Infraestructuras en la ciudad madura

13 EDITORIAL UNIVERSIDAD DE SEVILLA AÑO 2015. ISSN 2171–6897 – ISSNe 2173–1616 / DOI http://dx.doi.org/10.12795/ppa REVISTA PROYECTOPROGRESOARQUITECTURA AÑO VI arquitectura e infraestructura N13 G I HUM-632 UNIVERSIDAD DE SEVILLA 20 15 ARQUITECTURA E INFRAESTRUCTURA 13 ● EDITORIAL ● SOBRE LA CONDICIÓN URBANA Y SOCIAL DE LAS INFRAESTRUCTURAS / ON THE URBAN AND SOCIAL CONDITION OF THE INFRASTRUCTURES. Amadeo Ramos Carranza ● ENTRE LÍNEAS ● INFRAESTRUCTURA EN LA CIUDAD MADURA / INFRASTRUCTURES IN THE MATURE CITY. Ángel Martín Ramos ● ARTÍCULOS ● EL SLUSSEN COMO PARADIGMA. ARQUITECTURA E INFRAESTRUCTURA EN CINCO EPISODIOS / SLUSSEN AS A PARADIGM. ARCHITECTURE AND INFRASTRUCTURE IN FIVE STAGES. Álvaro Clúa Uceda ● ANTI-CIUDAD COMO INFRAESTRUCTURA. EL SISTEMA LINEAL CONTINUO DE OSKAR HANSEN / ANTI-CITY AS INFRASTRUCTURE. OSKAR HANSEN’S LINEAR CONTINUOUS SYSTEM. Marta López Marcos ● JAPÓN Y OCCIDENTE. ENCUENTROS Y DESENCUENTROS TRAS LA SEGUNDA POSGUERRA / JAPAN AND THE WEST. AGREEMENTS AND DISAGREEMENTS AFTER THE SECOND WAR. Nieves Fernández Villalobos ● INFRAESTRUCTURA Y MEMORIA: DE LAS TERRAZAS AGRÍCOLAS DE GEDDES A LOS PAISAJES SUPERPUESTOS DE BEIGEL / INFRASTRUCTURE AND MEMORY: FROM GEDDES’ AGRICULTURAL TERRACES TO BEIGEL’S OVERLAPPING LANDSCAPES. Francisco Javier Castellano Pulido ● LA OBSOLESCENCIA COMO OPORTUNIDAD PARA UNA INFRAESTRUCTURA SOCIAL: TORRE DAVID / OBSOLESCENCE AS AN OPPORTUNITY FOR SOCIAL INFRASTRUCTURE: THE TOWER OF DAVID. Diego Martínez Navarro ● ENCUENTROS CON LA INFRAESTRUCTURA. EL CAJÓN FERROVIARIO DE SANTS Y EL BOROUGH MARKET DE SOUTHWARK / ENCOUNTERS WITH INFRASTRUCTURE. THE SANTS RAIL CORRIDOR AND THE BOROUGH MARKET OF SOUTHWARK. Pablo Villalonga Munar ● RESEÑAS BIBLIOGRÁFICAS ● ANTONIO ARMESTO AIRA (ED. y PRÓL.): ESCRITOS FUNDAMENTALES DE GOTTFRIED SEMPER. EL FUEGO Y SU PROTECCIÓN. Daniel García-Escudero; Berta Bardí i Milà ● DANIEL GARCÍA-ESCUDERO Y BERTA BARDÍ I MILÀ (COMPS.): JOSEP MARIA SOSTRES. CENTENARIO. José Manuel López-Peláez ● JORGE TORRES CUECO (TRAD.): LE CORBUSIER. MISE AU POINT. Miguel Ángel de la Cova Morillo-Velarde EDITORIAL UNIVERSIDAD DE SEVILLA AÑO 2015. ISSN 2171–6897 ISSNe 2173–1616 DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa 13 ARQUITECTURA E INFRAESTRUCTURA REVISTA PROYECTO PROGRESO ARQUITECTURA N13 arquitectura e infraestructura EDITORIAL UNIVERSIDAD DE SEVILLA AÑO 2015. ISSN 2171–6897 ISSNe 2173–1616 DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa PROYECTO PROGRESO ARQUITECTURA GI HUM-632 UNIVERSIDAD DE SEVILLA revista PROYECTO, PROGRESO, ARQUITECTURA Nuestra revista, fundada en el año 2010, es una iniciativa del Grupo de Investigación de la Universidad de Sevilla HUM–632 “proyecto, progreso, arquitectura” y tiene por objetivo compartir y debatir sobre investigación en arquitectura. Es una publicación científica con periodicidad semestral, en formato papel y digital, que publica trabajos originales que no hayan sido publicados anteriormente en otras revistas. Queda establecido el sistema de arbitraje para la selección de artículos a publicar mediante dos revisores externos –sistema doble ciego– siguiendo los protocolos habituales para publicaciones científicas seriadas. Los títulos, resúmenes y palabras clave de los artículos se publican también en lengua inglesa. “proyecto, progreso, arquitectura” presenta una estructura clara, sencilla y flexible. Trata todos los temas relacionados con la teoría y la práctica del proyecto arquitectónico. Las distintas “temáticas abiertas” que componen nuestra línea editorial, son las fuentes para la conjunción de investigaciones diversas. La revista va dirigida a arquitectos, estudiantes, investigadores y profesionales relacionados con el proyecto y la realización de la obra de arquitectura. Our journal, “proyecto, progreso, arquitectura”, founded in 2010, is an initiative of the Research Group HUM–632 of the University of Seville and its objective is the sharing and debating of research within architecture. This six–monthly scientific publication, in paper and digital format, publishes original works that have not been previously published in other journals. The article selection process consists of a double blind system involving two external reviewers, following the usual protocols for serial scientific publications. The titles, summaries and key words of articles are also published in English. “proyecto, progreso, arquitectura” presents a clear, easy and flexible structure. It deals with all the subjects relating to the theory and the practise of the architectural project. The different “open themes” that compose our editorial line are sources for the conjunction of diverse investigations. The journal is directed toward architects, students, researchers and professionals related to the planning and the accomplishment of the architectural work. SISTEMA DE ARBITRAJE EVALUACIÓN EXTERNA POR PARES Y ANÓNIMA. El Consejo Editorial de la revista, una vez comprobado que el artículo cumple con las normas relativas a estilo y contenido indicadas en las directrices para los autores, remitirá el artículo a dos expertos revisores anónimos dentro del campo específico de investigación y crítica de arquitectura, según el modelo doble ciego. Basándose en las recomendaciones de los revisores, el director de la revista comunicará a los autores el resultado motivado de la evaluación por correo electrónico, en la dirección que éstos hayan utilizado para enviar el artículo. El director comunicará al autor principal el resultado de la revisión (publicación sin cambios; publicación con correcciones menores; publicación con correcciones importantes; no aconsejable para su publicación), así como las observaciones y comentarios de los revisores. Si el manuscrito ha sido aceptado con modificaciones, los autores deberán reenviar una nueva versión del artículo, atendiendo a las demandas y sugerencias de los evaluadores externos. Si lo desean, los autores pueden aportar también una carta al Consejo Editorial en la que indicarán el contenido de las modificaciones del artículo. Los artículos con correcciones importantes podrán ser remitidos al Consejo Asesor y/o Científico para verificar la validez de las modificaciones efectuadas por el autor. EXTERNAL ANONYMOUS PEER REVIEW. When the Editorial Board of the magazine has verified that the article fulfils the standards relating to style and content indicated in the instructions for authors, the article will be sent to two anonymous experts, within the specific field of architectural investigation and critique, for a double blind review. The Director of the magazine will communicate the result of the reviewers’ evaluations, and their recommendations, to the authors by electronic mail, to the address used to send the article. The Director will communicate the result of the review (publication without changes; publication with minor corrections; publication with significant corrections; its publication is not advisable), as well as the observations and comments of the reviewers, to the main author,. If the manuscript has been accepted with modifications, the authors will have to resubmit a new version of the article, addressing the requirements and suggestions of the external reviewers. If they wish, the authors can also send a letter to the Editorial Board, in which they will indicate the content of the modifications of the article. The articles with significant corrections can be sent to Advisory and/or Scientific Board for verification of the validity of the modifications made by the author. INSTRUCCIONES A AUTORES PARA LA REMISIÓN DE ARTÍCULOS NORMAS DE PUBLICACIÓN Instrucciones a autores: extensión máxima del artículo, condiciones de diseño –márgenes, encabezados, tipo de letra, cuerpo del texto y de las citas–, composición primera página, forma y dimensión del título y del autor, condiciones de la reseña biográfica, del resumen, de las palabras claves, de las citas, de las imágenes –numeración en texto, en pié de imágenes, calidad de la imagen y autoría o procedencia– y de la bibliografía en http://www.proyectoprogresoarquitectura.com PUBLICATION STANDARDS Instructions to authors: maximum length of the article, design conditions (margins, headings, font, body of the text and quotations), composition of the front page, form and size of the title and the name of the author, conditions of the biographical review, the summary, key words, quotations, images (text numeration, image captions, image quality and authorship or origin) and of the bibliography in http:// www.proyectoprogresoarquitectura.com PROYECTO, PROGRESO, ARQUITECTURA. N13, NOVIEMBRE 2015 (AÑO VI) arquitectura e infraestructura DIRECCIÓN Dr. Amadeo Ramos Carranza. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Sevilla. SECRETARIA Dr. Rosa María Añón Abajas. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Sevilla. CONSEjO EDITORIAL Dr. Rosa María Añón Abajas. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Sevilla. España. Miguel Ángel de la Cova Morillo–Velarde. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Sevilla. España. Juan José López de la Cruz. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Sevilla. España. Germán López Mena. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Sevilla. España. Dr. Francisco Javier Montero Fernández. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Sevilla. España. Guillermo Pavón Torrejón. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Sevilla. España. Dr. Alfonso del Pozo Barajas. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Sevilla. España. Dr. Amadeo Ramos Carranza. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Sevilla. España. COMITé CIENTífICO Dr. Gonzalo Díaz Recaséns. Catedrático Proyectos Arquitectónicos. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Sevilla. España. Dr. José Manuel López Peláez. Catedrático Proyectos Arquitectónicos. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad Politécnica de Madrid. España. Dr. Víctor Pérez Escolano. Catedrático Historia, Teoría y Composición Arquitectónicas. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Sevilla. España. Dr. Jorge Torres Cueco. Catedrático Proyectos Arquitectónicos. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Valencia. España. Dr. Armando Dal’Fabbro. Professore Associato. Dipartimento di progettazione architettonica, facoltà di Architettura, Universitat Instituto Universitario di Architettura di Venezia. Italia. Dr. Mario Coyula Cowley. Profesor de Mérito en la facultad de Arquitectura, del Instituto Superior Politécnico josé Antonio Echeverría. Cuba. Dr. Anne–Marie Chatelêt. Professeur Titulaire. Histoire et Cultures Architecturales. école Nationale Supérieure d’Architecture de Versailles. francia. CONSEjO ASESOR Alberto Altés Arlandis. Escola d’Arquitectura del Vallès. Universitat Politècnica de Catalunya. España. Dr. José Altés Bustelo. Escuela Técnica Superior de Arquitectura. Universidad de Valladolid. España. Dr. José de Coca Leicher. Escuela de Arquitectura y Geodesia. Universidad de Alcalá de Henares. España. Dr. Jaume J. Ferrer Fores. Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de Barcelona. Universitat Politècnica de Catalunya. España. Carlos Arturo Bell Lemus. facultad de Arquitectura. Universidad del Atlántico. Colombia. Carmen Peña de Urquía, architect en RSH–P. Londres. Reino Unido. ISSN–ed. impresa: 2171–6897 ISSN–ed. electrónica: 2173–1616 DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa DEPÓSITO LEGAL: SE–2773–2010 PERIOCIDAD DE LA REVISTA: MAYO Y NOVIEMBRE IMPRIME: TECNOGRAPHIC S.L. EDITA Editorial Universidad de Sevilla. LUGAR DE EDICIÓN Sevilla. MAQUETA DE LA PORTADA Miguel Ángel de la Cova Morillo–Velarde. DISEÑO GRÁfICO Y DE LA MAQUETACIÓN Maripi Rodríguez. COLABORACIÓN EN EL DISEÑO DE LA PORTADA Y MAQUETACIÓN Álvaro Borrego Plata. DIRECCIÓN CORRESPONDENCIA CIENTífICA E.T.S. de Arquitectura. Avda Reina Mercedes, nº 2 41012–Sevilla. Amadeo Ramos Carranza, Dpto. Proyectos Arquitectónicos. e–mail: [email protected] EDICIÓN ON–LINE Portal informático https://ojs.publius.us.es/ojs/index.php/ppa/index Portal informático G.I. HUM–632 http://www.proyectoprogresoarquitectura.com Portal informático Editorial Universidad de Sevilla http://www.editorial.us.es/ © EDITORIAL UNIVERSIDAD DE SEVILLA. Calle Porvenir, 27. 41013 SEVILLA. Tfs. 954487447 / 954487451 fax 954487443. [[email protected]] [http://www.editorial.us.es] © TEXTOS: SUS AUTORES. © IMÁGENES: SUS AUTORES Y/O INSTITUCIONES. SUSCRIPCIONES, ADQUISICIONES Y CANjE revista PROYECTO, PROGRESO, ARQUITECTURA Editorial Universidad de Sevilla. Calle Porvenir, 27. 41013 SEVILLA. Tfs. 954487447 / 954487451 fax 954487443 Reservados todos los derechos. Ni la totalidad ni parte de esta revista puede reproducirse o transmitirse por ningún procedimiento electrónico o mecánico, incluyendo fotocopia, grabación magnética o cualquier almacenamiento de información y sistema de recuperación, sin permiso escrito del Secretariado de Publicaciones de la Universidad de Sevilla. Las opiniones y los criterios vertidos por los autores en los artículos firmados son responsabilidad exclusiva de los mismos. INICIATIVA DEL GRUPO DE INVESTIGACION HUM–632 “PROYECTO, PROGRESO, ARQUITECTURA” http://www.proyectoprogresoarquitectura.com COLABORA EL DEPARTAMENTO DE PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS DE LA ESCUELA TéCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA DE SEVILLA http://www.departamento.us.es/dpaetsas DECLARACIÓN ÉTICA SOBRE PUBLICACIÓN Y MALAS PRÁCTICAS La revista PROYECTO, PROGRESO ARQUITECTURA (PPA) está comprometida con la comunidad académica en garantizar la ética y calidad de los artículos publicados. Nuestra revista tiene como referencia el Código de Conducta y Buenas Prácticas que, para editores de revistas científicas define el COMITé DE éTICA DE PUBLICACIONES (COPE). Así nuestra revista garantiza la adecuada respuesta a las necesidades de los lectores y autores, asegurando la calidad de lo publicado, protegiendo y respetando el contenido de los artículos y la integridad de los mismo. El Consejo Editorial se compromete a publicar las correcciones, aclaraciones, retracciones y disculpas cuando sea preciso. En cumplimiento de estas buenas prácticas, la revista PPA tiene publicado el sistema de arbitraje que sigue para la selección de artículos así como los criterios de evaluación que deben aplicar los evaluadores externos –anónimos y por pares, ajenos al Consejo Editorial–. La revista PPA mantiene actualizado estos criterios, basados exclusivamente en la relevancia científica del artículo, originalidad, claridad y pertinencia del trabajo presentado. Nuestra revista garantiza en todo momento la condifencialidad del proceso de evaluación: el anonimato de los evaluadores y de los autores; el contenido evaluado; el informe razonado emitidos por los evaluadores y cualquier otra comunicación emitida por los consejos editorial, asesor y científico si así procediese. Igualmente queda afectado de la máxima confidencialidad las posibles aclaraciones, reclamaciones o quejas que un autor desee remitir a los comités de la revista o a los evaluadores del artículo. La revista PROYECTO, PROGRESO, ARQUITECTURA (PPA) declara su compromiso por el respecto e integridad de los trabajos ya publicados. Por esta razón, el plagio está estrictamente prohibido y los textos que se identifiquen como plagio o su contenido sea fraudulento, serán eliminados o no publicados de la revista PPA. La revista actuará en estos casos con la mayor celeridad posible. Al aceptar los términos y acuerdos expresados por nuestra revista, los autores han de garantizar que el artículo y los materiales asociados a él son originales o no infringen derechos de autor. También los autores tienen que justificar que, en caso de una autoría compartida, hubo un consenso pleno de todos los autores afectados y que no ha sido presentado ni publicado con anterioridad en otro medio de difusión. ETHICS STATEMENT ON PUBLICATION AND BAD PRACTICES PROYECTO, PROGRESO ARQUITECTURA (PPA) makes a commitment to the academic community by ensuring the ethics and quality of its published articles. As a benchmark, our journal uses the Code of Conduct and Good Practices which, for scientific journals, is defined for editors by the PUBLICATION ETHICS COMMITTEE (COPE). Our journal thereby guarantees an appropriate response to the needs of readers and authors, ensuring the quality of the published work, protecting and respecting the content and integrity of the articles. The Editorial Board will publish corrections, clarifications, retractions and apologies when necessary. In compliance with these best practices, PPA has published the arbitration system that is followed for the selection of articles as well as the evaluation criteria to be applied by the anonymous, external peer–reviewers. PPA keeps these criteria current, based solely on the scientific importance, the originality, clarity and relevance of the presented article. Our journal guarantees the confidentiality of the evaluation process at all times: the anonymity of the reviewers and authors; the reviewed content; the reasoned report issued by the reviewers and any other communication issued by the editorial, advisory and scientific boards as required. Equally, the strictest confidentiality applies to possible clarifications, claims or complaints that an author may wish to refer to the journal’s committees or the article reviewers. PROYECTO, PROGRESO ARQUITECTURA (PPA) declares its commitment to the respect and integrity of work already published. For this reason, plagiarism is strictly prohibited and texts that are identified as being plagiarized, or having fraudulent content, will be eliminated or not published in PPA. The journal will act as quickly as possible in such cases. In accepting the terms and conditions expressed by our journal, authors must guarantee that the article and the materials associated with it are original and do not infringe copyright. The authors will also have to warrant that, in the case of joint authorship, there has been full consensus of all authors concerned and that the article has not been submitted to, or previously published in, any other media. SERVICIOS DE INFORMACIÓN CALIDAD EDITORIAL La Editorial Universidad de Sevilla cumple los criterios establecidos por la Comisión Nacional Evaluadora de la Actividad Investigadora para que lo publicado por el mismo sea reconocido como “de impacto” (Ministerio de Ciencia e Innovación, Resolución 18939 de 11 de noviembre de 2008 de la Presidencia de la CNEAI, Apéndice I, BOE nº 282, de 22.11.08). La Editorial Universidad de Sevilla forma parte de la U.N.E. (Unión de Editoriales Universitarias Españolas) ajustándose al sistema de control de calidad que garantiza el prestigio e internacionalidad de sus publicaciones. PUBLICATION QUALITY The Editorial Universidad de Sevilla fulfils the criteria established by the National Commission for the Evaluation of Research Activity (CNEAI) so that its publications are recognised as “of impact” (Ministry of Science and Innovation, Resolution 18939 of 11 November 2008 on the Presidency of the CNEAI, Appendix I, BOE No 282, of 22.11.08). The Editorial Universidad de Sevilla operates a quality control system which ensures the prestige and international nature of its publications, and is a member of the U.N.E. (Unión de Editoriales Universitarias Españolas–Union of Spanish University Publishers). Los contenidos de la revista PROYECTO, PROGRESO, ARQUITECTURA aparece en: bases de datos: indexación SCOPUS AVERY. Avery Index to Architectural Periodicals EBSCO. fuente Académica Premier ISOC (Producida por el CCHS del CSIC) REBID. Red Iberoamericana de Innovación y Conocimiento Científico DOAj, Directory of Open Access journals PROQUEST (Arts & Humanities, full text) DIALNET DRIj. Directory of Research journals Indexing SJR (2014): 0.100, H index: 0 catalogaciones: criterios de calidad RESH (Revistas Españolas de Ciencias Sociales y Humanidades). Catálogos CNEAI (16 criterios de 19). ANECA (18 criterios de 21). LATINDEX (35 criterios sobre 36). DICE (CCHS del CSIC, ANECA). MIAR, Matriu d’Informació per a l’Avaluació de Revistes. IDCS 2015: 9,278. Campo ARQUITECTURA (internacional) 24/230 CLASIfICACIÓN INTEGRADA DE REVISTAS CIENTífICAS (CIRC–CSIC): B CARHUS 2014: B ERIHPLUS SCIRUS, for Scientific Information. ULRICH’S WEB, Global Serials Directory. ACTUALIDAD IBEROAMERICANA. catálogos on–line bibliotecas notables de arquitectura: CLIO. Catálogo on–line. Columbia University. New York HOLLIS. Catálogo on–line. Harvard University. Cambridge. MA SBD. Sistema Bibliotecario e Documentale. Instituto Universitario di Architettura di Venezia OPAC. Servizi Bibliotecari di Ateneo. Biblioteca Centrale. Politecnico di Milano COPAC. Catálogo colectivo (Reino Unido) SUDOC. Catálogo colectivo (francia) ZBD. Catálogo colectivo (Alemania) REBIUN. Catálogo colectivo (España) OCLC. WorldCat (Mundial) PROYECTO, PROGRESO, ARQUITECTURA. N13, NOVIEMBRE 2105 (AÑO VI) arquitectura e infraestructura índice editorial SOBRE LA CONDICIÓN URBANA Y SOCIAL DE LAS INFRAESTRUCTURAS / ON THE URBAN AND SOCIAL CONDITION OF THE INFRASTRUCTURES Amadeo Ramos Carranza – (DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.11) 12 entre líneas INFRAESTRUCTURA EN LA CIUDAD MADURA / INFRASTRUCTURES IN THE MATURE CITY Ángel Martín Ramos – (DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.01) 16 artículos EL SLUSSEN COMO PARADIGMA. ARQUITECTURA E INFRAESTRUCTURA EN CINCO EPISODIOS / SLUSSEN AS A PARADIGM. ARCHITECTURE AND INFRASTRUCTURE IN FIVE STAGES Álvaro Clúa Uceda – (DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.02) 28 ANTI-CIUDAD COMO INFRAESTRUCTURA. EL SISTEMA LINEAL CONTINUO DE OSKAR HANSEN / ANTI-CITY AS INFRASTRUCTURE. OSKAR HANSEN’S LINEAR CONTINUOUS SYSTEM Marta López Marcos – (DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.03) 44 JAPÓN Y OCCIDENTE. ENCUENTROS Y DESENCUENTROS TRAS LA SEGUNDA POSGUERRA / JAPAN AND THE WEST. AGREEMENTS AND DISAGREEMENTS AFTER THE SECOND WAR Nieves Fernández Villalobos – (DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.04) 58 INFRAESTRUCTURA Y MEMORIA: DE LAS TERRAZAS AGRÍCOLAS DE GEDDES A LOS PAISAJES SUPERPUESTOS DE BEIGEL / INFRASTRUCTURE AND MEMORY: FROM GEDDES’ AGRICULTURAL TERRACES TO BEIGEL’S OVERLAPPING LANDSCAPES Francisco Javier Castellano Pulido – (DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.05) 74 LA OBSOLESCENCIA COMO OPORTUNIDAD PARA UNA INFRAESTRUCTURA SOCIAL: TORRE DAVID / OBSOLESCENCE AS AN OPPORTUNITY FOR SOCIAL INFRASTRUCTURE: THE TOWER OF DAVID Diego Martínez Navarro – (DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.06) 90 ENCUENTROS CON LA INFRAESTRUCTURA. EL CAJÓN FERROVIARIO DE SANTS Y EL BOROUGH MARKET DE SOUTHWARK / ENCOUNTERS WITH INFRASTRUCTURE. THE SANTS RAIL CORRIDOR AND THE BOROUGH MARKET OF SOUTHWARK Pablo Villalonga Munar– (DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.07) 106 reseña bibliográfica TEXTOS VIVOS ANTONIO ARMESTO AIRA (ED. y PRÓL.): ESCRITOS FUNDAMENTALES DE GOTTFRIED SEMPER. EL FUEGO Y SU PROTECCIÓN Daniel García-Escudero; Berta Bardí i Milà – (DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.08) 122 DANIEL GARCÍA-ESCUDERO Y BERTA BARDÍ I MILÀ (COMPS.): JOSEP MARÍA SOSTRES. CENTENARIO José Manuel López-Peláez – (DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.09) 124 JORGE TORRES CUECO (TRAD.): LE CORBUSIER. MISE AU POINT Miguel Ángel de la Cova Morillo-Velarde – (DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.10) 126 17 PROYECTO, PROGRESO, ARQUITECTURA 16 N13_ ARQUITECTURA E INFRAESTRUCTURA A. MARTÍN RAMOS: “Infraestructuras en la ciudad madura”.Proyecto, Progreso, Arquitectura. Noviembre 2015. Universidad de Sevilla. ISSN 2171–6897 / ISSNe 2173–1616 DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.01 A. MARTÍN RAMOS: “Infraestructuras en la ciudad madura”. N13 “Arquitectura e infraestructura”. Noviembre 2015. Universidad de Sevilla. ISSN 2171–6897 / ISSNe 2173–1616 DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.01 El cuerpo de la ciudad contemporánea está atravesado por influencias cruzadas derivadas de las infraestructuras que, desde una y otra parte, sirven a personas y actividades, les facilitan la vida en la ciudad, unas veces en la corta distancia, y otras, con un radio de acción mayor. Con esos efectos, las ciudades compactas en las últimas décadas han alcanzado una madurez vital, fundamentada sobre el incremento de la calidad y la cantidad de los servicios que llegan a ofrecer, aumentándose mucho la diferencia respecto a los suburbios y el campo. Mientras en muchos aspectos, se pueden considerar muy aminoradas las ventajas culturales de la ciudad sobre el campo, no resulta así en lo que concierne a las ventajas funcionales, que crecen y se perfeccionan allí donde la concentración de la aglomeración gana en intensidad. En esos procesos abiertos para llegar a materializar tales progresos, ocupan un lugar destacado las infraestructuras urbanas que, si siempre han ido asociadas a las ciudades, en la actualidad se han visto impulsadas por los avances tecnológicos a un rango de importancia preeminente, al resultar fundamentales para ratificar y hacer presentes las ventajas crecientes de estas. A medida que el siglo xx avanzaba, ante el progreso de las tecnologías, llegó un momento en que las ciudades existentes se percibieron como obstáculos para hacer posible el disfrute de tanto adelanto, por lo que se anticiparon soluciones de algunos visionarios que trataban de INFRAESTRUCTURAS EN LA CIUDAD MADURA INFRASTRUCTURES IN ThE MATURE CITy Ángel Martín Ramos RESUMEN Las infraestructuras han tomado un papel creciente en las ciudades al producirse el crecimiento urbano moderno sobre las ciudades preexistentes mediante un sostenido incremento de la movilidad y un aumento del confort y de los servicios de las ciudades. Tanto en el ámbito privado, en el espacio público, en los edificios públicos destacados o en el paisaje urbano más emblemático, la infraestructura es hoy una realidad inserta en la vida ciudadana moderna. Incide con contundencia en la definición de los lugares urbanos, marca pautas en la forma de la ciudad, de sus partes y elementos, y ofrece medios muy variados para el proyecto en la ciudad. PALABRAS CLAVE infraestructuras urbanas; lugares y formas urbanas; medios de proyecto en la ciudad SUMMARY Infrastructures have been playing an increasingly large role in the cities as a result of modern urban growth on existing cities through a steady increase in mobility, comfort and services of cities. In the private sector, in the public space, in the featured public buildings as well as in the most emblematic urban landscape, infrastructure is now a reality inserted into modern city life. Strongly influenced in the definition of urban places, sets standards in the shaping of the city, their parts and elements, and offer a wide variety of means for the project in the city. KEY WORDS urban infrastructure; places and urban forms; project means in the city Persona de contacto / Corresponding author: angel.mar[email protected] Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Barcelona, Universitat Politècnica de Catalunya-Barcelona Tech. Eadelantarse a los tiempos. La propuesta de Le Corbusier para hacer crecer la ciudad de Argel en Fort l’Empereur en 1930, mediante la llamativa solución de su Plan Obús, trató de aunar dos elementos que se debían apreciar fundamentales en el porvenir de la ciudad: la necesidad masiva de alojamiento y la relevancia de las construcciones infraestructurales que garantizaran la movilidad ágil en la ciudad. Por un lado, la repetición de elementos menores –las viviendas– y, por otro, la singularidad contundente de la gran dimensión de la infraestructura, eran anunciados como recursos que el arquitecto fundía en una imagen nueva que apelaba a las nuevas y rompedoras posibilidades de la tecnología, tanto de la comunicación como de la construcción. Tal sentimiento de impaciencia por favorecer las ventajas disponibles para mejorar la vida de los ciudadanos es lo que impulsaría las llamadas corrientes megaestructurales, asociando el progreso urbano a la autonomía con que pudieran tenderse las ventajas de la tecnología sobre artefactos infraestructurales capaces de difundir masivamente sus beneficios. Fueron los años de la Plug–In City, de Archigram, de la ciudad espacial de Yona Friedman, las propuestas de Kenzo Tange para Boston y Tokio, etc, o las experiencias del centro de Cumbernauld New Town o de la Expo de Montreal de 1967, por ejemplo. Y también de otras propuestas algo más contextualizadas de miembros del Team X, como la Berlin Hauptstadt de los Proyecto, Progreso, Arquitectura. N13 “Arquitectura e infraestructura”. Noviembre 2015. Universidad de Sevilla. ISSN 2171–6897 / ISSNe 2173–1616 / 07–11–2015 recepción. DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.01 19 PROYECTO, PROGRESO, ARQUITECTURA 18 N13_ ARQUITECTURA E INFRAESTRUCTURA A. MARTÍN RAMOS: “Infraestructuras en la ciudad madura”.Proyecto, Progreso, Arquitectura. Noviembre 2015. Universidad de Sevilla. ISSN 2171–6897 / ISSNe 2173–1616 DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.01 A. MARTÍN RAMOS: “Infraestructuras en la ciudad madura”. N13 “Arquitectura e infraestructura”. Noviembre 2015. Universidad de Sevilla. ISSN 2171–6897 / ISSNe 2173–1616 DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.01 Smithson, o el Ámsterdam–Pampus de Van der Broek & Bakema. Reyner Banham dedicaría su divulgado tratado1 a tal movimiento, si bien anunciando su muerte por falta de consciencia real de las dificultades para hacer posibles sus propuestas y el limitado acierto de los singulares casos que sí se habían realizado. Como las soluciones no fueron por ese camino, en la práctica se produciría la acumulación del crecimiento urbano sobre las ciudades preexistentes mediante un sostenido incremento de la movilidad y un aumento del confort y de los servicios de las ciudades. Al tener que recurrir, con ello, a un papel creciente de las infraestructuras en las ciudades, el espacio urbano ha pasado a verse, en muchas ocasiones, invadido por la impronta de la presencia destacada de estas, bien mediante una compañía más o menos integrada, o bien, en otras, junto a la escala singular de su forma. De ese modo, tales elementos se hacen hoy protagonistas en el proyecto en la ciudad en multitud de ocasiones. Ese protagonismo resulta de la variedad de modos en que las infraestructuras inciden realmente en la forma de la ciudad. Estos son algunos de ellos. LAS INFRAESTRuCTuRAS DEFINEN LugARES uRBANOS Desde la vía, calle o camino que proporciona acceso a los emplazamientos situados a lo largo de sus bordes, hasta aquellas infraestructuras que producen el efecto opuesto, de barrera u obstáculo para el paso, la obra infraestructural conlleva variadas influencias en el suelo sobre el que se hace presente. unos efectos son directos y resultan de su propio cometido, al dotar a los espacios a los que va dirigida de un servicio del que carecían con anterioridad. Esta capacitación inicia una diferenciación de los espacios que reciben tal dotación, o se añade a la que previamente ya tuvieran, y contribuye a la definición de las cualidades del lugar urbano así señalado. De estas cualidades, unas pueden ser más primarias (acceso peatonal, rodado, con muelle sobre vía de agua, protección frente al exterior, abastecimiento de agua, energía o gas, saneamiento…) y otras, pueden resultar añadidas a las que ya tuvieran (servicio de metro o ferrocarril suburbano, línea telefónica, fibra óptica…). Pero cabe también la posibilidad de efectos indirectos provocados por la obra infraestructural, los que pueden ser muy variados, una veces favorables (para el paisaje, por su capacidad de atracción…) y otras no tanto, si lo que provocan es separación, aislamiento o demérito para el medio urbano. De uno u otro modo, la infraestructura actúa definiendo potencialidades o carencias de los emplazamientos, lo que redunda en oportunidades mayores o menores, y por tanto, con incidencia en el destino de los espacios así afectados. Los efectos directos alimentaron renombradas propuestas que en distintos momentos ligaban infraestructuras y desarrollos urbanos: desde Soria y Mata (1882) y Le Corbusier (1945) (figura 1) en la confianza extrema, a Wright (1935) en la esencial influencia en el cambio del asentamiento humano; o bien, provocaron imágenes de expresión contundente de Hénard (1905), Corbett (1913) o Sant’Elia (1914), (figura 2). Además, en ocasiones, esa definición va acompañada de un efecto activo, progresivo, acentuado con el tiempo, que exacerba las diferencias del lugar, lo que vuelve aún más determinante el efecto de la infraestructura. O bien, crea grados de influencia enriquecedora que vienen a señalar unas jerarquías de posición respecto a ella, según como sea de apreciado el valor que ofrece. En Londres, por ejemplo, la New Road (figura 3) trazada en 1756 como primera vía externa a la ciudad y no radial, para evitar el centro congestionado, sirvió para decidir en 1854 el trazado de la primera línea de metro subterráneo. Mientras tanto, fue decantando la diferencia entre los barrios situados entre la nueva calle y el centro urbano, al sur de esta, de los barrios situados más allá de la nueva calle, no muy alejados, pero claramente diferenciados en su tejido urbano, en los tipos de casas y en las clases sociales que los habitaban. Además, la vía devino límite para los trazados de los ferrocarriles que llegaban a la ciudad, recibiendo la ubicación sobre ella de cuatro importantes estaciones de líneas ferroviarias. Hoy, tal vía –la línea de Marylebone Street y Euston Road– acumula sobre sí una serie notable de referencias urbanas de primer orden en la ciudad (Regent’s Park, centros religiosos, museos, la British Library,…) cuya trascendencia excede con mucho del papel de comunicación urbana para el que fue trazada. De un modo semejante, el paso del tiempo también actúa sobre los propios espacios utilizados por los tendidos infraestructurales o las instalaciones adicionales que requiere su funcionamiento. Cuando la ciudad madura y envuelve o integra tales trazas o instalaciones, estas se convierten en intersticios o discontinuidades entre tejidos urbanos consolidados, lo que hace que reviertan en posibles nuevas oportunidades en cuanto llega la obsolescencia de los espacios que antes fueron necesarios. Fenómenos de este tipo han sido referidos en muchas ocasiones porque han protagonizado episodios destacados de la urbanística, tal como la conversión del recinto fortificado de París durante buena parte del siglo XX2 en el Boulevard Périphérique y una serie notable de desarrollos urbanos. Aunque también la transformación que se ha desencadenado en los últimos decenios sobre los mismos lugares ha mostrado efectos espectaculares como consecuencia del protagonismo de tal Boulevard en la accesibilidad fundamental a tal capital y la consiguiente incidencia en la calificación especial de sus bordes. En Berlín, el Landwehrkanal fue creado por Lenné como canal de transporte mediado el siglo XiX a partir del foso continuo de drenaje allí abierto como parte de las defensas de la ciudad. Con el nuevo uso civil de tal obra, llegaron a sus bordes industrias y otras utilidades ligadas a los puertos en él formados. Después, otras infraestructuras viarias y ferroviarias aprovecharon sus riberas, mientras la vía de agua actuaba de límite para aquellas que requerían superficies mayores (figura 4). También, otras posiciones anejas recibieron usos singulares, 1. Banham, Reyner: Megaestructuras. Futuro urbano del pasado reciente, Barcelona: Gustavo Gili, 1978 1. La ciudad lineal industrial de Le Corbusier (1945). 2. Antonio Sant’Elia, La Città Nuova, casa escalonada sobre cuatro niveles de calle (1914). 3. The New Road en el plano de Londres (Lambert, 1806), cincuenta años después de haber sido abierta. 4. El Landwehrkanal de Berlín, cruzado y acompañado de vías y ferrocarriles en Gleisdreieck (1905). 2. Cohen, Jean-Louis; Lortie, Andrè: De fortifs au périf, París: Picard - Pavillon de l’Arsenal, 1992. 1 2 3 4 21 PROYECTO, PROGRESO, ARQUITECTURA 20 N13_ ARQUITECTURA E INFRAESTRUCTURA A. MARTÍN RAMOS: “Infraestructuras en la ciudad madura”.Proyecto, Progreso, Arquitectura. Noviembre 2015. Universidad de Sevilla. ISSN 2171–6897 / ISSNe 2173–1616 DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.01 A. MARTÍN RAMOS: “Infraestructuras en la ciudad madura”. N13 “Arquitectura e infraestructura”. Noviembre 2015. Universidad de Sevilla. ISSN 2171–6897 / ISSNe 2173–1616 DOI: http://dx.doi.org/10.12795/ppa.2015.i13.01 primero un hipódromo, luego la gran biblioteca, la galería Nacional,… Tras devenir corredor verde cualificado al cabo de un siglo, hoy, abrazado por la ciudad madura en toda su longitud, se ve acompañado de parques urbanos y deportivos como resultado de las oportunidades que ha deparado, en contacto con él, la reconversión de usos obsoletos. Las infraestructuras, particularmente las que requieren espacios diferenciados en el mapa de la ciudad, dejan una impronta propia en el conjunto urbano de manera que cada clase de obra produce un tipo de impacto en la ciudad. Esas huellas (localizadas, lineales, seriadas,…) encuentran su lugar en posiciones más o menos internas a la ciudad, o en sus bordes, de modo que vienen a configurar una geografía propia de las infraestructuras en el espacio urbano, lo que marca un cierto sistema de lugares de oportunidad en la ciudad. Aunque en distintos grados, de esa geografía de las infraestructuras pueden inmiscuirse oportunidades y consecuencias para perspectivas de regeneración urbana, tanto en ciudades con potencial de crecimiento activo como en escenarios de decrecimiento de la ciudad. En estos casos, ante procesos de encogimiento de la ciudad, bien se manifiesten estos parcialmente o como causa general, las infraestructuras pueden jugar un relevante papel en el logro de niveles urbanos más favorables (véase, por ejemplo, la IBA Sajonia–Anhalt 2010), o como protagonistas de nuevas estrategias urbanas, tal como en el proyecto Fibercity Tokyo 2050 de Hidetoshi Ohno. 3 LAS INFRAESTRuCTuRAS INDuCEN PATRONES FORMALES EN LA CIuDAD El servicio que aporta una infraestructura se difunde según distintos modos pero, de inicio, esta difusión implica una raíz formal propia. Puede tratarse de un foco emisor, distribuidor o receptor, de un servicio prestado a lo largo de una o varias líneas, acogido por un recinto o repartido por una red, por ejemplo, pero en todos los casos ese servicio se ve traducido a una pauta espacial que, de uno u otro modo, implica un posible germen de forma. Y si atendemos al otro extremo de la cadena del servicio, a la hora de acercarse al usuario, se pueden dar también casos distintos donde el pormenor puede desplegarse de forma radial, seriada (repetitiva o progresiva), con regularidad geométrica o aleatoriamente, por ejemplo, y con relieve diferente de tamaños y escalas. En conjunto, un campo muy amplio de variables en los que la geometría se introduce en el despliegue de la infraestructura induciendo formas, en ocasiones incluso de forma potente. No a otro objeto se referían las investigaciones de Fumihiko Maki4 cuando puso la atención en la importancia de la forma colectiva de las ciudades frente a la de los edificios aislados. En sus indagaciones llegó a definir tres principales formas colectivas, compositiva, megaestructural y de grupo (figura 5), y reivindicó la importancia del tipo de enlace, de cohesión, que hace que los edificios tengan “razones para estar juntos”, que guía y estimula las estructuras en torno a él, o que genera un sistema de sentidos y usos derivado, con la infraestructura como referencia.5 Y más recientemente, Stan Allen ha desarrollado la discusión6 al discurrir acerca de las variaciones que toma la producción de la forma colectiva (figura 6). En cada caso, los elementos se asocian en función de las relaciones locales, su escala, sus intervalos y tamaños, y se distribuyen según patrones variados en los que “la forma importa, pero no tanto la forma de las cosas como las formas entre las cosas”.7 Ahí, en esa posición “entre las cosas” –bien sean éstas casas, tejidos urbanos, o realidades mayores– es donde se encuentra habitualmente la infraestructura. De cualquier modo, en los grados de libertad que maneja el hombre a la hora de producir una forma construida es también común que la infraestructura quede subordinada a desempeñar papeles muy secundarios, sin que la racionalidad o la economía de gestos sean protagonistas, por lo que no cabe hablar de leyes generales, sino más bien de ocasiones o situaciones en las que la infraestructura puede generar formas urbanas o de elementos de la ciudad. Asimismo, mientras a veces se busca el expresionismo de la mezcla de usos y actividades en la ciudad intensa, se dan también los casos en que se aspira a diluir la presencia de las infraestructuras y sus numerosas servidumbres para dar protagonismo a la configuración de los espacios. No obstante, son muchos los casos en que la necesidad se hace virtud, se asocia con jerarquías y afanes de la sociedad, y da lugar a formas en las que el vínculo infraestructural produce síntesis muy logradas. Así en Venecia, la perentoria necesidad de disponer de agua dulce dio a los pozos (allí, una singular construcción para tratar el agua de lluvia) una importancia primordial como foco de los poblados medievales agrupados. El pozo acentuaba el rango y la centralidad del campo en el que se ubicaba, determinaba la fisonomía de este, y tomaba su dimensión –y la de su brocal– por relación con la del propio campo y marcaba la distribución de la ciudad.8 En las fundaciones de ciudades hispanoamericanas. se dieron reiteradamente casos de asociación fiel de las simples pautas para marcar la dirección de las calles, de las Leyes de Indias, con una extensísima parcelación según sus mismas directrices y con la edificación posterior repitiendo y acentuando el mismo patrón formal apenas señalado por la infraestructura. Buenos Aires fue un señalado ejemplo de ello (figura 7). En Zambia, el poblado autóctono Ba–ila (figura 8) se distribuye a partir de la protección de un orden espacial básico, que se abre a solventar la forma de conjunto en una relación geométrica aprendida que aporta seguridad y equilibrio a sus pobladores, generando una geometría fractal depurada.9 Y la teoría que desarrolló el arquitecto Ludwig Hilberseimer para su propuesta de unidad básica de asentamiento está basada en una dosificación espacial de las infraestructuras capaz de hacer convivir en un limitado espacio todos los usos propios de la ciudad, desde la 3. http://www.fibercity2050.net/e/about.html 4. Maki, Fumihiko: Investigations in collective form. St. Louis: School of Architecture, Washington University, 1964. Nueva version en Maki, Fumihiko: Nurturing dreams:collected essays on architecture and the city, Cambridge, Mass.: MIT, 2008, p. 44-66. 5. Maki, F., op. cit., p. 57-60. 6. Allen, Stan: Practice: Architecture, Technique + Representation, Londres: Routledge, 2009. 7. Allen, S., op. cit., p. 218. 8. Mancuso, Franco: Venezia è una città. Come è stata costruita e come vive, Venecia: Corte del Fontego, 2009, p. 18. 9. Eglash, Ron: African Fractals: Modern Computing and Indigenous Design. New Brunswick: Rutgers University, 1999, p. 27. 5. Tres formas colectivas, compositiva, megaestructural y de grupo, según Fumihiko Maki (1964). 6. Stan Allen, Estrategias organizativas clásicas y modernas (1995). Leyenda: A, composición axial; B, composición centrípeta; C, colisión de fragmentos; D, elementos conectados; E 1-4 , campos. 56DE 4 E 3 C AB E 1 E 2 Autor imagen y fuente bibliográfica de procedencia Información facilitada por los autores de los artículos: página 18, 1 (Le Corbusier (1959), El urbanismo de los tres establecimientos humanos, Barcelona: Poseidon, 1981, p. 97.), 2 (Dethier, J y A. Guiheux (dir.), Visions urbanes. 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