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Proceso de adaptación de un motor terrestre Mitsubishi S4S para uso propulsivo de una embarcación

Mallén Alberdi, Elias

Published
2014
Publisher
Universitat Politècnica de Catalunya
Repository
upcommons.upc.edu
Language
sp

Full text

DIPLOMATURA EN MÁQUINAS NAVALES TRABAJO FINAL DE CARRERA – PROCESO DE ADAPTACIÓN DE UN MOTOR TERRESTRE MITSUBISHI S4S PARA USO PROPULSIVO DE UNA EMBARCACIÓN – Au o : Mallén Albe di, Elies Di ec o : G au Mu , Ramon Fecha: 4 de Sep iemb e de 2014 Dedicado a odas esas pe sonas que me han ayudado y hecho posible es e abajo. Familia y amigos, po su apoyo en los momen os di íciles. Solé Diesel, especialmen e el depa amen o de Pos- en a, po su g an disposición y consejo. Y a mi u o de abajo, po la g an paciencia que ha enido conmigo. “Yo no sé cómo es el alma, pe o si es que exis e, los mo o es deben ene una po que se quejan, se desespe an, se ebelan y se compo an como niños a los que se o ma, día a día educándolos” Enzo Fe a i ÍNDICES P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 1 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 6 2. OBJETIVOS ........................................................................................................................................... 7 3. MOTOR DIÉSEL Y EL MAR .................................................................................................................... 8 4. ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE ........................................................................................... 14 4.1. ESPECIFICACIONES GENERALES .................................................................................................. 14 4.2. DISEÑO ........................................................................................................................................ 16 4.3. PARTES DEL MOTOR ................................................................................................................... 17 4.3.1. PIEZAS PRINCIPALES DEL MOTOR ....................................................................................... 17 4.3.1.1. Cula a y mecanismos de ál ulas ................................................................................. 17 4.3.1.2. Volan e ......................................................................................................................... 19 4.3.1.3. Amo iguado , eng anajes de eglaje y á bol de le as ................................................ 21 4.3.1.4. Pis ones, bielas, cigüeñal y bloque de mo o .............................................................. 26 4.3.2. SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE ....................................................................................... 32 4.3.3. SISTEMA DE LUBRICACIÓN .................................................................................................. 36 4.3.4. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .............................................................................................. 39 4.3.5. SISTEMA DE COMBUSTIBLE ................................................................................................. 42 4.3.6. SISTEMA ELÉCTRICO ............................................................................................................ 47 5. MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE .......................................................................................... 50 5.1. REQUERIMIENTOS Y MODIFICACIONES DEL MOTOR PARA SU MARINIZACIÓN ........................ 50 5.1.1. INSTALACIÓN Y SUJECIÓN DEL MOTOR .............................................................................. 51 5.1.2. SISTEMA DE COMBUSTIBLE ................................................................................................. 53 5.1.3. SISTEMA DE LUBRICACIÓN .................................................................................................. 54 5.1.4. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .............................................................................................. 55 ÍNDICES P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 2 5.1.5. SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE ....................................................................................... 59 5.1.6. SISTEMA ELÉCTRICO ............................................................................................................ 61 5.2. PROCESO CONSTRUCTIVO DE MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE ................................... 64 6. SERVICIO Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR DIÉSEL MARINO ........................................................... 80 7. CONCLUSIONES ................................................................................................................................. 85 8. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................... 87 ÍNDICES P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 3 ÍNDICE DE ILUSTRACIONES Ilus ación 1. P ime mo o p ác ico, de E ienne Lenoi .............................................................................. 9 Ilus ación 2. Mo o pa en ado el 1863 po O o y Langen ........................................................................ 9 Ilus ación 3. Mo o diseñado y cons uido po Diesel el año 1897 ......................................................... 11 Ilus ación 4. Mo o de Rudol Diesel en la Exposición Uni e sal de Pa ís, año 1900 .............................. 11 Ilus ación 5. Mo o del M/S Selandia ...................................................................................................... 12 Ilus ación 6. Vis a la e al de echa ............................................................................................................ 16 Ilus ación 7. Vis a la e al izquie da .......................................................................................................... 16 Ilus ación 8. Secuencia de desmon aje de cula a y mecanismo de ál ulas ........................................... 17 Ilus ación 9. Pa ón de con ac o de ál ula ............................................................................................. 18 Ilus ación 10. Asien o de la ál ula .......................................................................................................... 18 Ilus ación 11. Secuencia de desmon aje del olan e de ine cia .............................................................. 19 Ilus ación 12. Medida de la planeidad del olan e .................................................................................. 20 Ilus ación 13. Medida de descen amien os del olan e ........................................................................ 20 Ilus ación 14. Secuencia de desmon aje del conjun o dis ibución ........................................................ 21 Ilus ación 15. Medida longi udinal del á bol de le as ............................................................................. 23 Ilus ación 16. Medida de ele ación de le a ............................................................................................. 23 Ilus ación 17. Medida de de lexión del á bol de le as ............................................................................ 23 Ilus ación 18. Medida de muñequillas de apoyo del á bol de le as ........................................................ 23 Ilus ación 19. Medida de holgu a de eng anaje de dis ibución ............................................................. 24 Ilus ación 20. Medida de holgu a longi udinal de eng anaje .................................................................. 24 Ilus ación 21. Ma cas en eng anaje de dis ibución ................................................................................ 24 Ilus ación 22. Diag ama de eglaje de las ál ulas .................................................................................. 25 Ilus ación 23. Diag ama de eglaje de las ál ulas con una holgu a añadida de 3 mm .......................... 25 Ilus ación 24. Secuencia de desmon aje del conjun o Pis ones, bielas, cigüeñal y bloque de mo o .... 26 Ilus ación 25. Ins alación de segmen os de pis ón .................................................................................. 27 Ilus ación 26. Conjun o pis ón-biela ........................................................................................................ 28 Ilus ación 27. Comp obación de planeidad del bloque de mo o con es posiciones dis in as ............ 29 Ilus ación 28. Medida de salien e del pis ón ........................................................................................... 29 ÍNDICES P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 4 Ilus ación 29. Ma cas FRONAL y de PESO en el pis ón ............................................................................ 29 Ilus ación 30. Medida de holgu a de co e en e ex emos de segmen o de pis ón .............................. 30 Ilus ación 31. Medida de holgu a en e canal y segmen o de pis ón ..................................................... 30 Ilus ación 32. Medida de casquillo de biela ............................................................................................. 30 Ilus ación 33. Ins alación de casquillo de biela........................................................................................ 30 Ilus ación 34. Medida de muñequillas de apoyo ..................................................................................... 31 Ilus ación 35. Medida de muñequillas de biela ....................................................................................... 31 Ilus ación 36. Medida de de lexión de cigüeñal ...................................................................................... 31 Ilus ación 37. Esquema del sis ema de admisión y escape. Discon inua la e sión con u bocomp eso S4S-DT ........................................................................................................................................................ 32 Ilus ación 38. Comp obación de alabeo en las ale as del colec o de escape ........................................ 34 Ilus ación 39. Sis ema de lub icación del mo o ...................................................................................... 37 Ilus ación 40. Vál ula limi ado a de p esión ........................................................................................... 38 Ilus ación 41. Sis ema de e ige ación del mo o .................................................................................. 40 Ilus ación 42. Secuencia de desmon aje de la bomba de e ige an e ................................................... 41 Ilus ación 43. Sis ema de alimen ación de combus ible del mo o ........................................................ 42 Ilus ación 44. De alle del émbolo de la bomba de inyección .................................................................. 43 Ilus ación 45. Bomba de inyección de combus ible ................................................................................ 44 Ilus ación 46. Secuencia de desmon aje del inyec o ............................................................................. 45 Ilus ación 47. Modelo de pul e ización de la obe a .............................................................................. 46 Ilus ación 48. P ueba de p esión de la obe a ......................................................................................... 46 Ilus ación 49. Conexión de p ueba del mo o de a anque..................................................................... 48 Ilus ación 50. Vál ula solenoide de pa o ................................................................................................. 49 Ilus ación 51. Suspenso ipo A y sus ca ac e ís icas ............................................................................... 51 Ilus ación 52. Sis ema de combus ible comple o .................................................................................... 53 Ilus ación 53. Despiece del cá e de acei e ............................................................................................ 54 Ilus ación 54. Vál ula e mos a o ............................................................................................................ 55 Ilus ación 55. Ci cui o de agua salada ..................................................................................................... 56 Ilus ación 56. Sis ema de e ige ación po quilla ................................................................................... 57 Ilus ación 57. Despiece de la bomba de agua salada .............................................................................. 58 Ilus ación 58. Re ige ado del Mini-74 ................................................................................................... 59 ÍNDICES P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 5 Ilus ación 59. Re ige ado del Mini-74, cos ado in e no ....................................................................... 59 Ilus ación 60. Línea de escape húmedo sin ál ula an i-si ón ................................................................. 60 Ilus ación 61. Línea de escape húmedo con ál ula an i-si ón ............................................................... 60 Ilus ación 62. Vis a delan e a del able o es ánda (12V) ....................................................................... 61 Ilus ación 63. Vis a ase a del able o es ánda (12V) ........................................................................... 61 Ilus ación 64. Esquema eléc ico del S4S ................................................................................................. 62 Ilus ación 65. Esquema eléc ico del Mini-74 .......................................................................................... 63 Ilus ación 66. Mo o Mi subishi S4S de áb ica ....................................................................................... 64 Ilus ación 67. Despiece de la dis ibución ............................................................................................... 68 Ilus ación 69. Mo o Mini-74 lis o pa a se endido ............................................................................... 79 Ilus ación 68. Mo o ma ino Mini-74 as la ma inización ...................................................................... 79 Ilus ación 70. Tabla de man enimien o Mini-74 del manual de usua io ................................................. 82 INTRODUCCIÓN P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 6 1. INTRODUCCIÓN En el p esen e abajo se p e ende á elabo a un es udio an o analí ico eó ico como cons uc i o p ác ico de un mo o diésel p opulsi o de una emba cación y su p oceso p e io de adap ación pa iendo de unas especi icaciones pa a uso e es e. El mo o obje o de es udio es un Mi subishi S4S de 4 cilind os en línea con aspi ación a mos é ica y una po encia in e mi en e de 65 CV (47,9 kW). Pa a su manipulación es necesa io conoce pe ec amen e su uncionamien o y ca ac e ís icas de ab icación. Es po eso que se p ocede á a un es udio exhaus i o de dicho mo o . El uso del mo o endo é mico, an o el de encendido po comp esión, diésel, como el de encendido po chispa, pa a la p opulsión de emba caciones y ba cos se lle a ealizando desde hace muchos años. Es de in e és en onces, ealiza una ecopilación his ó ica de la e olución ecnológica de es a máquina de mane a esumida y esquemá ica que explique el po qué de las condiciones y ca ac e ís icas de los mo o es ac uales como el de es udio. En el p oceso de “ma inización” del mo o e es e, la emp esa se basa en un conocimien o muy empí ico de la ab icación. SOLÉ DIESEL lle a abajando en es a especialidad desde 1949. Muchas de las modi icaciones que se ealizan en áb ica se basan en los indicado es de p esión, empe a u a, e oluciones y pa que se ins alan en el banco de p uebas y, a pa i de sus alo es se de e mina el cambio de diseño de algún elemen o. No obs an e, sí hay un es udio de in es igación de ás que analiza y p opone mejo as de diseño de muchos elemen os como bombas de agua salada, paneles de con ol, suspenso es, e c. En es e es udio se busca plasma es as dos uen es de conocimien o, empí ica y de in es igación, que ac ualmen e ige el p oceso de cons ucción de los nue os mo o es. MOTORES DIESEL Y EL MAR P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 13 En cuan o al combus ible, inalmen e se op ó po emplea pe óleo en ez de ca bón po su sis ema de almacenaje mucho más e icien e. En aquella época aún se u ilizaba mucho las u binas de apo pa a la p opulsión de los buques debido a las ele adas po encias que podían desa olla . No obs an e, los mo o es diesen ue on mejo ando p og esi amen e con la inclusión de nue os ma e iales en su ab icación, su consumo especí ico ue educiéndose y sus p es aciones c ecie on con la in oducción de la u bo alimen ación, que aumen ó conside ablemen e la po encia. Finalmen e, es as en ajas hicie on que los g andes ba cos de ca ga implan a an el mo o de combus ión in e na al e na i o. ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 14 4. ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE 4.1. ESPECIFICACIONES GENERALES DESCRIPCIÓN CARACTERÍSTICAS Gene al Tipo Mo o diésel 4 iempos, e ige ado po agua, e ical, ál ulas en cula a Nº de cilind os - con igu ación 4 - en línea Tipo de cáma a de combus ión Cáma a de u bulencia Cilind o diáme o x ca e a (mm) 94 x 120 Capacidad (l) 3,331 Índice de comp esión 22:01 O den de encendido 1 - 3 - 4 - 2 Di ección de o ación An iho a ia is a desde el lado del olan e Dimensiones Longi ud o al (mm) 781 Anchu a o al (mm) 593 Al u a o al (mm) 710 Peso seco (kg) 245 Nº de segmen os de pis ón Segmen o de comp esión 2 Segmen o de lub icación 1 (con expanso de eso e) Sis ema de a anque Eléc ico - mo o de a anque Ayuda pa a el a anque Bujías de encendido Admisión A mos é cia Sis . Lub icación Tipo Fo zada Capacidad 10 (cá e : 9; il o: 1) En iado de acei e No Relación elocidad de la bomba de acei e con el cigüeñal 0,74 Sis . Re ige ación Bomba agua Tipo Cen í ugo Relación elocidad con el cigüeñal 1,3 Ape u a de ál ula de e mos a o (ºC) 76,5 +- 1,5 ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 15 Sis . Combus ible Tipo bomba de inyección Bosch A Tipo bomba de alimen ación Bosch, pis ón Tipo egulado Bosch RSV, cen í ugo Tobe a de inyección Tipo Bosch, es angulado Nº de o i icios de pul e ización 1 Ángulo de pul e ización 0º P esión de ape u a de ál ula (Mpa) 11,77 Sis . Eléc ico Al e nado Tipo T i ásico, con ec i icado P ocucción (V - A) 14 - 50 Velocidad de abajo ( pm) 1000 a 18000 Relación elocidad con el cigüeñal 2 Mo o a anque P ocucción (V - kW) 12 - 2,2 Nº dien es piñón/dien es del olan e 10/122 ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 16 4.2. DISEÑO Ilus ación 6. Vis a la e al de echa Ilus ación 7. Vis a la e al izquie da ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 17 4.3. PARTES DEL MOTOR 4.3.1. PIEZAS PRINCIPALES DEL MOTOR 4.3.1.1. Cula a y mecanismos de ál ulas Ilus ación 8. Secuencia de desmon aje de cula a y mecanismo de ál ulas 1. Tapa de balancín 2. To nillo de ajus e 3. To nillo (co o) 4. To nillo (la go) 1. Sopo e del eje de balancín 6. Anillo elás ico 7. B azo de balancín de ál ula de admisión 8. B azo de balancín de ál ula de escape 9. Reso e de eje de balancín 10. Eje de balancín 11. Tapa de ál ula 12. Va illa de empuje de ál ula 13. To nillo de cula a 14. Cula a 15. Cha e a de ál ula 16. Re én de ál ula 17. Reso e de ál ula 18. Vál ula 19. Cie e de ás ago de ál ula 20. Jun a de cula a ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 18 En la an e io is a se mues a el conjun o del mecanismo de ál ulas y balancines cuya unción consis e en deja en a el ai e y sali los gases de escape en su momen o opo uno du an e un iempo de inido. Ambas ál ulas, la de escape y de admisión, se ab en de la misma o ma. Las únicas di e encias es el momen o de ape u a y las dimensiones, la de escape es lige amen e más g ande debido a que los gases es án muy calien es y ienden a expandi se. La ál ula se compone de dos pa es: la cabeza, que si e pa a ce a el paso, y el ás ago o cola, que si e pa a guia el mo imien o y pa a ansmi i a la cabeza la ca ga del eso e de een ío. La cabeza se asien a en la supe icie in e io de la cula a en la cáma a de combus ión. Cuando se ab e, se desplaza hacia el in e io y es o es a o able pa a la he me icidad po que la p esión in e io del luido se opone a la ape u a. Además, la ál ula dispone de un eso e que man iene la p esión de cie e pa a los ciclos de baja p esión. El desplazamien o o al de la ál ula pa a ab i el conduc o se consigue en el momen o y el iempo opo unos median e los balancines que ac úan como empujado es sob e los ex emos de los ás agos. Los balancines es án cons i uidos po una palanca a iculada en un pun o in e medio. En sus ex emos ac úa una excén ica o le a que gi a solida ia al eje de balancines que ansmi e el mo imien o de un ex emo al o o de los balancines donde se encuen an los ás agos de las ál ulas. Pa a la inspección de la ca a de la ál ula debe cub i se lige amen e con minio y usa un esme ilado de ál ula pa a inspecciona los con ac os de la ál ula con su asien o. Si el con ac o no es uni o me, debe á epa a se o sus i ui . Ilus ación 9. Pa ón de con ac o de ál ula Ilus ación 10. Asien o de la ál ula ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 19 4.3.1.2. Volan e Ilus ación 11. Secuencia de desmon aje del olan e de ine cia 1. Volan e 2. Alojamien o del olan e 3. Re én 4. Jun a pos e io Aunque el alo medio del pa mo o sea igual al alo medio del momen o esis en e, la elocidad de o ación del mo o y de las masas a él unidas no se man iene cons an e du an e el anscu so de los ciclos. ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 20 De hecho, como el pa mo o a ía du an e cada ciclo en los in e alos de iempo du an e los cuales es mayo que el momen o esis en e, el exceso de abajo mo iz es acumulado po el sis ema en o ación en o ma de ene gía ciné ica y la elocidad de o ación aumen a has a alcanza un alo máximo. Y en cambio, en los in e alos de iempo du an e los cuales el pa mo iz es meno que el momen o esis en e, la ene gía acumulada en o ma de ene gía ciné ica es es i uida po el sis ema en o ación cuya elocidad de o ación desciende has a un alo mínimo. Pa a man ene el alo del g ado de i egula idad den o de lími es acep ables es necesa io la asignación de un momen o de ine cia adecuado al sis ema de o ación lo que se consigue po medio del olan e. Pa a aho a masa, se busca el momen o de ine cia deseado median e un olan e de g an diáme o compa ible con la esis encia a las ue zas cen í ugas y con el espacio disponible. Las medidas a ealiza pa a e i ica la idoneidad del olan e son po una pa e la planeidad, di e encia en e medidas supe io e in e io ; y po la o a el descen amien o de ca as y descen amien o ci cula , excen icidad adial. Ambas di e encias de medidas no deben supe a los 0.50mm Ilus ación 12. Medida de la planeidad del olan e Ilus ación 13. Medida de descen amien os del olan e ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 21 4.3.1.3. Amo iguado , eng anajes de eglaje y á bol de le as Ilus ación 14. Secuencia de desmon aje del conjun o dis ibución ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 22 1. Amo iguado (S6S) 2. Polea del cigüeñal 3. Tapa 4. Bomba de inyección de combus ible 5. Cá e 6. Eng anaje de caja de dis ibución 7. Eng anaje de bomba de acei e 8. Pla o de empuje 9. Eng anaje in e medio 10. Á bol de le as 11. Eng anaje del á bol de le as 12. Pla o de empuje La du ación de las ases del ciclo depende de los iempos du an e los cuales pe manecen abie as las abe u as de paso del luido p ac icadas en las pa edes de la cáma a de combus ión. El “ imining” o el iempo de ape u a, que es á de inido po el á bol de le as. Es e eje con iene le as excén icas que ansmi en el mo imien o o a o io a los empujado es en o ma de mo imien o lineal al e na i o y és os a los balancines consiguiendo inalmen e el desplazamien o del conjun o de la ál ula epe idamen e en el momen o p eciso. El á bol de le as es á si uado en el la e al del bloque (pod ía es a en la cula a misma) sopo ado median e cojine es y es á impulsado po el cigüeñal po medio de eng anajes cilínd icos con un eng anaje in e medio en e ambos. Si bien la po encia abso bida po el mecanismo de la dis ibución es mínima, los eng anajes se desgas an ambién a causa del ca ác e pulsan e del mo imien o; los es ue zos í micos causados po las le as y po los eso es de las ál ulas causan ala gamien os de la cadena de mando y consiguien emen e un cie o uido. El mecanismo de dis ibución no solamen e ansmi e mo imien o y acciona las ál ulas de admisión y escape median e el á bol de le as; ambién acciona los sis emas auxilia es como el combus ible de alimen ación, agua de e ige ación y acei e de lub icación a a és de eng anajes o de una polea en el caso de la bomba de agua. El mo o o ece la posibilidad de ins ala una oma de ue za en la dis ibución pa a ex ae po encia auxilia independien e* del cigüeñal. *Aunque se pueda ex ae po encia di ec amen e del cigüeñal a a és de la caja de cambios y además ambién de una oma de ue za ins alada en la pa e ase a ab iendo la apa de egis o en la caja de la dis ibución; la po encia o al del mo o no a ía, po lo an o, oda la ex aída des de la dis ibución es a al eje de salida inal (cigüeñal y caja de cambios). ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 29 la capacidad de ca ga de un cojine e es su ap i ud pa a esis i el calo gene ado po el ozamien o, que es p opo cional a la elocidad de deslizamien o y a la p esión especí ica media calculada como la azón en e la ca ga y el á ea p oyec ada del cojine e. Una de las pa es impo an es en el buen uncionamien o del mo o es el plano supe io del bloque. Debe asegu a se de la pe ec a planeidad de la supe icie en con ac o con la cula a, con la jun a de cula a en emedio que ga an iza la es anqueidad, como ambién debe hace se con la supe icie de la cula a en con ac o con el bloque. Una ez e i icado, más a de se debe á medi el salien e del pis ón sob e el plano ho izon al que o ma el bloque, puede comp ende en e -0,25 a 0,15mm. Ilus ación 27. Comp obación de planeidad del bloque de mo o con es posiciones dis in as Ilus ación 28. Medida de salien e del pis ón En el mon aje del pis ón, an es de e i ica un diáme o co ec o an o del cilind o como del pis ón y los segmen os, la posición es a á indicada po las ma cas en la pa e supe io , la ma ca PESO y la ma ca FRONTAL. Ilus ación 29. Ma cas FRONAL y de PESO en el pis ón ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 30 La holgu a de co e en e ex emos de los segmen os al igual que la holgu a en e canal y segmen o de pis ón se mide median e una galga y nunca deben supe a los lími es de se icio especi icados en el co espondien e manual de alle . Ilus ación 30. Medida de holgu a de co e en e ex emos de segmen o de pis ón Ilus ación 31. Medida de holgu a en e canal y segmen o de pis ón De la misma o ma que se debe medi los diáme os pa a el pis ón, an es de la ins alación del es o de piezas – biela, cojine e y cigüeñal – es impo an e asegu a se del co ec o diáme o de o i icio del bulón y su holgu a, del casquillo de biela, cojine e de biela y de los dis in os amos del cigüeñal some idos a es ue zos. Pa a e i ica que la biela no es á de o mada se equie e de u illajes especiales. Y, como ambién se hace pa a el á bol de le as, se comp ueba que el cigüeñal no haya su ido ninguna de o mación po lexión que enga de áb ica de ec uosa en es e aspec o. Ilus ación 32. Medida de casquillo de biela Ilus ación 33. Ins alación de casquillo de biela ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 31 Ilus ación 34. Medida de muñequillas de apoyo Ilus ación 35. Medida de muñequillas de biela Ilus ación 36. Medida de de lexión de cigüeñal ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 32 4.3.2. SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE El combus ible solo no si e pa a nada, necesi a oxígeno del ai e ex e io pa a quema se. Al ni el básico, es o sucede espon áneamen e: cuando baja el pis ón du an e su ca e a de admisión, el ai e se ap esu a a pasa po la ál ula de admisión abie a pa a llena el espacio de expansión. Luego, cuando se ha comple ado las ca e as de comp esión y combus ión, ab a la ál ula de escape y el pis ón, al subi , empuja a los gases de escape hacia ue a y queda lis o pa a una ca ga esca de ai e limpio. Sin emba go, en la p ác ica el mo o necesi a un il o de ai e pa a impedi que la suciedad, la humedad y las pa ículas sean succionadas po los cilind os, y necesi a un sis ema de escape pa a deshace se de modo segu o y silencioso de los gases de escape calien es. Pa a e i a ene un il o y un ubo de escape dis in o pa a cada cilind o, ya que el mo o cons a de cua o, el ai e que en a se suminis a a los cilind os a a és de una es uc u a ubula llamada colec o de admisión o admisión múl iple, y los gases de escape son expulsados a a és de una es uc u a simila de igual nomb e. Ilus ación 37. Esquema del sis ema de admisión y escape. Discon inua la e sión con u bocomp eso S4S-DT ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 33 Los condicionan es que a ec an al p oceso de admisión se analizan a a és de su in luencia espec o al endimien o olumé ico, pueden se ac o es de ipo cons uc i o ligados al p opio diseño ísico del sis ema de eno ación de la ca ga o ligados a las condiciones de uncionamien o pa icula es en un ins an e de e minado. La es uc u a del sis ema de admisión es á o mada po los siguien es elemen os: Toma de admisión de ai e: Es la oma ex e io de ai e del mo o , de modo que conduce el mismo hacia el il o de ai e. Cuando el mo o es p opulso no cons a de es e elemen o. Cuando en cambio, el mo o es des inado a la alimen ación de un al e nado como g upo elec ógeno es anco sí que equie e dicho elemen o. Fil o de ai e: Es e elemen o se encuen a si uado a con inuación del conduc o de admisión; si hay, y se enca ga de il a el ai e que aspi a el mo o e i ando que en en en él pa ículas que pudie an daña lo. Conduc o de admisión/Colec o de admisión: Es aquella conducción que canaliza el ai e il ado has a el in e io de los cilind os. Sis ema de dis ibución: El á bol de le as con ola la abe u a y cie e de las ál ulas de modo que en unción del pe il de las mismas se p o oca un ins an e y una elocidad de abe u a, que acaba á condicionando el compo amien o luidodinámico en unción de las condiciones ope a i as del mo o . De los condicionan es del p oceso de admisión asociados al uncionamien o del mo o , el égimen de gi o es posiblemen e el pa áme o que más in luencia iene con elación al endimien o olumé ico, aumen a con las e oluciones del mo o has a que se in ie e la endencia y és e empieza a disminui ápidamen e debido a que el aumen o de las elocidades de ci culación del luido conlle a un aumen o de las pé didas po icción. En de ini i a, el sis ema de admisión se op imiza pa a que o ezca el pa mo o máximo en un de e minado égimen de gi o, si se desplaza es e égimen, la endencia se á la de disminui el endimien o olumé ico an o aumen ándolo como disminuyéndolo. ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 34 O o de los ac o es que adquie e una ele ada impo ancia en elación al endimien o olumé ico es las condiciones en las que se encuen a el ai e, empe a u a y humedad ela i a que puede a ia la densidad del ai e y la concen ación de O2. El il o de ai e es uno de los elemen os que deben eemplaza se pe iódicamen e cada cie o iempo debido a su desgas e. Un il o o o puede ocasiona una a e ía impo an e en el mo o . O a e isión que debe ealiza se cuando el colec o de escape es á po ensambla al conjun o del mo o es la e i icación de que no haya g ie as o alabeo en alguna de las dis in as ale as del mismo en la en ada a la cula a. Ilus ación 38. Comp obación de alabeo en las ale as del colec o de escape En el p oceso de escape se ab e la ál ula de escape y los gases quemados salen del cilind o a g an elocidad y ele ada empe a u a a a és del conduc o de escape de la p opia cula a pa a pasa después al colec o de escape y al p opio escape a a és del silenciado pa a educi los uidos. Muchos mo o es disponen de ca alizado en la salida pa a educi la polución en los gases. Desde que se ab e la ál ula de escape has a que el pis ón alcanza el PMI, el escape es espon áneo, p oduciéndose una pe u bación de p esión que ci cula po el conduc o de escape. Pos e io men e comienza la ca e a de escape y el pis ón empuja los gases quemados hacia el ex e io . An es de alcanza el PMS, se ab e la ál ula de admisión solapándose con la de escape en el pe iodo ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 35 de c uce. Du an e es e pe iodo in e esa c ea una cie a dep esión en el cilind o que ex aiga los úl imos gases esiduales y acili e la ápida acele ación de la columna de ai e p esen e en el conduc o de admisión. Resumidamen e, el p oceso de escape iene dos unciones cla amen e di e enciadas; po una pa e e acua los gases de escape e i ando o a enuando las con ap esiones de escape y, po o a, educi el uido gene ado en el p oceso. La es uc u a del sis ema de escape es á o mada po los siguien es elemen os: Sis ema de dis ibución: El á bol de le as con ola la abe u a y cie e de la ál ula de modo que en unción del pe il de las mísmas se p o oca un ins an e y una elocidad de abe u a que acaba á condicionando el compo amien o luidodinámico en unción de las condiciones ope a i as del mo o . Conduc o de escape/Colec o de escape: Son las conducciones que canalizan los p oduc os de la combus ión desde el in e io del cilind o al conduc o de escape. Silenciado : Elemen o especí ico que educe el uido que gene a el escape del mo o . ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 36 4.3.3. SISTEMA DE LUBRICACIÓN La lub icación iene po obje o man ene cons an emen e una película de acei e lub ican e en e las supe icies ozan es del mo o con el p opósi o de disminui la esis encia que el ozamien o opone al uncionamien o. En los mo o es de combus ión in e na el acei e no sólo ha de cumpli la misión de lub ica las piezas some idas a ozamien o, disminuyendo el desgas e p opio del abajo, sino ambién la de e acua conside ables can idades de calo de los mecanismos en mo imien o en e o as unciones que se desc iben a con inuación: - Limpia el mo o a as ando pequeñas pa ículas de ca bonilla o me al y neu aliza los ácidos p oducidos po la combus ión de combus ible. - En ia el mo o ex ayendo el calo de pa es calien es que no pueden se alcanzadas po el sis ema de e ige ación po agua como los pis ones y cojine es p incipales. - P o ege el mo o cub iendo las pa es me álicas del ai e y la humedad que, de o o modo, p oduci ían co osión. La iscosidad del lub ican e disminuye al aumen a la empe a u a: un lub ican e es an o más ap eciado cuan o menos ápidamen e disminuya su iscosidad al aumen a la empe a u a. Pa a es e mo o se ecomienda al usua io el uso de acei e mul ig ado ipo SAE 15W40 diésel con designación API CE/CF-4/SG. Du an e el uncionamien o del mo o es necesa io man ene el ni el de acei e a la al u a co ec a, comp oba pe iódicamen e su p esión, así como ealiza los cambios de acei e en los in e alos indicados. La lub icación es o zada con una bomba de o o es que aspi a del cá e y lo impulsa a los dis in os ó ganos del mo o que deben se lub icados. Pa a e i a que la bomba de lub icación aspi e impu ezas, cons a de un il o un il o el sis ema ubicado as dicha bomba. ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 37 El acei e il ado es impulsado po la bomba de acei e di ec amen e hacia las ami icaciones y pos e io es pa es a lub ica , cojine es de bancada y a a és de los canales pe o ados en el cigüeñal a los cojine es de biela, a los eng anajes de dis ibución, a la bomba de inyección de combus ible y a los balancines. El sis ema cons a de una ál ula de egulación en el il o. Ilus ación 39. Sis ema de lub icación del mo o Como se ha desc i o an e io men e, el il o de acei e dispone de una ál ula de egulación/ ebosadu a que se ab e au omá icamen e cuando el il o es aponado y aumen a la esis encia pe mi iendo de es a o ma, el paso de acei e di ec amen e al conduc o de salida. Siemp e es mejo acei e no il ado con pequeñas impu ezas que la al a de él. ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 38 El sis ema con iene una ál ula de segu idad limi ado a de p esión que se ab e cuando la p esión in e na del luido supe a a la p esión eje cida po el eso e in e no de la ál ula libe ando acei e y, consecuen emen e, educiendo la p esión en el conduc o. Ilus ación 40. Vál ula limi ado a de p esión ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 45 El combus ible comp imido po la bomba de combus ible pasa po un conduc o has a la obe a. El mo imien o de la aguja de la obe a es egulado po la p esión del combus ible y un muelle de p esión. Cuando el p ime o alcanza una p esión de e minada, 11,77 MPa, ence a la p esión eje cida po el eso e y le an a la aguja dejando lib e la salida hacia la cáma a de combus ión a a és del o i icio inamen e calib ado en la obe a. Ilus ación 46. Secuencia de desmon aje del inyec o 1. Tue ca de sujeción 2. Es uc u a de pun a de obe a 3. Pieza 4. Pasado 5. Reso e 6. A andela 7. Cue po 8. Jun a Es esencial que la p esión de desca ga del inyec o sea la de e minada po ab icación po que de lo con a io no se consegui ía una buena combus ión. Una p ueba muy común pa a la e i icación de la p esión de ape u a es la ins alación del inyec o a una bomba de muy al a p esión calib ada en que inyec a el combus ible a cada ez más p esión has a la desca ga con un manóme o que indica la p esión eal. Es a p ueba ambién si e pa a obse a el ipo de desca ga de la obe a, si es co ec a o no. ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 46 Ilus ación 47. Modelo de pul e ización de la obe a Ilus ación 48. P ueba de p esión de la obe a ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 47 4.3.6. SISTEMA ELÉCTRICO El sis ema eléc ico iene dos unciones p incipales en la ope ación del mo o . Po un lado, es el ó gano enca gado del a anque median e el mo o de a anque y, po el o o, eje ce el papel de lec o y egulado de los pa áme os de uncionamien o del mo o pa a asegu a su buen es ado y e i a a e ías mayo es. En p ime luga , los mo o es diésel ienen la en aja que pueden a anca se sin necesidad de sis ema eléc ico aunque el p ocedimien o es muy udimen a io. Consis e en hace gi a manualmen e el cigüeñal pa a a anca el sis ema de combus ible y admisión pa a que pueda ealiza la p ime a combus ión. Pa a es o se necesi a á descomp imi el cilind o ya que la ue za necesa ia de comp esión se ía demasiado pa a eje ce la manualmen e. En el caso del mo o obje o de es udio, no exis e ningún sis ema de descomp esión y a anque manual. Todos los mo o es ac uales es án al amen e do ados de elec ónica y sis emas eléc icos. Sin emba go, siemp e es bueno ene en cuen a es e p incipio básico po si se p esen a la ocasión. Po o o lado, independien emen e de la necesidad de elec icidad en su uncionamien o básico, los mo o es diésel p esen an mayo es di icul ades pa a el a anque que los de explosión. Con empe a u as ambien e bajas, las p ime as comp esiones no desa ollan el calo su icien e pa a que se p oduzca el encendido del combus ible inyec ado en el in e io del cilind o. Además, el es ue zo que se p ecisa pa a mo e el eje cigüeñal de un mo o diésel, enciendo la p esión de comp esión, es ap oximadamen e el doble de necesa io pa a pone en ma cha un mo o de explosión de igual cilind ada. Pa a sol en a es e incon enien e, el mo o S4S dispone de unos p e-calen ado es, o bujías de calen amien o, eléc icos siendo nada menos que unas esis encia eléc icas que libe an calo pa a deja a pun o el mo o en condiciones de ío ad e sas. En cuan o a la ue za necesa ia pa a ence la p esión de comp esión an ele ada que ep esen a el mo o diésel, se ins ala un mo o de a anque más po en e ap o pa a es as condiciones. El mo o eléc ico de a anque abso be mucha ene gía en su inicio, pico de in ensidad. Es o compo a una al a demanda de la ba e ía que queda muy acía de ca ga. Las eces seguidas que se puede a anca el mo o de a anque son limi adas an o po que la ba e ía se desca ga como po que ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 48 el mo o eléc ico no es á diseñado pa a el uncionamien o con inuo y se calien a ápidamen e pudiéndose undi la pa e de las escobillas. Al se la demanda de elec icidad an g ande, el mo o lle a ins alado un al e nado pa a gene a la elec icidad su icien e pa a alimen a a los dis in os disposi i os de senso es, con ac os, y los que se ins alen suplemen a iamen e ue a del mo o ; y pa a epone la ca ga de la ba e ía. Cuando el a anque de un mo o alla, se p esen a a ias posibilidades que puedan causa es a si uación. Si el mo o de a anque no unciona puede se que haya una discon inuidad en la línea, que el elemen o mo o a anque es é a e iado o que la ba e ía es é desca gada y no se haya mos ado en el senso de ensión. La mejo o ma pa a comp oba que no sea el mo o de a anque es p obándolo con o a ba e ía de ca ga segu a. Ilus ación 49. Conexión de p ueba del mo o de a anque De los dis in os disposi i os de con ol, cabe des aca la ál ula solenoide de in e upción o pa o. Una ál ula eléc ica que cie a la c emalle a de la bomba de inyección, es angula la alimen ación de combus ible al mo o , cuando se le en ía la señal. Puede se un solenoide que cuando se le en ía co ien e apaga el mo o , ETS (Ene gy To S op), o se le in e umpe la alimen ación pa a apaga , ETR (Ene gy To Run). ANÁLISIS DEL MOTOR TERRESTRE BASE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 49 Ilus ación 50. Vál ula solenoide de pa o MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 50 5. MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE 5.1. REQUERIMIENTOS Y MODIFICACIONES DEL MOTOR PARA SU MARINIZACIÓN La di e encia en e los mo o es e es es y ma inos no eside en su p incipio de uncionamien o sino más bien en los sis emas auxilia es de és os. El compo amien o e modinámico y los diag amas é micos son los mismos al igual que la es uc u a básica del conjun o y sus pa es p incipales. Siguen siendo ambos mo o es de combus ión in e na de ignición po comp esión de mo imien o al e na i o pis ón-biela-cigüeñal. Las condiciones de abajo a ían p incipalmen e en el sis ema de p opulsión y la localización y con ex o donde el mo o abaja. El mo o e es e, mayo i a iamen e mo o es con ines de maquina ia au op opulsada como los ehículos au omó iles o ac o es, no disponen de agua de ma al abas o pa a e ige a como es el caso del mo o ma ino, con lo que usan el ai e como e ige an e ex e no; ni su ambien e salino y co osi o y, impo an e, un allo del mo o no puede llega a se an pelig oso como el de una emba cación en mala ma p óxima a la cos a, po lo que debe do a se el mo o de mayo es disposi i os de segu idad. Las modi icaciones que deben expe imen a las dis in as pa es del mo o e es e pueden ag upa se en los dis in os sis emas:  Ins alación y sujeción del mo o  Sis ema de lub icación  Sis ema de e ige ación  Sis ema de escape  Sis ema eléc ico MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 51 5.1.1. INSTALACIÓN Y SUJECIÓN DEL MOTOR Los mo o es, en su desa ollo de la po encia, su en de ib aciones cons an es debido a las ine cias i luc uaciones de las pa es mó iles de los mismos además de las dis in as ca gas de pa con las ensiones de la ansmisión. Cada ez que se emb aga el eje del mo o con el eje p ima io del in e so , el golpe de pa lo abso be an o el mo o como el in e so a pesa que el acoplamien o elás ico de emb ague collado al olan e amo igua g an pa e. La sujeción del mo o iene la misión de abso be oda es a ca ga y ansmi i el peso del conjun o a la bancada. No obs an e, los ambién llamados suspenso es del mo o no pueden se ígidos. Si lo ue an, sin deja ma gen de oscilación, las ib aciones no se ían abso bidas y e mina ían dañando al mo o o al en de po encia. Un caso ecuen e es la o u a del acoplamien o elás ico. Una p oblemá ica muy común es que las cáma as de máquinas de es as emba caciones pequeñas que alojan mo o es como el de es udio son de espacio muy educido. Es po es o mo i o que los suspenso es no solamen e an dimensionados según el peso del mo o , sino que ambién según las medidas y espacio disponible en e mo o y bancada. Ilus ación 51. Suspenso ipo A y sus ca ac e ís icas MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 52 Una di e encia de g an calib e en e la p opulsión e es e sob e uedas y la p opulsión ma ina po hélice es la di ección de empuje. Las uedas eje cen una ue za angencial a su o ación po al de consegui el mo imien o de aslación del ehículo mien as que las hélices ocalizan su ue za y empuje comple amen e axial en la misma di ección del eje p opulsi o consiguiendo que el mo imien o de la emba cación sea de la pe pendicula al plano de o ación del sis ema de ansmisión de po encia del mo o -in e so -eje-hélice. En o as palab as, pa a llega a mo e una emba cación, el empuje gene ado po la hélice en el agua debe ansmi i se a la es uc u a del casco, de lo con a io el conjun o mo o -in e so -eje-hélice sald ía despedido. Es e es ue zo axial del sis ema p opulsi o es abso bido, en emba caciones g andes, po la chumace a de empuje. Sin emba go, la mayo ía de las emba caciones pequeñas como se ía el caso no disponen de es e elemen o y la ue za acaba siendo sopo ada po los cojine es axiales del mo o . És os lo ansmi en al bloque del mo o y el mo o a los suspenso es. Resumidamen e, los suspenso es desempeñan la unción de sopo a el peso del mo o , amo igua sus ib aciones y sopo a ambién el empuje axial de la hélice. Toda es a ca ga es ansmi ida a la es uc u a ígida y sólidamen e mon ada a la es uc u a del casco llamada bancada. MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 53 5.1.2. SISTEMA DE COMBUSTIBLE El sis ema de combus ible del mo o e sión ma ina, Mini-74, es exac amen e el mismo que el de base e es e pues o que el elemen o mo o no a ía, luego la bomba de inyección y la de alimen ación siguen siendo las mismas de o igen. La única di e encia que puede habe es el amo p e io a la bomba de alimen ación de combus ible in eg ada en el mismo mo o . La disposición del anque de combus ible de una emba cación puede epe cu i en ins ala una bomba de alimen ación suplemen a ia pa a ence la columna de agua necesa ia de aspi ación cuando la bomba p ima ia no iene su icien e p esión nega i a pa a hace lo. Po o o lado, los anques no siemp e ienen asegu ado la pe ec a es anqueidad que impide la en ada de agua po humedad o cualquie po o. Es siemp e ecomendable ins ala un sepa ado de agua-acei e p e io a la bomba. Algunos casos, además del sepa ado , se in oducen en la línea de combus ible unos p e- il os que asegu an la pu eza del gasoil an es de llega a la bomba de alimen ación y al il o p incipal. Muchos anques no gozan de la limpieza que debe ían y con ienen impu ezas ex e nas que pueden p o oca una ob u ación del il o p incipal muy ápida. Ilus ación 52. Sis ema de combus ible comple o 1. Inyec o es 2. Tubos de inyección 3. Tubo sob ade o de combus ible 4. Bomba inyec o a mo o 5. Bomba de cebado 6. Fil o combus ible. 7. Depósi o 8. Fil o decan ado 9. Conduc o aspi ación gasoil MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 54 5.1.3. SISTEMA DE LUBRICACIÓN Debido a la ins alación del mo o en el ba co y al poco espacio que acos umb a a habe en la sala de máquinas, esul a casi imposible acia el cá e de acei e a a és del apón si uado en la pa e in e io . Incluso llegando ex ae el apón, la di icul ad de no aboca el acei e d enado a sen ina es muy ele ada. La solución más con enien e es la ins alación de un ubo conec ado en dicho apón a a és de un o nillo hueco aco pa a ex ae el acei e po el o o ex emo median e una bomba de aciado. En el despiece del mo o se ilus a pe ec amen e cómo a ins alado: Ilus ación 53. Despiece del cá e de acei e Uno de los disposi i os de segu idad que se debe añadi en el mo o en su ma inización es el ansmiso de p esión de acei e cuya unción es la de indica la p esión a iempo eal del acei e pa a p e eni que sal e la ala ma sin p e io conocimien o. Pe mi e es a in o mado de la si uación y e alua la endencia que en caso de se nega i a deja ma gen a la acción p e en i a. MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 61 5.1.6. SISTEMA ELÉCTRICO Aunque sí es cie o que an iguamen e, no hace an o, los mo o es ma inos no disponían de an a elec ónica de senso es; el con ol cons an e de los pa áme os an i ales como la empe a u a del e ige an e – indica el calen amien o del mo o – o la p esión del acei e – indica su can idad o pé dida de comp esión en la cáma a de combus ión – o ece un ma gen de ac uación y p e ención mucho más g ande que se ag adece en al a ma . El sis ema eléc ico pe mi e la lec u a los pa áme os ci ados y más des del panel de con ol además de ac i a el a anque a dis ancia y au omá ico del mo o . El panel ac ual que se o e a en el me cado con el Mini-74 es el siguien e: Ilus ación 62. Vis a delan e a del able o es ánda (12V) Ilus ación 63. Vis a ase a del able o es ánda (12V) A. LUZ PRECALENTAMIENTO B LUZ CARGA BATERIA C LUZ ALARMA TEMPERATURA AGUA D LUZ ALARMA PRESIÓN DE ACEITE E LLAVE DE CONTACTO F TACÓMETRO G VOLTÍMETRO H FUSIBLE I FUSIBLE PLACA J ZUMBADOR K CUENTA HORAS L MANOMETRO DE ACEITE M TERMÓMETRO REFRIGERANTE MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 62 Con los cambios cons uc i os del mo o y los nue os disposi i os elec ónicos, oda la ins alación eléc ica del mo o e es e es sus i uida y modi icada en su es uc u a. Dichos cambios pueden pe cibi se en sus espec i os esquemas eléc icos: Ilus ación 64. Esquema eléc ico del S4S MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 63 Ilus ación 65. Esquema eléc ico del Mini-74 Como bien se indica en la ilus ación 61, mien as unos disposi i os son simplemen e eemplazados, o os se in eg an de nue o. Jun amen e con és os, odo el cableado se ins ala á de nue o con nue as longi udes, secciones y e minales. MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 64 5.2. PROCESO CONSTRUCTIVO DE MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE En los apa ados an e io es se ha es udiado el mo o de base Mi subishi, su uncionamien o, pa es y sis emas así como e aluaciones de daños y de uncionamien o; y ambién se ha p ocedido a un análisis y compa a i a en e ambos mo o es, ma ino y e es e, de es uc u a y ope ación pa a ex ae los eque imien os necesa ios pa a asegu a una ope ación con inuada del nue o mo o Mini- 74. An e io men e, dichas modi icaciones conside adas pa a la ma inización del mo o e es e se han clasi icado según el sis ema que pe enecían. Es a di isión pe mi e comp ende pe ec amen e qué cambios deben ealiza se. Aunque en la ealidad, en la ase de mon aje de áb ica, no se siguen los mismos pasos po cues iones p ác icas. Así que, conociendo ya odas las manipulaciones del mo o a ealiza , se p ocede a su ealización cons uc i a. El mo o Mi subishi S4S iene de o igen sin al e ación alguna, pod ía ins ala se di ec amen e a un au omó il sin p oblemas. Ilus ación 66. Mo o Mi subishi S4S de áb ica MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 65 Pa a mejo a y ayuda a un buen en endimien o del p oceso cons uc i o de ma inización, cada paso se desc ibi á jun amen e con sopo e o og á ico. Desmon aje del colec o de escape de o igen y limpieza de los dis in os asien os po donde salen los gases ascando has a saca la cin a p o ec o a El núme o de se ie Mi subishi queda á apado po el e ige ado . Se ma ca el nue o núme o de se ie Solé en la pa e in e io : - Qui a pin u a de la zona del pos e io ma caje - Ma ca la nume ación. MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 66 El manocon ac o ins alado de o igen es á si uado en el bloque del mo o al lado del mo o de a anque. Es e o i icio se á ap o echado pa a el ansmiso de p esión de acei e mien as que el con ac o se á desplazado en o a pa e del bloque. Ubicación del manocon ac o, donde i á el ansmiso Desmon aje del manocon ac o. Vigila la caída de acei e una ez desmon ado Ex ae el apón ciego donde se ins ala á la ala ma de p esión MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 67 Ins alación del manocon ac o en su nue a ubicación Mon aje del ansmiso de p esión con la cala de adap ación de oscas MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 68 La bomba de agua salada es un componen e o almen e nue o que debe ab ica se y mon a independien emen e e ins ala en una de las omas de ue za disponibles del mo o . Toma de ue za con su apa de egis o donde se acopla el eje de la bomba y odo su conjun o Desmon aje de la apa. En su in e io eside el piñón de la bomba inyec o a Ilus ación 67. Despiece de la dis ibución En el despiece de la dis ibución del Mini-74 se ap ecia los elemen os de acoplamien o del eje de la bomba de agua salada con el piñón del eje de la bomba inyec o a MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 69 Desmon aje de la ue ca del piñón y mon aje de los o nillos p óximos a és a que se i án de ope pa a el acoplamien o de a as e de la bomba de agua salada. Es e acoplamien o se colla con la ue ca an e io men e desen oscada MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 70 Mon aje de la c uce a bomba agua, donde e eje encaja á y ecibi á oda la po encia del piñón. Mon aje de la cala de acoplamien o de la bomba. Se ap o echa la misma jun a ó ica de o igen y se aplica, y se espa ce uni o memen e, pas a especial pa a asegu a la es anqueidad y luego no salga acei e La bomba de agua salada, p e iamen e mecanizada y mon ada, es p epa ada pa a su acoplamien o con una jun a pegada con cemen o MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 77 Mon aje la ube ía de aspi ación de agua salada que se ins ala en el la e al izquie do del mo o . Po un ex emo se encuen a la bomba de agua salada y en el o o es á lib e pa a su u u a ins alación del in e so con su en iado de acei e Mon aje del escape húmedo. Se enlazan dos sis emas dis in os, escape y agua salada. P ime o se ins ala el codo de escape en el e ige ado pa a la salida de los gases. Dispone es e codo de un o i icio po donde se mon a el ubo de salida del agua salada MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 78 Mon aje del conduc o de salida de agua salada del e ige ado al codo de escape El il o de ai e se ins ala en su conjun o, iene mon ado y se colla al mo o con unas ab azade as. Al inaliza , se en unda con una bolsa de plás ico pa a e i a que se ensucie en su aslado MARINIZACIÓN DEL MOTOR TERRESTRE P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 79 Mon aje del mo o Mini-74 inalizado en el alle de mon u a. Fal a aplica el sp ay de imp imación, pin u a azul me alizada y el ba niz inal con odas las e ique as co espondien e y placa Solé Ilus ación 69. Mo o ma ino Mini-74 as la ma inización Ilus ación 68. Mo o Mini-74 lis o pa a se endido SERVICIO Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR MARINO DIÉSEL MARINO P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 80 6. SERVICIO Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR DIÉSEL MARINO La p epa ación del mo o an es de su a anque es de i al impo ancia. Debe hace se odo un seguido de comp obaciones p e ias lis adas a con inuación: - Asegu a se que no hay nada colgando en el agua que pudie a en eda se con la hélice, p incipalmen e cabos. - Comp oba que se dispone del combus ible su icien e y que las ál ulas de la línea de alimen ación es án abie as. - Ve i ica el ni el de acei e del cá e a a és de la a illa indicado a. - Comp oba el ni el de e ige an e en el e ige ado . - Ab i la oma de ma o g i o de ondo. - Comp oba que las líneas de admisión y escape es án lib es de cualquie es icción. - Asegu a se de la alimen ación de ol aje en la ins alación eléc ica, ba e ía ca gada. - Tene desemb agado el in e so . - Comp oba que haya combus ible en la línea. Pueda habe ai e. - Realiza el cebado/pu gado de ai e, si hay, de ai e accionando la bomba de cebado con el apón de pu ga desen oscado has a que salga combus ible. Du an e la ope ación del mo o , el p opie a io/usua io solamen e debe segui el manual de ins ucciones que se le p opo ciona jun amen e con el mo o en el momen o de su comp a. No obs an e, algunas eces o el manual es de di ícil comp ensión. Si el mo o no se enciende as habe lo in en ado nunca se debe insis i más eces. Los mo o es de a anque se sob ecalien an ácilmen e y exis e el iesgo de inunda el mo o . Cuando el mo o de a anque gi a el olan e y, consecuen emen e, el cigüeñal y dis ibución; la bomba de agua salada impulsa el agua po el sis ema. El sis ema de agua salada e mina en el escape húmedo, si no hay una p esión de los gases de escape en di ección a la salida, el agua de ma puede en a den o de la línea de escape e inunda el cilind o po den o. SERVICIO Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR MARINO DIÉSEL MARINO P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 81 Pa a encende el mo o , las señales luminosas ienen que apaga se. Es o pe mi e al mo o calen a se y asegu a su a anque. Una ez uncionando, es ecomendable, sob e odo si se es á en ambien es íos, que se deje calen a el mo o a alen í an es de demanda le po encia. El man enimien o cons an e y pe iódico del mo o asegu a una la ga ida ú il del mismo además de un aho o económico pos e io en caso de a e ía impo an e. Sin emba go, sí es cie o que equie e de dedicación, diligencia y unos concep os básicos de mecánica elemen al. A g ande asgos las acciones de man enimien o a ealiza según su pe iodicidad son las siguien es: - Dia iamen e, cuando se u iliza o Comp oba el ni el de combus ible o Comp oba el ni el de acei e del cá e o Comp oba el ni el de e ige an e (en io) o E ec ua una e isión gene al pa a de ec a pé didas de acei e, combus ible o agua - Semanalmen e, cuando se u iliza o Comp oba la ensión de la co ea o Ve i ica el ni el de acei e del in e so o Obse a si hay agua o sedimen os en el anque de combus ible o Comp oba el il o de agua de ma y limpia lo si ue a necesa io o Comp oba los ni eles de elec oli o de la ba e ía, ellena si ue a necesa io - Anualmen e o Ve i ica el es ado de los ánodos o Inspecciona cuidadosamen e odos los ubos y conduc os po si hay picadu as o g ie as, ab azade as bien ap e adas o Comp oba el il o de ai e, limpia o sus i ui o Examina el codo de escape si hay co osión o Ve i ica los sopo es/suspenso es del mo o o Ve i ica el acoplamien o elás ico del eje y asegu a que los o nillos es án bien ap e ados. Co ec a alineación cigüeñal-eje SERVICIO Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR MARINO DIÉSEL MARINO P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 82 - O as acciones i ales o Cambia el acei e y el il o de acei e cada 100-150 ho as de uncionamien o o Cambia el acei e del in e so cada 150 ho as. Depende ambién del ipo de in e so o Sus i ui el il o de combus ible cada 300 ho as La abla de man enimien o de las acciones a ealiza pa a el Mini-74: Ilus ación 70. Tabla de man enimien o Mini-74 del manual de usua io SERVICIO Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR MARINO DIÉSEL MARINO P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 83 Del man enimien o a ealiza , es impo an e des aca los ecambios que se necesi an de epues o. Es e conjun o se le llama el Ki de Man enimien o Básico. En el caso de Solé Diésel, el ki no comp ende odos los a ículos po que ha habido mucha o ación y según el año de comp a algunos emplazos pueden a ia . Cada 200h Cada 400h Cada 800h Cada 1 año Cada 2 años I e naje y conse ación ki de man . Básico ÍTEM 1ª 20- 50h acei e mo o 20L X X X X acei e del in e so 5L (mecánico) X X X X acei e del in e so 5L (hid áulico) X X X X il o de acei e X X X X X il o de combus ible del mo o X X il o sepa ado de agua X il o de ai e X X líquido e ige an e 5L X X ode e bomba de agua salada X X co ea al e nado (14 95a) X ánodo de zinc X ba e ía X jun a apa bomba X X T as un es udio del ac ual ki y los p oblemas comunes que apa ecen al mo o , es e p ime o debe ía inco po a elemen os como el usible del panel de con ol. El ki de man enimien o básico ideal (según el pa ece de un se ido ) se ía el siguien e, donde se incluye la e e encia de áb ica de cada a ículo: KIT AÑO REFERENCIA ÍTEM 17414022 il o de combus ible del mo o 17424051 il o de acei e 34711008 ode e bomba de agua salada 18011031 ánodo de zinc 34711003 jun a apa bomba 13817005 elé a anque 60900118 usible 10A c is al SERVICIO Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR MARINO DIÉSEL MARINO P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 84 Muchos usua ios necesi an de un ki más amplio pa a cub i posibles se ias a e ías en al a ma . No malmen e se a a de emba caciones de abajo o que ienen u as muy la gas. A es e ki de ecambios se le llama C uise Ki : REFERENCIA ÍTEM Zona cula a 17421004 Jun a cula a 17422055 Vál ula admissión 17422056 Vál ula escape 17421010 Jun a apa balancines Re ige ación 17121027 e mos a o 17111021 jun a codo e mos a o 18011004 cue po ubula 18011008 jun a ó ica ubula (x2) 34711005 le a 36511019 sello mecánico 33311013 jun a ó ica bb agua ( e én-sello) D 15x2 13310013 jun a bomba 16513002 jun a colec o escape 36511020 e én Cableado 60900980 ansmiso empe a u a 5/8" 17427080 e mocon ac o 97º 17127027 manocon ac o 60900985 ansmiso de p esión 13827005 elé bujías 13817005 elé 12-6V Sis ema Combus ible 17126001 inyec o comple o CONCLUSIONES P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 85 7. CONCLUSIONES En el p esen e p oyec o se ha analizado el mo o diésel en su esencia e his o ia pa a en ende la idiosinc asia de mo o con empo áneo, su uncionamien o y cons i ución, po qué el mo o que hoy día conocemos es de es a o ma y no de o a. Con el análisis del mo o de base e es e suminis ado po la casa Mi subishi podemos deci que los p incipios undamen ales de diseño y cons ucción no han a iado demasiado en los úl imos años. Las mejo as de ma e ial, la in oducción del u bosoplan e y de la eléc onica son los máximos a ances que ha habido an o en el mundo e es e como el ma ino. Se ha p e endido en oca el mo o ma ino des de una pe spec i a compa a i a y de pa ida de un mo o diseñado pa a au omó il, no des de la nada. A pa i de la base del mo o S4S se ha analizado qué eque imien os debe cumpli pa a se ap o pa a p opulsión de una emba cación. Las modi icaciones que lle a inco po ado el nue o mo o Mini-74 son p incipalmen e auxilia es de sus sis emas. Sin emba go, es p eciso ene en cuen a que dichas modi icaciones, aunque puedan pa ece meno es, sí son impo an es y a ec an al uncionamien o del mo o . El mo o ma ino es expues o no malmen e a condiciones mucho más ex emas que su homólogo e es e. Los cambios b uscos de po encia con las olas es án al o den del día. El in e so sólo dispone de dos ma chas, a an e y a ás, y pun o mue o; no iene una escalonada educción pa a i aumen ando la elocidad p og esi amen e. En las emba caciones se juega di ec amen e con las e oluciones del mo o alimen ando con más o menos combus ible los cilind os. Una ealidad exis en e en el mundo náu ico que no exis e en el e es e es que la manipulación del mo o es á menos p o esionalizada. F ecuen emen e, se comp an y enden mo o es de segunda mano y se ealizan modi icaciones sin conocimien o mecánico su icien e mien as que, en el caso de los coches po ejemplo, los usua ios eco en sin duda an e cualquie p oblema a un alle especializado o concesiona io. Es a si uación epe cu e en la ida ú il del mo o y en su man enimien o y epa ación. Los mo o es ma inos ienden a se más manipulados y o zados has a el ex emo que los e es es. CONCLUSIONES P oceso de adap ación de un mo o e es e Mi subishi S4S pa a uso p opulsi o de una emba cación Página 86 En cuan o a la ida, po los mo i os an e io men e explicados, los ma inos ienen una media conside ablemen e meno a la de los e es e aunque, po o a pa e, el iempo eal de ope ación no es an con inuado ya que las emba caciones ec ea i as como es el caso solamen e se u ilizan en algunas empo adas al año, no malmen e e ano y algún puen e o acaciones de en e cu so. Así que, a in de cuen as, el iempo desde la comp a has a su obsolescencia de ambos ipos de mo o es puede se pa ecido. El mo o es el co azón de una emba cación, los ele os ambién lo ienen. Debe cuida se de la o ma que se me ece con un buen man enimien o. De lo con a io puede causa muchos p oblemas y en si uaciones di íciles. No es ecomendable ene un mo o demasiado po en e pa a el casco, ni ene una hélice demasiado g ande pa a el mo o , la en ada de ai e, combus ible y acei e debe se limpia sin impu ezas al igual que la salida de agua y gases de escape. Y es que en una emba cación el equilib io es i al.