas de
comunicación a a és de los que se ansmi en las ó denes e in o maciones
elacionadas con la ci culación.
34
Den o de las ins alaciones de segu idad se incluyen las siguien es:
- Señales e o ia ias.
- Encla amien os.
- Bloqueos.
- Sis ema de p o ección de enes.
- Disposi i os emba cados: igilancia, in o mación de elocidad, de ección de
sob e empe a u a en ó ganos de odadu a y enos.
- Sis emas auxilia es de de ección de ía: de ec o es de ejes calien es y enos
aga o ados, de ección de caída de obje os a la ía, de ec o es de impac o de
ía, de ec o es de ien o la e al.
3.2.2.2.1 Señales Fe o ia ias.
La señalización de la línea es uno de los p incipales componen es de la explo ación
e o ia ia, necesa ia pa a una ci culación segu a de los enes y pa a que el
maquinis a eciba la in o mación necesa ia pa a pode egula la elocidad,
incluyendo la de ención comple a de los enes de o ma cla a y opo una,
conside ando es e, desde los inicios de las explo aciones e o ia ias como su
p ime obje i o, ya que se conside aba sólo su implan ación po segu idad. Con el
paso de los años y la e olución écnica se le ue on añadiendo o os obje i os como
son la egula idad en la ci culación, aumen o de la elocidad e inc emen a la
capacidad de las líneas.
Toda la eglamen ación de ci culación a aplica en es a línea se encuen a ecogida
en las No mas Especí icas de Ci culación (NEC), no mas aplicadas en la línea de
al a elocidad Mad id-Se illa, y en las P esc ipciones Técnicas Ope a i as (PTO),
p esc ipciones aplicadas en el es o de la línea
31
.
31
Toda la eglamen ación e o ia ia en cuan o a ci culación se á e undida en el u u o Reglamen o de Ci culación
Fe o ia ia (RCF) que en a á en igo en el año 2017.
35
Adjun o se mues a la e olución de la eglamen ación e o ia ia en España:
Tabla 8. Reglamen ación Fe o ia ia. Fuen e: Fundación Fe oca iles Españoles.
3.2.2.2.2 Encla amien os.
Es un sis ema que pe mi e ija i ine a ios segu os pa a la ci culación de los enes
en el ámbi o de las es aciones, es ableciendo una elación de dependencia en e
las posiciones de los dis in os apa a os de ía del i ine a io y las ó denes que
ansmi en las señales. Además es ablece elaciones de incompa ibilidad con
posiciones o con igu aciones de o os apa a os o señales, impidiendo es ablece
i ine a ios incompa ibles que al in e e i con los p ime os a ec en a su segu idad.
En es a línea los encla amien os son del ipo elec ónico, basados en
mic op ocesado es y ope ados desde el Cen o de T á ico Cen alizado (CTC).
36
Nomb e
Tipo
Valdemo o
Elec ónico
Villa ubia de San iago
Elec ónico
Ta ancón
Elec ónico
Ho cajada
Elec ónico
Cuenca-Fe nando Zobel
Elec ónico
Mon eagudo de las Salinas
Elec ónico
Inies a
Elec ónico
Minglanilla
Elec ónico
Requena-U iel
Elec ónico
Chi a
Elec ónico
Valencia- Joaquín So olla
Elec ónico
Tabla 9. Encla amien os. Fuen e: ADIF.
3.2.2.2.3 Bloqueos.
El obje i o p incipal de es os sis emas es pe mi i la ci culación segu a de los
enes e i ando que se p oduzcan alcances, cuando se desplazan en el mismo
sen ido, o bien, choques cuando se mue en po sen ido con a io. Los p incipios
básicos de los bloqueos son los siguien es:
- Dos enes que ci culen po la misma ía y en el mismo sen ido i án
sepa ados una dis ancia que ga an ice que no se a a p oduci un alcance.
- Cuando un en es é ci culando po una misma ía no se expedi á o o en
sen ido con a io po la misma ía desde la es ación cola e al.
- Las ins alaciones ga an iza án la segu idad necesa ia pa a compa ibiliza las
maniob as que se ealicen po la banda de una es ación, con la llegada de un
en po dicha banda.
La línea dispone de los siguien es sis emas de bloqueo:
T amo
Tipo
Mad id Pue a de A ocha- Bi . To ejón
Velasco
Bloqueo Con ol Au omá ico
(BCA)
Bi . To ejón Velasco-Valencia Joaquín
So olla
Bloqueo Señalización La e al
(BSL)
Tabla 10. Bloqueos. Fuen e: ADIF.
El sis ema po Bloqueo de Con ol Au omá ico (BCA) consis e en can ones
delimi ados po la dis ancia de enado necesa ia de un en espec o al que le
p ecede en unción de la elocidad. El maquinis a ecibe en cabina en cada
37
momen o la elocidad que debe lle a su en. En el sis ema po Bloqueo
Señalización La e al (BSL) la dis ancia de segu idad en e enes se ga an iza
espe ando los enes las indicaciones de las señales de los can ones que
p o egen y que man ienen la dis ancia de segu idad en e enes.
3.2.2.2.4 Sis ema de p o ección de enes.
Son sis emas que a a és del in e cambio de in o mación pun ual o con inúa
en e equipos compa ibles, si uados en la in aes uc u a y a bo do del en,
pe mi en desa olla odas o algunas de las siguien es unciones:
- In o mación de señales en cabina.
- F enado del en al ealiza un mo imien o no au o izado o al supe a la
elocidad lími e o en caso de mal uncionamien o del sis ema.
- Supe isión con inúa de la elocidad del en con aplicación de cu as de
enado aco des con el es ado de la señalización y con la elocidad
máxima pe mi ida en cada pun o.
Pa a el adecuado uncionamien o y ope a i idad de es os sis emas es
imp escindible que los equipos ins alados en la in aes uc u a y a bo do de los
enes sean compa ibles en e sí.
Los sis emas de segu idad con los que cuen a la línea son los siguien es:
- LZB y ERTMS, que p opo cionan in o mación y supe isión con inua
- ASFA, p opo ciona in o mación pun ual y supe isión pun ual o
semicon inua.
El equipo emba cado ecibe in o mación pun ual o con inúa sob e las
condiciones de ci culación que a ec en al en y supe isa el cumplimien o de las
ó denes e in o maciones que ansmi e al maquinis a. En e sus unciones se
encuen an las siguien es:
- P esen a de o ma pe manen e en el panel de in o mación del
sis ema, las indicaciones necesa ias pa a egula la ma cha del en,
de modo que en caso de una ac uación no aco de con ella, el
sis ema ac úe p o ocando una o den de eno.
- P esen a al maquinis a ó denes, indicaciones y el modo de
ope ación del sis ema de señalización pa a las ac uaciones
conc e as que deba ealiza .

38
LZB (Linienzugbeein lussung).
Es e sis ema de segu idad es á ins alado en la línea de al a elocidad Mad id-
Se illa po lo que exis e en el amo que discu e en e Mad id Pue a de A ocha
y la bi u cación de To ejón de Velasco.
Es un sis ema de con ol de enes con señalización en cabina y supe isión
con inua. Es a supe isión se ealiza median e la igilancia con inua de la
elocidad del en, de modo que en el caso de que es a exceda los alo es
es ablecidos, el sis ema ac i a el eno de eme gencia has a que la elocidad se
si úa po debajo de los alo es de supe isión. El sis ema cons a de equipos
ins alados en ie a y equipos emba cados en los ehículos. Ambos in e cambian
in o mación median e el cable de ía y las an enas ins aladas en los ehículos.
Pa a la ansmisión de la in o mación se u iliza el cable conduc o de línea,
o mado po un cable que se si úa en el eje de la ía y o o que se coloca a lo
la go del pa ín de uno de los ca iles.
El posicionamien o del en se de e mina po medio de dos da os: el p ime o
co esponde al núme o de sección de la zona que ocupa (sección de 100 me os
de longi ud que pe mi e una localización ap oximada del en); el segundo da o
co esponde a la si uación del en den o de la zona, a cuyo e ec o és a se
encuen a subdi idida en elemen os de 12,5 me os.
El p incipio de uncionamien o de es e sis ema se basa en la elabo ación y
emisión po pa e de las cen ales de con ol co espondien es ó denes de
elocidad máxima pe mi ida a los enes. Es as ó denes son elabo adas po los
o denado es de las cen ales a base de las in o maciones que eciben y son
en iadas con inuamen e desde las ci adas cen ales has a los enes. Po lo que
espec a a las in o maciones que eciben las cen ales, cabe des aca que la
cen al iene almacenada los da os co espondien es a las ca ac e ís icas ísicas
del ayec o (pe il, limi aciones de elocidad, e c.). A su ez, cada en exis en e
en la línea en ía a la cen al del sis ema la in o mación co espondien e a sus
da os ijos (núme o de en, elocidad máxima del en, longi ud del en, ipo y
ca ac e ís icas del equipo de enado), así como sus da os a iables ( elocidad
eal y si uación en la línea). Con es as in o maciones y eniendo en cuen a la
ocupación de los can ones, los o denado es de la cen al de e minan la
elocidad máxima pe mi ida, que es en iada a la cabina de conducción.
La in o mación que se ansmi e al conduc o del en es:
- Velocidad eal a la que ci cula el en en cada momen o.
- Velocidad de consigna ( elocidad máxima pe mi ida en el luga donde
se encuen a el en en ese momen o.
- Dis ancia me a, dis ancia exis en e en e el luga en que se
encuen a el en en ese momen o y el pun o me a.
- Velocidad me a, elocidad de consigna cuando el en llegue al pun o
me a, siendo el pun o me a el luga donde se p oduci á un cambio de la
elocidad máxima pe mi ida en ese momen o po causa de
ci culaciones exis en es delan e del en en ese momen o o po
es icciones del azado.
39
ERTMS/ETCS/GSM-R.
Sis ema ins alado en el amo To ejón Velasco- Valencia Joaquín So olla. Es un
sis ema de con ol, mando y señalización basado en una ansmisión de la
in o mación en e la ía y los enes.
El concep o ERTMS (Sis ema Eu opeo de Ges ión de T á ico Fe o ia io) cub e
es á eas:
- ETCS: pa a el con ol del en y sis emas de mando. De ine odo
el p oceso pa a ga an iza mo imien os segu os del en.
- GSM-R: sis ema de elecomunicaciones pa a e oca iles.
- ETML: asegu a el se icio coo dinado, ajus e de ho a ios,
op imización de capacidad de la línea, aho o de ene gía.
El ETCS (Eu opean T ain Con ol Sys em) es un sis ema de con ol de enes
compues o po dos subsis emas: el subsis ema del en o equipo emba cado, y
el subsis ema de la ía o equipo de suelo. Es os subsis emas emplean
componen es es ánda pa a comunica se a a és de in e aces es anda izadas
usando pa a ello unciones no malizadas. La Di ec i a Eu opea 96/48/CE
es ableció la base pa a la in oducción del sis ema ETCS y de inió las
especi icaciones que odo sis ema debe cumpli pa a ga an iza la
in e ope abilidad, es a in e ope abilidad se aduce en que ya no es necesa io
pa a en las on e as po que ya no hay que cambia ni de en ni de conduc o
debido a que los sis emas de di e en es ab ican es abajan jun os aunque el
equipamien o de señalización emba cado y el equipamien o ins alado en la ía
sean de di e en es ab ican es.
El ETCS, jun o con el sis ema de adio mó il GSM-R y los sis emas es ánda
eu opeos de ges ión de á ico (ETMS Eu opean T ain Managemen Sys em),
con o man el sis ema de ges ión eu opeo de á ico e o ia io. El sis ema
ERTMS especi ica el empleo de señalización e ical y sis emas de de ección de
ocupación de ía pa a de ec a la posición de los enes. Los sis emas de con ol
en ie a bloquean cada sección de ía a medida que un en la ocupa e impiden
que o os enes en en en la misma has a que el en que la ocupa no la haya
abandonado. Pa a ello se u ilizan balizas pa a ansmi i al en la in o mación de
o ma discon inua y ealiza un p oceso de da os a bo do.
Fo o 11. Baliza en ía y pupi e en cabina. Fuen e: ADIF.
Es o pe mi e que ambién pueda ecibi se en el pupi e de la cabina la
in o mación ecibida po las balizas a medida que es ás an siendo leídas po el
en.
40
El GSM-R, es un sis ema de elecomunicaciones eu opeo de adio digi al GSM-
R. Emplea la ecnología de los elé onos mó iles de uso público GSM, adap ado
al uso e o ia io. Dispone de unas ecuencias especí icas y ese adas que
pe mi en no en a en con lic o con las bandas ese adas a los ope ado es de
ele onía come ciales.
Fo o 12. An ena GSM-R. Fuen e: Elabo ación p opia
La p incipal en aja de es e sis ema de adio es la iabilidad y segu idad
in ínseca. Pe mi e dispone y con igu a ni eles de p io ización de en u amien o
de las llamadas desde el en al ges o de ci culación en e o as unciones.
ASFA.
Es e sis ema de señalización e o ia ia, cuyas siglas co esponden a “Anuncio
de Señales y F enado Au omá ico” comenzó a u iliza se en España a pa i de
1978. El sis ema iene las unciones de epe i en cabina, óp ica y acús icamen e,
las indicaciones de las señales luminosas y ena au omá icamen e el en en
caso necesa io, La in o mación de las señales llega al en desde las balizas
si uadas en la ía, a a és de un cap ado si uado en la pa e baja del en.
Cada señal luminosa iene dos señales asociadas: la p e ia, a 500 me os an es
de la señal, y la llamada de señal, si uada a un mínimo de 5 me os de la p opia
señal. Al paso po las dos balizas p eceden emen e indicadas: p e ia y de señal,
si no exis e ninguna es icción al paso de la ci culación (indicación de ía lib e),
el equipo emba cado emi e un lige o sonido de medio segundo de du ación. Po
el con a io, si la baliza p e ia y la baliza de señal, con una señal dada, indican
anuncio de pa ada o de educción de la elocidad, la luz del panel y el sonido
an es mencionado pe manecen ac i os has a que se p oduce un econocimien o
o ac uación po pa e del maquinis a. En el caso de que la baliza p e ia o de
señal o dene pa ada, se enciende una luz oja en el panel y suena un sonido. Si
ue a una baliza p e ia y el en cumple con la limi ación de elocidad, la señal
acús ica du a es segundos y la óp ica diez. Si el en pasa a mayo elocidad
de la debida, ambas señales ac úan de o ma con inua. Si la baliza de la señal
o dena pa ada y en el caso de que su ebase es é au o izado, la señal acús ica
es de es segundos y la óp ica de diez, y si el ebase no es á au o izado, ambas
indicaciones son con inuas. Al ma gen del anuncio de señales en cabina, si el
en pasa, a cualquie elocidad, po la baliza de señal con una señal que o dene
pa ada, se p oduce de inmedia o su enado. El maquinis a cuen a en cabina con
un pulsado llamado de ebase au o izado que debe acciona diez segundos
an es de pasa sob e la baliza con una señal que o dene pa ada en el caso de
ene au o izado su ebase. En el caso de que el en se ace case a excesi a
41
elocidad a una señal que o dene pa ada, al paso po la baliza p e ia de dicha
señal, se p oduce ambién un enado de eme gencia con el obje o de e i a el
ebase de la señal. Al paso po la baliza p e ia y po la baliza de señal con una
señal que o dena pa a an e la siguien e señal, o educi la elocidad después de
ella – anuncio de pa ada o anuncio de p ecaución -, el sis ema equie e el
econocimien o del maquinis a de al si uación, po lo que debe acciona un
pulsado an es de es segundos así como ambién dispone de un iempo de
ein idós segundos pa a educi la elocidad a 160 km/h. En caso con a io, el
ASFA in e p e a que no ha econocido la señal e inicia el p oceso de enado de
u gencia.
3.2.2.2.5 Disposi i os emba cados.
- Disposi i o de igilancia (homb e mue o): Sis ema pa a el con ol de p esencia
ac i a del maquinis a. Ac úa sob e el eno de eme gencia del en en caso de
al a de econocimien o cuando el sis ema lo equie a.
- Disposi i o de in o mación de elocidad: In o ma de mane a con inua al
maquinis a de la elocidad eal del en, la cual es g abada en los elemen os de
egis o del ehículo.
- Disposi i o de de ección de sob e empe a u a en elemen os de odadu a y
eno: In o ma al maquinis a de la exis encia de ala mas po empe a u a en los
elemen os ci ados.
3.2.2.2.6 Sis emas auxilia es de de ección de ía.
De ec o es de ejes calien es:
Disposi i os que miden la empe a u a de las cajas de g asa, uedas, discos de
eno de los ehículos al paso po los pun os en los que es án ins alados. La
in o mación ob enida se ansmi e de o ma au omá ica al CTC donde se
almacenan las condiciones é micas de odos los elemen os medidos.
P.K.
Vía
14,570
1 y 2
46,510
1 y 2
91,936
1 y 2
124,887
1 y 2
154,967
1 y 2
207,331
1 y 2
239,176
1 y 2
275,870
1 y 2
306,405
1 y 2
337,661
1 y 2
382,349
1 y 2
Tabla 11. De ec o es de ejes calien es. Fuen e: ADIF.
48
exis an muchas a i as di e en es, el p ecio absolu o pagado po los iaje os puede a ia
de o ma impo an e. Si además, pa a la misma u a se conside an di e sos enes, la
mul iplicidad de p ecios ( an o en alo es absolu os como en p opo ción al kilóme o) es
muy g ande. Po ello, es ú il maneja el indicado de pe cepción media (de un en, o de un
conjun o de enes pa a un pe iodo, o de una clase) que esul a de di idi los ing esos
(ne os de IVA) pagados po los iaje os en e los iaje os.kilóme o que lo han u ilizado.
Ello da una idea de la pe cepción media pagada po kilóme o, eniendo en cuen a la
di e sidad de a i as o de o e as exis en es. No solamen e esul a impo an e pa a ealiza
análisis el conoce el alo del p ecio medio, sino el ango de a iación de los p ecios. Es
muy impo an e conse a la e e encia del p ecio medio con la de su a iabilidad. Es a
a iabilidad se puede medi de es o mas:
 Descuen o medio: Se a a del po cen aje en e el p ecio medio pagado y
el p ecio medio según a i a (si hay a ias puede ponde a se de acue do
con las plazas o ecidas de cada p ecio, o según los iaje os que han
iajado acogiéndose a cada p ecio nominal).
 Des iación ípica de la pe cepción media: Cada iaje o ha pagado un
p ecio en €/ k. La media ponde ada de es os p ecios es lo que se ha
de inido como pe cepción media. Pues bien, la des iación ípica de es as
pe cepciones de cada iaje o con ibuye a medi la disc iminación de
p ecios p ac icada.
 Rango de p ecios: Se a a de medi la di e encia en e lo que paga el
iaje o que más ha pagado y el que menos pa a un mismo eco ido.
Los ing esos po en a de bille es se exp esan en eu os po iaje o kilóme o (unidad
básica de demanda). Los cos es se miden en eu o po plaza kilóme o o ecido (unidad
básica de o e a). El coe icien e que elaciona los iaje os kilóme o con las plazas
kilóme o es el ap o echamien o (A), la ecuación económica básica a aplica a un en o un
conjun o de enes se á la siguien e:
[Ing esos / km] - [(Cos e / pk) / Ap o echamien o]
Es a ecuación, compa ada pa a a ios enes o se icios, o incluso pa a di e en es modos
de anspo e, habili a pa a analiza de o ma gene al los pun os ue es y débiles de unos y
o os. Pe mi e conoce , en de ini i a, si el se icio analizado iene un p oblema de ing esos
o de cos es (o de ambos).La o mulación de una adecuada polí ica de p ecios es uno de
los pun os más di íciles de la de inición del p oduc o ya que condiciona los esul ados
económicos del ope ado e incide de mane a impo an e en el posicionamien o del
p oduc o, po lo que esul a imposible ija eglas de alidez uni e sal al espec o.
El anspo e es un se icio que se p es a y es muy compe i i o, po lo an o el p ecio lo
ma ca el me cado. En o os iempos, al es a el me cado mucho más egulado, el p ecio lo
ijaba el p oduc o , y al ope a en monopolio, el p ecio ijado enía como e e encia el cos e
de p oducción y la consiguien e limi ación egula o ia. En o as ocasiones, el p ecio se ha
conside ado “polí ico” y e a ijado po au o idades adminis a i as po azones de polí ica
económica o social. Los ope ado es son quienes ija án los p ecios de acue do con los
dic ados del me cado.

49
La exis encia de un me cado en compe encia eal o za á los p ecios a la go plazo a la baja
en la medida en que los ope ado es end án que educi sus cos es pa a pode compe i .
Al se sensible al p ecio la demanda, se p oduce una ele ada elas icidad de la misma
espec o al p ecio. El uso de un modo de anspo e de e minado iene, en gene al, muchos
sus i u i os como es el uso de o os modos de anspo e u o os ope ado es.
El e oca il es un modo de anspo e ecnológicamen e adecuado pa a la disc iminación
de la o e a: En un mismo en pueden o ece se di e en es clases de acomodaciones o
ipos de se icios, siendo un modo más adecuado que o os. Se puede ap o echa es a
di e enciación en la o e a de un mismo en pa a disc imina p ecios y así log a
consecuen emen e un mayo núme o de iaje os.
El anspo e iene una demanda muy a iable en el iempo, lo que induce sob ecos es muy
impo an es. Los cos es del anspo e son muy di e en es según los días y las ho as.
Como solución se plan ea es imula po ía a i a ia la u ilización de los sis emas de
anspo e en pe iodos de meno demanda.
El óp imo económico se ob end á con una polí ica de p ecios muy disc iminada pe o
anspa en e. Es a disc iminación de p ecios end á dic ada po la o e a po echas/ho as
(pa a sua iza los e ec os de la es acionalidad), dando conocimien o po pa e de los
clien es po enciales
33
.
La línea en es udio comenzó su ope ación come cial el 19 de diciemb e de 2010, y du an e
el año 2011 había anspo ado en e Mad id y Valencia 1.873.177 iaje os La u a pasó a
ocupa la e ce a posición en cuan o al núme o de iajes anuales po e oca il, de ás de
las de Mad id a Ba celona (con 2.545.821 iaje os) y de la de Mad id a Se illa (2.136.980
iaje os).
La o e a e o ia ia se conc e ó en cuan o a enes AVE, con iempo de iaje en e 95 y
110 minu os y 15 ecuencias po sen ido y día has a junio, y 13 ecuencias desde el
e ano a diciemb e. El p ecio máximo e a de 79,80 eu os en u is a y 143,70 eu os en
p e e en e.
La ci a de 1.873.177 iaje os en el p ime año de uncionamien o de la línea es aba po
debajo de odas las p e isiones que se habían o mulado a lo la go del pe iodo de
plani icación y diseño de la misma.
El p ime es udio ealizado po GIF (Ges o de In aes uc u as Fe o ia ias) p e eía
3.586.110 iaje os pa a el p ime año de uncionamien o (95,2% más del esul ado eal).
En un segundo es udio de ADIF (Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias) en el año
2009 la ci a ue ajus ada a 2.904.000 iaje os (58% po encima del eal) e inmedia amen e
an es de la en ada en se icio de la línea la p e isión ue de 2.500.000 iaje os (36% de
los eales).
33
“El impac o económico de la línea de al a elocidad Mad id-Valencia”, Sec e a ia Gene al Técnica-Minis e io de Fomen o,
2010.
50
Cie o es que en e las causas de las des iaciones hay que ci a la c isis económica que se
ha lle ado en cua o años un 10% de los iaje os así como las hipó esis de p ecios y
ecuencias que se emplea on en los es udios p e ios es aban basadas en el momen o en
que se hizo el es udio pe o en la ealidad la o e a ha enido meno ecuencia y mayo
p ecio que los p e is os en dichos es udios.
Si se aplican en el modelo de demanda los p ecios y ecuencias es ablecidas a echa de
hoy la expec a i a de iaje os baja has a 2.100.000 iaje os anuales
34
.
La demanda iene un impo an e c ecimien o inicial debido a la educción del cos e po
educción del iempo de iaje. Es a cuan ía de c ecimien o inicial depende de la di e encia
en e la o e a inicial y la nue a o e a de al a elocidad. Cuan o mayo sea la ganancia de
iempo, cuan o meno sea la di e encia de p ecio y cuan o mayo sea la di e encia de
ecuencia, mayo se á el inc emen o de iaje os espe able. Hay que ene en cuen a que a
pa i del p ime año de pues a en se icio, los c ecimien os de años sucesi os es án
ligados al p oceso de “pues a en ca ga” de la línea, ya que a medida que el nue o se icio
se a conociendo, los iaje os cambian sus hábi os en cuan o a medios de anspo e.
4.2 Emp esa.
Ma co Legal.
La emp esa debe se i ula de una licencia de emp esa e o ia ia, cuya ac i idad p incipal
consis e en la p es ación de se icios de iaje os po e oca il, en los é minos
es ablecidos en la ley, bajo el p incipio de segu idad, desa ollando su ac i idad con una
cla a o ien ación hacia el clien e, con c i e ios de calidad, e iciencia, en abilidad e
inno ación, pe siguiendo el aumen o de cuo a de me cado del e oca il sob e una base
de comp omiso con la sociedad. Pa a la p es ación de es e se icio no pod á ealiza se sin
la licencia de emp esa e o ia ia. Una ez decla ada la ac i idad, co esponde á al
Minis e io de Fomen o, p e io in o me del Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias,
dic a la esolución de o o gamien o de la licencia que habili a a pa a la p es ación de los
se icios de anspo e e o ia io de pasaje os que se de e minen en ella. Es a licencia
se á única pa a oda la Red Fe o ia ia de In e és Gene al (RFIG). La emp esa no pod á
ealiza ac i idades que no es én ampa adas po su licencia, sin pe juicio de que se
solici en, en su caso, su ampliación o la modi icación de su con enido.
Los equisi os pa a la ob ención de dicha licencia son:
- Re es i la o ma de sociedad anónima, de acue do con la legislación española.
- Con a con capacidad inancie a pa a hace en e a sus obligaciones p esen es y
u u as.
- Ga an iza la compe encia p o esional de su pe sonal di ec i o y écnico y la
segu idad en los se icios que p e enda p es a .
34
Fe nández, J, “Análisis de los da os de á ico del p ime año de explo ación de la línea de al a elocidad de Mad id a
Valencia” Re is a Al a Velocidad, mayo 2012. Fundación de los Fe oca iles Españoles.
51
- Tene cubie as las esponsabilidades ci iles que puedan se le exigibles.
- Tend án como obje o p incipal la ealización de dicha ac i idad.
En cuan o a la capacidad inancie a es a á cumplida cuando la emp esa solici an e ac edi e
pode hace en e a sus obligaciones eales y po enciales, du an e un pe iodo de 12
meses a con a desde la solici ud de la licencia.
La compe encia p o esional del solici an e de la licencia se cumpli á cuando en el momen o
de inicio de las ac i idades, disponga de los siguien es medios pe sonales y ma e iales:
- Ó ganos di ec i os con conocimien o y expe iencia necesa ia pa a eje ce la
supe isión y con oles ope a i os segu os y iables.
- Pe sonal esponsable de la segu idad en el anspo e e o ia io, plenamen e
capaci ado pa a eje ce su ac i idad.
- Pe sonal, ma e ial odan e y o ganización ap os pa a ga an iza el su icien e g ado
de segu idad en odos los se icios p es ados.
La emp esa solici an e debe á ene su icien emen e ga an izada la esponsabilidad ci il en
el que pueda incu i , en pa icula , la de i ada de los daños causados a los iaje os, al
equipaje, y a e ce os. Igualmen e es a ga an ía cub i á la esponsabilidad de i ada de
daños a las in aes uc u as e o ia ias.
La licencia conse a á su e icacia mien as la emp esa cumpla con los equisi os p e is os
an e io men e y necesa ios pa a su o o gamien o. El Minis e io de Fomen o e i ica á el
cumplimien o po pa e de la emp esa de los equisi os an e io es:
- Cada 5 años desde el o o gamien o de la licencia.
- Tene indicios de posible incumplimien o de los equisi os.
- Po modi icación del égimen ju ídico de la emp esa, en caso de ans o mación,
usión o adquisición de í ulos ep esen a i os de su capi al.
La licencia se á suspendida, con ca ác e o al o pa cial po pa e del Minis e io de
Fomen o, cuando se dé alguno de los siguien es supues os:
- Ape u a de expedien e sancionado po in acción g a e.
- Po in e upción de ope aciones du an e un pe iodo supe io a 6 meses.
La licencia se á e ocada en los siguien es supues os:
- Incumplimien o de los equisi os es ablecidos pa a su o o gamien o.
- Decla ación de es ado concu sal.
- Ob ención de licencia en i ud de decla aciones alsas u o o medio i egula .
- Disolución o zosa de la emp esa e o ia ia.
- No comenza los se icios den o de los 6 meses siguien es al o o gamien o.
La emp esa se insc ibi á, de o icio, en el Regis o Especial de Emp esas Fe o ia ias del
Minis e io de Fomen o. Es e egis o es de ca ác e público y en el igu an los da os
ela i os a la emp esa e o ia ia así como las condiciones impues as pa a el eje cicio de
su ac i idad p opia y sus modi icaciones.
52
Con ca ác e p e io a la p es ación de se icio e o ia io sob e la línea o amo de la Red
Fe o ia ia de In e és Gene al, la emp esa debe á ob ene el co espondien e ce i icado
de segu idad de la au o idad esponsable de la segu idad e o ia ia. Es e ce i icado de
segu idad ac edi a que la emp esa ha es ablecido un sis ema de ges ión de la segu idad y
es á en condiciones de cumpli los equisi os sob e sis emas de con ol, ci culación y
segu idad e o ia ia, sob e conocimien os y equisi os de su pe sonal elacionado con la
segu idad de la ci culación e o ia ia y sob e ca ac e ís icas écnicas del ma e ial odan e
que u iliza y de las condiciones de su man enimien o, con obje o de con ola los iesgos y
ope a en la ed de mane a segu a. La emp esa es á obligada a cumpli , en odo momen o,
las condiciones es ablecidas en su ce i icado de segu idad, pudiendo, en caso de
incumplimien o, la e ocación de dicho ce i icado.
El pe sonal que p es e sus se icios en el ámbi o e o ia io hab á de con a con la
cuali icación su icien e que pe mi a la p es ación del se icio e o ia io con las debidas
ga an ías de segu idad y de e iciencia.
El pe sonal de conducción es a á en posesión de la co espondencia licencia que le
habili e pa a desa olla su unción en el ma e ial mó il co espondien e, licencia emi ida
po un cen o de o mación econocido y as habe pasado el cu so de o mación y las
co espondien es p uebas de acceso pa a la ob ención de dicha licencia.
Los usua ios de los se icios e o ia io end án de echo al uso de los mismos en los
é minos que se es ablezcan en la no ma i a igen e, debiéndose espe a los ni eles de
calidad. Tend án los siguien es de echos:
- Accede a la publicación po la emp esa, con la su icien e an elación, al ho a io de
se icios y a i as co espondien es a és os.
- Con a a la p es ación del se icio desde o has a cualquie a de las es aciones en
las que se ecojan o apeen iaje os.
- Recibi el se icio pe cibiendo, en su caso, los p ecios de acue do a las a i as
co espondien es.
- Celeb a con la emp esa un con a o de anspo e ajus ado a lo dispues o a la Ley
de De ensa de los Consumido es y Usua ios. Es os se án ap obados p e iamen e
po el Minis e io de Fomen o.
- Se indemnizados en caso de incumplimien o de és e de las obligaciones y las
disposiciones que le imponga es a ley.
- Se in o mados de los p ocedimien os es ablecidos pa a esol e las con o e sias
que puedan su gi en elación con el cumplimien o del con a o.
La emp esa end á a disposición de los usua ios de los se icios de un lib o de
eclamaciones edi ado con a eglo al modelo que se de e mine.
La polí ica come cial a aplica iene como obje i o ace ca los se icios e o ia ios a un
mayo núme o de ciudadanos y cap a nue os clien es, pa a ello se lanzan un conjun o de
ac uaciones con el obje i o de:
- Inc emen a la demanda de iaje os.
- Mejo a las condiciones de iaje pa a los iaje os habi uales.
- Mejo a la ocupación y el ap o echamien o de los enes.
53
P oducción
La p incipal acción a desa olla en cuan o a polí ica a i a ia es el diseño de una gama de
a i as a medida de las dis in as necesidades de los clien es y del g ado de ocupación de
los enes, con bene icios especiales pa a los clien es con mayo u ilización de los se icios
e o ia ios, basado en un sis ema de p ecios lexible des acando:
 Reducción de la a i a u is a en un 11% de la a i a gene al/base.
 En Ida y Vuel a aplicación del descuen o en cada ayec o po
sepa ado y cie e de la uel a has a un año.
 Abonos de 10 iajes con un descuen o de 35%.
 Ta je a jo en con descuen o del 30%.
 Ta i as p omoción con descuen os de desde 25% has a el 70%.
O a polí ica a aplica es el desa ollo de la in e modalidad de o ma que se a o ezcan las
necesidades de los clien es, a o eciendo la in e conexión con o os se icios de
ce canías, media dis ancia o incluso con o as al e na i as de anspo e. Pa a ello se c ea
un bille e único que in eg a odos los se icios solici ados po el clien e como son los
se icios de Ce canías. Así mismo se c ea á un acue do de colabo ación con las emp esas
de au obuses y de me o pa a o ece elaciones con un bille e combinado en + bus y en
+ me o.
Man enimien o.
Dado que el ma e ial mó il se á alquilado a Ren e Alquile de Ma e ial Fe o ia io S.A. po
la emp esa, las ope aciones de man enimien o de los dis in os amales se án a ca go del
a endado Es as ope aciones de man enimien o es a án ecogidas en un Plan de
Man enimien o cuyos ciclos se án ajus ados según el ehículo e inspecciones a ealiza
35
.
A e ec os de es a o den se en iende po “Plan de de Man enimien o” de un ehículo
e o ia io el documen o que ecoge el conjun o de ope aciones de man enimien o que
de inen cada una de las in e enciones de man enimien o que deben ealiza se sob e un
ehículo e o ia io así como la ecuencia con que és as han de e ec ua se du an e oda
su ida ú il pa a conse a , en el es ado eque ido du an e su alidación, las ca ac e ís icas
écnicas que, en ma e ia de segu idad, iabilidad, compa ibilidad écnica, salub idad,
p o ección medioambien al y, en su caso, in e ope abilidad. La au o ización de ci culación
de un ehículo e o ia io se á suspendida, de o ma empo al, en e o as causas, cuando
se incumpla el Plan de Man enimien o del ehículo e o ia io y/o se ealice cualquie
modi icación no au o izada en el Plan de Man enimien o del ehículo.
Los Planes de Man enimien o se apoya án en la in o mación en egada, en su día, po los
ab ican es, basada en la expe iencia adqui ida y en el adecuado compo amien o de los
35
La o den del Minis e io de Fomen o FOM 233/2006, de 31 de ene o, es ablece los equisi os que debe á euni el ma e ial
odan e e o ia io pa a ci cula po la Red Fe o ia ia de In e és Gene al.

54
componen es básicos de segu idad. En dichos planes se elaciona án el conjun o de
in e enciones y ope aciones de man enimien o, de inidas con o me al ipo de ma e ial y
se ie al que pe enezca, que deban ealiza se sob e el ehículo e o ia io así como la
ecuencia con que és as han de e ec ua se.
Es as ecuencias se clasi ican según es ipos de man enimien o:
 Man enimien o P e en i o (P og amado):
Ope aciones de 1e .ni el: In e enciones simples de man enimien o que
se e ec ua án pe iódicamen e en ciclos medios de kilóme os, no
equi iendo g andes es adías de inmo ilizado de ma e ial. Comp obación
de elemen os de segu idad, especialmen e bajo caja (bogies, ejes,
enos, e c.) y ope aciones de limpieza.
Ope aciones de 2º ni el o g andes in e enciones: Ope aciones de
man enimien o que obligan a la inmo ilización del ehículo y se
ejecu a án pe iódicamen e en ciclos amplios de kilóme os, se ealiza án
ope aciones complejas, donde se desmon a comple amen e el ehículo
y que equie en de una mayo es adía de inmo ilizado de ma e ial.
Repa aciones de componen es p incipales (bogíes, enos, ejes, mo o es
de acción, e c.).
 Man enimien o Co ec i o (No p og amado).
 Man enimien o Pe iódico, in e enciones de man enimien o que se
e ec ua án pe iódicamen e pa a la epa ación de a e ías, acciden es,
andalismo.
Comunicación.
El depa amen o de comunicación dispond á de una se ie de canales de in o mación como
es una página web do ada de un asis en e i ual que esponde á a las dudas de los
usua ios las 24 ho as del día. En e las he amien as de dialogo disponible se encuen a
ambién una o icina i ual de a ención al clien e, donde a a és de la misma, el clien e
pueda plan ea las cues iones que desee u ilizando un o mula io on-line y donde
especi ica án el depa amen o al que se di igen.
Den o del e o emp esa ial se p e é inno a en los canales de in e acción con los clien es,
como son Twi e , Facebook, ya que es os canales han e olucionado como he amien as
que p opician la con e sación, una a ención más pe sonalizada, calidad e inmedia ez en la
in e acción con la sociedad. No obs an e se con a á con sendas o icinas de a ención al
clien e en la es ación de Mad id-Pue a de A ocha y en la es ación de Valencia-Joaquim
So olla.
55
Segu idad.
La compañía elabo a á un Plan Anual de Segu idad, que ecoge á los obje i os ope a i os
y los obje i os de segu idad cuyo cumplimien o se e i ica á median e los siguien es
indicado es de Segu idad:
Tipo de
Acciden es
Índice Acep able
de Riesgo
G a es
0,005
De T en
0,028
De Maniob a
0,061
De Pe sona
0,011
Tabla 13. Indicado es de segu idad. Fuen e Ren e-Ope ado a.
El Índice Acep able de Riesgo ecoge los sucesos p ecu so es suscep ibles de causa
acciden es en elación al núme o anual de kilóme os en ealizados po los enes en su
explo ación.
Se con abilizan en es e índice los acciden es causados po la emp esa y aquellos sucesos
con iesgo po encial de causa acciden es, en el caso de concu i o as ci cuns ancias.
Es os son los cona os de colisión, ebases de señal, excesos de elocidad, ma cha no
au o izada, allos de ehículo, caldeo de ejes o uedas. Es e índice acili a la ges ión
p e en i a de la segu idad desde el en oque del alo po encial de iesgo, en línea con el
Reglamen o 352/2009 de la Comisión Eu opea, e e en e a la e aluación y alo ación del
iesgo. El obje i o como Índice Acep able de Riesgo o al se es ablece en 0,405.
Se elabo a á e implan a á un P ocedimien o Especí ico de e i icaciones de ac uación en la
p es ación del se icio y un lib o a bo do de oma, ele o y in de se icio (Lis a de
Chequeo) pa a su azabilidad.
4.3 Calidad.
Los obje i os son ele a los es ánda es de calidad pe cibida po los clien es, ac uando en
aspec os c í icos como son la pun ualidad, accesibilidad, con o y segu idad pa a log a
una mayo compe i i idad.
La pun ualidad es una de las máximas p io idades aplicando una polí ica de compensación
económica muy ambiciosa, de ol iendo en caso de e asos supe io es a 15 minu os la
de olución del 60% del impo e del bille e y si el e aso es supe io a 20 minu os
de olución del 100%.
El público que accede a los enes cada ez es más di e so, las pe sonas mayo es y las
pe sonas con discapacidad iajan más y u ilizan con mayo ecuencia el en pa a sus
56
desplazamien os, po lo que se c ea un se icio de a ención a es as pe sonas, que
inc emen a el alo y la calidad del se icio, de o ma que se a iendan a los iaje os desde
su llegada a la es ación de o igen has a que abandonan la es ación de des ino al inaliza
su iaje.
En la ac ualidad el clien e ha adqui ido una idea más global del con o en el iaje, que no
se limi a a c i e ios acús icos, dinámicos y climá icos, sino que se iene en cuen a aspec os
elacionados con el bienes a , incluyendo se icios como la es au ación, posibilidades de
uso del espacio in e io del en usando nue as ecnologías log ando como esul ado que
el clien e se sien a anquilo y segu o a lo la go del iaje.
Se o ece una se ie de se icios que apo an alo añadido al clien e, sa is aciendo
necesidades pa icula es como son el se icio de acompañamien o de meno es así como
una di e sidad de menús pa a iaje os en los se icios de es au ación de a bo do del en.
La isión de la emp esa es se e e encia en é minos de calidad y e iciencia en el se icio.
Los alo es plan eados pa a ob ene es a calidad y e iciencia buscada son:
a) Segu idad.
b) O ien ación al clien e.
c) Compe i i idad.
d) Calidad.
e) E iciencia.
) O ien ación a esul ados.
g) Coo dinación en e los agen es que con igu an el sis ema e o ia io.
h) P o esionalidad de los empleados.
i) Comp omiso con las comunidades en las que ope a.
j) Respe o al medio ambien e.
k) Comp omiso social y é ico.
l) T anspa encia y buen gobie no co po a i o.
Los obje i os ma cados son:
- C ecimien o en é minos de cuo a de me cado con espec o a o os modos
de anspo e a a és del desa ollo de nue os p oduc os adap ados a
las necesidades de mo ilidad de los iaje os así como a la búsqueda de
nue os negocios asociados al e oca il.
- Buena Ope a i idad median e la pues a en se icio de un anspo e
en ocado a las necesidades del clien e, segu o, iable y de calidad
median e el desa ollo de una o ganización ágil y compe i i a como
impulso a de una mejo a con inua y una adecuada ges ión del
conocimien o.
- Sos enibilidad, espe ando el medio ambien e y a o eciendo el desa ollo
del anspo e po e oca il.
57
- Cumplimien o de los diez p incipios basados en de echos humanos,
labo ales, ambien ales y de lucha con a la co upción
36
:
1.- La emp esa debe apoya y espe a la p o ección de los de echos
humanos den o de su ámbi o de in luencia.
2.- La emp esa debe asegu a se de que no es cómplice en la
ulne ación de los de echos humanos.
3.- La emp esa debe apoya la libe ad de asociación y el
econocimien o e ec i o del de echo a la negociación colec i a.
4.- La emp esa debe apoya la eliminación de oda o ma de abajo
o zoso o ealizado bajo coacción.
5.- La emp esa debe apoya la e adicación del abajo in an il.
6.- La emp esa debe apoya la abolición de las p ác icas de
disc iminación en el empleo y la ocupación.
7.- La emp esa debe man ene un en oque p e en i o que a o ezca
el medio ambien e.
8.- La emp esa debe omen a las inicia i as que p omue an una
mayo esponsabilidad ambien al.
9.- La emp esa debe a o ece el desa ollo y di usión de las
ecnologías espe uosas con el medio ambien e.
10.- La emp esa debe abaja con a la co upción en odas sus
o mas, incluida ex o sión y sobo no.
4.4 Medio Ambien e.
La polí ica en el ámbi o del medio ambien e iene como obje i o educi e incluso elimina
los e ec os ambien ales ligados a la p es ación de es e se icio e o ia io. Pa a consegui
es e obje i o de cumplimien o se basa en es ejes undamen ales:
 La plena adecuación ambien al de la ope ación e o ia ia median e el
cumplimien o de la no ma i a ambien al igen e.
 La pues a en alo de los ac i os ambien ales p opios de la ope ación
e o ia ia.
 La ges ión adecuada de los aspec os ambien ales ligados a la ope ación.
Es os ejes undamen ales se con igu an como el camino sob e el que se sus en an las
obligaciones ambien ales, plasmando las obligaciones y comp omisos que se adquie en
con el medio ambien e y su en o no social po el desa ollo sos enible.
36
Adhesión al Pac o Mundial de Naciones Unidas, inicia i a impulsada po Naciones Unidas con la inalidad de implica a las
en idades adhe idas en un comp omiso olun a io de Responsabilidad Social.
64
Figu a 10. G á ico de ma chas. Fuen e: Elabo ación p opia.

65
G á icos pe sonal.
La unción de es os g á icos es plasma el se icio y descansos a ealiza po el pe sonal
de conducción.
Pa a la c eación de es os g á icos se han enido en cuen a las siguien es a iables
37
:
 La jo nada máxima semanal es de 35 ho as, 8 ho as dia ias.
 Si el 50% de la jo nada es á incluida en pe iodo noc u no la jo nada semanal
se á de 28 ho as.
 La jo nada e ec i a máxima dia ia es de 8 ho as y 6 ho as si se ealiza en
pe iodo noc u no.
 El iempo máximo de conducción con inuada es de 4,5 ho as en pe iodo
diu no y 3,5 ho as en pe iodo noc u no.
 La ho as noc u nas, a e ec os de e ibuciones como de educción de
jo nada son las siguien es:
- Del 1 de mayo al 30 de sep iemb e de 22 h. a 6 h.
- Del 1 de oc ub e al 30 de ab il de 19 h. a 7 h.
 Pa a conside a in e umpida la conducción debe exis i un descanso
e ec i o de 30 minu os además de los 15 minu os pa a el deje del ma e ial
mó il en adecuadas condiciones de segu idad y de o os 15 minu os pa a la
pues a en se icio de nue o.
 No se conside a án como iempos de descanso o in e upción de la
conducción con inuada los se icios de iaje o sin se icio.
 Los lími es an e io es no pod án se supe ados po conside a que son los
mínimos que ga an izan la segu idad.
 Se ga an iza un mínimo de descanso dominical al mes pa a la conciliación
de la ida amilia .
 Se expond á en el ablón de anuncios de la emp esa la hoja de se icio
dia io con 48 ho as, como mínimo, de an elación.
 Los ciclos de abajo se án de 5 días y 3 de descanso como no ma gene al.
 En cuan o a las pe noc aciones ue a de la esidencia co esponde á un
luga de descanso así como en el caso de espe as, demo as, ese as.
37
Re e encias ob enidas a pa i del “Ac a Final del II Con enio Colec i o de Ren e Ope ado a”, 2012.
66
 El desplazamien o desde el luga de descanso has a el pues o de abajo
co e á a ca go de la emp esa, especialmen e de las 22 a las 7 h. (en caso
necesa io) siemp e que la dis ancia sea supe io a 250 m.
 Se end á de echo a apa camien o pa a los ehículos de los abajado es y
abajado as en las es aciones en las que se p esen en a ealiza su u no
de abajo.
 Se dis u a án de 45 días de acaciones, 30 días en e ano (del 15 de junio
a 15 de sep iemb e) y los 15 es an es el es o del año, excep o ene o,
eb e o y no iemb e.
En cuan o a la o mación y segu idad en la ci culación, se en iende como un aspec o
undamen al en la labo del pe sonal de conducción y de un ca ác e pe manen e,
sis emá ico y e ec i o, po lo que la emp esa adop a á lo siguien e:
 Plani icación y es ablecimien o de p og amas de o mación.
 De ección y diagnós ico de las necesidades o ma i as.
 Es ablecimien o e in o mación de los p og amas de o mación.
 E aluación de los p og amas de o mación.
 Análisis y eed-back.
 Valo ación anual de la o mación.
Cada seis meses odo el pe sonal ecibi á 80 ho as de o mación en las ma e ias
siguien es:
 Reglamen o Gene al de Ci culación, Ci cula es, Consignas.
 P ocedimien os, esolución de incidencias, p o ocolos de segu idad.
 Vehículos en los que se p es a el se icio.
 Cada seis meses se á obliga o ia una o mación de 40 ho as en
P e ención de Riesgos Labo ales, no ma i a, planes de p e ención.
El pe sonal de conducción es á suje o a p ocedimien os egulados según la OM de 2006
en los siguien es é minos, e e en es a conducción po la Red Fe o ia ia de In e és
Gene al (RFIG):
 Licencia de conducción de Ca ego ía B, enes de anspo e de iaje os
y/o me cancías, o o gada po la Di ección Gene al de Fe oca iles. Es a
licencia es p opiedad del in e esado y pa a su ob ención es necesa io:
67
o Tene 18 años.
o Tene i ulación
38
.
o Realiza cu so de o mación en cen o homologado de o mación de
pe sonal e o ia io.
o Supe a un examen que ealiza la Di ección Gene al de
Fe oca iles.
o Posee el ce i icado de ap i ud psico ísica.
o Ce i icado de conducción que expide la p opia emp esa e o ia ia.
38
Según Anexo VI de la O den Minis e ial 2872/2010 del Minis e io de Fomen o.
68
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
MA VJ VJ MA
1
2VJ MA MA VJ
3VJ MA MA VJ
4
5VJ MA MA VJ
6VJ MA MA VJ
7VJ MA MA VJ
8VJ MA MA VJ
9ºMA VJ VJ MA
10 VJ MA
11
12 MA VJ VJ MA
13 VJ MA MA VJ
14 VJ MA MA VJ
15 MA VJ VJ MA
16 VJ MA MA VJ
17 MA VJ
18
19
21242
27101
28001
29151
21001
28402
29402
26452
VJ
RESERVA
21142
21402
21811
21542
21941
21611
21642
21411
RESERVA
VJ
26401
GRÁFICO PERSONAL DE CONDUCCIÓN
CLAVE PERSONAL
27402
21241
RESERVA
RESERVA
22111
21742
21842
MA
MA
21511
21711
21042
21111
21942
22112
Figu a 11. G a ico pe sonal de conducción. Fuen e: Elabo ación p opia.
69
4.6 Ma e ial Mó il.
Au omo o eléc ico S-112 Talgo-Bomba die .
39
Fo o 16. Au omo o eléc ico S-112. Fuen e: Ren e Ope ado a.
Cada en de la se ie 112 es á in eg ado po dos cabezas ac o as y 12 emolques con
suspensión p ima ia. Es os no son de ancho a iable po lo que ap o echan el espacio pa a
discos de eno. Tienen uedas independien es po lo que se educe el iesgo de emon e de
un eje en caso de pasa sob e algún obje o en el ca il y además cada odal iene un
medido de empe a u a ex e io e in e io , así como un de ec o de ines abilidad. El en
puede alcanza una elocidad de 330 km/h, y su masa en acío es de 332 y de 357 en
ca ga.
El peso máximo po eje es de 17 oneladas y la longi ud o al del en es de 200 me os. La
longi ud de los coches in e medios es de 13,14 me os y la al u a del piso sob e el ca il de
756 milíme os, lo que pe mi e que la base de las pue as es é en asada a la misma al u a
de los andenes. La anchu a de cada coche es de 2.942 mm y su al u a de 3.365 mm.
Po su pa e, la cabeza ac o a iene una longi ud de 20 me os, una anchu a máxima de
2,96 m. y una al u a de 4 me os. La o ma ca ac e ís ica de la cabeza ac o a (de peculia
o ma ae odinámica que ecue dan a la cabeza de un pa o) ue desa ollada en un únel de
ien o. Su especial diseño disminuye las olas de p esión que se p oducen cuando un en
a a iesa úneles y educe el e ec o del ien o la e al.
Las cajas es án cons uidas con ma e iales lige os, ex usiones soldadas de aleación de
aluminio, de modo que el peso po plaza es muy educido, lo que pe mi e aho a has a un
15 po cien o de consumo ene gé ico. Además, el ca enado inco po a un nue o a amien o
que educe la esis encia al a ance y elimina uidos.
39
Fuen e de in o mación Talgo-Bomba die .

70
Las uniones en e coches son a iculadas y ambién dispone de sis emas an i uelco y an i
cabalgamien o. El en es á p esu izado y cuen a con un sis ema de comunicación ex e io
de los equipos de ai e acondicionado, y he me ización, con jun as especiales pa a pue as
ex e io es y pue as de in e ci culación en e coches.
Al si ua se el cen o de g a edad de cada composición muy bajo, se a o ece la es abilidad
de ma cha.
Des aca ambién la acilidad de acceso al en, ya que en los andenes de 55 cm, el es ibo
coincide con la al u a del andén, y en los de 76 cm. es el piso del en el que coincide con la
al u a del andén.
El en ca ece de los clásicos e o iso es de espejo, que son sus i uidos po cua o cáma as
si uadas en los dos la e ales de las cabezas mo ices, pa a isualiza en pan alla los
la e ales del en.
Cada cabeza mo iz iene una po encia de 4.000 Kw, lo que supone una po encia conjun a
con inua de 8.000 Kw y la po encia especí ica es de 24,7 Kw/ . La ensión de alimen ación
es de 25 KV 50 Hz, el es ue zo ac o al a anque de 200 kN, la elocidad máxima de 330
kilóme os po ho a y la acele ación la e al máxima en cu a de 1,2 m/sg2. Cada cabeza
dispone de dos bogies ipo Bo’ Bo’, con acción independien e po cada eje.
El equipo de acción es mono ensión, con un con e ido po bogie do ado de ecnología
IGBT y ocho mo o es -uno po eje- i ásico asínc onos de 1MW de po encia. Cuen a con un
pan óg a o pa a la cap ación de co ien e en cada cabeza mo iz.
La cabina es á p esu izada, lo que mejo a el con o del maquinis a, cuyo pues o de
conducción se encuen a cen ado. Los elemen os de mando y moni o ización es án
dispues os de o ma e gonómica des acando la posibilidad de in o mación sob e la si uación
del en indis in amen e en las dos pan allas la e ales exis en es. La sala de máquinas, en
las mo ices, iene una p esión supe io a la ex e io , pa a que no en e pol o a los equipos,
lo que e i a a e ías y aumen a la iabilidad, educiendo el cos e de man enimien o.
Fo o 17. Pues o de conducción. Fuen e: Ren e Ope ado a.
71
Asimismo equipa un sis ema de comunicaciones GSM-R, ASFA 200 y lle a equipo de
señalización en cabina ETCS/ERTMS en sus ni eles 1 y 2, así como LZB.
Las mo ices cuen an con con ado es de ene gía consumida y ene gía de uel a a la ed; así
como de ec o es que pe mi en el cie e de las ampillas de en ada de ai e al paso po los
úneles y al c uce con o os enes pa a e i a a los iaje os las moles ias de las ondas de
p esión.
Los equipos elec ónicos an e ige ados po agua, lo que e i a el uso de líquidos
con aminan es.
El ehículo inco po a un sis ema de con ol y segu idad que igila las incidencias y ealiza la
diagnosis de a e ías basándose en egis os ob enidos du an e la ma cha y con ansmisión
ins an ánea al alle de man enimien o.
El en cuen a con 21 ejes de los que los ocho son mo ices, dis ibuidos en cua o bogies
mo o es, si uados dos en cada cabeza mo iz, con una dis ibución Bo ´Bo´. Las odadu as
de los coches ienen uedas independien es con suspensión p ima ia, si uadas en e los
coches, guiadas sob e la ía y de muy baja ag esi idad sob e el ca il. La suspensión
p incipal es neumá ica, de ipo pendula , con inclinación na u al de las cajas hacia el in e io
de las cu as. Todos los coches cuen an con un odal, excep o el de ca e e ía que iene dos.
El en iene eno egene a i o, de o ma que cuando emplea el eno eléc ico, en luga de
disipa la ene gía en esis encias ( eno eos á ico) la emplea en alimen a los se icios
auxilia es y la exceden e la de uel e a la ca ena ia pa a que pueda se ap o echada po
o o en, o po los se icios auxilia es de la in aes uc u a o, en úl imo caso, se de uel a a
la ed. Tiene, además, la en aja de que en las "zonas neu as", al no dispone de
alimen ación ex e io , alimen a los se icios auxilia es con el eno egene a i o, lo que e i a
la in e upción de es os se icios, mejo ando la calidad del se icio y la ida de los sis emas,
si bien en ampas ue es, la en ada del eno pa a alimen a los sis emas auxilia es puede
p oduci una educción excesi a de elocidad. Las cabezas ac o as equipan un eno
neumá ico con es discos po eje, dos de los cuales es án si uados en las uedas. El eno
eléc ico es de ecupe ación (4.200 Kw) y eos á ico (3.200 Kw).Asimismo cuen a con
sis ema de eno neumá ico, sob e los cua o discos po eje, con sis ema ABS.
Au omo o Eléc ico S-103 Siemens
40
El S-103 inco po a el concep o de acción dis ibuida, que epa e los equipos de acción
bajo los bas ido es de odos los ehículos de la composición, lo que pe mi e ap o echa
pa a los pasaje os el máximo espacio en e cabinas, ap oximadamen e un 20% más que en
o os enes de simila longi ud. Al ca ece de cabezas ac o as, odo el equipamien o
eléc ico a dis ibuido a lo la go del en, con el 50% de los bogies mo o izados, esul ando
un bene icio en de e minados aspec os de uncionamien o: una mayo acele ación, el
epa o de masas de o ma homogénea e i a las g andes concen aciones de a a como
ocu e con las cabezas ac o as, una mejo adhe encia, la dis ibución de los equipos
ac o es en la mi ad de los ejes pe mi e ansmi i los es ue zos al ca il de o ma más
40
Fuen e de in o mación Siemens AG.
72
segu a y e icaz y una meno ag esi idad ya que la dis ibución uni o me del peso po odo el
en pe mi e que la ca ga po eje sea meno , lo que daña menos a ía con la educción del
gas o de man enimien o del sis ema de odadu a (el peso po eje es de 15 Tm.).
Fo o 18. Au omo o Eléc ico S-103. Fuen e: Ren e Ope ado a.
Los mo o es son i ásicos asínc onos de 550 Kw de po encia cada uno lo que do a a la
unidad de 8.800 Kw en o al.
El p ime coche, con la cabina de conducción, lle a cua o ejes mo o izados, uno en cada
eje de los bogies, que son alimen ados po un único con e ido . Los ans o mado es y
eac ancias de en ada an en el segundo coche que sólo lle a ejes po ado es. El e ce
coche uel e a lle a los cua o ejes ac o es y un único con e ido .
El cua o coche uel e a ca ece de ejes mo o es y lle a ins alados bajo su suelo los
equipos auxilia es de medio en. El es o de en (cua o coches) uel e a epe i la misma
con igu ación an e io men e expues a. Po an o, el en dispone de cua o unidades de
acción idén icas, lo que pe mi e segui la ma cha con el 75% de la po encia de acción y
de enado en caso que alle una de ellas.
Todas las unciones del en se encuen an ges ionadas po un sis ema de con ol in eg ado
que ecoge y ansmi e los da os, educiendo así las a eas de man enimien o ya que e i ica
el uncionamien o comple o del en.
El sis ema de señalización empleado es el ETCS de ni el 2 basado en ecnología GSM-R y
po el sis ema de conducción au omá ica LZB.
Es á do ado de 404 plazas que se dis ibuyen en e las clases Tu is a (4 coches), P e e en e
(2 coches) y Club (el coche ex emo), además del coche ese ado al se icio de ca e e ía.
El coche de la clase Club es á si uado en cabeza de en y es á sepa ado de ás de la
cabina de conducción, aunque sepa ada de ella po una mampa a de c is al que puede
ol e se opaca a olun ad del conduc o . Las 37 plazas disponibles se p esen an en ilas de
3, en esquema 2+1, con apice ía de cue o y de g an mo ilidad, así como pan allas de ideo.
73
Fo o 19. In e io S-103. Fuen e: Siemens AG.
A con inuación se si úan los dos coches de P e e en e con un o al de 103 plazas, con
asien os en ilas de esquema 2+1.
El coche ca e e ía si e de ansición en e las clases an e io es y la clase Tu is a. Los
cua o coches siguien es pe enecen a la clase Tu is a (264 plazas), que p esen a una
con igu ación de asien os 2+2. El p ime o de los coches, jun o a la ca e e ía, dispone de una
zona des inada a iaje os con niños pequeños y plazas pa a pe sonas con mo ilidad
educida, ce canas al aseo accesible y a la ca e e ía. Las es clases disponen de pan allas
de ideo, así como 6 canales de audio indi iduales pa a cada plaza.
4.7 Es udio Económico.
El es udio económico es a di e enciado en dos pa es di e enciadas en e si y que son:
 Tasas, cánones y Se icios e o ia ios Adicionales y Complemen a ios a
abona al Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias pa a el comienzo
y desa ollo de la ac i idad.
 Gas os de explo ación de la emp esa e o ia ia.
Las asas e o ia ias sa is acen los hechos imponibles elacionados con la p es ación de
se icios e o ia ios egulados en la Ley del Sec o Fe o ia ia y en la O den Minis e ial
co espondien e.
Los cánones se ijan de acue do con los p incipios gene ales de iabilidad económica de las
in aes uc u as, explo ación e icaz de las mismas, si uación del me cado y equilib io
inancie o en la p es ación de se icios y con c i e ios de igualdad, anspa encia y no
disc iminación en e p es ado es de se icios de anspo e e o ia io.
La egulación de cánones e o ia ios que se de engan en a o de ADIF-Al a Velocidad po
la u ilización de las in aes uc u as se es ablece en la Ley del Sec o Fe o ia io, ijándose
las cuan ías esul an es de la aplicación de los elemen os y los c i e ios cuan i icado es de
los cánones po u ilización de las in aes uc u as e o ia ias median e la O den FOM
80
Tabla 25. Clasi icación de las es aciones. Fuen e: ADIF.
Tabla 26. Canon po u ilización de es aciones. Fuen e: ADIF.
2. Canon po el es acionamien o y la u ilización de andenes en las
es aciones, el iempo de es acionamien o del en, ealización de
ope aciones de cambio de ía a solici ud del ope ado y ca ego ía de la
es ación.

81
Tabla 27. Tipo de es acionamien o. Fuen e: ADIF.
Tabla 28. Canon po es acionamien o Fuen e: ADIF.
3. Canon po u ilización de ías de apa ado, el iempo de ocupación de la ía,
ipo de en y ipo de línea.
Tabla 29. Canon po ipo de es acionamien o Fuen e: ADIF.
Tabla 30. Canon po u ilización de ías de apa ado. Fuen e: ADIF.
82
Ta i a po Se icios Complemen a ios.
Tabla 31. Ta i as Se icios Complemen a ios. Fuen e: ADIF.
Gas os p opios de explo ación de la emp esa e o ia ia.
Los cos es asociados a la explo ación de la línea de al a elocidad han sido ag upados en
dos ca ego ías excluyendo la ca ego ía co espondien e a los cos es de man enimien o de
las in aes uc u as que co esponde a ADIF.
- Los cos es de pe sonal de conducción así como pe sonal de acompañamien o que
iaja a bo do del en.
- Los cos es denominados cos es come ciales donde se ag upan los de i ados de la
en a y dis ibución de los bille es, de la ese a de plaza, de la es au ación a bo do.
Los cos es de i ados del consumo de ene gía de cada uno de las composiciones se
sa is acen según la a i a po se icios complemen a ios Suminis o de la co ien e de
acción de ADIF Al a Velocidad y cuyo impo e esul an e se á el cos e eal po se icio
ealizado. Se ajus a án al inal de cada eje cicio los cos es de ene gía eléc ica así como los
de ges ión de acue do con los gas os ealmen e incu idos
42
.
42
Según Decla ación de la Red-Al a Velocidad-ADIF, 2015.
83
Tabla 32. Suminis o de co ien e de acción. Fuen e: ADIF.
A con inuación se mues an las ablas sala iales del pe sonal de conducción y del pe sonal
de acompañamien o:
Tabla sala ial pe sonal de conducción
Cla e 1
Sala io
35.000,00
€/año
Cla e 2
Complemen o
7.500,00
€/año
Cla e 3
Segu idad y Fo mación
250,00
€/mes
Cla e 4
Gas os de iaje
13,00
€/día
Cla e 5
Complemen o po km/ en
0,25
€/km
Cla e 6
Paga Ex ao dina ia (2)
4.500,00
€
Tabla sala ial pe sonal de supe isión a bo do
Cla e 1
Sala io
20.000,00
€/año
Cla e 2
Complemen o
4.500,00
€/año
Cla e 3
Gas os de iaje
13,00
€/día
Cla e 4
Complemen o po km/ en
0,25
€/km
Cla e 5
Paga Ex ao dina ia (2)
2.500,00
€
Tabla 33. Tablas sala iales pe sonal de conducción y supe isión a bo do. Fuen e: Elabo ación p opia.
84
En las ablas siguien es se mues an los gas os de explo ación p opios de la emp esa y los
gas os co espondien es a las asas y cánones a abona al Adminis ado de In aes uc u as
Fe o ia ias así como la epe cusión po unidad de en, epe cusión dia ia y epe cusión
anual. Pa a la ealización de los cálculos se han omados los siguien es da os de pa ida:
- Núme o o al de ci culaciones dia ias 28 enes.
- Núme o de ci culaciones en ho a pun a: 11 enes.
- Núme o de ci culaciones en ho a no mal: 17 enes.
- Núme o de plazas o e adas: 365 plazas/ en.
- Kilóme os de la línea: 397,200 km.
A la ho a de ealiza el p esen a abajo académico no ha sido publicado el pliego de
condiciones de acceso a la línea po lo cual no se disponen los p ecios de alquile del
ma e ial odan e po pa e de Ren e Alquile de Ma e ial Fe o ia io S.A. así como ambién
se desconoce el impo e a abona po suminis o de ene gía eléc ica de acción ya que es
unción del gas o eal anual según con ado es ins alados en las subes aciones ins aladas a
lo la go de la línea.
GASTOS DE EXPLOTACIÓN
COSTES
€/TREN
€/DIA
€/AÑO
Pe sonal de
conducción
Base
35.000
€/año
3,47
97,22
35.000
Complemen o
7.500
€/año
0,74
20,83
7.500
Segu idad y Fo mación
250
€/mes
0,30
8,22
3.000
Gas os de iaje
13
€/día
0,46
13,00
4.745
Complemen o po km/ en
0,25
€/km
99,30
2.780,40
1.000.944
Paga Ex ao dina ia
9.000
€/año
0,88
24,66
9.000
To al
€
105,16
2.944,33
1.060.189
Pe sonal de
supe isión
Base
20.000
€/año
1,96
54,79
20.000
Complemen o
4.500
€/año
0,74
12,33
4.500
Gas os de iaje
13
€/día
0,46
13,00
4.745
Complemen o po km/ en
0,25
€/km
99,30
2.780,40
1.000.944
Paga Ex ao dina ia
5.000
€/año
0,49
13,70
5.000
To al
€
102,95
2.874,22
1.035.189
Se icio de es au ación a bo do (€/ en)
500
€/ en
500,00
14.000,00
5.040.000
Segu o de esponsabilidad ci il
6.000.000
€/año
595,23
16.667,00
6.000.000
Licencia - Ce i icado de segu idad
10.000
€
0,97
27,40
10.000
5.000
€/cad
a 5
años
0,10
2,74
1.000
Se icio de limpieza (€/ en)
100
€/ en
100
2.800
1.008.000
Ma e ial Mó il
Alquile
€/ en
Suminis o ene gía de acción (Kw/h)
€/Kw
Gas os de comunicación, a ención al clien e
3.000.000
€/año
293,54
8.219,18
3.000.000
Gas os Gene ales
10.000.000
€/año
978,47
27.397,26
10.000.000
Tabla 34. Gas os de explo ación p opios de la emp esa. Fuen e: Elabo ación p opia.
85
TASAS Y CÁNONES ADIF
Núme o de enes dia ios
28
Ho a
Pun a
11
Ho a
No m
al
17
Núme o de plazas o e adas po
en
365
To al
dia io
10.220
To al
anual
3.730.300
Kilóme os de azado
397,20
COSTES
€/TREN
€/DIA
€/AÑO
Canon de acceso
1.515.000
148,24
4.150,68
1.515.000,00
Canon po ese a de capacidad en ho a pun a
(€/ en-km)
2,7169
1.079,15
11.870,68
4.332.798,01
Canon po ese a de capacidad en ho a no mal
(€/ en-km)
2,7169
1.079,15
18.345,60
6.696.142,38
Canon po en ci culado (€/T en-km ci culado)
2,1008
834,44
23.364,26
8.411.132,62
Canon po á ico en ho a pun a (€/100 plazas-km)
1,8617
2.699,06
29.689,61
10.836.707,54
Canon po á ico en ho a no mal (€/100 plazas-km)
1,2412
1.799,47
30.590,94
11.165.692,34
Canon po u ilización de es aciones (€/ iaje o)
1,3519
493,44
13.816,42
5.042.992,57
Canon po es acionamien o y uso de andenes
(€/ en)
2,2458
2,2458
62,88
22.952,08
Canon po u ilización de ías de apa ado (€/ en)
16,2669
16,27
455,47
166.247,72
TOTA
L
€
8.151,46
132.346,54
48.189.665,25
Tabla 35. Tasas y Cánones ADIF. Fuen e: Elabo ación p opia.

86
RESUMEN ECONÓMICO
€/TREN
€/DIA
€/AÑO
GASTOS
Tasas y Cánones
8.151,46
132.346,54
48.189.665,25
Gas os de
Explo ación
Pe sonal de conducción
105,16
2.944,33
1.060.189,00
Pe sonal de supe isión (3)
315,48
8.832,99
3.180.567,00
Se icio de es au ación (1)
500,00
14.000,00
5.040.000,00
Segu o de Responsabilidad Ci il
595,23
16.667,00
6.000.000,00
Licencia y Ce i icado de
Segu idad
1,46
41,70
15.000,00
Se icio de Limpieza
100,00
2.800,00
1.008.000,00
Gas os de comunicación, a ención
al clien e
293,54
8.219,18
3.000.000,00
Gas os Gene ales
978,47
27.397,26
10.000.000,00
Alquile Ma e ial Mó il
Suminis o de ene gía de acción
TOTAL
11.040,81
213.249,00
77.493.421,25
T en
Día
Año
INGRESOS
Núme o de plazas o e adas po en
365
10.220
3.730.300
P ecio de en a de í ulos de anspo e
(€/ iaje)
50,00
50,00
50,00
TOTAL
18.250,00
511.000,00
186.515.000,00
Tasa de segu idad en el anspo e de iaje os (€/ iaje o)
124,10
3.474,80
1.268.302,00
Tabla 36. Resumen económico. Fuen e: Elabo ación p opia.
Como se puede obse a en el esul ado ob enido, los ing esos de explo ación son mayo es
que los gas os pe o hay que señala que se ha es imado una ocupación de los enes del
100% y, que como se ha señalado al p incipio del p esen e capí ulo, no se ha incluido el
p ecio del alquile del ma e ial odan e así como el canon a paga po suminis o de ene gía
de acción po se desconocidos. Con los da os ob enidos se ía necesa ia una ocupación
mayo del 61% pa a ob ene cie a en abilidad.
87
5 Conclusiones.
Una ez de e minados los cos es de explo ación de la línea se ex aen las siguien es
conclusiones as analiza los di e en es pasos seguidos en su de e minación:
El p ime es udio ealizado po el Minis e io de Fomen o p e eía 3.586.110 iaje os pa a el
p ime año de uncionamien o, un segundo es udio de ADIF (Adminis ado de
In aes uc u as Fe o ia ias) en el año 2009 la ci a descendió a 2.904.000 iaje os e
inmedia amen e an es de la en ada en se icio de la línea la p e isión ue de 2.500.000
iaje os. An e es á oscilación de demanda es necesa io ealiza un es udio de allado de la
demanda eal de iaje os pa a pode calcula con mejo ap oximación los cos es eales,
an o los gene ales como los esul an es al aplica lo cánones.
Además de los cánones po u iliza la in aes uc u a, debe ía exis i una se ie de
boni icaciones e incen i os de dichos cánones po mayo ap o echamien o de la misma
como es el aumen a el núme o de ci culaciones y de plazas, como po ejemplo la educción
de la componen e del canon á ico a medida que sube el á ico o al de la línea.
Conoce el impo e de los cánones a paga po pa e de la emp esa e o ia ia po el uso de
la in aes uc u a en plazos más la gos que los de inidos ac ualmen e (dos años).
La Comisión Eu opea plan ea es ablece la lici ación obliga o ia de los con a os suje os a
obligaciones de se icio público, cen ándose en emas elacionados con el pe sonal
empleado y ma e ial mó il u ilizado. Ac uación en unción del g ado de amo ización del
ma e ial, o si se debe o no asumi el pe sonal que p es a el se icio, y si se asume, en qué
condiciones. En el Pliego de Condiciones, pendien e de publica , po el Minis e io de
Fomen o, plan ea el alquile de ma e ial a Ren e Alquile de Ma e ial S.A. po lo que se
plan ean las siguien es cues iones:
- La disposición de los concu san es a la línea de que dispongan en el momen o de la
lici ación el pe sonal pa a da el se icio al que concu en, ya que hab ía que pensa
sob e la si uación que queda ía si no son inalmen e los ganado es. Así mismo an e la
sub ogación del ma e ial odan e, se desea á el ma e ial odan e con o a imagen.
- El pe sonal de conducción debe á es a habili ado en la conducción de los ehículos
disponibles así como posee el conocimien o de la línea, lo que signi ica que debe án
se acompañados po pe sonal que en la ac ualidad ci cula po ella, ealizando la unción
que en lenguaje e o ia io se denomina “p ác ico de ía”. Es o ambién supone un cos e
añadido que no se ha podido de ini .
- Necesidad de elabo a una no ma i a po la que se desa olle el ma co gene al a i a io
del sis ema e o ia io, donde se indiquen las pau as sob e la polí ica de anspo e
e o ia io a a és del es ablecimien o del ma co pa a la epe cusión y asunción de
cos es po uso de la in aes uc u a.
- El p oceso de libe alización o almen e abie o, dado el educido me cado e o ia io
exis en e, puede plan ea una se ie de p oblemas económicos y de al a de en abilidad
pa a la emp esa p es a a ia, que pod ían desemboca en un de e io o del se icio así
como en un de e io o de la imagen del e oca il.
88
6 Fu u as Líneas de In es igación.
- Es udio de explo ación p i ada en líneas e o ia ias con encionales de iaje os.
- Es udio de iabilidad en busca del á ico combinado con me cancías en líneas de al a
elocidad.
- Explo ación combinada de líneas de al a elocidad con líneas de la ga dis ancia.
- Es udio, me odología y análisis de demanda y p oduc o.
- Es udios de cos es eales pa a es ablece es a egias pa a mejo a el á ico y jus i ica
en algunos casos descuen os y boni icaciones.
- Es udios de ans o mación de los cánones ac uales en “p ecios”, de o ma que uese
ácil y di ec a su adecuación a las condiciones del me cado exis en e.
7 Bibliog a ía.
- 150 Años de His o ia de los Fe oca iles Españoles, Volumen I y II, Comín, F ancisco;
Ma ín Pablo, Muñoz, Miguel; Vidal, Ja ie . Fundación de los Fe oca iles Españoles.1998.
- Ac a Final del II Con enio Colec i o de Ren e Ope ado a, 2012.
- Al a Velocidad en el Fe oca il, And és López Pi a, Ediciones UPC,
- Análisis de los da os de á ico del p ime año de explo ación de la línea de al a elocidad
de Mad id a Valencia, Fe nández, J. Re is a Al a Velocidad, mayo 2012. Fundación de los
Fe oca iles Españoles.
- CIRTRA 2011, ADIF.
- Decla ación sob e la Red 2015, ADIF, Di ección Gene al de Se icios a Clien es y
Pa imonio.
- Decla ación sob e la Red-Al a Velocidad 2015, ADIF, Di ección Gene al de Se icios a
Clien es y Pa imonio.
- Economic Analysis o High Speed Rail in Eu ope, Fundación BBVA, ISBN: 978-84-96515-
89-5.
- El impac o económico de la línea de al a elocidad Mad id-Valencia, Sec e a ia Gene al
Técnica-Minis e io de Fomen o, 2010.
- Explo ación de Líneas de Fe oca il, And és López Pi a, Ediciones UPC.
- In o me Anual 2013, Ren e Ope ado a.
89
- In o me de la Comisión Técnica pa a el es udio de mejo as en el sec o e o ia io,
Minis e io de Fomen o. Gobie no de España.
- In aes uc u as Fe o ia ias, And és López Pi a, Ediciones UPC.
- In oducción a la Ingenie ía Fe o ia ia, Rica do Insa F anco.UPV.
- La libe alización de los e oca iles en I alia: en e las di ec i as eu opeas y la legislación
nacional. Associazione a le Socie à I aliane, Azioni Allo i, V. 2014.
- La acción eléc ica en la al a elocidad e o ia ia, Fau e Beni o, R. Colegio de Ingenie os
de Caminos, Canales y Pue os. Mad id 2004.
- Líneas de Fe oca il de Al a Velocidad: plani icación, cons ucción y explo ación. And és
López Pi a, Ibe gace a, Colegio de Ingenie os de Caminos, Canales y Pue os.
- New Oppo uni ies o he P i a iza ion o B i ish Rail p esen ed o Pa liamen by he
Sec e a y o S a e. Mc G ego , London 1992.
- Nociones Básicas Fe o ia ias. Ren e.
- No mas Especí icas de Ci culación NEC. ADIF.
- No a Sec o ial P i a ización de la Red Fe o ia ia Alemana. Opo unidades de Negocio
2011, An onia Palacios Checa.
- Obse a o io del Fe oca il en España, In o me 2011. Fundación de Fe oca iles
Españoles. Minis e io de Fomen o. Gobie no de España.
- Ope ación de enes de iaje os-Cla es pa a la ges ión a anzada del e oca il, Ga cía,
Albe o; Cille o, Albe o; Je icó, Pila . Fundación de los Fe oca iles Españoles, 2011.
- Poli iche e o ia ie, modelli di mobili á e e i o io. Cesa oli, Ma io. Dipa imen o di S udi
U bani., Roma 2012.
- P esc ipciones Técnicas Ope a i as PTO. ADIF.
- Re is a de Ob as Públicas.
- Sis emas de Alimen ación a la T acción Fe o ia ia, Ca mona, Manuel; Mon esinos, Jesús.
- The Economics o Rail P i a iza ion, Discussion Pape nº7, Fos e , C.D. Cen e o he
S udy o Regula ed Indus ies, London 1994.
- The Regula ion o B i ain´s P i a ized Railways, Glais e , S. Ins i u e o Economic A ai s,
London 1994.
- Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias, ADIF.
- A celo Mi al.
- Bomba die .
- Cons ucciones Auxilia es Fe o ia ias, CAF.
- Fundación Fe oca iles Españoles. Minis e io de Fomen o. Gobie no de España
96
SE MODIFICA:
• el a . 15.1, po Real Dec e o 104/2011, de 28 de ene o (Re . BOE-A-2011-3586).
• los a s. 3.1 y 16.1.p), po Real Dec e o 458/2010, de 16 de ab il (Re . BOE-A-2010-
6755).
CORRECCIÓN de e o es en BOE núm. 23 de 27 de ene o de 2005 (Re . BOE-A-2005-
1360.
Real Dec e o 810/2007, de 22 de junio.
Po el que se ap ueba el Reglamen o sob e segu idad en la ci culación de la Red
Fe o ia ia de In e és Gene al. T aspone la Di ec i a 2004/49/CE.
BOE de 7 de julio de 2007.
SE DEROGA:
• el í ulo III y el anexo V y MODIFICA lo indicado y los a s. 1 y 4.2 del Reglamen o y
DEROGA los apa ados 6 y 7 de la disposición adicional 3, po Real Dec e o 623/2014,
de 18 de julio (Re . BOE-A-2014-7651).
• el a . 5 del eglamen o, po Real Dec e o 776/2011, de 3 de junio (Re . BOE-A-2011-
9736).
SE AÑADE el í ulo V y SE MODIFICA los a s. 2, 3, 4 y 16 del Reglamen o y la
disposición adicional 4, po Real Dec e o 641/2011, de 9 de mayo (Re . BOE-A-2011-
8124).
SE MODIFICA el a . 4, la disposición adicional 4, SE AÑADE la disposición adicional 8 y
SE SUSTITUYE el anexo I, po Real Dec e o 918/2010, de 16 de julio (Re . BOE-A-
2010-12533).
CORRECCIÓN de e o es en BOE núm. 220, de 13 de sep iemb e de 2007 (Re . BOE-
A-2007-16258).
Real Dec e o 1544/2007, de 23 de no iemb e.
Po el que se egulan las condiciones básicas de accesibilidad y no disc iminación pa a
el acceso y u ilización de los modos de anspo e pa a pe sonas con discapacidad.
BOE de 4 de diciemb e de 2007.
SE MODIFICA los anexos I y IX, po Real Dec e o 1276/2011, de 16 de sep iemb e (Re .
BOE-A-2011-14812).
CORRECCIÓN de e o es en BOE núm. 55, de 4 de ma zo de 2008 (Re . BOE-A-2008-
4146).
Real Dec e o 657/2013, de 30 de agos o.
Po el que se ap ueba el Es a u o O gánico de la Comisión Nacional de los Me cados y
de la Compe encia. BOE de 31 de agos o de 2013.

97
Real Dec e o 1044/2013, de 27 de diciemb e.
Po el que se ap ueba el Es a u o de la En idad Pública Emp esa ial ADIF-Al a
Velocidad.BOE de 28 de diciemb e de 2013.
Real Dec e o 623/2014, de 18 de julio.
Po el que se egula la in es igación de los acciden es e inciden es e o ia ios y la
Comisión de In es igación de Acciden es Fe o ia ios. BOE de 19 de julio de 2014.
Real Dec e o 627/2014, de 18 de julio.
De asis encia a las íc imas de acciden es e o ia ios y sus amilia es.BOE de 19 de
julio de 2014.
Real Dec e o 1072/2014, de 19 de diciemb e.
Po el que se c ea la Agencia Es a al de Segu idad Fe o ia ia y se ap ueba su Es a u o.
BOE de 23 de diciemb e de 2014
Real Dec e o 664/2015, de 17 de julio.
Po el que se ap ueba el Reglamen o de Ci culación Fe o ia ia.BOE de 18 de julio de
2015.
O den FOM/32/2005, de 17 de ene o.
Po la que se c ea la Comisión de Coo dinación de las Ac i idades Fe o ia ias.
BOE de 21 de ene o de 2005.
O den FOM/897/2005, de 7 de ab il.
Rela i a a la Decla ación sob e la Red y al p ocedimien o de Adjudicación de Capacidad
de In aes uc u a Fe o ia ia.BOE de 9 de ab il de 2005.
SE MODIFICA: O den FOM/420/2014, de 7 de ma zo, BOE de 19 de ma zo de 2014.
O den FOM/898/2005, de 8 de ab il.
Po la que se ijan las cuan ías de los cánones e o ia ios es ablecidos en los a ículos
74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de no iemb e, del Sec o Fe o ia io.BOE de 9 de ab il
de 2005.
SE MODIFICA:
• el a . 1 y los anexos I, II y III, po Ley 1/2014, de 28 de eb e o (Re . BOE-A-2014-
2219).
• los a s. 1 y 2, po Ley 22/2013, de 23 de diciemb e (Re . BOE-A-2013-13616).
• el a . 1.1.a) y d) y los anexos I a III, po Real Dec e o-ley 11/2013, de 2 de agos o (Re .
BOE-A-2013-8556).
• los a s. 1 y 2 y los anexos I, II, IV y V, po O den FOM/2336/2012, de 31 de oc ub e
98
(Re . BOE-A-2012-13530).
• O den FOM/3236/2010, de 13 de diciemb e, BOE 15 diciemb e 2010.
• los anexos II y V, po O den FOM/3417/2011, de 1 de diciemb e (Re . BOE-A-2011-
19653).
• los anexos II Y V, po O den FOM/3852/2007, de 20 de diciemb e (Re . BOE-A-2007-
22444).
O den FOM/2520/2006, de 27 de julio.
Po la que se de e minan las condiciones pa a la ob ención de í ulos y habili aciones
que pe mi en el eje cicio de las unciones del pe sonal e o ia io elacionadas con la
segu idad, así como el égimen de los cen os de o mación de dicho pe sonal y de las
de alo ación de su ap i ud psico ísica.
De ogada po la O den FOM 2872/2010, de 5 de no iemb e, sal o la igencia empo al
del Tí ulo V de con o midad con lo p e is o en la Disposición ansi o ia oc a a has a el
11 de ene o de 2019.
O den FOM/2257/2010, de 2 de agos o.
Po la que se es ablece la echa a pa i de la que la Di ección Gene al de
In aes uc u as Fe o ia ias asumi á las compe encias en ma e ia de ce i icados de
segu idad es ablecidas en el Reglamen o sob e Segu idad en la Ci culación de la Red
Fe o ia ia de In e és Gene al. BOE de 23 de agos o de 2010.
O den FOM/2872/2010, de 5 de no iemb e.
Po la que se de e minan las condiciones pa a la ob ención de los í ulos habili an es que
pe mi en el eje cicio de las unciones del pe sonal e o ia io elacionadas con la
segu idad en la ci culación, así como el égimen de los cen os homologados de
o mación y de los de econocimien o médico de dicho pe sonal.BOE de 9 de no iemb e
de 2010.Co ección e a as BOE 26 de 11 de eb e o de 2011.
Modi icada po O den FOM/679/2015, de 9 de ab il, BOE de 20 de ab il de 2015.
O den FOM/167/2015, de 6 de eb e o.
Po la que se egulan las condiciones pa a la en ada en se icio de subsis emas de
ca ác e es uc u al, líneas y ehículos e o ia ios.BOE de 10 de eb e o de 2015.
O den FOM/189/2015, de 11 de eb e o.
Po la que se desa ollan p incipios básicos de aplicación de incen i os en el sis ema de
los cánones po u ilización de las in aes uc u as e o ia ias, es ablecidas en el A .73
de la Ley 39/2003, de 17 de no iemb e, del Sec o Fe o ia io.BOE de 12 de eb e o de
2015.
99
O den FOM/710/2015, de 30 de ene o.
Po la que se ap ueba el Ca álogo de líneas y amos de la Red Fe o ia ia de In e és
Gene al.BOE de 23 de ab il de 2015.
Resolución de 15 de oc ub e de 2007, de la Di ección Gene al de Fe oca iles.
Po la que se es ablecen los i ine a ios o ma i os básicos y la ca ga lec i a mínima de
los p og amas o ma i os pa a las habili aciones de pe sonal e o ia io a impa i en los
cen os homologados de o mación de pe sonal e o ia io.BOE de 28 de no iemb e de
2007.
Modi icada po :
Resolución de 17 de oc ub e de 2008, BOE de 28 de no iemb e de 2008.
Resolución de 29 de diciemb e de 2008, BOE de 29 de ene o de 2010.
Resolución de 6 de junio de 2011, BOE 4 de julio de 2011.
Resolución de 10 de julio de 2009, de la Di ección Gene al de In aes uc u as
Fe o ia ias.
Po la que se ap ueba la “Especi icación Técnica de Homologación de Ma e ial Rodan e
Fe o ia io: Unidades Au op opulsadas”. BOE de 15 de agos o de 2009.
Co ección de e o es en BOE de 3 de diciemb e de 2009.
Resolución de 22 de ma zo de 2010, de la Di ección Gene al de T anspo e
Te es e.
Po la que se publica el Acue do de Consejo de Minis os de 5 de ma zo de 2010, po el
que se adap a a la si uación ac ual del anspo e e o ia io el eglamen o (CE) nº
1371/2007, del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo, de 23 de oc ub e de 2007, sob e los
de echos y las obligaciones de los iaje os po e oca il.BOE de 1 de mayo 2010.
Resolución de 2 de junio de 2010, del Adminis ado de In aes uc u as
Fe o ia ias.
Po la que se c ea la Sede Elec ónica del Adminis ado de In aes uc u as
Fe o ia ias.BOE de 5 de oc ub e de 2010. Anexos 139
Resolución de 24 de no iemb e de 2010, del Adminis ado de In aes uc u as
Fe o ia ias.
Po la que se c ea el Regis o Elec ónico del Adminis ado de In aes uc u as
Fe o ia ias.BOE de 27 de diciemb e de 2010.
Resolución de 29 de julio de 2011, de la Subsec e a ía del Minis e io de Fomen o.
Po la que se es ablece el p ocedimien o pa a la p esen ación de la au oliquidación y las
condiciones pa a el pago po ía elemá ica de di e sas asas co espondien es al
Minis e io de Fomen o. BOE de 16 de julio de 2011.
100
Resolución de 27 de junio de 2014, de la Sec e a ia de Es ado de In aes uc u as,
T anspo e y Vi ienda.
Po la que se publica el Acue do del Consejo de Minis os de 13 de junio de 2014, po el
que se de e mina el núme o y igencia de los í ulos habili an es pa a la p es ación de
se icios de anspo e e o ia io de iaje os en égimen de concu encia en
de e minadas líneas y amos de la Red Fe o ia ia de In e és Gene al.BOE de 4 de julio
de 2014.
101
9 No ma i a de e e encia o denada po á eas.
Accesibilidad.
Real Dec e o 1544/2007, de 23 de no iemb e.
Po el que se egulan las condiciones básicas de accesibilidad y no disc iminación pa a el
acceso y u ilización de los modos de anspo e pa a pe sonas con discapacidad. BOE de 4
de diciemb e de 2007.
SE MODIFICA los anexos I y IX, po Real Dec e o 1276/2011, de 16 de sep iemb e (Re .
BOE-A-2011-14812).
CORRECCIÓN de e o es en BOE núm. 55, de 4 de ma zo de 2008 (Re . BOE-A-2008-
4146).
Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias (ADIF).
Real Dec e o 2395/2004, de 30 de diciemb e.
Po el que se ap ueba el Es a u o de la En idad Pública Emp esa ial Adminis ado de
In aes uc u as Fe o ia ias. BOE de 31 de diciemb e de 2004.
SE MODIFICA los a s. 1, 3, 4, 6, 9, 11, 13, 16, 17, 23, 27, 30, 31, 33, 34 y 40, po Real
Dec e o 1044/2013, de 27 de diciemb e (Re . BOE-A-2013-13727).
SE MODIFICA:
• el a . 15.1, po Real Dec e o 104/2011, de 28 de ene o (Re . BOE-A-2011-3586).
• los a s. 3.1 y 16.1.p), po Real Dec e o 458/2010, de 16 de ab il (Re . BOE-A-2010-
6755).
CORRECCIÓN de e o es en BOE núm. 23 de 27 de ene o de 2005 (Re . BOE-A-2005-
1360.
Real Dec e o 1044/2013, de 27 de diciemb e.
Po el que se ap ueba el Es a u o de la En idad Pública Emp esa ial ADIF-Al a Velocidad.
BOE de 28 de diciemb e de 2013.
O den FOM/897/2005, de 7 de ab il.
Rela i a a la Decla ación sob e la Red y al p ocedimien o de Adjudicación de Capacidad de
In aes uc u a Fe o ia ia.BOE de 9 de ab il de 2005.
SE MODIFICA: O den FOM/420/2014, de 7 de ma zo, BOE de 19 de ma zo de 2014.

102
O den FOM/898/2005, de 8 de ab il.
Po la que se ijan las cuan ías de los cánones e o ia ios es ablecidos en los a ículos 74
y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de no iemb e, del Sec o Fe o ia io.BOE de 9 de ab il de
2005.
SE MODIFICA:
• el a . 1 y los anexos I, II y III, po Ley 1/2014, de 28 de eb e o (Re . BOE-A-2014-2219).
• los a s. 1 y 2, po Ley 22/2013, de 23 de diciemb e (Re . BOE-A-2013-13616).
• el a . 1.1.a) y d) y los anexos I a III, po Real Dec e o-ley 11/2013, de 2 de agos o (Re .
BOE-A-2013-8556).
• los a s. 1 y 2 y los anexos I, II, IV y V, po O den FOM/2336/2012, de 31 de oc ub e (Re .
BOE-A-2012-13530).
• O den FOM/3236/2010, de 13 de diciemb e, BOE 15 diciemb e 2010.
• los anexos II y V, po O den FOM/3417/2011, de 1 de diciemb e (Re . BOE-A-2011-
19653).
• los anexos II Y V, po O den FOM/3852/2007, de 20 de diciemb e (Re . BOE-A-2007-
22444).
O den FOM/189/2015, de 11 de eb e o.
Po la que se desa ollan p incipios básicos de aplicación de incen i os en el sis ema de
los cánones po u ilización de las in aes uc u as e o ia ias, es ablecidas en el A .73 de
la Ley 39/2003, de 17 de no iemb e, del Sec o Fe o ia io. BOE de 12 de eb e o de 2015.
O den FOM/710/2015, de 30 de ene o.
Po la que se ap ueba el Ca álogo de líneas y amos de la Red Fe o ia ia de In e és
Gene al. BOE de 23 de ab il de 2015.
Resolución de 2 de junio de 2010, del Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias.
Po la que se c ea la Sede Elec ónica del Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias.
BOE de 5 de oc ub e de 2010.
Anexos 139
Resolución de 24 de no iemb e de 2010, del Adminis ado de In aes uc u as
Fe o ia ias.
Po la que se c ea el Regis o Elec ónico del Adminis ado de In aes uc u as
Fe o ia ias. BOE de 27 de diciemb e de 2010.
Resolución de 29 de julio de 2011, de la Subsec e a ía del Minis e io de Fomen o.
Po la que se es ablece el p ocedimien o pa a la p esen ación de la au oliquidación y las
condiciones pa a el pago po ía elemá ica de di e sas asas co espondien es al
Minis e io de Fomen o. BOE de 16 de julio de 2011.
103
Agencia Es a al de Segu idad Fe o ia ia.
Real Dec e o 1072/2014, de 19 de diciemb e.
Po el que se c ea la Agencia Es a al de Segu idad Fe o ia ia y se ap ueba su Es a u o.
BOE de 23 de diciemb e de 2014.
Ci culación.
Real Dec e o 664/2015, de 17 de julio.
Po el que se ap ueba el Reglamen o de Ci culación Fe o ia ia. BOE de 18 de julio de
2015.
Comisión de Coo dinación de Ac i idades Fe o ia ias.
O den FOM/32/2005, de 17 de ene o.
Po la que se c ea la Comisión de Coo dinación de las Ac i idades Fe o ia ias. BOE de 21
de ene o de 2005.
Comisión de In es igación de Acciden es Fe o ia ios (CIAF).
Real Dec e o 623/2014, de 18 de julio.
Po el que se egula la in es igación de los acciden es e inciden es e o ia ios y la
Comisión de In es igación de Acciden es Fe o ia ios. BOE de 19 de julio de 2014.
Compe encia y Me cados.
Reglamen o (CE) 169/2009 del Consejo, de 26 de eb e o de 2009.
Po el que se aplican las no mas de compe encia a los sec o es de los anspo es po
e oca il, po ca e e a y po ía na egable.
DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA L 61/1, de 5 de ma zo de 2009.
Ley 3/2013, de 4 de junio, de c eación de la Comisión Nacional de los Me cados y la
Compe encia.
BOE de 5 de junio de 2013.
Real Dec e o 657/2013, de 30 de agos o.
Po el que se ap ueba el Es a u o O gánico de la Comisión Nacional de los Me cados y de
la Compe encia. BOE de 31 de agos o de 2013.
104
Conducción.
Reglamen o (UE) 36/2010 de la Comisión, de 3 de diciemb e de 2009.
Sob e los modelos comuni a ios de licencias de conducción de enes, ce i icados
complemen a ios, copias au en icadas de ce i icados complemen a ios y o mula ios de
solici ud de licencias de conducción de enes, en aplicación de la Di ec i a
2007/59/CE del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo.
DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA L 13/1, de 19 de ene o de 2010.
Modi icado po : REGLAMENTO (UE) No 519/2013 DE LA COMISIÓN de 21 de eb e o de
2013.
Rec i icado po : DO L 286, 4.11.2010, p. 22 (36/2010).
Di ec i a 2007/59/CE del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo, de 23 de oc ub e de 2007.
Sob e la ce i icación de los maquinis as de locomo o as y enes en el sis ema e o ia io
de la Comunidad.
DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA L 315, de 3 de diciemb e de 2007.
Modi icado po : DIRECTIVA 2014/82/UE DE LA COMISIÓN Tex o pe inen e a e ec os del
EEE de 24 de junio de 2014.
Resolución de 15 de oc ub e de 2007, de la Di ección Gene al de Fe oca iles.
Po la que se es ablecen los i ine a ios o ma i os básicos y la ca ga lec i a mínima de los
p og amas o ma i os pa a las habili aciones de pe sonal e o ia io a impa i en los
cen os homologados de o mación de pe sonal e o ia io.
BOE de 28 de no iemb e de 2007.
Modi icada po :
Resolución de 17 de oc ub e de 2008, BOE de 28 de no iemb e de 2008.
Resolución de 29 de diciemb e de 2008, BOE de 29 de ene o de 2010.
Resolución de 6 de junio de 2011, BOE 4 de julio de 2011.
Emp esas y Sec o Fe o ia io
Reglamen o (CEE) nº 1192/69, del Consejo, de 26 de junio de 1969.
Rela i o a las no mas comunes pa a la no malización de las cuen as de las emp esas
e o ia ias.
Reglamen o (CE) 881/2004 del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo, de 29 de ab il de
2004.
Po el que se c ea una Agencia Fe o ia ia Eu opea.
105
DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA L 164, de 30 de ab il de 2004.
Modi icado po : REGLAMENTO (CE) No 1335/2008 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y
DEL CONSEJO de 16 de diciemb e de 2008.
Rec i icado po : DO L 220, 21.6.2004, p. 3 (881/04).
Anexo131
Reglamen o (CE) 653/2007 de la Comisión, de 13 de junio de 2007.
Sob e el uso de un o ma o eu opeo común pa a los ce i icados de segu idad y los
documen os de solici ud, de con o midad con el A . 10 de la Di ec i a 2001/49/CE del
Pa lamen o Eu opeo y del Consejo, y sob e la alidez de los ce i icados de segu idad
expedidos en i ud de la Di ec i a 2001/14/CE del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo.
DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA L 153, de 14 de junio de 2007.
Modi icado po : Reglamen o (UE) no 445/2011 de la Comisión de 10 de mayo de 2011.
Di ec i a 2004/49/CE del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo, de 29 de ab il de 2004.
Sob e la segu idad de los e oca iles comuni a ios y po la que se modi ican la Di ec i a
95/18/CE del Consejo sob e concesión de licencias a las Emp esas Fe o ia ias y la
Di ec i a 2001/14/CE ela i a a la Adjudicación de la Capacidad de In aes uc u a
Fe o ia ia, aplicación de cánones po su u ilización y ce i icación de la segu idad.
DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA, L 164 de 30 de ab il de 2004, L 220 de 21de
junio de 2004, L313/65 de 28 de no iemb e de 2009.
Modi icado po : DIRECTIVA 2008/57/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL
CONSEJO Tex o pe inen e a e ec os del EEE de 17 de junio de 2008., DIRECTIVA
2008/110/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO Tex o pe inen e a
e ec os del EEE de 16 de diciemb e de 2008, DIRECTIVA 2009/149/CE DE LA COMISIÓN
Tex o pe inen e a e ec os del EEE de 27 de no iemb e de 2009. DIRECTIVA 2014/88/UE
DE LA COMISIÓN Tex o pe inen e a e ec os del EEE de 9 de julio de 2014.
Rec i icado po : DO L 220, 21.6.2004, p. 16 (2004/49) Anexo133.
Ley 39/2003, de 17 de no iemb e, del Sec o Fe o ia io.
BOE de 18 de no iemb e de 2003.
SE AÑADE la disposición adicional 14, po Ley 18/2014, de 15 de oc ub e (Re . BOE-A-
2014-10517).
SE MODIFICA los a s. 77 y 81.1.j), po Ley 15/2014, de 16 de sep iemb e (Re . BOE-A-
2014-9467).
SE AÑADE la disposición adicional 14, po Real Dec e o-ley 8/2014, de 4 de julio (Re .
BOE-A-2014-7064).
SE MODIFICA: