En busca de otro urbanismo en la ciudad colombiana de Medellín: (entre complejidad y orden)

UNIVERSIDAD DE LAS PALM AS DE GRAN CANARIA Departa mento de Arte, Ciudad y Territorio EN BUSCA DE OT RO URBANISMO EN LA CI UDAD COLOMBIANA DE MEDELLÍN (Entre comple jidad y orden) Tesis Doctoral presentada por: Javier Enrique Rivero Jerez Dirigida por el Dr. D. Manue l J esús Martín He rnández Universidad de las Palmas de Gra n Canaria El director El Doctorando Ver firma en documento adjunto La s Palmas de Gran Can aria, Septiembre 2015 EN BUSCA DE OT RO URBANISMO EN LA CI UDAD COLOMBIANA DE MEDELLÍN (Entre comple jidad y orden) Javier Enrique Rivero Jerez Agradecimi entos Primeramente quiero agradecer a mi director de tesis el Dr. Manuel Martín Hernández, por su paciencia y apo yo incondic ional para la elaboración de e ste trab ajo, quien me enseñó, junto con mi Hermano el Dr. Carlos Alberto Riveros Jerez, que media nte la perseveranc ia y la disc ipl ina se puede mejorar. A mis Padres, Herma nos y a Luisa, por su apo y o y ca riño. A mi Padre adoptivo don Félix García y su familia, por darme un segundo hogar. A la Universidad de L as Palmas de Gran Canaria, a la Universidad d e Antioquia y la doctrina por ser referentes. 16 LISTA DE TABLAS Tabla 1. Dist ribución de z onas ge o gráficas y comunas correspondientes en la ciudad de Medellín. ......................................................................................................................... 82 Tabla 2. Clasificación del suelo en Medellín................................................................. 83 Tabla 3. Características y f ormas de ex presión y or ganización d e los agentes sociales que construye n ciudad. ................................................................................................... 99 Tabla 4. I ndicadores de Espacio Público. .................................................................... 229 17 LISTA DE MAPAS Mapa 1. Localización geográfica e n Colombia, departamento y ciudad. ...................... 80 Mapa 2. Mapa de Medellín dividido en comunas. ........................................................ 82 Mapa 3. Plan de la Villa de Mede ll ín, 1971. ................................................................. 83 Mapa 4. Plan de Medellín, 1989. ................................................................................... 84 Mapa 5. Medellín, 1944. ................................................................................................ 85 Mapa 6. Mapa de Tratamientos Urbanísticos en Suelo Urbano y de Expansión . ......... 89 Mapa 7. Proceso de oc upación del suelo del Valle de Aburrá (1948-2005). ................ 92 Mapa 8. Población de Medellín hac ia 1920. ................................................................ 113 Mapa 9. Población de Medellín hac ia 1928. ................................................................ 113 Mapa 10. Población de Medellín hac ia 1941. .............................................................. 114 Mapa 11. Población de Medellín hac ia 1963. .............................................................. 114 Mapa 12. Población de Medellín hac ia 1981. .............................................................. 115 Mapa 13. Población de Medellín hac ia 2013. .............................................................. 115 Mapa 14. Población de Medellín hac ia 2020. .............................................................. 116 Mapa 15. Población de Medellín hac ia 2030. .............................................................. 116 Mapa 16. Localización bar rios de origen informal en Medellín. ................................ 118 Mapa 17. Presión de la frontera urbana de la ciudad de Medellín (López 2010). ...... 196 Mapa 18. Zonas de as entamientos informales en la ciudad de Medellín (L óp ez 2010). ...................................................................................................................................... 197 Mapa 19. Oferta inmobil iaria en la ciudad de Med ellín (L ópez 2010). ...................... 197 Mapa 20. Tratamientos del suelo urbano en la ciudad de Medellín (López 2010). .... 198 Mapa 21. Densidad de vivienda en la c iud ad de Medellín (López 2010). .................. 199 Mapa 22. Clasificación por z onas homogéneas e n la ciudad d e Medellín ( L ópez 2010). ...................................................................................................................................... 200 Mapa 23. Zona de intervención del Plan pa r cial Sevilla. ............................................ 202 Mapa 24. Proyecto de la Carrera Bolívar dentro de la red urbana compleja. .............. 206 Mapa 25. Entramado urbano en e l centro de la ciudad de Medellín. .......................... 207 Mapa 26. Entramado Urbano barr io P opular, Comuna 1. ........................................... 208 Mapa 27. Entramado Urbano barr io And alucía, Comuna 2. ....................................... 208 Mapa 28. Entramado Urbano barr io Do ce de octubre, Comuna 6. ............................. 209 Mapa 29. Entramado Urbano barr io T rece de noviembre, Comuna 8. ........................ 209 Mapa 30. Entramado Urbano barr io La candelaria, Comuna 10. ................................ 210 Mapa 31. Entramado Urbano barr io S anta Lucía, Comuna 12. ................................... 211 18 Mapa 32. Entramado Urbano barr io La Gloria, Comuna 16. ...................................... 211 Mapa 33. Entramado Urbano barr io La Pilarica, Comuna 7. ...................................... 212 Mapa 34. Entramado Urbano barr io El P oblado, Comuna 14. .................................... 212 Mapa 35 . Cint urón Verde Metropolitano dentro del entorno urbano y natural de Medellín. ....................................................................................................................... 223 Mapa 36. Principales sectores de inter vención del Cint urón Verde Metropol itano .... 224 Mapa 37. Influenc i a del Pro y e cto de Parques del Rio Medellín con otr os e lementos urbanos existentes. ........................................................................................................ 501 Mapa 38. Articulación del Pro y ecto de Parques del Rio Medellín con otros elementos urbanos existentes. ........................................................................................................ 501 19 LISTA DE IMÁGENES Imagen 1. Medellín Como Ciudad Modelo A Seg uir .................................................. 103 Imagen 2. Parque linea l del Rio Medellín (pro y ec ción). ............................................. 175 Imagen 3 . Interve nción urbana de Carrera Bolívar – Medellín (proyección).............. 175 Imagen 4. Movilidad Sostenible en Cinturón Verde Metropolitano ........................... 224 Imagen 5 . Parques del Rio Medellín. Proyección de Diseño ga nador. ....................... 230 Imagen 6 . Preponderancia del pea tón y el ciclista en Parques del Rio Medellín. ....... 230 Imagen 7 . I nte racción de las diversas escalas en el proyecto de Parques del Río Medellín. ....................................................................................................................... 231 Imagen 8 . Movilidad motorizada y no motorizada en Parques del Río Medellín. ...... 231 Imagen 9. Redesarrollo y Renovación urbana en márgenes del Rio ........................... 232 Imagen 10. Plan Parcial Naranjal. Proyecc ión se gún diseños preliminares. ............... 250 Imagen 11. Ciudad del río después de la intervención urbanística. ............................. 250 Imagen 12. Plaza de la L i bertad. ................................ .................................................. 287 Imagen 13. Maqueta localización. ............................................................................... 323 Imagen 14. Maqueta. ................................................................................................... 330 Imagen 15. Render acceso. .......................................................................................... 337 Imagen 16. Vista general. ............................................................................................ 382 Imagen 17. Vista acceso. ............................................................................................. 382 Imagen 18. Esquema de faro. ...................................................................................... 452 Imagen 19. Coliseos. ................................................................................................... 463 Imagen 20. Vista exterior. ........................................................................................... 464 Imagen 21. Vista general. ............................................................................................ 466 Imagen 22. Vista acceso. ............................................................................................. 466 Imagen 23. Sistema I ntegrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA). ............. 482 Imagen 24. Sistema de transporte de mediana capacidad tipo Tranvía. ...................... 486 20 LISTA DE PLANOS Plano 1. Planta general ................................................................................................. 234 Plano 2. Facha da interior del J ardín. ............................................................................ 234 Plano 3. Facha da exterior del Jardín. ........................................................................... 235 Plano 4. Cortes 1 y 2. ................................................................................................... 235 Plano 5. Loca lización. .................................................................................................. 236 Plano 6. Parque de los deseos y Ca sa de la Música. .................................................... 240 Plano 7. Secc iones norte, oriental y cinema. ................................ ............................... 241 Plano 8. Planta general, nivel urbano. ......................................................................... 246 Plano 9. Planta general nivel balcón. ........................................................................... 246 Plano 10. Secc ión transversal pabellones. ................................................................... 246 Plano 11. Facha da ge neral longitudinal. ...................................................................... 246 Plano 12. Mapa de espacios. ........................................................................................ 247 Plano 13. Facha da posterior este. ................................................................................. 253 Plano 14. Secc iones. .................................................................................................... 254 Plano 15. Museo – Primer piso. ................................................................................... 255 Plano 16. Museo – Segundo piso. ................................................................................ 255 Plano 17. Museo – Mezzanine. .................................................................................... 255 Plano 18. Planta general. .............................................................................................. 259 Plano 19. Secc iones. .................................................................................................... 260 Plano 20. Detalle torres. ............................................................................................... 260 Plano 21. Módulo picnic. ............................................................................................. 273 Plano 22. Módulo de descanso para c onductores. ....................................................... 273 Plano 23. Planta primer piso. ....................................................................................... 282 Plano 24. Espacio público. ........................................................................................... 283 Plano 25. Secc ión A -A: plaza cívica. .......................................................................... 283 Plano 26. Secc ión B- B: hall. ........................................................................................ 283 Plano 27. Corte long it udinal sección B- B. .................................................................. 283 Plano 28. Corte facha da del bloque 7. ......................................................................... 284 Plano 29. Subsuelo. ...................................................................................................... 288 Plano 30. Pr imer nive l. ................................................................................................ 288 Plano 31. Nivel ca lle. ................................................................................................... 288 Plano 32. Corte por c omplejo. ..................................................................................... 289 21 Plano 33. Corte 1. ........................................................................................................ 289 Plano 34. Detalle auditorio. ......................................................................................... 290 Plano 35. Facha da, torres y co rte. ................................................................................ 291 Plano 36. Niveles 1 y 2. ............................................................................................... 295 Plano 37. Cortes A y B. ............................................................................................... 295 Plano 38. Facha das occidental y o riental. .................................................................... 296 Plano 39. Corte facha da ............................................................................................... 300 Plano 40. Niveles 1 a 5. Parque Biblioteca Santo Domingo Savio. ............................ 303 Plano 41. Planta nivel 1. .............................................................................................. 306 Plano 42. Planta nivel 2. .............................................................................................. 307 Plano 43. Secc iones. .................................................................................................... 308 Plano 44. Planta arquitectónica. ................................................................................... 311 Plano 45. Coste transversal. ......................................................................................... 320 Plano 46. Nivel de acceso ............................................................................................. 327 Plano 47. Planta baja ..................................................................................................... 328 Plano 48. Planta alta ...................................................................................................... 328 Plano 49. Secc iones A-A y C-C .................................................................................... 329 Plano 50. Facha da lateral ............................................................................................. 333 Plano 51. Corte facha da 1. ........................................................................................... 334 Plano 52. Corte facha da 3. ........................................................................................... 335 Plano 53. Secc ión transversal 1. .................................................................................. 335 Plano 54. Secc ión transversal 2. .................................................................................. 336 Plano 55. Planta general. .............................................................................................. 339 Plano 56. Secc ión urban a transver s al. ......................................................................... 339 Plano 57. Detalle cercha de madera. ............................................................................ 339 Plano 58. Planta nivel 1. .............................................................................................. 343 Plano 59. Planta nivel 2. .............................................................................................. 343 Plano 60. Planta nivel 2. .............................................................................................. 344 Plano 61. Planta nivel 4. .............................................................................................. 345 Plano 62. Planta nivel 5. .............................................................................................. 346 Plano 63. Planta nivel 0. .............................................................................................. 348 Plano 64. Planta nivel 1. .............................................................................................. 348 Plano 65. Planta nivel 2. .............................................................................................. 349 Plano 66. Secc ión longitudinal salones. ....................................................................... 349 22 Plano 67. Facha da sur. ................................................................................................. 349 Plano 68 . Planta nivel 0. .............................................................................................. 354 Plano 69. Planta nivel 1. .............................................................................................. 354 Plano 70. Planta nivel 2. .............................................................................................. 355 Plano 71. Planta nivel 3. .............................................................................................. 355 Plano 72 . Planta nivel 4. .............................................................................................. 356 Plano 73 . Planta nivel 5. .............................................................................................. 356 Plano 74. Planta nivel 6. .............................................................................................. 357 Plano 75. Planta techos. ............................................................................................... 357 Plano 76. Planta general de accesos. ............................................................................ 358 Plano 77. Secc ión transversal A- A’. ............................................................................ 358 Plano 78. Secc ión transversal B- B. .............................................................................. 359 Plano 79. Secc ión longitudinal C - C’. .......................................................................... 359 Plano 80. Facha da sur. ................................................................................................. 360 Plano 81. Facha da norte. .............................................................................................. 361 Plano 82. Facha da occidental. ...................................................................................... 361 Plano 83. Facha da oriental. .......................................................................................... 362 Plano 84. Planta nivel 0. .............................................................................................. 366 Plano 85. Planta nivel 1. .............................................................................................. 366 Plano 86. Planta nivel 2. .............................................................................................. 367 Plano 87. Vista 1. ......................................................................................................... 367 Plano 88. Vista 2. ......................................................................................................... 368 Plano 89. Vi sta 3. ......................................................................................................... 368 Plano 90. Planta primer nivel. ................................................................ ....................... 372 Plano 91. Planta nivel 2. ............................................................................................... 373 Plano 92. Planta nivel 3. ............................................................................................... 374 Plano 93. Secc iones y fachada. ..................................................................................... 375 Pl an o 94. Planta primer piso. ........................................................................................ 378 Plano 95. Planta segundo piso. ..................................................................................... 379 Plano 96. Corte transversal. .......................................................................................... 379 Plano 97. Corte long it udinal y f acha da. ....................................................................... 379 Plano 98. Planta primer piso. ....................................................................................... 383 Plano 99. Planta segundo piso. .................................................................................... 384 Plano 100. Planta cubier tas. ......................................................................................... 384 23 Plano 101. Secc iones ge nera les. .................................................................................. 385 Plano 102. Facha das ge nerales. ................................................................................... 385 Plano 103. Secc ión A - A’ ............................................................................................. 388 Plano 104. Secc ión B- B’ .............................................................................................. 389 Plano 105. Secc ión D - D’. ............................................................................................ 389 Plano 106. Secc ión F- F’ ............................................................................................... 389 Plano 107. Planta piso 1. .............................................................................................. 393 Plano 108. Planta piso 2. .............................................................................................. 394 Plano 109. Planta piso 3. .............................................................................................. 394 Plano 110. Planta de c ubiertas. .................................................................................... 395 Plano 111. Facha da nort e. ............................................................................................ 395 Plano 112. Facha da oriental. ........................................................................................ 395 Plano 113. Facha da sur. ............................................................................................... 395 Plano 114. Detalle secc ión longitudinal 1-1. ............................................................... 396 Plano 115. Detalle secc ión longitudinal 2-2. ............................................................... 396 Plano 116. Secc ión longi tudinal 2-2 y 3-3. ................................................................ .. 397 Plano 117. Secc ión transversal B- B. ............................................................................ 397 Plano 118. Planta primer piso. ..................................................................................... 401 Plano 119. Facha da este. .............................................................................................. 401 Plano 120. Secc ión de detalle B- B’. ............................................................................ 402 Plano 121. Planta general. ............................................................................................ 404 Plano 122. Facha da. ..................................................................................................... 404 Plano 123. Vista patio. ................................................................................................. 405 Plano 124. Planta arquitectónica g eneral. .................................................................... 406 Plano 125. Detalle pla nta sótano. ................................ ................................................. 406 Plano 126. Planta primer nivel. ................................................................ .................... 407 Plano 127. Planta segundo nivel. ................................................................................. 407 Plano 128. Planta cubier tas. ......................................................................................... 408 Pl an o 129. Fachada norte principal. ............................................................................. 408 Plano 130. Facha da occidente. ................................................................ ..................... 408 Plano 131. Facha da oriente. ......................................................................................... 409 Plano 132. Facha da sur principal. ................................................................................ 409 Plano 133. Corte C- C’. ................................................................................................ 409 Plano 134. Corte D- D’. ................................................................................................ 409 24 Plano 135. Planta nivel -4.0. ........................................................................................ 412 Plano 136. Planta nivel -1.77. ...................................................................................... 412 Plano 137. Planta cubier tas. ......................................................................................... 413 Pl an o 138. Planta de accesos. ...................................................................................... 413 Plano 139. Detalle de módulos. ................................................................................... 414 Plano 140. Facha da sur i nterior. .................................................................................. 414 Plano 141. Facha da sur ex terior. ................................................................ .................. 414 Plano 142. Facha da oriental principal. ......................................................................... 414 Plano 143. Corte 1-1. ................................................................................................... 415 Plano 144. Corte 3-3. ................................................................................................... 415 Plano 145. Corte 4-4. ................................................................................................... 415 Plano 146. Corte B- B. .................................................................................................. 415 Plano 147. Corte E- E. .................................................................................................. 416 Plano 148. Planta arquitectónica g eneral y sótano. ...................................................... 418 Plano 149. Planta cubier tas. ......................................................................................... 418 Plano 150. Plantas arquitectónicas. .............................................................................. 419 Plano 151. Facha das. ................................................................................................... 419 Plano 152. Planta nivel 0,0. ......................................................................................... 424 Plano 153. Planta nivel -3.52. ...................................................................................... 424 Plano 154. Planta nivel +3.60. ..................................................................................... 425 Plano 155. Planta cubier tas. ......................................................................................... 425 Pl an o 156. Fachada interior hacia área recreativa. ...................................................... 426 Plano 157. Secc ión A - A. .............................................................................................. 426 Plano 158. Secc ión C- C. .............................................................................................. 426 Plano 159. Secc ión F- F. ............................................................................................... 426 Plano 160. Secc ión G - G. .............................................................................................. 427 Plano 161. Detalle cercamiento exterior. ..................................................................... 427 Plano 162. Planta sótano. ............................................................................................. 430 Plano 163. Planta segundo nivel. ................................................................................. 431 Plano 164 . Planta cubier tas. ......................................................................................... 432 Pl an o 165. Sección transversa l C- C’. .......................................................................... 432 Plano 166. Facha da este. .............................................................................................. 433 Plano 167. Facha da nort e. ............................................................................................ 433 Plano 168. Planta primer piso. ..................................................................................... 436 25 Plano 169. Planta segundo piso. .................................................................................. 437 Plano 170. Planta tercer piso. ....................................................................................... 438 Plano 171. Plano de detalles. ....................................................................................... 439 Plano 172. Plano de secciones. .................................................................................... 440 Plano 173. Planta primer piso. ..................................................................................... 444 Plano 174. Cubiertas. ................................................................................................... 444 Plano 175. Cortes. ......................................................................................................... 445 Plano 176. Plano de fachadas. ..................................................................................... 445 Plano 177. Planta primer piso. ..................................................................................... 449 Plano 178. Planta segundo piso. .................................................................................. 450 Plano 179. Facha da. ..................................................................................................... 450 Plano 180. Plantas arquitectónicas. .............................................................................. 450 Plano 181. Planta primer piso. ..................................................................................... 455 Plano 182. Planta segundo piso. .................................................................................. 455 Plano 183 . Secc ión B- B. .............................................................................................. 456 Plano 184. Detalle pérgola. .......................................................................................... 456 Plano 185. Plano general de la unidad deportiva – Ubicación coliseos....................... 461 Plano 186. Plano urbano – Coliseos. ........................................................................... 462 Plano 187. Cubiertas. ................................................................................................... 462 Plano 188. Cerc has coliseos. ................................ ........................................................ 463 Plano 189. Planta general. ............................................................................................ 465 Plano 190. Planta de accesos. ...................................................................................... 469 Plano 191. Planta de oficinas. ...................................................................................... 469 Plano 192. Planta superior. Terrazas............................................................................ 470 Plano 193. Corte del patio interior. .............................................................................. 470 Plano 194. Facha da oriental. ........................................................................................ 471 Plano 195. Facha da interna. ......................................................................................... 471 Plano 196. Diseño de ventilación. ............................................................................... 471 Plano 197. Diseño de fachada. Control pa sivo de iluminación. .................................. 472 Plano 198. Diseño de evolución de sistemas naturales. ............................................... 472 Plano 199. Diseño de jardines. ..................................................................................... 473 32 Fot o 175. Los CA I Periféricos Ubicados en Puntos Estratégicos Alrededor de la Ciudad. .......................................................................................................................... 449 Fot o 176. CA I pe riférico de Bello................................. ............................................... 451 Fot o 177. Loca lización C AI La Avanzada. .................................................................. 453 Fot o 178. Loca lización C AI La Loma. ........................................................................ 453 Fot o 179. Fuerte de Carabineros de Santa Elena. ........................................................ 454 Fot o 180. Loca lización. ................................................................................................ 457 Fot o 181. Vista interior caballerizas. ........................................................................... 457 Fot o 182. Vista pasarela int erior. ................................................................................. 458 Fot o 183. Unidad Deport iva Atanasio Girardot. .......................................................... 460 Fot o 184. Unidad Deport iva Andrés Escobar, Barrio Belén Me dellín. ....................... 465 Fot o 185. Unidad Deport iva René Higuita Barr io Castill a, Medellín. ........................ 467 Fot o 186. Bloque princi pal. ......................................................................................... 467 Fot o 187. Centro de Innovación y de Negocios Ruta N. ............................................. 468 Fot o 188. Conex ión con el sistema Metroplús. ............................................................ 474 Fot o 189. Inter ior oficinas. ........................................................................................... 474 Fot o 190. Logo. ............................................................................................................ 475 Fot o 191. Iluminación. ................................................................................................. 476 Fot o 192. Hospital Infa nt il Concejo de Medellín en el Barrio Campo Valdés. ........... 477 Fot o 193. Detalles interiores. ....................................................................................... 478 Fot o 194. Zona de limpieza. ......................................................................................... 478 Fot o 195. Portal de la Cu ltura del PUI Nor oriental. .................................................... 479 Fot o 196. Sistema de Transporte Masivo Metro de Medellín. ...................................... 483 Fot o 197. Sistema de transporte tipo teleférico de uso comercial Metrocable. ............ 484 Fot o 198. Sistema de transporte tipo MTR de Medellín. .............................................. 484 Fot o 199. Buseta Alimentadora del Sistema Metro de Medellín .................................. 485 Fot o 200. Escaleras eléct ricas en la comuna 13 de Medellín. ...................................... 487 33 INTRODUCCIÓN Desde sus orí genes, las ciudades latinoamericanas se han configurado como el motor del desarrollo políti co, económico, social y cultural de las naciones. A través de la delimitación de su territorio se fueron evidenciando los procesos de crecimiento y progreso pero, con el paso de los años, la idea inicial de la ciudad ordenada ha sufrido un cambio sustancial tras el cual ha desaparecido la noción de ciudad como espacio regulado: aspectos como el desplazamiento de la población rural a los cen tros urbanos, la aparic ión de la industria, la ex plosión demográfica , los medios de trans porte urbano masivo y l as múltiples ex presiones de violencia han influido, signifi cativamente, en las ciudades latinoamerica nas del siglo XXI. El crecimiento acelerado y desordenado de lo s centros urbanos respo nde, en gran medida, a severos proble mas de planeación. Ésta problemática se h a identificado en la ciudad de Medellín (Colom bia), la cual s e c aracteriza por los altos contrastes sociales entreverados en un entorno de violencia y transgr esión, dejando como consecuencia una visión borrosa de la idea de urbanismo y configurándose como objeto de observación e investigac ión, dada su complejidad, con el p ropósito de potenciar patrones que permitan la conexión de sus partes. Esta investigación pretende abord ar el problema del desarrollo urbano d e la ciudad de Medellín -vista como un territorio disgreg ado en el que emergen sistemas auto - organizados como las comunas-, a partir del cual se pueden definir, desde una perspec tiva colectiva, los fundamentos de un nuev o urbanismo basado en la teoría de la complejidad y que busca definir y v alorar los patrones de orden que se han instaurado en la ciudad durante las dos últimas déc adas. P or otra p arte, este p anorama resalta la importancia de analizar l os procesos d e transform ación y las estrategias de planificación a los que se ha vist o sometido el desarrollo urbanístico de Medellín desde la perspectiva de la complejidad, la cual sirve como herramienta para replantear un modelo que permita la optimización de la inve rsión social con miras a mejorar la organiz ación y la calidad de la pro y e cción urbana de la ciudad y a propiciar un nuevo enfoque para los estudios internacionale s sobre el discurso de la ciudad contemporánea. 34 1. HACIA LA CONFIGURACIÓN DE U N OBJETO DE ESTU DIO 1.1. Antece dentes. En vista del proceso de transformac ión que ha ex perimentado Medellín a nivel urbano y los cambios que, como consecuencia, han sufrido el ámbito social, el cultural y el económico, la ciudad se ha convertido en epicentro de análisis nacionales e internacionale s que han a umentado su estatus a centro de transformación e innovación. Teniendo en cuenta el b alance actual del progreso medellinense, surge la necesidad de comprender las condiciones que propiciaron, p ermitiero n y favorecieron el cambio, a la luz de las teorías de la c ompl ejidad. Además de l as teorías de la complejidad, lo s conc eptos de di versidad, escala y participación urbana son herr amient as importantes para explicar e n qué consiste la participación de cada u no de los entes que intervienen en el proceso de transformación de la ciudad. Entre los autores más relevantes, relacionados con estos conceptos, se encuentran Jane J acobs 1 , Oliver Mongin 2 , Carlos Torres 3 , Edgar Morin 4 y NikosSalingaros 5 . De i gual forma,entidades y organizaciones vinculadas con este importante proceso, son fuentes de información c oncreta en lo que se r efiere al tema de la transformación urba na y socia l qu e se ha dado en Medellín. 1 Jane J acobs, Muerte y vida de las gran des ciudades (Ma drid: Editorial Península, 19 73). 2 Oliver Mo ngin, La condició n urban a: La ciu dad a la hora de la mund ialización (B uenos Aires: Editor ial Paido s, 2006). 3 Carlos T orr es, Ciud ad informal colo mbiana. Barrios co ns truidos por la gente (Bogotá D.C.: Grupo de Investigación P rocesos Urba no s en Hábitat, Vivienda e In for m alidad. Un iversidad Nacional d e Colo m b ia. Facultad de Artes, 20 09); La comun idad, el Estado y la iniciativa privada, agen tes sociales en la consolid ación d e la ciu dad periférica informal, el ca so d e Ciud ad Bo lívar ( Santaf é de B ogotá D. C. T esis para ob tener el título de magíster en Urbanismo. Un iversidad Nacio nal de Colo m b i a, Fa cultad d e Artes, Departa men to de Urbanis m o , 19 93); Actuación de los agentes estata les, p rivados y comunita rios en la construcció n de la ciudad y las loca lidades. (Universidad Nac ional De Colombia Fa cultad De Arte, Bogotá D. C. Bitácora Ur bano Territori al, 1998). 4 Edgar Mo rin, El métod o II: La vida de la vida (Madr id: Editorial Cátedra, 20 07). 5 Nikos Salingaros , Principles o f urba n structure (Amsterdam: Techne Pr ess, 2005). 35 Morin (2007), por ejemplo, definie l as bases de l con cepto complejidad y justific a los nociones de orden , desorden y organización como cualidades emergentes de los sistemas vivos, evocando el con cepto de r ecursión organizacional y el principio hologramático . Mongin (2006), se oc upa de establecer la construcción urbana como principal herra mienta para el desarrollo urba no y analiza las consecuencias d e los nuevos modelos de las ciudades modernas. Por otra p arte, establece las condiciones urbanas del ideal de ciudad donde s e vinculan los elementos sociales, esp aciales y físi cos para el desarrollo de las condici ones urbana s. Salingaros (2005), aporta los conceptos fundam entales para la comprensión de los principios conectivos basados en la teoría de la complejidad, de acuerdo con los cuales la re lación entre los nodos define la actividad humana en una ciudad mediante los conceptos de red y jerarquías . A nivel nacional s e encuentran las investi gaciones de Carlos To rres (2009), quien, en primer lugar, permite establecer los principales agentes socia les que afectar on el desarrollo u rbano d e la ciudad de Medellín y a y uda a comprender la fo rma como s e da la conformación de las ciudades mediante el aprovechamiento del territorio y del potencial del espacio. Este estudio llega a estable cer los factores sociales a los cu ales se debe la desarticulación urbana mediante el análisis de los factores de complejidad en la ciudad de M edellín. En otro de sus estudios ( Torres 1993), permite reconocer el territorio como el principal agente de desarrollo social, presentando e l conce p to de consolidación como la u nidad de identifi cac ión d e la ciudad y de sus habi tantes en ésta y entendiendo los barrios como la unidad de a nálisis urbano en la cua l se articulan elementos físico-naturales, sociales, económic os, polí ticos y culturales. Por último, Jacobs (1973) hace un r ecorrido por la int erve nción urbana desde la perspec tiva de la pequeña escala y un análisis de la diversidad de la est ructura urbana haciendo un reconocimiento a la inte gración d el ciudadano. En este se ntido, Jacobs afirma qu e la diversidad de las ciudades se v e afectada por l as nuevas tendencias que destruy en las comunidades al crear espacios urbanos aislados y antinatura les, defendiendo la idea de insti tuir espacios densos y de uso mixto. 36 1.2 Descrip ción de l a realidad pr o blemática. Intervenir las c iudades disfuncionales, donde predominan los criterios propios de la arquitectura moderna, como la ciudad de Med ellín, se hace necesario cuando, a raíz de los conflictos sociales, emerge una planeación precipitada que favo rece la re d del automóvil y se sobr epone a la filosofía tradicional del desarrollo u rbano que busc a limitar la red del peatón. Ante ésta situación, podría surgir una posi ble solución partiendo de una j erarquización que pe rmita potenciar la esfera del indivi duo parti cular con relación a la colectividad, con el objetivo de r evitalizar el sentido de ciudad evocando l as nociones d e seguridad y pert enenc ia colectiva de modo que se incite a l a reflexión y el enriqueci miento del tejido urbano a pa rtir de los valores que pue d an aportar las estructuras de las ciudades fun cionales y las teorías d e la ciencia de la complejidad para reforzar la interacción bilateral entre la ciudad y sus habit antes. Teniendo en cuenta qu e el enriquecimiento urbano, a partir de la concienciación de sus habitantes, puede influi r positivamente en el crecimiento y desarrollo de un territorio específico es que se puede postular la ex istencia de un vínculo entre el concepto de ciudad y la teoría de la complejidad, y son esos mismos requisitos de transf ormación los que permiten r eplantear una nueva visión de la ciudad de Medellín, llegando a concebirla como una red de sistemas que puedan comportarse favorablemente como consecue ncia de su pr oceso de evolución estructura l y lo grando, como resultado ge neral, un modelo de sistema de ciudad basado en la participación ciudadana. El objetivo principal de esta investigación es presentar un análisis de la transfor mación urbana y los sistemas de desarrollo (en especial los de pequeña esca la – vehículo/peatón-) de M edellín en torno a la teoría de la complejidad aplicada al urbanismo social. Para llegar a esto ha sido necesario revisar los procesos de informalidad y la compleja hist oria de la violencia en la ciudad co mo elementos diferenciadore s de los procesos de desarrollo urbano en el presente, así como los diferentes desafíos y estrategias d e trans formación futura que puedan generar un a sostenibilidad urbana. En este sentido, las diver sas obras urbanas, que s e constitu y en como muestra tan gible de la transformación de la ciudad, han sido estudiadas evaluando los elementos que la hic ieron merecedora d e diversos reconocimientos in ternacionales 37 que avalan la transform ación a nivel urbano y so cial, con el fin de r edefinir, desde el estudio de la complejidad urbana , la entropía físic a y so cial de la ciudad. 1.3 Aspecto s metod ológic o s de la i nvestigación. Desde la p erspectiva de la teoría de la complejid ad en el urbanismo, se ha configurado la hipótesis de un nuevo orden en la ciudad de Medellín. Dicho orden está condicionad o por un equilibrio entre la variabilidad d e los sistemas c omplejos – evol utivos- de la naturaleza y l a compleji dad de los procesos emergentes urb anos. Lo anterior su giere el uso de un nuevo ti po de urbanismo aplicado a u na sociedad determinada, que se nutr e de procesos que forman parte de la dinámica del caos, persistente en la naturaleza, y que está en relación con una visión de un urbanismo vivo, dando como resultado la ciudad que se constituye como un sistema complejo capaz de transformarse de la misma manera como un orga nis mo vivo lo hace frente a un proceso evolutivo. A la luz de lo ante rior se han establecido un as etapas metodoló gica s d e trabajo que no sólo permitieron la configuración del objeto de estudi o sino también las variables y los instrumentos de análisis: - Configuración del marco teórico: Comprende l a delimitación del conjunto de conceptos, definiciones e hipótesis relacionados con la realidad problemáti ca a partir de la búsqueda bibliográfica y el establecimi ento del estado de la cuestión, es decir, la teo ría de la c omplejidad y otras teo rías urbanas relevantes par a esta investigac ión. - Etapa inve stigativa o doc umental: Consiste en la búsqueda exhaustiva, recolección, análisis e int erpre t ación de dife rentes recursos docum entales (impresos, audiovisuales, digitales, etc.) que permitan establecer los antece dentes sobr e los cuáles se h a fund amentado la trasformación urbana en la ciudad de Med ellín y que le han sido m otivo para ser galardonada, reciente mente, como la c iudad más innovadora de l mun do 6 . 6 Fina Moises, “City of theyear ” en ULI México New s, publi cado el 29 de marzo de 2 013, consultado e n http://mexico.uli.org/ news/city - of -the- year/ 38 - Trabajo de campo: Comprende la recolección de información que permite hacer la caracterización de las obras urbanas sobresalientes y de ma yor impa cto social dentro del proceso d e transformación. En esta eta pa se ha considerado de suma importancia la participación de la comunidad cer cana al área de influen cia de cada una de las obras, teniendo en cuenta que el resultado de la relación población-muestra permite establecer y evaluar el im pacto real de cada una de ellas. - Evaluación y obtención de resultados : En esta etapa se modela y anali za l a información recolectada con el fin de determinar el im pacto real que han ge nerado las distintas obras urbana s en la sociedad durante el proceso transformacional de la ciudad Medellín, evaluándola a la luz de los c onceptos de complejidad y caos y en términos de auto -orga niz ación. De igual man era s e han establecido los factores de éxito o fracaso así como los retos que actualmente enfre nta la ciudad para lograr que dicha trasformación sea sostenible en térmi nos de tiempo y se tra duz ca e n un desarrollo social permanente y duradero. El análisis de los resultados se ha desarrollado partie ndo de una lectura de la ciudad de Medellín en contraste con la persp ectiva d e la teoría d e la complejidad para dar un veredicto y de finir los m ecanismos de tra ta miento. Cabe anotar el apo yo y asesoría de investi ga do res como Abe Daisuke (U niversidad de Ryokoku), Carlos Riv eros J erez (Universidad de Antioqui a), Charles La ndr y (Especialista en la transformación c rea tiva de las ciudades), E duardo Cácere s (Universidad de las Palmas de Gran Canaria), Fernando Viviescas ( Universidad Nacional de Colombia), Hayde Beltrán (Univ ersidad de Antioquia), Néstor Aguirre Ramírez (Universidad d e Antioquia), entre otros; además de fuentes o ficiales como la Alcaldía de Medellín y la Empresa de Desarrollo Urbano (IDU ). 1.4 Obje ti vos El objetivo primero de esta investi gación es presentar un análisis de los resultados actuales de los procesos de transformac ión urbana, aplicados a la ciudad de Medellín, y 39 de los sistemas de desarr ollo asocia dos con la pequeña escala. Dicho análisis será realizado con ba se en la teoría de la complejidad aplicada al urbanismo social, prestando especial atención a las particularidades y conductas humanas que han intervenido en el proceso d e conformació n y configuración de la ciudad, para comprender y explicar la experiencia de la ciudad como un nuevo modelo d e orga nización urbana. Con esta investigación se busca abordar l a problemática que circunda al desarr ollo urbano de Medellín en la époc a actual, a partir d e donde podrán definirse unos nuevos lineamientos fundamentales del urbanismo,los cuales permitirán d efinir los patrones de organización que han imperado en la ciudad en l as últimas década s. Además, con base en estos lineamientos, obtenidos del análisis de lo s procesos de transformación urbana a los que ha sido somet ida la ciudad, se busca lograr un replanteamiento del modelo tradicional urb anístico q ue arroje, como resultado, uno nuevo qu e actúe en favor de la optimización de la inve rsión social y el uso d el espacio urbano para impulsar la organización ter ritorial intraurbana y la pro y ecci ón de la ciudad como un nuevo modelo de ciudad c ontemporánea . 1.5 Limitaci o nes y viabilidad de l a investigación. Para establecer los antecedentes de la transformación urbana qu e actualmente vive la ciudad, se ha hecho un análisis histórico en retrospectiva con énfasis en las dos últimas décadas pa ra ca racterizar los factores de éxito que han hecho posible el cambio y vislumbrar los desafíos en pro de una trasformación durade r a y sostenible. Se ha estable cido como li mitante a la teoría de la comple jidad mediante la cual se analizan los procesos urb anos de M edellín en un marco temporal específico, y dentro d e un marco espacial predefinido, los pro y e ctos que dieron lugar a la transformación de la ciudad. 40 2. DE LA REALIDAD A LA TEORÍA: Instrumentos de anális is La s formas vivas su gieren un desarrollo (teoría de la evolución por selección natural), a partir de pro cesos de div ersificación en un or ganism o, determinado por el entorno y su función en éste. Esta lógica promueve la búsqueda de principios que, desde la escuela de la morfología racional y l a le y de la divergencia , propon en una secuencia de organización en la naturaleza, most rando un patrón en l a forma en que se ha de pasar de la incertidumbre a l a alea toriedad, dentro de los procesos natural es, hasta al canzar cierto grado de determinación y orden. Así pues, la e stabilidad, e n la naturaleza, es una dualidad entre el orden y el caos que sobrelleva a un sistema dinámico en el que una pequeña p erturbación pu ede ocasionar un evento catastrófico, lo que lleva al sentido del orden a partir del desorden y que es demostrado, desde las matemáticas, mediante de la teoría de los sis temas complejos donde una iteración no lineal en el d esorden da lu gar a patrones ordenados de conductas regulares 7 . La complejidad de un a ciudad radica en la c alidad del sistema diná mico que la config ura, donde los interc ambios de flujos g eneran atracc iones por complementarie dad; es decir, una ciudad persiste como un súper nodo de atracción que se articula con otras ciudades o vínculos cerca nos para generar, a partir de un colectivo organizado, una actividad determinada qu e define a cada ciudad, haciéndola particular pero qu e a la vez forma parte de una red a ma yor escala, como un efecto en cascada persistente a menor escala dentro de la ciudad, con el fin de or ganizar mejor sus funciones urbanas. Lo persist ente en los sistemas complejos es el cambio, que también transciende a la ciudad en un proc eso casi biológico de evolució n. El cambio urbano de be ser acorde con el tipo de colectivo y con el tiempo en que se genera, con el fin de adaptarse de la mejor forma posible, y e s este mismo colectivo el que puede ayudar a generar un nuevo modelo de d esarr oll o pa ra la ciudad, con l a pa rticipación ciudadana com o mediadora, entendiendo los cambios del entorno urbano como un observ atorio de l sistema que 7 Per Bak y Maya Paczuski, Comp lexity, contin gency, and criticality (macroevolution /macroecon omics/punctuated equ ilibrium) (New York: Dep artment of Physics, Broo khav en Natio nal Laborator y , 1995) , consultado en : www.pnas.o rg/content/92/15/6 689.full.pdf 41 permite identificar l as es trategias y los procesos de adaptación de la sociedad. En este sentido, la teoría de la complejidad define los principios conectivos como reglas fundamentales para e l diseño urbano, trat ando estas conexiones c omo un problema matemático que d efine la actividad de los nod os y l as cuales se establecen en el intelecto humano en la e volución de un pro ceso perce ptivo 8 que abarca de sde lo visual hasta lo abstracto en una evolución continua por comprender la naturaleza y la ciudad como una pieza donde se conec tan los el ementos de forma eficiente. Lo anterior dej a abierta la posibilidad de encontrar una herramienta que, a partir de la investigac ión teórica, pueda generar sis temas de repre sentación acordes con la naturaleza y sea aplic able en el urbanismo, consi derando poder tomar como referencia diversas ley e s naturales que, a l aplicarse en el a nálisis, gene r en, a su vez, nueva s posibles soluciones, más humanas y ajustadas a realidad local, basada s en la le y de la evolución de acuerdo con la cual el sentido d e la ló gica permanece latente en l a colectividad. 2.1. La Te o ría del caos. El término caos es sinónimo de desorden ; sin embargo, la cien cia establece un a presenc ia del orden en el aparente caos. Estos dos estados, en lugar de anularse entre sí, coexisten y se retroalimentan generando un orden superior mucho más complejo. El orige n de esta teoría radi ca e n: La llamada t eoría del cao s nace de la mano de matem áti cos interes ados en la vinculación entre sistem as dinámicos y topol ogía , como Poinc are o Stephen Sm al e; de físicos de campos tan dispares como la meteorolog ía o la astronomí a, como Edward Lorenz o Michael Henón, de biólog os estudiosos del crecim iento de las poblac iones com o Robert May (Madrid 2010, 2). El concepto de no-lineabilidad está caracterizado por la imprevisibilidad, el azar y el in - determinismo, donde el cambio que se d a es de carácter cualitativo, a dif erencia de los 8 M. A. Fi schler a nd O. Firschein, In telligence: The Eye, t he Brain, and theComp uter (Massachusetts : Addison-Wesle y, 1987) 48 condiciones iniciales del cambio del sistema, definiendo que el caos no es sólo desorden sino que lleva implícitos los conc eptos de orden, desorden y organiz ación. Gráfica 1 . Auto-organización en sistem as. Fuente: Elaboración propia. La complejidad natural deberá relacionar, de ma nera eficiente, a la ciudad en sí y, a la vez, a ésta con su ento rno, al generarse los sistemas urbanos ideal es de maner a ordenada y estructurada como atributos del hombre y d e la naturaleza, con sus propiedades de evolución dentro del concepto hologramático y v inculados a la incidencia del azar en los procesos no-lineales. Esta relación hombre/naturaleza está presente en l a historia como vínculo de dependencia y admiración a sus procesos logísticos media nte los cuales los sistemas adquieren una nueva dialéctica que se adecua mejor a sus estructuras. Según Pri gogine (2002 ), la complejidad y la auto -organización devienen de la relación entre el azar (fluctu aciones) y la evolución (irreversibilidad). En p rocesos biológicos, desde un enfoque dar winiano, tanto la evolución, la probabilidad como el azar están relacionados y describen procesos naturales do nde prevalece la activida d espontánea dando paso a un nuevo diálogo del hombre con la naturaleza. Este pensamiento surge en una nueva d escripción d e la naturaleza, de acuerdo con su dinámica y en contra de l a descripción clásica rígida de simetrías y l e y es inmutables, dando como r esultado una nueva relación con lo real que lleva a reconocer la complejidad de fenómenos naturales a partir de l análisis de la clasificación tra dicional de los fenómenos naturales físicos: a. Reversible e irreversible b. Deter ministas o aleatorios En las nuevas perspectivas de los sis temas biológicos, las bifurcaciones de no -linealidad y las fluctuaciones, su rgen como nuevos conceptos de la complejidad que Prigogine y 49 Stengers 17 describen como un trinomio (flujo/función/estructura) en el cual prevalece un comportamiento de retroalimentación que es evidente en una so ciedad determinada y su concepto de sistema no -lineal en el que cada individuo tiene repercusión en el conjunto y a que la n ecesidad y el azar dete rminan las r elaciones que complejizan al sistema a través del colectivo y su participación. Prigogine también desarrolló un modelo sobre la evolución del sistema ur bano donde los atractore s urbanos definen la ciud ad a p artir d e unas condiciones iniciales que pueden c ambiar y , en este sentido, las estrategias deben analizarse de sde varios aspectos: uno m onográfico, en el que cuentan conceptos com o f lujo, la linealidad, y bifurcaciones, aparte de ot ras nociones que fundamentalm e nte se derivan de los dos últimos adelantos de las ci enci as físicas y matem áticas; y un aspecto fenomenológ i co, que describe el comportamien to de los protag oni stas y que solo puede entenderse experimenta lmente mediante una encuesta social (Priogog i ne 2002, 62). Por otra part e, el con cepto del ciud adano o protagonista se poten cia en esta investigac ión apoy ándos e en el e studi o de la participación ciudadana donde , seg ún Prigogine (2002), se encuentran las bases de un modelo que facilita las ex plicaciones sobre la int ervenc ión urbana y la tr asce ndencia de una decisión colectiva lógica. En este sentido se exalta el cambio de las relaciones del hombre con la naturaleza y las interacc iones, en una nueva ética u rbana , que evocan el poder de la li bertad en la auto - organización. La teo ría de la complejidad define, en la ciudad, los principios conectivo s como reglas fundamentales para el diseño urbano, presentando estas conexiones como un problema matemático que define la actividad de los nodos, la interacción y la au to -organización. Estas conexiones se establecen en el int electo h umano a partir d e la evolución de un proceso perceptivo 18 que abarca, desd e lo visu al hasta lo abstracto, y que bus ca comprender la naturaleza y la ciudad como una pieza donde se conectan los elementos de forma eficiente. Esta forma de complejidad est á presente en la estru ctura urbana qu e, 17 Ilya Pr igogin e a nd Isabelle Stengers, Ord er out o f Chaos: Man's n ew dialog ue with nature (Ne w York: Bantam Books,19 84). 18 Martin A Fisc hler. a nd O scar Firsc hein, Intelligen ce: The E ye, the B rain, and the Compu ter (Massachusetts: Addison-Wes ley, 198 7). 50 según J an Gehl 19 , se d a, sobre todo, en el esp acio entre los edificios como actividad humana de estos nodos y responde a una jerarquiz ación de acuerdo con la cual, mi entras más fuerte sea la conex ión y más estructurada sea la red, m a y or será l a vida de la ciudad, y que, en el caso específico de la ciuda d de Medellín, puede p ercibirse en los sistemas que emergen co n más fuerza en la infor malidad logrando el equi librio entre el caos y el orden y sugiriendo cierto nivel de c ompl ejidad organizada. Otra ide a que alimenta a la teoría de la complejidad es el concepto d e n aturalidad en las ciudades, las c uales Chri stopher Alexander divide en dos grupos (1965, 59): a)Ciudades Natu rales: surgieron de forma espontáne a (Siena, Manha ttan, Liverpool, Ky oto). b)Ciudades Artificiale s: creadas deliberadam ent e por d iseñadores y planificadore s ( Lev it town, Chandigarh y las New Tow ns). La ausencia de vitalidad de las “ciudades artificiales” crea una resistencia a olvidar el pasado y l a tradición; además, se hace necesario descubrir el carácter vital de las ciudades anti gua s para modificar las ciudades artificiales tom ando co mo base los principios ordenadores abstractos de éstas. El principio ordenador de las ciudades antigua s radica en el concepto de organización de un semiretículo y no de un árbol, el cual se articula como un sis tema de coherencia ar mónica viviente en una agrupación de pequeños sistemas que conforman un sis tema abierto y complejo 20 . L a idea de establecer conex iones a gran escala garantiza una comunicación eficaz en la ciudad natural (como sucede en Middlesboroug h), mientras que el modelo d e Le Corbusie r 21 , donde el peatón es excluido en función de los vehículos en un contexto urbano donde la relación más eficaz ent re estos dos actores es la q ue se da entre el peatón y el taxi, actúa estableciendo un vínculo de necesidades (como su cede en algunas z onas de Manhattan) . En una ciudad natural, una actividad se produce, a l mismo tiempo, en diferentes lugares, llenando los vacíos que dejan otras actividades y, de esta manera, se retroalimentan, sobreponiéndose así unos sistemas a otros, incluy e ndo los ad y acentes. 19 Jan Gehl, La hu manización del esp acio urban o: la vid a social en tre los edificios (B arcelo na: Revertè , 2006). 20 C hristopher Alexander , “A Cit y is Not a T ree”, Architectural Forum 122, No. 1, (April 1965): 58 - 61 and No. 2 (May 1965 ): 58 - 62, consultado en: http://www.pat ternlanguage.co m/archives/ale xander1.htm 21 Le Corbusier, Cómo con cebir el urba nismo , 5 a ed . (B uenos A ire s: Edicio nes Infinito, 200 1) . 51 La posibilidad de establ ecer r elaciones aleatorias con el ent orno es la q ue permite el reenc uentro o la diversi dad que J acobs 22 defiende, partiendo de la idea de que varios sistemas se complementan de manera más eficiente al crear su propio ambiente en un lugar determinado que, a demás, aporta carácter a la noción de ciudad. Esta relación se evaluó en Manhattan, donde el Carne gie Hall y la M etropolitan Op era House s e encontraron de una m anera más compleja que la su ge rida por los planificadores, viéndose limitados por simples formas o estruc turas accesibles. Todo lo anterior, permite comprender los elementos que se relacionan en una ciudad funcional y la forma co mo se dan esas relaciones a partir de modelos eficientes que pueden entend erse como sistemas complejos en una interrelación de nodos urbanos con sus respectivas conexiones. Entre 1960 y 1970 hubo un gran inte rés po r entender la ciudad como sistema co mplejo; por ejemplo, Jacobs (1961), Richard L. Meier (1962) y Alexander (1965), hicier on un an álisis de la ciu dad desde una persp ectiva re alista y pensándola como un organismo biológico capaz de auto -regenerarse de fo rma organizada y adaptativa, lo que p ermite identificarla como una ciudad viva. Este modelo complejo, a modo d e estructura, lo define Meie r 23 como una evolución del dinamismo de la ciudad donde el intercambio de información se apoya en mecanismos que deben ser efi cientes para minimiz ar los costos. Esta nueva forma de entender la ciudad, a través de sus redes de i nterca mbi o d e información, permite un a ide a más lógica qu e apunta sólo al intercambio visual (apariencia de las ciudades modernas), considerándola un sistema que relaciona en un todo a diferentes y dive rsas estructuras análoga s a distintas escalas. Los nodos (elementos) d e la ciudad, los cuales n o han sido entendidos en los procesos modernos de urbanización, deben organizarse e n torno a una geometría conectiva que permita un surgimiento espontáneo que ga r antice la efectividad del intercambio partiendo de una s condic iones iniciales que de fin en un proceso dinámico. 22 Jane J acobs, Th e Death and Li fe of Great American Cities ( New York: Vin tageBooks, 1 961). 23 Ric hard L. Meier, A Communicatio ns Theory of Urba n Growth (Ma ssachusetts: Cambridge MIT Pr ess, 1962). 52 La separación física y la segregación de f unci ones eliminan l a complejida d funcional de la estructura construida de l a ciudad y sobr eca rgan el mov i miento diario de la gent e. El simpli sta orden visual de la planif i cación m oder na tiene, por lo tanto, su consecuencia no prevista de una extrema complicación funciona l ( de aquí viene l a sobrecarg a) de la red de transporte (Sa lingaros 2005, 5 9). Finalmente, los sistemas complejos actúan como un todo interactivo que constit uy e una estructura jer árquica haciendo cambios eficaces que no int erfier en co n la f uncionalidad existente, atando las estructuras del sistema con l as conexiones y creando un sistema en red que, aunque complejo, se consolida y retroalimenta. Estos sistemas sugieren una arquitectura de la información pa ra las ciudades q ue debe funcio nar a difer entes escalas con un ópti mo intercambio de información, donde la ciudad se auto -organiza como un organismo vivo y e voluciona bajo condiciones variables. 2.3. La ci udad com o red. El fenómeno de la complejidad urbana no ha sido tratado de manera efic iente y extensa en la modernidad. Éste, en su expansión explosiva, ha generado un a separación de la ciudad al no ten er en c uenta un mod elo estru cturado qu e tome un todo y en el qu e, además, es preciso estudiar las conexiones que va n del detalle al conjunto , analizándola como una red social. Jacobs (1961), determina, en sus estudios, que l a ciudad es un sistema de complejidad organizada y qu e d ebería ser tratada como tal a pesar de se guir r elacionándose con un fenómeno de menor compl ejidad y o rganización a través de sistemas sim ples como el cartesiano, el cual mues tra a la ciudad como u n conjunto de elementos individuales caracter ísticos del modelo estocástico, indi vidualizando a las personas de acuerdo a sus exigencias mecanicistas. A raíz de lo anterior, se hac e necesario enten der la ciudad como un espacio auto -organizado que se retroalim enta y genera un vínculo entre sus partes, donde las condici ones iniciales se alteran al igual que en los siste mas complejos lo que justifica el carác t er dinámico y evolutivo de sus procesos de auto-organización 24 . 24 J. Kay, H. Reg ier, M. Boyle, y G. Fra ncis,“An ecos ystem ap proach for sustainabilit y: addressing the challenge o f complexity”, Fu tures 3 1, No. 7(Septem b er, 19 99): 721 - 742. 53 La s partes que conforman los sistemas complejos se ordenan teniendo en cuenta las jerarquía s que ejercen un control denominado holon , el cual se da a diferentes niveles y escalas y es produc to de la causalidad interna, la cual es auto- organizativa. Está caracterizada por ciclos de retroalim ent ación posi t iva y negativa, aut o catálisis, propiedades emergentes y sorpresa ( v. también J ohnson , 2001). En cuanto a vitalidad, los si stem as complejos deben tener suficient e comple j idad pero no dem asiada. Hay un rango en el que l a auto -org ani zación puede ocurrir. Los sist emas c omplejos bus ca n el óptim o, no el máximo o el m ínimo. Se dan en este tipo de sistem as fenómenos paradójicos como la estabilidad dinámica, ya que puede ser que no existan en ellos puntos de equilibrio de form a constante. Presenta n estados múltiples, es decir que no hay necesariam ent e un estado preferente de un sistema com pl ej o ante una situación dada (Philib ert 2007, 22) . Este tipo de sistemas complejos presentan derivaciones con un lí mite que permite predec ir su comportamiento antes de que se v uelvan caóticos y es a quí donde el concepto d e redes hace parte de la teoría de la complejidad, acercándose al problema de complejidad orga nizada en una ciudad. Para explicar tal acercamiento a la naturaleza y a la sociedad se tom an como referencia autores como Mark Buchanan 25 , Gabriel Dup u y 26 y Philli pp Drewe 27 , quienes establec ieron di cho concepto de red como h erramienta en estudios relacionados con la planificación y el di seño de las ciudades qu e, luego, sería retomado por Man uel Ca stells 28 . Para entender la ciudad en un ambiente d e comp lejidad organizada, desde el concepto de c iudad/red, deb e revisar se la jerarquizaci ón e n aná lisis matemáticos de la conectividad, lo cual de nomina Watts 29 “la nueva ciencia de las redes” y que d a un carácter más dinámico al concepto aplicado a la ciudad. 25 Mark B uchanan, Nexu s: Small- worlds and the Groundbrea king Science of Networks (Ne w York: W. W. Norton & Co m p any, 2 002). 26 Gabriel Dupuy, L’Urban isme Des Résea ux ( Paris: Armand Colin, 1 991) . 27 Phillipp Dre we, “In Search of Ne w Concepts of P hysical and V irtual Space” (P roceedings of t he Conference: “Citie s in t he Glo bal I nformation Societ y: anInter national Per spective”, Universit y of Newcastle, Newcastle -upon-T yn e, No vember 22 - 24. Published i n: M. Schrenk (ed.), B eitrage zum 5. Sympo sion “Computergestü tzte Rau mplanung” — CORP 2000 , Vo lum e 1, Vienna University of Tec hnology : 37 -44); “ICT and Urban For m: Plannin g a nd Design O ff t he B eaten T rack” Delft U niversity of Technology, (Desig n Studi o ‘The Net work City’, Fac ulty of Architect,20 00). 28 Manuel Castells, The Rise of t he Network So ciety (London: Black well Publisher, 19 96). 54 Salingaros (2005), por su parte, identificó tres tipos de r edes o modelos llamados instancias , los cuales se determinaron a partir de las distribuciones f ísicas de l as actividades o red, usando, para su clasificación, el promedio de longitudes de senderos en la red. En esta relació n ha y una alta separaci ó n de senderos que llevan a una relativa expansión aún más difusa, la cual se conoce, en i nglés, como Sprawl , y q ue, a un a baja separación, produce la c ompacidad de la ciudad. Clasificación de la s instancias segúnSalingaros (2005) : a)La ciudad moderna : sólo perm i te un mínimo de conexiones de máxim a longitud. b)Modelo de Erdës-Rényi : la conexión se hace por el vehículo y sugiere la ciudad contem poránea. c)Red de escala libre : m ás ade cuada al térm ino de c iudad red en una dis t ribució n de potencia i nvertida (i nverse- power distribution ). El modelo de red a esc ala libre ofrece mejores conexiones a escalas más pequeñas, donde el pea tón prevalec e sobre e l v ehículo, siendo la relación entre longitud de sendero y separación, más co rta y ordenada. Estas estru cturas, en l as ciudades, presentan un mayor número de conexiones en escala más pequeña y, a su v ez, se relacionan con otras a diferente escala en un orden fractal. Este concepto muestra la idea de in teracción del peatón con el espacio urbano (Salingaros 2005) y, en este mismo sentido, se entiende la red como la relación y conexión de los lugares a distintos niveles de escala, la cual Dieter Frick 30 define c omo la organización constructivo -espacial de la ciudad y la config ura de forma particular. Esta articulación d e los lugares y la red son de carácter retroactivo, es decir, de efec tos recíprocos que definen la dinámica en la ciudad así como la red de termina, en parte, la función y la i mportancia de cada lugar: Por haber asignado de form a excl uyente unos tipos de uso a l os distin t os lugares (división por funciones), el modernism o en el urbanismo ha incentivado un aislamiento espacial y ha generado de hecho divisiones urbanas correspondient es (Frick 2011, 81 ). De acuerdo con lo que se viene di ciendo, la red debe m ostr ar un a r elación espa cial reconoc ible, en concord ancia con la escala, qu e articule espac ialment e la ciudad, 29 Duncan J. W atts “The ‘Ne w’ Science of Ne tworks”, Annu al Review of S ociolog y 30, (2004): 243 – 70. 30 Dieter Frick, Un a teoría del urbanismo (B ogotá: Editorial Universidad del Rosario, 2011). 55 ge nerando formas eficientes de conexión entre las partes con el r esto de ésta y no como se evidencia en la concepción del modernismo que le atrib uyó a la red c ualidades más técnicas que potenciaban al vehí culo en un e fecto que algunos urb anistas denominan disolución de la ciudad, otorgá ndole menos importancia a la pequeña escala. La red g enera conex iones caracterizadas por el movi miento y el en cue ntro qu e, mediante el intercambio a diferentes niveles o escalas, transmiten información al sistema haciendo ac cesible un conocimiento que va configurando, d e for ma eficiente, las partes dentro del todo. Es así como según Bill Hillier 31 , la red es mediadora en el proceso de planificación de diversas ciudades en relación con la estructura de la misma y el movimiento. A esto es a lo que dive rsos investigadores denominan i nputs , en los cuales se produce n diver sas interacciones. El concepto de orden de la red t rasciende t ambién a lo lo cal con resp ecto al tamaño corpora l de los individuos o la pequeña escala, el cual es la razón de ser de la ciudad pues a través de éste se valora el grado de ace ptación de la red, de acuerdo con la definición de la teoría clásica de las proporciones, la cual fundamentaba la necesidad de un vínculo entre la parte y el todo dentro del concepto de la articulación y que, se gún Frick (2011), no sólo deb ía ir de lo técnico a lo abstracto sino, también, d e lo corporal a lo visual. La o rganización del sistema a diversas escalas se hace posible, se gún la auto - organización, debido a s u grado d e complejidad, donde la p articipac ión ciudadana cobra gran importancia dad a la relación dialéctica qu e se genera entre los indi viduos de la pequeña escala y los que config uran la escala ma y o r. En esta adaptación hay una razón de ser que consiste en q ue la sociedad se transforma y reacciona ante las exigencias cambiantes. 31 Bill Hillier, Space is th e Machine (Cambridge: Cambridge U niversity Press, 19 96). 56 2.4. Fact o res de com plejidad y orde n. La ciencia y la complejidad, según el Dr. W arren W eaver 32 , han presentado un proceso evolutivo dividido en tres etapas: 1. Simplicidad (causa y efe cto). 2. Complejidad desorganizada (teoría de probabilidades). 3. Complejidad orga niz ada (sistema orgánico). Mientras que la simplicidad lleva al pensamiento c omportamientos generados a partir de factores directos, la dependencia d e estructuras sim ples se estudia a partir de las variables que, en su ma yoría, se sim plifican a dos en una consecuencia de causa y efecto (características de la física entre l os si glos XV II al X IX). Luego, se define una nu eva perspec tiva, a través d e la complejidad desorganizada, abriendo el campo a múltiples variables que, mediante la teoría de las probabilidades y d e la me cánica estadística, permitían que distintos y variado s factores pudieran determinar un nuevo comportamiento. Más tarde se descubriría que en el comportamiento definido por variadas prob abilidades permanecía una or ganización en algunos sistemas, lo cual llevó a la complejidad organizada, donde se estudiaba un nuevo tipo de orden proveniente del todo, esto es, se tuvo una concepción de orden ge n erado medi ante la conexión de múltiples factores en un sistema orgánico. Este proceso det erminó una nu eva concepción de las ci encias sociales que J acobs (1961) defin e co mo la cienc ia d e la complejidad: una nueva herramienta pa ra analizar las ciudades, entendidas como un sistema de múl tiples variables interconectadas en un todo orgánico. De acuerdo con esta concepción, la ciudad d ebe ser estudiada a p artir de múl tiples fac tores q ue, a su vez, deben relacionarse de forma adecuada pues el sis tema es un todo donde las partes vinculadas se de sarrollan de manera similar al de las estructuras fractales. En este caso, cualquier i ntervenc ión al entorno urbano de la ciudad debe s er vista como una repercusión a múltiples escalas dep endiendo de los r asgos que caractericen a un determinado ámbito de l a vida, dando gran im portancia a los vínculos o tra y ectorias en el análisis de la ciudad pues son factores definitivos en la r epercusión y conex ión entre los nodos y los atractores , es decir, son la base de la estructura del sistema, 32 Warren W eaver, “Science and Complexit y ”, American Scientist 36, No. 4 (19 48), 536 -544. 57 permitiendo, ade más, h acer un a lectura de la ci udad por medio de la ciencia de la complejidad orga nizada: En las ciencias de la vida, la comple j idad org ani zada es tratada identificand o previam ente una cantidad o un fact or especifi co – un enzima por ejemplo- y analizando después con gran detenimien to su arm adur a interna de r ela ciones e interconexione s c on ot ras c antidades y factores (Jacobs 1973, 459). 2.4.1. La escala. La s ciudades fun cionales ti enden a formar imágenes fractales según Mi chael Batt y y Paul L ongle y 33 , quienes sug ieren que, en la red urbana funcional, ex iste una esencia natural configurada de f orma fractal donde ha y estructuras a menor escala conect adas con otras en una jerarquía de redes y donde, ad emás, la pequeña escala es la que da vitalidad humana a la ciudad otorgándole movimi ento, comunicación y co nsolidación a las escalas may ores y sus conexiones de la siguiente forma: la estructura espac ial de las ciudades es el resultado des ordena do de una l arg a historia de incremento s en los cam bios de menor escala. Los patrones result antes no son sim pl es ni en geometría ni en función. El diseño de un objeto global - la ciudad -surge en sí mism a de acuerdo con un sistema l ocalm ente ordenado. Estos resultados no se analizarán en este escrito pues ellos m arcan l a importancia de comenz ar con l a escala m ás pequeña y permitir su evoluc i ón para que influencien las escalas m ayores (Salingaros 2005, 11 ). Así pues, las escalas determinan un rango donde la funcionalidad limi ta su campo de acción pero evoluciona hasta el punto de alterar otras esc alas. L as tra ye ctorias más cortas entre nodos sugier en líneas rectas en las es calas peatonales y a que é stas se dan en función del recorrido siendo susceptibles a la distancia y , en la medida en que la tray ectoria aumenta ( y con ella su nivel en términos de escala), se recomiendan tray ectorias múltiples, bien sea curvas o irregulares. En este sentido, los procesos de planeac ión deben comenzar definiendo las conex iones peatonales ap ropiadas entre los nodos de actividad y , si la distancia es mu y lar ga , se d eberán intr oducir nodos intermedios que complementen sus nece sidad es, dando cohe rencia a la estructura y respetando la esca la del p eatón como primera instancia: 33 Michael Batt y and Paul Longle y, Fractal Citie s (Lo ndon: Acad emic Press, 199 4). 64 pues las conexiones sugieren un vínculo distinto: m ás humano, más real y conforme con el pea tón, ge nerando una may or apropiación del espacio y una va loración según e l grado de ace ptación y la funcionalidad. La s cualidades orgánicas de la ciudad espontánea sur ge n de una composición por adición dentro del contex to social del individuo que busca hacer parte de un colectivo para su beneficio, confo rmando un atractivo mutuo que se transforma en un devenir de intenciones más humanas y que van mucho más allá de l as estan cias polít icas. Este tipo de ciudad es característica en el desarrollo de otra s ciudades qu e dan vida a estas en su proceso d e tr ansformación desde l a pa rticipación ciudadana, el cual se ide ntifica con el concepto de comunidad. La ruptura en el plan eamiento de la ciudad pe rmite establecer un nuevo patrón de organización basado en el interé s colectivo donde la interacción establece un orden frac tal desde el punto de vista de la relación del todo (ciudad) c on las part es (nodos) y donde la repetición a diferentes es calas se toma como refe rente de procesos útiles de la transformación urba n a en el sentido de la experiencia colectiva. Esta manifestac ión informal, desde la perspectiva del urbanismo contemporáneo, establece vínculos de referenc ia social en la ciudad otorgando vida a un sistema estéril, escapando a la idea preconcebida de la ciud ad moderna y generando complejidad en un territorio que se auto-organiza como un sis tema caótico, donde l o único constant e es el cambio y la búsqueda del bienestar colectivo de la ciudad. Es ta participación es la qu e potencia el vínculo de los nodos espontáneos con los atractores de la ciudad, evadiendo el aislamiento del concepto de ciudad zonificada en la cual la segregaci ón predomina sobre la conectividad de los nodos; además, mediante la experimentación se da la evolución pues con cada nueva intervención se genera un conocimiento universal. Los sistemas emergentes son, por lo tanto, los q ue dotan de inestabilidad comple ja al sistema y promu even un nuevo orden desde las mutaciones que transfor man la morfología de l a ciudad, ofreciendo nuevas alternativas de desarrollo urbano y definiéndola como un org anismo vivo, en su concepto de flexibili dad: La renovación y la restauración eran procedim i entos que se producían durante nuestra ausenci a: ahora som os testi gos, participante s […] ver el “espacio Basura ” 65 en remodelación es como inspecciona r una cama sin hacer, de otra persona (Koolhaas 2 007, 26-27). Estas zonas de desarrollo pueden aporta r conc i encia al planeamiento de la ciudad, donde las necesidades b ásicas colectivas priman sobre el int eré s individual y mediante las cuales s e analizan las consecuencias de los actos particulares, las cuales permiten aceptar la e xistencia de un caos en continuo cambio que re inventa la ciudad, con múltiples estructuras fr actales qu e crecen en conc ordancia con el sistema urbano preestablecido y al que, al potenciar las tra y ect orias acordes a la escala del peatón, define una adición lóg ica al t odo. 2.4.4. La par ticipación. El mundo mecánico, caracterizado por la predictib ilidad y la repetición d evenidos de un mundo lineal, se contrarresta con la no -linealidad de la n aturaleza, donde las interacc iones son consecuentes con una din ámica compleja de la cual eme rge un ord en global que flu y e del comportamiento general de los individuos. Gráfica 2. Esquema de iterraciones. Fuente: Elaboración Propia. En ese proceso de interacción, algunos sistem as complejos tienen la cualidad d e producir orden: denominados sistemas complejos adaptativos, int era ctúan con el entorno y , a través de su experiencia, generan un nuevo aprendizaje al igual que algunos sistemas emergentes en las ciudades que, mediant e la inteli ge nci a col ectiva, dan nuevas soluciones a los problemas de adaptación a un entorno determinado, en el cual se valoran las actuaciones definiendo atractores .“ Los sistemas más complejos ex hiben lo que matemáticos llam an atractores, estados en los que el sistema a caba estabiliz ándose, en función de sus pr opie dades” (L ewin 2002, 34). 66 La idea de un sistema q ue se estabiliza se observa en las a ctuaciones sociales urb anas, donde la participación genera un a nuev a dinámica en un ambiente viole nto tomando forma de atractor y originando un nuevo ti po de orden y evolución social y a que, gracias a las interacciones de los individuos, se produce una esp ecialización y , por consiguiente , un nivel superior de complejidad. E n este sentido, la participación también se puede contemplar como un atractor de un sistema dinámico. La int eracción en red sugiere que, a partir de determinadas circunstancias, el sistema cambie como consecuencia de una variación del ciclo, la cual se co noce como ciclo límite y se consolida, inevitablemente, como un nuevo atractor del sistema. “Una red puede concebirse como un sis tema dinámico complejo, y es probable que tenga muchos atractores de e se estilo” (Lewin 2002, 42). Se tiene que el sistema s impl e se ge nera a p artir de unas condiciones ini ciales (como los planes urbanísticos) de las cuales surgen dinámicas particulares de las que emerge, de forma espontánea, un urbanismo de creciente co mplejidad en relac ión con cada nueva interacc ión y que es característica de una actuación social de valoración a la intervención en la ciudad; del procesamiento de dicha información, por parte de los individuos, se obtiene un sistema complejo y , co mo una sociedad que evoluciona, se d a el incremento de esta inform ación a través de la d inámica del sistema, pues la capacidad de obtener y procesar i nform ación sobre el entorno, y reaccionar y procesar i nform aci ón sobre el entorno, y r eaccionar de modo adecuado, es una adaptación importante porque permite que el org ani smo busque entornos y recursos ade cua dos, a sí co mo evitar lo inadecua do (Lewin 2002, 164 ) . Este proceso de información es clave en los sis tema s complejos, los cuales se opti mizan y ordenan en el límite del caos como consecuencia de la c apacidad de proc esa miento de la información. Es así como la idea del sistema conlleva dos sentidos: la del sistema como un todo y como generador. “Un sistema ent endido como un todo no es un objeto sino una manera de ver un objeto. Reside en un fenómeno holísti co que solo pue de ser entendido como product o de la interacción entre las partes” (Al exander 1971, 57). Por otra parte, las interacciones que se dan al interior del sistema son las que le proporcionan estabilidad desde el principio d e la colectividad. Esta estabilidad pr oviene 67 de una adecuada int eracción entre las p artes que conforman al sistema y, en analogía con la complejidad, la ciudad se entiende como u n sistema emergente de un sistema de condiciones iniciales donde la participa ción ciudadana hace parte del proceso d e interacc ión en el ejercici o de r egulador que ejerc e el indi viduo quien, en su af án por satisfacer sus necesidades, entre las cuales prevalece la tenden cia a auto - organizarse a través de la inteli gencia colectiva, actúa como fu erza activa convirtiéndose e n la razón de ser del sistema. Este comportamiento vulnerable de la ciudad es lo qu e la lleva del caos al orden a través de la auto-organización la cual ocurre como un a reacción en cadena. La auto-organización se g enera a través de las re laciones y estas , a su v ez, identifican los conflictos, lo cual activa la consci ente ne cesidad del sistema a solucionarlos a través de la participación: Una ciudad pue de lleg ar a ser real, ún i cam ent e si todo s sus millone s de ciudadanos cuyos actos de edificac i ón y de di seño l a crean y rec rea n insensatam ent e- estuviesen im bui dos de este co nce pto de la realidad . Y esto desde l uego, tan solo podr ía suceder si cada uno de ellos fuera capaz de hacer lo que yo mism o deseo hacer: construir lug ar es que sean abs olu t am ente r eal es (Alexander 1971 , 92). Es este sentido, la coher encia y el o rden deben p ermanecer en la ciud ad, a partir de l a participación ciudadana, regulando el crecimiento y regeneración de la ciudad en un complejo desarrollo de necesidades. Estas necesidades del ind ividuo evolucionan según Maslow (1997) 39 a partir de una jerarquía: 1. Alimento y be bidas 2. Segur idad personal y s ocial 3. Nece sidades afectivas 4. Nece sidades de realiza ción personal y desarrollo del ser. 39 En: J osé Mig uel Fer nández Güell, Planificació n estraté gica de ciu dades: nuevo s instrumentos y procesos (B arcelona: Revert è, 2 006),tomado de: Abraha m Maslo w, Motiva tion and personality (Ne w York: Harper & Row, 1954). 68 Esta jerarquía de t ermina las priorid ades en las necesidades humanas, de ntro de las cuales se destaca n como básicas las menc ion adas por el investigador Malinovski 40 :  Metabolismo  Reproducción  Confort corporal  Segur idad  Movimiento  Crecimiento  Salud De esta manera Mongin establece que: Según los lugares y los momentos, los individuos urbanos se reúnen m ás o m enos estrecham ente, form an más o menos parte de un grup o. Mantener juntos cuerpo s individuales, cuerpos libr es, sin condenarlos a e star d emasiado unidos, sin condenarlos a estar demasiado solo s, esta d oble preposición está vincul ada con la idea de que la ciudad perm ite que los indiv iduos constituyan una com unidad, que se diferencian unos de otros, que entren en conflict o sin matarse entre sí, que señalen sus d es acuer dos (2 006, 89). El cará cte r de democracia, en la ciudad, permite establecer a cuerdos y de sacuerdos desde los procesos de participación ciudadana que viven bajo unas leyes definidas pero que establecen un nu evo tipo de orden más complejo en la ciudad, dond e los valores colectivos dan sentido al sistema. Previos a las ideas de las sociedades occidentales modernas están los postulados de los grieg os que valorizaron las relaciones human as, estableciendo el ágo ra como un escenario que define la c iudad mediante el acto d e compa rtir y generar un a vida pública en la que pr evalece la inteligencia común: “Los grieg os p rivilegian aquello por lo cual para los hombres vale la pena vivi r juntos (S y z en), esto es compartir p alabras y actos” (Arendt 1983, 101) 41 . Ese tipo de encuentros son los que transmiten vida a la ciudad y hacen que la noción de polis trascienda de la ciudad física al im ag inario colec ti vo, 40 En: Francisco Le ma Martínez, La cultura y sus procesos: antropo logía cul tu ral: guía pa ra su estudio (España: Editor ial Laborum, 20 06), tomado de: Bro nisław Malino wski A Scientific Th eory of Culture an d Others Essays (N. Caro lina: The Universit y of North Carolina P ress, 1944 ). 41 Hannah Are ndt , Condition de L`homme (P aris: Pocket Agora, 1983). 69 llenando de experiencia a la ciud ad por la confrontación pues, según Max Weber 42 , la asociación p ermanece en una a yuda mutua que implica a los indi viduo s mediante la participación. Este conc epto adquiere m ás fuerza en Europa entre 1070 y 1130 a través de los movimientos comunales que surgen me diante a grupac iones de un juramento común ( conjuratio ) que se desarrolla en I talia y Francia como herramienta para mantener la paz en un co lectivo y a lo cual se denomina comuna, caracteriz ada por una toma de decisiones en común ( in commune ). Tanto en la comuna como en el consulado, lo i m por tante es la voluntad de los habitantes de construir un cuerpo, una univ er sidad, vale decir una com uni dad que goce de reconocim iento jurídico y por ello mism o adquiera una personal idad que llegue a ser i ndepend i ente de los m iembros que la componen ( Mong in 2006, 108). El concepto de ciudad, donde persiste un ord en común, int egra lo u rbano con lo colectivo y se constitu y e , se gún W eber (1987), como una “fraternización comunitaria fundada en el juramento” que a yudó a reivindicar la idea d e la igualdad. Más tarde, las sociedades modernas se apo y a rían en los proce sos políticos y en otros fundamentos ideológicos para asi gnarle valores políti cos, social es, culturales y r eligiosos al territorio. En este rea grupa mi ento social se daría paso a las clases sociales , evidenciando las diferencias en el cuerpo unificado de la ciudad de venido del tér mino poli s y pasando l a línea que divi día la ciudad contemplativa de la acción y el dinamismo de las ciudades modernas y contemporáneas, con el fin de evitar los conflictos a través de la integración. 2.4.5. La diversi dad. La visión se grega da de los planeamientos actual es rompe los vín culos c on el fin de dividir la ciudad por usos para, de esta forma, po der estudiar cada p arte por separado. Esta división destruye las conexiones de desarrollo en red deteriora ndo a la ciudad ya que las solu ciones que se d eterminan son sólo puntuales y momentáneas y no trasciende n al conjunto. En cierta medida se rompe el esquema de ciudad viva donde los usos se mez clan en una esca la adecuada con el fin de complementarse com o sistema en 42 Max Weber , La ciud ad (Madrid : Editorial La P iqueta, 1987 ). 70 el que predomina la diversidad d e funciones co mo consecuen cia d e determinadas necesidades del colectivo y las cuales dese ncade nan otra s actividades que se complementan, permiti endo así la diversidad en la ciudad como condicionante de la vida urbana y factor de la vit alidad. El caos urbano sugiere un nuevo tipo de orden más complejo, cuyo punto débil son las conexiones de la estructura y las cuales preservan un flujo continuo de retroalimentac ión que, a l ser cortadas por una s egreg ación mal entendid a, hac en que colapse el suministro de nutrientes en el sistema. Este sistema, al igual que una estructura fractal, depende de sus componentes y la diversidad de usos entr e ellos, lo que los lle va a complementarse mediante una retroalimentac ión a partir de vínculos o tray e ctorias efic ientes y es en este proc e so donde el sis tema se auto-organiza desde la participación ciudadana y su adecuada valoración al sistema, pe rmitiendo determinar las soluciones más optimas e identificar ciertos patrones de orden que emergen como atractores espontáneos en un continuo cambio. Los encuentros aleatorios en la ciudad suceden cuando las condiciones iniciales c rea n una atra c ción que, a partir de va rias ac ti vidades y como consecuencia de múltiple s necesidades, son acordes a un colectivo. Estas rel aciones sólo suced en si las tra yectorias son eficientes, es decir, sí la estructura está bien definida y sus escalas son las adecuadas y , dependiendo de su desarrollo, las piezas mutan obedeciendo a las necesidades del sistema y se reproducen con el mismo fin. De acuerdo con estos p arám etros se establece la necesidad de conectar los usos de la ciudad a una escala adecuada y n o de aislarlos, como sucede en muchos casos d onde el concepto de patrimonio cultural es mal entendido y d elimitado. En esta línea h a y que ser coherentes en la int erv ención del orden complejo interno de las ciudades, pues la combinación, a través de los vínculos, ge nera un equilibrio d onde la ad aptabilidad se relaciona directamente con las necesidades. 71 3. CONTEXTUALIZACIÓN DEL ESPACIO URBANO: Aproximación histórica La colonización del continente americano, tras la ll egada d e los europeos, significó l a implementación del mo delo de desarr oll o ur bano europe o, el c ual pr oponía nuevas estrategias de or ga niz ación territorial que, de la mano de los aspectos relig iosos, sociales, políticos y económicos, buscaba reorganiz ar política, moral y espiritualmente a los pobladores según los preceptos de los coloniz adores, además de impone rse sobre l as formas de o rganización de las civili zaciones que poblaron el continente originalmen te, eliminando las formas arcaicas de ord enamiento social y el uso de los suelos par a la producción de alimentos, construcción de viviendas, templos, etc. Este periodo, se caracter izó, entr e otras cosas, por div ersas formas de violenci a y sometimiento a la s comunidades indígenas, además de las transformaciones a nivel territorial, la imposición de la fe cató lica y la ex terminación de todas las formas de resistencia que ratificaron el proceso de coloniz ación en todo e l territorio del nuevo continente. La r e d urbana y l as ci udades son entonces, en el ‘nuevo’ continente, la prolongación de una serie de imposiciones que se han r enovado con los cambio s y particularidades de l a ‘cultura del capital’ entre las que han podido sobreviv ir las perm anencias de las aport acion es originales y de la especificidad y significad o de l a ‘tradición ’ , convertid as en ‘ resist encias culturales’ como redacción natural en las entidade s vivas (Mor a 1993, 31). Los antecedentes del u rbanismo latinoamericano proceden de estructuras donde residía la idea de la trama reticular procedente d e Europa (siguiendo las leyes d e Felipe II de España 43 ) y es a partir de la distribución del territorio donde se delimita un orde n para la organización, así como una forma de restructuración social: el cent ro, el cual se constituye como el lu gar más importante donde l a estructura r eligiosa, de gran tamaño, es la prota gonista, acompañada de los cuerpos administrativos y personalidades importantes, relegando a la periferia a los esclavos, los sirvientes y lo s habitantes del común. 43 Andrzej Wyrobisz, “La ord enanza d e Felip e II d el año 1573 y la con strucción de ciudades co loniales españolas en la América” en Estudios latio namericano s , 7 (1980 ): 11 -34, consultado en http://www.ikl.org.pl/E studios/EL7/E L7_1.p df 72 Com o en toda ciudad, el t ejido ur bano, en Am érica latina posee una carg a significativa, una acum ulaci ón de signos importantes. Desde el inic i o, se encuentra l a tradición europea de la cuadr í cula, el principio de orden com o canon de belleza, con calles rectas delimitadas por fachadas continuas, con casas apareadas medianera s, teniendo por detrás un espacio semi -rural que hasta en el m ás pequeño de l os pueblos d efinen una “urba nidad” en contraste con la desmedida d el espa cio continental (De l as Riv as 1996, 32). Adicional al establecimiento del modelo de siste ma regular proc edente de Europa, s e integró, a l a modificación del espacio central, el concepto campo -ciu dad, el cual promovía la creación de espacios verdes como introducción de la naturaleza, dando orige n a nuevos núcleos que reubicaban las principales actividades, transformando la idea de centralidad y evocando la conectividad. Con la transformación del concepto de centralida d apa rec ieron l os de renta y uso del su elo , que llevaron a la búsqueda de la ciudad ideal que incluía el mestiz aje, la identidad y la diversidad con el objetivo de caracter izar la ciudad p ropiamente ame ricana . P asados los años, se une al fenómeno d e transformación del c entro la propuesta d e una po lítica cultu ral que potenciara el núcleo inicial como polo de desarrollo. La s ciudades en La ti noamérica han construido su propia senda de crecimiento, la cual se ha visto condicionada, en gran medida, por los grupos sociales que la hab itan y po r las actividades económic as predominantes en cada territorio, dando como resultado soluciones particulares para satisfacer sus necesidades dependiendo de sus condiciones 44 . 3.1. Antece dentes del desarr o llo urb ano e n Colomb ia . Uno de los fundamentos para reconocer l a ciudad como u n espacio de r elaciones entre sus indi viduos deviene, p rincipalmente, del términ o ágora , entendido este c omo espacio público grieg o, escenario de la sociedad, donde la vida comunitaria da origen al concepto de ciudadano. El ágora sugiere que el principio funcional de la ciudad deviene de la pequeña escala en cuya estru ctura s e dan las re lacion es de prim er orden que config uran el sis tema y l a base del carácter hum ano por el espacio u rbano que configura el escenario d e encuentro y contradicción. Estos f undamentos occidentales, así como las 44 Fabio Zambrano, Historia d e las ciuda des (Bogotá D.C.: Universidad Nacional de Colo mbia, 20 02). 73 bases de la ciudad europea de la edad media, marcaron, en gran medida, la formac ión de las ciudades colombianas durante los procesos de conquista y la colonización española (Zambrano 2002). La s ciudad es colombianas actuales tien en dos orígenes que p ermiten c aracterizar su desarrollo: la ciudad prehispánica, la cual fue formada por las so ciedades indí ge n as nativas del territorio, y el modelo español, el cual impuso un urbanismo de control a través del orden colonial y a parti r del cual se c onfiguran las primeras estructuras de poder: […] el ordenam i ento de la sociedad se hace fundam entalmente a parti r del m anej o urbano, el cual es el principal i nstrum ent o de dom inación que se emplea para estab lecer una dominación d el espacio, conform ar territorios com o estructuras del poder político y con ell o est ructurar la sociedad. La idea del orde n soñado por E spa ña es l a del orden urbano (Z ambrano 2002, 142 ) . Dentro del esquema colonial, las ciudades se convirtieron en centros de d esarr ollo que funcionaban como escenarios de mediación dando a la calle el s entido d e vinculador social. Los m odelos de conform ación físico espacial y cultural de las ciudades colombianas, combinaron el em ent os provenien tes de sus propias idiosincrasia s regionales con los modelos eur opeos y norteam ericanos, aunque estos últim os se consideraban – y aún hoy – com o los par adig máticos (Torres 2009 , 52). Éstos modelos adquirieron ma yor protagonis mo a partir d el siglo XX tras l a consolidación urbanístic a de la post -colonización y han mar cado, hast a el presente, las pautas de desarrollo urbano, al transformar las ciudades en escenarios dond e los agentes sociales y la c ultura definen los espac i os públicos y d estacando nue v as formas de sociabilidad que dan carácter a la ciudad y constitu y en al espacio públi co como lugar de mediación entre el trabajo, el hogar, el mer cado y las dist intas manifestaciones y repre sentaciones culturales que tienen cabid a en él. Esta segunda forma desarrollo surgió del carác ter imposit ivo de la conquista española buscando la re gulación del desarrollo urbano, en el cual, además, se de finía un núcleo urbano o esquema centralizado que se caracterizaba por su ca rácter polít ico. Este orde n de tipo radial conllevaba, también, una organización de los agentes en relación con sus actividades, 80 3.2.1. Aspect os socio -geográficos d e Medellín. Mapa 1. Localización geográf ic a en Co lom b ia, departamento y ciud ad. Fuente: Elaboración propia con base en imág enes del I GA C (200 8). Medellín es la segunda ciudad más importante de Colombia. Conocida popularmente como Ciudad de la Eterna Primavera , es la capital del departamento de Antioquia, situada en el no roccidente del país, en la cordiller a central de los And es y en el c entro del Valle de Aburrá, a una altura de 1.479 m etros sobre el nivel del mar, caracter iz ando su epíteto primavera l por una temperatura promedio anual de 23ºC y atravesada por el rio Medellín. S e ubica a 409 Km de Bogotá, co mo punto estratég ico que relaciona el norte, centro y sur de Colombia, además de conectarse directamente con la vía Panamerica na d estinada a unir la Patagonia con Canadá. Está definida po r su carácter de ciudad industrial, aportando más del 8% d el P IB n acional cifra superior a la d e las demás ciudade s del país. 81 Gráfica 3. Pirámide de población total de Medellín 2010. Fuente: Encuesta de Calidad de Vida. Medellín 2012 Expandida. La población pro y ectad a en junio de 2011, para el muni cipio de Medellín, fue de 2.368.282 habitantes 51 ; se estiman, además, unas 600.00 unidades de vivienda que integran la ciudad, de l as cuales el 77% se encuentra en estratos 1,2 y 3 , el 19% en estratos 4 y 5 y e l 4% en el estrato 6 (DANE, 2011) 52 . Medellín está dividido, administrativamente, en seis zonas, las cuales se s ubdividen en 16 comunas en la zona urbana con un tot al 249 barrios urbanos oficiales. En el siguiente mapa puede observarse l a frag m entación de la ciudad en sus resp ectivas comunas: 51 E sta cifra aparece en el Certificado d e población proyectada a junio 30 d e 200 1 y fue presentada po r el DANE (Departa m e nto Administrativo Nacional de Estad ística) en el City Populatio n America, Colo m b ia, Majo r Cities and Metropo litan A reas . 52 Según el DANE, los estrato s son u na clasificación socio econó mica de lo s in muebles residenciales, dentro del marco de los ser vicios público s, q ue per mite de finir la capacidad econó m ica de los habitantes, de acuerdo con lo cual se definen sector es geográfic os co n caracter ísticas socioeco nómi cas. La estratificación socioec onómica utilizada e n to do el país v a del 1 al 6, siendo 1 el estra to de menores ingresos y el 6 el d e mayores (Alcaldía d e Medellí n 2008 -2011). 82 Mapa 2. Mapa de Medellín dividido en com unas. Fuente: Elaboración Propia. La división por zonas de dist ribuy e así: ZONA GEOGR AFICA COMUNA CO R RESPOND I ENT E Zona suroriental : Comuna El Poblado. Zona suroccidental : Comunas Guayabal y Belén. Zona centro o ccidental: Comunas Laur eles - Estadi o, La América y San Javier. Zona centro ori ental: Comunas La Cand elaria, Villa Hermosa y Buenos Aires. Zona noroccid ental: Comunas Castilla, Doce de Octubre y Robledo. Zona norori ental: Comunas Aranju ez, Manriq ue, Popular y Santa Cruz. Tabla 1 . Distribución de zonas geográfica s y comunas correspondientes en la ciudad de Medellín. Fuente: Elaboración propia. El territorio muni cipal asciende a 38.034ha y está c ompuesto por: 10.67ha urbanas (27,75% del total), 468h a de expansión urbana ( 1,34%) y 26.888ha d e territorio rural (70,91%), de acuerdo con la clasificación de finida en el Plan de Ordenamiento Territorial, Acuerdo 4 6 de 2006 53 . 53 Alcaldía de Medellín. “ Me dellín en cifras, Número 1”, Ob servatorio de Políticas Pública s de l a Alcaldía de Medellín (Medellín, 201 1), 20. 83 Área Ha Km² m² Suelo Urba no 10.678 107 106.777.00 0 Suelo de Expansión 468 5 4.680.900 Suelo Ru ral 26.888 269 268.877.00 0 TOTAL 38.034 381 380.334.90 0 Tabla 2. Clasificación del suelo en Medellín. Fuente: Medellín en cifras , Número 1, Observatorio de Políticas P úblicas de la Alca ld ía de Medellín (2011). 3.2.2. El desarrollo del esp acio urbano en la ciudad de Medellín. Los primeros indicios de Medellín se remontan al descubrimiento de los conquistadores españoles del Valle de Aburrá en el año 1541. Los asentamientos enco ntrados fueron espontáneos y dispersos por todo el territorio que compone el va lle y , en 1616, se produjo la fundación de S an L orenzo de Aburrá. En 1770, el territorio contaba con una población de 7.442 habitantes, lo cual le favoreció su nombramiento com o capital del departamento de Antio quia en 1830. Hacia 1 847 y a est aba caracterizado por una estructura urbana tradicio nal integ r ada que albergaba 18.805 habitantes 54 . Mapa 3. Plan de la Villa de Medellín, 1971. Fuente: Cartografías para el Bicentenario, Alcaldía de Medellín. 54 Luis Fernando González, Med ellín, los orígenes y la transició n a la modernidad : crecimiento y modelo s urbanos 177 5-19 32 (Me dellín: Facultad de Arquitectura, Universidad Nacional de Colombia, Sede Med ellín, 2007). 84 La primera estructura urbana que adoptó el Valle de Aburrá consideraba el carácter de totalidad a partir de u n núcleo urbano defini do por el modelo impuesto por los españoles. El espacio c entral estaba caracterizado por los principales pilares de la cultura: la religión, con el palacio Episcopal; las estru cturas política s, con l a casa Municipal; el abastecimiento, con la plaza de Mercado; la educa ción, con la Universidad de Antioquia, entre otros, y d e allí se extendían las trazas urbanas con las que se daba paso a nuevo s polos de vivienda y al crecimiento de la ciudad. Mapa 4. Plan de Medellín, 1989. Fuente: Cartografías para el Bicentenario, Alcaldía de Medellín. En el siglo XX, la ciudad de Medellín sufrió una transformación indus trial que, junto con el conflicto interno, elevó la tas a d e mi graciones del campo a la ciudad, dando orige n a los primeros as entamientos urbanos ilegales en las laderas de la montaña, que después fu eron denomi nados Barrios Populare s y que, a nivel soci al, definen los primeros indicios de segregac ión esp acial en la ciudad. El Plan P iloto y el Pl an Regulador para la ciudad de Medellín , en el periodo comprendido entre 1948 y 1952, fueron conc ebidos en un segundo momento del proceso de configuración de la planeación urbana del siglo XX de la ciudad. Este proceso fue lide rado po r los arquitectos J osé Luis Sert ( catalán) y P aul Lester (alemán ) 85 con el apo y o técnico d e la oficina Town P lannin Associates de la ciudad de New Yo rk; proceso al que también aportó Le Corbusier (Go nzález, 2007), y cu ya ejecución, p ara 1952, correspondía sólo al 10% d el plan prop uesto. En aquel mom ento, Medellín contaba con 275.000 ha bitantes, aproximadamente, y los demás muni cipios del Área Metropolitana con cerca de 142.000. Veintici nco años más tarde, e l sorpresivo crec imiento demográfico alcanzaba el 1,3 millones de habitantes 55 . Mapa 5. Medellín, 1944. Fuente: Cartografías para el Bicentenario Alca ldía de Med ellín. Hasta 1960 el desarrollo urbano se había caracteriz ado por la horizontalida d, pero con las nuevas ideas de ciudades modernas en Colo mbia y el acelerado c recimiento de la población, se incentivó la co nstrucción en altura a través de edificios multi familiares y centros comerciales qu e definen, de mane ra p articular, el urbanismo en Medellín al convertirse en atractores , además de los múl tiples procesos em ergentes que siguen surgiendo en la informalidad situándose en la pe riferia donde aún es posibl e la invasión de terrenos. 55 Patr icia Schnitter y J osé Luis Sert, De la Carta de A tenas a una nueva Carta del Háb itat. (Med ellín: UPB y Área Metrop olitana del Valle d a Aburra, 20 07), 269. 86 Así mism o, fue un period o en el que se ampliaron l os límites urbanos como respuesta a la presencia de un m illón de habitant es que ocuparon las laderas de oriente y occidente y llenaron l a ciudad de tugurios, que se prolong aron hacia el norte y el sur. De este modo, se dio un a tran sform aci ón urbana expresada en el auge de la construcción en al tura, especialm ent e unidades residenc i ales ; en el reordenam iento del centro, y en la a mpliación y construcción de vías y a venidas, entre otros asp ectos (Martin y Corrales 2009, 36). Aunque la ciudad empieza a e xpulsar a otros polos diferentes fun ciones del núcleo inicial, es evidente, en los años ochenta, el agot amiento del suelo para el desarrol lo urbano, en careciendo la adquisición del mismo y provocando ma yor separación entre los estratos sociales. La violencia que marcó estos años fra gmenta , d e manera definitiva, la vida en la ciudad a partir de fenómenos como la inseguridad y el miedo provoca dos por varios grupos ilegales que se apropiaron del territorio para r eafirmar su dominio: “el ingre so del n arcotráfico, con sus din ámicas y estructuras armadas, la urbanización del proy ecto guerrillero y paramilitar y la consol idación de las bandas y pand il las delincuenciale s, tuv ieron en Medellín su centro” (Martin y Corrales 2009, 38). Gráfica 4. Índices de violencia en Medellín. Fuente: Policía Nacional, Instituto Nacional de Medicina L egal, Siste m a d e Informac ión para la Seguridad y la Convivencia -SISC-. La ciudad estaba domin ada por la viol encia en todas sus formas posibles. Ésta había ejercido u na influencia considerable en la form ación y apropiación d el espacio y h acía necesaria una nueva configuración u rbana com o herramienta de protec ción contra la violencia: el conjunto ce rrado , el cual se constituy e como una característica particular de los estratos medio-altos. Este conc epto de urbanización cerrada genera m a y or 87 segregación, además d e suprimi r los diversos encuentros espontáneos naturales de la pequeña escala, debido a que sólo admite la actividad residencial de ella y lleva la escala del vehículo al ni vel de necesidad como medio para la realiz ación de diversas actividades cotidiana s al incrementar las distancias dentro de la c iud ad. En 1990 la ciudad estaba sometida por el mi edo que infundí a el C artel de Medellín, encabezado por Pablo Escobar, quien mantuvo aterrorizada a la población, en todos los niveles sociales, con sus actos viol entos mediante los cuales buscaba contro lar una p arte de la ciudad p ara su beneficio, generando una ete rna disputa po r el control del mismo y múltiples barre r as dentro del espacio urbano y d esatando, con ello, múltiples procesos urbanos. Después del periodo de violencia infundada por el Cartel de Medellín aparece la violencia paramilitar qu e, pese a que se o rigina en escenarios rurales, se traslada rápidamente a los centros urbanos manteniendo su objetivo de controlar territorios, y , como consecuencia de esta situación, empezaron a orig ina rse agrupaciones comunitarias que, con el apo y o de organizaciones estatales e internacionales, emergieron con un discurso contra la viol encia y, posteriormente, serían la bas e de la transformación urbana a través de la participación. En 1991, la nueva Constitución Política, aprobada po r la Asamblea Nacional Constitu y ente, en su afán de la reconstrucción d e un estado moderno y l a participación ciudadana , de fine la política de descentralización, determinando la elección de alcaldes y gobernantes mediante el voto popular, lo cual marcó la t ra y ectoria del desarr oll o urbano en Medellín, de bido a que su carácter participativo hacía de la ciudadanía la principal protagonista, especialmente , en lo que se refería a la planificación del territorio: Los años noventa se caracterizaron por ser un per iodo en el que los medellinense s comenz aron a salir del repliegue que el miedo y el terror habían cr eado y buscaron, por un lado, nuev os l engua jes y conceptos para entender la realidad y, por otro, ejercicios para definir un nuevo pr oyecto de ci udad ( Mart in y Corrales 2009, 42). 88 Gráfica 5. Medellín: Etapas del conflicto. Fuente: Secretaría de Gobierno. A daptació n ONU – Hábit at. Durante los años d e transformación, aparecen las primeras reflexiones sobre la ciudad, los compromisos y esfue rzos de los actore s tanto públicos como privados y el diálog o empieza a p resentarse como una alte rnativa a l a violencia. La ONG Paisa J oven y diversas corporaciones nacionale s e int ernacionales, junto con las o rganizaciones comunitarias, consolidaron programas y pro y e ctos que transformarían l a ciudad en los años posteriores pero qu e no se materializarían hasta las alcaldías de Sergio Fajardo (2004-2007) y Alonso Salazar (2008-2011). Entre estos procesos d e planeac ión estratégica se destaca el P lan Estratégico de Medellín y el Área M etropolitana, de finido por la alcaldía de Sergio Nara njo (1995 -1997) y el cual sería determinante para el futuro de Medellín. 89 Mapa 6. Mapa de Tratamientos Urbanísticos en Suelo Urbano y d e Expan sión. Fuente: Estrategia de participación ciudadana en la revisión y ajuste al POT Medellín 2005 (Mapa e xtraído d el soporte planimétrico del Acuerdo 62 de 1999). El ambiente de renovación urbana empezó a lograrse con la construcción del Metro de Medellín 56 , el cual fue in augurado en 1995, tr ansformando drásticamente la ciudad y crea ndo nuevos vínculos entorno a un nuevo y eficiente atractor que, junt o a nuevas obras como el Edificio Inteligente de EPM (1997), el Parque de los P ies Descalzos (1999), la Plaz a Botero ( 2000) y el P arque de los Deseos (2003), crearon un ambiente de progreso al mismo tiempo que dejaron a la vista la necesidad de intervenir no sólo el centro de la ciudad si no también la periferia y constitu y eron el concep to de Modelo Integral con el fin de crear e spa cios públicos incluye nt es y de calidad. 56 Metr o de Medellín, El espacio ad ecuado: E l metro y sus procesos de trans formación urbana en el Valle de Aburrá (Med ellín: Ed. Colina, 199 8). 96 desarrollo urbano en C olombia. Los agentes sociales 59 participan d e los p rocesos de construcción y transformación de la ciudad, donde int erac túan y s e sobreponen los unos con los otros, para lo cual Torres (1998) d efine, e n Colombia, como principales a ctores a la comunidad, e l estado y la inicia ti va privada. Teolinda Bolívar 60 define que estos tres componentes sociales se hacen ne cesarios para la producción y reproducción de núcleos urbanos a través de la int erac ción que dota d e complejidad estos procesos en las ciudades latinoamericanas y qu e d efinen nuevos s istemas para superarse, a través de la integración, con el fin de suplir sus necesidades. Gráfica 7. Elementos de interacción en un sistem a urbano . Fuente: Elaboración propia. De acuerdo con lo anterior, la participación se relaciona con la integración de todos los componentes, donde ha y que destacar a la comu nidad como principal regulador de la vida colectiva y como eje integrador de los individuos al involucrarlos en los difer entes 59 Se parte de la categoría de agente socia l la cual hace referencia a “los actor es dinámicos de procesos de construcción y de transformac ión de la ciudad , co m o gestor es directo s d e la intervención del espac io, de la sociedad y de la naturaleza, interviene n a travé s de diferentes meca nismos d e aprop iación el suelo y la formación y consolid ación de la estructura urbana, los cuales asumen tres formas de m a nera ge neral: la comunidad, el Estado y la iniciativa privada” (T orres 1998, 83). 60 Teolinda Bolívar, “Densifica ción d e lo s bar rios autoproducidos en la capital de Venezuela. Riesgo y vulnerabilidad” en Viv iendo en riesgo: comunid ades vu lnerables y prevenció n de d esastres en América Latina , compilador Allan La vell (Lima: LA RED Red de Estudios So ciales en P revención d e Desastres e n América Lati na, FLACSO, CEP REDENAC, 19 94). 97 procesos d e conformación urbana hasta conseguir satisfacer las n ecesidades de man era colectiva: la comunidad está compuesta por la población organizada que se encuent ra presente como acto r fundam ental a l o largo de todo el proceso de construcción de la ciudad y que genera a su al reded or una estructura social urbana producto de la consolidación de las unidades urbana s ( bar r ios) (Torres 2009, 26 ) . En este gra n sistema, el barrio cumple una función mu y importante: […] el barr io com o unidad urbana se e ntiende como l a unid ad de anál isis. Ésta representa la porción de espacio urbano que ha construido o habitado la comunidad y por tanto la reconoce y apropia culturalm ente com o su territorio y trabaja por su me j oram iento y consolidación. Es l a unidad de ide ntificac ión de la ciudad y de sus habitantes en ésta. Los barrios deben ser entendido s como la unidad de anális i s ur bano y ser concebida como el resultado de l a articulación de elementos físico-naturale s, sociales, económ icos, políticos y culturales (Torre s 2009, 26). La comunidad, en su a fán por consolidarse, da lu gar a los sistemas emergentes, que se escapa n d e la regulación estatal y que sugieren un nuevo orden p ara en contrar soluciones y mejor ar la c alidad de vida de los ind ividuos. Este orden, que se constru y e desde lo colectivo, oto rga nuevas soluciones a las n ecesidades que activaron su conformación y que, además, dotan de sentido de apropiación urbana a lo s individuos, haciéndolos participes y corresponsables del desarrollo de la ciudad. La p articip ación y la comunidad van de la mano en sis temas que, como en Medellín, se caracterizan por la autoconstrucc ión y regulación de sus procesos din ámicos. Por otra parte, el estado constituy e el segundo elemento int eg r ador del sis tema urbano cuy a participaci ón consist e en ser el ente or ganizador y controlador social de un territorio determinado. Este elemento es definido por la Constitución de Colombia como: un Estado social de derecho, organizado en for m a de república unitar i a, descentraliz ada , con autonom ía participativa y pluralista, fundada en el respeto a la dignidad humana, en e l trabajo y a la solidar i dad de las personas que la integran y en la prevalenc ia del interés g eneral 61 . 61 Constitución Política de la República de Colo mbia (1991), Titulo 1, Capitulo 1. 98 El estado debe facilitar la participación y servi r a la comunidad de forma equitativa. Esta noción, derivada del estado de bienestar, ha generado, en las últim as década s en Colombia, una falta de c ontrol estatal, ben eficiando en gran medid a al sector privado y poniendo en segundo plano a la comunidad. Esta sit uación ha promovido un nuevo urbanismo de élite de control, donde los intereses económicos ti enen prioridad sobre los sociales, sumándose a e sto la pérdida de autonomía urbana, al evadir su papel como actor directo y regulador de los procesos de co nsolidación, provo cando así múlti ples procesos de fragmentación y privatización que reducen las prioridades sociales al esquema de la oferta y la demanda. En esta lí nea, el sector privado ad quiere nuevos poderes en el desarrollo urbano, al controlar los procesos que r egulan el progreso de la ciudad. La relación entre estos agentes sociales conllev a conflictos y tensiones qu e pueden ser equilibrados mediante la participación, como suc ede en al guna s comunas de Medellín donde la comunidad ha generado nuevos m ecanismos y c anales a través del orden colectivo, que permiten redefinir los pro cesos urbanos valiéndose de la experienc ia además de pl antear mejo res soluciones a sus p roblemas, reconociendo y asumiendo su papel en el desarrollo de la ciudad para pod er enfrentar los comprom isos de una sociedad sostenible. La tarea de plane ación y gestión debe hacerse de manera articulada entre el estado, las comunidades de los sis temas emergentes y los sector es privados y administrativos con el fin de reconocer las n ecesidades de todo el si stema en sus múltiples escalas. 99 TIPO DE AGENTE SOCIAL FORMA QU E ASUME PAPEL FUNDA MENTAL ÁREAS DONDE LOCALIZA SUS ACCION E S TIPO DE ACCION E S EN LOS BARRIOS FORMA DE L AS ACCION E S EN RELACIÓN C ON LOS BARRIOS PERMANENC IA COMUNI D A D - A sociaciones. - Comités. - Juntas. - Cooper ativas. - Sindicatos. - Mejoramien t o de la calidad de vida de la comunida d y lo s barrios. - Viviendas. - Barrios. - UPZ . - Sector. - Lo calidad. - Ciudad. - Per manentes. - Coy u nturale s. - POSESI ÓN: Construccione s sobre pre d ios vendidos por urbanizadore s piratas. - COMPRA : lotes con servicios, casalote, vivie nda. - CONST R UCCI ÓN: Serv i cios, infraestr uctura, vías, equipamie nto. Durante todo e l proceso de formación y consolidació n de l os ba rrios. ESTA DO - Entidade s descentraliza d as. - Secre t arías - Departamen t os administr ativos. - Entidade s de los órdene s nacional, departamen t al y reg ional. .Título 1 de l a C.P.C.: Principios fundamentale s: - Ser vir a la comunida d. - Promo v er l a prosperidad . - G arantizar los principios de dere chos y debe res. - Facilitar la participac ión en las decisiones de la vida económica , política, social y política de la nación. - País. - Departamen t o . - Ciudad. - Lo calidad. - Per manentes. - Coy u nturale s. - CONST R UCCI ÓN: Serv i cios, infraestr uctura, vías, equipamie nto. - A POYO IN S TITU C I ON AL - Per manente. - Esporádi ca. INI C IATI V A PRIVA D A IN S TITU C I ON AL - Sociedade s. - Empresas. - Á nimo de lucro. - Se rige p or l a oferta y la d emand a en el libre me rcado. .Unidades urbanas (barrios). - Ciudad. - Coy u nturale s. - Per manentes, - CONST R UCCI ÓN DE VI V I ENDA (VIS ). - VENTA DE LOTES CO N SERVI C I OS. Durante un tiempo preciso del proceso de consolidac i ón. INI C IATI V A PRIVA D A IN S TITU C I ON AL - ONG . - OPV. -F undaciones. - Corporac iones. - A gencias internacion ales. - Sin ánimo de lucro. - Desarr ollo so cio- cultural. - Desarr ollo económico. - Unidades urbanas (barrios). - Ciudad - Per manentes. - Coy u nturale s. - CAPA C ITA C IÓN Y A SESORÍA TÉCNI C A. - A POYO A LA A UTOCONST RUC CIÓ N Y EL MEJORAMI ENTO. Durante e l tiempo que dura l a acción prevista. INI C IATI V A PRIVA D A NO IN S TITU C I ON AL G RUPOS DE IZQ U IERDA : - G uerrilla. - Milicias. - A utodefensas- A cción p olí ti ca y militar para e l contro l territorial. - Á reas rurale s. - Á reas urbanas. - Unidades urbanas. - Per manentes. - Coy u nturale s. - Inv asión. - Trabajo comunitario. - Fo rmas asocia tivas sociales, económicas , políticas y culturale s. Son formas rel a tivamente nuevas q ue aún permanece n en cada unidad urba na. INI C IATI V A PRIVA D A NO IN S TITU C I ON AL G RUPOS DE DERECHA : - Paramilitare s. - CONVI VIR. - A utodefensas. A cción p olí ti ca y militar para e l contro l territorial. - Á reas rurale s. - Á reas urbanas. - Unidades urbanas. - Per manentes. - Coy u nturale s. - Inv asión. - Trabajo comunitario. - Fo rmas asocia tivas sociales, económicas , políticas y culturale s. Son formas rel a tivamente nuevas q ue aún permanece n en cada unidad urba na. Tabla 3 . Características y formas de expresión y organización de los ag entes sociales que con struy e n ciudad. Fuente: Toma do d e Carlos Alberto Torres T ovar (1993, 33). 100 4. LA COMPLEJIDAD URBANA DE MEDELLÍN 4.1. Haci a un urba ni sm o social La ciudad, como or ganismo vivo, dinámico y div erso 62 , se encuentra en un proceso d e permanente cambio en el que, al mismo tiempo, se modifican las relaciones entre los individuos y los difere ntes elementos que la componen, generándose con ello un ordenamiento de ma y o r complejidad dent ro del territorio como pr oducto de la interacc ión d e diversos factores (políticos, sociales, culturales, y económicos). Dentro de este p roceso de transformación, las intervenciones puntuales y desd e la pequ eña escala pueden producir t al im pacto que se configuran nodos de desarroll o que impulsan el surgimiento y consoli dación de nuevos sistemas emergentes, los cuales, unidos y superpuestos, configuran una red con pot encial para generar dinámicas a una escala mayor , tras conectar, un ir, potenciar y fortalecer las intervenciones de menor escala (Jacobs 1973), produciéndose con ello un nuevo o rden a trav és de un a geometría urbana conectiva que permite el surgimiento espontáneo y garantiza la efectividad del intercambio, partiendo d e unas condiciones iniciales que definen un proceso di námico que puede f undamentarse y analizarse a la luz de la teoría de la complejidad . La ciudad e s entendida c omo una red que conforma un sistema abierto, interrelacionado, interdependiente , ad aptativo, diverso y , por lo tanto, complejo, que funciona como un todo interactivo y que constitu y e un a estru ctura jerárquica a partir de la cual se determina la función y la importancia de cada lugar, ha ciendo cambios que no interfiere n con la funcionalidad existente y que crean, pa ralela mente , vínculos y relaciones sobre las cuales se definen la rep ercusión y conex ión entre los nodos y los atractores . La auto-organización, como lo establece Morin 63 , depende d el entorno y es de vital importancia considerar la influencia de éste sobre l os procesos de auto -organiz ación que se presentan a nivel u rbano; la auto -renovación del entorno, por su p arte, se da como 62 Michael Hermelin, Alejandro Echeverri y Jor ge Giraldo, Medellín: Medioambiente, Urba nismo y Socied ad, 1 a ed. (Me dellín: Urbam Universidad EAFIT, 2010), 23. 63 Edgar Mo rin, Introd ucción al pensamien to complejo (España: Gesisa Editorial, 2011) . 101 consecue ncia de diversos procesos de transformación en diferentes puntos de la ciudad, como partes de un todo urbano, motivados por el cambio (característico de los sistemas complejos) de las condiciones en el sistema. De lo anterior se han ben eficiado procesos de emergencia donde su rgen nuevas cu alidades y propied ades pues, una vez que l a organización de un sistema viviente -como la ciuda d- se ha constituido, se favorece el surgimiento de sistemas emergentes q ue, a s u vez, actúan como sistemas auto - organizadores, los cuales se desprende n y distinguen del resto del entorno en función de la autonomía e indi vidua lidad de dichos sistemas pero a la vez se vinculan al entor no en términos del grado de apertura e int ercambio dentro de l a r ed urbana dando paso a sistemas auto- eco -reguladores, los cuales se cara cterizan porque su individualidad está ligada a relaciones prod uctivas que dependen del ambiente y , aunque son autónomo s, no están aislados pu es el resto d el medio urbano está dentr o de ellos, complementándolos y convirtiéndolos en co-or ganizadores, ya que estos sistemas no pueden complementarse, cerrarse o bastarse por sí mismos (Morin 2011), lo que indica que la int ervención de un espacio en específico impacta en el ambiente de la ciudad en ge neral. Mediante la aplicación de la teoría de la complejidad al desarrollo urbano de la ciudad de Med ellín, es posible descifrar las interac ciones de los ciudadanos con su medio, id ealmente conformado por el espacio urbano - orden fractal-, con el que se crean mejores conexiones a escalas más pequeñas, con figurando con ello una ciudad que s e adecua mejor a las realidades urbanas y dond e el peatón prevalece sobr e su entorno y sus interrelac iones (Salingaros 2005). En la red urbana de la ciudad de Medellín, con interve nciones puntuales como los parques bibl ioteca, se generan nodos que se convierten, a pesar de su naturaleza estática, en atractores que, al conectar se entre sí y al ser parte del todo urbano, forman, desde la pequeña escala, una red, la cual es reforzada y estructurada por vinculadores como las líneas de tr ansporte del sistema Metro, los cuales funcionan como elementos lineales que permiten es tablecer una geometr ía u rbana conectiva que une los diversos nodos y atractores , prom oviendo, al mi smo tiempo, procesos dinámicos de interacción, auto-generac ión y auto-organización en torno a ellos, relacionados con un ma y or nivel de complejidad organizada, donde la ciudad, como obje to urbano, está con stituida, más 102 que por sus elementos urbanos, por las interre l aciones y retroacciones entre dichos elementos (Morin 2011). La idea de un nuevo urb anismo social parte del análisis de las condicione s iniciales en Medellín, haciendo inter venciones puntu ales con carácter vincul ador que promueven nuevas dinámicas y van desde la intervención de la pequeña escala, en l a cual el p eatón es el origen y pieza central del sistema (como es e l caso de las a ctuaciones de las zonas informales, donde el concepto de estrategia ha definido nuevos estándares de seguridad y relacion es sociales q ue dotan de id entidad a la ciudad y surgen como sis temas emergente s capaces de definir instrumentos prácticos y técni cos en un nuevo concepto de urbanismo en Medell ín). Para contribuir en l a materialización de est a idea, como parte de una iniciativa del sector público y pri vado en las últimas décadas, se ha propuesto revertir el caos mediante la int ervenc ión urbana con el objetivo de que se ge nere una reestructurac ión del territorio. En este tipo de proc edimientos persiste la teoría del azar or ga niz ado estableciendo un nuevo concepto de organización que está determinado po r los enc uentros que se d an entre las condiciones ini ciales ge nerando nuevos procesos d e ordenamiento, ya que el caos no es sólo desord en pues lleva implícitos los conceptos de orden, de so rden y or ganización. Medellín es un cla ro ejemplo de la aplicación de la teoría del caos a nive l urbanístico. Viviescas 64 explica que proyectos de espacio públi co como los parques biblioteca, el Metrocable, parques públi cos y mu chos otros esp acios, ho y se configuran como nodos integradore s y conectores a nivel urbano y ciudad ano que han pot enciado y d esarrollado la complejidad urba na de la ciudad. 65 64 Fernando Viviesca s , La comp lejidad d e la ciu dad: No es el án gel no vus, son los homb res y mu jeres (2003), consultado en http:// www.ferna ndoviviescas.or g/articulos/ciudad _complejidad .pdf 65 La transformación urbana en Me dellín ha definido sus referentes durante las ad m inistracio nes de Sergio Fajard o y Alonso Salazar. La transfor mación, co mo obj etivo, dio un sentido multidisciplinario e integral al d esarrollo de la ciudad y se entendió és ta co mo un p roceso en el tiempo q ue impactar á no sólo la imagen del territorio sino ta mbién las relaciones y m e ntalid ad de lo s habita ntes, tod o esto aco m pañado de un sin número de estrategias de ac om pa ñamiento social, c ultural y econó mico. 103 Imagen 1. Medellín Como Ciudad Modelo A S eguir Fuente: http://redestudiantildeantioquia.blogspot.com /2 013/03/Medellín - es -modelo-para-199-ciudades.html A la trasformación física que ha tenido la ciud ad se ha sum ado el me canismo de la participación ciudadana como una herra mi enta de planeación alternativa, la cua l se convierte en la bas e de u n nuevo urbanismo pues actúa como un vinculador totalizante e integrador que con ecta l as diversas escalas de la ciudad y las ne cesidades reales de los habitantes logrando que l a complejidad de las r elaciones en el esp acio urbano dé vida a la planeación, haciendo de la participación ciudadana el mejor catalizador para los sistemas emergentes, condicionando lo perjudicial y valorando lo complementario dentro del concepto de la mí nima acción y eficiencia, características del concepto darwiniano de evolución. El nuevo orden es una i dea que se h a desencadenado de una seri e de variables, entre ellas la teoría urbana marxista, de acuerdo con la c ual las ciudad es un producto determinado por la soci edad (Torres 2009) y , específicamente p ara Colom bia, es un fenómeno de urbanización popular 66 donde se evidencia un marcado proceso de planificación d e viviend a auto -producida que genera nu evos sistemas emergentes que surgen desde la informalidad; además, la visión de sistema s e r elaciona co n el principio de un conjunto de elementos en un espacio determinado que h acen parte de una expresión o vida social en la cual debe persistir el ord en a través de la participación en el sistema: 66 E m ilio Duhau, Háb itat pop ular y política urbana (Ciudad de Mé xico: Uni versidad Autónoma Metropo litana, 1998), 9. 104 En consecuencia analizar el espacio en tanto que expresión de la estructu r a socia l equivale a estudiar su elaboración por l os elementos del sistema económ ico, del sistema político y del sistem a i deológico, así com o por sus combinac iones y las prácticas soc i ales q ue deriv an de ello (Castel l s 1978) 67 . El equilibrio en el sis tema determina la d ensidad ideal, la cual su giere, según un colectivo, la solución para cada caso particular y a que el individuo, en cada cu ltura, vive y pe rcibe la ciudad de forma dif erente y , e n este caso, las densidades mutan dependiendo de las necesidades y la cultura condicionando al sistema de manera drástica, realzando l a importancia d e la estructura fractal dentro de la idea de auto - organización, pues sin importar la escala que se observe siempre s e tendrá presente una estructura directamente definida. Por otra parte, en la búsqueda de un orden visual, el concepto d e ciudad segregada/zonificada y ciuda d formal/informal rompe la estructu ra frac tal, creando discontinuidad en el territorio y eliminando la diversidad y las conexiones de manera q ue los encuentros dismin u y en y , en este sentido, e l concepto de participación ciudadana es más arraigado en las zonas emer ge ntes de Medellí n donde no existe un uso definido. En relación con la nueva teoría de urbanismo, es determinante que los usos del entorno urbano y sus conexiones se establezcan a través de nodos, los cuales se c omplementan unos a otros. En esta medida, la diversidad debe ser entendida como el equil ibrio que resulta de la variedad de nodos complementarios, tal como sucede con los polos positivos y los polos ne gativos que, a partir de una fuerza ma gnética, se compl ementan para establecer una relación eficiente en un pr oceso de retroalimenta ción lógica y necesaria. El concepto de participación permite la diversidad definida por J acobs (1973), como una herramienta par a el encuentro en la ciud ad, dotándola de movimi ento y por consiguiente de vida. Ésta constitu y e una valiosa fuente de a nálisis urbana en C olombia y , espec íficamente, en l a ciudad d e Medellín, pues es entendida como el punto de partida para comprende r las problemáticas particulares de la ciudad, establecer la complejidad del sistema y ajusta r la realidad a l m odelo. 67 Manuel Castells, La cuestión urban a (Madrid : Siglo Veintiuno editores S. A., 1978 ), 141 -155, citado por Carlo s A. Torres Tovar, Ciud ad informal co lombiana. Barrios con struidos por la gente, 32 . 105 La s relaciones que admite la diversidad d eben ser analizadas en relación con los vínculos más lógicos; e s decir, las r elaciones eficientes y complementarias también condicionan la diversidad y a que lo residencial n o necesita más usos que sólo aquellos que otorguen equilibrio al sistema y p ermitan establecer los encuentros a pequeña escala. En las comunas populares de Medellín ocurre espontáneamente ya qu e el condicionante económico sugiere una eficiencia ma y or en las actuaciones emergentes de modo que factores como el comercio son d eterminantes. Las actividades comerciales surgen como complemento de la zona residencial a una escala menor cr eando un mayor orden y diversidad de usos: estos están condicionados por el peatón. La diversidad muestra u na realidad de inter relación en la ciudad a varias escalas, en un determinado tiempo y es pacio, con una din ámica continua de los procesos de desarrollo urbano. Estos procesos sugieren un sis tema a daptativo donde el contacto humano propiciado a nivel de la pequeña escala dota de c omplejidad y coherencia a un sis tema vivo a través de la participación (A lexander 1971): Las ciudades de l as naciones en desarrol lo a lo largo del mundo, y en par ticula r en Am ér ica Latina, re pr es ent an elo cuentem ent e las preocupacion es de He nry George sobre l a relación de causa y ef ecto entre el pro greso y la pobreza a través de las restriccione s al acceso del suelo. Las ciudades latinoam ericanas ofrecen una creciente evidencia de que la persis t ente y penetrante informalidad en los m ercados de suelo constituye un factor cl ave que contribuye a la pobrez a urbana”. Con base en ello desarrollan “[…] una diversidad de actividade s orientadas tanto hacia académicos como otros profesiona les (incluyendo a legisladores y ofi ciales ejecuto res de políticas, así como t am bién t écnicos de alto nivel) (Sm olka 2003) 68 . La densidad ll eva a la concentración y al esta r ligadas a las n ecesidades producen un a mayor diversidad, si los usos lo permiten, y a que la diversidad, muchas veces, está condicionada por la diferenciación de usos en los planea mientos. Lo anterior se ve potenciado en el centro de Medellín donde se percibe una densidad de población alta que, aunque de carácter flotante, establece un a varie d ad de usos que permite la diversidad mientras en las zonas residenc i ales esto disminu ye , teniendo en cuenta que la interacc ión entre person as y actividades es i gualmente c errada y no siendo la diversidad 68 Martim Smolka, “Informality, Urban Povert y and Land Market Prices ( Land Lines)” en Linco ln Institute o f Land Policy (LILP)15 , 1 , citado por Car los A. Torres T ovar, Ciudad informal colo mbia na. Barrios construid os por la g ente, 37. 112  La aparición de áreas vulnerables y d e comunidades inestables.  El conflicto por el uso y el acceso al suelo, donde a la población más vulne rable social y económicamente presenta dificultades para acceder a la formalidad.  Fuerte s contrastes entre e l centro y la periferia.  División de la ciudad en unidades urbanas que no corresponde n al objeti vo de unidades funcionales, s ectorizándose como consecuencia del des arrollo de unidades administrativas, comerc ial es, educativa s y otra s más que no se han desarrollado ni potenciado completamente y que h an quedado a medio camino 75 . La id entificación de estos problemas y el procede r administrativo consolidaron a la ciudad formal en ciertos sectores ( como pasa en Med ellín con la z ona centro) y permitieron la ocupación de nuevos emplazamientos por ciudad inf ormal (como sucede con las z onas periféricas que se constitu y en del mi smo modo que en la génesis de la ciudad difusa o disper sa) - Urban Sprawl - en la que se establece “un modelo habitacional y unos procesos urbanizadores mu y depredadores ( urbanización, infraestructuras…) y socialmente descohesinadores y segregativos, que generan conflictividad, desarticulación e insularización. L a ciudad solidifica los ritmos discontinuos, pierde complejidad y se torna poco habitable , foco emisor de problemas, lugar inabarcable para sus moradores” (Denche 2000, 55). En este contexto se identifican dos manifestaciones que caracterizan a la ciudad de Medellín c omo sis tema urbano: lo formal y lo i nformal, entendido est e últ imo como una n ueva complejidad auto-producida que s e h a establecido como una alterna tiva a las deficientes soluciones del estado. Esta inform alidad ha tenido lugar en Colombia en los años 90 debido a varios fa ctores como la nueva constitución de 1991, la postura capital ist a del estado, el conflicto interno y la p rivatización de las emp resas públicas en un d evenir de la globalización (Torre s 2009). A lo largo de su proceso de conformación, la ciudad de M edellín ha sufrido un vertiginoso crecimiento urbano pasando d e los cerca de 90.000 habitantes en 1920 a los 270.000 en 1945, cerca de 740.000 hacia 1960, alrededor de los 1’300.000 habitantes en 1980, hasta ll egar a má s de 2’300.000 en 2013 y con pro yecc iones de a lcanzar los 75 Isabel Go nzález, “La variedad urbana: una co ndición nece saria par a la calid ad de vida en la ciudad ” Documen tación So cial.Revista de Estu dios S ociales y de Sociología Aplicada , 119 (Abril-J unio de 20 00), 124. 113 2’800.000 habitantes en el 2030 (d e mantenerse la tendencia actual de crecimiento exponencial de la poblac ión). En las siguientes imá genes puede ap reciarse, cl aramente , el proceso d e ex pansión del territorio ocupado por los “nuevos ha bitantes” a lo largo de los años en la ciudad: Mapa 8. Población de Medellín hacia 1920. Fuente: Alcaldía de Medellín y Empresa de Desarrollo Urbano. Tom ado de: http://imag e.slidesharecdn.com/cinturnverde -avance ajunio de2013-130717101006-phpapp01/95/cinturn-verde- metropolitano-avance-a-junio- de -2013-2-638.jpg?c b=1374080143 Mapa 9. Población de Medellín hacia 1928. Fuente: Alcaldía de Medellín y Empresa de Desarrollo Urbano. Tom ado de: http://imag e.slidesharecdn.com/cinturnverde -avance ajunio de2013-130717101006-phpapp01/95/cinturn-verde- metropolitano-avance-a-junio- de -2013-3-638.jpg?c b=1374080143 114 Mapa 10 . Población de Medellín hacia 1941. Fuente: Alcaldía de Medellín y Empresa de Desarrollo Urbano. Tom ado de: http://imag e.slidesharecdn.com/cinturnverde -avance ajunio de2013-130717101006-phpapp01/95/cinturn-verde- metropolitano-avance-a-junio- de -2013-4-638.jpg?c b=1374080143 Mapa 11 . Población de Medellín hacia 1963. Fuente: Alcaldía de Medellín y Empresa de Desarrollo Urbano. Toma do d e: http://imag e.slidesharecdn.com/cin turnverde-avance ajunio de2013-130717101006-phpapp01/95/cinturn-verde- metropolitano-avance-a-junio- de -2013-5-638.jpg?c b=1374080143 115 Mapa 12 . Po blación de Medellín hacia 1981. Fuente: Alcaldía de Medellín y Empresa de Desarrollo Urbano. Tomado de: http://image.slidesharecdn.com/cinturnverde-avanceajuniod e2013-130717101006-phpapp01/95/cinturn- verde-metropolitano-avance-a-junio- de -2013-6-638.jpg?cb=13740 80143 Mapa 13 . Población de Medellín hacia 2013. Fuente: Alcaldía de Medellín y Empresa de Desarrollo Urbano. Tomado de: http://imag e.slidesharecdn.com/cinturnverde -avance ajunio de2013-130717101006-phpapp01/95/cinturn-verde- metropolitano-avance-a-junio- de -2013-7-638.jpg?c b=1374080143 116 Mapa 14 . Población de Medellín hacia 2020. Fuente: Alcaldía de Medellín y Empresa de Desarrollo Urbano. Tom ado de: http://imag e.slidesharecdn.com/cintu rnve rde-avanceajunio de2013-130717101006-phpapp01/95/cinturn-verde- metropolitano-avance-a-junio- de -2013-8-638.jpg?c b=1374080143 Mapa 15 . Población de Medellín hacia 2030. Fuente: Alcaldía de Medellín y Empresa de Desarrollo Urbano. Tom ado de: http://imag e.slidesharecdn.com/cintu rnve rde-avanceajunio de2013-130717101006-phpapp01/95/cinturn-verde- metropolitano-avance-a-junio- de -2013-9-638.jpg?c b=1374080143 El estudio de la ciudad informal, la cual está ligada a la ciudad formal mediante diversos procesos de con solidación y cohesión urbana a nivel colectivo y e volutivo, provee a esta investigación una nueva lectura u rbana acerca de la conformación del espacio y la de su propia complejidad pues las característica s de la ciudad como sistema emerge nte le ha cen flex ible ante un nuevo orden que, mediante la part icipación, a yuda a recomponer el tejido urbano desde la escala del peatón , incluyendo la di versidad y l a complejidad al interior del terr itorio: la mayoría de los problemas de nuestros asentamientos tienen una única raíz: en vez de crecer org áni cam ent e por medio de la multi plicación o duplicación de barrios autónomos, las ci udades del siglo XX - co mo Medellín - sufr en varia s formas de sobreexpansi ón monofuncion al que crean caos en cuanto a su 117 estructura, uso y aparienc ia. Adem ás l as sobreexplot aci ones mono funcionales provocan un desequilibr i o cri tico entre el centro y l a periferia ( Krier 2 013, 111). Dicha problemática se e videncia, claramente, en la ciudad de Medellín, donde algunos sectores tienden a sobre- ex pandirse verticalmente: en el barrio El Poblado se da una alta densidad de edificios, actividades y usua rios de servicios que, a su v ez, dan como resultado el in cremento del valor d el suelo y el costo de la viviend a, imp osibilitando el acceso a la població n de menos recursos y despla zándolos hacía los límites de la ciudad por los bajos precios del suelo, provocando u na sobre-ex pansión horizontal de la periferia poco controlable y generando, finalmente, una m arcada fragmentación y pérdida de demarcac iones en el entorno urbano y rural. Tal como se dij o anteriormente los sis temas comp lejos exhiben propiedades emergentes donde la int era cción de las partes, como elementos sim ples, da origen a un proceso de organización superior mediante la aparición d e estructu ras o rdena das cerca de puntos de bifurcación como consecuencia d e un comportamiento, en muchos casos, caótico (es el caso de al gunos sistemas naturales donde los procesos dinámicos son modificados por el entorno como respuest a a un determinado estímulo). E stos procesos son del tipo de la relación computa ción/sistemas complejos, a pa rtir de la cual un tipo de sistemas complejos es “ca paz de llevar a cabo pro cesos de computación que incluyen la memoria asociativa y el r econocimiento de patrones. A este grupo pertenecen el sis tema inmunitario y los insectos sociales” (Sole 2001, 541).E n el caso de los insectos sociales como grupo los individuos , se trata de partes simples que, colectivamente , ll evan a cabo actividades de gran com plejidad donde la memoria asocia tiva y el reconocimiento de patrones def inen el concepto de sociedad en la evolución de los insectos. Los p rocesos urbanos co mplejos que se generan de form a espontánea son particulares de la ciudad de Medellín, pues la han definido dura nte toda su tras formación y reflejan, en gran medida, las necesidades de una sociedad y cómo, mediante la participación, se puede definir un nuevo urbanismo. Estos sistema s y sus caracter ísticas de proce sos irregulares, en relación con los de la ciudad formal o predeterminad a, e scapan a las diferentes normas d e pla neación y a los m étodos convencionales d e urb anizar que han sido denominados de múl tiples formas; por ejemplo, la teoría la ilegalidad y la marginalidad , int enta explicar la relación de estos procesos con la pobr eza urbana en un 118 apare nte nuevo orden qu e trata de generar nu evas posibil idades a una sociedad carente de rec ursos y sin acceso a la ciudad f o rmal. Mapa 16 . Localizac ió n barrios de origen informal en Medellín. Fuente: Planeación Metropolitana. Sección Ase n tamientos Subnormales . Niveles de subnormalidad. Ase n tamientos subnormales de Medellín, 1997. Como puede verse en el mapa anterior, el ma y or crecimiento de la ciudad, en términos de expansión territoria l horizontal, se da con la aparic ión de diferentes barrios informales ubicados en la periferia y, en consecuencia, Hardo y y Satterhwaite establece n que El sector ‘ilegal’ de las ciudades está creciend o y extendiéndose m ás r ápidam ente que el sector ‘legal’. Es il eg al porque los pobres invad en terrenos, construy en sus viv i endas sin considera r el uso del suelo y las regulaciones edilicias, trabajan al m argen de las organizacio nes laborales convencional es, toman agua y consumen alimentos que no provienen de fuentes au torizadas, vis i tan ‘médicos’ o curanderos no autorizados, etc. Estas práctica s se extienden porque cada vez hay m ás gente que no puede co stearse el lujo de tener un t erreno legal donde cons t ruir de ac uerdo a los códigos de edificación. Se extiende porque cada vez hay más gente que no puede costear se un m édi co diplomado o la visita a un hospital. Cada vez hay más gente que debe alimentarse con com i da vendida en las calles porque todos lo s m iembros adult os de la familia t i ene que traba jar pa ra aseg ur ar su sobrevivenc i a o porque sus jornadas de traba j o son dem asiado pr olong adas (1987, 97- 98) . Estas formaciones social es buscan una igualdad de oportu nidades dentro del bienestar colectivo ( como lo sugiere la teoría de u rbanización dependiente) y son aceptadas como 119 un producto social s egún la teoría urbana marxist a, entendiendo que, en estos procesos de auto-producción, se puede da r un a nueva lectura de la confi gur a ción del territorio: “Muchos de los asentam ientos y barrios de los p obres están físicam ente s egregados de la ‘ciudad le gal’, como l o estuvieron bajo el domi nio colonial, pero la man o de obra, los bienes y los servicios baratos que proveen los habitantes de esos barrios, son fundamentales para la economía de la ciudad ” (Hardoy y Satterhwaite 1987, 14). La investi ga ción urbana ha considerado, pa ra es te caso, tres etapas c aracterística s d e estos procesos:  Descubrimiento del pr oblema urbano (Híper -urbanización)  Preocupac ión por el desarrollo urbano (Marginalidad)  Desarrollo dependiente ( Auto-construcción) 76 En esta línea, el suelo e n Medellín ha sido privi legiado par a una p arte d e la sociedad que, además d e las deficientes soluciones urban as para los estratos bajos, ofrecidas por el estado, ha generado u n ma y or mer cado infor mal que, junto con la disminución del suelo urbanizable en l a c iudad, ha optado po r instalarse en z onas no aptas como única alternativa de adquisición; “de esta forma, aquell os grupos ex cluidos del mercado formal privado y de las soluciones públicas, buscan acomodarse preferenci almente en el sector informal ” (De S oto 1987, 12) y “quienes desean su propio terreno entran en un mercado del suelo de du dosa legalidad y particip an en la construcción de sus propias viviendas” (Torres 2009, 42). Los p rocesos en los cual es una parte d e la so ciedad constru y e su propia ciudad han de ser estudiados desde múltiples puntos de vista y a que son diver sas las causas que evocan este tipo de est rategias de supervivencia como afirma Fernández 77 , quien, junto 76 Licia Vallad ares y Ma gda Pr ates Coelho, “La investigació n urb ana en América La tina. T endencias actuales y reco mendaciones” en Documen tos d e d ebate , 4 (Unesco, Pro gram a Gestión de las Tr ansf or m aciones Sociale s – MOST , 1995). 77 R aúl Fernández W agner, “Las ciencia s del a m biente co nstruido y los estudios del hábitat y vivienda. Un nuevo m arco p ara fortalecer la construcción transdiscip linar” en Boletín del Instituto de la Vivienda 16 , 43, (Santiago de Chile: Universidad de Chile, 200 1), citad o por Carlos A. T orres Tovar, Ciudad informal colo mbiana. Barrios con struidos por la gente, 43. 120 a los estudios de J ohn Turne r (1969) y Oscar Lewis (1959), define estos procesos como auto-gestión espontánea que, posteriormente, Mo lano (2000) analizaría, en Colombia, desde la perspectiva de la ciudad espontánea. En este sentido el modelo de Tur ner (1965) define estos asent amientos como “fo rmas totalmente desordenadas y no sujetas a la regulac ión de las autor idades encar ga d as de establecer un régimen d el uso de la tierra y la constru cción de edificios” . Además de l as características particulares de la config uración de la ciudad, el urbanismo se ve condicionado por la necesidad de la seguridad de la posesión para lo cu al Turner 78 define tre s fases: 1. Fase transicional temprana (crecimiento urba n o controlado). 2. Fase transicional inter media (explosión urbana) 3. Fase transicional tardía (variac ión del modelo) Y, como un proceso racional que ll eva a la idea de evolución, Tu rner de fine los procesos emergentes co mo un desarrollo comunitario capaz de generar c ohesión social en torno a un fin colectivo que hace parte de un todo, para lo qu e se determina que estos procesos infor males inci den en el funcionamiento del sistema como afirma Viviesca s: m ientras no cam bie el m ar co estructural vigente, presenta l a ci udad impuesta po r el urbanismo dom inant e contem por áneo, está práct i cam ente cancelados en especial si esa form ul ación se pretende sustentar en los desarrollos barriale s que con vistas a solucionar el problema de l a vivencia para las familias de bajos ingresos es decir, para la m a yoría de la pobl ac ión se presentan en sociedad es como la colom biana (1989, 278). De acuerdo con lo anter ior, Viviescas (1989) determina que los pro cesos emerge ntes son una alternativa socia l que se auto or ga niz a a través de la participació n como única salida para afrontar un hábitat individual a través de lo c olectivo, lo cual es planteado también por Ha rdo y y Satt erhwa ite (1987 ) y Turn er (1969) como una evolución a través del protagonismo de los ciudadanos mediante u na estr at egia u rbana, a l o cual añade Suárez que “la vivienda propia, autoconstruida, de desarrollo progresivo y productiva ha resultado ser un instrum ento de promoción familiar. Está demostrado que las familias son capaces d e construir en el tiempo sus pr opias est ructuras habita bles, creando 78 John F. C. T urner, “A senta mientos urbanos incontro lados: pro blemas y po líticas” en BR EESE (ed.) La ciudad en los nuevo s pa íses en vía s de d esarrollo: lecturas sobre el urban ismo y la u rbanización (Ne w Jersey: Prentice Hal l, 196 9). 121 patrones urbanos r econocibles” (2008, 210) , dándose, de esta manera, el orden dentro del caos propio de los asentamientos informales. Esta estrateg i a urbana, donde la participación integra múltiples parte s de la ciudad entendiéndola como un sistema abierto que permite la democracia, es a lo que Lombar di 79 se refiere como un a consecuencia de diversos factores soci ales, a pa rtir de los cuales surgen nuevas configuraciones en la ciudad q ue, con un nuevo sentido del orden, integran el pensamiento colectivo de sus habitant es, confiriendo complejidad a la ciudad no autorizada y real. Por otra parte , ha y que resaltar que, según Aprile- Gniset La ex pansión territorial informal popula r no es fenómeno nuevo o moderno de crecimiento urbano . Se pres enta en cua lquier momento histórico, determinados su ex istencia y su modo operativo en el espacio urbano-suburbano por la misma naturaleza del proceso demo gráfico, con sus rasgos y contradicciones específicos. El pode r del mom ento y sus le y e s son muy a menudo artífices del fe nómeno y de la contradicción entre inclusión laboral y exc lusión social. Pero eso sí, en cada época est e fenómeno es el modo de integración a l a urbe de sectores sociales con pocos recursos, radicados en suelos d e es caso valor espec ulativo. En definitiva, la ex pansión suburbana paraform al no convencional es, en distintas épocas y por diversas r azones y mecanismos pero con notable acelerac ión moderna, el modo de crecimiento y dil atación de la ciudad popular colombiana. Verificada su operación y actuación desde si glos atrás, por est a persistencia casi adquiere c arácter y dimensión de le y del poblamiento urbano. Entonces por qué tendrí amos que considerar la ‘informalidad’ y la ‘marginalidad’ como fenómenos a ccidentales o excepcional es, si son la misma ‘normalidad’ y l a esencia propia del modo de urbanización del pa ís (2007, 4). De acuerdo con esto, Johnson (2003) propone el estudio de la ciudad humana desde el funcionamiento complejo de la auto-or ganización, reafirmando la participa ción de la teoría de la complejidad en estos procesos y la cu al a y uda a establecer un mecanismo de estudio en el flujo de i nformac ión d e la ciudad de Medellín, depe ndiendo de unas 79 Jorge Lo m b ardi, “Autogestión y participac ión e n la ciudad in formal” en PI ÑÓN , Coo rd. J uan Luis La recomposició n de la ciudad informal . (Valencia: Congreso Internacional Ciudad Informal, Univer sidad Politécnica d e Valencia, Vale ncia, España, 200 1). 128 desde los barrios y a cons tituidos. En Medellín persisten algunas iniciativas que, a partir de lo anterior, buscan potenciar el crecimiento en ciertas zonas mediante la expansión de territorios y a consolidados con pro y ectos como el Cinturón Verde Metropolitano y diversos planes parc iales de desarrollo que busca n obtener una dimensión óptima, a la que hace referencia Krier (2013), medi ante la apertura, reordenamiento, maduración, terminación y crecimiento interno de los suburbios. Ahora bien, a la ciudad de Medellín, ante el fenóm eno de asent amientos informales, sólo le queda incorporarlos orgánicamente a la ciudad formal como se ha ex perimentado con pro y e ctos como el Plan de intervención del barrio Juan Bobo y e l Plan Parcial de Moravia (programas con los cuales se intervinieron los espacios urbanos existentes y se conservó la escala, a través de una eficiente y adecuada estrategia de intervención) bus cando verificar la idea de Krier, quien afirma que “la transfo rmación d e los suburbios solo es po sible gracias a la abolición de las prácticas de zonificación, una reelaboración de l os planes de ordenac ión del suelo y l a revisión de los programas de desarrollo urb ano” (2013, 123), partiendo de que la c la ve está e n la reorganización policéntrica de las poblac iones mediante la transformación de las periferia s i nfra-urbanizadas en barrios urbanos autónomos, así como mediante la reconstrucción de las zonas mal organizadas y planificadas y el ap rovechamiento del mobili ario e infraestructura existentes como escuelas, pro y ectos habit acionales y establecimientos comerciale s, p ropiciando la ge neración de nuevos espacios urbanos que imp ulsarán un p roceso d e tr ansformac ión territorial y de crecimiento interno, generando, por end e , el flore cimiento de los suburbios y el alivio de la presión inmobiliaria en las z onas sobreexplotadas, y a sea formal o informalmente (Krier 2013), como pas ó en el barrio Santo Domingo Savio, ubicado en la comuna nororiental de la ciudad. Actualmente, las ciudades enfrentan el reto de rec upera r y potenciar la pequeña es cala. Ésta tarea debe est ar acompañada por la restructuración de las re la ciones entre los individuos: “la reorganización territorial de l as relaciones human as en la so ciedad según sus ritm os [ …] integ r ando para ello las actividades y usos que el urbanism o modernista ha separa do sistemáticamente al imponer una desmembración mecá nica y monofuncional por zonas” (Kr ie r 2013, 115). El espac io en la ciudad ha estado dividido en distritos adminis trativos, financieros, industriales, empresariales, educativos o resi denciale s, dentro de una marcada 129 segregación de funciones, haciendo con ello que se prese nte la z onificación monofuncional, la cual i mposibilita que sea accesible, en primer a inst ancia, d esde la escala del peatón, hacie ndo que el ciudad ano s ólo pueda cumplir una función, en un sólo sitio y en un sólo momento, además de qu e deba inve rtir gran cantidad de recursos espaciale s y económicos para poder acceder a al gunos lugares que deberían esta r a su alcance. En aquella zonificación monofuncional ha y una sep aración de espacios y de funciones, a lo que se suma una concentración de lo privado y lo público en un mismo lugar y lo cual tiene fue rtes implicaciones en la diversidad y accesibilidad urba na (Mongin 2006 ). Con res pecto a esto, en la ciud ad de M edellín, a p esar de esfuerzos como la Centralidad Norte y Sur, el Plan Parcial Naranjal o Ciudad del Río, se presenta una marcada tendencia de z onificación funcional, donde los polos sur y centro de l a ciudad constitu yen las zonas industriales, comerciales y de tr abajo, mie ntras que las zonas norte, oriente y occidente , así como los diver sos muni cipios del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, se han convertido en zonas dormitorio de la clase obrera . Esta situación específica ha ocasionado una fuerte dinámica de desplazamiento interurbano del norte hacia el centro-sur que ocasiona una problemátic a de movilidad en la que están involucrados tanto los ciudadanos, que tienen que invertir gran cantidad de recur sos de tiempo y dinero, como las administ raciones públicas y las entidades privadas d e tr asporte lo que pone en evid encia que, si guiendo la línea de Krier, “la zonificación ha vuelto la vida moderna extraordinariamente compleja y despilfarradora en tiempos de transporte – por lo que se necesita u n considera ble - consumo de unidades de ti empo, energía maquinaria y ter reno para la ejecución de las funciones diarias de la sociedad” (2013, 117). Hoy en día, la circulación de personas, mercancías e informaci ón repre sentan la principal actividad del metabolismo indus trial del hombre con la naturaleza, situación a la que suby ace una transformación de la sociedad en la que los individuos dejan de ser activos e independientes para d esdibujarse en masas de ciudadanos pasivos. En una esca la may or de la problemá tica se sustituy e el orden orgánico de la ciudad c on el desorden mecá nico de los suburbios y la ausencia de auténticos centros y centralidades (Krier, 2013). Por otra parte , es de resaltar que los modernos pr ogramas de desarrollo urbanístico como urbanizaciones d e vivi enda, centros com erciale s y parques empresariales, en muchas ciudades d el mundo - entre esas M edellín - qu e consisten, invariablemente, en una hiperconcentración, y a sea v ertical u horizontal, de un sólo uso en una z ona urbana, 130 en un complejo de edificios o bajo un mi smo techo, lo cual origina un a monotonía funcional pro gramada si n tener en cuent a la si ngularidad y coartando la mixticidad urbana (Krier 2013). El resultado final de esta problemá tic a puede entenderse de la siguiente man era: a m enor mi xticidad urbana y una zonificación men os compleja, mayores serán las distancias entre lu gare s. De acuerdo con esta idea, incl uso, quienes usan el automóvil para desplazarse, deben caminar, con lo cual se potencia la escala del peatón dentro de ciudad compacta que se ha visto transformada por el vehículo y su confrontación de tra y e ctoria en contraste con la pequeña escala y , en este sentido, la segregación de las ciuda des modernas y , gran pa rte de las ciud ades l atinoamerica n as, seguirá potenc iándose. El concepto v ehículo ha sido mal entendido, pasando de ser un comple mento a ser concebido como sustituto. Su escala está generando dislocaciones en los vínculos básicos y a que el p eatón es el que d ebe generar, a través de los encuentros, la vida en la ciudad, lo que ha llevado a que ante las problemáticas de movilidad actuale s y la pérdida de la pequeña escala, conse cuenc ias de la aplicación del modelo urbanístico estadounidense, el peatón ha y a quedado relega d o ante la figura del automóvil. A nivel mundial, se han hecho diversos esfuerzos por revertir la llamada pirámide de la movilidad, retomando con ello el urbanismo y la perspectiva de la pe queña escala, propia del modelo europeo, donde el peatón es la pieza fundamental y p rimordial del entorno urbano. Dentro de l as ca racterísticas del automóvil, en la movilidad de la ciudad, está la idea de medio y no d e sustituto y , en esa medida, es sól o el individuo el qu e de be prevalecer sobre el medio y no ser sust itui do, valiéndose de su escala para imponerse sobre el vehículo, lo que hace pensar que la ciudad debe analizarse y planificarse desde la perspec tiva de la p equeña esc ala, para, como lo ex presa J acobs (1973), generar vida en la ciudad. Los medios de transporte son fundamentales p ara preservar la conexión de tra yectorias largas y su desarrollo determina, en gra n m edida, el desarrollo de la ciud ad, para lo cual se debe procurar jerarquizar la escala del peatón en relación con la estru ctura de escalas mayores como l a de los medios de transporte y la de la ciudad en general; es decir, al igual que un sistema f ractal, la escala ma yor es consecuencia de la men or y , en este 131 sentido, los medios de transporte de la ciudad ay u darán al desarrollo de la pequeña escala y no vic eversa, c omo sucede en la actualidad que al planificar desde la escala mayor s e define, lu ego, la escala menor en contraste con la complejida d de la auto - organización. Este último caso es el qu e s e da al prevalecer el automóvil, causand o desorden en algunas z onas de la ciudad de Me dellín que han sido definidas para el automóvil como sustitu to del peatón y ha ciendo, de esta forma, incohere nt e el desarrollo urbano. Estas actuaciones, donde el aut omóvil se hace necesario para vivir l a ciudad, se hacen evidentes entre los h abitantes de estratos altos y está al imentada por factores como el alto poder adquisitivo, la segregación que produ ce la violencia, los prejuicios sociales y l a carente participación de las zonas residenciales, ademá s de qu e anulan cualquier posibilidad de encuentro espo ntáneo al aislarse del colectivo. En contraste con esta situación se encuentra el desarrollo urbano de al gunas comunas en las cuales el bajo poder adquisitivo y la búsqueda de mejores condici ones de vi da, potencian la escala del peatón y eliminan el uso del automóvil como medio de transporte. En estos sectores, el S istema Metro ha constituido, aparentemente, un medio de transporte eficiente q ue aumenta las posibilidades de desarrollo al conectar distint as zonas de la ciudad e n un ti empo mínimo. La s necesidades básicas de comunicación en la ci udad deben ofrecer múlti ples opciones y a qu e, en las características de estas conexiones, su complejidad aumenta conforme sea mayor la eficiencia de lo s vínculos. De este modo, el transporte público juega un papel fundamental al establecer un vínculo sóli do con la estructura urbana, proporcionando una alternativa acorde con las tr ayectorias a mayor escala, como h a sucedido en Medellín con la im plementación del Siste ma Metro, el cual ha pr omovido los encuentros de difer entes clases sociales convirtiéndose en un atractor l ineal que ha definido un nuevo orden complejo y hace má s compactos los usos en la ciudad, evitando la dispersión y cone ctando la cuidad formal e info rmal con proyectos tan innovadores como el Me trocable. Esta visión su giere que el efecto d e dep endenc ia del automóvil debe ser estudiado con el objetivo de crear un a cultura en torno al valor que tiene como medio de transporte y su correcta uti liz ación. El transporte pú blico, además, debe o frecer mejores alternativas en c uanto a las tra yectorias d e ma yor escala y su relación con la ciudad desde la pequeña escala. Es un hecho que la ciudad de Medellín está en continuo cre cimiento y las soluciones deben ser acord es a este proceso, ofrec iendo mejores a lter nativas y reestructurando las e x istentes de acuerdo c on las 132 jerarquía s con que se relacionen, lo cua l no q uiere de cir que deban suprimirse las intervenciones de las ví as, sino que no deberían eliminarse las ac eras para darle más protag onismo a la vía, ya que con esto se solucion a el problem a del flujo vehicular pero se crea un p roblema alrededor del flujo peatonal deficiente por el h echo de qu e los encuentros que se ge neran no son los adecuados. Frente a estos escenarios de zonificación y sectorización funcional, la c iudad debe emprender políticas de b arrios y centralidades mix tas que promuevan la c onformación y consolidación de zonas multifuncionales, adelantando estr ategias d e ex pansión orgánica mediante la multiplicación de espacios de diversos usos que teng an en cuenta a la pequeña escala y r eintroduzcan un abanico comp leto de funciones urban as aplicada s a distancias pe atonales, con el objetivo d e con formar una ciudad policént rica, donde la unidad elemental funda cional sean los bar rios 88 , convertidos en verdaderos centros autónomos, de carácter c onurbano, y donde cada uno de ellos sea “una ciudad dentro de la ciudad” (Krier 2013). 4.2.3. La diversi dad dentro d el entorno urban o. Se define como diversid ad urbana al inmenso conjunto de partes que componen una ciudad, las cuales están relacionadas entre sí por un sinnúmero de interrelaciones, lo que hace imposible concebir cada parte por separado. Este patrón se ha convertido en l a forma más común de urbanizar, sectoriz ando la ci udad e interviniendo cada zona como si se tra tase de un elemento aislado del resto de territorio que c ompone el espacio urbano. La diversidad urb ana, como cualidad intrínseca, está relacionada, directamente, con la calidad de vida, la escala, la accesibilidad, la s ostenibilidad y, por lo tanto, con la complejidad urbana. D e igual forma, está relacio nada con el modelo de planificación como un instrumento para favorecer la v ariedad y la articulación d e los diversos agentes 88 Según Leó n Kr ier, el barrio urbano es la expresió n mater ial – construida- d e una comunidad d e intereses co lectivos y perso nal es, es el co mponente b ásico de toda ciudad autentica. Al ser una ciudad dentro de la ciudad, y- por lo tanto, en buena p arte autosuficiente. Se trata de un ce ntr o geográfico de tamaño definido q ue co mprende todas las actividad es urb anas, funciones y uso s, tanto regulares co mo irregulares, p úblicos y pr ivados, comerciales, indu striales, r esidenciales, ed ucativos y re creativos ( Krier 2013 , 149). 133 involucrados en el desarrollo de la ciudad: el sector público, sector privado y los ciudadanos. A pesar de e sto, dentro del desarrollo económico y urbano de muchas de las ciudades al rededor del mundo, se ha producido una tendencia a l a división interurbana en áreas homogéneas, s eparadas so cial, funcional y esp acialmente, o casionando que, de forma par alela, se d en fuertes fenóm enos de expansión urbana y de de gradación de las área s c entrales de la ci udad (González 2000), como ha sucedido en l a ciudad de Medellín. La aus encia o destru cción de v ariedad constitu y e un factor de vuln erabilidad urbana pues provoca grave s con secuenc ias que implican la disgregación de la integridad urbana y a fectan la identidad de la ciudad como un espacio de diversidad. La ciudad se encuentra definida, a pesar de su n aturaleza din ámica y relativa, por tr es aspectos: la variedad de infraestructura, l a pluralidad sociocultural y las múltiples actividades – la ciudad- se desarrollan; de las cuales la primera re coge distintos tipos de edificaciones y de confi guración de espacios al aire li bre, así como los usos que se le da al suelo, conformando la estructura urbana que albe rga y permite el desarrollo de distintas estructuras como las sociales y l as ec onómicas (González 2000). En cuanto a esto, Medellín presenta un aceptable nivel de dotación urbana; sin embargo, l a z onificación de usos y esp acios que la caracterizan, van en contravía de la diversidad. La pluralidad sociocultural está determinada por la estructura social, es decir, por las relaciones que se dan entre los individuos que la componen. Esta pl uralidad comprende desde los aspecto demográfic os hasta los que están d eterminados por las redes y lo qu e sucede en su interior, lo que, en caso de faltar, representaría un importante i ndicador de vulnerabilidad por la fa lta de integridad e identidad, tra y endo como consecuencia distintos procesos de frag m entación social. En cuanto a este factor, la ciudad de Medellín, a pesar de su variada demo grafía , presenta una fuerte segregación social que ha sido subsanada po r políti cas sociales y culturales en p ro de la int egración de su s habitantes. En tercer lu gar, la pluralidad de actividades contempla la variedad de actuac iones de diversa índole que pueden presenta rse en la ciudad. Esta característica es un factor import ante par a la re ge neración del esp acio urbano, si gnifica ndo degradación para los distintos escenarios de p articipación ciu dadana si su intensidad dism inuye o desaparece. En el caso específico d e la ciu dad de Medellín, al observar este componente, ha y poca m ixtura de usos y, por ende, una falencia por la cual las 134 actividades e n el e sp acio público empiezan a reducirse a inte rcambios comerciale s (González 2000). La diversidad urbana es una característica connatural en las ciudades y es más compleja que la mera conjunción de los factores que la definen pues h abría q ue adicionar elementos como la seguridad urbana, el contacto público y el cruce de funciones y actividades, de manera que cada parte fun cione d e forma óptima, sin generar problemas de fondo y encontrando el balan ce adecuado entre las n ece sidades y l a co nservación del entorno, de modo qu e se pueda garantizar la p resencia d e una gran diversidad social a partir de una intervención adecuada, acorde con l a escala, y haciendo de e scenarios t an simples como pequeños establecimientos, compuestos por su dueño y un trabajador (como las ferr eterías, los kioscos, los bares o las ti endas de golosinas), corredores que ofrezcan tanto servicios como espacios para la interac ción social 89 . Para que haya una ma y or diversidad en las calles y distritos de una ciudad, según Jacobs (1973), son indispensabl es cu atro componentes. El primero consiste en d eterminar, para cada lugar, más de una función primaria, e s decir, e ncontrar en é l la diversidad de servicios y ofertas que n ecesita la pobla ción, las cuales deben garantizar la presencia de personas en hor arios diferentes, dependiendo de sus labores o necesidades. El se gundo consiste en la ampliación del esp acio: la ma yor ía de las manzanas deben ser p equeñas, es decir, l as calles y l as ocasiones de doblar esq uinas deben ser abundantes. El tercer componente consiste, en principio, en mezclar edificios de dist intas épocas y condiciones de mane ra que se generen usos mix tos. Finalmente, el cuarto componente sugiere que debe haber una concentración humana suficientemente d ensa, sean cuales sean los motivos que los lleven allí ( Jacobs 19 73). Con la presencia de estos estos componentes en un espacio urbano, la vida y la diversidad urban a tendrán su oportunidad y s e potenciará la p equeña e s cala. Fr ente a estos componente s se presentan algunas contr aposiciones, por ejemplo, temores en torno a la c ree ncia de que dicha diversidad da un a specto poco estético, caótico y que los lugares marcados por la homogeneidad lucen mejor; sin embargo, la di versidad debe presentarse de manera que no ha y a lugar para la sim ilitud, de manera que cada edificio ten ga su atra ctivo sin necesidad de que se le disfrace de lo igual y cerc ano a él pues no ha y forma o razón para 89 Jane J acobs, Muerte y vid a de las gran des ciudades, 175- 257. 135 desprec iar estéticamente las innatas y radic ales diferencias de los elementos más humildes de las mezclas urbanas, como lo son los asentamientos informales típicos en las comunas más pobres de Medellín, donde tamb ién se produc en las comp lacencias del contraste, e l movimiento y las direcciones sin superficialidades forzadas. De acuerdo con lo anterior, la estrategia para pl anificar debe ser implementada como una red para preservar la vitalidad de la ciudad d esde la dinámica d e sus conexiones y encuentros donde persiste la diversidad como c oncepto c omplejo de la relación de diferentes actividades y, en este sentido, se debe n identificar las car acterística s y virtudes de la ciudad de Medellín con el fin de establecer una jerarquía de int erve nción y su ad ecuada escala, en la cual se definan parámetros que otorgue n vida a la ciudad, y por medio de la cual se puedan generar nuevos v ínculos y fortalecer los existentes, y a que, como afirma Denche “La ciudad en todos su s paradigmas y parámetros es, con su diversidad, el sustrato de un nuevo orden cualitativo , desde el desa rrollo de sus potencialidades y c on el impulso imprescindible de los ciudadanos” (2000, 39) . 4.2.4. Las manif estaciones de vi olencia com o desconector es urbano s. La s calles y las ac era s s on los principales lugares públicos de la ciudad y su eficie ncia consiste en una buena relac ión de los nodos o parte s del mismo, determinando la seguridad como un elem ento fundamental pa ra otorgar un flujo continuo e n la ciudad y ge nerar equilibrio entre los habitantes y el territ orio, haciendo que la int era cción d el peatón con nuevos indi viduos pa ra la transmisión del c onocimiento, a través de la experiencia y el diálogo, esté determinada por la seguridad. En este sentido la violencia en Medellín ha oc asionado disl ocaciones de vínculos que, junto a la discriminació n y la exclusión social, crean conflictos urbanos que desvalorizan ciertos espacios en un territorio. En la hist oria de la ciudad de Medell ín aparece un fenómeno que originó diversas manifestaciones de violencia así como altera ciones en e l territorio y en el proceder de los habitantes: el narcotráfico, que transformó varias de las comunas, valiéndose de las precarias condiciones sociales y económicas y del abandono estatal y policial en dichas z ona s, para asentar su poderío y desarrollar muchas de sus actividades, entre ella s, el microtráfico y el sicariato. 136 La violencia y sus múltiples ex presiones se han convertido en un condicionante del desarrollo y uso del territorio ante la mutilación de los vínculos entre los espacios urbanos, de modo que las ca ll es y las aceras son un refle jo real del e stado de la seguridad, lo cual sugiere un nuevo si gnific ado de atractor en el ord en del desarrollo urbano que está li gado a factores d e seguridad en e l entorno más próx imo y a las relaciones que s e establ ezcan allí: “[… ] Una calle mu y fr ecuentada es igualmente una calle segura. Un a c alle poco concurrida es probablemente una calle inse gura” (J acobs 1973, 38) . Jacobs (1973) define tres característica s de las calles que pueden considerarse seguras:  La demarcación entre lo público y lo priva do.  La ex istencia de ojos que miren a la ca lle.  El flujo continuo de peatones. Muchas a ctuaciones e intervenciones urbanas en Medellín están determinadas por las condiciones de inse gur id ad, como lo su giere la ap arición, en las últimas d écadas, de los llamados conjuntos cerrados. Estos son urbanizaciones residenciales en l as que se crea un cerca miento espac ial, en forma de murallas medievales modernas, con el fin de controlar los vínculos ex teriores, evocando, d e esta forma, un aislamie n to que define rasgos de segregación dentro de la ciudad. Est e in tento por eludir un problema mediante el aislamiento corta los vínculos sociales de los ci udadanos, potencia los conflictos entre las clases social es de diferentes estratos y elimina de la pe queña es cala al ciudadano al aislarlo del re sto del entorno urbano. Ante la inse guridad urb ana, al concepto de pa rticipación ciudadana se integran la vigilancia y el control, que se evidencian en la adecuada organiz ación de establecimientos públi cos, lo cual se ha h echo en algunas comunas con la i ncorporación estratégica de las tiend as de barrio, las cuales brindan, a partir d el e ncuentro, un constante control sobr e el entorno y ge neran un a actividad comercial co ntrolada. Este tipo de establecimientos desaparecen en las clases sociales d e estr ato medi o -alto debido al poder adquisitivo de sus ocupantes, lo cual hace que estas actividades no sean factibles en su colectivo y de las cuales se tiene la idea que de gra d an la estética d el 137 lugar; en su lugar, aparecen los ce ntros comerciales, sit uados fuera de las mura llas habitacionales de los habitantes de esta c lase social. La s tiendas de barrio surgen como controladores de la violencia, dentro de la misma comunidad, ya qu e sus propietarios pe rtenecen a ella y , en la ma yoría de los casos, la residencia se sitúa en las plantas superiores de di chos establecimientos, convirti éndose en una actividad que no s ólo invol ucra al propietario sino a todo su entorno familiar y, a su vez, a una red de seguridad más estructura da y con vínculos más cerca nos a la comunidad donde se e sta blece. Uno de los factores r adicales por los cuales este tipo de puntos de vigilancia, denominados ti endas de barrio, abundan más en unas zonas de Medellín que en otras, sugiere al vehículo como condicionante primordial en la orga niz ación de los mismos. En este sentido, en los barrios de estratos sociales altos la posesión de este bien es mayor y por tal motivo aplican, de manera drástica, los principios de ordenamiento basados en la diferenciació n de las actividades, lo calizándolas así en otras zonas, lo cual no sucede en los barrios de estratos social es bajos en los cuales s e encuentran numerosas comunas y que, debido al bajo po der adquisitivo, el vehículo no es el protag onista de los desplazamie ntos, lo cual ll eva a los habitantes a establecer actividades de abastecimiento a dist ancias desde la escala d el peatón, por ejemplo, y a cambiar el carácter de la calle y las aceras, como referentes en las tra yectorias; es decir, con la din ámica d e múltip les usuarios y observadores, ad emás de controlar la s eguridad, también se g eneran puntos de información sobre las ca racterísticas urb anas para el peatón ajeno al lugar. En este sentido, las dinám icas de abastecimiento y unas mejores condiciones de seguridad en ciertos sectores, como las urbanizaciones o conjuntos cerrados, propias de lo s estratos sociales altos , generan dislocaciones de vínculos sociales, incluso d esde s u propio aislamiento, de manera que, aparentemente, no se hace necesaria la participació n ciudadana para combatir la inseguridad pues no se interactúa en la escala d el peatón ( aquí los círculos de convivencia son a una escala mucho más reducida, es decir, al ent orno familiar), p ero, de s er necesario, s e apo ya n en otro tipo de vigilancia como la de cuerpos de se guridad privados, circuitos de vigilancia y b arreras arquitectónica s. 14 4 segundo factor protector ante la exclusión, lo que hace que en un a ciudad como Medellín, donde hoy en día se presentan altas tasas de desempleo y de em pleo informal, la inclusión social sig a siendo un problema latente que no es acorde con la percepción de la transformación soc ial. En el informe de polí ticas públicas del BID en 2008, se promueven soc iedades más educadas, más int eg r adas y particip ativas con ciudadanos exigentes y menos conformistas, a lo cual ha n apuntado las más resientes polí ticas públicas de la ciudad, y que se esp era den sus fr utos a pesar de los r esultados típicos de sociedades pobres y poco educadas, donde se tienen mejores opiniones de las políticas públicas con respecto a sociedades más ricas y educadas que señ alan una baja percepción de la exclusión social, altas tasas de desempleo, problemáticas de vulnerabilidad s ocial en las poblaciones más pobre s, entre otras. La problemática de la pe rcepc ión social de las polí ticas públi cas que apu ntan a mejorar las condiciones de los h abitantes han hecho que se incurra en un círculo vicioso de exclusión, donde a menor educación, menor tas a de empleo y menores ingre sos, y donde la población vulnerable, socioeconómicamente hablando, es la que mayores índices de exclusión presenta, sin posibilidades de revertirse la tendencia, por prevalecer los bajos niveles educativos lo que hace evid ente que la transform ación u rbana que ha se traduce más en térmi nos de percepción qu e e n la realidad de la pobl ación. En este respec to, se tiene qu e la población excluida co nstituye un grupo heterogé n eo, mu y fragmenta do, fo rmado por un una diversidad de sujetos psicosociales que sobreviven bajo condiciones de vida precarias y marginales, con una conducta desvia da de lo qu e dicta la sociedad no rmalizada, adoptando una actitud resi gna d a y una falta de movilización política y s ocial 102 , frente a las instituciones y las decisiones de la ciudad como resultado de “las condiciones de la pobreza urba na y las relaciones sociales en q ue se gestiona su cotidianidad, que c onstru y en formas de vida qu e no encuentran fá cil ajuste a los mecanismos que la ciudad exige como normalizados” (Renes 2000, 268), por lo que la sociedad, bajo riesg o de exclusión, sólo encuentra acogida en la informali dad, donde “s e acumulan formas de desfavorecimiento, educativas, laborales, 102 Javier Camacho y Elía s T rabada, “La infraclase u r bana, algunos per files de la exclusión social” Documen tación So cial.Revista de Estu dios S ociales y de Sociología Aplicada , 1 19 (Abril-J unio de 20 00), 217. 145 desequilibrios demográficos, condiciones de las viviendas” (Arias 2000, 289) propias de la sociedad urbana en general, y a que las p eriferias sociales son parte d e l a ciudad y no enclave s aislados c on p roblemas endógenos sino que recogen los problemas que se derivan de la interacción de la sociedad con el conjunto de la misma: son un espejo de la ciudad real (Aria s 2000). Camacho y Trabada (2000) definen al gunos d e los principales pe rfiles o grupos poblacionales con ma yor riesg o de exclusión que pueden identificarse en la población de Medellín: los hogares con madr es cabeza de familia, la deserción escolar juvenil y las personas en situación de calle. Los ho gare s encabezados por las madres, caracter izan, en gran medida, a los hogare s de las zonas marginale s de la ciudad, lo cual se conoce como la feminización de la nueva pobre z a urbana, y configuran uno de los perfiles con ma yor riesgo de exclusión social, dadas las precarias condici ones económicas, sociales y l aborales de las madres ca bezas de f amilia. La dese rción escolar juvenil, por otra parte, se caracter iza por jóvenes de la ciudad que pertenece n, en su mayor ía, a la clase soc ial baja y , al no tener una preparación profesional, se ven inmersos en situaciones de precariedad al ser mínimas sus posibilidades para a cceder al mercado l aboral formal, situación que los lleva a la informalidad y a r efugiarse en la calle, con sus consecuencias de exclusión de las relaciones normalizadas, ante lo que reaccionan con estrategias de segregac ión que pueden resultar en la automarginalización y la hostilidad en el ambiente social (Camac ho y Trabada 2000, 221). En tercer lugar, las personas en situación de calle constitu y en el grupo de la extrema pe riferia social , el cual se c aracteriza po r la situación de e xclusión socioeconómica más severa, significa ndo un nivel de inserc ión labor al e integrac ión socioeconómica. Este pe rfil poblacional es al que las administraciones de l a ciudad de Medellín, con s us diferentes programas de intervención de la mendicidad, no ha podido atacar e ficazmente para lograr su reinserción so cioeconómica , debido a que esta población presenta cierta resistencia ante los p rogramas d e inclusión, ll egando al punto de qu e zonas como el centro de la ciud ad, en especial, se vuelven zonas donde proliferaran los mendigos y la insegur idad. Ante la complejidad y cambio constante de la socie dad, los sujetos sociales de la exclusión son cada vez más presionados a tende r a condiciones de marginalidad estructural en la medida en que sus trayectorias s us tray e ctorias vit ales se ven ligadas a 146 procesos de exclusión dentro de un círculo vicios o que se debate entre la inclusión y la segregación como conse cuencia de la ine ficacia de las medidas tom adas por el estado, de la estigmatización de la sociedad excluyente y de la auto -marginalidad de la propia población excluida (Camac ho y Tr abada 2000). Debido a las condiciones de vida y habitabilidad que se dan en la ci udad, ésta se muestra como el espacio preferente de la pobreza, estableciéndose una relación entre exclusión/pobreza/fractura-social y el ent ramado espacial en que se dan estas situaciones, haciendo necesario, ante la crisis del modelo de ciudad actual, un estudio d e la relación entre exclusión/ciudad, teniendo en cuenta que “la exclusión social arruina la vida de los afectados y pone en pel igro la inte grac ión social, la capacidad competitiva y la sostenibilidad de las ciudade s” (Renes 2000, 263). Para establecer la r elación entre pobreza y dimensión espacial Renes (2000) indican tres comprobaciones:  A medida que el hábitat pierde las c aracterísticas de lo rural, es ma yor la intensidad y la grave d ad de la pobreza.  La pobreza urbana tiene mayor incidencia en la población joven.  La pobreza trae consigo problemáticas urbanas colaterales. De modo que la combinación de estos factores unidos a l as condiciones de los hoga r es y sus hábitats, se entrecruzan y conformando “La dimensión territ orial de la pobreza ” (Renes 2000), donde las poblaciones en los hábita ts más deteriorad os, conforman sus condiciones de vida en relación con los procesos sociales estructu rantes de las condicio nes y posibil idades de las poblaciones, entre l os que el hábitat juega un pape l esencial. De donde se plan tea no sol o la pobr eza de l as poblaciones sino la vul ner abilida d derivada de la pobreza del p r opio háb i tat ( Renes 2000, 265). Ante la falta de oportunidades, la poca accesibili dad y los bajos niveles de calidad de vida en los que se ve inmersa la población men os favorecida, el estado se centra en el asistencialismo sin atacar los problemas de manera efectiva. De esta f orm a analizando la dimensión territorial de la pobreza y la exclusión social en la ciudad de Medellín, es 147 preciso estudiar el desme mbramiento del conjunto urbano, el cual Mongin ( 2006) divide en tres grupos: 1) El de las vivi endas so ciales e informales (que en Medellín se dan especialmente en la periferia nororiental y noro ccidental). 2) El de la urbanización d e clases sociales altas hac ia el suroriente y suroccidente de la ciudad (en barrios como El Poblado, donde se presenta una gra n d ensidad de edificios de importantes espec ificaciones). 3) El de edificios recicla dos para fines comerciales en la zona céntrica de la ciudad. Para combatir la se gregación y h acer frente a la dimensión territorial de la pobreza, de acuerdo con Renes (2000), es necesario hacer ex plícita la dimensión urbana de estos problemas desde la planificación de las int ervenc i ones, integrando, en las áreas ur banas, procesos de int ervención social reforzados con estrategias económicas y urbanísticas; además, es nec esario bu scar “el des arrollo de u n planteamiento integral de la gestión urbana [ …] para soluc ionar los problemas complejos e int erre la cionados que se plantean” (Renes 2000, 272), dejando a un lado los enfoques sectoriales, la fragmentación de los podere s y las competen cias entre los distintos niveles del gobier no. En este sentid o, Medellín ha logrado conjugar un alto nivel de operatividad, integración e independencia en sus acciones, lo cual ha garantiz ado el éxito, la consolidación y la continuidad de las int erve nciones urbanas, logrando integrar a estos procesos a la comunidad, teniendo en c uenta que las soluciones solo serán posibles con l a corresp onsa bilidad en las decisiones de los barrios, de los grupo vulne rables y de las sociedades locales en que viven, incorporando a las política s ur banas el apoyo al des arro llo local y comunitario , que integre social, econó m ica, f ísica y políticamente los bar ri os en la ciudad (Arias 2000, 290 ). Si bien muchas de las int ervenc iones urbanas hechas recientemente en Medellín han tenido como eje central la inclusión urbana desde el prime r grupo (que estaba conformado por los lugares marginados y excluidos y que habí an quedado al margen del desarrollo de la ciudad durante el siglo pasado), rompiendo el circulo de exclusión, abandono y pobreza en dichos sectores, no ha p asado lo mi smo con las otras dos zonas: el centro si gue siendo el eje de la sobreex plotación come rcial monofun cional y una 148 parte ab andonada del territorio mientras que zonas como El P oblado continúan sectorizándose y d ensificándose, prácticamente, sin ningún control. A todo lo anterior se suma la ide a de la vi vienda “factor de exclusión que a ctúa perm anentemente sobre l a realidad de la ciudad” 103 , una ciudad que está inm ersa en un modelo polarizado entre quienes pueden a cce der y ha cer frente a sus ex igencias y qui enes, por otr o lado, quedan excluidos de forma estructural, pues el modelo produce, por sí m ismo, segreg ación en el funcionamiento del sistema, de modo que l a vivienda pasa de ser un espacio de convivencia, int egración social e identidad a uno de de sintegración y c aos (Cortés 2000). Por otra part e, el mismo sistema representa un obstáculo para e l acceso a la vivienda, exigiendo unos requisitos casi im posibles de cumplir por la población desfavorecida, que no cu enta con los recur sos económi cos suficientes y que sólo pueden obtenerse de un empleo estable y regular; además de que el costo del suelo y la vivienda hacen que, adicional a lo anterior, no s e pued a acceder a buenos espacios urbanos y con ello a viviendas dig n as. “La vivienda es vivida en un proceso de o cupación y trans formación ligado a una gran variedad d e actividades que se realizan en su propio seno. Estas actividades resultan esenciale s para la producción de la propia sociedad” (Cortés 2000, 307), por lo que no se puede de sli gar la tra ns formación de ciudad del factor vivienda ya que la viv i enda sitúa a cada per sona en un lugar dete rmina do de la geog r afía social de cada territorio…..v a a colocar a cada person a unos límites y unos costes sociale s que van a tener que introducir en cada una de sus actividades. Cada viviend a pertenece a un contex to espacial que se impone a sus habi tantes . En una palabra , además de viv ir en la vivienda van a vivir en un ba rrio situado en un espacio social de la c iudad (Cortés 2000, 310). En Medellín, al igual q ue en otras ciudades, la vivienda sigue siendo un importante factor de ex clusión, como causa y manifest ación de la misma. A pesar de la implementación de programas de reubicación y mejoramiento, la población más desfavorecida sigue inm ersa en espacios de mi seria, exclusión y caos, generando un proceso de se grega ción espacial en medio de una realidad compleja que define la distribución de los espacios que constituye n a la ciudad como tal. 103 Luis Cor tés, “La vi vienda co m o factor de exclusión en la ciudad” Do cumentación Social.Revista d e Estudios So ciales y de So ciología Aplica da , 119 (Abril-Junio de 2000), 296 . 149 4.3. Perspe ctiva de l as solucione s alternativa s para l a complejidad de la ciudad de M edellín . 4.3.1. La polí tica: del miedo a la es peranza. Uno de los factore s que integran a la complejida d en la ciudad es la seguridad. Ésta ha sido relacionada, tradicionalmente, con temas d e pr evenc ión y ofensiva frente a las diferentes manifestaciones de violenci a y criminalidad urbana; s in embargo, reciente mente ha sur gido una nueva perspectiva de se gur idad ciud adana en la que se integran un conjunto más amplio de dimensiones e instituciones a la gestión de lo urbano que, media nt e políti cas pública s de seguridad, deben responder al nivel de complejidad de los ter ritorios en donde se a ctú a. Ésta nueva perspectiva parte del enfoque de ciudad segura definida por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y es descrita como: aquella en la cual está garant izada la estabilidad política , el acceso equitativ o a los biene s y se rvicios urbanos, el desarrollo t errito r ial ordenado, el uso rac i ona l de los recu rsos natural es y la conv i vencia pacífica de sus habi tantes, y en la cua l existen condiciones adecuadas para prevenir y mitigar los dife r entes t ipos de vulnerabilida des y am enazas que se enfr entan (Alcaldía de Medellín 2011, 16). Dichas políti cas h an ent endido la se guridad como un producto de la con vivencia ent re los habitantes de una comuni dad, para lo cual se han dispuesto dos herramientas fundamentales: la planeación y el urbanismo, en las cuales se enmarca la seguridad ciudadana como garante e im pulsor de nuevas dinámicas urbanas establecidas en el marco de un nuevo mo delo de planeación y gestión de los territorios q ue impulsa la converge ncia entre l a planeación, el mejoramiento de las condi ciones urbanas, las políticas de se guridad y la cohesión social. En este sentido, la ciudad de Medellín pudo ejercer cont rol sobre la problemática d e la se guridad mediante las estrategias de movilización social en la década d e 1990. Con los años, los avances en seguridad se config uraron como el m ensaje d e la transformación que a partir, de la de mocrac ia y la participación, generó un unas políti cas de operatividad y justicia, las cuales estuvieron centralizadas por el Gobier no Nacional 104 . 104 Myriam Merchán y Ó scar Arcos, “Estrategia d e t err itorialización de la se guridad . Med ellín Má s Segura : j untos sí p odemos” en Lab oratorio Med ellín: Diez p rácticas vivas (Med ellín. Mesa Ed itores, 2011), 57 - 94. 150 A lo largo d e la hist oria, la ciudad de M edellín “ha sido epicentro de fenómenos como el narcotráfico y su guerra contra el estado, l a urbanización del pro y e cto guerrillero y paramilitar, la consolidación de b andas y pandill as delincuenciales, l a de smovilización de las AUC 105 y , finalment e, la constitución de una red de crimen organizado, vigente hasta ho y ” (Pérez A yala 2011, 22).Losepisodios de violencia y delincuencia protag onizados por el crimen organizado y , especialmente por las BAC RIM, hac en necesario responder a problemáticas c ada v ez más globales que traen consigo modalidades complejas de control ter ritorial que componen un amplio espectro d e delitos que afectan, principalmente, a las poblaciones vulnerables. Est os ter ritorios siguen siendo escenarios de múltiples formas de violencia, que se sobr eponen a los mecanismos de intervención implementados en l as comunidades mar ginadas, mediante las cuales las o rganizaciones criminales intentan capitalizar y controlar. Por much os años esta sit uación per maneció estable en la c iudad, hasta que en el 2005 se logró disminuir la tendencia en las tasas de violencia y el replanteamiento d e las políti cas de intervención social y el c lima de seguridad y control, potenció las fases siguie ntes de la trasformación en los dis tintos territorios. Como resultado de esto, la tra nsformac ión, desde el urb anismo social y con incidencia en l a seguridad urbana, evidencia que es posible sobreponerse a la adversidad, derrotar la violencia y dism inuir la brecha de las desigua ldades so ciales, f actore s que ori ginan mu chas de las problemáticas urbanas más comunes. 105 Autodefensas U nidas de Colo m b ia. 151 Gráfica 8. Tasas de homicidios en Medellín Fuente: Secretaria de Gobierno. A daptació n ONU- Hábit at Ante la demanda de seguridad ciudadana se h a optado por el refuerzo del sistema repre sivo inst itucional y el aumento de la seguridad privada, confundiendo la ciudad segura con la disciplinada, lo cual tiene un importante costo social, pues la seguridad urbana s e soporta desde la coerción ciudadana, d onde los habitantes y a no son a ge ntes garantes o participa tivos sino sujetos limitados 106 . Ésta situación ha traído, com o consecue ncia, la p érdida los lazos de vecindad: el ciudadano común comienza replegarse h acia lo privado, su domicilio y su nú cleo familiar, el espacio público queda relega do y en un pro fundo abandono, lo cual está estrechamente li ga do con el sentimiento de inseg uridad. Otro factor condicionante de la seguridad u rbana es la zoni ficaciónmonofuncional . Cada vez más personas sit úan su vivienda, su luga r de trabajo, las zonas de consumo y ocio 106 María Nar edo“Seguridad ur bana y miedo al cri men” D ocumenta ción Socia l.Revista de Estud ios Sociales y de Sociolog ía Aplicada , 119 (Abril-Junio d e 200 0), 137- 156. 152 en partes distintas, dentro de la ciudad o en z onas aledañas a ella, con lo que se debilita el sentido de pertenenc ia del barrio y, por ende, de la comunidad. Toda esta situac ión afec ta las relaciones d e los ciudadanos, la manera en que estos perciben a sus conciudada nos y como desarrollan su vida cotidiana en la ciudad. Muchas ciud ades, como Medellín, enfocan la seguridad u rbana se ctorizando sus estrategias, haciéndose más fuerte la pr esencia policial en las z onas periféricas, mientras que en las afueras de l a ciudad la s eguridad se d eja en manos del s ector privado y el aislamiento propio de las unidades cerradas, convi rtiendo el centro d e la ciudad se en un espacio anti- comunidad (Naredo 2000, 150), donde las soluciones planteadas a l as altas tasas de inseguridad result an ineficaces y se co ncentra n la delincu encia, los negocios ilícitos y la degradación social. L a situación anterior justifica el hecho de que una ciudad segura no se lo gra con calles vigiladas p or policías o por patrullas ciudadanas sino con el tránsito norma l de los ciudadanos, quienes son los propietarios naturales de las calles y ac era s d e las ciudades y, en de finitiva, quienes crean la se guridad urbana (Naredo 2000). 4.3.2. La par ticipación ci udadana como l ógica colectiva. Al interior de la ciudad hay muchos factores que convergen entre los cua les están los ciudadanos. Éstos constituyen la clave para lograr una ciudad acorde a sus necesidades, cualidad im portante de los sistemas complejos. La participación es la herramienta que permite al individuo intervenir e n la sociedad de la que, por derecho, hace parte: La sociedad es producida por l as interacciones entre individuos, pero la soc ieda d una vez producida, retroactúa sobre – éstos - y los produce… dicho de otro modo , los individuos producen la sociedad que – a su vez los producen -. Som os simultáneam ente product o y productores… en un ci clo en sí m i sm o auto - constitutiv o, aut o-org ani zador y auto-productor (Mori n 2 011, 107). Por otra parte, la r elación antropo -social, relacionada con el factor d e la participación ciudadana , es compleja y, considerando que el todo se compone de varias partes, puede entenderse como el principi o hologramático . Cuando un sistema se define por un colectivo, es debido al desarrollo evolutivo de un todo, donde el conocimiento común se desarrolla a partir de un grupo determinado de la sociedad que r esuelve sus necesidades. En este sentido, el colect ivo establece p rioridades en las tra y ector ias o con exiones entre 153 nodos dentro de una sociedad determinada por su cultura y por su papel ciudadano, pues como dice Viviescas 107 , la participación ciudadana se constitu y e como un derecho y un deber ciudadano que, a su vez, genera una conciencia col ectiva que define las pautas para un nuevo urbanism o, uno más incluyente, acorde a l as necesidades y expectativas de la comunidad y d onde el sentido de pertenenc ia garantiza el éxit o de las intervenciones. La s condiciones iniciales del sistema se transforman de manera colectiva y no individual, ya que su alto grado de complejidad aumenta dep endiendo de la participación y esto sucede debido al equilibrio de intereses colectivos que son más determinantes que los particulares. Ad emás, si se suma la experiencia y el compromiso ciudadano como reguladores de su pro pio espacio, puede lo grarse una ciudad generada y t ransformada desde su s habitantes, es decir, aunque los planes urbanos en Medellín aporten esquemas de relación lógica, es sólo el individuo el que v alorará s u grado de aceptación desd e la lógica del colectivo y pod rán proponerse mejores soluciones para el desarrollo del territorio, t eniendo en cuenta qu e u n colectivo busca un bien común y no uno particular. Tomando lo anterior como punto de partida, se habla de un control visua l que da vida y libertad a la ciudad en u na estructura de inteli gencia colectiva, d entro d e un escenario urbano de compleja organización, debido a l a múltiple implicación de factores determinantes. Cada indi viduo comparte su impresión de la ciudad y aport a, mediante la participación, soluciones c olectivas lógicas, las cuales, en ocasiones, se anulan por efec to la violencia (como ocurre en Medellín donde el narcotráfico y el sicariato han ge nerado una desconfianza urbana y un a división por clases sociales). Esta participación permite que se establezc a una r elación a dif erentes escalas, la cual es c aracter ística d e sistemas complejos, donde prevalecen estructuras fra ctales que otor ga n eficiencia a las conexiones que se generan en un azar de múltiples circunstancias sociales donde prima la interacción d e los indi viduos de forma local o puntual.En este orden d e idea, Johnson (2003, 71-72) establece que: 107 Fernando Viviescas, La pla neación participa tiva a diez añ os de la constitució n: un ejercicio político (2001) , consultado en http:// www.fernando viviescas.org/arti culos/planeaci% C3%B3n_par ticipativa.pdf 256 Foto 28 . Parque de los Pies De scalzos y Museo de Ciencia y Tec n ología – Vista aérea. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/Explanada-del-parque-para.jpg?63aba0 Inicialmente, EPM propuso convertir el predio de 3 hectáreas en una zona de estacionamientos pero, dada su ubicación estratég ica, se produjo una contrapropuesta que sugería aprovech ar la z ona, rodeada por importantes vías y edificios culturales, históricos, inst itucionales y gubernamenta les, como un espacio abierto al públi co con el fin de recrear y educar, al igual que otros parques, acoplado a l entorno y s eguido por un museo interactivo. El parque está divi dido en una área de parqueaderos cubiertos por taludes verdes y li mitada por una zona arborizada; en el área r estante se encuentran un es pacio explanado urbano que se encuentra desde el a cceso principal al atrio del edificio de EPM, una zona cubierta en su totalidad por b ambúes y un área cubierta de materiales diversos como are na, grava y pie dra para los niños y jóvenes visitantes. La construcci ón del parque fu e, en su totalidad, limpia, los únicos senderos irre gulares están al interior del b ambusal, los cuales son trazados de pasos en un denso follaje. La topografía de la z ona, en prin cipio irregular por los desniveles entr es las vía s que rode an la zona, fu e aprovechada para la creac ión de zonas de entre tenimiento . 257 El museo de ciencia y tecnolog ía, por otra p arte, es una estructura rígida, compuesta por tres niv eles, que borde a el parque por el lado este. P ara el acabado del edificio s e empleó el mismo mate rial de la ex planada del p arque para lo grar una conexión acertada y continuidad visual entre el plano horiz ontal y vertical. La superficie ex planada se ve obstaculizada por elementos de agua, uno de ellos es un esp ejo lineal empleado po r ni ños y adultos p ara r elajarse y lavar sus pies ya que cuenta con mu y poca pr o fundidad; otro es una fuente semi - hundida, a un nivel inferior de la superficie, en la cual el a gua transcurre constantemente po r unos jets y unos chorros, en los cuales los niños tienen la posibilidad de divertirse como sólo ellos lo saben hace r. Foto 29 . Juegos de ag u a. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/IMG_5028.jpg El parque cuenta, también, con varios tipos de bancos y lu gare s para descansar y para prestar atención a lo s niños mientras juegan. Algunos de éstos son cómodos para descansar o estudiar y pueden ser us ados tanto individual como colectivamente ; además, no sólo sirven par a el ocio sino que algunos fueron diseñados para mejorar la int eracc ión entre los visitantes creando vínculos sociales. 258 Foto 30 . Integra ción d e m o biliario. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/IMG_5176.jpg La s z onas de comidas están ubicadas en el niv el más bajo del museo: se t rata de una gran terraza qu e vincula el exterior con el interior, en un nivel u n poco superior del cual se pue de observ ar el p arque, ofreciendo protección contra el clima y como fuerte de o rientación dentr o del esp acio del pa rque. 259 D. Plaza Cisneros o Parque de las Luces 135 . INFORMACIÓN TÉCNICA Arquitectos: Juan Manuel Peláez, Luis Fernando Peláez. Equ ip o de diseño: Juan Esteban Artea ga, Carlos P érez , Leonardo Bohórquez. Cliente: Alcaldía de Medellín. Área construida: 16.000 m 2 . Fecha de proyecto: 2002. Fecha de finalización: 2005. Foto 31 . Vista aére a de la Plaza Cisneros. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/DSC04841.jpg?63aba0 Plano 18 . Planta general. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/Planta-General2.jp g?63a ba0 135 Información to mada de : http://arqa.co m /editorial/ medellin -r/plaza -cisneros 260 Plano 19 . Secciones. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/Secciones.jpg?63aba0 Plano 20 . Detalle torres. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/Detalle-Torres.jpg?63aba0 261 La P laza C isneros era, anteriormente, una Plaza de M ercado, la cual fue consumida por un incendio que la dejó completamente solitaria y convirtiéndose, con el ti empo, en un lu gar donde hacían presencia gran c antidad de habitantes de la calle y personas asociadas al consumo de narcóticos. El ambiente inseguro que envolvía al sector fue la condición que propició la construcción de la Plaza Cisneros o Parque de las L uc es (como es cono cido), cuy o fin era el de mejorar la zona para romper con la monotonía ur bana e intentar subsanar las dificultades que implicaba transitar por allí, procura ndo para los transeúntes una mayor comodidad y s eguridad en el lugar y bu scando revitalizar el sector para hacer de él un centro de encuentro para la ciudadanía . A pesar de haber logrado el objetivo de mejorar este espacio, no se ha podido disipar la des confianza de los ciudadanos pues , en la actualidad, no se ha erra dicado completamente el uso habitacional que le dan los habitantes de la calle, lo cua l impide a otras personas el poder disfrutarlo. Foto 32 . Plaza Cisneros o Par que de las Luces. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/DSC04794.jpg?63aba0 La Plaza Cisneros se encuentra rodeada po r la avenida Carabobo, que une directamente a las comunas del norte, y la calle S an Juan, que rodea la pla zoleta por su lado más largo. Ésta plaza, en conjunto con el centro administrativo La Alpujarra y la estación antigua de Ferrocarril, al otro lado de la calle, conforman 262 un espacio para las actividades culturales. D e igual manera, es un sitio mu y concurrido por l as pe rsonas cu yas a ctividades cotidianas se d esarrollan en los alrededores de los e dificios Carré y V ásquez y l a biblioteca EPM. En cuanto a su arquitectura , esta plaza cuenta c on una altura de 22 metros .L a ubicación estratégica d e sus post es permite un juego de luces y somb ras tanto para el día como para la noche otorgando luz natural o artificial depend iendo de la hora del día; además, dispone de un conjunto de bambúes que comple mentan la iluminación del lugar, de acuerdo c on la posición del sol. E. P arque de la paz y la cultura San to Dom in go Savio. Este proy ecto hace parte del PUI de la comuna n ororiental de Medellín y constit uy e un importante centro de encuentro entre los h abitantes de la z ona donde se programan todo tipo de actividades con el fin de ofrecer alternativas y opcion es de esp arc imiento y entretenimiento a la comunidad aleda ña, mitigando el va ndalismo y l a práctica de actividades delictivas en el sector que, con el paso de los, ha sido estigmatizado por los altos niveles de violencia. Foto 33 . Parque de la paz y la cultura, parte del P UI de la com un a nororiental antes de la intervenció n urbanística. Metros 2 espacio público : 1.33 0m 2 . Árboles sembrados: 15. Fecha de inicio: 3 de octubre de 2005. Fecha de finalización: 1 6 diciembre 2005. Fuente: Propia. 263 Foto 34 . Parque de la paz y la cultu ra, parte del PUI de la comuna nororiental después de la interven ción urbanística. Fuente: Propia. F. Parque la Candelaria. El Parque de la C andelaria es otro de los pa rques que surgió de la construcción del Metrocable y que pert enece también al P UI de la c omuna nororiental, propiamente en el barrio S anto Domingo S avio. Por otra parte es i mportante eje peatonal mediante el cual se potencia la pequeña escala en un s ector, dond e años atrás, la escala d el peatón era coartada por la acción de la violencia. Foto 35 . Parque la candelaria, par te del P UI de la com u na nororiental antes de la interv ención urbanística. Metros 2 espacio público : 1630m2. Árboles: 21. Fecha de inicio: a gosto 2004. Fecha fina li zación: dicie m b re 2004 . Fuente: Propia. 264 Foto 36 . Parque la candelaria, par te del P UI de la com u na nororiental después de la intervenció n urbanística. Fuente: Propia. G. Par que de la I m agin ación. Este parque perteneciente, al PUI de l a comuna n ororiental, ha ce pa rte de los proyectos de mejoramiento en la zona central del barrio Vi lla del Socorro. Este proyecto, para la recuperación del espac io público, presenta dos áreas para usar como pequeños teatros, cuenta con un ambiente natural que armoniza con el e ntorno y pe rmite una buena interacc ión con el peatón. Foto 37 . Parque de la im aginación , parte del PUI de la comuna nor o riental antes de la interve nción urbanística. Metros 2 de espacio público: 690m 2 . Árboles sembrados: 14. Fecha de inicio: enero 2006. Fecha finalizac ión: m ayo de 2006. Fuente: Propia. 265 Foto 38 . Parque de la im aginación , parte del PUI de la comuna nor o riental después de la intervención urbanística. Fuente: Propia. H. Par q ue Villa Niza. Este parque, p erteneciente al PUI de la comuna nororiental, fue implementado pa ra mejorar el espacio público y l a movilidad en el sector. Con su construcción se busca recupera r el espacio físico. Foto 39 . Parque Villa Niza, parte del PUI de la comuna nororiental antes de la interv en ción urbanística . Fuente : Propia. Foto 40 . Parque Villa Niza, parte del PUI de la comuna nororiental después de la intervención ur banística. Fuente: Propia. 272 Foto 50 . Parque lavaderos, parte del PUI de la comuna nororiental urbanística. 550 metros2 de espacio público Fuente: Propia. O. Par q ue Ecoturístico Arví 136 . INFORMACIÓN TÉCNICA Arquitectos: Escala Urbana Arquitectura – Jaime Andrés G a viria Correa y Julián Monsalve Correa. Diseño: Uribe de Bedout. Año: 2009. Diseño Guaca y Cinem a 4D: Uribe de Bedout. Año: 2011. Cliente: Corporación Parque Regional Ecoturístico A rví (CP REA). Fotografías: Cortesía de Escala Urbana Arquitectura. Foto 51 . Parque Natural A rví en el Corregimiento de Santa Elena. Fuente: http://www.elcolom biano. com /Banco Conocim iento/A/arvi_tuvo_un_ pionero_ig nacio_velez/arvi_tuvo_un_ pionero_ignacio_velez.asp 136 I nf or mación to mada de: http://www.arc hdaily.co/co/02 -1577 19/mobiliario -urbano-pa ra- el -parque- arvi-escala -u rbana -arquitectur a 273 Plano 21 . Módulo picnic. Fuente: http://img1.adsttc.com/media/im ages/54e4/39 e9/b24b/45f b /7801/6e4f/large_jpg/arv- modulo- picnic-vegetacion-plano-01.jpg?1424243165 Plano 22 . Módulo de descanso para conductores. Fuente: http://img4.adsttc.com /media/images/54e4/3883 /b24b/4 5 fb/7801/6e39/large_jpg/arv -m o dulo-conductores- plano -01.jpg?14 24242807 El Parque Ecoturístico Arví está ubicado en el nororiente de Medellín, en el correg imiento d e Santa Elena. Es un lugar abierto que, por medio de la construcción d e pro y ectos y programas turísticos, ha a yuda do a co nstruir transmitir una conciencia para l a conservación de los espacios naturales y un desarrollo de las zonas, primando la cultura y el ambiente patrimonio del sector. La p rogramación del pro y e cto se ha hecho a largo plazo y cu enta con un proceso de cinco núcleos o zonas recreativas controladas. En el grupo de a ctividades se encuentra un pro y ecto llamado Manual de M obiliario Rural, un pla n que 274 establece el orden y una fácil comunicación en el territorio. Este manual bu sca la correcta int egración de las condiciones n aturales del parque con as pect os socioculturales, es decir, cómo hacer qu e la gente ten ga un sentido de pertenencia por el parque. También los aspectos económicos son relevant es y a que se enfatiza en la elaboración de diseños qu e demanden bajos pr esupuestos para su eje cución y op eración pero que se integren al ambiente o terreno que los rodea, e vitando, al máxim o, temas urbanos. Foto 52 . Módulo individual de ve ntas. Fuente: http://img5.adsttc.com /media/images/54e4/38 e d/b24b/45fb/7801/6e3f/large_jpg/arv -modulo- de - ventas-individual-02.jpg?1424242910 Entre los componentes que confor m an el parque se enc u entran módulos de picnic, de vent a, que p ueden ser cole ctivos o individuales, y parquea deros. Algunos módulos son subdividi dos de acuerdo con cat egorías que los diferencian por materiales o capacidad de uso. 275 Foto 53 . Módulo pic nic. Fuente: http://img2.adsttc.com/media/im ages/54e4/3 90d/b24b/45f b /7801/6e41/large_jpg/arv -m odulo- picnic-madera-01.jpg?1424242942 Este parque se caracteriza por ser el ma yor d e su tipo en el país y fu e construido, en su totalidad, por entidades estatales regionales. Con la adecuación de este espacio con se ha logrado la hazaña de ofrecerle 12 metros cuadrados de parque a cada habitante de Me dellín, pues antes sólo se contaba con 4 metros. Este proy ecto fue im pulsado enormemente gracias a la línea L de Metro cable que llega hasta allí. 5.1.1.2. Redes de pequeña escala. Otra estr ategia d efinida dentro del proceso de transformación de Medellín, en los últimos años, ha sido el concepto de las redes a pequeña escala , materializ ado en el desarrollo de pro yectos que inclu y e n paseos o corredores que facilitan sus conexiones y matizan el efecto se gregador del automóvil altransformar las nociones d e velocidad en la movilidad y complementando las conexiones e n ma y ores escalas con e l servicio d e transporte público ofreci do por el Sistema M etro, que opera dentro del concepto de movilidad sost enible debido al bajo impacto ambiental, con los viajes a pie y por medio del uso de la bicicleta en redes bie n definidas. El transporte, en la t ransformación de Medellín, ha definido un nuevo tipo de v ínculo que connota el sentido de justicia en una ciudad en la que el conflicto suprimió las conexiones y fra gmentó drásticamente la ciuda d. Este aspecto fue la base de las 276 actuac iones de las últ imas administ rac iones locales, las cuales se concentraron en devolver la conectividad después de perma nece r, po r mucho tie mpo, en los microsistemas que crearon las barre ras urbanas en torno al miedo y la in seguridad del conflicto. A. Paseo Calle 106. Este sendero fu e p eatonalizado a lo l argo d e la línea K del Met roca bl e, el cual hace parte del PU I nororiental y bus ca brindar a la comunidad de esta z ona lugares de sano esparc imiento y de interacción entre la población. Con su construcción , cambió completamente la dinámica del sector propiciando la pequeña escala, la interacción y el encuentro ciudada no. Foto 54 . Senderos Peat onales en la Calle 106 Barrio Santo Domingo Savio. Metros 2 espacio público ( m ejo ramiento): 2.89 5 mts2. Árboles sembrados: 71. Fecha de inicio: abril 2005. Fecha term i nación: ju lio 2005. Fuente: Propia. B. P aseo Calle 106A. Este sendero peatonal h ace pa rte de la r eorganización y peatonalización , sobre la calle 106 a , del sector de S anto Domingo Savio . Conectando la estación Santo Domingo del Metrocable con el P arque Biblioteca España, aporta vitalidad y dinamismo a la z ona, que tras la intervención, incrementó e l flujo t anto de habita ntes y como de visitantes. 277 Foto 55 . Senderos Peatonales en la Calle 106A, antes de la intervención urbanística. Metros 2 espacio público : 1.85 3 m ts2 . Metros lineales de vía m ejorada: 400 mtsL. Árboles sembrados: 22. Fecha de inicio: mayo 2007. Fecha de fi nalización : no viembre 2007. Fuente: Propia. Foto 56 . Senderos Peatonales en la Calle 106A, después de la interv ención u rbanística. Fuente: Propia. C. Paseo Calle 107. El paseo de la calle 107 es un sendero peatonalizado a lo largo d e 680 metros lineales de recorrido entre la carrera 52 y la estación Andalucía del Metrocable. Es te sendero ha sido intervenido con el fin de consolidar, d esde la es cala del peatón, l as actividades comerciales que contribuyen con el desarrollo socio-económico de la comuni dad del sector. 278 Foto 57 . Senderos Peat onales en la Calle 107, Barrio Santo Doming o Savio, antes de la intervención urbanística. Metros 2 de espacio público : 13. 645 mts2. Árboles sembrados: 159. Fecha de inicio: septiembre 2005. Fecha finalizac ión: junio 2006. Fuente: Propia. Foto 58 . Senderos Peat onales en la Calle 107, Barrio Santo Doming o Savio, después de la intervención urbanística. Fuente: Propia. 279 D. Corredor Vial 42b. Este corredor vial de 1.200 metros li neales, ha puesto a disposición de la comunidad una mejor ilumi nación d e la calle y z onas verdes ll amativas con l a siemb ra de árboles ornamentales, me jorando el panora ma urbanístico del sector. Foto 59 . Corredor vial 42B, antes d e la interv ención urbanística. Metros 2 de espacio público : 8.8 40 mts2. Árboles sembrados: 110. Fecha de inicio: febrero de 2007. Fuente: Propia. Foto 60 . Corredor vial 42B, desp ués de la intervención urbanística. Fuente: Propia. 280 E. P aseo Calle Pue rto Rico. Este sendero peatonal es tá ubicado en las inmediac iones de la estación Santo Domingo y hace parte de la reorganización vial del paseo urbano 106A. Foto 61 . Calle Puerto Rico, antes de la intervención urbanística. Metros 2 espacio público : 1.8 53 m ts2. Metros lineales de vía m ejorada: 400 mtsL. Árboles sembrados: 22. Fecha de inicio: mayo 2007. Fecha de finalización: n oviembre 2007. Fuente: Propia. Foto 62 . Calle Puerto Rico, después de la intervención urbanística. Fuente: Propia. 281 F. Calle Vecinal 42C. Esta calle conecta las calles 104 y 105 y al Parqu e Lineal de la Herrera. E ste proyecto, que cuenta mir ador de 8 5 metros cuadrados, en l a parte superior, ha contribui do con la mejora de las condiciones de las zonas verde s que involucra. Foto 63 . Calle Vecinal 42C. 550 metros2 de adecuación de zonas verdes Fuente: Propia. 288 Plano 29 . Subsuelo. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/PDL-BASEMENT-PLA N.jpg?63aba0 Plano 30 . Primer nivel. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/PDL-FERROCA RRIL- LEVEL-PLAN.jpg? 63aba0 Plano 31 . Nivel calle. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/PDL-ALPUJARRA-LEVEL-PLAN.jpg?63aba0 289 Plano 32 . Corte por com plejo. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/PDL-CULTURAL-CENTER-SECTION- DETAIL.jpg?63aba0 Plano 33 . Corte 1. Fuente : http://arqa.com/wp-content/uploads/2013/02/PDL- OO -SECTION.jpg?63aba0 290 Plano 34 . Detalle auditorio. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/OP-PDL-DETAIL-STAGE- AND -LOBBY- CC - 207.jpg?63aba0 291 Plano 35 . Fachada, torres y corte. Fuente: http://arqa.com/w p-con tent/uploads/2013/02/PDL- II -SECTION.jpg?63aba0 La Plaza la Liber tad envuelve al centro administrativo la Alpujarra con su forma en L y está localizada c erca a la calle 42 y la aveni da Ferrocarril, contigua con la avenida San Juan. 292 Foto 68 . Jardín y to rres. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/jardinTorres1.jpg?63aba0 Esta plaza nació como proy ecto para la recuperación del espacio urbano, para el encuentro ciudadano y el desarrollo institucional. P ara su construcc ión se dispuso del espacio que antiguamente estaba d estinado a los parquea deros de la Gobernación de Antioquia, obteniéndose, como resultado, una plaza cívica multipropósito para el disfrute de la comunidad en el cual se articulan div ersos usos, de modo que allí, en el mismo espacio, se encuentran: oficinas d e ca rác te r institucional, la sede del canal re gional Teleantioquia, un parque, un c entro de eventos y el espacio para un futuro hotel. De igual for ma, cabe re saltar la vocación de sost enibilidad que tiene dicha plaza, pues el edificio que en ella se encuentra cuenta con altos estándares de sostenibil idad ambiental, con sistema de ahorro de agua, aire acondicionado y vegetaci ón en la fachada, la cual le da un aspecto muy natural. 293 Foto 69 . Espejo de ag u a. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/DAVID-PUERTA-CARMONA -2.jp g En cuanto a la arquitectura y a las fachadas de los estudios de televisión y del hotel, estos se encuentran construidos en piel d e vidrio templado. La fachada de la torre cuenta con dos c uerpos de oficinas, los cuales están diseñados en si stema de pórticos de diferentes alturas, lo que permite el control de la luz solar, al igual que jardines en la cubierta de la tor re que le proporcionan al lu gar un aire ecológico. Foto 70 . Vista torre. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/DAVID-PUERTA-CARMONA -4.jp g 294 La Plaza la L ibertad brinda a sus visi tantes recreación pasiva a través de sus espacios acuáticos, los cuales son complementados, a su v ez, con áreas naturales, donde se evidencia la presencia de diversas de esp ecies de ani males. La s fuent es y los espejos de a gua qu e complementan el lugar son sostenid os con la reutilización de las ag uas lluvias recolectadas en los estanques de la plaza. I. Centro de desarrollo cultural de Mor avia 140 . INFORMACIÓN TÉCNICA Arquitecto: Rogelio Salmona. Director de obra en Medellín: Marco Aurelio Montes Botero. Equ ip o de diseño: Rogelio Salmona y María Elvira Madriñ án. Cliente: Alcaldía de Medellín. Área del lote : 1.859 m 2 . Área construida: 1.628 m 2 . Áreas ab iertas: 316 m 2 . Fecha de proyecto: 2006. Fecha de finalización: 2008. Ingen iero estructural: De Valdenebro Ingenieros Ltda. Créd itos fotográficos: Carlos Tobón, Jimena Martignoni, oficina de Rogelio Salm o na. Foto 71 . Centro de De sarrollo Cultural del barrio Morav ia. Fuente: http://arqa.com/editorial/medellin-r/centro - de -d esarrollo-cultural-moravia 140 Información to mada de: http://arqa.co m /editorial/ medellin -r/centro- de -desarrollo-cultural -moravia 295 Plano 36 . Niveles 1 y 2. Fuente: http://arqa.com/editorial/medellin-r/centro - de -d esarrollo-cultural-moravia Plano 37 . Cortes A y B. Fuente: http://arqa.com/editorial/medellin-r/centro - de -d esarrollo-cultural-moravia 296 Plano 38 . Fachadas occiden tal y oriental. Fuente: http://arqa.com/editorial/m edellin -r/centro- de -desarroll o-cult ural-morav ia El Centro de Desarr oll o Cultural de Moravia está ubicado en la parte central del barrio Moravi a. Fue con struido sobre un antiguo basurero municip al donde se estaba inc rementando l entamente la densidad poblacional, config urando un barrio con esca sez de recursos y nume roso a la vez . Este escenario es una muestra de la inte gración de la ciudad formal e informal en el proceso de transfo rmación urbana que se ha pro y e ctado mediante la intervención de puntos estraté gicos, pues, como atractor, estaba destinad o a ser uno de los ce ntros de reconversión urbano -social y un g enerador de n uevas dinámicas en una z ona altamente compleja, lo que n o sólo contribu y ó con el crec imiento del barrio s ino que a y udó a que el sentido de pertenenc ia y d e identidad de los habitantes fue r a ma y or. 297 Foto 72 . Plazoleta exterior. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a ds/2013/02/IMG_1258.jpg Allí converg en distintos tipos de actividades a cadémicas, culturales, lú dicas, exposiciones y t alleres que hacen d e éste lu gar un espacio multifuncional; además, desde su interior e s posi ble entender la transformación vivida en e l barrio que, desde su memoria histórica y su pa sado, se p ro y ecta hacia el futuro. 304 por sus numerosas construcciones en ladrillo rea li zadas por la población migra toria que ha llegad o, principalmente, de zonas rurales. Foto 75 . Característica s d el sector y acce so al P arque Biblioteca Santo Dom in go Savio. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/Library-and-metrocable.jpg El acceso, d esde la ciudad, se hace por medio del Metro cable o tr ansporte aére o que forma parte de la lí nea inte grada del Metro. Al ll egar a la última estación se puede divi sar la maje stuosidad de la obra que, desde la ciudad, difícilmente se distingue debido a la arquitectura y el color escogido para su construcción. Los caminos desde la estación Santo Domingo hasta la biblioteca han sido pensados para la fá cil y t ranquila accesibilidad de los visitantes. De estas c alzadas hacen parte al gunos espa cios públicos como plaz as y parques amenos p ara la es tancia del públi co; además, los a cc esos de la bibl ioteca constit uy en miradores que permiten divisar toda la ciudad y gran parte del á rea met ropolitana, así como los cerr os que la rodean. 305 El plano de acceso común está conec tado con la entrada principal de la biblioteca. El lobb y sirve como espa cio de ex hibición de arte, el cual está cercado por un sistema de tubos metálicos. Este plano vertical semitransparente permite la filtra ción de la luz hacia el interior y desde a d entro semeja una lámpara ubicada sobre la terra za. Foto 76 . Ilum in ación. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/BPEM_SGome z_ A_23.jpg Aunque inicialmente se tenía pensado construir la biblioteca en un sólo edificio, el arquitecto optó por separar los espacios en tres módulos principales: la biblioteca, la ludoteca y el auditorio. En genera l, estos volúmenes están formados por estruc tura s de c oncreto, c ada uno con cu atro columnas y una facha da r evestida por u na piedra casi negra. Pa ra el int erior, el espacio de la estructura y la piel qu e reviste el exterior sirven co mo recolectores de luz , la cual entra a través de una serie de pe queñas ve ntanas dispuestas en las caras. El módulo del auditorio es el único dife rente en este sentido debido a las funciones específicas que a lberga y que r equie ren penumbra. 306 B. P arque Biblioteca León de Greiff, La Ladera 143 . INFORMACIÓN TÉCNICA Arquitecto: Gianca rlo Mazzanti. Equ ip o de diseño: Andrés Sarmiento, Juan Manuel G il, F redy Panto ja, Pedro Saa, G u stavo Vásquez y Ivá n Ucros Amaya, Verónica Ríos Botero, Yady Ca sallas, Giovanni Bossa y N éstor Riascos. Cliente: Empresa de Desarrollo Urbano - A lcaldía d e Medellín. Área de lote : 37.546,72 m 2 . Área construida: 4.191 m 2 . Fecha de proyecto: 2005 – 2006. Fecha de finalización: 2007. Créd itos fotográficos: Sergio Gómez . Ingen iero estructural: Sergio Tobón y Alberto Asc hner. Foto 77 . Parque Bi blioteca Le on d e Gre i ff, sector La Ladera. Fuente: http://blog.solopaisas.com . co/wp-co ntent/uploads/2014/09/Parque-Bib lioteca- La -Ladera.png Plano 41 . Planta nivel 1. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/LEVEL-1-P L AN-copy.jpg?63aba0 143 Información to m ada de: http:/ /arqa. com/editorial/medellin -r/b iblioteca -leon- de -grieff 307 Plano 42 . Planta nivel 2. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo ads/2 013/02/LEVEL-2 -PL AN-copy.jpg?63aba0 308 Plano 43 . Secciones. Fuente: http://arqa.com/editorial/medellin-r/b iblioteca-leon- de -g rieff 309 La Biblioteca León de Grieff, más conocida como Biblioteca La Ladera, está ubicada en la zona centroriental de la ciud ad de Medellín, en un lote contiguo a lo que, anteriorme nte, se conocía c omo l a cárcel de hombres La Ladera. Foto 78 . Vista aérea . Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a ds/2013/02/BLGM_F_aereas_B_08.jpg La estructura está confor mada por un muro de arcos, la cual s e encuentra sobre el nivel superior del terreno. Sobre este nive l, que es el más alto, están dispuestas las cubiertas que sirven para que la gente pueda caminar po r allí e ir con fac ilidad a las canch as que queda n contiguas a la biblioteca. La entrada principal de la bibliot eca se encuentra en el nivel intermedio de la estructura, en el cual se ubican las áreas institucionales: oficinas y salas de carácter comunitario y de atención al ciudadano. E n el nivel más bajo se ha y una llanura verde que le da u n toque ecológico a l di seño. Foto 79 . Ilum in ación. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/BLG M _F_ext_B_01.jpg?63aba0 310 El diseño arquitectónico consta de tres volúm enes que funcionan como lugares apropiados para la observación del p anorama. Desde el nivel de cubie rtas se tiene acceso a la z ona verde, sin emba rgo, no se cuenta con un enl ace di recto entre estos dos espacios. La estructura diseñada tiene una característica particular: dispone d e unos paneles de ex hibición frente a los cuales se dist ribu y en columnas esbeltas, los cuales se construyeron debido a que el muro que rodea la estructura es predominado por una curva suave. Foto 80 . Sala de estudio. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/BLG M_F_ int_B_09.jpg El aca bado de las fachadas de las entra d as principales consta de p aneles de vidrio cu y o objetivo es permitir el flujo de aire para mantener fresco el lugar. De igual forma, el acabado del nive l de a cceso fue d iseñado tanto con paneles rojos como con vidrio para disminuir la entrada d e los rayos d el sol, y, por últ imo, en el nivel más bajo, la piedra neg ra es la característica que enmarca los ventanales. 311 C. Parque Biblioteca Fernando Botero, San Cristóbal 144 . INFORMACIÓN TÉCNICA Arquitectos: G Ateliers Architecture. Diseño Princ ipal: Orlando García. Equ ip o de Proyecto: Adriana Salazar. Año Proyecto : 2009. Foto 81 . Parque Bi blioteca Fernando Botero, corregim iento d e San Cristó bal. Fuente: http://parq001.archdaily.net/w p -con tent/uploads/2012/10/506c902528ba0d014a000068_ parque - biblioteca-fernando-botero-g-ateliers-architecture_fe rnando _botero_library_park_17 -528x351.j pg Plano 44 . Plan ta arquitectónica. Fuente: http://parq001.archdaily.net/wp-content/uploads/2012/10/506c921328ba0d4adf000003_parque- biblioteca-fernando-botero-g-ateliers-architecture_fblp_dibujos_espa-ol_p riper_piso-528x343. png 144 Información to mada de: http ://www.archdaily.co/co/02 -1 945 87/parque-bib lioteca-fernando -botero -g- ateliers-architect ure 312 Este atractor, conoc ido como parque biblioteca San Cristóbal o Fernando Botero, se encuentra ubicado en el corregimiento de S an Cristóbal, al occidente del casco urbano de la ciudad. Se ha erigido como una iniciativa para intervenir parte de la zona rural de este sector, generando un avance notorio en las comunidades vecinas, h echo sin p recedentes en u na c omuni dad que h a sido excluida de proy ectos políticos y que, con la implementación de equipos y centros de servicios cultural y públicos, apoya y contribuye con las necesidades básicas de la comunidad relac ionadas con el conocimiento y el o cio. Como es típico e n la región, la topo grafía que de scribe a San Cristóbal e s quebrada y con pendient es muy altas, lo cual ha sido considerado para el diseño del centro urbano con el fin de lograr una correcta integración entre el terreno natural y la edificación. En la parte frontal de la o bra se observa una distri bución aleatoria de las ventanas, dando como resultado paisajes agujereados de la ciudad. Las dim ensiones y arquitectura contemporánea sobresa len sobre el paisaje urbano del sector que se caracteriza por se r de bajos recursos, pero el diseño de la ob ra hace p ensar en conex iones o nuevas estru cturas qu e favo rece n la im agen urbanística de la comunidad a partir de la calidad de los se nderos peatonales, mira dores y plazoletas con accesos directos al parque de la región. Foto 82 . Vista interior. Fuente: http://parq001.archdaily.net/w p -con tent/uploads/2012/10/506c8fca28ba0d014a000051_parque- biblioteca-fernando-botero-g-ateliers-architecture_fe rnando _botero_library_park_41 -528x350.j pg 313 Le edificación cuent a co n una apariencia simple en su exterior mientras que en su interior hay un a distribución espacial inesperada q ue produce una ar monía entre la luz y las vist as desde dife rentes ángulos y espacios. En el diseño fueron contempladas á reas par a ex hibiciones, z onas de comidas, aulas de da nza y música, teatros, talleres, salas múl tiples y ludoteca. Estos espacios están conectados por corredores que se prestan co mo espacio de ex hibición. L a cubierta tiene algunas pe rforaciones ve rticales qu e componen la luz , la sombra y la oscuridad e n la obra. Foto 83 . Sala de lec tura. Fuente: http://parq001.archdaily.net/w p -con tent/uploads/2012/10/506c8fd828ba0d014a000056_par q ue - biblioteca-fernando-botero-g-ateliers-architecture_fe rnando _botero_library_park_46 -528x342.j pg El parque bibliotec a que prestará servicio p ara el aprendizaje y el ocio , tiene un corre dor principal que, a manera de vía interior, empieza desde el hall principal hasta las salas de le ctura. Cada área particular tiene bien delimitado su perímetro y accesos por escalas; las decoraciones de aulas como la sala de le ctura infant il son sorpresivas, porqu e se emplean técnicas d e su rrea li smo y arte abstracto ; para el teatro se buscó un ambiente cálido y glamur oso con el uso mínimo de materiales y acabados, donde el material más recurrente fue el r evoque tradicional. 320 E. P arque Biblioteca José Horacio Betancur, San Anton io de Pr ad o 147 . INFORMACIÓN TÉCNICA Diseño: Empresa de Desarrollo Urbano – EDU. Área: 3.839 m 2 . Intervenc ión espacio público: 12.900 m 2 . Fecha de ter m i nación: 2011. Foto 96 . Parque Bi blioteca José Horacio Betancur, San Antonio de P rado. Fuente: https://c1.staticflickr.com/9/8325/8148141512_be4ca4 4 f04_b.jpg Plano 45 . Coste tran sversa l. Fuente: Ángel (2014, 189) 148 . 147 Infor mación to mada de: http:// www.bibliotecapilo to.gov .co/component/content /article/1 23 -sistema- de -bibliotecas-publicas -/parqu e-biblioteca-cor regimiento- san-anto nio-prado/61 5-parq ue-biblioteca- corregi m ie nto-san -antonio- de -pr ado 148 Margarita María Ángel Bern al, Jesús M. Na varrete Hered ia y Michael G. Donov an, ed s., Equ idad territorial en Medellín. La e mpresa d e desarrollo u rbano EDU, co mo moto r de la transformació n urbana (Medellín: Mesa Editores, 2014). Consultado en: http://www.slides hare.net/ED UMedellin/eq uidad -territorial- en -medell n- la -empresa- de -desarrollo -urbano- edu-como- m o tor - de - la -tra nsfor macin-urbana 321 Este parque bibliot eca está ubicado en la v ereda El Vergel, en el corre gimiento de San Antonio de P rado. Al igu al que ot ras inve rsiones de infraestructura en la ciudad de M edellín, for ma parte de un p rograma que fo rtalece el s entido de pertenencia de los h abitantes de distintos barrios, refor z ando la c ultura y la educación (ED B, pro grama de equipamientos que dignifican barrios). Estos proy ectos fueron llevados a cabo por medio de a lianzas entre el sector público y e l privado. Foto 97 . Vista acce so prin cipal. Fuente: https://www.medellin.gov.co/irj/go/km/docs/w p ccontent/Sites/Po rtal%20Ciudad%20de% 20Medell %C3%ADn/Galer%C3%ADas%20d e%2 0 Im% C3 %A1genes/Galeria%20D%C3%ADa%20a%20D%C3% ADa/2011/12-Diciembre/big/DSC03523.JPG Para acercar la comunidad con la obra y crear vín culos con ella, incluso antes de su construcción, se establecieron estrategias como la de hacer p artícipes a los vecinos en el diseño, permiti éndoles imaginar su propio pro y ecto. La biblioteca se diseñó y se constru y ó bajo la premisa política de “Medellín un hogar p ara la vida” y h ace part e de las Unidades de Vida Articulada (UVA), ub icadas estratégicamente en la ciudad para asegurar una cobertura equitativa. Estas unidades están diseñad as con el fin de hacerlas a daptables al medio generando un equilibrio con el entorno, aprovechando sie mpre las ventajas d e la luz y l a ventilación natura l. 322 Foto 98 . Sala de lec tura. Fuente: https://www.medellin.gov.co/irj/go/km /d ocs/wpccontent/Sites/Portal%20 Ciuda d%20de%20Medell %C3%ADn/Galer%C3%ADas%20 de%20Im %C3%A1genes/ Galeria%20D%C3%ADa %20a%20D%C3% ADa/2011/12-Diciembre/big/DSC03560.JPG El parque biblioteca cuenta con salas d e estudio, de música, de recreación y locales comerciales com o estrategia de acercamiento para lograr la participación e int eracción de la comunidad con el parque, lo que la economía de los locales comerciales aledaños. Para el diseño arquitectónico y el espacio púbic o, se planeó plasmar las costumbres y los modelos mentales de la comunidad allegada para conse guir una apro piación, a corto plazo, de la obra, lo que ha ría q ue se convirtiera en un lugar de enc uentro y reunión familiar. 323 F. Parque Biblioteca Doce de Octubre. INFORMACIÓN TÉ CNICA Diseño: Empresa de Desarrollo Urbano – EDU. Área: 4.200 m 2 . Año finalización: 2013. Foto 99 . Parque Bi blioteca Doce de Octubre, barrio Santander. Fuente: https://c4.staticflick r. com/8/742 0/962104890 5_0f91c3e453_k.jpg Imagen 13 . Maqueta l ocalización. Fuente: https://c2.staticflickr.com/4/3519/4054642910_601233 83f6_b.jpg 324 El P arque Biblioteca Doce de O ctubre está ubicado en la zona noroccidental de la ciudad y tiene influencia directa sobre las comunas 5 y 6 (Castilla y Doce de Octubre), foment ando la cultura y el aprendizaje en la zona, así como el encuentro ciudada no. Foto 100 . Vista sala m ú ltiple. Fuente: https://c4.staticflickr.com/8/7392/9624302676_75e 33324cd_b.jpg Esta iniciativa de la Alcaldía de Medellín busca impulsar el desarrollo social y cultural en una zona antes marginada por la violencia. A partir de la incl usión social se foment an los espacios y actividades de encuentro, al mismo tiempo que se prestan los servicios de bibl ioteca. Este espacio, de 4.200 metros, cuenta con plazoletas abier tas a la comunidad y espac ios para la danza, la músi ca, la literatura. 325 Foto 101 . Vista z ona deportiva. Fuente: https://c4.staticflickr.com/8/7366/9621049669_ef 9329bece_c.jpg El diseño consta de dos edificios: el edificio uno alberga las salas de lectura, el teatro y las salas mediáticas mientras el edificio dos recoge las salas de expresión corporal, de artes plásti cas, música urbana y la es cuela de música. Cada edificio tiene cinco niveles: el quinto es un espacio ded icado, especialmente , a los niños; en el cuarto piso está la bibl ioteca para adultos y reúne la mayoría de los libros; en el tercero se pue de leer el periódico además de prestar el material bibliográfico; en el se gundo está el teatro y, en el primer piso, se encuentra un gra n recibidor que se conecta directamente con el sendero peatonal y lo vin cula con el entorno mediante v isuales directas en espacios a doble altura que, junto con la sala d e espera, generan un esp acio cáli do de recogimiento. Es importante resaltar que las salas de mú sica cuentan con un diseño completamente acústico mediante la instalación de aislamiento y puertas y ventanas acústicos, adem ás de placas dispuestas e n el cielo falso. La globa lidad de los edificios cuenta c on un diseño importante de ventanales desde donde se puede divisar la extensión de la c iudad. 326 Foto 102 . Vista acce so principal. Fuente: h ttps://c4.staticflick r.com/4/3789/9621045953_126d4e73db_h.jpg El diseño busca conectar con el te rritorio al permiti r contemplar el ento rno: es un gran mirador. 327 G. Par que Biblioteca To más Carr asquilla, L a Qui ntana 149 . INFORMACIÓN TÉCNICA Arquitecto: Ricardo La Rotta Caballero de La Rotta A rq uitectos. Localización : Comuna Robledo, Noroeste de Me dellín. Equ ip o de diseño: Jorge Luis Ova lle, Carlos Guerrero , Manuel Moreno y Cesar Faustin o. Cliente: Empresa de Desarrollo Urbano - A lcaldía d e Medellín. Área de lote : 12.70 0m 2 . Área construida: 4800m 2 . Fecha de proyecto: 2005. Fecha de finalización: 2007. Ingen iero estructural: Ingeniero Carlos Castro, Interdico Ltda. Arquitectura b iocli m á tica: Peter Bright. Diseño de paisaje: Jorge Mesa – Carlos Uribe Paisajistas. Diseño acústico: Arquitecto Daniel Duplat. Diseño de ilu m i nación: Arquitecto Carm enza Henao. Créd itos fotográficos: Sergio Gómez . Foto 103 . Parque B ib lioteca T omás Carrasquilla, barrio La Quintana. Fuente: http://image.slidesharec dn.com/diapositi vas-090520184909-phpapp01/95/imgenes- 18 - 728.jpg?cb=1242863573 Plano 46 . Nivel de acceso Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/Draw ing-3 -Access-Level-copy.jpg?63aba0 149 Información to m ada de : http:/ /arq a.com/editorial/medellin -r/b iblioteca -tomas-carrasquilla 328 Plano 47 . Planta b aja Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/Draw ing-4 -Lower-Level-copy.jpg?63aba0 Plano 48 . Planta alta Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/Draw ing-5 -Upper-Level-copy.jpg?63aba0 329 Plano 49 . Secciones A-A y C-C Fuente: http://arqa.com/editorial/medellin-r/b iblioteca-tom as-carra squilla Este parque bibl ioteca propone la creación de un a nueva c entralidad zonal en el sector noroccidental de l a ciudad, articulando, d esde su localización en la cuenc a de la quebrada La Quintana, los barrios que han estado separa dos a nivel topográfico, lo que lo convierte en un important e conector y articulador u rbano en esta zona. Este atractor es conocido por sus vecinos como Biblioteca La Quintana debido a la prox imidad de la edifi cación con una quebrada que ll eva dicho nombre. Foto 104 . Vista genera l. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/Sergio-G%C3%B3mez-4.jpg?63aba0 336 Plano 54 . Sección tra nsversal 2. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo ads/2 013/02/SECCION -TRA NSV ERSAL-2.jpg?63aba0 La Biblioteca Presbítero J orge L uis Arro ya v e se encuentra ubicada en la comuna 13, en la zona occidental de la ciudad. Conocida como Biblioteca San Javier, nace como un pro y ecto para la construcción de un centro para el des arrollo y el aprendizaje, pero se vio afec tado por la falta de organismos de seguridad en el sector. Ant e esta situación, la g obernación d ecidió c onstruir un metro c able cerca de la bibliot eca para ge nerar confia nza y consolidar el sentido de pertenencia de la poblaci ón en lo que a la biblioteca respecta. Foto 108 . Ilum in ación Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a ds/2013/02/IMG_3955.jpg La topografía d el terreno sobre el qu e fue construida cuenta con pendientes pronunciadas, y, por ende, el proyecto conforma una arquitectura de ladera para poder integrarse con el paisaje. De toda la estructura, la única parte que se encuentra en un mismo nivel es la fachada norte, en la cual hay una terraza urbana que, en conjunto con la ex planada verde, se conecta al sistema de transporte público y des de allí pue de contempla rse una hermosa vista de los barrios colindantes. Este recorrido s e pu ede realizar desde la terraza escal onada 337 de la fachada occidental, compuesta por superficies pavimentad as, desde l a cual se pueden observ ar los cuatro bloques d e la bibl ioteca. En la fach ada opu esta se unen los bloques, los c uales concluyen en uno s puentes qu e llevan al talud natural y serían utiliz ados como salidas en caso de emergencia. Por último, en la facha da sur se encuentra el acceso principal a la biblioteca. Imagen 15 . Render acce so . Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/ACCESO.jpg?63aba0 La edificación s e elaboró con bloques de concreto escalonados acordes con la topografía del terreno. E stos bloques tiene n los frentes vidriados en las fachadas oeste-este, los cu ales su gieren la dire cción de d esplazamiento interno y as eguran un correcto diseño para la obtención de la iluminación natural que proviene de los patios. En el costado norte, el corredor consti tuye un área de observación longitudinal que propicia la interacción, complementándola con bonit as ter razas urbanas y verdes, y , s obra decir qu e, su diseño, en ge neral, garantiz a las pendientes para los desplazamientos de las personas inválidas. Foto 109 . Vista parq ueaderos. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/BSJ-EXT2.jpg?63aba0 El espacio está distribuido entre un kínd er, aulas para t alleres y una lud oteca; además, entre cada bloq ue ha y esp acios que permiten el acceso a cada uno de 338 ellos: el acceso p rincipal cuenta con un área de descanso que se conecta directamente con e l auditorio. I. Par que Biblioteca Belén 151 . INFORMACIÓN TÉCNICA Arquitecto: Hiroshi Naito. Equ ip o Jap ón: Yu Nakai, Yoshiyuki Kaw azoe, Satosh i Okam ura y Hidey uki Hagi uda. Equ ip o Colomb i a: Empresa de desarrollo urbano Dir ector: Carlos Mario Rodríguez Osorio. Coordinación EDU: John Octavio Ortiz Lopera. Coordinación programa biblio tecas: Tatiana Zuluaga Garc ía. Equ ip o: Andrés Felipe Lujan, Madelaine Na rvá ez, Nicolás G o nzález, Patricia Ara ngo y P aulina Villa Posada. Cliente: Alcaldía de Medellín y Mauricio Valencia, Secretario de Obras P úblicas. Área del lote : 14.991 m 2 . Área construida: 5.223 m 2 . Espacio público : 9.768 m 2 . Fecha de proyecto: 2005 – 2006. Fecha de finalización: 2008. Ingen iero estructural: Jaider Sepúlveda García. Créd itos fotográficos: Diana Moreno. Foto 110 . Parque B iblioteca Belén. Fuente: http://www . reddeb ibliotec as.org.co/sistemabibliotecas/Paginas/default.aspx 151 Información to m ada de: http:/ /arqa. com/editorial/medellin -r/b iblioteca -belen 339 Plano 55 . Planta general. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/Planta-general- PB -B ELEN.jpg?63aba0 Plano 56 . Sección urb ana transv ersal. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/Secci%C3%B3n-urbana-tran sversa l - PB - BELEN.jpg?63aba0 Plano 57 . Detalle cercha de madera. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/01-Detalle-Cercha- de -Madera.jpg?63aba0 El diseño de esta biblioteca no surgió de n in gún concurso público, sino que fue un obsequio de la Universidad de Tokio, cu yo arquitec to encargado fue el 340 japonés Hiroshi Naito de la mano de la EDU. En el diseño de la edificación se observan rasgos de la arquit ectura oriental que reflejan serenidad y paz gracias a la presencia de elementos como el agua y el claustro. Foto 111 . Vista aérea . Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/01-VISTA-AEREA-P.B.-BELEN.jpg?63 a ba0 La estructura está compuesta por un grupo de edificaciones pequeñas que se distribuyen alrededo r de una serie de claustros. Al patio principal se le conoce como la Plaza de A gua, al segundo patio se accede desde una calle colind ante y , el último, está ubicado entre la bibl ioteca y l a escuela de músi ca del p arque. Debido a las condiciones topográficas y a las cotas de las calles conti guas al predio, debieron realizarse gra du aciones suaves, pues en el diseño preliminar no contemplaba cambios bruscos. Estos cambios en la pendiente h acen ver el funcionamiento monolítico de la estructura y la calle; en los lugar es de borde, donde no se al canza el nivel de calle, se r ealizaron taludes v erdes visualmente agrada bles. 341 Foto 112 . Plaz a de agua. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/04-PLAZA-DEL-AGUA-DIA.jpg Este edificio cuenta, en t otal, con 15 estructuras d e diferentes tamaños y oficios. Aunque el diseño fue de un arquitecto extranjero se siguió un p roce so constructivo convencional de la región con ladr illos y cubierta de tejas a dos ag uas. Los lugares que ocupan mayor á rea son el auditorio seguido por la biblioteca. Otras áreas con las que cuenta este pro y ecto son ludot ecas, s alas de cómputo, aulas de uso común y ex hibiciones. En el patio principal se encue ntra un espejo de agua rodeado por una galería que l e brinda eleg ancia y un toque distinto a la obra. 5.1.1.4. Espacios de formación. La transfo rmación de Medellín, como se ha dicho antes, es, además de una transformación urbanística, una renovación social, la cual está ínt imame nte liga da al cambio educativo como instrumento de recomposición social. En este sentido, la educación ha tenido un papel central en los procesos de ciudad, especialmente durante la administración de Sergio Fajardo (2004 -2007), donde nacieron pr oyectos como Medellín la más educada, entre los cuales se reunieron esfuerzos pa ra lograr los Colegios de Calidad y los Jardines Infantiles B uen Comienzo. 342 A. Colegios de Calidad. Dicho pro yecto presenta una importante articulación de entidades y a que es administrado por la Secretaría de Educación, ej ecutado por la Empresa de Desarrollo Urbano (EDU) y finan ciado por Empresas Públic as de M edellín (EPM), i nvolucrando, además, a todos los age nt es oficiales que intervienen en su ejecución y funcionamiento. Este pro yecto busca mejorar l a c alidad de la educación con el f in disminui r los índices de deserción escolar y contribuir con el encuentro ciudadano al integrar el ambiente escolar con la ciudad. Lo anterior fo rma p arte de un nuevo modelo conocido como escuela abierta , mediante el cual se busca articula r la inst itución educativa con las estructuras urbanas exist entes en el sector donde se ubica, aportando al mej oramiento de aspectos importantes c omo la salud, la educación, la recreación y el deport e. El proyecto consta de dos líneas de trabajo: la construcción de los Cole gios de Calidad y el mejoramiento de más de cien instituciones de la ciudad, dentro de las cuales resaltan: a. Colegio Benedikta Zur Nieden, San Javier. INFORMACIÓN TÉCNICA Arquitecto: Horacio Navarro. Área lo te: 11.103 m 2 . Área construida: 5.369 m 2 . Área e spacio público: 5.307 m 2 . Año finalización: 2007. Foto 113 . I nstitución Educativa Benedikta Zur Niede, San Javier. Fuente: http://static.panoramio.com /ph otos/large/60541133.jpg 343 Plano 58 . Planta nivel 1. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 59 . Planta nivel 2. Fuente: Alcaldía de Medellín. 344 Plano 60 . Planta nivel 2. Fuente: Alcaldía de Medellín. 345 Plano 61 . Planta nivel 4. Fuente: Alcaldía de Medellín. 352 Foto 119 . Vista aérea . Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/LA R-8. jpg El acceso a esta instit ución puede darse desde la calle con una pendiente pronunciada y , gracias a las mejoras en los senderos peatonales, a t ravés del sistema de transporte masivo del Valle de Aburrá. 353 c. Colegio Joaquín Vallejo Arbeláez , Llanadas 153 . INFORMACIÓN TÉCNICA Arquitectos: Oscar Mesa. Área lo te: 71.662 m 2 . Área construida: 3.595 m 2 . Área espacio púb lic o: 11.778 m 2 . Año finalización: 2007. Foto 120 . Institución Educativa L lan aditas. Fuente: http://josenewinf or m ation.b logspot.c om/ 153 Información to m ada de: a) h ttp s://iejo aquinvallej oarbelaez. w or dpress.co m/2011/03/ b) http://4.bp .blogspot.com/_B2T 4FPfQgcg/TH w QMBbh/ AAAAAAAAAB k/z APSFQttbH0/s32 0/ JJJJJ .bmp 354 Plano 68 . Planta nivel 0. Fuente : Alcaldía de Medellín. Plano 69 . Planta nivel 1. Fuente : Alcaldía de Medellín. 355 Plano 70 . Planta nivel 2. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 71 . Planta nivel 3. Fuente: Alcaldía de Medellín. 356 Plano 72 . Plan ta nivel 4. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 73 . Planta nivel 5. Fuente: Alcaldía de Medellín. 357 Plano 74 . Planta nivel 6. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 75 . Planta techos. Fuente: Alcaldía de Medellín. 358 Plano 76 . Plan ta general de acc esos. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 77 . Sección transversal A- A’. Fuente: Alcaldía de Medellín. 359 Plano 78 . Sección tra nsversal B- B. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 79 . Sección longit udinal C- C’. Fuente: Alcaldía de Medellín. 360 Plano 80 . Fachada sur. Fuente: Alcaldía de Medellín. 361 Plano 81 . Fachada norte. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 82 . Fachada o ccide n tal. Fuente : Alcaldía de Medellín. 368 Plano 88 . V ista 2. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/Vista2 -1-200.jpg? 63aba0 Plano 89 . V ista 3. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/Vista3 -1-200.jpg? 63aba0 Está ubicado en San J avier, al occidente de M edellín, y, junt o con l a biblioteca Presbítero Arro y ave, conecta el sector mediante u n paso de públi co constante en las redes. En sus alrededores se cuenta, además, con algunas canchas depo rtivas, una escue la y e staciones de autobuses. El pro yec to se desarrolló en un a topo grafía especi al, con una diferencia de nivel de aproxim adamente 10 metros, para lo cual se definió un talud verde como plano inclinado de base del edificio y conectado d ebidamente mediante senderos peatonales determinando el conce pto cole gio-parque. Foto 124 . Ilum in ación. Fuente: http://arqa.com/w p-con tent/uploads/2013/02/Sergio -G omez-Exterior-4.jpg 369 El edificio consta de 5 bloques con alturas diferentes cu yos planos superiores dan la sens ación de incorporarse en el perfil d el talud; a demás, cuentan con cortes verticales que pe rmiten el flujo de luz y aire hacia el interior de las instalaciones. Fot o 125 . Vista interior aulas. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/Sergio -G omez-Interior-2.jpg Es im portante anotar que el hecho de que exista una doble circulación, así como un doble acceso a l as aulas y múltiples niveles, permite a la comunidad la realización de actividades extracurriculares. Al primer grupo de aulas comunes se accede a través de una rampa que queda en un nivel superior , mientras que en los niveles más bajos se encuentran los salones de arte y labo ratorios a los cuales se ac cede por medio de escaleras individuales, q ue condu cen al interior d e c ada salón. En los bloques de mayor altura ha y aulas adicionales que se cara cte rizan por ser terrazas desde l as cuales es posible divisar todo el barrio y la ciud ad. 370 Foto 126 . Vista interior. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uplo a d s/2013/02/Sergio-Gomez-Interior-1.jpg 371 e. Colegio Horacio Muñoz Suescún, Las Mercedes 155 . INFORMACIÓN TÉCNICA Arquitecto: Juan Manuel Peláez. Localización : Comuna Belén, Suroccidente de Medellín. Equ ip o de diseño: Juan Esteban Ramírez, Edgar Mazo, Sebastián Mejía, Cesar Rodrí guez y Jorge G ó mez. Cliente: Empresa de Desarrollo Urbano - A lcaldía d e Medellín y Em presas Públicas de Medellín. Área de lote : 7.409 m 2 . Área construida: 4.162 m 2 . Fecha de proyecto: 2006. Fecha de fi nalización: 2008. Créd itos fotográficos: Oficina de Juan Manuel Peláez. Foto 127 . Coleg io Las Mercedes. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a ds/2013/02/AULA S.jpg?6 3aba0 155 Información to m ada de : http:/ /arq a.com/editorial/ medellin-r/co legio-las-merced es 372 Plano 90 . Planta p rim er nivel. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/Leve l-0 .jpg?63aba0 373 Plano 91 . Planta nivel 2. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/Leve l-4 .jpg?63aba0 374 Plano 92 . Planta nivel 3. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/Leve l-8 .jpg?63aba0 375 Plano 93 . Secciones y fachada. Fuente: http://arqa.com/wp-content/uplo a d s/2013/02/Secciones-y-Fachada.jpg?63aba0 El colegio Hor acio Muñ oz Suescún, ubicado en el suroccidente d e Medellín, en el barrio Belén La s M ercedes de la C omuna 16, se constru y ó sobre un lote que limita, por un lado, con una calle urb ana, de gran actividad, y, por el otro lado, con una qu ebrada. Med iante el ap rovechamiento de estos factores lo que se buscaba, con este pro y e cto, era potenciar el esp acio público al establecer un vínculo entre los espacios barria les y los del colegio. 376 Foto 128 . Vista aérea . Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/VISTA-AEREA.jpg Para lograr la conexión que se busc aba se co nfiguraron, inicialmente, unas plataformas d e acceso qu e permiten el acceso a las personas que visitan el lugar y una terr aza que sirve como patrón orga nizador y como mirador hacia el patio central. La funcionalida d de este espacio está destinada a la realización de eventos programados po r el colegio o para la espera de los padres que recogen a sus hijos al finalizar la jornada e studiantil. El colegio se conecta c on el espacio público a travé s de una r ampa que se mantiene desde la calle hasta la terra za. La estructura, por su parte, cuenta con una forma en L que pe rmite acceder, a t ravé s de un pequeño puente, a las canchas del colegio, las cua les también están dispuestas pa ra el uso de los habitantes del barrio. El acceso a este escenario está dado a través de la cubierta, para el público general, y d e uno exclusivo para los estudiantes, quienes ingre san por unas es caleras ubic adas al interio r del col egio; éstas, ad emás, permiten una total independenc ia de uso. 377 Foto 129 . A cceso. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/EXTERIOR.jpg Por otro lado, teniendo en cuenta la conexión que tiene el colegio con la calle, las aulas se h an dispuesto en la parte más alejada con el fin de q ue las clases no sean interrumpidas po r el ruido externo. Dichos salones han sido diseñados con cerramientos verticales vidriados y cubiertas plegadas en diferentes ángulos que simulan juegos de o rigami. Estos espacios, y el patio, han sido delimitados por cortes verticales que favorecen la entr ada de luz natural y de air e a los espacios cerrados. 384 Plano 99 . Plan ta segundo piso. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 100 . Planta cubiertas. Fuente: Alcaldía de Medellín. 385 Plano 101 . Secciones generales. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 102 . Fachadas generales. Fuente: Alcaldía de Medellín. El Colegio Francisco M iranda se encuentra ubicado en el barrio Miranda, en la comuna 4 de la zona nororiental de Me d ellín. 386 El colegio b eneficia a ba rrios de la ciudad como Moravia, Miranda, El Oa sis, El Bosque y A ranjuez, y se ti ene estipulada una capacidad para 1.592 estudiantes, en óptimas condiciones para el uso de las in stalac iones. El objetivo de esta institución es conducir a la comunidad por la ruta de la pedagogía e innova ción, lo cual a y udará a los estudiantes a continuar un camino lleno de estrateg ia s para el desarrollo de l a sociedad. Son muchas las novedades con las que se en cuentra esta inst itución, entre las cuales está una plazoleta pública como espacio abierto que servirá como punto de encuentro para las pe rsonas que viven en el secto r; además, la implantación de rampas y pasillos, con forma acogedora, s on un elemento importante que conecta las instalaciones. Foto 134 . Vista acce so . Fuente: https://c4.staticflickr.com/4/3310/3215734986_e 3491c1ab8.jpg El objetivo de estos nuevos atractores (colegios), de manera general, es poder acercar la comunidad a hace r parte a ctiva de los diferentes pro gramas que se pretenden inculcar y ens eñar a las nuevas generaciones para generar un espacio en el que la academia sea el motor principal de desarrollo, complementada con programas artísticos, investigativos o laborales. Esta institución cuenta con elemento a su favor: es apadrinada po r instituciones de educación superior con el fin de lograr estándares de calida d a nivel educativo, administrativo y oper a tivo. Uno de los aspectos im portantes de estos nuevos modelos de educación que vale la pena resa ltar es que, con la nueva e ra dig it al, el coleg io apunta a ser un espacio donde la t ecnología s ea un apo yo didácti co para el desarrollo int electual de cada estudiante, ofreciéndoles una serie de espacios virtuales con una buena dotación de computadores y con laboratorios ad ecua dos para la enseñan za del idioma inglés, apadrinad os, además, po r instituciones británicas. Un punt o en este respecto que favore ce el continuo desarrollo, es que el plantel educa tivo 387 cuenta con docentes capacitados para impartir y generar nuevos conocimientos en torno a temas relacionados con las Tecnologías de la I nformación y Comunicación (TIC). Foto 135 . Vista a u la. Fuente: http://www . franciscomiran da.edu.co/ima genes/coin -slider/02.jpg 388 i. Colegio Héctor Abad Gómez, Boston 158 . INFORMACIÓN TÉCNICA Arquitectos: Iván Leonardo Forgionni, Luís Julián Carm on a y Luís Roberto Dur án. Equ ip o de diseño: Juan Esteban Ramírez , Ed gar Mazo, Sebastián Mejía, Cesar Ro drí guez y Jorge Gómez. Cliente: Empresa de Desarrollo Urbano - Alcaldía de Medellín y E m presas P úblicas de Medellín. Área del lote : 1.992 m 2 . Espacio Público: 1.877 m 2 . Área construida: 3.465 m 2 . Fecha de proyecto: 2006. Fecha de finalización: 2007. Ingen iero estructural: Juan Carlos Vélez. Créd itos fotográficos: Oficina de Luis Carm ona. Foto 136 . C olegio Héctor Abad. Fuente: http://www .elcolo mbiano.com /Banco Conocimiento/L/los_colegios/los_colegios.asp Plano 103 . Sección A- A’ Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/SECCION -A -A.jpg?63aba0 158 Información tomada de: http://arqa.com /ed itorial/medellin-r/in stitucion-educativa-hector-abad 389 Plano 104 . Sección B- B’ Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/SECCION -B-B.jpg? 63aba0 Plano 105 . Sección D- D’. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/SECCION -D -D.jpg?63aba0 Plano 106 . Sección F- F’ Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/SECCION -F-F.jpg?63aba0 La inst itución educativa Héctor Abad Gómez está ubicada en el centro de Medellín, en el barrio La Candelaria, fr ente d e la reconocida pl aza de Flores. Este nuevo centro de formación se int eg ró con una escuela, y a exist ente, dentro del concepto de l a grilla o cuadrícula que caracteriza al se ctor. Su diseño, inicialmente, no funcion ó como se esperaba, po r lo cual d eb ió ser redefini da, ahora en fo rma de U, al berga ndo en su interior el edificio la escuela. El remate 390 de las esquinas p ermitió una inte grac ión adecuada con los espacios públi cos, contando en la esquina occidental con dos locales independient es, y en el costado oriental, con un salón usado para múltiples actividades y una cafetería, los cuales favorecen la circulación entre lo público y lo privado. En la parte superior d e los dos locales del costado occidental se encuentra una cancha de fútbol que tiene acce so di recto desde la calle. Foto 137 . Vista acce so a zona com ercial. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/35.jpg?63aba0 La pu erta de in greso a la institución está situada en el medio de los dos locales del costado o ccidental. En el interior, ha y un paso que permite acceder a ambas edificac iones, es decir, tanto al nuevo edificio, que consta de 4 bloques separa dos, cada uno de tres pisos, como al antes existente, que sólo cuenta con un bloque de 4 pisos. Además, las estructuras ti enen patios internos, comunicados ent re sí, q ue forman una superficie plana que , desde balcones, permite divisar las calles de la ciudad. 391 Foto 138 . Vista patio y biblioteca. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/DSC_1859-111. jpg Arquitectónica mente, la obra maneja un diseño artesanal que, aunque parezca sutil, está claramente d efinido; además, el diseño de la cubierta que ado rna la superficie se r ealizó sobre esqu emas de colores oscuros. Ésta cubie rta fue realizada e n la superficie de una piedra que recibe el nombre de Buenaventura. 392 Foto 139 . Vista aulas. Fuente: http://arqa.com/w p-co ntent/uploads/2013/02/I3.jpg La movi lidad dentro de la edificación es bastante fácil, dada la comunicación estructural entr e las construcciones. Esta comunicación está dada a partir de puentes que conectan lo s edificios para los cuales las diferencias d e nivel es no repre sentan ningún obstáculo: e l último nivel del edificio antiguo está comunicado con la terraza del nuev o edificio; estas terrazas son usadas por los estudiantes (niños y adolescentes) para llev ar a cabo actividades de re creación y deporte. Cabe anotar que, tanto en el costado oriental como occidental, hay espacio libre, teniendo un área mayor el costado or iental, lo cu al expli ca la p resencia d e una 393 escalera de gran tama ño que permite el ingreso dire cto a las rutas de comunicación entre c onstrucciones (puentes). j. Institución Educativa Aures, Robledo. INFORMACIÓN TÉCNICA Diseño: Empresa de Desarrollo Urbano – EDU. Área: 5.037 m 2 . Zonas para re creación y deporte: 1981 m 2 . Foto 140 . C olegio Aures. Fuente: http://farm 9 .staticflickr.com/8166/7647777718_2cfc79845e_b.jpg Plano 107 . Planta piso 1. Fuente: Alcaldía de Medellín. 40 0 a. Jardín Infantil El Limonar, San Antonio de P r ado 160 . INFORMACIÓN TÉ CNICA Arquitectos: CtrlG, PlanB. Arquitectos a car go: Viviana Peña, Eliana Beltrán, Cata lina Patiño, Federico Mesa. Colaboradores: Juan Pablo Giraldo, Luisa Amay a , Felipe Vanegas, Carolina Vélez, Clara Restrepo, Diana Rodríguez, Juliana Montoya. Área: 1.487 m 2 . Año: 2011. Foto 143 . Jard ín Infantil San A nton io de Prado Barrio El Limonar. Fuente: http://img2.adsttc.com/media/im ages/512b /baec /b3fc/4b11/a700/c2ce/large_jpg/1317726474 -img- 5928.jpg?1414235418 160 Información to mada de: http://www.archdail y .co/co/0 2 -111727 /jardin-infantil -san-antonio - de - p rado - viviana-pena-elia na-beltran -catalina-pati no-ctrlg-y-fed erico- mesa-planb 401 Plano 118 . Planta primer piso. Fuente: http://img4.adsttc.com /media/images/512b/bad1 /b3fc /4b11/a700/c2ca/large_jpg/1317674313 - 01 - planta-general.jpg?1414235449 Plano 119 . Fachada este. Fuente: http://img3.adsttc.com /media/images/512b/bac0/b3fc/4b11/a700/c2c7/large_jpg/1317674246 - 03 - sap -- fachadas.jpg?1414235459 402 Plano 120 . Sección de detalle B- B’. Fuente: http://img3.adsttc.com /media/images/512b/ba82 /b3 fc /4b11/a700/c2bd/large_jpg/1317673477 - 21sap- im -- gen-cortefachada.jpg?1414235446 El Jar dín I nfantil El Limonar, del program a Buen Comienzo, se encuentra ubicado en el barrio el Limonar de San Antonio de Prado y prest a sus servicios (salud, ed ucción y so cialización) a cerca de 300 niños de 23 hogare s comunitarios del I nsti tuto Colombiano de Bienestar. Este pro yecto busc a apo y a r e in centivar en los jóvenes, en sus primeras etapas educativas, la competenc ia y la convivencia. Foto 144 . Vista patio central. Fuente: http://img1.adsttc.com /media/images/512b/bad7 /b3fc /4b11/a700/c2cb/large_jpg/1317676739 -9- cr - -- dito -ctrlg.j pg?1414235402 El proyecto cu enta con 1.487 m 2 construidos y una zona verde de 927 m 2 . El edificio, visto desde lejos, parece ser una flor con varios pétalos. S u diseño al igual que los dem ás de su tipo, es pensado para ser dinámico. La construcción a 403 escala y las disposiciones para c ada espacio se hicieron teniendo en cu enta la interacc ión con los niños, su alimentación, entr etenimiento y educación. Foto 145 . Vista a u las. Fuente: http://img2.adsttc.com/media/im ages/512b /ba48/b3fc/4b11/a700/c2b5/large _jpg/1317673108 -3- cr - -- dito -ctrlg.j pg?1414235404 Debido a la intervención que se realiza en el bar rio se busca un a participación permanente de l a comun idad y , para lograrlo, se realizan ge sti ones so ciales que despierten un sentido d e pertenencia por l a o bra, esperando lo grar que la población aledaña se comprometa y vincule con el pro y e cto para m ejorar, consecue ntemente, la se guridad de los niños involucrados. Al igual que los otros j ardines infantiles cu enta con diez salas de des arrollo infantil. Cada espacio cuenta con los equipos y herramientas para el correcto desarrollo de los niños como el material didáctico y los prof esionales a cargo. 404 b. Jardín Infantil Las Gr an jas, barrio Manrique. INFORMACIÓN TÉCNICA Diseño: Empresa de Desarrollo Urbano – EDU. Año finalización: 2011. Foto 146 . Jardín I nfantil Montecarlo Barrio Manrique Las G ranjas. Fuente: https://c2.staticflick r. com/6/527 5/724380493 0_f1130e5d85_b.jpg Plano 121 . Planta general. Fuente: Ángel (2014, 152). Plano 122 . Fachada. Fuente: Ángel (2014, 152). 405 El edificio de este jardín infantil, ubicado en el barrio Manrique, tiene el aspecto de un juguete a rmable en distintos tonos verdes. Para su construcción y dot ación contó con el apo yo d e la Fundación P roantioquia y, en la a ctualidad, es operado por es ICBF y la Fundación Carla Cristina. Plano 123 . Vista patio. Fuente: https://c2.staticflickr.com/6/5111/7243803574_bbd0bc1bf6_b.jpg c. Jardín Infantil barrio Castilla-Pedregal. INFORMACIÓN TÉCNICA Diseño: Empresa de Desarrollo Urbano – EDU. Área: 1.492 m 2 . Fecha de finalización: 2010. Foto 147 . Jardín I nfantil Sector Pedreg al Barrio Castilla. Fuente: https://c2.staticflick r. com/8/708 5/724373630 0_cc2749cec4_c.jpg 406 Plano 124 . Planta arquitectónica general. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 125 . Detalle planta sótano. Fuente: Alcaldía de Medellín. 407 Plano 126 . Planta primer nivel. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 127 . Planta segundo nivel. Fuente: Alcaldía de Medellín. 408 Plano 128 . Planta cubiertas. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 129 . Fachada norte principal. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 130 . Fachada occidente. Fuente: Alcaldía de Medellín. 409 Plano 131 . Fachada oriente. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 132 . Fachada sur principal. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 133 . Corte C- C’. Fuente: Alcaldía de Medellín. Plano 134 . Corte D- D’. Fuente: Alcaldía de Medellín. El Jardín I nfantil Bu en Comienzo C astilla-Pedregal se encuentra ubicado en el barrio Pedregal. Este ja rdín hace parte de los 15 jardines infantiles que se establecieron en el plan de desarr ollo de 2008 -2011. Entre las cara ct erísticas importantes que hacen al jardín un lugar admirable para la ciudad de Medellín, 501 Mapa 37 . Influencia del Proyec to de Parques del Rio Medellín con otros elem entos u rba nos existentes . Tomado de http://www.slideshare.net/ConcejoMDE/presentacin -parque-vial-del-ro?from =ss_embed Mapa 38 . Artic ulación del Proyecto de Parques del Rio Med ellí n con otros elementos urbanos existentes. Tomado de http://www.slideshare.net/ConcejoMDE/presentacin -parque-vial-del-ro?from =ss_embed Un aspecto importante, dentro del proceso de transformación, ha sido la configuración de un sistema integrado de transporte mediante el cual la ciudad ha conseguido esquematizar una red urbana int erc onectada a dive rsas escalas. Dicho sistema encuentra en el Metro su eje principal, en el que convergen los sis temas Metroplús, Metroca ble, el futuro tranvía, así como Encicla y las rutas alimentadoras, todos ellos con un importante 502 acceso desde la p equeña escala. Este sistema de transporte busca arti cular divers as escalas u rbanas que va n desde el sistema de transporte masivo hasta el peatón, potenciando un óptimo y eficiente niv el de interconexión dentro del entramado urbano. Además, mediante su planteamiento de integr alidad e interconexión, pr opicia el crec imiento y la expansión org ánica del propio sistema al que van incorporá ndose nuevas tec nologías y rutas confor me se va consolidando la estructura de movi lidad existente, lo que permite la confi g uración de u na red urb ana de movili dad de ma y or complejidad, en su estructura y funcionamiento, que actúa por multiplicación y no por sobredimensión, estableciendo una re d consecuente con las n ecesidades y condicionantes urbanos (Krier 2013). El Wall Street Journal y el Urban Land Instit ute (2012) en su informe del reconoc imiento otor gado a Medellín como la ciudad más innovadora del mundo, afirma que las diversas soluciones de transporte que se han planteado en la ciudad han tenido un im pac to trasformador constitu y endo verdaderos ejes de desarrollo a l convertirse, estos sistemas, en ejes e structurantes de la re d urbana mientras que l as estac iones config uran important es a tractores nodales que articulan, en sus c ercanías, una vibrante y diversa vida urb ana, generando dinámicas de usos mixtos e intensificando el encuentro ciudadano. En esta misma línea, el Sistema I nte g rado de T ransporte del Valle de Aburrá ha jugado un importante pape l como conector urbano y social pues ha permitido la conexión de territorios que estaban aislados y s egregados espacialmente por sus antecedentes de violencia y terror ( zonas como S anto Domingo Savio, S a n Javier, Aranjuez, Nuevo Occidente y el barrio La Sierra), permitiendo, mediante el reforzamiento de la movilidad, que estos y much os otros lugares se ha y a n vinculado al sistema de intercone xiones del entramado urbano, conformándose un nuevo esce nario espacial en l a ciudad q ue ha impactado po r s u carácter so cial y económico y ha ge nerado una m a y or interacción urbana, enriqu eciendo, de esta forma, el nivel de complejidad de la ciudad al permitir may ores y mejores situaciones de encue ntro e interrelación ciudadana. Cabe mencion ar que el tranvía, que llegará hast a la zona de Miraflores, Villatina y La Sierra, formará parte de este sistema de transporte y constituirá un nodo, e incluso un posible atractor, para dichos lu ga res tan signados como espacios de violencia en la ciudad. Otro aspecto im portante, relacionado con el sistema ur bano de transporte de la ciud ad, es la complejidad que se o rigina d e la interconexión entre los diferentes sistemas y que ofrece distint as alternativas de 503 trasporte a los ciudad anos según sus necesidades y la topografía del entor no urbano: el ciudadano ti ene la posibilidad de eleg ir entre diferentes alternativas para movilizarse dentro de la ciudad y con ello ti ene , i gualmente, más posibil idades de interactuar con el medio urbano y con sus conciudada nos. En esta medida, el transporte en Medellín es un factor d e complejidad urbana fundamental ya qu e mediante él se establecen muchas de las dinámicas de flujo e integración en el medio urbano. Dentro de la complejidad urbana y en relación con el tema de la s egur idad, Medellín sigue siendo una de las ciudades más peligrosas y violentas de Colombia, pues muchos de sus barrios están bajo el control de diversos grupos delincu enciale s, las tasas de homicidio continúan siendo altas y el control por parte de la fuer za pública es insuficiente. Este pa norama hace que la transformación de algunos sectores sea un proceso vacío y mer amente estético pues, a pesar de que las condiciones sociales han mejorado, la ciudad se enfrenta a nu eva s problemáticas de violencia urbana: las bandas criminales en muchas zonas tienen el control de sectores completos, trazando fronteras invisibles que separan la comunidad y se valen de la población vulnerable, como los jóvenes y los habitantes de calle , para llevar a cabo actos delictivos. A nte este escenario se hace necesaria una respuesta integral de los entes guberna mentales y a que no sólo se trata de crear una estruct ura para la seguridad urbana, como ha pasado con los CAI , sino de garantizar una seguridad integral a los ciudadanos. L a se guridad es el p unto débil de la ciudad de Medellín y este aspecto es una deuda pendiente como pudo evidenciar se tras el análisis de la evaluac ión de los parámetros que le dieron a Medellín el reconoc imiento como la mejor ciudad para vivir en L atinoamérica. En este aspecto, por la perce pción de la ciudadanía, fue en el que se o btuvo la menor calificación (6,1 de 10 puntos), lo que hace necesario que los entes enc arg ados de la misma se esfuercen por garantizar, de manera efectiva, este factor, el cual tiene g randes implicaciones en los procesos de desarrollo de la ciudad. Históricamente, la ciudad ha tenido una dinámica intensa de ase ntamientos informales, determinados, principalmente, por la falta de planeación urbana efectiva y por el desplazamiento rural forzado provocado por las diferentes manifestaciones y etapas de la violencia, lo cual ha generado qu e la dinámic a poblacional en la ciudad tenga una marcada connotación informal. Ante est e panorama de informalidad urbana, el cu al ha desbordado las polític as públicas desde décadas a nteriore s, la estrategia m ás efectiva ha 504 sido la integración de di chos ase ntamientos a la ciudad formal mediante programas de desarrollo e intervención urbana de los espacios, de manera que se integren orgánicamente y permitan nu evas dinámicas d e transfor mación, generando en una especie de fenómeno de onda alrededor del cual se construya una nueva red urbana que incluya , conecte y potencie la transformación de la ciudad. En est e punto, la participación ciudadana se convierte en un común denominador de la estrategia de transformación, consiguiendo incluir los barrios marginados y señalados, como lugares no gratos para visitar, recorrer o cruzar. Esta e strategia reco g e l as necesidades de la población y d esarrolla un plan que inclu y e a las comunidades, creando, entre la población, un compromiso de re speto y auto-cuidado por su patrimonio. La s diversas intervenciones urbanas llevadas a ca bo en las últim as dos décadas han sido la base para l as intervenciones que actualmente se adelantan en la ciudad, haciendo que proy ectos d e la envergadura de los Parques d el Rio Medellín y el Cinturón Verde Metropolitano rep rese nten un importante cambio en la concepción d e la ci udad ya que impactará n directamente en su morfología y vocación, generando, a su vez, nuevas dinámicas urbanas de ase ntamiento y conformación de ciudad. El pro y ecto del Cint urón Verde Met ropolitano tiene una particularidad: demanda un estricto contro l por parte de las entidades de planeac ión y administ rac ión de la ciudad, pues su desarrollo puede desatar un a des controlada dinámica d e asentamientos, al llevarse a cabo proy ectos en las laderas que faciliten el a cce so a estas zonas , por lo que se d eben plantear s erias políticas de control y vigilancia para que no se cause el ef ecto co ntrario al buscado por este, que no es otro que contener la expansión urbana de la ciudad en zonas de ladera y potenciar e l redesarrollo de la ciudad en zonas urb anas apta s. Con la intervención de las zonas más desfa vorecidas (algunos barrios de origen info rmal de la ciudad, por ejemplo) se ha logra do encontrar el impulso correcto para adelantar proy ectos de subsanación social de los barrios marginados (la bibliot eca Es paña ubicada en el corazón d el barrio Santo Domingo Savio) , además de romper con la exclusi ón social mediante la dotación de infraestructura en puntos estratég icos: con la vinculación con el Metrocable, por ejemplo, el cual, a su vez, se conecta con el sistema de transporte integrado de la ciudad y llega hast a cualquier punto del área met rop olitana con facilidad, se configuraron unos nodos bajo los cuales se fo rman c entros de intera cción y transformación. Este escenario de intervención es el mejor ejemplo del proceso 505 articulado de trasformación que busca integrar un sistema informal a la ciud ad formal mediante el mobili ario y el sistema de trasporte, generando mejor es condic iones de vida entre los habitantes y la r econstrucción del tejido social; además, es la evi dencia de uno de los principales aciertos de la política de intervención urbana, la cual ha pretendido transformar las zonas informales de forma o rgánica por medio de u na estrategia mediante la cual se acopla la ciudad informal a la ciudad formal sin traumatismos, de forma paulatina y con pequeñas int erve nciones que, si bien a primera vista pueden parecer de poco alcance, genera n un e fec to en su entorno, que se propaga hasta conectar completamente el territorio de la ciudad. En esta medida, las int ervenciones recientes d e la ciudad, al estar enmarcadas en muchas de las zonas más desfavo recidas de la ciudad, han establecido un proceso de inclusión qu e ha permitido que la población que no puede acceder a la c iudad d esde la formalidad pueda hacerlo, produciendo, con ello, un a transformación, además de urba nística, con un fuerte componente s ocial. El esquema de intervenciones planteado ha garantiz ado una confor mación escalada, de modo que la ciudad se estructura en función de la dimensión de las intervenc iones: según la envergadura de la intervención, ésta se planea dentro d e un marco genera l como lo establece e l POT. En concordancia con esto, las interv enciones están enmarcadas den tro de un a estruc tur a que, sin importar su dimensión, puede englobarse y ampliar su efecto dentro de otra que se esté llevando a cabo o que se haya proy ectado a la rg o plazo aunque de una mayor dimensión. D e esta forma, una v ez se ha establecido un atractor , mediante l as condiciones adecuad as, se estable ce una co nexión con el medio circundante y con otros atractores dentro de la red urbana, lo que produce una dinámica que genera un contacto y efecto que hace que el campo de acción de un atractor se amplíe más allá de su campo primario. Dichos atractores, ante la interacción en la re d, sugieren que, a partir de d eterminadas circunstancias, el sis tema cambia debido a que en algún punto se genera una va riac ión del ciclo, consolidándose como un atractor nodal en el sis tema, en un o rden espontáneo que trasforma su me dio conforme se establece la c omunica ción con los demás e lem entos del sistema urbano. 506 Gráfica 13. Escala de las intervenciones en Medellín com o parte d e l todo urbano . Tomado de http://www.slideshare.net/ConcejoMDE/presentacin -par que -vial-del-ro ?f rom=ss_embed Como consecuencia de los procesos de transformación que se han pro y ectado, en Medellín se ha establecido una nueva d efinición sobre la actividad de dise ñar la ciudad, pues, como punto de partida, se concibe que la const rucc ió n ha g a pa rte de un proceso social, en el que los sujetos mismos, a través de su participación, tomen decisiones cotidianas, individuales y colectivas sobre el ter ritorio que habitan. De esta forma es como, mediante la integración de la ciud adanía a programas como el PR IMED, los P UI, los P lanes Parciales (Naranjal y Sevilla), los Planes de renovación (Centro y Ciudad del Rio) y los planes de redesarrollo y conten ción (Parques del Rio Medellí n y Cinturón Verde Metropolitano), s e ha adoptado un principio de i ntervención y diseño urbano participativo en el que la comunidad interviene en los diversos procesos desde diferentes etapas, qu e van desde la aproxim ación al problema, el diseño y la construcción h asta el mismo mantenimiento de los espa cios int erve nidos, impulsando la participación ciudada n a como fa ctor d e compleji dad a nivel urbano. De igua l manera, mediante la apropiación de la ciudadanía de los procesos de ciudad, se ha creado una nueva dinámica que permite que los mismos ciuda danos se convie rtan en lo s principales garantes de la transformación y la sostenibilidad de la misma, pues al estar directame nte involucrados en las intervenciones d esde su con ceptualizac ión hasta su operación, se garantiza que las obras sean bien rec ibi das y efe ctivamente utili za das, aprovec had as y mantenidas por la comunidad, lo cu al constit uy e un factor de éxito. Otro f actor importante en el éx ito de la transformación urban a de la ciudad ha sido la int eg r ación y participación de los diversos sectores de la comunidad, con lo cua l se ha n g ar antizado 507 actuac iones integrales y sostenibles. En este mismo sentido, las inter venciones urba nas emprendidas po r la ciudad, al estar enmarcadas en un fue rte cont exto social y participativo, fortalecen, al mi smo tiempo, a la ciudadanía, con lo cu al se logra una verdadera transf ormac ión de ciudad. Esta idea de participación hace, también, que con proy ectos como P arque s del Rio Medellín se establezca un modelo de ciudad orientado principalmente a los ciudadanos, dándose prelaci ón al pea tón en los di versos procesos urbanos, especialmente en cuestiones de movilidad y de su relación con el entorno urbano. Del sis tema de transporte, pue de d ecirse qu e h a influido, de manera c rucial, en e l aumento de la compleji dad urbana de la ciuda d al establecer nuevas alternativas de movilidad que crean n uevos flujos, interacc iones y oportunidades de encuentro, extendiéndose la complej idad a las dinámicas urba nas sociales, económicas y culturales pues, al permitir una mayor accesibilidad al territorio, se ex panden los límite s establecidos y se crean nuevas necesidades y de mandas de movilidad. Por otra parte, hay qu e rescatar qu e Me dellín, actualmente, está tomando las medidas necesarias para afrontar l as diversas pro blemáticas urbanas que l a aquejan; sin embar go, a pesa r d e los esfuerzos que se están realizando por sacar adelante la imagen de la ciudad, ante la transformación urbana y el nuevo escena rio que se presente en la ciudad la ciudadanía va creando nuevas nec esidade s: cada vez sus necesidades y expectativas se en marcan dentro de un de continuo mejoramiento, pues en la medida en que son subsana das unas necesidades básicas, la misma ciudadanía ex ig e nuevas y mejores soluciones alternativas a las demás problemáticas. Esta situa ción es inevitable, pues contrarrestar años de aba ndono y poca plane ación dificultarán las acciones como ha pasado en otr as ocasiones; además, los nuevos estándares de desarrollo se imponen con respec to al nivel de la transformación que ha log r ado la ciudad. Por último, hay que mencionar que ampliar la perspectiva de la concepción de ciudad en el nivel de sistema complejo es un paso fundamental para comprender las relaciones que se dan entre los distint os componentes de la ciudad como espacio urbano donde la interacc ión entr e las estructuras y los individuos constitu y e la base d e la transformación y el desarrollo. Esta investigación ha configurado la etapa inicial de un proceso de intervención que se pr oy ecta para la implementación de estrategias que permitan impulsar y afianzar el entramado urb ano a partir de la comprensión y el reconocimiento 508 de las cara ct erísticas de los procesos y p royec tos que se están llevando ac tualmente , y que se han desarrollado hasta ahora , con el fin de reconocer el impacto de futuras intervenciones que pr etendan fortalecer las c onex iones entre los nodos. Para lo grar dicho reconocimiento no basta con conocer las distintas obra s que se han desarr ollado con miras a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y las carac terísticas urbanísticas de la ciudad, sino que es im portante rec onocer c ada uno de los elementos que configuran dicho e ntramado, cu ál es o ha sido su función y qué im pacto ha ge nerado en el mismo. Por todo lo anterior, es de considerar que la im portanc ia de esta investigac ión radica en que constitu y e una b a se para la formulación de pro yectos a corto, mediano o largo plazo en la medida en qu e representa una herramienta rigurosa de comprensión de la configuración urbana de la Medellín actual. 509 BIBLIOGRAFÍA GENERAL - Alba Ve ga, Carlos y Dirk Kruijt. 2007. “ Viejos y nuevos actores violen tos en América Latina: temas y p roblemas”. Foro Internacional 47, 189 (julio - septiembre): 485-516. - Aldrete- Haas, José A. 1985. “ Asentamientos ilegales, políticas ur banas y el Estado”. Estudios Sociológicos 3, 8, (ma y o-agosto): 371 -388. - Alexander, Christopher. 1965. A Cit y is Not a Tree. Architectural Forum 122, No. 1, (April): 58-61 and No. 2 (May): 58-62. http://www.patternlang u age.com/archives/ale xan der1.htm (consultado el 04 de octubre de 2010). - _____. 1971. La estructura del medio ambiente . Barcelona: Editorial Tusquets. - _____. 1979. El modo intemporal de construir. Barcelona: Gustavo Gili. - _____. 1980. El lenguaje de patrones. Barcelona: Gustavo Gili. - _____. 1982. La ciudad como me canismo de sost én de los contactos humanos . México: Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) . - _____. 1986. Ensayo sob re la síntesis de la forma , vol. 5, Bibliot eca de dis eño y artes visuales. Buenos Aires. Editorial Inf inito. - Alexander, Christopher, Sara Ishikawa y Mu rray S ilverstein. 1980. A p attern language = Un lenguaje de patron es: ciudades. Edifi cios. Construcciones . Barcelona: Gustavo Gili, Ba rcelona. - Alfaro López, H éctor G uillermo. 2009. “ L os bibli oteca rios y la f ormación de lectores” . Investigación Bibliotecológica 23, 49, (septiembre-diciembre): 179- 195. - Alguacil, Julio. 2000. “Ciudad, ciudadaní a y democracia urbana”. Documentación Social. Revista de Estudi os Socia les y de Sociología Aplicada 119 (abril-junio): 157-178. - Allen, Peter M. 1992. Cities and regions as self-organizing systems: Models of complexity . Nueva York: Columbia University Press. - Alligood, Kathleen, Tim Sauer, J ames Yorke. 19 96. Chaos: An introduction to dynamical systems . 3a impresión corregida. Nueva York: Springer Verlag. - Alvira, Ricardo. 2 014. Una teoría uni ficada de la com plejidad . Autopublicación Tag us. 516 - L ewin, Roge r. 2002. Complejidad, el caos como generador de orden . Barcelona. Tusquets Editores. - L ewis, Óscar. 1959. Antropología de la pobreza: cincofamilias . 6ª edición. México: Fondo de Cultura Económica . - L ewis, David y Christo pher Alex ander. 1975. El crecimiento de las ciudades . Barcelona: Gustavo Gili. - L ima, Boris Alexis. 1998. Exploración teórica de la part icipación . Buenos Aires: Editorial Hvmanitas. - L ombardi, J orge . 2001. “Autogestión y participación en la ciudad informal”. En La recomposición de la ciudad informal, coordinado por Juan L uis Piñón (Universidad Politécnica de Valencia). - L orenz, Edward N. 1993. The essence of chaos paperback o f Jessie and John Danz Lectures Series . Seattle: University of Wa shington Press. - L uhmann, Niklas. 1998. Complejidad y modernidad: de la unidad a la diferencia. Madrid: Trotta. - Ly n ch, Kevin. 1981. La buena forma de la ciuda d . Barcelona: Gustavo Gili. - Madrid, Carlos. 2010. Hist oria de la teoría del caos contada para escépticos. Cuestiones de génesis y estructura. Madr id:Dpto. Matemáticas, Instituto Lázaro Cárdenas Dpto. L ó gica y Filosofía de la Ciencia, Universidad Complutense de Madrid. - Mandelbrot, Benoît. 1987. Los Objetos Fractales, forma, azar y dime nsión . Barcelona: Tusquets. - _____. 2003. La geometría fractal de la naturaleza . Ba r celona: Tusquets. - Martínez Lópe z, Miguel. 2002. “ Laberintos y laboratorios de participación urbana: Una aventura d e investig ación social comparativa y dialéctica”. Scripta Nova. Revista electrónica de geografía y ciencias sociales, 6 (di ciembre): 105- 132. - _____. 2005. “Sociologías del espacio: legado teórico y productividad empírica” . R eis: Revista Española de Investigaciones Sociológicas , 109 (enero- marzo): 127-154. - Maslow, Abraham. 1954. Motivation and personality. New York: Harper & Row. - Meier, Richard L. 19 62. A Communications Theory of Urban Growth. Massachusetts: Cambridge M IT Pre ss. 517 - Merino, Ángel. 2003. Desde la proximidad democrática. Barcelona: Ediciones Serbal. - Ministerio de Medio Am biente. 2010. Sistema de Indic adores y Condicion antes para Ciudades Grandes y M edianas , realiz ado conjuntamente con el Observatorio de Sostenibilidad de España y la Agencia de Ecolo gía Urbana de Barcelona2010Barcelona: Agè ncia d’Ecologia Urbana de Barcelona. http://www.magra ma. g ob.es/es/calidad- y-eva luac ion-ambiental/temas/medio- ambiente- urbano/INDI CADORES_ CI UDADES_GRANDES_Y_MED I ANAS_tcm7 - 177731.pdf(consultado el 14 de abril de 2015) . - Moholy-Nagy, S. 1970. Urbanismo y sociedad: hist oria ilustrada de la evolución de la ciudad. Barcelona: Editorial Blume. - Moises, Fina. 2013. City of the Year. ULI México N ew. http://mexico.uli.org/news/city-of-the- y ear/ (consultado del 03 de may o de 2014). - Mongin, Oliver, 2006. La condición urbana: La ciudad a la hora de la mundialización. Buenos Aires: Editorial Paidos. - Montañés, Manuel. 2000. “Fundamentos que sustentan la necesidad de participación conversacional en la tr ansformación espacial”. Docu mentación Social. Revista de Estudios Sociales y de Sociología Aplicada 119 (abril-junio): 179-198. - Mora, Alfonso. 1993. “La ideología u rbanística , 25 años después”. Revista del Instituto Universitario de Urbanística de la Universidad de Valla dolid , Ciudades 1. - Morin, Edgar. 1999. La cabeza bien puesta: Repensar la reforma, reformar el pensamiento. Argentina: Ediciones Nueva Visión. - _____. 2002. El Método III: El conocimiento del conocimiento. M adrid: Editorial Cátedra . - _____. 2007. El método II: La vida de la vida. Madrid: Editorial Cátedra. - _____. 2010. Pensar la complejidad. Crisis y metamorfosis . Va lencia: Universidad de Valenc ia. - _____. 2011. Introducción al pensamiento complejo . España: Gesisa Editorial. - Mumford, Lewis. 2003 . La ciudad en la historia . Barcelona: Tusquets. 518 - Najmanovich, D enise. 2 008. Mirar con nuevos ojos. Nuevos paradigmas de la ciencia y pensamiento complejo . Buenos Aires: Biblos. - Nare do, José Manuel. 2000. “Ciudades y crisis de civilización”. Documentación Social. Revista de Estudios Sociales y de Sociología Aplicada 119 (abril-junio): 13-38. - Nare do, M aría. 2000. “Seguridad urban a y miedo al crimen”. Documentación Social. Revista de Estudios Sociales y de Sociología Aplicada 119 (abril-junio): 137-156. - Nicolis, Grégoire. e Ill y a P rig ogine. 1994. La estructura de lo complejo. M adrid: Alianza Editorial. - Nog ue, J oan. 2007. La construcción social d el paisaje. Madrid: Biblioteca Nueva. - Ordeig, J osé María. 2007. Diseño urbano: accesibilidad y sostenibilidad. Barcelona I J B Ediciones. - Oy ón Bañales, José L uis y Francisco J avier Monclus Fraga. 2001. Elementos de composición urbana. Barcelona: Ediciones UPC. - Paiva C abre ra, And rews J osé. 2004. “Edgar Morin y el pensamiento de la complejidad”. Revista Ciencias de la Educación 1, 23 (enero – junio): 239-253. - Pérez, J uan Pablo y Mi nor Mora Salas. 2006. De la pobreza a la exclusión social. La persistencia de la miseria en C entroamérica . San J osé: Flacso- Costa Rica, Fundación Carolina Ce ALCI. - Philibert, Ernesto. 2007. “Las redes como aproxim ac ión al fenómeno urb ano: El cambio de la red de sconec tada por la zon a periférica”. Cuaderno de Arquitectura y Nuevo urbani smo Redes: Una aproximación al fenómeno urbano 3 (septiembre): 19-32. - Phillips,Brian y Scott Page. 2007. “Editando la C iudad” . Cuaderno de Arquitectura y Nuevo urbani smo Redes: Una aproximación al fenómeno urbano 3 (septiembre): 33-40. Traducción de Emma nuel González Anay a. - Plata, Juan José. 2002. “De pueblos, ciudad es y metrópolis: urban itas y urbanismos”. Revista de Estudios Sociales, 11: 61-72. - Ponce Herrero, G. J . 2006. La ciudad fragmentada. Nuevas formas d e hábitat. Alicante: Universida d de Alicante. Ser vicio de publicaciones. - Prigogine, I l y a. 2002. ¿ Tan solo una ilusión?. Esp aña, Tusquest. 519 - Prigogine, Il y a y Isabelle Stengers. 1984. Order out of C haos: Man's new dialogue with nature. New York: Bantam Books. - Rawls, John. 2003. Théorie de la Justice (Paris: Seuil). - _____. 2003. La justice comme é quité: une reformulation de Théorie de la justice . Traducción de Bertrand Guillarme. París: Editions La Découverte. - Renes, Víctor. 2000. “Di mensión territorial de la pobreza e int erve nción s ocial”. Documentación Social. Revista de Estudi os Sociales y de Sociología Aplicada 119 (abril-junio): 259-274. - Rey noso, C arlos. 2006. Complejidad y Caos: U na exploración antropológica. Buenos Aires: Editorial Sb. - _____. 2007. Edgar Morin y la complejidad: Elementos para una crítica . Buenos Aires: Grupo ANTROPOCAOS, Universidad de Buenos Aires. - Rodrígue z, Darío y Marcelo Arnold. 1991. So ciedad y teoría de sis temas. University of Texas: Editorial Universitaria . - Rodrígue z-Villasante, T omás. 199 6. “¿Qué es la democracia participativa? ”. Revista El viejo topo, 100 (octubre ): 26-34. - Romero, José Luis. 2001. Latinoamérica: las ciudades y las ideas . Buenos Aires: Siglo XXI Editore s. - Rossi, Aldo. 1982. La arquitectura de la ciudad. Barce lona: Gustavo Gili . - Ruiz Sánchez, J avier. 2002. Complejidad urbana y determinación: estructuras comunicativas y planea miento urbano en el des arrollo del área metropolitana de Madrid . España: Boletín Oficial del Estado. - Salinas, Francisco. 200 0. “Presentación”. Documentación Social. Revis ta de Estudios Sociales y de Sociología Aplicada 119 (abril -junio):10-11. - Salinas Ramos, Fra n cisco y Ren es A y ala, Víctor. 1997. Políticas sociales contra la exclusión social: actas del simposio . Madrid: Cáritas Española. - Salinga ros, Nikos. 2003. The Derrida Virus . New York: Telos Press. - _____. 2005. Principles of urban structure . Amsterdam: Techne Press. - Sametband, Moisés J osé. 1999. Entre el ord en y el caos: L a complejidad . 2 a edición. México: Fondo de Cultura Ec onómica. - Sanchez-Casas, Carlos. 2010. Sociedad, sistema y hábitat. Madrid: L a Catarata. - Santos, Boave ntura. 200 3. Globalización y demo cra cia. Conferencia presentada en el “Foro Social Mundial”, Sao P aulo. http:/ /www.eumed.ne t/ libros- gratis/2007a/234/27.htm (consultado el 21 de mayo de 2014). 520 - Saravia Madrigal, Manue l, Pablo Gigosos Pér ez y R osario del Caz Enjuto . 1999. Ciudades civilizadas: lecc iones de urbanismo. Valladolid: Universidad de Valladolid. - _____. 2002. La c iudad y los derechos huma nos: una modesta proposición sobre derechos humanos y práctica urbanística. Madrid: Talasa . - Sardar, Ziauddin e Iwona Abrams. 2006. C aos para todos . Barcelona: Paidos Ibérica. - Saura I C arulla, Carles. 2003. Arquitectonics N o 7: Mind, Land & Society = Arquitectura y medio ambiente . Barcelona: Ediciones UPC. - Schelling, Thomas. 197 8. “Sorting and Mix ing: Race and Sex ”. Micromotives and Macrobehav ior, 135 -167. New Y ork: W . W. Nor ton. - Schnitter, Patricia y José L uis Sert. 2007. De la Carta de Atenas a una nueva Carta del Hábitat . Medellín: UPB y Área Metropolitana del Valle de Aburrá. - Be rnardo Secchi. 2015. La ciudad de los ricos y la ciudad de los pobres . Madrid: La Catarata. - Sección Departamental de Urbanismo de la Escuela Superior de Arte y Arquitectura de la Universidad Europea de Madrid y Fundación Arquitectura COAM. 2011. Perspectivas urbanas 4. Periferias interiores, centralidades periféricas , José María García-Pablos Ripoll editor. Madrid: Universidad Europea CEES-Ediciones. - Seg arra, José Gabriel. 2002. La vida artifi cial: del caos al orden . Valencia: Algar. - Seg re, Roberto. 1999. América Latina. Fin de Milenio: Raíces y perspectivas de su arquitectura . Madrid: Editorial Arte y Litera tur a. - Sierrra Caballero, Francisco. 2000. Elementos de teoría de la información. Sevilla: MAD. - Silver, Hilary. 1994. “Ex clusión social y solidari dad social. Tres paradi gmas”. Revista Internacional del Trabajo 113. - Smolka, Martim. 2003. “Informalit y , Urban Pov erty and Land Market Prices”. Land Lines. Lincoln Institute of Land Policy (LILP) 15, Number 1. http://www.lincolninst.edu/pubs/721_L and- L ines -- January-2003 -- Volume- 15 -- Number-1(consultado el 30 de diciembre de 2014). - Soja, Edw ard. 2000. Postmetropolis, Critical St udies of Cities and Regions . Oxford: Blackwell. 521 - Sole, Ricard V. y Manrubia, Susanna. 2001. Orden y caos en sis temas complejos . Barcelona: Edicions UPC. - Sorre, Max . 1952. Les fondements de la Géographie humaine . Vol. III. París: L'Habitat. - Tafur i, Manfredo. 1972. Teorías e historia de la a rquitectura. Barcelona: Laia. - Trac hana, An gelique. 2 008. La evolución de la forma del espacio p úblico. Buenos Aires: Nobuko. - Turing , Alan M. 1952. “The chemical basis of morphogenesis”. Philosophical Transactions of the Royal Society of London. Series B, Biological Sciences 237, 641 (august): 37-72. http://www.dna.caltec h.e du/courses/cs191/paperscs191/turing.pdf (consultado el 01 de marzo de 2015). - Turner, J ohn F. C . 1965. “Asentamientos urbanos no regulados”. Cuader no de la Sociedad Venezolana de Planificación. Caracas, Venezuela. - _____. 1969. “Asentamientos urbanos incontrolados: problemas y políticas”. En BREE SE (ed.), La ciudad en los nuevos países en vías de desarrollo: lecturas sobre el urbanismo y la urbanización. New Jersey : P rentic e Hall. - Vallada res, L i cia y Magda Prates C oelho. 199 5. L a inv estigación urbana en América L atina. Tendenc ias actuales y recome ndaciones. Documentos d e debate 4 (Unesco, Programa Gestión de las Transfor maci ones Sociales – MOST). - Vásquez, Mariano. 2000 . “ L as r edes informáticas y el conocimiento sob re el fenómeno urb ano”. En Documentación Social. Revista de Estudios Sociales y de Sociología Aplicada 119 (abril-junio): 313-324. - Velásque z, Elkin. Una ciudad sostenible reduc e la pobreza y l as desigua ldades. Entrevista de Alejandra Agudo en Diario El País (España) . http://elpais.com/elpais/2014/04/01/planeta_f uturo/1396374564_46821 6.html(consultado el 15 de mayo de 2014). - Velásque z Barrero, Luz Stella. 2003. Propuesta de una metodología de planificación para el desarro llo urbano sostenible y diseño de un sistema de evaluación de la sostenibili dad de ciudades medianas de América L atina . Tesis doctoral, Universitat Politècnica de Catalun y a. - Vélez Restrepo, L uis A níbal. 2007. “L a conservación de la naturaleza urbana. Un nuevo reto en la gestión ambiental de las ciudades, para el siglo XXI”. Bitácora 11, 1: 20-27. 522 - Velilla, Marco Antonio, compilador. 2002. Manual de in iciación pedagógica al pensamiento complejo . Colombia: Ediciones J uríd icas Gustavo Ibáñez. - Verdag uer, Carlos. 2 000. “De l a sostenibilidad a los ecobarrios”. Documentación Social. Revista de Estudi os Sociales y de Sociología Aplicada 119 (abril-junio): 59-78. - Vergara Arias, Ma rce la . 2009. “Conflictividad urbana en la apropiac ión y producción del e spacio p úblico”. Bitácora 14, 1: 141-160. - Villada R íos, María Alejandra y C arolina Se rna Guzmán. 2010. “Innovando Estrategias metodológicas en planeación para el d esarrollo”. Bitácora, 17 (julio - diciembre): 145-160. - Villena Higueras, J osé Luis. 2015. Ciudades con vida: infancia, participación y movilidad . Barcelona: Graó. - Viviescas, Fernando. 19 86. “Identidad muni cipal y cultur a urbana”. Revista Mexicana de Sociología 48, 4 (octubre-diciembre): 51-71. - Viviescas, Fernando. 2003. La complejidad de la ciudad: No es el ángel novus, son los hombres y mujeres . http://www.fernandoviviescas.org/articulos/ciudad_complejidad.pdf (consultado el 09 de mayo de 2014) . - Wage nsberg, Jorge, compil ador. 1992. Proceso al azar . Barcelona: Tusquets. - Waldrop, Mitchell. 1992. Complexity: The emerging science at the edge of order and chaos . Nueva York: Simon and Schuster. - Weaver, Warren. 1948. “Science and Complex ity ”. American Sci entist 36, 4: 536-544. - Watts, Duncan J. 2004. “The ‘New’ S cience of Networks”. Annual Revi ew of Sociology 30: 243-270. - Weber, Max. 1987. La ciudad . Madrid: Editorial La Piqueta. - Wood, Phil and Charle s La ndr y. 2008. Planning for Diversity Advan tage. London: Earthscan. - Wyrobisz,Andrzej. 1980. L a ordenanza de Felipe II del año 1573 y la construcción de ciudade s coloniales españolas en la América. Estudios lationamericanos 7: 11-34. http://www.ikl.org.pl/Estudios/EL 7/E L7_1.pdf (consultado el 17 de abril de 2015) . - Z ambrano, Fabio. 2002. Historia de las ciudades . Bogotá D.C.: Universidad Nacional de Colombia. [Document text truncated for crawler view.]