Estudio y análisis del reciclaje de buques mercantes. Diseño del plan de reciclaje de un buque tipo.

Es udio y análisis del eciclaje de buques
me can es. Diseño del plan de eciclaje
de un buque ipo.
T abajo inal de g ado
Facul ad de Náu ica de Ba celona
Uni e sidad Poli écnica de Ca aluña
T abajo ealizado po :
Cesc A que os i B une
Di igido po :
San iago O dás Jiménez
G ado en Náu ica y anspo e ma í imo
Ba celona, 10 de ab il de 2023
Depa amen o de Ciencias e Ingenie ía Náu ica
Ve sión
Fecha
Modi icaciones
1
19/07/2022
C eación del documen o.
2
19/07/2022
C eación del índice.
3
03/10/2022
Modi icación del índice, e isión capí ulo 1 y 4.
4
07/11/2022
Re isión capí ulo 5 y 6.
5
20/01/2023
Re isión capí ulo 7 y 8, modi icación capí ulo 1 y 5.
6
08/02/2023
P ime a e sión del abajo.
7
27/03/2023
Segunda e sión del abajo.
8
05/04/2023
Ve sión de ini i a del abajo.
Esc i o po :
Re isado y ap obado po :
Au o /a:
Cesc A que os i B une
Tu o /a:
San iago O dás Jiménez
Fecha:
05/04/2023
Fecha:
05/04/2023
Re isado y ap obado po :
Co-Tu o /a:
-
Fecha:
-
Ag adecimien os
i
Ag adecimien os
A lo la go de la ealización del p esen e abajo he pasado po muchas ases, desde el pensa y
de ini el obje o de es udio, pasando po la du a a ea de busca y aplica la in o mación que iba
encon ando, has a llega a la e apa de inalización. Du an e odo es e p oceso he enido la sue e
de pode con a con pe sonas que me han b indado su ayuda y apoyo en odo momen o, a odas
ellas les quie o ag adece su paciencia y consejos. En especial quie o hace mención a mi u o
San iago O dás po es a p esen e en odas y cada uno de las ases de es e p oyec o y pone a mi
disposición odo su conocimien o y expe iencia, ambién quie o nomb a a mi amilia, quién me
ha ayudado a llega has a donde es oy dándome unos alo es y unas enseñanzas que me han
pe mi ido abaja du o y llega has a el inal de es e camino, y inalmen e menciona a la
emp esa dd - essels y especialmen e a Diego, un g an p o esional que me ha aseso ado y
enseñado la pa e p ác ica del eciclaje de buques. G acias a odos po o ma pa e de es e
p oyec o.

Resumen
ii
Resumen
El p esen e abajo gi a en o no al eciclaje de buques y la a ec ación de es e p oceso al medio
ambien e y a las pe sonas. Es a p eocupación se gene alizó con los a ances ecnológicos
apa eciendo la ince idumb e de cómo impac an los ma e iales que con ienen una ez inalizan su
ida ú il.
Es a si uación impulso no ma i a desde di e en es o ganismos (O ganización Ma í ima
In e nacional (OMI), Unión Eu opea (UE) y O ganización In e nacional del T abajo (OIT)), con el
p opósi o de ena los desguaces que no siguen p ocedimien os adecuados.
El obje o p incipal de es udio, es el Con enio de Hong Kong y sus di ec ices, cuya in ención es
aplica p ác icas obliga o ias du an e el desguace que asegu en la segu idad pe sonal y ambien al,
no obs an e, no ha sido a i icado. En la Unión Eu opea han c eado una no ma i a semejan e pa a
acili a la a i icación y habi ua a los es ados miemb os.
En los siguien es capí ulos se ealiza á un es udio eó ico sob e la si uación ac ual del eciclaje de
buques, que con end á, en e o os, las ins alaciones acep adas po la Unión Eu opea, el es udio
de la no ma i a y un análisis de los ma e iales po encialmen e pelig osos que o man el buque
obje o de es udio.
Es e pun o es a á seguido po un ma co p ác ico, donde a pa i de un buque ipo se aplica á lo
in es igando en la eo ía pa a ealiza un plan de eciclaje donde se a a án co ec amen e los
ma e iales. Finalmen e se encuen a el cos e ap oximado del p oyec o y las conclusiones, donde
se desa olla á la idea de que g an pa e de los ma e iales puede ene una segunda ida ú il,
educiendo así su impac o ambien al.
Palab as cla es: eciclaje de buques, con enio de Hong Kong, ida ú il, ma e iales po encialmen e
pelig osos y plan de eciclaje.
Abs ac
iii
Abs ac
This wo k is abou ship ecycling and he a ec a ion o his p ocess in he en i onmen and
people. The wo y was gene alized wi h he de elopmen o echnologies, appea ing he doub
o , how all he ma e ials ha con ains a ec a e each li e cycle we e inishes.
This wo y s imulus no ma i e o di e en o ganisms (In e na ional Ma i ime O ganiza ion (IMO),
Eu ope Union (EU), In e na ional Labou O ganiza ion (ILO)), wi h he goal o educe he sc aps
ha doesn’ ’ ollow he app op ia e p ocedu e.
The p incipal goal o his wo k is he Hong Kong In e na ional Con en ion and i s guidelines, which
in en ion is apply manda o y p ac ise du ing he sc ap ha gua an ee he pe sonal and
en i onmen al secu i y, howe e , i hadn’ been a i y. Eu ope Union has c ea ed a simila
no ma i e o acili a e he a i ica ion and ge used o he membe s a es.
In he ollowing chap e s i ’s going o ealize a heo e ical s udy abou he cu en si ua ion o he
ships ecycling, ha will con ain, among o he s, he accep ed ins alla ions by he Eu ope Union, a
s udy o he no ma i e and an analysis o he haza dous ma e ials ha con o ms he model
essel.
This poin is ollowed by a p ac ical amewo k pa , whe e om a model essel i ’s going o apply
all he in es iga ed a he heo e ical s udy o ealize a ecycling plan whe e he ma e ial will be
ea ed co ec ly. Finally, he e a e he es ima ed cos o he p ojec and he conclusion, in which
i ’s de eloped he idea o ha he majo i y ma e ials o he ship can ha e a second li e, educing
he en i onmen al impac .
Key wo ds: ships ecycling, Hong Kong In e na ional Con en ion, li e cycle, haza dous ma e ials
and ecycling plan.
Tabla de con enidos
i
Tabla de con enidos
AGRADECIMIENTOS .................................................................................................................................. I
RESUMEN ............................................................................................................................................... II
ABSTRACT .............................................................................................................................................. III
TABLA DE CONTENIDOS ............................................................................................................................ IV
LISTADO DE FIGURAS .............................................................................................................................. VII
LISTADO DE TABLAS ................................................................................................................................. IX
LISTADO DE ACRÓNIMOS ...........................................................................................................................X
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 1
CAPÍTULO 1. ANTECEDENTES HISTÓRICOS DEL RECICLAJE DE BUQUES ....................................... 2
CAPÍTULO 2. INSTALACIONES DE RECICLAJE ACEPTADAS POR LA UNIÓN EUROPEA (UE) ............. 5
CAPÍTULO 3. ASPECTOS ECONÓMICOS DEL RECICLAJE DE BUQUES MERCANTES ....................... 15
CAPÍTULO 4. MARCO NORMATIVO ......................................................................................... 18
4.1. ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DEL TRABAJO (OIT) ..................................................................... 19
4.2. CONVENIO DE BASILEA ............................................................................................................. 20
4.3. CONVENIO DE HONG KONG ....................................................................................................... 20
4.3.1. INFORMACIÓN NECESARIA PARA REALIZAR UN PLAN DE RECICLAJE ........................................ 21
4.4. REGLAMENTO DE LA UNIÓN EUROPEA Nº 1257/2013 RELATIVO AL RECICLAJE DE BUQUES ................. 24
4.5. DIRECTRICES DE LA OMI ........................................................................................................... 24
4.5.1. INVENTARIO DE MATERIALES PELIGROSOS ........................................................................ 24
4.5.2. PLAN DE RECICLAJE DEL BUQUE ...................................................................................... 27
4.5.3. RECICLAJE SEGURO Y AMBIENTALMENTE RACIONAL DE LOS BUQUES ..................................... 29
4.5.4. AUTORIZACIÓN DE LAS INSTALACIONES DE RECICLAJE DE BUQUES ......................................... 30
4.5.5. RECONOCIMIENTO Y LA CERTIFICACIÓN DE LOS BUQUES EN VIRTUD DEL CONVENIO DE HONG
KONG 30
4.5.6. INSPECCIÓN DE BUQUES EN VIRTUD DEL CONVENIO DE HONG KONG .................................... 31
CAPÍTULO 5. DEFINICIÓN DE UN BUQUE TIPO.......................................................................... 32
Tabla de con enidos
CAPÍTULO 6. INVENTARIO DE MATERIALES POTENCIALMENTE PELIGROSOS ............................ 35
CAPÍTULO 7. LISTADO DE MATERIALES DEL BUQUE OBJETO DE ESTUDIO ................................. 76
7.1. PINTURA ANTIINCRUSTANTE (TBT) ................................................................................................... 76
7.2. PLOMO Y COMPONENTES DEL PLOMO ................................................................................................ 77
7.3. CADMIO Y COMPONENTES DEL CADMIO ............................................................................................. 77
7.4. CROMO HEXAVALENTE .................................................................................................................... 78
7.5. AMERICIO 241 .............................................................................................................................. 78
7.6. AMIANTO ..................................................................................................................................... 79
7.7. FUELOIL ........................................................................................................................................ 79
7.8. BATERÍAS ...................................................................................................................................... 80
7.9. AGUA DE SENTINA .......................................................................................................................... 80
7.10. AGUA DE LASTRE .......................................................................................................................... 80
7.11. DESECHOS MÉDICOS ..................................................................................................................... 80
7.12. AGUA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR ............................................................................................. 81
7.13. ACEITE LUBRICANTE ...................................................................................................................... 81
7.14. ACEITE HIDRÁULICO ...................................................................................................................... 81
7.15. CLOROFLUOROCARBONOS (CFC) .................................................................................................... 82
CAPÍTULO 8. DISEÑO DEL PLAN DE RECICLAJE DE UN BUQUE TIPO .......................................... 83
8.1. ELEMENTOS PREVIOS A LA LLEGADA ............................................................................................ 85
8.2. LLEGADA DEL BUQUE ................................................................................................................ 86
8.2.1. DETECTOR CONTRA INCENDIOS ...................................................................................... 87
8.2.2. SISTEMA DE ALARMA CONTRAINCENDIOS ......................................................................... 87
8.3. SECUENCIA DE DESGUACE, PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD Y GESTIÓN DE MATERIALES POTENCIALMENTE
PELIGROSOS ......................................................................................................................................... 87
8.3.1. FUELOIL ..................................................................................................................... 88
8.3.2. AGUA DE LASTRE ......................................................................................................... 89
8.3.3. AGUA DE LA SENTINA ................................................................................................... 89
8.3.4. ACEITE LUBRICANTE Y ACEITE HIDRÁULICO ....................................................................... 89
8.3.5. AGUA REFRIGERANTE DEL MOTOR .................................................................................. 89
8.3.6. EQUIPOS ELECTRÓNICOS ............................................................................................... 90
8.3.7. AIRE ACONDICIONADO Y REFRIGERACIÓN DE LA GAMBUZA .................................................. 90
8.3.8. LUCES ........................................................................................................................ 91
8.3.9. BOTES DE RESCATE ....................................................................................................... 91
8.3.10. PINTURA ANTICORROSIVA (PLOMO) ............................................................................. 91
8.3.11. AMIANTO ................................................................................................................. 91
8.3.12. EQUIPOS DE LA SALA DE MÁQUINAS, MOTOR PRINCIPAL Y PROPULSIÓN ............................... 93
8.3.13. PINTURA ANTIINCRUSTANTE (TBT) ............................................................................... 94

In oducción
1
In oducción
La inalidad del abajo es ealiza un plan de eciclaje de un buque ipo eniendo en cuen a la
no ma i a, siguiendo los p ocedimien os de segu idad y las medidas necesa ias pa a sal agua da
la segu idad pe sonal y ambien al. La mo i ación que me ha lle ado a escoge es e ema como
abajo de inal de g ado es el pode conciencia con él a las pe sonas sob e la ascendencia del
eciclaje de buques, la si uación ac ual y la poco conocida, pe o exis en e, capacidad de
eu ilización de los ma e iales empleados.
Ac ualmen e nos encon amos con un g a e p oblema que a ec a a oda la población no
únicamen e a los que in eg amos el sec o ma í imo y es la con aminación que se p oduce po el
desguace de buques. Es a si uación es mo i ada po emas económicos, la mayo ía de desguaces
se ealizan en el su es e asiá ico, sin segui medidas de segu idad. Es po eso que desde di e en es
o ganismos se es á elabo ando no ma i a que pe mi a acaba con es a si uación. En es e
con ex o he ealizado un plan de eciclaje a a és del con enio de Hong Kong y sus di ec ices,
una de las no ma i as que se p e é que más e olución causa á en el sec o con su en ada en
igo .
Pa a ealiza un co ec o es udio de la no ma i a y su aplicación p ác ica ha sido necesa io
es udia a ios pun os, en p ime luga , se ha ealizado un es udio eó ico, a con inuación, se ha
aplicado a ni el p ác ico odo lo in es igado y, inalmen e, se han ealizado las conclusiones.
A ni el eó ico, se ha in oducido el ema explicando los an eceden es del eciclaje de buques, las
ins alaciones acep adas po la Unión Eu opea (UE) y los cos es de dicha p ác ica. A con inuación,
se ha ealizado un análisis de la no ma i a con el obje o de conoce los dis in os ac o es a ene
en cuen a. Median e la in o mación apo ada po el p opie a io, se ha elabo ado el in en a io de
ma e iales po encialmen e pelig osos, y un lis ado de es os, en que se han explicado las
ca ac e ís icas y los e ec os noci os a su exposición.
Una ez se ha ealizado el es udio eó ico se ha pasado a la pa e p ác ica con la ealización del
plan de eciclaje, donde cons a que equipos de p o ección indi idual u iliza , como se debe
manipula los ma e iales y su des ino. Conside ando odo lo an e io se ha calculado el cos e
ap oximado del p oyec o.
Una ez ealizado odo el es udio y aplicación p ác ica se han elabo ado las conclusiones.
Capí ulo 1. An eceden es his ó icos del eciclaje de buques
2
Capí ulo 1. An eceden es his ó icos
del eciclaje de buques
El ma , y en consecuencia ambién la na egación, son los elemen os al ededo de los cuales se
han desa ollado las p incipales ci ilizaciones que hoy en día conocemos, siendo el elemen o
cen al de comunicaciones y come cio. Es po eso que no es de ex aña que nues a concepción
sob e ellos se haya ido adap ando al iempo en el que i imos. Ac ualmen e la e olución y el
conocimien o nos han lle ado a un desa ollo y en endimien o del mundo que nos odea, en e
los muchos a ances que se han desa ollado enemos la conciencia medio ambien al, que como
no podía se de o a mane a, a ec a al sec o ma í imo.
En épocas an e io es los buques que ya no e an ap os pa a desa olla su unción e an hundidos o
bien abandonados en el ma , c eando lo que hoy día conocemos como cemen e ios de ba cos,
que podemos encon a en ciudades que nos esul an an conocidas como Nue a Yo k (Es ados
Unidos) o Mon e ideo (U uguay). Es o gene a unos ni eles de con aminación que a ec an de
mane a di ec a al medio ambien e y a la salud de las pe sonas.
Figu a 1. Cemen e io de buques en el pue o de Mon e ideo- Fuen e:
h ps://enpe spec i a.uy/en-pe spec i a-p og ama/los-ojos-de- osa io/ba cos-abandonados-en-
el-pue o-de-mon e ideo/.
Capí ulo 1. An eceden es his ó icos del eciclaje de buques
3
Con el obje i o de p ese a el medio ambien e y es ablece unas condiciones óp imas pa a la
habi abilidad, se p ocedió a la c eación de écnicas pa a el desguace segu o de buques, que
incluían an o el espacio ísico del buque como odos los elemen os in e io es, que dado el
desa ollo de las nue as ecnologías son cada ez más. Pese a las buenas in enciones, la di icul ad
y el cos e que conlle an es as p ác icas hizo que el desguace de buques se con inua á haciendo
como has a ese momen o.
Tiempo más a de los buques ue on lle ados a países subdesa ollados como Bangladesh o
Paquis án, luga es donde la pob eza y la si uación de ulne abilidad social de sus habi an es, lle a
a unas condiciones labo ales des a o ables. Una ez allí se usa la écnica de desguace conocida
como la a ada olun a ia, que consis e en a a el buque en la playa y que pe sonal sin las
écnicas, conocimien os y p o ección necesa ias lle en a cabo el desguace del buque, p o ocando
la emisión de sus ancias pelig osas y daños a los abajado es.
Figu a 2. Luga y núme o de ba cos desguazados de 2014-2018 – Fuen e:
h ps://sec o ma i imo.es/%EF%BB%BFlis ado-de-buques-desguazados-en-2018.
La posibilidad de que la O ganización Ma í ima In e nacional (OMI) en a á a egula el eciclaje
de buques apa eció po p ime a ez en ma zo del 2000 en el 44º pe iodo de sesiones Comi é de
P o ección del Medio Ma ino (MEPC). En julio de 2003 se p esen a on las “Di ec ices sob e el
eciclaje de buques”, uno de los pun os más impo an es que con iene es que en el p oceso de
desguace la mayo ía de las pa es se pueden ol e a usa .
En julio de 2005 el Comi é de P o ección del Medio Ma ino, aco dó que la OMI edac a ía unas
eglas inculan es sob e el eciclaje de buques con la in ención que es e nue o ins umen o
no ma i o uese examinado e implemen ado en e 2008 y 2009. En pos e io es apa ados
Capí ulo 1. An eceden es his ó icos del eciclaje de buques
4
en a emos en el análisis y desa ollo de es e ex o que ac ualmen e conocemos como el
Con enio de Hong Kong.
Pa a de e mina a qué legislación se debe some e un buque pa a p ocede a su
desman elamien o se debe ene en cuen a su pabellón, según es e se segui án unas di ec ices u
o as. Ac ualmen e la Unión Eu opea, Es ados Unidos, Co ea del Su y Japón poseen la mayo ía de
la lo a mundial, y aún y así, el 80% de los buques son desguazados en el su es e asiá ico. Es o se
debe a que en el momen o en que se ende el buque el adqui ien e ( ambién conocido como
b óke in e nacional) pasa a pone le una bande a de con eniencia, pa a pos e io men e ende lo
a la ins alación de eciclaje que conside e opo una, eniendo en conside ación la legislación del
nue o pabellón. De es a o ma, si la legislación a la que se some e el buque, es poco es ic a y
habi ualmen e no se ajus a a la no ma i a ma í ima, dan luga a los desguaces que no siguen las
p ác icas adecuadas como es en el caso del su es e asiá ico. De es e modo, el b óke in e nacional
consigue un endimien o económico a a és de la comp a en a de buques ac uando como
in e media io.
Capí ulo 2. Ins alaciones de eciclaje acep adas po la Unión Eu opea (UE)
5
Capí ulo 2. Ins alaciones de
eciclaje acep adas po la Unión
Eu opea (UE)
En el siguien e apa ado se expond án en una abla las ins alaciones de eciclaje acep adas po la
Unión Eu opea (UE) y sus ca ac e ís icas, a con inuación, se de allan los pun os a ene en cuen a:
1. Exis en dis in os sis emas pa a ealiza el desguace del buque según la ins alación de
eciclaje, se pueden clasi ica en:
 A aque en el muelle (AM)
 Emba cade o (E)
 Rampa (R)
 Dique seco (DS): es un espacio de agua si uado en el in e io del pue o. Se llena median e
bombas que pe mi en que el ni el de agua se equipa e al de pue o y de es a mane a
pode mo e los buques de un pun o al o o. Exis en ipos de diques secos según la
inalidad con la que se usen, es os son: epa ación y man enimien o, cons ucción y
cons ucción y epa ación.
 Dique lo an e (DF): a di e encia del dique seco que se llena median e el uso de bombas,
el dique lo an e iene uno o a ios ex emos abie os que si en pa a inunda lo y pode
hace en a y sali la emba cación.
 G ada (G): es una cons ucción que se si úa a o illas del ma o io con la inclinación
necesa ia pa a pe mi i que los buques se puedan desliza po la misma.
 Rampa de desa me (RD): cons ucción con la inalidad de pode a a buques.
 Ama e húmedo (AH): ama e e ec uado en un disposi i o que se encuen a en el agua
como pueden se boyas.
 Dique húmedo (DH): es un espacio ce ado he mé icamen e, en el que se man iene el
ni el de agua al o pa a que las emba caciones puedan lo a .
 G ada lo an e (GF): Es uno de los úl imos g andes descub imien os en el sec o na al.
Son unos bloques ab icados a pa i de de i ados del plás ico que se pueden modula de
la mane a que esul e más con enien e.
 Flo e en el muelle (FM)
 Desemba que (D)

Capí ulo 2. Ins alaciones de eciclaje acep adas po la Unión Eu opea (UE)
6
 Tie a (T)
En la abla, se expond án las iniciales que se han especi icado a con inuación de la palab a.
2. Las ins alaciones de eciclaje disponen de unas medidas máximas de e minadas y
ges ionan los esiduos de o ma di e en e según la no ma i a es ablecida en cada luga .
3. En las ins alaciones que disponen de página web accesible se ha añadido in o mación
adicional.
Dimensiones máximas de los buques
Ins alaciones de
eciclaje
Sis em
a
Eslo a (m)
Mang
a (m)
Calad
o (m)
Ges ión
esiduos
In o mación adicional
ESTADOS
MIEMBROS
BELGICA
NV Galloo Recycling
Ghen
AM (E)
y R
265
37
12,5
-
Se eciclan unos 40
buques anualmen e de
los cuales el 98% del
ma e ial se puede ol e
a usa .
Buques de in e io ,
po acon enedo es y de
Gue a.
BULGARIA
Ship and Indus ial
Se ice Ld
DS
140
16
6
Se encuen a
en el pe miso.
Recupe an buques
obsole os con más de
20.000 oneladas de peso
lige o.
DINAMARCA
FAYARD A/S
DS
415
90
7,8
Según el
pe miso
emi ido po el
municipio de
Ke eminde.
Hacen man enimien o,
con e siones y
a amien os de agua de
las e.
Dispone de 4 diques secos
de g andes dimensiones,
en los cuales ealizan
Capí ulo 2. Ins alaciones de eciclaje acep adas po la Unión Eu opea (UE)
7
ope aciones pa a más de
100 buques al año.
Fo næs ApS
AM/
DS
150
25
7
Depende del
municipio de
No ddju s.
Se dedican al desguace y
en a de ma e ial pa a
buques.
Ja ob ApS
AM/ G
150
30
6
Se encuen a
en la
au o ización
medioambien
al.
No acumula
más de un
año.
Se dedican, en e o os, al
desguace y
man enimien o de
buques y subma inos.
La mayo ía de los
esiduos se eciclan, y
cuando no es posible se
anspo an a un espacio
homologado pa a se
des uido de acue do con
la legislación igen e.
Mode n Ame ican
Recycling Se ices
Eu ope (M.A.R.S)
G
290
90
14
Se encuen a
en el pe miso
ambien al.
Depende del
municipio de
F ede iksha n
No acumula
más de un
año.
Disponen de ins alaciones
en Dinama ca y EEUU.
Se dedican al desguace,
epa ación, con e sión y
e isión de odo ipo de
buques incluidos
pe ole os, d agas, ATB,
emolcado es y ba cazas.
Es á diseñado pa a pode
ecicla más de 200.000
oneladas de me al al
año.
Smedegaa den A/S
AM/ G
200 (si es
mayo a
170 se
p ecisa de
au o izaci
ón)
48
7,5
Se encuen a
en el pe miso
ambien al.
Dependen del
municipio de
Esbje g.
S ena Recycling A/S
DS
40
40
10
Se encuen a
en el pe miso
ambien al.
Dependen del
municipio de
Esbje g.
ESTONIA
Capí ulo 2. Ins alaciones de eciclaje acep adas po la Unión Eu opea (UE)
8
BLRT Re onda Bal ic
OÜ
FM/ DF
197
32
9,6
Solo es á
au o izado a
ecicla los
ma e iales
que iene
licencia.
Se dedican, en e o os, al
desguace de buques de
cualquie ipo, ca ga,
ápidos, emolcado es,
e c.
Disponen de 3 diques
lo an es.
ESPAÑA
DESGUACE
INDUSTRIAL Y
NAVAL, S.L.U. (DINA)
AM/
RD
120
20
6
Se encuen a
en la
au o ización
ambien al.
Se dedican al eciclaje,
descon aminación y
emoción de buques.
DDR VESSELS XXI, SL.
AM /
RD
169,9 o
supe io
eniendo
en cuen a
el es udio
ealizado
25
-
Se encuen a
en la
au o ización
ambien al.
Se dedican a la
adquisición de ba cos,
eciclaje de componen es
y en a de equipos y
ma e iales.
En España son los únicos
que pueden desguaza
buques de más de 500 de
a queo b u o.
FRANCIA
Démona al
Recycling
AM/
DS
140
25
5
Se encuen a
en la
au o ización.
GARDET & DE
BEZENAC Recycling /
G oupe BAUDELET
ENVIRONNEMENT –
GIE MUG
F / G
150
18
7
Se encuen a
en la
au o ización.
G and Po Ma i ime
de Bo deaux
AM/
DS
240
37
17
Se encuen a
en la
au o ización.
Se dedican al eciclaje y
epa ación de buques.
Recycleu s B e ons -
Na aléo
AM /
DS
225
34
27
Se encuen a
en la
au o ización.
Se dedican, en e o os, al
desguace, desgasi icación
y descon aminación de
buques.
A pa e de segui con las
indicaciones eu opeas
Capí ulo 2. Ins alaciones de eciclaje acep adas po la Unión Eu opea (UE)
9
pa a el co ec o eciclaje
de buques, disponen de
un plan de eme gencias
que incluye una
emba cación de
in e ención ápida pa a
soluciona posibles
con a iempos que
puedan su gi .
ITALIA
San Gio gio del
Po o S.p.A.
AM /
DS
350
75
16
Se encuen a
en la
au o ización
ambien al.
Se dedican a la epa ación
y con e sión de odo ipo
de buques.
Disponen de una zona de
más de 425.000 me os
cuad ados y 2710 me os
de muelles.
En las ins alaciones
abajan más de 50
emp esas.
LETONIA
«Galaksis N», L d.
AM
(E)/ DS
165
22
7
Se encuen a
en la
au o ización
nacional.
LITUANIA
UAB APK
AM (E)
130
35
10
Se encuen a
en la
au o ización
nacional.
UAB A ma
AM (E)
80
16
5
Se encuen a
en la
au o ización
nacional.
UAB Demeksa
AM (E)
58
16
5
Se encuen a
en la
au o ización
nacional.
UAB Vaka ų e onda
AM (E)
230
55
14
Se encuen a
en la
au o ización
Capí ulo 3. Aspec os económicos del eciclaje de buques me can es
16
Las ins alaciones de eciclaje ija an un p ecio de comp a, a pa i de ac o es como el peso en
osca del buque, los ma e iales po encialmen e pelig osos que se encuen an en él que
dependiendo del ipo end á un cos e u o o y la maquina ia disponible que puede se ú il en la
ins alación o bien ende la pa a ob ene un bene icio.
Figu a 4. Desguace de un buque en dique seco- Fuen e: h ps://expona .o g/blog/pue os-y-
buques/consecuencias-del-abandono-de-los-buques-la-an esala-de-su-desguace/.
El peso en osca del buque es uno de los ac o es más impo an es pa a de e mina el p ecio de
en a, se es ima que de es e peso el 80-95% es ace o, que se puede undi y da o o uso. El
p ecio del ace o es á en cons an e luc uación, pe o con los da os disponibles se pod ía ap oxima
a que una onelada puede supone en e los 80 y 400 eu os. No obs an e, no se debe ol ida que
ambién se debe lidia con los cos es que supone ene o os ma e iales como el amian o, PCB,
CFC, acei es, pin u as del casco… en algunos casos pod án se a ados po las ins alaciones, pe o
en o os se end á que con a a a emp esas ex e nas pa a su co ec o a amien o, suponiendo
un cos e más a ene en cuen a. También se debe á de ene en conside ación el cos e de i ado
de la con a ación de pe sonal cuali icado pa a a a es e ipo de ma e iales.
Figu a 5. P ecio de la cha a a del ace o y hie o en Es ados Unidos (2006-2021)- Fuen e:
h ps://es.s a is a.com/es adis icas/634379/p ecio-de-la-cha a a-de-hie o-y-ace o-es ados-
unidos/.

Capí ulo 3. Aspec os económicos del eciclaje de buques me can es
17
Pese a las buenas in enciones de la economía ci cula en el desguace de buques, el que e
ob ene un bene icio más ele ado ha hecho que se op e po e ec ua las en el su es e asiá ico,
donde no se siguen unas medidas de segu idad aco des con el bienes a ambien al y pe sonal.
Cuando el desguace de buques se p oduce en es as localizaciones, es e es lle ado a cabo po
pe sonas sin p epa ación ni los medios ma e iales necesa ios pa a expone se a los desechos
con aminan es que o man pa e de es e, incluso no esul a ex año encon a se con meno es de
edad abajando en es as playas. El ma e ial po el que no pueden ob ene un endimien o
económico es i ado o quemado p o ocando así g a es p oblemas de con aminación. A modo de
ejemplo, el 75% de la con aminación po hid oca bu os iene po desguaces que se p oducen en
es as playas.
Figu a 6. Desguace de buques en una playa de Bangladesh- Fuen e:
h ps://comunidadnau ica.com/el-insoli o-des ino-del-70-de-los-ba cos-del-mundo/.
Capí ulo 4. Ma co no ma i o
18
Capí ulo 4. Ma co no ma i o
El ma co no ma i o ace ca del eciclaje de buques e oluciona jun o a la sociedad, adap ándose a
sus nue as necesidades y p eocupaciones. A con inuación, esumi é los hi os más ele an es pa a
el desa ollo del p esen e abajo.
En 1919 con el in de la p ime a gue a mundial se c eó la O ganización In e nacional del T abajo
(OIT), cuya misión es la jus icia social, buscando unas mejo es condiciones pa a los abajado es
de modo que puedan desa olla sus unciones de un modo adecuado sin se expues os a los
e ec os ad e sos de los ma e iales a ados.
Tiempo después empezó una p eocupación po los mo imien os de desechos pelig osos que se
desa ollaban en e on e as, pe o no ue has a 1992 que en o en igo el con enio de Basilea.
Es e ex o no ma i o limi aba las can idades que podían se anspo adas a o os países y daba
o ien aciones sob e cómo a a los desechos de mane a adecuada.
A inales del siglo XX an e la p eocupación gene ada po los esiduos que con enían los buques, se
empezó a gene a una p eocupación en el mundo ma í imo. La O ganización Ma í ima
In e nacional (OMI) en 2003 desa olló una se ie de di ec ices con el p opósi o de que los buques
ue an cons uidos y conse ados eniendo en cuen a su desenlace inal, p e iniendo la segu idad
y la con aminación ma í ima.
Finalmen e, es as di ec ices desemboca on en la c eación del Con enio in e nacional de Hong
Kong pa a el eciclaje segu o y ambien almen e acional de los buques en 2009, elabo ado po el
Comi é de P o ección del Medioambien e Ma ino. Pa a acili a su en endimien o y da
in o mación más de allada sob e el mismo, se desa olla on una se ie de di ec ices, con
especi icaciones pa a su aplicación.
La Unión Eu opea an e las di icul ades que plan eaba la a i icación global del con enio de Hong
Kong, desa ollo un eglamen o simila que en o en igo en 2013, con la misión acili a la
a i icación del Con enio de Hong Kong y p epa a a los es ados miemb os.
La imagen que apa ece a con inuación, esume las no ma i as más ele an es dic adas en es a
ma e ia en o den c onológico:
Capí ulo 4. Ma co no ma i o
19
Figu a 7. No ma i as en o den c onológico- Fuen e p opia.
4.1. O ganización in e nacional del abajo
(OIT)
La OIT es una agencia de la ONU (O ganización de las Naciones Unidas) que eúne a gobie nos,
empleado es y abajado es de 187 Es ados Miemb o. Se c eó en 1919 en el T a ado de Ve salles,
cuando ie on que no se pod ía consegui una paz du ade a sin jus icia social. Muchos de los
pun os que se ecogían en onces se con i ie on en bene icios que ac ualmen e enemos, como,
po ejemplo, pensiones de jubilación o p o ección en caso de in alidez.
Ac ualmen e la OIT se o ganiza en es ó ganos:
- Con e encia In e nacional del T abajo.
- Consejo de Adminis ación.
- O icina In e nacional del T abajo.
Pe iódicamen e se o ganizan euniones egionales pa a e isa los asun os que son de in e és
pa a los Es ados Miemb os. Pa a ga an iza que odos los g upos se escuchen y es én
ep esen ados, odos ienen el mismo de echo a o o du an e las delibe aciones.
Los obje i os de la agencia son múl iples y se pueden de ini como es ablece no mas, polí icas y
p og amas que p omue an el abajo decen e pa a homb es y muje es.
Capí ulo 4. Ma co no ma i o
20
4.2. Con enio de Basilea
En 1980 se empezó a deba i sob e es e con enio, el cual ue ap obado po las naciones unidas en
1989, en ando en igo en 1992. Su obje i o es supe isa los mo imien os en e on e as de los
desechos pelig osos y su des ino inal con el in de p ese a la salud humana y el
medioambien e.
Su p omulgación ino mo i ada po los ele ados cos os de la eliminación de los desechos, que
hacían que es os ue an en iados a Á ica o Eu opa O ien al, en e o os. En es os luga es no se
disponía ni de la p epa ación ni de los ma e iales necesa ios pa a a a los, po lo que se
acababan de amando. Causando p oblemas de salud, en algunos casos p odujo la mue e a
pe sonas, debido a la in oxicación del ai e, el agua y la ie a.
La misión del con enio de Basilea e a con ola los en íos, no siendo posible en ia los desechos o
bien no pode ecibi los sino o mabas pa e del pac o, con el p opósi o de que ambas pa es lo
a a an adecuadamen e y sanciona a los que no lo hacían. También se limi a on las can idades,
con el in de educi las y que ue an ecicladas ce ca del luga donde se gene an.
Se pueden encon a 6 anexos, que a an sob e:
 Anexo I: ca ego ías de desechos que hay que con ola .
 Anexo II: ca ego ías de desechos que equie en una conside ación especial.
 Anexo III: lis a de ca ac e ís icas pelig osas.
 Anexo IV: ope aciones de eliminación.
 Anexo V A: in o mación que hay que p opo ciona con la no i icación p e ia.
 Anexo V B: in o mación que hay que p opo ciona en el documen o ela i o al
mo imien o.
 Anexo VI: a bi aje.
4.3. Con enio de Hong Kong
La inalidad del con enio de Hong Kong es ecicla los buques que han inalizado su ida ú il sin
que supongan un iesgo debido a la p esencia de cie os ma e iales. La in ención es que una ez
cons uido enga su desenlace inal. En el abajo se abo da án di e en es cues iones, ampliadas
en sus di ec ices pa a p ese a la salud humana y ambien al.
Es e con enio se aplica a los buques de un es ado miemb o con más de 500 GT, a excepción de los
buques es ado y los que ealizan u as nacionales.
Se debe eco da que la en ada en igo del con enio se á después de 24 meses de la a i icación
de al menos 15 es ados miemb os que ep esen en el 40% del a queo b u o de la ma ina
me can e mundial y que du an e los 10 años p e ios ep esen en como mínimo el 3% de olumen
de eciclaje de buques.
Capí ulo 4. Ma co no ma i o
21
El con enio ha sido a i icado po los siguien es países:
1. Alemania
2. Bélgica
3. Congo
4. C oacia
5. Dinama ca
6. España
7. Es onia
8. F ancia
9. Ghana
10. India
11. Japón
12. Luxembu go
13. Mal a
14. Países Bajos
15. No uega
16. Panamá
17. San o Tomé y P íncipe
18. Se bia
19. Tu quía
20. Tu alu
A día de hoy se cuen a con el núme o necesa io de es ados miemb os (15) y con el an o po
cien o del olumen de eciclado (3%), pe o no con el 40% de a queo b u o de la Ma ina Me can e.
Po ese mo i o el con enio no ha en ado en igo .
4.3.1. In o mación necesa ia pa a ealiza un
plan de eciclaje
En p ime a ins ancia el p opie a io del buque le ansmi e a la ins alación de eciclaje su in ención
de desguaza el mismo. Es a úl ima, p epa a un plan de la ins alación eniendo en cuen a la egla
18, debe á cumpli los siguien es pun os:
 Ga an iza el bienes a de los abajado es y la p o ección del medioambien e.
 Implemen a las disposiciones del con enio.
 Las a eas que ealiza á cada abajado y una o mación adecuada a su pues o de
abajo.
 Plan de espues a en caso de eme gencia y un sis ema pa a e i ica como se es á
ealizando el plan jun o con un con ol.

Capí ulo 4. Ma co no ma i o
22
 Sis ema pa a no i ica cualquie suceso elacionado con el plan, los abajado es y el
medioambien e.
El plan de la ins alación debe á de pasa un p oceso de au o ización, que en la egla 16 se pueden
encon a los equisi os pa a supe a la misma:
 Segui las di ec ices de la O ganización Ma í ima In e nacional (OMI) y se
au o izadas.
 La au o ización se á ealizada po la au o idad compe en e o bien es as pod án
con ia a una o ganización una concesión pa a ealiza es a unción.
 La Pa e debe á de no i ica a ce ca de las esponsabilidades y condiciones.
 El idioma u ilizado en caso de no se español, ancés o inglés debe á de i
acompañado de una aducción a es os idiomas.
 En caso de que la au o ización supe e los cinco años deja á de se álida. La misma
ambién cons a á de una se ie de in o mación que se debe á cumpli .
 En el caso en que un imp o is o pueda a ec a las condiciones de la au o ización se
a isa á a la au o idad pa a que omen medidas al espec o.
Una ez se ob enga el documen o de au o ización pa a el eciclaje de buques (DASR), la
ins alación debe á:
 No i ica a la au o idad compe en e sob e la p epa ación pa a el eciclaje del buque y
la ob ención del DASR.
 El p opie a io en ega á el in en a io de ma e iales pelig osos. En la egla 5 del
con enio de alla que cada buque debe ene un in en a io de ma e iales pelig osos
ap obado po la adminis ación.
o En la pa e I cons a án los ma e iales po encialmen e pelig osos que se
encuen an en los apéndices 1 y 2 que a an sob e la es uc u a del buque.
o P e io de eciclaje se end á que elabo a la pa e II que a a sob e los
desechos gene ados po las ope aciones del buque y el III sob e las
p o isiones.
 Elabo ación del plan de eciclaje de un buque siguiendo las indicaciones de la egla 9:
o Elabo a un plan especí ico pa a el buque siguiendo las di ec ices de la OMI,
eniendo en cuen a la in o mación p es ada po el p opie a io.
o Elabo a el plan según el idioma pac ado, en caso de que no sea en español,
inglés o ancés se end á que aduci a uno de es os idiomas excep o que la
au o idad no lo conside e necesa io.
o In o mación ace ca de la segu idad, como ges iona los ma e iales y sus
can idades.
Capí ulo 4. Ma co no ma i o
23
o La au o idad compe en e debe á de acep a o no median e un acuse de ecibo el
imp e is o de la egla 16 úl imo pun o.
o Con ola en que ins alación de eciclaje se lle a an a cabo las di e en es ac i idades en el
supues o que se u ilicen más de una.
La egla 8 a a á sob e la p epa ación pa a el eciclaje de buques, se debe án de ecicla en
ins alaciones au o izadas po el p esen e con enio, siguiendo:
 Reduci la can idad de esiduos gene ados po la ca ga, combus ible y demás
desechos.
 P opo ciona la in o mación necesa ia sob e el buque.
 Tene el ce i icado del buque pa a ecicla lo.
El plan de eciclaje end á la obligación de pasa un paso de ap obación, en caso de se a o able
pasa á el econocimien o inal, a ado en la egla 10 del p esen e con enio. Se á ealizado an es
de que el buque sea apa ado de sus unciones y p e io al comienzo de las ope aciones de
eciclado. En es e se comp oba á que el in en a io de ma e iales pelig osos, el plan de eciclaje y
el DASR. Si se e i ica que cumple con lo an e io le pe mi i á ob ene el ce i icado in e nacional
de buque pa a se eciclado.
P e io eciclaje se a isa á de la echa p e is a pa a su ealización y se p ocede á según lo
aco dado.
Siguiendo la egla 25, una ez el buque haya sido eciclado o almen e o pa cialmen e se
en ega á una decla ación de con o midad a las au o idades compe en es. Es as se enca ga án de
manda una copia a la/s adminis ación/es que expidió el ce i icado in e nacional. Se debe á de
en ega en un plazo de 14 días y con end á in o mación ace ca de inciden es en el supues o que
hayan sucedido sob e la salud de los abajado es y del medioambien e.
La siguien e imagen mues a los pasos que se deben ealiza pa a ecicla un buque:
Figu a 8. Pasos pa a ecicla un buque – Fuen e p opia.
Capí ulo 4. Ma co no ma i o
24
4.4. Reglamen o de la Unión Eu opea Nº
1257/2013 ela i o al eciclaje de buques
El obje i o del Reglamen o es educi al máximo los e ec os ad e sos que p o ocan a las pe sonas
y al medio ambien e el eciclado de los buques, jun o con acili a la a i icación del con enio de
Hong Kong. Ambos obje i os es án elacionados en e sí.
Las disposiciones con enidas en es e ex o son de aplicación a los buques que ena bolen el
pabellón de un es ado miemb o y a los buques de un e ce país siguiendo con lo indicado en el
a ículo 12. El a ículo 2.2. es ablece las excepciones de aplicación del ex o.
Pa a log a sus obje i os, el Reglamen o es ablece, la p ohibición o limi ación del uso de cie os
ma e iales especi icados en su anexo I, y la obligación de lle a un in en a io de los ma e iales
incluidos en el anexo II. Es e in en a io debe cumpli con los equisi os legalmen e es ablecidos.
Es ablece ambién las obligaciones que debe án segui los p opie a ios de los buques an es de
inicia el eciclado en una o unas de las plan as que cuen en con las ca ac e ís icas desc i as en el
í ulo del p esen e ex o.
El a ículo 7 hace e e encia al plan de eciclado del buque, el a ículo 8 a los econocimien os y el
a ículo 9 a la expedición y e endo de ce i icados; los cuales son muy semejan es a los a ículos
del Con enio de Hong Kong.
4.5. Di ec ices de la OMI
Las p esen es di ec ices a a an de ayuda a o ien a a las di e en es pa es que necesi an de la
u ilización del con enio.
4.5.1. In en a io de ma e iales pelig osos
La misión de es a di ec iz es p opo ciona la in o mación necesa ia pa a ealiza adecuadamen e
el in en a io de ma e iales pelig osos y cumpli con la egla 5 del Con enio de Hong Kong.
P ese ando la salud humana y el medioambien e.
El in en a io se clasi ica á en es pa es:
 Pa e I: Ma e iales que o man pa e de la es uc u a o el equipo del buque.
o En la p ime a pa e o ma an pa e los cuad os A y B pe enecien es
espec i amen e al apéndice 1 y 2 del con enio.
 Pa e II: Desechos gene ados po las ope aciones del buque
o En la segunda pa e o ma a pa e el cuad o C que a a los a ículos
po encialmen e pelig osos.
Capí ulo 4. Ma co no ma i o
25
 Pa e III: P o isiones
o En la e ce a pa e ol e án a o ma pa e el cuad o C y el D en los cuales se
hayan los bienes de consumo o dina ios.
No son necesa ios inclui ma e iales del cuad o B que con ienen me ales solidos o aleaciones de
me ales en caso de que sean usados pa a cons ucciones gene ales.
Elabo ación de la pa e I del in en a io
La pa e I del in en a io es di e en e en caso de que el buque sea nue o o exis en e.
 Nue os
La pa e I del in en a io se elabo a á en la ase de p oyec o y cons ucción del buque.
Comp oba (en base a los da os del ab ican e) y con i ma que los ma e iales del cuad o A se
encuen an en el apéndice 1, jun o a su can idad y su ubicación.
En el caso de los ma e iales del cuad o B del mismo apéndice, si es án po encima del lími e
es ablecido debe án de ano a se en la pa e I del in en a io jun o a su can idad y ubicación.
Las piezas de espe o que posean ma e iales del cuad o A debe án de se ano ados en la pa e III.
Sucede á lo mismo en los ma e iales del cuad o B.
 Exis en es
El obje i o es in en a log a un desenlace semejan e al an e io . Pa a ello se ealiza án cinco
ases.
Recopilación de in o mación necesa ia
El p opie a io del buque se á el enca gado de ob ene la in o mación. Debe á de solici a e
iden i ica oda la documen ación disponible median e los an e io es p opie a ios, ins alaciones
de eciclaje, sociedades de clasi icación…. Debe á de solici a planos, epa aciones, ce i icados,
in en a ios de ma e iales po encialmen e pelig osos, e c…
E aluación de la in o mación ecopilada
Median e la in o mación encon ada en la e apa an e io , se debe á de ano a los ma e iales
pe enecien es al apéndice 1, al cuad o A y B.
Capí ulo 5. De inición de un buque ipo
32
Capí ulo 5. De inición de un buque
ipo
El in en a io de los ma e iales po encialmen e pelig osos del buque pa a ealiza el plan de
eciclaje ha sido ob enido median e la in o mación de una inspec o a de De No ske Ve i as (DNV)
y comple ado median e el buque mues a de las di ec ices de la OMI ( esolución MEPC.197 (62)).
El buque que se usa á pa a el es udio del p esen e abajo se á un g anele o (bulk ca ie ), es e
ipo de buque iene la misión de anspo a g andes can idades de ca ga a g anel, ales como
mine ales o g ano. Es án do ados de amplias bodegas compa imen adas pa a dispone la ca ga;
se debe án de ealiza los di e en es cálculos de es abilidad del buque, con el p opósi o de e i a
el co imien o de la ca ga y la esco a.
Figu a 9. Imagen de un g anele o- Fuen e: h ps://www.chinala inagen .com/news/In oduccion-
de-G anele o.h ml.
Desde el inal de la II Gue a Mundial (1939-1945) son uno de los pun os más impo an es de las
lo as, ep esen ando un 43% de la lo a me can e mundial. Cuando nos e e imos a es os buques
los podemos clasi ica según el amaño, el á ea de come cialización o el equipo que poseen.
Pa a escoge el buque g anele o de ca ga seca que mejo se adap a a nues as necesidades
debemos ene en cuen a:

Capí ulo 5. De inición de un buque ipo
33
- La modalidad de explo ación a que lo que emos dedica .
- El ipo de ca ga que amos a anspo a .
- Como que emos es iba la me cancía.
- Como se manipula á.
- El amaño necesa io del buque pa a pode desa olla la ac i idad en cues ión.
- La elocidad necesa ia pa a lle a a cabo la inalidad.
- La lexibilidad eque ida.
En es e es udio el buque dispond á de las siguien es ca ac e ís icas:
Nomb e del buque
RAPBAR MV
Tipo de buque
G anele o
Eslo a
161 m
Manga
25,4 m
Calado
9,3 m
Peso mue o de e ano
16950
Desplazamien o en osca
4427
A queo b u o
17512
Tipo de hélice
Hélice de paso ijo
Velocidad máxima
17 nudos
Año de cons ucción
1997
Bande a
España
Tabla 2. Ca ac e ís icas del buque ipo – Fuen e p opia.
Capí ulo 5. De inición de un buque ipo
34
Figu a 10. Planos del buque ipo – Fuen e: h ps://www.ship-b oke .eu/bulk-ca ie -1997-japan-3/.
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
35
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e
pelig osos
Elabo ación de la pa e I del in en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
E apa 1. Recopilación de la in o mación necesa ia
La in o mación ace ca de las ca ac e ís icas del buque se encuen a en el capí ulo 5 del abajo, en que se de ine el buque ipo. También se le debe añadi el
in en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos que e emos a con inuación.
Ma e iales consignados en el cuad o A
Ma e iales consignados en el cuad o B
Asbes o
Cadmio y compues os del cadmio
Di enilos policlo ados (PCB)
Compues os del c omo hexa alen e
Sus ancias que ago an la capa de ozono
Me cu io y compues os del me cu io
Sis emas an iinc us an es
Plomo y compues os del plomo
Di enilos polib omados (PBB)
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
36
É e es di enílicos polib omados (PBDE)
Na alenos policlo ados
Sus ancias adiac i as
De e minadas pa a inas clo adas de cadena co a
Tabla 3. Ma e iales consignados en el cuad o A y B - Fuen e p opia a pa i de la esolución MEPC.197(62).
E apa 2: E aluación de la in o mación ecopilada
Nº
Ma e iales po encialmen e
pelig osos
Ubicación/ Equipo/
Componen e
Re e encia
Cálculo
1.3-7
Asbes o
Sala de máquinas
Plano alojamien o
2500 Kg
1.1-1
TBT
Pin u a
Re es imien os
12.700 Kg
1.2-2 - 1.2.14 y 1.3-16 - 1.3-18
Cadmio y compues os del
cadmio
Equipos elec ónicos
Dibujos del ab ican e
Va ían según el equipo
1.2-23
Cadmio y compues os del
cadmio
Mo o p incipal
Lis a de piezas
0,01 Kg
1.1-2
Plomo
Pla a o mas de la sala de
máquinas/ An ico osi o
Re es imien os
1210 Kg
1.2-2 – 1.2-14 , 1.3-1 – 1.3-3 ,
1.3-8 – 1.3-18
Plomo y compues os del plomo
Equipos elec ónicos
Dibujos del ab ican e
Va ían según el equipo
1.2-23
Plomo y compues os del plomo
Mo o p incipal
Lis a de piezas
8 Kg
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
37
1.3-4
Plomo y compues os del plomo
Sis ema de ala mas
con aincendios
Dibujos del ab ican e
1,5 Kg
1.3-6
Plomo y compues os del plomo
Todo el buque, luces, ba e ía
Dibujos del ab ican e
2 kg x 150 unidades= 300 kg
1.2-15
Plomo y compues os del plomo
Bo e de esca e
Dibujos del ab ican e
11
1.2-16
Plomo y compues os del plomo
Bo e de caída lib e
Dibujos del ab ican e
13
1.2-17
Plomo y compues os del plomo
Calde a
Dibujos del ab ican e
0,01
1.2-18 – 1.2-19
Plomo y compues os del plomo
Gene ado p incipal
Dibujos del ab ican e
0,975 Kg
1.2-20
Plomo y compues os del plomo
Gene ado de agua dulce
Dibujos del ab ican e
1,5 kg
1.2-21
Plomo y compues os del plomo
Cojine e eje in e medio
Lis a de piezas
17 Kg
1.2-22
Plomo y compues os del plomo
Tubo de p oa
Lis a de piezas
0,25 Kg
1.2-23
Compues os c omo
hexa alen e
Mo o p incipal
Lis a de piezas
0,9 Kg
1.3-5
Sus ancias adioac i as
(Ame icio 241)
De ec o de humo
Dibujos del ab ican e
0,00000005 (50 unidades)
Tabla 4. E apa 2: E aluación de la in o mación ecopilada – Fuen e p opia a pa i de la esolución MEPC.197(62).
Lis a de comp obación (E apa 2)
En la columna que a a sob e el esul ado del análisis de los documen os, hay cua o opciones posibles en unción de si con iene el ma e ial, es as son:
 Si
 No
 Se desconoce

Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
38
 PCHM (puede con ene ma e iales po encialmen e pelig osos)
Can ida
d
Resul ado
del análisis
P ocedimien
o de
Resul ado de
la
Re e enci
a/ Dibujo
Nº
N
º
Cuad
o A/ B
Ma e iales
po encialmen
e pelig osos
Ubicación
Nomb e
del
equipo
Componen
e
Unida
d (kg)
Nº
To a
l
(Kg)
Fab ican
e/ Ma ca
de los
documen
os
comp obació
n
comp obaci
ón
Pa e I-1 del in en a io
1
A
TBT
Pa e del
casco
Pin u a
An ii
nc us an e
12.
700
Sí
Regis o
sob e la
aplicación
2
B
Plomo
Pla a o mas
de la sala de
máquinas
Pin u a
An i
co osi o
1.2
10
Sí
Regis o
Pa e I-2 del in en a io
1
B
Plomo y
componen es
del plomo
Cubie a
p incipal de
popa
Gene ado
de
eme gencia
Ba e ía de
a anque
(plomo-ácido)
75
Sí
Manual
2
B
Cadmio y
Puen e
Compas
La ón y
<0,001
Sí
Manual
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
39
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
magné ico
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
y 0,160
3
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Pilo o
au omá ico
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001
y 0,070
Sí
Manual
4
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
(x2)
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001
y 0,040
Sí
Manual
5
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
(x2)
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,025
Sí
Manual
6
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
<0,001
y 0,010
Sí
Manual
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
40
plomo y
complemen os
de plomo
la ón
7
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,020
Sí
Manual
8
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,005
Sí
Manual
9
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
(x2)
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,150
Sí
Manual
10
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
Puen e
Compas
gi oscópico
(x2)
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,002
Sí
Manual
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
41
de plomo
11
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,040
Sí
Manual
12
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,060
Sí
Manual
13
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,001
Sí
Manual
14
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,001
Sí
Manual
15
B
Plomo y
Cubie a
Bo e de
Acumulado de
11
Sí
Manual
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
48
complemen os
de plomo
6
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,010
Sí
V
Manual
7
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,020
Sí
V
Manual
8
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,005
Sí
V
Manual
9
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
(x2)
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,150
Sí
V
Manual

Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
49
10
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
(x2)
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,002
Sí
V
Manual
11
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,040
Sí
V
Manual
12
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,060
Sí
V
Manual
13
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001
y 0,001
Sí
V
Manual
14
B
Cadmio y
componen es
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
<0,001
y 0,001
Sí
V
Manual
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
50
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
soldadu a de
la ón
15
B
Plomo y
componen es
del plomo
Cubie a
Bo e de
esca e
Acumulado de
ba e ía
11
Sí
V
Manual
16
B
Plomo y
componen es
del plomo
Cubie a
Bo e de
caída lib e
Acumulado de
ba e ía
13
Sí
V
Manual
17
B
Plomo y
componen es
del plomo
Ca casa del
mo o
Calde a
Soldadu a de
PCB
0,01
Sí
V
Manual
18
B
Plomo y
componen es
del plomo
Sala de
máquinas
Gene ado
p incipal
(x2)
Al e nado
2
Sí
V
Manual
19
B
Plomo y
componen es
del plomo
Sala de
máquinas
Gene ado
p incipal
Al e nado
0,975
Sí
V
Manual
20
B
Plomo y
componen es
del plomo
Sala de
máquinas
Gene ado
de agua
dulce
Bomba de agua
dulce
1,5
Sí
V
Manual
21
B
Plomo y
componen es
Sala de
máquinas
Cojine e eje
in e medio
Cojine e del
mo o p incipal
17
Sí
V
Manual
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
51
del plomo
22
B
Plomo y
componen es
del plomo
Popa
Tubo de
popa
Ca casa
0,25
Sí
V
Manual
23
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo,
c omo
hexa alen e.
Tanque
supe io
Mo o
p incipal
Aleación,
zapa a, pin u a
ai e
acondicionado,
aleación
0,01, 8
y 0,9
Sí
V
Manual
Pa e I-3 del in en a io
1
Plomo y
componen es
del plomo
Acomodació
n
Reloj p incipal y
secunda io
Ca casa y
mecanismo de
accionamien o
0,005
Sí
V
Manual
2
B
Plomo y
componen es
del plomo
Acomodació
n
Reloj p incipal y
secunda io
Ca casa y
mecanismo de
accionamien o
0,002
Sí
V
Manual
3
B
Plomo y
componen es
del plomo
Acomodació
n
Reloj p incipal y
secunda io
Ca casa y
mecanismo de
accionamien o
0,025
Sí
V
Manual
4
B
Plomo y
componen es
Popa
Sis ema ala ma
con aincendio
Plomo en
ba e ías
1,5
Sí
V
Manual
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
52
del plomo
s
5
B
Ame icio 241
Todo el ba co
De ec o
con aincendio
s
Cáma a de
ionización
0,0000000
5
Sí
V
Manual
6
B
Plomo y
componen es
del plomo
Todo el ba co
Luces x 150
Ba e ía 5 Kg (2
Kg plomo)
300
Sí
V
Manual
7
A
Asbes os
Sala de
máquinas
Aislamien o de
mampa o
Aislamien o
2500
Se desconoce
S
8
B
Plomo y
componen es
del plomo
Puen e
SART
Plomo en la
placa del
ci cui o
0,01
Sí
V
Manual
9
B
Plomo y
componen es
del plomo
Puen e
GPS
Soldadu a de
plomo
0,05
Sí
V
Manual
1
0
B
Plomo y
componen es
del plomo
Puen e
MF/HF
Pa es
elec ónicas
0,8
Sí
V
Manual
1
1
B
Plomo y
componen es
del plomo
Puen e
VDR
Ba e ía de
plomo-ácido
3
Sí
V
Manual
1
2
B
Plomo y
componen es
del plomo
Puen e
INMARSAT
Conec o es
coaxiales
0,1
Sí
V
Manual
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
53
1
3
B
Plomo y
componen es
del plomo
Puen e
INMARSAT
Soldadu a de
plomo
0,04
Sí
V
Manual
1
4
B
Plomo y
componen es
del plomo
Puen e
NAXTEX
Soldadu a de
plomo
0,025
Sí
V
Manual
1
5
B
Plomo y
componen es
del plomo
Puen e
DOPPLER LOG
Soldadu a de
plomo
0,125
Sí
V
Manual
1
6
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen o
s de plomo
Puen e
Pilo o
au omá ico
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001 y
0,005
Sí
V
Manual
1
7
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen o
s de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001 y
0,020
Sí
V
Manual
1
8
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen o
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y ma e ial
pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001 y
0,001
Sí
V
Manual

Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
54
s de plomo
Tabla 6. Lis a de comp obación (E apa 3) – Fuen e p opia a pa i de la esolución MEPC.197(62).
Plan de comp obación isual/ de mues eo
Nomb e del buque
RAPBAR
Núme o IMO
-
A queo B u o
17512
Eslo a x manga x pun al
161x25,4x14,3
Fecha de en ega
-
P opie a io del buque
-
Pun o de con ac o
Cesc A que os i B une
P og ama de comp obación
1. Comp obación isual (O den: Desde
el puen e has a la sala de máquinas
y de popa a p oa). Es a equipado
según la zona comp obada.
2. Comp obación de mues eo (no
ealiza ninguna ac i idad du an e el
anscu so de es a).
Luga de comp obación
Ins alación de eciclaje.
Enca gado de la comp obación
Técnico especializado.
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
55
Técnico de la comp obación
Técnico especializado.
Técnico del mues eo
Técnico especializado.
Mé odo de mues eo y medidas con a
la p opagación del asbes o
Pul e iza la zona con agua y ex ae cuando
se endu ezca, e i ando así su espa cimien o.
U iliza equipos de p o ección indi idual y
demás p ecauciones (de alladas en el plan
de eciclaje, pa a a a el asbes os).
Labo a o io
-
Mé odo de análisis químico
Aco de a la no ma i a es ablecida.
Luga de comp obación isual/ de mues eo
De allado en las lis as de comp obación.
Tabla 7. Plan de comp obación isual/ de mues eo – Fuen e p opia a pa i de la esolución MEPC.197(62).
Lis a de equipo, sis ema y/o zona pa a la comp obación isual
De allados en la lis a de comp obación.
Lis a de equipo, sis ema y/o zona pa a la comp obación de mues eo
Ubicación
Equipo, maquina ia y/o zona
Nomb e de las piezas
Ma e iales
Resul ado de la
comp obación de doc.
Sala de máquinas
Aislamien o de mampa o
Aislamien o
Asbes o
Se desconoce
Tabla 8. Lis a de equipo, sis ema y/o zona pa a la comp obación de mues eo - Fuen e p opia a pa i de la esolución MEPC.197(62).
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
56
Lis a de equipo, sis ema y/o zona clasi icados como PCHM
-
El plan ha sido elabo ado a a és de las di ec ices del con enio.
Elabo ado po : Cesc A que os i B une
Tel: -
Co eo elec ónico: -
Comp obación de documen os 25/01/2023 en Ba celona.
Fecha de elabo ación del plan: 03/02/2023.
E apa 4: Comp obación isual/de mues eo a bo do
Se ha de lle a a cabo el plan ealizado, u iliza los equipos de p o ección adecuados y omando las p ecauciones necesa ias.
En la columna que a a sob e el esul ado de la comp obación, hay es opciones posibles en unción de si con iene el ma e ial, es as son:
 Si
 No
 PCHM (puede con ene ma e iales po encialmen e pelig osos). En el supues o de no pode ealiza la comp obación.
E apa 5: Elabo ación de la pa e I del in en a io y documen ación conexa
La pa e I del in en a io se ealiza á eniendo en conside ación la lis a y los esul ados ob enidos.
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
57
También se ealiza á un diag ama con la ubicación de los ma e iales po encialmen e pelig osos.
Lis a de comp obación (E apa 4 y 5)
Can ida
d
Resul ado
del análisis
P ocedimien
o de
Resul ado de
la
Re e enci
a/ Dibujo
Nº
N
º
Cuad
o A/ B
Ma e iales
po encialmen
e pelig osos
Ubicación
Nomb e
del
equipo
Componen
e
Unida
d (kg)
Nº
To a
l
(Kg)
Fab ican
e/ Ma ca
de los
documen
os
comp obació
n
comp obaci
ón
Pa e I-1 del in en a io
1
A
TBT
Pa e del
casco
Pin u a
An ii
nc us an e
12.
700
Sí
V
SÍ
Regis o
sob e la
aplicación
2
B
Plomo
Pla a o mas
de la sala de
máquinas
Pin u a
An i
co osi o
1.2
10
Sí
V
Sí
Regis o
Pa e I-2 del in en a io
1
B
Plomo y
componen es
Cubie a
p incipal de
Gene ado
de
Ba e ía de
a anque
75
Sí
V
SÍ
Manual
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
64
14
B
Plomo y
componen es
del plomo
Puen e
NAXTEX
Soldadu a de
plomo
0,025
Sí
V
SÍ
Manual
15
B
Plomo y
componen es
del plomo
Puen e
DOPPLER LOG
Soldadu a de
plomo
0,125
Sí
V
SÍ
Manual
16
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Pilo o
au omá ico
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001 y
0,005
Sí
V
SÍ
Manual
17
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001 y
0,020
Sí
V
SÍ
Manual
18
B
Cadmio y
componen es
de cadmio,
plomo y
complemen os
de plomo
Puen e
Compas
gi oscópico
La ón y
ma e ial pa a la
soldadu a de
la ón
<0,001 y
0,001
Sí
V
SÍ
Manual
Tabla 9. Lis a de comp obación (E apa 4 y 5) – Fuen e p opia a pa i de la esolución MEPC.197(62).

Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
65
In en a io pa a los buques exis en es
In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos pa a el buque RAPBAR
Da os ela i os al buque
Núme o o le as dis in i os
-
Pue o de ma ícula
-
Tipo de buque
G anele o
A queo B u o
17512
Nº IMO
-
Nomb e de cons uc o del buque
-
Nomb e del p opie a io del buque
-
Fecha de en ega
1997
Tabla 10. Da os ela i os al buque – Fuen e p opia a pa i de la esolución MEPC.197(62).
El in en a io ha sido elabo ado a a és de las di ec ices del con enio.
A con inuación, se mos a á el in en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos, en que se ha
e aluado la in o mación hallada y la ubicación de los ma e iales en el diag ama del buque.
Elabo ado po Cesc A que os i B une 03/02/2023
In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos: buque RAPBAR
Pa e I- Ma e iales po encialmen e pelig osos p esen es en la es uc u a y en el equipo del buque
I-1 Pin u as y sis emas de e es imien o que con ienen ma e iales consignados en el cuad o A y el
cuad o B del apéndice 1 de las di ec ices
Nº
Aplicación
de la pin u a
Nomb e de la
pin u a
Ubicación
Ma e iales
(apéndice 1)
Can ida
d
ap oxim
ada (kg)
Obse
aciones
1
An iinc us a
n e
Miscellanous
Pa e del casco
TBT
12.700
2
An ico osi o
Miscellanous
Pla a o mas de la sala
de máquinas
Plomo
1.210
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
66
I-2 Equipo y maquina ia que con ienen ma e iales consignados en el cuad o A y el cuad o B del
apéndice 1 de las di ec ices
Nº
Nomb e del
equipo y de
la
maquina ia
Ubicación
Ma e iales (apéndice
1)
Pa es en las que
se u iliza
Can ida
d
ap oxim
ada (kg)
Obse ac
iones
1
Gene ado
de
eme gencia
Cubie a
p incipal de
popa
Plomo y componen es
del plomo
Ba e ía de
a anque (plomo-
ácido)
75
2
Compas
magné ico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,160
3
Pilo o
au omá ico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001 y
0,070
4
Compas
gi oscópico
(x2)
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001 y
0,040
5
Compas
gi oscópico
(x2)
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,025
6
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,010
7
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,020
8
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,005
9
Compas
gi oscópico
(x2)
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,150
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
67
plomo
10
Compas
gi oscópico
(x2)
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,002
11
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,040
12
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,060
13
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,001
14
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,001
15
Bo e de
esca e
Cubie a
Plomo y componen es
del plomo
Acumulado de
ba e ía
11
16
Bo e de
caída lib e
Cubie a
Plomo y componen es
del plomo
Acumulado de
ba e ía
13
17
Calde a
Ca casa del
mo o
Plomo y componen es
del plomo
Soldadu a de PCB
0,01
18
Gene ado
p incipal
(x2)
Sala de
máquinas
Plomo y componen es
del plomo
Al e nado
2
19
Gene ado
p incipal
Sala de
máquinas
Plomo y componen es
del plomo
Al e nado
0,975
20
Gene ado
de agua
dulce
Sala de
máquinas
Plomo y componen es
del plomo
Bomba de agua
dulce
1,5
21
Cojine e eje
in e medio
Sala de
máquinas
Plomo y componen es
del plomo
Cojine e del mo o
p incipal
17
22
Tubo de
popa
Popa
Plomo y componen es
del plomo
Ca casa
0,25
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
68
23
Mo o
p incipal
Tanque
supe io
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo, c omo
hexa alen e
Aleación, zapa a,
pin u a ai e
acondicionado,
Aleación
0,01, 8,
0,9
I-3 Pa es de la es uc u a y del casco que con ienen ma e iales consignados en el cuad o A y el
cuad o B del apéndice 1 de las Di ec ices
Nº
Nomb e del
elemen o de
la es uc u a
Ubicación
Ma e iales (apéndice
1)
Pa es en las que
se u iliza
Can ida
d
ap oxim
ada (kg)
Obse a
ciones
1
Reloj
p incipal y
secunda io
Acomodación
Plomo y componen es
del plomo
Ca casa y
mecanismo de
accionamien o
0,005
2
Reloj
p incipal y
secunda io
Acomodación
Plomo y componen es
del plomo
Ca casa y
mecanismo de
accionamien o
0,002
3
Reloj
p incipal y
secunda io
Acomodación
Plomo y componen es
del plomo
Ca casa y
mecanismo de
accionamien o
0,025
4
Sis ema
ala ma
con aincen
dios
Popa
Plomo y componen es
del plomo
Plomo en ba e ías
1,5
5
De ec o
con aincen
dios
Todo el ba co
Ame icio 241
Cáma a de
ionización
0,00000
005
6
Luces x 150
Todo el ba co
Plomo y componen es
del plomo
Ba e ía 5 Kg (2 Kg
plomo)
300
7
Aislamien o
de mampa o
Sala de
máquinas
Asbes os
Aislamien o
2500
8
SART
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Plomo en la placa
del ci cui o
0,01
9
GPS
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Soldadu a de
plomo
0,05
10
MF/HF
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Pa es elec ónicas
0,8
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
69
11
VDR
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Ba e ía de plomo-
ácido
3
12
INMARSAT
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Conec o es
coaxiales
0,1
13
INMARSAT
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Soldadu a de
plomo
0,04
14
NAXTEX
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Soldadu a de
plomo
0,025
15
DOPPLER
LOG
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Soldadu a de
plomo
0,125
16
Pilo o
au omá ico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001 y
0,005
17
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001 y
0,020
18
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,001
Tabla 11. Pa e I del in en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos: buque RAPBAR – Fuen e
p opia a pa i de la esolución MEPC.197(62).
Diag ama de ubicación de ma e iales
Figu a 11. Planos del buque-Fuen e: h ps://www.ship-b oke .eu/bulk-ca ie -1997-japan-3/

Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
70
In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos: buque RAPBAR
Pa e I- Ma e iales po encialmen e pelig osos p esen es en la es uc u a y en el equipo del
buque
I-1 Pin u as y sis emas de e es imien o que con ienen ma e iales consignados en el cuad o A y
el cuad o B del apéndice 1 de las di ec ices
Nº
Aplicación
de la pin u a
Nomb e de la
pin u a
Ubicación
Ma e iales
(apéndice 1)
Can ida
d
ap oxim
ada (kg)
Obse
aciones
1
An iinc us a
n e
Miscellanous
Pa e del casco
TBT
12.700
2
An ico osi o
Miscellanous
Pla a o mas de la sala
de máquinas
Plomo
1.210
I-2 Equipo y maquina ia que con ienen ma e iales consignados en el cuad o A y el cuad o B del
apéndice 1 de las di ec ices
Nº
Nomb e del
equipo y de
la
maquina ia
Ubicación
Ma e iales (apéndice
1)
Pa es en las que
se u iliza
Can ida
d
ap oxim
ada (kg)
Obse ac
iones
1
Gene ado
de
eme gencia
Cubie a
p incipal de
popa
Plomo y componen es
del plomo
Ba e ía de
a anque (plomo-
ácido)
75
2
Compas
magné ico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,160
3
Pilo o
au omá ico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001 y
0,070
4
Compas
gi oscópico
(x2)
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001 y
0,040
5
Compas
gi oscópico
(x2)
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,025
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
71
plomo
6
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,010
7
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,020
8
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,005
9
Compas
gi oscópico
(x2)
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,150
10
Compas
gi oscópico
(x2)
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,002
11
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,040
12
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,060
13
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,001
14
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,001
15
Bo e de
esca e
Cubie a
Plomo y componen es
del plomo
Acumulado de
ba e ía
11
16
Bo e de
caída lib e
Cubie a
Plomo y componen es
del plomo
Acumulado de
ba e ía
13
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
72
17
Calde a
Ca casa del
mo o
Plomo y componen es
del plomo
Soldadu a de PCB
0,01
18
Gene ado
p incipal
(x2)
Sala de
máquinas
Plomo y componen es
del plomo
Al e nado
2
19
Gene ado
p incipal
Sala de
máquinas
Plomo y componen es
del plomo
Al e nado
0,975
20
Gene ado
de agua
dulce
Sala de
máquinas
Plomo y componen es
del plomo
Bomba de agua
dulce
1,5
21
Cojine e eje
in e medio
Sala de
máquinas
Plomo y componen es
del plomo
Cojine e del mo o
p incipal
17
22
Tubo de
popa
Popa
Plomo y componen es
del plomo
Ca casa
0,25
23
Mo o
p incipal
Tanque
supe io
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo, c omo
hexa alen e
Aleación, zapa a,
pin u a ai e
acondicionado,
Aleación
0,01, 8,
0,9
I-3 Pa es de la es uc u a y del casco que con ienen ma e iales consignados en el cuad o A y el
cuad o B del apéndice 1 de las Di ec ices
Nº
Nomb e del
elemen o de
la es uc u a
Ubicación
Ma e iales (apéndice
1)
Pa es en las que
se u iliza
Can ida
d
ap oxim
ada (kg)
Obse a
ciones
1
Reloj
p incipal y
secunda io
Acomodación
Plomo y componen es
del plomo
Ca casa y
mecanismo de
accionamien o
0,005
2
Reloj
p incipal y
secunda io
Acomodación
Plomo y componen es
del plomo
Ca casa y
mecanismo de
accionamien o
0,002
3
Reloj
p incipal y
secunda io
Acomodación
Plomo y componen es
del plomo
Ca casa y
mecanismo de
accionamien o
0,025
4
Sis ema
ala ma
con aincen
Popa
Plomo y componen es
del plomo
Plomo en ba e ías
1,5
Capí ulo 6. In en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
73
dios
5
De ec o
con aincen
dios
Todo el ba co
Ame icio 241
Cáma a de
ionización
0,00000
005
6
Luces x 150
Todo el ba co
Plomo y componen es
del plomo
Ba e ía 5 Kg (2 Kg
plomo)
300
7
Aislamien o
de mampa o
Sala de
máquinas
Asbes os
Aislamien o
2500
8
SART
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Plomo en la placa
del ci cui o
0,01
9
GPS
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Soldadu a de
plomo
0,05
10
MF/HF
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Pa es elec ónicas
0,8
11
VDR
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Ba e ía de plomo-
ácido
3
12
INMARSAT
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Conec o es
coaxiales
0,1
13
INMARSAT
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Soldadu a de
plomo
0,04
14
NAXTEX
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Soldadu a de
plomo
0,025
15
DOPPLER
LOG
Puen e
Plomo y componen es
del plomo
Soldadu a de
plomo
0,125
16
Pilo o
au omá ico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b onze
<0,001 y
0,005
17
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón, b once y
ma e ial pa a la
soldadu a de
b once
<0,001 y
0,020
18
Compas
gi oscópico
Puen e
Cadmio y componen es
de cadmio, plomo y
complemen os de
plomo
La ón y ma e ial
pa a la soldadu a
de la ón
<0,001 y
0,001
Capí ulo 7. Lis ado de ma e iales del buque obje o de es udio
80
7.8. Ba e ías
Las pilas pueden es a hechas de di e en es ma e iales (li io, cadmio, níquel, plomo, me cu io…),
en odos los casos p oducen e ec os noci os pa a la salud como cánce , daños en los iñones,
daños en el sis ema ne ioso…. Una ez pie den su cubie a, los me ales de las cuales es á
o mada quedan en libe ad, il ándose en el suelo pudiendo a ec a a íos y a los se es i os que
i en en es e.
7.9. Agua de sen ina
El anque de la sen ina se encuen a en la pa e in e io del buque, po lo que con iene una
mezcla de di e en es líquidos como pueden se agua salada, ueloil, acei e lub ican e, agua de
e ige ación e c… Se debe almacena en los anques de lodo has a que se lle an a cabo los
a amien os adecuados pa a consegui 15 ppm de acei e esidual, la elocidad eque ida y si la
zona lo pe mi e an es de ealiza el e ido al ma , siguiendo en odo momen o la no ma i a del
con enio in e nacional pa a p e eni la con aminación po los buques.
Con ienen con aminan es y agen es que consumen el oxígeno po lo que a ec an al
medioambien e y a la ida humana, p o ocando cánce es.
7.10. Agua de las e
El agua de las e p o iene del bombeo del agua del ma , cuyo obje i o es log a la es abilidad
necesa ia pa a sali a na ega en las e pa a ca ga en o o pue o. La p oblemá ica se encuen a
en que al ecoge el agua de una egión de e minada y iaja has a o a pa a ealiza el deslas e y
ca ga me cancías, se pueden e e especies in aso as que pueden a ec a a la zona, po lo que
se deben a a adecuadamen e pa a elimina es os o ganismos. Los buques han de dispone de
un sis ema pa a a a adecuadamen e las aguas de las e al y como es ablece el con enio sob e
la ges ión del agua de las e que en o en igo en 2017.
7.11. Desechos médicos
Son los desechos p oducidos po el uso de ma e ial sani a io. Una mala ges ión de es os puede
supone la ansmisión de en e medades.
La pandemia del COVID-19 puso en en edicho el sis ema de ges ión de es os esiduos,
con i iéndose según la ONU en una amenaza pa a la salud y el medio ambien e.

Capí ulo 7. Lis ado de ma e iales del buque obje o de es udio
81
Figu a 15. Desechos médicos- Fuen e: h ps://www.eleconomis a.com.mx/es ados/Alis an-
p ime a-plan a-de- esiduos-medicos-en-Puebla-20180527-0092.h ml.
7.12. Agua de e ige ación del mo o
El agua de e ige ación pe mi e no sob epasa una empe a u a excesi a que pueda a ec a al
mo o además de lub ica , man ene es anqueidad y que la esis encia mecánica de los
ma e iales con inúe en los alo es adecuados. El agua salada u ilizada pa a lle a a cabo es e
p oceso p oduce uido y modi ica la empe a u a del agua expulsada al ma a ec ando al
medioambien e.
7.13. Acei e lub ican e
Es una mezcla de acei e y adi i os cuya misión es lub ica de e minadas zonas de la máquina. Una
ez usado, con iene sus ancias óxicas a las que se les han de suma los me ales de la p opia
máquina. Debido a su concen ación es capaz de man ene se iempo en el medioambien e y
a ec a a los o ganismos que se encuen an en es e. En caso de se inhalados o inge idos pueden
p o oca cánce y demás en e medades.
7.14. Acei e hid áulico
La unción del acei e hid áulico es aslada po encia en el in e io de la máquina, pe mi iendo
e ec ua los mo imien os necesa ios. En caso de p oduci se una uga en el medioambien e
pe manece ía en el ondo ap oximadamen e un año has a deg ada se a ec ado a los o ganismos
que se encuen an en él. Se pueden clasi ica en es ipos: és e es o gano os o ados, mine ales,
las polial aole inas. El p ime ipo puede a ec a al sis ema ne ioso, p o oca di icul ades al
espi a , emblo es…La exposición a los dos úl imos puede p oduci i i ación en los ojos y en la
piel, mien as que si el pe iodo es p olongado ambién puede a ec a al sis ema ne ioso. En caso
de consumi lo puede p o oca la mue e, a día de hoy se siguen in es igado sus e ec os ad e sos.
Capí ulo 7. Lis ado de ma e iales del buque obje o de es udio
82
7.15. Clo o luo oca bonos (CFC)
Son compues os químicos de la amilia de los hid oca bu os, se usan como e ige an es,
p opulso es de ae osoles o disol en es. El con ac o con los CFCs, ya sea median e inhalación,
con ac o u o os p o oca e ec os noci os en la salud humana, como p oblemas ca díacos,
i i ación, o di icul ades en el apa a o diges i o, en e o os, pudiendo en casos ex emos
p o oca la mue e. A es os e ec os ad e sos debemos suma su g an a ec ación a la capa de
ozono. Es po lo indicado que en el P o ocolo de Mon eal (1987) se es ableció que se debían
deja de usa en 1996 (2006 en el caso de los países en desa ollo).
Pa a los p oduc os que aún lo lle an exis e no ma i a especí ica sob e cómo se deben a a .
Capí ulo 8. Diseño del plan de eciclaje de un buque ipo
83
Capí ulo 8. Diseño del plan de
eciclaje de un buque ipo
El plan de eciclaje del buque se elabo a á siguiendo los p ocedimien os es ablecidos en el
con enio de Hong Kong y sus di ec ices, de allados en el apa ado e e en e a la no ma i a. En la
igu a 8 del p esen e abajo se han especi icado los dis in os pasos que se deben e ec ua an es
de desguaza el buque. A con inuación, se ol e á a mos a la igu a:
Figu a 16. Pasos pa a ealiza un plan de eciclaje – Fuen e p opia.
En el momen o en que se dispone de la in o mación necesa ia pa a ija el p ecio del buque
(de allado en el siguien e capí ulo), nos dispond emos a ealiza una o e a al p opie a io. T as
llega al acue do económico, ecicla emos el buque en la ins alación si uada en el pue o de
Ba celona. El buque se encuen a en Palamós po lo an o debe emos de con a a una
ipulación y unos emolcado es pa a aslada lo a la localización pac ada.
Capí ulo 8. Diseño del plan de eciclaje de un buque ipo
84
Se debe án de posee los pe misos necesa ios pa a a a los di e en es ma e iales que componen
el buque. El pe sonal que abaje du an e el desguace debe á de posee la o mación necesa ia
pa a su ealización, en pa icula los que se especi ican en el Con enio de Hong Kong y en sus
di ec ices.
Los esiduos po encialmen e pelig osos de i ados del desman elamien o del buque que no
puedan se a ados en la ins alación de eciclaje, se án señalizados y e ique ados siguiendo la
no ma i a igen e pa a que una emp esa ex e na au o izada se enca gue de ecoge , anspo a
y elimina los esiduos, eniendo en conside ación las p einsc ipciones nacionales.
Con el obje i o de ga an iza la segu idad pa a la en ada a un espacio ce ado, se debe á de
comp oba median e un equipo adecuado si se cumplen las siguien es lec u as:
- Con enido de oxigeno (21% en olumen).
- Concen ación de gases o apo es in lamables (In e io al 1% del lími e in e io de
in lamabilidad).
- Concen ación del apo o gas óxico (In e io al 50% lími e de exposición en el
abajo).
En el supues o de encon a se con unos alo es dis in os a los mencionados, se debe á de en ila
el espacio y ol e la a ealiza en un pe iodo de iempo adecuado.
Se designa á una pe sona compe en e que disponga de los conocimien os eque idos, quién se
enca ga á de ealiza las inspecciones necesa ias pa a ga an iza que se cumple con los
es ánda es es ablecidos.
Se oma án lec u as (sin sob epasa las ocho ho as) y se indica á a a és de un ca el que el
espacio es segu o además de un ce i icado con in o mación ace ca de las p uebas si uado en los
accesos del buque. En caso de no se así los abajado es debe án de abandona el espacio. Los
esul ados debe án de se ano ados en el ce i icado.
En el caso en que hubie a alguna al e ación, sal a ía una ale a con el in de ad e i y de ene los
abajos. Pos e io men e se p ocede ía a comp oba que se cumplen los es ánda es, indaga
sob e los ocu ido y soluciona lo.
Es as comp obaciones p e ias se ealiza án en los espacios ce ados y los adyacen es que engan
o que en su an e io idad han podido con ene líquidos, gases o apo es con a mos e as
pelig osas. Con el obje i o de e i ica que se pueden ealiza los abajos plani icados, sin pone
en iesgo los abajado es.
Exis en algunos casos que o iginan que la a mos e a deba de se comp obada de nue o, como es
el caso de un aumen o de la empe a u a ex e na, cambio de posición del buque, los abajos
ealizados…
La zona en que se abaja se debe á de señaliza y p epa a adecuadamen e, ex ayendo odos los
ma e iales que pudie an di icul a y pone en pelig o a los abajado es.
Capí ulo 8. Diseño del plan de eciclaje de un buque ipo
85
También se dispond á de un plan de eme gencia, el cual con end á di e en es escena ios y como
se debe ac ua en cada uno de ellos como, po ejemplo, en el supues o en que haya una ía de
agua, un incendio, una explosión e c...
8.1. Elemen os p e ios a la llegada
En p ime luga , se debe á de p epa a el buque an es de la llegada a pue o. En es e apa ado
end emos en cuen a el in en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos y a a emos de
p epa a adecuadamen e los elemen os que sean posibles pa a acili a el abajo an es de la
llegada a la ins alación.
A a és del in en a io p ocede emos a iden i ica y ma ca la ubicación de los ma e iales
po encialmen e pelig osos en el buque, en el supues o de no es a segu os ace ca de la
na u aleza o la can idad de algún ma e ial encon ado lo indica emos pa a ealiza las p uebas
pe inen es.
En el buque se disponen de di e en es cubos pa a ecicla a bo do, odo y es o comp oba emos
que las basu as es án si uadas co ec amen e según su na u aleza y que es os se encuen an en
buen es ado. Una ez hecha es a comp obación los aslada emos a cubie a pa a que sean
aspasados a con enedo es de mayo amaño, es os es a án clasi icados y es ibados
adecuadamen e. El p opósi o se á que la ins alación de eciclaje pueda maneja los y ges iona los
con mayo acilidad median e el uso de g úas.
De igual mane a que en el caso an e io , p epa a emos es con enedo es más. En los cuáles
dispond emos pilas, pin u as y bienes de consumo o dina ios.
En el caso del pañol de basu as especial en el que se incluyen los desechos in ecciosos y médicos,
a di e encia que en los an e io es, necesi a emos un ecipien e adecuado al ipo de esiduo. Dada
la ele ancia de es e ipo de desecho se p ocede á a la en ega en mano a la ins alación.
También se comp oba á la uncionalidad de elemen os como equipos elec ónicos, gene ado es
en e o os, que dependiendo del es ado pueden se endidos.
El buque dispond á de una ubicación en especí ico, donde se lle a án a cabo los abajos segu os
de eciclaje.
La ins alación de eciclaje cons a de dis in as á eas y maquina ia que pe mi en el desguace del
buque y pos e io ges ión de los equipos y esiduos.
 Muelle: se ealiza án la mayo ía de los p ocesos du an e el desman elamien o del buque.
 G úas: pe mi i án la emoción de dis in os ma e iales y colocación a ie a o en ehículos
pa a su pos e io anspo e.
 Vehículos: se debe á de cons a de dis in os ipos adecuándose al anspo e de los
esiduos o equipos den o de la ins alación, señalizados co ec amen e.

Capí ulo 8. Diseño del plan de eciclaje de un buque ipo
86
 Almacenes: según el ipo de ma e ial su almacenamien o se á en un luga acondicionado
a sus ca ac e ís icas, conside ando las dis in as incompa ibilidades que pod ían habe .
Sepa ando en e esiduos y equipos suscep ibles de se endidos. También las
he amien as que se usa an du an e los abajos, los equipos de p o ección indi idual.
 Ves ua ios
 Luga es acondicionados pa a la limpieza del ma e ial u ilizado.
 Equipos: los necesa ios pa a ealiza los p ocesos según las necesidades del buque en
cues ión como, po ejemplo, ba e as de con ención de de ames, bombas po á iles,
iluminación ex e na, ele ado es, anques…
 Dique seco: se elimina á la pin u a an iinc us an e y se e mina á de co a el buque.
8.2. Llegada del buque
Una ez en la ubicación aco dada, el buque se á inspeccionado de nue o eniendo en
conside ación el in en a io. Se comp oba á si se encuen a en condiciones óp imas y po lo an o
que no supond á un iesgo pa a las pe sonas que abajen en el p oyec o ni pa a el
medioambien e. También se e i ica á que odos los ma e iales po encialmen e pelig osos y sus
can idades, en el caso que sea posible se encuen an según lo supues o. Después de ealiza la
comp obación isual, se ealiza á la de mues eo según lo desc i o p e iamen e en el capí ulo 6.
Después, se p ocede á a la ins alación de los disposi i os necesa ios pa a la p e ención de la
con aminación. En conc e o coloca emos ba e as de con ención a in de e i a de ames de
hid oca bu os y demás agen es con aminan es.
La siguien e medida se á de e mina las en adas y salidas segu as disponibles du an e la
ealización de los abajos. Pos e io men e p ocede emos a la en ilación del buque, ab iendo
pue as, apas de bodegas… con el obje o de p e eni la inhalación de sus ancias noci as que
puedan encon a se en la a mos e a.
A con inuación, se e alua án los dis in os pelig os que pod ían di icul a la ejecución de las a eas
(acceso, poca iluminación, al u a…), ga an izando en odo momen o la segu idad pa a los
abajado es.
Teniendo en conside ación los iesgos e aluados p e iamen e, ins ala emos elemen os de
sopo e pa a acili a las a eas, como pueden se pun ales o bas idas. También se ins ala án
equipos con aincendios e iluminación ex e na pa a o ece nos una mayo segu idad du an e los
abajos. Los equipos de con aincendios que dispone el buque se án desconec ados y
pos e io men e ex aídos.
Capí ulo 8. Diseño del plan de eciclaje de un buque ipo
87
8.2.1. De ec o con a incendios
El de ec o con a incendios se á a ado di e en e a los apa a os elec ónicos que disponemos en
el buque, dado que con ienen sus ancias adioac i as (Ame icio 241). Una ez los hayamos
desencajado de la base del sopo e, los almacena emos en un luga sin a iaciones de
empe a u a b uscas apa ados de los demás apa a os pa a que pos e io men e sean en egados
al ab ican e pa a ges iona los adecuadamen e y siguiendo las p einsc ipciones igen es.
8.2.2. Sis ema de ala ma con aincendios
En el caso del sis ema de ala ma con aincendios del que disponemos en popa, nos dispond emos
a ex ae la ba e ía de plomo, pudiendo se u ilizada en la ins alación de eciclaje.
También se p ocede á a la desconexión de dis in os apa a os de los que dispone el buque como,
po ejemplo, gene ado es. En el anscu so del desman elamien o se p ocede á a la ex acción de
es os a endiéndose al plan. Asimismo, se elimina án elemen os que se encuen en en cubie a y
en la acomodación de ácil anspo e.
Du an e los abajos se debe á de señaliza po medio de ca eles las a eas que se es án
ealizando.
8.3. Secuencia de desguace, p ocedimien os de
segu idad y ges ión de ma e iales
po encialmen e pelig osos
P e ia en ada al buque se debe á de es a equipado con:
• Buzo de abajo
• Guan es
• Calzado an ideslizan e
• Chaleco e lec an e
• Casco
• P o ección audi i a y isual
En caso de es a en un espacio con inado ambién debe emos de es a equipados con:
• Un de ec o de gases po á il pe sonal
• Sis ema de ale a pe sonal
• P o ección espi a o ia
• Apa a os que pe mi an la comunicación
Capí ulo 8. Diseño del plan de eciclaje de un buque ipo
88
También se debe ían de con a con equipos que pe mi an el esca e y eanimación. Además de
dispone de los equipos eque idos según el ipo de abajo se es é ealizando.
A in de abaja en condiciones de segu idad du an e el desguace del buque, se op a á en p ime
luga , po elimina los gases, líquidos o sedimen os que pudie an queda almacenados en los
anques, bodegas u o os luga es del buque.
Los esiduos se án e i ados a a és de disposi i os de succión y asladados a los di e en es
anques que se encuen an en la ins alación, pa a se a ados según su na u aleza. Se
señaliza án, e ique a án y examina án si odos los equipos es án en buen es ado an es de
empeza los abajos.
P ime o, se comp oba á la a mos e a con los de ec o es de gases pe inen es. Después se
desgasi ica á po medio de la in oducción de un gas ine e (ni ógeno) pa a así, desplaza los
gases que se encuen an den o y po lo an o man ene una a mos e a segu a. Du an e los
abajos se debe á de conse a una en ilación o zada y e i ica la a mos e a.
Se ealiza á una abe u a pa a pe mi i la en ada de los abajado es a a és de he amien as
que no puedan c ea chispas y pone en pelig o a es os. Se igila á en odo momen o la pe sona
que se encuen a en el anque y que los p ocedimien os ealizados no gene en un ambien e
explosi o.
Después se p ocede á a acia los esiduos que puedan queda a a és de bombas, mangue as y
demás equipos, limpia po medio de la ados de agua y p oduc os químicos, p e ia comp obación
de la compa ibilidad según el esiduo y el ma e ial del anque. Los esiduos que no puedan se
a ados en la ins alación, una emp esa ex e na au o izada se enca ga á de ges iona los
adecuadamen e, asimismo, los esiduos gene ados du an e las p ác icas de limpieza ambién
se án ges ionados po una emp esa ex e na.
Los abajado es debe án de u iliza los siguien es equipos de p o ección indi idual:
 Buzo y bo as de neop eno.
 Guan es adap ados al ipo de esiduo.
 Másca a de p esión posi i a.
Además de o os equipos de allados en el p esen e apa ado.
8.3.1. Fueloil
An es de la desca ga se debe á de comp oba que la empe a u a de es e es la idónea, el ueloil
ex aído se á u ilizado en las máquinas que se hallan en la ins alación.
Capí ulo 8. Diseño del plan de eciclaje de un buque ipo
89
8.3.2. Agua de las e
El buque dispone de los medios necesa ios pa a el a amien o de las aguas de las e, cumpliendo
con lo especi icado en el Con enio sob e la ges ión del agua de las e. En el momen o en que se
conside e opo uno eniendo en conside ación la es abilidad del mismo se p ocede á al
deslas ado.
8.3.3. Agua de la sen ina
Una ez se haya ex aído, una emp esa au o izada se enca ga á de a a el esiduo a a és de las
écnicas que conside en opo unas.
A a és de disposi i os de succión ambién se e i a á el acei e hid áulico de las máquinas de
cubie a y el acei e lub ican e y agua de e ige ación del mo o p incipal.
8.3.4. Acei e lub ican e y acei e hid áulico
P ocede emos a aslada en dos anques dis in os los dos ipos de acei es usados. En la
ins alación de eciclaje se cuen a con un sepa ado que pe mi e elimina el agua, la suciedad o
me ales de los acei es usados. Pe mi iéndonos ob ene de nue o acei e álido pa a su uso,
pues o que disponemos de maquina ia que p ecisa de es os ipos de acei e se án usados en la
misma, aho ándonos el cos e de los p oduc os.
8.3.5. Agua e ige an e del mo o
T as se e i ada, una emp esa au o izada se ocupa á de ealiza las p uebas y p ocedimien os
necesa ios pa a la co ec a ges ión del esiduo.
Luego se p ocede á a comp oba las bombas y ube ías, con el obje i o de de e mina si disponen
de algún líquido. Habi ualmen e queda una can idad que debe se eliminada a a és de bombas
po á iles. Los esiduos se debe án de a a como ma e iales po encialmen e pelig osos.
El siguien e p oceso se á e i a ma e iales como disposi i os de la acomodación, equipos
elec ónicos, bo es, luces, ai e acondicionado, gene ado de eme gencia e c... Es os elemen os
se án mo idos con g úas, po lo que debe án de es a incados adecuadamen e y colocados en
un luga segu o de la ins alación pa a su u u a en a. También se debe ene en conside ación
Capí ulo 9. Cos e ap oximado del p oyec o de eciclaje del buque es udiado
96
Capí ulo 9. Cos e ap oximado del
p oyec o de eciclaje del buque
es udiado
An es de ealiza una o e a al p opie a io debe emos de iden i ica los ma e iales
po encialmen e pelig osos del buque, la can idad y el cos e que supond ía su co ec a ges ión, en
España a ia an según la Comunidad Au ónoma en que se encuen en. Una ez ealizado es e
paso end emos en conside ación los elemen os que se encuen an en el buque con más me cado
pa a su enda, como, po ejemplo, el ace o y así ecupe a pa e de la in e sión. Dependiendo de
la ase del p oyec o en la que nos encon emos p ecisa emos de pe sonal más o menos
cuali icado po lo que se á o o ac o a ene en cuen a en el cos e del p oyec o, y eque i án una
mayo o meno in e sión de ma e ial pa a pode ealiza su abajo.
El p oyec o se compone p incipalmen e de dos ases, la p ime a es la ase de anspo e y la
segunda la de desguace. En el supues o obje o de es udio en la p ime a debemos i a busca el
buque a Palamós con a ando emolcado es y ipulación pa a emolca lo has a la ins alación
donde se ealiza á la ase dos. En es a segunda ase segui emos el plan de eciclaje con los
di e en es ma e iales que o man el buque pa a pode p ocede con su co ec o a amien o. Nos
podemos encon a con di e en es ipos de ma e iales, los que se pueden ex ae y ende
di ec amen e, como, po ejemplo, los disposi i os elec ónicos, los que se deben a a an es de
pode se endidos, como, po ejemplo, el ace o, los que po su oxicidad son po encialmen e
pelig osos y po lo an o se deben elimina po emp esas au o izadas siguiendo las
p einsc ipciones nacionales, como, po ejemplo, el amian o. En es os casos a pa e del cos e del
p opio ma e ial se le debe á de añadi el cos e de su desplazamien o.
Finalmen e, nos podemos encon a con ma e iales que que amos conse a , como, el
combus ible, pin u as o ba e ías en e o os.
A con inuación, se han ex aído los di e en es ac o es a ene en conside ación jun o con el
p ecio ap oximado de me cado de cada uno de ellos.

Capí ulo 9. Cos e ap oximado del p oyec o de eciclaje del buque es udiado
97
Elemen os a ene en conside ación
P ecio
Cos e de ges ión po emp esa ex e na:
Pin u a an inc us an e
-31.750,00 €
Pin u a an ico osi a
-2.600,00 €
De ec o con aincendios (ame icio 241)
-2.700,00 €
Luces
-200,00 €
Amian o
-687,50 €
Basu as
-75,00 €
Agua de sen ina
-3.200,00 €
Desechos médicos
-150,00 €
CFC (ai e acondicionado y e ige ación de la gambuza)
-750,00 €
Ges ión esiduos limpieza
-1.650,00 €
Re ige ado
-150,00 €
Agua e ige an e del mo o
-50,00 €
Ges ión po pa e de la ins alación:
Agua de las e
-
Combus ible
-
Medicinas
-
Ba e ías
-
Pin u as
-
Acei e lub ican e
-
Acei e hid áulico
-
Sis ema ala ma con aincendios (ba e ía de plomo)
-
Ace o del buque (80% del peso en osca del buque)
+1.416.640,00 €
Cos e del pe sonal
-550.000,00 €
Cos e ase 1
Remolque del buque ( emolcado es y ipulación)
-15.000,00 €
Tasas
-25.000,00 €
Disposi i os elec ónicos
 Compas magné icos
+514,00 €
 Pilo o au omá ico
+1.300,00 €
Capí ulo 9. Cos e ap oximado del p oyec o de eciclaje del buque es udiado
98
 Compas gi oscópicos
+214,52 €
 Reloj p incipal y secunda io
+75,00 €
 SART
+184,71 €
 GPS
+350,00 €
 MF/ HF
+165,00 €
 VDR
+87,00 €
 INMARSAT
+358,00 €
 NAXTEX
+221,00 €
 DOPPLER LOG
+50,00 €
Bo es
 Bo es de esca e
+955,00 €
 Bo es de caída lib e
+2.450,00 €
Equipos y maquina ia del buque
Calde a
+13.333,00 €
Gene ado p incipal
+3.080,00 €
Gene ado de agua dulce
+9.736,00 €
Gene ado de eme gencia
+983,00 €
Mo o p incipal
+75.000,00 €
Bienes de consumo o dina ios
O denado
+450,00 €
Escáne
+100,00 €
Imp eso a
+75,00 €
TOTAL
892.358,73 €
P ecio comp a del buque
-275.000,00 €
Bene icio de la ins alación
617.358,73 €
Tabla 14. Cos e ap oximado del p oyec o- Fuen e p opia.
Después de ene en conside ación los dis in os elemen os necesa ios pa a ija un p ecio al
buque y un bene icio aco de con la ac i idad ealizada, se ha ijado el p ecio de comp a en
275.000,00 eu os.
Conclusiones
99
Conclusiones
El obje i o del p esen e abajo ha sido la ealización del plan de eciclaje de un buque ipo
siguiendo con el con enio de Hong Kong y sus di ec ices, de mane a que es e cumpla con los
es ánda es de segu idad pe sonal y medioambien al.
A pesa de log a el obje i o p opues o, du an e el desa ollo del abajo me he encon ado con
que accede a según qué ipo de in o mación ace ca de los buques esul a complicado, como, po
ejemplo, al in en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos, p ecios y demás in o mación
ela i a al mismo. Con es a in o mación el abajo pod ía habe sido más comple o.
El es udio de los an eceden es his ó icos del eciclaje de buques pe mi e de e mina que su
desguace ha sido en odo momen o una cues ión a esol e en el sec o ma í imo. Los a ances
ecnológicos en los buques han aumen ado los ma e iales po encialmen e pelig osos que
con ienen. Tiempo a ás e an hundidos o abandonados en el ma p oduciendo g andes
cemen e ios de buques, aunque se a ó de implemen a p ác icas segu as, el cos e que conlle a
p o oco que siguie a sucediendo lo mismo, dando luga a desguaces en el su es e asiá ico donde
no se siguen p ocedimien os adecuados pa a la salud pe sonal y medio ambien al.
Pa a hace en e a es a si uación la O ganización Ma í ima In e nacional (OMI) elabo o el
con enio de Hong Kong en coope ación con la O ganización In e nacional del T abajo (OIT) y
pun os del con enio de Basilea pa a a a de aplica p ác icas segu as du an e el
desman elamien o de buques. También elabo a on di ec ices pa a ayuda a su in oducción
como, po ejemplo, pa a elabo a el in en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos o pa a
elabo a el plan de eciclaje de un buque. Sin emba go, no ha en ado en igo en is a de que no
se cumplen con los equisi os es ablecidos, aunque se dispone del núme o de es ados necesa ios
y que es os ep esen en un olumen del 3% del a queo b u o de la ma ina me can e del eciclaje
de buques du an e los úl imos 10 años, sus lo as no ep esen an un 40% del a queo b u o de la
ma ina me can e mundial. En el momen o en que se cumpla con es o, su en ada en igo se ia
anscu idos 24 meses.
Po su pa e la Unión Eu opea ha elabo ado el Reglamen o ela i o al eciclaje de buques Nº
1257/2013, semejan e al Con enio in e nacional de Hong Kong pa a el eciclaje segu o y
ambien almen e acional de los buques, cuyo obje i o es ayuda a su implemen ación y habi ua a
los es ados miemb os. También ha c eado una lis a con las ins alaciones de eciclaje acep adas
que cumplen con los es ánda es, cada una dispone de ca ac e ís icas dis in as que le pe mi e
ecicla los buques que se adecuen a sus in aes uc u as y pe misos.
Conclusiones
100
El p opósi o de es os cue pos no ma i os es acaba con los desguaces ealizados en el su es e
asiá ico, donde no disponen de medios adecuados pa a a a los ma e iales según su na u aleza
y como consecuencia a ec an nega i amen e a las pe sonas y al medioambien e. Pa a conoce
que no ma i a debe aplica se pa a ealiza el desguace se debe de ene en conside ación el
pabellón del buque. Pa a consegui hace el desguace en los si ios ci ados, después de la en a del
buque el nue o p opie a io puede ealiza lo a a és de una bande a de con eniencia.
Las ins alaciones de eciclaje ealizan una o e a al p opie a io as sabe qué ma e iales
po encialmen e pelig osos y la can idad que se encuen an en el buque, jun o con los bene icios
segu os que puedo ob ene como, po ejemplo, el ace o. Pa a de e mina un p ecio u o o
ambién se end án en conside ación la maquina ia, los equipos, los bienes de consumo, e c…
Las o e as se en disminuidas po la ges ión de los ma e iales, se debe segui una logís ica
especí ica pa a cada uno de ellos, que se debe de alla e indica (algunos de los pun os que se
deben ene en cuen a son la con a ación de pe sonal cuali icado, dispone de los equipos
necesa ios pa a ealiza los a amien os o ene los ecipien es adecuados pa a deposi a los una
ez se ex aen). Es e p oceso iene un cos e empo al y económico y hace que se op e po el
desguace en el su es e asiá ico. La en ada en igo del con enio de Hong Kong acaba ía con los
mé odos inadecuados, y la obligación de p ocedimien os segu os.
Los ma e iales po encialmen e pelig osos de cada buque son dis in os, dependiendo de las
ca ac e ís icas del mismo. Po es a azón, cada buque p ecisa de un plan de eciclaje especí ico.
En el p esen e abajo, el buque obje o de es udio e a un g anele o cons uido en 1997 momen o
en que se podían u iliza cie os ma e iales que ac ualmen e se encuen an p ohibidos debido a
los e ec os pe judiciales que p oducen. Un ejemplo de es e ipo de ma e iales son las pin u as
an iinc us an es que con ienen compues os o gánicos de es año, cuya misión e a e i a que
o ganismos ma inos se ija an en el casco. A a és del Con enio in e nacional sob e el con ol de
los sis emas an iinc us an es y pe judiciales en los buques, cuya en ada en igo ue en 2008, la
OMI p ohibió su uso. O o ejemplo de ma e ial que an es se podía usa y hoy en día no, es el
amian o. Fue p ohibido en 2002 en is a a los e ec os pe judiciales que p oduce la exposición a
es e sin el uso de los equipos adecuados. En caso de que se quie a ecicla un buque que
con enga es os ma e iales, la ex acción la debe hace una emp esa au o izada. O o ejemplo que
ambién podemos menciona son los e ige ado es que con engan clo o luo oca bonos (CFC)
debido a su a ec ación a la capa de ozono. La p omulgación de es as no ma i as ha pe mi ido
educi el impac o en la salud pe sonal y medio ambien al que causaban es os ma e iales,
haciendo que se sus i uyan po o os que no ienen es as a ec aciones.
El eciclaje de buques sigue una economía ci cula , es deci , in en a ap o echa odos los
ma e iales que componen el buque, en el momen o en que inalizan su ida ú il (25-30 años). Es e
es uno de los pun os que más undamen o da a la posibilidad eal de un eciclaje de buques
limpio, dado que, la mayo ía de los ma e iales p oceden es de los buques se pueden ecicla
dándoles una nue a ida ú il, ya sea ol iendo a se u ilizados, como se ía el caso de los apa a os
elec ónicos, como ein en ándose, como es el caso del ace o que puede se undido y endido
Conclusiones
101
pa a se usado con o as inalidades. Po el con a io, ma e iales como, po ejemplo, el amian o o
los gases clo o luo oca bonos (CFC) deben se eliminados siguiendo unas p ác icas que e i en que
queden expues os al medioambien e.
El obje i o del abajo se ha podido cumpli y po lo an o demos a que el eciclaje limpio de
buques es posible, llegados a es e pun o nos debemos p egun a qué podemos hace pa a
impulsa lo y que sea una ealidad. Desde el sec o enemos que hace en e pa a que la
no ma i a que in e cede po la segu idad ambien al y pe sonal llegue a buen pue o y sea la que
se aplique a ni el in e nacional.

Bibliog a ía, webg a ía y e e encias
102
Bibliog a ía, webg a ía y
e e encias
"Ship and Indus ial Se ice" L d. "Ship and Indus ial Se ice" L d. [en línea]. Bulga ia: "Ship and
Indus ial Se ice" L d. [Consul a: 15 ene o 2023]. Disponible en: <h ps://sisl d.eu/>.
¿Qué Daños P oduce el Acei e de Mo o al Medio Ambien e? En: Mundo Mo o . [en línea].
Mundo Mo o . [Consul a: 18 ene o 2023]. Disponible en: <h ps://www.mundodelmo o .ne /que-
danos-p oduce-el-acei e-de-mo o -al-medio-ambien e/>.
¿Qué es el oxico e? En: Ai Liquide [en línea]. Mad id: Ai Liquide [Consul a: 15 ma zo 2023].
Disponible en: <h ps://es.ai liquide.com/soluciones/co e-indus ial/que-es-el-oxico e>.
¿Qué es un dique seco y cómo unciona? En: SYM Na al [en línea]. SYM Na al, 2020. [Consul a: 3
eb e o 2023]. Disponible en: <h ps://www.sym-na al.com/es/blog/dique-seco-que-es/>.
11 simples pasos pa a la a un sis ema hid áulico. En: No ia [en línea]. No ia La ín Amé ica, 2015
[Consul a: 17 ma zo 2023]. Disponible en: <h ps://no ia.mx/lublea n/11-simples-pasos-pa a-
la a -un-sis ema-hid aulico/>.
A ce ca de la OIT. En: O ganización In e nacional del T abajo [en línea]. O ganización
In e nacional del T abajo, 2022. [Consul a: 15 se iemb e 2022]. Disponible en:
<h ps://www.ilo.o g/global/abou - he-ilo/lang--es/index.h m>.
Acei e lub ican e e hid áulico. En: GEA [en línea]. GEA [Consul a: 7 eb e o 2023]. Disponible en:
<h ps://www.gea.com/es/oil-gas-ene gy/indus ial- luids/lube-hyd aulic-oil.jsp>.
AF G uppen. AF G uppen [en línea]. No uega: AF G uppen. [Consul a: 18 ene o 2023]. Disponible
en: <h ps://a g uppen.com/>.
Ai a, Robe o. P ocedimien o pa a ecupe a gas e ige an e. En: Ce icalia [en línea], 2018.
[Consul a: 7 eb e o 2023]. Disponible en: <h ps://www.ce icalia.com/blog/p ocedimien o-
ecupe a -gas- e ige an e>.
Ake Solu ions. Ake Solu ions [en línea]. No uega: Ake Solu ions. [Consul a: 18 ene o 2023].
Disponible en: <h ps://www.ake solu ions.com/>.
Ame icio - Am. En: Lenn ech. [en línea]. Lenn ech. [Consul a: 14 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www.lenn ech.es/pe iodica/elemen os/am.h m>.
Bibliog a ía, webg a ía y e e encias
103
Ame icio. En: Quimica.es [en línea]. Química.es. [Consul a: 14 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www.quimica.es/enciclopedia/Ame icio.h ml>.
Asbes o (amian o). En: Ins i u o nacional del cánce [en línea]. Ins i u o nacional del cánce , 2015.
[Consul a: 14 ene o 2023]. Disponible en: <h ps://www.cance .go /espanol/cance /causas-
p e encion/ iesgo/sus ancias/asbes o>.
As o quia, Jo ge. El insóli o des ino del 70% de los ba cos del mundo. Desa ollo sos enible [en
línea]. Mad id: El Ágo a dia io, 19 eb e o 2021. [Consul a: 13 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www.elago adia io.com/desa ollo-sos enible/economia-ci cula /desguace-ba cos-
asia/>.
A sa G een Ship Recycling. A sa G een Ship Recycling [en línea]. Tu quía: A sa G een Ship
Recycling. [Consul a: 20 ene o 2023]. Disponible en: <h ps://www.a sa ship ecycling.com/>.
Be wald, Juli. La eliminación de CFC: una o ma igno ada de comba i el cambio climá ico. En:
Na ional Geog aphic [en línea], 2019. [Consul a: 28 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www.na ionalgeog aphic.es/medio-ambien e/2019/04/la-eliminacion-de-c c-una- o ma-
igno ada-de-comba i -el-cambio-clima ico>.
Blog sa e op. Guía de equipos de p o ección pa a abaja con amian o. Blog sa e op [en línea].
Blog sa e op, 3 oc ub e 2016 [Consul a: 17 ma zo 2023]. Disponible en:
<h ps://sa e op.ne /blog/index.php/2016/10/03/guia-de-equipos-de-p o eccion-pa a- abaja -
con-amian o/>.
Bo deaux Po . Bo deaux Po [en línea]. F ancia: Bo deaux Po . [Consul a: 15 ene o 2023].
Disponible en: <h ps://www.bo deaux-po . />.
Cadmio – Cd. En: Lenn ech. [en línea]. Lenn ech. [Consul a: 14 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www.lenn ech.es/pe iodica/elemen os/cd.h m>.
Cadmio. En: Quimica.es [en línea]. Química.es. [Consul a: 14 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www.quimica.es/enciclopedia/Cadmio.h ml>.
Calde ón Sainz, Lucía. Ins alaciones y eciclaje sos enible de buques [en línea]. T abajo inal de
g ado, Uni e sidad de Can ab ia, Escuela écnica supe io de náu ica, 2015. [Consul a: 20 eb e o
2023]. Disponible en:
<h ps:// eposi o io.unican.es/xmlui/bi s eam/handle/10902/7432/Luc%EDa%20Calde %F3n%2
0Sainz.pd ?sequence=1>.
Ca ón, Ana. CFC o clo o luo oca bonos: qué son, ejemplos y p oduc os. Ecología e de [en línea].
Ecología e de, 29 ene o 2020 [Consul a: 5 ab il 2023]. Disponible en:
<h ps://www.ecologia e de.com/c c-o-clo o luo oca bonos-que-son-ejemplos-y-p oduc os-
2451.h ml>.
CD (cadmio y compues os). En: Regis o Es a al de Emisiones y Fuen es Con aminan es [en línea].
Regis o Es a al de Emisiones y Fuen es Con aminan es. [Consul a: 14 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://p -es.es/Cd-Cadmio-y-compues os,15605,11,2007.h ml>.
Bibliog a ía, webg a ía y e e encias
104
CFC. En: Helloau o [en línea]. Helloau o. [Consul a: 14 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://helloau o.com/glosa io/c c>.
Con aminación Del Acei e Hid áulico: Sepa Cómo Con ola . En: Poc il os [en línea]. Poc il os,
2021 [Consul a: 28 ene o 2023]. Disponible en: <h ps://www.poc il os.com.b /es/blog-
es/con aminacion-del-acei e-hid aulico-sepa-como-con ola />.
Con enio in e nacional sob e el con ol de los sis emas an iinc us an es pe judiciales en los
buques, 2001. En: O ganización Ma í ima In e nacional [en línea]. O ganización Ma í ima
In e nacional, 2023. [Consul a: 19 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www.imo.o g/es/Abou /Con en ions/Pages/In e na ional-Con en ion-on- he-Con ol-
o -Ha m ul-An i- ouling-Sys ems-on-Ships-%28AFS%29.aspx>.
Dales Ma ine Se ices L d. Dales Ma ine Se ices L d [en línea]. Reino Unido: Dales Ma ine
Se ices L d. [Consul a: 20 ene o 2023]. Disponible en: <h ps://dalesma ine.co.uk/>.
Damen. Damen [en línea]. Países Bajos: Damen. [Consul a: 15 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www.damen.com/>.
Dd - essels. Dd - essels [en línea]. España: Dd - essels. [Consul a: 15 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://dd - essels.com/>.
Decom Ams e dam. Decom Ams e dam [en línea]. Países Bajos: Decom Ams e dam. [Consul a: 18
ene o 2023]. Disponible en: <h ps://decomams e dam.eu/en/>.
Demona al ecycling. Demona al ecycling [en línea]. F ancia: Demona al ecycling. [Consul a: 15
ene o 2023]. Disponible en: <h p://demona al- ecycling.com/>.
Dique húmedo. En: Tesau o de A e & A qui ec u a [en línea]. Tesau o de A e & A qui ec u a.
[Consul a: 3 eb e o 2023]. Disponible en: <h ps://www.aa espanol.cl/ e minos/300120772>.
Di ec ices pa a ing esa y ealiza limpieza en anques de aguas esiduales de buques. En: Osha
[en línea]. Osha [Consul a: 20 ma zo 2023]. Disponible en:
<h ps://www.osha.go /si es/de aul / iles/publica ions/OSHA3866.pd >.
Economía ci cula en España. En: Ecoembes [en línea]. Mad id: Ecoembes. [Consul a: 21 ene o
2023]. Disponible en: <h ps://www.ecoembes.com/es/ educe- eu iliza-y- ecicla/economia-
ci cula -en-espana>.
Economía lineal y ci cula : ¿qué son y en qué se di e encian? En: San ande [en línea]. San ande .
[Consul a: 21 ene o 2023]. Disponible en: <h ps://www.san ande .com/es/s o ies/economia-
lineal-y-ci cula -a-que-se- e ie en-cada-uno-de-es os- e minos-y-cuales-son-sus-di e encias>.
Ege Celik Endüs isi. Ege Celik Endüs isi [en línea]. Tu quía: Ege Celik Endüs isi. [Consul a: 20
ene o 2023]. Disponible en: <h ps://www.egecelik.com. />.
El a amien o de esiduos. En: Ál a ez depo e y iempo lib e [en línea]. Ál a ez depo e y iempo
lib e [Consul a: 7 eb e o 2023]. Disponible en: <h ps://www.a-al a ez.com/blog/pos /el-
a amien o-de-los- esiduos>.
Bibliog a ía, webg a ía y e e encias
105
Equipo de oxico e. En: Fede ación Regional de Emp esa ios del Me al Mu cia [en línea]. Mu cia:
Fede ación Regional de Emp esa ios del Me al Mu cia [Consul a: 15 ma zo 2023]. Disponible en:
<h p://www. emm.es/po al/pagina/486/Equipo_de_oxico e.h ml>.
España. O den de 7 de diciemb e de 2001 po la que se modi ica el anexo I del Real Dec e o
1406/1989, de 10 de no iemb e, po el que se imponen limi aciones a la come cialización y al uso
de cie as sus ancias y p epa ados pelig osos. En: Bole ín o icial del Es ado [en línea]. Mad id:
BOE, 14 diciemb e de 2001, no. 299, p. 47156 a 47157 [Consul a: 30 ma zo 2023]. Disponible en:
<h ps://www.boe.es/dia io_boe/ x .php?id=BOE-A-2001-23636>.
España. Real Dec e o 110/2015, de 20 de eb e o, sob e esiduos de apa a os eléc icos y
elec ónicos. En: Bole ín o icial del Es ado [en línea]. Mad id: BOE, 21 eb e o 2015, no. 45, p.
14211 a 14312 [Consul a: 14 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www.boe.es/busca /doc.php?id=BOE-A-2015-1762>.
Ex acción de aguas de sen ina y limpieza. En: Cen o de Ac i idad Regional pa a el Consumo y la
P oducción Sos enibles [en línea]. Cen o de Ac i idad Regional pa a el Consumo y la P oducción
Sos enibles [Consul a: 17 ene o 2023]. Disponible en:
<h p://www.cp ac.o g/ a ious/cp ac_manual_nau ic/es/con en .php-id=153.h m>.
Faya d. Faya d [en línea]. Dinama ca: Faya d. [Consul a: 15 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www. aya d.dk/>.
Fo naes. Fo naes [en línea]. Dinama ca: Fo naes. [Consul a: 15 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www. o naes.com/>.
Fosen Gjen inning AS Skipsopphugging. Fosen Gjen inning AS Skipsopphugging [en línea].
No uega: Fosen Gjen inning AS Skipsopphugging. [Consul a: 18 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps:// osengjen inning.no/>.
Fuel Oil. En: ecu ed [en línea]. Ecu ed. [Consul a: 18 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www.ecu ed.cu/Fuel_Oil>.
Gallo. Gallo [en línea]. Bélgica: Gallo. [Consul a: 15 ene o 2023]. Disponible en:
<h ps://www.galloo.com/nl>.
Gonzalez Mayo , Ha y. Es abilidad del buque II. Blogge [en línea]. Blogge , 3 ene o 2012.
[Consul a: 7 no iemb e 2022]. Disponible en :
<h p://es abilidaddelbuque2.blogspo .com/2011/12/ca gamen o-de-g anos.h ml>.
G ada. En: Dicciona io náu ico [en línea]. Dicciona io náu ico. [Consul a: 3 eb e o 2023].
Disponible en: <h ps://dicciona io-nau ico.com.a /g ada/>.
G anele o. En: Educalingo. [en línia]. Educalingo, 2023. [Consul a: 7 no iemb e 2022]. Disponible
en:<h ps://educalingo.com/es/dic-es/g anele o>.
G een Ya d. G een Ya d [en línea]. No uega: G een Ya d. [Consul a: 18 ene o 2023]. Disponible
en: <h ps://g eenya d.no/>.
Anexos
112
Anexos
A1.1. Cos e económico del abajo inal de g ado
En es e anexo se expond án p ime o las dis in as e apas ealizadas du an e el abajo y
pos e io men e una abla que con end á los meses y ho as empleadas. És as se mul iplica án po
el p ecio co espondien e aco de con los se icios p es ados.
E apas:
 Julio: de ini la idea del abajo y una p ime a e sión del índice.
 Agos o: ecauda in o mación necesa ia que debe ía inclui se y acaba de de ini los
pun os del índice.
 Se iemb e: análisis sob e la no ma i a con el obje o de conoce la in o mación necesa ia
del buque pa a la ealización del plan de eciclaje.
 Oc ub e y no iemb e: ealización del in en a io de ma e iales po encialmen e pelig osos
y ecaudación de in o mación ace ca del plan de eciclaje del buque ipo.
 Diciemb e y ene o: inaliza los e ec os pe judiciales de es os ma e iales, su cos e y plan
de eciclaje del buque ipo.
 Po úl imo, du an e el mes de eb e o, ma zo y ab il se ha acabado de pe ecciona el
abajo y se ha e ec uado la in oducción, esumen, bibliog a ía… pa a su pos e io
en ega.
Meses
Julio
Agos o
Se iemb e
Oc ub e
No iemb e
Diciemb e
Ene o
Feb e o
Ma zo
Ab il
Ho as
45
45
60
54
35
28
65
50
40
22
To al ho as
444
P ecio po
ho a
50 eu os
P ecio o al
22.2000 eu os
Tabla 15. Dis ibución de ho as y cos e económico del abajo inal de g ado- Fuen e p opia.