„Varantieji ratai“

Jonas KLIMAVIČIUS معهد اللغة الليتوانية VARANTIEJI RATAI عند تناول التقابل بين المُحرِّك والمُدار في مصطلحات التقنية، كثيرًا ما يتعثر المرء منذ البداية عند حجرين: أحدهما من اللغة الليتوانية، والآخر من اللغة الروسية، التي ارتبطت بها المصطلحات التقنية الليتوانية زمنًا طويلًا. لسبب ما يبدأ النقاش حتمًا بالسيارة، وتحجب عجلاتها المشغولة على المخرطة (لم يعد هذا مصطلحًا، مع أن PolŽ ما زال يورد عام 1959 1 колесо – ratas, tekinis) جميع عجلات التقنيات. وهكذا، تكون البداية سليمة: إن لم تكن جميع عجلات/محاور/جسور المركبة الدافعة، فهناك عجلة واحدة/محور واحد/جسر واحد هو الدافع. ما الأساس الذي يستند إليه اعتبار اسم المفعول ضروريًا؟ يُنقل عزم الدوران من المحرك بواسطة عمود الإدارة إلى زوج من العجلات/محور/جسر. فهي تُدار بالفعل، فلماذا لا تُسمى المُدارة؟ لكن المقصود ليس إدارة هذه العجلات، بل تحريك السيارة كلها. ومع أن عناصر نقل الحركة نفسها تُدار، فإنها تحرّك السيارة، ولذلك تُسمى الدافعة: ينقل نظام نقل الحركة الحركة من المحرك إلى العجلات الدافعة LTE I 506. تُنقل قوة دفع العجلات الدافعة (...) إلى الجسر الدافع، ثم إلى الهيكل؛ ولذلك تسير السيارة VairV 144. ومن الناحية النظرية، تُعد هذه العجلات وسائل دفع (أما في الجرار فهي الجنزير، وفي السفينة والطائرة فهي المراوح). وماذا عن عجلات السيارة الأخرى؟ فهي غير موصولة عبر مجموعة نقل الحركة بالعجلات المُحرِّكة. لذلك تُسمّى أحيانًا اصطلاحيًا بصيغة النفي: يتكوّن المحور الأمامي (غير المُحرِّك) للسيارات ذات نظام التعليق ذي المحور الصلب من عارضة ذات مقطع مزدوج (...) VairV 147. كما أن التسمية التي تُصادَف أحيانًا، مُدارة، ليست بلا مسوّغ أيضًا: فالسيارة نفسها، بقوة جرّها، هي التي تحرّكها. لكن لا ينبغي استخلاص استنتاجات كبيرة من غياب مصطلح العجلة المُدارة في بعض معاجم المصطلحات التقنية؛ فقد تكون الأسباب هنا غير منطقية تمامًا. فعلى سبيل المثال، لا يرد في ALPolŽ مصطلح العجلة المُحرِّكة، مع ورود المحور المُحرِّك (driving axle)، وكذلك الترس المُحرِّك (drive gear)؛ ولا يرد في TechŽ أيضًا مصطلح العجلة المُحرِّكة، مع ورود كلٍّ من المحور المُحرِّك والمحور المُدار (ведущая и ведомая ось)، وكذلك العمود المُحرِّك والعمود المُدار (ведущий и ведомый вал)؛ أما PolŽ1 فلا يحتوي إلا على 18 العجلة القائدة (бедущее колесо)، مع أن هناك أيضًا محورًا قائدًا وآخر مقودًا، وعمودًا قائدًا وآخر مقودًا. والأهم أن العجلة في المعاجم الاصطلاحية قد لا تعني بالضرورة عجلة السيارة، كما أن المحاور، حتى في السيارة، ليست بالضرورة تلك التي تدور عليها العجلات. ومن الواضح أن المصطلحات التقنية ينبغي أن تُستعمل بدقة أكبر في المعاجم، لكن حتى مصطلحي القائد والعجلة المقودة في AutoserŽ لا يحددان شيئًا بدقة. ظهرت الآن تسمية مختلفة للعجلات والمحاور غير القائدة، إذ يُعبَّر عن مقابلها من دون أداة نفي: العجلة القائدة (12. 2)، بالروسية ведущее колесо، وبالإنجليزية driving wheel، وبالألمانية Treib rad, Antriebsrad، وبالفرنسية roue motrice, roue couplée ↔ العجلة الحرة الدوران (12. 4)، بالروسية колесо свободного вращения، وبالإنجليزية free rolling wheel، وبالألمانية Tragrad، وبالفرنسية roue porteuse PAutŽ؛ المحور القائد (12. 6)، بالروسية ведущая ось، وبالإنجليزية driving axle, live axle، وبالألمانية Tre ibachse, Antriebsachse، وبالفرنسية essieu moteur ↔ المحور الحر (12. 8)، بالروسية свободная ось، وبالإنجليزية dead axle، وبالألمانية Tragachse، وبالفرنسية essieu porteur, essieu fou PAutŽ. ومن أوجه القصور الاصطلاحية إلى حد ما تركيب الحرة الدوران، وكذلك المحور الحر، إذ لا يخلو معناه دلاليًا من اللبس. لكن ذلك ممكن. إن الكلمة الروسية المضللة колесо قد تعني أيضًا зубчатое колесо (مع أن هناك أيضًا зубчатка, и шестерня)، وهذا يقابل المصطلح الليتواني ترس (وبالمناسبة، فإن الكلمة الإنجليزية wheel والألمانية Rad تعنيان كليهما عجلة وترسًا، مع أن الترس يقابله بالإنجليزية gear-wheel وبالألمانية Zahnrad). وفي الروسية كثيرًا ما يُحذف النعت في المصطلح المركب зубчатое، ويُستخدم بدلًا منه اللفظ الأعلى دلالةً колесо وحده؛ ومن ثم لا يرد في الترجمات الليتوانية ترس، بل عجلة فحسب، ثم يظهر ذلك حتى في النصوص غير المترجمة، مثلًا: تنقل مجموعة الإدارة الرئيسية المزدوجة الحركة عبر زوجين من التروس: يتألف أحدهما من ترسين مخروطيين، والآخر من ترسين أسطوانيين (الشكل). وعند وجود مجموعة إدارة رئيسية مزدوجة، تكون نسبة النقل (نسبة سرعتي دوران الترس القائد والترس المقود) أكبر LTE VIII 402. وتُظهر الصورة التروس بوضوح. ويَرِد أيضًا هنا: تتألف مجموعة الإدارة الرئيسية المفردة من ترسين مخروطيين؛ إذ يدير الترس الصغير القائد الترس الكبير، ولذلك تدور العجلات أبطأ من عمود الإدارة، بينما يكون عزم الدوران أكبر LTE VIII 402. إن القول إن الترس القائد يدير LTE VIII 402، وإن المحرك يدير <...> العجلات LTE I 506، غير دقيق دلاليًا إلى حد بعيد: إذا كان القائـ- 19 المحرّك، والمحرّك الدافع، والمُشغِّل، هذه كلها تُدير، وإن كانت هي نفسها تدور (أما العجلات فيديرها المقود حين ينعطف). للفعل «يدفع» معنى 3: «يجعل الآليات تعمل» (البخار يدير الآلات، والقوة المحركة الكهربائية) أُقرّ هذا المعنى منذ عام 1954 في المعجم الكبير للغة الليتوانية1. وهذا المعنى مأخوذ من اللغة الحية (اللهجية) – 1 «يدفع» 8. «يجعل يعمل أو يتحرك أو يدور أو يزحزح (الآليات)»: الماء يدير تلك العجلات المختلفة ويشغّل الرحى أنتاشافا. الطاحونة المائية تُدار بالماء راغاينه. وبعد ذلك[أخيرًا] ظهرت آلات درس تجرها الخيول [الدرّاسات]، تُدار بحصان كارتينا. كانت بعض [المنافخ] تُشغَّل بالرياح، بوساطة عجلة كهذه يلاكياي. الكهرباء تدير المحرك كيرنافي (LKŽ XVIII 210). وحتى عام 1949، كان معجم المصطلحات التقنية يتضمن أيضًا مقابلات مستعارة للمعنى: ведущая ось – vedančioji ašis (nors ось ведущая – varančioji ašis), ведущий шкив – vedantysis skriemulys, ведомый шкив – vedamasis, varomasis skriemulys. في قاموس LRKŽ V الألماني–الليتواني لعام 1968، يُوضَّح معنى يَقود 1. أيضًا بتراكيب من قبيل: آلية الدفع، العجلة – Triebwerk, -rad، سير الدفع، البكرة – Triebrie­men, -scheibe، محور الدفع، مجموعة النقل – Triebackse, -werk. وتُظهر المقابلات الألمانية أن الدافع يعني هنا «المُحرِّك» (لولاها لفهم مستعمل اللغة العامة، فضلًا عن المتخصص التقني، أنه «مُدار»). وعندما يُغفَل التقابل بين المصطلحين، لا يبقى لهذا المصطلح هنا أي معنى. فليس هنا سوى جملة لهجية واردة عند LKŽ XVIII 210 لمعنى يَقود 8.: هناك[يوجد] خيط العجلة [أي حبل] مُدار، في Kintai. وليس سرًّا أن بعضهم يحب كثيرًا إقحام أسماء المفعول في المصطلحات (ويقترح: آلات حاسبة، أنظمة محكومة،...)، مع أن المتخصصين ينفرون منها بشدة. ولا ينقص أصحاب الاقتراحات المبتكرة خيال. فها هم يقولون إن الموجود فقط هو خيط مُدار، وليس خيطًا مُحرِّكًا، وإن الذي يُحرّك هو تحديدًا ما يُسمّى مُدارًا، وبالتالي ينبغي أن تكون عجلات السيارة التي تُحرّك هي العجلات المُدارة. وما الضرر في ذلك، حتى لو كانت طوال خمسين عامًا العجلات المُحرِّكة، وكان نقيضها العجلات المُدارة؟ في الواقع، تضغط الغزّالة على الدواسة، فيُحرّك النعلُ العجلةَ، وتُحرّك العجلةُ الحبلَ، والحبلُ البكرةَ، ومع البكرة يدور البَكَر ويشدّ الخيط. وهكذا يكون الحبلُ مُدارًا بفعل العجلة، ومُحرِّكًا للبكرة. وقد قيل إن عجلات السيارة أيضًا هي مُدارة بفعل ناقل الحركة، ومُحرِّكة للسيارة، لكن المصطلح هو العجلات المُحرِّكة، لأن هذا هو الأهم: فهي تؤدي الفعل الأهم، وهو أن تُحرّك السيارة. يمكن النظر إلى تلك العجلات من زاويتين، لكن ينبغي رؤية هذه وتلك، والسيارة كلها. وعند التسمية العلمية للمفاهيم، 20 يُختار المنظور الملائم، ولا يختاره اللغويون، بل يختاره المختصون بالمجال الذي يجري التعبير عنه. والأهم من ذلك أن مصطلحات العلم والتقنية ليست شأنًا منزليًا. فثمة ما يُسمّى بالمصطلحات الشعبية، لكن لا توجد مبادئ ميكانيكية أو أنظمة نقل حركة وناقلات حركة شعبية أو ليتوانية (ولا حتى ساموغيتية)؛ إذ إن أنظمة المفاهيم الاصطلاحية دولية، شأنها شأن العلم نفسه. وبالمناسبة، فإن الخيط المدفوع لا يتعارض أصلًا مع الطابع العلمي؛ فثمة مصطلح مماثل هو حزام نقل الحركة في PolŽ2 (ременный привод)، الحزام الدافع، وإن كان يُسمّى في الغالب حزام نقل الحركة في PolŽ2 وVLAutŽ؛ بالروسية приводной ремень في PolŽ2 وRPTechS؛ وبالبولندية pas napędowy (:napęd – pavara) في RPTechS؛ وبالألمانية Antriebsriemen (:Antrieb – pavara), Triebrie­men (:Trieb – pavara) في PAutŽ؛ وبالإنجليزية drive [transmission] belt في RAPolS؛ وبالفرنسية courroie de commande [de transmission] في RFPolS. وهو هنا تسمية أحادية اللفظ في جميع اللغات. لكن هذا لا يغيّر شيئًا في التقابلات الثنائية بين المفاهيم، التي تُسمّى هي الأخرى في جميع اللغات (مع وجود مرادفات ذات تعليل مختلف عن «الدفع» أيضًا، غير أن التقابل قائم في تلك الحالات كذلك): بالليتوانية العجلة الدافعة ↔ العجلة المدفوعة بالروسية ведущее колесо ↔ ведомое колесо koło napędzające ↔ koło napędzane koło napędowe koło czynne ↔ koło bierne بالألمانية Antriebsrad ↔ Abtriebsrad Treibrad, Triebrad بالإنجليزية drive wheel ↔ driven wheel بالفرنسية 1. roue motrice ↔ roue menée roue menante ↔ roue commandée 2. (ترس مسنّن) engrenage moteur ↔ engrenage recepteur barbotin ليتوانية عمود القيادة ↔ عمود الإدارة rus. ведущий вал ↔ ведомый вал lenk. wał napędzający ↔ wał napędzany wał czynny ↔ wał bierny 21 vok. Antriebswelle ↔ Abtriebswelle Triebwelle angl. drive shaft ↔ driven shaft driving shaft pranc. arbre moteur arbre d’entraînement ↔ arbre entraîné arbre menant ↔ arbre mené arbre de commande ↔ arbre commandé (البيانات من RPTechS وVLAutŽ وRAPolS وRFPolS). وفي مصطلحات السيارات متعددة اللغات (PAutŽ)، يُحافَظ على هذا التقابل باستمرار، وإن كان ثمة تنوع في بعض المصطلحات: عمود القيادة ↔ عمود الإدارة (72.10 ↔ 67.3)، الروسية ведущий вал ↔ ведомый вал، الإنجليزية output [=input?! – J. K.] shaft ↔ output shaft, turbine shaft, runner، الألمانية Abtriebswelle [=Antriebswelle?! – J. K.] ↔ Abtriebswelle، الفرنسية arbre de sortie ↔ arbre récepteur, arbre de turbine؛ ترس التوقيت ترس القيادة ↔ ترس الإدارة (31.5 ↔ 31.6)، الروسية ведущая шестерня ↔ ведомая шестерня، الإنجليزية crankshaft timing gear (pinion) ↔ camshaft gear-wheel (driven)، الألمانية Kurbelwellen-Zahnrad ↔ Nockenwellen-Zahnrad، الفرنسية pignon de distribution ↔ roue de distribution؛ بكرة القيادة ↔ بكرة الإدارة (85.2 ↔ 85.8)، الروسية приводной раздвижной шкив ↔ приемный раздвижной шкив، الإنجليزية driving pulley, primary pulley ↔ driven pulley // input pulley ↔ output pulley، الألمانية Antriebs-Riemenscheibe, treibende Riemenscheibe ↔ Abtriebs-Riemenscheibe، الفرنسية poulie motrice, variateur à dépression ↔ poulie réceptrice. كما ورد التقابل العام بين الصفات: القائد ↔ المُدار (202.27 ↔ 202.28)، الروسية ведущий, приводной, движущий ↔ ведомый, приводимый، الإنجليزية driving, actuating ↔ driven، الألمانية treibend (-es Organ) ↔ angetrieben (-es Organ)، الفرنسية entraînant ↔ entraîne, actionne // menant ↔ mené, mis en marche, commandé. إن تقابل عجلات السيارة واضح، وإن كان الطرف الثاني يُسمّى حتى الآن بطرائق شتى – العجلات غير الدافعة، أو المدفوعة، أو الحرة التدحرج. وحتى عندما لا يُسمّى الطرف غير الفاعل في تقابلات مفهومية مماثلة بمصطلح، لا يمكن التعبير عن الطرف الفاعل إلا باسم فاعل. لنقل مثلًا إن مفهوم «البنية الحاملة» لم يُسمَّ، لكن «التي تحمل» هي البنية الحاملة. 22 لكن «التي تحمل» هي البنية الحاملة. ويورد PAutŽ التقابلات العجلة الدافعة ↔ العجلة الحرة التدحرج، المحور الدافع ↔ المحور الحر. ولكن، وإن لم يُسمَّ الجسر غير الدافع، فإن الدافع يُسمّى الجسر الدافع (62.13)، بالروسية ведущий мост، وبالإنجليزية rigid driving axle، وبالألمانية starre Antriebsachse، وبالفرنسية pont moteur. وهكذا، تظل العجلات الدافعة للسيارة جزءًا من نظام أكبر؛ لذا ينبغي أن يكون التقابل واضحًا لا لبس فيه من الناحية الاصطلاحية. أما حين لا يوجد تقابل، فضلًا عن استحالة وجوده منطقيًا، فتشيع في المصطلحات أسماء المفعول ذات الدلالة العامة، باستثناء الأسماء التي تدل مباشرة على منفّذ الفعل (جسيم صادم، نجم ساقط،...). الاختصارات ALPolŽ – Novodvorskis A. Anglų–lietuvių kalbų politechninis žodynas. Vilnius, 1948. AutoservŽ – معجم مصطلحات مراكز خدمة السيارات روسي–ليتواني / أعدّه R. Lapinskas. Vilnius، 1989. DŽ₁ – Dabartinės lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1954. LKŽ – Lietuvių kalbos žodynas. Vilnius, 1997, T. 18. LRKŽ – معجم اللغة الليتوانية المكتوبة. المجلد 5 / أعدّه A. Senn’as وA. Salys. Heidelberg، 1968. LTE – Lietuviškoji tarybinė enciklopedija. Vilnius, 1976, T. 1. 1981, T. 8. PAutŽ – معجم خماسي اللغات لمصطلحات السيارات / أعدّه R. Katalynaitė، وA. Klibavičius، وA. Kvietkauskas، وR. Lapinskas، وG. Paliulis. Vilnius، 1995. PolŽ₁ – المعجم التقني الروسي–الليتواني / هيئة التحرير: A. Novodvorskis (رئيسًا)، وL. Kumpikas، وJ. Mikuckas، وJ. Stanaitis، وS. Vasauskas، وJ. Vidmantas. Vilnius، 1959. PolŽ₂ – Rusų–lietuvių kalbų politechnikos žodynas / Sudarė G. Daugėla. Vilnius, 1984. RAPolS – Русско–английский политехнический словарь. Москва, 1980. RFPolS – Русско–французский политехнический словарь. Москва, 1980. RPTechS – Wielki słownik techniczny rosyjsko–polski. Москва – Warszawa, 1973. TechŽ – Novodvorskis A. Trumpas rusiškai–lietuviškas techninis žodynas. Kaunas, 1949. VairV – Klenikovas V.، Iljinas N. السيارة: دليل السائق من الفئة الأولى. Vilnius، 1976. VLAutŽ – Žitkutė A. معجم مصطلحات السيارات ألماني–ليتواني وليتواني–ألماني. Vilnius، 1996. تشير الأرقام إلى السنوات والمجلدات (بالأرقام الرومانية) والصفحات. 23 العجلات المحرِّكة (DRIVE WHEELS) ملخص يتضمن اسم عجلات دفع المركبة في الليتوانية اسم الفاعل. وتُسمّى العجلات المُحرِّكة للسيارة، أي عجلات الدفع، بحسب خصيصتها الجوهرية: فهي تُحرّك (varo) سيارةً. ومن نواحٍ أخرى، فهي «varomieji»، أي يمكن وصفها بتركيب يتضمن اسم المفعول، لأنها تُدار بواسطة علبة التروس. وفي التسمية العلمية يُختار الوصف الجوهري والراهن، ولا يختاره اللغويون، بل المتخصصون في المجال المعني. فالمصطلحات العلمية والتقنية ليست شأنًا منزليًا. وأنظمة المفاهيم دولية. والتقابل الثنائي بين «varantysis» ↔ «varomasis» في أزواج مثل العجلات، والجسور، والمحاور، وكذلك التروس، والبكرات، والأعمدة موجود في مصطلحات جميع اللغات. وحتى عندما لا يُسمّى العنصر السلبي، يُسمّى العنصر الفاعل باسم الفاعل (البنية الحاملة). Jonas KLIMAVIČIUS Lietuvių kalbos institutas Antakalnio g. 6 LT-2055, Vilnius ورد في 2000 10 10 24