Compendio de la arte de la navegacion

Si? cm.ms- MjÉ» ASÍ a *eg $8§ #§ ‘Vf¡ COMPENDIO DÉ LA ARTE DR "nA, NAVEGACf0Ñ. ’ • QVE SACA ALa/pYLLICA luz para la cnfcñanza/de lps Niños del Real Colegio SMdháriódc San Tclmo, de laliáriy'Noble,y muy Lcal'Cludád de Sevilla, R:.. ~; sv avtoicCíll DON PEDRO MANV'E'L CcdillojMacílro de dicha Arce en dicho Real Colegio, f DEDICADO ALOS MVYILVSTRES Señores Mayordomo,yDiputados de laVmvciíidad de Mareantes ,ydicho Real Colegio. Con Iícencia:En $ev¡IIa:Por Í.VCAS MARTIN DE HERM05HLLA,Imprcfli)r, yMercader i!e Libros en Calle de Genova. DEDICATORIA, ALOS MVY ILVST11ES Señores D. Manuel Sánchez Duran,Secretario del Fifeo de laínquificion, D.Adrián Ignacio Delgado, Cavallero del Orden de Santiago, yD. Jofcph Antonio Gutiérrez, Mayordomo ,yDiputados de la Vniveríidad de Marcantes ,yReal, Colegio Seminario de San O Telmo de 3a Ciudad de Sevilla. íla nota de defagradecicloi es vno de los mayores delitos entre los mortales (como dizc Séneca en el lib.i. de benefiecapit. x.) Nec mirum eft >ínter plurima, n:a.ximaqttc yitici nnllum éjft freqntntius,qua‘m ingrati anind. Quien duda, que considerándome obligado 51 zalo* Mos muchos beneficios ,que de la liberal mano de V. S. he recebido ,debia elegir el auxilio de Y.S.en la protección de ella Ubrita? yprincipalmente li con atención advier- to las canias ,de que procede la ingratitud, pues entre las que poneSeneca en el lugar referido, la primera es,no elegir dignos Patronos, aquienes tributemos honores :Triim efi fuod non eligimus dignos,c/HÍbnstribiiamBs.?ucs que mejores Patronos pudiera yo elegir ,queaqucllos, aquienes reconozco Superiores de cite lhcal Colegio? Pues (dexando lo elevado de fus amabilifsimas prendas para mejor plumaj que la mia) folo quifiera hazer memoria del gran zelo,con que acuden ála afsilteneia, yeducación de tantosNiño; deíamparados, conio fe mantienen en clic Real Seminario, dándoles la enfeñanza ,no folo de las primeras letras, yDoctrina Chriíliana; linó cambie de laNavegacion,yArtillcria,afsi en la tlicorica, como en la practica :para lo qual ,yfu mayor aprovechamiento, ha difpucfto V. S, fe les dea los inftrumentos neccílarios, luego que íalgan deíla Real Caía, como fon Cartas de marcar, Quac!rantes,y BalldliÜas, coque puedan en la mar ejercitarle prácticamente en todo aquello, que llevan aprendido en la thcorica. Yrodo ello aquien fe debe ,fino aL mucho cuydado dcy.S.puesjgomo tan noto- '*v' rio, fe lleva tras si toda atención ,como dixo Cicero en el lib. x.de íusEpilt.a fu amigoLentulo'.Vibenmur itiam res ipjh publica me ipovit. Pero donde me ileva ella digrefsion ?Parece ,q hayedo fer Panegyriíla,por fentirme indigno Orador de tan alto Mecenas ,incurro en lo q rnc reprehendo; pero el mucho afefío, que a V.S. profeílb, me eftimüla aello :Sed longius nos Ímpetus evebit, provocante materia. (Sen.li b.I « de ben.c. io. )Por lo qual bolamente fuplico aV.S. con el rendimiento debido ,ycon las vozes del mifmo Scneca afu amigo Ebucio: Tu ¡nodo nos fuere,¡i qés mibi obiciet. (ibid.cap.4.) fe digne de aceptar efte corto don de mi agradecimiento, para que libre de las olas de la murmuración,pueda feguir fu rumbo, ypara que eftando en falvamento, quede yo en el perpetuo agradecimiento ,pues aello me alienta Ovidio (lib. 1. de trift. eleg.5.) Quantmicimqw temen praconia tiofirs yalebimtj Caminíbus vives tempus in enme mis. Pidiendo aDios, qprofpere las iluftres prendas de V. S. yle guarde en fu mayor grandeza. De V.S.humildc añado,yfervidoh' Tédro Manuel CdilUi Sfs .“i Cenfura del M. P. V. Af. Fr. Gabriel Caftellatios} dtl Ord nde Predicadores,Regente de los EftudiJS tn¡a Colegio Aíayor de Santo Thomasy Examinador Synodal defte Arz.obiJpado de Sevilla. I POr mandado ,ycomifsion del feñoc Dodor D.jjuan deMonroy, Cano-, nigo de la S. Igleíia de Sevilla:, ProJ viíor,y Vicario general de fu Arzobifpadojhe vifto efteCompendio de laArte de la Navegación, compuefto por D,Pedro Manuel Cedillo,Maeftro de dicha facultad, yno aviendo cofa contra nueftra Santa Fe Catholica, ybuenas columbres ;antes fi mucho q alabar el zelo del Autor ,en querer aprovechar con dicha Obra ala juventud :foy de carecer ,que fe le puede dar la licencia ,que )ide. Afsi lo liento, falvo ,&: c. En cfte Co- ,egio Mayor de Santo Thornas de Sevilla a j8.de Abril de 1717. Fr. Gabriel Caflcllanosi JLICEN-i rucLexp crimen telo en la Navegación,yÍI allí viere, que corrcfpódc aloque lia difcurndo, digo,que ferá digno de ¡os premios qhan pro metido los Principes de la Europa. La Latitud por el contrario, es el termino mas cierto, aunq por ler tan pequeños los in! trunientos’ con quefeobfervamo dexan de incluzir algún yerro,como por hazeríela oblervación con la fombra,y no con el rayo del Sol,de que diremos en fu lugar. i1Rumbo fe varia, afti por las corrientes, corno por los abatimientos de el mar, y viento, guiñadas del timonel ,yvariación de la milhva Agujas colas todas no fáciles de corregir. La Diñancia, aun fundada en alguna regla, como la de la barquilla,tiene también fus defecaos ,pues las medidas del cordel no tienen fundamento cierto (como diremos en fu lugar) ni la ampolleta puede íer tampoco en la mar exacta ;las corrientes ,yvientos fezios, por si icios ,fueran bailante caula pata impedir la certeza,que en efto fe defea. Avilla,pues de tantos contrarios, como tiene el Piloto,no fera razón ,et que porque fe hallen dificultades en inveítigar el Rumbo, y Diftancia ,fe atropelle (hablo con losprinci-' plantes, aquienes fe dirigen los cortos docnfilen tos deíle Libro >yno con los elogios ,y experimentados Pilotos >que tan bien fabeir. el cumplimiento de fu obligación) tomando la Diftancia,que le parece aver navegado ,fin otro algún fundamento,}7clRumbo.que muettra la Aguja ,pues de ello conocidamente fe cometerán grandes yerros ;yde atender á la corrección del Rumbo,éinvcitigacion de la diftancia, como enfeñamos en adelante (aunque tengan íus dcfc&os) es puedo en razón,pues no ay otro medio mas cierto. Los mas denueftros Pilotos fe valen de la Diftancia hallada por laBarquilla ,y de la. Latitud obiervada para hallar el litio, 6lugar de la Nave :yen la verdad ,como lo mas de nueítra navegación es cerca del Leílc-Oefte,.. es mas acertado,que tomar el Rumbo con la Latitud,como enleña té dcfpues: Otros fe vale del Rumbo,yLatitud obfervadaspero cito es mas acertado,quando le navega por Rumbos cerca delNorte-Sur,y no en los cercanos al Lcfte-Oeítcjcomo fe ha dicho. Yo tenia por mejor, el que aviendo inveftigado con el mayor cüyaado ,que Fuere pofsible,cl Rumbo,yla Diftancia, fe eche el punto de fantaíiafy dcfpues corregirlo con la obícrvaciomcomo enhenaremos dcfpues. Ponemos,pues, en cfte Compendio defpnesdelos preceptos Colmographicos ,ncccftarios acita artc,cl vftyy practica de todos aque- aquellos inftrumcntos ,que citan mas bien rcccbidos de los Navegantes con todas las reglas neceíiárias paraiu verdadero vio,ylas tablas dé las declinaciones del Sol,calculadas al Meridiano de ella muy Noblc,y muyLeal Ciudad oe Sevilla, para los años de 1720. en adelante, que pueden í'ervir para el íi<do profane íin coníiderable diferencia. También le ponen las tablas de las amplitudes ortiva, y occidua del Sol ,con las de las declinaciones de las Elbcl.as ,que es todo lo mas precito delta noble Arte,dexando para mejor tiempo otros muchos modos de navegar ,que tcn^o eferitos por la Trigonometría,' yEícaiasPlaiia,y Artificial :Todolo qual fe couíagta ,y dedica ael aprovechamiento ele todos los aficionados ,ycfindioíbs delta nobilifsima Arte. Las Tablas déla declinación del Sol fe bailaran al fin del Libro fol. 17 1. ylh explicación al fol.65. Las Tablas de las Amplitudes Ortiva, yOccidua del Sol, eftán deípucs defobrcdichas .. 'Tablas, yfu explicación al fol, 93. DEL NUMERO, TORDEN de las partes del Adundo ,y del movimiento de los Cielos . *• cfta mmm eim sran Ma: por fu ard- .ficio jmaeompucíto de tan gran divetildad de cofas ^Vnivcrfo) fe Adivjá t;ARTE DE LA divide comunmente en dos patees,de las quales la vnafe dizc Elememar,porqiie contiene los qiuu.ro Elementos:Tierra ,Agua, Ayrc ,y Fuego, yla otra Ethcrca, dCeleile,laqiial no ic labe con evidencia íi confia de vno, 6de muchos Cielos. Los Antiguos pulieron fíete Orbes para los fíete Planetas:Luna,Merctmo, Venus, Sol, Marte, Júpiter, ySaturno, ypor octavo Cielo al Firmamento ,deponiendo vno? dos ,yotros tres Cielos fobre el Firmamento ,para las trepidaciones ,que Cuponian en las Eiirdlas ,ypara el primer móvil. Los Aílronomos modernos ponen vn folo Cielo Sydérco ,que confideran fluido corno el Ayre ,donde andan los Planetas ,y Eftrcll.as íixas ,óálo fumino dividen dCielo Syderce en dos partes ,de las qualcs ala inferior llaman Ciclo Planetario ,porque cu él fe mueven los Planetas :yala fuperior. Firmamento, parque contiene las Eíhrcllas íixas. Eítc Ciclo lo confideran folido ,cito eí, macizo, yduro, como el cryílal ,6pie- dra. La forma ,6figura del Mundo es Pfpherica :c-fa es común íentcncia de Philcíopltos ,yMathematicos ;porque Ja figura Ei~ pherica es ¡a mas noble, capaz, yperfecta: eíla eorrcfponde al Mundo /que es perfeétifíimo, ycapacifsimo* NAVEGACION. .5; El orden de las partes de el Adundo es* que la tierra* como mas pelada *eirá en el centro *6parte mas baxa >la qual con el Elemento dei Agua forman vn cuerpo Efpíierico ,óredondo* al derredor del qual citan los Elementos del Ayte *yRiego *yelle fuperior al Ayte. Sobre ella Eíphera Elementar citan los Cielos* primero ei Planetario* y defpues el Firmamento *yfnperior átodos el Ciclo Impyreo*que es la Ciudad de Dios, yj Patria de ios Santos. Exe dei Mundo* es el diámetro immo-' ble ,íbbre quien fe coníideran mover los Cielos ,yfus extremos íe dizen Polos del Mundo: El que cita de la parte del Norte» fe llama Septentrional ,Boreal., yArtico* yei opueito* Meridional *Anltral ,yAntartico. El movimiento de los Aforos es en dos maneras :común,yproprio. El movimien- to común *que también fe dizc rapto *vio- lento ,ymovimiento primero ,es el que los Planetas* yEfoellas hazen fo'orelos Polos del Mundo de Oriente ,en Occidente e.n 24. horas. El proprio *que también fe dizc movimiento legando ,ynatural de losAÍ- tros *es el que cada Plañera hazc de Occidente en Oriente fobre diverfos Polos. Elle movimiento no es igual en los Planetas» A.2por; 4. ARTE DE LA porque la Luna dávna buclra de Occidente .en Oriente en veinte yfíete dias ,ycali ocho horas :Mercurio., Venus., yel Sol, en vn año: Marte, en cali dos años: Júpiter, en cafídoze años: ySaturno en cali veinte ynueve años y medio. Lasfixas tienen también fu movimien- to natural ,aunque muy tardo ,ylento ,por que en fetenta ydos años andan folo vn grado ,ylian menefter 2592.0. años para dar vna buclta átodo el Zodiaco ,fegun el 11 .Padre Juan Baptifía Riccioio ,en fu Almagcllo nuevo. DE LOS CIROELOS principales de la Efphera Celejíe. 2. 'W ^Nla EfpheraCelefíc fe conjlideran principalmente diez h'vCircuios, de losqualcslos Aafeis fon máximos, ylosquatro no máximos ,ómenores. Los máximos fon Horizonte ,Meridiano, Lquinocial ,Eclíptica ,Coluro de los Equinocios ,yColuro de los Solílicios ,todos los quaics dividen la Efphcra en dos paites iguales. NAVEGACION. 5: les. Los quatro menores fon paralelos ála Equinocíal ,qne fon Trópico de Cáncer, Trópico de Capricornio ,Circulo polar Artico ,yCirculo polar Antartico, que dividen la Efphera en dos partes dcíigualcs. El Horizonte ,yMeridiano fe confíele» ran immobles ;pero los otros Circuios, mo* bles con los Ciclos. El Horizonte es vn Circulo, quediftingue la parte fuperior Celcíle de la inferior ,rcfpecfco de algún lugar ,yes en dos mi» ñeras; racional, yÍeníible. Horizonte racional ,que también fe dize natural, yAstronómico, esvn Circulo máximo ,que dexa vn hemifphcrio, 6me- dia Efphera fuperior :y el otro hemifphcrio inferior, dizefe racional ,óinteligible, por que no le percibe la villa ,ni otro lcntido ,lino folo la razón le confidera,y conoce. Zenithfcdize el Polo fuperior del Horizonte ,yes el punto en el Cielo, corrcfpondienteá la cabeza iyNadir fe llama el Polo inferior, yes el punto en la otra parte del Ciclo, correfpondiente alos pies. El Horizonte racional csrcfto, üobliquo, 6coincidente con la Equinocial ,de donde nacen las pofíciones de la Efphera recta, obliqua, yparalela, Efphera rc£ta es ,la que tiene el Horizonte redo a; la Equi- A3, üftOr I " I; ARTE DE LA. nodal. En eftapoíicion de hfphcra los Polos del mundo citan fcbre el Horizonte ;yel Zenith ,yNadir en la Equinocial, Eíphera obiiqua es aquella ,cujo Horizonte corta en ángulos obliquos ala Equinocial. En la Eíphera obiiqua vn Polo del Mundo día fobre el Horizonte ,yotro debaxo ,yel Zenith,yNadir fuera cíe la Equinocial. Efphera.paralé la fe dizc Jaque tiene por Horizonte ála Equinocial ,ócuyo Horizonte es paralelo alos Trópicos ;de donde nace, que los Polos del Mundo caen en ci Zenith, y Nadir. Horizonte fcttfible ,que también fe llama. aparente, perceptible, Phiíico ,yArtificial ,es vn Circulo no máximo ,que diíUngue la parte fuperior aparente del Ciclo, de la parte inferior no aparente del mifino Cielo: yes aquel Circulo ,que íe ve en el Mar ,ó Campo defeubierro ,donde parece que íe junta, ytocad Ciclo con la tierra, ómar. píte Horizonte fenfiblc es paralelo, óigualmente áiílante del Horizonte racional ,yes el que diílinguc el nacimiento ,yocafo de los Afleos ,yel que determina el dia ,ynoche artificia!. El Horizonte fe muda íiempfe que fe mudare del íitio,ó lugar de la tierra,ó qtar. El Meridiano es vn Circulo máximo, que NAVEGACION. 7* qur. pedía por los Polos del Mundo ,yde el Horizonte, yes perpendicular al Horizonte., ya la Equinocial ,el qual divide las dos medias Efpheras ,vna Oriental ,yotra Occidental. Dizefe Meridiano de la dicción Latina Msridies :ello es ,medio dia ,por que parte el día natural en dos partes iguales: yhallándole el Sol íbbre el Horizonte en elle Circulo, es ei medio dia ipero cftandoenei miímo Circulo debaxo del Horizonte ,fera la media noche. Los Polos del Meridiano fon los puntos donde íc cortan ei Horizonte, yEquinocial, en la parte Oriental, yOccidental: el de la parte Oriental fe llama punto del verdadero Levante, yel de la Occidental ,fe dizc verdadero Poniente. En el Meridiano fe mide la altura de Polo íbbre el Horizonte ,yes igual ala diftancia del Zenith ala Equinocial :ytambién fe mide en dicho Meridiano la altura Meridiana, que es ¡o que ci Adro cita fobre el Horizonte quaiulo cita en el Meridiano. El Meridiano fe muda ítempre que fe mudare de el lugar ,6 para el Oriente,ópara eL Occidente^ La Equinocial es vn máximo ,que difta igualmente de los Polos del Mundo ,yafsi fon fus Polos ^de donde todos los Arcos de Circulo máximo ála Equinocial fon quadrantes de 90.grados :yporque es Circulo A4 ”W& r* 4;ARTE DE LA' fe cuenta en. el Vertical deide el Horizonte al centro del Alero. Los Arabes llaman al Circulo de Altura Almuncantararh ,yvulgarmente Almincantarath ,yafsi le coníerva entre los Altronomos. Circuios Horarios fe dizen los máximos por los Polos del Mundo.,perpendiculares ála Equinocial ,que determinan las horas. Los principales fon 12. que dividen la Equinocial en 24. partes ,para las 24. horas del dia natural. fuera de los dichos feconíideran infinitos para los minutos ,yfegundos délas horas. Angulo Horario ,ódiltancia del Meridiano es, el que hazc vn Horario con el Meridiano: fu medida es el pedazo de la Equinocial entre el Horario.,yMeridiano. DEL GLOBO TERRJOVEO, ydraifion de fu fuperficie. 4. Veel compuefto de iaTierra, ffi %yAgua lea Efphcrico ., ó iMj redondo ,fe prueba :por- JF' que culos Eclipfes de Sol ,y Luna ,la fiambra que pro- *cede de la Tierra, yAgua Juntas, fe ve en la Luna en forma circular: íuegoel conapueíto Terráqueo es Eíphcrie<>¿ i NAVEGACION. xj 3 pites fí fuera Triangular ,Quadrangular, &cl'u lumbra feria de la mifma figura. Lo otro, porque en el accefío de la Nao al Puerto, primero fe ven las torres ,yedificios altos ,q los baxos 7yen el recello ,lo vitimo que fe dexa ver ,fon las torres ,ymontes mas altos: yello ,que es común en toda Navegacion;fe nota también caminando por tierra llana, lin que entre vno ,yotro fe halle diferencia, lo que fe experimentara al contrario ,íi el copuefto de la Tierra ,yAgua fuera plano, 6 eoncavoi& c.Luego las dos conftitu) en figura Efpherica. La fupcrficie de la Tierra ,yMar parece al fentido plana ,afsi por fu magnitud ,ó grandeza ,como porque fegun los Opticos, ios extremos de qualquier pavimento aparecen mas elevados :ypor ello locurbode ei Mar nos parece fer plano. Me Globo Terráqueo (aunque en si fea tan grande )rdpecfco de los Cielos ,es como vn punto ,en fentencia de todos los Cofmographos :porque, fegun las obfervacio*. ¡íes", fé ve la mitad del Cíelo,como íi la Tierra fuera vn punto. Ypor el coníiguicnte ella en medio délos Ciclos ,6centro del Mundo. La fupcrficie del Globo Terráqueo fe divide en fupcrficie de la Tierra ,yfuperficiq %6. ARTE DE LA ^icdclMar: lafuperficie de la Tierra fe divide comunmente en quatro partes ,que Ion Europa ,Alia ,Africa ,yAmerica. La Europa. es la menor en magnitud; pero la mas fértil ,yabundante de todo lo neceííario para la vida humana, íiendo dotados fus habitadores de mayor mduüria ,capacidad, yvalor. La dcfcripcion de la Europa es en la forma de vn Dragón ,cuya cabeza es Efpaña: Francia ,el pefcuezo :Flandes ,Alemania ,y Polonia, el cuerpo :Mofeobia,yla Rufcia, la parte poílcrior ,ycola :Italia ,el brazo izquierdo: Inglaterra, el derecho :Noruega ,y Suceia sla ala derecha ;yla izquierda,la Grecia. La Afia tiene diiataclosImperios,ó Rcynas icomo fon :el del Gran Turco ,6Alia Menor :el del Gran Chan ,que fe llamaTartaria Mayor: el del Gran Sophi, que fe dize Pcrfia: el del Gran Mogol ,que es la India Oriental :yfinalmente el Imperio ,óRcvno de la China. La Africa fe divide en las Provincias de Egipto, Berbería, Numidia,Libia,Guinca, y las Ethiopias fupcríor, éinferior. La America (á quien llaman también Nuevo Mundo,Nuevo ,por aver fido incógnito á. los Antiguos ,yMundo ,por lo dilatado NAVEGACION, 175 tildo de fu grandeza) fe divide en America Septentrional, yMeridional :ala Septentrional llaman comunmente Keyno de Nueva Efpaña ,yala otra del Perú. Cada vna contiene variar. Provincias, cuya explicación dexo alos que exprofejfi tratan de ella materia. El Mar es la congregación de las aguas, que ciñen, yfe vnen con la Tierra, jüizefe Mar, ycnLatin Mure, por lo amargo ,ó falado de fus aguas. Llamafc también Occeano ,que fe interpreta padre de las aguas, porque falcndc él todas; óel que circunda..; porque rodea toda la Tierra :íi bien pierde cite nombre entrando entre las tierras de la Europa, yAfrica, nombrandofe Mediterráneo,)’ afsimifmo en otros Mares pequeños. Dividefc el Occeano principalmente enquatro partes ,que fé denominan de las quatro Cardinales elci Mundo, que fon Mac' del Norte ,Mar clel Sur ,Occeano Occidental, yOcceano Oriental. El del Norte ocupa todo el cfpacio entre la Africa, Europa ,e Indias Occidentales ;pero el Occeano de la parte del Sur de la Equinocial entre la Ethyopia inferior ,y clBraíll, fedizc Mar Etiópico. El Mar del Sur coge de la AmericaMeridional halla la Nueva Oíanda. ElOcceanp Occidental ,cita entre la Nueva Efpaña ,yla BOhi-s fs. ARTE DE LA China. Yel Occeano Oriental entre la India Oriental, yel Africa. Cada vno de dios Mares toman diverfos nombres ,íc<uin las tierras por donde palian ;ylo ír>iírno es el Mediterráneo, lo que fe verá con claridad en las Mapas,yGlobos, DIFINICIONES Geograficiís. r 5-Ontinente fe dize la tierra firgg nic ,que fe coraúnica fin pal- II lar mantai es la Europa,Alia, yAfrica; yla America Sep- 'tentrionaUy Meridional. Isla, es la tierra ,que ella circundada del Mar: como Inglaterra. Peninílila ,es vna parte de tierra, que ciñe el Mar, excepto por vna parte :como Efpaña. \fthmo,fe dize el cíirecho de tierra, que embaraza vnirfe dos Mares :como el Eítrecho que ay entre Nombre de Dios ,yPanamá. Ercollo ,es vna Isla de peñas inaccefsiblc ,binhabitable. Promontorio ,óCabo, es la punta de? í éj¡¡sfo / .m. tieG NAVEGACION. 10; tierra ,que fe abaliza al. Mar: como el de San. Vicente. Sirtos ,óArrecifes; fon Efcollos cubiertos de agua. Eltrccho, es la angoftura del Mar entre dos tierras: como el de Gibraltar. Banco, óbaxo, es vna junta ,ómonton de arena,lbbre elqual ay .poca agua. Golfo ,es vna entrada del Mar en forma circular ,uobal :como el de Vcnecia. También fe dize Golfo al Mar alto, donde ito fe; ve la tierra. Seno, es vna entrada larga ,que haze el Mar en la tierra :como el Seno Períico. Encenada ,es en la forma de media Lu-; na,que haze el Mar en la tierra. Bala, es el Mar ancho dentro de vn Pilera to: como la de Cádiz. Barra, es la boca de vn Puerto ,cuya entrada es peligróla: como la de Sanlucar de Barrameda. Archipiélago, es el Mar ,que baña mw chas Islas cercanas vnas áotras :comolas de Grecia en el Mar Egéo. Piélago, por el contrario ,es vn Mar ancho,yefpaciofo, fin Isla,EfcolÍo, ni orto cnG batazo, *' ARTE DE LA' 'so. DE LOS CIRCELOS DE LA Efphera Terráquea, 6. T¡T AEquinociál de la Tierra es ||j vn Circulo máximo ,c¡ne íl corrcfpondc ala Equinociál Jb Ccleftc ,ydiíla igualmente de les puntos polares terreftres. Los principales paralelos ala Equinociál fon los dos Trópicos,ylos dos Polares. Trópico de Cáncer en la Tierra ,es el Circulo menor ,que cquidifta 23. gr. y30. rninut.de la Equinociál terreftre en lañarte Septentrional. Tropico .de Capricornio fe dize el otro paralelo ,quedifh los mifnios grados de la Equinociál ei/la parte Meridional. Circulo Artico en la tierra ,es el paralelo ála Equinociál ,que cquidifta 23. grad. y so. min. del Polo Septentrional dc Anerra. .Y Circulo Antartico, es el otro paralelo, que cquidifta los miirnos grados dciPolo Meridional de la tierra. •Circuios de longitud ,óMeridianos re tr reftrer. ,ion los máximos, por los Polos, y jugares de la tierra, que cortan ala Equino* cial en ángulos rettos. Los principales fon po. para determinar los grades enteros ;fin fes. ~fl efíbs. NAVEGACION. ’au cftos fe coníidcran otros innumerables ,para los minutos de los grados. En las Mapas jy Globos, para evitar confufsion, acoltumbraa dcícrivirios de 10. en 10. grados. El primer Meridiano es al beneplácito de los Geographos ,por no aver en la tierra, por fu naturaleza, principio determinado para la longitud :ycomo quedó áelección de los hombres, cada vno lo determinó fegun fu parecer, cuya variedad obliga aque cada vno de los Pilotos tome el principio de la longitud ,fegun el de la Carta por donde navega.La Longitud de vn lugar, es el Arco de laEquinociai entre el primer Meridiano, y el Circulo de Longitud del tal lugar,contado de Occidente en Oriente. La diferencia de Longitud de dos 1ugarcs,cs ei arco de la Equinocial entre fus Circuios de Longitud ;yfe reduce atiempo, dando 15. gr. avna hora ,y vn grado a4.mi11.de tiempo. Circuios de Latitud ,íe dizcn los paralelos ala Equinocial ,que determinan la Latirad de los lugares. Los principales fon 180. De cada, parte de la Equinocial 90. yentre cada grado fe conlideran otros 60. pára los minutos de los grados. En las Mapas fe defcrivcn como los de la longitud de ro. en xo. fcssí _ARTE DE LA' La Latitud de vn lugar, es lo que cba, apartado de la Equinocial ,óes el arco de el Meridiano conclufo entre la Equinocial ,y el Circulo de Latitud del tal lugar. Elle Arco de la Latitud es iguala la altura de Polo; pero diílinto ,no vno mifino,como pierdan algunos Navegantes. La Latitud es Boreal ,ó Auftral. Latitud Boreal ,6Septentrional, es quandoel lugar ella entre la Equinocial ,yel Polo Artico. Latitud Auftral ,óMeridional, es quando ella el lugar entre la Equinocial, y el Polo Antartico. La diferencia de Latitud de dos lugares, que elidan desigualmente de la Equinocial, es la diferencia entre fus diílanciasde la Equinocial ,oes el Arco del Meridiano ,ínter? puedo entre los Circuios deLatitud de los dos lugares,quando ellos tienen laLatitud de vna efpecie. Los moradores de la tierra toman varios nombres ,rcfpcdo de los Circuios. Antipodas fon los que eftán en el diámetro ele vn Circulo máximo. Llamanfe Antípodas,porqtiene los pies opucítos.Ellos tienen rodas las propriedades Geographicas opuedas ;yaisi fe Oponen en Polos ,yAdros :en dia ,ynoche: dia mayor ,ymenor: medio dia, ymedia noche; yen Hibierno ,yVerano. Antéeos ,fe dizen los que eftan en igua, <4 íes NAVEGACION. zf les paralelos 5yen vn Meridiano. Eftos tienen dmedio día ,ymedia noche,almifor» ti ernpo ;peto fe oponen en Polos, Aftros, Hit bienio, yVerano, dia mayor ,ymenor. Periecos, fe nombran los que eftan en vn paran - lelo ,yen Meridianos opueftos :tienen eftos los tiempos del año comunes, la miírna can-* ti<Íad de dia, ven los mifmos Aftros: yfe oponen en el medio dia, ymedia noche. DE LAS ZONAS, yClimas. 7- WAsZonas fon cinco, vnaTor* .vida ,óCalida, dos Templadas ,ydos Rúas. La Zona JL-/ Tórrida es el cfpacio de la. íupcrficie terreftre ,que fe comprehcnde entre los dos Trópicos ,cuya anchura es de 47. gr. LaZona 1cmplada Septentrional cita contenida entre el Tropico de Cáncer ,yel Circulo Artico; yla ZonaTcmpiada Meridional, entre el Trapico de Capricornio, yel Círculo Antartico. La latitud de cada vnaes de 43 -grados. La Zona Fria Anitral entre el Circulo Antartico >fel Por lo Meridional ;yla Zona Fria Septentrional entre el Circulo Artico,yeX PolaScptcntrio- P4 Jwl; fo. ARTE DE LA' tkiíd, que es el termino mas cierto de la Navegación, icio léñala lo que la Nao cita apartada de ¡a Equinocial, yais idetermina el paralelo ,en que cita el Navio 5pero no ci Meridiano, olitio del paralelo :Ypor tanto es nc~ ccííario acudir Alos otros términos- La Lonpi-r tud mueftra el Meridiano ,en que fe halla°cl Navio .luego ii cita íc conoce ,determinara con la Latitud el Lugar de la Nao. Pero quien halló el termino de la Longitud en la Navegación? El Nudo Gordío ,que no fe pudo diíoiver, lo pudo cortar la cfpada ,yvalor de Alejandro ;pero cite Problema ,clcfpucs de tantos años, permanece entero ,de nadie rcfuel- to. Por cito es neccífario acudir alos otros términos ,para faber el Jugar de la Nave en el mar, que es en lo que confiítc la ciencia del Piloto. El limbo junto con la Latitud ;óla viftanáa navegada con la Latitud ,dan el litio del Navio: es verdad, que los accidentes del mar inducen yerros en la Diflancia ,yRumbo; pero el cotejo de lo. Díñentetu ,yRumbo con Ja latitud, ayudado de lacxpcnencia.del Piloto, fu-ve no poco para corregir los tales ycrros,de que trataremos deípues.. NAVEGACION. 31 . DE LA DIFERENCIA entre la Carta-plana ,y el Globo. io. *0 ^Nla figura prefcnte el Circulo pjBLDM. repreíenta el.Glo-. 11bo 5yel quadrado EHGE. la üCarraplana >cuyos Meridianos fon las redas cquidiftantcsE H.QO. ¿Ce. ylas del Globo fon los arcos BLD. BND. ¿Ce. que fe cortan en los' Polos BD, la reda Al AL. es la Equinoqial,y fus paralelas ZY. EF.fon las lincas del Leftc jOefre de la Cartas que reprcíeta los Circuios paralelos :las qualcs lineas fon iguales a UEquinocial de hCarta; pero los Circuios '¡r. ^,Arte de la ' paralelos del Globo van en difminucion liazia los Polos en la proporción de los Senos de complemento de las Latitudes :de donde nace la impropiedad de la Carra comunique es nioílrar las tierras, ymares junto alos Polos ,en quanto alas difrancras del Lciíc,Ocftc, mucho mayores de lo que fon, hondo en el paralelo de 6o. gcad. la diihncia QR. que repreíenta el tal paralelo del Globo, la mitad de la diítancia ML. de la Equinocial, ypor el cóníiguicntc cada grado del paralelo de ío. grad. es la mitad de cada grado de la EquiriocialM L,yía rectal! F.igual ála Equinocial ML. repreíenta vn folo punto ,como es el Polo B. Ademas de cito ,los Rumbos obiiquos de la Carta de grados iguales cortan iguales fegmentos de las lineas del Lc(tcOcík,quando los. fegmentos de los Meridianos, ólineas del .Norte Sur fon iguales ;como el Rumbo obliquo AF. corta iguales fegmetos PC. SF. de las lincas dclLeíte Oeítc~Z-Y. EY. Hondo los fegmentos AP. CS. de las lineas del Norte Sur, iguales; pero los Rumbo:; cfpiralcs del Globo cortan íemejantes fegmentos en los paralelos igualmente difrantcs, ymayores en ios-mas remotos de la Equinocial. / NAVEGACION,/ m CÓROLJRIOS. DElo dicho en cite numero ,feÍH guc, que las Cartas Náuticas, cu<« yos lugares citan íituados poc Rumbo, yDiftancia ,íin atender: ala Longitud ,yLatitud ,foi\ íummamentc dcfectuofas :pues es impoísR ble, que muchas de citas diftanciasíc ajulted? entre si, aunque dichas diftancias no fuerais fundadas en la conjetura probable del Pilotos fino en alguna razón Geométrica. Por cita íirven folo ellas Cartas cu Mares pequeños»; como en el MarBáltico ,óen el Mediterráneo, en donde por navegar íiernprc cerca de; tierra, no puede 1er grande el yerro. Las Cartas, que fe hazen por derrota ,y, altura, mueftran en vnas partes las verdaderas diftancias ;pero no las longitudes ,yen otras ay notable diferencia) que es dificulto-i fia de corregir. Las Cartas de grado:, iguales ,que tiey lien los lugares en fas verdaderas longitudes*! ylatitudes ,tienen las diftancias excesivas ,yj no correfpondcn rigorofamente los Rumbos álos del Globo jlino es en los lugares,! que cíUn en los Meridianos,6liabas deiNorq f, 'n, 04 arte de lá te- Sur. Pero cita demasía fe corrige con los troncos de diverías alturas ,como diremos dcípues :yafsij fon mejores ellas Cartas ,que las fobredichas. Las Cartas reducidas, íi de grados crecidos jañaden ai exceílo de las otras Cartas la deformidad en las Coilas, ymares ,que citan Norte Sur ;pero porque los grados det Meridiano crecen, fegun la proporción de las focaíes ,que es en la razón ,que los grados de los paralelos fe van difuiinuycdo, reinita, qcitas Cartas fe aproximan mas ála qualidad,y círcunítancías del Globo, y. afsi fon las mejo* res. Para graduar losMcridianos de ellas Cartas reducidas ,reprefenta ABvn grado de laEqtiinocial de laCartaryporq fu tamaño es corto «para poder for-: ^nar vn quadrante, alargúele AB, Baila F. y NAVEGACION. -f54 fobrc la AV. dcícrivafe el quadrantc PF. capaz para la graduación de 90. grad. que en la' ligara folo le divide de 10. ca xo.gr. halla 60, yde los pasitos B. yF. levántenle las perpendiculares BC.FO.y tircnfe las Pecantes AG„ AHAI. ¿c e. yafsi AB. es el primer grade» del Meridiano: Adjes el tamaño del xo.gr.' yAejes el del grad. zo. c. De elle modo fe comprobará también íi los Meridianos de las? tales Cartas citan bis graduados :quede ello advertido para en adelante,porque en fu lugar fe omite. TRATADO DE LA PRACTICA ,YVSQ de los Inflrumentos comunes de la Navegación* vatro son los géneros do loslnílrumcntos, que comunmente fe vían en la Navegaciónjpor-i que ion quatro los términos de ella ;el Afirola* bio ^Ballcftilla, y Quadrantejíirvca para hallar la Latitud;,oAltura de Polo: el Rumbo,mucítra la Aguja Náutica: la Corredora, la Diftancía: y la Carta, la Longitud, con el litio, ólugar de la Nao en la Navegación :yaunque cllcinftru mentó es el comunifsimo para hallar dicho litio,añado el Qnadrante de Reducción, ahí por ícr faciiimo fu vio ,ccyno por efiae £i .Y.4 fr'S ARTE DE LA1 £ya muyIntroducido; De todos trataremos cu jos Capítulos liguientes. CAFITVLO I. DEL JSEROLJBIO. [I. 'W "’í Ste fue el primer inftrujlimento^que vfaron nueftros Navegantes en las oblen?a- Midones de el Sol, yes el mas natural de los otros inftruíncntos.pues fu circunferencia reprefenta enteramente la del vertical del Sol, quandono cfta en el Meridiano ,udel Meridiano, quan- ,do ha llegado aél ,ÍI bien no fe gradúa comunmente toda la circunferencia lino el femicircuío fuperíor ;no fuccclsivos todos los grados ,lino de cada parre 9©. pero feria mejor, que fe graduaífen fus quatro Quadraíates,para conocer con mas facilidad la bondad,© defeélo del inftrumento. Enjos Aílrolabios de Portugal comien-’ 2a la cuera de la graduación defde el Zenith, yacaba en el Horizonte enpograd, afsi para vna. ,como para otra parte ;el qual modo es mejor, que comenzar en el Horizonte,y acacon los ¡>o, grad, en elZenith ,corno en, 'íiucf. NAVEGACION. ’3«j; pete Teros Afrrolabios :pues por el primer modo le coma la diitancia, que ay delZcnirh' ah Sol, que esel Arco, que fír ve comunmente en la cuenta ,ypor el íegundo la altura de el- Sol ,íbbre el Horizonte ,que es de mas embarazo álos l?ilotos,por la neceísidad de bufii car el complemento alZenith: aunque ello nocsdificultofo. EXAMENES BE EL Afirolaba ja. W-Os Exámenes fon cinco: el primero esjü tiene fu metal igual pefo :el fegundo ,fi ella bien; JUL _ ,4graduado :el tercero ,ft las puntas de la dcclina,ó alidada Citan en linea reda: elquarto, fi las pillólas citan bien hechas :yel quinto, filos agujeros cftán en fus debidos lugares. El primer examen fe .liara,quitando la declina, yponiendo en el Zenith del Aftrolabio (efto es ,debaxo del Argancl) vn hilo con fu plomo :yíi el tal hilo pulsare por el centro ,ypor la linea, que; divide el Aftrolabio por medio ,diara en Equiiibriojfin pelar mas vna vandajquc otra; que es condición muyneccífaria para _la bon-¡ dad del Aftrolabio, ARTE DE LA' CAPITVLO II; DE LJ BALLESTILLA 'I>'TS Ste inftmmcnto es el mas corniljmodo ,yordinario en laNafr\ vegacioh ,de los que íirven if para las obfervaciones de el Sol ipero el mas imperfecto., yfujoto amas yerros. Su radio es común- ¿lente de dos pies ,üdos pies ymedio de largo ,aquien dan quatro tranfvcríarios, 6 zohajas de diferentes longitudes >la primera es fu largo la mitad del radio pía fegnnda, la mitad de la primera yla tercera ,la mitad de la fegunda; yla quarta (que fe llamamartinete )la mitad de la tercera :ii bien, como pueden fer de otros tamaños, no todas las Ballcftillas coucucrdan en ello. Encada vna de las quatro hazos del radio tiene dos graduaciones, 6cuentas :la vna fuele tener cita feñaHf ,que íirve para las .reglas del Sol, ypara las de las EílreLlas quan- ¿o eítan en el Meridiano ,la qual comienza en el Zenith ,yvd defeendiendo para clOri-- 2,0nte ypero la otra cuenta ,que cita fc-¡ Mada con vna #¿y, vicn? friendo pap NAVEGACION. -47. ra el Zenith >íirve para la Eftrella Poiar, quando ella en alguno de los rumbos fuera del Meridiano :aunque pedia hervirla graduación de la primera feiial ;mas la introducción ,yla razón de mayor facilidad, ion las recomendaciones para que afsifcad? mita. Para íaber la zonaja ,que íirve acada haz del radio, ófea para la obfcrvacion del Sol ,ude las Eftrcllas ,fe note ,que en vna, údos de lasquatrolvazesdel radio comienza la cuenta del Sol en cifra ;yla de la Eiirc- 11 aPolar acaba en 90. en clmífmo principio. Poniendo, pues, la linca, que divide la zonaja por medio en el extremo ocular del radío, yprolongándola con el radio, üel extremo de la zonaja ajuila con la linea de el principio de la cuenta, ferá la que íirve para la haz de la dicha cuentas pero para las otras cuentas ,queno llegan a90. fe fúelc poner vna linea en cada haz cicl radio ,para denotar el principio de la cuenta, halla donde fe miden las medias zonajas de las hazos >que fu graduación no ella finalizada. También fuclen poner en los quatro lados del radio en el extremo ocular los números 1. z. 3.4. para indicar la zonaja ,que íirve acada lado del radio, yafsí la zonaja mas larga (Uani3j¿ primera) pertenece ala haz deí radio, que :•* ,ella ' 48v 'ARTE DE LA' cita fcnalada coa el i. yobfervando con di«¡ cha zonaja, fe cuentan entonces los grados en la tal haz ,ócara feñalada con el i.La 1c- gunda zonaja pertenece ael Jadofcñalaelo co el 2. la tercera al lado que dtáíeñalado con el 5. ylaquarta al lado marcado con el 4. Pero íi el radio no tuviere los tales números» ólineas del principio de la graduación »veafc la zonaja ,que ajuila todo mlargo enrre los numerOs30.y60.de la graduación» ylera la que fie ve para aquella cuenta. EXAMENES DE LA Ballefiilla. lÉr^^Ara examinar fi el radio de la¡ ÍJp Ballefiilla cfta bien graduado» tjrcfccn Vna rabia lila vna linea Mrecia del tamaño del radio» la que reprcícnta AB. de la ñgujraprefente ,yde fus extremos A. yB. levan-; tenidas perpendiculares AE. 13 K. tomando cn ellas las üiíhmcias AE. 13 H. yAC. BD< halla el fin, 6principio ele las graduaciones ¡de lascaras del radio» loque también fe fupone de las otras dos caras reliantes, que fe «omiren cn la figura ,yhabiendo centro en NAVEGACION»1 4.9;* con ladiftanciaA B. deL ctivaíc el arco BF. de 45. grad. 6mitad de vn quadrütc ,el quai íc divide c 90. partes igua les ,por cti yas divií'10 nes, ycentro ele! femiquadrante ,fe tirarán,' rectas, como niaeftra la figura ,yen los pun-J tos, donde cortan álacréelas EH. CD. fc‘‘ pondrán las graduaciones ,. que feñalan las ' mifmás lineas en el femiquadrante ;defpucs de cito le ajustarán las caras del radío ,con las réftas graduadas ,cada vna con fu corref-i pendiente ,y fi la graduación del radio cor-: ícfpondeá ládc las rectas ,citará bien graduada. 'y :y Dcbcfc teiií’r cuydádo con el radio en que no cricbuclra, pues aunque falga bien graduado de fu padrón ,por ella quedará defeétuoíála graduación. Las Zonajas fe examinan, viendo (como fedixocn clnum. 1. )íi igualan fus mitades L> CQit JO. arte de la con lasdiftancias, defde el extremo ocular del radio ,halla las lincas del principio de las graduaciones, atendiendo afsimiimo, qlos extremos de las zonajas deben eílar iguales., y bien rebatidos, para que den la fombra igual en el martinete ,yque fus ojos.,0 agujeros no citen lrolgadosjfino ajuílados con el radio. También fe puede comprobar el radio por las tangentes naturales ,dividiendo la mitad de la zona ja ,de la cuenta,que fe quiere faber en 1000. partes, yde tantas fe ha de fu poner la tangente de 45. grad. de fuerte, qfi dicha tángete tiene en las tablas ioocoo. partes, fe quitarán. 2. cifras de ruano derecha (y afsimifrnQcn las demás tangentes) ylos Ijurnecos ,que .quedan ámano izquierda,fon íjisbarfes ,qqe fe hán dc tomar para la.dpmprooacion del radio de la Ballcílil’a :yporcj la mitad de la zonaja es igual ála diílancia,q ay del extremo ocular del radío ála linca del principio de la cuenta, ógraduación de dicho radio, le quitaran de Instales partes las 3000. halla dicho principio ,ylas que ^.'''.edau fetqjhará uen las partes de la media* sjonaja, yc6 Vn compás fe transferirán al dl- £§|>o radio ,víando de las tablas del modo figuiente, "-V.,' *v'- : i’ara fabpr» pues ,el modo de vfar de las ^blasijenojtéi'que la tangente natural de4.j. ,x--*—'-^4; 'NAVEGACION; j*j grad. es de donde fe ha de comenzar :ypor* que cada grado fe divide comunmente en 6. partes, cada 'Vna cótienc io. ms. para tomar ios xo. ms. primeros de la cuenta ,que comienza en cifra/e tomará en dichas rabias la tangente dc45.gr. y5. ms. que es 100294. quitando las 2. cifras de manoderecha ,quedan 1002. partes, de las quales fe quitarán las 1000. partes, yquedan folamenre 2. que fe han de tomar en la media zonaja ,yver íi ajuftan en el radio, defde el principio de lacuenta con los 10. ms. primeros ,yafsi en adelante, tomando para los 20. ms. la tangente de 45-gr.y 10. ms. ypara los 3o.ms.latan-5 gente de 45. gr.y 15. ms. &c c.y para comprov bar vna haz del radio, que no tenga principio de graduación, que lupongo comienzadefde 3o. gr. fe tomará fu mitad 15.grad.y feañadirán álos45.gr. de la tangente natural,^ liaran 60. gr. cuya tangente,quitadas las 2. cifras vltimasics cíe 173a* partes,quc ha de avec defde el extremo ocular del radio ,halla dichos 30.gr.en que comienza dicha haz, yafsi fe profeguirá en las tablas defde los 60. grad. tomando por cada io.ms.del haz del radio y* ms.en las tablas de las tangentes ,como que-i da dicho. ARTE DE LA' 5* vso COMVN DE LA Bailepila. f, Ti dos modos fe obfcrva el IMSol con laBalleíUllajci vno Pmcon la cara al Sol ,ycí otro MA?con las cfpaklas budtas,que fe dize revés ;pero como el primer modo tiene fus inconvenientes ha dias ,que es poco vfado jyel legando ella en conum cílilo. Obfcrvaíe, pues, el Sol con las cfpaldas bueltas ,poniedo en el extremo ocular del radio vna de las tres primeras zona jas, fegun fuere la altura del Sol fobre el Horizonte, ello es, que fi la altura es mucha ,fc pondrá la mayor, yíi poca ,la menor de las dichas tres zona jas, de tai fuerte ,que fe ajuftc con el extremo del radio, formando ít: pérfido plana en el extremo inferior de la zona- ja, fe acomoda vna chapa de latón con vnahendedura para mirar por ella el Horizonte. En dradio fe pone el martinete ,el qual tiene vn pedazo de marfil ,óhücflb labrado con. vna linea Horizontal ,yfe fiibe ,óbnxa' por el radio ,para hazer la obfervacion. Para> obfervar,pucs,elSol con las cfpaldas buclps, fe mira por la hendedura de la chapa para ci NAVEGACION. elHarizonte,y fe corre el martinete halla qfe \ea por fu linea horizotal clHorizonte,y alsijnifmo fe ajuíte la sobra del extremo fuperior de la zonaja en la linea horizotal delmartinete,y entonces cítara ajuftado el inílrumeto;y_ conforme fuere fnbiendo el Sol fobre el Hoíizon te, fe ira fubiendo el martinete ,haüa q llegue al Meridiano :ylos grados que hirviere deílle la linea del principio de la cuenta; baila el tal martinete,es lo que el Sol di lia del Zeni.th,qucesloque en ella obfervacion fe pretende. ySO DE LABALLESTILLA para las ohfervaciones de ¡as Ejirellas. 4-TS Nella obfervacion 3el extre- |§jmo ocular del radio fe avia lljl deponer en el centro del ojo Hderecho; nías porque ello no es practicable ,fe pone 3ben el lagrimal interno,6en el otro externo ,6 fobre el huello debaxo del ojo ; pero rodo ef- to tiene defecto por la mobilidad ,afsi de la Balleítilla ,como del ojo ;ymas quando fe pone el extremo de el radio fobre el huello debaxo del ojo :pues citando el Sol, 6Eltrellamuy alta,qucdalacabeza inclinada Ui h t$4, .ARTE DE LA' alas efpaldas, ypor el coníiguicnte,el ojo in - ferior al extremo del radio ,lo que caula no poco yerro en la obfervacion. Lite yerro fe corrige poniendo el radio en el lagrimal externo, de modo ,que no fe tuerza muy adentro, ófuera, lino acoftumbrarfe áponerlo de fuerte, que puedas todas las zonajas ,fcñalcn en vna obfervacion la milina graduación,cada vna en la haz del radio donde cita fu cuenta. Para obfervar, pues, el Sol de cara, lo que .ya no ella en vio ,óalguna Eílrelia ,fe corre íazonaja, que correfponde ála obfervacion Í ior el radio, halla que por la parte inferior de azonajafe vea el Horizonte, ypor la parte fuperlor la Eílrelia ajuíladamente :yíi eíla obfervacion es ala polar, quandoefta en alguno de ios rumbos con ¡aguarda delantera, fe vera en la cara del radio,que correfponde a Íazonaja de la obfervacion ,los grados que feñala Iazonaja en la cuenta ,que comienza de 90.gr, ócarácter que es lo que la Eftre- 11a ella fobre el Horizonte ,yíirve para hallar la altura de Polo; -pero illa obfervacion es á otra Eftrella, fe ira fubiendo la zonaja coforme fuere fubiendo la Eftrella al Meridiano, ylos grados, que feñala la zonaja en la graduacion,que comienza del c-ara&er #,es lo que la Eftrella difta del Zenith,el qual arco .«$ el que íirve para faber por efta obfervaciort tla NAVEGACION. 55 * lá altura de Polo, mediante las reglas déla* Eltrellas,que fe ponen en el capitulo 5 . CAPÍTVLO III. DE LOS (¿VADEANTES Náuticos. I. ">Kk Os fon los Quadrantes de rai- || dera,que fe vfan en la Nave- HJf gacion para la obfcrvacion j?del Sol :el vno de vn arco/q contiene la quarta parte de 0 Vn circulo ,yel otro de dos arcos ,vno mas apartado del centro, que el otro ,yel mas apartado contiene 30. gr. yel otroóo.que snv bos arcos hazcn los 90- gr. del Quadrantc :el arco de 30. gr. es mas capaz, como mas diftante del centro, para que fus grados fe puedan dividir en fexmos ,Óotras partes pequeñas. Cada vno de ellos Quadrantes tiene tres piuolas, vná de ellas fe pone en el centro ,lá qual tiene vna hendedura cortada por vna linea horizontal ,por donde le ve el Horizonte, yfe llama pinola horizontal. En la parte fnperior del Quadrante ,6en el arco pequeño (íi es el de dos arcos )fe acomodaotfá-pi- „• JDq ñola ARTE DE LA pulieron los Autores de la Navegación di verías reglas ,de las quales pongo en primer lugar las que firven ala obfervacionde lasefpaldas bueltas al Sol ,afsi por íer citas las que tienen el común vio, como porque las que pertenecen ala obfervacion del roítro al Sol, < le explicarán incluíivamenre en las reglas de las Eúrellas en el capitulo figuiente, por fer en fu. tamo las mifmas. También por que en la obfer vacion té toma el arco defdc el Sol aL Horizonte, ypor coníiguiente el del Sol áel Zenith. Ponen afsimiftno diferentes reglas para vno ,yotro arcó ;pero las que firven al arco.del Zenith al Sol, eftán en común eílilo, por lo que elijo cftas ,omitiendo aquellas. Para.ellas. reglas fe valen los Autores Náuticos delA Combra, que procede del inftrum en- to, uobícrvador, yde la declinación dgl Sol: ypara fu inteligencia fe atenderá álas noticias ílguientes. La declinación ,yla fombra fe dizen fer de vna denominación, Norte ,óSur,quando lalbrabranl medio dia procediere,por exenvi pió,para el Norte, teniendo afsim iímo el Sol Jadeelibación al Norte :yfe díze ,que la declinación, yla fombra fon de diferente denominación ,quando la fombra ,por exemplo, fuere para el Norte ,v; -la declinación para el* Sin, óal contrario, Si la fojubra fuere «W& rNAVEGAGION. 63. denominación de la declinación.,fe fumarán la obfervacion ,ydeclinación yíi de contra-i ria denominado fe rehará vna de otra, como fe dirá en la z.y 3. reglas. Para faber la denominación de \adeclinación ,fe note ,que de 21. de Marzo ,halla ¿3. de Septiembre tiene el Sol la declinación Norte jyde 23. de Septiembre halla 21.de Marzo ,es la declinación Sur. Yporque los Équinocios no fon prccifamcnte fiempre a 21 .de Marzo, ya23.de Scptic mbre ,para faber quande muda el Sol la denominación dq, la declinación ,fe atenderá ála nota ,quepotreen el vfo de las tablas de la declinación., Sifcmpre que en la regla fe nombra obfervacion, fe entiende ,lo que fe halla en el inf. truniento cortefpondiente alo que ay deiZe-. íiithal Sol. *• 2. .,REGLAS DEL SOL. í. Si lafombra,y la declinación fon de vna, denominación ,fumefe la cleclinacion.con la obfervacion ,yel agregado ,ófuma dará 1% altura de Polo de la denomina,don de la.de’. c'l inaciou ,y fornbra. 1. Si la fornbra, vla declinación fon de dife tinta denominación ,yla declinación mayor, que-taobíervapion ,reítefe ella deaquel ia,y el reíiduo dará Ja altura de Polo de ¡ta denominación de la declinación, %'’mm !• Si &¡.í ARTE DE LA1 3. -Si la fombra ,ydeclinación fon de diferente denominación,yla obfcrvacion mayor que la declinación,relíele la menor de la mayor ,yel refiduo ciara la altura de Polo de la contraria denominación déla declinación. 4. Si la fombra ,ydeclinación fueren ele divería denominación, yla declinación igual a la obfervacion,fe eftará en laEquinocial. 5.Si el Sol ella en la Equinociahquanta fuere la obfervacion,tanta íéra la.altura de Polo de la parte adonde fuere la fombra. 6.Si el Sol cita en el Zenith, quantd fuere la declinación, tanta ferá la altura de Polo de la denominación de la declinación . Exeraplo x. Supongo fe obfervo el Sol a medio día ,yfe halló en el inftrumento del Zenith al S0l30.gr. yjp. 10. io. min. yen las tablas de deeli- 10. 20; nación 10. gr. y20. ms. íiendo ia —> — - declinación, yla fombra para el 40. 30; 'Norte :1uego, porque fon de vna —<—— « dcndmiiíiicion ,fumo la obfervadon 30. gr. y10. ms. con la declinación to; "gr. yao.ms.'y hazen 40.gr.y- 30.min.de dMn fáde Polo clel Norte,como enfeña la primera 'regia. - Exemplo 2. Sea la obfcrvacion 40. gr.y. 30. min. edando la fombra para ej. Norte ,y, rNAVEGACION. la declinación del Sur fea de io. gf.ya5.1nin, yporque la obferdacion ,yla declinación fon de diferente deno- 40. 30. minacion, reftolos 10. gr.y 25.m. 10. 25» de la declinación de los 40. gr. y* — go.niin. de laobfcrvaciomy quejo. 05. dan 30. gr.y 5.l11s.de altura de Po- * lo del Norte ,que es la contraria denominación de la declinación, como enfe» ña la tercera regla. EXPLICACION >TESO DE, las tallas de las declinado-', nes del Sol. As tablas primeras ,que eñart al fin de efta Obra, contienen lás declinaciones de los qua-i __ tro años primero, fecundo, y. tercero cfcfpncs de Biflcxto, y; el año Bi(Texto (que pueden fervir fin diferencia fcnfiblc halla el año de 1S00.) yen cad¡a pagina eftan las declinaciones de quátroméíes,cuyos nombres cftán fobrelas columnas de dichas declinaciones ,yen la primera los dias de los mefes. Para faber,pués, lá declinación del día de la obfervacioihvcafc primero,; pjsr™ 0<5; ARTE DE LA fi el año es biflexto, primero, fegundo ,ótercero defpues del biiléxto, como fe enfeña en el Apcndiz al fin de cita Obrita ,además bufqueí'e el mes fobre la columna ,yel dia en la primera columna, yen el encuentro, óangular común fe hallará la declinación que fe bufea ;v. g. en el año de 1720. áio. de Febrero, quiero fabcrla declinación del Sol, luego porque dicho año es biflexto ibufeolo en las tablas, yen el año dicho el mes de Febrero, yen la primera columna el dia 1o.yen. el encuentro hallo 14,'gr.y 3í.ms. de declinación del Sol, NOTA, Que fi la declinación dtá antes de la N,u defpues déla S, es del Sur, yfi ella antes de la S, udefpues de la Njes del Norte. La declinacion,qnecorrefpondeála N, es de el Norteóla qu€áiaS,del Sur. ^11 £> i: LAFOTACION DÉ Declinaciones del Sol. , '-i ., ’ .,Jr 4. -wp^Orqtw las tablas de las declina* II ji dones del Sol fe calculan para vn Meridiano, determinado fa (como las figuienfes al Metí» ‘5-f diano de la Nobílifsimá Ciudad de Sevilla) yel Sol con fu movimiento n**e NAVEGACION. 67 natural varia continuamente lá declinación* fe ligue,que correfpondc diverfá declinación áqualquicra lugar,que ella fuera del tal Meridiano,ófea pata fu parte Oriental, ópara la Occidental, cuya diferencia ferá mayor,quita mayor fuere la diltancia del Meridiano de las tablas ,yen vn mifmo lugar diñante dei Meridiano fcra la tal diferencia mayor, qui- to fuere mayor la diferencia de la declinado de Vn dia aotro, lo que fucede cil ios mefes de Marzo ,ySeptiembre,Efita diferencia puede llegar a11. ü. 1nms. lo que cauíará coníiderable yerro en la altura de Polo ;yaunque cilla actual navegación no llegue ámasele 3,ó4, ms,debele, no obftantc, hazer la e.q ilación ,porque eñe yerro con los que citan de parte del inltrumánto ,yobferyador, pueden caufarlo muy cóníidcrablc, en la tal altura. Pata faber, pues, la diferencia entre la dcclinación del Meridiano de las tablas ,yla de el Meridiano en que fe naVcga,norcnlc los grados, que huviere en la Equinocial de la Cauh ta entre los tales Meridianos ,ypor cada 15 , gr. toniefc Vná hora ,ópartafeel numero de, dichos grad. por 15. que corrcfpondeaa Vna lidrá,y el quociente dirá las horas, qué. cumple el Sol con el movimiento primero de vno áotro Meridiano. Veafc afs_iniiih.no en. las tablas la diferencia de la declinación del —•E2dia *8. ARTE DE LA' diade la cqtiacion ala del dia antecedente; reliando la menor de la mayonfalvo quañdo tiene el Sol la declinación ,que feñala la S. ó laN. que en elle cafo fe fuma dicha declinación con la del dia antecedente, óquando no tiene el Sol declinación, que entonces fe tómala del antecedente dia, por dicha diferencia. Yponiendo por excmplo ,que las diferencias de las declinaciones es 20. ms. ylas de los Meridianos 6.hor. digafe con vna re- o-la de proporción :Sien 24. hor. tiene el Sol Se diferencia de declinaciones 20. ms. en <5. hor. qué minutos tendrá? Viene por quarto termino j.ms.que es la diferencia de las declinaciones de dichos Meridianos. Ella le añade ,óquita ala declinación de las tablas, íegun la advertencia figuientc. ,,\ Adviertafe,quc íi la Navegación fe exéctita en paite Occidental al Meridiano de las tablas ,yla declinación crece ,fe añaden los minutos,que vienen por quarto termino día declinación de las tablas ,cuya fuma dara la declinación corregida; pero fi la declinación mengua, fe relian ,yel relleno es la declinación, que fe pretende. Al 'contrario fe hara. quando la navegación fuere para la parte O- rien tal, ello es, que fi la declinación crece, fe relia; yíi mengua,fe fuma, ^¡¿ y. NAVEGACION. i9» CAPITVLO V. DE LAS REGLAS DE LAS Eílrellas. jr. *jr Aobfervacion de qualquiera MEftrella en el Meridiano es la mifma ,que la del Sol con la 1icara para él :en ella obfervadon fe halla, como en la de revés,lo que la Eftrella cftá fobre el Horizonte, yÍU complemento al Zenith. Efto fupuef- to :para la inteligencia de eftas reglas le advierte, que la obfervacion, ydeclinación fon de vna cfpecie, quando ,por cxemplo »la obfervacion es para el Horizonte del Norte ,y Jadcclinacion es afsimifmo del Norte >yla declinación ,yobfervacion fon de diferente 'efpecie ,quando la declinación es para el Norte ,yla obfervacion para el Horizonte del Sur, óal contrario. Siempre que en las Reglas fe nombre obfervacion ,fe entiende» lo que Ja Eftrella difta del Zenith. 2.REGLAS, r; Si la Eftrel la efti en la Equ inocial guanta fuere la obfervacion ,tanta ferá ía. altura $1 í 70-, ARTE DE LA de Polo de la cfpecie contraria de la obfervacion, ,5 2. Si laFürella cita en el Zenith.quanta fuere la declinación ranra ferá la altura de Polo déla cfpecie de la declinación. 3. Si ia declinación ,yobíérvacion de vna Pitre lia lucren de diitima cfpecie ,funiefe la declinación y‘cbíérvacion ,yei agregado» dará la altura de Polo de la cfpecie de la declinación: v. g. Ohierve vna Efii'eila con ia cara al Surque tenia 20, grad.de declinación Septentrional .« yfe levantaba fobre fu Hori- •adn re 70. grifu complemento al Zcnith foit 2ex lujando ao. gr. de declinación con 20, de la Pitrel la al Zenith ,fon 40. de altura de Polo jvporque dicha declinación es Septentrional .la altura de Polo ferá Septentrión rfaE3^0'"*•'••• ij* 4. Si la declinación-, yobfcrvacion de vna - pitrel la fon de vna cfpecie ,yla obfcrvacion ínftfot- .que la declinación 5. reftefe eda.de aquélíáVy el refiduoícrá la altura dePolo de lá'tfobttaria eíp.ccie,dc la declinación .yobfervacion-: v. g.- ÍDbfcrvc vnaEñrella con la cara al Snr.y tenia dé deelinacionMeridion al 20, gr.y fe levantaba, fobreel Horizonte del. Sur 30. gr. fu complemento al Zcnith fon 60. gri Vpíérque los grados de la declinación foií n^n'os^'^uq los del infírujjicntQ do. quito1'1 S9&, LÁ;,. i.0?4 NAVEGACIÓN. 71 . los, yquedan 40. de altitra de PoIo;y porque es la declinación Mcridionabla altura de Polo es Septentrional, j. Si la declinación ,yobfervacien fon de vna efpccic ,yla declinación mayor ,que la obíervacion, réftcfe la menor de la mayor, y el refidup fera, la altura de Polo de la efpectc de la.declinacion,y obfcrvacion: v. g. Oblcrvé vna Etlrellacon la cara alNorre, ytenia de declinación Septentrional 40. gr. yícle- .yantaba fobre el Horizonte del Norte 80. gr. fu complemento fon 1o.y porque los fer.de la declinación fon mas ,que los de la obfcrvacion, relio los 10. del inílrumejato délos 40. _ de dcclinacion,y quedan 30. de altura de Po-. lo-, yporque la'declinacion es Septentrional, la altura de Polo es también Septentrional, como enfeña la regla. . • .6.Si la declinación ,yobfcrvacion.de;- vna Eltrellafon de vna cfpecic ,yla declinación .igual ala obfervacion,fc cftara en la Equinocial. ...i •.• Ellas Reglas íirven qustndo las Eílrcllás citan en el Meridiano fuperior ;pero no quádo citan en el inferior ,ello es ,debaxo de el Polo ,en cuyo cafo fe obfervara la Regla fU guiente. • . '1 Si la obfcrvacion de vna Eftrelía perpetuamente aparente es en el Meridiano infe- V- Ef rior. ARTE DE LA1 ,declinación Meridional ¡ódelSuf. |íd de ¿d Ef~ 'pigd de Vir-> £0• Áño¿ G. Mí S. Í720 9414b 175° 945 01 '474° 24S16 1750 951 }i iy6o 9_54 4¿ i77ó 05»5S oí *780 *9 Oi. 14; lo 04 31 í8ocv lo 07 44 >á%o 1,10 ti '-4. oí Id deltimoii de Id Nd9 G. M, S. 5Z¿i 54 $2 32 18 5* 3* 4* jí 35 o<s Ji 35 Í2 52 33 54 52 34 ib 5* 34 4* 5J35 0$ i1’fctf 2h-, NAVEGACION pedirmemMeridtonaUb del Surtil del Can |X<t del cora* mayor IU~. de viada Syrit. ara Año* Gi M. S,] G. M. S» \7 10 \6 20 s° 728 ia 1730 16 2 1 14. 730 40 X740 16 21 3S, 733 10 1750 16 2! 02 ,“í735 4° X760 x<S 22 2<) 738 10 1770 1622 5°J40 40 1780 16 23H743 IQ Í790 .162333 745 40 1S00 16 '24 02; 748 10 ?8io tú 24:1<3Í: 750 4¿> 'ARTE DE IDA)' ptclÍMcim Meridional ,odel Sur2 Zrf ¿W«'<? La del carao. qulerdo de ,“ton deEjcor•> Orion.fio»* fdño. G. M. s. G. M. S. 1-710 853 *5 4o1U 83t55 M48 47 ¡1740 850 57 *5 5°15 1750 íiS> 59 M5i59 1760 819 ox |í 53 _ÍS ÍÍ77Ó"'1— r Ts" 03 ’f "5 5XX' 11780 817 OS 75 5q47 779o"'8 l(í 07 58 I1800 8M09 15 59 5Í> IxSiO % 14 11 01 '35¡ JOrt NAVEGACION, Diclinacion Meridional,odel Sun tí] 1£<í de la boca 1La del pie del |delve7 ^,_Aul~ crucero de traí dicha i 1unda WAT Fomahant, . , nitud. ASo; G. M. s. G. M. S: '1710 3i b547 ¿l 28 53 1-7 jo 31 02 4161 32í3, 1740 30 59 356135 33 1750 30 5¿2r, 61 38 53 776a 40 „5'3„-25._. __61_ 42 _£3 1770 30 50 i761 45 35: 55! 1780 30 47 1 X 61 48 1790 30 44 °5 61 52>3 1800 30 4°59 61 55 33 x8io 30 37 55 6 1 5S43. DÉ •... .-Mi-Mía . r lh.zé .. bhzr>l'M ¡>y-. n¿ 4 *t. W- .ARTE DE LA.. DE LA ESTRELLA Polar, 4- HT AEitrella Polar, llamada vul- ¡«ármente Eílrella del Norte, es la vltimade la cola de la H/Vrla menor ,llamafe Polar, no por que efta en el Polo, lino por eftar muy vezina ael ,yoy diña de el Polo 2. gr.y 13.ms. ycacla año fe llega mas al Polo 20. feg. (fcgun las obiervacíones de el R.PJuan Ba.ptifta Kicciolo de la Compañía de JESVS )yde aquía. 400. años diftará fol o del Polo 7. ms. ydefpues defte tiempo fe bolverá aapartar del Polo.'- ; Paralaba-la* altura de P6I0 por la Eflr cllaPolar, quandonofe obfervaen el Meridiano ,feprcfupone, que en la con de iación, donde efta dicha Polar ay 7. Eftrcllas, yla vltima ,omas cercana al Polo es (como fe ha dieño) la Polar ,las quales con el movimiento primero dan vna bueña al deredor de e-l Polo ,teniendo diferentes rdpeólos la guarda delantera cotila Polar,yafsimifmo citando en diferentes rumbos con ella. La guarda delantera es la Eílrclla mas reluciente de las dos delanteras de labozina (que NAVEGACION. 8? (que afsi líanian comunmente áláVrfa me- nor.) Llamafe delanterayporfer la que viene delante dé las 7, Ettrellas, fllega 'primero al Meridiano con el movimiento primero. Entendido cito ,para faber la altura de Polo por la-Eítfcllá Polar >en quaíquier lltífa de la noche, fé arrumbará la guarda delantera con la Polar en algunos dé los ocho Rumbos Norte, Nórdéfte, &¿.c¡ los qúálesfe cpnlideran en el centro de laEftrclla Polar, mirando ct ella ,é imaginando el Rumbo de el Norte ,para la Cabeza ,óZénifch ;yel Sur de la Eltrella para ios Pies ,óNadir; el Lelte para el brazo detecho5yel Oeíté parad izquierdo; el Nordcfte entré el brazo derecho, yla cabeza; dSuélte entré dmiírno brazo dcrccho,y los pies ;el Norocíte entre eí brazo izquierdo ,yla cabeza ;yeí Sudoeíte entre el brazo izquierdo, ylos pies. Sabiendo ,pués* en qué rumbo ella laguarda delántéra con la EítreÜa Polar ,fe obíctvará la Poíar ,yf¿ añadirá, 6quitara ala alturdde la Eltrella fo-é bre eí Horizonte la cantidad dé grados, yminutos/ qué mueítra ía tabla ib ? guieiitéifegiui el aüo,y rimv :A bo-, en cjuc féhaze ía rA<0!: ;u dbfcrvaaom r. 4% 'Vi a3S¡£ • :g 4;ARTE' DE LA . EXPLICACION BE LA < Babia figuiente. ; _ ,K '-.r *WT~ ATabla figuiente tiene 9. colunE- |i ñas ,en la primera eftán los año$ Pdefdc 1710. hafta iSio.pucftos de 81 Adiez en diez de diferencia, yen las ocho columnas figuientes eftán las cantidades,que fe han de quitar ,6añadir ala altura de la Eftrclla Polar :1a A, que eftá Pobre las qvatro primeras columnas dize anadir, yla R. redar Xyfobre dichas columnas eftán los tirulos,que mueftran el rumbo, enque eftá la guarda delantera con la Pola r. Exemplo. End año de 1720- obfcrve la Eftrclla Polar 35. gr. y19. ms. íbbfe el Horizonte ,eftando la guarda delantera con ella (en el rumbo del Nordcftc ;veo ,pues ,en la )pablad año de 1720. yfobre la tercera columna el rumbo del Nordcftc ,yen el ángulo coman, ocncuentrojhallo a.gr. y4. ms. y porque dicha columna tiene A, los añado á los 33.gts; iy 19. ms. fuman,pues, 37.gr.y-T ros. albura de Polo. Si el año., en que fe haze la obfervacton no eftá en las Tablas, buíqucfe en ellas el mas proxi nw, yla cantidad que le corrcfponde ,fervirá para la tal cbfcrva- A7Ad- NAVEGACION. 85. Advierto al curiofojque lo que fe ha dicho de la coníideraciou de los rumbos en la Polar,para faber la altura de Polo ,no es propria ca la Eítrella. fino en el Polo jpero para jaueftra practica., no es error fenlible^y menos en eftos tiempos ^que en los pallados ,por la poca diftaneia de la Polar al Polo. .TABLA PARA SABER LO QVE SE ha de añadirlo quitar ála altura de laEftrella Polar, EftSÍD KJIMo EJJMdofJIadjEJlad. ¡agitar ¡aguar ¡aguarA", ándela iladelafia errarda Sarda e tira en teracnyl Ner'el Nael OéJ el Lejie elNord te fe íroefie teje {ÉfladlEjIad \la gujlagu uefimaJift-wa/urna .\fijut»‘ refia Eflad. la gu- \rda e'[arda iarda e elSudoel Sur efle Jefe rej- Ano. Lyíd i'7' 3° A. IA. G-M,G,M J7p i74°:o 55 1750,0 53 \760\0 51 i77o.'o 49 17800. 47 !Í75>oio 45 1S000 43 d$í.e!o41 •Sél* A, A. ¡R. g.m;g.m;g.m 54 °3Ó,X 3 520 3Óji 1 da. \rejla* R. R. G,M,G.M 2 2' \el Slief \te fe vcjla. R. \gm 157/1 490 3 5 ¡° 58,1 58,1 47 154'i 460 55b 561 541 44 15M45 4811 4Q, 45 i38 ) 4A I.35 39 d32 51 54 o4o I;I 510 40 o39 b39 O39 p39 ,0 35Í° !54 15h14o o35|o,.5i|x. 461 37 [o 34° 5o145 134° 38 |0 34:0 48 [o 340 '46 ¡ 138 I30.0 34° 44. H 141 x30Í0 38 138,1 28,0 38 H11 .V. 5I0 38 S<5. .ARTE' DE LA' CAPITVLO VI, DELA JGVJAV de Marear. "W ^§la Aguja Náutica el índice, iyj que en todo tiempo mucltra ais íel rumbojó camino ,que JH ^haze la Nave fobre la fupcrficic del agua ,como el viento, que forre/y la impele, Las partes materiales de elle inílruvuen- to, fon dos caxas de madera :la vna quadrada1 ,yla otra redonda ,aquien comunmente llaman mortero 5y-yn circulo de cartón, que fedizerofa, en cuya parte fuperior eftan las lineas ,que llaman vientos ,yen la -inferior vna, udos verguitas de azero debaxo de el Norte Sur,con vn chapitel en el centronambien yn peón de cobre,ii de otra materia, que no fea hierro, quien fe erije perpendicular en el afsipnto del mortero ,para que fe mueva fQbroéllapqfa, ydos efpheras, óeireoLosdc latomp cobre cpn los exes encontrados ,que m^hticneh el tí^ofterio dentro de lá caxa qi% dtadá ,eoh?tal íordeii ,que aunque la Nave yalarícec ,queda -fiempre la roía pataléla al *¿¿G '''U NA.VEGA.CI0K $7* Horizonte 5ypor vltimo vn vidrio, que tapa el mortero,para que el viento no perturbe la, roía,y fe vea lu movimiento. Las partcsibrmales ,óeffén cia-lcs fon Ja virtud de la Piedra Imán comunicada ála yerguita de azero ,con que reprefenta los vientos Norte, ySur,y ladiviíion de la Rofa con las otras lineas ,que feñalati los demas vientos.' •r.i . ' El vfo de la Aguja no lo ponen generalmente los Autores Náuticos, por fer notifsimo en la navegación ,jy por lo mifmo lo omitimos, -f ‘A-.’-rS DE LOS TERROS DE LA A¡rujst,y defus correcciones. x, HStc inürumento es el mas-fti-» •.jjeto ayerro? ,por eftarcomd; ~1 puefto de tantas cofas ,conlo » ühemos dicho en elnumer. i., ypor elfo fe debeponer mucho cuydado ,que la caxa en que pitá la ébfsi* yvidrio notengan rotura ,por donde entre ' viento alá rafas yel peón no cité muy romo, * que eltorve el movimiento de lá rofa,ni muy agudo,que efté íin fofsiego ,ífnoeii proporción :yque el chapitel elle -calclí géntiO ,yí SAiARÍE DE tk • CAPITVLO VIL del instrumento dé la Corredora para faber el cm'fo de la Nave. j, -tóP Afantasía del enrfo imaritin.10' pende, afsi de las condiciones |délos Navios ,como dé lá exj,jperiencia, qüc corno coman madre de lás Ciencias ,yArtes* tódq lo educa ,vfomenta. Aquellas cnfefiád acongeturat las propnedades de láNa- Vc; porque el díéftro Piloto fpor la forma dé fu fabrica ylevedad ,ópelo de fu materia,- haze juizio fies ligera,ópéfada,& c. al moj do que el buen Phyfononio forma cóngetura por el roítro del hombre de fus inclinaciones naturales: yId experiencia pe’rtecciónl aquella conjetura ,determinando la cantidad del curfo náutico. Adquicrcfe ,pites ,la fantasía, lo vno *quándo fe navega por vil Meridiano, obfervando Id diferencia dé latitud dedos lugares,pórqiie (i id tal diferencia es de vn grado, eiejtqes que cáulidd lá Nave 17. leguas ymedia Efpaüolas> por lo que defpues NAVEGACION. ^5* piles fe congetura ci caminode la mifmá Na- ve en lemejante tiempo,con tal viento,ytantas velas. Lo que también fe entiende quando fe navega pyr algún rumbo obliquo ,que fea conocido con la diferencia de latitud, por fer afsimilmo cierto ,que íi, por exemplo ,el rumbo navegado es el terceto ,yla diferencia de latitud vo grado ,la diftancia, qtic le correfponde es de n. leguas Elpañoks. Ylo otro, quando fe oblerva el tiempo en qiie el Navio camina algún efpácio conocido,coino de Vil cabo,ó punta de vna colla áotra dé la mifin acoila ;atendiendo afsimifnio álos accidentes, que en el tal''tiempo fuceden ,ello es, íl él viento es mucho ,6poco ,íi es largo; quadrantal, ii. de volina, yíi fe navega eó muchas,!) pocas velas, ¿Le. para congctúrar defpues cu femejante caló lo que camina la Nave. Pero como fon tan irregulares los accn dentes náuticos, no tiene poca dificultad el congeturar con probabilidad la diílancia por dichos fundamentos; aunque ellos fueran tan ciertos en la practica, como en la cxpeculai cion fe fuponen. Ni tiene conveniencia d atender ála eftela dei navio ,óaotra alguna cofa,que fe eche al mar, como algún palo.q aHílla para conjeturar el camino de lanayeí porque cito es mas querer adivinar, que fot-'-. <)ó. Arte de la mar probable conjetura de la diftaricia* Conociendo ,pues ,nueftros antcceíTores ella dificultad ,le valieron de algunos inftrumentos para conocer con mayor fundamento la ditlancia. Pero el que tiene general aprobación es el de la barquilla j¡ yampolleta de med io minuto ,que comunmente fe di- -ze Corredora sno porque fea tan cierto jque no tenga fus defectos ,fino por ferinas proporcionado (falvoquando ay corrientes conliderables) para el conocimiento de la diftancíá. de las Medidas de la Corredora. i. 1H ¡Ste inftrumento fe compone de |—jdos medidas :la vna horaria ,y j* 4la otra intcrvalar, óGeométrica. La medida horaria es vna ampolleta de medio minuto horario,para cuya inteligencia fe note, que cada hora fe divide en 6o. partes ,qué fe dizén minutos ,ycada minuto fe divide en 6o. partes ,que fe llaman fegtmdos, de cuya mitad 30. fegundos,ó medio minuto ,fe forma dicha ampolleta*' Lamedida del intcrválo,c¡ diílancia,qup correfpciide al medio minuto ;puede fer alguno NAVEGACION. 9ji gano de los pies nacionales, úotra medida intervalar 5' ypara inteligencia de la tal diñancia fe íupone ,que los Autores náuticos ,que haneferito de la Corredora dividen el grado de circulo máximo en Jo. millas (las que llamamos marítimas) tomando de vna deltas millas la porcíon,que coviene proporcionalmente con el medio minuto horario. De donde le infiere, que determinada ia cantidad de vn grado rerreitre en pies,ópaños,fe determinara la porción, óparte de dicha milla. Pero como en eñe punto fon tantas las fencencías, quántos fon los Autores ,conviene elegirme Jaque ha receñido el Vulgo ,fin mas fundamento, que vna diuturna, óenvejecida coftumbre (como dize Juan Scller Inglésen íit Navegación pradtica )fino la que califican los doctos de mas verídica, por contener mayores fundamentos. Atendamos al fentir de el Reverendo Padre Jofepti de Zaragoza en el lib. 3.de la Efphera prop.3. num. 6.Los que a mijuicio con mayor cuydado examinaron el punto, fueron Vilkbrordo Snellio en OUnda,y dVadréRkcio'r lo en Italia. Suelto bailo en 1.grado terrcflrc 6$Aoq, pifos de 5.píes del libia ,que bateen ó94A. pufos de 5.pies Romanos de Villalpando. El Tudre Ricciolo con repetidas obfcrvaciones ,por ef pació de dory anos, concluyo ftemprc, que augr. correfpondian de 80000. hafia 8xjoo, pufos de 5.pies Romanos. Hafta aquí <*.* Gel P3arte de la el Autor citado. Yaunque defpues fe incliné el alegado Autor ála fentencia vltima, elijo no obítante, el medio entre las dosfentencias,ppr 1er mas conforme al fentir de los que conrayor acierto ha eferitó de laCorredora» Es,puesJa cantidad media de las dos fentencias de 374400. pies Romanos antiguos., tomando la fentéciadelP.Ricciolo deÜ03 34- palios de 5.piesRoman.por evitar fracciones: luego li los 374400. pies fe parten por las 60» millas de vn grado,contendrá cada milla maritima 6240. pies Romanos 5yporque fe torna vna porción de millas proporcional al medio minuto horario 3que es vna de iao, partes de vna hora, fe dividirán los óaqo.pics por 120. cuyo quocicntc dará 52. pies Romanos antiguos para cada feñal. Yporque el pie Romano antiguo al Caítellano, ótercia déla vara de Cáftilía ,es como 13.a 12. (fegun el R. P. Joíeph de Zaragoza en el nuai. 3- dé la propoíicion antes citada )ferán los 52. pies Romanos iguales á56. pies, yvn tercio Caítellano, peto despreciando el quebrado ,fe tomará para cada feñal del cordel stf.piesCnítdlanos,qiie hazen 18. varas,ydos tercias, ó ¿g. codos de ribera ,porconílar cada vno de dos tercias de vara. De donde nace ,que fi en medio minuto de tiempo camina la Nave k yna feñal ,en vna hora caminará vna milla jtjCj- .. " .s¿. '' NAVEGACION. 95j¿ marítima ;yquantas léñales navegare en el medio minuto., tantas millas correíponderáQ ávna hora. PRACTICA DE LA Corredora. Repárele para efta'vn cordel de' ll M15o-brazas, midiendo de vno de fus extremos 14. o16. bra- ja. zas ó lo que fuere neecífaúo.» para que la barquilla falga de las aguas jbremolinos del timón ,donde fe pondrá vna feñal, diverfa de las demás ,yde cita fe medirán 12.0 14. feñalcsde 28. codos de ribera ,11 dei 3.ydos tercias varas cada vnaj las que fe indican con nudos, fegun fu orden,, echando en la primera feñal va nudo, en la, fe» anda dos,yais ien adelante. Además, ha-i gafe Vna barquilla de tabla, cuyo largo fea1 vna tercia, yel tercio de cita fu ancho; en cu-, ya popa fe pondrá inficiente plomo, para que la mayor parre quede debaxo del aguá,y menos fujeta álos accidentes del már,y vientos» Vnida,pues,la barquilla al cordel,yrecogido cite en vn carretel, Cuyo movimiento cite li-¡ bre fobre fu exe, fe vláráde la Corredora del modo figuíentc. .n Tír, Qí B.clKl 300.arte de la Echcíc de la popa la barquilla, aviendo- .lo puelto fu guió para qqucdcderccha íobre la fuperficic del mar ,dándole cordel con mucho cuydado,liafta quelalgade las aguas del timón ,yque quede la feñal del principio de la quema en la mano ,en cuyo punto íe bolvera la ampolleta, ydexara correr el cordel, fin impedimento alguno, harta que parte la ampolleta ,yen el mifmo inflante fe detendrá el cordel ,lo qué hecho con puntualidad entre dos, fe notaran los nudos, que han falido en el tiempo de medio minuto ,como tábien. los codo$,ó varas, que huvierc ciernas de las feñales ,para colocarlos en las columnas de la tabla fíguientc. EXPLICACION DE LA TabLfigmente. ENla primera columna fe ponen las horas ,fegun la collübre del tiempo,en que fe echa la Corredora, que es de dos a dos horas, yen lafegunda, y tercera columnas ,las millas ,ycodos ,que correfponden acada deshoras ;adviniendo, que para las dos hóras fe toma doblado el nu- ^^•qde los dos nudosjó millas^que.fale qud- NAVEGACION. ^ioí do fe echa la Corredora ,ycon el mifino refpeclodi es mas tiempo. En la quarta columna fe pone el viento que corre, yen las reliantes lo que fehalan los títulos,que eftan lobre las columnas de la tabla. Yporque ch el efpacio de vna fíngladura ,fe fueíen hazer diferentes rumbos ,pongo en la tabla de 6, en 6. horas rumbos diferentes, para que por elle exemplo íefepa en la navegación lo que fe debe executar. Siendo,pues,los rumbos en la forma dtcha,fe fumaran los números de las millas, y. codos (tomando por cada aS. codos vna milla) que correfponden acada rumbo ,efto es, al Oeíte 4. al Noroehe ,que es el rumbo primero de los navegados, le correfponden 25. millas, ymed. al fegnndo rumbo ,que es Suduefte 4-al Oeílc ,as>: al tercero, que es Sudueílc, 25. yymed.yal quartorumbo,quees Surfucfte, 2.6. millas, las que fe pondrán con los rumbos,que le correfpon- [den en otra tabla ,que fe pondrá al fin del capit.io. ü^>í<<p vwírm ¡si&gj p ARA LA PRACTICA T)E LA CORREDORA . Arte de LA jó 3.2 cTS «p EL, gcaí .qo S¿ <±í ^ —«I-, “-D o W«OSüu el ,.zi O•-v- 6 i- '•TjÜ *>-• O O PQQÜU4 djS.^-So^ c¿3 ^^ .«. ji i,9 .5 iM 'O^Uí f - ¡TJ ^C¡u W5S5c/j iWM4< V— « s. O«5 «J EEISSÍ SS ««««Iof* |^H|l-J H-] í*-J ¿y -.y .r; *u-» u QQQOSQiofl qQ *•-9 Ate g£a. ó iTí' OpíUsT) Z¡ O¿~, Jr2^ «d <.*<3 <3 ¡ ¡g*.<§ ü¿’S g ci o.o j; -#, zam °Jo PCJ w Isfe asa •2 "2 .o iO.o .0 ^>¿ .U, !TUi i_. l-i cu, lQ- .- o- |3£í£S2 2 J~ iOCU cx,rr) c- 5^. j '"5 "’S 4<3 <3 [<l <1 í'fc 8 §¿'£ Iójk I6¿ ¿tü.al p'fl p3 u¿-- kr c; asereba wa3¡pj ¿3 3 u| *> ScCGO OO .....,i..1.. ^1C° ^Os Os co 00 j00 Os | 00 C« A....!.,1.. CQ w*i «••' . *•owrj- \o *oo ori SJj S*.«. u^t >5 «3 mjt HH.w r* tí NAVEGACION. SQj CAPJTVLO VIH. DE LAS CARTAS DE marear comunes, ydefus rejos En común* -yi Sla carta de marcar la pintura al ¡H natural en vn plano del litio ,y, 1jfacción de las coilas ,puertos»' bancos, baxos, canales, ymares: fteíla es vniverfal ,tiene todo el globo de la tierra, yagua; pero íi es particular, contieno vna parte grande, ópequeña ,fegun fuere la navegación para donde fe fabrica. Las cfpccies de cartas de marcar, que coq munmente fe vían en el Occeano ,fon dos* la vna,quc tiene los grados del Meridiano ,o linea de Norte Sur,graduada, iguales alos de la Equinocial ,yentre si ;yla otra, que tiene dichos grados desiguales ,los que crecen ,legun el augmento de las fecantcs,o fegun el de las partes Meridionales. Ella fe llama carta reducida ,ude reducción •> yla primera íe di-, ze carta ordinaria ,ócomún ,ytambién carta de grados iguales. Alo largo de vna otra carta cftá vira linca graduadaj.. . ¡w! ; í'fó ARTE DE LAf los redes con el Leíte-Gdle;porque 11 los cck pafés 'fe encontraran torcidos, feñaláran difunto punto en la carta ,del que reprcíenta el fino,ólugar del Navio. DEL PVNTO DE Fantafia, yAltura. 5.~M Ara echar el Punto de fanta ,y. PMaltura ,fe fuponen fabidas las leguas, que fe han navcgado,y JL Ialatitud, óaltura de Polo del 'W litio,ólugar de la Nave. Scñalafe cfte punto ,tornando entre las puntas del compás las leguas navegadas en el tronco general de la carta (como en el punto de fantalia) ycon vna punta del otro compás fe toma en el Meridiano graduado los grados de la altura de Polo del lugar en qué ella el Navio, yla otra punta fe pone donde corta al Meridiano el Leíte-Oclie mas vezino (como en el punto de Efquadria )yponiendo vna punta del compás de las leguas en él punto de el principio de la fingladufa ,yla otra házia la. parte de la dcrrota,fe correrá el compás de la altura por el dicho'Leíte -Qcfte ,halla que la punta ,que feñala la altura,fe junte con la punta del compás de las leguas,que quedo en NAVEGACION. intf vago (adviniendo *que elle compás de la diítancia hade eftar derecho fobre el plano de lacarta)y donde concurren dichas puntas, es el lugar del Navio. CAPITVLO IX. mLOSVSOS PJRTICFLJ res de las cartassydel modo de corregir lafantafia, i* JT As carras de marear, como so defcripciones en plano, tiene ncceflariamente algunosde- JL-*' ledos ;!porque en el globo terreíbre todos los Meridianos fe van juntando,fegun fe aproximarla los Polos,hafta concurrir en el les* ylos rumbos obliqtios también fe van llegando mas,ymas a-los Polos, aunque no concurren en éllosp pero en las carras ,por razón del Paralelifuio, tanta dillanda ay entre dos Meridianos,yen- : tre dos rumbos obliquosde vna denominación en la Equinocial, como en qualquierar latitud: de donde nace,que dicha diítancia £s mayor en las cartas,quc en el globo. hftc error de los rumbos paralelos fe cor- lli ARTE DE LA' \ corrige en las cartas de grados iguales, óco¿ muñes con varios pitipiés ¿ótroncos icada vtío para fu altura ,cuyas leguas vatt'en augmento, fegun las latitudes ,oalturas de Polo, para embeber con ellas el cfpacio del Leite- Oefte,quc ella de mas en la carta, yhallar las verdaderas longitudes. En las cartas reducidas,con la invención de los grados crecidos de la latitud, fe ajuftaii las longitudes, yrumbos ,yfe corrigen fácilmente el exceffó de.las dííiánciás ,con la dividen de eada grado crecido en 15 -leguas Alemanas ;pues fegun los grados van íiendo mayores ,van también ííendo mayores las leguas ,hirviendo cada grado, de tronco para fu altura, MODO DÉ CORREGIR LA demafia de la carta ordinaria. 2. -“o—iN la carta de grados iguales (coa JLi raoes nueítra Sevillana) fe cor-, rige la diferencia de lo plano álo *efpherico con los troncos de divevíbs paralelos ene(le modo. Quandó la navegación es por rumbo paralelo ,que es eP Leíte-Oefte, fe han de tomar las leguas nave-; gados; pqr altura mayor, que r¿. grados (por ,NAVEGACION. i13.# no fer llalla éfta altura la tal diferencia conlidctable )en el tronco correfpondiente alá altura, por donde fe navega ,óén el tronco próximo alá tal altura ,li no ay tronco para ella ,ycon ella diitancia fe echara el punto en la carta* <rj 0¡; .K.:[ Quando fe návega pot rumbo reclo,que es el Norte-Sur ?fe han de tomar las leguas^ fea en nlüelía,ó poca altura,en el tronco ge'1 neral déla cdrfcáU . ,;nó DJtrVo .Peíb.u le náv¿gá por rumbo obilquo; que es quaíquiera délos reliantes alNortÑ Sur,y Ldtc-Oclle ,por quanto participa del recto, yparalelo ,fe ha de corregir la raí 'diferencia *tomando prinicrañi ente la diílán^ da en el tronco general de la cárta,y echan1’ do con ella el punto.dc tantáfía ,yaltura, o lin ella, íi fe cchá el punco de Éfquadriá ?y, hallado quaíquiera de ellos plintos ,fe hd de hulear otro pnuto ,qtie elle Nortc-Snf coa elfalidd,yLeftd-Ocíte con eihdllaclo, lo 4' fe liara, tomando con ya equipas la díítancia del punto falído al Ñorté Sur mas cercano, ycori otro fa diftanciadel punto hallado al Leíle Odie iinmediato ,ycorriendo los compafcs por los tales tumbos donde fe encontraren las puntas ,que van fuera de ellos; es el punto, que fe bufeá, que fe dize correfpondientc. Ello hecho ,fe tomara la diítam H'W frf4 ARTE DE LA' da con el Compás de el Norte,Sur, defdc el punto antes hallado *al punto corréfpondíente, los quales eftán Leítc Oeñe ,y las leguas, que diere efta diftancia en el tronco general ,íe tomaran abierto el compás en el. tronco del paralelo medio entre las alturas lalida,y llegada ,6en el tronco próximo ,fi ja tal altura no lo tuviere ,ycon efta diftanciapongafe la vna punta de el compás en el punto correfpondiente ,yla otra ,que cayga fiada el punto hallado ,quedandoderecho íobre el plano de la carta ,ycorriendo el otro compás por el Leñe Ocilc mas cercano con la diftancia al punto hallado, hafta que la punta, que va fuera del Leñe Oeñe ,concurra cbn la punta ,que quedó en vago del ptró compasperpendicuféf'i -y el punto cieñe Xconcurfo,es el queimíeftra íá Verdadera' 'longitud,yla diftancia entre el pun- !í tohallado,y eñe puntOjCjue 11a- Vman refpcdlivo,es la diferencia de lo plano U‘la efphcrico. v1 , ..... --.'» v, yq- ; 'U KWl'jtii'r yo .\nI, ;.'\j di , '>!;I- ,p. . : ’> ftj ;,'d :l> ;.'íJ¿a‘í>3 áUr -i u'íl.'tííi'L A- ii'MOi NAVEGACION'. 'MODO DE CORREGIR LM Ujlandas excefsi'vas de la * Mruq-b 03 ÉM'- ?=.'•!> iVando fe navega por laEquinocíal, ócercadc ella, por §que entonces no ay diferencia.fénfíble entre la defjcripcion plana, ylaefphc- .'rica -toman las leguas,1 afsi paralabala diítancia de vnoaotro Jugar, comer-para cartear en el tronco gerferaí de la carta reducida. Pero quando.fe navega por mucha altura fe toman las leguas, cillas " divilioncsdel Meridiano gtaduado(que cada dos pequeñas contienen’ dos leguas-, ycada ' dos diviíiones., ólineasmiayorcs cóntíeneii io.) legua los preceptos íiguientes. Si la navegaciónsespórel Norte Sur ,las' leguas ,que hnviere’ en el Meridiano de la altura lalida' ala llegada,ellas ferina las navegadas; pero ñfe echa el punto de fantasía por dicho rumbo ,le tomara ¡a diítancia de la altura falida hizia la navegada, ello es ,que íi fe navega de menor para mayor altura, fe tomara la diítancia de menor ámayor altuíaiy Ha íi ISIS ARTE DE LA fi fe navega de mayor ámenor, fe tomará de mayor ámenor altura. Si la navegación fe executapor el rumbo delTefte-Oefte, fe tomarán la mitad de las leguas para arriba, yla mitad pará abaxo de la altura por donde fe navega ,ycon ella diftancia fe echará el punto en carta. Finalmente,fi lá navegación es por rumbo obliquo ,fe contarán las leguas para cartear de la menor altura (fea la falida, óla llegada) hazia la mayor. NOTA. ,T)Ara reducir las leguas Olandefas, óAle- •Jl manas de las cartas reducidas, áleguas Efpaholas ,multiplíquefe el numero de las Olandefas por 7. yel produ&o parcafe por 6. ,y el quQcíenre dará el numero de las leguas Efpañolas ,que corrcfponde al de las Olandeíás. .Pongo exemploj que las leguas Olande- > fas ,que íe han de reducir áEfpañolas ,fon '30. multiplico, pues, el num.30. por 7. cuyo producto es 210. partolo por 6.yel quocientc 35. es el numero de leguas Efpañolas, que importan las 30. Olandefas.. Al contrario fe hará para reducir las leguas Efpañolas áOladefas^cito es,que el numero de las leguas Ef- '' tii ' P*> JNAVEGACION. ÍI7-S gañolas fe ha de multiplicar potó, yel pro-i dudo fe ha de partir por 7, CORREGIR LA FANTASIA por la obfervacion, 4. os— Ara examinar la fantafia ,fe ha yBde echar primero el punto dé rfantafia ;yfí eftc fen^lare la; Smií'ma latitud ,que la obfervacien ,debe el Piloto •fuponer(pucs huvo concordancia) que fue buena; pero fino concuerda la latitud ohfervada ,debe entender (íiendo bien: hecha la obfervacion )que huvo yerro en la tal fantafia ;yafsi fe lia de poner gran cuydado en examinar lo que pudo ocaíionar el yerro, notando ,fi en el litio ,donde fe navega, ay alguna corriente confiderable ,que en tal cafo no fe puede por la Corredora faber la diftancia ,yes mas acerrado entonces válerfe del rumbo ,fuponiendo ,que fe aya procurado fáber, afsi la variación, que tiene la aguja en el litio, donde fe navega, como lo que el Navio ha abatido por las corrientes ,yotros accidentes de mar,y viento, yfe corregirá la fantafia con el punto de efqua-: 'Hr. -',fa* fíi8. ARTE DÉ LA' ; dría, ello es, con el rumbo corregido,yJa lav titud obfervada. -- Perol! el yerro es en parte, donde no ay corríen tes, 'y no es muy eoníiderable ,ef mejor modo ¿s atender al rumbo, que fe ha execittado.j yíi efte fue por el Norte Sur ,6 rumbos cercanos áel ,fe corregirá el punto con el rumbó, yla latitud obfervada (conna fe enfeud en el punto deEfquadria) yfí: C1 rumbo fuede los ¡inmediatos alLefteOefte, ' ferá la corrección con la diftancia ,yla latitud obfervada (como fe dixo en el punto de fañtafía, yaImra)pero fi fe navega por algún rumbo de los intermedios ,fe emmendará la lantaíia ,echando primero vn punto con cí rumbo, yla latitud de la obfervación; yla diftancia que diere efte punto, fe fumará con la de la fantafu,y defta fuma fe faeará la raí* tad,que es la diftancia corregida,'con'l'ácjuáíi ycon Ja latitud obfervada ,fe echara el pun- to de lautafia ,yaltura ,con quien quedará corregida la faútaíia. .''--ano' , Todo loque hafta aqui liemos dicho de la corrección de ía fantafia, es común ávna, yotra carta; pero en la carta de grados iguales ,donde no fe ha de echar el punto respectivo,hafta aver corregido la fan tafia ,fe puc-t de también corregir la faiitaíia;.,; ¿juaneo eso ¡poca el yerro con el punto de latitud ,yion- :.1 ,4 jNA.VEGAGIQN. ««’tud plana,que es del modo figuiente: Totnefc con vn compás la latitud obfervada al LefteOcftemas cercano, ycon el otro compás tornefe la diftancia del punto hallado por la. fantaíia al Norte Sur mas cercano, ycorriendo los compafes por el Norte Sur,yLellc Oefte, donde fe juntaren las puntas,que feñala la vna latitud obfervada, yla otra el punto de fantaíia,ferá el punto correa gido. • Lo mifmo fe puede hazer, aunque los rúbos fean diftintos.fuponiendo, que el yerro de la fantafia fea poco jperofi fueremucho ,fe debe corregir ,fegun la experiencia del Piloto, acorrando,ó alargando las diftancias^fi fe fuponen los rumbosciertos,6 tomado las diftancias ,fi fe fuponen ciertas ,yvariando los rumbos,echado los puntos de fon* tafia,que les correfponden ,yver fi fe ajüítá el vltirqo punto con la latitud obfervada: yfi nofcajufta,fiendo poca la diferencia ,fe echará el punto con la longitud del vltimo punto de. fantafia ,yla latitud obfervada, ., . i¿ó. ARTE DE LA: „ dientes alas millas, con que fin trabajó fereduchan alli millas aleguas,y. leguas amillas. Quede todo ello advertido ,porque en los vfos del quadrante fe fupone 1abido. Aisimifino advierto ,que para que con facilidad fe aprendan dichos viós,fe tenga el quadrate grande,yfe pegue en vna tabla Jifa, poniéndole en fu centro vn cordonciro de leda con vna quentecita ,la mas pequeña ,que pueda fer, yfe irán haziendo los vfos confórme explica el Libro. . ' VSO PRIMERO. DADA LA DISTANCIA po. milias¡y el tercer rumbo,lidiar, ' la diferencia de latitud,ya-t partamiento de Alevridiano» ¡.. ”V- J: ’‘ '•' :‘'1 t?. JS'Edianfe las 90. millas en. •,r%'/» vno de los lados, como A.; Él C' con el hilo del centro, o, k. y_M, poniendo la qucntccil la en 'f'i el num. 90. Ycon dicha Üiftancia eoloquefe el hilo fobre el tercer rumbo>veanfe, pues, las paralelas ,que corta dicha NAVEGACION/, I27t Micha qu'entecilla,que en cite fupuefto fon ia de Leltc Ocíte, que léñala en. el lado A. ñ. 75. min. ello es j1. grad. y1j. miu. de diferencia de latitud, yla paralela de Norte* Sur ique. léñala en el lado A. C, --' 50, ,,111111. de diferencia de longitud ,que fe 128, ARTE DE LA VSO SF.GYNDO. DJD 0ÉL 3; rumboyla diferencia de latitud de dos lugares 50*ms. (oaliarfu difunda ,y diferencia de longitud* HtStiendafe eí hilo de el centro fobre el quinto rumbo ,y veafe el punto donddcorta el hilo jila parálela., que feñalaerí él lado A,B* los 50. mínut. de diferencia de latitud ¡notando áfsi- ¥ mifmo la parálela de Norte Sur ,que paífa „ por aquel punto íyen cftc cafo es la que termina en el lado AC. 75. min. ólegrad* , y15. mi. de diferencia de longitud. Para la dillaUcia pueíta la qucntecillá en dicho punto ytransfiriendo el hilo al lado A Cfefialara la querría po.mülas, yso NAVEGACION. !3ú£ VSO TERCERO. DADA LA DIFERENCIA de latitud de dos lugares 3o. msi yfu difamia 78.mili, hallar, .fu diferencia de longitud, yrumbo. 5. con el hilo en el lad6 HA.C. las 78.millas,yílevan- || dolo por el quadrantc,halla ¡É que la quentccil'la corte ala paralela dclLefte Oeílcjque termina en el lado A. B. los 30.10 in. de diferencia de latitud,lc verá la paralela del Norté Sur,que corta la tal quentecilla ,yes laque (entila en el lado A. C. 72. min. ello es, ' i.gra. y12. ms. de diferencia de Ion.- * gitud :yporque fe ajuíta el hilo 1’ con el fexto rumbo , cfte es el navegado. ARTE DE LA 't 3© VSO QYARTO. 'DADA LA DIFERENCIA de latitud 72.ms. yla de longitud 3o. ms. hallar la dijlancia3 yrumbo. )tcfe el punto ,en qnc fe cortan las pa tálelas de la diferencia de latitud 72. ruin, y de longitud 30. ypor elle punto tirefe el hile? del centro ,el qual feñala el fegundo rumbo 3po- r¡iendo,pues,la qucntecilla en el tal punto, y fobreponiendo el hilo al lado AC. feñalará ladiftancia de 7S. millas, que es lo que fe pretendía. IAdviertafe, que la diferencia de longitud, qfe da en elle quarto vfo, no es la verdadera, finóla que llaman apartamiento de Meridiano,-ó longitud plana,quc es la que fe halla por los vlos antecedente.13pero dicho vfo no es invti.l para la pra&ica ,como fe vera en el num. íi guíente. HAZ NAVEGACION. 131 HALLAR EL CAMINO,T rumbo direlio de la Ñaue de una fingíadura de diferentes rumbos. 7* Vpongo, que en 24. horas hizo vil Navio ios rumbos expreflados cn ^tabla de la Corredora, los que fe colocan en ia primera yfegundacolumnas de vna tabla, como la Íiguiente ,en quien fobre las quatró columnas reliantes fe ponen las letras N.S.L.O. para indicar al Norte, Sur, Lefte, y, Oche :en cuyas columnas fe ponen las diferencias de longitud,y latitud, cada vna deba* xo de la letra de fu nominación, fegun fe cn-> feria en las operaciones íiguientes. El primer rumbo de la tabla íiguiente es Oeítc 4. al Noroeíle ,que es el íeptimo rumbo en el qitarto quadrante ,cuya diílanciacs 25. mill.ymcd. Tomándolas, pues, ert el hilo del centro, ytirándolo por el íeptimo rumbo (como fe dixo en el vfo primero) cortará las paralelas de 5. mi. al Norte,y25. para el Ocfte, los que fe deben colocar debaxo de las letras N.y O.como fe vccnlátabJa. liULJ ll £], 113 2arte de la El fegundo es el Sudoefte 4-al Oefte,que es el quinto rumbo en el tercer quadrantc ,y fu diftancia 29. mill.poráendo el hilo con dichas millas por el quinto rumbo, cortara las paralelas de nS.min. de diferencia de latitud Sur, v' 24.min.de diferencia de longitud Oefte? los qfe pondrán en las columnas de la 5„ yo* El tercero es el Sudoeftc,quc es el quar- to rumbo en el tercer quaclrantc: la diftancia 25.mili.ymed. haziendo la operación como antes, fe hallará 18. ms. al Sur, yjS. al Oche, los que fe pondrán en las columnas correípondientes. ^„ El vItimo rumbo es Surfuefte ,óíegundo rumbo en el fegundo quadrantc,diftancia jg.naül tirando el hilo con las tales millas por el fegundo rumbo,fe hallarán 24. min.al Sur,y xo. al Leíle ,que fe pondrán en fus columnas S.L. Concluidas las operaciones ,fe fumaran los minutos de cada columna de lasquatro Norte,Sur, Leñe, Oeftc, yfe hallará en la columna del Norte 5. tilín, en la del Sur 58. en ladel Leñe 10. yen la del Oefte 67.Reliando, pues, los 5. min.de la col umna del Norte,de los 58. de la del Snr,ferá el refidno 53.tiiin.de diferencia de latitud Sur: reliando afsimifmo Tos iO.uumdelLeftc de iosíy^iclOclle, quedan, NAVEGACION. 133 dan 57-min. de diferencia de longitud Oefte, como fe ve en la tabla. Para hallar por el quadrante la diftancia mas cercana ,yel rumbo directo ,de donde el Navio empezó la íingladura ,halla el punr ro donde fe halla ,reparefe (como fe dixo en el quarto vfo )donde fe cortan las paralelas de 53. min. de diferencia de latitud, y57. de Ja diferencia de longitud, tirando por aquel punto el hilo del centro, yponiendo en él la quentecilla/cñalarael hilo el ángulo de 47* gr. que es el quarto rumbo ,ydos grados al Oefte en el tercer quadrante ,ello es ,el Sudoefte, con mas los dos grados al Oefte: yvltimamente ,transferido el hilo fobre el lado A.C. cortara la quentecilla en yS.millasjquc es la diftanciaquc fe bufea. Con eí! carden fe hallara por el quadrate de reducción la diferencia de latitud, yde longitud ,rumbo ,ydiftancia de qualquiera Cingladora, con la tabla de la Corredora ,advirtiendo, que fila íingladura fuere porvn folo rumbo, fe fumaran las millas ,ycodos de la fegunda, ytercera columnas de Ja tabla de la Corredora ,ycon el agregado, ófuma, yel tal rumbo, fe hallará ,por el primer vfo del quadrante, la diferencia de ]atitud,y lon_ gitud de la tal íingladura :yft ella fuere pp algunos rumbos de vn quadrante ,comopo ’h'£Knvr íj3 z'ARTE DE LA exemploVebprimcr quadrante ,-fc hará la tabla vltima con folo las latras N.L. debaxo de las quales fe pondrán las longitudes ,ylatitudes, yel agregado de cada columna dará la diferencia de latitud, ylongitud de la tal íingladüra ,con las quales fe bufcara el rumbo, ydiltancia; yíi fueren los rumbos, por exernplo ,en el primero ,yfcgundo quadrante ,fe pondrán las letras N. S. L. yfumando las tres columnas (coino lehadicho)fe reliará la me- nor fuma de la mayor de las columnas N.S.y el reíiduo dará la diferencia de latitud ,de la efpecie de Ja mayor latitud, con la qual diferencia, yfuma de la columna L. que es la diferencia de longitud ,fe bufcara como antes .el .rumbo,ydiftancia, lo que fe hará refpe&ivamente en qualefquier otros dos quadrantes. Adviertafc ,que fi en la íingladura de dichas 24. hor. fe navegare entre los demás Tumbos por el LeífeOeftc las millas que fe navegaren para el Lelle, fe pondrán en la columna de la L. yJas que fe navegaren para el Oeltecn la déla O. porque fus números correfpondcn alos minutos del apartamiento del Meridiano ,que fe pone en dichas columnas. Rumbos. Diftancias N. S. L. O. y millas. Minutos. Minutos. Minutos. Minutos, NAVEGACION, ‘2. 35- 4^ g MIH UKO OOOO O O O M 1-^ ^tí 9 .3 "tí g-s ori u’Sh 'a o ,tí O'O CO Oí-i Hr* oo v\ o ooo o o ooV/~v oA •g s va C\ ^Vo 1 r» <S c* r* cá .4 !^ .d "u „co o3 CU rá rj cs«S-J* tí JJ i-i >-< V> uCJ 0“3- s-í rí O• 13 o tí- - tí w<y ctí 'ü tí tí í-f od oübn .O C/} « P«5 3u. Mot> $4 tí AT'tí , -m* j titud