Terminal internacional de Waterloo en Londres. Nicholas Grimshaw & Partners (1991 - 93)

construyendo Londres dibujando Europa construyendo Londres dibujando Europa Manuel Trillo de Leyva Colegio Oficial de Arquitectos de Sevilla Fundación para la Investigación y COAS Difusión de la Arquitectura, Sevilla. Decano-Presidente FIDAS. Ángel Díaz del Río Hernando Secretario Antonio Mena Anisi Tesorero Juan Carlos Cordero Magariños Vocales Marcelino Sánchez Nario José María Gentil Baldrich Enrique Soler Arias Publicación “Construyendo Londres. Dibujando Europa” Dirección: Manuel Trillo de Leyva Coordinación: Amadeo Ramos Carranza Asesoramiento ortotipográfico y gramatical: María Elena de la Cova Morillo-Velarde Diseño gráfico y Maquetación: Víctor M. Montero Fernández. FIDAS Maquetación: Rafael Borondo García. FIDAS Impresión: Tecnographic s.l. “Construyendo Londres. Dibujando Europa” Curso de verano de la Universidad Internacional de Andalucía celebrado del 15 al 18 de septiembre de 2003 en Sevilla, impartido por los profesores del Aula Taller F del Departamento de Proyectos Arquitectónicos de la Universidad de Sevillla y con la organización de: Fundación para la Difusión de la Arquitectura, Sevilla Colegio Oficial de Arquitectos de Sevilla Dirección General de Arquitectura y Vivienda de C.O.P.T. de la Junta de Andalucía Grupo de Investigación HUM-632 “Proyecto, Progreso, Arquitectura” Dirección del curso: Manuel Trillo de Leyva Coordinación: José Luis Jiménez Sequeiros, Amadeo Ramos Carranza y Valentín Trillo Martínez. © de la edición FIDAS/COAS. © del texto pertenece a sus autores. © de las ilustraciones pertenece a sus autores, indicado en el capítulo de Créditos Fotográficos. Dirección: Manuel Trillo de Leyva Coordinación: Amadeo Ramos Carranza D.L.: SE-xxxx-xx I.S.B.N.: 84-933738-3-4 Investigación de carácter científico y académico Índice 9 Prólogo Londres revisitada Manuel Trillo de Leyva 13 Introducción Manuel Trillo de Leyva y Amadeo Ramos Carranza 19 01. Londres, reseña de lo urbano. Manuel Ramos Guerra 25 02. Isokon´s, Law Roads Flats. Wells Coates, 1929-34. Tomás Curbelo Ranero 39 03. Una obra de Sir Owen Williams: el “Pioneer Health Centre” en Peckham, Londres. 1933-35 Rosa María Añón Abajas 57 04. Edificio Highpoint I. Berthold Lubetkin & Tecton. 1933-35 José Ildefonso Rodríguez Galadí 71 05. Langham House Close. Viviendas colectivas en Ham Commom. James Stirling y James Gowan. 1955-58 Amadeo Ramos Carranza 89 06. Arne Jacobsen en Inglaterra: St. Catherine´s College in Oxford y Danish Embassy in London Francisco Daroca Bruño 99 07. Robin Hood Gardens. Alison & Peter Smithson. 1969-72 Antonio Estrella Lara 111 08. Terminal internacional de Waterloo en Londres. Nicholas Grimshaw & Partners.1991-93 Germán López Mena 121 09. Pesadilla de una noche de verano: una revisión desinhibida de la obra inglesa de David Chipperfield Guillermo Pavón Torrejón 133 10. Almacenes, máquinas, ruinas. Indagaciones sobre la Cúpula del Milenio de Richard Rogers y las relaciones con su obra y pensamiento. 1996-99 Miguel Ángel de la Cova Morillo-Velarde Trece ensayos para conocer Londres 06 145 11. El Ayuntamiento del nuevo Londres de Norman Foster Manuel Trillo de Leyva 161 12. Tate Modern - Herzog & de Meuron. Double Bind - Juan Muñoz Roberto Luna Fernández 167 13. Biblioteca y mediateca en Peckham, Londres. Alsop & Störmer, 2000 José Luis Jiménez Sequeiros 175 14. Silueta londinense de Sevilla Seville versus London. Nigel Coates Extra circular activities. Diana Cochrane Two days in Seville. Dickon Hayward The streets of London bring Carmen to life. Andrea Goeke Las Tres Mil Viviendas meet 1037 sites of the Feria the Abril. Suzi Winstanley The Bullring: Waterloo. Nicola Koller 187 15. Silueta sevillana de Londres Rosa María Añón Abajas, Valentín Trillo Martínez 197 16. Dos lugares y un material Fran Santos 203 17. Pequeño ciclo de largos y cortos. “La arquitectura londinense en el cine: 60-00” Miguel Ángel de la Cova Morillo-Velarde 207 18. Levantado el Este de Londres. Desarrollo urbanístico de Canary Wharf. La ausencia de Plan y sus consecuencias Carmen Peña de Urquía 215 19. Home Sweet Home Marta Suárez Ponce de León 223 Créditos Fotográficos 225 Bibliografía Otras experiencias críticas 07 Trece ensayos para conocer Londres 08. Terminal internacional de Waterloo en Londres. Nicholas Grimshaw & Partners (1991 - 93) Germán López Mena Representan imágenes de una vida cotidiana en un mundo esterilizado por la guerra, eso sí, visto a través de la técnica, con imágenes a veces microscópicas. Títulos tan agradables como “Sección por trombosis pulmonar”, o “Tumor benigno de la célula x53” pertenecían a fotos que se pudieron ver en una exposición que con el título “Paralelo entre la vida y el arte” se monta en el ICA (Institute of Contemporary Art) de Londres en 1953. Ésta era una de las actividades que por esos años esta institución organizaba y que aglutinaba a una serie de artistas, arquitectos y críticos, y en las que, junto a Eduardo Paolozzi, Nickel Henderson o Alison y Peter Smithson que participaron en esta exposición, se encontraban nombres como Stirling, Theo Crosby y Colin Sª John que participaban activamente en debates y conferencias. Estos contribuyeron a formar una nueva sensibilidad a partir de la cual empezarían a trabajar arquitectos de varias generaciones que cambiarían de una manera radical lo que hasta ese momento se entendía como arquitectura. En esta exposición se reunía una colección didáctica de fotografías sacadas de fotos de prensa y de fuentes arqueológicas, antropológicas y zoológicas. Muchas de estas imágenes ofrecían escenas de violencia y visiones deformadas o antiestéticas de la figura humana, y todas poseían una rugosa textura granulada que era contemplada claramente por los colaboradores como una de sus principales virtudes. Figura 1: Paralelo entre vida y arte, 1953. Instalación con Nigel Henderson y Eduardo Paolozzi. 111 Figura 14. Vista del interior del hangar de la estación de Waterloo. Figura 15. Vista aérea de la estación de Waterloo. Figura 16. Vista exterior del hangar de la estación de Waterloo. 118 nología a medida para cada proyecto. En estos momentos El resultado es un edificio que visto dentro del entramado de la utilización de la computadora en el diseño de piezas o elela ciudad tiene el aspecto de un mecanismo que pudiera mentos harán que esto sea posible. moverse, algo casi orgánico con escamas. La espectacular cubierta de cristal de 400 metros que diseña en colaboraDe todas formas, aunque esto es así ya que en este edificio ción con YRM Anthony Hurt Associates saca partido de las hay elementos que han sido específicamente diseñados y propias limitaciones que impone el solar. La estación está construidos para este edificio, él mantiene el mismo espíritu dividida en treinta y seis sectores definidos por dos cerchas de facilidad de construcción y montaje o de removilidad y de diferente longitud unidas por una articulación que hace sustitución de elementos, puesto que una geometría aparenque el diagrama de compresiones tracciones pase del cortemente tan compleja se resuelve con una pieza siempre de dón interior al exterior y viceversa, siendo esta solución la misma dimensión, un vidrio rectangular en este caso, pero estructural la que le dé la expresividad exterior a la cubierta que podría ser un ladrillo normal como hizo Aalto en la casa junto con las piezas de sujeción de los paneles de vidrio y de la cultura de Helsinki, obra que le sirvió como inspiración las pantallas de acero inoxidable colocadas en el lado oeste para este proyecto como él mismo explicará. Para que esto para mitigar la entrada de luz directa del sol. Éste es un sissea posible se pone el esfuerzo del diseño a una escala casi tema de construcción “blando” que permite incluso el movimicroscópica para conseguir una pieza de sujeción de las miento de la estructura en respuesta al paso de los trenes, el escamas de vidrio que permitan el movimiento en la direcviento y el calor. ción de las tres coordenadas espaciales de tal forma que sea posible colocar cada vidrio en la posición necesaria. A pesar de la espectacularidad de la solución de la cubierta, el elemento más sofisticado y complejo en la construcGrimshaw debió sentir una satisfacción especial al recibir ción de este edificio, no costó más del diez por ciento del la noticia de que había sido seleccionado para la construcpresupuesto total de la obra, lo que supone la prueba de ción del edificio con en el que recibiría el premio Mies van estar diseñado de acuerdo a sus propios principios y estuder Rohe en 1994. Una estación donde llega el tren más diado en sus detalles para utilizar los recursos de la manera moderno en esos momentos, un tren de alta velocidad que más eficaz posible. cruzando el Túnel del Canal conecta en tres horas París con la capital inglesa. Para su construcción propone un objeto que tiene más que ver con la geometría del flujo o movimiento de las máquinas que con la geometría de los edificios que se encuentran en el lugar de la ciudad donde se asienta, de tal forma que la planta sigue las vías del tren. El proyecto estudiado para absorber un flujo de seis mil pasajeros por hora y alojar trenes transcontinentales de 365 metros de longitud está situado en el denso entramado del centro de Londres. La anchura de la estación sólo permite Germán López Mena, es arquitecto y Colaborador Honorario del Departamento de Proyectos Arquitectónicos de la Universidad de albergar las cinco líneas de tren de llegadas y salidas interSevilla. nacionales debido a las restricciones del solar. 119