TRABAJO FIN DE GRADO
G ado en Ingenie ía Elec ónica
P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de
e oca il que conec a la es ación de El P a de
Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
Au o ía: Ja ie Escu ia Mo eno
Di ección: Lluís Monjo Mu
Depa amen o: Ingenie ía Eléc ica
Con oca o ia: MAYO, 2025
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
ii
Resum
Aques p ojec e consis eix a cons ui una pla ja de ia pe millo a l’ope a i a, la sos enibili a i la
uncionali a del ajec e que uneix l’es ació de e oca il del P a de Llob ega amb la u u a es ació
de la e minal 1 de l’Ae opo Josep Ta adellas, sense eni en comp e el p ojec e cons uc iu
d’ob a ci il a eali za pe millo a l’ope a i i a . La me odologia que s’ha segui ha es a
p ime amen e una anàlisi ècnica del amal exis en i del nou. Pos e io men , s’ha in oduï
l‘adap ació de millo a a aques a no a b anca amb la c eació de les dues pla ges de ies amb les
di e en s explicacions de allades.
El p ojec e és un es udi aplica iu i desc ip iu de la R2 No d. P ime es a una explicació de allada de
la línia R2 No d ac ual, que uneix Maçane -Massanes amb l’Ae opo . Segon, s’ha anali za
l’ope a i a ac ual. Te ce , s’ha explica de alladamen el nou amal de l'ae opo . El pun 4 con é
l’explicació de les ases d ob a. El cinquè co espon a l’explicació de les dues p opos es de pla ja de
ies. Al sisè s’expliquen les millo es a l’ope a i a g àcies a la pla ja de ies. Al se è pun es eali za
un esquema de pla ja de ies on es poden obse a els ci cui s de ia i la senyali zació. Pe acaba ,
es a un es udi de sos enibili a anali zan l’impac e ambien al, econòmic i social que millo a ia la
pla ja de ies.
Les conclusions ex e es d’aques eball són posi i es, pe la necessi a de la implemen ació de la
pla ja de ies pe millo a l’ope a i a, l’impac e sos enible, ja sigui ambien al, econòmic o social, i
les u u es línies de desen olupamen on aques a pla ja de ies pod ia impulsa la c eació de mol es
més a la xa xa de Rodalies de Ca alunya, que no é espais pe apa a ens i e qualse ol maniob a.
Concep es clau: Pla ja de ies, ope a i a, b anca, senyali zació, ci cui s de ia, impac e sos enible.
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Resumen
Es e p oyec o consis e en la cons ucción de una playa de ía pa a mejo a la ope a i a, la
sos enibilidad y la uncionalidad del ayec o que une la es ación de e oca il de El P a de
Llob ega con la u u a es ación de la e minal 1 del Ae opue o Josep Ta adellas, sin ene en
cuen a el p oyec o cons uc i o de ob a ci il a ealiza pa a la mejo a de la ope a i idad. La
me odología que se ha seguido ha sido p ime amen e ealiza un análisis écnico del amal
exis en e y del nue o. Pos e io men e, se ha in oducido la adap ación de mejo a a es e nue o
amal con la c eación de las dos playas de ías con sus di e en es explicaciones de alladas.
El p oyec o es un es udio aplica i o y desc ip i o de la R2 No e. P ime o se ealiza una explicación
de allada de la línea R2 No e ac ual, que une Maçane -Massanes con el Ae opue o. Segundo, se
ha analizado la ope a i a ac ual. Te ce o, se ha explicado en de alle el nue o amal del Ae opue o.
El pun o 4, con iene la explicación de las ases de ob a. El quin o, co esponde a la explicación de
las dos p opues as de playa de ías. En el sex o se explican las mejo as en la ope a i a g acias a la
playa de ías. En el sép imo pun o se ealiza un esquema de playa de ías donde se pueden obse a
los ci cui os de ía y la señalización. Pa a e mina , se hace un es udio de sos enibilidad analizando
el impac o ambien al, económico y social que mejo a ía la playa de ías.
Las conclusiones ex aídas de es e abajo son posi i as, po lo necesa ia que se ía la
implemen ación de la playa de ías pa a mejo a la ope a i a, el impac o sos enible, ya sea
ambien al, económico o social, y las u u as líneas de desa ollo donde es a playa de ías pod ía
impulsa a la c eación de muchas más en la ed de Rodalies de Ca aluña, que iene ca encia de
espacios pa a apa a enes y ealiza cualquie maniob a o e ec o en la ope a i a.
Concep os cla e: Playa de ías, ope a i a, amal, señalización, ci cui os de ía, impac o sos enible.
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Abs ac
This p ojec in ol es he cons uc ion o a ack ya d o imp o e he ope a ions, sus ainabili y, and
unc ionali y o he ou e connec ing he El P a de Llob ega ailway s a ion wi h he u u e
e minal 1 s a ion a Josep Ta adellas Ai po , wi hou aking in o accoun he ci il wo ks
cons uc ion p ojec o be ca ied ou o imp o e i s ope abili y. The me hodology ollowed was
i s o pe o m a echnical analysis o he exis ing and new b anch lines. Subsequen ly, he
imp o emen adap a ion o his new b anch line was in oduced wi h he c ea ion o wo ack
ya ds, wi h hei de ailed explana ions.
The p ojec is an applica ion and desc ip i e s udy o he R2 No e line. Fi s , a de ailed explana ion
o he cu en R2 No e line, which connec s Maçane -Massanes wi h he Ai po , is p o ided.
Second, cu en ope a ions a e analyzed. Thi d, he new ai po b anch is explained in de ail.
Sec ion 4 con ains an explana ion o he cons uc ion phases. Sec ion 5 desc ibes he wo p oposed
ack ya ds. The six h sec ion explains he ope a ional imp o emen s achie ed h ough he ack
ya d. The se en h sec ion p esen s a layou o he ack ya d, showing he ack ci cui s and
signaling. Finally, a sus ainabili y s udy is conduc ed, analyzing he en i onmen al, economic, and
social impac ha he ack ya d would imp o e.
The conclusions d awn om his wo k a e posi i e, gi en he necessi y o implemen ing he ack
ya d o imp o e ope a ions, he sus ainable impac (whe he en i onmen al, economic, o social),
and he u u e de elopmen pa hs whe e his ack ya d could lead o he c ea ion o many mo e
on he Rodalies de Ca aluña ne wo k, which lacks space o ains o be sepa a ed and pe o m any
maneu e s o impac on ope a ions.
Key wo ds: T ack ya d, ope a ions, b anch line, signaling, ack ci cui s, sus ainable impac .
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Ag adecimien os
Quie o exp esa mi ag adecimien o a es pe sonas que sin ellas no hubiese sido posible ealiza mi
p oyec o de inal de ca e a.
En p ime luga , enemos a Xa i Besolí Je e Técnico de ope aciones en la Je a u a de ope aciones
de Ba celona y Gi ona po sus conocimien os écnicos en emas e o ia ios y su apo ación de
da os espec o al nue o amal del Ae opue o.
En segundo luga , enemos a F ancisco Na a o Je e de ope aciones No es e po sus imágenes de
enganchones de ca ena ia en la R2 Su y las imágenes del CRC de Ba celona.
Y, po úl imo, el más impo an e de odos, mi u o Lluís Monjo Mu . Sin él es e p oyec o no hubie a
salido adelan e, ya que, ha sido la pe sona que más implicación ha enido y que me ha guiado y
co egido en odo momen o pa a sabe cuál e a el camino co ec o pa a llega a hace un g an
p oyec o de inal de ca e a.
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Glosa io
AT1: Ae opue o Te minal 1
AT2: Ae opue o Te minal 2
PK: Pun o Kilomé ico
Ag: Aguja
CV: Ci cui o de ía
V: Vía
kV: Kilo ol ios
CRC: Cen o de Regulación de la ci culación
CTC: Con ol de T á ico cen alizado
RFIG: Red Fe o ia ia de In e és Gene al
ETATT: Es ación Técnica de Apa ado y T a amien o de T enes
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Índice
RESUM ___________________________________________________________ II
RESUMEN _________________________________________________________ III
ABSTRACT _______________________________________________________ IV
AGRADECIMIENTOS ________________________________________________ V
GLOSARIO _______________________________________________________ VI
ÍNDICE __________________________________________________________ VII
ÍNDICE DE FIGURAS _________________________________________________ X
ÍNDICE DE TABLAS ________________________________________________ XIV
1. INTRODUCCIÓN ______________________________________________ 15
2. METODOLOGÍA _______________________________________________ 16
3. INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA EXISTENTE ANTES DE LAS OBRAS ____ 17
3.1. Conexión y amo .............................................................................................. 17
3.2. Es ación de Ae opue o Te minal 2 (AT2) ........................................................ 17
3.3. Elec i icado y señalización de la línea .............................................................. 18
3.4. Unidades u ilizadas y ca ga de la línea ............................................................. 18
3.5. P oblemá ica de con a con ía única ............................................................... 18
3.6. Necesidad de conec a las dos e minales ....................................................... 19
3.7. Necesidad de más ci culaciones ....................................................................... 19
3.8. Necesidad de ealiza un p oyec o de mejo a .................................................. 20
4. OPERATIVA DE LA LÍNEA DEL AEROPUERTO DE BARCELONA __________ 21
4.1. Ges ión de la línea y Ope ado del en ............................................................ 21
4.2. O igen y des ino del se icio de enes ............................................................. 21
4.3. Luga es donde el en e ec úa pa ada .............................................................. 22
4.4. Ho a de inicio, inalización y ecuencia del se icio ........................................ 24
4.5. Di icul ades en la ope a i a ............................................................................... 24
4.6. Con ol de la ope a i a del á ico e o ia io .................................................. 25
4.7. Coo dinación Ren e - Ae opue o ..................................................................... 26
4.8. Mo i os de los e asos ..................................................................................... 26
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5. DESCRIPCIÓN DE LA NUEVA LÍNEA DE RODALIES AL AEROPUERTO JOSEP
TARRADELLAS DE BARCELONA - EL PRAT __________________________ 28
6. FASES DE OBRA _______________________________________________ 35
6.1. Ci cui os de ía .................................................................................................. 35
6.2. Fase 0 ................................................................................................................. 37
6.2.1. El únel del amal se a a ellena de ho migón en masa y se a a ealiza unas
ac uaciones independien es en las es aciones AT1 y AT2 .............................. 37
6.3. Fase 1 ................................................................................................................. 39
6.3.1. In aes uc u a y supe es uc u a de las u u as ías 2 y 4. ........................... 39
6.4. Fase 2 ................................................................................................................. 40
6.4.1. Nue a ía 4 conec ada al amal ac ual del Ae opue o. ................................. 40
6.5. Fase 3 ................................................................................................................. 41
6.6. Fase 4 ................................................................................................................. 43
6.6.1. Mon aje ía de des íos que accede al nue o amal. ...................................... 43
6.7. Fase 5 ................................................................................................................. 44
6.8. Fase 6 ................................................................................................................. 45
7. PROPUESTAS DE MEJORA MEDIANTE UNA PLAYA DE VÍAS PARA EL
APARTADO DE UNIDADES ______________________________________ 47
7.1. Ven ajas de las dos p opues as de playa de ías .............................................. 52
7.2. Incon enien es de las dos p opues as de playa de ías ................................... 54
8. SEÑALIZACIÓN Y CIRCUITOS DE VÍA ______________________________ 57
8.1. Ci cui os de ía .................................................................................................. 57
8.2. Señalización ....................................................................................................... 60
9. IMPACTO DE MEJORA EN LA OPERATIVA __________________________ 62
9.1. Aumen o de la lexibilidad en las ope aciones ................................................. 62
9.2. Aumen o de ecuencia y egula idad .............................................................. 63
9.3. Mejo a en ope aciones de limpieza y man enimien o .................................... 66
9.4. Reducción de la p esión en o as es aciones ce canas .................................... 67
10. INFORME DE SOSTENIBILIDAD ___________________________________ 68
10.1. Ma iz de sos enibilidad .................................................................................... 68
10.1.1. Impac o ambien al ........................................................................................... 68
10.1.2. Impac o económico ......................................................................................... 69
10.1.3. Impac o social .................................................................................................. 71
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10.2. Análisis de igualdad de géne o ......................................................................... 71
10.3. Relación con los Obje i os de Desa ollo Sos enible ........................................ 73
CONCLUSIONES ___________________________________________________ 75
BIBLIOGRAFÍA ____________________________________________________ 77
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2. Me odología
El p incipal obje i o de es e abajo es analiza y p opone una g an mejo a pa a la línea de
e oca il que une la es ación de El P a de Llob ega con el Ae opue o de Ba celona Josep
Ta adellas. La me odología que se ha seguido ha sido p ime amen e ealiza un análisis écnico del
amal exis en e y del nue o. Pos e io men e, se ha in oducido la adap ación de mejo a a es e
nue o amal con la c eación de las dos playas de ías con sus di e en es explicaciones de alladas.
Es e p oyec o es un es udio aplica i o y desc ip i o con el p incipal obje i o de analiza el es ado
del iejo amal y del nue o, plan eando en la pa e p ác ica dos p opues as de playa de ías pa a
op imiza la in aes uc u a e o ia ia en la línea R2 No e dando una solución écnica de necesidad
eal, de e iciencia y capacidad.
La es uc u a del abajo sigue di e en es ases. P ime o de odo, se ealiza un análisis p e io del
amal iejo, incluyendo ca ac e ís icas écnicas, uncionalidad y azado. Seguidamen e se ealiza á
un análisis del nue o amal hablando de la in aes uc u a y la ope a i a. Po úl imo, se explica á la
p opues a de adap ación de mejo a c eando una playa de ías con el obje i o de mejo a la
capacidad y la in aes uc u a de la línea R2 No e. En es a p opues a de mejo a se han es udiado
dos posibles ubicaciones de la playa de ías ealizando un análisis de cada una, an o desde el pun o
écnico como uncional.
Pa a ealiza el p oyec o se han u ilizado di e en es he amien as. Pa a los planos el so wa e
Au oCAD y documen ación écnica p o enien e de ADIF, es deci , los planos de las ases de ob a del
nue o amal. Con odo ello, se ga an iza la solidez écnica y la iabilidad de la p opues a de mejo a
ob eniendo unos esul ados adecuados a los obje i os plan eados.
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3. In aes uc u a e o ia ia exis en e an es de las ob as
3.1. Conexión y amo
La conexión de la es ación de El P a de Llob ega con la e minal 2 del Ae opue o de Ba celona
(AT2), o ma pa e de un amo de la línea R2 No e de Ce canías de Ren e. Es e amo se a a de
un amal o mado po ía única elec i icada que eco e 4,5 km has a llega a la AT2. Es un des ío
de la línea p incipal R2 en El P a de Llob ega . El azado es á ope a i o desde el año 1975 pa a da
se icio al Ae opue o, el cual solo con aba con una única e minal. (1)
3.2. Es ación de Ae opue o Te minal 2 (AT2)
En las inmediaciones de la e minal encon amos la es ación de en en la misma supe icie,
con ando con un buen acceso, pe o sin conexión di ec a con la e minal 1, la p incipal e minal del
Ae opue o.
Al con a con ía única y andén es á limi ada la capacidad de la línea, azón po la cual se plan ea el
p oyec o de ob a pa a que el amal pase po la e minal 2 y e mine en la 1, además de implemen a
ía doble.
O a p oblemá ica es lo an iguas que son las ins alaciones y lo poco adap adas que es án al g an
olumen de pasaje os que p esen a el Ae opue o.
Figu a 1. Te minal 2 ac ual del Ae opue o Josep Ta adellas de Ba celona-El P a . Fuen e: De p on o a bo do (2)
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3.3. Elec i icado y señalización de la línea
Es a línea, cuen a con una elec i icación de 3 kilo ol ios (kV) en co ien e con inua, igual que las
demás líneas pe enecien es a la ed de Ce canías de Ba celona, así como en el es o de la Red
Fe o ia ia de In e és Gene al (RFIG). (3)
Debido a la ya mencionada ía única, si se p esen a alguna incidencia o e aso de enes, se gene a
un e ec o en cadena que a ec a al es o de se icios, p o ocando e asos en odas las líneas que
en algún momen o c uzan con la R2 No e.
3.4. Unidades u ilizadas y ca ga de la línea
En las ho as pun e as del día, la capacidad de la línea llegaba a sob eca ga se, sob e odo los enes
que ci culan desde Ba celona, po que es a misma línea p es a se icio, además del Ae opue o, a
localidades como Ga á, Cas ellde els, Si ges y Vilano a i la Gel ú.
Las unidades de en Ci ia u ilizadas en la R2 No e son de las se ies 463, 464 y 465, aunque en
alguna ocasión ambién se u iliza la se ie 447, con ando és as con 3, 4 o 5 coches con una ocupación
en e 400 y 900 pe sonas. (3)
Figu a 2.Rep esen ación de un en modelo Ci ia. Fuen e: Wikipedia
3.5. P oblemá ica de con a con ía única
La p incipal limi ación que exis e es la ía única, lo que impide la ci culación de a ios enes a la ez
eniendo que espe a su cos pa a u iliza la ía (V), po lo que esul a imposible aumen a la
ecuencia del se icio.
La ía queda bloqueada an e cualquie incidencia, po la imposibilidad de des ia enes po una ía
al e na i a.
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3.6. Necesidad de conec a las dos e minales
La mayo ía de los uelos se encuen an en la e minal 1, la p incipal del Ae opue o, inaugu ada en
2009, sin emba go, la línea de e oca il únicamen e llega a la e minal 2, mo i o po el cual, los
pasaje os que u ilizan es e medio de anspo e se en obligados a usa un au obús lanzade a
ope ado po AENA. (4)
El p oblema de es a conexión es que añade 10-15 minu os ex a al iempo de iaje y, po ello,
muchos pasaje os deciden u iliza un medio de anspo e al e na i o.
3.7. Necesidad de más ci culaciones
La ci culación de enes iene una ecuencia de 30 minu os, demasiado iempo si lo compa amos
con opciones como el ae obús, que ci cula cada 5 minu os o los axis que cuen an con una
ecuencia muy ele ada, aunque su p ecio es mucho más ele ado. (1)
O a opción muy elegida po los usua ios, y que ambién p esen a una g an compe encia al en, es
la línea de me o L9 Sud que o ece un ayec o más di ec o y ecuen e, pe o más len o po que
a da unos 32-35 minu os desde Ba celona-San s has a el Ae opue o. (5)
Figu a 3. Ae obús. Fuen e: Google o os (6)
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3.8. Necesidad de ealiza un p oyec o de mejo a
Como consecuencia de oda es a p oblemá ica, ADIF y el minis e io de anspo e decidie on inicia
un p oyec o pa a soluciona di e en es aspec os.
El obje i o p incipal consis e en cons ui una conexión e o ia ia di ec a a la Ae opue o Te minal
1 (AT1) pa a e i a ene que coge un au obús lanzade a. O o de los obje i os se ía duplica la ía
en el amo inal con el p opósi o de consegui una mayo ecuencia de enes y ele a su
ci culación.
También se busca mode niza la in aes uc u a y la señalización del azado pa a mejo a la
iabilidad del se icio, además de e i a los e asos. Po úl imo, se a a aumen a la capacidad de
las es aciones del Ae opue o, pa a abso be el c ecimien o del á ico e o ia io y aé eo.
Figu a 4.Visión compa a i a a escala del Ramal an iguo(azul) y el nue o( ojo). Fuen e: Elabo ación p opia
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4. Ope a i a de la línea del Ae opue o de Ba celona
4.1. Ges ión de la línea y Ope ado del en
Respec o la línea de Rodalies (R2 No d) que da se icio al Ae opue o Josep Ta adellas Ba celona -
El P a , podemos di e encia la ges ión de las siguien es emp esas:
La ges ión de la in aes uc u a es á a ca go de la en idad pública emp esa ial ADIF (Adminis ado
de In aes uc u as Fe o ia ias). Dicha emp esa es esponsable de la supe es uc u a ( úneles,
puen es, iaduc os...), ías, elec i icación, así como de las ins alaciones de señalización y con ol
del á ico.
Rodalies de Ca alunya es la emp esa esponsable de la Ope ación del Se icio Come cial desde el
año 2010, siendo Ren e Ope ado a la en idad que desa olla el se icio (Red Nacional de
Fe oca iles Españoles). En es a á ea se engloban aspec os como los ho a ios come ciales de los
enes, ecuencias, eco idos y odas aquellas ope a i as que a ec an al ma e ial odan e. (1)
4.2. O igen y des ino del se icio de enes
La línea u ilizada po los enes que an al Ae opue o es la R2 No e, donde los enes pa en
p incipalmen e de dos o ígenes:
El p incipal es Maçane - Massanes, si uado en la p o incia de Gi ona. En es a es ación los enes
inician el eco ido a a esando la p o incia de Ba celona an es de llega al Ae opue o. Es e o igen
es impo an e, ya que conec a el Ae opue o con ciudades ue a del á ea me opoli ana. (1)
O os pun os habi uales de inicio de la ci culación son G anolle s-Cen e y San Celoni, es aciones
cla e con g an capacidad, donde pueden descansa los enes cuando no es án en se icio o
e minan eco ido po la noche, igual que en Maçane -Massanes. (1)
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4.3. Luga es donde el en e ec úa pa ada
Reco ido de los enes di ección Ae opue o: Maçane - Massanes, Hos al ic, Riells Viab ea-B eda,
Gualba, San Celoni, Palau To de a, Llina s del Vallés, Ca dedeu, Les F anqueses-G.N, G anolle s
Cen e, Mon meló, Molle -San Fos , La Llagos a, Mon cada i Reixac, Ba celona San And eu,
Ba celona El Clo , Ba celona Passeig de G àcia, Ba celona-San s, Bell i ge-Go nal, El P a de
Llob ega , Ae opue o (7)
En el eco ido del Ae opue o (R2 No e) hay que des aca los 3 inicios de eco ido que exis en
con un iempo de iaje de: (1)
- Ap oximadamen e 58 minu os de ayec o desde o igen (G anolle s Cen e) has a e mina
ayec o (Ae opue o).
- Ap oximadamen e 1 ho a y 20 minu os de ayec o desde o igen (San Celoni) has a
e mina ayec o (Ae opue o).
- Ap oximadamen e 1 ho a y 38 minu os de ayec o desde o igen (Maçane -Massanes)
has a e mina ayec o (Ae opue o).
Los enes que e minan en el Ae opue o cuen an con es p incipales inicios: G anolle s-Cen e,
San Celoni y Maçane -Massanes, e minando su ayec o odos en el mismo pun o del Ae opue o
Josep Ta adellas de El P a -Ba celona.
Figu a 5. Imagen eal del CRC de Ba celona. Fuen e: F ancisco Na a o(ADIF)
Reco ido de los enes que pa en del Ae opue o: Ae opue o (T2), El P a de Llob ega , Bell i ge-
Go nal, Ba celona-San s, Ba celona Passeig de G àcia, Ba celona El Clo , Ba celona San And eu,
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Mon cada i Reixac, La Llagos a, Molle -San Fos , Mon meló, G anolle s-Cen e, Les F anqueses-
G.N, Ca dedeu, Llina s Vallès, Palau To de a, San Celoni, Gualba, Riells Viab ea-B eda, Hos al ic,
Maçane -Massanes. (7)
En el eco ido del Ae opue o(R2 No e) hay que des aca los 3 inales que exis en con un iempo
de iaje de:
- Ap oximadamen e 58 minu os de ayec o desde o igen (Ae opue o) has a e mina
ayec o (G anolle s-cen e).
- Ap oximadamen e 1 ho a y 20 minu os de ayec o desde o igen (Ae opue o) has a
e mina ayec o (San Celoni).
- Ap oximadamen e 1 ho a y 38 minu os de ayec o desde o igen (Ae opue o) has a
e mina ayec o (Maçane -Massanes).
Figu a 6. Mapa del núcleo de Rodalies adap ado de Mapa de Rodalies RENFE. Fuen e: Web de Rodalies RENFE (3)
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Figu a 7. Mapa R2 No e de Rodalies. Fuen e: Web Rodalies RENFE (3)
4.4. Ho a de inicio, inalización y ecuencia del se icio
La ecuencia de enes en la línea R2 No e es de un en cada 30 minu os, en cada sen ido. La
p ime a salida que se p oduce desde el Ae opue o es a la 5:42 ho as y la úl ima a las 23:38 ho as.
Desde Maçane -Massanes el p ime en sale a las 4:55 ho as y el úl imo a las 21:36 ho as. (8)
4.5. Di icul ades en la ope a i a
Es p imo dial coo dina muy bien los c uces de los enes, ya que, como ya se ha mencionado
an e io men e, hay ía única y una mala coo dinación pod ía p o oca un desajus e en las mallas
de ope aciones. En algunas ocasiones se p o ocan e asos en la línea, a causa de que la ci culación
depende del á ico e o ia io de la R2.
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de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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4.6. Con ol de la ope a i a del á ico e o ia io
ADIF ges iona la ci culación de los enes y lo hace desde el Cen o de Regulación de la Ci culación
(CRC), ubicado en la es ación de F ancia en mando cen alizado, a a és de un sis ema a dis ancia
llamado Con ol de T á ico Cen alizado (CTC). (9)
Las p incipales unciones de los Responsables de Ci culación que ope an en el CRC la R2 No e,
consis e en supe isa las di e en es señales y los cambios de ía, coo dina los enes en la ía
única, en el úl imo amo que conec a la es ación de El P a con el Ae opue o y ges iona
incidencias en la ed. (9)
Figu a 8. CRC de la Es ación de F ancia de Ba celona. Fuen e: Xa i Besolí (ADIF)
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de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Figu a 16.Vis a gene al de los dos amales del Ae opue o, el azul el iejo y el ojo el nue o. Fuen e: Elabo ación p opia
con da os del Ins i u o ca og á ico de Ca alunya
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de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Figu a 17.T ozo de i a Ae opue o. Fuen e: Xa i Besolí (ADIF)
Figu a 18. T ozo i a Ae opue o. Fuen e: Xa i Besolí (ADIF)
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de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Figu a 19.T ozo i a Ae opue o. Fuen e: Xa i Besolí (ADIF)
Figu a 20. T ozo i a Ae opue o. Fuen e: Xa i Besolí (ADIF)
(Ve i a comple a en anexo I Planos).
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de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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6. Fases de ob a
A con inuación, se an a desc ibi las dis in as ases de ob a pa a pode lle a a cabo la ealización
del p oyec o que une la es ación de El P a de Llob ega con la e minal 1 y 2 del Ae opue o de
Ba celona. El p oyec o con a á con un o al de 7 ases.
6.1. Ci cui os de ía
An es de en a en las ases de ob a se ía impo an e sabe qué es un ci cui o de ía (CV). Son
disposi i os eléc icos o elec ónicos que pe mi en sabe si en un amo de la ía se de ec a la
p esencia de un en. Su u ilidad, no malmen e consis e en ac ua sob e las señales y e i a que un
en acceda al can ón ( ozo de la ía donde solo puede habe un único en) si es á ocupado po
o o. La impo ancia de los ci cui os de ía es e i a colisiones e inciden es en e enes an o en
es aciones como en plena ía. (12)
Figu a 21. Ejemplo de dos ci cui os de ía, CV35 y CV AE36.Fuen e: Xa i Besolí (ADIF)
Los ci cui os de ía se c ean ealizando una di e encia de po encial en e los dos ca iles que o man
la ía. Cuando un en accede al ci cui o de ía, las uedas compues as de me al co oci cui an el
ca il y es de ec ado po un elé eléc ico o disposi i o elec ónico. En onces, el elé se enca ga de
en ia in o mación al es o de sis emas pa a a isa les de que el ci cui o de ía se encuen a
ocupado. Cuando las uedas del en lo abandonan, los aíles dejan de es a co oci cui ados y se
conside a que el ci cui o de ía es á nue amen e lib e. (12)
Los ci cui os de ía se sepa an median e co es en e aíles o, colocando una pieza aislan e que se
enca ga a de e i a que la co ien e eléc ica pase de un ail al o o. En líneas que es án
elec i icadas con co ien e con inua, pa a man ene la con inuidad de la co ien e en el ail, el
ci cui o de ía unciona con co ien e al e na y la sepa ación de los aíles es á o mada po un
ma e ial que pe mi e el paso de la co ien e con inua, pe o no de la al e na. (12)
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Figu a 22. Ma e ial de colo e de aislan e. Fuen e: LB Fos e (13)
Figu a 23. Funcionamien o de los CV lib e. Fuen e: Mundo Fe o ia io (14)
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Figu a 24.Funcionamien o de los CV ocupado. Fuen e: Mundo Fe o ia io (14)
6.2. Fase 0
6.2.1. El únel del amal se a a ellena de ho migón en masa y se a a ealiza unas
ac uaciones independien es en las es aciones AT1 y AT2
La ob a empeza á con la ealización de ob as en el inicio del únel que sale de las ías gene ales y
las ac uaciones necesa ias en las es aciones. Po lo an o, en el amo a ec ado no se pueden
ealiza abajos de señalización en pa alelo a abajos de pla a o ma o supe es uc u a.
A la misma ez que se ealizan es as ob as del nue o amal, se a a p ocede a modi ica el bloqueo
exis en e en e la es ación de El P a de Llob ega y la de Ga á, po el e anqueo que se lle a á a
cabo en las señales, debido a la ins alación de los nue os apa a os de ía pa a accede al nue o
amal.
Las ob as se an a lle a a cabo desde el Pun o Kilomé ico (PK) 663+742 donde se encuen a la
señal de en ada a la es ación de Ga à que no a ec a a es e p oyec o, llegando has a el PK 667+144
pe enecien e a la ía 2 de la es ación de El P a de Llob ega , donde se ins ala á la nue a señal E2
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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de en ada a la es ación de El P a de Llob ega . Además, ambién a ec a á al PK 667+800 po ía 1
de la misma es ación de El P a donde se ins ala án el nue o g upo de señales 6679/E4.
Se p ocede á a enomb a algunas señales pa a e i a con lic o con las nue as. Las ac uales señales
E’2 (PK. 667+717) y la señal E2 (667+207) de la ía 2 de la es ación de El P a pasa án a llama se
E’2A y E2A sin cambia los PK ac uales has a llega a la ase 3 cuando su le an amien o sea
de ini i o. Po o o lado, ambién se enomb a á la señal E4 (PK 668+426) de la ía 1 pasándose a
llama E4A has a en a en ase 4 de ob a. (10)
CIRCUITO DE VÍA
PK EMISOR
PK RECEPTOR
VÍA
CV E'1
664+380
663+742
1
CV 6653
665+322
664+380
1
CV 6661
666+265
665+322
1
CV 6671
667+207
666+265
1
CV E'3
664+150
663+742
2
CV 6642
664+736
665+322
2
CV 6654
666+265
665+322
2
CV E'2
667+207
666+265
2
Tabla 1. Ci cui os de ía a da de al a en la ase 0 de la ob a. Elabo ación: Xa i Besolí (ADIF) (10)
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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6.3. Fase 1
6.3.1. In aes uc u a y supe es uc u a de las u u as ías 2 y 4.
En es a ase se a a ealiza la cons ucción en ía 4 de una nue a pla a o ma y una pé gola, pa a
que en el nue o amal del Ae opue o pueda pe mi i se el c uce de las u u as ías 2 y 4. (10)
El mon aje de la supe es uc u a, elec i icación e ins alaciones de segu idad y comunicaciones de
las u u as ías 2 y 4 se lle a á a cabo una ez inalizados los abajos de ob a mencionados. No se
conec a án con las ya exis en es. (10)
La ins alación de señales y ac ualización de so wa e del encla amien o no se pod á lle a a cabo
en es a ase 1. (10)
Figu a 25. Fase 1 de la ob a. Fuen e: Xa i Besolí (ADIF) (10)
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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6.4. Fase 2
6.4.1. Nue a ía 4 conec ada al amal ac ual del Ae opue o.
En es a ase se a a conec a la nue a ía 4 con la ía 2 del ayec o E (10)l P a de Llob ega –Ga à
(Aguja 02).
Figu a 26. Fase 2 de la ob a. Fuen e: Xa i Besolí (ADIF) (10)
CIRCUITO DE VÍA
PK EMISOR
PK RECEPTOR
VÍA
CV AM2
REV(*)
REV
4
CV A4
667+616
667+144
4
CV 4A
668+335
669+054
4
Tabla 2. Ci cui os de ía a da de al a en la ase 2 de la ob a. Fuen e: Xa i Besolí (ADIF) (10)
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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6.5. Fase 3
Pues a en Se icio de la nue a ía 04, de modo que los enes de la R2 Su de Ga à hacia Ba celona,
ya pasan po la ía 04 de El P a de Llob ega (po encima de la nue a pé gola). (10)
Figu a 27. Fase 3 de la ob a. Fuen e: Xa i Besolí (ADIF) (10)
Se co a á la ía 4 pa a da de al a el des ío p o isional A36.
DESVÍO
VÍA
PK
A36
2
668+368
Tabla 3. Des ío A36. Xa i Besolí (ADIF) (10)
CIRCUITO DE VÍA
PK EMISOR
PK RECEPTOR
VÍA
CV A2
667+616
667+207
2
CV 2A
667+860
667+616
2
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Es o se ía una g an implemen ación de mejo a pa a la línea de Rodalies R2 No e, ya que, los enes
descansa ían a un paso del Ae opue o y signi ica ía una g an mejo a a la ho a de ap o echa la
línea y no se end ían que lle a a cabo ci culaciones acías po la línea. Además, o a de las en ajas
con la que con a ían las unidades se ía su ce canía con los alle es si uados en Vilano a i la Gel ú y
Co nellá, sin ene que i a Ma a ó o Mon cada-Bi u cació si su gie a algún p oblema en algún en.
Si alguna de las unidades ipo Ci ia su ie a algún incon enien e se ía mucho más sencillo apa a la
a la playa de ías, an es de lle a la a los alle es, pa a no en o pece la ci culación de la p opia ía o
del es o de líneas.
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de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Figu a 32.Vis a eal a escala 1:1 de las playas de ías y los dos amales. Fuen e: Elabo ación p opia
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
50
La p ime a de las dos p opues as se ía la siguien e:
Figu a 33. P opues a 1 de playa de ías. Elabo ación p opia.
Es a p ime a p opues a cuen a con un o al de 6 ías de apa ado y unas dimensiones de 300m
ap oximadamen e, lo cual supone pode apa a unas 3 Ci ias de 5 coches en cada una de las ías.
Lo p ime o que podemos ap ecia es que las 6 ías an pa alelas a lo que co esponde el p ime
ozo de amal donde encon amos el nue o also únel y la nue a ampa. Si nos damos cuen a,
es a opción es la solución más ápida po la si uación geog á ica, es la que es á más ce ca, lo que
p o oca ía un acceso mucho más ápido al nue o amal que cualquie o a ubicación.
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de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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La segunda de las soluciones que nos encon amos se ía la siguien e:
Figu a 34.P opues a núme o 2 de playa de ías. Fuen e: Elabo ación p opia
Es a segunda p opues a, pasa ía po u iliza un ozo del amal iejo del Ae opue o. Consis i ía en
u iliza los campos acíos que encon amos en el iejo azado pa a in oduci 6 ías de 300 me os
y así c ea una playa de ías que nos ayude con la logís ica y la ope a i a a la ho a de da descanso
a los enes y empeza el se icio de una mane a más ágil y e ec i a, con la misma capacidad que la
playa an e io , 3 Ci ias de 5 coches en cada una de las ías. La g an en aja que nos da ía es a
solución de playa de ías se ía que no se end ían que ealiza ningún ipo de ob as que
en o pecie an a ninguna de las líneas que hay ce ca, la R2 No e y la R2 Su . Es o sucede g acias a
que el an iguo amal ya es á conec ado a las ías que conec an con la es ación de El P a de
Llob ega y solo se end ía que hace ob as en un pun o de e minado del an iguo amal. A pesa de
es o, una de las nega i as que con amos es, al igual que en la p opues a 1, que se end ían que
exp opia e enos.
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Figu a 35. Vis a gene a ampliada a escala eal de las 2 playas de ías. Fuen e: Elabo ación p opia
7.1. Ven ajas de las dos p opues as de playa de ías
Una ez explicadas las dos p opues as de playa de ías, se comen an las di e en es en ajas que
p opo cionan:
En la p opues a núme o 1, encon amos mo i os que hacen que sea una p opues a bas an e
a ac i a. El p ime o, la ubicación, muy ce cana al nue o amal del Ae opue o, mo i o po el cual
end íamos un acceso bas an e ácil pa a su u ilización en caso de eme gencia pa a apa a enes
o comenza el se icio de la mane a más ápida posible. El segundo, la en ada a la ía es á o mada
en ía doble, po ello, es bas an e sencillo en a y sali con los enes y, si po el mo i o que ue a,
debie an hace lo a la ez, se ía una a ea bien sencilla.
Si nos ijamos en el esquema de la disposición de la playa de ías, és a se encuen a ubicada en la
misma zona que el nue o also únel y la ampa, es deci , e eno que ya se ha exp opiado pa a la
ealización del nue o amal, po lo an o, se pod ía empeza a ealiza las ob as de cons ucción del
nue o amal de o ma más ápida. Po úl imo, un de alle muy impo an e es que, es a playa de ías
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
53
es á o mada po ía doble, po lo an o, se ía mucho más ácil su acceso en caso de que una de las
ías quede bloqueada o su ja algún p oblema.
Figu a 36. P opues a 1 de playa de ías a is a eal. Fuen e: Elabo ación p opia
En la p opues a núme o 2, encon amos un aspec o que la hace in e esan e pa a la implemen ación
de una playa de ías, que es a ía si uada pasada la en ada del iejo amal al Ae opue o, donde
encon amos los p ime os campos de e eno lib e. Es e mo i o nos da la g an en aja de ene el
empalme con la ía gene al ya hecho y g acias a es o, no hay que en o pece el á ico de la línea
200 (R2 Su de Rodalies).
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Figu a 37. P opues a 2 de playa de ías a is a eal. Fuen e: Elabo ación p opia
7.2. Incon enien es de las dos p opues as de playa de ías
A con inuación, se a a p ocede a explica los p incipales incon enien es con los que cuen an las
dos p opues as de playa de ías:
En la p ime a p opues a encon amos únicamen e un incon enien e. Al se una playa de ías c eada
en una zona de campos acía se end ía que conec a con el amal p incipal. Es o ocasiona ía que
se u iese que ealiza el co e de la línea 200 (R2 Su de Rodalies), aunque se pod ía ealiza de
noche cuando no hay p ác icamen e ci culaciones con menos moles ias.
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Figu a 38. P opues a 1 de playa de ías a is a eal. Fuen e: Elabo ación p opia
En la segunda p opues a encon amos di e en es incon enien es:
En p ime luga , nos damos cuen a que al es a u ilizando el azado iejo del Ae opue o, és e
cuen a únicamen e con ía única, po lo an o, si se coloca a la playa de ías en la segunda
p opues a solo se con a ía con una ía pa a en a y sali y ha ía más complicado el acceso a las ías
de apa ado.
En segundo luga , es e amal de apa ado, es á más lejos del acceso al Ae opue o lo que p o oca ía
maniob as más len as si su gie a cualquie eme gencia o en el momen o de empeza / e mina el
se icio. Cabe des aca ambién que al con a con ía única puede habe muchos p oblemas como,
co e de la playa de ías po culpa de alguna a e ía o una o u a de alguna unidad en ando al pun o
de es acionamien o. Po úl imo, el e eno sob e el que se ubica ía es a segunda p opues a se
end ía que exp opia lo que e asa ía el comienzo de ob as.
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Figu a 39. P opues a 2 de playa de ías a is a eal. Fuen e: Elabo ación p opia
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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8. Señalización y ci cui os de ía
A con inuación, se a a ealiza una explicación de allada de los ci cui os de ía y señalización de
cada una de las dos playas de ías. Las dos opciones son p ác icamen e simé icas, po lo an o, las
explicaciones se án muy pa ecidas.
8.1. Ci cui os de ía
En es a p ime a imagen, se pueden obse a los ci cui os de ía eales de odas las es aciones
ce canas a la playa de ías de la p opues a núme o 1, además de los ci cui os de ía de la p opues a
núme o 1.
Figu a 40. Esquema p opues a núme o 1 ci cui os de ía. Fuen e: Elabo ación p opia
Si nos ijamos en la igu a 41 se pueden obse a di e en es ci cui os de ía que o man la playa de
ías de la p opues a 1. En ella se e muy cla o que es á conec ada a la ía gene al (nue o amal) a
a és de un des ío y en el sen ido de ci culación di ección al Ae opue o. En los des íos se puede
ap ecia que se o man po dos ci cui os de ía que los di iden en dos.
Es os ci cui os de ía que o man los des íos comienzan un poco an es de en a en ellos,
e minando en la mi ad pa a luego con inua con un nue o ci cui o de ía has a llega al des ío
siguien e. Después de los des íos encon amos un nue o ci cui o de ía que nos conec a con la zona
de es acionamien o, acabando en una ope a.
Es a p opues a núme o 1 es a á o mada po 6 des íos de la p opia playa más 1 que lo
encon a emos en la ía gene al po si se quie e saca un en del Ae opue o di ección El P a y
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
64
acío, enes que no anspo an iaje os y que se es acionan en cie os pun os pa a ealiza
di e en es ope aciones cuando sea necesa io. Po úl imo, amos a po los más impo an es pa a
es e p oyec o, los enes con des ino Ae opue o e minal 2. Tenemos el en 28403 que iene la
llegada a San s a la 6:07, ealiza una pa ada come cial de 2 minu os que consis e en la subida y
bajada de iaje os, pa iendo hacia Bell i ge a las 6:09. An es de llega a Bell i ge pasa po la aguja
de Bell i ge a las 6:13 y llega a Bell i ge a las 6:15, ealizando una pa ada momen ánea ( iempo
indispensable pa a ealiza ope aciones). Es a pa ada puede i de los 30 segundos a los 2 minu os
dependiendo del caso y el momen o del día. Con inua su ayec o hacia la es ación de El P a con
una ho a de llegada de 6:19 ealizando una pa ada come cial has a las 6:20 y con inuando su
eco ido has a la e minal 2 del Ae opue o con una ho a de llegada de las 6:26, con un iempo
o al de ayec o de 17 minu os. A los 12 minu os es e mismo en pa e de nue o hacia Ba celona-
San s, pe o con un nue o núme o, el 25404 a las 6:38. Es e nue o en ealiza el mismo eco ido y
con los mismos iempos que el iaje de ida, pe o a la in e sa. Es e eco ido se p oduce 3 eces
comple o en las dos ho as de malla, cada media ho a.
Cabe des aca que en e las es aciones de Bell i ge y El P a se c uzan los ayec os de idea y de
uel a al Ae opue o. También se p oduce o o ayec o comple o, pe o de dos enes di e en es.
El 25402 pa e del Ae opue o a las 6:08 y el 28409 que llega a San s a las 7:37 y pa e hacia el
Ae opue o a las 7:39. Sumando odos los ayec os nos dan un o al de 4 cada dos ho as uno cada
30 minu os.
Figu a 47. Malla eó ica ac ual BCN-San s al Ae opue o. Fuen e: Si a ADIF
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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A con inuación, amos a ealiza el análisis de la igu a 48. En ella podemos e que es la
ep esen ación ap oximada de la u u a malla de la línea R-Ae opo , que conec a las es aciones de
Ba celona-San s con la nue a es ación que hab á en e minal 1 del Ae opue o, sin ene en cuen a
el es o de ci culaciones que pueda habe en e San s y la en ada al nue o amal. Lo p ime o que
se puede ap ecia en es a malla es el núme o de ci culaciones, aumen ado al doble g acias a la
implemen ación de la ía doble en el amo en e el Ae opue o y El P a . En un u u o cuando las
ob as e minen pod án ci cula 4 enes po ho a en ez de 2 como ac ualmen e. Lo segundo que
podemos ap ecia es el iempo de ayec o en e San s y la e minal 2, donde los iempos se
man ienen igual que en la ac ualidad. Los enes sald ían de San s en es e caso a las 6:09(igual que
ac ualmen e), 6:24, 6:39(igual que ac ualmen e), y 6:54. En e ce luga podemos e que en la
nue a e minal 2 del Ae opue o se a a ealiza una pa ada come cial de 2 minu os pa a la subida
y bajada de pasaje os. Los enes pa i án de la e minal 2 a las 6:28 y llegan a la nue a e minal 1
a las 6:33, en onces hab á una espe a de 7 minu os has a las 6:40 cuando pa e de nue o a
Ba celona-San s, llegando a las 7:04, a dando un o al de 7 minu os más de ayec o que el iaje
ac ual, pe o enlazando con la e minal 1 p o ocando una g an mejo a del se icio. Lo mismo sucede
con las o as 3 ci culaciones que ci culan en 1h. Los c uces se p oducen en 3 si ios. El p ime o de
ellos se ía en e la e minal 1 y la 2, donde no hab ía ningún ipo de p oblema al con a con ía
doble. El segundo pun o de c uce se p oduci ía en e El P a de Llob ega y la e minal 2, donde
ampoco hab ía p oblema de c uza unidades po el mismo ac o . El e ce y úl imo pun o de c uce
se ía en la es ación de Bell i ge, que cuen a con 3 ías y donde se pod ía ealiza sin p oblemas. En
la malla los pun os de c uce co esponden a los c uzamien os de líneas.
Po o o lado, si nos ijamos en e las es aciones de El P a y la e minal 2 podemos e que
con amos con un iempo o al de 13 minu os en e ci culaciones pa a pode ealiza cualquie
maniob a que sea necesa ia, an o apa a una unidad, como pone la en ci culación o incluso
maquina ia de ía. Po lo an o, ol emos a con i ma lo bene icioso que se ía con a con una playa
de ías ce cana a es e ayec o pa a no ene la necesidad de desplaza composiciones a Ga á,
Cas ellde els, Ga a o cualquie a de los o ígenes, dependiendo de la ocupación de cada una de
es as es aciones y p oduciendo un gas o de ecu sos más ele ado que si no con á amos con ella.
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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Figu a 48. Rep esen ación u u a malla BCN San s-Ae opue o T1. Fuen e: Elabo ación p opia
9.3. Mejo a en ope aciones de limpieza y man enimien o
La cons ucción de una playa de ías a a ep esen a una mejo a muy signi ica i a en la ope a i a
dia ia an o en el man enimien o como en la limpieza del ma e ial odan e. Es e nue o espacio
ue a de las ías p incipales de ci culación, an a pe mi i se una mejo a cla e en la e iciencia y
segu idad del sis ema e o ia io ac ual.
El p ime pun o que nos podemos cen a es la acilidad en a eas de limpieza, an o en el in e io
como ex e io de los enes, que nos p opo ciona la playa de ías, ya que se pod án apa a las
unidades sin in e e i en la ci culación, educiendo acciden es o demo as. Además, la ce canía con
el Ae opue o, pe mi e una mayo ecuencia y calidad de limpieza, mejo ando la expe iencia del
pasaje o y la imagen del se icio.
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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El segundo pun o donde nos podemos cen a es el man enimien o, al pe mi i se ealiza de
mane a más ecuen e e isiones, pequeñas epa aciones y a eas de man enimien o u ina ias,
pudiendo de ec a allos meno es an es de que se c een a e ías g a es, aumen ando la iabilidad y
disponibilidad de las unidades de en, educiendo los cos es y ala gando la ida ú il de las unidades
a la go plazo.
Po úl imo, equipa co ec amen e la playa de ías nos da ía di e en es en ajas, como c ea pun os
de suminis o de agua, ecogida de esiduos, iluminación pa a abajos noc u nos y c ea accesos
segu os pa a el pe sonal écnico, e o zando la capacidad ope a i a del sis ema e o ia io.
9.4. Reducción de la p esión en o as es aciones ce canas
Pa a pode desconges iona es aciones ce canas como e minales o pun os de c uce de enes más
ecuen es se ía p imo dial in oduci una playa de ías ce cana a la es ación de El P a de Llob ega .
Es muy habi ual que en es a es ación se ealicen di e en es unciones adicionales como la ejecución
de maniob as, es acionamien o empo al de unidades ue a de se icio o apa a enes po
mo i os ope a i os. Realiza es as ope aciones en es aciones abie as a la ci culación y de ele ado
paso de enes gene a muchas eces cuellos de bo ella como es el caso de la es ación de El P a ,
a ec ando nega i amen e a la egula idad del á ico e o ia io y limi ando la capacidad de
espues a an e cualquie incidencia.
Cons uyendo la playa de ías, se libe a ía la capacidad de los andenes y ías p incipales de la
es ación de es a es ación, consiguiendo una ci culación más luida, segu a y pun ual, uno de los
p incipales obje os del eglamen o de ci culación e o ia ia. Desconges iona la es ación en es e
sen ido nos ayuda a mejo a la e iciencia de odas las ci culaciones que pasan po es e pun o,
además, nos ayuda a coo dina mucho mejo los momen os de al a demanda o du an e
in e enciones pa a ealiza man enimien o.
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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10. In o me de sos enibilidad
En es e úl imo capí ulo se a a inclui el análisis de los impac os ambien ales, sociales y económicos
que p o oca la playa de ías. Empeza emos ealizando un es udio del impac o ambien al,
seguidamen e analiza emos el impac o económico del nue o amal más la in oducción de la playa
de ías y pa a e mina se ealiza á el análisis del impac o social median e un análisis de las mallas.
10.1. Ma iz de sos enibilidad
10.1.1. Impac o ambien al
En la sos enibilidad del sis ema e o ia io, encon amos un impac o posi i o g acias a la ges ión
e icien e del es acionamien o y ci culación de enes. La exis encia de una playa de ías, nos
ayuda ía a plani ica las maniob as de en ada, pa ada y salida de los enes e i ando de enciones
de unidades en pun os de la línea no es a égicos o maniob as no necesa ias que p o oquen un
gas o de consumo innecesa io.
Respec o al pun o de is a ope a i o, plani ica cuidadosamen e el núme o de acele aciones,
enadas y alen izaciones o zadas, nos ayuda a educi acciones con un al o gas o ene gé ico.
G acias a es o podemos no a una mejo a en lo que espec a a la ene gía eléc ica del sis ema
e o ia io, más si cabe en pun os de ele adas ci culaciones de enes, es aciones nodales o pue os
in e modales.
Hay que ene en cuen a que el impac o ene gé ico no solo se limi a a la ci culación de los enes.
G an pa e del consumo eléc ico que se gene a en una playa de ías p o iene de sis emas auxilia es
y del consumo pasi o de los enes cuando es án es acionados. Pa a educi es e gas o, hay que
in eg a di e en es sis emas de ges ión de ene gía, que sean capaces de ealiza dis in as unciones,
como, encende y apaga unidades en momen os de inac i idad p og amada, moni o iza en
iempo eal el consumo eléc ico y has a au oma iza la iluminación, señalización y sis emas
auxilia es en unción del uso del espacio. Hay que des aca que es e gas o siemp e se á meno que
p o oca ci culaciones innecesa ias de unidades po la ed.
Ja ie Escu ia Mo eno P opues a de ac uaciones de mejo a de la línea de e oca il que conec a la es ación
de El P a de Llob ega y la e minal 1 del Ae opue o
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T ayec o:
Dis ancia
(16; 17)
Cos e CO2
o al(0,012 kg
de CO2 po km)
(18)
Tiempo ayec o
(Ida y uel a)
Cos e kW
o al(16,59
cén imos kWh)
(19)
Ae opue o-Ga á
12,6 km
0,1512 kg
26 minu os
20,9034 €
Ae opue o-Cas ellde els
16,18 km
0,19416 kg
34 minu os
26,84262 €
Ae opue o-Ga a
22,6 km
0,2712 kg
52 minu os
37,4934 €
Tabla 8. Consumo iajes ida y uel a a pun os ce canos de descanso de enes. Elabo ación p opia
Analizando la abla 8 emos que el consumo de CO2 po ayec o es de 0,1512 kg, 0,19416 kg y
0,2712 kg desde cada uno de los 3 des inos ce canos de es acionamien o, Ga á, Cas ellde els y
Ga a , espec i amen e. Además, podemos e que el gas o o al de kWh es de 20,9034 €,
26,84262 € y 37,4934 € po ayec o de ida, siendo el doble con ando la uel a pa a inicia el
se icio. Lo que supond ía un g an aho o du an e odo un año.
Pa a pode educi las emisiones indi ec as, se pod ía con a con el uso de uen es de ene gía
eno ables como ins alaciones o o ol aicas o o es de iluminación con ba e ías. Así la playa de
ías deja ía de se solo un ecu so usado en ope aciones e o ia ias y se pod ía con e i en una
ins alación cla e pa a llega a obje i os de sos enibilidad ene gé ica y ambien al, si enemos en
cuen a que cada ez más los anspo es buscan minimiza la huella ene gé ica.
Una buena ges ión ene gé ica de la playa de ías, apa e de mejo a la e iciencia ope a i a, end ía
un e ec o posi i o en la educción del impac o ambien al del sis ema e o ia io haciendo de es e
un mé odo de anspo e sos enible y con un g an u u o.
10.1.2. Impac o económico
A Con inuación, se a a ealiza un es udio económico pa iendo de los p esupues os ap oximados
que ha cos ado cons ui el nue o amal hacia el Ae opue o, con una compa a i a de lo que
cos a ía ap oximadamen e la cons ucción de una playa de ías ce cana a es e nue o amal.
El gas o que ha conlle ado la c eación del nue o amal es de 9.684.451,26€. Con es e p esupues o
se han cons uido un o al de 9 kilóme os de ía doble, po lo que son 4,5 kilóme os pa a la ía de
ida y 4,5 kilóme os pa a la ía de uel a. A es o hay que añadi le 1 kilóme o ap oximadamen e
que se á la dis ancia de ías que o men la es ación de la nue a e minal 1. Median e es os cálculos
nos sale un o al ap oximado de 10 kilóme os cons uidos pa a el nue o amal.
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Hay que ene en cuen a dos ac o es, p ime o la dis ancia o al a cons ui sin con a la playa de
ía y segundo la dis ancia de la playa de ías, únicamen e. Nues a playa de 6 ías de 300 me os,
más la en ada equi ale a un amaño ap oximado de 2 kilóme os. Aquí nos damos cuen a de que
la playa de ías supone un 20% del o al del nue o amal, po lo an o, es o nos ayuda a c ea un
p esupues o ap oximado de lo que cos a ía c ea la, es deci , el mismo po cen aje.
Pa a pode c ea la playa de ías, se han inc emen ado an o gas os no ma e iales como los
ma e iales que se ían señales, ci cui os de ía, cables de conexión de señales y odos los
elacionados en el anexo II donde se encuen a la abla con los gas os base, adicionales po playa
de ías y el gas o o al.
Al impo e mencionado an e io men e se añadi ía el gas o po la playa de ías que se ían unos
534.165,71€ ap oximadamen e, ya que, hay p esupues os aumen ados un 20%, pe o a po
unidades po lo que debe ían se unidades exac as y hacia a iba, es deci , si salen 1,5 unidades
edondea a 2. Después de ealiza la suma o al de la cons ucción del nue o amal y la playa de
ías nos sale un p esupues o o al de oda la ob a de unos 10.218.616,97€ ap oximadamen e,
eniendo en cuen a que es e o al pod ía se un poco más ele ado o educido.
Figu a 49. G á ico ep esen a i o ga o o iginal nue o amal (azul), gas o ex a playa de ías(na anja) y o al odos los
gas os(g is). Fuen e: Elabo ación p opia
(Ve p esupues os comple os en anexo II p esupues os)
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
Pues os locales de ope ación
Ci cui os de ía sin jun as
Ca elones y pan allas ijas
Subcon a a
Cajas de e minales pa a…
Le an es y desmon ajes
In eg ación, ges ión, p uebas…
Documen ación y o mación
Le an es y desmon ajes
Ingenie ía so wa e
Red de acceso SDH
Red de da os de explo ación
Tendidos de ib a óp ica
Repa ido es
Tele onía de explo ación
Ob a ci il especí ica de…
Mo imien o de ie as
A qui ec u a
Ins alación eléc ica y ed de…
Ins alación clima ización
Canale as
Cables de ene gía
Jalonamien o empo al de…
Apo ación y ex endido de…
Segu idad en la ci culación
Pues os ijos
Ins alación del sis ema de…
Documen ación
Millones
Gas o nue o amal s suma playa de ías
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10.1.3. Impac o social
Analizando es e p oyec o, obse amos que la sociedad su i ía cambios sociales impo an es con la
aplicación de es e. Pa a empeza , hab ía un aumen o doble de ci culaciones pasando de dos a
cua o po ho a, g acias a la implemen ación de la ía doble en el nue o amal. Los maquinis as no
end ían que ealiza an os kilóme os pa a deja los enes una ez inalizado su u no. En caso
que alguna unidad su ie a una incidencia pod ía se sus i uida po una de la playa que se
encon a a en se icio pa a unciona , siendo un cambio ápido y sin p o oca g andes e asos. Al
no ene que desplaza unidades a es aciones o depósi os lejanos la gene ación de CO2 disminuye,
po lo an o, es algo posi i o pa a la ciudadanía.
Figu a 50. Locomo o a de ADIF. Fuen e: Redalsa (20)
10.2. Análisis de igualdad de géne o
Exis en pues os de abajo adicionalmen e masculinizados en las emp esas del sec o e o ia io
y, especialmen e en los aspec os más écnicos. Es un sec o en el que exis e una impo an e
segmen ación ho izon al de las ocupaciones, hecho que es á muy elacionado con la poca p esencia
de muje es que cu sen es udios elacionados con la ciencia, ecnología, ingenie ía y ma emá icas.
(21)
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En elación con los pues os ope a i os de las in aes uc u as, las muje es ocupan pues os
elacionados con la ci culación y la ges ión de la capacidad, pe o es án in a ep esen adas, sob e
odo, en el man enimien o de las mismas y, en el caso de ope ado es públicos y p i ados de iaje os
las muje es abajan, p incipalmen e en las aquillas y. la a ención al clien e sin ene an a ac i idad
en las á eas de p oducción, especialmen e en alle es, man enimien o y p oducción. (21)
Figu a 51. Realización de medidas en igualdad de géne o. Fuen e: web ADIF (22)
En los úl imos, años hay un lige o aumen o de muje es en los equipos di ec i os aumen ando la
ep esen ación de un 15.3% en 2021 a un 17.5% en 2023, pe o es a endencia es con a ia en los
ca gos de más esponsabilidad como di ec o as, p esiden as y conseje as delegadas. (21)
Desde Adi exis e comp omiso pa a ejecu a las condiciones necesa ias pa a la igualdad de
opo unidades en e homb es y muje es y e i a cualquie ipo de disc iminación y, aunque sigue
siendo una emp esa con una `pla illa mayo i a iamen e masculina, la ep esen ación de la muje a
len amen e en p og eso. El obje i o es acele a el i mo pa a que la b echa de géne o sea cada ez
meno . (22)
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Figu a 52. Fac o de ci culación ep esen ado po una muje . Fuen e: web ADIF (22)
10.3. Relación con los Obje i os de Desa ollo
Sos enible
Pa a inaliza el p oyec o, hay que hace un análisis de los obje i os de desa ollo sos enibles
p opues os y cuáles son los que en él epe cu en. De los 17 pun os p opues os de desa ollo
sos enible amos a cen a nos en el 9 y 11, que se aplican en es e p oyec o.
El pun o 9 co esponde a indus ia, inno ación e in aes uc u a. Es e pun o se aplica po que la
playa de ías consis e en c ea una in aes uc u a esilien e, p omue e la indus ialización inclusi a
y sos enible y omen a la inno ación. Todo es o se da g acias a que es un p oyec o que p e ende
mejo a odos los aspec os elacionados con la ci culación de enes, impac o ambien al, social y
económico en e o os.
