Le ch, Achim
A icle
Abw ackp ämie: Schön ge echne
Wi scha sdiens
Sugges ed Ci a ion: Le ch, Achim (2024) : Abw ackp ämie: Schön ge echne , Wi scha sdiens , ISSN
1613-978X, Sciendo, Wa saw, Vol. 104, Iss. 12, pp. 820-,
h ps://doi.o g/10.2478/wd-2024-0211
This Ve sion is a ailable a :
h ps://hdl.handle.ne /10419/308260
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Wi scha sdiens 2024 | 12
820
Kommen a
Abw ackp ämie
Schön ge echne
Nach dem Aus de Ampelkoali ion An ang No embe
2024 be inde sich Deu schland ühe als geplan im
Wahlkamp . Dabei spiel die wi scha liche Si ua ion und
insbesonde e auch die K ise in de Au omobilindus ie
eine he aus agende Rolle. Insbesonde e bei Elek oau-
os sind die Absa zzahlen im Jah 2024 eingeb ochen, in
de Poli ik wi d dahe je z wiede übe eine Abw ackp ä-
mie ü Ve b enne ah zeuge disku ie . Das Ve sch o -
en eines Diesel- ode Benzinau os soll beim Kau eines
E-Au os mi ansehnlichen P ämien hono ie we den.
Passend dazu e ö en lich e das In e na ional Council
on Clean T anspo a ion (ICCT) im Ok obe 2024 eine
S udie, die eine solchen Abw ackp ämie eine posi i e
Wi kung bescheinig : Dadu ch wü de meh CO2 einge-
spa als bei sogenann en E-Fuels und dies auße dem
zu e heblich ge inge en Kos en. Das Ins i u bezi e die
Ve meidungskos en p o Tonne Kohlendioxid-Äqui alen
(CO2e) au 313 Eu o bei Diesel ah zeugen und 255 Eu o
bei Benzine n (bei Kau p ämien on bis zu 6.000 Eu o bei
Diesel ah zeugen und bis zu 3.000 Eu o bei Benzine n).
Die Ve meidungskos en bei E-Fuels we den dagegen mi
910 Eu o/ (in Deu schland p oduzie ) bzw. 619 Eu o/
(aus B asilien impo ie ) angegeben. Übe die S udie
wu de in de P esse iel ach be ich e , zumeis unk i isch
mi dem Teno „Abw ackp ämie besse als E-Fuels“. Ein
genaue e Blick in die Publika ion zeig jedoch ela i
schnell, dass bei de Be echnung de Ve meidungskos-
en de Abw ackp ämie on seh op imis ischen Annah-
men ausgegangen wu de, bei den E-Fuels dagegen on
seh pessimis ischen.
Lau ICCT wi d bis 2030 on 8 Mio. s illgeleg en Fah -
zeugen du ch die Abw ackp ämie ausgegangen, da on 7
Mio. Diesel ah zeuge und 1 Mio. Benzine . Die Abw ack-
p ämie p o Diesel ah zeug be äg zwischen 2.000 und
6.000 Eu o, diejenige ü Benzine 2.000 bis 3.000 Eu o,
die Gesam kos en we den au 35 M d. Eu o geschä z .
Die CO2e-Einspa ung wi d nu ü 2030 angegeben und
soll dann 11 Mio. be agen. Es is aus de S udie nich
e sich lich, un e welchen genauen Annahmen (z. B. zum
S ommix ode zu Lebensdaue de Ba e ien) die CO2e-
Einspa ung be echne wu de. Rechne man die Gesam -
kos en on 35 M d. Eu o au 8 Mio. Fah zeuge um, so
DOI: 10.2478/wd-2024-0211
Wi scha sdiens , 2024, 104(12), 820
JEL: L62, L91, Q56
© De /die Au o :in 2024. Open Access: Diese A ikel wi d un e de
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en lich (c ea i ecommons.o g/licenses/by/4.0/deed.de).
Open Access wi d du ch die ZBW – Leibniz-In o ma ionszen um
Wi scha ge ö de .
e gib sich aus den angegebenen Ve meidungskos en
jeden alls eine angenommene CO2e-Einspa ung on ca.
14,3 p o Fah zeug. Dies e schein angesich s de E geb-
nisse e gleichba e Un e suchungen seh iel.
Eine S udie des Ve eins Deu sche Ingenieu e e.V. aus dem
Jah 2023, in de auch die CO2-Emissionen de P oduk ion
be ücksich ig wu den, komm au eine CO2e-Einspa ung
eines ein ba e iebe iebenen Elek oau os on 12,8 ge-
genübe einem Benzine und knapp 9 gegenübe einem
Diesel (jeweils bei eine angenommenen Lau leis ung on
200.000 km). Dies e gäbe bei den p ognos izie en 7 Mio.
du ch die Abw ackp ämie e se z en Diesel ah zeugen ei-
ne Gesam e spa nis on 63 Mio. CO2e und bei 1 Mio. e -
se z en Benzine n noch einmal knapp 13 Mio. , insgesam
also 76 Mio. eingespa es CO2e. Die ü die P ämie e an-
schlag en Gesam kos en on 35 M d. Eu o wü den dem-
nach du chschni lichen Ve meidungskos en on meh
als 460 Eu o/ en sp echen – also ca. 50 % meh , als om
ICCT e anschlag . An diese S elle ha die ICCT-S udie
also o ensich lich seh op imis isch ge echne .
Bei den E-Fuels is die S udie dagegen ehe pessimis isch
und geh on Ve meidungskos en on 619 bis 910 Eu o/
aus. Diese Be äge liegen deu lich übe den We en, wel-
che die (du chaus E-Fuel-k i ische) S udie on Uecke d
e al. (2021) be echne : Demnach be agen die Ve mei-
dungskos en bei den E-Fuels de zei (also in den Ve -
suchsanlagen) ca. 800 bis 1.200 Eu o p o Tonne CO2, bei
en sp echende S eige ung de P oduk ionsmengen kün -
ig geschä z ca. 20 bis 270 Eu o/ – womi de om ICCT
behaup e e E izienz o eil de Abw ackp ämie gegenübe
E-Fuels e schwinden wü de. Hinzu komm noch, dass
Elek oau os ja be ei s je z (und auch nach Weg all de
Kau p ämie) mi Millia denbe ägen sub en ionie we den
(insbesonde e S eue o eile, abe auch Fö de ung on
Ladein as uk u ). Diese Fö de ung e gib noch einmal
Ve meidungskos en on bis zu 1.300 Eu o/ , die zu de Ab-
w ackp ämie hinzukämen.
Fazi : Au EU-Ebene wu de kü zlich ein „Rech au Repa-
a u “ beschlossen, au de Websi e des Bundesumwel -
minis e iums lies man dazu: „Dami soll eine Umkeh ge-
scha en we den: Weg on de Wegwe gesellscha hin zu
eine Gesellscha , die P oduk e we schä z .“ Vo diesem
Hin e g und e schein es ge adezu absu d, dass nun wie-
de übe eine P ämie ü die Ve sch o ung unk ions ähi-
ge K a ah zeuge disku ie wi d. Sinn oll is dies siche
nich , und wie gezeig muss man schon seh op imis isch
echnen, um eine solche Abw ackp ämie soga als e izi-
en e Klimapoli ik anzusehen.
P o . D . Achim Le ch
FOM Hochschule ü Oekonomie und Managemen , Kassel
