Heinbach, Ch is oph; Bi le, Maximilian; Ko n, Goy-Hin ich
A icle — Published Ve sion
T anspo -Equipmen -as-a-Se ice: In elligen e Lkw-T aile
im da enge iebenen Spedi ionsgeschä
Wi scha sin o ma ik & Managemen
P o ided in Coope a ion wi h:
Sp inge Na u e
Sugges ed Ci a ion: Heinbach, Ch is oph; Bi le, Maximilian; Ko n, Goy-Hin ich (2024) : T anspo -
Equipmen -as-a-Se ice: In elligen e Lkw-T aile im da enge iebenen Spedi ionsgeschä ,
Wi scha sin o ma ik & Managemen , ISSN 1867-5913, Sp inge Fachmedien Wiesbaden GmbH,
Wiesbaden, Vol. 16, Iss. 2, pp. 95-106,
h ps://doi.o g/10.1365/s35764-024-00522-5
This Ve sion is a ailable a :
h ps://hdl.handle.ne /10419/315805
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95Wi scha sin o ma ik & Managemen 2 | 2024
T anspo -Equipmen -
as-a-Se ice:
In elligen e Lkw-T aile
im da enge iebenen
Spedi ionsgeschä
Die digi ale T ans o ma ion e ass alle Wi scha sbe eiche und e möglich einen
se iceo ien ie en Un e nehmenswandel zu E hal ung de We bewe bs ä-
higkei . T adi ionelle Nu z ah zeughe s elle (OEMs) on Lkw-T aile n des Gü e -
k a e keh s s ehen jedoch noch wei gehend am An ang dieses ie g ei enden
Wandels. Spedi ions- und T anspo un e nehmen be o zugen ein hyb ides
Se icemodell de Lkw-T aile gegenübe eine ein p oduk zen ie en Nu zung.
Technologische Wei e en wicklungen, s eigende An o de ungen sowie ein sich
e ände ndes Kunden e hal en machen den Einsa z digi ale Technologien zu
Be ei s ellung inno a i e Se ices no wendig. De o liegende A ikel p äsen ie
die En wicklung digi ale Se ice-Inno a ionen aus Sich on OEMs ü Lkw-T aile
des Gü e k a e keh s. Anhand on p axisnahen Digi alisie ungsmaßnahmen
und de Konso ial o schung wi d eine En scheidungs- und Handlungsg undlage
gescha en. Zudem konzipie en die Au o en das Leis ungsmodell „T anspo -
Equipmen -as-a-Se ice“ und hema isie en wich ige Aspek e ü den digi alen
Wandel de Ak eu e im da enge iebenen Spedi ionsgeschä .
Ch is ophHeinbach, MaximilianBi le und Goy-Hin ichKo n
Spek um
Wi scha sin o ma ik & Managemen 2024 • 16 (2): 95–106
h ps:// doi.o g/ 10.1365/ s35764- 024- 00522-5
Angenommen: 20. Ap il 2024
Online publizie : 27. Juni 2024
© The Au ho (s) 2024
Wi scha sin o ma ik & Managemen 2 | 202496
Da enbasie e In elligenz is im Zei al e de Digi alisie ung
und allen o an de küns lichen In elligenz (KI) kein abs ak-
es Na a i , sonde n in de T anspo logis ikwi scha zu-
nehmend Reali ä . Die Ve ö en lichung des dialogbasie en
KI-Sys ems Cha GPT des US-ame ikanischen So wa eun e -
nehmens OpenAI, das es auch Logis ike n e laub , eno me
E izienzs eige ungen in den Be eichen Kundenkommunika-
ion sowie digi ale Geschä sp ozesse zu e eichen, is da ü
ein leuch endes Beispiel. Schon sei einigen Jah en zeichne
sich ab, dass mi de Du chd ingung digi ale Technologi-
en, beispielsweise du ch Pla o men, Big-Da a-Algo i h-
men, In e ne o Things (IoT) und KI-Anwendungen, En al-
ungspo enziale e bunden sind, die das Spedi ionsgeschä
ech zei ähige , e ne z e , au oma isie e und skalie ba e
en wickeln [1]. Die dami e bundene digi ale T ans o ma-
ion e ass olglich auch den s aßengebundenen Gü e e -
keh , de bis zum Jah 2027 in Eu opa mi einem wachsenden
Ma k olumen on und 491 M d. € p ognos izie wi d [2].
Pos ulie e Ansä ze eines Sma Fo wa ding [3] s ellen den
se iceo ien ie en digi alen Wandel im Gü e k a e keh
he aus, de sich de zei e s ä k au den e izien e en Ein-
sa z des T anspo -Equipmen s konzen ie – die Anhänge .
Allein in Deu schland be äg de An eil an schwe en
Lkw-T aile n (auch Semi aile bzw. Sa elau liege genann )
ca.70 % [4]. Insgesam is sei dem Jah 2015 die eu opäische
Semi aile -Flo e um und 30 % gewachsen, wobei Gesell-
scha en den Ausbau neue Leasingkonzep e kon inuie lich
o cie en [5]. Diese Anhänge yp zeichne sich dadu ch aus,
dass de Ladungs äge bei de Zugmaschine au eine Sa el-
pla e „au lieg “. Im Gegensa z zu Kühlsa elau liege n we den
die in diesem A ikel hema isie en Planenau liege ü die
Be ö de ung on Gü e a en eingese z , die keine Tempe a-
u kon olle e o de n. Inno a i e digi ale Lösungen we den
angesich s de in ensi e en Digi alisie ung zunehmend ü
Lkw-T aile en wickel und eiben dami die digi ale T ans-
o ma ion ü das T anspo - und Flo enmanagemen kon-
sequen o an. Dabei wi d das lo enbezogene Be iebsma-
nagemen on Nu z ah zeugen im Spedi ionsgeschä (auch
Fuh pa kmanagemen genann ) ü Lkw be ei s du ch um as-
sende digi ale Se iceangebo e un e s ü z , die un e ande em
die Telediagnose, die Au agsabwicklung, das Handling de
Fah e ka enda en sowie die Fah e un e s ü zung be e en
[6]. Neue dings e gänzen in elligen e Algo i hmen das We -
angebo de digi alen Fea u es, um die T anspo ak i i ä en
ü Fuh pa klei e und Disponen en noch e izien e zu ge-
s al en. Au dem Weg zu in elligen en Flo e we den Lkw-
Spek um
D .Ch is ophHeinbach1()
is Senio Resea che des Fo schungsbe-
eichs Sma En e p ise Enginee ing am
DFKI. Als Logis ikexpe e beschä ig
e sich mi de anwendungso ien ie en
Ges al ung da enge iebene F eigh -
Se ice-Sys ems in de T anspo logis ik.
E o sch insbesonde e zum Einsa z de
küns lichen In elligenz, zu F ach echno-
logien sowie digi alen Geschä smodellen
im Gü e k a e keh . Zusammen mi de
Gaia-X-Communi y inno ie e zudem
e ne z e und öde ie e Logis iksys eme
au de Basis dezen ale Da en äume.
ch is oph.heinbach@d ki.de
MaximilianBi le2
is sei 2021 Lei e Sales und Se ice
Telema ics sowie Digi al Se ices beim
Un e nehmen Fah zeugwe k Be na d K one
GmbH & Co. KG. Seine Schwe punk e liegen
au de T ans o ma ion adie e Lösungen
und Se ices. E s ü z sich au einen p ag-
ma ischen Cus ome -Cen ic-Inno a ions-
ansa z und se z agile MVPs du ch ex e ne
Pa ne scha en und die Nu zung neues e
Technologien kundenindi iduell um.
maximilian.bi le@k one.de
D .Goy-Hin ichKo n3
e an wo e die digi ale T ans o ma ion
de K one-G uppe als Chie Digi al O ice
(CDO). E is auße dem Geschä s üh e
de K one Business Cen e digITal GmbH
& Co. KG sowie de K one eComme ce
GmbH & Co. KG. In diesen Funk ionen
lieg sein Fokus au de um assenden
Digi alisie ung de Un e nehmensp ozesse
als auch de K one P oduk e und Se ices.
goy-hin ich.ko n@k one.de
1Deu sches Fo schungszen um ü
Küns liche In elligenz GmbH (DFKI),
Sma En e p ise Enginee ing, Osnab ück,
Deu schland
2Fah zeugwe k Be na d K one GmbH &
Co. KG, We l e, Deu schland
3Be na d K one Holding SE & Co. KG,
Spelle, Deu schland
97Wi scha sin o ma ik & Managemen 2 | 2024
T aile du ch den Telema ikeinsa z zunehmend IoT- ähig und
un e s ü zen die Se i iza ion au de Basis dynamische Be-
iebsda en im da enge iebenen Spedi ionsgeschä [3].
Digi ale E olu ion des Lkw-T aile s
Mi Telema ik und Senso ik ausges a e e Lkw-T aile sind
ü Spedi ions- und T anspo un e nehmen nich unbeding
neu. Das e ügba e Da enpo enzial zum Inhal de gelade-
nen T anspo gü e weck alle dings zunehmend das In e es-
se wei e e S akeholde . Das be i zum einen die Ve lade
als di ek e Au aggebe de T anspo diens leis e , die einen
ech zei basie en T acking-Se ice zu Sich ba kei de Gü-
e als sog. „Commodi y“ on ih en Diens leis e n nu zen,
um dami ih e nachgelage en P ozesse „an de Rampe“ zu
au oma isie en. Zum ande en s ellen Ve siche ungsun e -
nehmen eine neu au kommende In e esseng uppe ü Mo-
ni o ing-Se ices de Lkw-T aile da , dami im Rahmen de
e einba en Policen die T anspo isiken zu den Ladungen
wa enwe ge ech minimie we den können (zum Beispiel
Geo encing-Übe wachung wäh end des Pa kens). Insgesam
is das digi ale We angebo komplemen ä zu den physischen
Leis ungen des Lkw-T aile s und wi k in p ozesso ien ie e
Hinsich un e s ü zend ü das T anspo -, Flo en- und Ri-
sikomanagemen [7]. De hohe digi ale We bewe bsd uck,
die s eigende Inno a ionsin ensi ä sowie die zunehmende
Se i iza ion e ände n die T anspo ak i i ä en, sodass sich
Nu z ah zeughe s elle (O iginal Equipmen Manu ac u e ,
OEMs), abe auch e meh Händle und Leasinggesellscha -
en, als di ek e Leis ungsanbie e on Lkw-T aile n im Feld
de digi alen T ans o ma ion posi ionie en müssen.
Lkw-T aile we den du ch den Einsa z de Telema ik ech-
nologie um assend e ne z und zu hyb iden Leis ungsbün-
deln ans o mie [3]. De a ige Leis ungsbündel se zen sich
aus einem P oduk an eil– dem Lkw-T aile – und einem im-
ma e iellen Bes and eil– dem digi alen Se ice– zusammen.
Dieses Zusammenspiel s ell in de Kombina ion ein P oduk -
Se ice-Sys em da und bilde die se iceo ien ie e G undla-
ge ü Lkw-T aile mi sma en Eigenscha en [8]. Senso isch
e ass e Da en und die In eg a ion wei e e IT-Anbie e in die
sma en T aile -Se ice-Sys eme b ingen da enbasie e Se i-
ces (zum Beispiel Es ima ed Time o A i al, ETA) mi kom-
plemen ä en We e sp echen he o . Mi de zunehmenden
Da en e ügba kei des Lkw-T aile s en s ehen in elligen e e
Se ices– die Nu ze in e ak ionen im T aile -Se ice-Sys em
s eigen konsequen . Die Sys eme we den be ei s um wei e e
Komponen en wie die maschinelle In elligenz (zum Beispiel
Mul iagen ensys em, MAS) sowie die Ak o ik (zum Beispiel
ak i e Remo e-Tü e schluss) e gänz und e möglichen da-
du ch die Realisie ung in elligen e Lkw-T aile mi au ono-
men En scheidungs ähigkei en [9], die im indus iellen Um-
eld als cybe physische Sys eme hema isie we den.
Vo diesem Hin e g und kann on eine E olu ion des
Lkw-T aile s im da enge iebenen Spedi ionsgeschä gesp o-
chen we den, die sich an den S u en des Indus ie-4.0-Ma-
u i y-Index aus ich en läss [10]. Abb.1 ass diese E olu i-
on in insgesam ün S u en zusammen, ausgehend on eine
ein p oduk o ien ie en T aile en wicklung (S u e0) bis hin
zu eine selbs s ändigen Adap ion des Lkw-T aile s (S u e5).
Die Da enkommunika ion espek i e Be ei s ellung e olg
in de Regel pla o mbasie du ch en sp echende Cloud-
Compu ing-Komponen en. Zukün ig kann au de höchs-
en S u e die Da en e a bei ung auch dezen al e olgen, in-
dem au de Telema ik-Ha dwa e Edge-Compu ing-Ansä ze
umgese z we den. Angesich s diese En wicklungen is die
Digi alisie ung des Lkw-T aile s ü OEMs keine s a egische
Op ion meh , sonde n ielmeh eine No wendigkei , um die
eigene We bewe bs ähigkei im da enge iebenen Spedi i-
onsgeschä zu siche n. Sowohl die echnologischen En wick-
lungen als auch die ma k sei igen An o de ungen im Kon ex
beschleunig e Inno a ionszyklen üh en zu einem ie g ei-
enden, se iceo ien ie en Un e nehmenswandel. Diese Si-
ua ion bie e adi ionellen OEMs die Chance, eine digi a-
le T ans o ma ions ähigkei in de O ganisa ion holis isch zu
implemen ie en und die Po enziale in Rich ung eine Digi al
Business Leade ship auszuschöp en.
De o liegende Bei ag se z genau an diese S elle an
und zeig die Möglichkei en de digi alen T ans o ma ion
des Lkw-T aile s aus se iceo ien ie e Sich de OEMs au .
Dazu we den zunächs die zen alen He aus o de ungen im
Zusammen assung
• Telema ik und KI ep äsen ie en Enable ü digi ale
Inno a ionen des Lkw-T aile s im da enge iebenen
Spedi ionsgeschä .
• In T aile -Se ice-Sys emen um assen in elligen e
Lkw-T aile kon ex adap i e und au onome Fähig-
kei en.
• Neue „as-a-Se ice“-Logiken we den sich im zukün -
igen Lkw-T aile geschä s ä ke du chse zen und
den We bewe b e höhen.
Spek um
Wi scha sin o ma ik & Managemen 2 | 202498
da enge iebenen Spedi ionsgeschä s beleuch e , die mi de
Ve ne zung und de Au oma isie ung on Geschä sp ozessen
e bunden sind. Anschließend hema isie en die Au o en die
Telema ik sowie die KI als Enable -Technologie, die ü in-
no a i e En wicklungen in elligen e Lkw-T aile in de P a-
xis genu z we den. De Wandel zu einem se iceo ien ie en
Leis ungsanbie e wi d da au hin anhand des Leis ungsmo-
dells „T aile -Equipmen -as-a-Se ice“ mi iden i izie en Ele-
men en und Inhal en exempla isch p äsen ie . Abschließend
we den konk e e Handlungssch i e zu digi alen T ans o ma-
ion des Lkw-T aile s ü OEMs und de en Nu ze o geschla-
gen, die Anhal spunk e ü das o lau ende Vo an eiben de
Digi alisie ung sowie die in elligen e T aile en wicklung im
da enge iebenen Spedi ionsgeschä lie e n.
He aus o de ungen de digi alen T ans o ma-
ion im da enge iebenen Spedi ionsgeschä
Im Ve gleich zu ande en B anchen is die digi ale T ans o -
ma ion ü das zunehmend da enge iebene Spedi ionsge-
schä mi wesen lichen He aus o de ungen ü OEMs und
de en Kunden e bunden. Kleine und mi els ändische Spe-
di ions- und T anspo un e nehmen a bei en häu ig noch
mi p op ie ä en Sys emen und au de G undlage papie -
basie e Geschä sp ozesse. A isie e Konzep e eine Spe-
di ion4.0 [1] ode eines Sma Fo wa ding [3] lassen sich
in de P axis dahe nich p oblemlos implemen ie en. Zu-
dem s ellen de bes ehende Mangel an Fachk ä en (zum
Beispiel Be u sk a ah ende) und de e o de liche Kom-
pe enzausbau (zum Beispiel Da a Science) die O ganisa io-
nen o wei e e He aus o de ungen. Au g und bes ehende
da enin as uk u elle Schwächen (zum Beispiel al e IT-
Sys eme), ehlende S anda disie ungen ü einen ha moni-
sie en Da enaus ausch (zum Beispiel Schni s ellen) sowie
eines s e ig s eigenden ökonomischen D ucks (zum Beispiel
Mau e höhung) sind da enbasie e Inno a ionen mi e heb-
lichen o ganisa o ischen Ans engungen de Ak eu e e -
bunden [1, 3]. T adi ionelle OEMs müssen in diesem Ge-
üge die s a egischen Weichen ü die Digi alisie ung ih e
0
nich digi al
S u
e1
Konnek i i ä
2
Sich ba kei
3
T anspa enz
4
Au oma isie ung
5
Adap ie ba kei
Besch eibung
Da en- und
Te
chnologie-
komponen en
Technologische
Vo ausse zung ü
die Übe agung on
Messwe en zu
ge enn en In o -
ma ionssys emen .
Einsa z on Senso en
zu E assung on
Messwe en, de en
Übe mi lung sowie
Nu ze da s ellung
du ch Se ices.
Au be ei ung de
gesammel en Da en
du ch Algo i hmen
und nu ze basie es
Angebo in eine
Cloud-Umgebung
Anwendung on KI-
Ve ah en ü
„sma e“ Se ices
du ch die In eg a ion
on Anbie e n in
Se ice-Sys emen.
Fähigkei de
Selbs op imie ung
du ch au onome
Eigenscha en mi
kon ex adap i en
Anwendungen.
Telema ikeinhei Telema ik-
einhei
Senso ik (z. B.
Tempe a u )
Algo i hmus KI-Anwendung
(z. B. ETA-Se ice)
KI-Sys em
(z.B. MAS) Ak o ik (z. B.
Tü e schluss)
Telema ik-
einhei
Senso ik (z. B.
Tempe a u ) Telema ik-
einhei
Senso ik (z. B.
Tempe a u ) Telema ik-
Edge
Senso ik (z. B.
Tempe a u )
Business Value de E olu ionss u e
in elligen e Fähigkei endigi ale Fähigkei en
–
-
Da e
n-
e a bei ung
Cloud
(zen al)
Cloud
(zen al)
Cloud
(zen al)
Cloud
(zen al)
Edge
(dezen al)
ETA: Es ima ed Time o A i al MAS: Mul iagen ensys em
Abb.1 S u en de digi alen E olu ion des Lkw-T aile s
Spek um
99Wi scha sin o ma ik & Managemen 2 | 2024
P oduk e s ellen und gleichzei ig die zunehmende Se i i-
za ion de B anche be ücksich igen. Die Digi alisie ung des
Lkw-T aile s is o dem Hin e g und kein Sp in , sonde n
ein Ma a hon!
In de Folge en s ehen digi ale Inno a ionen au g und de
echnologischen En wicklungsgeschwindigkei sowie sich än-
de nde Ma k bedingungen und ans o mie en das klassi-
sche T aile p oduk zu P oduk -Se ice-Sys emen. In diesen
Sys emen wi d eine e ma k ba e Kombina ion on P oduk-
en und Se iceangebo en gebilde , die als hyb ide Leis ungs-
bündel gemeinsam einen indi iduellen Nu zenwe ü die
Kunden e zeugen [11]. Dass diese kombina o ische We ü
Lkw-T aile bes eh , läss sich anhand des Angebo s zusä zli-
che Meh we diens leis ungen en lang des P oduk lebenszy-
klus e kennen. Neben de Finanzie ung we den wei e e Se -
ices o e ie , die un e ande em das Rei enmanagemen , die
Wa ung und Ins andhal ung sowie die Ga an ie e länge ung
be e en. Mi de Digi alisie ung und de s eigenden In eg a-
ion on senso ischen Da en in T aile -Se ice-Sys eme e -
geben sich wei e e digi ale Fea u es ü den Lkw-T aile , die
eine we o ien ie e Be ei s ellung on sma en Se ices mi
kon ex adap i en Eigenscha en ealisie en [8]. Diesbezügli-
che Inno a ionen um assen sowohl eine ech zei basie e ETA-
P ognose als auch das KI-ges ü z e Lade aummanagemen .
Dabei konzen ie en sich OEMs zunehmend au die En wick-
lung on digi alen Leis ungen, um die Flo enmanagemen -
p ozesse de Spedi ions- und T anspo un e nehmen e izien
zu un e s ü zen. In de P axis is diese Si ua ion jedoch mi
eine b anchenbeding en digi alen T äghei e bunden, so-
dass digi ale Inno a ionen nu langsam die S uk u en und
Geschä sp ozesse du chd ingen.
E was nied igschwellige is ü die Spedi ions- und T ans-
po un e nehmen die Nu zung des Angebo s pla o mba-
sie e Se ices ü das T anspo managemen . Die Vo ei-
le de Pla o mökonomie esul ie en dabei insbesonde e
aus exponen iellen Ne zwe ke ek en, die sich beispielswei-
se du ch digi ale F ach enbö sen ü das „Ma ching“ on
Teil- und Komple ladungen e geben. Das Spek um digi a-
le Pla o mangebo e ha sich mi le weile komplemen ä zu
den T anspo ak i i ä en en wickel , wodu ch die Geschä s-
p ozesse im Spedi ionsgeschä um assend ü die Nu ze un-
e s ü z we den [12]. In e ak ionsda en de Pla o mnu ze
we den dabei gesammel , zusammengese z sowie analysie
und anschließend als ansak ionsbasie e Se ices nu zba
gemach . Da in ep äsen ie en Cloud-Compu ing-Kompo-
nen en digi ale Ressou cen mi hohe Skalie ba kei au den
Ebenen de echnologischen In as uk u , de Pla o m so-
wie de So wa e, die „as-a-Se ice“ be ei ges ell we den. Mi
de Expansions ähigkei diese Komponen en sind dis up i-
e Inno a ionen du ch den Ein i neue Ma k ak eu e (zum
Beispiel digi ale Spedi eu e) e bunden, die mi ih en digi a-
len Geschä smodellen konsequen den We bewe b in de
B anche e schä en [13].
Pla o mbasie e Da enin e mediä e e ände n die A chi-
ek u de Leis ungse b ingung im da enge iebenen Spedi i-
onsgeschä g undlegend. Diese E scheinungen we den in de
P axis als sog. F ach echnologien (engl. Abkü zung F eigh -
Tech) [14] subsumie und un e s ü zen die Da ennu zba -
kei des Lkw-T aile s ü lo enbezogene Vo gänge du ch die
In eg a ion de Teleme ieda en. Lkw-Be iebsda en können
beispielsweise ü die Bewe ung de ökonomischen Fah -
weise du ch den K a s o e b auch als signi ikan e Kos-
en eibe genu z we den. Fü den Lkw-T aile e geben sich
hingegen ansak ions ähige Se ices zum Beispiel aus Rei-
end uckkon ollsys emen (engl. Ti e P essu e Moni o ing
Sys em, TPMS), die im Rahmen de no ellie en UN ECE
R141-Regelung ü alle gewe blichen Anhänge übe 3,5 ab
Juli 2024 gese zlich o gesch ieben sind. Zusammenge ass is
die Umse zung da enbasie e Funk ionen ü Lkw-T aile so-
wie die E ablie ung digi ale Geschä smodelle an den Einsa z
digi ale Pla o men gekoppel . Fü den we bewe bs ähigen
Au bau eines aile spezi ischen Se ice-Po olios sei ens
de OEMs müssen digi ale Pla o men dahe die In eg a ion
wei e e Anbie e in die Se icesys eme e möglichen. Diese
Gedanke s ell in olgedessen bes ehende p oduk o ien ie -
e T aile be iebskonzep e in age und mach adie e Ge-
schä smodelle obsole .
Telema ik und KI als Enable ü die In elligenz
im T aile geschä
Mi digi alen T aile se ices zum da enge iebenen
Flo enmanagemen
Wäh end sich digi ale Pla o men im da enge iebenen Spe-
di ionsgeschä in den le z en Jah en e olg eich e ablie en
Ke n hese1
Telema ik und KI un e s ü zen als Enable die zuneh-
mende En wicklung hyb ide Leis ungsbündel des
Lkw-T aile s im da enge iebenen Spedi ionsgeschä .
Spek um
Wi scha sin o ma ik & Managemen 2 | 2024100
konn en, s ellen Se ice-Inno a ionen ü Lkw-T aile sowie
al e na i e Ladungs äge wie Wechselb ücken und Con-
aine einen wachsenden Geschä sbe eich da . Wie be ei s
da ges ell , bie e dazu de Telema ikeinsa z iel äl ige we -
schöp ende Möglichkei en du ch die Nu zung de Teleme -
ieda en [7]. His o isch be ach e wu den OEM-eigene Te-
lema iksys eme mi p op ie ä en Schni s ellen ü den Lkw
eingese z , die alle dings ü ein echnisches Managemen on
Me kma ken-Flo en nich p ak ikabel wa en. Mi dem on
den üh enden Lkw-He s elle n in Eu opa gescha enen FMS-
S anda d konn en o an Teleme ieda en om CAN-Bus ei-
nes F emd ah zeugs genu z we den. Du ch diese Ö nung is
die En wicklung elema ikbasie e Se ices en wede du ch
eigene Sys eme ode die In eg a ion on bes ehenden Telema-
ikanbie e n o cie wo den. Mi de Zei sind mobile (sola -
be iebene) Telema iklösungen ü Lkw-T aile hinzugekom-
men, sodass eine ech zei ähige Sich ba kei und T anspa enz
sowie bidi ek ionale S eue ung die T anspo ak i i ä en e -
gänz haben. De a ige Telema ik unk ionen s anden zu o
o angig im Kon ex mi Kühl anspo en zu Tempe a u -
au zeichnung nach DIN EN12830. Insgesam ep äsen ie
die Telema ik eine Enable -Technologie, die eine IoT- ähige
Ve ne zung un e s ü z und dabei ü OEMs den Übe gang
om klassischen T aile p oduk hin zum hyb iden T aile -
Se icemodell ü die Anwende lancie .
Digi ale Kompe enzen und de konsequen e Ausbau di-
gi ale We angebo e we den o dem Hin e g und zu en -
scheidenden We bewe bsme kmalen ü OEMs, um im zu-
nehmenden da enge iebenen Spedi ionsgeschä bes ehen
zu können. Dabei we den im Fah zeug e bau e Senso en
zu Da ene assung mi de Telema ik zu Da enkommu-
nika ion und dem da en e a bei enden Einsa z inno a i e
KI-Anwendungen kombinie . Wie das p ak isch umgese z
wi d, läss sich aus OEM-Sich nach olgend an einem Un e -
nehmensbeispiel e deu lichen: Das P oduk „Cool-Line “
des Nu z ah zeughe s elle s K one um ass du chschni lich
40Senso pa ame e , die jäh lich und eine Million Da en-
punk e messen. Die echnischen Be iebsda en des Planensa -
elau liege s we den du ch Senso en e ass , mi hil e eigene
Telema iksys eme übe mi el , anschließend zu Nu ze in o -
ma ionen e dich e und du ch KI-Ve ah en e gänz . Aus
diese Kombina ion esul ie en K one spezi ische hyb ide
Leis ungsbündel, die als digi ales Se ice-Po olio ü Kun-
den in den nach olgenden Angebo sbe eichen o ganisie
sind (Tab.1; Abb.2):
Die In o ma ionsbe ei s ellung und Funk ionsnu zung e -
olg dabei übe eine zen ale Pla o mins anz in eine Web-
und App-basie en Applika ion, in de die Nu ze indi iduelle
Eins ellungen o nehmen können (zum Beispiel Benach ich-
igungen, Repo ing). Zudem können die Fah zeugda en des
Lkw-T aile s übe eine dedizie e Da enschni s elle (zum
Beispiel REST API) im JSON-Fo ma in Kundensys eme di-
ek in eg ie we den [16].
En scheidend bei dem Spek um de digi alen Se icean-
gebo e (Le el1–3) is , dass de Nu z ah zeughe s elle K o-
ne au g und de ku zen Inno a ionszyklen sowie de dami
benö ig en Da enkompe enzen die ges ell en Au gaben nich
komple allein bewäl ig . Vielmeh is eine luide und p o-
g essi e He angehensweise e o de lich, dami eine unk i-
onso ien ie e En wicklung und Ope a ionalisie ung digi a-
le Se ices im T aile -Se ice-Sys em e möglich we den.
Von en scheidende Bedeu ung is dahe die s a egische Zu-
sammena bei mi IT-Pa ne n, beispielsweise S a -ups und
G own-ups, dami eine digi ale We schöp ung hinsich lich
Zei , Quali ä und P eis ealisie we den kann. Das Un e -
nehmen K one p o i ie zum Beispiel on de Agili ä und
dem digi alen Know-how, wäh end die IT-Pa ne Zugang
zum Spedi ionsma k e hal en und ih e En wicklungen e -
p oben können. Dem im Beispiel on K one genann en Se -
ice Sma Capaci y Managemen geh beispielsweise eine
s a egische Zusammena bei mi einem spezialisie en Tech-
nologieanbie e o aus. E s du ch das agile Zusammenspiel
de Telema ik (Übe agung de Bildda en) mi eine KI-An-
wendung (Bilde kennung und Ka ego isie ung) is die Be ei -
Tab.1 Funk ionso ien ie e Übe sich de digi alen Leis ungen des Lkw-T aile s bei K one [15]
Se ice unk ion Da enbasie e Leis ungsbesch eibung
1D– Le el1 Be i den Lokalisie ungsse ice in Ech zei au de Basis on GPS-Da en
2D– Le el2 Um ass die Se iceangebo e zu ele an en Senso en, einschließlich Tü schlösse n, Tempe a u senso en, EBS, TPMS
sowie Kommunika ion ü die Kühlungseinhei
3D– Le el3 Rep äsen ie die Kombina ion aus in eg ie en Kame abilde n in Ech zei und dem Einsa z de KI-In elligenz zu
au oma ischen Visualisie ung de Lade aumkapazi ä en (Sma Capaci y Managemen )
Spek um
101Wi scha sin o ma ik & Managemen 2 | 2024
s ellung de au oma isie en Lade aume kennungs unk ion
in de Web-Applika ion möglich.
In elligen e Lkw-T aile ü we bewe bs ähige T ans-
po ke en in T aile -Se ice-Sys emen
Zusä zlich bie e die Zusammena bei mi anwendungso i-
en ie en Fo schungsins i u en die Möglichkei , digi ale Se -
ice-Inno a ionen ü OEMs zu en wickeln. Im Fokus s eh
dabei exp essis e bis ein p oblembasie e Nu zen du ch zu
ges al ende A e ak e, die den Wissens ans e aus de Fo -
schung in die P axis un e s ü zen. Da enbasie e Se ices ü
Lkw-T aile können so mi Blick au neue echnologische
En wicklungen in einem be ieblichen Um eld e schlossen
we den. Das Un e nehmen K one a bei e in dem lau enden
Konso ial o schungsp ojek GAIA-X 4 ROMS beispiels-
weise mi dem Deu schen Fo schungsins i u ü Küns liche
In elligenz GmbH (DFKI) zusammen, um du ch neua ige
KI-Sys eme Au oma isie ungs unk ionen ü das Flo en-
managemen zu e zeugen. En wicklungsg undlage ü den
Haup lau anspo zwischen den Depo s s ellen elema ik-
ges ü z e „in elligen e Wechselb ücken und T aile (iWT)“
da , die mi So wa eagen en kombinie we den und als inno-
a i e iWT-Agen en mi hil e de Da enin as uk u Gaia-X
einen siche en, e auens ollen und sou e änen Da enaus-
ausch in einem dezen alen Da en aum gewäh leis en sol-
len [9]. Disponen en und Fuh pa kmanage in e agie en mi
den So wa eagen en und können au oma isie e En schei-
dungs o schläge zu den Planungen de T anspo - und Wa -
ungsau äge in Bezug au die e ügba en Flo enkapazi ä-
en bes ä igen ode ablehnen. Im E gebnis en allen dadu ch
kos enin ensi e Rou ine ä igkei en im Spedi ionsgeschä , da
1D
POSITION
TEMPERATUR
SENSOREN
SECURITYEBS
EBS
TPMS
COOL
2D
SMART
CAPACITY 3D
Da enleis un
gL
e el 1Le el 2Le el 3
Posionen (GPS-Da en
)X
EBS-In o maonen (Fehle codes,Gewich , Lau leis ung,Fah e hal en
)X
X
TPMS-In o maonen (Rei end uck / - empe a u ) X
In o maonenzumKühlagg ega (Tempe a u , Fehle codes) X
In o maonenzu Tü (Tü e schluss
)X
X
Ech zei -Bilde aus dem Lade aum X
Abb.2 Se ice-Le el-Schema da enbasie e Leis ungen on K ones Lkw-T aile n (K one in e n)
Ke n hese2
Ein in elligen e Lkw-T aile wi d zum en scheidenden
E olgs ak o ü e ne z e und au oma isie e T ans-
po ke en du ch inno a i e T aile -Se ice-Sys eme.
Spek um
Wi scha sin o ma ik & Managemen 2 | 2024102
manuelle Disposi ionsak i i ä en eduzie und Ressou cen
zu S eige ung de In e ak ionsin ensi ä mi den Kunden
eigese z we den können. De KI-Einsa z is angesich s die-
se Po enziale als Enable ü die Ges al ung und En wicklung
inno a i e Lkw-T aile mi kon ex adap i en Eigenscha en
zu be ach en, de in Zukun s ä ke inno ie we den wi d.
E s du ch den Anwendungskon ex in einem eal be ieb-
lichen Um eld können digi ale Se ice-Inno a ionen de
OEMs mi einem hohen Business Value en s ehen. Dahe is
sowohl die In eg a ion on An o de ungen sei ens de An-
wende und des Ma k es als auch eine sys ema ische He an-
gehensweise on e olgsk i ische Rele anz. Ein agiles So -
wa eenginee ing un e s ü z die ziel üh ende Ges al ung und
En wicklung e ne z e und au oma isie e T anspo ke en
in kollabo a i en T aile -Se ice-Sys emen, on de Use-
Case-Konzep ion bis zu einem elease ähigen Minimal Viable
P oduc . Au diesem Weg bie e die Auseinande se zung mi
neuen Technologien wie dem echnischen F amewo k Gaia-X
we olle Chancen ü den s anda disie en Au bau da en-
basie e Diens e und Geschä smodelle in zukün igen Da-
enökosys emen im Einklang mi eu opäischen We en. Die
e o de liche inhal liche Umse zung läss sich anhand eine
digi alen Roadmap mi den Dimensionen Technologie, O -
ganisa ion und Geschä smodell aus ich en. Rele an e Hand-
lungs elde müssen sich dabei an iden i izie en Use Cases
o ien ie en und be e en die Phasen Explo a ion, En schei-
dung, Realisie ung und Skalie ung [17]. Eine Zusammena bei
mi S a -ups, IT-Pa ne n sowie Fo schungsins i u en se z
dabei eine o ene Inno a ionskul u de OEMs in allen Di-
mensionen und Handlungs elde n o aus. E s dann können
digi ale Se ices ü Lkw-T aile mi ma k ähigen We e -
sp echen p o o ypisch implemen ie , minimal e p ob und
anschließend ope a ionalisie sowie skalie we den (Abb.3).
T aile -Equipmen -as-a-Se ice: Ein nu zungsba-
sie e Ansa z mi neuen Leis ungsdynamiken
Es wu de deu lich, dass die o sch ei ende Digi alisie ung
des Lkw-T aile s dazu üh , dass OEMs, abe auch Händ-
le und Leasinggesellscha en ih e Be iebskonzep e übe den-
ken müssen. Neue da enge iebene We angebo e und de KI-
Einsa z müssen sich dabei s ä ke an den Kundenp ämissen
und de Use -Expe ience aus ich en. Es is da on auszuge-
hen, dass sich im Nu z ah zeugbe eich zukün ig eine Flexi-
bilisie ung de Leis ungse b ingungen mi neuen Dynamiken
s ä ke du chse zen wi d. Diese En wicklung is in de Au o-
mobilindus ie be ei s in Fo m on beda so ien ie en (on
Spedionsbe iebe,
T anspo un e nehmen
T aile -He s elle (OEM)
Explo aon En scheidung Realisie ung Skalie ung
S a -up G own-up IT-Anbie e Fo schung
TechnologieO ganisaon Geschäsmodell
Neue Technologien,
Ve o dnungen,Gese ze
(Gaia-X, TPMS-P lich e c.)
Abb.3 Digi ale Roadmap des O iginal Equipmen Manu ac u e (OEM) im T aile -Se ice-
Sys em
Spek um
