Análisis de la cobertura del deporte de motor en España: los casos de MotoGP y Fórmula 1

UNIVERSIDAD DE SEVILLA FACULTAD DE COMUNICACIÓN TRABAJO DE FIN DE GRADO GRADO EN PERIODISMO Análisis de la cobertura del deporte de motor en España: los casos de MotoGP y Fórmula 1 Autora: MARÍA JOSÉ CRISOL PUERTO Tutor: JOSÉ LUIS ROJAS TORRIJOS ÍNDICE 1. Resumen ………………………………………………………………………… 3 2. Palabras clave …………………………………………………………………. 3 3. Introducción …………………………………………………………………… 4 3.1. Justificación del Tema ……………………………………………… 4 4. Objetivos ………………………………………………………………………… 4 5. Hipótesis ………………………………………………………………………… 5 6. Metodología .…………………………………………………………………… 5 7. Marco Teórico …………………………………………………………………… 7 7.1. Historia televisiva en España de MotoGP …………………………… 7 7.2. Historia televisiva en España de la Fórmula 1 ………………………… 8 7.3. El boom de las plataformas de pago: Movistar+ y Dazn …………… 10 7.4. La situación durante la pandemia ……………….……………….… 12 7.5. La situación tras la pandemia ……………….……………….……… 14 7.6. La presencia de las redes sociales ……………….……………….…… 16 7.7. La respuesta de las audiencias ……………….……………….……… 18 8. Análisis ……………….……………….……………….……………….………… 19 8.1 Evolución de las audiencias ……………….……………….………….. 19 8.2 Asistencia en España: Gran Premio de Catalunya- España …………….. 27 8.3 Cambios en las plataformas de pago ……………….………………….. 28 8.4 Uso de redes sociales ……………….……………….………………… 31 9. Resultados ……………….……………….……………….……………….….. 33 9.1 Evolución de las retransmisiones deportivas ……………….…………. 33 9.2 Encuesta sobre las nuevas formas de consumo ……………….……….. 36 9.3 Entrevistas ……………….……………….……………….…………… 39 10. Conclusiones ……………….……………….……………….………………… 42 11. Bibliografía ……………….……………….……………….…………………. 43 12. Anexos ……………….……………….……………….……………….……… 61 2 1. RESUMEN Las retransmisiones deportivas de los campeonatos mundiales de MotoGP y Fórmula 1 toman relevancia social hoy gracias a plataformas de pago, como Dazn o Movistar, al ser consideradas como el cuarto deporte más destacado en España. Sin embargo, ambas competiciones han tomado caminos diferentes en los últimos años, promoviendo que las diferencias comunicativas existentes entre ambos crezcan y promueven un debate sobre qué modus operandi es el más adecuado para que los aficionados continúen apostando por la información deportiva de motor. Una de las actuaciones promovidas con mayor repercusión social es el impulso de las redes sociales. Desde la llegada de la pandemia, estos social media les han permitido configurarse como medios enclaves de encuentro para los aficionados más jóvenes, por lo que ha modificado notablemente su modelo de comunicación. En este trabajo se analizan las diferencias periodísticas a lo largo de estos últimos 10 años de retransmisión a través de los diferentes medios de comunicación (tanto públicos como privados y de pago), la creciente presencia en redes sociales y la consecuente espectacularización de ambas competiciones a nivel nacional e internacional. 2. PALABRAS CLAVE MotoGP, Fórmula 1, retransmisiones deportivas, medios de comunicación, periodismo deportivo ABSTRACT Sports broadcast of MotoGP and Formula 1 world championships take on social relevance today thanks to the payment they receive from platforms like Dazn or Movistar+, such is the case that they are considered the fourth most outstanding sports in Spain. However, both competitions have taken different paths in recent years in terms of communication, increasing the differences between them and promoting a debate on which modus operandi is the most appropriate for fans to continue supporting motorsport information. One of the actions promoted with the greatest social impact is the promotion on social networks. Since the arrival of the pandemic, these social media have allowed them to be considered as means of meeting for younger fans, so it has significantly modified its communication model. This TFG analyzes the journalistic differences over the last 10 years of retransmission through the different media (both public and private and paid), the growing presence on 3 social networks and the consequent spectacularization of both competitions at national and international level. KEY WORDS: MotoGP, Fórmula 1, sports broadcasts, mass media, sports journalism 3. INTRODUCCIÓN 3.1 Justificación del Tema La presencia en España de eventos deportivos relacionados con el mundo del motor ha crecido y con ello, el impacto social. A diferencia de los grandes eventos deportivos como los Juegos Olímpicos y Mundiales de Fútbol, las competiciones de motor han logrado captar la atención de los aficionados al deporte. Pese a no ser de los deportes más practicados, estas competiciones cuentan con una gran cantidad de seguidores gracias a las figuras de pilotos españoles como Fernando Alonso, Marc Márquez o Ángel Nieto. De este modo, y con el auge de las plataformas privadas como Movistar+ o Dazn, estas competiciones han logrado colocarse entre las cinco competiciones más vistas: la Fórmula 1 se coloca en la tercera posición de las competiciones con más predisposición a pagar para verlo en España, seguida de cerca por MotoGP. Las retransmisiones en directo han cambiado notablemente durante la última década, pero la presencia de algunos elementos característicos siguen intactos. Umberto Eco estableció que es a través de la investigación de las retransmisiones en directo donde podremos descubrir el porqué del éxito (Eco 1989: 107). En este caso, poder conocer la repercusión obtenida con el paso de los años por el motociclismo y el automovilismo. El proceso para lograrlo ha sido totalmente diferente, sin embargo, ambos han contado con un punto en común: la comercialización del deporte. Junto al auge de las nuevas tecnologías y a la evolución vivida a través de la televisión, este proceso toma importancia para comprender el éxito de audiencias que mantienen hoy. 4. OBJETIVOS El objetivo principal de este estudio es analizar íntegramente las principales diferencias entre las coberturas informativas realizadas por los medios de estos campeonatos a lo largo de los últimos diez años. Además de conocer las diferentes repercusiones que han tenido con el impulso de las nuevas plataformas y redes sociales, y el efecto en las audiencias. 4 5. HIPÓTESIS El auge de las plataformas OTT (aplicaciones over-the-top que ofrecen contenido de vídeo a través de Internet), y el desarrollo en las comunicaciones de ambas competiciones ha permitido el acercamiento de la audiencia más joven pero sin llegar a lograr el mismo resultado. La pandemia Covid-19 obligó a ambas competiciones y correspondientes medios de comunicación a readaptar su contenido para atraer al público y esta condición continúa vigente aún. Subhipótesis 1. El éxito de la Fórmula 1, obtenido a través de nuevos formatos de comunicación como tertulias o series documentales, les ha permitido acercarse a los más jóvenes y aumentar con creces su audiencia, mientras que en MotoGP no se ha logrado aún dicho objetivo. 2. Como consecuencia de la falta de contenido en pista y con el objetivo de no perder audiencia, las dos competiciones y los medios de comunicación se vieron obligados a realizar un cambio total del contenido con el que poder atraer al público que sigue vigente a día de hoy. 6. METODOLOGÍA Tras establecer los objetivos, hipótesis y subhipótesis que servirán de guía para el trabajo de este estudio, se procederá a un trabajo intensivo de recopilación de hechos y datos que permitan identificar las principales diferencias entre ambas competiciones. Para ello, se dividirá el estudio en tres partes: en primer lugar, se establecerá un marco teórico en el que exponer y analizar los hechos, en segundo lugar, se analizarán profundamente los datos encontrados y, para finalizar, se llevará a cabo un análisis propio de algunas de las retransmisiones deportivas más llamativas, de la encuesta realizada a una representación amplia de los aficionados y las entrevistas a Izaskun Ruiz, Carmen Ruiz (Dazn MotoGP), Víctor Martín (Periodista), Juanma Fernández (periodista radiofónico, amante del motor) y Sergio Marcos de la Morena (conocido en Twitter como ‘El Señor de los Medios’). Para la primera parte se ha establecido un marco teórico que sirva como base para la posterior realización del análisis y resultados, en los que concretar cuáles son las principales incógnitas a resolver. De este modo, se tratará en un primer momento la historia televisiva de ambas competiciones en España. En estos dos primeros apartados se exponen las semejanzas y diferencias en las diversas retransmisiones televisivas entre ambas competiciones, tratando de explicar el por qué de las diferentes elecciones por Dorna Sports y FIA para pasar de las 5 televisiones públicas/privadas hasta las plataformas privadas. El tercer apartado estará enfocado en explicar la importancia de estas nuevas plataformas OTT, principalmente Movistar+ y Dazn, y cómo el tratamiento informativo dado les permite convertirse en el punto de referencia audiovisual de los deportes de motor. A continuación, se exponen los cambios producidos durante la pandemia, la importancia que tuvieron las redes sociales como principal medio de encuentro entre profesionales y aficionados, y la respuesta de los aficionados. Tras estos puntos, se pasarán a explicar los cambios más recientes tras la pandemia, tomando en cuenta la superioridad en audiencias por parte de Fórmula 1 con respecto a MotoGP. Luego, se explicará cómo ambas competiciones se han logrado comercializar, la importancia de las redes sociales como medio de atracción en el que compartir contenido, y la retroalimentación que logran. Por último, se desarrolla un apartado en el que las audiencias serán los protagonistas, por lo que se explicará la reacción de las audiencias ante las variaciones de las retransmisiones deportivas, la llegada de fenómenos mediáticos y el papel que juegan a través de las redes sociales en esta situación. Con respecto a la segunda parte del estudio, el análisis da comienzo con una exposición y consiguiente análisis de los datos de audiencia a lo largo de los últimos años, tomando sobre todo en cuenta los datos obtenidos con las plataformas OTT, con la finalidad de ver gracias a varias gráficas las variaciones entre unos y otros. Tras ello se procede a analizar la asistencia a los trazados tomando como referencia el Circuito de Barcelona-Catalunya, al ser el único trazado con presencia en las dos competiciones actualmente. A continuación, se procede a comparar los cambios en los pagos de la plataforma de pago, tomando mayor importancia a Dazn como principal medio de encuentro en las últimas temporadas y cómo han afectado al número de usuarios afiliados. Para finalizar, se analizarán las redes sociales de ambas competiciones, exponiendo gráficas comparativas e informes sobre la relevancia obtenida por pilotos y equipos. Del mismo modo, se realizará dicho análisis respecto a los medios de comunicación, especialmente Dazn, valorando la presencia en las diversas redes sociales y la dedicación dada. En cuanto a los resultados que conforman la tercera parte del estudio, se procederá a analizar minuciosamente diferentes retransmisiones deportivas de ambas competiciones a lo largo de la última década, la valoración de los resultados de la encuesta realizada a los aficionados del motor y las entrevistas a periodistas deportivos y aficionados tanto de MotoGP como de Fórmula 1. Las preguntas que componen la encuesta realizada son las siguientes: - Edad - Género 6 - ¿Eres aficionado a alguna de estas competiciones? - ¿Podrías indicar a cuál? - ¿Cuándo comenzaste a ver estas competiciones? - Es hora de conocer tu opinión: ¿Cómo los podrías definir? - ¿Eres cliente de Dazn? - Si tu respuesta es negativa, ¿por qué medio sueles ver los Mundiales? - ¿Considera un inconveniente/problema la existencia de estas plataformas de pago como único medio habilitado para mostrar las retransmisiones deportivas? - Según tu experiencia televisiva, ¿Cuál consideras la mejor plataforma en la que se ha dado visibilidad a estos campeonatos? - A nivel periodístico, ¿consideras que se hace una labor suficiente a la hora de transmitir e informar sobre lo ocurrido en torno a estos Mundiales? - Dazn cuenta con los derechos de retransmisión de ambas competiciones desde 2019, ¿crees que esto implica un aumento en la competitividad entre ambos? - Si tu respuesta es afirmativa, ¿podrías explicar en qué forma lo promueven? - ¿Considera un problema/impedimento que MotoGP imite los formatos de Grandes Premios de la Fórmula 1 para lograr mayor audiencia? - ¿Qué opinas sobre el marketing creciente que tienen estas Competiciones gracias a la difusión de contenidos a través de las redes sociales? El conjunto de estas ideas y su concreto desarrollo permitirán exponer los resultados finales con los que se podrá dar respuesta a las premisas iniciales. Para finalizar, se desarrollarán unas conclusiones que den por finalizado el estudio. 7. MARCO TEÓRICO 7.1 Historia televisiva en España de MotoGP El Campeonato del Mundo de motociclismo más antiguo comenzaría su historia en 1949, con cinco categorías (125cc, 250cc, 350cc,500cc y sidecares de 600cc), mismo año en el que se fundaría la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). La creación de la empresa Dorna Sports en 1988 y su correspondiente entrada en el mundo del motor tres años más tarde promovió un acuerdo con la FIM en el que se convertía en el único propietario de los derechos comerciales y televisivos del Mundial. De esta forma, Dorna comenzaría a trabajar por el crecimiento de las competiciones de motociclismo junto al apoyo de la Asociación Internacional de Equipos que compiten sobre asfalto (IRTA) y la Real Federación 7 Motociclista Española (RFME), promoviendo la organización de el Campeonato de España de Velocidad (1998), Red Bull Rookies Cup (2007), Mundial de Superbikes (2013) y la Idemitsu Asia Talent Cup (2014) (Dorna, 2017). En 74 años de historia, el Mundial de MotoGP, denominación que tomaría en 2002, ha sufrido numerosos cambios en su retransmisión. Pese a que en un primer momento Dorna tendría el control absoluto de las retransmisiones deportivas, en 1991 la situación cambiaría cuando firmaría un contrato con Radiotelevisión Española (RTVE), en el que concedía al ente sus derechos. De esta forma, Televisión Española se convertía en la única cadena pública en emitir todos los Grandes Premios del Campeonato. Esta primera cesión finalizaría en 1993, año en el que Dorna denunciaba a RTVE por incumplimiento de los plazos de pago y las condiciones de programación acordadas en el contrato. La desconfianza de Dorna promovió el segundo cambio en los derechos de retransmisión: Dorna cedía sus derechos a Antena 3 Televisión a mitad de la temporada para emitir el Gran Premio de Holanda (Sámano, 1993). La presencia del Banco Español de Crédito, Banesto, como accionista de ambas corporaciones al obtener el 50% de la empresa, facilitó el cambio (El País, 1996). Pese a los desacuerdos, RTVE continuaría manteniendo vigente el contrato hasta 2011. Sin embargo, Dorna comenzaría a plantearse la oportunidad de negociar la venta de sus derechos a otras cadenas, principalmente privadas. Tras 26 años en manos de RTVE, el Mundial de MotoGP cedía sus derechos de retransmisión a la cadena privada Telecinco. Por un precio de 20 millones de euros anuales, Mediaset se hacía dueño de los derechos de MotoGP a partir de la temporada 2010-11, aunque sería en la temporada 2012 cuando comenzaría a ofrecer cada una de los Grandes Premios en directo (Gallo, 2010). Este cambio provocó que la primera cita de la temporada obtuviese la cuota más baja de la historia: Telecinco perdió 0.8 puntos con respecto a las emisiones de La 1 en el Mundial 2011. Pese a estos primeros datos, a lo largo de la temporada Telecinco lograría igualar en audiencia a TVE y mantener dicho auge hasta el Mundial 2015, en el que tendría que competir con Movistar TV y renunciar a ofrecer algunas carreras (Objetivo Tv, 2012). 7.2 Historia televisiva en España de la Fórmula 1 A diferencia de MotoGP, la historia televisiva de Fórmula 1 en España no ha mantenido la misma línea, ya que era un deporte minoritario en nuestro país. A su vez, el recorrido histórico del automovilismo es más amplio, ya que sería en 1906 cuando se celebrase su primera carrera oficial y en 1950 cuando la Federación Internacional del Automóvil (FIA) crease el Campeonato Mundial de Pilotos, con París como sede. 8 La empresa Formula One Management (FOM) es la encargada de controlar y poseer todos los derechos comerciales de la competición automovilística, por lo que también se hace cargo de los contratos, distribución, gestión comercial, de los derechos y licencias de la Fórmula 1. El centro de las operaciones y de la señal internacional está a cargo de la IBC (International Broadcast Centre), por lo que todos los elementos tecnológicos que componen las retransmisiones son diseñados por esta central ubicada en las inmediaciones del paddock (González Manzano, s. f.). En la década de los 80 el Mundial llegaría a España de la mano de Televisión Española. De la mano de Adrián Campos, las narraciones sobre automovilismo abrían el camino para que este deporte dinámico y cambiante se estableciera en apenas dos décadas como uno de los más codiciados por las televisiones privadas. Entre ellas, Telecinco, quien se haría cargo de las retransmisiones en los 90 de la mano del periodista Gonzalo Serrano. El auge mediático del joven piloto alemán Michael Schumacher y el duro accidente de Ayrton Senna permitieron que esta primera etapa de Telecinco se consolidase como una de las más vistas. Sin embargo, el auge de la cadena autonómica, Televisión de Cataluña, en el año 1997 provocó que España contase con hasta dos opciones televisivas a través de las cuales seguir el Mundial al completo. En el caso de la Televisión de Cataluña, las emisiones contaban con las narraciones de Josep Lluis Merlos y no incluían cortes publicitarios. Durante la temporada 1999 la Fórmula 1 volvería a su fase inicial: de nuevo Televisión Española se hacía cargo de las retransmisiones deportivas, pero en esta ocasión con Jesús Fraile, Pedró Fermín y la ayuda en conocimientos técnicos del ex piloto Marc Gené. No obstante, esta etapa se prolongaría hasta 2004, año en el que Telecinco comenzó su segunda etapa introduciendo diversas innovaciones en las emisiones como la retransmisión de las sesiones de entrenamientos libres de los viernes, la ampliación de plantilla con Gonzalo Serrano a la cabeza, Antonio Lobato, Julio Morales, Óscar del Castillo y Víctor Seara, encargado de dar visibilidad al trabajo desde el pit lane. Esta etapa coincidió con la etapa dorada de la Fórmula 1 en España gracias a los dos títulos del joven piloto asturiano Fernando Alonso. Los índices de audiencia, superando los cinco millones de espectadores y el fanatismo presente en los trazados con camisetas azules y banderas de Asturias, obligaron que durante la celebración del Gran Premio de Brasil se tuviese que retrasar el clásico Real Madrid- FC Barcelona y que se coronase como uno de los eventos deportivos más vistos en la historia de la televisión en España. 9 presencia del ex piloto Dani Pedrosa, quien comentará las carreras junto a Ernest Riveras, de acuerdo al sistema de rotación establecido. Asimismo, la cadena pública RTVE emitirá un año más en directo los grandes premios. Este año se amplía la cifra hasta tres, según han acordado con Dorna y Dazn, y se podrá seguir en directo desde los entrenamientos del viernes, las qualys, las carreras al sprint del sábado y las del domingo, además de las carreras del campeonato del mundo de MotoE. Los grandes premios seleccionados son los de Italia, Cataluña y Comunidad Valenciana, con el que se dará por cerrada la temporada. Pese a que el Gran Premio de España ha quedado finalmente fuera del acuerdo, desde RTVE han informado que darán una extensa cobertura a través de su programa nocturno de Teledeporte y sus redes sociales (Lázaro, 2023). De manera excepcional, la Fórmula 1 contará por tercer año consecutivo con la retransmisión completa y en abierto del único Gran Premio de casa de manos de Mediaset España. 7.6 La presencia de las redes sociales El mundo del deporte, al igual que otros aspectos sociales, se ha visto afectado por la presencia constante de las redes sociales. De acuerdo con la explicación dada por Miguel Ángel García en uno de sus artículos de Marca, “la proliferación de contenidos en distintas plataformas ha llevado a que el deporte ya no se consuma únicamente por medios tradicionales, al mismo tiempo, que no solo se limite a eventos en directo, ya que existen otras maneras de consumir”. De este modo, los aficionados han cambiado su modo de actuación y consumo con la llegada de los social media, por lo que la industria del entretenimiento deportivo se ha visto en la obligación de reinventarse y moldearse a las nuevas necesidades sociales. El periodista y profesor de la asignatura de Periodismo Deportivo, José Luis Rojas Torrijos define la innovación como un proceso complejo que afecta a diferentes niveles de la organización mediática y siempre ha de tener un destinatario final, lo común es que éste sea el usuario (Rojas, 2017). De este modo, la empresa periodística y las organizaciones de motor se ven en la obligación de enfocar su contenido para el espectador y sus nuevas exigencias. Pese a que a comienzos de los 2000 ambas competiciones ya contaban con un amplio número de seguidores gracias a las retransmisiones deportivas en abierto, con la aparición de Internet se rompe el “monopolio de la palabra” (Baudrillard, 1974: 203). De este modo, ambas competiciones y, por consiguiente, el periodismo deportivo especializado en motor de nuestro país comienzan un proceso de adaptación en el que la instantaneidad de la red es el valor supremo. A su vez, esta ruptura ha favorecido el “boca a boca” simplificando la organización 16 y acelerando la participación en movimientos ciudadanos (Marini, 2016). La llegada de la pandemia les obligó a adecuar su contenido tradicional a las demandas del consumidor. El 2020 sería el año de transición para que este proceso tomase el impulso necesario que le permitiera fundamentar las bases de los contenidos realizados hoy. Ambos campeonatos mundialistas se encontraron en los meses de confinamiento con el dilema de no saber cómo mantener conectada a la audiencia. No obstante, y al igual que en otros aspectos comunicativos, los dos campeonatos llevaron a cabo técnicas muy diferentes que le permitieron obtener diferentes resultados. En MotoGP, desde Dorna siempre han sido muy conscientes de la importancia de los medios digitales para acercarse a los aficionados, siendo incluso pioneros en el lanzamiento del VideoPass en 1999. A su vez, fueron una de las primeras competiciones en adentrarse en las plataformas de redes sociales: perfil en Youtube desde 2005, para más tarde incorporarse en Twitter y Facebook, y en 2013 hacerlo en Instagram. Con el surgimiento de otras plataformas, MotoGP no tardaría en unirse a ellas, como es el caso de Snapchat y Telegram, y más recientemente con TikTok y Twitch. A mediados de 2022, las social media del campeonato alcanzaron los 40 millones de fans y un crecimiento del 33%. La Fórmula 1 sería el segundo campeonato con mayor crecimiento en las plataformas digitales. Según recogía la web de Motor.es en 2020 la F1 logró aumentar hasta un 36% el número de seguidores, alcanzando los 35 millones y aumentando en un 47% las visualizaciones de vídeos. Estos datos permitieron que la participación total subiese un 99% a 810 millones. Su plan de marketing comenzaría en 2016 con la adquisición de los derechos por parte de Liberty Media. La percepción del deporte y de la propia organización como un deporte sectarista y de élites y la ausencia de una estrategia de marketing digital provocó que la Fórmula 1 perdiese el interés de los fanáticos. Con la selección de Chase Carey como director y organizador, la competición desarrolló un plan de marketing enfocado en la conquista del público más joven. El primer paso para lograrlo fue a través de Youtube, plataforma en la que cuenta con más de 8 millones de suscriptores y una opción que les permitía subir vídeos de gran duración, calidad sobre las carreras, análisis y estadísticas. No obstante, sería a través de Instagram, Twitter y Tik Tok donde pudieron alcanzar una mayor visibilidad y posicionarse como uno de los deportes que más fomenta la interacción con los individuos. El mayor ejemplo de esta gestión comunicativa hacia lo digital es la docu serie ‘Drive to Survive’ dirigida por Netflix. Esta serie, que llegó en 2018 a una de las plataformas más grandes del mundo, relata lo más relevante ocurrido durante una temporada y muestra los 17 nervios, la tensión y las emociones que se viven durante un fin de semana de carreras y durante el resto del año, ya sea pretemporada o la temporada regular (Karpov, 2017). Ante el éxito logrado por DTS, MotoGP seguiría los pasos de la Fórmula 1 lanzando numerosas series documentales en las que recogería las historias individuales y colectivas de algunos de los protagonistas de la categoría reina. Principalmente, con Marc Márquez. El ocho veces campeón del mundo ha protagonizado diversos documentales en los que ha hablado sobre algunos de sus mejores y peores momentos en su carrera deportiva, como su último documental ‘Marc Márquez: All in’ estrenado en Amazon Prime. Del mismo modo, este cambio en el modelo de comunicación ha promovido que las grandes empresas apuesten por el deporte de motor. Según el Barómetro de Patrocinio Deportivo de 2018, elaborado por SPSG Consulting con el apoyo de la escuela de negocios Esade y la Asociación de Marketing de España, las marcas que la población más asocia a los deportes de motor son, en este orden, Repsol, Red Bull, Santander, Ferrari, Renault, Honda, Mercedes-Benz, Movistar, Yamaha y McLaren (Barahona, 2019). 7.7 La respuesta de las audiencias El impulso obtenido en las últimas décadas ha estado motivado principalmente por los cambios en el comportamiento del consumidor. Con la llegada de las plataformas de pago, y consecuentemente, el desarrollo dado a través de las social media, los aficionados al motor han cambiado sus demandas, por lo que las competiciones y los medios de comunicación se han visto en la obligación de adaptarse a sus nuevas necesidades. Los datos de audiencia en los últimos veinte años han variado. La llegada de MotoGP y, posteriormente de la Fórmula 1, a las televisiones españolas provocó que el deporte en nuestro país se viralizara, convirtiéndose en el cuarto deporte más destacado actualmente. No obstante, hay algo que no ha cambiado y es la presencia de aficionados fieles pese a los cambios en los medios de retransmisión deportivos, sobre todo, con la aparición de fenómenos mediáticos como Fernando Alonso o Marc Márquez y sus respectivos resultados a lo largo de las últimas dos décadas. El piloto asturiano comenzó su primera etapa en Fórmula 1 en el 2001, pero sería a partir del Gran Premio de Hungría en 2003 en el que comenzó una de las mejores épocas de repercusión mediática de la competición. Los dos títulos mundiales de Alonso movilizaron a 3,7 y 4,1 millones de aficionados frente al televisor (Murillo, 2018). Los datos se mantuvieron al alza hasta la temporada 2012, en el que el asturiano no pudo lograr su tercer campeonato en el Gran Premio de Brasil de manos de Ferrari. Con su vuelta en 2021 a manos 18 de Alpine, el surgimiento del fenómeno ‘El Plan’ o el misterio del ‘33’, su popularidad ha crecido notablemente, sobre todo entre los más jóvenes en redes sociales. En el caso de Marc Márquez la situación ha sido diferente. Según el Estudio de Imagen de Personality Media actualizado este 2023, el piloto es el tercer deportiva en activo más conocido con un 91%, por detrás de Nadal (98%) y Alonso (92%), y se mantiene entre los 10 personajes más valorados por el consumidor dentro y fuera del campeonato. (Medina, 2023). De este modo, la figura de Márquez es considerada por la empresa como “sustento” de la imagen pública de MotoGP. Desde su llegada a la categoría reina y la obtención de su primer título mundialista en 2013, los datos de audiencia de MotoGP se dispararon y con ello su popularidad respecto al resto de pilotos, a excepción de Valentino Rossi, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo. Con la ausencia de estos pilotos, la baja popularidad del resto de pilotos se ha visto marcada por la privatización y la caída del interés de las personas sobre el Mundial de MotoGP según el estudio realizado en 2020. Con la aparición de las plataformas de pago, la demanda continua de contenido deportivo de motor y otras disciplinas como La Liga Santander y la estrategia de compañías como Dazn de ser rentable han provocado que el precio de suscripción suba constantemente. Ante la necesidad de Dazn de reducir los números rojos de 2.300 millones de dólares en 2021, llevaron a cabo un incremento de precios en un 30%, pasando de 9,99 euros a 12,99 euros para posteriormente alcanzar los 18,99 euros en el plan esencial y 24,99 euros para obtener el plan total (Palco, 2023). Ante la negativa de muchos aficionados a pagar estas cantidades mensualmente apuestan por las transmisiones piratas. Por lo que las operadoras se ven en la obligación de incluir un código de numeración en el que contrastar en su base de datos si el titular del abono es legal o no (SatCesc, 2023). 8. ANÁLISIS 8.1 Evolución de las audiencias La historia televisiva de ambas competiciones en España ha sufrido numerosos cambios en los últimos años. Los derechos televisivos de MotoGP y Fórmula 1 han cambiado de dueños en numerosas ocasiones y estas modificaciones se han visto reflejadas en la evolución de las audiencias. Ambas competiciones tuvieron como punto de inicio Radio Televisión Española en las décadas de los 80 y 90. TVE sería, por tanto, la primera sede en la historia de la televisión española en acoger MotoGP y Fórmula 1 pese a que este último fuese considerado como un deporte minoritario y sufriera cambios en la dirección de sus retransmisiones deportivas. Con la entrada del siglo XXI, se llevarían a cabo los más destacados cambios en 19 la posesión de los derechos televisivos de estas competiciones, provocando variaciones constantes en sus audiencias. Además, es necesario tener en cuenta como otro de los principales factores es la situación de pilotos mediáticos como Fernando Alonso, Marc Márquez o Valentino Rossi. MotoGP cuenta con una amplia historia televisiva en nuestro país, no solo por el mero hecho de haber sido fundada por una empresa española, sino también porque esta competición cuenta con una gran presencia de pilotos y carreras en trazados europeos. De este modo, su evolución en audiencias ha estado determinada por diversos factores que la convierten en una de las más estables en audiencias, según confiesa ‘El Señor de los Medios' (Anexo 1). En su paso por la televisión pública hasta 2011, MotoGP mantuvo su audiencia entorno a los 2 millones de audiencia, a excepción de 2005, año en el que pese a marcar cifras históricas (MotoGP&trade, 2005), la ausencia de un piloto español líder de masas y el dominio de Valentino Rossi provocó un descenso en las audiencias de la cadena. El piloto italiano logró el título mundialista de la mano de Yamaha con la menor distancia de tiempo medio entre el primero y el segundo de toda la historia (Santos, 2020). Del mismo modo, la temporada 2011 sería un punto de inflexión para el Mundial de MotoGP en el que Casey Stoner se convirtió en campeón del mundo de la mano de Ducati y el fallecimiento en directo de Marco Simoncelli durante el Gran Premio de Malasia. A apenas dos vueltas del comienzo de la carrera de Sepang, Simoncelli perdió el control de su moto en el momento en el Valentino Rossi y Colin Edwards cruzaban la pista y no pudieron evitar el trágico desenlace (Serrano, 2022). Estos hechos promovieron, que, junto a la necesidad de RTVE de reducir gastos, los derechos del Mundial de Motociclismo fuesen vendidos a Gestevisión Telecinco. En Telecinco, MotoGP alcanzaría récords de audiencia. El secreto de este aumento lo encontramos en el auge mediático de Marc Márquez, quien en apenas cuatro años compartiría protagonismo con una de las figuras más relevantes como Rossi. La temporada 2013 sería la más vista de la historia. Telecinco incrementó la media de las 17 carreras en 2,6 puntos y 444.000 espectadores respecto a los datos conseguidos en 2012 (24,9% y 2.281.000), anotando un 31% en target comercial y liderando de forma absoluta en todos los targets de edad y en todas las comunidades autónomas con registros superiores al 30% en alguna de ellas. Además, el primer Gran Premio del Campeonato (Qatar) de este año se convirtió en la carrera más vista de la historia de MotoGP con 4.511.000 espectadores y 25,2% de share (Vertele, 2013). 20 Durante las dos temporadas posteriores, la audiencia media sufrió un leve descenso paulatino. 2014 sería un año de récord para Marc Márquez al continuar con una racha de 13 poles y 13 victorias consecutivas. El piloto de Honda mantenía su dominio en la categoría y aumentó su rivalidad con otros pilotos punteros como su compañero de equipo Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Respecto a la temporada 2015, la irrupción de Movistar+ como primera plataforma de pago en emitir el campeonato no impidió que las emisiones en Telecinco continuasen batiendo récords históricos pese a que la media de audiencia descendía. El Gran Premio de Valencia de esta temporada alcanzó un 56,7% de share y 7.079.000 de espectadores en el minuto de oro a las 14:46, en el momento en que Jorge Lorenzo se hacía con la victoria y la consecución del título mundial. Este GP superó con creces los registros de las carreras más vistas de la historia como el GP de Brasil de 500cc en 1999, en el que Álex Crivilé logró su título de la clase reina y el GP de Valencia de 2013 cuando Márquez se coronó por primera vez campeón de MotoGP (FórmulaMoto, 2015). Imagen 1 Fuente: Sergio Marcos de la Morena (conocido en Twitter como ‘El Señor de los Medios’) En cuanto a la Fórmula 1, su presencia en televisión ha contado con cifras variables, pero que en ocasiones han alcanzado más de los 4 millones de audiencia. Para conocer en profundidad el porqué de esta variación es necesario realizar un recordatorio a la historia deportiva del piloto asturiano Fernando Alonso, ya que es gracias a su paso por dicha categoría cuando la F1 lograría sus máximos datos de audiencia y popularidad en nuestro país. Con anterioridad a la llegada de Alonso al equipo Minardi en 2001, los datos de audiencia eran bajos. Según un informe realizado por Comunicación Al Día en 2011, los datos durante los últimos cuatro 21 años de la década de los 90 fueron muy bajos, en comparación con años venideros. Pese a que sufrieron una subida exponencial como consecuencia de la llegada de los pilotos españoles Marc Gené y Pedro de la Rosa, 1998 se estableció como la temporada con la menor cifra de espectadores de media. Imagen 2 En un principio el debut de Fernando Alonso no generaría revuelo mediático al ser un piloto desconocido que sustituía a Marc Gené. En 2002, TVE no retransmitiría la temporada aduciendo que los derechos que tendrían que pagar al Grupo Kirch eran excesivos (González, 2002). Fuente: Comunicación AL DÍA, Kantar Media (2011) De cara al 2003, la situación tomaría un nuevo curso tras la aceptación por parte de TVE de volver a retransmitir la F1 al completo a cambio de la publicidad de Renault España (Rodríguez, 2015), mismo equipo en el que competía Alonso, y con el que lograría dos poles y la primera victoria de un piloto español en F1. Ante estos hechos, la audiencia se multiplicó exponencialmente, alcanzando casi un millón y medio de espectadores. La primera victoria de Fernando Alonso en Hungría fue seguida por 2.263.000 personas, mientras que el más seguido fue el Gran Premio de España, con 2.381.000 espectadores, en el que Alonso terminó en segunda posición (Díaz, 2003). Desde 2004 y hasta 2008, Telecinco compraría los derechos y sumaría una segunda etapa al volver a transmitirlas desde 1995. Durante este periodo, las audiencias continuarían su crecimiento hasta sobrepasar los cuatro millones de espectadores durante cuatro años consecutivos y alcanzar su máximo en la temporada 2007 con una audiencia media de 4.600.000 espectadores. Ante dicho auge, Telecinco se vió en la obligación de adecuar sus emisiones, incluyendo en la programación las sesiones de entrenamientos libres, además de la clasificación y la carrera que ya emitían habitualmente. Asimismo, para poder llevar a cabo 22 este nuevo modelo, Telecinco amplió su plantilla y a Gonzalo Serrano se unió un Antonio Lobato más conocido en los campos de fútbol que en las pistas (Flórez, 2015). El auge de Fernando Alonso coincidió con esta segunda etapa de Telecinco, por lo que se la reconoce como la etapa dorada de la Fórmula 1 en España. Durante estos años, Alonso logró sus dos únicos títulos mundialistas de la mano de Renault. La competición se llegó a colocar en ocasiones por delante del clásico entre Real Madrid y FC Barcelona, provocando retrasos en el horario para no coincidir con la carrera de Brasil en 2006, la cual obtuvo el minuto de oro al superar los 9 millones y sigue entre los eventos deportivos más vistos de la historia de televisión en España (Flórez, 2015). Imagen 3 Fuente: Sergio Marcos de la Morena (conocido en Twitter como ‘El Señor de los Medios’) En 2009, La Sexta adquiriría por tres temporadas los derechos de la competición y mantendría el equipo formado por Telecinco con Antonio Lobato a la cabeza. Pese a que durante la temporada de ese primer año la audiencia media sufriría un descenso respecto a los datos logrados con anterioridad, la temporada de 2010 experimentaría una subida espectacular. El GP de Abu Dhabi fue seguido en La Sexta por una media de 7.436.000 espectadores, que lo convirtieron en la tercera carrera de Fórmula 1 más vista de la historia de la televisión en España. En el capítulo de récords históricos de La Sexta, la de Abu Dhabi ha sido la tercera emisión más vista de la cadena desde el inicio de sus emisiones, y el Gran Premio de Fórmula 1 más visto de la historia de La Sexta (FórmulaTV, 2010). Imagen 4 23 Tabla de datos audiencia temporadas 2009 y 2010 en La Sexta/ Fuente: FórmulaTV La diferencia entre estas temporadas tiene, al igual que en los años anteriores analizados, nombre y apellido: Fernando Alonso. Los resultados del asturiano en 2009 fueron de menos a más, pero esto no impidió que al final de la temporada Ferrari decidiera ficharle como piloto oficial de la escudería italiana. Este anuncio promovió que los aficionados españoles volviesen a apostar por el Gran Circo. A ello se unió el buen desarrollo de la temporada en la que Alonso estuvo luchando hasta el final por lograr su tercer campeonato. Cinco candidatos al título y máxima igualdad de condiciones provocaron que la emoción estuviera servida de principio a final en esta temporada en la que Sebastian Vettel se coronó como el campeón más joven de la mano de Red Bull. Durante 2011, el alemán lograría su segundo título y mantendría a flote el dominio de Red Bull hasta 2013. A finales del 2011, Antena 3 daba a conocer el acuerdo de integración y absorción de La Sexta. De este modo, los derechos de la F1 pasaron a estar en manos del Grupo Atresmedia desde 2012 hasta 2015. Durante esta última era en abierto, 2013 sería el único año en el que la audiencia aumentó considerablemente gracias al segundo puesto en el campeonato de pilotos de Alonso y un nuevo dominio absoluto de Vettel con nueve victorias consecutivas. En 2014 la media del share de la Fórmula 1 en nuestro país fue de 32,2%, mientras que en 2015 la cuota de pantalla descendió hasta el 21,9%. En números más sencillos, la última temporada de la Fórmula 1 en abierto por Atresmedia ha tenido una audiencia total de 39 millones de espectadores, mientras que en 2014 la vieron casi 60 millones (Sancho, 2015). El comienzo de la era híbrida y la falta de resultados en Ferrari provocó que Alonso abandonase 24 el equipo en noviembre de 2014 y volviese a McLaren-Honda para disputar la peor de sus temporadas en su larga carrera deportiva dentro de la Fórmula 1, como la bautizaron en Diario Motor. Con la llegada de las plataformas de pago, en primer lugar Movistar y más tarde Dazn, los datos de audiencias de estas competiciones sufrieron cambios significativos. Según los datos recopilados por ‘El Señor de los Medios’, los datos de audiencia sufrieron un crecimiento exponencial de 2015 a 2018, aunque MotoGP se conformó con un débil decrecimiento en ese último año. Pasó de tener casi 300.000 espectadores de media a conformarse con una bajada en torno a 270.000. Al igual que en las etapas anteriores, las diferencias entre una y otra competición surgieron a pesar de que contaban con una misma base de comunicación como son las plataformas de pago. MotoGP fue la primera en aterrizar de forma definitiva en esta novedad comunicativa. La Fórmula 1 lo haría de forma parcial al mantener Antena 3 parcialmente sus derechos de retransmisión. De este modo, sería a partir de 2016 cuando Movistar emitiese en exclusiva ambas temporadas aunque se continuarían emitiendo algunas carreras en abierto, sobre todo, las disputadas en trazados españoles. Imagen 5 Fuente: El Señor de los Medios La labor principal de estas plataformas era la de mantener al público aficionado al motor. Por ello, trataron de incluir el mayor número de novedades técnicas y periodísticas para atraer el mayor porcentaje de suscriptores posible. Sin embargo, lo sucedido en pista durante estos años no les permitió lograr dicho objetivo del modo esperado. El dominio de Marc Márquez durante cinco años consecutivos y la progresiva salida de pilotos punteros como Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo provocó que el motociclismo perdiese poco a poco seguidores a través de estos nuevos medios de pago. De manera similar, sufriría la Fórmula 1 el dominio 25 8.4 Uso de redes sociales El empleo de las redes sociales durante la disputa de un Gran Premio, o de la propia temporada es constante. MotoGP y Fórmula 1 cuentan con un perfil oficial en Instagram, Twitter, Facebook, Youtube, Twitch y Tik Tok en el que muestran constantemente información, imágenes y vídeos sobre lo sucedido en torno al campeonato o la disputa de un Gran Premio. En el caso de MotoGP, y como ya ha quedado explicado en el marco teórico, su relación con las redes sociales es anterior al de la Fórmula 1, sin embargo, no lo es en cuanto a la cifra de seguidores. Imagen 12. Fuente propia Instagram y Facebook son las principales redes sociales en las que ambas competiciones comparten su contenido, ya que según se puede comprobar en las gráficas son en las que mayor número de seguidores cuentan. La inclusión de contenidos visuales como vídeos en directo de lo que sucede durante un fin de semana de carreras o publicaciones que los aficionados sólo pueden encontrar a través de estas redes sociales como últimas noticias internas entre pilotos y equipos o lo sucedido durante unos test privados. Pese a que en estas cuentas las publicaciones son similares, Fórmula 1 mantiene su dominio en Instagram, mientras que MotoGP lo hace en Facebook. El impulso dado por la creciente redes sociales provoca que tanto pilotos, equipos y medios de comunicación se concentren en estas aplicaciones para mantener su crecimiento de audiencias y de relevancia social. De acuerdo con el estudio reciente realizado por la consultoría Epsilon Technologies y Far Consulting, Marc Márquez es el principal combustible de MotoGP en las redes, con una diferencia descomunal respecto al resto de integrantes de la parrilla (Puigdemont, 2023). A pesar de que el piloto de Honda ha estado alejado de las pistas como consecuencia de sus lesiones, se mantiene como el más seguido llegando a quintuplicar datos respecto a otros recientes campeones como Fabio Quartararo, Joan Mir o Pecco Bagnaia. En Fórmula 1, el crecimiento aportado desde 2017 por Liberty Media al realizar una estrategia de marketing digital les permitió colocarse como un ejemplo a seguir para otras competiciones. Según un estudio reciente de TopRatedCasino, el piloto más influyente 32 actualmente es el vigente campeón Max Verstappen al obtener más de 7.200 millones de visitas en sus social media. Los pilotos españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso ocupan el quinto y sexto puesto, acumulando entre ambos 4.100 millones de visitas (De León, 2023). En el caso de Dazn y Movistar+, uno de los principales puntos fuertes de estas plataformas de pago es el gran impacto social gracias a su constante presencia en redes sociales. Los jóvenes influyen en las redes sociales al pasar una gran cantidad de sus vidas en ello, de este modo, estos medios, y al igual que las competiciones, se ven en la necesidad de que sus contenidos estén enfocados en satisfacer sus necesidades. La implicación de los periodistas deportivos que conforman los grupos de trabajo de ambas competiciones es continuo, por lo que la actividad en redes es constante incluso cuando no hay acción en pista. En la actualidad, Dazn mantiene actualizados Facebook (2.582.540 seguidores), Instagram (445.000) y Twitter (365.800), mientras que Movistar solo mantiene activo su perfil de Twitter de Fórmula 1 con el que cuenta 190.700 seguidores. 9. RESULTADOS 9.1 Evolución de las retransmisiones deportivas Con la inclusión de nuevos formatos y el desarrollo técnico en ambas competiciones, las retransmisiones deportivas en España se han visto en la obligación de adaptarse para mantener los niveles de audiencia. El objetivo principal de este trabajo es el de analizar en profundidad cómo estas innovaciones han intervenido en el producto, en este caso, las retransmisiones deportivas durante las carreras, para obtener el resultado de hoy. De este modo y siguiendo las indicaciones de Josep María Blanco para percibir la espectacularidad visual, se analizarán los factores internos (cuestiones intrínsecas al acontecimiento que influyen sobre la telegenia de la modalidad deportiva), factores externos (papel de las tecnologías televisivas) y factores personales (Blanco, s. f.). Para comenzar con dicho análisis, analizamos las retransmisiones deportivas de Fórmula 1 tomando como punto de partida las temporadas 2005 y 2006, años en los que esta competición logró mayor boom mediático como consecuencia de los títulos mundialistas logrados por Fernando Alonso. Durante estos años, Telecinco contaba con los derechos de transmisión, por lo que sus conexiones mantendrían un mismo eje de comunicación. Los encargados de dar voz a lo sucedido en pista eran Antonio Lobato y Gonzalo Serrano. En este caso, tomamos como ejemplo el Gran Premio de Brasil de 2006 en el que Fernando Alonso se proclamó Campeón del Mundo y la carrera más vista hasta ese momento. En cuanto a los factores personales, cada periodista ofreció una explicación diferente de los mismos hechos y 33 al mismo tiempo complementaria, al ser Lobato quien se encarga de explicar con detalle lo que ocurre y Serrano quien, de un modo más pausado y detallado, incluye comentarios dirigiéndose en todo momento a los espectadores sobre detalles curiosos. Sus conocimientos sobre la competición son amplios, por lo que tratan en todo momento de crear una transmisión especializada en la que ofrecer desde un punto de vista parcialmente objetiva lo que sucede en pista. En el caso de Lobato, y como comprobaremos más adelante, su estilo a la hora de retransmitir las carreras evoluciona, y juega en todo momento entre la objetividad y parcialidad de los hechos al enfocar la atención en los pilotos españoles. Respecto a los factores externos, durante esta etapa ya se pueden visualizar los primeros avances tecnológicos en cuanto a la rotulación y la inclusión de las primeras cámaras subjetivas en los coches. Estos elementos son utilizados por los periodistas como indicaciones complementarias de cómo observar lo que sucede: “Miren a las derechas de sus pantallas”. Además, resulta curioso destacar las pocas conexiones con la central de Mediaset para indicar los pasos de publicidad, en la que es el periodista quien debe comentar si es un buen momento para hacerlo o no. Imagen 13 De la mano de La Sexta y Antena 3, las retransmisiones experimentan un desarrollo tecnológico y periodístico. La Fórmula 1 es más reconocida entre los aficionados del motor, por lo que ambas cadenas del grupo Atresmedia se ven en la obligación de mejorar el producto para mantener los datos de audiencia. Para este período se expone la victoria 29º de Fernando Alonso de manos de Ferrari que le colocaba como líder del campeonato en el 34 último Gran Premio de Valencia en 2012. En este caso, las retransmisiones están a cargo de Antonio Lobato, acompañado de otros periodistas conocidos como Cristóbal Rosaleny y Nira Juanco, quienes se encargaban de comentar todos los aspectos técnicos, y el entonces piloto probador de Ferrari, Marc Gené, quien podía aportar datos sobre el estado de ánimo de Alonso o las evoluciones de Ferrari. Aun así, es destacable como los comentarios de Lobato juegan nuevamente entre la objetividad y la parcialidad al afirmar “Caramba, qué buenas vistas tienen desde ahí arriba bien fresquitos” al visualizar un grupo de personas en una piscina junto a la pista y centrar la atención en el piloto español. La llegada de Antena 3 promueve que las retransmisiones no se limiten a contar lo ocurrido en clasificación y carrera, sino que se da mucha más importancia a la previa y al post, aportando imágenes exclusivas como las ruedas de prensa de los pilotos que subían al podio en directo o un vídeo resumen de la carrera para finalizar el gran premio acompañado por música exclusiva para el campeonato. Imagen 14 A estos nuevos contenidos, se incluyen una mejora en los factores externos al colocar rótulos cambiantes en la parte inferior de la pantalla, imágenes de los diferentes neumáticos disponibles, radios entre pilotos y equipos, cámaras on board y repeticiones de acciones a través de imágenes aéreas. Estos cambios promueven mayor variedad visual para que el aficionado visione en todo momento lo que ocurría en pista y que, acompañado por los comentarios de los periodistas, permite que las retransmisiones de Antena 3 sean definidas por el propio Alonso como “un cambio a más calidad”. 35 Imagen 15 En el caso del análisis de las retransmisiones de MotoGP, la labor realizada por TVE durante años toma relevancia al ser la primera cadena encargada de realizar dicha labor. Como toma de ejemplo se expone el Gran Premio de Catalunya de 2010 en el que Jorge Lorenzo gana en la carrera de casa. Las retransmisiones contaban con las voces de los periodistas Ernest Riveras y Marc Martín, destacando como principal guía los comentarios de Riveras, y acompañados por los comentarios de Álex Crivillé y Dennis Noyes quienes analizan de una manera técnica y detallada las posibilidades de los pilotos españoles para lograr un buen resultado. Los rótulos de estos grandes premios contaban con un diseño sencillo y poco dimensionado en el que se indicaban las posiciones de los pilotos enfocados, la clasificación final y la lucha entre los pilotos. Tras finalizar cada GP, TVE ofrecía un resumen de los ‘highlights’ de la carrera y un debate dirigido por Ernest Riveras en el que comentaba, junto a pilotos punteros de cada fin de semana como Toni Elías o Marc Márquez y técnicos como Juan Martínez, todo lo sucedido. Imagen 16 36 Al igual que en Fórmula 1, el paso del mundial de motociclismo por Mediaset promovió que se introdujeran numerosas innovaciones técnicas y periodísticas. El principal cambio fue el de introducir un nuevo equipo de retransmisión del que Nico Abad se hacía cargo, acompañado de Dennis Noyes, Ángel Nieto, Mela Chércoles y Melissa Jiménez. Para este análisis se analiza el GP de Valencia en el que Marc Márquez se proclama campeón del Mundo por primera vez de MotoGP en 2013. Los rótulos y detalles informativos sobre los pilotos contarían con imágenes de cada piloto y una música reconocible para que el aficionado lo relacionase con el inicio de la carrera. Al igual que ocurría en la Fórmula 1, estas retransmisiones incluían imágenes on board, desde la trasera de la moto de los pilotos, imágenes aéreas, repeticiones sobre los encuentros o salidas de pista e imágenes de lo ocurrido en el propio paddock tras la carrera. Los programas previos y el post se convierten en un imprescindible para visualizar estas carreras en adelante. Aunque los fieles seguidores del motociclismo deben de adaptarse a las narraciones de Abad tras más de diez años acostumbrados a las de Riveras, el periodista logra captar la atención de los amantes del motociclismo con lemas como “Nos gustan las motos” que hacen de esta etapa un icono. Imagen 17 Con la llegada de las plataformas de pago, los dos campeonatos tornan una nueva mejora en la calidad y cantidad de contenidos. Cada uno contaría con un canal exclusivo en el que poder visualizar contenido en todo momento, de este modo, los periodistas encargados trabajan constantemente por ofrecer reportajes, análisis, carreras históricas y contenido exclusivo. Las carreras se convierten en un complemento de las retransmisiones. Siguen, por tanto, las innovaciones introducidas por las otras cadenas como los previos, post, avances técnicos y gráficos pero incluirán contenido propio a través de recursos especiales. En Fórmula 1, la 37 compra por parte de Liberty Media de sus derechos provoca que el campeonato comience un desarrollo más espectacularizado que MotoGP y que incluya nuevos elementos tecnológicos como la inclusión de una cabecera en la que participan todos los pilotos y un grafismo mucho más detallado. Imagen 18 La evolución definitiva se desarrolla de la mano de Dazn, en la que los contenidos y retransmisiones de las dos competiciones no tienen límite al poder ser visualizadas bajo demanda. Para su análisis se toma como ejemplo las carreras más recientes: GP de Miami en F1 y GP de Francia en MotoGP. Antonio Lobato y Ernest Riveras son los encargados de ofrecer a la audiencia la retransmisión de las carreras, acompañados por periodistas, ex pilotos y técnicos especialistas en el análisis. Ambos cuentan con un espacio en el que analizar la previa y el post de la carrera a través de imágenes, grafismos y recopilación de declaraciones de pilotos. La labor en pista la realizan dos periodistas: en F1 los encargados son Melissa Jiménez y Albert Fábregas, mientras que en MotoGP son Izaskun Ruiz y Natacha Alfageme. Su labor es la de ofrecer la información lo más cercana posible sobre lo ocurrido en pista y recoger las diversas declaraciones de los pilotos implicados. El desarrollo de los factores técnicos como la inclusión de cámaras on board en los cascos u hombros de los pilotos, cámaras lentas y detalles del estado de los neumáticos hacen que este contenido, junto a las innovaciones anteriormente mencionadas y los nuevos formatos implementados, provoque un aumento progresivo de la demanda de los aficionados que apuestan por verlo. 38 9.2 Encuesta sobre las nuevas forma de consumo Con el objetivo de servir como complemento de lo expuesto anteriormente, se ha realizado dicha encuesta, a partir de un formulario de catorce preguntas en la que conocer de primera mano la opinión de una parte representativa de los aficionados de una o ambas competiciones de motor. De este modo, el número de participantes es de 110 personas, quienes, desde su libertad absoluta, han querido dejar constancia de su opinión respecto al impulso de las nuevas plataformas y las redes sociales. No obstante, es importante tener en cuenta que esta encuesta tiene un carácter estimativo y que los perfiles de los encuestados son los siguientes: el 1,82% son mayores de 40 años, mientras que el 17,5% pertenecen a personas con edades comprendidas entre los 26 y los 39 años. Un 71,09% tienen entre los 18 y los 25, y en último lugar, solo un 9,59% menores de 18 años. Imagen 19 En cuanto al género, el 70,9% de los encuestados son hombres, mientras que solo el 29,1% son mujeres. Estos datos permiten concluir que pese al dominio de aficionados jóvenes, la mayoría de los aficionados al motor siguen siendo niños u hombres. Pese a ello, estos encuestados cuentan con un factor común como es la afición al deporte de motor. El 44,5% se considera aficionado de ambas competiciones. La exclusividad del seguimiento en Fórmula 1 desciende dicha cifra hasta el 37,3% y el de MotoGP al 18,2%. La iniciación en el seguimiento de estas competiciones es temprana en la mayoría de los casos: con 3, 5 o 10 años. La infancia es un punto común entre los encuestados para aficionarse a estas competiciones de la mano de la figura paterna y definirla como “una afición diferente y compleja de entender” o “un estilo de vida”. Respecto a la demanda actual a la hora de poder ver los contenidos, los encuestados ponen en duda el servicio ofrecido por Dazn al identificarse sólo un 52,7% como suscrito a la plataforma digital, frente a un 43,6% que se niega a hacerlo. Para aquellos contrarios a la suscripción a la plataforma OTT se les preguntó por cuál medio continuaban viendo el Mundial. Entre las 48 personas que respondieron, los medios dominantes han sido Telegram, cuentas o páginas piratas, IPTV, otros canales europeos, Nodorios o Movistar. Al ser preguntados por si consideran un inconveniente o problema la existencia de estas plataformas de pago como único y principal medio habilitado en nuestro país para mostrar las retransmisiones, pese a que se suelen realizar algunas en abierto como algunos de los 39 Grandes Premios disputado en España, los usuarios son claros al responder con un sí rotundo. Con casi mayoría absoluta, el 91,8% confiesan que es necesario que existan otras opciones y que sean más asequibles para todos los aficionados. Imagen 20 Esta respuesta toma mayor relevancia al ser relacionada con las siguientes de las cuestiones planteadas: ¿Cuál consideras la mejor plataforma en la que se ha dado visibilidad a estos campeonatos?. Pese a que las respuestas son diversas y entra en juego la opinión personal de cada persona, podemos concluir que las opciones en abierto superan con creces a las de pago actualmente implantadas. La opción que encabeza dicha gráfica al ser considerada como la “mejor” es la dada durante cuatro años en abierto por Antena 3 de la Fórmula 1 con un 45,5%. A continuación, le siguen las retransmisiones de RTVE (31,8%) y de Telecinco (29, 1%). Las dos últimas posiciones la ocupan Movistar+ y Dazn, que pese a sumar ambos porcentajes, no logran superar el valor dado a Antena 3 y se mantienen con un 43,7%. Imagen 21 40 A pesar de la apuesta mayoritaria por las opciones en abierto, a la hora de preguntar por las retransmisiones deportivas y el modo en el que a lo largo de estos años los periodistas y comunicadores han transmitido información sobre las competiciones independientemente del mdio en el que trabajen, un 51,8% considera que hacen una labor suficiente y correcta. Sólo un 30% afirma lo contrario y un 18,2% se abstiene de aportar una opinión definida. A diferencia de Movistar, Dazn supera con creces la labor dada por la plataforma de pago. Desde su llegada en 2019 han tratado de ampliar las fronteras de la comunicación incluyendo nuevos formatos y géneros, sobre todo, tras la adquisición de los derechos de ambas competiciones. De este modo, un 68,2% considera que pese a realizar esta doble labor, la plataforma OTT no ha promovido el aumento de la competitividad entre F1 y MotoGP. El 21,8% se abstiene al decantarse por una opción u otra, mientras que solo 11 personas afirman que lo promueven. Entre los métodos para hacerlo incluyen la “formulaunización” del mundial de MotoGP al considerarlo como una competición “a consecuencia de” la F1. Son conscientes de que son diferentes, aunque se complementan, Dazn hace que sea más competitiva en comparación con otras plataformas al dar mucha más publicidad de uno u otro cuando gana un piloto español. Las competiciones están en todo momento adaptándose a las innovaciones, es por ello, que cada temporada incluyen cambios en sus formatos de Gran Premio. La última de las novedades fue la inclusión de las carreras al sprint por parte de Fórmula 1, que de cara a este año incluye MotoGP por primera vez. Para el 42,7% de los encuestados cuestionan estos cambios como un problema a la hora de lograr mayor audiencia y consideran que cada competición debería de buscar la originalidad y un formato que les identifique como únicos. Frente a este dato, se encuentra el 40,9% de los que consideran la medida favorable para ambos y el 16,4% que mantiene “tal vez” como opción constante. La última de las preguntas estaría enfocada en conocer la opinión de los encuestados sobre el creciente desarrollo de planes de marketing a través de las redes sociales. En la era de Internet y las interconexiones, la publicidad y las redes se han vuelto “un trampolín para acercar estos deportes a la gente, sobre todo a los jóvenes”, especialmente, al mostrar carreras 41 - Martín-Guart R, López-González H, Fernández-Cavia J (2017): “El deporte como antídoto contra la fragmentación de audiencias: Un estudio exploratorio de los programas más vistos de la televisión en España (1989-2016)”. Revista Latina de Comunicación Social, 72, pp. 1.027 a 1.039. - Muñoz Manrique, L. (s. f.). Las nuevas formas de retransmisión y consumo de eventos deportivos: el caso de MotoGP [Trabajo Fin de Grado]. Universidad de Sevilla. - Pérez Montero, R. (s. f.). LA TELEVISIÓN DE PAGO EN ESPAÑA: CANAL PLUS [Trabajo Fin de Grado]. Universidad de Sevilla. - Pulido Pérez, F. M. (2020). La Fórmula 1 en Telecinco, de deporte minoritario a fenómeno de masas [Trabajo Fin de Grado]. Universidad de Sevilla. - Rodríguez Ortega, L. (2021). 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Creo que ese sí ha sido un momento clave, en el momento en que Dorna cogió los mandos también digamos de la realización del Mundial y desde entonces a nivel técnico, de la señal internacional, haber más cámaras con la señal track feet, la señal de pista… Un hambre de no querer conformarse, porque cada año siguen trabajando en cámaras que te permiten ver lo que pasa en pista de una forma diferente. Primero fueron por ejemplo las cámaras on board. Empezaron en el 84 pero sobre todo se han ido desarrollando y ahora es una pasada, en MotoGP, llevan varias cámaras en su moto, las cámaras 360 que de repente aparecieron y te permitieron casi estar subido en la moto de Valentino y de repente girar para ver a quién estaba adelantando en ese momento. En esta última temporada, las . cam, que esto te da una visión pues si fuera subido en la moto, me da igual de Pecco. Es una evolución constante, entonces yo creo que eso ha marcado mucho la forma de enseñar cómo se ve este deporte y luego ha contribuido mucho en términos de visibilidad y de comunicación a que siga creciendo. P: A nivel periodístico desde vuestra perspectiva, ¿cómo ha cambiado ante estos cambios? El periodismo se ha tenido que ir adaptando ¿no? R: Sí, bueno al final el periodismo es algo vivo, en el fondo la esencia la comunicación entonces, si tu tienes la suerte de estar viviendo en primera persona o viajar como es mi caso a los Grandes Premios, en el fondo tú estás ahí para comunicar, hacer llegar al que está al otro lado lo que tú estás viviendo a hacer posible con la misma intensidad, la misma pasión y de una forma rigurosa. Con lo cual, cualquier ventana que se abra para favorecer esa comunicación es bueno y tú tienes que adaptar tu curso a las nuevas formas de comunicar, a las nuevas audiencias que están al otro lado, que pueden ser más jóvenes, con su propia forma de contar y conectar, entonces al final es un trabajo vivo. Cuando yo empecé en 2010 quizás estaba todo más enfocado a la televisión y era una televisión pública que daba las motos en abierto, luego eso se convirtió en televisión privada, eso dio paso después a un canal especializado en motos como fue en su momento, ahora ha dado paso al concepto de comunicar en modo plataforma que te abre la opción a no estar atado a ver las cosas en directo sino que las puedes ver cuando quieras y también formatos que quieras, tablet, móvil, etc. En cada uno de esos cambios sí que hemos tenido que ir adaptando nuestra forma de 64 contar a cada momento. A mí me parece que es un reto, algo que estimula, que hace que no te apalanques, con lo cual a mí me parecen retos y cualquier cosa que sirva para tener contacto más directo con la gente del otro lado, en el fondo es tener más contacto con el Mundial de MotoGP, eso es bueno. En el fondo solo somos transmisores, así que tenemos que adaptarnos a las nuevas tecnologías o a las nuevas formas de contar. P: En tu caso has trabajado en numerosos medios, ¿podríamos considerar Dazn como la plataforma más completa para adaptarse a las nuevas comunicaciones o necesidades del espectador? R: Creo que Dazn es el resultado de los cambios en la forma de consumir deporte, en este caso, que está habiendo también en la sociedad, van dirigidos a nuevos públicos, públicos más jóvenes y a gente que muchas veces, los más jóvenes, no han tenido la experiencia de lo que era una televisión estándar o generalista. Hay gente que nunca ha visto la televisión generalista continuamente, su forma de ver y acercarse a las cosas está más relacionada con lo que puede ser ahora una plataforma como Dazn. Creo que el punto diferencial al tener acceso a lo que quieres, cuando y donde quieres, eso es para mí lo que hace más diferente en este caso ahora Dazn. O por ejemplo también tener la posibilidad de tener acceso a muchos contenidos VOD (video on demand) que no necesariamente es solo lo que ocurre durante un fin de semana de Gran Premio o las carreras en directo, sino que también ahí tienes acceso a muchos otros contenidos relacionados con tu deporte, en este caso, con MotoGP que son más contenidos, reportajes más pausados, más trabajados, con lo cual ahí también se abre otra ventana. En su momento yo también pensé que fue muy importante y que cambió las cosas por ejemplo en Movistar. Es como te comenté antes, en su momento fue tele en abierto, tele privada cuando entró Mediaset pero el siguiente paso fue pasar a la televisión de pago pero ahí se abrió la posibilidad de tener por primera vez un canal especializado en MotoGP, con una programación diaria dedicada solo a las motos, los 7 días a la semana, 24 horas. Con lo cual eso también fue una cosa que nunca había pasado antes y fue otro momento, un cambio muy importante. Claro, ahí también era el paraíso para cualquier aficionado a las motos de toda la vida. Ahí tenías horas, horas y horas para hablar de MotoGP, te permitían analizar, cuánto más tiempo tienes, más oportunidad tienes de tener más programas, entrevistas… Ahí también fue una forma muy específica y muy diferente de lo que había hasta ese momento. Ahora Dazn creo que el punto diferencial es este que te decía de otra forma de comunicación y contenidos pensados para ver en cualquier sitio, y con el contenido bajo demanda. 65 P: Ahora Dazn está un poco más abierto, entra la Fórmula 1 y ya MotoGP cambia poco la audiencia, formato y ahora incluso se hace una “copia” del formato F1, ¿esto cómo lo tratais? R: Yo no diría que se hace una copia de nada. Sinceramente creo que siempre MotoGP ha tenido su propia personalidad, tanto a lo que se refiere al Mundial y cómo es el Mundial de MotoGP en la pista como el modo en que se cuenta. Obviamente son dos deportes de motor y algunas cosas pueden estar interrelacionadas y obviamente creo que también, por ejemplo ahora si hablamos del formato de MotoGP que introduce las carreras al sprint o unos sábados diferentes pensados para que los aficionados tengan un acceso más directo y más intensidad desde el sábado. En esa parte, sí que ha habido, pues, copiar formatos que han funcionado en Fórmula 1, pero es que también en Fórmula 1 se han copiado cosas en MotoGP. No lo reduciría a que es una copia de Fórmula 1 o no, mi experiencia propia, estoy convencidisima de que el Mundial de MotoGP tiene su propia personalidad y por lo tanto, sus propias formas de contar. Lógicamente en el formato de MotoGP se han podido fijar en cosas que han funcionado en F1 y viceversa, creo que en ese sentido pueden retroalimentarse, pero en cualquier caso nosotros encontramos la mejor forma de contar lo que pasa en un paddock de MotoGP con nuestro propio estilo. P: ¿Qué supuso la llegada de la pandemia para el Mundial, y sobre todo, para vosotros en Dazn? R: Lo que supuso sobre todo fue un esfuerzo creativo, porque en el fondo te encuentras con una situación inesperada para todo el mundo que te obliga a dar contenidos en una época en la que no hay nada que genere contenidos en la pista, con lo cual tienes que darle al coco, entender, poner a funcionar más si cabe la parte creativa del equipo e intentar en un plazo muy corto inventar nuevos formatos o la forma de que se siga hablando de MotoGP cuando no hay carreras. Fue un esfuerzo muy importante que se superó como decías con mucho trabajo a nivel técnico, porque ahí sí que se necesitaban el apoyo de las nuevas tecnologías para poder trabajar cada uno encerrado desde sus casas o ir generando contenidos, o por ejemplo cuando empezamos a hacer las carreras narradas que usábamos teleconferencias, o tener a Dani Pedrosa conectado comentando una carrera icónica suya, con Ernest Rivera al otro lado. Al final salían contenidos muy diferentes que en una situación normal no se hubieran recabado en ella, pero que luego por ejemplo funcionaban muy bien de cara a los espectadores, entonces eso es muy satisfactorio pero supuso un esfuerzo creativo importante. P: De cara al futuro, ahora llega el boom de la audiencia joven. ¿Cómo se afronta esta novedad? 66 R: Bueno, yo creo que es otra vuelta de tuerca más. Lo que te decía, esto nos obliga a todos, o sea, vuelve a ser otro otro reto y vuelvo, y a todos nos obliga a ponernos las pilas y actualizarnos. Sobre todo yo creo que yo siempre hago mucho hincapié. Entiendo que es por lo que a mí más me toca, que es en las formas de contar. Es decir, ahora el tener que conectar con un público potencialmente más. Te hace tener que apostar por otras formas de comunicación como puede ser Twitch, por ejemplo, o cualquier otra forma de comunicación de las que te abren, no las posibilidades que te abren a través de las redes sociales. Twitch, Youtube TV también, pues, que abre la posibilidad a lo bueno, yo creo que es que nosotros tenemos, digamos, una parcela para cada cosa y tiempo suficiente como para tratar cada cosa. Cómo crees que hay que tratarla ¿no? Entonces hay tiempo para el análisis, hay tiempo para la opinión, hay tiempo para más, lo que tiene que ver con la narración o con los directos, ¿no? Y con una aproximación a eso más rigurosa y también hay tiempo para lo que te digo, pues generar nuevos contenidos a través de Twitch que vamos a hacer nuevos programas, por ejemplo, a través de Twitch. Hay tiempo para hacer también programas nuevos que pueden ser más que el resumen, contarte el fin de semana desde otro prisma como la cara B de cada Gran Premio y esos también se convierte en se pueden convertir en un contenido, como te decía, al que tengas acceso a través de la plataforma. Sabes que ya no tenemos, nos roban tiempo a lo que pasa en directo el fin de semana, entonces, yo creo que los tiros van por ahí, en el fondo es una vez más renovar o adaptar las formas de contar al tipo de audiencia, a la audiencia potencial que quieres que se enganche a este deporte. Pues eso, que te decía que es una mezcla de eso, de no perder a la audiencia fiel. Al final MotoGP tiene su audiencia fiel y esa es la que yo creo que tienes que seguir dando, o sea, tienes que respetar y seguir dando contenidos de calidad, o sea, no es bajarla sino si puedes subirla, mantenerla y subirla y a la vez, intentar captar a más gente, a nuevos públicos potenciales. Es como ahora con esto del fútbol. O sea, no he tenido tanta experiencia porque no he trabajado tanto en fútbol, pero yo tengo compañeros que ahora te cuentan que hay jóvenes, chicas o chicos que quizá nunca han visto o de normal no ven un partido de fútbol, pero ahora les interesa el fútbol. O algunas cosas relacionadas con el fútbol a través de la King League, por ejemplo. O sea, es otra forma de conectar con el deporte. En este caso, aunque, lógicamente luego los amantes del fútbol de toda la vida que ven los partidos de Liga no es un poco. Es bueno así, pero sí puedes crear. Al final, si tú a través de Twitch, yo le puedo enseñar a alguien una anécdota, un detalle, una imagen potente, sabes que haga que esa persona que no haya visto la carrera se interese por algo, le capte la idea. Que no se interese por un piloto sino por un deporte puntualmente quieran ver hoy la carrera de MotoGP pero de Fórmula 1 porque es como más detalle técnico. 67 El adelantamiento que Alonso ha hecho a Hamilton, pues gusta. Al final, también en la narración, como en todo lo que ayuda mucho es los referentes, o sea, los grandes pilotos y ya sabes que se conviertan en también en ídolos, en ejemplo, o sea, al final cualquier deporte también creció mucho de la mano de grandes rivalidades también, y eso, y eso también se nota siempre, o sea, al final todo va enlazado, también los resultados deportivos o una gran rivalidad hará que también se haya más gente que se interese por eso. Todo está conectado. Todo es un puzzle que tiene que formarse. ENTREVISTA A CARMEN MARÍN. Periodista, creadora de contenido y experta en marketing digital y redes sociales. Apasionada del deporte y los medios digitales. P: ¿Cuál es tu labor dentro del mundo del motor? ¿Qué importancia tiene? R: Pues mira, el mundo del motor representa una parte de las tareas que yo hago en Dazn, digamos que mi cargo en Dazn es social media manager, que eso engloba, pues todas las redes sociales y también todos los deportes. Entonces el mundo del motor es una parte de mi trabajo. Lo que representa, no te sé decir un porcentaje, pero bueno, si es verdad que yo estoy un poco más enfocada al motor, pero vaya que, si tengo que trabajar con un partido de fútbol, de baloncesto o con cualquier otra cosa que no sea motor también lo hago. Aún así, si es verdad que yo soy, digamos el enlace entre el equipo que se dedica al motor en circuitos y mi equipo en la oficina, que somos todo el equipo de social media. P: Entonces, te centras más en el mundo de MotoGP. En Fórmula 1 ¿me imagino que habrá otras personas enfocadas en Fórmula 1 o cómo va la cosa? R: Mira, digamos que tanto MotoGP como Fórmula 1 son equipos que no están en la misma, los que están en el circuito me refiero, no están en la misma oficina que nosotros entonces, hay un equipo que sí que está en la oficina de varias personas que se dedican solo a lo que no es, lo llamados multisport, y son los que nos ponen en contacto a la gente de la oficina, con la gente en los circuitos y se dedican pues a MotoGP, Fórmula 1 principalmente y a otros deportes como puede ser el boxeo, el golf, el tenis, otros deportes. Porque en Dazn pues tenemos muchísimas competiciones, entonces ese es el equipo el enlace entre el circuito y la oficina. Y luego entre el resto del equipo de redes sociales y ese equipo dedicado al Multideporte, el enlace soy yo entonces tanto para MotoGP como para Fórmula 1. Si es verdad que en Fórmula 1 digamos que es un poco más autónomo en el sentido de que se hacen, se hacen menos con específico, se graba menos contenido específico para redes sociales. Entonces es un poco, necesita un poco menos de dedicación porque en MotoGP pues tenemos las declaraciones que normalmente graban Izaskun o Natacha después de las 68 carreras o de las sesiones, tenemos contenidos específicos para redes sociales, viajamos a las carreras, generalmente las de España para generar contenido. Hay más carreras en España que de Fórmula 1, con lo cual, pues tiene un poco más de trabajo para desarrollar todo lo que se crea en esas carreras que por cercanía al final son en las que nos centramos un poco más. P: ¿Entonces tiene más importancia a la hora del marketing a la hora de publicitar para Dazn MotoGP que la Fórmula 1? No, porque la Fórmula 1 podemos decir que se vende un poco sola y MotoGP necesita más ese impulso. R: No creo que sea, no es ni una cuestión de marketing, es una cuestión de lo que nos dejan hacer y lo que no. Si nos dejaran en Fórmula 1 muchísimas más cosas, pero no es una cuestión de importancia ni de marketing. En Dazn intentamos darle la misma importancia a todos los deportes, no porque al final digamos que MotoGP por unos motivos o por otros, es importante, Fórmula 1, por unos motivos o por otros es importante, la Liga, evidentemente Euroliga. Le solemos dar su espacio y vamos a todos los deportes, pero bueno por un poco también permisibilidad del campeonato y cosas que nos dejan hacer, pues hacemos más cosas con MotoGP. P: ¿Cómo definirías la historia de la comunicación en España? R: Bueno, yo creo que si echamos la vista podemos ver como puntos de inflexión. Fernando Alonso en su día fue un punto de inflexión, Crivillé, Marc Márquez que ha sido otro punto de inflexión. Hay como momentos claves en la historia que lo cambian todo. Porque todo es a ver lo que más de cerca me pilla a mí todo es diferente desde que llegó Marc Márquez, que todo es diferente desde que está Fernando Alonso. Entonces creo que esos puntos de inflexión cambian el enfoque de todo lo que hay alrededor del deporte de motor, porque alrededor del deporte del motor hay medios escritos, medios audiovisuales. Hay fotógrafos, hay mucha gente que cambia su manera de enfocarlo todo para adaptarse a las diferentes épocas, no. Como aficionada, yo te puedo decir que sí, que he visto, pero ya no solo en El Mundo del deporte del motor, una tendencia hacia el video bajo demanda y menos directo y más video bajo demanda, no. Que es evidente porque en etapas anteriores había 1.000 horas de directo y tú podías engancharte a las 8:00h de la mañana y el programa en directo se acababa a las 18:00h de la tarde. Y eso digamos, como que ha ido evolucionando hacia más reportaje documental, contenido para consumir cuando a ti te venga bien y luego el directo se reduce, digamos, a la acción en pista. Creo que está simplemente influenciado por el estilo de vida de la gente. O sea, entonces tendríamos como dos tendencias. El moverte hacia el video bajo demanda y el adaptarte a esos puntos de inflexión, a esos hitos que consiguen las grandes estrellas que aparecen, que solo los cuentas con los dedos de una mano. 69 P: ¿Qué han permitido las innovaciones que se hicieron en el pasado para que se llegue al producto de hoy? R: A ver, el objetivo de Dazn es tener un catálogo lo más amplio posible y ofrecer al usuario, precisamente en lo que te digo, vídeo bajo demanda y que el usuario elija cuándo consumir, porque yo cuando era más pequeña o veías las carreras en directo o te las habías perdido. Me acuerdo de comprar. De hecho, tengo DVDs que venían con el periódico porque si no, no podrías volver a ver las carreras. Entonces mis carreras favoritas yo las tengo en DVD. Pero no la podía volver a ver después, entonces, un poco para satisfacer esas necesidades nuevas, porque yo no creo que se lo planteasen hace 30 años que alguien podía querer ver una carrera repetida, no entonces para satisfacer digamos esas necesidades que van surgiendo con los nuevos públicos que también analiza, todos los periodistas, se analiza más, se va más al detalle, hay gente que ve las carreras tres o cuatro veces, entonces para satisfacer un poco eso, Dazn busca dar la oportunidad de vamos, Dazn y todos, todas las plataformas tienen su aplicación, donde puedes ver las cosas bajo demanda porque hay nuevas necesidades y nuevas exigencias por parte de esos nuevos públicos que tú eliges cuándo quieres ver un video de Youtube, o eliges cuándo quieres ver una serie. Tú ya no te vas a las 22:00h de la noche, yo me acuerdo de ponerme a las 22:00h a ver Física o Química porque era el único, o sea, no lo podías ver bajo demanda. O lo veías o te lo perdías. Claro, y eso ya no es así. Entonces un poco la idea de Dazn es dar la máxima cantidad de contenidos para que la gente lo pueda consumir como quiera y también pues donde quiera, porque si tú llevas tú, o sea, yo no creo que sea tan antiguo lo de poder ver. Una serie donde tú quieras o la gente cuando ves en el metro a la gente con el móvil en una serie, pues yo cuando voy en el metro muchas veces voy viendo reportajes en el móvil, pues un poco de Dazn. Busca eso, no que lo puedas hacer. Con el deporte también, no solo con contenido de entretenimiento. P: ¿Qué ha supuesto para el Mundial de MotoGP el impulso dado por Dazn y su presencia activa en las redes sociales? ¿Consideras que se realiza un buen trabajo a la hora de atraer a la afición más joven a través de las redes sociales? R: Sí, yo no te tengo que decir que no, no conozco los datos de Dazn porque no sé la edad de los clientes, el número de clientes, todo eso son datos que no, no se suelen compartir, así como así y aparte, si los conocieras, serían, son confidenciales. Pero bueno, no los conozco, entonces te puedo hablar solo de sensaciones. Mi sensación, también trabajando en redes sociales, donde sí que los datos de redes sociales sí que los conozco, pero ya no de las redes sociales de Dazn, sino en general el público en redes sociales es joven. Y yo sé que en redes sociales tenemos mucha interacción, tenemos mucha respuesta de público, que sí que es 70 joven. De hecho, o sea, es de lógica que tú a una persona de 50 o 60 años le va a costar más entender el concepto de lo que es Dazn. Que si se lo explicas a una persona más joven que ya, pues tiene muy asimilado lo que es Netflix o lo que es Twitch o lo que es Youtube. Entonces una persona que ya ha asimilado es el resto de conceptos, puede entender un poco más lo que es la Dazn, pero una persona que está acostumbrada a lo que nosotros decíamos después de me compro el DVD o me conecto o sea o me pongo la tele ahora porque empieza x programa o más entender el concepto de Dazn con lo cual creo que sí, que también hay que hay público de todas las edades, pero aún así, yo sí que creo que se ha traído a un público bastante joven y el tema de Twitch que tú misma la has sacado que yo también lo quería sacar, puede llegar. La palabra sustituir no me gusta porque los medios tradicionales a última hora, aunque digan que los van a sustituir, las redes sociales lo están, están compartiendo ideas, pero puedes llegar tweets a cambiar, por ejemplo, suplir el papel que hace ahora mismo, porque el año pasado, por ejemplo, vimos en la carrera del Gran Premio de España The Grefg, que transmitió la carrera en directo, la compartieron con Dazn mal rollo, pero eso ya fue una novedad que atrajo mucha gente joven. Eso puede llegar a pasarle a Dazn. Te puedo hablar bastante con bastante conocimiento porque fue algo que digamos lideré yo y luego llevó al nacimiento de nuestro canal de Twitch, que también es un proyecto en el que yo llevo, digamos la voz cantante. Entonces te puedo decir que Twitch, para empezar, es un ecosistema muy complicado para las marcas, pero al final en Twitch tú asocias un canal a una persona y tú sigues a esa persona, no sigues a una marca. Entonces, es aún una red social un poco difícil para las marcas, con lo cual, como yo no sé cómo lo hacen otros otros medios, pero en nuestro caso o en mi caso, hablo por mí, no por Dazn. Yo lo enfoco como un complemento y siempre va a ser un complemento, un escaparate donde te doy una píldora o te enseño lo que te puedo ofrecer y si te interesa y te gusta, pues te vienes a mi plataforma. En este caso es la razón a consumir, a consumir el producto completo, pero siempre lo he visto, lo veo y vamos hasta ahora como un complemento y no creo que pueda llegar a sustituir por esto que te digo, porque tú a twitch no vas, quiero decir, tú no vas a ver el GP de Twitch porque es una carrera de karts. ¿Tú vas a ver el GP de Twitch? Pues porque está en el ajo Ibai porque está Karchez porque están los que estén, no entonces los que te gustan son los creadores. Es lo mismo que pasa, pues yo que sé con el Mundial de Globos. Vamos, no creo que nadie se haya puesto a ver El Mundial por los globos, pues te gusta por el concepto que te hace gracia lo que sea. Principalmente has llegado a descubrir eso porque te gusta y va y porque sí es guay, entonces no creo que nunca pueda llegar a sustituir lo que es una competición, un deporte. Es un concepto totalmente distinto. Si te gusta Marc Márquez, pero hay mucha más gente que 71 MotoGP porque le gusta MotoGP, porque le gustan las carreras. Entonces, no creo que vaya a llegar a sustituirlo. P: ¿Cómo afectó la pandemia a vuestro plan de marketing? R: No te puedo tampoco hablar mucho porque cuando empecé en Dazn en abril de 2021. Entonces llega la pandemia, estaba bueno terminándose lo duro. Sí, digamos la parte más chunga de estadios vacíos, circuitos vacíos. No sabemos qué hacer, no hay competiciones. Pero te puedo contar un poco lo que las impresiones que me han ido contando en mis compañeros, no que sí que era una época difícil en la que había que inventar mucho y bueno, es verdad que era una época en la que la gente pasaba más tiempo en redes sociales porque al final estás en casa no puedes salir, no puedes hacer nada. Claro, De hecho, fue la gran explosión de Ibai, la gran explosión de ello. De hecho, la gran explosión de los grandes extremos, que se tiraban 1.000 horas en directo y nadie se cuestionaba si eso era bueno o malo porque tampoco se puede hacer una cosa. Entonces, es verdad que sí, que había que aprovechar el tirón de las redes. Por eso, era más sencillo pillar a la gente conectada a redes porque no se puede hacer otra cosa. Y creo que los que lo hicimos muy bien, vamos, yo me meto en el ajo, pero te digo que yo todavía no estaba. Creo que Dazn encontraron un poco los momentos adecuados por el Tik Tok era algo que no estaba haciendo casi ninguna marca, y nosotro pues, por ejemplo MotoGP, hicieron lo de los pilotos comentando sus carreras porque me acuerdo que les ponían carreras suyas que habían ganado, que habían hecho polvo y demás que han sido importantes para ellos y las comentaban, era contenido que a lo mejor no te planteas en otro momento porque el piloto no está en casa, entonces pues no te lo planteas y se encontraron un poco los caminos para intentar promocionar lo que iba a venir porque en ese momento no había nada que enseñar, pero intentabas un poco, pues decirle a la gente ‘¿Oye qué? Que va a venir contenido bueno y que ahora te doy esto para que tengas entretenimiento y para que no se te olvide este deporte que te ha hecho feliz durante mucho tiempo y que no se ha acabado que es un parón’. Pero bueno, sí que yo, por ejemplo, como espectadora de los pilotos comentando sus carreras lo disfruté mucho. Luego también les pusieron acuerdo a jugar a la play al videojuego de MotoGP, que eso, además, fue proyecto de MotoGP y lo emitían gratis y todo, o sea que no sé, yo creo que sí se llevó la creatividad de la gente, se de los trabajadores, me refiero de los medios que se llevó al extremo porque no quedaba otras. Cuando llegué se trabajaba todavía desde casa. Las oficinas estaban cerradas, lo cual era un a ver, ya venía a trabajar en casa. La empresa en la que estaba antes, pero digamos que era complicado porque empezar en un sitio desde cero y en cuanto a contenido y eso es que ya estaba todo más o menos en marcha, estadios vacíos y pabellones vacíos en el 72 baloncesto también hay más, pero estaba todo, no, no estaba para las competiciones, que lo complicado era cuando estaban paradas. Pues claro, estando paradas es que ya le puedes contar misa al usuario, que es muy difícil que se suscriba si no va a ver nada. P: ¿Y de cara a esta temporada? R: Esta temporada hay planteamientos nuevos, nuevo contenido, algo novedoso que contar. Bueno, a ver, esto un poco sé hasta dónde te puedo contar, pero bueno. Porque este año cambia un poco la cosa de ir trasladar el equipo a los circuitos, eso también afecta. Hay algunos cambios que bueno, se van a ir viendo, pero yo creo que se está, se está poniendo la tirita antes de la herida. Quiero decir, hay gente que no le está gustando la idea, pero no la ha visto, entonces cuando se vea cómo queremos hacer las cosas se va a ver que no es que estemos menospreciando a mucha gente, ni mucho menos. En Fórmula 1 hasta ahora era un plato que está aquí en Madrid. Dos personas que viajan, que son Albert Fábregas y Melissa Jiménez y es un producto muy bueno. Hay reportajes y se explota al máximo y creo que queda muy bien, entonces no creo que lo que está, lo que se va a hacer nuevo con MotoGP es simplemente diferente y hay un cambio que ya te digo es que todavía no prácticamente ni yo sé cómo va. Yo lo que he escuchado, lo de las declaraciones que más me ha llamado la atención es que la gente es lo que tú estás diciendo sin ver nada. Ya está diciendo que MotoGP está copiando a la Fórmula 1. No creo que lo estoy copiando, pero si se estuviera copiando, si es algo que tiene éxito, que funciona. Ya te digo yo que a MotoGP le encantaría ser como la Fórmula 1, o sea porque las carreras al sprint, el riders stop, todo. Todo está inspirado en la Fórmula 1. ¿Por qué? Porque la Fórmula 1 es un negocio de éxito y claro, MotoGP quiere ser un negocio de éxito entonces sí, lógicamente hay cosas en las que se fija. Pero vamos, que yo si fuese. O sea, si yo no estuviese trabajando en esto y fuese aficionada, yo diría pues ojalá porque eso significará que tiene éxito, que tiene futuro, que hay estrellas que los que lo están petando ojalá se parezca un tope a la F1 en cuanto al planteamiento de Dazn. Se va a hacer un programa previo en Twitch del jueves previo a los grandes premios de MotoGP, que hicimos ya el viernes pasado 1, digamos piloto, un programa cero, pero así llamarlo. Claro, y en ese programa va a ser como plantar la semillita del fin de semana. Calentar motores, enseñar declaraciones. Quiero decir que no es que se le está dando un buen trato al al producto, yo yo creo que van a salir proyectos chulos que se van a hacer ahí, pensados contenidos para durante la temporada de reportajes y entrevistas, no porque viajan menos gente a los circuitos, se se se va a dar un producto peor, es un poco, yo creo la idea que hay en general sin haberlo visto. 73 donde tienen millones de motos por la calle a España o Italia, donde el número de motos es muy residual comparado con los coches. Y el problema es llegar a vender un producto y ahora mismo en sus pilotos o principales activos, salvo Márquez, pues es que todos te los llevarías a tu casa a dormir, sabes que son muy buenos, pero también son muy buena gente. Un duelo entre Fabio y Pecco es perfecto y esto, desde el punto de vista de la comunicación, no es bueno. Es bueno porque porque siempre hay un Estado en el que son todos muy iguales. Bueno, se cae Jorge Martín como otro día, y Alex y pues no pasa nada, no te preocupes tus buenas palabras la lía Márquez y hay 3 días hablando de la liada de Marc Márquez, sí. O sea, para que veas y para bien o para mal, cuando hay un piloto que de verdad es diferente a todos, te marca que la audiencia y esto es real, sean 150 o 200.000 espectadores más solo por el hecho que esté más los que esperan que se caiga con los muchos más que esperan que gane o que haga algo diferente. Hoy los pilotos están en una curva mucho más parecida, no hay un piloto que te vaya a dar, Fabio puede tener una carrera buena, pero generalmente no te va a dar un pico de hacer algo completamente increíble e imposible para otro piloto como fue la pole en Portimao de Marc Márquez. Con esa moto es completamente imposible que otro piloto lo haga, y no porque sea muy fan de Marc Márquez, ni mucho menos. Pero es que te diría lo mismo con Valentino Rossi en sus tiempos, o sea, es que son capaces de conseguir cosas diferentes. Entonces, a nivel de comunicación, Dorna, que cambió este año de responsable y viene una persona de la NBA, se va a centrar en estos aspectos y cómo fomentar vender más que los ídolos. Es más, porque esto es un problema que está ocurriendo, solo tienes que ver las redes sociales, que es algo que mide y que además me dio mal rollo y está muy encima. ¿Cuántos seguidores tiene Fabio? O Pecco, campeón del mundo. MotoGP tiene ahora mismo un grave problema de comunicación porque tiene buenos pilotos, pero estrellas realmente, incluso siendo campeón, Pecco tiene 1. Esta es la realidad y si te das cuenta esto y luego diremos que un Fórmula 1 es lo que comparado con Fórmula 1 es muy diferente, el otro día tenía en el podio 11 campeonatos del Mundo, o sea, 11 campeonatos de 3 líderes que son a la vez tipo Márquez, que no dejan nada, que son caníbales que solo quieren ganar, ganar y ganar, y que además por sus declaraciones, son líderes de influencia fuera y dentro de la pista, Verstappen con Hamilton, y Fernando Alonso son los 3 exponentes máximos. Esto es lo que hoy echa en falta la MotoGP. Un piloto que cuando no esté Marc Márquez genere fuera y dentro todo lo que genera Marc ni lo hace la lees ni lo hace eco ni lo hace Fabio ni lo hace Jorge Martín y desgraciadamente estos modelos sabe lo he podido hablar con ellos este año,y de hecho nos suspendieron porque estaba implicado directamente en GTA Online que lo producía Mediapro. Se ha cancelado en 80 muchos casos porque no estaba llegando a la gente porque la gente percibía que no era completamente real, y te aseguro que hay cosas que se modulan a la hora de producir. Cuando un Alex Rins y Mir se llevan mal, pues no estás mostrando la parte en la que se lleva mal. Cuando Maverick Viñales se enfada con Yamaha y se carga el motor y toda esta historia, realmente no estamos mostrando algunas cosas porque Dorna no quiere entonces, hasta ahora ha querido mostrar una parte muy blanca de MotoGP. Creo que es un error porque tienes que mostrar o mostrarte lo más real posible. Es más, creo que el error humaniza. Creo que ahora mismo la visión que tiene la gente es que el MotoGP es muy lineal y que los pilotos nadie te saca de contexto, sino como te explicas que alguien que una generación que no ha visto a Fernando Alonso como seguro que es tu caso, un 2005 2006, no sé. Pues es ahora mismo con chavales de 14, 15 y 16 años que no la han visto y es solamente, o sea un tío de 40 que se sube en coche y lo hace, y hoy Márquez se sube y gana dos carreras y te aseguro que mal, que está control, chavales flipando, como un tío. Después de tener un brazo destrozado que lo tiene. Es capaz de ganar carreras con un hierro. Ganó alegrías el otro día en Estados Unidos, igual la de Honda es un hierro un poquito menos hierro este año quizás, pero es que Marc a genera a nivel de comunicación. Todo lo que no te genera ninguno del resto de pilotos juntos, esto es una realidad que insisto, que Dorna lo sabe y el nuevo responsable de que lleva la nevera ha venido para cambiarla y las suscripciones pueda ser por carreras en lugar de todo el año. O por mes es muy probable también en esa línea. Soy de los que pago por verlo en Dazn y pago, también por ver Dorna en su web. En el video es una pasta, pero si estoy como estaba en Estados Unidos debo conectarme, poder verlo, si no estoy en el circuito. Si estoy en otra parte del mundo, tengo que verlo y ha mejorado muchísimo, pero realmente tiene muy pocos suscriptores. Pregunté, cuántos somos abonados al video.. Muy poca gente, muy poca gente lo ve por la web de MotoGP. El producto solo se limita a darte los momentos que hay actividad en pista no te da nada más, no te mete dentro de las carreras y para mí esto es un error que hace muy bien la Fórmula 1, por decir interesa cuando llega un piloto qué es lo que hace ahí, ¿Cómo eran las entrevistas antes que otra cosa, ha cambiado antes tú llegabas y decías al piloto al representante, ‘Oye, podemos mañana hablar? Venga ahora mismo’. Hoy es imposible. Fórmula 1, es imposible, absolutamente. En Dorna está empezando a ser imposible porque todo va a través del equipo y el equipo tiene una lista en la que te dice no, no. En este Gran Premio a las 6. Entonces, se está perdiendo también esa capacidad para llegar al piloto. En Dorna es como parte positiva en la que me quedo, que todavía es más fácil que la Fórmula 1, por si quieres tener una vertiente negativa y una vertiente positiva. El gran problema ahora mismo es ese líder que afronta la recuperación de audiencias porque estaba 81 en el peor momento de. Audiencia de los últimos 10 años. Un dato que puedes consultar en Internet, te metes en cualquier sitio y puedes ver un poco la situación de de cuál es el momento que está viviendo en MotoGP un ejemplo muy claro es por mal sábado y domingo, una audiencia que baja casi el 50% en la siguiente carrera de Argentina, que no está mal. Extras es un dato que Argentina es que fue presentada en casi todas las 21:00 H de la noche. ¿Es que debería haber mucha gente viéndolo no? Pues no, bueno, no, no fue, no fue buena nada. Definitivamente y Carmelo está en un momento en que está preparando el relevo para su hijo, salvo que lo vendieran, que espero que no, que siga siendo española. Pero bueno, piensa que al final Dorna es al final fue adquirida por CVC Partner. Digamos de por detrás de Dorna, y que este es un grupo en el que Carmelo tiene acciones, el 12% si no recuerdo mal y que fue el 98 cuando fue esta operación. Es decir, que ya hay un grupo también norteamericano a nivel de capital que está dentro. Luego este grupo decidió vender a Dorna Sport de nuevo en 2006. A otro fondo de inversión que entró americano primero y luego canadiense, es decir, que por detrás, aunque tornas españolas, hay muchos movimientos económicos que están detrás de todo. Esta es la realidad, y el campeonato ahora mismo está en manos de Dorna hasta el año 2036. P: A nivel periodístico, ¿considera que las retransmisiones realizadas en España son suficientes para llamar la atención del público y atraerlas a ver ambas competiciones? ¿Qué opinas sobre las plataformas de pago como Movistar y Dazn? R: En MotoGP que está Dorna y compartiendo ese acuerdo con Movistar para llegar a todo el Mundo se hace por un motivo, la obsesión, que pasa también con el fútbol es intentar que tú puedas ver las carreras sin tener que estar abonado. Una cuota mensual en un operador de cable que te cuesta más de €70. Obviamente, no todos los bolsillos pueden soportar ver unas carreras, pagar 70 o €80 al mes. Entonces se decía, estabilización entre Dazn y Movistar. Un operador de cable lo da, y el otro lo da en un formato en el que por €20 o €19, tú puedes tener la inscripción para ver solo carreras de motor y no tener que estar abonado el paquete completo. Esto ha ayudado a la vez que se abone, pero insisto que ha venido en un momento en el que sin Marc y Valentino Rossi porque eran los que movían todo y esto les ha hecho mucho daño a nivel periodístico desde el punto de vista de trabajo. Hoy, por ejemplo, si quieres ir a sala de prensa en los momentos en los que haya conferencia de prensa también con los pilotos, pero lo que ha cambiado es que el acceso a los pilotos en categoría reina es un poquito más complejo. Sigue siendo posible, pero es más complejo. Aquí barra libre para hablar con ellos, pero obviamente tú siempre quieres estar con con con los pilotos que te van a dar más, pues en el caso nuestro, por ejemplo, con Raúl Fernández, con Augusto, con Jorge, 82 los madrileños pero luego también con los españoles, por supuesto, pues es muy fácil de hablar con él y es súper majo. Aleix es que es un poco más transgresor porque es, tú lo sabes bien, por lo que por lo que tú haces también en el medio y te da más si dices busco el clickbait, o sea, es que Aleix te va a dar cada vez que hables con él. Habla muy claro cuando le da un palo a Marc las visitas que tienes en la web. Entonces digamos que Aleix, que además es muy amigo de Jorge Martín, porque esto es otra cosa que tú te das cuenta en todo. Con Maverick también son un grupito de 3 que se llevan muy bien. Con Álex no se llevan mal, pero bueno, digamos que son ese grupo cercano y realmente están luego los Márquez. Por otro lado, y los que se llevan un poquito mejor con los Markets, luego están los chavales en Moto2 quieren sacar la cabeza, a mí me da mucha pena porque creo que fue un error de Dorna. Está bien el formato el sábado, pero están tragando, regular, creo en categorías intermedia y pequeña. A nivel mediático, a nivel de darnos la oportunidad de fomentar más estas categorías. Calcular las presiones de un día de antes a uno después es un problema que no son las condiciones de la pista similares, y verás cuando pasemos de sol a lluvia, de frío o calor o calor a frío. Las caídas que se están produciendo, que son muchas, más allá de que la pista en Austin estuviera muy mal, hay un factor que los pilotos te cuentan y te dicen. Luego hay otra cuestión a nivel de periodistas que hay que tener muy en cuenta María que esto ha cambiado, y tú si, por ejemplo cojo y hago un video del MotoGP en circuito y lo subo a redes me pueden quitar el pase. Esto es algo con lo que no estoy de acuerdo y creo que es además, algo en el que con unas reuniones, unos un estándar de trabajo de cada 1, podríamos ayudar más a MotoGP porque obviamente, si tú públicas, sobre MotoGP en pista, en algo en concreto, otras le estás dando más redifusión, no, pues ellos, en lugar de entender que estás dando más difusión al contenido. Lo que hacen es cuando llegan muchas y me bloquean la cuenta en Twitter, por ejemplo, y luego te amenazan con quitarte el pase. Esto es una realidad. Pasa en Fórmula 1, pero no son tan bestias aquí, en Dorna lo hace peor, o sea, en Dorna no tiene sentido que tú si estás redifusión mando un video que ha colgado Dorna y que estás mencionando si estoy en circuito, tengo mi pase de público. Pues no, quieren que todo pase por sus medios, que son el oficial de Dorna MotoGP y Dazn. De hecho, en la radio siempre menciono Amazon y he hecho toda la vida por respeto. Hay compañeros que no tienen, a lo mejor ese respeto que escucharás en la radio que no mencionan al que pone el sonido.Aunque esté en redes, aunque esté en Twitter, a mí me gusta mencionarlo, sobre todo porque hay compañeros que son nuestros, de Mediapro y valoro el trabajo porque sé lo que estar ahí, lo que cuesta todo, pero eso es otra práctica que creo que en el mundo del periodismo hay que intentar cuidar un poquito más. 83 P: Los datos de audiencia de los grandes premios televisados en abierto en los últimos años han sido elevados, ¿crees que pese a que Dazn cuenta con los derechos hasta 2027, podríamos ver pronto estas competiciones al completo en abierto? R: Prefiero hacer la tele abierta. Ahora bien, en abierto no es rentable y la publicidad ha bajado más de un 55% el retorno financiero que da la publicidad, con lo cual es insostenible el poder vivir de una televisión en abierto, porque por publicidad no lo vas a dar. La rentabilidad con lo que valen los derechos ya está. A partir de ahí, cada uno puede decidir que sea un término cualitativo y cuantitativo a nivel de marketing porque el canal interesa tenerlo, pero hoy por hoy el modelo que vamos a tener en el futuro no va a ser público. No, no es posible. No, no puedes hacer esa inversión, no en fútbol porque se hace porque al final el retorno en el fútbol a nivel de publicidad es estratosférico, comparado con el de motor y menos. En la situación que está hoy hacia MotoGP. Con lo cual, con Dazn en su formato y Movistar tienen objetivos distintos porque el Movistar cuál es el objetivo: retener abonados. Pero Movistar no vive de la tele, la tele es un añadido a su principal negocio, que es la comunicación. Internet y la tele es un punto más, pero Movistar televisión no es tanto los países que están ellos, sin embargo, te vas a Latinoamérica y Movistar está en un montón de canales de plata. Más por toda Latinoamérica, ofreciéndote que te conectes a Movistar pero no tienen en en ellos no compiten con telecable en Chile o con otras plataformas si lo hacen en España. Pero con contenido adicional, no con un objetivo de tener retorno económico porque no, no es algo rentable para ellos. Ahora pierden menos compartiéndolo con Dazn, claro, por supuesto, y Dazn pierde menos. Pero te digo que la razón, que sus objetivos y de rentabilidad para la zona ahora mismo hay un problema económico importante porque ellos han lanzado desde que entraron en España. Un modelo de inversión en tener un producto de calidad. Pero no están teniendo el retorno económico que ellos esperan. Esta también es una realidad que tenemos que ser conscientes. En cuanto al producto entonces bueno a futuro por suerte Dazn, tiene una capacidad músculo económico enorme. Y creo que en ese sentido, pueden sobrevivir mucho más tiempo sin tener todavía la rentabilidad que esperan, pero están ya trabajando y viendo fórmulas que pueden pasar o no por Movistar. ¿En el futuro? A la hora de compartir contenido o ir Movistar, pero mañana puede ser Amazon puede ser Facebook, no sé si eran absolutamente nada. P: En cuanto al boom de las redes sociales y las nuevas formas de comunicación como Twitch, ¿qué opinas sobre ello? ¿Consideras esta una buena vía de escape para que ambas competiciones sigan creciendo? 84 R: Te digo, María, que aquí sí que estoy de acuerdo con lo que están haciendo y que hoy hacer en 360 todo el contenido y ser además lo más inmediato que puedas en darle difusión alimenta que te traiga suscriptores al canal y que la gente se abone, porque si tú tienes un momento y además si te das cuenta los momentos que suben son momentos que representan claves determinadas en la carrera, una caída, obviamente el ganador, entrando en meta, pero luego los incidentes que comentábamos los adelantamientos o sea, elige en qué momentos darle difusión y disparan a Tik Tok, disparan a todos los canales que tienen a la vez. Esto es importantísimo. La difusión 360 está ganando terreno muchísimo, muchísimo a todo lo que es la parte de prensa escrita. ¿Por qué? Porque la inmediatez la tienen ellos en las redes sociales. Tú eres social y sobre todo, el video muestra más de 40 segundos que un texto en el que tú estés dando la información después de la carrera porque al final la combinación del texto en redes acompañado de de video te está dando mucho más. De entrada directamente en una web más estática. Ellos juegan muchas razones, te das cuenta al final de la carrera con poner las declaraciones que tú no has podido ver y que no comparten en las redes sociales porque las amplias, las que cuentan muchas más cosas, las publican luego en Dazn y las publican en su cuenta oficial y ahí se dice muchas cosas. ENTREVISTA A SERGIO MARCOS DE LA MORENA (‘El Señor de los Medios’) P: ¿Podrías analizar la evolución de las audiencias de MotoGP y Fórmula 1 de una manera práctica a través de tus gráficas? R: En Fórmula 1, pues sí, al empezar los 2000 y tal, pues sobre todo el boom de Alonso cuando empezaste a hallar MotoGP, por ejemplo. Con él escribí ya en los 90, ya tenía bastante, digamos que estaba bastante más desarrollada y tenía buenas también. De hecho. Aparte de la de Valencia 2013, que fue el primer título de Márquez y es la segunda carrera de MotoGP maldita de la historia, la primera es Brasil 99. Cuando, si no me equivoco, Crivillé gana su título. Entonces digamos que el Moto GP estaba bastante más desarrollado ya de antes que de Fórmula 1. Pero también porque ha sido es, digamos, creada en España, la audiencia primordial era España y ya luego, y tal. Y Alemania tal, pero principalmente en España, no. El 2007 es el año más visto en la historia de la Fórmula 1 en España. Entonces, desde la entrada de Alonso en 2001, no hay tanta audiencia, sino que poco a poco la gente se va entre comillas, aficionando a la Fórmula 1 porque era un campeonato desconocido. En realidad, aquí, aunque hubiera algún piloto español, no. Pues si quieres, lo vamos comenzando en 2000 bueno, de 2000 a 2003. Lo daba en Televisión Española. La audiencia, claro, Fernando Alonso corría en 2000, empezó en Minardi. La audiencia todavía era mínima, 85 como veníamos de los 90. Sobre Todo empezó en 2004, cuando pasó a Telecinco. Como vemos ahí cuando la audiencia. Pegó un salto. Aquí tienes, tenemos 2000. Este es el segundo título. Como vemos siempre los finales de temporada van a ser en casi todo, sobre todo en estas temporadas que Alonso tiene opciones, al final son las carreras más vistas siempre a final de temporada. Aquí tenemos 2006 y 2007, la misma tónica que esta es la temporada más vista siempre la última, De hecho, Brasil. Brasil 2006 es la carrera más vista de la historia. Si ves tanto estos años, siempre todas las carreras. Pues 5 o 4 millones, casi 6. Y siempre el final de temporada, digamos lo veía toda España. Entonces se disparó. Digamos que el 8 es algo excepcional por ser final de temporada y que se juega el Mundial y que todo el mundo lo sintonizaba. 2007, pues digamos que sigue un poco la sintonía y sube un poco la audiencia, la temporada es muy interesante, la verdad y aunque el Gran Premio de Brasil es un poco menos visto que el del año anterior y finalmente Alonso no se llevó el título, pero la media es 4 + 6000000. Es la que más ha habido desde 2008, que es la última temporada de Telecinco. Alonso no lucha por el mundial y su vuelta a Renault. Así que las audiencias bajaron, como veis pasando de 4,6 millones a 4,2 millones, un dato muy bueno para Alonso, lo están luchando. Si puedes, no sé si te acordarás de esta temporada. Al final de temporada. Alonso empezó a conseguir más podios, más resultados. Entonces vemos cómo la audiencia final de temporada sube un poco con respecto a lo que es la media de la temporada. 2009. La 1 pasa a La Sexta, que por aquel entonces era un canal nuevo. Pasa de 4,2 a un 2,9, el mundial está bastante decidido. Alonso no puede escuchar ni mirar las victorias. Las carreras más vistas están, pues a principios de temporada, cuando a ver si hacen algo, y luego ya la audiencia, pues se estabiliza bastante alrededor de 3000000, como vemos que casi es la media. Aún así, hay expectación, no se sabe lo que puede pasar, lo que no, y digamos que siempre suele estar la gente bastante, o sea, la audiencia, al principio de la temporada. Luego se va estabilizando y depende de cómo vaya al mundial, pues o se queda sube o baja. En 2009, los Brawn arrasa el nuevo equipo este compró Honda, eso es y entonces fue un mundial, digamos bastante decidido. Desde todo momento, pues todo digamos que influyó en 2010 el primer título de Vettel. P: ¿Qué ocurre a partir de este momento en la Fórmula 1? R: La audiencia sube mucho porque Alonso llega hasta el final de temporada con opciones, y claro, la gente digamos que ya sabía dónde se veía la Fórmula 1, había pasado 1 año, la Sexta no era tan nueva, entonces este y, sobre todo, Alonso vuelva a luchar, influye lo que más entonces pasamos de una media de 2,9 a 4,1. Alonso llega al último Gran Premio con opciones de ganar el mundial. Entonces vemos las primeras carreras, la primera victoria de 86 Alonso con Ferrari con muy buena audiencia. Las audiencias se van equilibrando y vemos, y al final de temporada vuelve a subir con el último Gran Premio. La Sexta tuvo 3 años, 2009, 2010 y 2012. Mediapro, que por aquel entonces era accionista de La Sexta cuando empezó el canal. El último año de La Sexta, aumentamos nuestra audiencia 2011, a final de año La Sexta no le sale rentable. Estos deportes son deportes ultra caros.en comparación con lo que pueden generar a través de de la publicidad en la televisión, sobre todo cerrado entonces, al final de 2011 La Sexta renuncia a los derechos y Mediapro se los revende a Antena 3 porque por aquel entonces ya era Atresmedia en 2012, eran el el mismo grupo, entonces digamos que pasaban los derechos a la cadena grande. En 2011 como vemos, la audiencia baja pasa de 4,1 a 3,3 y los primeros grandes premios vemos que en este año, pues al principio parecía que Alonso podía luchar, estaba ahí, pero finalmente no, o sea. Vettel ganó el Mundial a falta de dos fueron tres o cuatro grandes premios. Este digamos que fue un poco de transición, va a dejar de tener los derechos, pues ya vemos que el mundial se decidió pronto, la media bajó. Bueno, es normal, todo influye. Al final todo se resume en cuando Alonso lucha hasta el final cuando. En 2012, Alonso lucha hasta el final pues tenemos un 4,1 millones de media. Aunque Alonso llegaba con opciones 2013 sigue en Antena 3, y las audiencias son buenas porque digamos que no de 4,1 no vale, vas a casi 3,7 está muy bien, pero qué pasa que a partir de mitad de temporada se vio que el Ferrari bajó muchísimo el rendimiento, Alonso no. No pudo luchar hasta el final, así que la media de audiencia más baja la decidió otra vez las últimas carreras pasamos de que Estados Unidos y Brasil tenían sillares a que tuvieran 3 y 4, porque Vettel ya había ganado el mundial. Viéndolo ahora en perspectiva, digamos, cualquiera de estos años y estas audiencias son las audiencias brutales, o sea, la televisión ahora hace cosas irrisorias comparadas con esto. 2014 fue el año del cambio de reglamentación. Mercedes arrasa con todo. Y aún así. En mi opinión porque encima de Alonso, con su Ferrari muy mal, o sea, que daña el Ferrari, era catastrófico, pero hizo un podio y aún así, la audiencia aguantaba bastante. Movistar negoció directamente, entonces compró los derechos. A parte de Antena 3, se resumió eso en que Antena 3 tenía derecho todavía para 2014 y 2015 y se mantuvo. No perdieron ninguna carrera, lo dio todo, aunque además lo iba a dar todo, también móvil en el caso de las motos. No fue el mismo caso porque Movistar en 2014 negoció con Telecinco que es el que dice no puedo tener más esto porque estoy perdiendo un montón de dinero. Entonces ahí es donde está el Movistar Lite, pues compró la mitad del mundial: mitad exclusiva y el resto en diferido. En mi opinión, aguantó bastante bien porque por aquí nos hemos comido alguna temporada que allí. Y luego 2015, fue el el gran bajón de todo la venta. Mercedes sigue arrasando y Antena 3 cambia un 87 poco el estilo de supervisión, ya no viaja. Un poco de todo, sobre todo Alonso que va mal, o sea, siempre es sobre todo Alonso que hace que la media baja. El último año pasamos de 3 millones a una media de 1,9 millones nacionales. Una cosa, un bajón increíble. Antena 3 emitió todo y Movistar también, si se sabe que la media de ese segundo año de Movistar de la Fórmula 1 fue de 57.000, aquí se ve que lógicamente. La gente, si tiene algo en abierto y algo en pago, por muy bueno que sea muy diferente. P: Respecto a las plataformas de pago, ¿la audiencia cambia? R: La media de audiencia de pago es muy baja. 57000 comparado con un cuarto de milla, pues es nueva y ya llega 2016. Alonso sigue más lo remonta y pasa todo al pago. En el BOE hay unos catálogos que tienen que ir en abierto, como la selección española de fútbol, la de baloncesto, o sea, tú nunca vas a ver un partido de España, de fútbol, por ejemplo, en el pago, porque si hay unos grandes premios que se llama interés general, que por ley tienen que ir todos en abierto. Entonces hasta 2018, creo que los grandes premios de España, tanto en 1 como en otro GP tenían que ser también abierta. Este año fue el primero que Movistar dio en exclusiva, lógicamente, la media baja muchísimo, llega el pago a la gente que se tiene que acostumbrar, etc, y Alonso sigue sin ir bien. Ya encima estos años, la media solo de Movistar, claro, porque la media sube porque una carrera, la de España, la dio La 1, entonces sí que la ven 2,4 millones que está ahí al lado, pues casi 2,5 entonces digamos que en la media sube pero si solo es por Movistar, la media se puede decir también que es 10 veces menos que el 1,9 que hemos visto. Como dato la gente de Movistar y de de la televisión de pago estima que sus audiencias, o sea que un deporte cuando pasa el pago, pierde 7,5 puntos de audiencia. Si nos vamos a 2015, que es cuando se mira todavía el Gran Premio de España también lo ven alrededor de 2,5 + 6. Es bueno, digamos que cuando hay una ventana abierta, la gente sigue ahí. Con respecto al año anterior, pero como es en pago, pues realmente los espectadores bajan muchísimo. 2017. En la audiencia, fíjate, pasa de 3,7 a 3,04 estos años en el pago fueron bastante estables, digamos, a la baja porque el presente es muy especial. Pero bueno, es lo que hay en la televisión de pago. Hamilton sigue ganando el mundial, entonces la audiencia es parecida. Y luego 2018. Baja la media porque pasamos de 300 casi 10.000 a 240.000. Esto es porque como tengo puesto ahí, Movistar llegó a un acuerdo con el Gobierno en este caso, y eliminó tanto los grandes premios de nosotros como los de Fórmula 1 del interés general del catálogo. Entonces ya no se tenía que emitir por ley en abierto el Gran Premio de España, al no haber una carrera la media baja pero el resto de media es parecida respecto a los años anteriores. Aún así, el Gran Premio de España es el más visto de la. Temporada casi hace 600.000 en pago, que es muy buen dato y este Gran Premio de España 88 fue el más visto de la televisión de pago hasta el 2021, que que volvió a subir con rayas anécdotas aparte. Pero este Gran Premio de España ha sido el más visto de la televisión de pago durante varios años, o sea, se ha mantenido a esta edad. P: De cara al 2020, 2021 y 2022, la situación mejora, sobre todo con la entrada de Dazn. R: En 2019 como 2020 sube un pelín. ¿Por qué? Pues porque Carlos. Bueno, también fue una temporada aquí con el Covid, pues igual estamos más en casa. Las cosas, Carlos, con el McLaren hacía buenos resultados en el GP de Italia, que se en que está a punto de ganar, que finalmente fue el más visto de la temporada, pero aún así, siguen siendo datos bastante bajos. ¿En que vemos? Que Carlos no llama tanto la atención porque con un año muy bueno Carlos acabó, creo que. Séptimo con el McLaren, y varios podios. Y aún así si la audiencia no subiera eso sí Alonso llega a hacer esos resultados, la vida hubiera sido mucho mayor. 2021, aquí tengo varias cosas que contar. Movistar llega a un acuerdo y alquila los derechos y los fans le permiten a Movistar emitir las motos también linealmente por la televisión. Este año, bueno. Movistar es la propietaria de los derechos todavía y le tiene alquilado los derechos. Este año, además, se vuelve a poner en el catálogo los grandes premios de España Fórmula 1. Tienen que ir en abierto, entonces, por eso, a partir de este año, vuelven a ir en abierto en los grandes premios. ¿Cosas que comentar sobre la vuelta de Alonso? Y vemos que la audiencia sube muchísimo. La vuelta de Alonso y que el mundial se decidiese en la última vuelta de Abu Dhabi fue buena, en la carrera más vista de la temporada. Lógicamente el cambio de España positiva en abierto. Pero si no, en el pago. Si hablamos de ese Gran Premio, eso si antes hablaba hasta que llegó. El Gran Premio más visto de la televisión de pago seguía siendo ese 2008 de España, pues abudabis le quitó ese puesto. P: ¿Crees que este año con eso también de Alonso 33 y, aunque sea en canales de pago, plataforma de pago podría tener de media de audiencia, por ejemplo, como en Televisión Española en 2003? R: Claro, digamos que por ahora llevamos una media de 600.000. Pero claro, en el Gran Premio de España le vamos a meter una dispersión increíble porque va a ir abierto y va a ser va a pegar una gran subida, es difícil, pero por ejemplo en 2001 que puede 705000 la media y aun así que en abril. Pues creo que igual podemos llegar a la media. Claro, ese año también cuenta con un poco de trabajo porque no están colgados. Ese año fue el que después llegaba por La 1, la reserva en Renault. Pero, aún así, que se acerque la audiencia en la televisión de pago, a lo que llegó a ser un diálogo, que no era todavía nada en España, pero a lo que se veía. Si no estaba abierto, me parecen unos datos para la televisión de pago, teniendo en cuenta lo que te comentaba antes, la estimación es que ellos tienen que se ve 7,5 veces menos 89