Archivo AMVZ - Ferrocarril Málaga-Vélez-Ventas de Zafarraya. “La Cochinita“

116 DOCUMENTOS de ARQUITECTURA y PATRIMONIO 117 eDap 07 A través de la asignatura de FAP los profesores J. E. L Canti y Juan José Vázquez Avellaneda, en colaboración con la historiadora y arqueóloga Victoria E. Ruescas, se desarrolló en el año Académico 2005-2006, un reconocimiento completo del trazado ferroviario Málaga-Vélez-Ventas de Zafarraya. Dentro de un programa universitario, cuyos objetivos fundamentales se establecían en procesos de reconocimiento, análisis, propuestas de intervención y proyecto de difusión patrimonial. Reconociendo un creciente y justo interés en rescatar trazados de la antigua red ferroviaria española, este que nos ocupa entendemos que merece toda nuestra atención por tratarse de un bien industrial cuya memoria comienza a desaparecer definitivamente, debido a la intensa transformación y explotación que se ha hecho en el litoral malagueño y al destino diverso que han tenido los elementos originales del trazado, algunos de ellos ya desaparecidos. Archivo AMVZ - Ferrocarril Málaga-Vélez-Ventas de Zafarraya. “La Cochinita“ 118 DOCUMENTOS de ARQUITECTURA y PATRIMONIO FÁBRICA DE CEMENTO GOLIAT Puerto Estaciones Apeaderos Vías primarias (autovía) Vías secundarias (litoral) Vía secundaria (sierra) Paseo marítimo Litoral - zona artificial Fuente hidrográfica principal Fuente hidrográfica secundaria Zona de cultivos Puentes Túneles Litoral Zonas de interés _100 _500 _2000 _10000 200_ 1000_ 5000_ La Compañía de Ferrocarriles Suburbanos comunicaba por tren a Málaga con la primera estación situada en el actual Paseo de las Farolas y posteriormente trasladada al Puerto para el mejor transporte de mercancías. En el presente, del edificio de la estacion solo se conserva la antigua fachada, sus estancias han sido reformadas para albergar oficinas y aulas, y aún se puede ver parte de las vías, rehundidas en el asfalto. Desde el tren se podía ver la Catedral y el Paseo de los Curas, además de la vista hacia el Meditarráneo, interrumpida puntualmente por un túnel y siempre en un contexto urbano -no es casual que en este tramo se conociera al tren como el “matagallinas”- hasta pasado el apeadero de El Palo, hoy en día sede de la asociación de pescadores del barrio. Pasado El Palo, el trazado abandonaba el contexto urbano y bordeaba, al límite de la costa, los diferentes montes de la zona. Se podía disfrutar del viento y la vista del mar sin prácticamente tierra de por medio; como puede hacerse en le actualidad recorriendo el paseo marítimo construído sobre las huellas hasta el Peñón del Cuervo, donde lo urbano vuelve a rodear la antigua vía. El apeadero de La Araña-Penón del Cuervo no existió hasta la instalación de la fábrica de cemento de la Compañía Financiera y Minera, que supuso la adecuación del sistema de raíles para la carga y el transporte de mercancías. Estación de Málaga Apeadero de El Palo 119 eDap 07 FÁBRICA DE CEMENTO GOLIAT Puerto Estaciones Apeaderos Vías primarias (autovía) Vías secundarias (litoral) Vía secundaria (sierra) Paseo marítimo Litoral - zona artificial Fuente hidrográfica principal Fuente hidrográfica secundaria Zona de cultivos Puentes Túneles Litoral Zonas de interés _100 _500 _2000 _10000 200_ 1000_ 5000_ La Compañía de Ferrocarriles Suburbanos comunicaba por tren a Málaga con la primera estación situada en el actual Paseo de las Farolas y posteriormente trasladada al Puerto para el mejor transporte de mercancías. En el presente, del edificio de la estacion solo se conserva la antigua fachada, sus estancias han sido reformadas para albergar oficinas y aulas, y aún se puede ver parte de las vías, rehundidas en el asfalto. Desde el tren se podía ver la Catedral y el Paseo de los Curas, además de la vista hacia el Meditarráneo, interrumpida puntualmente por un túnel y siempre en un contexto urbano -no es casual que en este tramo se conociera al tren como el “matagallinas”- hasta pasado el apeadero de El Palo, hoy en día sede de la asociación de pescadores del barrio. Pasado El Palo, el trazado abandonaba el contexto urbano y bordeaba, al límite de la costa, los diferentes montes de la zona. Se podía disfrutar del viento y la vista del mar sin prácticamente tierra de por medio; como puede hacerse en le actualidad recorriendo el paseo marítimo construído sobre las huellas hasta el Peñón del Cuervo, donde lo urbano vuelve a rodear la antigua vía. El apeadero de La Araña-Penón del Cuervo no existió hasta la instalación de la fábrica de cemento de la Compañía Financiera y Minera, que supuso la adecuación del sistema de raíles para la carga y el transporte de mercancías. Estación de Málaga Apeadero de El Palo 120 DOCUMENTOS de ARQUITECTURA y PATRIMONIO FÁBRICA DE CEMENTO GOLIAT LA CALA DEL MORAL RINCÓN BENAGALBÓN Puerto Estaciones Apeaderos Vías primarias (autovía) Vías secundarias (litoral) Vía secundaria (sierra) Paseo marítimo Litoral - zona artificial Fuente hidrográfica principal Fuente hidrográfica secundaria Zona de cultivos Puentes Túneles Litoral Zonas de interés _100 _500 _2000 _10000 200_ 1000_ 5000_ Tras un tramo dentro de zonas actualmente pobladas, el tren volvía a acercarse a la costa, a las playas de la provincia, y discurría a pocos metros de la arena. La via es ahora otra vez un paseo maritimo, dedicado al ocio urbano y a conectar la vivienda y la playa. El apeadero de la Cala se dispuso alli en su momento para una pequena poblacion de pescadores, que en el presente es una gran urbanizacion. Está siendo rehabilitado para albergar un nuevo uso, tras años de haber sido la vivienda de la viuda del antiguo jefe de estacion. Desde aquí el antiguo trazado bordea zonas construidas, siendo el limite hasta la playa. Para atravesar el Peñón de Torre Cantales se excavaron varios túneles, que en la actualidad son transitables peatonalmente y han sido decorado para el turismo de la costa malagueña. Después, el paseo maritimo continúa por encima de las vías llegando a la estacion de la Victoria, un centro de población importante en el momento de la construcción del trazado. Hoy en día el edificio de la estación es una biblioteca y cuenta con un vagon de tren anexo adaptado como biblioteca infantil. Llegados a un punto desaparece el paseo marítimo y la vía es absorbida por la playa. El apeadero de Benagalbón, al que se han añadido unos garajes laterales tratando de respetar el estilo anterior, es la asociación de vecinos “Torre del Sol”. Propuestas de intervención Una de las propuestas que resultaron del curso de Fundamentos de Arquitectura y Patrimonio consiste en intervenir puntualmente en los edificios de los apeaderos envolviéndolos en una nueva piel textil y generando nuevos espacios de reunión y proyección de imágenes de partes perdidas del recorrido, estaciones en desuso, otros caminos ferroviarios de Andalucía, etc; formando parte de una red de intervenciones en todo el territorio litoral sur. Apeadero de La Cala Estación del Rincón de la Victoria Apeadero de Benagalbón 121 eDap 07 FÁBRICA DE CEMENTO GOLIAT LA CALA DEL MORAL RINCÓN BENAGALBÓN Puerto Estaciones Apeaderos Vías primarias (autovía) Vías secundarias (litoral) Vía secundaria (sierra) Paseo marítimo Litoral - zona artificial Fuente hidrográfica principal Fuente hidrográfica secundaria Zona de cultivos Puentes Túneles Litoral Zonas de interés _100 _500 _2000 _10000 200_ 1000_ 5000_ Tras un tramo dentro de zonas actualmente pobladas, el tren volvía a acercarse a la costa, a las playas de la provincia, y discurría a pocos metros de la arena. La via es ahora otra vez un paseo maritimo, dedicado al ocio urbano y a conectar la vivienda y la playa. El apeadero de la Cala se dispuso alli en su momento para una pequena poblacion de pescadores, que en el presente es una gran urbanizacion. Está siendo rehabilitado para albergar un nuevo uso, tras años de haber sido la vivienda de la viuda del antiguo jefe de estacion. Desde aquí el antiguo trazado bordea zonas construidas, siendo el limite hasta la playa. Para atravesar el Peñón de Torre Cantales se excavaron varios túneles, que en la actualidad son transitables peatonalmente y han sido decorado para el turismo de la costa malagueña. Después, el paseo maritimo continúa por encima de las vías llegando a la estacion de la Victoria, un centro de población importante en el momento de la construcción del trazado. Hoy en día el edificio de la estación es una biblioteca y cuenta con un vagon de tren anexo adaptado como biblioteca infantil. Llegados a un punto desaparece el paseo marítimo y la vía es absorbida por la playa. El apeadero de Benagalbón, al que se han añadido unos garajes laterales tratando de respetar el estilo anterior, es la asociación de vecinos “Torre del Sol”. Propuestas de intervención Una de las propuestas que resultaron del curso de Fundamentos de Arquitectura y Patrimonio consiste en intervenir puntualmente en los edificios de los apeaderos envolviéndolos en una nueva piel textil y generando nuevos espacios de reunión y proyección de imágenes de partes perdidas del recorrido, estaciones en desuso, otros caminos ferroviarios de Andalucía, etc; formando parte de una red de intervenciones en todo el territorio litoral sur. Apeadero de La Cala Estación del Rincón de la Victoria Apeadero de Benagalbón 122 DOCUMENTOS de ARQUITECTURA y PATRIMONIO CHILCHES BENAJARAFE ALMAYATE Puerto Estaciones Apeaderos Vías primarias (autovía) Vías secundarias (litoral) Vía secundaria (sierra) Paseo marítimo Litoral - zona artificial Fuente hidrográfica principal Fuente hidrográfica secundaria Zona de cultivos Puentes Túneles Litoral Zonas de interés _100 _500 _2000 _10000 200_ 1000_ 5000_ El apeadero de Chilches se ha transformado en un chiringuito de playa conservando la edificación preexistente y añadiendo distintos módulos a su alrededor; el de Benaljarafe es un puesto de socorro. El apeadero de Almayate se encuentra ya en el interior, una vez que la vía ha comenzado a deslindarse de la costa. Hoy en dia sigue habitado por familiares del jefe de estación, que han hecho reformas tanto en el interior como en el exterior. Apartir de aquí, la vía se ha transformado en un camino de tierra, que cruza varios campos de cultivo, urbanizaciones, las excavaciones de unas ruinas fenicias en la zona del río Vélez... y más adelante, la estación de Torre del Mar. Apeadero de Chilches Apeadero de Benajarafe Apeadero de Valle de Niza 123 eDap 07 CHILCHES BENAJARAFE ALMAYATE Puerto Estaciones Apeaderos Vías primarias (autovía) Vías secundarias (litoral) Vía secundaria (sierra) Paseo marítimo Litoral - zona artificial Fuente hidrográfica principal Fuente hidrográfica secundaria Zona de cultivos Puentes Túneles Litoral Zonas de interés _100 _500 _2000 _10000 200_ 1000_ 5000_ El apeadero de Chilches se ha transformado en un chiringuito de playa conservando la edificación preexistente y añadiendo distintos módulos a su alrededor; el de Benaljarafe es un puesto de socorro. El apeadero de Almayate se encuentra ya en el interior, una vez que la vía ha comenzado a deslindarse de la costa. Hoy en dia sigue habitado por familiares del jefe de estación, que han hecho reformas tanto en el interior como en el exterior. Apartir de aquí, la vía se ha transformado en un camino de tierra, que cruza varios campos de cultivo, urbanizaciones, las excavaciones de unas ruinas fenicias en la zona del río Vélez... y más adelante, la estación de Torre del Mar. Apeadero de Chilches Apeadero de Benajarafe Apeadero de Valle de Niza 124 DOCUMENTOS de ARQUITECTURA y PATRIMONIO VÉLEZ-MÁLAGA TORRE DEL MAR Puerto Estaciones Apeaderos Vías primarias (autovía) Vías secundarias (litoral) Vía secundaria (sierra) Paseo marítimo Litoral - zona artificial Fuente hidrográfica principal Fuente hidrográfica secundaria Zona de cultivos Puentes Túneles Litoral Zonas de interés _100 _500 _2000 _10000 200_ 1000_ 5000_ El núcleo urbano de Torre del Mar no era de especial importancia cuando se fundó este tramo del tren, aunque con el tiempo ha llegado a ser un centro residencial importante, fruto del turismo. En esta estación se ha ubicado la estación de autobuses de Alsina, respetando la mayor parte de la estructura. A su lado encontramos unos jardines en conmemoración a la trágica huída por la costa desde Málaga durante la Guerra Civil, que discurrió siguiendo el trazado de las vías del tren. - Propuestas de intervención Esta otra propuesta pretende rememorar la historia del ferrocarril suburbano de Málaga mediante la creación de unos espacios de reunión ubicados en diferentes puntos del recorrido, proyectados utilizando materiales propios del trazado ferroviario que incluso pueden ser reciclados del mismo, apareciendo sólo el acero y la madera. Se trata de plataformas elevadas con respecto a la rasante -buscando una visión similar a la que se tendría mientras se recorría el trayecto en el trendonde los visitantes pueden pararse a descansar y leer los paneles informativos donde se explica brevemente el lugar y su relación con el ferrocarril. Estación de Torre del Mar Estación de Vélez-Málaga Desde Torre del Mar el antiguo ferrocarril seguía hasta Vélez-Málaga en lo que ahora es una autopista. El trayecto de vía terminaba aquí en un principio, luego se amplió hasta Ventas de Zafarraya y hasta Cohin. La estación de Torre del Mar ha quedado totalmente abandonada y tiene muestras de destrozos y fuegos provocados. En la actualidad el trazado que une Torre del Mar y Vélez-Málaga está en trámites de recuperación, aunque las estaciones se localizarán en lugares diferentes, por lo que las edificaciones antiguas seguirán abandonadas. 131 eDap 07 Puerto Estaciones Apeaderos Vías primarias (autovía) Vías secundarias (litoral) Vía secundaria (sierra) Paseo marítimo Litoral - zona artificial Fuente hidrográfica principal Fuente hidrográfica secundaria Zona de cultivos Puentes Túneles Litoral Zonas de interés _100 _500 _2000 _10000 200_ 1000_ 5000_ Las dificultades económicas de esta línea, sumadas a las de explotación de los tramos con cremallera fueron minando la viabilidad de este ferrocarril que, finalmente, fue cerrado y desmantelado en 1960. Siete años más tarde el tramo entre Málaga y Vélez-Má- laga siguió la misma suerte. Estación de Ventas de Zafarraya