FACULTAD DE TURISMO Y FINANZAS
GRADO EN TURISMO
Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de
Se illa.
T abajo Fin de G ado p esen ado po Sonia Pé ez Ramos, siendo la u o a del mismo
la p o eso a Reyes M. González Relaño
Vº. Bº. Reyes M. González Relaño: Sonia Pé ez Ramos:
D. D.
Se illa. Mayo de 2015
GRADO EN TURISMO
FACULTAD DE TURISMO Y FINANZAS
TRABAJO FIN DE GRADO
CURSO ACADÉMICO [2014-2015]
TÍTULO:
LAS VÍAS VERDES DE ANDALUCÍA: EL CASO DE LA SIERRA NORTE DE
SEVILLA.
AUTOR:
PÉREZ RAMOS, SONIA
TUTOR:
DRA. REYES M. GONZÁLEZ RELAÑO
DEPARTAMENTO:
DEPARTAMENTO FÍSICA Y ANÁLISIS GEOGRÁFICO REGIONAL
ÁREA DE CONOCIMIENTO:
GEOGRAFÍA FISICA Y ANÁLISIS GEOGRÁFICO REGIONAL
RESUMEN:
Las Vías Ve des son an iguos azados é eos en desuso que han sido eu ilizados
como i ine a ios no mo o izados, exis iendo hoy día más de 100 ías e des
dis ibuidas po odo el e i o io español. Tales in aes uc u as cuen an con una
excelen e capacidad pa a desa olla u ís icamen e aquellos e i o ios in luenciados
po és as, dinamizando, deses acionalizando y di e si icando socioeconómicamen e
ales espacios al c ea se una economía local sos enible. Po odo ello, son nume osas
las en ajas que p opo cionan la c eación de las ías e des, an o pa a la sociedad
como pa a la indus ia y sec o es exis en es. Es as in aes uc u as a o ecen el
cambio en la men alidad colec i a a a o de un modelo de mo ilidad sos enible. Cabe
des aca la labo ealizada po las di e en es ni eles de adminis aciones públicas que
se han is o implicadas en la ges ión y pues a en alo de los azados, en
especialmen e a la Fundación de los Fe oca iles Españoles, esponsable del
P og ama Vías Ve des desde hace más de 22 años.
PALABRAS CLAVE: Vías Ve des, Vía Ve de Sie a No e de Se illa, Fundación de
Fe oca iles Españoles; Ciclo u ismo; Asociación Eu opea de Vías Ve des.
TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa
-I-
ÍNDICE
CAPÍTULO 1: JUSTIFICACIÓN, OBJETIVOS, CUERPO TEÓRICO Y METODOLOGÍA1
1.1. JUSTIFICACIÓN DE LA RELEVANCIA DEL TEMA ELEGIO ................... 1
1.2. OBJETIVOS ............................................................................................. 1
1.3. METODOLOGÍA ....................................................................................... 2
1.3.1. Diseño del abajo de campo ........................................................................................................................... 3
1.3.2. Diseño de los cues iona ios p opios.................................................................................................... 4
1.3.3. T a amien o y análisis de da os .................................................... 5
1.3.4. Conside aciones a ene en cuen a .............................................. 5
1.4. REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA Y CUERPO TEÓRICO................................ 7
1.4.1. El uso de la bicicle a y ciclo u ismo en Eu opa ............................. 7
1.4.2. El uso de la bicicle a y ciclo u ismo en España............................. 9
CAPÍTULO 2: VÍAS VERDES COMO PRODUCTO TURÍSTICO Y MARCA ............... 11
2.1. O igen y e olución......................................................................... 11
2.2. Ca ac e ís icas de las ías e des ................................................. 13
2.3. Vías e des en España ................................................................. 14
2.4. Vías e des en Andalucía .............................................................. 15
2.5. Agen es implicados en la pues a en alo y ges ión de las ías
e des .................................................................................................. 16
CAPÍTULO 3: VÍA VERDE SIERRA NORTE DE SEVILLA ......................................... 19
3.1. DESCRIPCIÓN DE LA VÍA VERDE SIERRA NORTE DE SEVILLA ....... 19
3.1.a) His o ia del e oca il mine o ..................................................... 23
3.2.b) Agen es implicados en la pues a en alo y ges ión de la Vía
Ve de Sie a No e de Se illa ............................................................... 23
3.2. ANÁLISIS DE RESULTADOS “ESTABLECIMIENTOS TURÍSTICOS” ... 24
3.3. ANÁLISIS DE RESULTADOS “VISITANTES/TURISTAS” ...................... 27
CAPÍTULO 4. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LAS VÍAS VERDES.31
CAPÍTULO 5: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................ 33
5.1. CONCLUSIONES ................................................................................... 33
5.2. RECOMENDACIONES .......................................................................... 34
BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................... 35
ANEXOS ..................................................................................................................... 37
ANEXO 1: LISTADO DE EMPRESAS ........................................................... 37
ANEXO 2: ENCUESTAS ............................................................................... 39
Encues a diseñada pa a Es ablecimien os Tu ís icos ........................... 39
Encues a diseñada pa a isi an es/ u is as ........................................... 41
ANEXO 3: CODIFICACIÓN Y PROCESAMIENTO DE DATOS..................... 44
Es ablecimien os u ís icos ................................................................... 44
Visi an es/ u is as ................................................................................. 46

TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
-1-
CAPÍTULO 1
JUSTIFICACIÓN, OBJETIVOS Y METODOLOGÍA
1.1 JUSTIFICACIÓN DE LA RELEVANCIA DEL TEMA ELEGIDO
Han sido a ios los mo i os que han lle ado a la elección del ema a desa olla en
es e T abajo Fin de G ado. En p ime luga , debido a la c ecien e impo ancia que las
ías e des ienen como p oduc o u ís ico pa a ámbi os u ales. Es necesa io
comenza con la de inición de ías e des, se en iende po ía e de: “Son an iguos
azados e o ia ios en desuso, ecupe ados y eu ilizados como in aes uc u as no
mo o izadas que p opo cionan una opo unidad única pa a la capaci ación y o mación
ambien al y la mejo a del empleo e de en el medio u al, así como pa a el desa ollo
de p og amas de sensibilización medioambien al pa a abajado es de emp esas que
desa ollan sus ac i idades en o no a es e ecu so”. (Ayca , e al 2011). En es e
sen ido, es udios ecien es aplicados a di e sos países (El Impac o del Ciclo u ismo en
Eu opa (2014), Ba óme o Anual de la Bicicle a (2011), Desa ollo Sos enible y Empleo
en las Vías Ve des (2011) en e o os, e idencian que las ías se posicionan como
ecu so que con ibuye a dinamiza y di e si ica socioeconómicamen e los espacios
u ales po los que discu e. En gene al, el acondicionamien o, pues a en alo y uso
de las ías e o ia ias en desuso ayuda a mejo a la calidad de ida de los
ciudadanos median e la gene ación de empleo local, desa ollándose po an o, una
economía sos enible en las á eas de in luencias de ales in aes uc u as. (Ayca ,
2007).
Asimismo, o o de los mo i os a ene en cuen a es la pues a en alo y
eu ilización de las in aes uc u as exis en es que se encon aban en desuso y que
con ibuyen a p ese a el pa imonio cul u al e indus ial. El acondicionamien o pa a
su uso, p epa ación y man enimien o de es uc u as como es aciones, apeade os,
úneles y iaduc os que a o ece la conse ación de un ico pa imonio, a eces
ol idado y abandonado.
Del mismo modo, que las ías e des son una inicia i a de u ismo sos enible, en
an o inc emen a la calidad de ida de su población local a la ez que hacen un uso
acional de los ecu sos ambien ales, sociales y económicos del e i o io po el que
discu en. Y sob e odo, po que su uso implica unos hábi os saludables en e la
población, con ibuyendo a cambia la men alidad de los usua ios con espec o a la
mo ilidad sos enible no mo o izada.
Finalmen e, o o de los mo i os ue p o undiza en el conocimien o de es as ías
como p oduc o u ís ico. La p ime a oma de con ac o con es a emá ica ue a a és
de las asigna u as de Geog a ía del G ado en Tu ismo. Ello mo i ó la pues a en
con ac o con el G upo de In es igación “Es udios Geog á icos Andaluces” de la
Uni e sidad de Se illa, enca gado de la ealización de es udios elacionados con las
ías e des.
1.2 OBJETIVOS
A.- Los obje i os gene ales que pe sigue es e T abajo Fin de G ado son:
- Conoce el pe il socioeconómico de los usua ios (ya sean isi an es o u is as) que
eco en la Vía Ve de de la Sie a No e (en adelan e VVSN).
Pé ez Ramos, Sonia
-2-
.- Así como, iden i ica la o e a y se icios que o ecen las emp esas u ís icas
ubicadas e in luenciadas po es a ía.
B.- Se plan ean como obje i os especí icos:
.- Conoce las endencias en el uso de la bicicle a como p ác ica del ciclo u ismo y
medio de anspo e en Eu opa y España, haciendo hincapié en los bene icios del uso
de es e medio.
.- Explica las ca ac e ís icas e iden i ica los agen es implicados en la ges ión y
pues a en alo de la ma ca “Vías Ve des”.
.- P o undiza en el conocimien o de la his o ia del an iguo azado mine o que da
o igen a la ía VVSN, sus ca ac e ís icas ac uales, do ación de equipamien os y
acciones pa a su adecuación al uso del ciclo u ismo.
.- Recopila in o mación p ima ia sob e las ca ac e ís icas de los usua ios de la VVSN
así como la de los es ablecimien os que se ubiquen en el e i o io po el que discu e
el azado de la ía e de.
.- Lle a a cabo un a amien o es adís ico a in de p ocesa los da os ob enidos.
.- Elabo a un diagnos ico a a és de una ma iz DAFO de la si uación ac ual de la ía
desde el pun o de is a de los isi an es y los emp esa ios.
.- Indica ecomendaciones a ene en cuen a pa a desa olla un p oduc o u ís ico a
pa i de la ía.
1.3. METODOLOGÍA.
Pa a la ealización del abajo de campo ha sido necesa ia la consul a y alo ación de
di e en es uen es de in o mación y documen os écnicos e e en es al uso de la
bicicle a, undamen almen e en Eu opa. Se ha consul ado nume osos ecu sos web
dedicándose especial a ención a la in o mación que o ecen las páginas web de la
Fundación de Fe oca iles, que o ece una in o mación ele an e y aliosa sob e las
ías.
Debido a la ausencia de da os que pe mi iese la consecución del obje i o
plan eado, esul a necesa io aplica una me odología basada en la ecopilación de
in o mación p ima ia. Se u iliza pa a ello un cues iona io di igido a u is as y
es ablecimien os u ís icos.
Los obje i os que encie an las encues as diseñadas, son: en cuan o al cues iona io
plan eado pa a los isi an es/ u is as, ha sido esbozado en a as de conoce las
ca ac e ís icas socioeconómicas que poseen sus usua ios y el impac o económico
causado po la isi a ealizada en los municipios in luenciados po la aza de la VVSN.
Po o o lado, las encues as di igidas a los es ablecimien os se han p oyec ado con el
obje i o p incipal de conoce los ipos de se icios que o e an, además de a e igua
el luga donde se ubican, ipos de clien es que poseen, p ocedencia de es os,
núme o de noches pe noc adas, en e o as.
A con inuación, se mues a la icha esumen en la que apa ecen ecogidos
aspec os básicos del abajo de campo lle ado a cabo.
TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
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Ficha de Encues ación
Pe iodo del abajo de campo
En e el 5 y 22 de Ma zo de 2015
Espacio Geog á ico
Cazalla de la Sie a, Cons an ina, San Nicolás del
Pue o, Alanís.
Mues a
Emp esas Tu ís icas y Tu is as/ Visi an es
Ins umen o de ecogida de da os
Cues iona io
Núme o de encues as ealizadas
Emp esas: 35
Tu is as/Visi an es: 83
Técnica de Análisis
Es adís ico Desc ip i o
Tabla 1.1. Ficha de Encues ación. Fuen e: Elabo ación p opia.
1.3.1 Diseño del abajo de campo
El pe iodo de elabo ación del abajo de campo se ha e ec uado en e el 5 y 22 de
ma zo del p esen e año, una ez dado el is o bueno po pa e del equipo de
in es igación “Es udios Geog á icos Andaluces”. Realizándose en los municipios
in luenciados po el azado de la ía e de como son: Cazalla de la Sie a,
Cons an ina, San Nicolás del Pue o y Alanís.
Con espec o a la mues a, po un lado se ha es udiado a las emp esas u ís icas,
lle ándose a cabo el p oceso de encues ación en días lec i os (en e lunes y jue es) y
en el ho a io comp endido desde las 9:00 has a las 20:00 ho as. Debido a la meno
concen ación de demanda p esen ada en ales días ob eniendose po an o, una
mayo pa icipación al dispone se de más iempo po pa e de los emp esa ios. Es
necesa io p ecisa que la p ime a a ea ue iden i ica las emp esas que debían se
encues adas, consul ando pa a ello las web de los di e en es ayun amien os. (Véase
abla 1.2.).
Municipios
Enlaces de páginas web de sus ayun amien os.
Cazalla de la
Sie a
h p://cazalladelasie a.es/opencms/opencms/cazalla/municipio/emp esas/
San Nicolás
del Pue o
h p://www.sannicolasdelpue o.es/opencms/opencms/sannicolasdelpue o/municipi
o/emp esas/lis adoC.jsp
Cons an ina
h p://www.cons an ina.o g/opencms/opencms/cons an ina/ u ismo/alojamien o/
h p://www.cons an ina.o g/opencms/opencms/cons an ina/ u ismo/ es au an es/
Alanís
In o mación no p opo cionada
Tabla 1.2. Enlaces Web de los Ayun amien os. Fuen e: elabo ación p opia.
Po o o lado, ambién se han en e is ado a los di e en es isi an es/ u is as que se
hallaban eco iendo la ía e de o que es u iesen isi ando algunos de los luga es de
in e és ce canos a las ía. El desa ollo de las encues as se ha ealizado en ines de
semanas (en e las 9:00 y 19:00 ho as), pese al conocimien o de la exis encia de
usua ios que usan la ía e de en o os días de la semana, conside ándose és a la
Pé ez Ramos, Sonia
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No obs an e, exis en ac o es que a ec an al uso de la bicicle a, si an de ejemplo: la
acciden alidad, el exceso á ico mo o izado y la ele ada elocidad que pueden llega a
alcanza los medios mo o izados, las insu icien es in aes uc u as ap as pa a el uso
de la bicicle a, la al a de luga es acondicionados pa a el es acionamien o de
bicicle as, en e o os.
Es po odo lo an edicho, que se p o oca un ele ado ni el de ulne abilidad con
espec o a los ciclis as, unido a ello, la al a de una cul u a a a o de la bicicle a en
España.
En base a odo lo an e io , más “del 93 % de los ciudadanos conside an que las
adminis aciones debe ían omen a el uso de la bicicle a” (Fundación ECA Bu eau
Ve i as, 2011), c eándose pa a ello un mayo núme o de in aes uc u as no
mo o izadas que si an de apoyo a los usua ios de la bicicle as.
A escala egional en Andalucía, ecien emen e se ha ap obado el Plan Andaluz de
la Bicicle a (PAB), un documen o es a égico basado en polí icas de mo ilidad
sos enible en el que abaja la Conseje ía de Fomen o y Vi ienda de la Jun a de
Andalucía. En el que se iene en e o os obje i os: “el es ablecimien o de un ed de
ías ciclis as que cons i uya una o e a e icaz y e icien e como base pa a un desa ollo
más sos enible”. “Cons i uye el ins umen o básico pa a la plani icación y p omoción de
uso de la bicicle a en Andalucía de mane a in eg al. Se plan ea, según escalas, como
un modo de anspo e más y ambién con ocación pa a uso depo i o y de ocio.
Incluye nue as ías ciclis as, con igu ando edes a ni el u bano, me opoli ano y
au onómico que suman con las ías exis en es unos 5200 kilóme os. Asimismo p e é
medidas complemen a ias: apa camien os, in e modalidad o p og amas sec o iales de
apoyo ( u ismo, empleo, medio ambien e, educación e c.)(Jun a de Andalucía, 2014).

TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
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CAPÍTULO 2
VÍAS VERDES COMO PRODUCTO TURÍSTICO Y MARCA
Las ías e des ienen la capacidad de desa olla u ís icamen e nue os e i o ios
(ac úan como dinamizado es locales), ya que gene an un impo an e impac o
económico di ec o sob e las economías locales de los municipios donde se ubican. De
es a mane a, colabo an en la c eación de empleo y la di e si icación p oduc i a (al
c ea se nue as ac i idades) en aquellos e i o ios eminen emen e u ales.
Impulsándose un desa ollo sos enible y “deses acionalizando y di e si icando las
en as amilia es en el mundo u al”. (B une , 2003)
En cuan o al ipo de emp esas c eadas en o no a la ías e des suelen se : ho eles
(de lujo, u ales), albe gues, apa amen os, cen os de in e p e ación, museos
e o ia ios, ecomuseos, alquile y epa ación de bicicle as, pun os de in o mación
u ís ica, pun os de en as de p oduc os locales (a esanía, gas onómicos, ecue dos,
e c.) en e o os.
Además, las ías e des son in aes uc u as que e eb an el e i o io y sus
ecu sos “eco u is icos”, po lo que ac úan como polos de a acción de los isi an es
hacia e i o ios que an e io men e ca ecían de algún alo u ís ico.
Po o o lado, las ías e des son de las pocas in aes uc u as no mo o izadas
exis en es más idóneas pa a el uso de la bicicle a po odo ello, p omue e la p ác ica
de la bicicle a como p incipal de anspo e no con aminan e pa a la mo ilidad dia ia.
Es po lo an edicho, que se con ie en en ins umen os idóneos pa a colabo a en el
cambio de men alidad de las pe sonas sob e la mo ilidad sos enible y accesible.
A pesa de la impo ancia ecológico-cul u al- u ís ico que p esen an las ías e des,
en la ac ualidad, no exis e ningún ins umen o no ma i o especí ico pa a la p o ección
de las ías e des. (MARM, 2011)
En a as de consegui una imagen global e iguali a ia pa a odas las ías e des
exis en es en el es ado español e independien emen e de quien sea el in e so y/o
p omo o de la pues a en ma cha de la in aes uc u a, la FFE pa en ó en el año 1.994
la ma ca “Vías Ve des” en la O icina Española de Pa en es y Ma cas. Po ello, la FFE
diseñó el logo ipo encomendado po el Minis e io de Ob as Públicas, T anspo e y
Medio Ambien e (en adelan e MOPTMA) en el año 1.995. El uso de al ma ca, es á
es ingido a los i ine a ios que discu en sob e an iguas azas é eas. Ac ualmen e,
és a se encuen a muy consolidada a ni el nacional como in e nacional.
Figu a 2.1. Logo ipo de la ma ca Vías Ve des. Fuen e: FFE, 2015.
2.1 ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LAS VÍAS VERDES
El P og ama Español de las Vías Ve des ue impulsado po la Sec e a ía Gene al de
Plani icación y Conce ación Te i o ial, pe enecien e al en onces MOPTMA en el año
1992. En es e año, se comenzó a o igina se un p oceso acele ado de c ecimien o y
Pé ez Ramos, Sonia
-12-
ans o mación en la sociedad p o ocando que algunos bienes, símbolos de p og eso
has a en onces, ue an elegados al ol ido y abandono. Po odo ello, se p odujo un
de e io o muy no able en el pa imonio his ó ico, cul u al e indus ial exis en e. En base
a odo lo an e io su ge el nacimien o de las ías e des. (FFE, 2010)
En el año 1993, el MOPTMA jun o a las emp esas e o ia ias Ren e y Fe e
enca ga on a la FFE la elabo ación del "In en a io de Líneas Fe o ia ias en Desuso"
( éase igu a 2.6.), do ado con un p esupues o de 60.100 eu os. En él se ecogie on
da os sob e las líneas en desuso cen ándose igualmen e en el posible
ap o echamien o de los edi icios que se anexaban anejos a sus azados, ales como:
es aciones, apeade os, úneles o puen es. Todo ello con la in ención de da les un
nue o uso, ya que de no se así, es os azados pe de ían su ca ác e de
comunicación que una ez u ie on. Se e i aba po an o la desapa ición de ales
espacios a causa de la cons ucción, e o mas ealizadas de ca e e as o incluso po
expansiones u banís icas en los núcleos de población.
Una ez inalizado el in en a io, se iden i icó la exis encia de 8.000 kilóme os de
líneas é eas en desuso, de los cuales el 72% (5764 km) pe enecían a los
o ganismos demandan es del In en a io (Ren e y Fe e), co espondiéndose los
kilóme os es an es a líneas é eas de ca ác e mine o e indus ial. Cabe des aca
que Andalucía, ue la comunidad Au ónoma con más kilóme os de azados
e o ia ios en desuso (1626 kilóme os), lo que supuso un 24,3% sob e el o al.
En el mismo año, 1993 la FFE o ganizó en Gijón un Semina io, en a as de conoce
y di ulga las ac uaciones sob e econ e sión del pa imonio e o ia io lle adas a
cabo po o os países, u ilizándose como e e encia pa a el diseño del P og ama de
Vías Ve des.
Figu a 2.2. Líneas Fe o ia ias en Desuso en España. Año 2003. Fuen e: FFE, 2015.
Dos años después, en 1995, los en es impulso es del P og ama Vías Ve des
ealiza on la susc ipción de un con enio de colabo ación, pa a el desa ollo del
p og ama. Con el obje i o de impulsa y po encia las ías e des en España.
Dis ibuyéndose en e ellos di e en es unciones, ales como: la FFE se enca ga ía de
la coo dinación, aseso ía y p omoción de las ías e des españolas, Ren e y Fe e,
TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
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apo a ían las in aes uc u as en desuso que poseían ( e oca iles abandonados
incluidos) y el Minis e io apo a ía una do ación anual p esupues a ia en P esupues o
Gene ales del Es ado pa a su c eación.
Hoy, a mediados de 2015 y casi 22 años desde el o igen del P og ama Vías
Ve des, exis e una amplia ed de 2.100 kilóme os de ías e des en España. Además
de con a con un u u o p ome edo , debido a la exis encia de 6000 kilóme os de
líneas é eas en desuso, de los cuales, algunos se án eu ilizados como ías e des.
2.2 CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍAS VERDES
Las ías e des p esen an unas ca ac e ís icas muy singula es, debido a las
“exigencias cons uc i as del p imi i o uso e o ia io, con sua es pendien es
(in e io es al 3%) y cu as abie as”. (B une , 2002). Po ello, las ías op imizan las
en ajas p esen adas an e al dis ibución e i o ial de mallas é eas.
En e las ca ac e ís icas más ele an es des acan:
.- La capacidad de eciclaje y acondicionamien o de las in aes uc u as p eexis en es
ga an izado la in eg ación en el paisaje en el cual se ubican, al no c ea se una nue a
in e ención en la na u aleza no ocasionándose po an o impac os ambien ales. Si
bien, en el caso de cons ucción de algún equipamien o de obligada necesidad (p.e.
an iguos puen es y iaduc os en a as de sal agua da el cauce de los íos) se espe a
las ipologías p e ias.
.- Accesibilidad: las ías e des p opo cionan un ele ado ni el de accesibilidad,
pe mi iéndose po an o la uni e salidad de los usua ios en sus azados y
ga an izándose la igualdad de opo unidades en e ellos. Encon ándose en e sus
p incipales usua ios: ciclo u is as, caminan es, pa inado es, pe sonas con mo ilidad
educida (discapacidad ísica, senso ial o in elec ual, niños pequeños, muje es
emba azadas, e c.). Se a an de colec i os que gene almen e es án alejados del
depo e y del ocio al ai e lib e. Además, los ac o es acilidad y comodidad es án
in e elacionados con es as in aes uc u as, al no se p eciso un es ue zo ísico
impo an e en el eco ido de és as. Es po odo lo an edicho, que las ías e des
omen an un u ismo impo an ísimo hoy día como es, el Tu ismo Accesible.
En elación a la ipología u ís ica an e io men e ci ada y haciendo un pa én esis
a gumen al cabe des aca , que las pe sonas mayo es de 65 años y las pe sonas con
discapacidad se a an de nichos po enciales pa a el uso de ales in aes uc u as. Con
espec o al p ime o, “en el año 2050 se es ima que el 30,8% de Españoles, se án
mayo es de 65 años” además de “en la Unión Eu opea i en 90 millones de pe sonas
de edades comp endidas en e los 55 y 80 años lo que signi ica casi el 19% del
población o al”. (He nández, 2015). En cuan o al segundo, hay más de 500 millones
de pe sonas poseedo as de alguna discapacidad, de las cuales 50 millones se
encuen an en Eu opa y 3,5 millones en España. En es e sen ido, las pe sonas con
discapacidad iajan acompañadas de o as pe sonas po lo que se a a de un
segmen o que ayuda a deses acionaliza la ac i idad u ís ica, ya que muchas de es as
pe sonas no ienen esponsabilidades labo ales y pueden ealiza u ismo en cualquie
época del año. (FFE, 2008)
.- Segu idad: las ías e des son in aes uc u as en an o o ecen un máximo ni el de
segu idad, debido a, la p ohibición del á ico a mo o p ese ándose la in eg idad
ísica y anquilidad de los usua ios. Po o o lado, ales in aes uc u as es án do adas
de di e sos equipamien os en sus azados, como son: señalización, ba andillas,
pasa elas, úneles segu os e iluminados, en e o os. que las ca ac e iza de se aun
más segu as. Todo ello, unido con el discu i de sus azados alejados de las
ca e e as p incipales, aunque exis en casos en los que es ine i able al si uación,
Pé ez Ramos, Sonia
-14-
ins alándose en es os casos pasos a di e en e ni el (supe io es /in e io es)
dependiendo de la si uación.
Figu a 2.3. Señalización ins alada en la VVSN. Fuen e: Google
2.3 VÍAS VERDES EN ESPAÑA
Ac ualmen e, España cuen a 2.100 kilóme os de ías e des ope a i as,
pe eneciendo la i ula idad de sus suelos o igina iamen e a di e sos o ganismos.
Es os azados es án dis ibuidos po el e i o io español en 108 i ine a ios ( éase
imagen 2.9.), equipados con más de 90 edi icios ehabili ados con ines u ís icos.
Figu a 2.4. Ti ula es o iginales de los e enos donde se ubican las ías e des
españolas. Fuen e: P oduc o Tu ís ico en o no a las Vías Ve de, 2015.
Cabe mani es a , que la FFE es á p omo iendo jun o con di e en es en idades el
desa ollo de nue as ías e des debido a la exis encia de casi 6.000 kilóme os de
líneas é eas que han sido abocadas a queda en desuso. De los cuales, sald án
nue os azados de Al a Velocidad y o os en cambio pod án se eciclados como Vías
Ve des en un u u o ce cano.
Es p eciso eco da , que la exis encia ac ual de ales i ine a ios ha sido posible
g acias a las do aciones p esupues a ias apo adas po las adminis aciones públicas
desde el año 1994. Tal es el caso que se han in e ido, sólo en la ecupe ación inicial
de in aes uc u as, un o al de 158 millones de eu os de los cuales, el 56% ha sido
desembolsado po adminis aciones locales y au onómicas, asumiendo el 41% los
sucesi os Minis e ios de Medio Ambien e. (He nández., 2015)
TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
-15-
Figu a 2.5. Mapa de las ías e des en España. Fuen e: FFE, 2015.
2.4 VÍAS VERDES EN ANDALUCÍA
Andalucía, es la comunidad au ónoma española que posee un mayo núme o de
i ine a ios, al con a con 23 azados y un o al de 500 kilóme os de longi ud. En es e
sen ido, supone un 22 % sob e el o al de las in aes uc u as exis en es en España.
Además, cuen a con 1.000 kilóme os de líneas é eas en desuso de los 6.000
kilóme os exis en es en el es ado Español que –a p io i- son suscep ibles de se
econ e idos como ías e des en un u u o.
Se illa, es la p o incia de Andalucía que iene un mayo núme o de Vías Ve des,
siendo es as: ía e de de la Sie a, ía e de de la Campiña, ía e de de I álica, ía
e de de El Ronquillo y ía e de Sie a No e de Se illa obje o de es udio del p esen e
T abajo Fin de G ado.
Figu a 2.6. Vías Ve des Andaluzas. Fuen e: Vías Ve des

Pé ez Ramos, Sonia
-16-
2.5 AGENTES IMPLICADOS EN LA PUESTA EN VALOR Y GESTIÓN DE LAS
VÍAS VERDES
Las ías e des son el esul ado de ac uaciones de las dis in os es amen os de las
adminis aciones públicas, de alguna o de la unión de a ias, al menos en el momen o
inicial de su cons ucción (en el desa ollo de planes, ejecución de las ob as pa a el
acondicionamien o de las in aes uc u as, man enimien o de és as, mejo a de
ca e e as, e c.). Si bien cabe des aca , la labo ealizada po pa e de la
Adminis ación Pública Cen al y las in e siones ealizadas po es a. Asimismo, la
inicia i a p i ada se ha is o implicada en la pues a en alo y ges ión de las ías
e des.
Figu a 2.7. Agen es implicados en la ges ión y pues a en alo de las Vías Ve des.
Fuen e: Elabo ación p opia.
A.- A ni el comuni a io, se encuen a la Asociación Eu opea de Vías Ve des (AEVV)
cons i uida en Namu (Bélgica) en ene o de 1998, cuya sede es compa ida con FFE
al desempeña és a las unciones de la Sec e a ía Gene al desde 2009.
En e sus p incipales compe encias des acan: “la p omoción del desa ollo de
i ine a ios no mo o izados sob e an iguas in aes uc u as en desuso, además de, la
coo dinación e in e cambio de in o mación en e los di e en es o ganismos eu opeos
que lle an a cabo inicia i as de es e ipo y di ulgación de las mismas a los po enciales
usua ios”. (Ayca , 2001)
Cabe des aca , que en el año 2000 la AEVV edi ó el manual de Buenas P ác icas de
Vías Ve des en Eu opa, el cual ue gala donado con el P emio In e nacional de
Buenas P ác icas del P og ama Habi ad de la ONU en el mismo año.
B.- A ni el es a al, se halla el Minis e io de Educación, Alimen ación y Medio Ambien e
(MAGRAMA) p incipal in e so en la ejecución de ob as de las ías e des.
.- Al mismo ni el, es á p esen e la Fundación de Fe oca iles Españoles cons i uida
po Ren e (Red Nacional de los Fe oca iles Españoles) como Fundación pública
es a al en el año 1985. Cuen a con pe sonalidad ju ídica y plena capacidad pa a ob a ,
igiéndose po la Ley 50/20025 de 26 de diciemb e de undaciones. Es la c eado a del
P og ama Español de Vías Ve des, enca gada de ealiza las acciones de
coo dinación, dinamización y p omoción de mencionado p og ama, además de
aseso a a las adminis aciones públicas y demás en es pa a la eu ilización eco u is a
de las líneas é eas en desuso. Cabe des aca que más del 70% del los km ac uales
de ías e des ope a i as, han sido ejecu ado g acias a los más de 100 es udios y/o
p oyec os elabo ados de acondicionamien o de las ías e des po la FFE desde el
año 1993. (He nández, 2015)
TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
-17-
Su ac i idad ha sido
econocida con nume osos
p emios. Si an de ejemplo:
“P emio Wo ld T a el Ma ke de
Tu ismo Sos enible" po el
P og ama Español de Vías
Ve des (año 2002), “P emio
Eu opeo de Vías Ve des” (año
2005), “P emio Telena u a” a la
mejo p oducción española po la
Se ie ele isi a “Vi e la Vía” (año
2006), en e o os.
Figu a 2.8. Página Web de FFE. Fuen e: FFE, 2015.
.- O o o ganismo público implicado en la ges ión de las ías e des, es Tu españa. Es
la esponsable de p omociona al país como des ino u ís ico en el me cado ex anje o,
y odo ello en conco dancia con la es a egia del Tu ismo Español. En elación a las
ías e des, Tu españa ha i mado un con enio con la FFE en 2015 implicándose a
desa olla acciones de ma ke ing sob e las ías e des a in de aumen a la
come cialización y el posicionamien o pa a los años 2015 y 2016.
.- En Cuan o a las en idades públicas emp esa iales e o ia ias Adi (Adminis ado de
In aes uc u as Fe o ia ias) y Fe e (Fe oca iles de Vía Es echa), se dedican a la
en a y/o a endamien o de las líneas é eas en desuso y de las edi icaciones anejas
a és as.
C.- A ni el Regional y especialmen e inculadas a la pues a en alo de las ías
e des adican las Comunidades Au ónomas, las cuales ac úan y p omue en desde
sus di e sas á eas de compe encia (Conseje ías de Tu ismo, de O denación del
Te i o io, de Medio Ambien e, de Empleo, de Salud, e c.) és as in aes uc u as no
mo o izadas.
Cabe des aca que en Andalucía se ha c eado la “Asociación de las Vías Ve des de
Andalucía” impulsada po la FFE en julio del 2011, en a as de e o za la coope ación
en e las ías e des exis en es así como la c eación de nue as in aes uc u as no
mo o izadas.
D.- A ni el Local, han sido nume osas las adminis aciones públicas que han
pa icipado de alguna mane a en la pues a en alo de las ías e des, como son: las
dipu aciones p o inciales o o ales, ayun amien os, conso cios y mancomunidades,
e c. Encon ándose en e sus p incipales unciones, la consecución de la disponibilidad
pa imonial de e enos e inmuebles, la ges ión, man enimien o y p omoción de las ías
e des, la edacción de di e sos es udios y/o p oyec os, en e o as. (Blázquez, 2015).
Pa a inaliza , es impo an e menciona la pa icipación de la inicia i a p i ada
cen ándose p imo dialmen e en la c eación y ges ión de se icios y equipamien os
eco u is icos ubicados muchos de ellos en las edi icaciones anejas a las ías e des.
Así como la colabo ación p oducida po o ganismos no gube namen ales, po ejemplo
los colec i os de pe sonas –de mo ilidad educida, de la e ce a edad, e c.- g upos de
ecologis as, g upos de ciclis as, en e o os.
Pé ez Ramos, Sonia
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TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
-19-
CAPÍTULO 3
VIA VERDE SIERRA NORTE DE SEVILLA
La VVSN, decla ada como al en el año 2005 se localiza en la capi al de Andalucía,
Se illa. Especí icamen e, se ubica en “Sie a No e”, una unidad de elie e bas an e
an igua y e osionada po la que a a iesa el sis ema mon añoso Sie a Mo ena. Se
a a de uno de los ámbi os u ales de la p o incia con menos población, dis ibuidos
en pequeños núcleos donde sus suelos son de escasa e ilidad y en los que
p edomina la ganade ía como ap o echamien o de sus suelos. Cuen a con una
impo an e di e sidad paisajís ica y unos alo es na u ales y cul u ales excepcionales
al encon a se el Pa que Na u al Sie a No e de Se illa.
3.1 DESCRIPCIÓN DE LA VÍA VERDE SIERRA NORTE DE SEVILLA
La VVSN o ma pa e del Eje 1.
Sie a Mo ena del PAB, en el
que el municipio de Cons an ina
se posiciona como uno de los
p incipales pun os in e modales.
Figu a 3.1. Pe il Al imé ico de la VVSN.
Fuen e: Vías Ve des
Es necesa io p ecisa que el Eje 1, el cual p esen a una longi ud de 506 km, a a iesa
las p o incias andaluzas ales como: Huel a, Se illa, Có doba y Jaén. Dicho eje o ma
pa e de la ed au onómica de ías ciclis as (8 ejes en o al), diseñada po el PAB.
Figu a 3.2. Esquema de conexiones de ejes. Fuen e: Jun a de Andalucía, 2014.
Pé ez Ramos, Sonia
-26-
un 3,3% cuen a con ins alaciones especí icas pa a epa a bicicle as en caso de a e ía
y se icio de alquile de és as. En base a lo an e io , el 5,7% de los es ablecimien os
a i man habe inc emen ado su gama de se icios o iginal (desayuno y pa king pa a
bicicle as).
Se ha conside ado necesa io analiza en la p esen e in es igación la p ocedencia
de los clien es que p esen an los es ablecimien os, en es e sen ido, las emp esas
a i man “que la mayo ía de sus clien es son nacionales”. En conc e o, a i man
p ocede en su gene alidad de la p o incia de Se illa, además de o as ciudades
como, Có doba, Huel a y Cádiz. En cuan o al es o de España, los ex emeños son los
que más pe noc aciones ealizan, acompañados po las comunidades au ónomas de
Mad id y Ba celona. El núme o medio de pe noc aciones ealizadas po los españoles
es de 1 y 2 noches en empo ada baja, y de 4 a 7 noches en empo ada al a. Si bien,
algunos es ablecimien os decla an ene clien es ex anje os p eceden es
p incipalmen e de países eu opeos, como: Holanda, Ingla e a, Alemania, F ancia,
Bélgica, e c. Es os en cambio, pe noc an una o dos noches más de media que los
españoles.
Con espec o al g ado de ocupación que ienen las emp esas, es impo an e
menciona que: anualmen e los meses que mayo demanda p esen an son (o denados
en o den dec ecien e): agos o, ab il,
mayo, ma zo y diciemb e, siendo los que
menos: ene o, eb e o y junio. Sin
emba go, la ocupación semanal a ía en
unción de se empo ada baja o al a. En
el p ime caso, la ocupación
p incipalmen e se ealiza du an e los
ines de semanas ( ie nes y/o sábados),
puen es y es i os. En el segundo, se
epa e de mane a homogénea desde el
ma es has a el sábado.
G á ico 3.19. G ado de ocupación que
p esen an los es ablecimien os du an e el
año. Fuen e: Elabo ación p opia a pa i de los
da os del cues iona io.
En elación a las sine gias c eadas en e la ía e de como p oduc o u ís ico y el
olumen de ac i idad come cial de los es ablecimien os si uados en las ce canías de la
VVSN, un 60% de las emp esas, conside an habe is o a o ecidos sus esul ados de
explo ación debido a la exis encia de al in aes uc u a. Sin emba go, exis e un 40%
que a i man no habe se bene iciados an e al ecu so u ís ico.
Pa a inaliza , en elación al núme o de pe sonal con a ado po las emp esas se
dis ingue una di e encia isible pues o, un 45,8% iene únicamen e a una pe sona y un
20% iene a dos. Resul an poco signi ica i os los demás da os ob enidos, ya que un
17,1% iene a es pe sonas con a adas y un 11,4% iene a cinco o más pe sonas
con a adas. A pesa de odo lo dicho an e io men e, un 40% de las emp esas suele
aumen a la plan illa en algún mes o época de mayo a luencia de u is as.

TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
-27-
3.3 RESULTADOS OBTENIDOS: VISITANTES/TURISTAS
A con inuación, se exp esan los esul ados ob enidos de las encues as desa olladas a
los isi an es/ u is as en la VVSN o en algunos de los pun os de in e és u ís ico
ce canos a és a.
Se ha e ec uado un o al de 83 encues as, ealizadas el 59% po homb es y el es o
po muje es. El pe il básico de los encues ados esponde a un g upo de demanda
di e so con mayo ía de adul os (ya que un
24% de los usua ios ienen en e 15 y 24
años, un 26,5% poseen en e 25-44 años
y un 25,3% de en an de edades
comp endidas en e los 45 y 64 años),
aunque ambién se ha obse ado una
p esencia de pe sonas jó enes (un 13,3%
iene en e 1 y 14 años) y en meno
medida de pe sonas de edades
a anzadas (10,8% mayo es de 65 años)
G a ico 3.20. Relación de edades de
los usua ios encues ados. Fuen e:
Elabo ación p opia a pa i de los da os
del cues iona io.
En elación a la si uación ac ual de los usua ios, han sido dos las opciones más
usuales “ac i o” co espondiéndose con un 33,7% de la mues a y “es udian es” con un
26,5 %. No obs an e, la si uación “Au ónomo”
ue la que menos se p esen ó en e los
usua ios con apenas un 2,4%.
G á ico 3.21. Si uación ac ual de los usua ios
en el momen o de la encues ación. Fuen e:
elabo ación p opia a pa i de los da os del cues iona io.
.
Las pe sonas encues adas mues an, en
é minos gene ales, una buena cuali icación,
pues o que un 34,9% han cu sado es udios
de “Fo mación P o esional”, un 20,5%
es udios de “Uni e si a ios”, un 14,5%
es udios de “Bachille ”. En cambio, un 13%
de los encues ados poseen es udios
“Básicos” y “Secunda ios”. No obs an e,
exis e un 3,6% de las pe sonas encues adas
que a i man no posee ningún es udio.
G á ico 3.22. Ni el de es udios de los
usua ios. Fuen e: Elabo ación p opia a
pa i de los da os del cues iona io
Pé ez Ramos, Sonia
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Aden ándose en el obje i o de la encues a
diseñada a los es ablecimien os -conoce el
pe il económico de los isi an es/ u is as- cabe
des aca que, un 44,6% de la mues a dicen
ene un ni el de en a “medio” seguido de los
ni eles: “medio/bajo” (22,9%), “bajo” (16,9%),
“medio/al o” (13,3%) y inalmen e el ni el “al o”
que decla an ene únicamen e el 2,41% de los
usua ios.
G á ico 3.23. Ni el de en a de los usua ios.
Fuen e: Elabo ación p opia a pa i de los da os
del cues iona io.
Habida cuen a de la conexión del inicio de la ía e de con la línea ac i a C-3 de
Ce canías de Ren e, el en no ha sido el medio de anspo e más u ilizado po los
usua ios, ya que sólo han hecho uso de es e el 16,9%. Po odo ello, el p incipal medio
de anspo e demandado pa a ealiza la isi a ha sido el “coche” con un 78,3% de la
mues a. El es o (4,8%) ha empleado o os ipos de anspo es, ales como la
ca a ana o au oca a ana. Resul a necesa io p ecisa que sólo el 35% de la mues a
enían conocimien os sob e los se icios e o ia ios o ecidos po al en idad.
En e e encia al mo i o p incipal de la isi a, el 56,6% de los usua ios asien en que
es po hace u ismo, isi ando los p incipales luga es u ís icos localizados en la
zona. Po o o lado, el 43,4% es an e de los usua ios decla an como azón de la isi a
“ eco e la ía e de”, de los cuales un 44,4% mani ies an ansi a la ía e de a pie
y el 55,6% a i man hace la en bicicle a (ciclo u is as). El 80% de ellos, a es iguan ae
la bicicle a de casa ya que es más
cómodo y p ác ico (según el 50%)
y/o más económico (25%) o
simplemen e lo hacen po la
descon ianza en el es ado de las
bicicle as de alquile (25%), en e el
20% es an e de ciclo u is as, que
p e ie en alquila la bicicle a en el
luga de des ino (aunque el 75% de
ellos es la p ime a ez que
demandan al se icio).
G á ico 3.24. Luga es más isi ados.
Fuen e: elabo ación p opia a pa i de los
da os del cues iona io.
Con espec o al luga de esidencia de los
usua ios (coincidiendo és e con el luga de
pa ida), se ap ecia una g an di e encia, ya
que el 69,9% de las pe sonas p oceden de
la p o incia de Se illa. En es o, en cambio
p o ienen de los siguien es luga es: un 6%
ienen de Jaén, un 3,6% de municipios
onubenses, un 2,4% de municipios de
malagueños, en e o os. En elación al es o
de España, la inmensa mayo ía con i man
llega de Ex emadu a.
G á ico 3.25. Luga de esidencia de los
u is as/ isi an es. Fuen e: elabo ación
p opia a pa i de los da os del cues iona io.
TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
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En cuan o al medio de o ganización u ilizado pa a el iaje, la g an mayo ía (73,5%)
han a i mado se ellos mismos quienes se han o ganizado la isi a, en cambio un
19,3% lo han ealizado a a és de In e ne , y un 7,3% han decla ado se “o o” el
medio o ganiza i o lle ado a cabo.
Como apoyo al medio de o ganización el 65% de la mues a ha eque ido el uso
de di e sas uen es de in o mación, ales como: “In e ne ” (según el 25,3% de la
mues a, que han a es iguado ap o echa se de la exis encia de es a ed de
comunicación an demanda hoy día), un 21,7% de los usua ios han isi ado la pagina
web de las ías edes y un 10,8% en cambio, han econocido ojea ecu sos
elec ónicos especializados en u ismo y na u aleza. Sin emba go un 34,9% no han
hecho uso de ninguna uen e de in o mación,
debido a que no es la p ime a ez que isi an la
zona.
G á ico 3.26. Medio de in o mación u ilizado
an es de la isi a. Fuen e: elabo ación p opia
a pa i de los da os del cues iona io.
G á ico 3.27. Núme o de acompañan es
que p esen an las pe sonas encues adas.
Fuen e: Elabo ación p opia a pa i de los da os del cues iona io.
El g ueso de los usua ios se desplazan en g upos educidos, in eg ados po una media
de 2 y 5 pe sonas, en e quienes p edominan las pa ejas (31,3%), amigos (32,5%), y
ambién cuen a como acompañan es con sus amilias (22,9%) o compañe os de
abajo o es udio (10,8%) y ampoco es in ecuen e los usua ios que p ac ican la ía
e de sin compañía (2,4%) aunque a un meno g ado.
Teniéndose en cuen a la longi ud del azado de la ía e de y la educida dis ancia
en e el luga de esidencia de los p incipales usua ios (mayo men e de la p o incia)
con la in aes uc u as, se puede explica el hecho de que el 72,3% sean
excu sionis as (la du ación de la isi a es de un día). En cambio un 27,7% de usua ios
pe noc an en la zona, es deci , consumen se icios de alojamien o y se icios
complemen a ios a la ía. Especí icamen e, un
23% pe manece en la zona en e 2 y 3 días y
un 4,7% se aloja en e 3 y 5 días.
Los alojamien os más demandados en e los
u is as (en o den dec ecien e) son: casas
u ales (47,8%), es ablecimien os ho ele os
(26%), campings (17,4%), el es o se aloja en
ca a anas o au oca a anas en las que acceden
al luga .
G á ico 3.28. Du ación de la isi a.
Fuen e: Elabo ación p opia a pa i de
los da os del cues iona io.
Pé ez Ramos, Sonia
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En e e encia al p esupues o con el que cuen an los encues ados pa a la isi a
(desglosándose és e es e en dos pa es; po un lado en “gas os p e ios a la isi a” y
po o o lado en “gas os du an e la isi a”) los esul ados ob enidos han sido los
siguien es:
A.- En p ime luga , los gas os p e ios a la isi a ealizados po los usua ios han sido
elacionados con el medio de anspo e u ilizado, a ándose po an o del ca bu an e,
debido a que el coche ha sido el modo más usado. Resul a necesa io acla a que se
ha ealizado una media de odas las cuan ías ob enidas en es e concep o,
alcanzándose un impo e medio o al de 30 eu os en ca bu an e po iaje.
B.- En segundo luga , y en elación a los gas os p oducidos en los municipios
in luenciados po el azado de la VVSN du an e la isi a, cabe deci que los concep os
de gas os decla ados po los usua ios han sido bas an e a iados. Llegados a es e
pun o igualmen e es con enien e menciona que las ci as a con inuación se exp esan,
han sido halladas median e una media a i mé ica en e odas las cuan ías a i madas
po los usua ios. Po odo ello las cuan ías (clasi icadas po concep os) son las
siguien es:
.- En alojamien o según el 27,7% de u is as, han gas ado una media de 44 eu os po
pe sona y día.
.- En es au ación un 48% han decla ado desembolsa un impo e medio de 35 eu os
po comensal.
.- En la comp a de p oduc os locales (a esanía, gas onomía, e c.) un 19,3% de
pe sonas dicen consumi una media de 12,5 eu os.
.- En cuan o al se icio de alquile de bicicle as, el 4,8% de los ciclo u is as han
in e ido una media de 10 eu os al día.
Pa a una buena pa e de la mues a
es udiada, la isi a a alguna ía e de es una
p ac ica habi ual, ya que un 60% de los
usua ios la han isi ado más de una ez al año.
Conc e amen e, un 15,4% acude alguna ía
e de dos eces al año, un 15,7% lo hace es
eces y un 30% ecuen a ales in aes uc u as
más de es eces al año. No obs an e, pa a un
40% de los usua ios es la p ime a ez que la
isi an.
G á ico 3.29. F ecuencia de los usua ios en
isi a una ía e de. Fuen e: Elabo ación
p opia a pa i de los da os del cues iona io.
TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
-31-
CAPÍTULO 4
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LAS VÍAS
VERDES
A endiendo a la amplia e isión bibliog á ica y documen al ealizada y en base al
ex enso p oceso de encues ación lle ado a cabo, a con inuación se elabo a un
diagnos ico a a és de una ma iz DAFO de la si uación ac ual de la ía desde el
pun o de is a de los isi an es y es ablecimien os. Ag upándose, de una mane a
sin e izada los pun os ue es po un lado ( o alezas y opo unidades) y los débiles
po o o (debilidades y amenazas). El esquema p esen ado, gua da elación con la
es uc u a del p esen e abajo in de g ado, ya que se ha o mulado desde los
concep os más gene ales (como el ciclo u ismo, ías e des) has a inaliza con la ía
e de obje o de es udio.
Debilidades
 Insu icien e acciones de p omoción ealizadas a ni el in e nacional como
des ino del u ismo en bicicle a, po pa e de las en idades compe en es.
 Reducida exis encia de polí icas que omen en el uso de la bicicle a a ni el
nacional.
 Limi ado apoyo al p oduc o u ís ico “Vías Ve des” a ni el es a al en e al
eno me e ue zo egional y local.
 Peo in e modalidad en e la combinación de anspo es públicos y bicicle a en
compa ación con o as u as.
 Escasa o mación del pe sonal encues ado, an e el desconocimien o o bajo
ni el p esen ado sob e lenguas ex anje as.
 Lejanía gene alizada en la localización de los es ablecimien os de alojamien o
con espec o a la VVSN.
 Concen ación de la ac i idad u ís ica du an e los ines de semanas, puen es y
es i os, p oduciendo una masi icación en la zona.
 P esencia dominada po el me cado español, ma cada undamen almen e po
el u ismo egional.
 Escasa plu alidad en los se icios o e ados pa a los ciclo u is as po pa e de
las emp esas.
 Inexis encia de una o e a amigable hacia los ciclis as po pa e de Adi ,
anspo ándose 5 bicicle as po cada agón acondicionado, así como los educidos
ho a ios de enes de la línea ope a i a.
 Exiguo eco ido de la VVSN en compa ación con o as ías, in luyendo en las
pe noc aciones.
AMENAZAS
 Inexis encia de ins umen os no ma i os especí icos pa a la p o ección de las
ías e des.
 Concen ación de la o e a u ís ica en elación al ciclo u ismo ealizada po
o os países como F ancia.
 Posibilidad de que u ope ado es ex anje os en en en el me cado del
ciclo u ismo español, an e la debili ada p esencia de emp esa ios nacionales y locales.
 Insu icien e implicación local en el desa ollo y man enimien o de la ía e de
Sie a No e de Se illa.
 Exis encia de ías e des con p oduc os u ís icos muy consolidados, como po
ejemplo la Vía Ve de de la Sie a, en e o as.

Pé ez Ramos, Sonia
-32-
 Inexis encia de luga es públicos acondicionados pa a el es acionamien o de
ca a anas.
 El uso del coche como p incipal medio de anspo e u ilizado a ec ando
nega i amen e al en o no.
 Conse ación del núme o de plan illa en los es ablecimien os an e una posible
a luencia de llegadas de u is as, pudiendo a ec a en la calidad del se icio o e ado.
FORTALEZAS
 Auge del ciclo u ismo a pesa de la ac ual coyun u a económica en la que
a a iesan nume osos países.
 El mayo gas o medio dia io del ciclo u is a an e el u is a adicional y
excu sionis as.
 La con ibución po pa e del ciclo u ismo a educi gases de e ec o
in e nade o, en compa ación con o os medios de anspo e como es el coche.
 La exis encia de un ó gano coo dinado como es la FFE a ni el nacional.
 Ma ca “Vías Ve des”, con logo ipo común, c eándose po an o una imagen
iden i ica i a pa a odas.
 Los bene icios que apo an las in aes uc u as no mo o izadas en los ámbi os
donde se ubican, especialmen e en los espacios u ales.
 Fomen o del u ismo accesible, al pe mi i se la uni e salidad de usua ios.
 Colabo ación po pa e de adminis aciones egionales y locales.
 Los p es igiosos gala dones ob enidos la FFE po su P og ama de Vías Ve des.
 El clima a o able con el que cuen a la zona, p ac icándose las isi as de
mane a homogénea du an e odo el año, y con ibuyendo a la deses acionalización del
u ismo.
 La conexión exis en e de la línea é ea C-3 con el inicio de la ía e de,
omen ándose la in e modalidad.
 El pa imonio na u al que posee el ámbi o geog á ico es udiado (Pa que Na u al
SN de Se illa, Rese a de la Bios e a y di e sos monumen os na u ales, en e o os).
 P esencia en in e ne ( edes sociales, páginas web) de los es ablecimien os
u ís icos de alojamien o y come cialización de los se icios a a és de canales de
dis ibución online.
 Ce canía con el Ae opue o de Se illa y conexión con la Es ación de T enes de
San a Jus a (AVE)
OPORTUNIDADES
 Aho o en gas o público sani a io al p omo e polí icas que omen en el uso de
la bicicle a.
 Desa olla paque es u ís icos, an e la demanda po encial exis en e.
 El cos e de in e sión y man enimien o de una in aes uc u a como la ía
e de en compa ación con su uso es meno que el cualquie o o equipamien o
depo i o.
 Los 6000 kilóme os exis en es de líneas é eas en desuso, gene ando la
posibilidad de acondiciona nue os kilóme os de in aes uc u as no mo o izadas.
 P omoción de di e en es ipologías u ís icas ( u ismo u al, u ismo ac i o, de
na u aleza y sos enible, u ismo accesible).
 Fomen o del desa ollo u al a a és de las ías e des.
 La u ilización de las ías e des como u as co idianas en los desplazamien os
de los habi an es, omen ando po an o una mo ilidad sos enible no mo o izada e de
impulsando la in e modalidad de anspo e público y bicicle a.
 La idelidad de los usua ios an e al ecu so (más del 60% de las pe sonas
encues adas, lo isi a más de una ez al año).
 Longi ud de la VVSN con espec o al núme o de isi as.
TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
-33-
CAPÍTULO 5
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
Una ez expues os, de mane a po meno izada los da os ob enidos del p oceso de
encues ación y el diagnos ico de la si uación de la VVSN lle ado a cabo, esul a
necesa io mos a un b e e compendio en base a odo lo an e io men e ci ado.
Po un lado, en elación a los es ablecimien os u ís icos cabe eseña la
impo ancia que ep esen a el municipio de Cazalla de la Sie a. En el cual, se
concen a el mayo núme o de es ablecimien os (especialmen e casas u ales) y
se icios u ís icos, o e ándose una educida gama de se icios de apoyo hacia los
ciclo u is as, ya que apenas o e an se icios de alojamien o acompañado, a eces, de
algún o o se icio elacionado con el ocio y dis u e. Es po odo lo an edicho que los
es ablecimien os es án diseñados pa a una demanda gené ica, no adap ados a las
necesidades especí icas de los ciclo u is as. Los se icios, son p omocionados en
edes sociales y come cializados a a és de canales de dis ibución online. Las isi as
se dis ibuyen homogéneamen e a lo la go de odo el año no mos ando sín omas de
es acionalidad, debido a la no coincidencia de la empo ada al a con el e ano,
p ocediendo sus p incipales clien es de Se illa. Los cuales, pe noc an en e una y dos
noches en empo ada baja y has a cua o noches más en empo ada al a. Aunque
ambién cuen an con clien es ex anje os como son: alemanes, holandeses, e c. po lo
que esul a llama i o, ya que es os p o ienen de países a aigados con una ue e
cul u a de la bicicle a y do ados de ins alaciones e in aes uc u as exclusi os pa a el
ciclis a, una de las debilidades que ca ac e iza al e i o io es udiado. Finalmen e, el
amaño de los es ablecimien os p edominan es son pymes y mic opymes con plan illas
que gene almen e no sob epasa de cinco empleados, siendo es e núme o man enido
no malmen e en empo ada al a o baja, pudiendo a ec a a la calidad del se icio
o e ado.
Po o o lado, en cuan o a los isi an es/ u is as es p eciso menciona que el pe il
básico del usua io esponde, en de ini i a, a un colec i o ca ac e izado po el sexo
masculino aunque lige amen e supe io al emenino en el uso de la VVSN, el cual
mues a un al o ni el educa i o, al desa olla muchos de ellos ocupaciones labo ales
o educa i as. El iempo de pe manencia de los usua ios en ales in aes uc u as, en
é minos gene ales, es educido en an o la mayo ía pe manece menos de un día
(excu sionis as). El medio de anspo e empleado pa a la isi a es el coche, debido a
la ce canía con espec o a sus luga es de esidencia. Acuden en g upos educidos de
2 y 4 pe sonas, siendo los mo i os p incipales de la isi a, isi a los p incipales
monumen os na u ales y eco e la ía e de an o a pie como en bicicle a, en es e
úl imo caso suelen ae la de casa. P esen an un ni el de en a medio y des inan en
los ba es y es au an es pa e de sus p esupues os, además de comp as en p oduc os
locales, ales como la a esanía o p oduc os gas onómicos.
Pé ez Ramos, Sonia
-34-
5.2 RECOMENDACIONES
Llegados a es e pun o y en base a lo an e io diagnos ico y p oceso de encues ación
desa ollado, se c ee opo una la posibilidad de expone algunas ecomendaciones
pa a mejo a la posición compe i i a de la VVSN como p oduc o u ís ico así como
adecua los es ablecimien os u ís icos localizados en las ce canías de és a con
espec o a o as ías an consolidadas como po ejemplo la Vía de la Sie a.
Las ecomendaciones que se plan ean son:
I. Adecuación de las emp esas u ís icas exis en es en la c eación de
se icios de apoyo a las necesidades de los ciclo u is as, si an de ejemplo:
o e a se icios de desayunos e o zados, espacios segu os pa a gua da
las bicicle as, espacios pa a la a las bicicle as, au o alle (disponiéndose de
he amien as básicas), en a y/o alquile de epues os básicos y acceso ios,
apa cabicis, menús especiales pa a ciclo u is as, lexibilidad de los ho a ios
de en ada y salida, en e o os muchos.
II. Mejo a la o mación de los abajado es, an e las no ables ca encia en
aspec os an indispensables en el Sec o u ís ico como es el conocimien o
de lenguas ex anje as. No c eándose po sí solos, una ba e a an e una
posible demanda de clien es o áneos.
III. Cambio en la no ma i a in e na po pa e de Adi sob e la admisión de
bicicle as en los enes que acceden a la VVSN pa a acili a el acceso al
usua io e incen i a de es a mane a, el uso de la in e modalidad.
IV. C ea ó mulas pa a aumen a la implicación de la población local con la
VVSN, de mane a que es a ía pueda con e i se en un p oduc o que
gene e empleo y ponga en alo los ecu sos na u ales cul u ales y
paisajís icos p óximos a la ella.
V. De ini el pe il del usua io y sus necesidades pa a adap a las o e as
de odos los es ablecimien os exis en es, en o no a es a.
VI. Pa a inaliza , se ía in e esan e con inua con la labo de sensibilización
y concienciación sob e el po encial que encie a el ciclo u ismo en España y
en Andalucía. De es e modo esul a necesa io c ea sine gias en e los
agen es públicos y p i ados, así como con los plani icado es de es a egias
de desa ollo en Andalucía, pa a que apoyen ac i amen e las acciones
p omocionales en las ías e des andaluzas, encaminadas a a ae u is as,
sean nacionales o in e nacionales.
TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
-35-
Bibliog a ía
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2020 (Bole ín núm. 38 de eb e o).
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Fundación de los Fe oca iles Españoles (2010): “Guía de ías e des” (Volumen 1). Anaya
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Fundación de los Fe oca iles Españoles (2010): “Guía de ías e des” (Volumen 2). Anaya
Tou ing Club. Mad id.
Fundación de los Fe oca iles Españoles (2010): “Guía de ías e des” (Volumen 3). Anaya
Tou ing Club. Mad id.
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Fundación de los Fe oca iles Españoles. (2015): “Con enio Tu españa-FFE pa a p omociona
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Fundación ECA Bu eau Ve i as (2009): “Ba óme o Anual de la Bicicle a”. Mad id.
Fundación ECA Bu eau Ve i as (2011): “Ba óme o Anual de la Bicicle a”. Mad id.
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Mo ilidad Sos enible Ciudadanía y Bicicle a, 18-28 de Sep iemb e, Fuenlab ada.
Ley 45/2007, de 13 de diciemb e, pa a el desa ollo sos enible del medio u al (B.O.E. núm.
299, de 14 de diciemb e).
Pé ez Ramos, Sonia
-42-
10. ¿Sabe que Ren e ha es ablecido los ines de semanas conexiones di ec as desde Se illa
Capi al has a Cazalla pa a omen a el uso de la Vía Ve de?
Si
No
11. ¿Cuál es su luga de esidencia y de pa ida?
 Se illa
Luga de Residencia
Luga de Pa ida
Capi al
Municipio (indica ):
 Andalucía
Luga de Residencia
Luga de Pa ida
Capi al
Municipios (indica ):
Capi al
Municipios
(indica ):
Cádiz
Huel a
Có doba
Málaga
G anada
Jaén
Alme ía
 O o (indica ):
Municipio
Ciudad
CC.AA
País
12. ¿Cuál es el medio de o ganización del iaje/ isi a?
Agencia de Viaje (Paque e Tu ís ico)
Agencia de Viajes (Sin Paque e Tu ís ico)
In e ne
O ganización P opia
O o (indica ):
13. ¿Cuál es el medio de in o mación u ilizado en la plani icación del iaje?
Web de las Vías Ve des
Medios de comunicación especializado
Recomendación de amigos/ amilia es
Ya lo conocía
Anuncios publici a ios
In e ne
O os (indica ):
14. En cuan o a las pe sonas que le acompañan du an e la isi a, ¿Quiénes son y cuán os sois?
Señala
Especi ica núme o de pe sonas
Solo
Con su pa eja
Con compañe os de abajos/ es udios
Amigos
Familia
O os:
15. ¿Cuán o iempo a a du a su isi a? (en caso de con es a 1 día pasa a la p egun a nº18)
1 Día (excu sionis a)
2-3 Días
3-5 días
Más de 6 días
16. ¿En qué ipo de alojamien o se hospeda?
Ho el
Camping
Hos al
Apa amen o
Pensión
Albe gue
Casa Ru al
Domicilio de amigos/ amilia es
O o (indica cuál):

TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
-43-
17. ¿Cuál es el p esupues o con el que ap oximadamen e cuen a pa a su isi a a la Sie a No e
de Se illa?
Gas os p e ios a la isi a:
Concep o
Cuan ía
T anspo e Público
Ca bu an es
Adquisición de guías, e c.…
O os (indica ):
Gas os du an e la isi a (en el luga de des ino)
Concep o
En municipios pe enecien es
a la VV
En o os municipios de la
Coma ca
TOTAL
Res au ación
Alojamien o
T anspo e Público
Local
Comp a de p oduc os
locales
Comp a de Recue dos
Alquile de Bicicle as
Ac i idades ( u as
guiadas)
TOTAL
18. ¿Con que ecuencia isi a alguna Vía Ve de anualmen e?
Es mi p ime a ez
3 eces/años
2 eces/años
Más de 3 eces (indica ):
Muchas g acias po su colabo ación en es e es udio.
Pé ez Ramos, Sonia
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ANEXO 3: CODIFICACIÓN Y PROCESAMIENTO DE DATOS
- ESTABLECIMIENTOS TURÍSTICOS-
TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
-45-
Pé ez Ramos, Sonia
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- TURISTAS-
TFG-TUR. Las Vías Ve des de Andalucía: el caso de la Sie a No e de Se illa.
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