Reposi o io de la Uni e sidad de Za agoza – Zaguan h p://zaguan.uniza .es
T abajo Fin de G ado
Tí ulo del abajo:
Es udio de mon aje del Pues o de Ti o Mis al
SVT-SILAM sob e ehículo “MK1A FALKATA EINSA” y
sus capacidades en Ope aciones de Asal o Aé eo
(OAA) y ae o anspo e.
Au o
D. Pablo Hue as Calzada
Di ec o /es
D . D. F ancisco Ja ie Pascual A anzana
Cap. D. Rubén A cos Mo eno
Cen o Uni e si a io de la De ensa-Academia Gene al Mili a
Año 2020
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[Pagina in encionadamen e en blanco]
3
Ag adecimien os
T as un la go pe iodo o ma i o en la que ha sido mi casa du an e cua o años, llega el
momen o de pone el b oche inal con la ealización del abajo de in de g ado. En
p ime luga quie o ag adece el cons an e apoyo y la dedicación que ha enido conmigo
mi u o académico, el D . F ancisco Ja ie Pascual A anzana, po su plena disposición
y consejo en la ealización de es e abajo. También que ía hace una mención especial
a mi u o mili a , el Capi án Rubén A cos Mo eno, y al Tenien e F ancisco Ja ie Peñas
Denda iena. Su ayuda en la in eg ación en una unidad an p es igiosa como es la
B igada Pa acaidis a, y especialmen e en el GACAPAC VI, así como la esolución de
cualquie duda plan eada du an e la ealización del abajo.
A odo el pe sonal del GACAPAC VI, en especial a los componen es de la Ba e ía
Mis al en la que me he encon ado desde el p ime día plenamen e in eg ado,
haciéndome un miemb o más de la unidad desde el momen o en que comencé la
ealización de mis p ác icas ex e nas, ayudándome a c ece p o esionalmen e y
enseñándome el mundo de la A ille ía.
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Resumen
El obje i o del abajo es es udia la iabilidad del mon aje del Pues o de Obse ación y
Ti o (POT) Mis al sob e el Vehículo Especial Ae olanzable (VEA) Falka a, la cual
apo a ía, el aumen o de la ope abilidad y apoyo de las unidades an iaé eas. Uno de los
aspec os más impo an es de es e abajo es abo da la capacidad que es a in eg ación
puede apo a en las Ope aciones de Asal o Aé eo y Ae o anspo e.
Con es a in eg ación se p e é p opo ciona a la unidad en la que se inco po e de una
mayo p o ección an iaé ea en cualquie ea o de ope aciones. La Ba e ía Mis al posee
al as capacidades de igilancia del espacio aé eo a baja y a muy baja co a, de o ma que
pe mi i ía b inda de un g an apoyo de uego a aquellas unidades que acompañase.
Además, la in eg ación con el VEA Falka a le apo a ía la mo ilidad necesa ia pa a
acompaña a la unidad en su p og esión po el e eno du an e la misión encomendada.
Un pun o muy impo an e que se abo da á en el abajo se á la conside ación de que
deba se ae o anspo able y lanzable, pa a que pueda p opo ciona las capacidades que
el GACAPAC VI busca con es a in eg ación.
De al modo y debido a lo explicado an e io men e, es e T abajo de Fin de G ado (TFG)
p e ende á e alua la iabilidad del mon aje, y sob e odo, la iabilidad del lanzamien o
y ae o anspo e del POT Mis al, con el obje i o de que pueda se desplegado en
aquellos escena ios en los que sea necesa io, y bene icia se de odas las capacidades que
es a modi icación pueda b inda .
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Abs ac
The objec i e o he wo k is o s udy he iabili y o he assembly o he Mis al
Obse a ion and Shoo ing Pos (POT) on he Falka a Special Ai bo ne Vehicle (SAV),
which would con ibu e o inc ease he ope abili y and suppo o he an i-ai c a uni s.
One o he mos impo an aspec s o his wo k is o add ess he capaci y ha his
in eg a ion can b ing o Ai Assaul and Ai li Ope a ions.
Wi h his implemen a ion, i is expec ed o p o ide he uni in which i is inco po a ed
wi h g ea e an i-ai c a p o ec ion in any hea e o ope a ions. The Mis al Ba e y has
high ai space su eillance capabili ies a low and e y low le els, so ha i could
p o ide a g ea i e suppo o hose uni s ha i accompanies. In addi ion, he
in eg a ion wi h he Falka a VEA would p o ide he necessa y mobili y o accompany
he uni in i s p og ess h ough he ield du ing he mission. A e y impo an poin o
be add essed in he wo k will be he conside a ion ha i should be ai bo ne and
launchable, so ha i can p o ide he capabili ies ha GACAPAC VI seeks wi h his
in eg a ion.
In his way and due o wha has been explained abo e, his End o G ade Wo k (TFG)
will seek o assess he easibili y o he assembly, and abo e all, he easibili y o he
launch and ai li o he Mis al ETP, so ha i can be deployed in hose scena ios whe e
i is necessa y, and bene i om all he capabili ies ha his modi ica ion can p o ide.

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Índice
Resumen ........................................................................................................................... 4
Abs ac ............................................................................................................................. 5
Índice de ilus aciones ...................................................................................................... 7
Índice de ablas ................................................................................................................. 8
Lisado de ac ónimos ......................................................................................................... 9
Capí ulo 1. In oducción. ................................................................................................ 10
1.1 In oducción al Sis ema Mis al. Obje i os gene ales .......................................... 11
1.2 Es uc u a de la memo ia ...................................................................................... 12
1.3 Sis ema Mis al. Ca ac e ís icas écnicas.............................................................. 13
1.4 Ámbi o de aplicación del Sis ema Mis al. ........................................................... 15
Capí ulo 2. Vehículo Falka a MK1A “EINSA” ............................................................. 17
2.1 Ca ac e ís icas écnicas. ........................................................................................ 17
2.2 Ámbi o de aplicación. ........................................................................................... 20
2.3 Análisis de bene icios e incon enien es del VEA Falka a. ................................. 21
Capí ulo 3. Elección de in eg ación del POT Mis al. .................................................... 23
3.1 P oceso pa a la p opues a de implemen ación ...................................................... 24
3.2 Implemen ación del pues o de i o........................................................................ 26
3.3 Análisis de iesgo de las dis in as al e na i as...................................................... 31
Capí ulo 4: Análisis de la iabilidad de lanzamien o ..................................................... 36
4.1 Viabilidad Concep ual .......................................................................................... 36
4.2 Es udio de Cos es ................................................................................................. 38
5. Conclusiones ............................................................................................................... 39
5.1 Líneas Fu u as ...................................................................................................... 40
Bibliog a ía ..................................................................................................................... 41
Capí ulo 7. Anexos ......................................................................................................... 43
7.1 Anexo A. Encues a ............................................................................................... 43
7
Índice de ilus aciones
Ilus ación 1. O ganig ama GACAPAC VI. ................................................................... 11
Ilus ación 2. Pues o de Obse ación y Ti o Mis al. .................................................... 11
Ilus ación 3. Misil Mis al. ............................................................................................ 13
Ilus ación 4. Sis ema de i o Mis al sob e ehículo URO VAMTAC ........................... 15
Ilus ación 5. Cobe u a de los dis in os sis emas de de ensa an iaé ea. ...................... 16
Ilus ación 6. VEA Falka a al amen e camu lada con pe sonal y a mamen o lige o. ... 17
Ilus ación 7. Sección de la cabina de ca ga de a ión C295. ........................................ 18
Ilus ación 8. Dimensiones gene ales del VEA Falka a. ................................................ 19
Ilus ación 9. Pun os de ama e del VEA Falka a pa a anspo e en ae ona es. ........ 20
Ilus ación 10. G á ico ep esen a i o del análisis DAFO. ........................................... 22
Ilus ación 11. VEA Falka a p epa ado pa a su lanzamien o. Pe il de echo. ............. 23
Ilus ación 12. VEA Falka a p epa ado pa a su lanzamien o. Vis a on al. ................ 24
Ilus ación 13. A us e pa a POT Mis al sob e ehículo URO VAMTAC...................... 26
Ilus ación 14. Modelado 3D del POT Mis al sob e VEA Falka a. ............................. 27
Ilus ación 15. Vis as diéd icas del VEA Falka a con el POT Mis al in eg ado. ......... 28
Ilus ación 16. Si uación de los misiles y sus anclajes el VEA Falka a. ........................ 29
Ilus ación 17. Reco e esquema de conexiones SILAM en ehículo. ............................ 30
Ilus ación 18.Cobe u a del espacio aé eo del POT Mis al en MANPADS. .............. 37
Ilus ación 19. POT Mis al sob e VEA Falka a con sec o de i o es ingido. ........... 37
Ilus ación 20. Encues a. P egun a 1. ............................................................................ 43
Ilus ación 21. Encues a. P egun a 2. ............................................................................ 44
Ilus ación 22. Encues a. P egun a 3. ............................................................................ 44
Ilus ación 23. Encues a. P egun a 4. ............................................................................ 45
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Índice de ablas
Tabla 1. Clasi icaciones de los iesgos en unción de su colo . ..................................... 33
Tabla 2. Recuen o de los iesgos en la ma iz. ............................................................... 34
Tabla 3. Clases de iesgos. ............................................................................................. 34
Tabla 4. Ma iz de iesgos. ............................................................................................. 35
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Lis ado de ac ónimos
AAA A ille ía An iaé ea
BRIPAC B igada Pa acaidis a
DA De ensa Aé ea
DAA De ensa An iaé ea
EINSA Equipos Indus iales de manu ención S.A.
ET Ejé ci o de Tie a
FAMET Fue zas Ae omó iles del Ejé ci o de Tie a
FAS Fue zas A madas
GACAPAC VI G upo de A ille ía de Campaña Pa acaidis a VI
HAWK Homing All- he-Way Kille
MALE Mando Apoyo Logís ico del Ejé ci o
MANPADS Man-Po able Ai -De ense Sys em
OAA Ope aciones de Asal o Aé eo
PCMASACOM Pa que y Cen o de Man enimien o de Sis emas de A ille ía An iaé ea
Cos a y Misiles
PCMVR Pa que y Cen o de Man enimien o de Vehículos de Ruedas
POT Pues o de Obse ación y Ti o
PPT Pliego de P einsc ipciones Técnicas
SAV Special Ai bone Vehicle
SIAC Sis ema In eg ado de A ille ía de Campaña
SILAM Misil An iaé eo po In a ojos
SHORAD De ensa Aé ea de Co o Alcance
TFG T abajo Fin de G ado
TI Te minal In eligen e
VAMTAC Vehículo de Al a Mo ilidad Tác ica
VEA Vehículo Especial Ae olanzable
V-SHORAD De ensa Aé ea de Muy Co o Alcance
ZO Zona de Ope aciones
16
 La de ensa del espacio aé eo pa a lle a a cabo la p o ección de o ganizaciones
ope a i as, cuando se encuen en ealizando una misión en cualquie ea o de
ope aciones posible.
Además es as unidades, (las unidades de AAA) se pueden clasi ica en dos g upos en
unción del ipo de sis emas de a mas que u ilicen. Se pueden ag upa en sis emas SAM
(Su ace – Ai Missile), que se ca ac e izan po llega a ene un alcance supe io a los 8
kilóme os, es e ipo de sis ema ambién son llamados de media y de g an al u a; y
sis emas SHORAD (Sho Range Ai De ense), en los cuales se encuen a si uado el
sis ema Mis al (como puede e se en la ilus ación 5), que es el sis ema de a mas de
es udio del p esen e abajo.
Es e sis ema de a mas ambién es denominado como de baja y muy baja co a debido a
que poseen un alcance e icaz in e io a los 8 kilóme os.
Ilus ación 5. Cobe u a de los dis in os sis emas de de ensa an iaé ea. Fuen e: Re is a
Memo ial de A ille ía. Nº 171. Junio 2015.
Sin emba go, el p incipal e o al que se en en an los sis emas de a mas Mis al
in eg ados en el ET, adica en la decadencia del sis ema con espec o a las nue as
ecnologías que se an desa ollando, es ableciéndose p incipalmen e el oco en la
e olución de ecnologías como el desa ollo de las pla a o mas aé eas, que cuen an con
con amedidas in a ojas, las cuales el sis ema mis al no es capaz de con a es a .

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Capí ulo 2. Vehículo Falka a MK1A “EINSA”
Es e capí ulo se cen a á en el es udio del VEA Falka a, en sus ca ac e ís icas écnicas,
las cuales se án c uciales pa a el desa ollo del p oyec o, su ámbi o de aplicación donde
e emos qué apo a en pa icula es e ehículo a las OAA y ae o anspo adas, así como
ambién ealiza un es udio de los análisis e incon enien es del ehículo.
El VEA Falka a EINSA es ambién conocido como mula mecánica MM-1, es un
ehículo lige o ae o anspo able y lanzable pa a el anspo e an o de ca ga como de
pe sonal.
Ilus ación 6. VEA Falka a al amen e camu lada con pe sonal y a mamen o lige o.
Fuen e: Depa amen o de Comunicación del Ejé ci o de Tie a (DECET).
2.1 Ca ac e ís icas écnicas.
Den o de las ca ac e ís icas écnicas del VEA Falka a, esul a de i al impo ancia
des aca que en los Pliegos de P einsc ipciones Técnicas (PPT), (el cual es el
documen o que con iene las ins ucciones de ca ác e écnico con a eglo a las cuales ha
de ejecu a se el con a o) se solici ase que ue a lanzable, lo cual ha esul ado se un
inpu de e minan e pa a la emp esa EINSA, pues ha sido la emp esa que cumplió con
es a ca ac e ís ica y su ehículo esul ó se lanzable.
“La Falka a es un ehículo que cumple pe ec amen e el eque imien o del
p ocedimien o de “Adquisición del VEA” con ocado po la Je a u a del Mando de
Apoyo Logís ico del Ejé ci o (MALE)” [1].
“Se exigía que el VEA seleccionado pudie a se anspo ado en la bodega de ca ga de
los a iones C-130, C295, y A400M, y en los helicóp e os de las FAMET, CH-47D,
18
an o den o o median e eslinga, y median e es e úl imo mé odo en AS332/532 Couga ”
[1].
En el momen o de ealiza la ca ga de los medios aé eos con los VEA Falka a pa a su
lanzamien o, debe hace se an o con las ampas la e ales plegadas, como con el a co de
segu idad y los pa ab isas plegados, ya que de lo con a io, se ía imposible el emba que
del ehículo en la ae ona e, como puede e se en la ilus ación 7, en la que se ha
omado como e e encia la cabina de ca ga de un a ión C295.
Ilus ación 7. Sección de la cabina de ca ga de a ión C295. Fuen e: Manual de ca ga
a ión C295.
Cabe des aca que es e ehículo, es pa icula men e capaz pa a do a de una mayo
capacidad de acción a unidades pa acaidis as, ya sea en el anspo e logís ico, el
a as e de piezas de a ille ía de campaña como el Ligh Gun, y en el empleo de a mas
colec i as como medios con a ca o y an iaé eos, dada su e sa ilidad y ca ac e ís icas
écnicas, que pe mi en que se desen uel a sa is ac o iamen e en odos los e enos.
Las p incipales ca ac e ís icas écnicas de es e ehículo son [14]:
 Ca ga: Puede sopo a has a 931 kg de peso en el compa imen o de ca ga.
 Ca ga ú il: 1 .
 Mo o : Fo d, modelo DT224, cilind ada 2198 cc. 120 c .
 Sis ema eléc ico: 12 ol ios, co ien e con inua.
 Ba e ía: Gel.
19
 Capacidad a as e del cabes an e: 4530 kg.
 Pendien e supe able: >60%.
 Au onomía: 500 km.
 Combus ible: Diésel.
Además, den o de lo que son las ca ac e ís icas écnicas del ehículo, es impo an e
des aca aquellas pe enecien es a sus medidas, ya que se án de i al impo ancia a la
ho a de es udia la implemen ación del pues o de i o y pode emba ca lo pa a su
lanzamien o, po an o es as son [9]:
 Longi ud o al: 3650 mm.
 Ancho o al: 1985 mm.
 Ancho de ía an e io : 1560 mm.
 Ancho de ía pos e io : 1560 mm.
 Dis ancia en e ejes: 2360 mm.
 Al u a pla a o ma de ca ga: 1075 mm.
 Al u a máxima (a co de segu idad en posición de abajo): 2080 mm.
 Al u a máxima (a co de segu idad y pa ab isas plegado): 1250 mm.
 Gua da al suelo (en e ejes): 380 mm.
 Supe icie pla a o ma de ca ga: 2,75 m².
 Supe icie pla a o ma de ca ga ex endida: 3,95 m².
Ilus ación 8. Dimensiones gene ales del VEA Falka a. Fuen e: Manuales de
man enimien o del VEA Falka a.
20
Pa a hace posible su lanzamien o y ae o anspo e, la mula cuen a con seis a gollas de
ama e (1) en ambos la e ales de la pla a o ma de ca ga, dos a gollas de ama e (2) y
dos o eje as de ama e (3) en la pa e on al del bas ido , dos a gollas de ama e (4) en
la pa e ase a de la pla a o ma y o as dos o eje as de ama e (5) en los la e ales del
bas ido (jun o a las uedas delan e as) [9].
Ilus ación 9. Pun os de ama e del VEA Falka a pa a anspo e en ae ona es.
Fuen e: Manuales de man enimien o del VEA Falka a.
2.2 Ámbi o de aplicación.
La posesión de un ma e ial y unos medios adecuados es undamen al en odos los
cue pos de las FAS, cob an especial ele ancia aquellos medios que po es a in eg ados
den o de unidades especí icas, como pueda se la B igada Pa acaidis a, necesi an de
unas ca ac e ís icas más conc e as como las mulas de ca ga que es udiamos y
analizamos en es e abajo.
El VEA Falka a ha sido seleccionada po el ET pa a desempeña misiones pa acaidis as
en e o as. Dada su mo ilidad son ehículos idóneos pa a pode se desplegados en
21
cualquie ea o de ope aciones median e ae ona es lige as. Del mismo modo pe mi en
ope a en zonas alejadas de ins alaciones des inadas al a e izaje de a iones pesados.
Es e ipo de ehículos además, son los únicos con pla a o ma lanzables en pa acaídas si
se iene en cuen a el ma e ial con el que se encuen a do ado el ET. Ac ualmen e es os
ehículos se encuen an en do ación en la BRIPAC, pe o se encuen an en la o gánica
de las Bande as de in an e ía, y son necesa ias en el GACAPAC. Los VEA Falka a
p opo cionan la capacidad de anspo e necesa ia pa a una unidad pa acaidis a, en e
o as cosas po el posible empleo de a mas colec i as, como de medios an iaé eos o
mo e os. Es os nue os ehículos han sido seleccionados ya que supe an con c eces a
las an iguas mulas mecánicas, especialmen e po su iabilidad, capacidad de anspo e y
empleo de dis in as con igu aciones.
Po an o es un ehículo que po odo lo ci ado an e io men e, se conside a necesa io en
la BRIPAC, donde se ealiza an misiones de mayo complejidad y pelig osidad, y
donde se án necesa ios unos medios más p epa ados y e sá iles pa a cualquie
si uación que pueda apa ece en el espec o cambian e en el que se encuen a el mundo
ac ualmen e.
2.3 Análisis de bene icios e incon enien es del VEA Falka a.
Pa a el desa ollo de es e apa ado se ealiza á un análisis DAFO (Debilidades,
Amenazas, Fo alezas, Opo unidades). Pa a ello, se ha ealizado una compa a i a en e
el nue o ehículo adqui ido po el ET, el VEA Falka a MK1A “EINSA”, y el an e io
modelo que ue su an eceso , la mula Qua ipole.
El análisis DAFO es una he amien a de es udio usada pa a es udia la si uación de un
p oyec o, en él se ienen en cuen a ac o es an o in e nos como ex e nos, en es e caso:
 Fac o es in e nos:
 Fo alezas: En la ac ualidad, un ehículo con al as capacidades de
mo ilidad y al a e sa ilidad es necesa io en ope aciones pa acaidis as,
debido al amplio abanico de misiones que es os deben ealiza . Con el
ehículo ac ual, exis e una mayo capacidad de despliegue de medios
pa a lle a a cabo las misiones necesa ias.
 Debilidades: La p incipal debilidad de es e ehículo eside en que debido
a su ele ada po encia y su peso lige o, es p opensa a pode olca a al as
elocidades en las cu as. O a debilidad ema cable se basa en la
ausencia de bas ido es pa a acopla las adios al ehículo de al modo
que pa a lle a las adios y acopla las ansmisiones, se debe ía
desa olla algún mé odo expedi o pa a pode ope a con las adios.
 Fac o es ex e nos:
 Amenazas: Una de las p incipales amenazas que se plan ean es que
pueda lanza se el sis ema de i o acoplado al ehículo sin que se ompa o
su a daños en su impac o con el e eno. Debemos añadi ambién los
cos es en que pueda incu i la modi icación del ehículo pa a al in.
 Opo unidades: Es udia y analiza si exis e algún modo de ealiza el
acoplamien o median e una pla a o ma in e ope able ya que pod ía

22
conlle a una educción de cos es logís icos y de man enimien o. Muy
des acable se ia la opo unidad de ene ya acoplado un pues o de i o
mis al que pueda da de ensa del espacio aé eo en cuan o a e izase en
cualquie ea o de ope aciones.
Ilus ación 10. G á ico ep esen a i o del análisis DAFO. Fuen e: Elabo ación P opia.
23
Capí ulo 3. Elección de in eg ación del POT Mis al.
En la ac ualidad, el GACAPAC VI, no dispone de un p ocedimien o conc e o con el que
acopla el POT Mis al al VEA Falka a, dado que es e ehículo no se encuen a en
do ación en el G upo. Debido a es o su gen las dudas de si una ez is a la iabilidad de
la in eg ación se ía necesa io un pos e io es udio pa a la posibilidad del lanzamien o
del POT Mis al in eg ado en el VEA Falka a, o si en caso de se in iable es a
p opues a, hab ía alguna mane a de lanza ambas de mane a conjun a pa a aho a
iempo en la in eg ación al a e iza .
El sis ema de a mas Mis al, incluyendo el Te minal In eligen e (TI) necesi a una
alimen ación de 24V pa a pode ope a , y sin emba go, la oma que posee en la pa e
pos e io la mula (donde debe i conec ado el pues o de i o) solo iene 12V, de es a
mane a se ia necesa io acopla un ele ado de co ien e con inua de 12 a 24V. De es a
mane a se e i a el ene que acopla un al e nado modi icando mecánicamen e el
ehículo (suponiendo que cupie a en el compa imen o del mo o ), y sob e odo se
e i a ía el inco po a una ba e ía de 24V, cuyas dimensiones y peso pod ían pe judica
el lanzamien o.
Conociendo la necesidad de la unidad de pode ap o echa al máximo las capacidades
que puedan o ece el a mamen o y ma e ial que poseen, se desa olla un p ime
supues o en el que se iene como obje i o in eg a de modo comple o el POT Mis al a
la mula, ya mon ado sob e el a us e, pa a pos e io men e lanza lo desde la ae ona e.
T as ealiza es e es udio, se ha comp obado que el VEA Falka a no se ía lanzable con
el pues o de i o Mis al ya in eg ado, debido a una imposibilidad ísica, ya que el echo
de la ae ona e en la que uese el palé, in e e i ía con la pa e supe io del sis ema de
a mas Mis al. Es o supone una cla a des en aja pa a su ápida en ada en posición y
pues a en igilancia una ez se a e ice, pues dada la imposibilidad de es a p opues a,
no se á posible comenza con la igilancia del espacio aé eo una ez se encuen e en
ie a el POT Mis al y el VEA Falka a.
Ilus ación 11. VEA Falka a p epa ado pa a su lanzamien o. Pe il de echo.
Fuen e: Manuales de man enimien o del VEA Falka a.
24
En la ilus ación 11 se mues a la is a la e al de echa de un VEA Falka a ya p epa ado
pa a su emba que, incluyendo los pa acaídas sob e la pla a o ma de ca ga.
La al u a máxima del ehículo en su posición de anspo e (a co de segu idad plegado,
pa ab isas plegado, y co chos abso bedo es de impac o colocados debajo del ehículo)
que puede obse a se en la ilus ación 12, es de 1670 milíme os, lo que hace que sea
posible su emba que pa a que pueda se lanzado.
Ilus ación 12. VEA Falka a p epa ado pa a su lanzamien o. Vis a F on al. Fuen e:
Manuales de man enimien o del VEA Falka a.
A pa i de aho a se end á muy en cuen a que se a a de la p oyección del VEA Falka a
sin el POT Mis al mon ado de o ma comple a sob e él. Dada su imposibilidad, la
al e na i a se á su lanzamien o con el a us e pa a el POT Mis al colocado y plegado. El
equipo del ehículo pa a su enganche y pos e io lanzamien o en pa acaídas es á
écnicamen e diseñado pa a que una ez lanzado y en ie a pueda se ápidamen e
p epa ado pa a se a ancado y pues o en mo imien o, sin necesi a ningún
p ocedimien o especial.
3.1 P oceso pa a la p opues a de implemen ación
En es e apa ado se abo da án las espues as que die on los expe os, y los mandos
pe enecien es a las Ba e ías de A mas y a la Ba e ía Mis al del GACAPAC VI ace ca
de la p opues a pa a la implemen ación y acoplamien o del pues o de i o sob e el VEA
Falka a. De es as en e is as pueden ex ae se algunos pun os cla e o de in e és que
25
pueda in e esa al pe sonal que pos e io men e abaja á con dicho ma e ial. La encues a
puede se consul ada en el Anexo A.
La p ime a p egun a (Ilus ación 20) de la encues a puede se conside ada como la más
impo an e, ya que es a pa i de la cual se puede de e mina si ealmen e iene sen ido o
no la ealización de es e abajo, al a a se de e si es e ehículo es el adecuado pa a la
in eg ación del POT Mis al o si se ía más bene icioso u iliza o o ehículo dis in o. En
ella, un 75% de los pa icipan es han con es ado que sin duda es el ehículo adecuado
pa a una unidad como es la BRIPAC.
Ese al o po cen aje de espues as posi i as, pe mi e e idencia que e ec i amen e debe
encon a se el modo de in eg a el POT Mis al sob e es e ehículo, el cual cumple con
los equisi os exigidos po la unidad.
En la segunda p egun a de la encues a (Ilus ación 21), se hace una e e encia al modo
ac ual de mon a el pues o de i o Mis al, es deci , en MANPADS, en el cual el pues o
de i o se puede anspo a sob e un ehículo pe o a la ho a de ealiza su mon aje, el
ehículo se camu la lo máximo posible y el pues o de i o se ins ala de o ma
independien e del ehículo a una dis ancia p udencial. A es e espec o, sólo un 31,1 %
de los pa icipan es conside a és a, como la mejo mane a de es ablece la de ensa aé ea,
mien as que una ez más al igual que en la segunda p egun a, la mayo ía conside a que
la in eg ación sob e el ehículo ae ía mayo es bene icios. (Adjun a Ilus ación de
MANPADS)
Como puede e se, la e ce a p egun a de la encues a (Ilus ación 22) hace e e encia a
la posibilidad de desa olla un a us e pa a implemen a lo en el VEA Falka a, y de es e
modo que esul e más sencilla la in eg ación del POT Mis al. Cab ía la posibilidad de
que se u ilizase un a us e como el que ya se encuen a en el URO VAMTAC. Puede
des aca se como solo un 18,8 % de los encues ados es án en con a, ya que en la
an e io p egun a (Ilus ación 21), un 31,1 % de los encues ados no eía necesa ia la
implemen ación del pues o de i o sob e el VEA Falka a. Como conclusión a los
esul ados de es as dos p egun as, omando sus esul ados de o ma conjun a, puede
deci se deci que a ias pe sonas que han con es ado la encues a, cambian de idea si se
a a de u iliza un a us e, ya que se ía posible u iliza el modelo con el que cuen a el
ehículo URO VAMTAC y eso lo ha ía más sencillo a la ho a de ealiza el p oceso de
ins alación.
Con la cua a y úl ima p egun a de la encues a (Ilus ación 23) buscamos e si el
in eg a el POT Mis al sob e el VEA Falka a es el mé odo más óp imo pa a ealiza la
igilancia del espacio aé eo. Nue amen e, un 18,8% de los encues ados ha con es ado
nega i amen e a la misma, jus i icándolo con la pé dida de sec o es de i o debido a las
medidas de segu idad que se deben adop a pa a hace el i o sob e el ehículo. Sin
emba go y de nue o un 81,3 % de los encues ados conside a que si se ía la mane a más
óp ima de lle a a cabo una igilancia del espacio aé eo, basándose en que la mayo
capacidad de mo imien o que p opo ciona ía lle a el POT Mis al sob e el VEA
Falka a, conlle a ía el se capaces de igila de una mane a más amplia el espacio
aé eo.
Como conclusión inal a es a encues a, se puede ex ae que una g an mayo ía de
expe os y mandos conside an no solo necesa io, sino óp imo la in eg ación del POT
32
Tabla 1. Ma iz de iesgos. Fuen e: Elabo ación p opia.

33
Es impo an e comenza el análisis ema cando que los iesgos que han sido
conside ados como al os (los cuales son los 3H, 3M, 2H) no deben excede de lo que
se ía el 20% del o al de los iesgos. En los iesgos conside ados como medios, de no
an al o impac o, (1M/2M/2L/3L) se iene como obje i o que no supe en el 50% del
o al de los iesgos o ales, ya que el obje i o es que una ez se mon e el pues o de i o
se empiece a abaja de mane a inmedia a, adop ando una de ensa de zona y la
igilancia del espacio aé eo.
Tabla 2. Clasi icaciones de los iesgos en unción de su colo . Fuen e: Elabo ación
p opia.
En es a abla, (Tabla 2) puede obse a se una ecopilación del núme o de iesgos en
unción de su p obabilidad de ocu encia y el impac o que end ía (ex aídos de la Tabla
1).
34
Tabla 3. Recuen o de los iesgos en la ma iz. Fuen e: Elabo ación p opia.
Tabla 4. Clases de iesgos. Fuen e: Elabo ación P opia.
Una ez se ha ealizado el análisis de iesgos, se puede comp oba que los iesgos que
han sido cali icados como al os y muy al os, ocupan el 36,36% de los iesgos o ales.
Es e po cen aje supe a con c eces el lími e exp esado an e io men e del 20%, es o
indica que hay algo que alla, que la implemen ación del POT Mis al en el VEA
Falka a no pe mi i ía un uso inmedia o y ope a i o del mismo, con lo cual puede
de e mina se que se ía necesa io cambia a ios aspec os.
35
Se puede obse a , po ejemplo, en la abla de iesgos (Tabla 1), que pa a e i a
acciden es en el a co noc u no es necesa io que los conduc o es se encuen en bien
ins uidos, con lo cual se ía de i al impo ancia ealiza jo nadas de ins ucción
noc u na con más ecuencia, ya que es o pod ía e i a u u os acciden es,
especialmen e cuando el e eno no es conocido. No debe ol ida se el alcance del
p oblema que supond ía no empaque a bien el ehículo con el pues o de i o den o
pa a su pos e io lanzamien o, ya que en caso de que hubie a a gollas mal colocadas o
hubiese ma e ial de ec uoso, pod ía ocu i un g a e acciden e du an e el iempo de
uelo y el pos e io a e izaje. La única medida aplicable pa a minimiza el iesgo se ia
la doble e isión de odo el ma e ial, del es ado de empaque amien o y de los palés po
pa e del pe sonal.
Puede conside a se de suma impo ancia el iesgo de pe de el enlace con el escalón
supe io , ya que exis en cua o modos de uncionamien o del POT Mis al cuando se
encuen a en posición. Cuando es de es os modos allan, el pues o de i o se queda ía
uncionando de o ma “independien e”, sin un escalón supe io que uese capaz de
disce ni cuales son los obje i os que se debie an aba i , de las ae ona es enemigas, lo
cual conlle a ía o bien a la posibilidad de que se ab iese uego amigo en caso de no
disce ni lo con cla idad, o bien no hace uego sob e un enemigo sob e el que se debie a
habe hecho y no se ie a cumplimen ada la misión.
Debido a odo lo comen ado con an e io idad en es e apa ado, han sido p opues as una
se ie de medidas que ienen como obje i o educi la p obabilidad y el impac o de los
dis in os iesgos supues os (Tabla 1). Aún con odo, debe ene se en cuen a que la mejo
mane a de minimiza cualquie iesgo es la ins ucción y el man enimien o; a mayo
p epa ación engan los e ec i os de nues as FAS, y más cuidado se enga el ma e ial,
las p obabilidades de su i es os iesgos se pod án e educidos en g an medida.
36
Capí ulo 4: Análisis de la iabilidad de lanzamien o
Un análisis de iabilidad es una pa e undamen al a la ho a de lle a a cabo cualquie
p oyec o. Debido a es o, en es e abajo se abo da á en úl ima ins ancia un análisis de la
iabilidad donde pod á e se si la p opues a que se ha ealizado ace ca de un posible
mon aje del pues o de i o Mis al sob e el VEA Falka a, es iable con esul ado
posi i o.
4.1 Viabilidad Concep ual
En p ime luga pa a abo da la iabilidad de es e p oyec o se án omadas como
e e encia las si uaciones en las que pueda desplega , ya que un equisi o es que pueda
in eg a se pa a se lanzado en cualquie escena io.
T as el desa ollo del capí ulo e ce o, pudo e se cómo esul a posible mon a un a us e
sob e el VEA Falka a, en es e caso u ilizando el a us e con el que ya cuen a el ehículo
URO VAMTAC. Es o p opo ciona la segu idad de que allí donde sea lanzado el VEA
Falka a, el POT Mis al pod á se lanzado con él. Po lo an o, no solo queda cons a ada
la posibilidad y iabilidad de que esa p opues a pueda lle a se a cabo en el sen ido
écnico, sino ambién en su sen ido ác ico al pode se desplegados jun os.
O o pun o impo an e a la ho a de ealiza el es udio de la iabilidad consis e en el
análisis del cos e de opo unidad que pueda conlle a la ealización del p oyec o. En
es e caso, los p incipales ac o es que deben ene se en cuen a pa a analiza el cos e de
opo unidad se án; el iempo de pues a en igilancia del pues o de i o Mis al sob e
ehículo y de mane a independien e (MANPADS) y los sec o es del POT Mis al sob e
ehículo y de mane a independien e (MANPADS).
Haciéndo e e encia al ac o de los iempos de pues a en igilancia, as habe ealizado
a ias p uebas con los Caballe os Legiona ios Pa acaidis as, ha podido queda
cons a ado como el pone un POT Mis al en igilancia pa a que pueda se capaz de
comenza con la igilancia del espacio aé eo oma de media, 11’19’’ (ensayo ealizado
con 10 pa icipan es). Mien as que la pues a en igilancia, lle ando un a us e en el
ehículo con el que ealiza de mane a ápida la in eg ación, ese iempo medio de
pues a en igilancia se educi ía has a 8’ 47’’.
Pa a alguien que no enga especial in e és, pod ía pa ece que es a educción de iempo
es insigni ican e, pe o en una si uación eal de comba e, unos simples minu os pueden
se de e minan es a la ho a de p opo ciona igilancia y p o ección del espacio aé eo,
debido a las al as elocidades de las ae ona es, ya que es a educción de iempo
ep esen a educi el iempo de mon aje de 679, a 527 s, lo cual supone una educción
de 152s (que supone una educción del 22,4% sob e los 679s iniciales).
O o ac o impo an e en el que se basa á el análisis de la iabilidad de es e p oyec o,
consis i á en el es udio de los sec o es de i o en unción de si el POT Mis al se
encuen a mon ado sob e el VEA Falka a. Si el POT Mis al es desplegado en igilancia
en su o ma o MANPADS, se end á una cobe u a comple a de 360º del espacio aé eo
pa a su comple a igilancia.
37
Ilus ación 18. Cobe u a del espacio aé eo del POT Mis al en MANPADS. Fuen e:
Escuela Ae ona al Vi ual.
Sin emba go, cuando el pues o de i o se encuen a in eg ado en el ehículo, la
igilancia del espacio aé eo se e educida a un sec o de 270º, ya que hab ía un sec o
po el cual no se pod ía ab i uego ( e ilus ación 19) donde el sec o de igilancia del
espacio aé eo se educe en 90º, debido al escape de gases y la combus ión que sale po
la pa e pos e io del misil. Es e hecho pod ía quema la cabina y causa daños al
conduc o y al copilo o en caso de dispa a se po es e sec o de 90º.
Ilus ación 19. POT Mis al sob e VEA Falka a con sec o de i o es ingido. Fuen e:
EINSA.
Con odo es o se puede a i ma que la iabilidad de la in eg ación del POT Mis al
sob e el VEA Falka a es á ga an izada. Es a in eg ación do a ía a la unidad de las
capacidades que se buscaban en un inicio con es e p oyec o, como son la capacidad de

38
una p o ección del espacio aé ea acompañada de una mayo mo ilidad po el e eno, y
la in eg ación del POT Mis al sob e el VEA Falka a. Po consiguien e se ía un g an
bene icio pa a la unidad que es e p oyec o pudie a lle a se a cabo.
4.2 Es udio de Cos es
Al igual que en el es o de depa amen os minis e iales, el ema económico es siemp e
mo i o de con o e sia en el ET, ya que se cuen a gene almen e con poco p esupues o y
és e es des inado a múl iples ámbi os. Al a a se de p esupues os anualizados, la mayo
pa e del p esupues o que ecibe el ET es á p easignado a unos ines de gas o o
in e sión conc e os a los que an des inados es os ondos. Es a es uc u a hace que
ac ualmen e no exis a pa ida asignada al nue o p oyec o plan eado en es e abajo in
de g ado.
Es e apa ado iene como in pe mi i una es imación de cos es asociados a la
in eg ación del sis ema Mis al en el ehículo VEA Falka a. Pa a el es udio se supone
que ambos disposi i os se encuen an ya en do ación y sólo se conside a á el cos e de su
in eg ación, ya que se ha buscado educi al máximo los cos es op imizando los ecu sos
disponibles.
Se a a es ima el cos e que supond ía ealiza con pe sonal p opio del Ejé ci o de
Tie a la cons ucción mecánica del a us e y su mon aje en el VEA Falka a. Además, se
adqui i á e in eg a á el ele ado de ensión de 12V a 24V, siemp e en co ien e
con inua, que ac ua á como uen e de alimen ación del Te minal In eligen e (TI),
ope ada po el i ado del pues o de i o del Mis al.
La cons ucción del a us e se cen a á en eplica el modelo ac ualmen e empleado en el
ehículo URO VAMTAC, pa a cuyo acoplamien o se ap o echa án los alojamien os
disponibles en el VEA Falka a. De inimos a con inuación las es ca ego ías de cos es
que a ec an a la ab icación e in eg ación de los componen es:
 Ma e iales: Chapas y ubos de aluminio pa a la cons ucción del a us e y el
ele ado de ensión de co ien e con inua de 12V a 24V.
 Mano de ob a: Pe sonal especialis a del Ejé ci o de Tie a.
 Gas os de ab icación: Se impu an 0 € de mano de ob a ya que la ealiza á el
pe sonal del ET sin necesidad de pe sonal ni ho as adicionales. Análogamen e,
al no eque i se adquisiciones adicionales, conside a emos 0 € los gas os de
ab icación.
El cos e supues o se ía en onces educido al cos e de los ma e iales, el cual se ap oxima
como sigue:
 Aluminio pa a la cons ucción del a us e: 400 €
 Ele ado de ensión de co ien e con inua de 12V a 24V: 150 €.
 To al Cos e Sis ema comple o po ehículo: 550 €.
Po an o, el cos e que pod ía impu a se a la in eg ación del sis ema Mis al en el VEA
Falka a se á de 550 €, el cual se conside a asumible eniendo en cuen a las capacidades
que se ob end ían con es a in eg ación pa a el GACAPAC VI.
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5. Conclusiones
En es e p oyec o se ha es udiado con éxi o el mon aje del pues o de i o Mis al sob e el
VEA Falka a, ealizada la p opues a de in eg ación con el ehículo, se ha es udiado su
iabilidad.
Además, se ha comp obado que el POT Mis al es el sis ema de a mas idóneo pa a los
eque imien os de empleo de una unidad ae o anspo ada pa a da el sopo e necesa io
de la DA eque ida po la misión. Con la in eg ación del POT Mis al al VEA Falka a,
se do a á a las unidades de una mayo e sa ilidad de de ensa an iaé ea, con mayo
mo ilidad y capacidad de adap ación a los obligados cambios de escena ios donde se
di ima la ba alla del u u o.
Se ha comp obado que el VEA Falka a, y el POT Mis al son in eg ables, iden i icado
el a us e a u iliza , la alimen ación que debe posee el POT, y los anclajes que se deben
u iliza pa a ealiza su lanzamien o. Pa a ello se han apo ado diseños de cómo se
debe ía lle a a cabo su in eg ación.
T as habe ealizado un análisis de iesgos, se han iden i icado aquellos que esul an
más signi ica i os y que end ían un mayo impac o en la in eg ación. La o ma de
ac ua an e es os iesgos po enciales ha sido la p oposición de medidas pa a palia las
consecuencias de es os.
Como conclusión inal, habiendo analizado el VEA Falka a, el POT Mis al, y las
capacidades que puede apo a su in eg ación sob e el ehículo pa a que sea lanzable y
pueda desplega con apidez en cualquie escena io, se puede conc e a que dicha
in eg ación no solo es bene iciosa, sino que además es iable y puede ealiza se. Se ía
una in eg ación a o able no solo pa a el GACAPAC VI, sino ambién pa a el ET en
gene al, al dispone de un ehículo que in eg e la po encia de uego del POT Mis al y
la mo ilidad del VEA Falka a.
40
5.1 Líneas Fu u as
Uno de los p oyec os más ambiciosos de De ensa, es el llamado B igada 35, que
conlle a un cambio, un nue o concep o de lo que es la Fue za, y se basa p incipalmen e
en es pila es:
 La O ganización: Menos pe sonal, menos huella logís ica.
 La Tecnología: Inco po ación de ecnologías a anzadas, capacidad pa a el
dominio de la in o mación.
 La Doc ina: Mayo elocidad de la gue a (decisión, ejecución).
Resul a de in e és el concep o de DAA que se iene en el p og ama de Fue za 35. La
DAA es la con ibución del Ejé ci o de Tie a a la DA y su inalidad es p opo ciona al
mando libe ad de acción, al opone se a las acciones aé eas del ad e sa io, median e la
p o ección de ue zas, zonas y pun os i ales de in e és, de acue do con las p io idades
ijadas po dicho Mando, debiendo dispone de unidades de de ensa an iaé ea de baja y
muy baja co a en unción del escena io de ac uación.
De acue do con los u u os escena ios de ac uación, los campos de ba alla pod án si-
mul anea zonas con en es de comba e lineales con zonas en las que no se á posible
de ini una línea de con ac o y po an o es e condicionan e end ía un impac o
signi ica i o pa a la DAA de baja al u a.
A la is a de las endencias expues as an e io men e y de los di e en es escena ios
u u os de ac uación ci ados, la Fue za 35 eque i ía, en odos los ni eles, de una AAA
de mayo es capacidades, siendo necesa io que los sis emas de a mas ac ualmen e en
do ación e olucionen hacia sis emas modula es mó iles, mul ipla a o ma y pla a o mas
mul i unción, con mayo g ado de au oma ismo, alcance, p ecisión, au osu iciencia,
po encia y capaces de ac ua de mane a descen alizada has a ni eles básicos, en los que
la mo ilidad y capacidad de p oyección sean simila es a la unidad apoyada o p o egida,
sean mecanizadas, mo o izadas, ae o anspo adas o lanzadas en pa acaídas, necesi ando
con a con sis emas SHORAD misil con la adecuada mo ilidad y p o ección pa a el
apoyo a la Fue za.
Po odo ello, el sis ema de misiles po á iles MISTRAL esul a especialmen e ap o pa a
es a misión de acompañamien o a unidades lige as, el en en amien o con a
helicóp e os, d ones… g acias a su al a mo ilidad ác ica, haciendo ac ible su uso
incluso den o de un en o no u bano, po lo que debe ía apos a se po la in eg ación de
es e sis ema sob e pla a o mas de uedas como el ehículo VEA Falka a de EINSA, una
ez ae o anspo ados o lanzados con sus Unidades, haciendo que el mon aje e
in eg ación sean ápidos y sencillos pa a así no me ma la capacidad an iaé ea en
ningún momen o.
En es as líneas, puede comp oba se como se busca aumen a una mayo p o ección del
espacio aé eo, median e la ac ualización de los medios ya exis en es, pa a ello, el
desa ollo del p esen e abajo puede se de g an u ilidad, ya que su aplicación puede
b inda de una mayo mo ilidad a las unidades de DAA.
41
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[12] PD3-311. De ensa Aé ea pa a las Fue zas Te es es (2015).