Öffentliche
Mobilität
Oliver Schwedes Hrsg.
Voraussetzungen für eine
menschengerechte Verkehrsplanung
Öffentliche Mobilität
Oliver Schwedes
(Hrsg.)
Öffentliche Mobilität
Voraussetzungen für eine
menschengerechte Verkehrsplanung
Hrsg.
Oliver Schwedes
TU Berlin
Berlin, Deutschland
ISBN 978-3-658-32105-5 ISBN 978-3-658-32106-2 (eBook)
https://doi.org/10.1007/978-3-658-32106-2
Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbiblio-
grafie; detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über http://dnb.d-nb.de abrufbar.
© Der/die Herausgeber bzw. der/die Autor(en) 2021. Dieses Buch ist eine Open-Access-Publikation.
Open Access Dieses Buch wird unter der Creative Commons Namensnennung 4.0 International
Lizenz (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.de) veröffentlicht, welche die Nutzung,
Vervielfältigung, Bearbeitung, Verbreitung und Wiedergabe in jeglichem Medium und Format
erlaubt, sofern Sie den/die ursprünglichen Autor(en) und die Quelle ordnungsgemäß nennen,
einen Link zur Creative Commons Lizenz beifügen und angeben, ob Änderungen vorgenommen
wurden.
Die in diesem Buch enthaltenen Bilder und sonstiges Drittmaterial unterliegen ebenfalls der
genannten Creative Commons Lizenz, sofern sich aus der Abbildungslegende nichts anderes
ergibt. Sofern das betreffende Material nicht unter der genannten Creative Commons Lizenz
steht und die betreffende Handlung nicht nach gesetzlichen Vorschriften erlaubt ist, ist für
die oben aufgeführten Weiterverwendungen des Materials die Einwilligung des jeweiligen
Rechteinhabers einzuholen.
Die Wiedergabe von allgemein beschreibenden Bezeichnungen, Marken, Unternehmensnamen
etc. in diesem Werk bedeutet nicht, dass diese frei durch jedermann benutzt werden dürfen. Die
Berechtigung zur Benutzung unterliegt, auch ohne gesonderten Hinweis hierzu, den Regeln des
Markenrechts. Die Rechte des jeweiligen Zeicheninhabers sind zu beachten.
Der Verlag, die Autoren und die Herausgeber gehen davon aus, dass die Angaben und
Informationen in diesem Werk zum Zeitpunkt der Veröffentlichung vollständig und korrekt
sind. Weder der Verlag, noch die Autoren oder die Herausgeber übernehmen, ausdrücklich oder
implizit, Gewähr für den Inhalt des Werkes, etwaige Fehler oder Äußerungen. Der Verlag bleibt
im Hinblick auf geografische Zuordnungen und Gebietsbezeichnungen in veröffentlichten Karten
und Institutionsadressen neutral.
Planung/Lektorat: Jan Treibel
Springer VS ist ein Imprint der eingetragenen Gesellschaft Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
und ist ein Teil von Springer Nature.
Die Anschrift der Gesellschaft ist: Abraham-Lincoln-Str. 46, 65189 Wiesbaden, Germany
V
Vorwort
Das Buch zur ‚Öffentlichen Mobilität‘ hat einen Vorläufer. Als Ergebnis eines
vom Bundesministerium für Bildung und Forschung geförderten Projekts zur
Reform des öffentlichen Verkehrs, erschien erstmals 2005 ein Band, der sich
in bewusster Abgrenzung zum traditionellen öffentlichen Verkehr für eine
Öffentliche Mobilität einsetzte. Die Beiträge waren stark geprägt von den zeit-
genössischen kritischen Auseinandersetzungen mit den Vertreter*innen des
traditionellen öffentlichen Verkehrs, die als Folge der neoliberalen Hegemonie
einen wachsenden Legitimationsdruck verspürten. Die Reaktion war der übliche
Beißreflex verbunden mit dem immerwährenden Mantra der öffentliche Ver-
kehr sei besser als sein Ruf. Vor diesem Hintergrund sahen wir unsere Aufgabe
seinerzeit vor allem darin, diesen liebgewonnenen Mythos zu widerlegen, indem
wir die Defizite des traditionellen öffentlichen Verkehrs im Rahmen veränderter
gesellschaftlicher Rahmenbedingungen aufzeigten.
Durch die kritische Auseinandersetzung mit dem traditionellen öffentlichen
Verkehr wollten wir Perspektiven für eine nachhaltige Verkehrsentwicklung
eröffnen, wie es programmatisch im Untertitel heißt. Wie schon der Titel zeigt,
wollten wir den öffentlichen Verkehr nicht abschaffen, wie es damals nicht
selten gefordert wurde, vielmehr sollte er zu einer Öffentlichen Mobilität weiter-
entwickelt werden. Den Ausgangspunkt sollte die Mobilität der Menschen
bilden, nicht der Verkehr. Während die öffentlichen Verkehrsbetriebe sogenannte
‚Beförderungsfälle‘ von A nach B organisierten, sollte sich die Öffentliche
Mobilität an den Bedarfen der Menschen orientieren und davon angemessene
Verkehrsangebote ableiten. Durch diese Herangehensweise kamen wir zu völlig
neuen Anforderungen, die eine Reform des öffentlichen Verkehrs im Sinne einer
Öffentlichen Mobilität berücksichtigen muss.
Loading more pages...