La acción de las flotas de guerra en la época de Alfonso X (1240-1285)

VOLUMEN XII 2020-2021 VOLUMEN XII ALCANATE REVISTA DE ESTUDIOS ALFONSÍES XII 2020-2021 Director: Dr. Manuel González Jiménez (Universidad de Sevilla, España) Secretario de Redacción: Dr. Carlos de Ayala Martínez (Universidad Autónoma de Madrid, España) Secretario Técnico de Redacción: D. Daniel Ríos Toledano (Universidad de Cádiz, España) Consejo de Redacción Dr. Rafael Sánchez Saus (Universidad de Cádiz, España) Dr. Manuel García Fernández (Universidad de Sevilla, España) Dr. Rafael Cano Aguilar (Universidad de Sevilla, España) D. Luis Suárez Ávila (Instituto Seminario Menéndez Pidal, Madrid, España) Consejo Asesor Dr. Carlos Alvar (Universidad de Alcalá de Henares, España) Dr. Vicens Beltrán (Universidad de Barcelona, España) Dr. Rafael Cómez Ramos (Universidad de Sevilla, España) Dra. Ana Domínguez (Universidad Complutense de Madrid, España) Dr. Luis Miguel Duarte (Universidade de Porto, Portugal) Dra. Inés Fernández-Ordóñez (Universidad Autónoma de Madrid, España) Dra. 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SUMARIO XII SEMANA DE ESTUDIOS ALFONSÍES Alfonso X y el Mar 13 La Costeira do gran Mar de España en los horizontes de la política marítima y naval de Alfonso X Jesús Ángel Solórzano Telechea Universidad de Cantabria 57 A estratégia marítima dos monarcas portugueses (1147-1325) Amélia Aguiar Andrade Universidade Nova de Lisboa-NOVA FCSH e IEM 101 La cuenca del Guadalete y los fallidos proyectos de expansión marítima de Alfonso X Enrique José Ruiz Pilares Universidad de Cádiz 125 Ad terram regis Castelle. Comercio, navegación y privilegios italianos en Andalucía en tiempos de Alfonso X el Sabio Raúl González Arévalo Universidad de Granada 163 La acción de las flotas de guerra en la época de Alfonso X (1240-1285) José Manuel Rodríguez García UNED 183 Las actividades marítimas en Andalucía durante el reinado de Alfonso X Eduardo Aznar Vallejo Universidad de La Laguna VARIA 211 La poesía de Alfonso X el Sabio: una bibliografía anotada (2012). Segundo suplemento Joseph T. Snow Michigan State University, Emeritus RESEÑAS 271 Rafael Cómez Ramos, El urbanismo durante el reinado de Alfonso X El Sabio, Daniel Ríos Toledano 275 Normas para la presentación de originales en la revista Alcanate. Revista de estudios alfonsíes 281 Compromiso ético para publicación de artículos 287 Ethical commitment for the publication of articles Alcanate XII [2020-2021], [163 - 182] XII SEMANA DE ESTUDIOS ALFONSÍES La acción de las flotas de guerra en la época de Alfonso X (1240-1285) José Manuel Rodríguez García UNED Resumen: Es este trabajo analizaremos el papel que jugaron las flotas medievales en la época de Alfonso X. Para ello primero habría que establecer qué es una flota, de qué se compone tanto a nivel humano como material y cómo se dirige. Hay que tener en cuenta la fragilidad de las flotas en esta época a nivel institucional, por la inestabilidad de su formación y mantenimiento debido a limitaciones políticas, logísticas y económicas, resultando en la práctica en la inexistencia de una armada real permanente. Acto seguido no centraremos en las funciones o labores que llevaron a cabo, cuáles eran y cómo se acometían. Probablemente nos encontramos ante una etapa de cristalización de ciertas funciones que ya se llevaban a cabo y que no variaran básicamente hasta mediados del s. XV, con el peso de la artillería embarcada. No obstante, otra cosa es la forma de hacerlo, y hay que señalar ciertos avances en el diseño naval o disposición de remos (trirremes y naos) y, sobre todo, en la navegación de fines de siglo S.XIII que permitirán mayor carga y un quizás diferente planteamiento de las rutas de acceso, aunque eso ya es material para otro trabajo. Palabras clave: Flota, corso, guerra naval, galera, medieval, Alfonso X. Abstract: In this essay we will analyse the role of the medieval fleets around the time of Alfonso´s X of Castile, though not only regarding the Castilian crown. To start with we will have to establish what a fleet was, how was organized, composed, and led. We have to bear in mind that in this time Fleets were incredible fragile from an institutional point of view due to the instability of their creation in a time where a true royal and permanent royal navy did not exist. Only then we will focus on the role of the fleets and how they fought or try to accomplish the objectives marked. This is likely a time of certain evolution but also crystallization of some roles attach to a medieval fleet; roles that would hardly change, tough it will increase, till the end of the Middle Ages, except for the developments in sailing and bigger ships from the last years of the 13th century that allowed to different ways to achieving them. Keywords: Fleet, sea warfare, maritime warfare, galley, medieval, Alfonso X. 170 XII SEMANA DE ESTUDIOS ALFONSÍES José Manuel RodRíguez gaRcía Alcanate XII [2020-2021], [163 - 182] del s. XIV como un plan cruzado, recomendaba que todas las galeras (principalmente trirremes) portasen escudos de buena calidad y ligeros y «y usarlos como lo hacen los catalanes»16. En esta época el timón es doble, a ambos lados de la popa. A partir de 1290 se irá imponiendo el modelo del trirreme, es decir 3 remeros por banco, cada uno con un remo, al tercerol17. Eso hará que aumente más el tamaño de las galeras, sobre todo en la manga. Lo cual no quiere decir que aumente su velocidad necesariamente porque en el caso de las galeras peninsulares, ciertamente las aragonesas, lo que se hace es reforzarlas con castillos para las más pesadas, algo que ya venía haciendo Aragón desde 1280 y que para algunos explica parte del motivo de la superioridad aragonesa en el mar durante esos años, especialmente en su lucha contra los angevinos (1282-1302)18. Esto hará que desde esa época ya las fuentes distingan entre galeras grandes (grossas), medias y ligeras (sutiles), que se confirma en el s. XIV. 4. Personal El almirante se encuentra al mando de la flota. Éste es, por supuesto, elegido por el rey. Tiene el mando y control de la flota, y sus operaciones y goza de una gran independencia de mando al estar alejado de las bases de poder en sus campañas, especialmente las que se realizan a más larga distancia. Las partidas dedican varias leyes a describir el oficio del almirante, naturaleza y deberes. Según las Partidas (II, XXIV, l, III) es el caudillo de la flota, hueste mayor, o del armamento menor, que es como cabalgada haciendo esa similitud entre actividades marítimas y terrestres. Durante el siglo XIII, la corona de Castilla, más allá 16 Marino Sanudo, The book of the secrets of the faithful of the cross (Secreta fidelium crucis) P. Lock (ed.), Ashgate, 2011, 106. Es decir, que llevaría un pavesado recorriendo los costados, algo común en las galeras castellanas y aragonesas de fines de los siglos XIII y XIV. 17 La crónica del templario afirma que la primera vez que se usó el sistema del tres remeros por banco fue en Castilla gracias a la acción del almirante genovés Benedeto Zaccaría ca. 1291. La fecha es confirmada por Sanudo. A nivel documental las cuentas que presenta Juan Mathe Luna ante Sancho IV de Castilla en 1292 nos hablan de una galera de 130 remos, muy probablemente ya al tercerol (trirreme). Y justo por la misma época, un documento aragonés nos informa del envío de un “trirreme” al norte de África en misión diplomática. The Templar of Tyre, part. III of the Deeds of the Cypriots, Paul Crawford (ed.), Ashgate, 2003, 130; Marino SANUDO, The book of the secrets, 102; Asunción López Dapena, Cuentas y gastos (1291-1294) del rey D. Sancho IV, Córdoba, 1984, 407; Andrés GIMÉNEZ SOLER, La corona de Aragón y Granada, 1905, 123. 18 Lawrence V. Mott, Sea Power in the Medieval Mediterranean: The Catalan-Aragonese fleet in the war of the Sicilian Vespers, Gainesville, 2003, 191-196. ALFONSO X Y EL MAR La acción de las flotas de guerra en la época de Alfonso X 171 Alcanate XII [2020-2021], [163 - 182] de la actividad del famoso burgalés Ramón Bonifaz durante Fernando III, y la aparición de otros dos no muy afortunados almirantes castellanos en la época de Alfonso X estuvo marcada por la dirección de personajes genoveses, contratados por su experiencia para organizar el esfuerzo castellano, como lo fue Benedetto Zacarías19. Lo cual no era raro, ciertamente Aragón contaba con una mayor tradicional naval y para ese siglo dispone ya de experimentados almirantes propios (aunque el más famoso de ellos, Roger de Lauria era originalmente italiano), pero otros reinos de nuestro entorno, como Portugal20 o Francia van a recurrir igualmente a la experiencia de almirantes genoveses o incluso venecianos para dirigir sus flotas. Como sabemos Alfonso X intentó establecer una auténtica marina o flota real a través de dos medios, los acuerdos de repartimiento de las villas del sur (especialmente Sevilla) y la creación de una orden militar, la Orden Militar de Santa María, dedicada íntegramente a la lucha en el mar y cuyos principales asentamientos, fijados por el monarca, reflejan esa concepción estratégica del dominio del mar, con posesiones en Puerto de Santa María, Cartagena, El Ferrol y Santander, repartiéndose las áreas de control marítimas. No es el momento de analizarlo ahora pero su plan no funcionó, en parte por oposición del papado al proyecto de orden militar y en parte a elementos circunstanciales como las gravísimas derrotas de Algeciras y Martos que van, la primera, a sangrar la reserva humana de marinos preparados (lo navíos siempre se pueden reemplazar) y la segunda provocará la unión de los miembros de la Orden de Santa María a la Orden de Santiago para rellenar sus diezmadas filas21. Por lo tanto, el servicio en la flota se realiza tras una convocatoria puntual, no hay servicio permanente, a la que han de acudir ciertas villas por servicio real, otros cómitres por repartimiento y el rey siempre puede animar el reclutamiento de corso además de hacer uso al sufragio de nuevas galeras y tripulaciones ad hoc o, incluso, el alquiler de naves de otros reinos, bien por acuerdos privados bien como parte de un pacto diplomático. Así, por ejemplo, 19 Sobre el almirantazgo: José Manuel Calderón Ortega, El almirantazgo de Castilla: Historia de una institución colectiva, Alcalá de Henares, 2003. Para el caso portugués: Mario Viana, “O almirantado e jurisdiçao sobre los homes do mar em Portugal na idade Media”, en Jesús Ángel Solórzano Telechea, Michel Bochaca y Amélia Aguiar Andrade (coords.), Gentes de mar en la ciudad atlántica medieval, Nájera, 2012, 313-344. 20 Para un caso: Fátima Regina Fernandes, “Los genoveses en la armada portuguesa: los Pessanha”, Edad Media:revista de historia (2001), 199-226, aunque por supuesto hubo bastantes más. 21 Acerca del papel de las Órdenes Militares en el escenario naval véase la puesta al día de Luis Felipe Oliveira, “As Ordens Militares e o mar: problemas e perspectivas”, en O mar como futuro de Portugal (c. 1223-1448), Lisboa, 2019, 127-146. 172 XII SEMANA DE ESTUDIOS ALFONSÍES José Manuel RodRíguez gaRcía Alcanate XII [2020-2021], [163 - 182] el servicio de las villas y otros personajes solía durar entre un mes (en la mayoría de los casos) y los tres meses (por ejemplo la galera de la Orden de Santiago en Sevilla). Sabemos que también se forman flotas en el norte, o se envían barcos desde el norte para flotas que se conformen en el sur. Tenemos documentación real de todos los reyes en nuestro periodo ordenando o reconociendo ese servicio, servicio naval que puede sustituir al servicio terrestre y que a la vez puede ser sustituido por un servicio económico. Y sabemos, también, que el montar y mantener una flota suponía un gasto ingente, muchas veces la parte del león si la comparamos con los gastos de la parte terrestre en una campaña conjunta. Por ejemplo, el Libro Becerro de las Behetrías (mediados s. XIV) nos recuerda este servicio por parte de las villas del norte y especifica que éstas debían proporcionar, de acuerdo con su riqueza y acuerdos previos, galeras de 60 remos totalmente equipadas. Dicho número de remos equivale a una galera bastante pequeña, claramente más pequeñas que las que se usaban en el Mediterráneo por esas fechas en primera línea, pero quizás responde a condiciones de la mar, más bravía que en el sur, que no favorece galeras más grandes (otra cosa es el extensivo uso que se hace de naos). No obstante el Libro Becerro dice que la obligación es de servir galeras de no más de 60 remos por lo que quizás también nos encontremos con una simple medida de limitación de las exigencias reales que quizás se arrastrara desde mucho más tiempo atrás. Por debajo del almirante se encuentran los cómitres de las galeras, el equivalente de los capitanes, que en el caso de Castilla los elige el rey, aunque el almirante tiene la capacidad de supervisarlos y decidir si son merecedores de su puesto. No obstante, este nombramiento real directo de los comitres no siempre era así porque conocemos casos en los que un nuevo almirante extranjero solía venir acompañado de otras galeras propias cuyos capitanes los seleccionaba él mismo, como en el ejemplo de Benedeto Zaccaría bajo Sancho IV. Ahora bien, es normal que una galera tenga uno, dos o hasta tres cómitres. En realidad, si hacemos caso al sistema aragonés del que tenemos ejemplo para ese siglo, o de los casos documentados para el s. XIV22 castellano nos encontraríamos con la figura del patrono, que iría embarcado y que puede hacer las funciones de cómitre mayor. Luego nos encontramos con un armador, que es quien paga (aunque no suele ir embarcado, sino que va un ayudante) y luego tendríamos a los cómitres como oficiales mayores, a los que les seguirían los naucheros o navegantes. En el acuerdo del Alfonso X con los cómitres de Sevilla se establecía 22 José Marcos García Isaac y Carmen Idáñez Vicente, “Una investigación naval en Santander a finales del siglo XIV: la pesquisa de Juan Rodríguez de Salamanca contra Gonzalo Pérez de Herrera”, Cuadernos Medievales, 24 (2018), 78-99. ALFONSO X Y EL MAR La acción de las flotas de guerra en la época de Alfonso X 173 Alcanate XII [2020-2021], [163 - 182] que el rey proporcionaría una galera totalmente equipada a éstos cómitres a lo que añadiría una serie de propiedades para su mantenimiento. A cambio los cómitres las deberían mantener y disponer de tripulaciones preparadas, así como a comprometerse a armarlas. Sabemos que los soldados y marineros se deben pagar sus propias armas y equipamiento pero es normal que el patrono o los cómitres se las proporciones como parte de su paga, entre otras cosas porque las galeras en flota real deben cumplir una serie de estándares mínimos. Estos cómitres, al cabo de 7 años deberían construir una galera nueva a su costa, pero si antes de esos 7 años se perdía en servicio del rey entonces sería el monarca quien les sufragase una galera nueva. Luego le seguirían otra serie de oficiales menores (entre ellos siempre un notario que toma cuenta de todos los gastos) y luego iría la parte de la fuerza embarcada (sobresalientes y, sobre todo, ballesteros) y la marinería (algún marino y remeros especializados y galeotes o chusma… que recordemos que en esta época son hombres libres, son profesionales aunque sean de lo más bajos pagado23). 5. Liderazgo En realidad, es bien sabido la alta estima en que tanto Jaime I de Aragón como Alfonso X de Castilla tenían de las acciones militares llevadas en la mar, tanto por su peligrosidad natural, como por el hecho de que en ese mismo contexto geográfico y técnico, un enfrentamiento, más una batalla, suponía una victoria o derrota totales, con pocas opciones a las medias tintas o a las retiradas en último momento una vez comprometidas las fuerzas. Las Partidas alfonsinas (supra n.5) reconocían la especial dificultad de combatir en la mar, al tiempo que, como han apuntado otros autores caso de Manuel Flores, los dos principales tipos de acciones a llevar a cabo, que según la terminología moderna se enfocan a lo que se llama el control positivo o negativo del mar, respectivamente. Realmente, según la teoría de Man durante la Edad Media fue muy difícil establecer un control positivo del mar habida cuenta que ninguna potencia era capaz de mantener una armada de guerra potente de forma permanente a lo largo de todo el año y porque carecían del control de todas las bases de aguada y fondeo que hubiera sido necesario, por lo que –sin desechar acciones encaminadas hacia ese control positivo– primaron 23 Bien es cierto que en circunstancias excepcionales se podrá echar mano del reclutamiento forzoso, como lo tuvo que hacer Aragón a mediados del s. XIV durante la guerra de los dos Pedros en un momento en que la flota castellana amenazaba Barcelona. 174 XII SEMANA DE ESTUDIOS ALFONSÍES José Manuel RodRíguez gaRcía Alcanate XII [2020-2021], [163 - 182] las acciones de dominio negativo, es decir impedir el control del mar por parte del enemigo y bloquear su capacidad económica y logística. Si definimos liderazgo como la capacidad de un mando de animar/inspirar y dirigir/controlar a sus tropas exitosamente para la consecución de un objetivo, probablemente también podamos estar de acuerdo en que esa capacidad de liderazgo se ve mucho más comprometida en las acciones navales, donde la posibilidad de huir es mucho menor que en las terrestres. Todos esos valores se ven exacerbados por un factor más: la mayor autonomía en las campañas navales al estar más tiempo lejos de las bases territoriales sin contacto con los monarcas, lo que implicaba que, a su vez, el almirante “gozaba” de una mayor libertad de mando y decisión, con la responsabilidad que ello conllevaba. Ciertamente a nivel táctico, aunque a nivel estratégico existían unas ciertas normas que había de cumplir y unos ciertos imponderables logísticos que asumir. El problema del control de las fuerzas navales es clave, ya que en buena medida puede determinar un liderazgo exitoso. En realidad, en opinión de Susan Rose24, una de las mayores expertas en la guerra naval medieval, sobre todo desde la perspectiva inglesa en el siglo XV, ese necesario control para atribuir a un comandante una capacidad de liderazgo y planteamiento táctico era casi inexistente al menos en el siglo XIII debido, sobre todo, a los problemas de comunicación entre naves. De esta manera se coloca en el polo opuesto de otros investigadores como el español Fernández Duro que, a finales del s,XIX, o el australiano Pryor, un siglo más tarde, no tenían ningún problema en reconocer esa capacidad de mando y control a la hora de describir las maniobras que ejecutaron grandes almirantes de la talla de Roger de Lauria o Benedeto Zaccarías en ese siglo XIII. Nosotros somos tendentes a acordar con estas últimas posturas; las crónicas nos hablan de acciones ciertamente acordadas y coordinadas por medio de trompetas, timbales e incluso señales luminosas que, junto a unas reuniones previas al encuentro, y a la práctica, posibilitaría esas acciones más complejas… y aquí la práctica es algo clave, de ahí la importancia de contar con gente experimentada y, si es posible, mantener una estabilidad de las formaciones. La capacidad de liderazgo, el papel del almirante es clave para el éxito de las flotas. Si ya hemos visto cómo Alfonso X, en sus partidas, indicaba que las naves, especialmente la flota estuviera «bien acabdillada», su hijo no hará más que seguir sus mismos pasos. En los Castigos de Sancho IV25, la derrota de 24 Susan Rose, Medieval Naval Warfare, Londres, 2002 25 «Quien yerra en fecho de armas en non lo saber guisar, njn enderesçar, njn conpasar commo deue non pone ý otros peños sy non la cabeça. E, desque vna [fol. 136r] vegada es tajada, non se puede despues sorzir commo otra cosa que sea rota. A los otros yerros que al omne acaesçen ALFONSO X Y EL MAR La acción de las flotas de guerra en la época de Alfonso X 175 Alcanate XII [2020-2021], [163 - 182] una escuadra o flota numéricamente superior por otra inferior sólo se podría explicar como un yerro de fecho de armas. Ahora bien, como se reconoce claramente que esto se produce, por lo tanto, habría que hablar de buen o mal liderazgo o dirección de la flota triunfadora o perdedora. Del mismo modo, Marino Sanudo defendía que era importante que el capitán tuviera un buen control sobre su flota –limitando su tamaño si fuera necesario– y añadía que era mucho mejor tener una flota menor pero mejor armadas y tripulada que una flota mayor26. 6. Funciones No creo que sorprenda a nadie si afirmamos que, en estos siglos centrales de la Edad Media, e incluso mucho antes, existe un claro pensamiento estratégico naval, en el que se dirime tanto el control del mar, como de las costas y pasos obligatorios. Se combinan acciones puramente enfocadas a la destrucción de las fuerzas militares enemigas –o la obstaculización de su paso–, con la disrupción de su tráfico comercial y economía, a base de asaltar convoyes, destruir puntos claves militares o económicos, o bloquear puertos. La flota se emplea en acciones navales y anfibias, bien con funciones logísticas (transporte y suministro), bien como cabezas de desembarco, asedio o lucha. Como bien decía Muntaner, el escritor de la corona de Aragón de fines del s. XIII, el conflicto con los Anjou se decidió en el momento en que éstos «perdieron el mar»27. puede sobre ello aver castigo de palabra o de feridas, mas yerro de fecho de armas non ý viene otra pena sobrello sy non desauentura o mala andança o muerte.....Por yerro de fecho de armas acaesçe que muchas de uegadas vna flota de naujos que son pocos, solo que sean bien armados y de buena gente para lidiar y para matar, desbaratan a otra muy grand flota en que non aya tanta buena gente njn que lo sepan tan bien fazer […]… Myo fijo, quando fueres en guerra, sabe te seruyr y ayudar de los omnes de cada vno segund lo que sabe del aquello para que es bueno. El que tú vieres que es para fecho de armas ponlo en las armas, e el que vieres que es para la mar ponlo en la mar, e el que vieres que es para adalid faz lo adalid y guiate por él... E entre todos los peligros de la mar y de la tierra, el mayor es el de las batallas do non ay synon morir o vençer. E por ende en los tales peligros es menester la fortaleza», Castigos y documentos de Sancho IV. Manuscrito B. Antonio Rivera García (ed.). Biblioteca Saavedra Fajardo. 26 Marino Sanudo, The book of the secrets, 102. 27 La crónica de Ramón Muntaner, ed. J. A. Aguilar Ávila, Barcelona, 2015, 708. Se dice en el contexto del enfrentamiento aragonés contra los franceses y sus aliados en 1285. Para el caso portugués ver Jorge Manuel Moreira Silva, “Operaçoes navais e Estrategia marítima na Reconquista e consolidaçao do territorio nacional (1147-1349)”, Revista Militar (Pt), 2847 (2009), 387 (https:// www.revistamilitar.pt/artigo/469). 176 XII SEMANA DE ESTUDIOS ALFONSÍES José Manuel RodRíguez gaRcía Alcanate XII [2020-2021], [163 - 182] Navíos individuales (o en parejas) se pueden dedicar al transporte de correos-mensajes y acciones de exploración-espionaje que son, por otra parte, labores básicas para el éxito de cualquier operación naval. Pero ahora nos interesa su empleo como flota. Como cualquier arma, una flota puede estar enfocada a funciones defensivas u ofensivas, proyectando la fuerza de una potencia sobre el mar; pero esto se puede conseguir a través de múltiples conformaciones. Díaz Flores, establecía una serie de funciones básicas para las flotas medievales –en este caso centrándose en la castellana–, haciendo también una comparación con las fuerzas modernas, y así hablaba de: Combate en Defensa de Tropas en Tierra, Operaciones Contra Fuerzas Navales Enemigas, Combate contra Objetivos Terrestres, Aplicaciones Policiales del poder naval, Auxilio a la Diplomacia, Operaciones de Evacuación y Protección del Tráfico Marítimo. Su conclusión era que para esta segunda mitad del s. XIII (aunque en su lista falta el apoyo que recibió Castilla de Portugal para hacer frente la sublevación mudéjar en 1264) las operaciones navales de la flota castellana habían aumentado respecto al primer medio siglo anterior o al s. XII, lo cual es lógico pensando en el avance de la reconquista que hacía necesario el apoyo de la flota. Y desgranándolo por actividad le resultaba que un 63% de las operaciones castellanas se habían dirigido contra fuerzas navales enemigas, un 31% habían sido combates contra objetivos terrestres y un 6% combates en defensa de tropas de tierra28. Ahora bien, hay que tener en cuenta que tener una superioridad naval (cosa que Castilla, pensando en el conflicto en el Estrecho, no conseguiría hasta 1350) no implica siempre un dominio total. Ahí tenemos los fracasos de la cruzada a Almería en el s. XII, o el de los propios estados latinos de Ultramar que pese a gozar de esa superioridad no pudieron mantenerse29. Las flotas levantadas por los reinos peninsulares de este período tuvieron diferentes objetivos estratégicos y tácticos. Hubo auténticos episodios de proyección de la fuerza, como la cruzada a Salé (1260) de Alfonso X o a Tierra Santa de Jaime I (1269). Hubo un uso político de la flota en apoyo de acciones terrestres, como la enviada por Alfonso X a Italia para reforzar a sus aliados y reclamar el trono imperial (1274). En realidad Castilla tuvo que replantearse el 28 Manuel Díaz Flores, Castilla y el dominio del mar en la Edad Media (1248-1276), Madrid, 2016, 580. 29 Ann Zimo, “Baybars, naval power and Mamluk psychological warfare against the Franks”, Al-Masaq, 30-3 (2019), 304-316. Para una perspectiva desde el lado musulmán: Christophe Picard, L’ocean atlantique musulman de la conquete arabe a l’epoque almohade navigation et mise en valeur des cotes d’al-andalus et du maghreb occidental. Paris, 1997; idem. Le mer et les musulmanes d`Occident au Moyen Age, VIII-XIII secles. Paris, 1997; idem. La mer des califes. Une histoire de la Mediterranie musulmane (vii-XII siecles). Paris, 2015. ALFONSO X Y EL MAR La acción de las flotas de guerra en la época de Alfonso X 177 Alcanate XII [2020-2021], [163 - 182] uso extensivo de la fuerza naval a partir de sus campañas por el sur peninsular. Campañas que exigían un gran esfuerzo logístico y planteamiento estratégico. Ejemplo clásico de uso de la flota propia en busca de la flota enemiga los encontramos en Castilla-León y Aragón. Ejemplo de uso logístico en apoyo de las fuerzas terrestres propias también lo encontramos en ambas coronas. Y a su vez ambas eran bien conscientes de su uso para cortar las líneas de suministro del enemigo, cosa que hicieron con evidentes resultados en el caso del intento benimerín de 127630 y tras el asalto sobre Jerez en 1285. Ataque a las líneas de suministro que también llevó a cabo las naves aragonesas ante la invasión francesa de ese mismo año. Sin embargo hay un empleo de la flota del que hizo uso Aragón y que yo no he encontrado un paralelo en Castilla para este momento, y es el uso de la flota para bloquear comercialmente al enemigo. Es cierto que los convoyes de guarda del Estrecho que se intentaron establecer de forma sistemática a partir de 128531, cuyo fin primordial era evitar el paso de nuevas tropas norteafricanas a la península, podrían tener como efecto secundario este bloqueo comercial32, pero no he encontrado ninguna campaña concreta en la que Castilla se plantease asfixiar comercialmente a su enemigo, más allá del uso del corso, como sí lo hizo por ejemplo Aragón en Italia33. 7. Los puertos, atarazanas y aguadas Las flotas operan desde puertos y atarazanas (donde pueden reparar y construir nuevas naves), aunque sin otros puntos de apoyo como zonas de aguada su capacidad se veía muy limitada. Si en la Corona de Aragón destacaban Valencia, Mallorca, Barcelona y Tarragona, en Castilla, en su vertiente sur, lo hacían Sevilla, Cartagena, Alicante y Cádiz-Puerto de Santa María; mientras que para 30 Crónica de Alfonso X, ed. Manuel González Jiménez, Murcia, 1998, 187. 31 Con el necesario apoyo de Aragón y Portugal, aunque el almirante Juan Mathe Luna siempre advirtiera a Sancho IV la necesidad de contar con una fuerza naval propia lo suficientemente amplia y permanente como para evitar depender de otros, y que el bloqueo surtiera el efecto deseado. 32 Housley cree que este factor fue también esgrimido por Fernando IV ante el Papa a la hora de explicar la cruzada de 1309, aunque yo no lo veo tan claro (Norman Husley, “Pope Clement V and the Crusades of 1309-10”, Journal of Medieval History, 8,1 (1982), 29-43). 33 O como también se plantará hacer Francia frente a Inglaterra a fines de ese mismo siglo. Lawrence V. Mott, “Trade as weapon during the war of the sicilian vespers”, Medieval Encounters, 9, 2-3 (2003), 236-243. 178 XII SEMANA DE ESTUDIOS ALFONSÍES José Manuel RodRíguez gaRcía Alcanate XII [2020-2021], [163 - 182] los poderes musulmanes Almería, Algeciras34, Málaga y Ceuta eran básicos. Su importancia era evidente y los cronistas de la época lo reflejan naturalmente. Si hiciéramos un repaso de algunas opiniones de cronistas contemporáneos nos encontraríamos con35: —Sevilla.., «allí se armaban los navíos que impedían el trasvase de combatientes (al-muyahidin) a la Península». (Al-Qabtawrī ). —«El monte de la conquista (Gibraltar) es la citadela del Islam, una obstrucción clavada en la garganta de los idólatras. Desde allí empezó la gran conquista () y ahí desembarcó Tarik Ibn Ziyad… lo he vito durante el sitio de Algeciras (quiera Dios que vuelva al Islam)… » Ibn Juzayy (1321-1357) —Tarifa… «É desque las gentes fueron y llegadas, é la flota que en Castilla é en Astúrias é en Galicia armáran, en que iban once engeños que mandára él facer, llegó a Tarifa; commo quier que llevaba en talante de ir á cercar á Algecira, consejáronle que cercase á Tarifa, por razon que era la mar más estrecha allí, é que avían alli mejor salida para los caballos cuando los moros pasasen aquende, que en otro lugar ninguno /.../ é mandó armar los engeños é combatirla muy fuerte por mar é por tierra» (Crónica de Sancho IV). 8. Conclusiones La época de Alfonso X fue una de cambio hacia la madurez en cuanto al uso del arma naval en la corona de Castilla. Aún no estaba al nivel de la corona de Aragón en cuanto al empleo efectivo de su potencial naval, pero poco quedaba ya para al menos igualarlo, como se podrá ver a lo largo del s. XIV. Las acciones de las flotas experimentan una mayor diversidad a la par que su mismo número aumenta y el papel de la flota –que ya había sido determinante en las campañas de Murcia y, sobre todo Sevilla– será clave para la siguiente etapa que le esperará a Castilla: el control del Estrecho. Pero para ello también debería 34 Antonio Torremocha Silva, “Las atarazanas musulmanas de Algeciras (siglos X-XIV)”, Estudios sobre Patrimonio, cultura y ciencias medievales, 13-14 (2011-2012), pp. 289-302. 35 Citas extraídas de Jeremy F. Ledger, Mapping Mediterranean geographies: geographic and cartograp, y hic encounters between Islamic world and Europe, Tesis doctoral, Universidad de Michigan, 2016. Miguel Ángel Manzano Rodríguez, “De nuevo sobre la invasión de los meriníes en la Península Ibérica”, en 750 aniversario de la incorporación de Jerez a la Corona de Castilla: 1264-2014, Jerez, 2014, pp. 47-63. ALFONSO X Y EL MAR La acción de las flotas de guerra en la época de Alfonso X 179 Alcanate XII [2020-2021], [163 - 182] asegurarse una serie de puntos terrestres, puertos y aguadas, básicos para esa proyección, donde el puerto de Santa María jugaría un papel de primer orden. 9. Bibliografía Agrait, Nicolás: “Por la guarda del mar: Castile and the Struggle for the Sea in the thirteenth and Fourteenth centuries”, Journal of Medieval Military History, 13 (2015), 139-165. Amato, Alesia: Archeologia del Mezzo Acquatico nel Garb al-Andalus. Porti, Arsenali, Cantieri e Imbarcazioni (711-1251) Tesis doctoral, Univ. Coimbra, 2011. Aznar Vallejo, Eduardo: “La guerra naval en Castilla durante la Baja Edad Media”, En la España Medieval, 32 (2009), 167-192. 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