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Ga i a Na áez, A.; Ven u a Fe nández, J. (2017). E olución y pano ama ac ual de la ed e o ia ia en...
Cuade nos Geog á icos 56(2), 283-305
E olución y pano ama ac ual de la ed
e o ia ia en Andalucía
An onio Ga i a Na áez1 ✉ | Jesús Ven u a Fe nández2
Recibido: 04/06/2016 | Acep ado: 11/01/2017
Resumen
Es e es udio abo da la e olución del en amado e o ia io en Andalucía, esul ado del p oceso
de cons ucción iniciado en el siglo XIX. La in o mación se es uc u a en di e en es pe iodos,
incidiendo en los p incipales hi os p oducidos, como la conexión de los p incipales núcleos an-
daluces, así como la clausu a de algunas líneas. También se ha analizado el es ado ac ual de la ed
y los nue os usos que se le han dado a algunas líneas en desuso.
La me odología empleada se basa, p incipalmen e, en la ecopilación de in o mación bibliog á-
ica y ca og á ica, así como en su ac ualización con documen os p oceden es de o ganismos o i-
ciales. Los esul ados más des acables del es udio han sido e cómo la e olución ha pasado po
di e en es pe iodos de pujanza, abandono y ecupe ación del medio, que se ha que ido aplica
ambién a sus in aes uc u as abandonadas pa a usos no mo o izados.
Finalmen e, se señala cómo la polí ica inicial de concesiones, bajo una plani icación de icien e,
ha debili ado la conse ación de algunas líneas que ue on clausu adas, así como el escaso man-
enimien o de las in aes uc u as du an e la dic adu a anquis a, lo que p opició una educción
de la demanda.
Palab as cla e: Red de e oca il; anspo e de pasaje os; in aes uc u as en desuso; ías e des;
Andalucía.
Abs ac
E olu ion and cu en si ua ion o he ailway ne wo k in Andalusia
This s udy app oaches he e olu ion o he ailway s udding in Andalusia, esul o he p ocess
o cons uc ion ini ia ed in he 19 h cen u y. The in o ma ion is s uc u ed in di e en pe iods,
a ec ing in he p incipal p oduced miles ones, as he connec ion o he p incipal Andalusian nu-
cleuses, as well as he closing o some lines. I has also analyzed he cu en s a e o he ne wo k
and he new uses ha ha e been gi en o some lines in disuse.
The used me hodology is based, mainly, on he summa y o bibliog aphical and ca og aphic
in o ma ion, as well as on i s upda e wi h documen s p oceeding om o icial o ganiza ions. The
mos p ominen esul s o he s udy ha e been o see how he e olu ion has happened o di e -
en pe iods o s eng h, abandon and eco e y o he way, which has wan ed o be applied also o
i s in as uc u es le o no mo o ized uses.
Finally, we wan o poin ou how he ini ial policy o concessions, unde a scan y planning, has
debili a ed he conse a ion o some lines ha we e closed, as well as he scan y main enance o
he in as uc u es du ing he p o-F anco dic a o ship, which caused a educ ion o he demand.
1. Uni e sidad de Se illa. an o[email p o ec ed]
2. Uni e sidad de Se illa. j en [email p o ec ed]
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Keywo ds: Rail oad ne wo k; anspo o passenge s; in as uc u es in disuse; g eenways; An-
dalusia.
Résumé
E olu ion e si ua ion ac uelle du éseau e o iai e en Andalousie
Ce e é ude abo de l’é olu ion du la is e o iai e l’Andalousie, un ésul a du p ocessus de
cons uc ion ini ié au XIXe siècle. L’in o ma ion es s uc u ée dans di é en es pé iodes, en in-
luan su les bo nes p incipales p odui es, comme la connexion des noyaux p incipaux andaloux,
ainsi que la clô u e de quelques lignes. On a aussi analysé l’ac uel é a du éseau e des nou eaux
usages lesquels on lui a donnés à quelques lignes dans une désué ude.
La mé hodologie employée es basée, p incipalemen , su le ésumé d’in o ma ion bibliog a-
phique e ca og aphique, ainsi que su son ac ualisa ion a ec des documen s o iginai es d’o ga-
nismes o iciels. Les ésul a s plus de dé achables de l’é ude on é é de oi commen l’é olu ion
a passé pou di é en es pé iodes de igueu , d’abandon e la écupé a ion du milieu, qui a aussi
oulu s’applique à ses in as uc u es abandonnées pou des usages non mo o isés.
En in, nous soulignons commen , sous une plani ica ion peu abondan e, la poli ique ini iale de
concessions a a aibli la conse a ion de quelques lignes qui on é é clô u ées, ainsi que le main-
ien peu abondan des in as uc u es du an la dic a u e anquis e ce qui a a o isé une éduc-
ion de la demande.
Mo s-clés: Réseau e o iai e; anspo de passage s; in as uc u es dans une désué ude; ou es
e es; l’Andalousie.
1. In oducción
La apa ición del nue o sis ema de anspo es denominado “ e oca il” en el segundo cua o del
siglo XIX en Ingla e a ue el esul ado del p oceso iniciado en iempos emo os anspo ando
me cancías y pe sonas en ca os desplazados sob e su cos inse ados en el suelo. España se in-
co po ó con e aso a la “ ieb e e o ia ia” eu opea, a pesa de exis i algunos ensayos coe áneos
a los p ime os mo imien os e o ia ios b i ánicos. És os u ie on luga en sus p ime os mo-
men os, como o os enómenos inno ado es, en Andalucía, aunque inalmen e no se consolidan.
Las p ime as concesiones se ealiza on pa a cons ui los azados en e Je ez de la F on e a y
El Po al en 1829, así como en e Je ez y el Pue o de San a Ma ía, Ro a y Sanlúca de Ba ame-
da en 1830. Desg aciadamen e los p oyec os acasa on po al a de capi al, ya que los posibles
in e so es mos aban cie a e icencia sob e los bene icios económicos que podía epo a su
cons ucción y pos e io explo ación.
El e oca il no empezó a eco e la península Ibé ica has a que la concesión solici ada po José
Ma ía Roca en 1843 ue ap obada, inaugu ándose en 1848 el azado en e Ba celona y Ma a ó.
La dimensión que comenzaba a alcanza el e oca il obligó al gobie no a publica en 1844 el
p ime in o me o icial que io la luz pública en España sob e la concesión y cons ucción de lí-
neas de e oca il. La elección de cons ui los azados e o ia ios en España con un ancho de
6 pies cas ellanos, equi alen es a 1.668 mm se debió p incipalmen e a una decisión polí ica, pues
los azados p esen ados has a el momen o en su mayo ía ue on elabo ados eniendo en cuen a
el ancho eu opeo (1.435 mm).
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O o de los aspec os señalados en el in o me ue la ecomendación de c ea una ed adial, cuyo
cen o uese la capi al del Reino, siguiendo el azado de las p incipales ca e e as. Es a discu ible
pos u a condicionó el desa ollo de egiones pe i é icas como la andaluza, pues la cons ucción
de edes adiales, an o pa a las ca e e as como pa a el e oca il, p o ocó que las conexiones
in e p o inciales uesen complicadas.
El paso de los años p o ocó la pé dida de compe i i idad de la ed, ag a ada con la I Gue a
Mundial, pues la g an dep esión económica o iginó la disminución del á ico y el comienzo de
la quieb a de las compañías e o ia ias. En la década de los años 30 del siglo XX se pa alizó la
e olución de la ed e o ia ia, si uación que se ag a ó du an e la Gue a Ci il Española (1936-
1939), desgas ándose y des uyéndose ins alaciones y equipos. El es ado de icien e de las in aes-
uc u as e o ia ias a o eció la p omulgación de la Ley de Bases de O denación Fe o ia ia y
de los T anspo es po Ca e e as en 1941, es ableciéndose la plena p opiedad es a al de las líneas
de ancho ibé ico y es ipulándose las compensaciones que pe cibi ían las compañías exp opia-
das. La Ley, asimismo, c eaba la Red Nacional de los Fe oca iles Españoles (RENFE), que se á
la enca gada de explo a odos los azados de ancho ibé ico en España. En sus p ime os años
u o que hace en e al penoso es ado he edado de la ed, muy de e io ada po los e ec os de la
Gue a.
En la década de 1960 las ayudas ame icanas de la época y las in e siones nacionales a o ecie-
on la mode nización de algunas ins alaciones y de su ma e ial odan e. Finalmen e, la en ada
de España en la Unión Eu opea (1986) supuso la adecuación de Ren e a sus ecomendaciones e
ins ucciones, apoyadas en el Plan Gene al Fe o ia io, que p e eía ac uaciones po un impo e
de un billón de pese as pa a el pe iodo comp endido en e 1981 y 1993. Aho a bien, los cambios
polí icos de 1982, ya se habían asladado a la elabo ación de un Plan de Ac uaciones U gen es,
con el obje o de educi gas os, inc emen a los ing esos y ees uc u a la emp esa pa a mejo a
su o ganización y adecuación a la demanda. A és e se unió el con a o-p og ama de 1984, me-
dian e el cual el Es ado dejaba de sub enciona aquellas líneas al amen e de ici a ias, lo que supu-
so el cie e, el 1 de ene o de 1985, de odas las que no alcanzaban el 23% de sus cos es, sal o que
uesen sub encionadas po los espec i os gobie nos au onómicos. La mode nización de Ren e
con inuó en 1987 con la ap obación del Plan de T anspo es Fe o ia ios (PTF) y la Ley de O -
denación de los T anspo es Te es es (LOTT), que do a on a la compañía de plena au onomía.
En 1988 el Gobie no ap obó la cons ucción del nue o azado en e Mad id y Se illa en an-
cho in e nacional, enca gando a Ren e una solución pa a la paula ina econ e sión de la ed a
los 1.435 mm. La ape u a de es e azado ue el p incipal acon ecimien o de la ed e o ia ia
andaluza y española en el úl imo cua o del siglo XX. Además, su cons ucción supuso un gi o
cuasi cope nicano en la polí ica e o ia ia. En años pos e io es, los di e en es planes de in aes-
uc u as nacionales y egionales han po enciado la eac i ación de la ed g acias al apoyo de
ondos eu opeos. Es as ac uaciones han pe mi ido cons ui , no sin polémica, nue as líneas de
al a elocidad, mejo a algunas exis en es, y po encia los se icios me opoli anos de anspo e
e o ia io.
2. Me odología, uen es y obje i os p incipales
La me odología u ilizada en es e a ículo, p edominan e de e isión cien í ica, se compone de dos
a eas di e enciadas, como han sido, po un lado, la búsqueda exhaus i a de bibliog a ía especia-
lizada en la ma e ia; y, po o a pa e, la elabo ación de ma e ial ca og á ico p opio que apoye el
con enido que se desa olla en cada e apa.
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La elabo ación de es udios sec o iales de escala egional es ela i amen e ecien e en España, y
es á inculada, ob iamen e, a la consolidación del es ado au onómico. Pa a el caso andaluz que
nos ocupa ue muy emblemá ica la publicación en ascículos de la G an Enciclopedia de Andalu-
cía, di igida po José Ma ía Ja ie e en 1979, y cuyas en adas supusie on un p ime aldabonazo,
no sólo pa a la oma de conciencia egional, sino pa a comp ende mejo las singula idades de la
ealidad andaluza, ecuen emen e es e eo ipada e iden i icada has a en onces con la del conjun o
es a al.
Con la consolidación de la au onomía andaluza a pa i de 1981, apa ecen ob as especí icas sob e
es a Comunidad, como Geog a ía de Andalucía, di igida y coo dinada po el D . Gab iel Cano en
8 olúmenes (Edi o ial Ta essos), y en cuyo omo VI apa ece el capí ulo monog á ico de López
(1990) sob e “El T anspo e Fe o ia io Andaluz”, publicado en 1990. También se desa ollan
en es a época semina ios especí icos sob e la ma e ia, en e los que des acamos las Jo nadas La
nue a si uación e o ia ia y sus e ec os egionales en Andalucía, celeb adas en Se illa en 1989
(albo es de la Exposición Uni e sal de 1992 y llegada del en de Al a Velocidad a la capi al an-
daluza), o ganizadas po la Conseje ía de Ob as Públicas y T anspo es de la Jun a de Andalucía
y la Fundación de los Fe oca iles Españoles, y en la que sob esale, pa a nues a emá ica, la
apo ación de Vega (1990) sob e “E apas de la Cons ucción del Fe oca il en Andalucía”. Con
pos e io idad, los abajos de Millán (2005) o Ga i a y Ven u a (2013) an ealizando un segui-
mien o a la e olución más ecien e de la ed e o ia ia, e incluso los hay dedicados a los p ocesos
de eu ilización de los azados en desuso (Rome o, 2010; Ga cía, 2014).
Además, los a las más ecien es edi ados po el Ins i u o de Es adís ica y Ca og a ía de Andalu-
cía (IECA), como el de la His o ia del Te i o io de Andalucía y el de His o ia Económica de An-
dalucía siglos XIX-XX, ecogen ya pes añas dedicadas a la emá ica e o ia ia, cosa que has a no
hace mucho no e a ecuen e, aun cuando se abo da an los o os medios de anspo e… (A las
económico de Andalucía, po ejemplo).
Así pues, la u ilización de bibliog a ía especializada nos ha pe mi ido apoya la c onología que
se ha es ablecido pa a explica y ep esen a ca og á icamen e las di e en es e apas en la e o-
lución del azado e o ia io andaluz, desde sus inicios has a la ac ualidad. Es a ca og a ía ha
sido a ada con el p og ama in o má ico de A cGIS 10, y es á espaldada con ma e ial digi al
p o enien e de la Fundación de Fe oca iles Españoles, del Ins i u o Geog á ico Nacional y del
Ins i u o de Es adís ica y Ca og a ía de Andalucía.
Se a a, po an o, de un mé odo dominan emen e induc i o, en el que un es udio e olu i o nos
ha pe mi ido además ob ene conclusiones álidas sob e los p incipales cambios acon ecidos en
cada pe iodo, así como de sus consecuencias pa a la a iculación del e i o io egional, unda-
men almen e. En de ini i a, los p incipales obje i os que se han p e endido alcanza son: conoce
el de alle de los cambios en la e olución de la ed e o ia ia andaluza; comp ende las p inci-
pales consecuencias e i o iales que és os han conlle ado; alo a las pe spec i as de un sec o
dinámico y que puede y debe inca dina se mejo en los p ocesos ac uales pa a un anspo e más
in e modal y sos enible.
3. Análisis de la e olución de la ed e o ia ia andaluza
En los siguien es epíg a es se ealiza á un análisis de allado de la e olución de la ed e o ia ia a
ni el egional. El es udio po meno izado de la compleja his o ia e o ia ia andaluza iene como
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obje i o acili a el conocimien o de los hi os y decepciones que se han ido p oduciendo has a
con o ma la ac ual disposición de la ed. La plasmación de es a in o mación en un amplio ma-
e ial ca og á ico pe mi i á conoce el desa ollo espacial de la misma.
3.1. P olegómenos. 1829-1860
La his o ia del e oca il en Andalucía se inicia casi simul áneamen e a la inaugu ación del p i-
me amo in e nacional, en e Li e pool y Manches e , en 1830. A pa i de ese año se p odujo
una o ágine de acon ecimien os en los medios de anspo e e es e que impulsa on su ex en-
sión po oda Eu opa, g acias al impac o socioeconómico que suponía su implan ación. En ese
momen o his ó ico u o luga la p ime a solici ud de concesión en España, y és a se o o ga pa a
la cons ucción de un pequeño amo en e Je ez de la F on e a y El Po al, si uado sob e el ío
Guadale e, y con ácil acceso a la Bahía de Cádiz (E azquin, 1979). Su cons ucción se plani icó
con el in de acili a la expo ación a Ingla e a de los inos je ezanos, ace cando la ciudad al
ce cano sis ema po ua io. Un año más a de, se concedió la au o ización pa a la cons ucción
de un nue o amo en e Je ez y el Pue o de San a Ma ía, y en e Ro a y Sanlúca de Ba ameda,
aunque odos se malog a ían debido a la al a de cobe u a inancie a y de apoyo es a al (Conse-
je ía de Ob as Públicas y T anspo es, 1988; Conseje ía de Ob as Públicas y T anspo es, 2008a).
A pesa del in e és mos ado, Andalucía no se á pione a en el desa ollo de es e medio de ans-
po e en España, pues en 1848 se pone en se icio el p ime e oca il peninsula en e Ba celona
y Ma a ó, si bien el cons uido en 1837 en e La Habana y Güines, en Cuba, ue el p ime “camino
de hie o” español (Al onso e alii., 1987). En esas echas ya exis ían en Ingla e a más de 4.000
kilóme os en se icio, mien as que en España sólo había 30 kilóme os de línea cons uida y
50 más en cons ucción, ninguno de ellos en Andalucía (Conseje ía de Ob as Públicas y T ans-
po es, 1988). En es e sen ido, Andalucía end á que espe a has a 1854, cuando se ma e ializa el
p ime amo e o ia io en e Je ez y el Pue o de San a Ma ía (Fundación de los Fe oca iles
Españoles, 2008). La al a de capi al p i ado que impulsa a su cons ucción de e minó su e aso,
pues las in e siones es u ie on des inadas p incipalmen e al desa ollo ag ícola, dejando en un
segundo plano a la incipien e sociedad indus ial (E azquin, 1979).
El p incipal incon enien e que ca ac e izó el desa ollo del e oca il du an e los p ime os años
ue la plani icación insu icien e, debido a la si uación sociopolí ica del país, que inci aba a que
los in e so es p i ados uesen quienes impulsasen el desa ollo de la ed. La al a de un c i e io
común que es ipulase las condiciones pa a cons ui g andes líneas como la Mad id–Cádiz, soli-
ci ada en 1844, acele ó el posicionamien o del Es ado. Debido a ello, solici a on el aseso amien o
de los ingenie os Calix o San a C uz y a Juan y José Sube case pa a que in o masen y aseso asen
sob e la opo unidad de concede la licencia pa a la cons ucción y explo ación de la línea in-
dicada (Vega, 1990). El in o me edac ado ecomendó la adopción de un ancho de ía de 1,671
me os, decisión que se con i ió con el paso de los años en un obs áculo pa a conec a las líneas
españolas con las eu opeas (López, 1990), a pesa de las modi icaciones que se ealiza ían en 1955
pa a llega a los 1,668 me os. Asimismo, la cons ucción adial de la ed condicionó el desa ollo
pos e io de las egiones pe i é icas, como la andaluza. A es as ci cuns ancias, hay que añadi le
o os p oblemas que han es ingido la es uc u a de la ed ac ual, como son los p oblemas polí-
icos, económicos, o og á icos e incluso écnicos.
En 1855, an e la si uación p edominan e que es aba alcanzando el medio, se p omulga la p ime a
Ley de Fe oca iles (publicada en la Gace a de Mad id el 6 de junio). És a, en e o as cues iones,

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implan a el pe iodo de concesión de las líneas de 99 años, pasando pos e io men e su i ula idad
al Es ado. No obs an e, la de e minación más impo an e ue la p io ización en la c eación de
azados que saliendo de Mad id alcanzasen los pue os y on e as del Reino, impulsando así la
ed adial que se había aconsejado hacía ya diez años.
Al inal de es e pe iodo, Andalucía sólo con aba con el amo inaugu ado en 1854 en e Je ez y el
Pue o de San a Ma ía (Mapa 1). El siguien e azado ue el Se illa-Có doba de 131 kilóme os,
siguiendo el cu so del ío Guadalqui i (Fundación de los Fe oca iles Españoles, 2008). El sua-
e pe il de la línea y la iqueza de los e enos a a esados hicie on que ue a una de las pocas
concesiones e o ia ias del siglo XIX que die a bene icios.
La conclusión de los azados de Se illa con Có doba y Cádiz se opó con un g a e incon enien e
pa a enlaza los con la hoy capi al de Andalucía, como ue la al a de un acue do que se ma e ia-
lizase en la cons ucción de una única es ación compa ida po las compañías que ges ionaban
cada amo. Es a si uación condujo al emplazamien o de dos es aciones, que pe du a on has a la
ees uc u ación de la ed e o ia ia de la capi al andaluza con mo i o de la Exposición Uni e -
sal de 1992.
Mapa 1. Red e o ia ia andaluza has a 1860
3.2. G andes expec a i as. 1861-1880
Du an e la década de los sesen a y se en a se con o mó ápidamen e la mi ad occiden al de la ed
e o ia ia andaluza. Su desa ollo se sus en ó en el anspo e de me cancías, debido a la im-
po ancia económica que ecaía en las ma e ias p imas en una sociedad que basaba su indus ia
p incipalmen e en la ag oalimen a ia, así como en la me alu gia, química y ce ámica.
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En la década de 1860 u o luga la conexión en e Có doba y Ven a de Cá denas (Ciudad Real),
uniendo Andalucía con el es o del es ado español, amo adjudicado a la Compañía MZA (Ma-
d id–Za agoza-Alican e) e inaugu ado en 1866. Asimismo, se comienza el ayec o que conec a
Cádiz con su pue o, así como el empalme en e las es aciones de San Be na do y San Je ónimo,
lo que supuso i de Có doba a Cádiz sin apea se del en. Después de la inalización del p ime
eje e o ia io andaluz se inició la cons ucción de o o en e Có doba y Málaga, pa a anspo a
los ca bones de la cuenca de Espiel y Belmez has a la side u gia malagueña.
En un p ime momen o el desa ollo e o ia io es de al magni ud en Andalucía, que pasados
diez años de la p omulgación de la Ley Gene al de Fe oca iles (3 de junio de 1855) se habían
culminado los azados Cádiz-Mad id y Có doba-Málaga. A pa i de es e momen o, se comen-
za on a cons ui di e sos amos ans e sales que do a on a la ed de una es uc u a a bo es-
cen e, se es uc u ó a pa i de concesiones y explo aciones ca en es de cualquie ipo de o de-
nación, ya que sólo buscaban un ápido bene icio a pa i de la cap ación de clien es. De odas
o mas, se cons uye on azados de signi ica i a impo ancia, como la conexión de Có doba y
Málaga con G anada, de Có doba con la zona mine a de Belmez, y el Eje T ans e sal de U e a a
Osuna y su pos e io ampliación has a La Roda de Andalucía. La ejecución del p ime o de es os
azados, iniciado en 1863, supuso la cons ucción de la es ación de Bobadilla, c uce del en a-
mado e o ia io andaluz.
La ica ac i idad ag ícola de la campiña se illana no ue ob iada po los in e so es, que ie on
en el e oca il un medio con el que anspo a más ácilmen e sus acei es y ce eales. En 1864 se
enlaza U e a, en un p ime momen o con Mo ón de la F on e a, ex endiéndose pos e io men e
la ed desde La T inidad a Ma chena y de Ma chena a Osuna en 1875 (E azquin, 1979). Asimis-
mo, en la mi ad no e de la p o incia de Se illa se inicia on las ob as del u u o enlace con Ex e-
madu a, en e Tocina y El Ped oso, así como la conexión de Se illa con Los Alco es, elacionada
esencialmen e con el anspo e del pan desde Alcalá de Guadaí a (Ven u a y Ruiz, 2003).
El inal de es e pe iodo es u o ma cado po la in e conexión de la ed, quedando unidas po e-
oca il seis de las ocho capi ales p o inciales andaluzas, excluyéndose de es e p ime desa ollo
a Jaén y Alme ía (Millán, 2005). Es o ue consecuencia de la ex ensión de la ed en e las ciudades
de Se illa y Huel a en 1880, así como a la ampliación del azado iniciado en U e a has a La
Roda de Andalucía, implicando la conexión di ec a de Se illa con Málaga y G anada.
Las di e en es ampliaciones e in e conexiones del azado en e Có doba y Se illa se basa on en
su adquisición po MZA (1875), explo ando una sola compañía la línea Mad id-Se illa. Es a po-
lí ica e o ia ia pe mi ió su p olongación has a Huel a, dándole salida al ma y enlazándola con
los e oca iles mine os exis en es o en cons ucción.
El eje U e a-La Roda o mó pa e del p oyec o lle ado a cabo po la ecien emen e cons i ui-
da Compañía de los Fe oca iles Andaluces, po emp esa ios andaluces ligados al e oca il en
1877. És a se cons i uyó pa a anexiona los di e en es amales pe enecien es a di e en es compa-
ñías en e los sec o es occiden al y o ien al de Andalucía, con lo que se e i a ía la mul iplicidad
de explo aciones (E azquin, 1979). La campaña ag esi a de adquisición de azados a bajo p ecio
posibili ó su compe encia di ec a con MZA, que explo aba el azado en e Có doba y Se illa, el
más en able de los exis en es en Andalucía (Vega, 1990).
En es os años ambién comienza a cons ui se un amal que pa ía de la es ación de Ma chena
has a Écija po MZA, con la in ención de da salida a los ce eales y acei es de la coma ca as igi a-
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na y con la p emisa de uni la pos e io men e a la línea Có doba-Málaga (Mapa 2). Po o o lado,
la Compañía de los Fe oca iles Andaluces adqui ió el azado que unía Belmez y Espiel con Có -
doba en 1880. En es a echa, la ed e o ia ia de Andalucía es á p ác icamen e di idida en dos
g andes compañías, la MZA, que monopolizaba el anspo e hacia el No e y la de los Andaluces
que expo aba los inos malagueños y je ezanos, el acei e de Có doba y Jaén, el plomo de Lina es
y po donde en aba el ca bón y el igo de Eu opa y se mo ilizaban el hie o y ejidos de las in-
dus ias malagueñas (Vega, 1990). Es a dualidad supuso que la Compañía de los Fe oca iles An-
daluces ges ionase ce ca de 700 kilóme os y MZA unos 300 kilóme os del en amado andaluz.
Mapa 2. Red e o ia ia andaluza en e 1861 y 1880
3.3. Consolidación de la ed. 1881-1900
En las úl imas décadas del siglo XIX la ed e o ia ia ya e eb aba oda la egión, exis iendo el
azado básico ac ual. En es os años se inicia la p olongación de la línea que conec aba Ma chena
con Écija has a Có doba. Asimismo, la Compañía de los Fe oca iles Andaluces cons uyó un a-
mal desde Espeluy has a la ciudad de Jaén, con lo que sólo quedaba Alme ía po conec a a la ed
andaluza. La MZA e minó en es e pe iodo el amo en e El Ped oso (Se illa) y Lle ena (Bada-
joz), comple ando así el p ime enlace con Ex emadu a. En 1889 una compañía independien e
enlazó en Za a con es a línea pa a lle a el e oca il a Huel a a a és de la Sie a de A acena
(Rome o, 2007).
Una ez cons i uida una ama e o ia ia de cie a impo ancia en la pa e occiden al de Anda-
lucía, los úl imos años del siglo XIX se sus en a on en la ex ensión a la pa e o ien al. No obs an e,
en la mi ad occiden al con inuó la cons ucción de algunos amos de cie a impo ancia, como
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el enlace en e El Pue o de San a Ma ía y los núcleos de Chipiona y Sanlúca de Ba ameda. El
azado Bobadilla-Algeci as ue uno de los nue os ejes de la Compañía de los Fe oca iles An-
daluces (Mapa 3), lo que pe mi i á conec a uno de los p incipales núcleos de población de la
p o incia de Cádiz.
En es e pe iodo ambién end á luga la inaugu ación de la única conexión po en con la egión
de Mu cia, en e Baza y Almend icos, que, como muchos o os azados, se basó en el anspo e
de mine ales, en es e caso en e la e ien e No e de la Sie a de Filab es y el pue o de Águilas
(Cuélla , 2001). El nue o azado supuso la conexión de Andalucía con odas sus egiones espa-
ñolas colindan es.
A inales del siglo XIX odas las capi ales andaluzas enían se icios e o ia ios g acias al azado
Lina es-Alme ía de la compañía Caminos de Hie o del Su de España, que pe mi ía da salida a
los p oduc os de nume osas minas andaluzas hacia el Medi e áneo (Peña, 2012). Asimismo, en
es os años se cons uye on los azados de ía es echa o cables aé eos que conec a on las minas
de Las Pile as (en Huéneja, G anada) y las de Gé gal (Alme ía) (Pe is, 2012).
Mapa 3. Red e o ia ia andaluza en e 1881 y 1900
La ed se encon aba al inal de es e pe iodo en un buen momen o, su cando ie as andaluzas un
17,7% del azado nacional de e oca iles, como se obse a en el cuad o 1. El c ecimien o p o-
ducido en menos de medio siglo se á ele ado, pues a p incipios de la década de los años se en a
del siglo XIX no alcanzaba ni un 9% del en amado e o ia io nacional.
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An e es e pano ama, la Jun a de Andalucía comp endió que la sub ención de los azados sin
más no e a la solución al p oblema que p esen aba el en amado e o ia io andaluz. Po ello,
el con enio que se i mó con Ren e es ipulaba, que las can idades co espondien es a los dé ici s
de explo ación, en luga de ing esa los en caja, se in i ie an en ac i os que mejo asen las in-
aes uc u as (Ramos, 2008). Es e acue do hacía ac ible las ayudas, pues pe mi ía una mejo a
cons an e de los azados al amen e de ici a ios. La simple sub ención sólo hab ía p o ocado
una len a agonía de es as líneas, ya que no se hab ían mejo ado las p es aciones y, po an o, se
hab ía p oducido una mayo pé dida de compe i i idad. La nue a modalidad de compensación
económica con la Red Nacional comenzó en 1985 cuando se in ie en 379.730 pese as en mejo a
las ins alaciones de segu idad en e U e a y La Roda de Andalucía. Es as ayudas acaba on siendo
plani icadas en el pione o Plan Es a égico Fe o ia io de Andalucía (PEFA) 1988-2000.
Cuad o 4. Líneas de ía ancha al amen e de ici a ias (con a o-p og ama 1984)
Denominación Es ado a pa i de 1-1-1985 Longi ud (km)
Alcan a illa - Guadix Ce ada en e Guadix y Almend icos (161 km) 241
Za a - Huel a Abie a(2) 181
Za a - Los Rosales Abie a(2), en e Lle ena y Los Rosales 140
Almo chón - Có doba Abie a sólo a me cancías 135
G anada - Bobadilla Abie a(2) 123
Jaén - Campo Real Ce ada 121
U e a - La Roda Abie a(2) 110
Gib aleón - Ayamon e (1) Abie a 49
Pue o de San a Ma ía - Sanlúca de Ba ameda Ce ada 37
La T inidad – Mo ón de la F on e a (1) Abie a, solo a me cancías 31
No a: (1) Ce adas después de 1985
(2) Sub encionada po la Jun a de Andalucía
Fuen e: Elabo ación p opia a pa i de h p://www.we e .com (Web Fe o ia ia)
Algunas de las in e siones más signi ica i as se aslada on a la uncionalidad de la línea ans-
e sal andaluza, pues o que en 1989 se cons uye la a ian e de U e a, que elimina la p ime a
in e sión de ma cha de los enes y en 1992 la segunda, en La Roda de Andalucía, con la a ian e
en e Ped e a y Fuen e de Pied a. Es as ac uaciones p opicia on que en 1992 se pudiese eco e
sin ningún cambio de sen ido el ayec o comp endido en e Se illa y Málaga. En 1994 ambién
se sup imió o a in e sión de ma cha en e Fuen e de Pied a y Bobadilla pa a mejo a los iem-
pos de iaje en e Se illa y G anada. Es os años se ca ac e iza on po la p og esi a adecuación
de la ed, que se unió a la comp a de nue o ma e ial odan e y a las mejo as en el man enimien o
de las in aes uc u as. Las ac uaciones emp endidas supusie on la educción de los iempos de
desplazamien o y el inc emen o de las p es aciones en los se icios Regionales.
En es os años la ac uación más impo an e ue la cons ucción del Nue o Acceso Fe o ia io
a Andalucía (NAFA), con una ía doble elec i icada de ancho in e nacional (UIC) con ca ac-
e ís icas de Al a Velocidad, que desconges ionaba el único acceso exis en e desde el cen o de
la Península a Andalucía, inco po ándose el de B aza o as al ya exis en e en Despeñape os
(Má quez, 1993). La nue a línea supuso un sal o en la concepción e o ia ia nacional y egional,
siendo una de las p incipales in aes uc u as cons uidas en el úl imo cua o del siglo XX (Mapa
6). Además, su ejecución supuso un cambio de men alidad con espec o al anspo e e o ia io,

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pasando de se un medio que endía a desapa ece en los iajes in e p o inciales, a la angua dia
pa a es e ipo de se icios.
Mapa 6. Red e o ia ia de iaje os en Andalucía en e 1985 y 2000
La e olución del e oca il se ges ó en la Ley de O denación de los T anspo es Te es es de
1987 y en su Reglamen o de 1989, con una pa e especí ica dedicada a es e medio (Sal ado ,
2002). Asimismo, la ap obación del Plan de T anspo es e In aes uc u as Fe o ia ias (PTIF)
en 1987, la i ma del Con a o-P og ama pa a el pe iodo 1988-1991 en e el Es ado y Ren e, y el
acue do de Gobie no de 1988 ap obando la in oducción del ancho de ía in e nacional en la ed
e o ia ia española, con o ma on el inicio de la mode nización del en amado andaluz. Apoya-
do en es a p ime a línea de Al a Velocidad se plani ica á su e eb ación en el Plan Di ec o de
In aes uc u as 1993-2007, con nue as líneas que debe ían llega a o os pun os de la geog a ía
española y andaluza, como Málaga (ac ualmen e en uncionamien o), Cádiz y Huel a.
La cons ucción de la p ime a línea AVE ambién implicó el in de las es aciones de San Be na do
y Plaza de A mas de la ciudad de Se illa, p es ándose sus se icios en la es ación de Se illa-San a
Jus a desde el año de 1992. La implan ación de la Al a Velocidad y la uni icación de las es aciones
p opicia on un impo an e impulso económico pa a la ciudad, al mejo a se las conexiones con
Mad id y Có doba y al elimina se el “mu o de hie o” que ocasionaban los amales e o ia ios
que la seccionaban (Ga i a y Ven u a, 2013).
3.7. La nue a e a del e oca il. 2001-2016
El Es ado de las Au onomías y el pe iodo de pujanza económica iniciado a inales del siglo XX
a o eció el impulso y la mode nización de la ed e o ia ia andaluza g acias a los acue dos es a-
blecidos en e la Jun a de Andalucía y Ren e. La nue a si uación ue e endada con la cons uc-
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ción de la p ime a línea de Al a Velocidad en e Mad id y Se illa po pa e del Gobie no es a al
en la úl ima década el siglo pasado.
En es e pe iodo se ha emp endido la p olongación del en amado de Al a Velocidad en Anda-
lucía. La ac uación p e ende mejo a las conexiones en e las capi ales de los denominados cen-
os egionales andaluces (Plan de O denación del Te i o io de Andalucía, 2006), así como con
las Comunidades Au ónomas colindan es y con el cen o de España. Ac ualmen e, la ed AVE
llega ya a las ciudades de Có doba, Málaga y Se illa (mapa 7), aunque son a ios los p oyec os
que es án en ma cha, con di e en es plazos de inalización y di e en es anchos de ía (nacional
e in e nacional). El más a anzado es la duplicación del azado sob e ancho con encional en e
Se illa y Cádiz.
Mapa 7. Red e o ia ia andaluza en e 2001 y 2016
A es as ac uaciones in e p o inciales, se unen las u banas y me opoli anas. La conges ión de las
p incipales a e ias de las g andes aglome aciones u banas de Andalucía impulsó la c eación de
nume osas inicia i as. És as enían como in mejo a o c ea nue as edes de e oca iles me o-
poli anos (Ce canías, an ía y me o). Po ipologías las p incipales ac uaciones han sido:
• Ce canías: Se han cons uido nue as es aciones y e o zado los se icios ac uales en los ámbi-
os de Cádiz, Málaga y Se illa. También, se ha llegado a plan ea la c eación de nue as edes,
aún no ma e ializadas.
• Me o: El 2 de ab il de 2009 supuso la ape u a de la p ime a línea de me o de la ciudad de Se-
illa y de Andalucía. El es o de líneas que componía la ed se encuen an pa alizadas debido
a la c isis económica, a pesa del éxi o del i ine a io ac ual. El 30 de julio de 2014 se p ocedió
a la ape u a del segundo me o andaluz, el si uado en la ciudad de Málaga; su cons ucción
es á inconclusa, habiéndose abie o dos líneas de o ma pa cial, ya que es á en cons ucción
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su ampliación. El e ce me o egional es el de G anada, cuya pues a en ma cha es á p e is a
pa a inales del año 2016.
• T an ía: Los nue os p oyec os an ia ios han enacido en las p incipales ciudades andalu-
zas, a pesa de la apidez con la que ue on desman eladas las an iguas in aes uc u as desde
mediados del siglo XX. En es os momen os sólo exis e una línea en se icio, el Me ocen o
de Se illa, abie a en 2007, que discu e en e Plaza Nue a y las es aciones de e oca iles y
me o de San Be na do. No obs an e, en Andalucía el p ime an ía del siglo XXI discu ió
en e Vélez-Málaga y To e del Ma , pues o en uncionamien o en 2006 y clausu ado en 2012
debido a la poca a luencia de usua ios. En un es ado simila se encuen a el azado de Jaén,
cuyas in aes uc u as se encuen an inalizadas desde 2011. A es as líneas le han seguido di-
e sas ac uaciones con un g ado de ejecución he e ogéneo, siendo el p oyec o más a anzado
el an ía de Alcalá de Guadaí a, que lo conec a ía con la línea 1 del me o de Se illa.
En cuan o a la ed con encional, se han ealizado nume osas pequeñas mejo as en la ed con-
encional de Andalucía, a pa i de eno aciones del azado o in oducción de enes más mo-
de nos. El u u o de la ed e a ilusionan e du an e los p ime os años del siglo XXI, lo que lle ó a
la ap obación del Plan de In aes uc u as de T anspo e2000-2007 con el que la Al a Velocidad
debe ía llega a odas las capi ales andaluzas, aunque in e io men e no quedaba ealmen e in e -
conec ada la egión.
Po desg acia, la c isis económica ha ocasionado una alen ización o pa alización de las in aes-
uc u as p e is as, an o en el Plan de In aes uc u as pa a la Sos enibilidad del T anspo e en
Andalucía (PISTA, 2007-2013) como en el es a al Plan Es a égico de In aes uc u as y T anspo -
es (PEIT, 2005-2020), a la espe a de uen es de inanciación que puedan impulsa los. An e es a
si uación, el nue o PISTA 2013-2020 y el Plan de In aes uc u as, T anspo e y Vi ienda - PITVI
2012-2024 son mucho más p eca idos en sus p opues as.
Es a si uación ha p opiciado una e olución más len a de lo p e is o, en p oyec os ales como la
e e ida ex ensión de la ed de Al a Velocidad. El PISTA con e ía a los di e en es modos e o-
ia ios en la base del anspo e colec i o en la egión, p oponiendo, en e o as ac uaciones, la
ex ensión de los se icios de Ce canías a odos los cen os egionales, el omen o de los e oca-
iles me opoli anos como el me o o el an ía, la ampliación de la ed de Al a Velocidad, y la
mode nización de los azados que p es an se icios de Media Dis ancia.
4. Recupe ación de azados e o ia ios en desuso
El abandono acon ecido du an e el siglo XX de las in aes uc u as e o ia ias andaluzas u o
como p incipal consecuencia el de e io o y decli e de la calidad de los se icios que se p es aban.
Es a si uación e minó p o ocando el cie e y pos e io abandono de algunas de las in aes uc-
u as cons uidas du an e el siglo XIX y p incipios del XX. Desde su cie e has a la c eación del
p og ama de Vías Ve des en 1993 se p odujo un pe iodo de pé dida y expolio de es e pa imonio
público, signi ica i o legado de la ac i idad é ea que se había gene ado en Andalucía.
La econ e sión de los an iguos azados e o ia ios en Vías Ve des los con ie e en eco idos
idóneos pa a p ac ica ac i idades lúdicas, debido a sus sua es pendien es y a sus cu as abie -
as he edadas de las exigencias cons uc i as del p imi i o uso e o ia io (Ga cía, 2014). Es o
acili a su acceso pa a odo ipo de pe sonas, po enciando la in eg ación de aquéllas que ienen
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una mo ilidad educida (Ayca , 2007). La ecupe ación de es e pa imonio suele excede a las
simples líneas e o ia ias, pues se complemen a con es aciones, úneles, puen es y iaduc os.
Andalucía ue pione a en la ecupe ación de es as líneas en desuso pa a su dis u e po pa e de
ciclis as y caminan es con la ecupe ación de una de las p ime as Vías Ve des a ni el nacional, la
de la Sie a. Los p ime os pasos pa a su adecuación se emon an a 1994, cuando se edac a on
los es udios y p oyec os iniciales, comenzando su ob a en 1997 (Fundación de los Fe oca iles
Españoles, 2011). El amo ecupe ado comp ende en la ac ualidad un eco ido de 36 kilóme-
os. La p incipal peculia idad de la Vía Ve de de la Sie a es que po su azado nunca discu ió
un en.
Mapa 8. E olución en la ecupe ación de an iguos azados e o ia ios como Vías Ve des
El p og ama Vías Ve des cuen a en Andalucía con 478,22 km. Las p o incias con mayo longi ud
de es as in aes uc u as son Có doba, Huel a y Jaén. Como se puede obse a , la dis ibución
de es os azados suele se homogénea po el e i o io, si bien no exis e aún ningún i ine a io en
Málaga.
La e olución del p og ama en Andalucía es signi ica i a, ya que en algo más de dos décadas se
han cons uido 26 i ine a ios, como se ecoge en el mapa 8. Los de mayo longi ud se han de-
sa ollado a lo la go de la p ime a década del siglo XXI, mien as que los i ine a ios de meno
longi ud han sido los inaugu ados más ecien emen e, a excepción de la Vía Ve de de Segu a con
27,6 km.
En el Plan Andaluz de la Bicicle a (PAB 2014-2020), en e o os documen os, se ealiza una apues-
a po el impulso de es as in aes uc u as. En e los sopo es e i o iales que a iculan la ed de
ías ciclis as a escala au onómica se inco po an a ios de es os azados, si bien algunos de ellos
han sido ías e des, pe o se encuen an ac ualmen e desca alogadas, como Odiel, Rio in o, Mi-
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nas de Plomo, La Campiña ( amo comp endido en e Ma chena y Écija), I álica ( ecupe ación
de su longi ud inicial), aunque ambién se plan ea la ehabili ación del an iguo azado en e
Guadix y Baza (línea Guadix-Almend icos, ya en Mu cia).
5. Conclusiones
La ápida implan ación del e oca il en Andalucía du an e el siglo XIX p opició la a iculación
del as o e i o io andaluz (más de 87.000 km2), en especial de su sec o cen o-occiden al, en
pocas décadas. No obs an e, la insu icien e plani icación, el pob e man enimien o de las in aes-
uc u as y la apa ición del au omó il p o ocó que el medio uese languideciendo has a el nue o
impulso que se ha ealizado du an e inales del siglo XX y p incipios del XXI.
El desa ollo deses uc u ado de la ed e o ia ia andaluza o iginó g an pa e de los p oblemas
ac uales. En los años de eclosión del en se p emió la cons ucción de nue as in aes uc u as
que u iesen un ápido bene icio, an eponiéndolas a la in e conexión de las di e en es líneas bajo
unos c i e ios de e iciencia que pe mi iesen c ea una ed compa ida po odas las compañías.
En muchos azados se p imó el anspo e de me cancías sob e el de iaje os, lo que conlle ó a
que bas an es eco idos uesen sinuosos e implicasen elocidades medias bas an e bajas. La al a
de con ol es a al sob e los capi ales que que ían in e i en el sec o p opicia on es os p oblemas,
que se pospusie on con el iempo, a pesa de la in eg ación de odo el en amado é eo en la em-
p esa pública Ren e desde la década de los años cua en a del pasado siglo XX.
Es as ca encias en la plani icación u ie on como consecuencia p incipal el cie e de nume osos
kilóme os de ed a pa i de la segunda mi ad del siglo XX. El escaso man enimien o y la ges ión
inadecuada se unie on a es os condicionan es, lo que o iginó que algunas líneas se acogie an al
desman elamien o p og amado pa a las menos p oduc i as. La pé dida de es as in aes uc u as
se ha in en ado palia con la c eación del p og ama Vías Ve des, pa a la ecupe ación de es os
i ine a ios pa a el uso de ciclis as y caminan es undamen almen e.
Además, en la ed e o ia ia en uso, se ha enido ealizando la egene ación y cons ucción de
nue os azados desde inales del siglo XX y p incipios del XXI, que es aba plani icada pa a que
ue a casi in eg al. Sin emba go, el ac ual con ex o de c isis ha p o ocado un descenso acusado
de las in e siones, lo que puede o igina que algunas in aes uc u as no se concluyan, como el
nue o Eje Fe o ia io T ans e sal, y o as no lleguen a ealiza se, como el nue o azado de Al a
Velocidad de Huel a.
Hay que indica , no obs an e, que muchas de ellas no es u ie on exen as de polémica, como la
decisión de ejecu a un nue o Eje Fe o ia io T ans e sal pa a al a elocidad en luga de adecua
el azado ya exis en e pa a elocidad al a y mejo a la conec i idad de localidades medias del
á ea cen al de Andalucía median e el emozamien o de la ed de enes egionales e incluso la
inco po ación de algunas es aciones al á ea de ce canías de Se illa. Po o a pa e, la p opues a de
la llegada de la ed de al a elocidad al conjun o de capi ales p o inciales ya se conoce que no es la
mejo opción de a iculación e i o ial a pesa de la cons ucción de es aciones in e medias, que,
en la mayo ía de los casos, ienen una demanda muy escasa, como la de He e a-Puen e Genil en
la p o incia de Có doba.
Aho a bien, hay que indica , en cualquie caso, que el u u o del e oca il es espe anzado , ya
que las nue as in e enciones han encumb ado al anspo e e o ia io como al e na i a del

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pasado pa a los p oblemas ac uales de mo ilidad. Además, las di e en es inno aciones inco -
po adas han hecho los se icios de iaje os más e icien es ambien al, económica y socialmen e.
Es o puede a o ece , cuando la coyun u a económica sea más a o able, la inalización de los
p oyec os iniciados, o su econ e sión con unos plan eamien os más azonables, e incluso el co-
mienzo de la cons ucción de nue as líneas, en las que, eso sí, los c i e ios de in e modalidad y
sos enibilidad deben pesa po encima de cualquie as o os.
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Sob e los au o es
An onio Ga i a Na áez
Uni e sidad de Se illa
Doc o en Geog a ía po la Uni e sidad de Se illa con el abajo “E olución,
pe spec i as y epe cusiones de las in aes uc u as y del anspo e e o ia-
io de pasaje os pa a el desa ollo e i o ial y sos enible en Andalucía”, con
la cali icación de Sob esalien eCum Laudepo unanimidad, di igida po los
p o eso es D . Jesús Ven u a Fe nández y D . Gab iel Cano Ga cía. P e iamen e
había alcanzado el í ulo de Mas e O icial en “O denación y Ges ión de Desa-
ollo Te i o ial y Local”. En la úl ima década ha publicado nume osos a í-
culos elacionados con las in aes uc u as y el anspo e e o ia io, es ando
especializado en la emá ica. Sus p incipales líneas de in es igación se cen an
en los emas de Mo ilidad Sos enible, Se icios, Equipamien os, In aes uc u-
as, O denación del Te i o io y Es a egias de Desa ollo Local y Regional. Ha
desa ollado su ida labo al en los ámbi os de la in es igación y la enseñanza
uni e si a ia, o mando pa e del Ins i u o de Desa ollo Regional de la Uni e -
sidad de Se illa, en e 2006 y 2010. En los úl imos años se encuen a inculado
bajo di e en es igu as al á ea de Análisis Geog á ico Regional de la Hispalense,
habiendo impa ido docencia en las Facul ades de Geog a ía e His o ia y de
Tu ismo y Finanzas.
Jesús Ven u a Fe nández
Uni e sidad de Se illa
Doc o en Geog a ía po la Uni e sidad de Se illa con P emio Ex ao dina io
po una Tesis sob e “Los se icios educa i os en Andalucía: e i o io y plani i-
cación sec o ial” (Gab iel Cano, di ec o ), cu so 1995-1996; y P o eso Ti ula
de Análisis Geog á ico Regional de la Hispalense desde 1999. Ha di igido dos
esis doc o ales, una sob e la plani icación de los se icios sociales en Andalucía
(Guadalupe Co de o) y o a sob e el anspo e e o ia io en la misma Co-
munidad (An onio Ga i a). Ha sido di ec o de dis in os es udios elacionados
con la mo ilidad sos enible, como “C eación de una pla a o ma de in o mación
e i o ial y sopo e ecnológico de ías e des en Andalucía” (2013-2015), i-
nanciado po la Conseje ía de Fomen o y Vi ienda de la Jun a de Andalucía.
También ha analizado las in aes uc u as en o os abajos, como “Consecuen-
cias socio-económicas y e i o iales del p oyec o del pue o en G anadilla de
Abona. C i e ios pa a su sos enibilidad” (Annali di Rice che e S udi di Geo-
g a ia) y “Repe cusiones y al e na i as pa a la ac i idad u ís ica a pa i de la
cons ucción del nue o pue o de G anadilla de Abona (Tene i e)” (Cuade nos
de Tu ismo), ambos de 2006. Miemb o del Consejo de Redacción de laRe is a
de Es udios Andaluces; P esiden e del G upo de Se icios de la A.G.E.; y Vocal
de la Jun a Di ec i a del Colegio de Geóg a os-Andalucía.