Alkohol a jiné návykové látky ovlivňující dopravní nehodovost

Ci ace: ČADOVÁ, Denisa a Ko ač, Vilém. Alkohol a jiné ná yko é lá ky o li ňující dop a ní nehodo os . Online. Soudní inžený s í. 2024, oč. 35, č. 02, s. 16-29. ISSN 2788-2764. Dos upné z: h ps://doi.o g/10.13164/SI.2024.2.16 DOI: doi.o g/10.13164/SI.2024.2.16 *Ko espondenční ad esa au o a: ko ac@znalci s e.cz Přija o do edakce: 12.12.2024 Recenzní řízení: 05.01.2024 Publiko áno: 07.01.2025 Copy igh : © 2023 The Au ho . This wo k is licensed unde A ibu ion 4.0 In e na ional. To iew a copy o his license, isi : h p://c ea i ecommons.o g/licenses/ by/4.0/ 16 Ročník 35 • 02/2024 Dop a a • T a ic and T anspo Alkohol a jiné ná yko é lá ky o li ňující dop a ní nehodo os Alcohol and o he addic i e subs ances a ec ing a ic acciden s Bc. Denisa Čado á1, Ing. Vilém Ko ač, PhD.*,2 1Ins i u e o echnology and business, Depa men o co po a e s a egy, České Budějo ice, Ok užní 517/10, 370 01, Czech Republic 2Ins i u e o echnology and business, Depa men o expe ise and alua ion, České Budějo ice, Ok užní 517/10, 370 01, Czech Republic Rozšířený abs ak Řízení pod li em alkoholu nebo jiných ná yko ých lá ek předs a uje zá ažné iziko p o bezpečnos silničního p o ozu a zůs á á jedním z nej ě ších p oblémů mode ní dop a y. Alkohol zásadním způsobem oslabuje kogni i ní a mo o ické unkce řidičů, p odlužuje jejich eakční čas a na ušuje k i ické ozhodo ací p ocesy, což ede k nezodpo ědnému a nebezpečnému cho ání za olan em. D ogy pak mohou y ola dezo ien aci, halucinace, eu o ii či ex émní úna u, čímž dále z yšují iziko dop a ních nehod. Ta o p áce si kladla za cíl zjis i , zda exis uje přímý li konzumace alkoholu a d og na dop a ní nehodo os České epublice období le 2014–2024, zhodno i ý oj ěch o inciden ů a na hnou účinná p e en i ní opa ření. Výzkum ycházel ze sekundá ních da získaných od Policie České epubliky a Cen a dop a ního ýzkumu, přičemž da a byla analyzo ána za použi í Pea sono y ko elační analýzy, časo ých řad a ícek i e iálního hodnocení. Výsledky jasně ukázaly silnou pozi i ní ko elaci mezi sm elnými nehodami a řízením pod li em alkoholu ( = 0,947), přičemž nej yšší poče nehod byl zaznamenán během le ních měsíců, kdy se in enzi ně ces uje a konají se společenské akce spojené s konzumací alkoholu. Op o i omu nehody způsobené d ogami ykazo aly s abilnější p ůběh ámci celého oku, i když jejich celko ý poče byl nižší. Mezi hla ní iziko é ak o y pa řilo nez ládnu í řízení ozidla, nepřizpůsobení ychlos i dop a ně- echnickému s a u ozo ky a jízda po nesp á né s aně silnice, přičemž nej ě ší iziko předs a o ali řidiči s obsahem alkoholu nad 1,5 ‰, k eří ořili pods a nou čás iníků sm elných nehod. Na základě zjiš ěných ýsledků byla na žena řada p e en i ních opa ření, k e á mají za cíl sníži ýsky ěch o nehod. Mezi neje ek i nější pa ří z ýšení poč u měřených úseků iziko ých oblas ech, což umožní lepší kon olu ychlos i a cho ání řidičů, a z ýšení poč u policejních hlídek zaměřených na kon oly pří omnos i alkoholu a d og k i řidičů. Důleži ou oli mohou h á aké os ě o é kampaně na sociálních sí ích, k e é cílí zejména na mladé řidiče a přispí ají ke z yšo ání po ědomí o izicích spojených s řízením pod li em ná yko ých lá ek. Naopak opa ření, jako je zákaz p o ozu ba ů po 22. hodině nebo po inné opako ání řidičských zkoušek p o přis ižené řidiče, se ukázala jako méně e ek i ní, nákladná a ob ížně ealizo a elná p axi. Celko ě lze kons a o a , že cílená kombinace p e en i ních opa ření zaměřených na moni o ing, kon olu a zdělá ání může ý azně přispě ke snížení nehodo os i způsobené alkoholem a d ogami. Ta o zjiš ění mohou poslouži jako podklad p o o bu no ých p e en i ních s a egií a poli ik zaměřených na z ýšení bezpečnos i silničního p o ozu, přičemž je nezby né p ůběžně moni o o a účinnos implemen o aných opa ření a přizpůsobo a je ak uálním po řebám společnos i. Budoucí ýzkum by se měl zaměři na ši ší geog a ický zábě a zah nou meziná odní s o nání, aby byla zajiš ěna lepší zobecni elnos ýsledků a iden i iko ány další možnos i p e ence oblas i dop a ní bezpečnos i. Klíčo á slo a: Bezpečnos silničního p o ozu; Silniční inciden y; Řízení pod li em; Riziko é cho ání; P e en i ní opa ření; Ko elační analýza; Analýza časo ých řad Ci a ion: ČADOVÁ, Denisa a Ko ač, Vilém. Alkohol a jiné ná yko é lá ky o li ňující dop a ní nehodo os . Online. Soudní inžený s í. 2024, oč. 35, č. 02, s. 16-29. ISSN 2788-2764. Dos upné z: h ps://doi.o g/10.13164/SI.2024.2.16 DOI: doi.o g/10.13164/SI.2024.2.16 *Au ho 's co espondence add ess: ko ac@znalci s e.cz Accep ed o edi ing: Decembe 12, 2024 Re iew p oceedings: Janua y 05, 2025 Published: Janua y 07,2025 Copy igh : © 2023 The Au ho . This wo k is licensed unde A ibu ion 4.0 In e na ional. To iew a copy o his license, isi : h p://c ea i ecommons.o g/licenses/ by/4.0/ 17 Ročník 35 • 02/2024 Dop a a • T a ic and T anspo Ex ended abs ac D i ing unde he in luence o alcohol o o he addic i e subs ances is a se ious isk o oad sa e y and emains one o he bigges p oblems in mode n anspo . Alcohol se e ely impai s d i e s' cogni i e and mo o unc ions, inc eases hei eac ion ime and impai s c i ical decision-making p ocesses, leading o i esponsible and dange ous beha iou behind he wheel. D ugs can hen induce diso ien a ion, hallucina ions, eupho ia o ex eme a igue, u he inc easing he isk o oad acciden s. The aim o his hesis was o de e mine whe he he e is a di ec e ec o alcohol and d ug consump ion on a ic acciden s in he Czech Republic in he pe iod 2014-2024, o e alua e he de elopmen o hese inciden s and o p opose e ec i e p e en i e measu es. The esea ch was based on seconda y da a ob ained om he Police o he Czech Republic and he Cen e o T a ic Resea ch, and he da a we e analysed using Pea son co ela ion analysis, ime se ies and mul i-c i e ia e alua ion. The esul s clea ly showed a s ong posi i e co ela ion be ween a al c ashes and d ink d i ing ( = 0.947), wi h he highes numbe o c ashes eco ded du ing he summe mon hs when he e is hea y a el and social e en s associa ed wi h alcohol consump ion. In con as , d ug- ela ed c ashes showed a mo e s able pa e n h oughou he yea , al hough he o al numbe o c ashes was lowe . The main isk ac o s included ailu e o con ol he ehicle, ailu e o adjus speed o he oad condi ions and d i ing on he w ong side o he oad, wi h he g ea es isk posed by d i e s wi h an alcohol con en o o e 1.5‰, who accoun ed o a signi ican p opo ion o he culp i s in a al acciden s. Based on he esul s, a numbe o p e en i e measu es we e p oposed o educe he incidence o hese acciden s. Among he mos e ec i e a e inc easing he numbe o measu ed sec ions in high- isk a eas, which will allow be e con ol o d i e s' speed and beha iou , and inc easing he numbe o police pa ols aimed a checking d i e s' blood alcohol and d ug le els. Awa eness- aising campaigns on social media can also play an impo an ole, a ge ing young d i e s in pa icula and helping o aise awa eness o he isks associa ed wi h subs ance-impai ed d i ing. Con e sely, measu es such as banning ba s a e 10pm o manda o y e- es ing o d i e s caugh d i ing ha e p o ed less e ec i e, cos ly and di icul o implemen in p ac ice. O e all, i can be concluded ha a a ge ed combina ion o p e en i e measu es ocusing on moni o ing, con ol and educa ion can make a signi ican con ibu ion o educing alcohol and d ug- ela ed acciden s. These indings can se e as a basis o he de elopmen o new p e en ion s a egies and policies aimed a imp o ing oad sa e y, while i is necessa y o con inuously moni o he e ec i eness o he implemen ed measu es and adap hem o he cu en needs o socie y. Fu u e esea ch should ocus on a wide geog aphical scope and include in e na ional compa isons o ensu e be e gene alisabili y o esul s and iden i y u he oppo uni ies o oad sa e y p e en ion. Keywo ds: Road sa e y; Road inciden s; D i ing unde he in luence; Risk beha iou ; P e en i e measu es; Co ela ion analysis; Time se ies analysis Ročník 35 • 02/2024 Dop a a • T a ic and T anspo DOI: h ps://doi.o g/10.13164/SI.2024.2.16 18 1 ÚVOD Bezpečnos silničního p o ozu je globálním společenským p oblémem, k e ý si yžaduje naši značnou pozo nos , neboť se s á á s ále naléha ějším p oblémem eřejného zd a í [1]. Ros oucí poče ozidel na silnicích přispí á nejen k dop a ním zácpám, ale aké k ůs u dop a ních nehod. Kolize mohou bý způsobeny řidiči, ozidly nebo silniční in as uk u ou [2]. A šak klíčo ou oli zde h aje zejména lidský ak o , kdy za nap os ou ě šinu dop a ních nehod jsou odpo ědní řidiči. Vě šina chyb, k e é jsou příčinou dop a ních nehod, je sice neúmyslná, ale značná čás z nich je způsobena nezodpo ědným a nebezpečným cho áním řidičů, k e ému je řeba zcela zab áni [3]. Nebezpečné cho ání při řízení může és k oh ožení bezpečnos i silničního p o ozu, a dokonce způsobi ážné dop a ní nehody. Mezi běžné nebezpečné řidičské cho ání pa ří: jídlo, kouření, yhledá ání předmě ů, použí ání mobilního ele onu a manipulace s o ládacím moni o em [4]. V naší společnos i je elmi běžné cho ání aké řízení pod li em alkoholu nebo d og a předs a uje ážnou h ozbu p o eřejnou bezpečnos [5]. Celos ě o ě zůs á á řízení pod li em alkoholu hla ní příčinou úm í a ážných z anění na silnicích [6]. Alkohol je po ažo án za zá ažný p oblémem eřejného zd a í, p o ože opilos o li ňuje k i ický úsudek a sebekon olu, čímž se lidé s á ají z ani elnějšími [7]. Podle S ě o é zd a o nické o ganizace je až 25 % dop a ních nehod spojeno se zneuží áním alkoholu [8]. Konzumace alkoholu při om předs a uje 15 % sm elných z anění při dop a ních nehodách na celém s ě ě, přičemž u řidičů pod li em alkoholu je p a děpodobnos účas i na sm elné nehodě až 18k á yšší [9]. K i ickým p oblémem, k e ý je řeba řeši je aké řízení pod li em d og, edy řízení pod li em jedné nebo íce zakázaných lá ek [10]. Alkohol a zakázané d ogy nega i ně o li ňují mozko é unkce, k e é jsou nezby né p o bezpečné řízení mo o o ého ozidla. Celos ě o ě oce 2016 došlo k úm í 400 000 lidí při dop a ních nehodách, na k e ých se podílel e anol. Na d uhé s aně dop a ní nehody, při nichž došlo k uži í jiných ná yko ých lá ek než alkohol si oce 2017 yžádaly íce než 160 000 ži o ů [5]. Na základě ěch o zjiš ění je nezby né p o és bližší zkoumání é o p oblema iky České epublice a nabídnou dopo učení p o zlepšení bezpečnos i silničního p o ozu. 2 CÍLE Cílem é o p áce je zjis i , zda řízení pod li em alkoholu a jiných ná yko ých lá ek o li ňuje dop a ní nehodo os , zhodno i jejich ý oj le ech 2014 až 2024 a na hnou opa ření p o zlepšení bezpečnos i silničního p o ozu. V sou islos i s cílem jsou s ano eny následující ýzkumné o ázky: Zodpo ězením é o ýzkumné o ázky bude jasně de ino áno, zda exis uje ko elační z ah mezi řízením pod li em alkoholu nebo jiných ná yko ých lá ek a sm elnými dop a ními nehodami. VO1: Exis uje pozi i ní ko elační z ah mezi řízením pod li em alkoholu nebo jiných ná yko ých lá ek a sm elnými dop a ními nehodami? Zodpo ězením d uhé ýzkumné o ázky bude zjiš ěn ý oj dop a ních nehod způsobených poži ím alkoholu a dalších ná yko ých lá ek le ech 2014 až 2024, což umožní iden i iko a bezpečnos silničního p o ozu. VO2: Jaký byl ý oj dop a ních nehod způsobených poži ím alkoholu a dalších ná yko ých lá ek le ech 2014 až 2024? Tře í ýzkumná o ázka bude zjišťo a , jaká opa ření mohou bý implemen o ána ke snížení izika dop a ních nehod, což je klíčo é p o och anu zd a í a bezpečnos i na silnicích. VO3: Jaké opa ření lze implemen o a p o snížení izika nehod způsobených řízením pod li em alkoholu a jiných d og? Ročník 35 • 02/2024 Dop a a • T a ic and T anspo DOI: h ps://doi.o g/10.13164/SI.2024.2.16 19 3 LITERÁRNÍ REŠERŠE Konzumace alkoholu je ši oce ozšířenou společenskou ak i i ou s če nými nega i ními dopady na lidské zd a í [11]. Podle Sa ini e al. [12] je e hanol, známý aké jako e ylalkohol, jenž je obsažený alkoholických nápojích, nejčas ěji použí anou d ogou na s ě ě. S ěmi o pozna ky souhlasí Kolosni syna, Kho kina a Volko [13] a poukazují na o, že alkohol je adičně ekonomy po ažo án za ná yko ou komodi u. Jeho konzumace je čas o spojo ána s i acionálním cho áním a nega i ními ex e nali ami, jako je z ýšená k iminali a nebo dop a ní nehodo os . V eakci na y o oba y ě šina zemí s ysokou spo řebou alkoholu za ádí speci ická poli ická opa ření, jejichž cílem je sníži nega i ní dopady na společnos . Ta o p oblema ika byla analyzo ána p os řednic ím ekonome ické analýzy panelo ých da , k e á po dila účinnos es ikčních opa ření ýkajících se p odeje alkoholu. Z ýsledků yplý á, že z ýšení cen alkoholu, způsobené yššími spo řebními daněmi, edlo k poklesu poč u es ných činů páchaných mladis ými. Beha io álními důsledky konzumace ná yko ých lá ek při řízení se zabý ali Kannan e al. [14] a o p os řednic ím hlubokého učení a uzzy logikou s me odou HOG-SSD p o analýzu obličeje. Výsledná zjiš ění odhalila, že řidiči pod li em legální d ogy podobě alkoholu nebo jiné ilegální d ogy mají menší p a děpodobnos , že se čas ozhodnou, budou ychle eago a a bezpečně řídi s á ozidla. Jelikož in oxikace danou d ogou o li ňuje aké idění, koo dinaci a o no áhu, což z ěžuje ud žení kon oly nad ozidlem. Musile e al. [8] zjišťo ali sou islos mezi dop a ními z aněními a konzumací alkoholu. Ti p os řednic ím analýzy koncen ace alkoholu k i (BAC) z aněných řidičů, ko elační analýzy a alido ané me ody plyno é ch oma og a ie s de ekcí plameno é ionizace a echnikou s a ické hla y (HS-GC-FID) poukázali na silnou ko elaci mezi BAC a izikem nehody, k e é se z yšuje s os oucími hladinami BAC. Ke s ejnému zá ě u pomocí e ospek i ní s udie obě í nehod a analýzy BAC dospěli i Gonçal es, de Ca alho Ponce a Ley on [7]. Úzce sou isejí p oblema ikou je z ah mezi in oxikací alkoholem a sm elnými dop a ními nehodami, k e ému se ěno ali Ki s ukai ė e al. [15]. Za pomoci e ospek i ní s udie obě í dop a ních nehod analyzo ali BAC a zjis ili, že 31 % obě í dop a ních nehod bylo době sm i pod li em alkoholu s p ůmě ným BAC 1,99 ‰. Přičemž nej yšší p ůmě ný BAC byl zjiš ěn nočních hodinách (2,28 ‰) op o i omu nejnižší byl odpoledních hodinách mezi 12.00 až 17.00, kdy p ůmě ný BAC byl okolo 1,49 ‰. Dále ýsledky ukázaly, že p ůmě ný BAC při dop a ních nehodách se lišil podle očního období. V lé ě byl p ůmě ný BAC 1,48 ‰, za ímco na jaře z os l na 2,25 ‰. Na podzim byla p ůmě ná hodno a 2,12 ‰ a nej yšší p ůmě ný BAC byl zaznamenán zimě, kdy dosaho al hodno y 2,42 ‰. Na základě oho au oři zdů azňují, že konzumace alkoholu je ýznamným iziko ým ak o em přispí ajícím k dop a ním nehodám a jejich ážným následkům. Smailo ić e al. [16] pomocí analýzy ícek i e iálního hodnocení a logis ické eg ese dodá ají, že muži ykazují yšší p a děpodobnos řízení pod li em alkoholu, což přisuzují jejich ě ší inklinaci k iziko ému cho ání. Na o na azují ýzkumem s ým Ca o a e al. [17], k eří se k omě alkoholu zaměřili aké na d ogy a zdů azňují, že y o lá ky, spolu s alkoholem, předs a ují hla ní ak o přispí ající k sm elným nehodám na silnicích E opě. Výzkum byl p o eden p os řednic ím e ospek i ní analýzy úm í na silnicích a zá o eň byly přezkoumány oxikologické ýsledky eku in získaných při pi ě. Jehož ýsledky ukazují, že éměř polo ina es o aných obě í byla pozi i ní na alkohol nebo d ogy, přičemž pomě y mezi oběťmi pozi i ními na jedno li é lá ky jsou elmi y o nané (alkohol 36,8 %, d ogy 37,7 %). Zbylá ¼ es o aných byla pozi i ní na kombinaci d og a alkoholu. K omě oho bylo zjiš ěno, že nejčas ějšími uží anými d ogami účas níky silničního p o ozu jsou kokain, THC neboli Del a- 9 a benzodiazepiny. Značný ýsky d og sou islos i s dop a ními nehodami zaznamenali aké Mau e e al. [18], k eří p os řednic ím da abází oxikologických ýsledků analyzo ali nejčas ěji uží ané d ogy. Nejběžnějšími de eko anými d ogami byly kanabinoidy, e hanol a kokain, za ímco předpiso é léky, jako jsou benzodiazepiny, am e aminy, opiá y a an idep esi a se ysky o aly menším měří ku. I přes o Mau e e al. [18] zdů azňují, že předpiso é léky nejsou dop a ních nehodách ojedinělé, konk é ně 22 % řidičů, jež měli pozi i ní oxikologické ýsledky době nehody požili p á ě předpiso é léky, k e é mají značný li na řidičské do ednos i, přičemž je elmi ob ížné je u řidiče iden i iko a , což odhaluje na znikající p oblém předpiso ých léků, k e ý je nu ný řeši . P oblema ice předpiso ých léků se ěno ali e s é s udii Fo es e al. [19], i zkoumali z ah mezi uží áním předpiso ých léků označených pik og amy, k e é a ují před izikem při řízení, a zá ažnými dop a ními nehodami. Au oři k omu použili p ospek i ní s udii, s a is ickou analýzu a obsaho ou Ročník 35 • 02/2024 Dop a a • T a ic and T anspo DOI: h ps://doi.o g/10.13164/SI.2024.2.16 20 analýzu policejních zp á . Ze zjiš ění yplý á, že pacien i uží ající pik og amo é léky jsou ys a eni yššímu iziku, že budou mí ážnou dop a ní nehodu, a p o o by se měli po dobu 24 hodin po uži í léku y a o a řízení mo o o ého ozidla. P e alenci opiá ů, benzodiazepinů a obdobných d og zkoumali aké Tsocha e al. [20], kdy na základě p o edené analýzy k e ních a močo ých zo ků odeb aných řidičům po dop a ní nehodě po zují zjiš ění předchozích au o ů. A dále doplňují, že byl posledních le ech zjiš ěn značný ná ůs řidičů pozi i ních na ůzné psychoak i ní lá ky. To dí i Ai ken e al. [21], kdy pomocí obsaho é analýzy, s a is ické analýzy a do azníko ého še ření, došli k zá ě ům, že celos ě o ě je každý ok zh uba 1,3 milionu sm elných dop a ních z anění, přičemž íce než polo ina ěch o úm í USA zah nuje psychoak i ní lá ku. K omě oho au oři zjis ili, že poče řidičů pod li em alkoholu pomalu klesá. P os řednic ím obsaho é a s o ná ací analýzy Depew a Meye [22] naznačují, že konzumace alkoholu a d og jsou čas o po ažo ány za zájemně zaměni elné, kdy kombinace ěch o ná yko ých lá ek může sníži spo řebu alkoholu důsledku uží ání d og. Následně au oři zdů aznili, že řízení pod li em kombinace alkoholu a d og je důleži ým poli ickým éma em, jelikož něk e é s á y a země ůzné míře libe alizo aly zákazy uží ání lá ek. Dopadům legalizace ná yko é lá ky sou islos i s bezpečnos í silničního p o ozu, konk é ně ma ihuany se ěno ali Hansen, Mille a Webe [23] za pomoci analýzy sm elných dop a ních nehod a syn e ického kon olního přís upu. Výsledky odhalily, že podíl sm elných nehod, při k e ých byl alespoň jeden řidič pozi i ně es o án na d ogu e ahyd okanabinol jinak řečeno THC se od doby legalizace e s á ě Washing on a Colo adu pa ně z ýšil. To ozpo uje e s é s udii Voy [24], k e ý za pomoci analýzy časo ých řad a Poissono y eg ese zjis il, že legalizace konopí e s á ě Washing on edla ke snížení poč u sm elných a ážných nehod. Významnos es ik i ních opa ření ýkajících se alkoholu zkoumali Li a e al. [25], i pomocí obsaho é analýzy a logis ické eg ese zjis ili, že s á y s přísnějšími p o ialkoholními poli ikami mají nižší p a děpodobnos dop a ních nehod mo o o ých ozidel s BAC do 0,08 % než s á y se slabšími poli ikami. Au oři p o o zdů azňují klíčo ý ýznam es ik i ních opa ření ýkajících se ná yko ých lá ek p o zajiš ění z ýšené bezpečnos i silničního p o ozu. Na základě předchozích zjiš ění au o ů byly jako nej hodnější ýzkumné me ody p o sbě da z oleny obsaho á analýza. Následně budou ýsledná da a analyzo ána pomocí popisné s a is iky, ko elační analýzy, analýzy časo ých řad a analýzy ícek i e iálního hodnocení, což umožní odpo ědě na o mulo ané ýzkumné o ázky. 4 DATA A METODY V é o kapi ole budou ys ě leny použi é zd oje da a me odologie u čená k yhodnocení li u alkoholu a jiných ná yko ých lá ek na dop a ní nehodo os České epublice. 4.1 Da a Z ýše zp aco ané li e á ní eše še yplý á, že p o účely oho o ýzkumu bude nejúčelnější yuží sekundá ní da a, k e á posky nou ši oký ýbě o ý soubo a ím zajis í objek i ní a spolehli é ýsledky ýzkumu. Výzkumná da a budou získá ána p os řednic ím o iciální webo é s ánky Policie České epubliky [26], kde e s ých ý očních zp á ách z eřejňují s a is ické údaje o dop a ní nehodo os i na území ČR. K omě oho o budou da a ak éž získá ána z Cen a dop a ního ýzkumu [27], k e é nabízí s a is ické přehledné yhodnocení dop a ní nehodo os i ČR. P o zodpo ězení p ní ýzkumné o ázky bude yuži a obsaho á analýza. Díky niž budou analyzo ána da a od Policie ČR [26] a Cen a dop a ního ýzkumu [27]. Sledo ané období bude od 1. ledna 2014 do 1. ledna 2024, přičemž da a budou ždy sledo ána na konci daného měsíce a následně zaznamenána do abulek MS Excel. Sledo anými ukaza eli budou sm elné dop a ní nehody a dop a ní nehody způsobené řízením pod li em alkoholu nebo jiných ná yko ých lá ek. Získaná da a budou následně pod obena ko elační analýze k zjiš ění exis ence z ahu mezi sledo anými p oměnnými. Na zodpo ězení d uhé ýzkumné o ázky bude ak éž použi a obsaho á analýza a da a budou získá ány z webo ých s ánek Cen a dop a ního ýzkumu [27]. Sledo aným endem bude poče dop a ních nehod způsobených konzumací alkoholu a dalších ná yko ých lá ek, a o období od 1. ledna 2014 do 1. ledna 2024. Ty o údaje budou sh omažďo ány a zaznamenány do abulek MS Excel na konci každého měsíce. Po é budou zp aco aná ýsledná da a pře edena do g a ů, což umožní lepší in e p e aci ýsledků. Na základě získaných Ročník 35 • 02/2024 Dop a a • T a ic and T anspo DOI: h ps://doi.o g/10.13164/SI.2024.2.16 21 ýsledků bude možné zhodno i , jak se y íjel poče ěch o nehod. To o dese ile é období bylo z oleno ak, aby od áželo možné změny bezpečnos i silničního p o ozu a ím čás ečně napomohlo k zodpo ězení VO3. Tře í ýzkumná o ázka bude zodpo ězena za pomoci s ejné me ody sbě u da , jako u předchozích ýzkumných o ázek, přičemž da a budou získá ána z webo ých s ánek Cen a dop a ního ýzkumu [27]. Ta o da a budou sledo ána období od 1. ledna. 2014 do 1. ledna. 2024. 4.2 Me ody Vs upní analýza ýsledných da bude nejp e zah no a ýpoče základních s a is ických pa ame ů, jako je p ůmě , modus, medián, a aké ela i ní a absolu ní če nos i. Jelikož desk ip i ní s a is ika je nezby ným ýchozím bodem při ealizaci ýzkumu. V ámci zodpo ězení p ní ýzkumné o ázky bude následně použi a ko elační analýza, k e á slouží k iden i ikace síly z ahu mezi d ěma nebo íce k an i a i ními p oměnnými. Vysoká ko elace indikuje silný z ah mezi p oměnnými, za ímco nízká ko elace naznačuje slabou nebo éměř žádnou sou islos mezi ěmi o p oměnnými. K analýze bude použi Pea sonů ko elační koe icien , k e ý se pohybuje ozmezí od -1 do +1. Pozi i ní hodno a koe icien u ( > 0) indikuje kladný z ah mezi p oměnnými x a y, za ímco nega i ní hodno a ( <0) ukazuje na zápo ný z ah. Hodno a = 0 znamená, že mezi p oměnnými neexis uje žádný z ah. Smě asociace je u čen znaménkem koe icien u, za ímco jeho elikos yjadřuje sílu z ahu. Pea sonů ko elační koe icien se ypočí á podle následujícího zo ce [28]: 𝑟 = ∑=1(𝑥𝑖− 𝑥 )(𝑦𝑖− 𝑦) 𝑛 𝑖 √∑=1 𝑛 𝑖(𝑥𝑖− 𝑥)2√∑=1 (𝑦𝑖− 𝑦)2 𝑛 𝑖 kde: xi poče sm elných dop a ních nehod za u či é časo é období (měsíc) yi poče nehod způsobených alkoholem nebo jinými ná yko ými lá kami za s ejné období x p ůmě ný poče sm elných nehod ȳ p ůmě ný poče nehod způsobených alkoholem nebo d ogami n poče časo ých období P o po řeby oho o ýzkumu bude lineá ní zá islos Pea sono a ko elačního koe icien u ozdělena následo ně: = 0,001 – 0,200 nulo á až elmi slabá ko elace = 0,200 – 0,350 slabá ko elace = 0,350 – 0,500 s řední ko elace = 0,500– 0,750 ýznamná ko elace = 0,75 do 1 silná až elmi silná ko elace To o členění umožní snadnější in e p e aci ýsledných ko elačních z ahů mezi sledo anými p oměnnými, přičemž byla s ano ena hladina ýznamnos i α = 0,05. Na základě oho p o o ěření no mali y byla s ano ena al e na i ní (H1) a nulo á (H0) hypo éza, kdy: H0: Exis uje pozi i ní ko elační z ah mezi sm elnými dop a ními nehodami a řízením pod li em alkoholu nebo jiných ná yko ých lá ek. H1: Neexis uje pozi i ní ko elační z ah mezi sm elnými dop a ními nehodami a řízením pod li em alkoholu nebo jiných ná yko ých lá ek. V ámci zodpo ězení d uhé ýzkumné o ázky bude použi a analýza časo ých řad, k e á umožní de ailní pohled na dynamiku dop a ních nehod způsobených alkoholem a jinými ná yko ými lá kami p ůběhu řady le . Kdy při ýpoč u analýzy časo é řady bude ycházeno ze z ahu [29]: 𝑌𝑡= 𝑇𝑡+ 𝑆𝑡+ 𝐶𝑡+ 𝑅𝑡 Ročník 35 • 02/2024 Dop a a • T a ic and T anspo DOI: h ps://doi.o g/10.13164/SI.2024.2.16 22 kde: Y hodno a časo é řady čase ; T endo á složka; S sezónní složka; C cyklis ická složka; R náhodná složka V neposlední řadě ámci poslední ýzkumné o ázky bude yuži a analýza ícek i e iálního hodnocení. Ta o me oda umožní yhodno i příčiny dop a ních nehod u iníků pozi i ních na alkohol nebo jinými ná yko é lá ky. Na základě posouzení iziko ých ak o ů o dop a ní nehodo os i pod li em ná yko ých lá ek budou subjek i ně na ženy no á opa ření, k e á mohou bý následně za edeny za účelem snížení izika dop a ních nehod způsobených alkoholem a d ogami. Hodnocenými ak o y budou e ek i nos , apliko anos a nákladnos , přičemž každému opa ření lze přiděli celko é hodnocení od -5 do 40 bodů. Konk é ně ámci e ek i nos i lze přiděli 1 až 40 bodů, ámci náklado os i lze přiděli od -1 do -10 bodů a ámci apliko a elnos i lze přiděli 1 až 10 bodů. Nej yšší bodo ý souh n, k e ého lze dosáhnou , je 40 bodů (nej hodnější opa ření), za ímco nejnižší bodo ý souh n je -5 bodů, což značí nejméně hodné opa ření p o snížení dop a ní nehodo os i způsobené alkoholem nebo d ogami. 5 VÝSLEDKY V České epublice bylo od oku 1.1.2014 do 1.1.2024 zaznamenáno celkem 4840 sm elných nehod, přičemž bylo usm ceno íce než 5200 osob, dalších 1137 osob bylo ěžce z aněno a 2237 osob y ázlo s lehkými z aněními. Z celko ého poč u sm elných nehod bylo zh uba u 11 % z nich p okázáno, že iníci měli k i alkohol nebo jiné ná yko é lá ky, iz abulka 1. Ta o abulka dále naznačuje, že s yšší pří omnos í alkoholu k i se p a děpodobnos sm elné nehody z yšuje a s ejně ak se ím může z yšo a ážnos z anění účas níků dop a ních nehod. Tabulka 1 Pří omnos alkoholu a jiných ná yko ých lá ek u dop a ních nehod období 1.1.2014 až 1.1.2024. [Vlas ní zp aco ání dle [27]] Table 1 P esence o alcohol and o he addic i e subs ances in a ic acciden s in he pe iod 1.1.2014 o 1.1.2024 [Au ho based on [27]] Pří omnos ná yko ých lá ek k i iníka Poče sm elných nehod S upeň z anění účas níků dop a ních nehod Sm elná Těžká Lehká Ne 3243 3537 825 1701 Nezjišťo áno 1060 1155 194 353 Alkohol nad 1,5 ‰ 255 272 51 68 Alkohol nad 1,0 do 1,5 ‰ 86 91 24 32 Alkohol nad 0,24 do 1,0‰ 69 79 17 27 Alkohol pod 0,24‰ 37 41 6 5 D ogy 69 78 18 46 Alkohol a d ogy 21 27 2 5 Celkem 4840 5280 1137 2237 K p okázání zájemné zá islos i z ahů mezi ýše zmíněnými p oměnnými, iz abulka 1, byla p o edena Pea sono a ko elační analýza. Ta o me oda umožnila zkouma sílu a smě lineá ního z ahu mezi yb anými p oměnnými. Za pomoci Pea sono a ko elačního koe icien u byly konk é ně zkoumány z ahy mezi následujícími p oměnnými: sm elné dop a ní nehody, úm í způsobená alkoholem, úm í způsobená d ogami a úm í způsobená kombinací alkoholu a d og. Ročník 35 • 02/2024 Dop a a • T a ic and T anspo DOI: h ps://doi.o g/10.13164/SI.2024.2.16 23 Z ýsledné ko elační ma ice, iz abulka 2, lze idě , že exis uje elmi silná pozi i ní ko elace ( = 0,947176) mezi sm elnými dop a ními nehodami a úm ími způsobenými alkoholem. To naznačuje, že z ýšený poče sm elných dop a ních nehod je silně spojen s yšším poč em úm í způsobených alkoholem. Dále byla odhalena ýznamná pozi i ní ko elace ( = 0,54743) mezi sm elnými dop a ními nehodami a úm ími způsobenými d ogami. I když en o z ah není ak silný jako případě alkoholu, s ále o poukazuje na ýznamný li d og na z ýšení izika sm elných nehod. K omě oho byla aké zjiš ěná ýznamná pozi i ní ko elace ( = 0,691115) mezi úm ími způsobenými alkoholem a úm ími způsobenými d ogami, což naznačuje, že obě i dop a ních nehod in oxiko ané alkoholem mnohdy uží ají ak éž d ogy. A šak o ihned y ací akřka nulo á pozi i ní ko elace mezi sm elnými dop a ními nehodami a úm ími způsobenými kombinací alkoholu a d og ( = 0,157588), což naznačuje, že kombinace alkoholu a d og není přeci jen ak běžná a zá o eň ukazuje, že její zájemný z ah se sm elnými dop a ními nehodami je kompliko anější. Z ýsledných hodno ak yplý á, že s ano ená hladina ýznamnos i α = 0,05 je menší než ýsledné hodno y ko elačních koe icien ů , a p o o se zamí á al e na i ní hypo éza (H1) a po zuje se nulo á hypo éza (H0) a o, že exis uje pozi i ní ko elační z ah mezi řízením pod li em alkoholu nebo jiných ná yko ých lá ek a sm elnými dop a ními nehodami. Tabulka 2 Ko elační ma ice sm elných dop a ních nehod a řízením pod li em ná yko ých lá ek. [Vlas ní zp aco ání p og amu Excel dle [27]] Table 2 Co ela ion ma ix o a al a ic c ashes and subs ance-impai ed d i ing [Au ho based on [27]] Sm elné dop a ní nehody Sm elné dop a ní nehody 1 Úm í způsobené alkoholem Úm í způsobené alkoholem 0,947176 1 Úm í způsobené d ogami Úm í způsobené d ogami 0,54743 0,691115 1 Úm í způsobené alkoholem a d ogami Úm í způsobené alkoholem a d ogami 0,157588 0,291674 0,305788 1 Následně byl zkoumán ý oj dop a ních nehod způsobených alkoholem či jinou ná yko ou lá kou, a o konk é ně období od 1. ledna 2014 do 30. září 2024. Vý oj yb aných údajů čase zachycuje g a 1, kdy osa x předs a uje časo é údaje a osa y předs a uje poče nehod způsobených alkoholem nebo d ogy. Z endů lze idě , že alkohol předs a uje mnohem yšší iziko zniku dop a ních nehod nežli jiné ná yko é lá ky. Poče nehod způsobených alkoholem během le ý azně kolísá, přičemž nej yšší poče dop a ních inciden ů (1433) byl zaznamenán oce 2023 a o konk é ně období od 1.če ence do 30.září, a naopak nejnižším poče ěch o inciden ů (741) byl zjiš ěn p ním č le í oku 2017. Obecně pak le ní měsíce (1. če enec–30. září) ykazují nej ý aznější poče nehod způsobených alkoholem. Jak již bylo zmíněno poče dop a ních nehod způsobených d ogami je pa ně nižší, kdy nej yšší poče (92 inciden ů) byl pak zaznamenán le ním období od 1.7. do 30.9 oku 2021. Op o i omu nejnižší poče nehod spojených s d ogami byl zjiš ěn p ním č le í oku 2023 a o pouze 27 inciden ů. Celko ě pak zjiš ěné údaje o nehodách pod li em ná yko ých lá ek, jak popisuje g a 1, naznačují po řebu z ýšené pozo nos i a p e en i ních opa ření, a o zejména během le ních měsíců. Ročník 35 • 02/2024 Dop a a • T a ic and T anspo DOI: h ps://doi.o g/10.13164/SI.2024.2.16 24 G a 1 Vý oj dop a ních nehod způsobených alkoholem nebo d ogami le ech 1.1.2014 - 30.9.2024 [Vlas ní zp aco ání dle [27]] G aph 1 De elopmen o a ic acciden s caused by alcohol o d ugs in he yea s 1.1.2014 - 30.9.2024 [Au ho based on [27]] Na základě ře í ýzkumné o ázky byla iden i iko ána nejběžnější iziko á cho ání iníků dop a ních nehod, u nichž byl pří omen alkohol nebo jiné ná yko é lá ky. Ta o cho ání iníků, k e á jsou hla ní příčinou zniku dop a ních nehod pod li em ná yko ých lá ek, zob azuje abulka 3. Z ní lze idě , že nejčas ější iziko zniku nehody předs a uje nez ládnu í řízení ozidla, kdy řidiči z a ili z čás i nebo zcela kon olu nad s ým ozidlem, například důsledku smyku. Doh omady bylo ak o způsobeno 11 812 dop a ních nehod z nichž 8143 iníků mělo k i íce než 1,5‰. Dalším elmi zá ažným iziko ým cho áním je nepřizpůsobení ychlos i dop a ně echnickému s a u ozo ky, jako jsou za áčky, klesání, s oupání nebo šířka ozo ky (7188 nehod). Zá o eň se jedná o nejběžnější iziko é cho ání u řidičů pod li em d og (461 nehod). S ejně ak předs a uje značné iziko za inění nehody o, že se řidič plně ne ěnuje řízení ozidla, kdy se jednalo o íce než 7 100 dop a ních nehod. Dalším čas ým iziko ým cho áním důsledku poži í alkoholu nebo d og je jízda po nesp á né s aně ozo ky nebo je í do p o ismě u, přičemž s yšší pří omnos í alkoholu k i se iziko oho o cho ání ma kan ně z yšuje. Celko ě bylo ak o způsobeno necelých 4900 dop a ních nehod. Výjimkou není ani o, že řidiči pod li em alkoholu či d og nedos a ečně přizpůsobují ychlos ak uálnímu s a u ozo ky, jako jsou náledí, ý luky, blá o nebo mok ý po ch (2 831 nehod). A zá ě u řidiči pod li em ná yko ých lá ek čas o nedod žují sp á né pos upy při o áčení nebo cou ání, což edlo k íce než 2 200 nehod. Tabulka 3 Nejčas ější příčiny dop a ních nehod u iníků pozi i ních na alkohol nebo jinými ná yko é lá ky [Vlas ní zp aco ání dle [27]] Table 3 The mos common causes o a ic acciden s in alcohol o o he subs ance-posi i e o ende s [Au ho based on [27]] Příčiny dop a ních nehod u iníků pozi i ních na ná yko é lá ky Alkohol a jeho obsah k i D ogy Celkem Pod 1,0‰ Od 1,0 do 1,5‰ Nad 1,5‰ Nez ládnu í řízení ozidla 1776 1511 8143 382 11812 Nepřizpůsobení ychlos i echnickému s a u ozo ky 1214 1340 4173 461 7188 Řidič se plně ne ěno al řízení ozidla 1505 1012 4291 336 7144 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 Alkohol D ogy