Explotación y gestión por operador privado de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante: tramo Madrid-Valencia

Uni e si a Poli ècnica de Valéncia Escuela Técnica Supe io de Ingenie os de Caminos, Canales y Pue os Más e Uni e si a io en T anspo e, Te i o io y U banismo EXPLOTACIÓN Y GESTIÓN POR OPERADOR PRIVADO DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID – LEVANTE TRAMO MADRID-VALENCIA TRABAJO FINAL DE MÁSTER Tu o : Au o : P o . D . Rica do Insa F anco. Juan B. Fon To es 2 “Me lo con a on y lo ol idé, lo i y lo en endí lo hice y lo ap endí.” Con ucio, siglos V y VI a. c. 3 AGRADECIMIENTOS Resul a complicado encon a palab as adecuadas pa a exp esa la g a i ud debida a an a gen e, al inal de una andadu a como es un más e uni e si a io. A mi u o académico, Rica do Insa, al que quie o ag adece cada ins an e dedicado a mí, su guía y sus consejos, pa a lle a a cabo es e abajo. A mi esposa, Rosa, y a mis hijos, Se gio e I án, a los que odo les debo, que me han apoyado du an e el iempo que ha du ado es e Más e , iempo compa ido con la leucemia. Cada éxi o mío es ambién ues o. Pa a oso os no hay palab as de g a i ud adecuadas. A mis he manos Mª Ca men y Jo ge po es a p epa ados an e un posible asplan e. A Paco Soli a, po su o ecimien o como donan e en caso de asplan e. Al pe sonal de Hema ología del Hospi al La Fe de Valencia que, con ayuda de Dios, sus conocimien os y p o esionalidad me han con e ido en un supe i ien e de leucemia, en especial a la D a. F ancisca López y al D . Jesús Ma ínez que me sal a on la ida. A odo los p o eso es de es e Más e que u e la sue e de ene como maes os y o mado es. A mis compañe os de es udios, con los que pasé an as ho as de es ue zo y ambién buenos momen os. A mis amigos Ana y José, a su hijo Ca los, po ese apoyo y alien o en los momen os complicados que he enido que su i . A José Ramón Albiol, un amigo, que me ha demos ado es a en las si uaciones di íciles cuando ha sido necesa io. A C is ina y Ca los, a Reme y Se gio, a C is ina y Rómulo po es a en los momen os di íciles cuando los he necesi ado. 4 A Juan Ciudad y Juan Ca los Mio a po su apoyo en los momen os di íciles y en el in e és mos ado du an e el anscu so de mi en e medad. A Miguel Bou, po su paciencia y buena guía en e a las ad e sidades. A odas aquellas pe sonas que con ia on en mi decisión y me alen a on pa a no desis i . 5 Índice 1 In oducción y Obje i os. .............................................................................................. 9 2 Me odología. ............................................................................................................... 10 3 Es ado del A e. .......................................................................................................... 11 3.1 Explo ación en di e sos países. .......................................................................... 11 3.2 Línea e o ia ia de al a elocidad. ...................................................................... 24 3.2.1 Supe es uc u a. ........................................................................................... 25 3.2.2 Se icios écnicos de explo ación ....…..………………………………………. 30 4 Explo ación y ges ión. ................................................................................................. 45 4.1 Demanda, P oduc o y P ecio. .............................................................................. 45 4.2 Emp esa. ............................................................................................................. 50 4.3 Calidad. ............................................................................................................... 55 4.4 Medio Ambien e. ................................................................................................. 57 4.5 Plani icación de ci culación de enes. ................................................................. 58 4.6 Ma e ial Mó il. ..................................................................................................... 69 4.7 Es udio Económico. ............................................................................................. 73 5 Conclusiones. ............................................................................................................. 87 6 Fu u as Líneas de In es igación. ................................................................................ 88 7 Bibliog a ía. ................................................................................................................ 88 8 No ma i a de e e encia. ............................................................................................ 91 9 No ma i a de e e encia o denada po á eas. ........................................................... 101 Índice de Figu as Figu a 1. Me odología aplicada. Fuen e: Elabo ación p opia. ............................................ 10 Figu a 2. O ganig ama Minis e io de Fomen o. Fuen e: ADIF ............................................ 22 Figu a 3. O ganig ama ADIF. Fuen e: ADIF ....................................................................... 24 Figu a 4. T azado de la línea. Fuen e: ADIF. ..................................................................... 25 6 Figu a 5. T a iesa y sujeción de ca il. Fuen e: Vossloh .................................................... 26 Figu a 6. Sección de ía en placa. Fuen e: Rail One.GmbH. ............................................. 27 Figu a 7. Esquema Elec i icación. Fuen e ADIF................................................................ 43 Figu a 8. Flujo solici ud de capacidad. Fuen e: ADIF. ........................................................ 60 Figu a 9. T azado de la línea. Fuen e: ADIF. ..................................................................... 63 Figu a 10. G á ico de ma chas. Fuen e: Elabo ación p opia. ............................................. 64 Figu a 11. G a ico pe sonal de conducción. Fuen e: Elabo ación p opia. .......................... 68 Índice de Fo og a ías Fo o 1. Vías. Fuen e: Elabo ación p opia. .......................................................................... 25 Fo o 2. Vía en placa. Fuen e: Rail One.GmbH. .................................................................. 27 Fo o 3. Des ío. Fuen e: ADIF. ........................................................................................... 29 Fo o 4. Cambio au omá ico de ancho. Fuen e: ADIF. ........................................................ 29 Fo o 5. Cambio au omá ico de ancho. Fuen e: ADIF. ........................................................ 29 Fo o 6. Cambio au omá ico de ancho. Fuen e: ADIF. ........................................................ 30 Fo o 7. Es ación de Mad id Pue a de A ocha. Fuen e: ADIF. ............................................ 31 Fo o 8. Es ación Cuenca Fe nando Zóbel. Fuen e: ADIF. .................................................. 32 Fo o 9. Es ación Requena-U iel. Fuen e: ADIF. ................................................................. 32 Fo o 10. Es ación Valencia Joaquim So olla. Fuen e: ADIF. .............................................. 33 Fo o 11. Baliza en ía y pupi e en cabina. Fuen e: ADIF. ................................................. 39 Fo o 12. An ena GSM-R. Fuen e: Elabo ación p opia ........................................................ 40 Fo o 13. CTC Albace e-Los Llanos. Fuen e: ADIF. ............................................................ 42 Fo o 14. Ca ena ia. Fuen e: ADIF. ..................................................................................... 44 Fo o 15. Poleas. Fuen e: ADIF. ......................................................................................... 44 Fo o 16. Au omo o eléc ico S-112. Fuen e: Ren e Ope ado a. ........................................ 69 Fo o 17. Pues o de conducción. Fuen e: Ren e Ope ado a. .............................................. 70 Fo o 18. Au omo o Eléc ico S-103. Fuen e: Ren e Ope ado a. ........................................ 72 7 Fo o 19. In e io S-103. Fuen e: Siemens AG. ................................................................... 73 Índice de Tablas Tabla 1. Concesiones de e oca iles en base a la RO de 31 de diciemb e de 1844. ....... 16 Tabla 2: Compañías esca adas en 1941. Fuen e: Muñoz Rubio (1993), apéndice 1 ........ 19 Tabla 3. Ca il .Fuen e: A celo Mi al. ............................................................................... 28 Tabla 4. Ca ac e ís icas es ación Mad id Pue a de A ocha. Fuen e: ADIF. ....................... 30 Tabla 5. Ca ac e ís icas es ación Cuenca Fe nando Zóbel. Fuen e: ADIF. ........................ 31 Tabla 6. Ca ac e ís icas es ación Requena-U iel. Fuen e: ADIF. ....................................... 32 Tabla 7. Ca ac e ís icas es ación Valencia Joaquim So olla. Fuen e: ADIF. ...................... 33 Tabla 8. Reglamen ación Fe o ia ia. Fuen e: Fundación Fe oca iles Españoles. .......... 35 Tabla 9. Encla amien os. Fuen e: ADIF. ........................................................................... 36 Tabla 10. Bloqueos. Fuen e: ADIF. .................................................................................... 36 Tabla 11. De ec o es de ejes calien es. Fuen e: ADIF. ...................................................... 41 Tabla 12. Subes aciones. Fuen e: ADIF. ........................................................................... 43 Tabla 13. Indicado es de segu idad. Fuen e Ren e-Ope ado a. ........................................ 55 Tabla 14. Ho a ios enes sen ido pa . Fuen e: Elabo ación p opia................................... 61 Tabla 15. Ho a ios enes sen ido impa . Fuen e: Elabo ación p opia. .............................. 62 Tabla 16. Tasa de segu idad. Fuen e: ADIF. ..................................................................... 75 Tabla 17. Canon de acceso. Fuen e: ADIF. ....................................................................... 76 Tabla 18. Tipos de enes. Fuen e: ADIF. .......................................................................... 76 Tabla 19. Clasi icación de las líneas. Fuen e: ADIF. .......................................................... 77 Tabla 20. Pe iodos ho a ios. Fuen e: ADIF. ....................................................................... 77 Tabla 21. Canon po ese a de capacidad. Fuen e: ADIF. ............................................... 78 Tabla 22. Canon po ci culación. Fuen e: ADIF. ................................................................ 78 Tabla 23. Canon po á ico. Fuen e: ADIF. ....................................................................... 79 Tabla 24. Tipo de ayec o. Fuen e: ADIF. ......................................................................... 79 Tabla 25. Clasi icación de las es aciones. Fuen e: ADIF. .................................................. 80 8 Tabla 26. Canon po u ilización de es aciones. Fuen e: ADIF. ........................................... 80 Tabla 27. Tipo de es acionamien o. Fuen e: ADIF. ............................................................ 81 Tabla 28. Canon po es acionamien o Fuen e: ADIF. ........................................................ 81 Tabla 29. Canon po ipo de es acionamien o Fuen e: ADIF. ............................................. 81 Tabla 30. Canon po u ilización de ías de apa ado. Fuen e: ADIF. ................................. 81 Tabla 31. Ta i as Se icios Complemen a ios. Fuen e: ADIF. ............................................ 82 Tabla 32. Suminis o de co ien e de acción. Fuen e: ADIF. ............................................ 83 Tabla 33. Tablas sala iales pe sonal de conducción y supe isión a bo do. Fuen e: Elabo ación p opia. ............................................................................................................ 83 Tabla 34. Gas os de explo ación p opios de la emp esa. Fuen e: Elabo ación p opia. ...... 84 Tabla 35. Tasas y Cánones ADIF. Fuen e: Elabo ación p opia. ......................................... 85 Tabla 36. Resumen económico. Fuen e: Elabo ación p opia. ............................................ 86 9 1 In oducción y Obje i os. La Unión Eu opea, an e la necesidad de con e i al e oca il en un modo de anspo e compe i i o y de ab i los me cados e o ia ios nacionales de anspo es al anspo e in e nacional ealizado po las emp esas e o ia ias es ablecidas en cualquie Es ado miemb o, ap obó una se ie de Di ec i as di igidas a dinamiza el sec o e o ia io. Es as Di ec i as son las siguien es: - 91/400/CE: o Necesidad de sepa a la explo ación del anspo e y la in aes uc u a. o Ape u a de edes e o ia ias a emp esas y ag upaciones emp esa iales in e nacionales. - 2001/13/CE: o P incipio de concesión de licencias a odas las emp esas ac i as en el sec o con el obje o de ga an iza a és as un a o jus o, anspa en e y no disc imina o io. - 2001/14/CE: o Adjudicación de capacidades de las in aes uc u as. o Aplicación de cánones pa a su u ilización. o Ce i icación pa a ga an iza la segu idad en la p es ación de se icios de anspo e e o ia io, - 2001/16/CE: o In e ope abilidad del anspo e e o ia io en e países eu opeos. Los ejes sob e los que gi a la e o ma en ma e ia e o ia ia y que son obje o las Di ec i as ci adas an e io men e son:  Sepa ación de ac i idades de adminis ación de la in aes uc u a y de explo ación de se icios.  P og esi a ape u a del anspo e e o ia io a la compe encia.  La nue a con igu ación del sec o e o ia io a ibuye un papel esencial al adminis ado de in aes uc u as e o ia ias. A és e le co esponden las unciones de cons ucción, adminis ación de líneas, elabo ación de decla ación de la ed necesa ia pa a la p es ación de los se icios de anspo e e o ia io de iaje os y me cancías.  En ma e ia de anspo e e o ia io se p es a en égimen de lib e compe encia. El acceso po una emp esa de iaje os o me cancías debe hace se median e las co espondien es licencias, ac edi ando el cumplimien o de una se ie de equisi os. El p esen e abajo iene dos pa es di e enciadas, una p ime a pa e, des inada a la p esen ación de la polí ica de explo ación e o ia ia en España y en o os países eu opeos así como la exposición de las ca ac e ís icas de la in aes uc u a de la línea en es udio y de sus ins alaciones. En la segunda pa e, se ealiza un es udio de implan ación del 16 España. En 1884 se p opuso la p ime a disposición legal en ma e ia de e oca iles, la cual pa ía de la idea de que el e oca il e a un se icio público cuya i ula idad co espondía al Es ado, pe o cuya cons ucción y explo ación pod ía se encomendada a pa icula es median e el sis ema de concesión 21 . Es a Real O den apa ece, debido a los expedien es abie os pa a la au o ización de a ios e oca iles, pa a egula las cons ucciones e o ia ias aunque u ie an ca ác e p o isional. Fecha Línea 23 de agos o de 1843 Ba celona a Ma a ó 19 de julio de 1844 San Juan de las Abadesas a Rosas 14 de agos o de 1844 A anjuez a Alican e 31 de diciemb e de 1844 Mad id a Cádiz 31 de diciemb e de 1844 León a A ilés 19 de eb e o de 1845 Ba celona a Camp odón 19 de eb e o de 1845 Mé ida a Se illa 6 de ab il de 1845 Mad id a A anjuez 16 de ab il de 1845 Ala del Rey a Golmin 22 de ab il de 1845 Mad id a Za agoza y amales a F ancia y Ba celona 22 de ab il de 1845 Mad id a Badajoz 2 de mayo de 1845 Sama a Villa iciosa po Sie o y amales a O iedo y Mie es 12 de julio de 1845 León a Vigo 12 de julio de 1845 Mad id a Valencia 13 de agos o de 1845 Valladolid a Za agoza 16 de agos o de 1845 Mad id a I ún 14 de oc ub e de 1845 Mu cia a Figue as 20 de oc ub e de 1845 Ta agona a Reus y False a Mo a de Eb o 5 de ene o de 1846 Mad id a Ciudad Real y Almadén 9 de eb e o de 1846 Mad id a Ba celona po Guadalaja a y Za agoza 22 de ma zo de 1846 Se illa a Osuna 4 de ab il de 1846 Puen e de los Fie os a A ilés 29 de junio de 1846 Mi anda o B i iesca a Tudela 4 de julio de 1846 Có doba a Se illa 21 de julio de 1846 Se illa a Cádiz po Je ez con amales a Sanlúca y Chiclana Tabla 1. Concesiones de e oca iles en base a la RO de 31 de diciemb e de 1844. En 1855 se ap obó la Ley Gene al de Fe oca iles, o o gando mayo compe encia al Pa lamen o en la polí ica e o ia ia, con el in de aco a las i egula idades come idas po los gobie nos an e io es siendo sus bases es udiadas po los his o iado es 22 con de alle y cuyas p incipales ca ac e ís icas son las siguien es: 21 Real O den de 31 de diciemb e de 1844. 22 Véanse: Casa es (1973), A ola (1978), To ella (1973) y Gómez Mendoza (1997). 17 1. La decla ación del sis ema e o ia io como un se icio público. 2. La opción po la opción de la concesión como o ma de suminis a lo. 3. La ijación de las a i as máximas po el Gobie no. 4. La concesión de ayudas y ga an ías a las compañías concesiona ias. 5. El es ablecimien o de los c i e ios écnicos gene ales pa a la cons ucción de la ed. 6. Las compañías se comp ome ían a pone al Gobie no los medios disponibles pa a el anspo e de opas y de ma e ial, pudiendo cob a sólo la pa e de la a i a legal. 7. Habían de ope a pa a el monopolio de Co eos anspo ando g a is el co eo y los e ec os pos ales así como a la ins alación de elég a os. 8. Las compañías se obligaban a espe a las a i as máximas ijadas po el Gobie no. 9. La concesión o o gada po ley quedaba ijada en un pe iodo máximo de 99 años, as el cual e e i ía al Es ado. Sin emba go la expansión de la ed e o ia ia se de u o a mediado de 1860 debido a la dep esión ag a ia y la c isis inancie a, ab iéndose un pe iodo de ines abilidad polí ica. Los p oblemas económicos ag a ia on los esul ados nega i os de las compañías. La escasa en abilidad de las in e siones hizo pa a las cons ucciones de las líneas. Las p ime as líneas que se ab ie on al ampa o de la legislación de 1855 co espondie on a las compañías, pa ocinadas po g upos ex anje os y que in luye on en la edacción de dicha legislación, de No e y MZA. La Compañía de los Caminos de Hie o del No e de España (No e) su gió con la ley de 1855 y as la caducidad de la concesión del e oca il de Mad id a I ún po Valladolid y Bu gos. La Compañía de Fe oca iles de Mad id a Za agoza y Alican e (MZA) su gió en 1856 as la subas a de la concesión del e oca il en e Mad id y Za agoza. Es as dos compañías adap a on la es a egia de expansión u ilizando las concesiones ubicadas en azados p e e en es que pa ían de Mad id y buscaban las on e as y el li o al. Sin emba go hubo o as emp esas e o ia ias más inculadas a líneas egionales, cuyo obje i o e a mo iliza me cancías y pasaje os en e luga es conc e os con el in de a ende a las necesidades de los emp esa ios au óc onos in e esados en u iliza el e oca il pa a sus p opios negocios. Con al plan eamien o se cons uyó un conjun o de líneas denominadas Compañía Andaluces. En e 1875 y 1918 las g andes compañías desc i as an e io men e emp endie on una es a egia de c ecimien o median e la abso ción de compañías más pequeñas, ap o echando los apu os su idos po muchas compañías medianas as la c isis económica en e 1864 y 1868. Los ing esos de explo ación aumen a on po el c ecimien o de los á icos anspo ados y a la densi icación de sus edes. Hay que señala que los ing esos p o enían más po anspo e de me cancías que po el de iaje os. Los p ecios del anspo e e o ia io se ijaban pa a que cub iesen los cos es medios (de explo ación y inancie os). Como monopolis as que e an en la mayo ía de los eco idos, las emp esas e o ia ias disc imina on p ecios. Las a i as se ijaban de o ma colusi a median e acue dos en e ellas así como el epa o de á ico. 18 En e 1920 y 1935 se p odujo la ins i ucionalidad de las compañías e o ia ias ca ac e izada po el p og esi o con ol po el Es ado, que se ma e ializó en es aspec os: 1. La u ilización po el Es ado de la capacidad de ija las a i as de las compañías e o ia ias. 2. Los auxilios económicos a las emp esas de e oca iles pa a hace en e a la subida de los cos es de pe sonal. 3. El comp omiso del Es ado pa a inancia las nue as ob as y la adquisición del ma e ial pa a los e oca iles. El es allido de la gue a ci il a ec ó de o ma inmedia a a la si uación del sis ema e o ia io y al es ado de las compañías p i adas. La di isión del país en dos zonas implicó la escisión de la ed y de las p incipales líneas de comunicación. La incidencia de la gue a sob e la in aes uc u a y el ma e ial odan e se debió an o a las des ucciones como a su sob eexplo ación. Después de la gue a el p incipal e o ue el esca e de las líneas de las compañías p i adas y la econs ucción. La polí ica de anspo e del nue o Es ado con espec o al e oca il se o ien ó de o ma inmedia a hacia su nacionalización. Se p ocedió a sus i ui los ó ganos ges o es de las compañías p i adas po un consejo di ec i o de na u aleza pública. En consecuencia se es ablecía que las p incipales compañías e o ia ias p i adas, No e, MZA y Andaluces, pasaban a es a egidas po un di ec o , nomb ado po el Gobie no, dos ep esen an es del Minis e io de Ob as Públicas, es de los minis e ios de Indus ia y Come cio, Hacienda y De ensa Nacional, y o os dos ep esen an es de las espec i as compañías. Con es a disposición apa ecen ya los c i e ios que pos e io men e es a án p esen es a la ho a de diseña los ó ganos de mando de la u u a Red Nacional de Fe oca iles Españoles (RENFE) y del sis ema e o ia io en su conjun o. Se c eaba la Jun a Supe io de Fe oca iles (JSF) con la misión de p epa a el es a u o de ini i o pa a la ed e o ia ia española, con ecciona los p esupues os, adquisiciones, planea ampliaciones y modi icaciones de la ed y adop a las inicia i as que con iniesen pa a la coo dinación del sis ema e o ia io. Es as acciones supusie on una e dade a nacionalización del sis ema e o ia io español, quedando pendien e el aspaso al Es ado de la i ula idad pública del pa imonio de las compañías e o ia ias y la c eación de una emp esa pública que se hiciese ca go de los ac i os y eo ganizase la ed. La Red Nacional de Fe oca iles Españoles (RENFE) se c eó 23 eniendo como inalidad esencial p ocede al esca e de odas las compañías p i adas y cons i ui una nue a sociedad, como una en idad de de echo público, pe sonalidad ju ídica p opia y dis in a del Es ado, con au onomía de uncionamien o y con el obje i o de ges iona , di igi y adminis a la ed de e oca iles. La mode nización del sis ema e o ia io en e 1964 y 1975 no ue su icien e pa a e i a la pé dida de peso del e oca il como medio de anspo e, ni pa a impedi que los esul ados nega i os ob enidos se con i ie an en algo c ónico. La e apa de ansición polí ica hacia la democ acia jun o con la c isis ene gé ica e indus ial que a ec ó al país, ag a a on los p oblemas; en e 1975 y 1979 se p odujo una no able pé dida de á ico con el impac o nega i o en los ing esos, al iempo que se ele a on los cos es de 23 Median e la Ley de Bases de O denación Fe o ia ia y de los T anspo es po Ca e e a de 24 de ene o de 1941. 19 uncionamien o de la Red y sus gas os de pe sonal, dando como esul ado un inc emen o del dé ici de explo ación. Se con eccionó un documen o en el que se suge ía la necesidad de es ablece un con a o p og ama en e el Es ado y la compañía en el que se ijasen las in e siones, ni eles de se icio y compensaciones inancie as a pe cibi el sis ema e o ia io, p oponiendo concede a RENFE libe ad en polí ica a i a ia y o ganización in e na. En 1978 el Minis e io publicó el “Lib o Blanco del T anspo e” es ableciendo lo que se ía la polí ica pública de los anspo es. Compañías Km No e 3814 MZA 3655 Andaluces 1617 Oes e 1610 Cen al de A agón 420 San ande -Medi e áneo 366 Za a-Huel a 180 Lo ca-Baza 168 So ia-Na a a 94 Mu cia-Ca a aca 78,6 Alcan a illa-Lo ca 55 Baza-Guadix 52 Za a-Po ugal 47,4 Se illa-Alcalá-Ca mona 43 Puebla de Hija - Alcañiz 32 Valencia y A agón 30.8 Lé ida-Balague 26.7 Silla-Culle a 25.4 Villacañas-Quin ana 25 Cinco Casas-Tomelloso 19.7 Bilbao-Po ugale e 16 T iano 13 Villaluenga-Villaseca 13 Tabla 2: Compañías esca adas en 1941. Fuen e: Muñoz Rubio (1993), apéndice 1 El p ime con a o de RENFE con el Es ado se i mó en 1979, po el cual la compañía se comp ome ía a ele a la calidad de la explo ación pa a mejo a su e icacia y sus esul ados y el Es ado debía su aga de e minadas in e siones de in aes uc u a y o os cos es no impu ables a la Red. En 1983 se i mó el con a o con igencia has a 1987, al que siguió o o pa a 1988-1991 y un e ce o pa a la e apa 1992-1995. En es os con a os Ren e asumía una se ie de comp omisos en ma e ia de polí ica a i a ia, come cial, de mode nización sala ial, de con ención de gas os, mejo a de p oduc i idad y calidad de se icio. 20 El ing eso en la Unión Eu opea o iginó un cambio en cuan o a la polí ica de explo ación en ma e ia e o ia ia. Siguiendo la di ec i a de la Unión Eu opea, España ealizó en 2004 la sepa ación de ac i idades de adminis ación de la in aes uc u a y de explo ación de se icios así como la ape u a del anspo e e o ia io a la compe encia, aunque de momen o sólo es á aplicado en cuan o al anspo e de me cancías en égimen de lib e compe encia, quedando pendien e el anspo e de iaje os. El adminis ado de in aes uc u as e o ia ias (ADIF) iene un papel impo an e den o de es e me cado que se ab e a la lib e compe encia. Co esponde al Minis e io de Fomen o, en el ámbi o e o ia io, la p opues a y ejecución de la polí ica del Gobie no en ma e ia de in aes uc u as y de anspo e e es e de compe encia es a al. Se es uc u a en los siguien es ó ganos di ec amen e dependien es del i ula del Depa amen o: a. La Sec e a ia de Es ado de In aes uc u as, T anspo e y Vi ienda, de la que dependen la Sec e a ia Gene al de In aes uc u as, la Sec e a ia Gene al de T anspo es y la Di ección Gene al de A qui ec u a, Vi ienda y Suelo. b. La Subsec e a ia de Fomen o. Es án adsc i as al Minis e io de Fomen o a a és de su i ula , las siguien es en idades y en es públicos: a. La en idad pública emp esa ial Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias (ADIF). b. La en idad pública emp esa ial ADIF-ALTA VELOCIDAD. c. La en idad pública emp esa ial Ren e Ope ado a. d. La en idad pública emp esa ial Ae opue os Españoles y Na egación Aé ea (ENAIRE). e. Los en es públicos Pue os del Es ado y Au o idades Po ua ias. Las p incipales compe encias del Minis e io elacionadas con el e oca il son 24 : - La plani icación es a égica del sec o e o ia io y si desa ollo. - La o denación gene al y la egulación del sis ema e o ia io, es ableciendo las eglas básicas del me cado e o ia io y la elabo ación de la no ma i a necesa ia pa a su co ec o desen ol imien o, en especial lo elacionado con la segu idad e in e ope abilidad del sis ema e o ia io y con las elaciones en e los agen es del sec o . 24 Según lo dispues o en la Ley 39/2003 de 17 de diciemb e, del Sec o Fe o ia io. 21 - La de inición de obje i os y supe isión de la ac i idad de las en idades públicas ADIF, ADIF Al a Velocidad y Ren e Ope ado a, así como su sis ema de inanciación. - El o o gamien o de licencias y ce i icados de segu idad a la emp esas e o ia ias, o o gamien o de habili aciones a candida os así o o gamien o de adjudicación de capacidad de in aes uc u a e o ia ia 25 . - El o o gamien o de las au o izaciones de p es ación de se icios e o ia ios decla ados de in e és público y el es ablecimien o de ayudas a las emp esas e o ia ias adjudica a ias. - La de inición y supe isión del égimen a i a io y su ap obación. - El desa ollo del ma co gene al de cánones y del sis ema de incen i os a aplica po los adminis ado es de in aes uc u as e o ia ias. - La in es igación de acciden es e o ia ios de con o midad con la no ma i a igen e. - La aplicación del égimen sancionado . - O as compe encias que le engan a ibuidas de acue do con la no ma i a igen e. Como ó gano egulado se c ea la Comisión Nacional de los Me cados y la Compe encia 26 , que iene como obje o ga an iza , p ese a y p omo e el co ec o uncionamien o, la anspa encia y la exis encia de una compe encia en odos los me cados y sec o es p oduc i os, en bene icio de los consumido es y usua ios. Agencia Es a al de Segu idad Fe o ia ia. Tiene pe sonalidad ju ídica p opia pa a la de ección, análisis y e aluación de los iesgos de segu idad en el anspo e po e oca il 27 . Eje ce las unciones de au o idad esponsable de la segu idad e o ia ia 28 así como de las o denación, inspección y supe isión de la segu idad de odos los elemen os del sis ema e o ia io, an o en elación a las in aes uc u as, el ma e ial odan e, el pe sonal e o ia io como a la ope ación e o ia ia. Asimismo lle a á las unciones elacionadas con la in e ope abilidad del sis ema e o ia io es a al así como el o o gamien o, suspensión y e ocación de licencias a las emp esas e o ia ias. 25 De con o midad con el Real Dec e o Ley 1/2014, de 24 de ene o. 26 Ley 3/2013, de 4 de junio. 27 C eada po el Real Dec e o Ley 1/2014, de 23 de ene o. 28 Según se es ablece en la Ley 39/2003, de 17 de no iemb e, del Sec o Fe o ia io. 22 Figu a 2. O ganig ama Minis e io de Fomen o. Fuen e: ADIF Como Ó ganos Colegiados igu an: - Comisión de In es igación de Acciden es Fe o ia ios (CIAF). Es un ó gano colegiado especializado con la compe encia pa a la in es igación écnica de acciden es e inciden es e o ia ios. Goza de plena independencia uncional espec o de la au o idad esponsable de la segu idad y de cualquie egulado e o ia io. - Comisión pa a la Coo dinación del T anspo e de Me cancías Pelig osas (CCTMP). Ó gano colegiado in e minis e ial, coo dina las compe encias de los depa amen os minis e iales en odo lo e e en e al anspo e de me cancías pelig osas y la aplicación de las disposiciones igen es egulado as del mismo. 23 - Comisión pa a la Coo dinación del T anspo e de Me cancías Pe ecede as (CCTMP). Ó gano colegiado in e minis e ial cuyo in es coo dina las compe encias de los depa amen os minis e iales en odo lo e e en e al anspo e de me cancías pe ecede as y la aplicación de las disposiciones igen es egulado as del mismo. - Consejo Nacional de T anspo es Te es es (CNTT). Es un ó gano supe io de la Adminis ación pa a aseso amien o, consul a y deba e sec o ial que a ec en al uncionamien o del sis ema de anspo es. Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias (ADIF). Co esponden a ADIF las siguien es compe encias: a. Ap obación de p oyec os básicos y de cons ucción de in aes uc u as e o ia ias que deban o ma pa e de la Red Fe o ia ia de In e és Gene al (RFIG) 29 . b. Cons ucción de in aes uc u as e o ia ias con ecu sos del Es ado o de e ce os. c. Adminis ación de las in aes uc u as e o ia ias de su i ula idad. d. Con ol e inspección de la in aes uc u a e o ia ia, de sus zonas de p o ección y de la ci culación que sob e ella se p oduzca. e. La explo ación de los bienes de su i ula idad. . La elabo ación de la Decla ación de la Red (DR) 30 . g. La adjudicación de capacidad de in aes uc u a a las emp esas e o ia ias así como celeb a acue dos ma co con ellas. h. Emisión de in o mes con ca ác e p e io al o o gamien o de las licencias de emp esa e o ia ia y de las au o izaciones pa a p es a se icios que se hayan decla ado de in e és público. i. Elabo a ins ucciones y ci cula es necesa ias pa a de e mina las condiciones de ope ación sob e la RFIG. j. P es ación de Se icios Adicionales y, en su caso, Complemen a ios y Auxilia es, al se icio del anspo e e o ia io. 29 La RFIG es á in eg ada po las in aes uc u as e o ia ias que esul en esenciales pa a ga an iza un sis ema común de anspo e e o ia io en odo el Es ado. 30 La Decla ación de la Red es el documen o que expone las ca ac e ís icas de la in aes uc u a pues a a disposición de las emp esas e o ia ias y condiciones de acceso a la misma. 24 k. P opues a de a i as al Minis e io de Fomen o po la p es ación de Se icios Adicionales y Complemen a ios y el cob o de las mismas, así como la ijación y cob o de los p ecios po la p es ación de los se icios auxilia es. l. P opues a de modi icación y ac ualización de los cánones po u ilización de las in aes uc u as e o ia ias. Liquidación y ecaudación así como el cob o de a i as po los se icios adicionales, complemen a ios y auxilia es. m. Coope ación con o ganismos que en o os Es ados de la Unión Eu opea adminis en las in aes uc u as e o ia ias. n. Celeb ación de acue dos ma co con las emp esas e o ia ias. o. Es ablece pau as egulado as del p ocedimien o pa a ealiza la in es igación de acciden es e o ia ios que le co espondan y la elabo ación de in o mes anuales que con emple odos los inciden es y acciden es p oducidos como consecuencia de la p es ación del se icio de anspo e e o ia io. p. Elabo a un Plan de Con ingencias con las medidas pa a es ablece la si uación de no malidad en caso de acciden e, allo écnico o cualquie incidencia que pe u be el á ico e o ia io. q. Resolución de eclamaciones de esponsabilidad pa imonial a causa de su ac i idad. Figu a 3. O ganig ama ADIF. Fuen e: ADIF 3.2 Línea e o ia ia de al a elocidad. La línea de al a elocidad Mad id-Le an e (T amo Mad id-Valencia) pa e de la es ación de Mad id Pue a de A ocha y iene como inal la es ación de Valencia-Joaquín So olla, eniendo una longi ud de 397,200 kilóme os. Es a línea discu e en di ección su , compa iendo el azado de la línea de al a elocidad Mad id-Se illa-Málaga has a la bi u cación de To ejón de Velasco, bi u cación si uada en el pun o kilomé ico 28,800. A 25 pa i de ese pun o kilomé ico oma la di ección es e, eniendo como pa adas come ciales en las es aciones de Cuenca-Fe nando Zobel y Requena-U iel. Figu a 4. T azado de la línea. Fuen e: ADIF. 3.2.1 Supe es uc u a. La supe es uc u a dispues a en dos ipologías cons uc i as, dependiendo sob e que elemen o se encuen e el azado: - Sob e balas o con a iesa monobloque de ho migón, con un espeso mínimo bajo a iesa en el hilo bajo de 35 cm. Fo o 1. Vías. Fuen e: Elabo ación p opia. 32 Fo o 8. Es ación Cuenca Fe nando Zóbel. Fuen e: ADIF. 3.2.2.1.3 Requena-U iel. Se a a de la única es ación de al a elocidad en e las ciudades de Cuenca y Valencia. Es á si uada en e las poblaciones de San An onio de Requena y Requena, En es a es ación exis e una base de man enimien o conec ada a la ía U iel-Valencia. El edi icio dispone de una supe icie de 1.200 m2, desa ollados en una sola plan a. Tabla 6. Ca ac e ís icas es ación Requena-U iel. Fuen e: ADIF. Fo o 9. Es ación Requena-U iel. Fuen e: ADIF. 33 3.2.2.1.4 Valencia - Joaquim So olla. La es ación es del ipo es ación é mino con seis ías de ancho es ánda y es de ancho Ren e que pe mi en la explo ación e o ia ia de la línea du an e la ob as de cons ucción del canal de acceso y de la u u a es ación cen al. Si uada ce ca de la es ación del No e, en el espacio de la an igua es ación de me cancías Pa a la cons ucción de pé golas y ma quesinas se han elegido ma e iales eciclables y la es uc u a se ha ealizado con elemen os me álicos con posibilidad de desmon aje y pos e io mon aje. La es ación se o ganiza en un mismo ni el, a la misma co a que los andenes siguiendo un esquema de doble es íbulo, con una zona lib e y o a de con ol de acceso al en. La e iciencia ene gé ica se consigue median e un con ol de odas las ins alaciones, in eg adas en un sis ema de ges ión écnica que pe mi e ajus a los pe iodos de uncionamien o de cada una de ellas. Tabla 7. Ca ac e ís icas es ación Valencia Joaquim So olla. Fuen e: ADIF. Fo o 10. Es ación Valencia Joaquim So olla. Fuen e: ADIF. 3.2.2.2 Sis emas de segu idad. Son los componen es, equipos y sis emas o conjun o de ellos, homologados, ins alados en ie a y a bo do de los ehículos con el in de aumen a el ni el de segu idad de la ci culación. Asimismo el so wa e y los da os de cada ins alación se conside an componen es de ella. Lo mismo sucede con los sis emas de comunicación a a és de los que se ansmi en las ó denes e in o maciones elacionadas con la ci culación. 34 Den o de las ins alaciones de segu idad se incluyen las siguien es: - Señales e o ia ias. - Encla amien os. - Bloqueos. - Sis ema de p o ección de enes. - Disposi i os emba cados: igilancia, in o mación de elocidad, de ección de sob e empe a u a en ó ganos de odadu a y enos. - Sis emas auxilia es de de ección de ía: de ec o es de ejes calien es y enos aga o ados, de ección de caída de obje os a la ía, de ec o es de impac o de ía, de ec o es de ien o la e al. 3.2.2.2.1 Señales Fe o ia ias. La señalización de la línea es uno de los p incipales componen es de la explo ación e o ia ia, necesa ia pa a una ci culación segu a de los enes y pa a que el maquinis a eciba la in o mación necesa ia pa a pode egula la elocidad, incluyendo la de ención comple a de los enes de o ma cla a y opo una, conside ando es e, desde los inicios de las explo aciones e o ia ias como su p ime obje i o, ya que se conside aba sólo su implan ación po segu idad. Con el paso de los años y la e olución écnica se le ue on añadiendo o os obje i os como son la egula idad en la ci culación, aumen o de la elocidad e inc emen a la capacidad de las líneas. Toda la eglamen ación de ci culación a aplica en es a línea se encuen a ecogida en las No mas Especí icas de Ci culación (NEC), no mas aplicadas en la línea de al a elocidad Mad id-Se illa, y en las P esc ipciones Técnicas Ope a i as (PTO), p esc ipciones aplicadas en el es o de la línea 31 . 31 Toda la eglamen ación e o ia ia en cuan o a ci culación se á e undida en el u u o Reglamen o de Ci culación Fe o ia ia (RCF) que en a á en igo en el año 2017. 35 Adjun o se mues a la e olución de la eglamen ación e o ia ia en España: Tabla 8. Reglamen ación Fe o ia ia. Fuen e: Fundación Fe oca iles Españoles. 3.2.2.2.2 Encla amien os. Es un sis ema que pe mi e ija i ine a ios segu os pa a la ci culación de los enes en el ámbi o de las es aciones, es ableciendo una elación de dependencia en e las posiciones de los dis in os apa a os de ía del i ine a io y las ó denes que ansmi en las señales. Además es ablece elaciones de incompa ibilidad con posiciones o con igu aciones de o os apa a os o señales, impidiendo es ablece i ine a ios incompa ibles que al in e e i con los p ime os a ec en a su segu idad. En es a línea los encla amien os son del ipo elec ónico, basados en mic op ocesado es y ope ados desde el Cen o de T á ico Cen alizado (CTC). 36 Nomb e Tipo Valdemo o Elec ónico Villa ubia de San iago Elec ónico Ta ancón Elec ónico Ho cajada Elec ónico Cuenca-Fe nando Zobel Elec ónico Mon eagudo de las Salinas Elec ónico Inies a Elec ónico Minglanilla Elec ónico Requena-U iel Elec ónico Chi a Elec ónico Valencia- Joaquín So olla Elec ónico Tabla 9. Encla amien os. Fuen e: ADIF. 3.2.2.2.3 Bloqueos. El obje i o p incipal de es os sis emas es pe mi i la ci culación segu a de los enes e i ando que se p oduzcan alcances, cuando se desplazan en el mismo sen ido, o bien, choques cuando se mue en po sen ido con a io. Los p incipios básicos de los bloqueos son los siguien es: - Dos enes que ci culen po la misma ía y en el mismo sen ido i án sepa ados una dis ancia que ga an ice que no se a a p oduci un alcance. - Cuando un en es é ci culando po una misma ía no se expedi á o o en sen ido con a io po la misma ía desde la es ación cola e al. - Las ins alaciones ga an iza án la segu idad necesa ia pa a compa ibiliza las maniob as que se ealicen po la banda de una es ación, con la llegada de un en po dicha banda. La línea dispone de los siguien es sis emas de bloqueo: T amo Tipo Mad id Pue a de A ocha- Bi . To ejón Velasco Bloqueo Con ol Au omá ico (BCA) Bi . To ejón Velasco-Valencia Joaquín So olla Bloqueo Señalización La e al (BSL) Tabla 10. Bloqueos. Fuen e: ADIF. El sis ema po Bloqueo de Con ol Au omá ico (BCA) consis e en can ones delimi ados po la dis ancia de enado necesa ia de un en espec o al que le p ecede en unción de la elocidad. El maquinis a ecibe en cabina en cada 37 momen o la elocidad que debe lle a su en. En el sis ema po Bloqueo Señalización La e al (BSL) la dis ancia de segu idad en e enes se ga an iza espe ando los enes las indicaciones de las señales de los can ones que p o egen y que man ienen la dis ancia de segu idad en e enes. 3.2.2.2.4 Sis ema de p o ección de enes. Son sis emas que a a és del in e cambio de in o mación pun ual o con inúa en e equipos compa ibles, si uados en la in aes uc u a y a bo do del en, pe mi en desa olla odas o algunas de las siguien es unciones: - In o mación de señales en cabina. - F enado del en al ealiza un mo imien o no au o izado o al supe a la elocidad lími e o en caso de mal uncionamien o del sis ema. - Supe isión con inúa de la elocidad del en con aplicación de cu as de enado aco des con el es ado de la señalización y con la elocidad máxima pe mi ida en cada pun o. Pa a el adecuado uncionamien o y ope a i idad de es os sis emas es imp escindible que los equipos ins alados en la in aes uc u a y a bo do de los enes sean compa ibles en e sí. Los sis emas de segu idad con los que cuen a la línea son los siguien es: - LZB y ERTMS, que p opo cionan in o mación y supe isión con inua - ASFA, p opo ciona in o mación pun ual y supe isión pun ual o semicon inua. El equipo emba cado ecibe in o mación pun ual o con inúa sob e las condiciones de ci culación que a ec en al en y supe isa el cumplimien o de las ó denes e in o maciones que ansmi e al maquinis a. En e sus unciones se encuen an las siguien es: - P esen a de o ma pe manen e en el panel de in o mación del sis ema, las indicaciones necesa ias pa a egula la ma cha del en, de modo que en caso de una ac uación no aco de con ella, el sis ema ac úe p o ocando una o den de eno. - P esen a al maquinis a ó denes, indicaciones y el modo de ope ación del sis ema de señalización pa a las ac uaciones conc e as que deba ealiza . 38 LZB (Linienzugbeein lussung). Es e sis ema de segu idad es á ins alado en la línea de al a elocidad Mad id- Se illa po lo que exis e en el amo que discu e en e Mad id Pue a de A ocha y la bi u cación de To ejón de Velasco. Es un sis ema de con ol de enes con señalización en cabina y supe isión con inua. Es a supe isión se ealiza median e la igilancia con inua de la elocidad del en, de modo que en el caso de que es a exceda los alo es es ablecidos, el sis ema ac i a el eno de eme gencia has a que la elocidad se si úa po debajo de los alo es de supe isión. El sis ema cons a de equipos ins alados en ie a y equipos emba cados en los ehículos. Ambos in e cambian in o mación median e el cable de ía y las an enas ins aladas en los ehículos. Pa a la ansmisión de la in o mación se u iliza el cable conduc o de línea, o mado po un cable que se si úa en el eje de la ía y o o que se coloca a lo la go del pa ín de uno de los ca iles. El posicionamien o del en se de e mina po medio de dos da os: el p ime o co esponde al núme o de sección de la zona que ocupa (sección de 100 me os de longi ud que pe mi e una localización ap oximada del en); el segundo da o co esponde a la si uación del en den o de la zona, a cuyo e ec o és a se encuen a subdi idida en elemen os de 12,5 me os. El p incipio de uncionamien o de es e sis ema se basa en la elabo ación y emisión po pa e de las cen ales de con ol co espondien es ó denes de elocidad máxima pe mi ida a los enes. Es as ó denes son elabo adas po los o denado es de las cen ales a base de las in o maciones que eciben y son en iadas con inuamen e desde las ci adas cen ales has a los enes. Po lo que espec a a las in o maciones que eciben las cen ales, cabe des aca que la cen al iene almacenada los da os co espondien es a las ca ac e ís icas ísicas del ayec o (pe il, limi aciones de elocidad, e c.). A su ez, cada en exis en e en la línea en ía a la cen al del sis ema la in o mación co espondien e a sus da os ijos (núme o de en, elocidad máxima del en, longi ud del en, ipo y ca ac e ís icas del equipo de enado), así como sus da os a iables ( elocidad eal y si uación en la línea). Con es as in o maciones y eniendo en cuen a la ocupación de los can ones, los o denado es de la cen al de e minan la elocidad máxima pe mi ida, que es en iada a la cabina de conducción. La in o mación que se ansmi e al conduc o del en es: - Velocidad eal a la que ci cula el en en cada momen o. - Velocidad de consigna ( elocidad máxima pe mi ida en el luga donde se encuen a el en en ese momen o. - Dis ancia me a, dis ancia exis en e en e el luga en que se encuen a el en en ese momen o y el pun o me a. - Velocidad me a, elocidad de consigna cuando el en llegue al pun o me a, siendo el pun o me a el luga donde se p oduci á un cambio de la elocidad máxima pe mi ida en ese momen o po causa de ci culaciones exis en es delan e del en en ese momen o o po es icciones del azado. 39 ERTMS/ETCS/GSM-R. Sis ema ins alado en el amo To ejón Velasco- Valencia Joaquín So olla. Es un sis ema de con ol, mando y señalización basado en una ansmisión de la in o mación en e la ía y los enes. El concep o ERTMS (Sis ema Eu opeo de Ges ión de T á ico Fe o ia io) cub e es á eas: - ETCS: pa a el con ol del en y sis emas de mando. De ine odo el p oceso pa a ga an iza mo imien os segu os del en. - GSM-R: sis ema de elecomunicaciones pa a e oca iles. - ETML: asegu a el se icio coo dinado, ajus e de ho a ios, op imización de capacidad de la línea, aho o de ene gía. El ETCS (Eu opean T ain Con ol Sys em) es un sis ema de con ol de enes compues o po dos subsis emas: el subsis ema del en o equipo emba cado, y el subsis ema de la ía o equipo de suelo. Es os subsis emas emplean componen es es ánda pa a comunica se a a és de in e aces es anda izadas usando pa a ello unciones no malizadas. La Di ec i a Eu opea 96/48/CE es ableció la base pa a la in oducción del sis ema ETCS y de inió las especi icaciones que odo sis ema debe cumpli pa a ga an iza la in e ope abilidad, es a in e ope abilidad se aduce en que ya no es necesa io pa a en las on e as po que ya no hay que cambia ni de en ni de conduc o debido a que los sis emas de di e en es ab ican es abajan jun os aunque el equipamien o de señalización emba cado y el equipamien o ins alado en la ía sean de di e en es ab ican es. El ETCS, jun o con el sis ema de adio mó il GSM-R y los sis emas es ánda eu opeos de ges ión de á ico (ETMS Eu opean T ain Managemen Sys em), con o man el sis ema de ges ión eu opeo de á ico e o ia io. El sis ema ERTMS especi ica el empleo de señalización e ical y sis emas de de ección de ocupación de ía pa a de ec a la posición de los enes. Los sis emas de con ol en ie a bloquean cada sección de ía a medida que un en la ocupa e impiden que o os enes en en en la misma has a que el en que la ocupa no la haya abandonado. Pa a ello se u ilizan balizas pa a ansmi i al en la in o mación de o ma discon inua y ealiza un p oceso de da os a bo do. Fo o 11. Baliza en ía y pupi e en cabina. Fuen e: ADIF. Es o pe mi e que ambién pueda ecibi se en el pupi e de la cabina la in o mación ecibida po las balizas a medida que es ás an siendo leídas po el en. 40 El GSM-R, es un sis ema de elecomunicaciones eu opeo de adio digi al GSM- R. Emplea la ecnología de los elé onos mó iles de uso público GSM, adap ado al uso e o ia io. Dispone de unas ecuencias especí icas y ese adas que pe mi en no en a en con lic o con las bandas ese adas a los ope ado es de ele onía come ciales. Fo o 12. An ena GSM-R. Fuen e: Elabo ación p opia La p incipal en aja de es e sis ema de adio es la iabilidad y segu idad in ínseca. Pe mi e dispone y con igu a ni eles de p io ización de en u amien o de las llamadas desde el en al ges o de ci culación en e o as unciones. ASFA. Es e sis ema de señalización e o ia ia, cuyas siglas co esponden a “Anuncio de Señales y F enado Au omá ico” comenzó a u iliza se en España a pa i de 1978. El sis ema iene las unciones de epe i en cabina, óp ica y acús icamen e, las indicaciones de las señales luminosas y ena au omá icamen e el en en caso necesa io, La in o mación de las señales llega al en desde las balizas si uadas en la ía, a a és de un cap ado si uado en la pa e baja del en. Cada señal luminosa iene dos señales asociadas: la p e ia, a 500 me os an es de la señal, y la llamada de señal, si uada a un mínimo de 5 me os de la p opia señal. Al paso po las dos balizas p eceden emen e indicadas: p e ia y de señal, si no exis e ninguna es icción al paso de la ci culación (indicación de ía lib e), el equipo emba cado emi e un lige o sonido de medio segundo de du ación. Po el con a io, si la baliza p e ia y la baliza de señal, con una señal dada, indican anuncio de pa ada o de educción de la elocidad, la luz del panel y el sonido an es mencionado pe manecen ac i os has a que se p oduce un econocimien o o ac uación po pa e del maquinis a. En el caso de que la baliza p e ia o de señal o dene pa ada, se enciende una luz oja en el panel y suena un sonido. Si ue a una baliza p e ia y el en cumple con la limi ación de elocidad, la señal acús ica du a es segundos y la óp ica diez. Si el en pasa a mayo elocidad de la debida, ambas señales ac úan de o ma con inua. Si la baliza de la señal o dena pa ada y en el caso de que su ebase es é au o izado, la señal acús ica es de es segundos y la óp ica de diez, y si el ebase no es á au o izado, ambas indicaciones son con inuas. Al ma gen del anuncio de señales en cabina, si el en pasa, a cualquie elocidad, po la baliza de señal con una señal que o dene pa ada, se p oduce de inmedia o su enado. El maquinis a cuen a en cabina con un pulsado llamado de ebase au o izado que debe acciona diez segundos an es de pasa sob e la baliza con una señal que o dene pa ada en el caso de ene au o izado su ebase. En el caso de que el en se ace case a excesi a 41 elocidad a una señal que o dene pa ada, al paso po la baliza p e ia de dicha señal, se p oduce ambién un enado de eme gencia con el obje o de e i a el ebase de la señal. Al paso po la baliza p e ia y po la baliza de señal con una señal que o dena pa a an e la siguien e señal, o educi la elocidad después de ella – anuncio de pa ada o anuncio de p ecaución -, el sis ema equie e el econocimien o del maquinis a de al si uación, po lo que debe acciona un pulsado an es de es segundos así como ambién dispone de un iempo de ein idós segundos pa a educi la elocidad a 160 km/h. En caso con a io, el ASFA in e p e a que no ha econocido la señal e inicia el p oceso de enado de u gencia. 3.2.2.2.5 Disposi i os emba cados. - Disposi i o de igilancia (homb e mue o): Sis ema pa a el con ol de p esencia ac i a del maquinis a. Ac úa sob e el eno de eme gencia del en en caso de al a de econocimien o cuando el sis ema lo equie a. - Disposi i o de in o mación de elocidad: In o ma de mane a con inua al maquinis a de la elocidad eal del en, la cual es g abada en los elemen os de egis o del ehículo. - Disposi i o de de ección de sob e empe a u a en elemen os de odadu a y eno: In o ma al maquinis a de la exis encia de ala mas po empe a u a en los elemen os ci ados. 3.2.2.2.6 Sis emas auxilia es de de ección de ía. De ec o es de ejes calien es: Disposi i os que miden la empe a u a de las cajas de g asa, uedas, discos de eno de los ehículos al paso po los pun os en los que es án ins alados. La in o mación ob enida se ansmi e de o ma au omá ica al CTC donde se almacenan las condiciones é micas de odos los elemen os medidos. P.K. Vía 14,570 1 y 2 46,510 1 y 2 91,936 1 y 2 124,887 1 y 2 154,967 1 y 2 207,331 1 y 2 239,176 1 y 2 275,870 1 y 2 306,405 1 y 2 337,661 1 y 2 382,349 1 y 2 Tabla 11. De ec o es de ejes calien es. Fuen e: ADIF. 48 exis an muchas a i as di e en es, el p ecio absolu o pagado po los iaje os puede a ia de o ma impo an e. Si además, pa a la misma u a se conside an di e sos enes, la mul iplicidad de p ecios ( an o en alo es absolu os como en p opo ción al kilóme o) es muy g ande. Po ello, es ú il maneja el indicado de pe cepción media (de un en, o de un conjun o de enes pa a un pe iodo, o de una clase) que esul a de di idi los ing esos (ne os de IVA) pagados po los iaje os en e los iaje os.kilóme o que lo han u ilizado. Ello da una idea de la pe cepción media pagada po kilóme o, eniendo en cuen a la di e sidad de a i as o de o e as exis en es. No solamen e esul a impo an e pa a ealiza análisis el conoce el alo del p ecio medio, sino el ango de a iación de los p ecios. Es muy impo an e conse a la e e encia del p ecio medio con la de su a iabilidad. Es a a iabilidad se puede medi de es o mas:  Descuen o medio: Se a a del po cen aje en e el p ecio medio pagado y el p ecio medio según a i a (si hay a ias puede ponde a se de acue do con las plazas o ecidas de cada p ecio, o según los iaje os que han iajado acogiéndose a cada p ecio nominal).  Des iación ípica de la pe cepción media: Cada iaje o ha pagado un p ecio en €/ k. La media ponde ada de es os p ecios es lo que se ha de inido como pe cepción media. Pues bien, la des iación ípica de es as pe cepciones de cada iaje o con ibuye a medi la disc iminación de p ecios p ac icada.  Rango de p ecios: Se a a de medi la di e encia en e lo que paga el iaje o que más ha pagado y el que menos pa a un mismo eco ido. Los ing esos po en a de bille es se exp esan en eu os po iaje o kilóme o (unidad básica de demanda). Los cos es se miden en eu o po plaza kilóme o o ecido (unidad básica de o e a). El coe icien e que elaciona los iaje os kilóme o con las plazas kilóme o es el ap o echamien o (A), la ecuación económica básica a aplica a un en o un conjun o de enes se á la siguien e: [Ing esos / km] - [(Cos e / pk) / Ap o echamien o] Es a ecuación, compa ada pa a a ios enes o se icios, o incluso pa a di e en es modos de anspo e, habili a pa a analiza de o ma gene al los pun os ue es y débiles de unos y o os. Pe mi e conoce , en de ini i a, si el se icio analizado iene un p oblema de ing esos o de cos es (o de ambos).La o mulación de una adecuada polí ica de p ecios es uno de los pun os más di íciles de la de inición del p oduc o ya que condiciona los esul ados económicos del ope ado e incide de mane a impo an e en el posicionamien o del p oduc o, po lo que esul a imposible ija eglas de alidez uni e sal al espec o. El anspo e es un se icio que se p es a y es muy compe i i o, po lo an o el p ecio lo ma ca el me cado. En o os iempos, al es a el me cado mucho más egulado, el p ecio lo ijaba el p oduc o , y al ope a en monopolio, el p ecio ijado enía como e e encia el cos e de p oducción y la consiguien e limi ación egula o ia. En o as ocasiones, el p ecio se ha conside ado “polí ico” y e a ijado po au o idades adminis a i as po azones de polí ica económica o social. Los ope ado es son quienes ija án los p ecios de acue do con los dic ados del me cado. 49 La exis encia de un me cado en compe encia eal o za á los p ecios a la go plazo a la baja en la medida en que los ope ado es end án que educi sus cos es pa a pode compe i . Al se sensible al p ecio la demanda, se p oduce una ele ada elas icidad de la misma espec o al p ecio. El uso de un modo de anspo e de e minado iene, en gene al, muchos sus i u i os como es el uso de o os modos de anspo e u o os ope ado es. El e oca il es un modo de anspo e ecnológicamen e adecuado pa a la disc iminación de la o e a: En un mismo en pueden o ece se di e en es clases de acomodaciones o ipos de se icios, siendo un modo más adecuado que o os. Se puede ap o echa es a di e enciación en la o e a de un mismo en pa a disc imina p ecios y así log a consecuen emen e un mayo núme o de iaje os. El anspo e iene una demanda muy a iable en el iempo, lo que induce sob ecos es muy impo an es. Los cos es del anspo e son muy di e en es según los días y las ho as. Como solución se plan ea es imula po ía a i a ia la u ilización de los sis emas de anspo e en pe iodos de meno demanda. El óp imo económico se ob end á con una polí ica de p ecios muy disc iminada pe o anspa en e. Es a disc iminación de p ecios end á dic ada po la o e a po echas/ho as (pa a sua iza los e ec os de la es acionalidad), dando conocimien o po pa e de los clien es po enciales 33 . La línea en es udio comenzó su ope ación come cial el 19 de diciemb e de 2010, y du an e el año 2011 había anspo ado en e Mad id y Valencia 1.873.177 iaje os La u a pasó a ocupa la e ce a posición en cuan o al núme o de iajes anuales po e oca il, de ás de las de Mad id a Ba celona (con 2.545.821 iaje os) y de la de Mad id a Se illa (2.136.980 iaje os). La o e a e o ia ia se conc e ó en cuan o a enes AVE, con iempo de iaje en e 95 y 110 minu os y 15 ecuencias po sen ido y día has a junio, y 13 ecuencias desde el e ano a diciemb e. El p ecio máximo e a de 79,80 eu os en u is a y 143,70 eu os en p e e en e. La ci a de 1.873.177 iaje os en el p ime año de uncionamien o de la línea es aba po debajo de odas las p e isiones que se habían o mulado a lo la go del pe iodo de plani icación y diseño de la misma. El p ime es udio ealizado po GIF (Ges o de In aes uc u as Fe o ia ias) p e eía 3.586.110 iaje os pa a el p ime año de uncionamien o (95,2% más del esul ado eal). En un segundo es udio de ADIF (Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias) en el año 2009 la ci a ue ajus ada a 2.904.000 iaje os (58% po encima del eal) e inmedia amen e an es de la en ada en se icio de la línea la p e isión ue de 2.500.000 iaje os (36% de los eales). 33 “El impac o económico de la línea de al a elocidad Mad id-Valencia”, Sec e a ia Gene al Técnica-Minis e io de Fomen o, 2010. 50 Cie o es que en e las causas de las des iaciones hay que ci a la c isis económica que se ha lle ado en cua o años un 10% de los iaje os así como las hipó esis de p ecios y ecuencias que se emplea on en los es udios p e ios es aban basadas en el momen o en que se hizo el es udio pe o en la ealidad la o e a ha enido meno ecuencia y mayo p ecio que los p e is os en dichos es udios. Si se aplican en el modelo de demanda los p ecios y ecuencias es ablecidas a echa de hoy la expec a i a de iaje os baja has a 2.100.000 iaje os anuales 34 . La demanda iene un impo an e c ecimien o inicial debido a la educción del cos e po educción del iempo de iaje. Es a cuan ía de c ecimien o inicial depende de la di e encia en e la o e a inicial y la nue a o e a de al a elocidad. Cuan o mayo sea la ganancia de iempo, cuan o meno sea la di e encia de p ecio y cuan o mayo sea la di e encia de ecuencia, mayo se á el inc emen o de iaje os espe able. Hay que ene en cuen a que a pa i del p ime año de pues a en se icio, los c ecimien os de años sucesi os es án ligados al p oceso de “pues a en ca ga” de la línea, ya que a medida que el nue o se icio se a conociendo, los iaje os cambian sus hábi os en cuan o a medios de anspo e. 4.2 Emp esa. Ma co Legal. La emp esa debe se i ula de una licencia de emp esa e o ia ia, cuya ac i idad p incipal consis e en la p es ación de se icios de iaje os po e oca il, en los é minos es ablecidos en la ley, bajo el p incipio de segu idad, desa ollando su ac i idad con una cla a o ien ación hacia el clien e, con c i e ios de calidad, e iciencia, en abilidad e inno ación, pe siguiendo el aumen o de cuo a de me cado del e oca il sob e una base de comp omiso con la sociedad. Pa a la p es ación de es e se icio no pod á ealiza se sin la licencia de emp esa e o ia ia. Una ez decla ada la ac i idad, co esponde á al Minis e io de Fomen o, p e io in o me del Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias, dic a la esolución de o o gamien o de la licencia que habili a a pa a la p es ación de los se icios de anspo e e o ia io de pasaje os que se de e minen en ella. Es a licencia se á única pa a oda la Red Fe o ia ia de In e és Gene al (RFIG). La emp esa no pod á ealiza ac i idades que no es én ampa adas po su licencia, sin pe juicio de que se solici en, en su caso, su ampliación o la modi icación de su con enido. Los equisi os pa a la ob ención de dicha licencia son: - Re es i la o ma de sociedad anónima, de acue do con la legislación española. - Con a con capacidad inancie a pa a hace en e a sus obligaciones p esen es y u u as. - Ga an iza la compe encia p o esional de su pe sonal di ec i o y écnico y la segu idad en los se icios que p e enda p es a . 34 Fe nández, J, “Análisis de los da os de á ico del p ime año de explo ación de la línea de al a elocidad de Mad id a Valencia” Re is a Al a Velocidad, mayo 2012. Fundación de los Fe oca iles Españoles. 51 - Tene cubie as las esponsabilidades ci iles que puedan se le exigibles. - Tend án como obje o p incipal la ealización de dicha ac i idad. En cuan o a la capacidad inancie a es a á cumplida cuando la emp esa solici an e ac edi e pode hace en e a sus obligaciones eales y po enciales, du an e un pe iodo de 12 meses a con a desde la solici ud de la licencia. La compe encia p o esional del solici an e de la licencia se cumpli á cuando en el momen o de inicio de las ac i idades, disponga de los siguien es medios pe sonales y ma e iales: - Ó ganos di ec i os con conocimien o y expe iencia necesa ia pa a eje ce la supe isión y con oles ope a i os segu os y iables. - Pe sonal esponsable de la segu idad en el anspo e e o ia io, plenamen e capaci ado pa a eje ce su ac i idad. - Pe sonal, ma e ial odan e y o ganización ap os pa a ga an iza el su icien e g ado de segu idad en odos los se icios p es ados. La emp esa solici an e debe á ene su icien emen e ga an izada la esponsabilidad ci il en el que pueda incu i , en pa icula , la de i ada de los daños causados a los iaje os, al equipaje, y a e ce os. Igualmen e es a ga an ía cub i á la esponsabilidad de i ada de daños a las in aes uc u as e o ia ias. La licencia conse a á su e icacia mien as la emp esa cumpla con los equisi os p e is os an e io men e y necesa ios pa a su o o gamien o. El Minis e io de Fomen o e i ica á el cumplimien o po pa e de la emp esa de los equisi os an e io es: - Cada 5 años desde el o o gamien o de la licencia. - Tene indicios de posible incumplimien o de los equisi os. - Po modi icación del égimen ju ídico de la emp esa, en caso de ans o mación, usión o adquisición de í ulos ep esen a i os de su capi al. La licencia se á suspendida, con ca ác e o al o pa cial po pa e del Minis e io de Fomen o, cuando se dé alguno de los siguien es supues os: - Ape u a de expedien e sancionado po in acción g a e. - Po in e upción de ope aciones du an e un pe iodo supe io a 6 meses. La licencia se á e ocada en los siguien es supues os: - Incumplimien o de los equisi os es ablecidos pa a su o o gamien o. - Decla ación de es ado concu sal. - Ob ención de licencia en i ud de decla aciones alsas u o o medio i egula . - Disolución o zosa de la emp esa e o ia ia. - No comenza los se icios den o de los 6 meses siguien es al o o gamien o. La emp esa se insc ibi á, de o icio, en el Regis o Especial de Emp esas Fe o ia ias del Minis e io de Fomen o. Es e egis o es de ca ác e público y en el igu an los da os ela i os a la emp esa e o ia ia así como las condiciones impues as pa a el eje cicio de su ac i idad p opia y sus modi icaciones. 52 Con ca ác e p e io a la p es ación de se icio e o ia io sob e la línea o amo de la Red Fe o ia ia de In e és Gene al, la emp esa debe á ob ene el co espondien e ce i icado de segu idad de la au o idad esponsable de la segu idad e o ia ia. Es e ce i icado de segu idad ac edi a que la emp esa ha es ablecido un sis ema de ges ión de la segu idad y es á en condiciones de cumpli los equisi os sob e sis emas de con ol, ci culación y segu idad e o ia ia, sob e conocimien os y equisi os de su pe sonal elacionado con la segu idad de la ci culación e o ia ia y sob e ca ac e ís icas écnicas del ma e ial odan e que u iliza y de las condiciones de su man enimien o, con obje o de con ola los iesgos y ope a en la ed de mane a segu a. La emp esa es á obligada a cumpli , en odo momen o, las condiciones es ablecidas en su ce i icado de segu idad, pudiendo, en caso de incumplimien o, la e ocación de dicho ce i icado. El pe sonal que p es e sus se icios en el ámbi o e o ia io hab á de con a con la cuali icación su icien e que pe mi a la p es ación del se icio e o ia io con las debidas ga an ías de segu idad y de e iciencia. El pe sonal de conducción es a á en posesión de la co espondencia licencia que le habili e pa a desa olla su unción en el ma e ial mó il co espondien e, licencia emi ida po un cen o de o mación econocido y as habe pasado el cu so de o mación y las co espondien es p uebas de acceso pa a la ob ención de dicha licencia. Los usua ios de los se icios e o ia io end án de echo al uso de los mismos en los é minos que se es ablezcan en la no ma i a igen e, debiéndose espe a los ni eles de calidad. Tend án los siguien es de echos: - Accede a la publicación po la emp esa, con la su icien e an elación, al ho a io de se icios y a i as co espondien es a és os. - Con a a la p es ación del se icio desde o has a cualquie a de las es aciones en las que se ecojan o apeen iaje os. - Recibi el se icio pe cibiendo, en su caso, los p ecios de acue do a las a i as co espondien es. - Celeb a con la emp esa un con a o de anspo e ajus ado a lo dispues o a la Ley de De ensa de los Consumido es y Usua ios. Es os se án ap obados p e iamen e po el Minis e io de Fomen o. - Se indemnizados en caso de incumplimien o de és e de las obligaciones y las disposiciones que le imponga es a ley. - Se in o mados de los p ocedimien os es ablecidos pa a esol e las con o e sias que puedan su gi en elación con el cumplimien o del con a o. La emp esa end á a disposición de los usua ios de los se icios de un lib o de eclamaciones edi ado con a eglo al modelo que se de e mine. La polí ica come cial a aplica iene como obje i o ace ca los se icios e o ia ios a un mayo núme o de ciudadanos y cap a nue os clien es, pa a ello se lanzan un conjun o de ac uaciones con el obje i o de: - Inc emen a la demanda de iaje os. - Mejo a las condiciones de iaje pa a los iaje os habi uales. - Mejo a la ocupación y el ap o echamien o de los enes. 53 P oducción La p incipal acción a desa olla en cuan o a polí ica a i a ia es el diseño de una gama de a i as a medida de las dis in as necesidades de los clien es y del g ado de ocupación de los enes, con bene icios especiales pa a los clien es con mayo u ilización de los se icios e o ia ios, basado en un sis ema de p ecios lexible des acando:  Reducción de la a i a u is a en un 11% de la a i a gene al/base.  En Ida y Vuel a aplicación del descuen o en cada ayec o po sepa ado y cie e de la uel a has a un año.  Abonos de 10 iajes con un descuen o de 35%.  Ta je a jo en con descuen o del 30%.  Ta i as p omoción con descuen os de desde 25% has a el 70%. O a polí ica a aplica es el desa ollo de la in e modalidad de o ma que se a o ezcan las necesidades de los clien es, a o eciendo la in e conexión con o os se icios de ce canías, media dis ancia o incluso con o as al e na i as de anspo e. Pa a ello se c ea un bille e único que in eg a odos los se icios solici ados po el clien e como son los se icios de Ce canías. Así mismo se c ea á un acue do de colabo ación con las emp esas de au obuses y de me o pa a o ece elaciones con un bille e combinado en + bus y en + me o. Man enimien o. Dado que el ma e ial mó il se á alquilado a Ren e Alquile de Ma e ial Fe o ia io S.A. po la emp esa, las ope aciones de man enimien o de los dis in os amales se án a ca go del a endado Es as ope aciones de man enimien o es a án ecogidas en un Plan de Man enimien o cuyos ciclos se án ajus ados según el ehículo e inspecciones a ealiza 35 . A e ec os de es a o den se en iende po “Plan de de Man enimien o” de un ehículo e o ia io el documen o que ecoge el conjun o de ope aciones de man enimien o que de inen cada una de las in e enciones de man enimien o que deben ealiza se sob e un ehículo e o ia io así como la ecuencia con que és as han de e ec ua se du an e oda su ida ú il pa a conse a , en el es ado eque ido du an e su alidación, las ca ac e ís icas écnicas que, en ma e ia de segu idad, iabilidad, compa ibilidad écnica, salub idad, p o ección medioambien al y, en su caso, in e ope abilidad. La au o ización de ci culación de un ehículo e o ia io se á suspendida, de o ma empo al, en e o as causas, cuando se incumpla el Plan de Man enimien o del ehículo e o ia io y/o se ealice cualquie modi icación no au o izada en el Plan de Man enimien o del ehículo. Los Planes de Man enimien o se apoya án en la in o mación en egada, en su día, po los ab ican es, basada en la expe iencia adqui ida y en el adecuado compo amien o de los 35 La o den del Minis e io de Fomen o FOM 233/2006, de 31 de ene o, es ablece los equisi os que debe á euni el ma e ial odan e e o ia io pa a ci cula po la Red Fe o ia ia de In e és Gene al. 54 componen es básicos de segu idad. En dichos planes se elaciona án el conjun o de in e enciones y ope aciones de man enimien o, de inidas con o me al ipo de ma e ial y se ie al que pe enezca, que deban ealiza se sob e el ehículo e o ia io así como la ecuencia con que és as han de e ec ua se. Es as ecuencias se clasi ican según es ipos de man enimien o:  Man enimien o P e en i o (P og amado): Ope aciones de 1e .ni el: In e enciones simples de man enimien o que se e ec ua án pe iódicamen e en ciclos medios de kilóme os, no equi iendo g andes es adías de inmo ilizado de ma e ial. Comp obación de elemen os de segu idad, especialmen e bajo caja (bogies, ejes, enos, e c.) y ope aciones de limpieza. Ope aciones de 2º ni el o g andes in e enciones: Ope aciones de man enimien o que obligan a la inmo ilización del ehículo y se ejecu a án pe iódicamen e en ciclos amplios de kilóme os, se ealiza án ope aciones complejas, donde se desmon a comple amen e el ehículo y que equie en de una mayo es adía de inmo ilizado de ma e ial. Repa aciones de componen es p incipales (bogíes, enos, ejes, mo o es de acción, e c.).  Man enimien o Co ec i o (No p og amado).  Man enimien o Pe iódico, in e enciones de man enimien o que se e ec ua án pe iódicamen e pa a la epa ación de a e ías, acciden es, andalismo. Comunicación. El depa amen o de comunicación dispond á de una se ie de canales de in o mación como es una página web do ada de un asis en e i ual que esponde á a las dudas de los usua ios las 24 ho as del día. En e las he amien as de dialogo disponible se encuen a ambién una o icina i ual de a ención al clien e, donde a a és de la misma, el clien e pueda plan ea las cues iones que desee u ilizando un o mula io on-line y donde especi ica án el depa amen o al que se di igen. Den o del e o emp esa ial se p e é inno a en los canales de in e acción con los clien es, como son Twi e , Facebook, ya que es os canales han e olucionado como he amien as que p opician la con e sación, una a ención más pe sonalizada, calidad e inmedia ez en la in e acción con la sociedad. No obs an e se con a á con sendas o icinas de a ención al clien e en la es ación de Mad id-Pue a de A ocha y en la es ación de Valencia-Joaquim So olla. 55 Segu idad. La compañía elabo a á un Plan Anual de Segu idad, que ecoge á los obje i os ope a i os y los obje i os de segu idad cuyo cumplimien o se e i ica á median e los siguien es indicado es de Segu idad: Tipo de Acciden es Índice Acep able de Riesgo G a es 0,005 De T en 0,028 De Maniob a 0,061 De Pe sona 0,011 Tabla 13. Indicado es de segu idad. Fuen e Ren e-Ope ado a. El Índice Acep able de Riesgo ecoge los sucesos p ecu so es suscep ibles de causa acciden es en elación al núme o anual de kilóme os en ealizados po los enes en su explo ación. Se con abilizan en es e índice los acciden es causados po la emp esa y aquellos sucesos con iesgo po encial de causa acciden es, en el caso de concu i o as ci cuns ancias. Es os son los cona os de colisión, ebases de señal, excesos de elocidad, ma cha no au o izada, allos de ehículo, caldeo de ejes o uedas. Es e índice acili a la ges ión p e en i a de la segu idad desde el en oque del alo po encial de iesgo, en línea con el Reglamen o 352/2009 de la Comisión Eu opea, e e en e a la e aluación y alo ación del iesgo. El obje i o como Índice Acep able de Riesgo o al se es ablece en 0,405. Se elabo a á e implan a á un P ocedimien o Especí ico de e i icaciones de ac uación en la p es ación del se icio y un lib o a bo do de oma, ele o y in de se icio (Lis a de Chequeo) pa a su azabilidad. 4.3 Calidad. Los obje i os son ele a los es ánda es de calidad pe cibida po los clien es, ac uando en aspec os c í icos como son la pun ualidad, accesibilidad, con o y segu idad pa a log a una mayo compe i i idad. La pun ualidad es una de las máximas p io idades aplicando una polí ica de compensación económica muy ambiciosa, de ol iendo en caso de e asos supe io es a 15 minu os la de olución del 60% del impo e del bille e y si el e aso es supe io a 20 minu os de olución del 100%. El público que accede a los enes cada ez es más di e so, las pe sonas mayo es y las pe sonas con discapacidad iajan más y u ilizan con mayo ecuencia el en pa a sus 56 desplazamien os, po lo que se c ea un se icio de a ención a es as pe sonas, que inc emen a el alo y la calidad del se icio, de o ma que se a iendan a los iaje os desde su llegada a la es ación de o igen has a que abandonan la es ación de des ino al inaliza su iaje. En la ac ualidad el clien e ha adqui ido una idea más global del con o en el iaje, que no se limi a a c i e ios acús icos, dinámicos y climá icos, sino que se iene en cuen a aspec os elacionados con el bienes a , incluyendo se icios como la es au ación, posibilidades de uso del espacio in e io del en usando nue as ecnologías log ando como esul ado que el clien e se sien a anquilo y segu o a lo la go del iaje. Se o ece una se ie de se icios que apo an alo añadido al clien e, sa is aciendo necesidades pa icula es como son el se icio de acompañamien o de meno es así como una di e sidad de menús pa a iaje os en los se icios de es au ación de a bo do del en. La isión de la emp esa es se e e encia en é minos de calidad y e iciencia en el se icio. Los alo es plan eados pa a ob ene es a calidad y e iciencia buscada son: a) Segu idad. b) O ien ación al clien e. c) Compe i i idad. d) Calidad. e) E iciencia. ) O ien ación a esul ados. g) Coo dinación en e los agen es que con igu an el sis ema e o ia io. h) P o esionalidad de los empleados. i) Comp omiso con las comunidades en las que ope a. j) Respe o al medio ambien e. k) Comp omiso social y é ico. l) T anspa encia y buen gobie no co po a i o. Los obje i os ma cados son: - C ecimien o en é minos de cuo a de me cado con espec o a o os modos de anspo e a a és del desa ollo de nue os p oduc os adap ados a las necesidades de mo ilidad de los iaje os así como a la búsqueda de nue os negocios asociados al e oca il. - Buena Ope a i idad median e la pues a en se icio de un anspo e en ocado a las necesidades del clien e, segu o, iable y de calidad median e el desa ollo de una o ganización ágil y compe i i a como impulso a de una mejo a con inua y una adecuada ges ión del conocimien o. - Sos enibilidad, espe ando el medio ambien e y a o eciendo el desa ollo del anspo e po e oca il. 57 - Cumplimien o de los diez p incipios basados en de echos humanos, labo ales, ambien ales y de lucha con a la co upción 36 : 1.- La emp esa debe apoya y espe a la p o ección de los de echos humanos den o de su ámbi o de in luencia. 2.- La emp esa debe asegu a se de que no es cómplice en la ulne ación de los de echos humanos. 3.- La emp esa debe apoya la libe ad de asociación y el econocimien o e ec i o del de echo a la negociación colec i a. 4.- La emp esa debe apoya la eliminación de oda o ma de abajo o zoso o ealizado bajo coacción. 5.- La emp esa debe apoya la e adicación del abajo in an il. 6.- La emp esa debe apoya la abolición de las p ác icas de disc iminación en el empleo y la ocupación. 7.- La emp esa debe man ene un en oque p e en i o que a o ezca el medio ambien e. 8.- La emp esa debe omen a las inicia i as que p omue an una mayo esponsabilidad ambien al. 9.- La emp esa debe a o ece el desa ollo y di usión de las ecnologías espe uosas con el medio ambien e. 10.- La emp esa debe abaja con a la co upción en odas sus o mas, incluida ex o sión y sobo no. 4.4 Medio Ambien e. La polí ica en el ámbi o del medio ambien e iene como obje i o educi e incluso elimina los e ec os ambien ales ligados a la p es ación de es e se icio e o ia io. Pa a consegui es e obje i o de cumplimien o se basa en es ejes undamen ales:  La plena adecuación ambien al de la ope ación e o ia ia median e el cumplimien o de la no ma i a ambien al igen e.  La pues a en alo de los ac i os ambien ales p opios de la ope ación e o ia ia.  La ges ión adecuada de los aspec os ambien ales ligados a la ope ación. Es os ejes undamen ales se con igu an como el camino sob e el que se sus en an las obligaciones ambien ales, plasmando las obligaciones y comp omisos que se adquie en con el medio ambien e y su en o no social po el desa ollo sos enible. 36 Adhesión al Pac o Mundial de Naciones Unidas, inicia i a impulsada po Naciones Unidas con la inalidad de implica a las en idades adhe idas en un comp omiso olun a io de Responsabilidad Social. 64 Figu a 10. G á ico de ma chas. Fuen e: Elabo ación p opia. 65 G á icos pe sonal. La unción de es os g á icos es plasma el se icio y descansos a ealiza po el pe sonal de conducción. Pa a la c eación de es os g á icos se han enido en cuen a las siguien es a iables 37 :  La jo nada máxima semanal es de 35 ho as, 8 ho as dia ias.  Si el 50% de la jo nada es á incluida en pe iodo noc u no la jo nada semanal se á de 28 ho as.  La jo nada e ec i a máxima dia ia es de 8 ho as y 6 ho as si se ealiza en pe iodo noc u no.  El iempo máximo de conducción con inuada es de 4,5 ho as en pe iodo diu no y 3,5 ho as en pe iodo noc u no.  La ho as noc u nas, a e ec os de e ibuciones como de educción de jo nada son las siguien es: - Del 1 de mayo al 30 de sep iemb e de 22 h. a 6 h. - Del 1 de oc ub e al 30 de ab il de 19 h. a 7 h.  Pa a conside a in e umpida la conducción debe exis i un descanso e ec i o de 30 minu os además de los 15 minu os pa a el deje del ma e ial mó il en adecuadas condiciones de segu idad y de o os 15 minu os pa a la pues a en se icio de nue o.  No se conside a án como iempos de descanso o in e upción de la conducción con inuada los se icios de iaje o sin se icio.  Los lími es an e io es no pod án se supe ados po conside a que son los mínimos que ga an izan la segu idad.  Se ga an iza un mínimo de descanso dominical al mes pa a la conciliación de la ida amilia .  Se expond á en el ablón de anuncios de la emp esa la hoja de se icio dia io con 48 ho as, como mínimo, de an elación.  Los ciclos de abajo se án de 5 días y 3 de descanso como no ma gene al.  En cuan o a las pe noc aciones ue a de la esidencia co esponde á un luga de descanso así como en el caso de espe as, demo as, ese as. 37 Re e encias ob enidas a pa i del “Ac a Final del II Con enio Colec i o de Ren e Ope ado a”, 2012. 66  El desplazamien o desde el luga de descanso has a el pues o de abajo co e á a ca go de la emp esa, especialmen e de las 22 a las 7 h. (en caso necesa io) siemp e que la dis ancia sea supe io a 250 m.  Se end á de echo a apa camien o pa a los ehículos de los abajado es y abajado as en las es aciones en las que se p esen en a ealiza su u no de abajo.  Se dis u a án de 45 días de acaciones, 30 días en e ano (del 15 de junio a 15 de sep iemb e) y los 15 es an es el es o del año, excep o ene o, eb e o y no iemb e. En cuan o a la o mación y segu idad en la ci culación, se en iende como un aspec o undamen al en la labo del pe sonal de conducción y de un ca ác e pe manen e, sis emá ico y e ec i o, po lo que la emp esa adop a á lo siguien e:  Plani icación y es ablecimien o de p og amas de o mación.  De ección y diagnós ico de las necesidades o ma i as.  Es ablecimien o e in o mación de los p og amas de o mación.  E aluación de los p og amas de o mación.  Análisis y eed-back.  Valo ación anual de la o mación. Cada seis meses odo el pe sonal ecibi á 80 ho as de o mación en las ma e ias siguien es:  Reglamen o Gene al de Ci culación, Ci cula es, Consignas.  P ocedimien os, esolución de incidencias, p o ocolos de segu idad.  Vehículos en los que se p es a el se icio.  Cada seis meses se á obliga o ia una o mación de 40 ho as en P e ención de Riesgos Labo ales, no ma i a, planes de p e ención. El pe sonal de conducción es á suje o a p ocedimien os egulados según la OM de 2006 en los siguien es é minos, e e en es a conducción po la Red Fe o ia ia de In e és Gene al (RFIG):  Licencia de conducción de Ca ego ía B, enes de anspo e de iaje os y/o me cancías, o o gada po la Di ección Gene al de Fe oca iles. Es a licencia es p opiedad del in e esado y pa a su ob ención es necesa io: 67 o Tene 18 años. o Tene i ulación 38 . o Realiza cu so de o mación en cen o homologado de o mación de pe sonal e o ia io. o Supe a un examen que ealiza la Di ección Gene al de Fe oca iles. o Posee el ce i icado de ap i ud psico ísica. o Ce i icado de conducción que expide la p opia emp esa e o ia ia. 38 Según Anexo VI de la O den Minis e ial 2872/2010 del Minis e io de Fomen o. 68 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 MA VJ VJ MA 1 2VJ MA MA VJ 3VJ MA MA VJ 4 5VJ MA MA VJ 6VJ MA MA VJ 7VJ MA MA VJ 8VJ MA MA VJ 9ºMA VJ VJ MA 10 VJ MA 11 12 MA VJ VJ MA 13 VJ MA MA VJ 14 VJ MA MA VJ 15 MA VJ VJ MA 16 VJ MA MA VJ 17 MA VJ 18 19 21242 27101 28001 29151 21001 28402 29402 26452 VJ RESERVA 21142 21402 21811 21542 21941 21611 21642 21411 RESERVA VJ 26401 GRÁFICO PERSONAL DE CONDUCCIÓN CLAVE PERSONAL 27402 21241 RESERVA RESERVA 22111 21742 21842 MA MA 21511 21711 21042 21111 21942 22112 Figu a 11. G a ico pe sonal de conducción. Fuen e: Elabo ación p opia. 69 4.6 Ma e ial Mó il. Au omo o eléc ico S-112 Talgo-Bomba die . 39 Fo o 16. Au omo o eléc ico S-112. Fuen e: Ren e Ope ado a. Cada en de la se ie 112 es á in eg ado po dos cabezas ac o as y 12 emolques con suspensión p ima ia. Es os no son de ancho a iable po lo que ap o echan el espacio pa a discos de eno. Tienen uedas independien es po lo que se educe el iesgo de emon e de un eje en caso de pasa sob e algún obje o en el ca il y además cada odal iene un medido de empe a u a ex e io e in e io , así como un de ec o de ines abilidad. El en puede alcanza una elocidad de 330 km/h, y su masa en acío es de 332 y de 357 en ca ga. El peso máximo po eje es de 17 oneladas y la longi ud o al del en es de 200 me os. La longi ud de los coches in e medios es de 13,14 me os y la al u a del piso sob e el ca il de 756 milíme os, lo que pe mi e que la base de las pue as es é en asada a la misma al u a de los andenes. La anchu a de cada coche es de 2.942 mm y su al u a de 3.365 mm. Po su pa e, la cabeza ac o a iene una longi ud de 20 me os, una anchu a máxima de 2,96 m. y una al u a de 4 me os. La o ma ca ac e ís ica de la cabeza ac o a (de peculia o ma ae odinámica que ecue dan a la cabeza de un pa o) ue desa ollada en un únel de ien o. Su especial diseño disminuye las olas de p esión que se p oducen cuando un en a a iesa úneles y educe el e ec o del ien o la e al. Las cajas es án cons uidas con ma e iales lige os, ex usiones soldadas de aleación de aluminio, de modo que el peso po plaza es muy educido, lo que pe mi e aho a has a un 15 po cien o de consumo ene gé ico. Además, el ca enado inco po a un nue o a amien o que educe la esis encia al a ance y elimina uidos. 39 Fuen e de in o mación Talgo-Bomba die . 70 Las uniones en e coches son a iculadas y ambién dispone de sis emas an i uelco y an i cabalgamien o. El en es á p esu izado y cuen a con un sis ema de comunicación ex e io de los equipos de ai e acondicionado, y he me ización, con jun as especiales pa a pue as ex e io es y pue as de in e ci culación en e coches. Al si ua se el cen o de g a edad de cada composición muy bajo, se a o ece la es abilidad de ma cha. Des aca ambién la acilidad de acceso al en, ya que en los andenes de 55 cm, el es ibo coincide con la al u a del andén, y en los de 76 cm. es el piso del en el que coincide con la al u a del andén. El en ca ece de los clásicos e o iso es de espejo, que son sus i uidos po cua o cáma as si uadas en los dos la e ales de las cabezas mo ices, pa a isualiza en pan alla los la e ales del en. Cada cabeza mo iz iene una po encia de 4.000 Kw, lo que supone una po encia conjun a con inua de 8.000 Kw y la po encia especí ica es de 24,7 Kw/ . La ensión de alimen ación es de 25 KV 50 Hz, el es ue zo ac o al a anque de 200 kN, la elocidad máxima de 330 kilóme os po ho a y la acele ación la e al máxima en cu a de 1,2 m/sg2. Cada cabeza dispone de dos bogies ipo Bo’ Bo’, con acción independien e po cada eje. El equipo de acción es mono ensión, con un con e ido po bogie do ado de ecnología IGBT y ocho mo o es -uno po eje- i ásico asínc onos de 1MW de po encia. Cuen a con un pan óg a o pa a la cap ación de co ien e en cada cabeza mo iz. La cabina es á p esu izada, lo que mejo a el con o del maquinis a, cuyo pues o de conducción se encuen a cen ado. Los elemen os de mando y moni o ización es án dispues os de o ma e gonómica des acando la posibilidad de in o mación sob e la si uación del en indis in amen e en las dos pan allas la e ales exis en es. La sala de máquinas, en las mo ices, iene una p esión supe io a la ex e io , pa a que no en e pol o a los equipos, lo que e i a a e ías y aumen a la iabilidad, educiendo el cos e de man enimien o. Fo o 17. Pues o de conducción. Fuen e: Ren e Ope ado a. 71 Asimismo equipa un sis ema de comunicaciones GSM-R, ASFA 200 y lle a equipo de señalización en cabina ETCS/ERTMS en sus ni eles 1 y 2, así como LZB. Las mo ices cuen an con con ado es de ene gía consumida y ene gía de uel a a la ed; así como de ec o es que pe mi en el cie e de las ampillas de en ada de ai e al paso po los úneles y al c uce con o os enes pa a e i a a los iaje os las moles ias de las ondas de p esión. Los equipos elec ónicos an e ige ados po agua, lo que e i a el uso de líquidos con aminan es. El ehículo inco po a un sis ema de con ol y segu idad que igila las incidencias y ealiza la diagnosis de a e ías basándose en egis os ob enidos du an e la ma cha y con ansmisión ins an ánea al alle de man enimien o. El en cuen a con 21 ejes de los que los ocho son mo ices, dis ibuidos en cua o bogies mo o es, si uados dos en cada cabeza mo iz, con una dis ibución Bo ´Bo´. Las odadu as de los coches ienen uedas independien es con suspensión p ima ia, si uadas en e los coches, guiadas sob e la ía y de muy baja ag esi idad sob e el ca il. La suspensión p incipal es neumá ica, de ipo pendula , con inclinación na u al de las cajas hacia el in e io de las cu as. Todos los coches cuen an con un odal, excep o el de ca e e ía que iene dos. El en iene eno egene a i o, de o ma que cuando emplea el eno eléc ico, en luga de disipa la ene gía en esis encias ( eno eos á ico) la emplea en alimen a los se icios auxilia es y la exceden e la de uel e a la ca ena ia pa a que pueda se ap o echada po o o en, o po los se icios auxilia es de la in aes uc u a o, en úl imo caso, se de uel a a la ed. Tiene, además, la en aja de que en las "zonas neu as", al no dispone de alimen ación ex e io , alimen a los se icios auxilia es con el eno egene a i o, lo que e i a la in e upción de es os se icios, mejo ando la calidad del se icio y la ida de los sis emas, si bien en ampas ue es, la en ada del eno pa a alimen a los sis emas auxilia es puede p oduci una educción excesi a de elocidad. Las cabezas ac o as equipan un eno neumá ico con es discos po eje, dos de los cuales es án si uados en las uedas. El eno eléc ico es de ecupe ación (4.200 Kw) y eos á ico (3.200 Kw).Asimismo cuen a con sis ema de eno neumá ico, sob e los cua o discos po eje, con sis ema ABS. Au omo o Eléc ico S-103 Siemens 40 El S-103 inco po a el concep o de acción dis ibuida, que epa e los equipos de acción bajo los bas ido es de odos los ehículos de la composición, lo que pe mi e ap o echa pa a los pasaje os el máximo espacio en e cabinas, ap oximadamen e un 20% más que en o os enes de simila longi ud. Al ca ece de cabezas ac o as, odo el equipamien o eléc ico a dis ibuido a lo la go del en, con el 50% de los bogies mo o izados, esul ando un bene icio en de e minados aspec os de uncionamien o: una mayo acele ación, el epa o de masas de o ma homogénea e i a las g andes concen aciones de a a como ocu e con las cabezas ac o as, una mejo adhe encia, la dis ibución de los equipos ac o es en la mi ad de los ejes pe mi e ansmi i los es ue zos al ca il de o ma más 40 Fuen e de in o mación Siemens AG. 72 segu a y e icaz y una meno ag esi idad ya que la dis ibución uni o me del peso po odo el en pe mi e que la ca ga po eje sea meno , lo que daña menos a ía con la educción del gas o de man enimien o del sis ema de odadu a (el peso po eje es de 15 Tm.). Fo o 18. Au omo o Eléc ico S-103. Fuen e: Ren e Ope ado a. Los mo o es son i ásicos asínc onos de 550 Kw de po encia cada uno lo que do a a la unidad de 8.800 Kw en o al. El p ime coche, con la cabina de conducción, lle a cua o ejes mo o izados, uno en cada eje de los bogies, que son alimen ados po un único con e ido . Los ans o mado es y eac ancias de en ada an en el segundo coche que sólo lle a ejes po ado es. El e ce coche uel e a lle a los cua o ejes ac o es y un único con e ido . El cua o coche uel e a ca ece de ejes mo o es y lle a ins alados bajo su suelo los equipos auxilia es de medio en. El es o de en (cua o coches) uel e a epe i la misma con igu ación an e io men e expues a. Po an o, el en dispone de cua o unidades de acción idén icas, lo que pe mi e segui la ma cha con el 75% de la po encia de acción y de enado en caso que alle una de ellas. Todas las unciones del en se encuen an ges ionadas po un sis ema de con ol in eg ado que ecoge y ansmi e los da os, educiendo así las a eas de man enimien o ya que e i ica el uncionamien o comple o del en. El sis ema de señalización empleado es el ETCS de ni el 2 basado en ecnología GSM-R y po el sis ema de conducción au omá ica LZB. Es á do ado de 404 plazas que se dis ibuyen en e las clases Tu is a (4 coches), P e e en e (2 coches) y Club (el coche ex emo), además del coche ese ado al se icio de ca e e ía. El coche de la clase Club es á si uado en cabeza de en y es á sepa ado de ás de la cabina de conducción, aunque sepa ada de ella po una mampa a de c is al que puede ol e se opaca a olun ad del conduc o . Las 37 plazas disponibles se p esen an en ilas de 3, en esquema 2+1, con apice ía de cue o y de g an mo ilidad, así como pan allas de ideo. 73 Fo o 19. In e io S-103. Fuen e: Siemens AG. A con inuación se si úan los dos coches de P e e en e con un o al de 103 plazas, con asien os en ilas de esquema 2+1. El coche ca e e ía si e de ansición en e las clases an e io es y la clase Tu is a. Los cua o coches siguien es pe enecen a la clase Tu is a (264 plazas), que p esen a una con igu ación de asien os 2+2. El p ime o de los coches, jun o a la ca e e ía, dispone de una zona des inada a iaje os con niños pequeños y plazas pa a pe sonas con mo ilidad educida, ce canas al aseo accesible y a la ca e e ía. Las es clases disponen de pan allas de ideo, así como 6 canales de audio indi iduales pa a cada plaza. 4.7 Es udio Económico. El es udio económico es a di e enciado en dos pa es di e enciadas en e si y que son:  Tasas, cánones y Se icios e o ia ios Adicionales y Complemen a ios a abona al Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias pa a el comienzo y desa ollo de la ac i idad.  Gas os de explo ación de la emp esa e o ia ia. Las asas e o ia ias sa is acen los hechos imponibles elacionados con la p es ación de se icios e o ia ios egulados en la Ley del Sec o Fe o ia ia y en la O den Minis e ial co espondien e. Los cánones se ijan de acue do con los p incipios gene ales de iabilidad económica de las in aes uc u as, explo ación e icaz de las mismas, si uación del me cado y equilib io inancie o en la p es ación de se icios y con c i e ios de igualdad, anspa encia y no disc iminación en e p es ado es de se icios de anspo e e o ia io. La egulación de cánones e o ia ios que se de engan en a o de ADIF-Al a Velocidad po la u ilización de las in aes uc u as se es ablece en la Ley del Sec o Fe o ia io, ijándose las cuan ías esul an es de la aplicación de los elemen os y los c i e ios cuan i icado es de los cánones po u ilización de las in aes uc u as e o ia ias median e la O den FOM 80 Tabla 25. Clasi icación de las es aciones. Fuen e: ADIF. Tabla 26. Canon po u ilización de es aciones. Fuen e: ADIF. 2. Canon po el es acionamien o y la u ilización de andenes en las es aciones, el iempo de es acionamien o del en, ealización de ope aciones de cambio de ía a solici ud del ope ado y ca ego ía de la es ación. 81 Tabla 27. Tipo de es acionamien o. Fuen e: ADIF. Tabla 28. Canon po es acionamien o Fuen e: ADIF. 3. Canon po u ilización de ías de apa ado, el iempo de ocupación de la ía, ipo de en y ipo de línea. Tabla 29. Canon po ipo de es acionamien o Fuen e: ADIF. Tabla 30. Canon po u ilización de ías de apa ado. Fuen e: ADIF. 82 Ta i a po Se icios Complemen a ios. Tabla 31. Ta i as Se icios Complemen a ios. Fuen e: ADIF. Gas os p opios de explo ación de la emp esa e o ia ia. Los cos es asociados a la explo ación de la línea de al a elocidad han sido ag upados en dos ca ego ías excluyendo la ca ego ía co espondien e a los cos es de man enimien o de las in aes uc u as que co esponde a ADIF. - Los cos es de pe sonal de conducción así como pe sonal de acompañamien o que iaja a bo do del en. - Los cos es denominados cos es come ciales donde se ag upan los de i ados de la en a y dis ibución de los bille es, de la ese a de plaza, de la es au ación a bo do. Los cos es de i ados del consumo de ene gía de cada uno de las composiciones se sa is acen según la a i a po se icios complemen a ios Suminis o de la co ien e de acción de ADIF Al a Velocidad y cuyo impo e esul an e se á el cos e eal po se icio ealizado. Se ajus a án al inal de cada eje cicio los cos es de ene gía eléc ica así como los de ges ión de acue do con los gas os ealmen e incu idos 42 . 42 Según Decla ación de la Red-Al a Velocidad-ADIF, 2015. 83 Tabla 32. Suminis o de co ien e de acción. Fuen e: ADIF. A con inuación se mues an las ablas sala iales del pe sonal de conducción y del pe sonal de acompañamien o: Tabla sala ial pe sonal de conducción Cla e 1 Sala io 35.000,00 €/año Cla e 2 Complemen o 7.500,00 €/año Cla e 3 Segu idad y Fo mación 250,00 €/mes Cla e 4 Gas os de iaje 13,00 €/día Cla e 5 Complemen o po km/ en 0,25 €/km Cla e 6 Paga Ex ao dina ia (2) 4.500,00 € Tabla sala ial pe sonal de supe isión a bo do Cla e 1 Sala io 20.000,00 €/año Cla e 2 Complemen o 4.500,00 €/año Cla e 3 Gas os de iaje 13,00 €/día Cla e 4 Complemen o po km/ en 0,25 €/km Cla e 5 Paga Ex ao dina ia (2) 2.500,00 € Tabla 33. Tablas sala iales pe sonal de conducción y supe isión a bo do. Fuen e: Elabo ación p opia. 84 En las ablas siguien es se mues an los gas os de explo ación p opios de la emp esa y los gas os co espondien es a las asas y cánones a abona al Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias así como la epe cusión po unidad de en, epe cusión dia ia y epe cusión anual. Pa a la ealización de los cálculos se han omados los siguien es da os de pa ida: - Núme o o al de ci culaciones dia ias 28 enes. - Núme o de ci culaciones en ho a pun a: 11 enes. - Núme o de ci culaciones en ho a no mal: 17 enes. - Núme o de plazas o e adas: 365 plazas/ en. - Kilóme os de la línea: 397,200 km. A la ho a de ealiza el p esen a abajo académico no ha sido publicado el pliego de condiciones de acceso a la línea po lo cual no se disponen los p ecios de alquile del ma e ial odan e po pa e de Ren e Alquile de Ma e ial Fe o ia io S.A. así como ambién se desconoce el impo e a abona po suminis o de ene gía eléc ica de acción ya que es unción del gas o eal anual según con ado es ins alados en las subes aciones ins aladas a lo la go de la línea. GASTOS DE EXPLOTACIÓN COSTES €/TREN €/DIA €/AÑO Pe sonal de conducción Base 35.000 €/año 3,47 97,22 35.000 Complemen o 7.500 €/año 0,74 20,83 7.500 Segu idad y Fo mación 250 €/mes 0,30 8,22 3.000 Gas os de iaje 13 €/día 0,46 13,00 4.745 Complemen o po km/ en 0,25 €/km 99,30 2.780,40 1.000.944 Paga Ex ao dina ia 9.000 €/año 0,88 24,66 9.000 To al € 105,16 2.944,33 1.060.189 Pe sonal de supe isión Base 20.000 €/año 1,96 54,79 20.000 Complemen o 4.500 €/año 0,74 12,33 4.500 Gas os de iaje 13 €/día 0,46 13,00 4.745 Complemen o po km/ en 0,25 €/km 99,30 2.780,40 1.000.944 Paga Ex ao dina ia 5.000 €/año 0,49 13,70 5.000 To al € 102,95 2.874,22 1.035.189 Se icio de es au ación a bo do (€/ en) 500 €/ en 500,00 14.000,00 5.040.000 Segu o de esponsabilidad ci il 6.000.000 €/año 595,23 16.667,00 6.000.000 Licencia - Ce i icado de segu idad 10.000 € 0,97 27,40 10.000 5.000 €/cad a 5 años 0,10 2,74 1.000 Se icio de limpieza (€/ en) 100 €/ en 100 2.800 1.008.000 Ma e ial Mó il Alquile €/ en Suminis o ene gía de acción (Kw/h) €/Kw Gas os de comunicación, a ención al clien e 3.000.000 €/año 293,54 8.219,18 3.000.000 Gas os Gene ales 10.000.000 €/año 978,47 27.397,26 10.000.000 Tabla 34. Gas os de explo ación p opios de la emp esa. Fuen e: Elabo ación p opia. 85 TASAS Y CÁNONES ADIF Núme o de enes dia ios 28 Ho a Pun a 11 Ho a No m al 17 Núme o de plazas o e adas po en 365 To al dia io 10.220 To al anual 3.730.300 Kilóme os de azado 397,20 COSTES €/TREN €/DIA €/AÑO Canon de acceso 1.515.000 148,24 4.150,68 1.515.000,00 Canon po ese a de capacidad en ho a pun a (€/ en-km) 2,7169 1.079,15 11.870,68 4.332.798,01 Canon po ese a de capacidad en ho a no mal (€/ en-km) 2,7169 1.079,15 18.345,60 6.696.142,38 Canon po en ci culado (€/T en-km ci culado) 2,1008 834,44 23.364,26 8.411.132,62 Canon po á ico en ho a pun a (€/100 plazas-km) 1,8617 2.699,06 29.689,61 10.836.707,54 Canon po á ico en ho a no mal (€/100 plazas-km) 1,2412 1.799,47 30.590,94 11.165.692,34 Canon po u ilización de es aciones (€/ iaje o) 1,3519 493,44 13.816,42 5.042.992,57 Canon po es acionamien o y uso de andenes (€/ en) 2,2458 2,2458 62,88 22.952,08 Canon po u ilización de ías de apa ado (€/ en) 16,2669 16,27 455,47 166.247,72 TOTA L € 8.151,46 132.346,54 48.189.665,25 Tabla 35. Tasas y Cánones ADIF. Fuen e: Elabo ación p opia. 86 RESUMEN ECONÓMICO €/TREN €/DIA €/AÑO GASTOS Tasas y Cánones 8.151,46 132.346,54 48.189.665,25 Gas os de Explo ación Pe sonal de conducción 105,16 2.944,33 1.060.189,00 Pe sonal de supe isión (3) 315,48 8.832,99 3.180.567,00 Se icio de es au ación (1) 500,00 14.000,00 5.040.000,00 Segu o de Responsabilidad Ci il 595,23 16.667,00 6.000.000,00 Licencia y Ce i icado de Segu idad 1,46 41,70 15.000,00 Se icio de Limpieza 100,00 2.800,00 1.008.000,00 Gas os de comunicación, a ención al clien e 293,54 8.219,18 3.000.000,00 Gas os Gene ales 978,47 27.397,26 10.000.000,00 Alquile Ma e ial Mó il Suminis o de ene gía de acción TOTAL 11.040,81 213.249,00 77.493.421,25 T en Día Año INGRESOS Núme o de plazas o e adas po en 365 10.220 3.730.300 P ecio de en a de í ulos de anspo e (€/ iaje) 50,00 50,00 50,00 TOTAL 18.250,00 511.000,00 186.515.000,00 Tasa de segu idad en el anspo e de iaje os (€/ iaje o) 124,10 3.474,80 1.268.302,00 Tabla 36. Resumen económico. Fuen e: Elabo ación p opia. Como se puede obse a en el esul ado ob enido, los ing esos de explo ación son mayo es que los gas os pe o hay que señala que se ha es imado una ocupación de los enes del 100% y, que como se ha señalado al p incipio del p esen e capí ulo, no se ha incluido el p ecio del alquile del ma e ial odan e así como el canon a paga po suminis o de ene gía de acción po se desconocidos. Con los da os ob enidos se ía necesa ia una ocupación mayo del 61% pa a ob ene cie a en abilidad. 87 5 Conclusiones. Una ez de e minados los cos es de explo ación de la línea se ex aen las siguien es conclusiones as analiza los di e en es pasos seguidos en su de e minación: El p ime es udio ealizado po el Minis e io de Fomen o p e eía 3.586.110 iaje os pa a el p ime año de uncionamien o, un segundo es udio de ADIF (Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias) en el año 2009 la ci a descendió a 2.904.000 iaje os e inmedia amen e an es de la en ada en se icio de la línea la p e isión ue de 2.500.000 iaje os. An e es á oscilación de demanda es necesa io ealiza un es udio de allado de la demanda eal de iaje os pa a pode calcula con mejo ap oximación los cos es eales, an o los gene ales como los esul an es al aplica lo cánones. Además de los cánones po u iliza la in aes uc u a, debe ía exis i una se ie de boni icaciones e incen i os de dichos cánones po mayo ap o echamien o de la misma como es el aumen a el núme o de ci culaciones y de plazas, como po ejemplo la educción de la componen e del canon á ico a medida que sube el á ico o al de la línea. Conoce el impo e de los cánones a paga po pa e de la emp esa e o ia ia po el uso de la in aes uc u a en plazos más la gos que los de inidos ac ualmen e (dos años). La Comisión Eu opea plan ea es ablece la lici ación obliga o ia de los con a os suje os a obligaciones de se icio público, cen ándose en emas elacionados con el pe sonal empleado y ma e ial mó il u ilizado. Ac uación en unción del g ado de amo ización del ma e ial, o si se debe o no asumi el pe sonal que p es a el se icio, y si se asume, en qué condiciones. En el Pliego de Condiciones, pendien e de publica , po el Minis e io de Fomen o, plan ea el alquile de ma e ial a Ren e Alquile de Ma e ial S.A. po lo que se plan ean las siguien es cues iones: - La disposición de los concu san es a la línea de que dispongan en el momen o de la lici ación el pe sonal pa a da el se icio al que concu en, ya que hab ía que pensa sob e la si uación que queda ía si no son inalmen e los ganado es. Así mismo an e la sub ogación del ma e ial odan e, se desea á el ma e ial odan e con o a imagen. - El pe sonal de conducción debe á es a habili ado en la conducción de los ehículos disponibles así como posee el conocimien o de la línea, lo que signi ica que debe án se acompañados po pe sonal que en la ac ualidad ci cula po ella, ealizando la unción que en lenguaje e o ia io se denomina “p ác ico de ía”. Es o ambién supone un cos e añadido que no se ha podido de ini . - Necesidad de elabo a una no ma i a po la que se desa olle el ma co gene al a i a io del sis ema e o ia io, donde se indiquen las pau as sob e la polí ica de anspo e e o ia io a a és del es ablecimien o del ma co pa a la epe cusión y asunción de cos es po uso de la in aes uc u a. - El p oceso de libe alización o almen e abie o, dado el educido me cado e o ia io exis en e, puede plan ea una se ie de p oblemas económicos y de al a de en abilidad pa a la emp esa p es a a ia, que pod ían desemboca en un de e io o del se icio así como en un de e io o de la imagen del e oca il. 88 6 Fu u as Líneas de In es igación. - Es udio de explo ación p i ada en líneas e o ia ias con encionales de iaje os. - Es udio de iabilidad en busca del á ico combinado con me cancías en líneas de al a elocidad. - Explo ación combinada de líneas de al a elocidad con líneas de la ga dis ancia. - Es udio, me odología y análisis de demanda y p oduc o. - Es udios de cos es eales pa a es ablece es a egias pa a mejo a el á ico y jus i ica en algunos casos descuen os y boni icaciones. - Es udios de ans o mación de los cánones ac uales en “p ecios”, de o ma que uese ácil y di ec a su adecuación a las condiciones del me cado exis en e. 7 Bibliog a ía. - 150 Años de His o ia de los Fe oca iles Españoles, Volumen I y II, Comín, F ancisco; Ma ín Pablo, Muñoz, Miguel; Vidal, Ja ie . Fundación de los Fe oca iles Españoles.1998. - Ac a Final del II Con enio Colec i o de Ren e Ope ado a, 2012. - Al a Velocidad en el Fe oca il, And és López Pi a, Ediciones UPC, - Análisis de los da os de á ico del p ime año de explo ación de la línea de al a elocidad de Mad id a Valencia, Fe nández, J. Re is a Al a Velocidad, mayo 2012. Fundación de los Fe oca iles Españoles. - CIRTRA 2011, ADIF. - Decla ación sob e la Red 2015, ADIF, Di ección Gene al de Se icios a Clien es y Pa imonio. - Decla ación sob e la Red-Al a Velocidad 2015, ADIF, Di ección Gene al de Se icios a Clien es y Pa imonio. - Economic Analysis o High Speed Rail in Eu ope, Fundación BBVA, ISBN: 978-84-96515- 89-5. - El impac o económico de la línea de al a elocidad Mad id-Valencia, Sec e a ia Gene al Técnica-Minis e io de Fomen o, 2010. - Explo ación de Líneas de Fe oca il, And és López Pi a, Ediciones UPC. - In o me Anual 2013, Ren e Ope ado a. 89 - In o me de la Comisión Técnica pa a el es udio de mejo as en el sec o e o ia io, Minis e io de Fomen o. Gobie no de España. - In aes uc u as Fe o ia ias, And és López Pi a, Ediciones UPC. - In oducción a la Ingenie ía Fe o ia ia, Rica do Insa F anco.UPV. - La libe alización de los e oca iles en I alia: en e las di ec i as eu opeas y la legislación nacional. Associazione a le Socie à I aliane, Azioni Allo i, V. 2014. - La acción eléc ica en la al a elocidad e o ia ia, Fau e Beni o, R. Colegio de Ingenie os de Caminos, Canales y Pue os. Mad id 2004. - Líneas de Fe oca il de Al a Velocidad: plani icación, cons ucción y explo ación. And és López Pi a, Ibe gace a, Colegio de Ingenie os de Caminos, Canales y Pue os. - New Oppo uni ies o he P i a iza ion o B i ish Rail p esen ed o Pa liamen by he Sec e a y o S a e. Mc G ego , London 1992. - Nociones Básicas Fe o ia ias. Ren e. - No mas Especí icas de Ci culación NEC. ADIF. - No a Sec o ial P i a ización de la Red Fe o ia ia Alemana. Opo unidades de Negocio 2011, An onia Palacios Checa. - Obse a o io del Fe oca il en España, In o me 2011. Fundación de Fe oca iles Españoles. Minis e io de Fomen o. Gobie no de España. - Ope ación de enes de iaje os-Cla es pa a la ges ión a anzada del e oca il, Ga cía, Albe o; Cille o, Albe o; Je icó, Pila . Fundación de los Fe oca iles Españoles, 2011. - Poli iche e o ia ie, modelli di mobili á e e i o io. Cesa oli, Ma io. Dipa imen o di S udi U bani., Roma 2012. - P esc ipciones Técnicas Ope a i as PTO. ADIF. - Re is a de Ob as Públicas. - Sis emas de Alimen ación a la T acción Fe o ia ia, Ca mona, Manuel; Mon esinos, Jesús. - The Economics o Rail P i a iza ion, Discussion Pape nº7, Fos e , C.D. Cen e o he S udy o Regula ed Indus ies, London 1994. - The Regula ion o B i ain´s P i a ized Railways, Glais e , S. Ins i u e o Economic A ai s, London 1994. - Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias, ADIF. - A celo Mi al. - Bomba die . - Cons ucciones Auxilia es Fe o ia ias, CAF. - Fundación Fe oca iles Españoles. Minis e io de Fomen o. Gobie no de España 96 SE MODIFICA: • el a . 15.1, po Real Dec e o 104/2011, de 28 de ene o (Re . BOE-A-2011-3586). • los a s. 3.1 y 16.1.p), po Real Dec e o 458/2010, de 16 de ab il (Re . BOE-A-2010- 6755). CORRECCIÓN de e o es en BOE núm. 23 de 27 de ene o de 2005 (Re . BOE-A-2005- 1360. Real Dec e o 810/2007, de 22 de junio. Po el que se ap ueba el Reglamen o sob e segu idad en la ci culación de la Red Fe o ia ia de In e és Gene al. T aspone la Di ec i a 2004/49/CE. BOE de 7 de julio de 2007. SE DEROGA: • el í ulo III y el anexo V y MODIFICA lo indicado y los a s. 1 y 4.2 del Reglamen o y DEROGA los apa ados 6 y 7 de la disposición adicional 3, po Real Dec e o 623/2014, de 18 de julio (Re . BOE-A-2014-7651). • el a . 5 del eglamen o, po Real Dec e o 776/2011, de 3 de junio (Re . BOE-A-2011- 9736). SE AÑADE el í ulo V y SE MODIFICA los a s. 2, 3, 4 y 16 del Reglamen o y la disposición adicional 4, po Real Dec e o 641/2011, de 9 de mayo (Re . BOE-A-2011- 8124). SE MODIFICA el a . 4, la disposición adicional 4, SE AÑADE la disposición adicional 8 y SE SUSTITUYE el anexo I, po Real Dec e o 918/2010, de 16 de julio (Re . BOE-A- 2010-12533). CORRECCIÓN de e o es en BOE núm. 220, de 13 de sep iemb e de 2007 (Re . BOE- A-2007-16258). Real Dec e o 1544/2007, de 23 de no iemb e. Po el que se egulan las condiciones básicas de accesibilidad y no disc iminación pa a el acceso y u ilización de los modos de anspo e pa a pe sonas con discapacidad. BOE de 4 de diciemb e de 2007. SE MODIFICA los anexos I y IX, po Real Dec e o 1276/2011, de 16 de sep iemb e (Re . BOE-A-2011-14812). CORRECCIÓN de e o es en BOE núm. 55, de 4 de ma zo de 2008 (Re . BOE-A-2008- 4146). Real Dec e o 657/2013, de 30 de agos o. Po el que se ap ueba el Es a u o O gánico de la Comisión Nacional de los Me cados y de la Compe encia. BOE de 31 de agos o de 2013. 97 Real Dec e o 1044/2013, de 27 de diciemb e. Po el que se ap ueba el Es a u o de la En idad Pública Emp esa ial ADIF-Al a Velocidad.BOE de 28 de diciemb e de 2013. Real Dec e o 623/2014, de 18 de julio. Po el que se egula la in es igación de los acciden es e inciden es e o ia ios y la Comisión de In es igación de Acciden es Fe o ia ios. BOE de 19 de julio de 2014. Real Dec e o 627/2014, de 18 de julio. De asis encia a las íc imas de acciden es e o ia ios y sus amilia es.BOE de 19 de julio de 2014. Real Dec e o 1072/2014, de 19 de diciemb e. Po el que se c ea la Agencia Es a al de Segu idad Fe o ia ia y se ap ueba su Es a u o. BOE de 23 de diciemb e de 2014 Real Dec e o 664/2015, de 17 de julio. Po el que se ap ueba el Reglamen o de Ci culación Fe o ia ia.BOE de 18 de julio de 2015. O den FOM/32/2005, de 17 de ene o. Po la que se c ea la Comisión de Coo dinación de las Ac i idades Fe o ia ias. BOE de 21 de ene o de 2005. O den FOM/897/2005, de 7 de ab il. Rela i a a la Decla ación sob e la Red y al p ocedimien o de Adjudicación de Capacidad de In aes uc u a Fe o ia ia.BOE de 9 de ab il de 2005. SE MODIFICA: O den FOM/420/2014, de 7 de ma zo, BOE de 19 de ma zo de 2014. O den FOM/898/2005, de 8 de ab il. Po la que se ijan las cuan ías de los cánones e o ia ios es ablecidos en los a ículos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de no iemb e, del Sec o Fe o ia io.BOE de 9 de ab il de 2005. SE MODIFICA: • el a . 1 y los anexos I, II y III, po Ley 1/2014, de 28 de eb e o (Re . BOE-A-2014- 2219). • los a s. 1 y 2, po Ley 22/2013, de 23 de diciemb e (Re . BOE-A-2013-13616). • el a . 1.1.a) y d) y los anexos I a III, po Real Dec e o-ley 11/2013, de 2 de agos o (Re . BOE-A-2013-8556). • los a s. 1 y 2 y los anexos I, II, IV y V, po O den FOM/2336/2012, de 31 de oc ub e 98 (Re . BOE-A-2012-13530). • O den FOM/3236/2010, de 13 de diciemb e, BOE 15 diciemb e 2010. • los anexos II y V, po O den FOM/3417/2011, de 1 de diciemb e (Re . BOE-A-2011- 19653). • los anexos II Y V, po O den FOM/3852/2007, de 20 de diciemb e (Re . BOE-A-2007- 22444). O den FOM/2520/2006, de 27 de julio. Po la que se de e minan las condiciones pa a la ob ención de í ulos y habili aciones que pe mi en el eje cicio de las unciones del pe sonal e o ia io elacionadas con la segu idad, así como el égimen de los cen os de o mación de dicho pe sonal y de las de alo ación de su ap i ud psico ísica. De ogada po la O den FOM 2872/2010, de 5 de no iemb e, sal o la igencia empo al del Tí ulo V de con o midad con lo p e is o en la Disposición ansi o ia oc a a has a el 11 de ene o de 2019. O den FOM/2257/2010, de 2 de agos o. Po la que se es ablece la echa a pa i de la que la Di ección Gene al de In aes uc u as Fe o ia ias asumi á las compe encias en ma e ia de ce i icados de segu idad es ablecidas en el Reglamen o sob e Segu idad en la Ci culación de la Red Fe o ia ia de In e és Gene al. BOE de 23 de agos o de 2010. O den FOM/2872/2010, de 5 de no iemb e. Po la que se de e minan las condiciones pa a la ob ención de los í ulos habili an es que pe mi en el eje cicio de las unciones del pe sonal e o ia io elacionadas con la segu idad en la ci culación, así como el égimen de los cen os homologados de o mación y de los de econocimien o médico de dicho pe sonal.BOE de 9 de no iemb e de 2010.Co ección e a as BOE 26 de 11 de eb e o de 2011. Modi icada po O den FOM/679/2015, de 9 de ab il, BOE de 20 de ab il de 2015. O den FOM/167/2015, de 6 de eb e o. Po la que se egulan las condiciones pa a la en ada en se icio de subsis emas de ca ác e es uc u al, líneas y ehículos e o ia ios.BOE de 10 de eb e o de 2015. O den FOM/189/2015, de 11 de eb e o. Po la que se desa ollan p incipios básicos de aplicación de incen i os en el sis ema de los cánones po u ilización de las in aes uc u as e o ia ias, es ablecidas en el A .73 de la Ley 39/2003, de 17 de no iemb e, del Sec o Fe o ia io.BOE de 12 de eb e o de 2015. 99 O den FOM/710/2015, de 30 de ene o. Po la que se ap ueba el Ca álogo de líneas y amos de la Red Fe o ia ia de In e és Gene al.BOE de 23 de ab il de 2015. Resolución de 15 de oc ub e de 2007, de la Di ección Gene al de Fe oca iles. Po la que se es ablecen los i ine a ios o ma i os básicos y la ca ga lec i a mínima de los p og amas o ma i os pa a las habili aciones de pe sonal e o ia io a impa i en los cen os homologados de o mación de pe sonal e o ia io.BOE de 28 de no iemb e de 2007. Modi icada po : Resolución de 17 de oc ub e de 2008, BOE de 28 de no iemb e de 2008. Resolución de 29 de diciemb e de 2008, BOE de 29 de ene o de 2010. Resolución de 6 de junio de 2011, BOE 4 de julio de 2011. Resolución de 10 de julio de 2009, de la Di ección Gene al de In aes uc u as Fe o ia ias. Po la que se ap ueba la “Especi icación Técnica de Homologación de Ma e ial Rodan e Fe o ia io: Unidades Au op opulsadas”. BOE de 15 de agos o de 2009. Co ección de e o es en BOE de 3 de diciemb e de 2009. Resolución de 22 de ma zo de 2010, de la Di ección Gene al de T anspo e Te es e. Po la que se publica el Acue do de Consejo de Minis os de 5 de ma zo de 2010, po el que se adap a a la si uación ac ual del anspo e e o ia io el eglamen o (CE) nº 1371/2007, del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo, de 23 de oc ub e de 2007, sob e los de echos y las obligaciones de los iaje os po e oca il.BOE de 1 de mayo 2010. Resolución de 2 de junio de 2010, del Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias. Po la que se c ea la Sede Elec ónica del Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias.BOE de 5 de oc ub e de 2010. Anexos 139 Resolución de 24 de no iemb e de 2010, del Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias. Po la que se c ea el Regis o Elec ónico del Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias.BOE de 27 de diciemb e de 2010. Resolución de 29 de julio de 2011, de la Subsec e a ía del Minis e io de Fomen o. Po la que se es ablece el p ocedimien o pa a la p esen ación de la au oliquidación y las condiciones pa a el pago po ía elemá ica de di e sas asas co espondien es al Minis e io de Fomen o. BOE de 16 de julio de 2011. 100 Resolución de 27 de junio de 2014, de la Sec e a ia de Es ado de In aes uc u as, T anspo e y Vi ienda. Po la que se publica el Acue do del Consejo de Minis os de 13 de junio de 2014, po el que se de e mina el núme o y igencia de los í ulos habili an es pa a la p es ación de se icios de anspo e e o ia io de iaje os en égimen de concu encia en de e minadas líneas y amos de la Red Fe o ia ia de In e és Gene al.BOE de 4 de julio de 2014. 101 9 No ma i a de e e encia o denada po á eas. Accesibilidad. Real Dec e o 1544/2007, de 23 de no iemb e. Po el que se egulan las condiciones básicas de accesibilidad y no disc iminación pa a el acceso y u ilización de los modos de anspo e pa a pe sonas con discapacidad. BOE de 4 de diciemb e de 2007. SE MODIFICA los anexos I y IX, po Real Dec e o 1276/2011, de 16 de sep iemb e (Re . BOE-A-2011-14812). CORRECCIÓN de e o es en BOE núm. 55, de 4 de ma zo de 2008 (Re . BOE-A-2008- 4146). Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias (ADIF). Real Dec e o 2395/2004, de 30 de diciemb e. Po el que se ap ueba el Es a u o de la En idad Pública Emp esa ial Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias. BOE de 31 de diciemb e de 2004. SE MODIFICA los a s. 1, 3, 4, 6, 9, 11, 13, 16, 17, 23, 27, 30, 31, 33, 34 y 40, po Real Dec e o 1044/2013, de 27 de diciemb e (Re . BOE-A-2013-13727). SE MODIFICA: • el a . 15.1, po Real Dec e o 104/2011, de 28 de ene o (Re . BOE-A-2011-3586). • los a s. 3.1 y 16.1.p), po Real Dec e o 458/2010, de 16 de ab il (Re . BOE-A-2010- 6755). CORRECCIÓN de e o es en BOE núm. 23 de 27 de ene o de 2005 (Re . BOE-A-2005- 1360. Real Dec e o 1044/2013, de 27 de diciemb e. Po el que se ap ueba el Es a u o de la En idad Pública Emp esa ial ADIF-Al a Velocidad. BOE de 28 de diciemb e de 2013. O den FOM/897/2005, de 7 de ab il. Rela i a a la Decla ación sob e la Red y al p ocedimien o de Adjudicación de Capacidad de In aes uc u a Fe o ia ia.BOE de 9 de ab il de 2005. SE MODIFICA: O den FOM/420/2014, de 7 de ma zo, BOE de 19 de ma zo de 2014. 102 O den FOM/898/2005, de 8 de ab il. Po la que se ijan las cuan ías de los cánones e o ia ios es ablecidos en los a ículos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de no iemb e, del Sec o Fe o ia io.BOE de 9 de ab il de 2005. SE MODIFICA: • el a . 1 y los anexos I, II y III, po Ley 1/2014, de 28 de eb e o (Re . BOE-A-2014-2219). • los a s. 1 y 2, po Ley 22/2013, de 23 de diciemb e (Re . BOE-A-2013-13616). • el a . 1.1.a) y d) y los anexos I a III, po Real Dec e o-ley 11/2013, de 2 de agos o (Re . BOE-A-2013-8556). • los a s. 1 y 2 y los anexos I, II, IV y V, po O den FOM/2336/2012, de 31 de oc ub e (Re . BOE-A-2012-13530). • O den FOM/3236/2010, de 13 de diciemb e, BOE 15 diciemb e 2010. • los anexos II y V, po O den FOM/3417/2011, de 1 de diciemb e (Re . BOE-A-2011- 19653). • los anexos II Y V, po O den FOM/3852/2007, de 20 de diciemb e (Re . BOE-A-2007- 22444). O den FOM/189/2015, de 11 de eb e o. Po la que se desa ollan p incipios básicos de aplicación de incen i os en el sis ema de los cánones po u ilización de las in aes uc u as e o ia ias, es ablecidas en el A .73 de la Ley 39/2003, de 17 de no iemb e, del Sec o Fe o ia io. BOE de 12 de eb e o de 2015. O den FOM/710/2015, de 30 de ene o. Po la que se ap ueba el Ca álogo de líneas y amos de la Red Fe o ia ia de In e és Gene al. BOE de 23 de ab il de 2015. Resolución de 2 de junio de 2010, del Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias. Po la que se c ea la Sede Elec ónica del Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias. BOE de 5 de oc ub e de 2010. Anexos 139 Resolución de 24 de no iemb e de 2010, del Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias. Po la que se c ea el Regis o Elec ónico del Adminis ado de In aes uc u as Fe o ia ias. BOE de 27 de diciemb e de 2010. Resolución de 29 de julio de 2011, de la Subsec e a ía del Minis e io de Fomen o. Po la que se es ablece el p ocedimien o pa a la p esen ación de la au oliquidación y las condiciones pa a el pago po ía elemá ica de di e sas asas co espondien es al Minis e io de Fomen o. BOE de 16 de julio de 2011. 103 Agencia Es a al de Segu idad Fe o ia ia. Real Dec e o 1072/2014, de 19 de diciemb e. Po el que se c ea la Agencia Es a al de Segu idad Fe o ia ia y se ap ueba su Es a u o. BOE de 23 de diciemb e de 2014. Ci culación. Real Dec e o 664/2015, de 17 de julio. Po el que se ap ueba el Reglamen o de Ci culación Fe o ia ia. BOE de 18 de julio de 2015. Comisión de Coo dinación de Ac i idades Fe o ia ias. O den FOM/32/2005, de 17 de ene o. Po la que se c ea la Comisión de Coo dinación de las Ac i idades Fe o ia ias. BOE de 21 de ene o de 2005. Comisión de In es igación de Acciden es Fe o ia ios (CIAF). Real Dec e o 623/2014, de 18 de julio. Po el que se egula la in es igación de los acciden es e inciden es e o ia ios y la Comisión de In es igación de Acciden es Fe o ia ios. BOE de 19 de julio de 2014. Compe encia y Me cados. Reglamen o (CE) 169/2009 del Consejo, de 26 de eb e o de 2009. Po el que se aplican las no mas de compe encia a los sec o es de los anspo es po e oca il, po ca e e a y po ía na egable. DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA L 61/1, de 5 de ma zo de 2009. Ley 3/2013, de 4 de junio, de c eación de la Comisión Nacional de los Me cados y la Compe encia. BOE de 5 de junio de 2013. Real Dec e o 657/2013, de 30 de agos o. Po el que se ap ueba el Es a u o O gánico de la Comisión Nacional de los Me cados y de la Compe encia. BOE de 31 de agos o de 2013. 104 Conducción. Reglamen o (UE) 36/2010 de la Comisión, de 3 de diciemb e de 2009. Sob e los modelos comuni a ios de licencias de conducción de enes, ce i icados complemen a ios, copias au en icadas de ce i icados complemen a ios y o mula ios de solici ud de licencias de conducción de enes, en aplicación de la Di ec i a 2007/59/CE del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo. DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA L 13/1, de 19 de ene o de 2010. Modi icado po : REGLAMENTO (UE) No 519/2013 DE LA COMISIÓN de 21 de eb e o de 2013. Rec i icado po : DO L 286, 4.11.2010, p. 22 (36/2010). Di ec i a 2007/59/CE del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo, de 23 de oc ub e de 2007. Sob e la ce i icación de los maquinis as de locomo o as y enes en el sis ema e o ia io de la Comunidad. DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA L 315, de 3 de diciemb e de 2007. Modi icado po : DIRECTIVA 2014/82/UE DE LA COMISIÓN Tex o pe inen e a e ec os del EEE de 24 de junio de 2014. Resolución de 15 de oc ub e de 2007, de la Di ección Gene al de Fe oca iles. Po la que se es ablecen los i ine a ios o ma i os básicos y la ca ga lec i a mínima de los p og amas o ma i os pa a las habili aciones de pe sonal e o ia io a impa i en los cen os homologados de o mación de pe sonal e o ia io. BOE de 28 de no iemb e de 2007. Modi icada po : Resolución de 17 de oc ub e de 2008, BOE de 28 de no iemb e de 2008. Resolución de 29 de diciemb e de 2008, BOE de 29 de ene o de 2010. Resolución de 6 de junio de 2011, BOE 4 de julio de 2011. Emp esas y Sec o Fe o ia io Reglamen o (CEE) nº 1192/69, del Consejo, de 26 de junio de 1969. Rela i o a las no mas comunes pa a la no malización de las cuen as de las emp esas e o ia ias. Reglamen o (CE) 881/2004 del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo, de 29 de ab il de 2004. Po el que se c ea una Agencia Fe o ia ia Eu opea. 105 DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA L 164, de 30 de ab il de 2004. Modi icado po : REGLAMENTO (CE) No 1335/2008 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 16 de diciemb e de 2008. Rec i icado po : DO L 220, 21.6.2004, p. 3 (881/04). Anexo131 Reglamen o (CE) 653/2007 de la Comisión, de 13 de junio de 2007. Sob e el uso de un o ma o eu opeo común pa a los ce i icados de segu idad y los documen os de solici ud, de con o midad con el A . 10 de la Di ec i a 2001/49/CE del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo, y sob e la alidez de los ce i icados de segu idad expedidos en i ud de la Di ec i a 2001/14/CE del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo. DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA L 153, de 14 de junio de 2007. Modi icado po : Reglamen o (UE) no 445/2011 de la Comisión de 10 de mayo de 2011. Di ec i a 2004/49/CE del Pa lamen o Eu opeo y del Consejo, de 29 de ab il de 2004. Sob e la segu idad de los e oca iles comuni a ios y po la que se modi ican la Di ec i a 95/18/CE del Consejo sob e concesión de licencias a las Emp esas Fe o ia ias y la Di ec i a 2001/14/CE ela i a a la Adjudicación de la Capacidad de In aes uc u a Fe o ia ia, aplicación de cánones po su u ilización y ce i icación de la segu idad. DIARIO OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA, L 164 de 30 de ab il de 2004, L 220 de 21de junio de 2004, L313/65 de 28 de no iemb e de 2009. Modi icado po : DIRECTIVA 2008/57/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO Tex o pe inen e a e ec os del EEE de 17 de junio de 2008., DIRECTIVA 2008/110/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO Tex o pe inen e a e ec os del EEE de 16 de diciemb e de 2008, DIRECTIVA 2009/149/CE DE LA COMISIÓN Tex o pe inen e a e ec os del EEE de 27 de no iemb e de 2009. DIRECTIVA 2014/88/UE DE LA COMISIÓN Tex o pe inen e a e ec os del EEE de 9 de julio de 2014. Rec i icado po : DO L 220, 21.6.2004, p. 16 (2004/49) Anexo133. Ley 39/2003, de 17 de no iemb e, del Sec o Fe o ia io. BOE de 18 de no iemb e de 2003. SE AÑADE la disposición adicional 14, po Ley 18/2014, de 15 de oc ub e (Re . BOE-A- 2014-10517). SE MODIFICA los a s. 77 y 81.1.j), po Ley 15/2014, de 16 de sep iemb e (Re . BOE-A- 2014-9467). SE AÑADE la disposición adicional 14, po Real Dec e o-ley 8/2014, de 4 de julio (Re . BOE-A-2014-7064). SE MODIFICA: