„Varantieji ratai“

Jonas KLIMAVIČIUS Instituut voor de Litouwse taal AANDRIJFWIELEN Wanneer men in de technische terminologie nadenkt over de tegenstelling tussen aandrijvend en aangedreven, struikelt men vaak meteen over twee stenen: één van het Litouws en de andere van het Russisch, waarmee de technische terminologie van het Litouws het langst verbonden is geweest. Kažkodėl būtinai pradedama nuo automobilio, ir jo tekiniai (nebe terminas, nors dar 1959 m. PolŽ1 колесо – ratas, tekinis) užstoja visus technikos ratus. Taigi pradedama gerai: jei ne visurėgis (jo visi ratai/ašys/tiltai varantieji), tai vieni ratai/viena ašis/vienas tiltas yra varantieji. Kaip grindžiamas neveikiamojo dalyvio reikalingumas? Sukimo momentas nuo variklio kardanine pavara perduodamas porai ratų/ašiai/tiltui. Jie iš tikrųjų varomi, tai kodėl nevadinami varomaisiais? Tačiau tikslas – ne juos varyti, o visą automobilį. Nors pavaros patys varomi, jie automobilį varo, todėl ir vadinami varančiaisiais: Transmisija jungia variklį su v a r a n č i a i s i a i s r a t a i s LTE I 506. V a r a n č i ų j ų r a t ų s t u m i a m o j i j ė g a (...) p e r d u o d a m a v a r a n č i a - j a m t i l t u i ir toliau – rėmiui; todėl automobilis važiuoja VairV 144. Teoriškai šitie ratai yra varytuvai (traktoriaus – vikšrai, laivo, orlaivio – sraigtai). En de andere autowielen? Die zijn via de transmissie niet met de aandrijvende verbonden. Daarom worden ze in de terminologie soms met een ontkenning aangeduid: De vooras van auto's met onafhankelijke wielophanging bestaat uit een balk met een dubbel-T-profiel (...) VairV 147. De soms gebruikte benaming aangedreven is evenmin ongegrond: de auto zelf, door zijn trekkracht, drijft ze aan. Men moet echter geen vergaande conclusies trekken uit het feit dat sommige technische woordenboeken aangedreven wiel niet vermelden; de redenen daarvoor kunnen volstrekt irrationeel zijn. Zo bevat ALPolŽ zelfs geen aandrijfwiel, hoewel het wel aandrijfas (driving axle), evenals aandrijftandwiel (drive gear) vermeldt; ook TechŽ bevat geen aandrijfwiel, hoewel het zowel aandrijfas als aangedreven as (ведущая и ведомая ось), als aandrijfas en aangedreven as (ведущий и ведомый вал) vermeldt; PolŽ1 bevat slechts 18 aandrijfwiel (бедущее колесо), hoewel het zowel een aandrijfas als een aangedreven as, en zowel een aandrijfas als een aangedreven as vermeldt. Belangrijker is dat wiel in woordenboeken niet noodzakelijk een autowiel hoeft te betekenen, en assen zelfs in een auto niet noodzakelijk de assen zijn waarop de wielen draaien. In woordenboeken moeten technische begrippen natuurlijk zorgvuldiger worden gebruikt, maar zelfs AutoserŽ zegt met aandrijvend en aangedreven wiel niets precies. Nu is er een andere benaming ontstaan voor niet-aangedreven wielen en assen: hun tegenhanger zonder ontkennend element: aandrijfwiel (12. 2), Russisch ведущее колесо, Engels driving wheel, Duits Treib rad, Antriebsrad, Frans roue motrice, roue couplée ↔ vrij rollend wiel (12. 4), Russisch колесо свободного вращения, Engels free rolling wheel, Duits Tragrad, Frans roue porteuse PAutŽ; aandrijfas (12. 6), Russisch ведущая ось, Engels driving axle, live axle, Duits Tre ibachse, Antriebsachse, Frans essieu moteur ↔ vrijlopende as (12. 8), Russisch свободная ось, Engels dead axle, Duits Tragachse, Frans essieu porteur, essieu fou PAutŽ. Een zekere terminologische tekortkoming is het woordpaar vrij rollend, dat semantisch enigszins dubbelzinnig is, en vrijlopende as. Maar het is mogelijk. Misleidend is het Russische колесо: dat kan ook зубчатое колесо betekenen (hoewel er ook зубчатка, и шестерня bestaat), en dat is in het Litouws tandwiel (overigens betekent ook het Engelse wheel en het Duitse Rad zowel wiel als tandwiel, hoewel tandwiel in het Engels gear-wheel en in het Duits Zahnrad is). In het Russisch wordt het bepalende woord зубчатое in een samenstelling vaak weggelaten en wordt alleen het hyperoniem колесо gebruikt; daardoor wordt het in Litouwse vertalingen geen tandwiel meer, maar gewoon een wiel, en vervolgens ook in niet-vertaalde teksten, bijvoorbeeld: De dubbele eindaandrijving brengt de rotatie over via twee tandwielparen: het ene bestaat uit twee kegeltandwielen, het andere uit twee cilindrische tandwielen (afb.). Bij een dubbele eindaandrijving is de overbrengingsverhouding (de verhouding tussen de toerentallen van de aandrijvende en aangedreven tandwielen) groter LTE VIII 402. Op de afbeelding zijn de tandwielen duidelijk zichtbaar. En meteen daarnaast: Een enkele eindaandrijving bestaat uit twee kegeltandwielen: het kleine aandrijftandwiel drijft het grote aan, waardoor de wielen langzamer draaien dan de cardanas en het koppel groter is LTE VIII 402. Zeggen het aandrijftandwiel drijft aan LTE VIII 402, de motor drijft <...> de wielen LTE I 506 is semantisch zeer onnauwkeurig: als de aandrij- 19 aandrijver, aandrijving, aandrijfmechanisme, dat drijft, hoewel het zelf draait (en het stuur de wielen stuurt wanneer het een bocht maakt). De betekenis van drijven, nummer 3, ‘in werking stellen (van mechanismen)’ (stoom drijft machines aan, elektrische aandrijfkracht) werd al in 1954 opgenomen in DŽ1. Deze betekenis komt uit het levende taalgebruik (dialectaal) – 1drijven, betekenis 8, ‘in werking of beweging zetten, draaien, duwen (mechanismen)’: Water laat allerlei wielen draaien en drijft de molenstenen aan Antašava. De watermolen wordt door water aangedreven Ragainė. En uiteindelijk[kwamen] door paarden aangedreven [dorsmachines], aangedreven door een paard Kārtėna. Sommige [blaasbalgen] werden door de wind aangedreven, met zo'n vliegwiel Ylakiai. De motor wordt door elektriciteit aangedreven Kernavė(LKŽ XVIII 210). Pas in 1949 bevatte TechŽ nog een ontlening in de betekenis: ведущая ось – vedančioji ašis (nors ось ведущая – varančioji ašis), ведущий шкив – vedantysis skriemulys, ведомый шкив – vedamasis, varomasis skriemulys. In 1968 illustreert het Duits-Litouwse LRKŽ V de betekenis drijven 1. ook met zulke verbindingen: aandrijfmechanisme, wiel – Triebwerk, -rad; aandrijfriem, -schijf – Triebrie­men, -scheibe; aandrijfas, aandrijfmechanisme – Triebackse, -werk. De Duitse equivalenten laten zien dat aangedreven hier ‘aandrijvend’ betekent (zonder die equivalenten zou de gebruiker van de standaardtaal, en zeker een technicus, begrijpen dat het ‘aangedreven’ betekent). Als het contrast tussen de terminologische tegenhangers wordt genegeerd, houdt dit hier dus ook geen term meer in. Dit is slechts een dialectzin, zoals LKŽ XVIII 210 bij de betekenis drijven 8. vermeldt: Daar is[er] een koordje van een spinnewieltje [d.w.z. een koord] aangedreven Kintai. Het is geen geheim dat sommigen erg graag passieve deelwoorden de terminologie binnenslepen (ze stellen voor: rekenmachines, besturingssystemen,...), hoewel specialisten zich daar sterk tegen verzetten. Het ontbreekt de vindingrijke voorstellers niet aan inventiviteit. Zo, zeggen ze, is er alleen een aangedreven koord, maar geen aandrijvend koord, en juist datgene wat aandrijft wordt aangedreven genoemd; dus moeten ook de wielen van een auto die aandrijven aangedreven worden genoemd. Wat maakt het uit dat ze vijftig jaar lang aandrijvende werden genoemd, en hun tegenhanger aangedreven? In werkelijkheid trapt de spinster op het voetpedaal – het pedaal drijft het wiel aan, het wiel drijft het koord aan, het koord de schijf, en samen met de schijf draait de spoel mee en trekt de draad aan. Het koord wordt dus zowel door het wiel aangedreven als drijft het de schijf aan. Zoals al gezegd, worden ook die autowielen door de aandrijving aangedreven en drijven ze de auto aan; maar de term is aandrijvende, omdat dat belangrijker is: ze verrichten de belangrijkste handeling – ze drijven de auto aan. Je kunt op twee manieren naar die wielen kijken, maar je moet zowel die andere wielen als de auto als geheel in ogenschouw nemen. Bij de wetenschappelijke benoeming van begrippen, 20 wordt het gezichtspunt gekozen dat relevant is, en dat wordt niet door taalkundigen gekozen, maar door de specialisten van het benoemde vakgebied. Nog belangrijker: de terminologie van wetenschap en techniek is geen amateurzaak. Er bestaat zogenoemde volksterminologie, maar er bestaan geen volkskundige of Litouwse (of zelfs Samogitische) mechanische principes of aandrijf- en transmissiesystemen – terminologische begrippensystemen zijn internationaal, net als de wetenschap zelf. Overigens is aandrijfsnoer beslist niet onwetenschappelijk — precies zo luidt de term riemaandrijving in PolŽ2 (ременный привод) aandrijfriem, hoewel die vaker riem van de aandrijving wordt genoemd in PolŽ2, VLAutŽ – Russisch приводной ремень PolŽ2, RPTechS, Pools pas napędowy (:napęd – pavara) RPTechS, Duits Antriebsriemen (:Antrieb – pavara), Triebrie­men (:Trieb – pavara) PAutŽ, Engels drive [transmission] belt RAPolS, Frans courroie de commande [de transmission] RFPolS. Dit is in alle talen een enkelvoudige benaming. Dit doet echter niets af aan de binaire begrippenparen, die eveneens in alle talen zijn benoemd (hoewel er ook synoniemen bestaan met een andere motivatie dan ‘drijven’, maar ook in die gevallen is er een tegenstelling): Litouws aandrijvend wiel ↔ aangedreven wiel Russisch ведущее колесо ↔ ведомое колесо lenk. koło napędzające ↔ koło napędzane koło napędowe koło czynne ↔ koło bierne Duits Antriebsrad ↔ Abtriebsrad Treibrad, Triebrad Engels drive wheel ↔ driven wheel Frans 1. roue motrice ↔ roue menée roue menante ↔ roue commandée 2. (tandwiel) engrenage moteur ↔ engrenage recepteur barbotin liet. varantysis velenas ↔ varomasis velenas rus. ведущий вал ↔ ведомый вал lenk. wał napędzający ↔ wał napędzany wał czynny ↔ wał bierny 21 vok. Antriebswelle ↔ Abtriebswelle Triebwelle angl. drive shaft ↔ driven shaft driving shaft pranc. arbre moteur arbre d’entraînement ↔ arbre entraîné arbre menant ↔ arbre mené arbre de commande ↔ arbre commandé (gegevens uit RPTechS, VLAutŽ, RAPolS, RFPolS). Ook in de meertalige autotechnische terminologie (PAutŽ) wordt dit onderscheid consequent gehandhaafd, hoewel afzonderlijke termen variëren: aandrijvende as ↔ aangedreven as (72.10 ↔ 67.3), Russ. ведущий вал ↔ ведомый вал, Eng. output [=input?! – J. K.] shaft ↔ output shaft, turbine shaft, runner, Duits Abtriebswelle [=Antriebswelle?! – J. K.] ↔ Abtriebswelle, Fr. arbre de sortie ↔ arbre récepteur, arbre de turbine; voor het distributiemechanisme aandrijvend tandwiel ↔ aangedreven tandwiel (31.5 ↔ 31.6), Russ. ведущая шестерня ↔ ведомая шестерня, Eng. crankshaft timing gear (pinion) ↔ camshaft gear-wheel (driven), Duits Kurbelwellen-Zahnrad ↔ Nockenwellen-Zahnrad, Fr. pignon de distribution ↔ roue de distribution; aandrijfpoelie ↔ aangedreven poelie (85.2 ↔ 85.8), Russ. приводной раздвижной шкив ↔ приемный раздвижной шкив, Eng. driving pulley, primary pulley ↔ driven pulley // input pulley ↔ output pulley, Duits Antriebs-Riemenscheibe, treibende Riemenscheibe ↔ Abtriebs-Riemenscheibe, Fr. poulie motrice, variateur à dépression ↔ poulie réceptrice. Ook wordt een algemene tegenstelling tussen attributen gegeven: aandrijvend ↔ aangedreven (202.27 ↔ 202.28), Russ. ведущий, приводной, движущий ↔ ведомый, приводимый, Eng. driving, actuating ↔ driven, Duits treibend (-es Organ) ↔ angetrieben (-es Organ), Fr. entraînant ↔ entraîne, actionne // menant ↔ mené, mis en marche, commandé. Automobilio ratų priešpriešą yra akivaizdi, nors antrasis narys įvardijamas kol kas įvairiai – nevarantieji, varomieji, laisvai riedantys ratai. Net kai panašios sąvokų priešpriešos neveikiamasis narys nėra terminu įvardytas, veikiantysis narys gali būti reiškiamas tik veikiamosios rūšies dalyviu. Sakysim, nėra įvardyta sąvoka „laikomoji kon- 22 strukcija“, bet „kuri laiko“ – tai laikančioji konstrukcija. PAutŽ yra įvardytos priešpriešos varantysis ratas ↔ laisvai riedantis ratas, varančioji ašis ↔ laisvoji ašis. Tačiau nors neveikiamasis tiltas nėra įvardytas, veikiantysis yra varantysis tiltas (62.13), rus. ведущий мост, angl. rigid driving axle, vok. starre Antriebsachse, pranc. pont moteur. De aangedreven wielen van de auto blijven dus deel uitmaken van een groter systeem – de tegenstelling moet terminologisch ondubbelzinnig zijn. Wanneer er geen tegenstelling bestaat, en die zelfs logisch onmogelijk is, worden in de terminologie veelal deelwoorden met een algemene passieve betekenis gebruikt, behalve voor directe uitvoerders van de handeling (inslaand deeltje, vallende ster,...). Afkortingen ALPolŽ – Novodvorskis A. Anglų–lietuvių kalbų politechninis žodynas. Vilnius, 1948. AutoservŽ – Russisch-Litouws woordenboek van autoservicetermen / Samengesteld door R. Lapinskas. Vilnius, 1989. DŽ₁ – Dabartinės lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1954. LKŽ – Lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1997, T. 18. LRKŽ – Woordenboek van de Litouwse schrijftaal. Deel 5 / Samengesteld door A. Senn’as en A. Salys. Heidelberg, 1968. LTE – Lietuviškoji tarybinė enciklopedija. Vilnius, 1976, T. 1. 1981, T. 8. PAutŽ – Vijftalig woordenboek van automobieltermen / Samengesteld door R. Katalynaitė, A. Klibavičius, A. Kvietkauskas, R. Lapinskas, G. Paliulis. Vilnius, 1995. PolŽ₁ – Russisch-Litouws polytechnisch woordenboek / Redactiecommissie: A. Novodvorskis (voorzitter), L. Kumpikas, J. Mikuckas, J. Stanaitis, S. Vasauskas, J. Vidmantas. Vilnius, 1959. PolŽ₂ – Rusų–lietuvių kalbų politechnikos žodynas / Sudarė G. Daugėla. Vilnius, 1984. RAPolS – Русско–английский политехнический словарь. Москва, 1980. RFPolS – Русско–французский политехнический словарь. Москва, 1980. RPTechS – Wielki słownik techniczny rosyjsko–polski. Москва – Warszawa, 1973. TechŽ – Novodvorskis A. Trumpas rusiškai–lietuviškas techninis žodynas. Kaunas, 1949. VairV – Klenikovas V., Iljinas N. Automobilis: Pirmos klasės vairuotojo vadovėlis. Vilnius, 1976. VLAutŽ – Žitkutė A. Duits-Litouws, Litouws-Duits woordenboek van automobieltermen. Vilnius, 1996. De cijfers duiden jaren, delen (Romeinse cijfers) en pagina's aan. 23 AANDRIJFWIELEN (DRIVE WHEELS) Samenvatting De Litouwse benaming voor de aandrijfwielen van een voertuig bevat het tegenwoordig deelwoord. De varantieji ratai (aandrijfwielen) van een auto zijn genoemd naar hun wezenlijke kenmerk: zij drijven (varo) een auto aan. In andere opzichten zijn ze „varomieji”, dat wil zeggen dat ze met een woordgroep met het voltooid deelwoord kunnen worden aangeduid, omdat ze door de versnellingsbak worden aangedreven. Bij wetenschappelijke naamgeving wordt het wezenlijke, relevante kenmerk gekozen. En die keuze wordt niet door taalkundigen gemaakt, maar door specialisten op het betreffende vakgebied. Wetenschappelijke en technische terminologie is geen huishoudelijke aangelegenheid. Conceptuele systemen zijn internationaal. De binaire oppositie „varantysis” ↔ „varomasis” in paren als ratai (wielen), tiltai (bruggen), ašys (assen), en ook krumpliaračiai (tandwielen), skriemuliai (poelies) en velenai (assen) is aanwezig in de terminologie van alle talen. Zelfs wanneer het passieve lid geen naam heeft, wordt het actieve lid aangeduid met het tegenwoordig deelwoord (laikančioji konstrukcija). Jonas KLIMAVIČIUS Lietuvių kalbos institutas Antakalnio g. 6 LT-2055, Vilnius Ontvangen op 10-10-2000 24