La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L.

FACULTAD DE TURISMO Y FINANZAS DOBLE GRADO EN FINANZAS Y CONTABILIDAD Y RELACIONES LABORALES Y RECURSOS HUMANOS La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. Trabajo Fin de Grado presentado por Rafael Montesinos Romo, siendo el tutor del mismo el profesor Juan Antonio García Gragera. Vº. Bº. del Tutor: Alumno: D./Dña. D./Dña. Sevilla, mayo de 2023 1 DOBLE GRADO EN FINANZAS Y CONTABILIDAD Y RELACIONES LABORALES Y RECURSOS HUMANOS FACULTAD DE TURISMO Y FINANZAS TRABAJO FIN DE GRADO CURSO ACADÉMICO [2022-2023] TÍTULO: LA FORMACIÓN DE LOS TRABAJADORES EN LA EMPRESA: PROPUESTA DE UN PLAN DE FORMACIÓN PARA PAMOBÚS S.L. AUTOR: RAFAEL MONTESINOS ROMO TUTOR: D. JUAN ANTONIO GARCÍA GRAGERA DEPARTAMENTO: ECONOMÍA FINANCIERA Y DIRECCIÓN DE OPERACIONES ÁREA DE CONOCIMIENTO: ORGANIZACIÓN DE EMPRESAS RESUMEN: En la actualidad, la formación es un aspecto esencial de la actividad empresarial. La inversión en la organización y en los empleados puede generar un aumento de la productividad, la innovación y la motivación, que, a su vez, puede traducirse en mayores beneficios, un incremento de la cuota de mercado o un aumento de la distancia con la competencia. La herramienta que permite estructurar y dar respuesta a la necesidad formativa en la empresa se denomina Plan de Formación. Este trabajo se va a centrar en la formación en el ámbito de las organizaciones y más concretamente en el plan de formación. El documento elaborado se ha estructurado en dos partes bien diferenciadas, en una primera parte se realizará un análisis del marco conceptual, en el que se detallan aspectos como: origen y concepto de formación, modalidades, detección de las necesidades de formación y, por último, se abordará la definición del Plan de Formación su estructura y las etapas que conlleva su elaboración. En la segunda parte, se hará una propuesta de Plan de Formación para el que, con carácter previo, se estudiará y analizará PAMOBÚS S. L., que constituye objetivo principal de este trabajo. PALABRAS CLAVE: Plan de formación; transporte de viajeros; conductor de autobús; acción formativa; movilidad sostenible Montesinos Romo, Rafael 2 TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 3 ÍNDICE CAPÍTULO 1. INTRODUCIÓN ...................................................................................... 5 1.1 JUSTIFICACIÓN DEL TRABAJO ................................................................... 5 1.2 OBJETIVOS ................................................................................................... 6 1.3 METODOLOGÍA ............................................................................................. 6 1.4 ESTRUCTURA DEL TRABAJO ...................................................................... 7 CAPÍTULO 2. LA FORMACIÓN EN LAS EMPRESAS .................................................. 9 2.1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................ 9 2.2 CONCEPTO DE FORMACIÓN ....................................................................... 9 2.3 MODALIDADES DE FORMACIÓN ............................................................... 10 2.3.1 Presencial .............................................................................................. 10 2.3.2 A distancia ............................................................................................. 11 2.3.3 Semipresencial ...................................................................................... 12 2.4 DETECCIÓN DE LAS NECESIDADES DE FORMACIÓN ............................ 12 2.5 VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LA FORMACIÓN DEL EMPLEADO . 13 2.6 EL PLAN DE FORMACIÓN .......................................................................... 13 2.6.1 Introducción ........................................................................................... 13 2.6.2 Estructura .............................................................................................. 14 CAPÍTULO 3. PROPUESTA DE PLAN DE FORMACIÓN PARA PAMOBÚS S.L. ...... 19 3.1 DIAGNOSTICO Y ANALISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL .......................... 19 3.1.1 La empresa ........................................................................................... 19 3.1.2 Organigrama.......................................................................................... 19 3.1.3 Análisis DAFO ....................................................................................... 20 3.2 DESARROLLO Y EJECUCIÓN DEL PLAN DE FORMACIÓN ...................... 22 3.2.1 Detección de necesidades ..................................................................... 25 3.2.2 Objetivos del plan .................................................................................. 27 3.2.3 Contenidos, metodología y características de la formación ................... 28 3.3 COSTE DEL PLAN ....................................................................................... 35 3.4 FINANCIACIÓN DEL PLAN .......................................................................... 39 3.4.1 Introducción: ¿Qué es la FUNDAE? ...................................................... 40 3.4.2 Requisitos para solicitar la financiación ................................................. 40 3.4.3 Procedimiento para la obtención de la bonificación. .............................. 40 3.4.4 Cálculo de la bonificación para Pamobús .............................................. 42 Montesinos Romo, Rafael 4 3.4.5 Cálculo del resto de la financiación ........................................................ 43 CAPÍTULO 4. VERIFICACIÓN DEL PLAN .................................................................. 45 4.1 PROCESO DE EVALUACIÓN FORMATIVA ................................................ 45 4.2 CUESTIONARIO DE EVALUACIÓN ............................................................. 45 CAPÍTULO 5. CONCLUSIONES Y CONSIDERACIONES FINALES .......................... 47 BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................... 48 ANEXO ....................................................................................................................... 51 Anexo 1: Cuestionario para la evaluación de las acciones formativas ..................... 51 TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 5 CAPÍTULO 1. INTRODUCIÓN 1.1 JUSTIFICACIÓN DEL TRABAJO En el presente trabajo se va a llevar a cabo un análisis relacionado con la formación de los trabajadores en una empresa del sector del transporte público de viajeros cuya denominación social es Pamobús S.L. En concreto, de acuerdo con lo recogido en Ley 16/1987, de 30 de Julio, de Ordenación de Los Transportes Terrestres (Boletín Oficial del Estado, núm. 182, de 31 de julio de 1987), dicha empresa se clasifica atendiendo al modo de prestación, dentro del transporte discrecional de viajeros, es decir, los que se llevan a cabo sin sujeción a itinerario, calendario ni horario preestablecido. En España, según indica el informe Las relaciones laborales en el transporte en autobús en España realizado por la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS, 2019), el transporte de viajeros en autobús permite conectar los más de 8.000 municipios que existen contribuyendo a favorecer la movilidad sostenible y a potenciar la primera industria del país: el turismo. En este sector es de vital importancia el capital humano para prestar el servicio. Existen más de 3.000 empresas que dan empleo, a su vez, a más de 95.000 personas, o lo que es lo mismo, el 4% de la población total ocupada. De acuerdo con los datos de febrero de 2022 del Instituto Nacional de Estadística (INE, 2022), son más de 38 millones de usuarios los que utilizaron este medio de transporte. En concreto, el transporte de viajeros en autobús es un sector de importancia estratégica para la economía por diferentes motivos, según publica el informe Evolución de los indicadores económicos y sociales del transporte terrestre elaborado por la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT, 2021): • El valor de la producción supone el 15,3% de la actividad total en el sector del transporte por carretera, es decir, una cifra de negocio alrededor de 5.900 millones de euros, que representa el 4,3% del Valor Añadido Bruto. • El transporte de ámbito local se sitúa en un 47% del volumen total de negocio. Por su parte, el nacional se establece alrededor del 50%, mientras que el internacional representa en torno a un 3%. • Los desplazamientos en autobús suponen aproximadamente el 14% frente al 86% del vehículo privado. El documento Estudio socio-económico del sector del transporte por carretera en España elaborado por el Ministerio de Fomento (s.f.), destaca que el 50% de las empresas no realiza acciones formativas de ningún tipo y que el 80% de los trabajadores encuestados declaran tener necesidades formativas importantes en su puesto de trabajo. El último informe publicado sobre las necesidades formativas en este sector, fue el denominado Necesidades formativas en el sector del transporte público por carretera publicado por el Ministerio de Fomento (2001), en el cual se detalla que la globalización de los mercados está provocando que muchas empresas tengan que adaptarse a gran velocidad a los cambios. Se calcula que entre un 75% y 85% de los puestos de trabajo van a cambiar en los próximos 15 años. Por tanto, este trabajo que se va a elaborar puede servir para actualizar conocimientos y cubrir una necesidad palpable para las empresas de este sector como es la carencia de formación de los trabajadores. Las empresas deberán de abordar nuevas estrategias para gestionar y formar al capital humano a fin de ser más competitivas. La formación empresarial puede tener beneficios como incrementar la seguridad vial, fomentar la movilidad sostenible, así como mejorar y perfeccionar las cualificaciones de los trabajadores del sector. Montesinos Romo, Rafael 6 El transporte de viajeros tiene la función de facilitar la movilidad de las personas uniendo distintos puntos de la geografía fomentando así la globalización y cohesión territorial entre sus diferentes niveles. Este es un sector estratégico para la economía y siempre en constante adaptación. En la actualidad, el sector del transporte no es ajeno a los continuos cambios tecnológicos y socioeconómicos que se producen en el mundo y que afectan al transporte que, igualmente, vive inmerso en una constante adaptación. Los cambios más relevantes que se han producido en las últimas décadas tienen que ver con las necesidades de movilidad de la población, principalmente, en los países desarrollados donde han crecido de manera exponencial. Siguiendo a Cortés (2018) los más relevantes son: aumento de la población residente en áreas urbanas alcanzando más del 70% de la población mundial, cambios en la planificación urbanística fomentando el transporte público y limitando el uso del vehículo privado, como, por ejemplo, construcción de nuevos carriles bus, prohibición de circulación de vehículos con un nivel alto de emisiones contaminantes, reducción de la velocidad, eliminación de plazas aparcamiento, etc. En nuestro caso, para adaptar la empresa objeto del trabajo a dichos cambios es necesario, entre otros aspectos, considerar la formación del capital humano como una parte más de la política de RR.HH. Para ello, se ha propuesto elaborar un plan de formación que contribuya a facilitar la adaptación de la plantilla a los cambios y a los nuevos perfiles demandados. Dicho plan se basa en el desarrollo personal y profesional de los empleados favoreciendo su adecuación al puesto de trabajo. En su confección se ha pretendido relacionar directamente el diseño y el ordenamiento del conjunto de acciones formativas con un diagnóstico de la detección de necesidades. 1.2 OBJETIVOS El objetivo principal de este trabajo es elaborar un plan de formación para una empresa del sector del transporte de viajeros por carretera. Para ello, en el trabajo se establecen los siguientes subobjetivos: • Definir el concepto de formación y sus modalidades. • Clasificar las necesidades de formación que pueden detectarse en una organización. • Identificar las ventajas e inconvenientes de la formación tanto para la empresa como para sus empleados. • Definir el plan de formación y describir las etapas que supone su elaboración. • Contextualizar la empresa Pamobús S.L. • Detectar las principales necesidades de formación en Pamobús S.L. • Elaborar un plan de intervención formativo para la organización. 1.3 METODOLOGÍA Con el fin de alcanzar los objetivos propuestos en este trabajo, se ha comenzado por definir y desarrollar el marco teórico. Para ello, se ha consultado información relacionada con la formación de los trabajadores en el ámbito empresarial en la Biblioteca de la Universidad de Sevilla, en diversos manuales, webs y artículos especializados. Por otra parte, se ha concertado una cita con el gerente de la empresa Pamobús S.L. en las instalaciones. La técnica de recogida de información empleada ha sido la entrevista estructurada, con guion establecido. También se ha recurrido a una herramienta muy extendida como es el cuestionario para obtener datos relacionados con los clientes. TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 13 • Herramientas de recogida de información: Cuestionarios, listas, informes, formularios, encuestas de satisfacción, buzón de sugerencias o cualquier otro tipo de método que permita a los empleados expresar sus opiniones con libertad. 2.5 VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LA FORMACIÓN DEL EMPLEADO De acuerdo con el informe Beneficios de la formación para los trabajadores y las empresas elaborado por la Cámara de Comercio de España en 2020 (Cámara de Comercio de España, 2020), la formación empresarial puede proporcionar las siguientes ventajas: - Permite actualizar, reciclar y mejorar las habilidades, conocimientos y destrezas de los trabajadores. - Facilita la integración social del empleado. - Incrementa la motivación, satisfacción y el compromiso de la plantilla. - Mejora la eficiencia de los empleados en su puesto de trabajo. - Aumenta la seguridad y disminuye los accidentes laborales. - Posibilita el ascenso y mejora de las condiciones contractuales de los trabajadores. Por otra parte, a la hora de desarrollar una acción formativa en cualquier organización pueden aparecer inconvenientes, entre los que se pueden citar (MAD Comunicación, 2019): - Temor de los empleados a que, debido a la realización de la formación, la empresa les exija aumentar el nivel o la carga de trabajo. - Falta de consenso entre los jefes o mandos a la hora de prescindir del personal a su cargo para que asistan a la formación. - Miedo al cambio de puesto de los trabajadores al no confiar en sí mismos para ser capaces de superar con éxito las acciones formativas propuestas por la empresa. - Desconfianza de los participantes, ya sean jefes, mandos o cualquier otro empleado, a la utilidad de la acción formativa a la que deben asistir. La tarea del responsable de la formación debe estar encaminada a aprovechar las ventajas y beneficios que ofrece la formación y limitar o disminuir, en la medida de lo posible, los inconvenientes que puedan surgir durante el proceso formativo. Todo este desarrollo correctamente planificado se debe plasmar en un documento de trabajo denominado Plan de Formación. 2.6 EL PLAN DE FORMACIÓN 2.6.1 Introducción Un plan de formación puede definirse, según Caurín (2017, p. 3), como un "conjunto de acciones formativas dirigidas a mejorar las cualidades y habilidades de los empleados de una organización con el objetivo de seguir siendo competitiva, incluso mejorar la productividad empresarial, y no quedarse atrás en relación a los competidores”. Siguiendo a Caurín (2017) los objetivos que se pretenden conseguir con un plan de formación son, principalmente, mantener la competitividad en el mercado, mejorar la productividad y adaptarse a los cambios que puedan surgir en el futuro teniendo en cuenta la posición de los competidores. Actualmente, el mundo empresarial está en constante cambio, por lo que es imprescindible contar con una planificación que permita desarrollar acciones de formación continua que posibiliten contar con una plantilla competitiva. De no ser así, la empresa puede quedarse obsoleta y perder un tiempo muy Montesinos Romo, Rafael 14 valioso si forma demasiado lento a sus trabajadores y, por tanto, puede provocar un retroceso en su actividad y en su posicionamiento competitivo. 2.6.2 Estructura Cualquier plan de formación requiere para su elaboración y formulación la aplicación y desarrollo de un proceso secuencial e integrado, compuesto por una serie de etapas de trabajo en la que la etapa precedente irá marcando las líneas de actuación a seguir por las sucesivas, es decir, se trata de un proceso continuo en el que todas las etapas son necesarias (MAD Comunicación, 2019). A continuación, en la tabla 2.1. se muestran las etapas a seguir en el desarrollo de un plan formativo, y que serán descritas más adelante: ETAPAS INTEGRANTES DE UN PLAN DE FORMACIÓN Etapa I Analizar, estudiar y obtener información de la empresa. Diagnóstico de la situación Etapa II Desarrollar y ejecutar el Plan de Formación Etapa III Verificar los resultados obtenidos Tabla 2.1. Estructura de un Plan de Formación Fuente: Elaboración propia a partir de MAD Comunicación (2019) Para implantar un plan de formación en una organización es necesario realizar un proceso minucioso en el que se estudie y analice la situación actual, cuáles son las necesidades o carencias formativas que existen y determinar unos objetivos formativos que se pretendan alcanzar. Para ello, es necesario seguir las siguientes etapas ya citadas: Etapa I: Diagnostico y análisis de la situación actual: Es esencial determinar en qué situación actual se encuentra la empresa en lo que a la preparación de la plantilla se refiere. Para ello, es fundamental detectar las habilidades y competencias que ya poseen los empleados a la hora de diseñar el plan de formación. Esto puede permitir dirigir las acciones formativas con mayor precisión, evitando así desperdiciar tiempo y recursos valiosos. (Interim Group, 2020). Una herramienta de gran utilidad a la hora de abordar esta etapa es el análisis DAFO (Debilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportunidades). Mediante el empleo de la misma se trata de identificar los factores internos y externos que inciden en una organización. Este método consiste normalmente en la realización de una matriz en la que se recogen los factores internos, identificados a través de las fortalezas y debilidades de la empresa, y los factores externos, como oportunidades y amenazas que presentan el entorno (Speth, 2016). Etapa II: Desarrollo y ejecución del plan de formación: De acuerdo con el diagnóstico obtenido en la etapa anterior, se determinan las necesidades de formación, se establecen los objetivos a conseguir con las acciones formativas a desarrollar, así como los contenidos y características de la formación. Los objetivos deben ser realistas, y, por tanto, alcanzables y coherentes entre sí dentro del TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 15 plan de formación. En esta etapa también se debe definir la metodología a utilizar y la forma de organizar correctamente la formación (Caurín, 2017): 1. Detección de las necesidades de formación: Conocer qué necesita la empresa en cada momento es de suma importancia para programar y ejecutar las acciones formativas idóneas para lograrlo. 2. Definir los objetivos y contenidos de la formación: • Determinación de objetivos. Estos en cada una de las acciones formativas se pueden clasificar en dos clases (Mata, 2019): - Generales: es la meta global objeto del estudio, y abarca en toda su totalidad o amplitud el contenido de la acción formativa. - Específicos: corresponden al desglose de la meta general, es decir, son aquellos objetivos puntuales o concretos necesarios para alcanzar el objetivo global. En la tabla 2.2., se muestra un ejemplo de cada tipo de objetivo: OBJETIVOS DEL PLAN DE FORMACIÓN ACCIONES FORMATIVAS OBJETIVOS GENERALES OBJETIVOS ESPECÍFICOS Conducción eficiente - Conseguir disminuir el consumo de carburante en los vehículos y al mismo tiempo, reducir las emisiones de gases y partículas contaminantes - Aprender a soltar el pie del acelerador progresivamente ante una parada o detención inminente (semáforo, parada para la bajada y subida de viajeros, etc.) - Apagar el motor del vehículo durante detenciones prolongadas (más de un minuto) Tabla 2.2. Ejemplos de objetivos del plan de formación Fuente: Elaboración propia a partir de Mata (2019) • Contenidos de las acciones formativas. A continuación, una vez definidos los objetivos de cada acción formativa propuesta, se desarrolla el contenido de la misma. En la tabla 2.3. se muestra como ejemplo algunos contenidos de las acciones formativas: CONTENIDOS DE LAS ACCIONES FORMATIVAS ACCIONES FORMATIVAS CONTENIDOS Conducción eficiente - Ventajas de la conducción eficiente - Manejo y control del vehículo - Aptitud y habilidades del conductor Tabla 2.3. Ejemplos de contenidos de las acciones formativas Fuente: Elaboración propia a partir de Caurín (2017) Montesinos Romo, Rafael 16 3. Metodología a emplear y características de la formación: Esta es una parte muy concreta y táctica del plan de formación, para ello, es aconsejable seguir las cinco fases que, de forma resumida, se muestran a continuación (MAD Comunicación, 2019): - Primera fase: Clasificar y elegir la metodología. Esta clasificación se puede realizar atendiendo a las técnicas de impartición utilizadas. A continuación, se pueden citar, entre otras, las siguientes: • Presentación oral. • Brainstorming o tormenta de ideas. • Debate. • Conferencia. • Entrevista. • Taller práctico. • Etc. - Segunda fase: Elección de las herramientas didácticas. Son todos aquellos materiales de apoyo y ayuda que puede utilizar el formador para impartir la formación. Pueden ser de varios tipos, como, por ejemplo, los que se citan a continuación: • Material escrito. Como pueden ser, por ejemplo, manuales especializados en la materia a tratar o desarrollar. • Material no publicado. Por ejemplo: apuntes, informes, comunicaciones a congresos, etc. • Pizarra o pantalla donde pueda mostrarse el contenido del curso a los a los alumnos, como, por ejemplo: trasparencias, esquemas, preguntas a contestar, resúmenes, etc. • Elementos de exposición. Como pueden ser, por ejemplo: maquetas, prototipos, herramientas, equipos, etc. - Tercera fase: Elección del formador: En este paso, se trata la elección de un formador idóneo para llevar a cabo el planteamiento y la explicación de los contenidos de cada acción formativa. El formador puede ser interno, si pertenece a la empresa o, por el contrario, externo, si es ajeno a la empresa. El responsable de la formación debe entrevistar a los candidatos para que conozcan los objetivos de la formación, los perfiles y características de los formados, las áreas o departamentos de la empresa, etc. Esta persona deberá poseer, entre otras, las siguientes cualidades: • Conocimientos y experiencia sobre el tema a tratar. • Capacidad para impartir la formación. • Motivación sobre el trabajo a realizar. • Disponibilidad para preparar y desarrollar la acción formativa. - Cuarta fase: Identificar los destinatarios de la formación. Antes de llevar a cabo la acción formativa será necesario identificar algunos aspectos o características de los participantes, como pueden ser, por ejemplo, los que se citan a continuación: TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 17 • Edad. • Categoría profesional que ocupa en la empresa. • Experiencia profesional en el sector. • Antigüedad y trayectoria en la organización. • Disponibilidad de tiempo para asistir a la formación. • Etc. - Quinta fase: Realización de la convocatoria. Debe informarse con la antelación suficiente a los participantes sobre los siguientes aspectos: fecha, horario, lugar de celebración, título y objetivos del curso, contenido o programa a tratar. Además, de conformidad con lo recogido en el Real Decreto 697/2017, de 3 de julio, que regula el Sistema de Formación Profesional para el Empleo en el ámbito laboral (Boletín Oficial del Estado, núm. 159, de 5 de julio de 2017) deberá informarse a los representantes de los trabajadores al menos, sobre las siguientes cuestiones: • Denominación, objetivos y descripción de las acciones programadas. • Destinatarios de la formación y número de participantes. • Calendario y lugar de celebración. • Medios pedagógicos. • Criterios de selección de los participantes. • Balance de la formación impartida en el ejercicio anterior. 4. Coste y financiación del plan: Los costes generados por el plan de formación se financiarán mediante subvenciones que puedan conceder las administraciones públicas y con cargo al presupuesto anual de la empresa destinado a esta partida. Etapa III: Verificación del plan de formación: En esta fase se pretende llevar a cabo una comprobación de los resultados obtenidos con el desarrollo y aplicación del plan de formación. Este proceso de control y seguimiento puede permitir identificar si se han cometido errores o existen desviaciones durante el proceso para que de esa forma se pueda posibilitar su corrección o modificación. Los cuestionarios suelen ser la herramienta más frecuente para este tipo de evaluación. Montesinos Romo, Rafael 18 TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 19 CAPÍTULO 3. PROPUESTA DE PLAN DE FORMACIÓN PARA PAMOBÚS S.L. 3.1 DIAGNOSTICO Y ANALISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL 3.1.1 La empresa Pamobús S.L. es una empresa del sector del transporte, concretamente, su objeto social es el transporte escolar y de viajeros por carretera en sus distintas modalidades. Cuenta con más de 25 años de experiencia y a lo largo de su historia ha mantenido como principios rectores de su actividad el trato personalizado al cliente, la puntualidad, la calidad y las últimas innovaciones en materia de seguridad y confort en la flota de vehículos (Pamobús S.L, 2020). En cuanto a los servicios que se realizan son de diversos tipos: circuitos nacionales e internacionales, congresos, visitas, traslados, excursiones, bodas y eventos (Pamobús, S.L, 2020). Imagen 3.1. Autocar de Pamobús S.L. Fuente: Fotografía tomada durante una visita turística (2022) 3.1.2 Organigrama A continuación, se muestra en la figura 3.1. la representación gráfica de la estructura de la empresa: Figura 3.1. Organigrama de Pamobús S.L. Fuente: Elaboración propia a partir de la web de Pamobús S.L. (2022) Gerente (1 persona) Conductores (3 personas) Monitores (2 personas) Mecánico (1 persona) Comercial (1 persona) Montesinos Romo, Rafael 20 Las funciones o tareas propias de cada puesto son las siguientes: - Gerente: entre las tareas que desarrolla se encuentran principalmente la representación de la empresa frente a terceros, efectuar el control y seguimiento comercial de los servicios contratados, elaborar las nóminas de los empleados, cobro y pago de facturas y adoptar decisiones estratégicas. - Comercial: que se encarga fundamentalmente de contratar el servicio con el cliente, asignar las rutas y horarios a cada conductor, dirigir y coordinar los diferentes vehículos durante el trayecto mediante GPS. También realiza tareas administrativas como pueden ser atender llamadas telefónicas, contestar correos electrónicos o elaborar las hojas de trabajo con las características del servicio para los conductores. - Conductores: las responsabilidades más importantes que tienen encomendadas son las de conducir el vehículo de manera eficiente, cuidando el trato con el cliente y la puntualidad en el servicio, comunicar cualquier incidencia que pueda surgir durante el trayecto, así como la de encargarse de la limpieza y el repostaje del vehículo. - Monitores: fundamentalmente, se encargan en el transporte escolar del cuidado y atención de los menores para que viajen ordenadamente y en condiciones de seguridad durante el trayecto, así como en las paradas mientras se produce la subida y bajada. - Mecánico: es la persona encargada del mantenimiento de los vehículos. También se encarga de intentar resolver cualquier incidencia de carácter mecánica que pueda ocurrir durante el servicio a través de dar instrucciones por vía telefónica al conductor. 3.1.3 Análisis DAFO En la tabla 3.1. se representa la matriz DAFO construida para establecer relaciones entre fortalezas y debilidades (factores internos), amenazas y oportunidades (factores externos), que permitan conocer la situación de partida de la empresa y que posibiliten la fijación de los objetivos empresariales: DEBILIDADES - Tamaño reducido de la empresa - Elevada dependencia de recursos humanos - Altos costes de mantenimiento - Falta de capacidad y recursos para responder a la obsolescencia del equipo AMENAZAS - Elevado número de empresas competidoras en el sector - Falta de licencias para operar en nuevas rutas - Normativa estricta - Aumento del precio del combustible - Rápida obsolescencia y desgaste del equipamiento FORTALEZAS - Existe una cartera de clientes fijos constituida por dos colegios y una agencia de viajes - Servicios personalizados - Buena valoración por parte de los clientes - Personal cualificado y con experiencia - Cobertura nacional e internacional - Flota de vehículos modernizada OPORTUNIDADES - Aumento del turismo - Aparición de nuevas rutas escolares - Nuevos carriles bus - Movilidad sostenible Tabla 3.1. Análisis DAFO de Pamobús. Fuente: Elaboración propia a partir de información obtenida de Pamobús (2022) TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 21 A continuación, se va a desarrollar la matriz obtenida: En cuanto a las debilidades: - D1: Tamaño reducido de la empresa: la organización es una sociedad limitada que cuenta con 8 trabajadores y 4 autocares. Al ser una flota pequeña con 3 conductores en muchas ocasiones la demanda es superior a la oferta, por tanto, hay que rechazar servicios ante la imposibilidad de poder realizarlos. Con los efectos negativos que tiene para la organización, como pueden ser, por ejemplo: • Necesidad de subcontratar a otra compañía la realización del servicio ocasionando la reducción considerable de los ingresos. • Disminución de visibilidad, molestias a los clientes e impacto negativo en la imagen de la organización. - D2: Elevada dependencia de recursos humanos: El trabajo requiere en todo momento la presencia física de los empleados como es el caso de los conductores, monitores y el mecánico. Esto impide utilizar fórmulas de trabajo alternativas como podría ser, por ejemplo, el teletrabajo. - D3: Altos costes de mantenimiento: Los autocares requieren un mantenimiento constante, muy exigente y costoso al tener que pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) cada 6 meses. El mantenimiento es imprescindible para garantizar el correcto funcionamiento de los vehículos y alargar su vida útil de servicio, así como disminuir riesgos de accidentes derivados de un mal estado del equipamiento. - D4: Falta de capacidad y recursos para responder a la obsolescencia del equipo: actualmente, la organización no posee capacidad económica-financiera para acometer adquisiciones de nuevos vehículos, por lo que esta circunstancia puede generar una pérdida de clientes y condicionar el futuro de la actividad. Por ejemplo, según lo recogido en el Real Decreto 443/2001, de 27 de abril, sobre Condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores (Boletín Oficial del Estado, núm. 105, de 2 de mayo de 2001) en el caso del transporte escolar los autocares solo pueden operar durante 10 años contados desde su primera matriculación. En referencia a las fortalezas: - F1: Existencia de una cartera de clientes: en este caso, la empresa cuenta con una cartera estrecha, es decir, una serie de clientes fijos que concentran la amplia mayoría de los servicios realizados como son dos colegios y una agencia de viajes, situados en las localidades de Sevilla y Utrera, respectivamente. - F2: Servicio personalizados: tanto el comercial como el gerente se encargan de estar en contacto permanente con el cliente para ofrecerle todo tipo de comodidades, horarios flexibles, traslado de equipajes… - F3: Buena valoración por parte de los clientes: El gerente, a la finalización de cada servicio contacta con el cliente para conocer de primera mano su opinión, realizando una breve encuesta de satisfacción. Por ejemplo, en el primer semestre de 2022 encuestó a 65 clientes situándose la media en un 94% de los casos favorable, es decir, 61 de ellos mostraron su satisfacción con el servicio recibido. - F4: Personal cualificado y con experiencia: todos los empleados de la organización cuentan con una amplia trayectoria en el sector del transporte de viajeros, esta circunstancia repercute directamente en una mayor calidad del servicio. - F5: Cobertura nacional e internacional: Se ofertan rutas y circuitos nacionales e internacionales personalizados. Esto es posible gracias a la experiencia, conocimiento y capacidad de los trabajadores. - F6: Flota de vehículos modernizada: Los autocares cuentan con todo tipo de prestaciones en materia de seguridad y confort: limitador de velocidad, Montesinos Romo, Rafael 22 detectores de fatiga, control de estabilidad, climatizador, butacas reclinables, televisión, aseo, WiFi, usb, ventanas panorámicas, etc. Las amenazas a las que se enfrenta la empresa pueden ser: - A1: Elevado número de empresas competidoras: existen muchas empresas de autocares en Sevilla ofertando precios muy competitivos. - A2: Falta de licencias para operar en nuevas rutas: es un modelo basado en concesiones por parte de las administraciones, por lo que no cualquier empresa puede optar a ello. - A3: Normativa estricta: es necesario cumplir requisitos muy estrictos establecidos por las autoridades competentes: documentación, itinerarios, vehículos, etc. - A4: Aumento del precio del combustible: la escalada en los precios del petróleo que comenzó a partir del año 2020 puede provocar que pronto las empresas no puedan operar debido a que sería inviable repercutir los precios en el cliente. - A5: Rápida obsolescencia y desgaste del equipamiento: Las empresas necesitan contar con una flota renovada para captar clientes y, con ello, generar beneficios que permitan posicionarse en el mercado. Para intentar alcanzarlo deben realizar periódicamente nuevas inversiones en equipamiento y llevar a cabo un mantenimiento muy constante y costoso. Por ejemplo, la mayoría de agencias de viaje antes de contratar los servicios de cualquier empresa exige una antigüedad máxima del vehículo de 5 años. Por último, las oportunidades para la empresa: - O1: Aumento del turismo: en la actualidad, tras un periodo de inactividad a causa de la pandemia de la Covid-19, el turismo comienza a reactivarse con mucha fuerza lo que permite a la empresa generar ingresos procedentes de la propia actividad (viajes, visitas, eventos, excursiones…) - O2: Nuevas rutas escolares: Sevilla es una ciudad en crecimiento, y, por tanto, surgen nuevos núcleos de población a los que hay que prestar servicios. - O3: Nuevos carriles bus: La apuesta del Ayuntamiento de Sevilla por el trasporte público ha dotado a la ciudad con una red de carriles bus que pretende hacer más eficiente el uso de este medio de transporte. Por ejemplo, en relación a las rutas escolares que la empresa opera en Sevilla, a raíz de la utilización de los carriles bus han surgido una serie de ventajas, entre las que se pueden citar: aumento de la velocidad comercial media, disminución del consumo de combustible al evitar atascos y detenciones continuadas, incremento de la comodidad y el confort para el cliente, mayor puntualidad, etc. - O4: Movilidad sostenible: El Ayuntamiento de Sevilla a través de la Delegación de Gobernación y Fiestas Mayores ha elaborado el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) 2030 que tiene como pilares fundamentales “la ampliación de la Red de Metro, el desarrollo de una red de transporte público de media y alta capacidad, la ampliación del programa de aparcamientos, el impulso de la bicicleta y los desplazamientos a pie” (PMUS, 2021, p. 3). Por tanto, el objetivo fundamental es disminuir el uso del vehículo privado y fomentar el transporte público. Este hecho contribuye a que los clientes vean como una ventaja el uso del autobús. 3.2 DESARROLLO Y EJECUCIÓN DEL PLAN DE FORMACIÓN Para que la empresa ponga en marcha el plan de formación son necesarias 4 etapas. A continuación, en la figura 3.2. se detallan las acciones que se van a llevar a cabo durante cada una de ellas con sus respectivos plazos de ejecución previstos: TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 29 ACCIÓN FORMATIVA Nº 1: “Conducción eficiente” Imagen 3.2. Conductor de Pamobús S.L. Fuente: Fotografía tomada durante la realización de un servicio (2020) 1. Objetivos y contenidos de la formación: - Objetivos: • Generales: o Adquirir por parte de los conductores hábitos y técnicas de conducción que favorezcan un menor desgaste del vehículo, generen un mayor confort durante la conducción, reduzcan el estrés, y permitan lograr un bajo consumo de carburante para que, a su vez, se consiga reducir las emisiones de gases contaminantes. o Aprender a utilizar correctamente los componentes y sistemas principales de seguridad del vehículo en función de cada circunstancia relacionada con la conducción que pueda producirse. • Específicos: o Calcular el tiempo que permanece el vehículo en una parada para apagar el motor si procede. o Determinar qué temperatura es la adecuada en el interior del habitáculo según las circunstancias climatológicas del momento. o Interpretar con qué nivel de intensidad se debe pisar o soltar el pedal del acelerador en función de cada situación del tráfico para evitar, por ejemplo, aceleraciones en vacío, sobrepasar la zona verde o de bajas revoluciones del tacómetro, alto nivel de ruido, tirones, etc. o Conocer cómo funcionan y cómo se usan correctamente de los diferentes sistemas de frenado de los que, según la normativa vigente, debe disponer un autobús (freno de servicio, de estacionamiento y de emergencia). Con ello, por ejemplo, se trata de evitar un abuso excesivo de los frenos que podría producir un sobrecalentamiento y perder la capacidad de frenado (efecto fading), disminuir el desgaste del disco y las pastillas, etc. - Contenidos: A continuación, en la tabla 3.4. se muestran las unidades didácticas propuestas y el programa de contenido de cada una de ellas: Montesinos Romo, Rafael 30 UNIDADES DIDÁCTICAS PROGRAMA HORAS DEDICADAS (12h) 1. Introducción • ¿Qué es la conducción eficiente? • Ventajas de la conducción eficiente. 2 horas 2. Consumo de energía en el transporte • Energía utilizada en el transporte. • Impacto del transporte en el medio ambiente. 2,5 horas 3. El autocar • Componentes y elementos de seguridad del vehículo (frenos, acelerador, etc.). 2,5 horas 4. Actitud y comportamiento del conductor • Habilidades y mentalidad. • Capacidad para resolver situaciones. 2,5 horas 5. Conducción y control del vehículo • Pautas para realizar una ECO- conducción (aceleración, cambios, frenado, etc.). 2,5 horas Tabla 3.4. Contenidos de la acción: “Conducción eficiente”. Fuente: Elaboración propia a partir de información obtenida de Pamobús (2022) 2. Metodología y características de la formación: - Metodología: La ejecución de las acciones formativas para la consecución de los objetivos se realizará de forma práctica y participativa. La formación se impartirá siguiendo las siguientes técnicas: 1. Presentación oral: El formador expone sus ideas y conocimientos al conductor, con la finalidad de informarle sobre las tareas que se van a llevar a cabo durante la acción formativa y la importancia de realizar una conducción eficiente, tanto para la empresa como para los clientes y el medio ambiente. 2. Entrevista: Donde el formador entrevistará al conductor para recabar el nivel de información o conocimiento que éste posee sobre diferentes cuestiones relacionadas con el contenido del curso; por ejemplo, experiencia profesional, componentes y sistemas de seguridad o de otro tipo que componen el autobús, qué protocolo seguir en caso de avería, técnicas de conducción para conseguir optimizar el consumo de combustible, etc. Recabar información de interés permitirá orientar la formación o hacer hincapié en aquellos aspectos en los que sea más necesario mejorar o reforzar los conocimientos. 3. Taller práctico: En primer lugar, en las instalaciones de la empresa, el formador explicará detalladamente al conductor todos los componentes del autocar que necesita manejar o dominar correctamente para conseguir cumplir los objetivos (acelerador, cambios de marcha, revoluciones, frenos, etc.). En segundo lugar, se realizará una prueba de circulación en la que el formador acompañará al conductor sentado en el asiento del copiloto para observar su estilo y pautas de conducción. En tercer lugar, tendrá lugar otra tanda de conducción en la que el formador, en esta ocasión, irá dando una serie instrucciones y pautas al conductor sobre técnicas precisas para conseguir una conducción eficiente, como, por ejemplo: identificar en qué situación concreta del tráfico hay que accionar cada tipo de freno, regular el uso del pedal del acelerador para reducir el consumo de carburante, relación entre revoluciones y número de marcha, etc. TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 31 - Herramientas didácticas: • En el caso de la presentación oral se utilizará un equipo de proyección mediante el cual se mostrarán imágenes y vídeos de elementos que forman parte del autobús, además, se proyectarán situaciones prácticas que puedan ocurrir durante la conducción. • Todos los conductores asistentes a la formación recibirán un manual con el contenido desarrollado de los temas sobre los que versa la acción formativa que podrán consultar cuando lo estimen oportuno. - Formador: Interno. En este caso, será el mecánico de la empresa, la persona encargada de impartir la formación, ya que conoce todos los vehículos y, a su vez, también posee el carnet D que le habilita para la conducción de autobuses. - Destinatarios: • Conductores/as que ingresan en la empresa por primera vez. • Actualización de conocimientos y reciclaje cada 6 meses para el resto. - Convocatoria: • Duración: 12 horas • Horario: Dentro de la jornada laboral • Lugar: Instalaciones de la empresa: taller. Vía pública: circulación. ACCIÓN FORMATIVA Nº 2: “Mantenimiento mecánico básico del vehículo” Imagen 3.3. Motor MAN de un autobús Fuente: Fotografía extraída de la web de la empresa MAN (2022) 1. Objetivos y contenidos de la formación: - Objetivos: • Generales: o Ralentizar el desgaste mecánico del equipamiento y aumentar la vida útil. o Prevenir y reducir las averías del vehículo. o Solucionar posibles incidencias técnicas durante la actividad conducción o prestación de un servicio. • Específicos: o Mostrar el funcionamiento e instruir al conductor en las tareas rutinarias que le corresponde realizar a él. En concreto, comprobar los parámetros o niveles óptimos en los que deben encontrarse los sensores, filtros y componentes principales del autocar y, en su caso, formarlo para que los pueda sustituir, reparar o reponer cuando sea estrictamente necesario. Por ejemplo, reponer el líquido refrigerante, el aceite, el líquido de dirección o limpiar el filtro del aire acondicionado. Montesinos Romo, Rafael 32 o Formar al conductor para que adquiera los conocimientos, habilidades y aptitudes necesarias para ser capaz de resolver incidencias técnicas comunes. Por ejemplo, cambiar una rueda, un faro o la correa del motor. - Contenidos: A continuación, en la tabla 3.5. se muestran las unidades didácticas y el programa de cada una de ellas: UNIDADES DIDÁCTICAS PROGRAMA HORAS DEDICADAS (40h) 1. Introducción • Mecánica básica del vehículo • Averías e incidencias técnicas más comunes 5 horas 2. La cadena cinemática • El motor • Otros sistemas que permiten el funcionamiento en condiciones óptimas del vehículo 15 horas 3. Sensores y niveles • Comprobación, reparación y sustitución de los distintos elementos o componentes. 5 horas 4. Elementos de seguridad • Ruedas • Circuitos de mando. Son los diferentes sistemas de frenado que existen. En este caso, para los vehículos pesados como autocares se emplea el sistema de mando neumático a través de aire comprimido. • Sistemas auxiliares para mejorar la eficacia del frenado: ralentizadores o desaceleradores. 15 horas Tabla 3.5. Contenidos de la acción: “Mantenimiento mecánico básico del vehículo”. Fuente: Elaboración propia a partir de información obtenida de Pamobús (2022) 2. Metodología y características de la formación: - Metodología: 1. Exposición oral: En este caso, el formador hará su presentación a los conductores en el taller, así podrán comprobar de manera directa todos los componentes y sistemas del vehículo, además de visualizar y localizar las piezas y herramientas con las que van a trabajar durante la acción formativa. 2. Debate. En el que el formador plantea un problema o una situación real y los conductores darán sus diferentes opiniones o puntos de vista para encontrar una solución. Por ejemplo, el procedimiento a seguir para cambiar o limpiar los filtros del aire acondicionado. 3. Taller práctico. Donde el formador explicará in situ a cada conductor el funcionamiento de la cadena cinemática que se puede definir como una “serie de elementos o TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 33 mecanismos que posee un automóvil y que tiene por finalidad: llevar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices y proporcionar la fuerza de tracción y empuje necesarios para realizar el desplazamiento del vehículo” (AUCO Servicios Integrales, S.L, 2013, p. 8). Es decir, la cadena cinemática está compuesta por los elementos mecánicos y sistemas que conforman cada vehículo. El formador también mostrará cuáles son las incidencias técnicas más frecuentes en un autobús y los protocolos para resolverlas, el mantenimiento de los sensores, niveles y elementos de seguridad. Montesinos Romo, Rafael 34 - Herramientas didácticas: • La presentación oral se hará a través de la proyección de una serie de diapositivas en una pantalla con los elementos y herramientas que van a utilizarse durante la formación. • Se emplearán elementos de exposición (piezas y componentes) como pueden ser, por ejemplo, un kit de distribución, filtro del aire, mando de acción manual de las puertas, etc. • Los conductores asistentes a la formación recibirán un kit de herramientas y un manual de explotación, instrumentos que son esenciales para utilizar en caso de avería, incidencia técnica o mantenimiento del vehículo. - Formador: Interno. El encargado de la formación será nuevamente el mecánico de la empresa. - Destinatarios: Conductores/as con antigüedad mínima en la empresa de 6 meses. - Convocatoria: • Duración: 40 horas • Horario: Dentro de la jornada laboral • Lugar: Instalaciones de la empresa: taller ACCIÓN FORMATIVA Nº 3: “Limpieza del autocar” Imagen 3.4. Limpieza de un autobús con monocepillo Fuente: Fotografía tomada en una visita a la empresa Pamobús S.L. (2022) 1. Objetivos y contenidos de la formación: - Objetivos: • Generales: o Mantener el autocar en condiciones óptimas de limpieza antes y después de la realización de cada servicio. • Específicos: o Instruir al conductor en el funcionamiento y manejo del monocepillo para realizar la limpieza exterior. o Enseñar al conductor a llevar a cabo las tareas de limpieza interior del vehículo con las herramientas y productos adecuados. TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 35 - Contenidos: UNIDADES DIDÁCTICAS PROGRAMA HORAS DEDICADAS (8h) 1. Introducción • Consideraciones previas sobre técnicas de limpieza. • Inspección del lugar de trabajo. 2 horas 2. Limpieza exterior del vehículo • Funcionamiento y manejo del monocepillo. • Secado exterior de lunas. 4 horas 3. Limpieza interior del vehículo • Galerías, salpicadero, suelo y butacas. • Luna delantera, laterales y trasera. 2 horas Tabla 3.6. Contenidos de la acción: “Limpieza del autocar”. Fuente: Elaboración propia a partir de Pamobús (2022) 2. Metodología y características de la formación: - Metodología: 1. Presentación oral: A través de la exposición por parte del formador, que, en este caso, será un conductor de la empresa, se pondrá en conocimiento las técnicas y el manejo de las herramientas y equipos que van a ser empleados para la limpieza de cada autobús. 2. Taller práctico: En este caso, el conductor le enseñará al resto de compañeros de nuevo ingreso el funcionamiento, así como la forma en la que se ha de pasar el monocepillo para no dañar la pintura del vehículo y conseguir un acabado óptimo. Por último, explicará cómo realizar una limpieza correcta del interior del habitáculo utilizando todos los productos y útiles de limpieza recomendados necesarios. - Herramientas didácticas: • Se emplearán elementos de exposición como pueden ser, entre otros, los siguientes: manguera, monocepillo, útiles y productos de limpieza, etc. - Formador: Interno. En esta ocasión, será un conductor de la empresa con una antigüedad mínima de 6 meses el que asuma el rol de formador. - Destinatarios: Conductores/as que ingresan en la empresa por primera vez. - Convocatoria: • Duración: 8 horas • Horario: Dentro de la jornada laboral • Lugar: Instalaciones de la empresa: área de limpieza 3.3 COSTE DEL PLAN Siguiendo a Cortés (2018) los costes de formación de una empresa de transporte de viajeros se clasifican de la siguiente manera: • Costes directos: son aquellos que incluyen los costes propios del aprendizaje. Como pueden ser, por ejemplo, honorarios de los formadores, proveedores, Montesinos Romo, Rafael 36 materiales y recursos didácticos, tecnológicos, horas ordinarias empleadas por los trabajadores para asistir a la formación, combustible, amortización, etc. • Costes indirectos: forman parte de estos los costes asociados a la actividad formativa como, por ejemplo, luz, agua, limpieza, administración, etc. Son los gastos generales que habrán de ser imputados a la actividad formadora a través de la correspondiente clave de reparto de estos. Para el cálculo de los costes del plan de formación de Pamobús se ha obtenido información procedente del informe Observatorio de Costes del Transporte Discrecional de Viajeros en Autocar (nº 36, 2022) elaborado por las siguientes entidades: el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBÚS) y la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA) y publicado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (2022). También se ha utilizado el software ACOTRAVI Versión 2.0.0. Se trata de una aplicación informática desarrollada por la Dirección General del Transporte Terrestre (DGTT, 2020) que sirve de ayuda para el cálculo de los distintos costes a las empresas de este sector. Imagen 3.5. Software Acotravi Fuente: Fotografía extraída la aplicación informática Acotravi Versión 2.0.0 (2020) A continuación, se explica brevemente la metodología de cálculo de cada partida de costes (directos e indirectos) que ha sido necesaria imputar para llevar a cabo las acciones formativas: - Costes directos: • Formadores internos: Son trabajadores que pertenecen a plantilla de la empresa y que se sirven de su experiencia en la misma para transmitir sus conocimientos al resto de empleados asistentes a la formación. En este caso, la persona encargada de este rol será el mecánico de la empresa. Al consultar su nómina se ha observado que percibe 1.812,8 € netos mensuales, trabajando 9 horas diarias de lunes a viernes, es decir, unas 45 horas semanales que equivale a 180 horas mensuales, es decir, el coste ascenderá a 10,07 € por hora. Por tanto, el coste variará en función de la duración de cada acción formativa. • Proveedores: Se trata de las empresas que van a suministrar los materiales (piezas, componentes, recambios, manuales, productos de limpieza, etc.) que se necesitan para impartir la formación. Son las siguientes: MAN, Irizar e Istobal. Tras la consulta a la empresa, se comprueba que los costes de esos recursos ascienden a 1.900 €. Las dos primeras facturas para proveerse de los materiales TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 37 necesarios corresponden al curso “mantenimiento mecánico básico del vehículo” y la tercera al de “limpieza del autocar”. Se desglosan de la siguiente manera: ✓ MAN (850€): correa de distribución, filtros, manguitos, tornillería, válvulas, etc. ✓ Irizar (450€): filtro del aire acondicionado, butaca, reposabrazos, barandillas, bombillas led, etc. ✓ Istobal (600€): productos y utensilios de limpieza (champús, limpia cristales, rastrillos, mopas, bayetas, etc.). • Personal de conducción: Son los conductores asistentes a las acciones formativas. Para calcular estos costes se han examinado las nóminas del año anterior (2022). El salario de cada conductor de Pamobús asciende a 1.512,8 € al mes, siendo la media de 40 horas semanales, es decir, 160 horas mensuales, lo que supone un coste de 9,45 € la hora para la organización. Por tanto, el coste será diferente en función de la acción formativa a la que asista el trabajador ya que tienen distinta duración. En este caso, son 3 los conductores que van a recibir formación por lo que el coste habrá que multiplicarlo por tres. • Combustible: Se va a determinar el consumo de combustible del autocar. El modelo de vehículo que posee la empresa es el “Irizar PB” de 55 plazas y 12,35m que está formado por un motor MAN y una carrocería Irizar. Con los datos proporcionados por el gerente de la empresa y siguiendo las directrices del informe Observatorio de Costes del Transporte Discrecional de Viajeros en Autocar (nº 36, 2022), además de la ayuda del asistente ACOTRAVI 2.0.0 el coste del combustible para Pamobús se determina de la siguiente manera: 𝐂 = 𝐏𝐜 𝐱 𝐂𝐦 𝐱 𝐊𝐦 𝟏𝟎𝟎 C = (1,75€/L) x (35L/100kms)x(200kms) 100 = 122,5 € Donde: ✓ C = Coste del combustible consumido por el autocar en euros (€) ✓ Pc = Precio del combustible (€/Litro) ✓ Cm = Consumo medio de combustible del autocar (Litros/Cada 100 kms) ✓ Km = Kilómetros recorridos por el autocar durante la formación • Amortización del vehículo: Es necesario calcular el coste de la amortización del vehículo en función de la duración de cada acción formativa. La fórmula para su cálculo es la siguiente: 𝐀 = 𝐏𝐚 −𝐕𝐑 𝐕𝐢𝐝𝐚 ú𝐭𝐢𝐥 A = (235.000€−47.000€) 16 años = 11.750€/año = 980 €/mes = 245 €/semana = 35 €/día = 1,46 €/hora Donde: ✓ A = Coste de la amortización del vehículo en euros (€) ✓ Pa = Precio de adquisición del vehículo (€) ✓ VR = Valor residual (€). En este caso es el 20%. ✓ Vida útil. - Costes indirectos: • Electricidad: La factura de la luz de la nave (oficina, cochera, taller, área de limpieza) supone de media un coste de unos 360 € mensuales, es decir, el equivalente a 12 €/día o 0,5€/hora. Montesinos Romo, Rafael 38 • Agua: La factura de agua para el suministro de la nave, limpieza y mantenimiento de los vehículos ha supuesto de media en el año anterior unos costes de 150 € mensuales o, lo que es lo mismo, 5 €/día o 0,21€/hora. • Limpieza: Una vez al mes, una empresa externa realiza una limpieza de las instalaciones. El coste es de 210 euros. Esto supone 7€/día o 0,29€/hora. • Administración: El comercial es la persona encargada de las tareas. El salario que percibe es de 1.400 € al mes por una jornada de 8 horas diarias de lunes a viernes. Por tanto, supone para la empresa 8,75 €/hora. Dedica una serie de horas de trabajo a preparar toda la documentación correspondiente a cada curso, en concreto, unas 3 horas al curso “conducción eficiente”, otras 7 horas al de “mantenimiento mecánico básico del vehículo” y, por último, 4 horas al curso “limpieza del autocar”. Lo que equivale a un coste de 26,25 €, 61,25 € y 35,0 €, respectivamente. En total suponen 122,5 euros. A continuación, en la tabla 3.7. se muestran los diferentes costes del plan de formación propuesto para Pamobús desglosados por acciones formativas y teniendo en cuenta la duración de las mismas para calcular de manera más precisa los costes: ACC. FORMATIVAS CONDUCCIÓN EFICIENTE (12h) MTTO. MECÁNICO BÁSICO DEL VEHÍCULO (40h) LIMPIEZA DEL AUTOCAR (8h) Euros (€) Dist. (%) Euros (€) Dist. (%) Euros (€) Dist. (%) Costes directos 601,06 94,02% 2.895,2 96,61% 919,04 95,53% Formadores internos 120,84 18,90% 402,8 13,44% 80,56 8,37% Proveedores - - 1.300,0 43,38% 600,0 62,37% Personal de conducción 340,2 53,21% 1.134,0 37,84% 226,8 23,57% Combustible 122,5 19,16% - - - - Amortización del vehículo 17,52 2,74% 58,4 1,95% 11,68 1,21% Costes indirectos 38,25 5,98% 101,45 3,39% 43,0 4,47% Electricidad 6,0 0,94% 20,0 0,67% 4,0 0,42% Agua 2,5 0,39% 8,6 0,29% 1,68 0,17% Limpieza 3,5 0,55% 11,6 0,39% 2,32 0,24% Administración 26,25 4,11% 61,25 2,04% 35,0 3,64% COSTES TOTALES 639,31 100% 2.996,7 100% 962,04 100% COSTE TOTAL DEL PLAN 4.598 € Tabla 3.7. Estructura de costes del plan de formación. Fuente: Elaboración propia a partir del asistente Acotravi 2.0.0 A continuación, en la tabla 3.8. se muestra un resumen de los diferentes costes que conforman el plan de formación propuesto para Pamobús S.L: TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 45 CAPÍTULO 4. VERIFICACIÓN DEL PLAN 4.1 PROCESO DE EVALUACIÓN FORMATIVA En esta etapa es el turno de valorar en qué grado o medida la aplicación del plan de formación ha resultado beneficioso o no para la organización. El cuestionario es la técnica más extendida y que mejor se adapta para evaluar el proceso de formación. Los aspectos a evaluar se recogen en la Ley 30/2015, de 9 de septiembre, por la que se regula el Sistema de Formación Profesional para el empleo en el ámbito laboral (Boletín Oficial del Estado, 217, de 10 de septiembre de 2015), son, entre otros, los siguientes: • Grado de organización de la formación. • La metodología y medios materiales utilizados en la impartición de la formación. • Nivel de aprovechamiento del tiempo empleado para los participantes, grado de cumplimiento de las expectativas, etc. • Valoración de las instalaciones. Por ejemplo, el espacio, luminosidad, comodidad, limpieza, etc. • El grado de satisfacción de los participantes en la formación. • Sugerencias de mejora. 4.2 CUESTIONARIO DE EVALUACIÓN Los cuestionarios de evaluación serán entregados a los participantes por parte del formador al finalizar las acciones formativas. Una vez cumplimentados, el formador los recogerá y entregará a la dirección de la empresa para su análisis. Será el comercial la persona encargada del tratamiento de la información. Para interpretar los resultados se empleará la media estadística. En función de la puntuación obtenida, en nuestro caso, si es superior a 3 indicará que la formación ha resultado satisfactoria, mientras que si es inferior a dicha cifra se puede calificar como deficiente y que no se han cumplido los objetivos propuestos. En el Anexo I de este trabajo se muestra se muestra un modelo de cuestionario para la evaluación de las acciones formativas en Pamobús: Montesinos Romo, Rafael 46 TFG – Doble Grado en Finanzas y Contabilidad y Relaciones Laborales y Recursos Humanos – La formación de los trabajadores en la empresa: propuesta de un plan de formación para Pamobús S.L. 47 CAPÍTULO 5. CONCLUSIONES Y CONSIDERACIONES FINALES Este trabajo ha sido elaborado con el objetivo principal de llevar a cabo una propuesta de un plan de formación para una empresa del sector del transporte de viajeros en autobús. Además, ha permitido conocer en profundidad cómo funciona una empresa de este tipo. Es decir, cuál es su estructura organizativa, servicios que realizan, tareas que desempeñan los trabajadores, funcionamiento de los elementos de transporte, etc. Investigar acerca del origen de la formación en el ámbito empresarial ha permitido determinar cuál es la finalidad de invertir en el desarrollo de habilidades y capacidades de los trabajadores. Para ello, se debe comenzar por una detección de necesidades de formación adecuada que permita definir cuáles son las carencias y aspectos susceptibles de mejora por parte de la organización. En este sentido, destinar recursos a este fin puede generar múltiples beneficios para la empresa, como pueden ser, entre otros, los siguientes: mejora de la productividad, disminución de costes, diferenciación del servicio, posicionamiento en el mercado, aumento de los clientes, etc. Así mismo, puede generar efectos positivos en los empleados: motivación, sentido de pertenencia al grupo, actitud, menor absentismo, etc. En referencia al plan de formación, su elaboración y desarrollo ha permitido determinar las necesidades concretas que demanda la organización. A partir de ahí, se han diseñado las acciones formativas específicas. Por otro lado, ha sido posible conocer con detalle los diferentes tipos de costes que soportan las empresas de autobuses, los métodos de cálculo y las posibilidades que existen de financiarlos, entre otros. En este aspecto, el trabajo ha permitido conocer qué es y las funciones principales que desempeña la Fundación Estatal para la Formación en el Empleo (FUNDAE). Por otro lado, ha servido para poner en práctica los conocimientos adquiridos durante esta titulación, como, por ejemplo: cálculo de costes, elaboración de presupuestos, búsqueda de fórmulas de financiación, etc. Como principal limitación del trabajo presentado está la imposibilidad de analizar el proceso de verificación o evaluación formativa, es decir, una vez que se ejecutado el plan de formación, determinar cuáles han sido las ventajas y los inconvenientes que han surgido durante el proceso formativo para corregir posibles errores o desviaciones. Montesinos Romo, Rafael 48 BIBLIOGRAFÍA AUCO Servicios Integrales, S.L. (Ed.) 2013. Manual certificado de aptitud profesional (10ª. Edición). Madrid: Editorial CNAE. (pp. 7-8) Ayuntamiento de Sevilla. (2021). Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). 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DATOS DE CLASIFICACIÓN DEL PARTICIPANTE (señale con una X la casilla correspondiente) 1. Edad 2. Sexo 1. Mujer 2. Varón 3. Titulación actual 1. Sin titulación 1.1. Certificado de Profesionalidad Nivel 1 1.2. Formación Profesional Básica/Cualificación Profesional Inicial 2. Título de graduado E.S.O./Graduado escolar 2.1. Certificado de Profesionalidad Nivel 2 3. Título de Bachiller 4. Título de Técnico/ FP grado medio 5. Título de Técnico Superior/ FP grado superior 6. E. universitarios 1º ciclo (Diplomatura- Grado) 7. E. universitarios 2º ciclo (Licenciatura- Máster) 8. E. universitarios 3º ciclo (Doctor) 9. Otra titulación 1. Carnet profesional 2. Enseñanzas de escuelas oficiales de idiomas 4. Lugar de trabajo (indicar PROVINCIA) 5. Lugar del centro de trabajo III. VALORACIÓN DE LAS ACCIONES FORMATIVAS Montesinos Romo, Rafael 52 Valore los siguientes aspectos del curso utilizando una escala de puntuación del 1 al 4. Marque con una X la puntuación correspondiente: 1 = Completamente en desacuerdo; 2 = En desacuerdo; 3 = De acuerdo; 4 = Completamente de acuerdo 1. Organización del curso 1 2 3 4 1.1 La organización del curso ha sido idónea (información, cumplimiento fechas y de horarios, entrega material) 1.2 El número de alumnos participantes en cada grupo ha sido el idóneo 2. Contenidos y metodología de impartición 1 2 3 4 2.1 Los contenidos del curso han respondido a mis necesidades formativas 2.2 La combinación entre teoría y práctica ha resultado ser adecuada 3. Duración y horario 1 2 3 4 3.1 La duración del curso ha sido suficiente según los objetivos y contenidos del mismo 3.2 El horario ha permitido asistir a todas las acciones formativas programadas 4. Medios didácticos (guías, manuales, fichas…) 1 2 3 4 4.1 La documentación y materiales entregados son comprensibles y adecuados 4.2 Los medios didácticos son los adecuados y están actualizados 5. Instalaciones y medios técnicos (pizarra, pantalla, proyector, TV, vídeo, ordenador, programas, máquinas, herramientas...) 1 2 3 4 5.1 El aula, el taller o las instalaciones han sido apropiadas para el desarrollo del curso 5.2 Los medios técnicos han sido adecuados para desarrollar el contenido del curso (ordenadores, pizarra, proyector, TV, máquinas, herramientas, etc.) 6. Mecanismos para la evaluación del aprendizaje 6.1. Se ha dispuesto de pruebas de evaluación y autoevaluación que me permiten conocer el nivel de aprendizaje alcanzado 1. Sí 2. No 6.2 El curso me permite obtener una acreditación donde se reconoce mi cualificación 1. Sí 2. No 7. Valoración general del curso 1 2 3 4 7.1 Puede favorecer mi incorporación al mercado laboral 7.2 Me ha permitido adquirir nuevas competencias para poder aplicarlas en el puesto de trabajo 7.3 Ha mejorado mis posibilidades para encontrar otro empleo 7.4 He ampliado conocimientos para avanzar o progresar en mi carrera profesional 7.5 Ha favorecido mi desarrollo personal 8. Grado de satisfacción general con el curso 1 2 3 4 9. Sugerencias u observaciones: Fecha de cumplimentación del cuestionario Muchas gracias por su colaboración Tabla Anexo.1. Cuestionario para la evaluación de las acciones formativas Fuente: Elaboración propia a partir de Pamobús (2022)