Aproximación a la capacidad de carga turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla

FACULTAD DE TURISMO Y FINANZAS GRADO EN TURISMO APROXIMACIÓN A LA CAPACIDAD DE CARGA TURISTICA DE LA REAL FABRICA DE TABACOS DE SEVILLA Trabajo Fin de Grado presentado por Santos Gómez Díaz, siendo la tutora del mismo la profesora Francisca Ruiz Rodríguez. Vº. Bº. del Tutora: Alumno: Dña.- Francisca Ruiz Rodríguez. D. Santos Gómez Díaz Sevilla. Junio de 2019 GRADO EN TURISMO FACULTAD DE TURISMO Y FINANZAS TRABAJO FIN DE GRADO CURSO ACADÉMICO [2018-2019] TÍTULO: APROXIMACIÓN A LA CAPACIDAD DE CARGA TURISTICA DE LA REAL FABRICA DE TABACOS DE SEVILLA AUTOR: SANTOS GÓMEZ DÍAZ TUTOR: Dra. Dª FRANCISCA RUIZ RODRÍGUEZ DEPARTAMENTO: GEOGRAFÍA FÍSICA Y ANÁLISIS GEOGRÁFICO REGIONAL ÁREA DE CONOCIMIENTO: ANÁLISIS GEOGRÁFICO REGIONAL RESUMEN: El turismo cultural es una tipología turística en crecimiento desde hace varias décadas, y el motivo principal de los desplazamientos culturales es la visita de recursos con importancia histórica. Dada la importancia de la planificación turística y la gestión de estos recursos bajo criterios de sostenibilidad, se realiza en esta investigación una aproximación a la capacidad de carga turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. En concreto, se analizaran los elementos que configuran los distintos umbrales de capacidad de carga del edificio, para estimar en particular, su capacidad de carga turística. Superar estos límites provoca efectos negativos y por lo tanto, para evitar que el turismo acabe siendo un verdadero problema para la conservación y sostenibilidad del edificio, resultaría necesario establecer medidas y mecanismos de control. PALABRAS CLAVE: Turismo Cultural; Capacidad de Carga Turística; Bien de Interés Cultural; Real Fábrica de Tabacos de Sevilla; TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - I - ÍNDICE 1. CAPÍTULO 1 – INTRODUCCION ........................................................................... 1 2. CAPÍTULO 2 – LA MEDICIÓN DE LA CARGA .................................................... 5 3. CAPÍTULO 3 – OBJETIVOS Y METODOLOGIA ................................................... 9 3.1. OBJETIVO GENERAL Y OBJETIVOS ESPECIFICOS .................................... 9 3.2. METODOLOGÍA EMPLEADA PARA EL CÁLCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ............................................................................................................ 9 3.2.1. Calculo de la capacidad de carga física (CCF) ..................................... 10 3.2.2. Calculo de la capacidad de carga real (CCR) ....................................... 10 3.2.3. Calculo de la capacidad de carga efectiva (CCE) ................................ 11 3.2.4. Área de estudio y fuentes ...................................................................... 12 3.2.5. Población objeto de estudio. ................................................................. 17 4. CAPÍTULO 4 – CAPACIDAD DE CARGA TURISTICA DE LA REAL FABRICA DE TABACOS DE SEVILLA ..................................................................................... 19 4.1. AFLUENCIA DE LA COMUNIDAD UNIVERSITARIA (CATEGORIA A). ..... 19 4.2. AFLUENCIA DE TURISTAS (CATEGORIA B). ............................................ 22 4.3. AFLUENCIA TOTAL DE PERSONAS (CATEGORIA A Y B) ....................... 24 4.4. ESTIMACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA FISICA (CCF). .................. 25 4.5. ESTIMACION DE LA CAPACIDAD DE CARGA REAL (CCR) .................... 28 4.6. ESTIMACION DE LA CAPACIDAD DE CARGA EFECTIVA (CCE) ............. 31 4.7. CONSIDERACIONES FINALES SOBRE LA CAPACIDAD DE CARGA TURISTICA DE LA REAL FABRICA DE TABACOS DE SEVILLA .............. 33 5. CAPÍTULO 5 – CONCLUSIONES ........................................................................ 39 TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 1 - CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN La actividad turística provoca efectos positivos, pero también efectos negativos sobre el entorno donde se desarrolla. Ya en los 90 se identificaron los principales problemas ambientales, y en la llamada Agenda 21 (un documento derivado de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Medio ambiente y Desarrollo, celebrada en Río de Janeiro en 1992) se establecieron una serie de estrategias y un programa integral de medidas para detener y revertir los efectos de la degradación ambiental y conseguir entre todos un desarrollo más sostenibles en el siglo XXI (Sitarz, 1993). En este sentido, Choi y Sirakaya (2006) afirman que hace tiempo que existe cierta preocupación por parte de los gestores turísticos por realizar una correcta gestión, planificación y desarrollo de los destinos; y en base a ello, buscan herramientas que dirijan la actividad turística hacia un turismo sostenible. Los principios básicos del desarrollo turístico sostenible tienen su punto de referencia en la Cumbre de la Tierra de Río de Janeiro de 1992, donde se hizo un llamamiento para que los gobiernos locales sigan una serie de pautas y se consiga un consenso social para gestionar los recursos sociales, económicos y ambientales del territorio; aproximándonos hacia un mundo más respetuoso con el medio ambiente, con el objetivo de conseguir un modelo de crecimiento que evite la degradación medioambiental y garantice un futuro mejor para todos (López y López, 2008). En base a ello, Vera et al., (2001) afirman que el desarrollo turístico sostenible es un proceso de cambio derivado de la voluntad política y la participación de la población local basado en un equilibrio entre la preservación del patrimonio, la viabilidad económica y la equidad social. La preocupación por proteger la actividad futura mediante una correcta gestión de los recursos y la satisfacción de las necesidades económicas, sociales y estéticas queda patente en la definición de turismo sostenible. La OMT define el turismo sostenible como aquel que satisface las necesidades de las regiones de destino y las de los turistas actuales a la vez que protege y garantiza la actividad futura considerando las repercusiones económicas, sociales y medioambientales para satisfacer las necesidades de los visitantes, la industria, el entorno y las comunidades anfitrionas (UNWTO, 2019). Dicho de otro modo, se podría sintetizar la definición del turismo sostenible como aquel que persigue la conservación de los recursos para que las generaciones presentes y futuras puedan disfrutar de ellos (López y López, 2008). En relación a los recursos patrimoniales y para evitar los efectos negativos, resultaría necesario asumir por un lado, que estos recursos son frágiles y no renovables; y por otro lado, que la capacidad de carga de los destinos turísticos es limitada. En este sentido, Troitiño (2000) sostiene que las ciudades históricas (grandes receptoras de turismo) y el aumento continuado del flujo turístico, exige una planificación y una gestión adaptada a su capacidad de carga. Esto, demuestra que la capacidad de carga está estrechamente relacionada con la gestión sostenible del turismo (López y López, 2007); es más, los primeros instrumentos planteados para gestionar el turismo de manera sostenible fueron los estudios de capacidad de carga (García et al., 2011). Junto con los estudios de impacto ambiental, han sido uno de los instrumentos más utilizados para dar respuesta a los problemas de la afluencia masiva y racionalizar el uso y deterioro de los recursos que sustentan el desarrollo del turismo. En su definición simplificada del concepto, la capacidad de carga hace referencia al número máximo de visitantes que puede contener un determinado espacio con el menor impacto ambiental y el mayor nivel de satisfacción posible, más allá del cual la explotación de dicho espacio resultar insostenible (Gómez-Limón y García, 2014). No obstante no es un número estable, sino uno dinámico que lo convierte en una Gómez Díaz, Santos - 2 - herramienta útil para una gestión eficaz que contribuya a una mejor conservación y desarrollo de los recursos mediante estrategias basadas en conseguir una distribución más equilibrada del flujo de visitantes (Arrow, 2007, Marchena y Repiso, 1999). En relación a los flujos turísticos relacionados con el turismo cultural, resulta necesario destacar el notable crecimiento que han experimentado en los últimos años (De la Calle y García, 2009). El ICOMOS (International Council on Monuments ands Sites, 1976) define el turismo cultural como aquel que tiene por objeto el conocimiento de monumentos y sitios históricos-artísticos entre otros, y por su parte, la OMT (Organización Mundial del Turismo, 1985) lo define como "el movimiento de personas debido esencialmente a motivos culturales como viajes de estudio, viajes a festivales u otros eventos artísticos, visitas a sitios o monumentos, viajes para estudiar la Naturaleza, el Arte, el Folklore, y las peregrinaciones". Estos flujos, en ocasiones generan una afluencia masiva que genera “muchos y muy graves” problemas sobre determinados recursos turísticos culturales (García et al., 2011). Aunque resulte evidente, los principales problemas tienen rasgos comunes, como la saturación producida cuando los movimientos de las personas exceden la capacidad de carga de las zonas de acogida o la sobrecarga de infraestructuras y recursos (Cazes, 1992). En este sentido, la OMT confirma que estos problemas afectan a la autenticidad del destino, al tejido social y a la vida cotidiana de la población local; y en respuesta a ello, muchos gestores turísticos están implantando no solo medidas relacionadas con la dispersión de visitantes, sino también mejorando las infraestructuras e instalaciones de los destinos; ya que muchos de los problemas se relacionan por un lado con los turistas, y por otro, con los residentes de las ciudades (OMT, 2019). Sobre la base de las consideraciones anteriores destaca la ciudad de Sevilla, España. En la capital hispalense existe ya cierto conocimiento de los problemas que puede ocasionar superar la capacidad de carga. La oleada de turistas supera año tras año su récor, y no es de extrañar que Sevilla, gracias a sus ricas características, se configure como un destino urbano con muchas posibilidades de convertirse en la gran metrópolis turística del Sur de Europa (Marchena y Repiso, 1999). La ciudad se posicionó como el mejor destino del mundo para visitar en 2018 según la prestigiosa guía Lonely Planet gracias a su riqueza histórica, artística y su revitalización (ABC de Sevilla, 2017) y, con arreglo a los datos del informe del Consorcio de Turismo superó los 3 millones de viajeros alojados en hoteles y apartamentos en el pasado año, con una estancia media de 2,12 días y 5.883.296 noches (Ayuntamiento de Sevilla, 2019). En atención a la problemática expuesta, tal y como defienden García et al., (2011) en su aproximación a la estimación de la capacidad de carga del conjunto arqueológico de Carmona, se consideraría necesario conocer los umbrales de capacidad de carga, ya que cuando aparece un exceso de densidad se produce una pérdida o deterioro del recurso. Por su parte, las declaraciones en el diario sevillano ABC del delegado de Hábitat Urbano, Cultura y Turismo, Antonio Muñoz, demuestran cierta preocupación por gestionar adecuadamente estos flujos turísticos y afirma que el reto actual es gestionar el turismo de una manera diferente, instando a analizar la capacidad de carga para que “sepamos en cada momento cual es el umbral donde la visita se realiza de forma reconfortante” (Macías, J. 2019). Para ejemplificar las condiciones que anteceden, resulta sugerente la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. El edificio además de ser un monumento histórico, es desde mediados del siglo XX la sede del Rectorado de la Universidad de Sevilla y asimismo, alberga las Facultades de Filología y Geografía e Historia. Por lo tanto, no resultaría extraño considerar que la pluralidad de funciones que contiene el edificio produjese algún tipo de problemas; de hecho, es fácil encontrar trabajadores o estudiantes molestos por los inconvenientes que conlleva trabajar o estudiar en un edificio tan particular. Un ejemplo de ello se muestra en el reportaje del Diario de Sevilla, publicado el pasado 17 de octubre de 2018, donde la comunidad universitaria se queja TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 3 - de la situación en el edificio con anécdotas como la de David (un estudiante de Historia), que relata que un turista asiático entro en su clase para echar fotos (Diario de Sevilla, 2018). La Real Fábrica de Tabacos de Sevilla (uno de los mayores edificios de su categoría arquitectónica y uno de los más antiguos de Europa) es desde 1959 un Bien de Interés Cultural (BIC), una figura jurídica de protección del patrimonio histórico español mueble e inmueble, y además se incluye dentro de la categoría de monumento histórico; bienes inmuebles que constituyen realizaciones arquitectónicas o de ingeniería, u obras de escultura colosal, siempre que tengan interés histórico, artístico, científico o social (Universidad de Sevilla, 2019 y Ayuntamiento de Sevilla, 2019). El autor, José Manuel Rodríguez Gordillo, en su libro “Historia de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla” nos muestra un ejemplo visual del valor y la historia del edificio en la siguiente fotografía tomada en la década de 1920 mostrando un grupo de cigarreras: Fotografía 1.1: Cigarreras de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla - 1920. Fuente: Rodríguez Gordillo, J.M. (2005) En lo que se refiere a la actual Ley 16/1985 de 25 de junio de Patrimonio Histórico Español, se establece que “en el seno del Patrimonio Histórico Español, y al objeto de otorgar una mayor protección y tutela, adquiere un valor singular la categoría de Bienes de Interés Cultural, que se extiende a los muebles e inmuebles de aquel Patrimonio que, de forma más palmaria, requieran tal protección. Semejante categoría implica medidas asimismo singulares que la Ley establece según la naturaleza de los bienes sobre los cuales recae”. Por lo tanto, de los anteriores planteamientos se deduce que para su mantenimiento y protección, resultarían necesarias una serie de medidas que eviten los efectos negativos que pudieran provocar superar los umbrales de capacidad de carga del edificio. En este sentido, el presente trabajo pretende averiguar si existe un problema de sobrecarga turística en la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla, impidiendo si fuese el caso, el desarrollo normal de funciones normales del edificio. Además, se pretende contribuir al desarrollo turístico sostenible del edificio poniendo en conocimiento de los Gómez Díaz, Santos - 10 - En este orden de ideas, se analizará el límite máximo de personas que puede contener el espacio considerado en el análisis; estimando el número de veces que el edificio es visitado, el comportamiento de los usuarios y el uso del espacio, el tiempo necesario para cada visita o la duración media de la estancia en el edificio, las pautas de movilidad, puntos de interés, superficie utilizada por persona o la disponible para la visita. Para fijar los umbrales de capacidad de carga se valoran criterios como capacidad de la superficie, necesidades de conservación y contemplación, circulación, uso del espacio y comportamiento de la comunidad universitaria y los turistas. Asimismo, basándonos en los planteamientos de Roig, (2003) se realizan 50 encuestas para seleccionar las franjas horarias a utilizar, valorar las variables de la capacidad de manejo del edificio y entre otros, observar como la capacidad de carga relaciona los picos de ocupación con el grado de satisfacción o insatisfacción del visitante (Alldredge, 1972). 3.2.1 Calculo de la Capacidad de Carga Física (CCF) En primer lugar, para la Capacidad de carga física (CCF) se determina el límite máximo de visitas que puede contener el espacio considerado en el análisis en un momento determinado, que dependerá de ciertas variables. Se aplicó la siguiente fórmula, donde SDV se refiere a la superficie disponible para la visita, SP se refiere a la superficie utilizada por persona, y NV, por su parte, no es más que las veces que el edificio puede ser visitado por la misma persona en un día (horario de visita dividido entre tiempo necesario para cada visita). CCF = 𝑺𝑫𝑽 𝑺𝑷 * NV NV = 𝑯𝑽 𝑻𝑽 3.2.2 Calculo de la Capacidad de Carga Real (CCR) En segundo lugar, para el cálculo de la Capacidad de carga real (CCR) se hará una aproximación a partir de la capacidad de carga física (CCF), luego de someter ésta a factores de corrección (FCx). Estos factores de corrección están definidos en función de las características del sitio, considerando variables físicas, ambientales, sociales y de manejo. La fórmula utilizada es la siguiente, donde FCx se refiere al factor de corrección de la variable “x” expresado en porcentaje. CCR = CCF – FCx Algunos autores, como Cifuentes, (1999) utilizan diversos factores de corrección como el Factor Social, Erodabilidad, Accesibilidad, Precipitación, Brillo solar, Cierres temporales, Anegamiento, etc. Atendiendo a las limitaciones temporales de este estudio se aproximara solo el factor de corrección social (Fsoc); y para estimar el valor de dicho factor, se analiza la calidad de las visitas, las características de los espacios, los puntos de descanso o interés, distribución, tamaño y número de grupos y el desarrollo normal de las funciones propias del edificio considerando la magnitud limitante y la total de la superficie disponible para la visita (SDV). TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 11 - En primer lugar, se necesita identificar cuántas personas (P) caben simultáneamente dentro de cada zona de estudio a través de la siguiente formula, donde NG se refiere al número de grupos y NPG al número de personas por grupo: P = NG * NPG Posteriormente se determina la magnitud limitante; porción de la superficie que no puede ser ocupada debido a los espacios que hay que mantener entre cada grupo de personas. A partir de las necesidades de los grupos se estima el valor del factor de corrección social (FCsoc) para ponderar la capacidad de carga física (CCF) y obtener la real (CCR). Se aplicó la siguiente formula donde (mlx) corresponde con la magnitud limitante y (mtx) a la magnitud total de la variable. mlx = mtx + P FCsoc = 1 – 𝒎𝒍𝒙 𝒎𝒕𝒙 3.2.3 Calculo de la Capacidad de Carga Efectiva (CCE) Finalmente, la capacidad de carga efectiva (CCE), se obtiene con el análisis de la capacidad de manejo (CM). En este sentido, Cifuentes, (1992) sostiene que para poder tener una aproximación aceptable de la capacidad de manejo se pueden tomar variables como infraestructura, instalaciones, financiación, equipos o personal. Así, se procede a considerar la capacidad de manejo (CM) en la capacidad de carga real (CCE) para obtener los umbrales de capacidad de carga efectiva (CCE). En nuestro caso, la capacidad de manejo (CM) vendrá determinada por las encuestas; nos basaremos en el trabajo de Cifuentes (1999) aproximando la capacidad de manejo (CM) mediante la valoración de las variables “equipo”. “infraestructura” y “personal”. Dicha ecuación se expresa de la siguiente manera: CM = 𝑽𝒂𝒓𝒊𝒂𝒃𝒍𝒆 𝟏 + 𝑽𝒂𝒓𝒊𝒂𝒃𝒍𝒆 𝟐 + 𝑽𝒂𝒓𝒊𝒂𝒃𝒍𝒆 𝟑... 𝑵𝒖𝒎𝒆𝒓𝒐 𝒅𝒆 𝒗𝒂𝒓𝒊𝒂𝒃𝒍𝒆𝒔 * 100 De lo anteriormente expuesto se deduce que, la Capacidad de Carga Efectiva (CCE) representa el número máximo de visitas que se puede permitir en la Real Fábrica de tabacos de Sevilla. La capacidad de carga efectiva (CCE) se desarrolla de la siguiente formula, donde CCR se refiere a la Capacidad de Carga Real y CM a la capacidad de manejo. CCE = CCR * CM Gómez Díaz, Santos - 12 - 3.2.4 Área de estudio y fuentes De acuerdo con los razonamientos que se han ido realizando, se procede a delimitar la superficie a analizar (SDV), calcular y clasificar la población objeto de estudio y definir los tramos horarios para la realización de las estimaciones. Por un lado, resulta preciso señalar que la Real Fábrica de Tabacos tiene unos horarios establecidos para la visita (los viernes, de 9:30 a 12:30 h. y de 16:00 a 18:00 h. y los sábados, de 9:30 a 12:30 h). Asimismo, la web del Vicerrectorado de Relaciones Institucionales recoge información acerca de las distintas visitas guiadas que pueden disfrutar individualmente o en grupo para conocer su historia y su valor del Patrimonio históricoartístico. La visita a la Real Fábrica de Tabacos tiene una duración aproximada de 1 hora y 30 minutos y el recorrido se articula por El Paraninfo, Galería de Rectores, Nuevo Pabellón, Patios centrales, Facultades de Filología y Geografía e Historia, el Patio de Arte, la antigua Cárcel, La Fachada principal y la Capilla. En adicción, también existen otras visitas como el tour de 5h “Un día en la Universidad” o visitas especiales a la iglesia de la Anunciación (1h), al Panteón de Sevillanos Ilustres (40m) y los Jardines Forestier (45m) (Universidad de Sevilla, 2019 y Junta de Andalucía, 2019). Imagen 3.1: Turistas entrando en la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla Fuente: Elaboración propia a partir de El Diario de Sevilla (2018) Por otro lado, en relación a la densidad de visitantes por metro cuadrado, se decide tomar como representativas 3 franjas horarias. La observación in situ realizada durante el trabajo de campo muestra que normalmente la afluencia de personas es mayor durante la mañana. En este sentido, los guías turísticos entrevistados nos informaron que sus visitas comienzan entre las 9:30h y 10:00h. En base a ello, se decide hacer aforo desde el lunes 11 de marzo de 2019 hasta el viernes 15 de marzo del mismo año y seleccionar los siguientes tramos horarios, ya que durante ellos, el número de personas presentes en el edificio podría ser mayor debido a su carga lectiva, laboral y turística: - Tramo horário 1: de 10:00h a 12:00h. - Tramo horário 2: de 12:00h a 14:00h. - Tramo horário 3: de 14:00h a 16:00h. TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 13 - En relación al espacio acondicionado para la visita es necesario tener en cuenta que nos situamos en un rectángulo de 185 por 147 metros donde convive una comunidad universitaria con acceso a diferentes áreas del edificio de uso exclusivo como las aulas o la biblioteca (Universidad de Sevilla, 2019). La consulta del bien inmueble con referencia catastral 5315001TG3451E nos muestra que la superficie de la parcela son unos 51.234 m², y la superficie construida 101.856 m² distribuida en las siguientes plantas (Sede Electrónica del Catastro, 2019 y Anexo II): - Planta -1 o sótano con 28.083 m² - Planta baja o 0 con 25.586 m² - Planta 1 o primera con 24.201 m² - Planta 2 o segunda con 23.986 m² Imagen 3.2: Vista aérea de la Real Fábrica de Tabacos. Fuente: Elaboración propia a través de Google Maps. Basándonos en la información obtenida del departamento de relaciones institucionales de la universidad, para delimitar la zona de estudio se considerará la visita tipo 1, como la más habitual y que los turistas solo tienen acceso a la planta baja del edificio. Asimismo, para delimitar el ámbito espacial de estudio, se tendrán en cuenta las características del edificio, los puntos de mayor densidad de personas, de interés o de descanso entre otros; realizando para tal fin la evaluación de la superficie y entrevistas la misma semana de aforo en el recinto de la universidad. El edificio tiene unas características que tanto los turistas como la comunidad universitaria pueden considerar atractivas para su uso y disfrute como patios al descubierto, cuartos de baños o una cafetería. De la observación in situ se obtiene que el recorrido que realizan los turistas no suele ser muy dispar. Normalmente se concentran en la entrada principal, el patio de Arrieros, el patio de Cargas o cerca de los baños, la cafetería y la gipsoteca. Respecto a las visitas guiadas se observa que en su mayoría entran por la puerta principal y realizan un amplio recorrido intentando Gómez Díaz, Santos - 14 - abarcar las zonas más emblemáticas. Por su parte los turistas sin guía, normalmente deambulan por los pasillos y patios sin un recorrido fijo, aunque en su mayoría entran por la puerta principal visitan los 2 primeros patios, pasan por la gipsoteca y vuelven por el mismo camino. En lo que a la comunidad universitaria se refiere (Categoría A), la localización de sus grupos es más distribuida, ya que se reparten en diferentes zonas del edificio haciendo un uso más completo de él, aun así coinciden con los turistas (Categoría B) en los patios y zonas al aire libre. Por último, resulta necesario aclarar que los turistas con guía se mueven de manera más agregada que los turistas sin guía. Esto significa que esta característica propia de los grupos guiados podría aumentar la capacidad de carga real (CCR) del edificio, y por el contrario, los turistas sin guía disminuirían dichos umbrales. (García et al., 2011) En el marco de las consideraciones anteriores, se delimita la superficie disponible para la visita (SDV) considerando un área de 5021,79 m² como superficie de análisis. Esta, se compone de la entrada principal, la cafetería, los baños, el patio de Arrieros, el patio de Cargas, el patio de Geografía e Historia y diversas estancias pasillo. Se selecciona esta superficie debido a que en ella se incluyen algunos de los puntos clave de los turistas y la comunidad universitaria; además, podría presentar algunos de los puntos con mayor densidad de personas por metro cuadrado (entrevistas y observación in situ). La imagen 3.3 muestra el plano del edificio con la zona delimitada (SDV) y los patios a los que anteriormente nos referimos siendo el numero 1 el patio de Arrieros, el numero 2 el de Cargas y el numero 3 el patio de Geografía e Historia. Imagen 3.3: Delimitación de la superficie disponible para la visita (SDV) Fuente: Elaboración propia. TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 15 - Quedando definida la superficie disponible para la visita (SDV), se procede a realizar una medición aproximada de dicha área. Los datos de las dimensiones de la superficie analizada (imagen 3.4) fueron obtenidos gracias a la consulta descriptiva y cartográfica de los datos catastrales del bien inmueble en la web de la Sede Electrónica del Catastro (2019). Imagen 3.4: Cartografía digital del conjunto Fuente: Web de la Sede electrónica del Catastro. Gobierno de España. Para tal fin, se procedió a realizar estimar la dimensión del área considerada como superficie disponible para la visita (SDV) con la ayuda de un teléfono móvil con sistema GPS que permitiera delimitar la superficie gracias a la tecnología ETRS89 (European Terrestrial Reference System) implantada en la web de la sede electrónica del catastro. De forma simultánea a la medición de la superficie total, se analizan los elementos y características de los diferentes espacios que componen la superficie disponible para la visita (SDV), permitiéndonos aproximar los umbrales de capacidad de carga considerando las características concretas del edificio. A continuación (tabla 3.1), se muestran las dimensiones de cada elemento o estancia incluida en la superficie disponible para la visita (SDV). Gómez Díaz, Santos - 16 - SUPERFICIE EN M² CARTOGRAFIA - Patio de Arrieros: Patio 1 – 190,52 m² - Patio de Cargas: Patio 2 – 832,19 m² - Patio de Arte: Patio 3 – 573,74 m² Patios: 1596,45 m² - Entrada: 1085,8 m² - Gipsoteca: 250,14 m² - Cafetería: 111,88 m² - Baños: 51,91 m² - Pasillos y otras zonas techadas : 1.925,61 m² Superficie total (SDV): 5021,79 m² Tabla 3.1: Dimensiones de la superficie disponible para la visita (SDV) Fuente: Elaboración propia a partir de la Sede electrónica del Catastro. TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 17 - 3.2.5 Población objeto de estudio De acuerdo con la metodología empleada (Cifuentes, 1992, Amador et al., 1996 y Cifuentes et al., 1999), para el cálculo de la capacidad de carga se necesitaría cuantificar el número de personas que ejercen dicha carga. En este sentido se considerarán 2 categorías para cuantificar dicho valor; el número de personas que trabaja o estudia en el edificio (Comunidad Universitaria) y el número de visitas turísticas que recibe (Turistas). Para tal fin, los registros de visita junto con los datos extraídos del trabajo de campo nos proporcionan la información necesaria a efectos de fijar los umbrales de capacidad de carga. - CATEGORÍA A - COMUNIDAD UNIVERSITARIA. Por un lado, incluimos en esta categoría a los alumnos matriculados en estudios para la obtención del título de grado de las Facultades de Filología y Geografía e Historia de la universidad de Sevilla. Además, se incluyen a los trabajadores (Personal docente e investigador y personal de administración y servicios, laboral y funcionario) de dichas facultades y del rectorado. El total de dicha categoría se obtiene a partir del anuario de la Universidad de Sevilla y los datos obtenidos por las secretarias de las facultades y el Rectorado (Universidad de Sevilla, 2019) - CATEGORIA B - TURISTAS Por otro lado, en esta categoría se incluyen a los turistas nacionales o internacionales, que realizan las visitas en grupo y con guía turístico (definiendo a aquellos con guía turístico pertenecientes y no pertenecientes a la universidad) y a aquellos que visitan el edificio sin guía. Además, se incluirán a los grupos escolares que realizan actividades culturales con profesores y monitores. En nuestro caso, se realiza la estimación del total de personas incluidas en esta categoría mediante el aforo realizado en el trabajo de campo. Resulta necesario destacar que dicho recuento puede presentar cierto margen de error, ya que la limitación de realizar el aforo en solitario dificulta la exactitud del aforo al considerar que se puede acceder y salir del edificio desde diferentes zonas (C/ San Fernando, C/ Doña María de Padilla, Avda. de Cid y C/Palos de la frontera). Aun así, la delimitación de la superficie disponible para la visita y la observación in situ nos proponen como punto de aforo el patio de c/ San Fernando. La información recabada confirma que la mayoría de turistas incluyen en su itinerario la contemplación de la Fama (Imagen 3.5), escultura de Cayetano da Costa de una dama alada con dos trompetas pregonera de la excelencia de la Universidad de Sevilla (Barahona, 2014).Por lo tanto, se selecciona la entrada justo debajo de la Fama, como base para realizar el aforo. Imagen 3.5: Escultura Alada en la portada principal de la Universidad de Sevilla. Fuente: Google imágenes, Fotografía de Arantxa Sampedro Gómez Díaz, Santos - 18 - Por último, resulta necesario destacar que, aunque no existen datos exactos en relación al número de visitas que recibe la Real Fábrica de Tabacos al año, a priori parece tener una fuerte demanda de visita. De acuerdo con los razonamientos que se han venido realizando se confecciona la siguiente tabla 3.2, donde se muestra en apretada síntesis, el proceso de actividades más o menos secuenciales seguidas durante la investigación para la estimación de los umbrales de capacidad de carga, consiguiendo así una visión más clara del proceso a seguir. ACTIVIDADES RELACIONADAS CON LA ESTIMACION DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA REAL FABRICA DE TABACOS DE SEVILLA I. Búsqueda y análisis de información de diversa tipología en diferentes webs, guías, periódicos, folletos turísticos y procedentes del trabajo de campo como entrevistas y observación in situ. II. Establecimiento de franjas horarias relacionadas con la curva media de frecuentación, siendo estas las comprendidos entre las 10.00h y las 12.00h, las 12.00h y las 14.00h y las 14.00h y las 16.00h. III. Realización del aforo los días 11, 12, 13, 14 y 15 de marzo del presente año para poder obtener muestras de uso representativas. IV. Establecimiento y selección de la superficie disponible para la visita (SDV), determinación de la superficie total en metros cuadrados y análisis de los elementos que componen dicha superficie. V. Elección de la superficie utilizada por persona, el número de veces que visita el edificio a través del conocimiento del horario de visita (HV) y el tiempo medio de visita (TV) de cada categoría de visitante para estimar la capacidad de carga física (CCF). VI. Valoración y medición de las variables y magnitudes (mt y ml) que influyen en los factores de corrección (FCx) de la capacidad de carga física (CCF); necesarios para estimar la capacidad de carga real (CCR) a través del análisis del espacio, el número de grupos y personas, los puntos de descanso o interés, la calidad de la visita y el desarrollo normal de las funciones del edificio. VII. Análisis y valoración de las variables (V1 - personal, V2 - infraestructura y V3 - equipamiento) que influyen en la capacidad de manejo del edificio (CM), imprescindibles para estimar la capacidad de carga efectiva (CCE). Tabla 3.2. Actividades relacionadas con la estimación de la de la capacidad de carga de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. Fuente: Elaboración propia TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 19 - CAPÍTULO 4 CAPACIDAD DE CARGA TURISTICA DE LA REAL FABRICA DE TABACOS DE SEVILLA Tras las observaciones anteriores, se procede al análisis de las personas presentes en el edificio (categoría A: Comunidad universitaria, y categoría B: Turistas). Durante el análisis de los elementos característicos de cada categoría y del espacio disponible para la visita se establece de manera estimada la distribución de los grupos de personas durante los tramos horarios establecidos. Tras el proceso, se procede al cálculo de los umbrales de capacidad de carga, para establecer las consideraciones finales oportunas en base a la metodología de Cifuentes (1992), Amador et al., (1996) y Cifuentes et al., (1999) y los planteamientos de la revisión bibliográfica del presente trabajo de investigación. 4.1 AFLUENCIA DE LA COMUNIDAD UNIVERSITARIA (CATEGORIA A). En relación a la comunidad universitaria (categoría A) existente en el edificio, tenemos que tener presente que, tanto trabajadores como estudiantes hacen uso del edificio ejerciendo una carga. Para considerar tal aspecto se confecciona a siguiente tabla (tabla 4.1) con los datos obtenidos del último anuario de la universidad de Sevilla (curso 2017-18) y de las entrevistas con el personal de administración y servicios de las diferentes facultades integradas en el edificio y del rectorado de la universidad. GRUPOS DE LA CATEGORIA A ALUMNOS MATRICULADOS PERSONAL DOCENTE E INVESTIGADOR PERSONAL DE ADMINISTRACION Y SERVICIOS Facultad de Geografía e Historia 3.019 Alumnos 244 P.D.I. 70 P.A.S. Facultad de Filología. 2.151 Alumnos 200 P.D.I. 40 P.A.S. Rectorado de la Universidad de Sevilla 0 Alumnos 0 P.D.I. 346 P.A.S. TOTALES 5.170 alumnos 444 P.D.I. 456 P.A.S. Tabla 4.1.: Afluencia de la comunidad universitaria (Categoría A). Fuente: Elaboración propia a partir del Anuario (curso 2017-18) y la información de las secretarias de las facultares de Geografía e Historia, Filología y del Rectorado de la Universidad de Sevilla. La afluencia de personas pertenecientes a la categoría A (comunidad universitaria) arriba mostrada se reparte en los tramos horarios de mañana y tarde. Aun así, ni todos los alumnos matriculados hacen uso del edificio con la misma frecuencia, ni los trabajadores se reparten en la misma proporción durante las horas de apertura del edificio. Teniendo en cuenta esto, para estimar la distribución de los flujos de la Gómez Díaz, Santos - 26 - diferentes, y con la intención de realizar una mejor estimación de los umbrales de capacidad de carga, se considerarán dichas diferencias dividiendo la superficie en los espacios al aire libre o “espacios amplios” y las zonas techadas o “espacios pasillo”. De la clasificación anterior se deduce que los “espacios pasillos” cuentan con un total de 2.339,54 m², que se corresponden con los 1.925,61 m² de las zonas compuestas por pasillos y otras zonas techadas, los baños (51,91m²), la gipsoteca (250,14 m²) y la cafetería (111,88m²). Esto supone que aproximadamente un 46,59% de la superficie total estudiada se corresponde con zonas más estrechas. Por su parte, los “espacios amplios” lo ocupan 2.682,25m², que se corresponden con los 3 patios seleccionados y la entrada del edificio, con 190,52 m², 832,19 m², 573,74 m² y 1.085,8m² respectivamente. Es decir, aproximadamente un 53,41 % del área considerada en el estudio (2.682,25m²) se perfila como espacios al aire libre. Atendiendo a estas evidencias, las características del espacio transitable, las condiciones necesarias para el desarrollo normal de las funciones del edificio, la calidad de las visitas turísticas, y el comportamiento de turistas y la comunidad universitaria entre otros, se consideran unos 4 metros cuadrados como superficie utilizada por persona en los “espacios amplios” (SP1) y 2 como superficie utilizada por persona en los “espacios pasillo” (SP2). Otra cuestión es la referida al coeficiente de rotación o el número de visitas que una misma persona puede realizar en un día. En este caso, se considera: - Para la comunidad universitaria (CATEGORIA A), el total de horas de apertura del edificio y el tiempo medio de permanencia en este. En el intento de realizar una distribución más real de esta categoría nos basamos en las encuestas realizadas. En base a ellas, se estimó que los universitarios permanecen aproximadamente unas 5 horas en el edificio. - Para el personal de administración y servicios (CATEGORIA A), 7 horas de estancia en el edificio. - Para el personal docente e investigador (CATEGORIA A), unas 8 horas de estancia en el edificio. - Para los turistas (CATEGORIA B), la estancia media supondría 1 hora y media en el caso de los turistas en grupo organizado y con guías de la universidad, 60 minutos para los turistas con guía externo a la universidad, y unos 45 minutos para los aquellos que realizaban la visita sin guía turístico. En consonancia con las anteriores afirmaciones, se estimó el porcentaje que representa cada grupo de la categoría A y B respecto la afluencia total en un tramo horario y día seleccionado al azar (viernes 15-03-2019 de 10:00h a 12:00h) para definir el tiempo medio de permanencia. Tras conocer dicho porcentaje, se procede a ponderar el tiempo medio de permanencia o visita de cada grupo para conseguir el tiempo medio general de los grupos incluidos en el análisis. En la tabla siguiente (tabla 4.6) se muestra el tiempo medio de visita (en minutos) de cada grupo, la afluencia de personas presentes durante dicho día, el porcentaje respecto el total y por último, el tiempo medio de visita general. Con la información anterior, se procede a estimar la capacidad de carga física (CCF) del área analizada. En primer lugar, el límite máximo de personas que podría contener la superficie disponible para la visita (SDV) se obtiene a través de la suma de los umbrales marcados por cada zona (espacios amplios y espacios pasillo). Seguidamente, para conocer la capacidad de carga física (CCF) de la zona de estudio, se suman ambos umbrales (CCF1 y CCF2), y dicho valor se pondera por el número de visitas (NV). La metodología utilizada, nos informa que no existe sobrecarga física al situar los umbrales de carga física (CCF) en torno a las 5.204 personas (Tabla 4.7). TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 27 - Grupos Tiempo de permanencia o visita Afluencia Personas Porcentaje COMUNIDAD UNIVERSITARIA (CATEGORÍA A) Universitarios 300 minutos / día. 2.585 64,78 % Personal docente e investigador 480 minutos / día. 222 5,56 % Personal de administración y servicios 420 minutos / día. 412 10,33 % TURISTAS (CATEGORIA B) Turistas sin guías 45 minutos / día. 272 6,82 % Turistas con guía oficial de la US 90 minutos / día. 80 2,01 % Turistas con guía externo a la US 60 minutos / día. 419 10,50 % TOTALES (CATEGORIA A Y B) Comunidad universitaria y turistas 275,58minutos / día 3.990 100% Tabla 4.6: Tiempo estimado de permanencia o visita. Fuente: Elaboración propia CONCEPTO VARIABLES VALOR Espacios Amplios (SDV1) Superficie disponible para la visita (SDV1) 2.682,25 m² Superficie utilizada por persona (SP1) 4 m² Capacidad de carga física de los espacios amplios ( CCF1 = SDV1 / SP1 ) 670 personas Espacios Pasillo (SDV2) Superficie disponible para la visita (SDV2) 2.339,54 m² Superficie utilizada por persona (SP2) 2 m² Capacidad de carga física de los espacios pasillo ( CCF2 = SDV2 / SP2 ) 1.169 personas Superficie total (SDV) Superficie disponible para la visita total (SDV = SDV1 + SDV2) 5.021,79 m² Número de visitas (NV) 780 min 275,58 min = 2,83 Capacidad de carga física total (CCF = (CCF1 + CCF2) * NV ) 5.204 personas Tabla 4.7: Estimación de la Capacidad de carga física (CCF). Fuente: Elaboración propia Gómez Díaz, Santos - 28 - Por último, resulta necesario definir que, este umbral máximo de capacidad carga necesita considerar una serie de factores de corrección, ya que la capacidad de carga física (CCF) “está dada por la relación simple entre el espacio disponible y la necesidad de espacio por grupo de visitantes” y esta, necesita incluir las características propias de cada lugar para definir la capacidad de carga real (Gutiérrez-Fernández y Sierra, 2015). 4.5 ESTIMACION DE LA CAPACIDAD DE CARGA REAL (CCR) El siguiente paso en la consiste en estimar la capacidad de carga real (CCR). Cifuentes et al., (1999) calculan la capacidad de carga real del espacio considerando una serie de factores de corrección (FCx) que limitan la capacidad de carga física. En este sentido, los autores consideran para el cálculo del factor de corrección social (FCsoc) aspectos referentes a la calidad de la visita, el número de grupos (NG) y de personas (P), y la magnitud limitante (ml) para cada tipo de sendero (Montículos y Sendero natural) del Monumento Nacional Guayabo, Costa Rica. En base a los planteamientos anteriores, se considerarán esenciales para la estimación de la capacidad de carga real (CCR) las características de la superficie disponible para la visita y de los grupos presentes durante la realización del trabajo de campo. Asimismo, se tiene en cuenta la calidad de la visita para la definición del espacio que ocupa cada persona y grupo y la magnitud limitante o superficie que no puede ser ocupada para mantener una distancia mínima entre grupos. Se consideró importante calcular al menos un factor de corrección. En nuestro caso, nos limitamos al factor de corrección social (FC soc) debido a la limitación temporal y de medios necesarios para considerar otros factores. Siguiendo la metodología empleada, se calcula el factor de corrección social (FCsoc) identificando cuantas personas están simultáneas dentro cada área estudiada. En el desarrollo del trabajo de campo, se comprobó que los turistas en grupos guiados se mueven en grupos compuestos por unas 20/30 personas, aumentando su número cuando pertenecen a visitas escolares realizando actividades culturales. Por otra parte, los turistas sin guía suelen moverse en grupos formados por 2/5 personas. Por último, la comunidad universitaria se mueve en grupos reducidos; y aunque su composición resulta dispar, rara vez superan las 8 personas. De igual forma, para un posterior análisis de las características de los grupos presentes en el edificio (CATEGORIA A Y B), se realizaron fotografías durante la semana del trabajo de campo. A modo de ejemplo se exponen algunas de las fotografías más relevantes. Se observa, un grupo escolar realizando una visita cultural en bicicleta, acompañados por un guía (fotografía 1), un grupo del norte de Italia (fotografía 2) realizando una visita al edificio acompañados por sus profesores, otro grupo de europeos de mediana edad (fotografía 3) con un guía turístico de una compañía “free tour” (visitas guiadas a cambio del precio que cada usuario considere oportuno) , una pareja de turistas en el edificio junto con sus bicicletas (fotografía 4), grupos de turistas jóvenes y estudiantes en el patio de cargas (fotografía 5) y un grupo de turistas de edad más avanzada en el patio de Arrieros (fotografía 6). TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 29 - Fotografía 1 Grupo escolar en bicicleta Fotografía 2 Grupo guiado de estudiantes Italianos. Fotografía 3 Turistas de mediana edad en grupo guiado. Fotografía 4 Pareja de turistas en bicicleta. Gómez Díaz, Santos - 30 - Fotografía 5 Turistas jóvenes en el patio de Cargas. Fotografía 6 Grupo de turistas en el Patio de Arrieros. Imagen 4.6: Fotografías tomadas durante el trabajo de campo Fuente: Elaboración propia Para nuestro análisis de los “espacios amplios” se consideran como máximo, grupos de 20 personas. En este sentido, partiendo del supuesto de que las personas que se encuentran en este espacio se detienen algún rato, la distancia mínima requerida entre grupos supondría necesariamente unos 4 metros. Este valor, según García et al., (2011) marcaría un umbral de uso aceptable. Por el contrario, para los “espacios pasillo”, apoyándonos en lo establecido por Cifuentes et al., (1999) para el “sendero natural”, se consideran grupos de 10 personas con una separación mínima de 5 metros entre cada grupo en base a la observación en el trabajo de campo. Posteriormente, se estima la magnitud limitante (ml) a partir de las necesidades de los grupos para cada espacio. Lo anteriormente expuesto supone que, si cada persona ocupa 1 m² de superficie, cada grupo de 20 personas necesitaría unos 24 m² en los espacios amplios, y cada grupo de 10 personas, 15 m² en los espacios pasillo. Es decir, el número de grupos (NG) que puede estar simultáneamente en cada zona es de 111 grupos para los “espacios amplios” y 155 grupos en los “espacios pasillo”. Posteriormente se calcula la magnitud limitante, que resultaría de restar a la magnitud total (mt1 y mt2) la porción del terreno que no puede ser ocupada (2.220 metros para los espacios amplios y 1550 metros para los espacios pasillo) y por último, se obtiene el factor de corrección social (FCsoc 1 y FCsoc 2) restando al valor 1 el resultado de la división de la magnitud limitante (ml1 y ml2) entre la magnitud total (mt1 y mt2). Lo manifestado nos aporta el valor de los factores de corrección de los espacios amplios y los espacios pasillo, para así averiguar los umbrales de capacidad de carga real de cada superficie y tras su suma, obtener la capacidad de carga real (CCR) de la superficie analizada. Los valores y magnitudes consideradas para dicha estimación se muestran en la Tabla 4.8. Dicho esto, podemos aproximar la capacidad de carga real (CCR) de la zona de estudio a unas 3.600 personas (1.563 en los espacios amplios y 2.037 en los espacios pasillo). Tras el desarrollo de los cálculos se observó una gran diferencia entre la capacidad de carga física (CCF), que nos marcaría un umbral de 5.204 TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 31 - personas simultáneas en la zona de estudio, y la capacidad de carga real (CCR) que supondría unas 3.600 personas. Esto significaría que existe sobrecarga real durante los tramos 1 y 2. Aun así, este valor necesita ser ajustado nuevamente para conocer los umbrales de capacidad de carga efectiva (CCE). SUPERFICIE MAGNITUD VALOR ESPACIOS AMPLIOS Magnitud total (mt1) 2.682,25m² Grupos de 20 personas (1m² * 20 personas + 4 m² separación = 24 m²) 2.682,25m² 24 m² = 111 grupos 111 grupos * 20 personas = 2.220 personas Magnitud limitante (ml1) 2.682,25m² – 2.220m² = 462,25 m² Factor de corrección (FC soc 1) FC1soc = 1 – 462.25 m² 2.682,25m² = 0,83 Capacidad de carga real (CCR1) 1.884 * 0,83 = 1.563 personas ESPACIOS PASILLO Magnitud total (mt2) 2.339,54 m² Grupos de 10 personas (1m² * 10 personas + 5 m² separación = 15 m²) 2.339,54 m² 15 m² = 155 grupos 155 grupos * 20 personas = 1.550 personas Magnitud limitante (m²) 2.339,54 m² -1.550m² = 789,54 m² Factor de corrección (FC soc 2) FC2soc = 1 – 789,54 m² 2.339,54 m² = 0,62 Capacidad de carga real (CCR2) 3.287 * 0,62 = 2.037 personas TOTAL (SDV) Capacidad de carga real (CCR = CCR1+CCR2) 1.563 + 2.037 = 3.600 personas . Tabla 4.8: Estimación de los umbrales de capacidad de carga real (CCR) Fuente: Elaboración propia 4.6 ESTIMACION DE LA CAPACIDAD DE CARGA EFECTIVA (CCE) La capacidad de carga efectiva (CCE) toma en cuenta la capacidad de manejo (CM) de la administración, y para su cálculo intervienen variables como personal, infraestructura y equipos, entre otros (Gutiérrez-Fernández y Sierra, 2015). Cifuentes (1992) detalla que el cálculo de la capacidad de manejo (CM) no es fácil, ya que ciertas variables son difícilmente medibles; aun así sé podrían tomar en consideración las variables políticas, jurídicas, financieras, de infraestructuras, equipamiento disponible o personal. En esta línea de ideas, resulta fundamental considerar el concepto de “limite aceptable de uso” (LAU), debido a que la “única forma de asegurar la permanencia de las áreas protegidas y su mínimo deterioro” resulta de considerar elementos con “una capacidad real de ordenar y controlar”. Por lo tanto, consideramos Gómez Díaz, Santos - 32 - la capacidad de manejo (CM) como una magnitud flexible, dinámica y ajustable a las circunstancias cambiantes del manejo del área, ya que conforme aumenta dicha capacidad, el límite aceptable de uso también. En este sentido y de manera simplificada, se considera apropiada la definición de la capacidad de manejo (CM) aportada por Cifuentes et al., (1999), que definen el concepto como "el mejor estado o condiciones que la administración de un área protegida debe tener para desarrollar sus actividades y alcanzar sus objetivos". En este sentido, para la aproximación de la capacidad de manejo (CM) de nuestro estudio se consideran relevantes las siguientes variables debido a su facilidad de análisis y medición. En concreto se consideran las siguientes variables; que se elaboran con la valoración de que le otorga la comunidad universitaria (Anexo 1). - Variable 1 - Infraestructura: conjunto de instalaciones necesarias para el desarrollo de las actividades de la comunidad universitaria y los turistas en el edificio. Se valorará aquí el estado de conservación, la localización de los elementos (patios y aulas, mesas, bancos, cuartos de baños, cafetería, etc.) y su distribución espacial, la facilidad de acceso al recinto y la utilidad práctica que tiene el edificio tanto para el la comunidad universitaria como para los turistas. - Variable 2 - Equipamiento: Conjunto de medios o equipo necesarios para el desarrollo de las actividades de la comunidad universitaria y los turistas en el edificio. Se incluye aquí, la valoración del estado de conservación y la funcionalidad de los servicios administrativos y de información, la señalización de espacios accesibles y no accesibles, y la publicidad (carteles, información diversa) y los servicios que se proporcionan a una persona o están presentes en el edificio como audio guías. - Variable 3 - Personal: Conjunto de trabajadores del edificio necesarios para la gestión de los flujos de personas de la comunidad universitaria y los turistas; considerando a guías, conserjes y el personal de administración y servicios involucrados en el manejo del edificio, valorando de forma general la organización interna y capacidad de manejo que esto aporta al edificio. En relación a las variables, resulta evidente que no representan la totalidad de los criterios disponibles para la valoración, pero consideramos que ofrecen elementos de juicio suficientes para obtener una estimación de la capacidad de manejo (CM). Durante el desarrollo de las encuestas, se realizan una serie de preguntas cerradas para valorar las variables anteriormente mencionadas, utilizando una adaptación de la escala porcentual utilizada por Cifuentes et al., (1999) el cual se basó en la Norma ISO 10004 debido a su gran uso en estudios de evaluación de calidad (De Faria, 1993). La siguiente tabla (Tabla 4.9) muestra el valor y la calificación de dichas variables: Tabla 4.9: Escala de calificación de las variables consideradas. Fuente: Elaboración propia a partir de Cifuentes et al., (1999) y De Faria, (1993) CALIFICACION VALOR Insatisfactorio 0 Poco satisfactorio 1 Medianamente satisfactorio 2 Satisfactorio 3 Muy satisfactorio 4 TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 33 - Seguidamente, se estima la capacidad de manejo (CM) a partir del promedio de las 3 variables expresado en porcentaje. Se recogieron los valores de las encuestas en la escala 0-4 anteriormente citada; para luego expresar en porcentaje el valor medio de cada variable y determinar la capacidad de manejo (CM) dividiendo la calificación media de cada variable entre el número de variables consideradas (Tabla 4.10). VARIABLES CALIFICACION MEDIA PORCENTAJE V1 – PERSONAL 3,48 87,00% V2 – INFRAESTRUCTURA 3,06 76,50% V3 – EQUIPAMIENTO 2,26 56,50% CAPACIDAD DE MANEJO (CM) 73,33% Tabla 4.10: Valoración de las variables tras el trabajo de campo. Fuente: Elaboración propia Finalmente, tras la obtención del valor de la capacidad de manejo, se procede a estimar la capacidad de carga efectiva (CCE) ponderando el umbral de capacidad de carga real (CCR). Los cálculos anteriores sostienen que los umbrales de capacidad de carga efectiva (CCE) se sitúan en torno a las 2.639 personas, representando el máximo de personas que la Real Fábrica de Tabacos puede permitir en la zona de estudio; y en base a ello podríamos afirmar que existe sobrecarga efectiva durante todos los tramos horarios. A modo de resumen, se confecciona la siguiente tabla (tabla 4.10), los diferentes umbrales de capacidad de carga obtenidos durante el estudio. UMBRALES DE CAPACIDAD DE CARGA Capacidad de Carga Física (CCF) 5.204 personas Capacidad de Carga Real (CCR) 3.600 personas Capacidad de Carga Efectiva (CCE) 2.639 personas Tabla 4.10: Umbrales de capacidad de carga de la superficie analizada. Fuente: Elaboración propia 4.7 CONSIDERACIONES FINALES SOBRE LA CAPACIDAD DE CARGA TURISTICA DE LA REAL FABRICA DE TABACOS DE SEVILLA Los datos del aforo señalan que la menor aglomeración de personas se registra en el tramo horario 3 (de 14:00-16:00h), alcanzando las 3.178 personas. Por su parte, las mayores surgen en el tramo horario 2 (de 12:00h-14:00h) alcanzando las 4.049, 4.048 y 4.109 personas en el martes, miércoles y viernes respectivamente. La afluencia de personas registrada durante la semana objeto de estudio se muestran a continuación (tabla 4.11). Gómez Díaz, Santos - 34 - AFLUENCIA TOTAL (Comunidad universitaria y turistas) Días 10:00h-12:00h 12:00h-14:00h 14:00-16:00h Lunes 11-03-2019 3.839 3.984 3.178 Martes 12-03-2019 3.887 4.049 3.201 Miércoles 13-03-2019 3.887 4.048 3.193 Jueves 14-03-2019 3.799 3.930 3.171 Viernes 15-03-2019 3.990 4.109 3.259 Tabla 4.11: Afluencia total (comunidad universitaria y turistas) Fuente: Elaboración propia Por una parte, es necesario definir que existe una gran diferencia en relación a la presencia de cada categoría, siendo la comunidad universitaria (categoría A) la de mayor presencia en todos los tramos horarios. En primer lugar, la mayor afluencia de la comunidad universitaria en términos porcentuales respecto el total (comunidad universitaria y turistas) se sitúa en torno al 90% en el tramo horario 3 (de 14:00- 16:00h) el lunes y jueves. Esto podría ser debido a factores como la entrada y salida de estudiantes y trabajadores al edificio, el uso de la cafetería, la biblioteca o las zonas de descanso. En segundo lugar, la menor afluencia de dicha categoría surge los viernes en todos los tramos (81%, 78% y 87%), y podría deberse al aumento de turistas o a la disminución de estudiantes. Por otro lado, respecto a los turistas, la mayor afluencia (22%) surge en el tramo horario 2 (de 12:00h a 14:00h), y la menor (10%) se presenta en el tramo horario 3 (de 12:00h a 16:00h) el lunes y jueves. No obstante, resulta conveniente señalar que dichos porcentajes podrían no ser exactos y presentar algún desfase. En este sentido, todos los alumnos pueden hacer uso del edificio durante las horas que se encuentra abierto, por esto no se consideraron elementos que podrían reducir la carga ejercida por la comunidad universitaria, como por ejemplo la distribución horaria de algunos grados como los de Geografía o Historia, donde no se imparten clases los viernes. Tramo horario 1 10:00h-12:00h Lunes 11-03-19 Martes 12-03-19 Miércoles 13-03-19 Jueves 14-03-19 Viernes 15-03-19 Comunidad universitaria 84 % 83 % 83 % 85 % 81 % Turistas 16 % 17 % 17 % 15 % 19 % Tramo horario 2 12:00h-14:00h Lunes 11-03-19 Martes 12-03-19 Miércoles 13-03-19 Jueves 14-03-19 Viernes 15-03-19 Comunidad universitaria 81 % 80 % 80 % 82 % 78 % Turistas 19 % 20 % 20 % 18 % 22 % Tramo horario 3 14:00-16:00h Lunes 11-03-19 Martes 12-03-19 Miércoles 13-03-19 Jueves 14-03-19 Viernes 15-03-19 Comunidad universitaria 90 % 89 % 89 % 90 % 87 % Turistas 10 % 11 % 11 % 10 % 13 % Tabla 4.12: Distribución de turistas y comunidad universitaria en términos porcentuales Fuente: Elaboración propia TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 35 - A partir de lo anteriormente expuesto, nos centramos en la capacidad de carga turística (CCT) de la zona de estudio. Los resultados sitúan el umbral de capacidad de carga efectiva (CCE) de la Real Fábrica de Tabacos en 2.639 personas; por lo tanto, si consideramos que esta carga es ejercida por diversas tipologías de personas (Comunidad Universitaria y Turistas), la capacidad de carga turística (CCT) se situaría en un porcentaje menor al considerar solo las visitas turísticas. Es decir, siendo conscientes de que el edificio presenta diferentes usos y que, de las 2.639 personas, un 84% corresponde a la comunidad universitaria y un 16% a los turistas, la capacidad de carga turística (CCT) se sitúa en torno a las 422 personas en cada tramo horario, entendiendo que dicho umbral supone un 16% de la capacidad de carga efectiva (CCE). Como se visualiza en el gráfico de líneas (grafico 4.4), la comunidad universitaria (categoría A) es mayor en todos los tramos y días analizados que el umbral de capacidad de carga efectiva (CCE). Por lo tanto, si consideramos la afluencia total del edificio (categoría A y B) se superaría en mayor medida la capacidad de carga efectiva (CCE) del edificio. Por otra parte, en relación a la capacidad de carga turística (CCT) se observa como los umbrales se superan en el tramo 1 y 2, y se acercan al límite en el tramo horario 3. En base a los resultados de esta investigación, el edificio es más visitado durante la mañana. Aun así, para obtener datos fiables de los motivos por lo que esto sucede, se necesitaría realizar un estudio más profundo de la demanda de visita. Grafico 4.4: Afluencia y capacidad de carga turística. Fuente: Elaboración propia En el orden de estas ideas, se observa claramente como la capacidad de carga turística (CCT) se supera de 10:00h a 14:00h durante la semana objeto de estudio, suponiendo en días como los viernes un 210,90% del valor de este umbral. Se sobrepasa en mayor medida en el tramo horario 2, seguido del tramo 1.Por el contrario, en el tramo 3 (de 14:00 a 16:00h) no se supera la capacidad de carga Gómez Díaz, Santos - 42 - emisores en España y la comunidad de Madrid. Anales de Geografía de la Universidad Complutense, v30, 2, pp31-58. García Hernández, M. (2003). Turismo y conjunto monumentales: capacidad de acogida turística y gestión de flujo de visitantes (No. 338.48 GAR). Valencia: Tirant Lo Blanch. García Hernández, M. (2003). Capacidad de acogida turística y gestión de flujos de visitantes en conjuntos monumentales: el caso de La Alhambra. PH Boletín del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico, dossier 11: Turismo en ciudades históricas, v9, n36, p124-137. Recuperado de: https://www.ucm.es/d ata/cont/media/www/pag-49172/ph36-124%20(publicaci% C3%B3n).pdf García Hernández, M; de la Calle Vaquero, M. y Mínguez García, M.C. (2011). Capacidad de carga turística y espacios patrimoniales. 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Consulta y Certificación de Bien Inmueble. TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 49 - III. Anexo III. Tablas. Gómez Díaz, Santos - 50 - TFG - Turismo. Aproximación a la Capacidad de Carga Turística de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. - 51 -