We zel, Jan
A icle
Das Rad neu e inden: Eine kleine Geschich e indi iduelle
Mobili ä
WZB-Mi eilungen: Qua alshe ü Sozial o schung
P o ided in Coope a ion wi h:
WZB Be lin Social Science Cen e
Sugges ed Ci a ion: We zel, Jan (2024) : Das Rad neu e inden: Eine kleine Geschich e
indi iduelle Mobili ä , WZB-Mi eilungen: Qua alshe ü Sozial o schung, ISSN 2943-6613,
Wissenscha szen um Be lin ü Sozial o schung (WZB), Be lin, Iss. 183 (1/24), pp. 66-67,
h ps://biblio hek.wzb.eu/a ikel/2024/ -26080.pd
This Ve sion is a ailable a :
h ps://hdl.handle.ne /10419/327897
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Zu gu e
Le z :
Das Rad neu
e inden
Eine kleine Ge-
schich e indi i-
duelle Mobili ä
Jan We zel
De Ve gleich eine ypischen Au os aße
mi einem ypischen Fah adweg in
Deu schland e ä iel da übe , welchen
We wi beiden Ve keh smi eln zuges ehen. Bei
de S aße kann man on einem annehmba en
Zus and ausgehen – und ä ge sich übe Schlag-
löche . Bei Fah adwegen is es umgekeh : Man
wunde sich kaum, wenn sie on Wu zelwe k
au geb ochen, on G ün übe wuche , on Au os
ode E-Scoo e n zugepa k sind.
Posi i allen Radwege au , die meh sind als
ein Zuges ändnis au oge ech e Ve keh spla-
nung. Benu z man solche „P emium-Radwege“,
ühl man sich ein bisschen wie im Au o. De
Weg is ei, die Fah bahn gla . Man ha keine
Angs um sein Leben. In den Niede landen, wo
solche Wege de S anda d sind, agen die we-
nigs en Helme ode ga Re lek o kleidung.
Doch nich nu de Mensch, auch das Ge ä e -
äh do eine ande e We schä zung. Meh
noch als au den Wegen e leb man das in den
bisweilen a chi ek onisch eind ucks ollen und
o kos enlosen Fah ad-Pa khäuse n. Das
Fah ad: plö zlich ein Ve keh smi el, das man
nich ein ach am S aßen and abs ellen muss,
das o Regen und Diebs ahl geschü z is . Es
sind solche Momen e, in denen man e ah en
kann, dass das, was wi als Au o ode als Fah -
ad e s ehen, iel meh is als ein Ding. Die
Wö e sind auch Chi en ü Technologien, In-
as uk u en und Nu zungsgewohnhei en, ja
eine ganze Kul u de Indi idualmobili ä .
Eine solche Kul u is imme E gebnis eine
langen Geschich e. Vo allem is sie eine Folge
des Ideals de au oge ech en S ad , das das e -
keh splane ische Denken de Nachk iegszei
nachhal ig p äg e. Es üh e zu einem Dualis-
mus de Ve keh smi el, in dem man un e -
schied zwischen dem Au o – und dem Res .
Manchmal e giss man heu e den gemeinsa-
men U sp ung on Fah ad und Au o – und bis
in die 1950e Jah e wa de Un e schied auch
ga nich so g oß. Das Fah ad be ei e e den
echnisie en Indi idual e keh de Massen
o . Schon Ende des 19. Jah hunde s wa en
Fah äde ein ü iele e schwingliches Mas-
senp oduk . Zu selben Zei glichen die e s en
Au ohe s elle ehe Manu ak u en, in denen
noch Handwe ke mi dem al en Be u ss olz ei-
nes S ellmache s, Sch eine s ode Sa le s a -
bei e en. Nach und nach e wuchsen beide Wel-
en. Fah adhe s elle wie Opel, Peugeo ode
Škoda begannen, mi Ve b ennungsmo o en zu
expe imen ie en. Mo o isie e Fah äde , Mo-
o olle und Mo o äde e obe en den Ma k .
Die Au omobilisie ung de Nachk iegszei wa
o bescheiden, mi Kleins wagen wie dem
Messe schmi Kabinen olle , dem Goggomobil
ode de Ise a. Doch mi dem wachsenden
Wohls and und de Au omobilisie ung de Ve -
keh spoli ik e schwand diese Viel al , und ein
ungeheu e Ans ieg de Au o lo e in Deu sch-
land p äg e die 1960e und 1970e Jah e.
Dami wa de Weg de Indi idualmobili ä o -
gezeichne : G öße , schwe e und komplizie e
wu de das Au o. Skalene ek e, also Kos ene -
spa nisse, die sich e höh e P oduk ion e -
danken, so g en da ü , dass die P eise o z
besse e Auss a ung s abil blieben. Die gese z-
liche Regula ion a ih Üb iges: Je um ang ei-
che die Au lagen bei Siche hei und Abgas-
no men, des o höhe wu de auch hie de En -
wicklungsau wand, de nu du ch hohe
S ückzahlen inanzie we den konn e.
Das Fah ad sah demgegenübe al aus. Als
S anda d des maschinisie en Indi idual e -
keh s konn e es imme wenige gel en. Fah ad
uh man im All ag dann, wenn man nich Au o
ah en konn e. Die sinkende Nach age üh e
zum P eis e all, diese zu K ise de Indus ie.
Auch sie such e ih Übe leben in den Kos en-
66 | Mi eilungen He 183 Mä z 2024
De Tex is gemäß de C ea i e-Commons-Lizenz CC BY 4.0 nachnu zba : h ps://c ea i ecommons.o g/licenses/by/4.0/
o eilen de Massenp oduk ion. Ande s als
beim Au o üh en diese abe zu Modula isie-
ung des Designs. Deswegen sind bis heu e ie-
le de Komponen en – ob B emsen, Schal ung,
Beleuch ung ode auch nu die Boh ungen ü
Flaschenhal e und ande e Accessoi es – s an-
da disie . Nahezu alle He s elle e wenden
sie, ans a eigene Designs zu e wenden.
Die Folge wa zwa die Dominanz de Kompo-
nen enhe s elle , allen o an Shimano, abe
insgesam ein du chlässige Ma k mi ielen
He s elle n, unabhängigen Händle n und zahl-
eichen Nischenp oduk en. Inno a ion gab es
s e ig, abe im Kleinen. Insgesam gesehen
wu de das Fah ad „Low ech“: Die wesen liche
Funk ionsweise de meis en Komponen en
e ände e sich kaum. Vieles kann man deswe-
gen bis heu e selbs epa ie en – ganz ande s
als beim Au o.
Doch eben das e ände sich. Zwa gib es das
güns ige, ein ache Fah ad nach wie o . Abe
das s a ke Wachs um des Ma k es in den le z-
en Jah en wi d on neuen, komplizie e en,
auss a ungs eiche en, o allem elek isie en
Va ian en ge ieben. E-Bikes ode Las en äde
e eichen heu e schnell P eise eines geb auch-
en PKW. Hochwe ige e Komponen en we den
e bau , kom o able e Schal ungen, besse e
B emsen, Rei en ode Beleuch ung. Neuen -
wicklungen wie schlauchlose Rei en, Riemen-
an ieb, geschlossene Ge iebe ode soga Au-
oma ikschal ungen e sp echen einen wa -
ungsä me en und saube e en Be ieb. Mi
Akku, App-S eue ung und Diebs ahlschu z wi d
das Fah ad digi alisie . Neue Ve siche ungen
ode Pannenhil e we den umso wich ige , je
eu e und schwe e das Rad is .
Ku z gesag : Das Fah ad wi d dem Au o ähnli-
che . Dami milde es den Dualismus indi idu-
elle Mobili ä . Die neue Viel al au de S aße
komm abe auch on de ande en Sei e: Neben
Las en ah äde n mi Ka osse ie gib es wiede
elek ische Kleins wagen, de en Ma k po enzi-
al e wa Ci oën, Opel ode Fia de zei mi eine
gemeinsamen En wicklung es en. Soga die
Ise a läss ein Schweize Kleinhe s elle mi
dem Mic olino elek isch au e s ehen.
Auch eine Reihe on In es i ionen de Au omo-
bilindus ie üg sich in dieses Bild. Po sche
übe nahm im le z en Jah das E-Bike-S a -up
Fazua. La oie, Toch e des Mo o spo -Un e neh-
mens McLa en und He s elle in on Elek o-
Rolle n, kau e VanMoo , einen niede ländischen
Inno a ions üh e in diesem Be eich, de in die
Insol enz ge a en wa . Ein Toch e un e nehmen
on Bomba die , das O oad- ode Wasse ah -
zeuge p oduzie , übe nahm die Meh hei bei
Pinion, einem Fah adge iebe-He s elle . BMW,
Audi ode Me cedes haben schon lange eigene
Fah äde im Angebo . Und auch de Geb auch -
ma k ü E-Bikes wi d p o essionalisie : Noch
dieses Jah möch e Mobile.de, so die ollmundi-
ge E klä ung, „ on de Au obö se zu Mobili ä s-
pla o m“ we den, au de dann auch E-Bikes
und Pedelecs gehandel we den können. Mi die-
sen Vo s ößen will das au omobile Kapi al zu-
mindes einen Fuß in die Tü de neuen Mä k e
bekommen. Sie alle be e en die obe s e P eis-
ka ego ie de neuen Räde , also echnologisch
au wändige E-Bikes. Hie sind die Gewinnma -
gen am g öß en und die echnologische En -
wicklung am dynamischs en. Die Au oindus ie
könn e ih e Kompe enzen hie also zu Geld ma-
chen: nich nu du ch Kapi al, sonde n auch
du ch E ah ung mi Quali ä s- und Siche hei s-
s anda ds, Design, P oduk in eg a ion, abe auch
den Se ices d umhe um, sei es Finanzie ung
und Leasing ode Wa ung und Repa a u .
Die O enhei de Au omobilindus ie mag sich
abe auch da aus e klä en, dass sie das Fah ad
nich zu ü ch en ha . Ja, es gib imme meh und
imme iel äl ige e Fah äde au deu schen
S aßen. Abe imme meh Au os gib es auch.
Jan We zel is wissenscha liche Mi a bei e am
WZB in de Fo schungsg uppe de P äsiden in und
P omo ionss ipendia de F ied ich-Ebe -S i -
ung. jan.[email p o ec ed]
Fo o: © WZB/Ma ina Sande , alle Rech e o behal en.
Aus dem WZB 67
