Los primeros mapas con caminos del territorio extremeño (1680-1711)

SEPTIEMBRE 2020 La revista de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos 3623 SEMINARIO COVID-19 “La inversión en Obra Pública para la recuperación económica” El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, en colaboración con la Universidad Internacional Menéndez Pelayo, organizó este curso dentro del ciclo de seminarios sobre la COVID-19 ROP 3623 | SEPTIEMBRE 20204 Consejo de Administración Presidente Miguel Aguiló Alonso Vocales Juan A. Santamera José Polimón Vicent Esteban Chapapría Tomás Sancho José Javier Díez Roncero Francisco Martín Carrasco Benjamín Suárez José Luis Moura Berodia Mª del Camino Blázquez Blanco Comité Editorial Pepa Cassinello Plaza Vicent Esteban Chapapría Jesús Gómez Hermoso Conchita Lucas Serrano Antonio Serrano Rodríguez Edita Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Calle Almagro 42 28010 - Madrid Foto de portada Palacio de la Magdalena. 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SANTANDER 2 DE SEPTIEMBRE 2020 18 JOSÉ LUIS ÁBALOS “LAS INVERSIONES EN OBRA PÚBLICA DEBEN ENCAMINARSE PRIORITARIAMENTE A LA TRANSFORMACIÓN VERDE Y DIGITAL” 23 MIGUEL ÁNGEL CARRILLO “EL COLEGIO SE DISPONE A CREAR UN OBSERVATORIO DE LA INVERSIÓN EN OBRAS PÚBLICAS” 26 JOSÉ JAVIER DÍEZ RONCERO “LA PROFESIÓN DE INGENIERO DE CAMINOS CONTINÚA, MÁS QUE NUNCA, COMPROMETIDA CON LA SOCIEDAD” 29 CRISTINA NARBONA EL CUMPLIMIENTO DE LA AGENDA 2030, MÁS URGENTE QUE NUNCA 31 ANA PASTOR “TENEMOS UN BUEN SISTEMA SANITARIO, PERO HAY QUE SEGUIR INVIRTIENDO EN SALUD” 35 TERESA RIBERA “LAS PREGUNTAS Y RESPUESTAS EN OBRA PÚBLICA HAN CAMBIADO” SEPTIEMBRE 2020 | ROP 3623 5 SUMARIO NOTICIAS 38 MIGUEL ÁNGEL CARRILLO, NUEVO PRESIDENTE DEL COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS 40 ACTO DE TOMA DE POSESIÓN DE LA NUEVA JUNTA DE GOBIERNO DEL COLEGIO 41 JOSÉ CALAVERA RECIBE LA DISTINCIÓN FELLOW FIB DE LA FEDERACIÓN INTERNACIONAL DEL HORMIGÓN COYUNTURA 44 EL CONCEPTO DE LA INGENIERÍA CIVIL HUMANITARIA Y EL PAPEL DE LA COMUNICACIÓN EN EL FUTURO DE LA PROFESIÓN ÁNGEL GARCÍA VIDAL 54 LOS PRIMEROS MAPAS CON CAMINOS DEL TERRITORIO EXTREMEÑO (1680-1711) RUPERTO LEÓN PÉREZ ANTONIO GÁMIZ GORDO 60 MÁS ALLÁ DE LOS LÍMITES DE LA INGENIERÍA CIVIL ADRIÁN CABELLO GIL CIENCIA Y TÉCNICA 68 CUMPLIMIENTO DE REQUISITOS HABILITANTES EN LICITACIONES PÚBLICAS DEL PLAN 50/51 DIANA CAROLINA ATAPUMA PINCHAO RUTH KATHERINE PISCAL VILLOTA MARÍA FERNANDA SERRANO GUZMÁN DIEGO DARÍO PÉREZ RUIZ MARÍA FERNANDA GARCÍA ALADÍN GERARDO ANDRÉS DORADO JURADO 74 REPERCUSIONES DE LAS CONTRAVENCIONES ESTRUCTURALES E INCREMENTO DE PESO EN EL SISTEMA GRAN PANEL SOVIÉTICO EN SANTIAGO DE CUBA YAMILA C. SOCARRÁS CORDOVÍA EDUARDO RAFAEL ÁLVAREZ DEULOFEU EILER MORENO ROCHE ROP 3623 | SEPTIEMBRE 202054 Los primeros mapas con caminos del territorio extremeño (1680-1711) RESUMEN Tras una amplia revisión de mapas diversos, aquí se presentan algunos que de forma novedosa incluyeron el trazado de caminos. Fueron elaborados entre 1680 y 1711 por prestigiosos cartógrafos o ingenieros como Visscher, Allard, Halma, Moll o Pennier. El análisis aportado se centra en los criterios de representación utilizados y en la comparación con las guías de caminos de Villuga (1546) y Meneses (1576) como posibles fuentes de información. Para ofrecer una aproximación más precisa, el ámbito analizado se ha limitado al actual territorio de Extremadura, donde tuvieron lugar importantes acontecimientos que dejaron huella en la cartografía estudiada. PALABRAS CLAVE Mapas, caminos, territorio, Extremadura ABSTRACT Following an extensive review of different maps, the author presents a series of some of the first maps to incorporate the routes of roads. These were made between 1680 and 1711 by prestigious cartographers and engineers such as Visscher, Allard, Halma, Moll or Pennier. The analysis is based on the map representation criteria employed and comparison with the earlier road guides of Villuga (1546) and Meneses (1576) as possible sources of information. In order to provide a more precise approach, the area of the analysis was restricted to the current territory of Extremadura, an area in which important events took place that left their mark on the cartography of the region. KEYWORDS Maps, roads, territory, Extremadura ANTONIO Gámiz Gordo Profesor Titular del Dpto. de Expresión Gráfica Arquitectónica, Universidad de Sevilla RUPERTO León Pérez Programa de Doctorado en Arquitectura, Universidad de Sevilla SEPTIEMBRE 2020 | ROP 3623 55 1 Introducción El precedente más antiguo que se conoce de los mapas con caminos es una representación del Imperio Romano del siglo III, llamada Tabula Peutingeriana (Gozalbes Cravioto, 2008). La copia que ha perdurado, del siglo XII, carece del fragmento correspondiente a la península Ibérica, que fue reconstruido por Miller a partir un texto datado hacia siglo VII, el Anónimo de Rávena, (Miller, 1916). Otro documento de aquella época relacionado con los caminos que ha llegado a nosotros, el Itinerario de Antonino, no contiene dibujos, aunque ha sido considerado como parte de un proyecto cartográfico (Zapico Maroto, 1989). Entre las obras literarias que describen la red viaria de la península Ibérica también cabe destacar el texto de al-Idrisi sobre los caminos de al-Andalus (al-Idrisi, h. 1160) y las guías de Juan de Villuga y Alonso de Meneses, publicadas en 1546 y 1576 respectivamente, siendo posible que esta última viese la luz antes (Requena, 2018). Fue en la segunda mitad del XVII cuando los caminos aparecieron por primera vez en diversos mapas de la península de la mano de notables cartógrafos, como los holandeses Visscher, Allard y Schenk, o los franceses Sanson y Jaillot. En aquellos años, el liderazgo de los Países Bajos en materia cartográfica fue pasando a Francia, donde el rey Luis XIV apoyó la creación de la Real Academia de Ciencias (1666) y el Observatorio de París (1667) para impulsar, entre otros objetivos, la elaboración de mapas de gran calidad y precisión. Por entonces, España estuvo inmersa en importantes conflictos militares: la Guerra de la Restauración (1640-1668), tras la cual Portugal se independizó de España, y la Guerra de Sucesión española (1701-1714), provocada por la muerte de Carlos II sin dejar descendencia, lo que propició la llegada de los Borbones con el ascenso al trono de Felipe V, nieto de Luis XIV. Precisamente de esta vinculación familiar se beneficiaría la cartografía hispana durante el siglo XVIII, primero con la intervención de ingenieros militares franceses en nuestra península a partir de 1704, y después con la creación, en 1711, del Real Cuerpo de Ingenieros, siguiendo el modelo francés. Tras acometerse una amplia tarea de localización y revisión de mapas, se han elegido algunos que, de forma novedosa, incluyeron caminos: Visscher (ca. 1680), Allard (ca. 1690 y 1696), Halma (ca. 1700), Pennier (ca. 1705) y Moll (1711) (fig. 1). Debe advertirse que muchos mapas de aquel tiempo no incluían fecha, por lo que resulta difícil datarlos con exactitud. A veces tampoco es fácil identificar a los autores de diferentes ediciones, ya que con cierta frecuencia las planchas usadas para la estampación eran manipuladas o vendidas, a lo que habría que añadir las habituales copias fraudulentas. Por ello, en bastantes casos debe acudirse a información histórica y biobibliográfica para plantear hipótesis sobre autoría y fecha. El análisis aquí aportado se centra en los criterios de representación gráfica usados en dichos mapas y en la comparación con las guías de Villuga y Meneses como posibles fuentes documentales. Para ofrecer una aproximación más precisa, se ha limitado el ámbito de estudio a la actual comunidad autónoma de Extremadura. Dicho territorio fue objeto de especial atención para ingenieros y cartógrafos, dada su condición fronteriza, y por ser escenario de batalla en los enfrentamientos hispano-portugueses. Fig. 1_ Selección de primeros mapas con caminos. De izquierda a derecha y de arriba a abajo: 1. Visscher (ca. 1680, IGN); 2. Allard (ca. 1690, Det Kongelige Bibliotek); 3. Allard (1696, Der Kongelige Bibliotek); 4. Halma (ca. 1700, Biblioteca Nacional de Brasil); 5. Pennier (ca. 1705, Biblioteca Nacional de Francia); 6. Moll (1711, IGN) ROP 3623 | SEPTIEMBRE 202056 2 Criterios de representación Debe destacarse que todos los mapas revisados presentan bastantes similitudes en los criterios gráficos o convenciones usadas para representar caminos y otros elementos de su entorno. Ello parece lógico, pues el importante auge y difusión de la cartografía en aquel tiempo provocaría influencias mutuas y cierta estandarización en el uso de símbolos, a modo de elemental lenguaje cartográfico. Comenzando por los elementos naturales, la red hidrográfica solía simbolizarse con una doble línea para cauces principales, a veces con algún tipo de relleno, y con una línea simple para el resto. Para representar la orografía y la vegetación se empleaban perfiles abatidos, a veces sombreados para provocar cierta apariencia de perspectiva, una técnica hoy habitual que tuvo en estos mapas un rudimentario precedente, cuando aún no se usaban las curvas de nivel. Los caminos se dibujaban, normalmente, con una doble línea siguiendo un trazado continuo por todo el territorio, interrumpido solo al llegar a las ciudades y, a veces, al encontrarse con la rotulación. Los pasos sobre ríos se solían resolver interrumpiendo el grafismo de estos. Las divisiones administrativas y religiosas se delimitaban con diversos tipos de líneas, y las ciudades se reflejaban con una simbología jerarquizada: las plazas fortificadas más importantes incluían un perímetro amurallado con una elemental distribución en su interior; las de menor categoría se dibujaban de forma similar, pero con inferior tamaño, o mediante una sencilla edificación abatida; y el resto, mediante un pequeño círculo. Además, era frecuente añadir símbolos adicionales (como cruces de diversa forma, por ejemplo) para identificar sedes de obispados, arzobispados, universidades, etc. Para favorecer la legibilidad del mapa se cuidaba especialmente el valor visual o tamaño de rótulos y símbolos según distintos niveles jerarquizados (fig. 2). Por otra parte, dadas las circunstancias bélicas del momento, algunos mapas incluían indicaciones de carácter militar. Así, el realizado por Allard a finales del siglo XVII (fig. 3) añadía a las convenciones gráficas mencionadas detalles sobre castillos, campamentos militares, acontecimientos históricos, etc. En relación con la ciudad de Badajoz, por ejemplo, situaba los fuertes de San Pedro y de los Reyes junto al núcleo urbano, y describía de forma concisa el asedio que sufrió en 1658 durante la Guerra de la Restauración de Portugal, aclarando que las tropas portuguesas no consiguieron su objetivo. Sobre Olivenza, explicaba que fue conquistada por los españoles ese mismo año y que la perdieron diez años después. Tal información se completó con detalles ampliados de importantes emplazamientos, e incluso con vistas urbanas, como la de Alburquerque, enmarcando la ciudad en su paisaje circundante, plagado de caminos locales (fig. 4). La Guerra de Sucesión española también se sirvió de los mapas como medio propagandístico, hasta el punto de que algunos fueron dedicados al archiduque Carlos de Austria con el tratamiento de rey, pese a ser Felipe V quien heredó la corona en 1701. Según se ha indicado, el apoyo de Luis XIV a su nieto propició importantes avances en la cartografía española, comenzando por suplir la carencia de un adecuado grupo de ingenieros militares con varias brigadas francesas. En la primera de ellas, enviada en 1704, se encontraba Jacques Pennier, que fue autor de excelentes mapas de las Fig. 2_ Hispaniæ utque Portugalliæ meridionales termini (Allard, ca. 1696. Det Kongelige Bibliotek) Fig. 3_ Portugalliae Meridionales Plagae (Allard, ca. 1690. Det Kongelige Bibliotek) SEPTIEMBRE 2020 | ROP 3623 57 zonas más afectadas por el conflicto, situadas en la frontera hispano-lusa (Sánchez Rubio, 2010; Altieri Sánchez y Sánchez Rubio, 2019) (fig. 5). Finalmente, cabe mencionar un curioso detalle del mapa Nouvelle carte du Portugal, reimpreso en Ámsterdam hacia 1700 por François Halma a partir de un original de Sanson. En él aparecen conectadas las ciudades de Plasencia y Malpartida mediante tres caminos, identificados con su correspondiente denominación: “El camino del Malpartido”, “El camino de los Molineros” y “La calle de Sancta Theresa”. Su particularidad estriba en el inusual grado de detalle local en relación con la amplia escala del territorio representado (fig. 6). 3 Comparación con las guías de caminos de Villuga y Meneses Una importante incógnita que se plantea al analizar estos primeros mapas con caminos es la procedencia de los datos necesarios para dibujar su trazado, teniendo en cuenta que sus autores, salvo los ingenieros militares franceses, no realizaron trabajos de campo. Considerando la importancia de Fig. 5_ Carte de la frontière d’Espagne et de Portugal (Pennier, ca. 1705. Biblioteca Nacional de Francia) Fig. 4_ Portugalliae Meridionales Plagae (Allard, ca. 1690. Det Kongelige Bibliotek) Fig. 6_ Nouvelle carte du Portugal (Halma, ca. 1700. Biblioteca Nacional de Brasil) las mencionadas guías de Villuga y Meneses, cabría pensar en su posible influencia sobre dicha cartografía. Sin embargo, al realizar minuciosas comparaciones en el ámbito de la actual comunidad autónoma de Extremadura, se constata una generalizada falta de coincidencia. El mapa publicado por Visscher hacia 1680, que cita entre sus fuentes a Rodrigo Mendes Silva, es una muestra evidente de ello (fig. 7). Como ejemplo ilustrativo, el itinerario 14 del libro de Villuga se asemeja en algunos tramos a lo dibujado en bastantes mapas, pero no sigue el mismo trazado entre Talavera de la Reina y Almaraz, ya que aparece dibujado junto a la margen derecha del río Tajo, mientras que Villuga y Meneses alejaron esa ruta más al norte, pasando por Oropesa y Calzada de Oropesa (según la actual A-5). Tampoco era habitual reFig. 7 (elaboración propia)_ Itinerarios por Extremadura según Villuga sobre el mapa de Visscher (ca. 1680). Las líneas roja, verde, amarilla, azul, cian y rosa indican los itinerarios 14, 15, 16, 17, 60 y 83, respectivamente ROP 3623 | SEPTIEMBRE 202058 presentar el puente de Almaraz, de gran importancia y muy elogiado en su tiempo, que ya contaba con más de un siglo de existencia. En cuanto al tramo descrito entre Cáceres y Alburquerque, solo se recoge en unos pocos mapas, siendo el realizado por Moll en 1711 uno de ellos (fig. 8). De hecho, la red viaria de Moll en el territorio extremeño puede considerarse coincidente con las publicadas por Villuga y Meneses, aunque no incluye todos los itinerarios mencionados en las guías, como el número 15, que, sin embargo, sí se encuentra en la mayoría de los mapas con caminos de la época. En relación con los cruces de caminos, la red que se solía representar en territorio extremeño tenía como nodos más destacados las ciudades de Coria, Plasencia y Trujillo en la provincia de Cáceres, y Badajoz, Mérida y Llerena en la de Badajoz. 4 Conclusiones Tras la investigación acometida sobre variados mapas antiguos de la península Ibérica y el territorio de Extremadura, se ha constatado que éstos comenzaron a incorporar la red viaria a partir de la segunda mitad del siglo XVII. También se ha comprobado que en casi todos ellos se usaron convenciones bastante similares para representar los caminos y su entorno (relieve, hidrografía, ciudades...). Considerando la importancia de las guías de Villuga y Meneses, se ha estudiado su posible influencia en la elaboración de los primeros mapas con caminos, aunque no se han constatado relaciones evidentes. El mapa de Moll de 1711, aun coincidiendo en numerosos tramos con dichas guías, tampoco recoge todas las rutas descritas en estas guías. En general, los mapas de este periodo resultan bastante elocuentes y se aproximaron bastante a la ubicación real de los distintos asentamientos, aunque seguía existiendo un considerable margen de error, pues no se usaba con suficiente rigor la técnica de las triangulaciones para ajustar con exactitud la posición de los elementos representados. Los avances cartográficos de finales del XVIII y principios del XIX darían lugar a mapas más precisos y a un acercamiento más riguroso al sistema de ciudades y a la red de caminos que las conecta. Entre las principales iniciativas, destacaron los trabajos de los Padres Jesuitas entre 1739 y 1743, que dieron lugar a un inconcluso mapa de la península, conservado en la Biblioteca Nacional de España, o la abundante producción cartográfica de Tomás López en la segunda mitad del XVIII. Fig. 8_ A new exact map of Spain and Portugal (Moll, 1711. Instituto Geográfico Nacional) SEPTIEMBRE 2020 | ROP 3623 59 REFERENCIAS - Al-Idrisi (1989). 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[http://ropdigital.ciccp.es/detalle_articulo.php?registro=2404&anio =1989&numero_revista=3284] CARTOGRAFÍA SELECCIONADA - Allard, C. (ca. 1690): Portugalliae Meridionales Plagae… En Atlas Major, tomo 4, mapa 12. Amsterdam. Det Kongelige Bibliotek (Copenhague). [www5.kb.dk/maps/kortsa/2012/jul/kortatlas/object60960/en/ 1/2] - Allard, C. (ca. 1696): Hispaniæ utque Portugalliæ meridionales termini… En Frederik den Femtes Atlas, tomo 3, mapa 14. Amsterdam. Det Kongelige Bibliotek (Copenhague). [http://www5.kb.dk/maps/kortsa/2012/jul/kortatlas/object75629/ da/] - Halma, F. (ca. 1700): Nouvelle carte du Portugal… Amsterdam. Biblioteca Nacional de Brasil. [http://acervo.bndigital.bn.br/sophia/index.asp?codigo_sophia=54] - Moll, H. (1711): A New and Exact Map of Spain & Portugal… Reino Unido. Instituto Geográfico Nacional. [https://www.ign.es/web/ catalogo-cartoteca/resources/html/023337.html] - Pennier, J. (ca. 1705): Carte de la frontière d’Espagne et de Portugal […]. Biblioteca Nacional de Francia. [http://catalogue.bnf.fr/ ark:/12148/cb40594483s] - Visscher, N. (ca. 1680): La Castille, Propre ou Vieille et la Nouvelle avec l’Estremadure Castillane. Amsterdam. Instituto Geográfico Nacional. [https://www.ign.es/web/catalogo-cartoteca/resources/ html/024555.html]