Estudio optimizado del diagrama de distribución y geometría de las levas de las válvulas de admisión y escape de un motor de cuatro tiempos
Chacartegui, Ricardo; Conde Cid, Luis; Jiménez-Espadafor Aguilar, Francisco José; Sánchez Lencero, Tomás Manuel
- Published
- 2000
- Publisher
- Asociación española de ingeniería mecánica
- Language
- es
Abstract
Este trabajo se centra en la resolución del problema de diseño o problema inverso aplicado al diagrama de distribución de un motor de cuatro tiempos (avance en la apertura y retraso en el cierre de las válvulas de admisión y escape). así como a la geometría de las levas que las accionan. Para este problema de diseño partiremos de un código CFD unidimensional. anteriormente validado y que no es objeto del estudio. que simula el comportamiento de todo el sistema de renovación de la carga en motores alternativos y que se ajusta a las necesidades del problema inverso dada su gran velocidad. Se han empicado resultados experimentales. tomados de un motor de cuatro tiempos, para ajustar los valores de determinados parámetros del modelo directo aplicando técnicas de optimización. Esta forma de operar resulta de gran valor dado que permite afinar modelos de los que ya se dispone en función de algunos parámetros no fácilmente obtenidos mediante medida directa.
Full text
"ESTUDIO OPTIMIZADO DEL DIAGRAMA DE DISTRillUCION Y GEOMETRIA DE LAS LEVAS DE LAS V ALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE DE UN MOTOR DE CUA 'l'RO TIEMPOS" R. Chacanegui Ramírez, Luis Conde Cid, Feo. Jirnénez Espadafor, T. Sánchez Lencero Grupo de Motores Térmicos. Dpto. Ingeniería Energética y Mecánica de fluidos Escuela Superior de Ingenieros (Universidad de Sevilla) Avda Camino de los descubrimientos, sin 41092 SEVILLA TLF: 95 448 72 42 / FAX: 95 448 72 43 / e-mail: [email protected] RESUMEN: Este tra!"lajo se centra en la resolución del problema de tliScño o protikma inverso aplicado al dia�rama de dis11ibución de un motor di: cuatro tiempo� (avance en la ap.:rtura y rctr-.1so t!n t!I cierre de las válvulas de admisión y t!sc:ipc ). así como a la geometria de las levas que las accionan. Para este problema de dist:ño partiremos de un código CFD unidimt:nsional. anteriormente valid:ido y que no es objeto del estudio. que simula el comportamiento dt! todo t:I sistema de renovación de la carga en moton:� alternativos y que se ajusta a las nt!ccsidadcs del problema inverso dada su gran velocidad. Se han empicado resultados experimentales. wmados de un motor de cuatro tiempos, para ajustar los valores de detenninados padmetros del modelo din:cto aplicando técnicas de optimización. Esta forma de operar resulta de gran valor dado que pem1ite afinar modelos de los que ya se dispone en función de algunos par.\mt!tros no fácilmente obtenibl.:s mediante medida directa. Palabras clave: Algoritmos Genéticos. Método de Glimm. Optimización. MCIA 1. INTRODUCCION En este trabajo se han combinado una herramienta de simulación directa de flujo unidimensional en conductos. orientada a motores de combustión interna alternativos y una herramienta de optimiza<.:ión para la resolución del problema de diseño bajo la imposición de determinados criterios como pueden ser maximizar el rendimiento volumétrico, relaciones entre variables del flujo o ajuste de algunas de estas variables a valores prcdeterrni na dos. La herramienta de simulación directa de flujo a ser empleada en esta combinación determinada debe tener como características principales: precisión en la resolución de discontinuidades que va presentar el flujo.
