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Repositorio de la Universidad de Zaragoza – Zaguan http://zaguan.unizar.es Trabajo Fin de Grado Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF Autor CAC. Inf. D. Sergio Suárez Suárez Directores Director académico: Dr. Roberto Jiménez Pacheco Director militar: Cap. D. Juan Gómez de Salazar Cordero Centro Universitario de la Defensa-Academia General Militar Año 2020 (Página intencionadamente en blanco) Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF I AGRADECIMIENTOS Antes de comenzar, quisiera expresar mi gratitud y reconocer el esfuerzo de todas aquellas personas que me han permitido llevar a cabo la consecución de este trabajo. Me gustaría agradecer en primer lugar a todos los profesores civiles y militares de la Academia General Militar, que gracias a su labor diaria y a su preocupación constante en pos de que alcancemos el más alto nivel de formación, me han permitido adquirir los conocimientos técnicos y valores necesarios que me acompañarán durante el resto de mi carrera militar. En este apartado quisiera destacar la labor de mi Director Académico, Dr. Roberto Jiménez Pacheco, por su disposición permanente para asesorarme, apoyarme y guiarme en la elaboración de esta memoria. En segundo lugar, quiero resaltar y agradecer al BIMT “Zamora” I/29 el trato recibido puesto que me ha hecho sentir partícipe de este gran Batallón cargado de historia y de páginas de gloria. Duro, humilde en el día a día y sacrificado, del cual siempre había querido formar parte. Mención especial a la 2ª y a la 3ª Compañía que, por motivos de la actual situación sanitaria, tuve la gran suerte de formar parte de ambas, pudiendo imbuirme de diferentes conocimientos y formas de trabajar. Del mismo modo quiero resaltar el papel de mi Director Militar, el Capitán Juan Gómez de Salazar Cordero, Jefe de la Compañía de Servicios, por su completa disponibilidad a la hora de la búsqueda y recopilación de información, así como de orientarme y arrojar luz para la confección de este trabajo. Llegados a este punto, quisiera mencionar de forma especial a mi familia, por haberme educado en los valores necesarios que toda persona debe tener. Agradecer el cariño de mis padres, por acompañarme y respaldarme incondicionalmente, llevándome a conseguir mi sueño de pertenecer a la Academia General Militar y convertirme en oficial de nuestro Ejército. Así como también quiero corresponder el apoyo brindado por mi pareja, Mónica Malvido Fresnillo, graduada en Ingeniería de Organización Industrial por la Universidad de Vigo, siendo un pilar fundamental en todo momento, alentándome ante los retos que se me han presentado durante mi etapa de formación, así como en este trabajo en particular, ofreciendo siempre otro necesario punto de vista. Finalmente quisiera dar las gracias a todos los amigos y terceras personas que han contribuido a sacar adelante este proyecto, especialmente a mis compañeros Alberto Ureña Leal y Álvaro Martínez Blasco por apoyarme y asesorarme continuamente. Así como también, es de recibo agradecerle al Suboficial Mayor José Francisco Taboada Pedreira, perteneciente al Grupo Logístico de la Brigada Galicia VII, sus aportaciones constantes, que junto a sus años de experiencia han sido de gran ayuda para la confección de esta memoria. A todos, muchas gracias. CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez II RESUMEN En la elaboración de este trabajo se ha llevado a cabo la determinación de las necesidades logísticas del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón Very High Readiness Joint Task Force (VJTF). La Cumbre de Praga de 2002 decidió la creación de la Nato Reaction Force (NRF) como una fuerza de respuesta rápida, tecnológicamente avanzada y capaz de proporcionar una primera respuesta de la Alianza Atlántica ante una situación de crisis. A lo largo de los últimos años, el Ejército de Tierra español ha liderado el proceso evolutivo de la nueva y reforzada Fuerza de Respuesta Aliada (eNRF). Este nuevo concepto, introducido tras la aprobación del Readiness Action Plan en la Cumbre de Gales de 2014 supuso un aumento de las capacidades de la OTAN ante las nuevas amenazas surgidas, focalizándose en los desafíos que Rusia está planteando en el Este de Europa. Uno de los pilares sobre los que se asienta el Enhanced NRF (eNRF) es la VJTF, que se constituye como una fuerza conjunta de muy alta disponibilidad; orientada a proporcionar la respuesta inicial de la Alianza en favor de la defensa colectiva, como prueba de resolución y disuasión. El BIMT “Zamora” I/29 será el Batallón que, durante el año 2021, encuadrado bajo la 66th Brigada de Infantería Mecanizada del Ejército de Turquía, formará parte de la Brigada VJTF-21. Con la finalidad de proporcionar las directrices necesarias para la definición y generación de los recursos materiales necesarios para cumplir las exigencias como Unidad aportada a la VJTF 2021, se ha llevado a cabo la recopilación de información mediante las entrevistas realizadas a un panel de expertos. Partiendo de una Orden de Generación (OGEN) tipo, proporcionada por el Director Militar que se ha adaptado con ayuda del personal competente, de diversas publicaciones doctrinales y de las obligaciones surgidas con motivo de la COVID-19, a las necesidades logísticas como Batallón VJTF. Así pues, se fijaron los criterios para la elaboración de las plantillas de personal y material necesario, además de los procedimientos para la cobertura y criterios de sustitución de material de esas plantillas, en torno a las capacidades a aportar como Batallón VJTF. Seguidamente, una vez determinadas las necesidades logísticas del BIMT “Zamora” I/29 y tras establecer las coordinaciones pertinentes con la Nación Anfitriona (HN), la Brigada turca, que lidera este año la Brigada VJTF y el Joint Force Command (JFC) Naples. Se analizaron las herramientas de las que dispone nuestro Ejército para proyectar la carga; procediendo a dimensionar el material, con la finalidad de distribuir la estiba en los medios disponibles, considerando también la optimización de la distribución mediante un software comercial. Con el objetivo de dotar a dicha memoria de un caso práctico ante una activación real como Batallón VJTF, se ha tomado como base el despliegue en Rumanía que la Brigada VJTF-21 llevará a cabo entre mayo y junio del próximo año, con motivo del Ejercicio de Alerta Steadfast Defender 21. Para ello, se ha procedido a analizar los riesgos derivados de este ejercicio en cuanto al transporte de la carga y necesidades de material y personal; todo ello evaluado en función de Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF III cómo afectarían al cumplimiento de la misión. En este punto se ha tenido en cuenta la armonización logística que han llevado a cabo diversos elementos del BIMT “Zamora” I/29 con la nación anfitriona y con la 66th Brigada de Infantería Mecanizada del Ejército turco. Para la toma de decisiones de esta memoria, se han seguido herramientas de calidad y decisión multicriterio, apoyadas por las directrices tomadas de las entrevistas realizadas al personal experto, fruto de las lecciones aprendidas de anteriores despliegues y de las comprobaciones que se realizaron “in situ” durante el período de Prácticas Externas. Así como también de publicaciones doctrinales y manuales del Ejército de Tierra (ET) e información pública de la OTAN y ejércitos aliados. Finalmente se presentan una serie de conclusiones extraídas durante la elaboración de este trabajo. Además, diversos aspectos e ideas a mejorar que han ido surgiendo, de cara a futuros despliegues, considerando las limitaciones y servidumbres logísticas con las que las Unidades españolas deben lidiar a la hora de proyectar una fuerza a Zona de Operaciones (ZO). Palabras clave: “Necesidades”, “Logísticas”, “VJTF”, “Materiales”, “Distribución”. CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez IV ABSTRACT In the making of this work about the logistical needs of the BIMT “Zamora” I/29 to complete the missions as a VJTF Battalion have been determined. The 2002 Prague Summit decided the creation of the NRF as a rapid response force, technologically advanced and capable of providing the first Atlantic Alliance response ever in a crisis situation. Over the last few years, the Spanish Army has led the evolutionary process of the new and reinforced Allied Response Force (eNRF). This new concept, introduced after the approval of the Readiness Action Plan (RAP) at the 2014 Wales Summit, meant an increase in NATO’s capabilities against new threats, focusing on the challenges that Russia is posing in Eastern Europe. One of the pillar on which the Enhanced NRF is settled is the “Very High Readiness Joint Task Force” (VJTF), which is constituted as a joint force of very high readiness, a five-seven NTM; aimed at providing the initial response of the Alliance in favour of the collective defense, as proof of resolution and deterrence. The BIMT “Zamora” I/29 will be the Battalion that during the year 2021, framed under the 66th Mechanized Infantry Brigade of the Turkish Army, will be part of the VJTF-21 Brigade. In order to provide the necessary guidelines for the definition and generation of the material resources that are necessary to meet the requirements as a contributed Unit to the VJTF 2021, it has been carried out the collection of information through interviews with a panel of experts. Based on a standard Generation Order, provided by the Military Director, which has been adapted with the help of competent personnel, from various doctrinal publications and from the obligations arising from COVID-19 to the logistical needs as the VJTF Battalion. The criteria for the preparation of the necessary personnel and material were established, as well as the procedures for the coverage and the criteria for the replacement of the personnel and the material according to the capabilities to be contributed as a VJTF Battalion. Then, once the logistical needs of the BIMT “Zamora” I/29 have been determined and after establishing the pertinent coordination with the HN, the Turkish Brigade, which leads the VJTF Brigade and the JFC Naples this year. The tools available to our Army to project the load were analysed, the material has been dimensioned, in order to distribute the stowage according to the available options, considering also the optimization of the distribution through a commercial software. With the aim of providing this memory a practical case before a real activation as VJTF Battalion, it has been taken as the starting point the deployment in Romania that the VJTF-21 Brigade will carry out between May and June of the next year, on the score of the Alert Exercise Steadfast Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF V Defender 21. To do this, the risks derived from this exercise in terms of freight cargo and material and personnel needs have been analysed; all of it evaluated based on how they would affect the fulfilment of the mission. At this point, the logistical harmonization carried out by various elements of the BIMT “Zamora” I/29 with the host nation and with the 66th Mechanized Infantry Brigade of the Turkish Army has been taken into account. For decision making in this section, quality tools and multi-criterial decision have been followed, supported by the guidelines taken from the interviews with the experts, as a result of the lessons learned from previous deployments and the checks that were carried out “in situ” during the PEXT period. As well as doctrinal publications and manuals of the Army and public information of NATO and allied armies. Finally, a series of conclusions obtained during the preparation of this work are presented. In addition, some aspects and ideas for improvement that have emerged, with a view to future deployments, considering the limitations and logistical easements that the Spanish Units must deal with when projecting a force to the ZO. Keywords: “Needs”, “Logistical”, “VJTF”, “Material”, “Distribution”. CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez VI (Página intencionadamente en blanco) Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF VII ÍNDICE AGRADECIMIENTOS-.............................................................................................................................................-I! RESUMEN-................................................................................................................................................................-II! ABSTRACT-............................................................................................................................................................-IV! ÍNDICE-DE-FIGURAS-.......................................................................................................................................-VIII! ÍNDICE-DE-TABLAS-..............................................................................................................................................-X! LISTA-DE-SIGLAS,-ABREVIATURAS-Y-ACRÓNIMOS-...................................................................................-XI! 1!INTRODUCCIÓN-..........................................................................................................................................-1! 1.1!MOTIVACIÓN$............................................................................................................................................................$1! 1.2!ÁMBITO+DE+APLICACIÓN$.........................................................................................................................................$1! 1.3!OBJETIVOS+Y+ALCANCE+DEL+TRABAJO$....................................................................................................................$1! 1.4!ESTRUCTURA+DEL+TRABAJO$...................................................................................................................................$3! 1.5!MARCO+DE+LA+MEMORIA$.........................................................................................................................................$3! 2!METODOLOGÍA-...........................................................................................................................................-3! 2.1!FUENTES+ESCRITAS$.................................................................................................................................................$3! 2.2!ENTREVISTAS$...........................................................................................................................................................$4! 2.3!VERIFICACIÓN+SOBRE+EL+TERRENO$.......................................................................................................................$5! 2.4!PROGRAMA+CAPE+TRUCKFILL+V2.13$...................................................................................................................$5! 3!DETERMINACIÓN-DE-NECESIDADES-DEL-BIMT-“ZAMORA”-I/29-...............................................-6! 3.1!OBJETO$......................................................................................................................................................................$6! 3.2!ORGANIZACIÓN+OPERATIVA+DEL+BIMT+“ZAMORA”+I/29+COMO+BATALLÓN+VJTF$.....................................$6! 3.3!RECURSOS+MATERIALES$.........................................................................................................................................$9! 3.4!PERSONAL$..............................................................................................................................................................$15! 4!PROYECCIÓN-A-ZONA-DE-OPERACIONES.-EJERCICIO-STEADFAST-DEFENDER-21-..............-17! 4.1!EXERCISE+STEADFAST+DEFENDER+21$................................................................................................................$18! 4.2!OBJETO$....................................................................................................................................................................$18! 4.3!COORDINACIÓN+CON+LA+HN+Y+EL+JFC+NAPLES$.................................................................................................$19! 4.4!DISTRIBUCIÓN+DE+LOS+MATERIALES+NECESARIOS+EN+MEDIOS+DEL+ET$..........................................................$21! 4.5!ANÁLISIS+DE+RIESGOS+DEL+DESPLIEGUE+A+RUMANÍA.$.......................................................................................$27! 5!CONCLUSIONES-Y-LÍNEAS-FUTURAS-..................................................................................................-29! 5.1!CONCLUSIONES$......................................................................................................................................................$29! 5.2!LÍNEAS+FUTURAS$...................................................................................................................................................$30! 6!BIBLIOGRAFÍA-..........................................................................................................................................-31! 6.1!BIBLIOGRAFÍA+ADICIONAL$....................................................................................................................................$32! ANEXO-I.-FICHA-DE-ENTREVISTAS-...................................................................................................................-I! ANEXO-II.-MÓDULO-DE-PLANTILLA-DE-MATERIALES-(MPM)-................................................................-II! ANEXO-III.-CLASIFICACIÓN-DE-RECURSOS-POR-CLASES-........................................................................-III! ANEXO-IV.-EMBALAJES-Y-CONTENEDORES-NORMALIZADOS-..............................................................-IV! ANEXO-V.-DISTRIBUCIÓN-DE-CARGA-1-.....................................................................................................-VIII! ANEXO-VI.-DISTRIBUCIÓN-DE-CARGA-2-....................................................................................................-XIV! ANEXO-VII.-EQUIPO-INDIVIDUAL-DEL-COMBATIENTE-.....................................................................-XVIII! ANEXO-VIII.-CÁLCULO-DE-LAS-NECESIDADES-DE-MUNICIÓN-.............................................................-XIX! ANEXO-IX.-ANÁLISIS-DE-RIESGOS-................................................................................................................-XX! CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez XIV ROU Rumanía S/C Sin Carga San. Sanidad SAPO Sección de Armas de Apoyo Sc. Sección SERECO Sección de Reconocimiento SIGLE Sistema Integrado de Gestión Logística del Ejército Subof. Suboficial SVA Servicio Vital Avanzado SVB Servicio Vital Básico TFG Trabajo Final del Grado Tn. Tonelada métrica TN Territorio Nacional Trans. Transmisiones Traz. Trazador UBG Unidad Base Generadora VAMTAC Vehículo de Alta Movilidad Táctica VHF Very High Frequency (Muy Alta Frecuencia) VJTF Very High Readiness Joint Task Force (Fuerza de Muy Alta Disponibilidad) ZO Zona de Operaciones Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF XV (Página intencionadamente en blanco) Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF 1 1 Introducción 1.1 Motivación La razón principal de la propuesta de este Trabajo Fin de Grado (TFG) emana del encuadramiento del BIMT “Zamora” I/29 en la Brigada 66th de Infantería Mecanizada turca, unidad marcada como Brigada VJTF-21. Por tratarse de algo real, la intención de la Unidad en la que se ha realizado este TFG, ha sido poner de manifiesto la inmensa labor logística que conlleva formar parte de dicha estructura multinacional, con las obligaciones en cuanto a cumplimiento de la misión y los plazos temporales que ello implica. Puesto que el conocimiento y estudio del ámbito logístico es indispensable para el ejercicio del mando y la eficaz conducción de las operaciones militares. 1.2 Ámbito de aplicación Tomando como punto de partida que el BIMT “Zamora” I/29 se encuadra en la Brigada VJTF21 como un Batallón (Bón.) de Infantería Motorizado. Las necesidades de material y personal surgidas de este trabajo van focalizadas hacia el empleo unidades del mismo tipo que la estudiada. En cuanto al análisis de los riesgos y necesidades de transporte del despliegue, este trabajo podría ampliar su ámbito de aplicación a la proyección de cualquiera de las unidades españolas, puesto que se han analizado los medios de distribución y embalaje de la carga disponibles en nuestro Ejército, en el Este de Europa que tengan que cumplir con un NTM 1 de 5-7 días. 1.3 Objetivos y alcance del trabajo El principal objetivo de este trabajo ha sido realizar una propuesta logística válida y efectiva para garantizar que el BIMT “Zamora” I/29 cumplimente las misiones como Batallón VJTF. Con el objeto de proporcionar las directrices necesarias para llevar a cabo la generación y preparación de la Unidad que se integrará en la eNRF/VJTF21 se han abordado los siguientes aspectos: Ø Analizar las exigencias de formar parte de la Brigada VJTF y las principales misiones que puedan ser encomendadas. Ø Determinar las plantillas de material y personal necesario, así como los procedimientos de cobertura de dichas plantillas en función de las capacidades a aportar. Analizando 1 Concepto conocido como Notice To Move (NTM), el cual se refiere al tiempo del que dispone una Unidad, desde que se le da la orden de cumplir un cometido hasta que tiene que estar lista y preparada para desempeñar tal obligación. CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez 2 simultáneamente los medios disponibles en la Unidad y la coordinación logística con la Brigada turca y la Nación Anfitriona. Ø Dimensionar los recursos materiales necesarios, para distribuir la carga a proyectar, en las diversas herramientas de las que dispone el Ejército de Tierra español. Ø Examinar los riesgos y necesidades logísticas, en caso de que el BIMT “Zamora” I/29 sea activado como Batallón VJTF, tomando como referencia el Ex. Steadfast Defender 21, que la Brigada VJTF-21 efectuará en Rumanía durante el año próximo. Ø Disponer las conclusiones y aspectos a mejorar que se han ido extrayendo a lo largo de la elaboración de la memoria. En nuestro Ejército se define la logística como “la rama del arte militar que planifica y ejecuta las actividades necesarias para constituir y sostener las fuerzas en los lugares adecuados y los momentos oportunos, en orden al cumplimiento de la misión”.[1] Por lo que, cabe destacar que las exigencias logísticas ligadas al despliegue de un Batallón en ZO son inmensas. Para la confección de este trabajo se ha puesto nombre y cuantificado, a los recursos materiales necesarios para llevar a cabo las misiones como Batallón VJTF. Elaborando unas plantillas de materiales, a raíz de las entrevistas realizadas a un panel de expertos, y partiendo de una Orden de Generación tipo proporcionada por mi Director Militar (DIRMIL), puesto que, al tratarse de material clasificado, no se ha podido tener acceso a la OGEN original. En este sentido se ha estudiado el procedimiento para la cobertura de los materiales, además de los criterios de sustitución, examinando los recursos disponibles y carencias de material en el BIMT “Zamora” I/29. Una vez definidos los recursos materiales se ha efectuado su distribución en los medios que dispone el ET para su proyección a ZO. En lo concerniente al personal, se ha procedido a ubicarlo en sus puestos tácticos, y en consecuencia se ha extraído el manning (plantilla) de personal necesario para llevar a cabo el despliegue. En consonancia, se ha procedido a extraer las vicisitudes derivadas del transporte en cuanto a escolta de seguridad, conductores de vehículos, acompañantes y el grueso de la fuerza. Es preciso señalar que, para la elaboración de esta memoria no se abordan temas relativos a las necesidades tácticas de la Unidad; este trabajo se centra en las necesidades en materia logística. Con la finalidad de dotar al trabajo de un supuesto de práctico, para analizar los riesgos y exigencias para el transporte en caso de activación de la Brigada VJTF-21, se ha tomado como supuesto el despliegue que la Unidad española realizará en Rumania el año próximo, con motivo Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF 3 del Ejercicio de Alerta Steadfast Defender 21. Cabe señalar que en este trabajo no se tratan los aspectos relativos al repliegue de la Unidad, puesto que, en caso de activación real de la Brigada VJTF-21, no se sabría fecha ni lugar para el repliegue. Por último, se señalan diversas conclusiones y aspectos a tener en cuenta que se han ido observando durante el desarrollo de este proyecto. 1.4 Estructura del trabajo El primer lugar se lleva a cabo la introducción de la memoria, en la cual se desarrollan los objetivos, alcance, motivación y ámbito de aplicación. Seguidamente se pone de manifiesto la metodología seguida para la elaboración de este TFG. Continuando por los dos apartados principales; por un lado, la determinación de las necesidades logísticas del BIMT “Zamora” I/29, y, por otro lado, la proyección de estas exigencias a ZO, tomando como base para el despliegue el Ejercicio de Alerta que la Brigada VJTF llevará a cabo en Rumanía en 2021. Finalmente se presentan las conclusiones extraídas de la realización de la memoria. 1.5 Marco de la memoria Este trabajo ha sido elaborado durante el período de PEXT y de realización del TFG, a lo largo de los meses de septiembre y octubre de 2021, en el Regimiento de Infantería (RI) “Isabel la Católica” nº 29, perteneciente a la Brigada de Infantería Ligera Aerotransportable (BRILAT) “Galicia VII”, situado en la Base General Morillo (Pontevedra). 2 METODOLOGÍA Para la elaboración de esta memoria se ha seguido una estrategia de trabajo híbrida, combinando métodos cualitativos y cuantitativos, a fin de obtener la solución óptima para cada aspecto abordado. 2.1 Fuentes escritas Las fuentes escritas fueron utilizadas en un primer momento para profundizar en las distintas vertientes propias del trabajo, permitiendo llevar a cabo un primer enfoque de la memoria. Para ello se consultaron diversos estudios y artículos públicos del ET, el Ministerio de Defensa, la OTAN y ejércitos aliados, a través de revistas y páginas web especializadas. Por otro lado, se utilizaron para dar respuesta y analizar los problemas surgidos de las necesidades como Bón. VJTF, se acudió a distintas publicaciones doctrinales, plantillas y manuales técnicos extraídos de la Biblioteca Virtual de Defensa o proporcionados por personal de la Unidad de las PEXT. CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez 4 2.2 Entrevistas Se realizaron 20 diálogos con sujetos expertos siguiendo los criterios de selección de mi DIRMIL y la observación propia. Tales criterios se establecieron en consonancia con su conocimiento y experiencia en la materia de estudio, es decir, el motivo de la entrevista; con la intención de recopilar información y reflexiones sobre el ámbito de estudio de cada cita, y contrastar dichos inputs con la información obtenida de las fuentes escritas. Pudiendo abordar, de esta manera, las cuestiones planteadas a lo largo de esta memoria. El personal entrevistado, así como su empleo/trabajo, unidad/empresa y puesto; además del motivo tratado durante la entrevista, modo y duración de esta. Aparece recogido en el Anexo I. Ficha de entrevistas. 2.2.1 Motivos de los diálogos El objeto de las entrevistas giró en torno a los problemas estudiados a lo largo de este TFG agrupados en 2 vertientes: a) Determinación de necesidades como Batallón VJTF • Recursos materiales • Personal • Vehículos • COVID-19 b) Despliegue para el Ejercicio (Ex.) Steadfast Defender 21 • Distribución y optimización de la carga en los medios del ET • Análisis de riesgos • Coordinación con la HN y la Brigada de Turquía • Seguridad en el desplazamiento a ZO • Lecciones aprendidas en anteriores proyecciones a ZO 2.2.2 Recopilación y análisis de la información Las entrevistas se desarrollaron en los meses de septiembre y octubre de 2020, habiendo sido concertadas en función de la disponibilidad de los entrevistados. En la mayoría de los diálogos, se dispuso de un guion previo con preguntas abiertas, que permitiese abordar todos los aspectos subyugados al tema principal. Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF 5 La decisión de entrevistar a una o, en determinadas ocasiones, dos personas sobre un único objeto de estudio, ha sido con la intención de que la información que se obtuviese sobre esa materia procediese del personal con mayor experiencia y destrezas en ese ámbito. Propiciando de este modo, que la información recogida sobre un tema en concreto goce de una mayor calidad y validez. Sin embargo, en más de una ocasión se determinó la necesidad de consultar a más de un experto sobre un mismo tema de estudio, al considerar como ineludible la relevancia de sus aportaciones y su trascendencia. De este modo, también se han podido comparar las ideas del personal competente y buscar un patrón común ante determinados aspectos como son: la elaboración de plantillas para determinar las necesidades de la Unidad, las lecciones en materia logística extraídas del Ex. Beta 2 -Creval y el análisis de riesgos del despliegue con motivo del Ex. Steadfast Defender 21. 2.3 Verificación sobre el terreno A raíz del Ejercicio Beta-Creval que tuvo lugar en el CENAD de San Gregorio (Zaragoza) del 14 al 22 de septiembre de 2020, se pusieron de manifiesto las necesidades logísticas derivadas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para un ejercicio de instrucción a nivel Batallón de 8 días. Para la realización del ejercicio, también tuvo lugar la primera toma de contacto de unas maniobras de este nivel en ambiente COVID, puesto que la Unidad no había realizado hasta el momento ningún ejercicio de este nivel en este tipo de situación. De este modo se pudieron determinar las limitaciones y necesidades logísticas derivadas de este nuevo tipo de ambiente; que, junto con el resto de las comprobaciones en materia logística, permitieron extraer una serie de aspectos a tener en cuenta en caso de activación real como Batallón VJTF. 2.4 Programa Cape Truckfill v2.13 Con la finalidad de optimizar la distribución de la carga en los medios disponibles del ET para su proyección, en un primer momento, se estudió la posibilidad de realizarlo mediante el programa de uso militar LOGFAS. Tras hacer diversas pruebas se desechó esta idea inicial y se optó por utilizar un software de uso comercial, en el que se mostraba una mejor visualización de la distribución de la carga. 2 Dentro de los ejercicios de adiestramiento existen tres tipos en función del tipo de Unidad que lo desempeña: Alfa (a nivel Compañía), Beta (a nivel Batallón) y Gamma (a nivel Brigada). CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez 6 El programa utilizado fue Cape Truckfill v2.13 en su versión gratuita de prueba durante 21 días, desarrollado por Esko-Graphics BV. Este programa permite planificar, crear, editar y visualizar planes de carga multiproducto en diversos contenedores, permitiendo también la optimización de la disposición de la estiba en función de las necesidades de cada proyecto. [2] 3 DETERMINACIÓN DE NECESIDADES DEL BIMT “ZAMORA” I/29 El elemento inicial de toda acción y problema logístico es la previsión de una necesidad, que será preciso definir y valorar, para posteriormente satisfacerla. “La determinación de necesidades es la fase fundamental del ciclo logístico”, correspondiente a la etapa de planeamiento del apoyo logístico. [3] 3.1 Objeto Establecer las normas para la definición y generación del material y personal necesario para la constitución de la Unidad aportada a la Brigada VJTF 2021. 3.2 Organización Operativa del BIMT “Zamora” I/29 como Batallón VJTF La organización operativa del BIMT “Zamora” I/29 sufrió cambios con respecto al desempeño diario, con la finalidad de adaptarse a las misiones que pudiesen ser encomendadas y cumplir los cometidos como Unidad VJTF. Las compañías de fusiles, que orgánicamente deberían contar con tres secciones de fusiles y una sección de armas de apoyo, debido a las vicisitudes del día a día y a la escasez de medios y personal, cuentan con dos secciones de fusiles y una de armas de apoyo. Esto origina que, para cumplir con los objetivos como Brigada VJTF, la Unidad Base Generadora (UBG) deba dar cobertura a esas necesidades, dotando a las tres compañías de fusiles con una sección de fusiles para cada una procedentes del RI “Principe” nº 3, perteneciente a la Brigada “Galicia” VII. La organización operativa del BIMT “Zamora” I/29 como Bón. VJTF (Figura 1) cuenta con: - Mando y PLMM - 1ª Compañía Mixta de Fusiles “Hormigas” 3 (Figura 2) - 2ª Compañía Mixta de Fusiles “Lobos” (Figura 2) - 3ª Compañía Ligera de Fusiles “Gorilas” (Figura 3) - Compañía MAPO “Dragones” (Figura 4) - Compañía de Servicios “Pegasos” (Figura 5) 3 En el BIMT “Zamora” I/29, el nombre de cada Compañía hace referencia a un animal. Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF 7 Figura 1. Org. Operativa BIMT “Zamora” como Unidad VJTF. Fuente: Elaboración propia • 1ª y 2ª Compañía FUSA – Compañías Mixtas Figura 2. Organización operativa Compañía Mixta Fuente: Elaboración propia. 1 I II III 23 CSS 126 126 126105 54 547 10 I II III I II III III III 32 32 32 19 11 126 CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez 8 • 3ª Compañía FUSA “Gorilas” – Compañía Ligera Figura 3. Organización operativa 3ª Cía. de Fusiles “Gorilas”. Fuente: Elaboración propia. • Compañía MAPO “Dragones” Figura 4. Organización operativa Cía. MAPO “Dragones”. Fuente: Elaboración propia. III III 11 32 32 32 19 EQ JBON EQ S2/S3 EQ S1/S4 6 33 26 25 15 105 126 Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF 15 Creval 21, se puso de manifiesto la necesidad de contar con repuestos suficientes de estos productos. Debido a las vicisitudes concernientes a la realización de ejercicios de I/A, se considera necesario contar con una reserva suficiente, que pueda garantizar la cobertura y la seguridad de todo el personal de la Unidad. Es por ello, por lo que, en la Tabla 2. MPM desglosado por Compañías, en el apartado “COVID19”, se han establecido unas cantidades entre paréntesis, relativas a la reserva de estos materiales. Señalar también que, los cálculos realizados en este anexo se han realizado basándose en el ejercicio de alerta Steadfast Defender 21, que cuenta con una duración de quince días. § Resto de material Las deducciones relativas al resto de apartados del MPM, se obtuvieron mediante el estudio de las necesidades relativas a cada Compañía del BIMT “Zamora” I/29 en particular. Llevando a cabo un análisis, junto a los Jefes de Compañía, apoyado por el Manual de Datos de Planeamiento Logístico [6], de los materiales que le permitiesen cumplir con los cometidos tácticos y técnicos para un ejercicio de adiestramiento de quince días, estableciendo como referencia el Ex. Steadfast Defender 21, del cual, por motivos de confidencialidad, no se han podido presentar en esta memoria el tipo de ejercicios que se llevarán a cabo en el mismo. 3.4 Personal Para determinar la plantilla de personal necesario como Batallón VJTF, se procedió a situar al personal de la Unidad en sus puestos tácticos. Como se comentó anteriormente, en plantilla orgánica, el BIMT “Zamora” I/29 presenta tres secciones de fusiles y una de armas de apoyo por compañía de fusiles. Sin embargo, la realidad difiere de dicha plantilla orgánica, cada compañía de fusiles posee dos secciones de fusiles y una de armas de apoyo. Con la finalidad de cubrir ese déficit de tres secciones de fusiles, una por cada compañía de fusiles, la UBG dota a cada una de las compañías con una sección de fusiles perteneciente al RI “Príncipe” nº 3. Se crean, de este modo, dos compañías de fusiles mixtas (con base en vehículos VAMTAC y BMR) y una compañía de fusiles ligera (dotada de vehículos VAMTAC y ANIBAL). Como se puede ver en el apartado 3.2 Organización Operativa del BIMT “Zamora” I/29 como Batallón VJTF, en color rojo aparece el número de personas por compañía y sección respectivamente, que componen dicha Unidad. Este recuento de personal, desglosado por compañías del Batallón, puede verse en la tabla que se muestra a continuación, Tabla 4. CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez 16 Tabla 4. Manning de personal como Batallón VJTF. Fuente: Elaboración propia. 3.4.1 Escolta de seguridad Con motivo de dar seguridad al movimiento y transporte de mercancías a ZO, es imprescindible el establecimiento de un conjunto de efectivos de personal militar y material (armamento y vehículos) que permitan alcanzar el nivel adecuado de seguridad de transporte. [12] La composición y cuantía de la escolta se determinará teniendo en cuenta los siguientes factores:[13] - Medio de transporte (civil o militar) empleado. - Naturaleza, entidad de la carga e importancia de las consecuencias que pudiera originar su pérdida. - Valor de la carga. - Carácter crítico o de difícil reposición del material transportado. - Probabilidad de agresiones en la zona donde se realice el transporte. Tras estudiar los elementos enunciados anteriormente, y, a expensas de posibles cambios, en caso de activación real, debido a los medios de transporte o la probabilidad de agresiones en ZO, para dar seguridad al despliegue con motivo Ex. Steadfast Defender 21 “es necesario contar, al menos con un pelotón por compañía, cada uno de ellos al mando de un sargento, y todos ellos supeditados bajo el mando de un teniente o capitán Jefe de la Escolta” (entrevista nº18). De esta manera se determina la necesidad de contar con una escolta de cuarenta y seis personas para dar seguridad a la Unidad VJTF. Estos se agrupan en cinco pelotones de nueve personas (ocho militares de tropa al mando de un sargento) con un oficial (teniente o capitán) como Jefe de Escolta. OF. SUBOF. TROPA TOTAL M Y PLMM 10 10 1ª CÍA 512 109 126 2ª CÍA 512 109 126 3ª CÍA 512 109 126 MAPO 512 109 126 SERVICIOS 112 41 54 TOTAL 30 68 449 547 Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF 17 4 Proyección a Zona de Operaciones. Ejercicio Steadfast Defender 21 Las fuerzas terrestres deben estar en condiciones de poder ser empleadas en cualquier parte del mundo donde sea necesario garantizar los intereses nacionales. Esto implica “la necesidad de que posean un carácter expedicionario que les posibilite desplegar allá donde se les ordene, y de ser sostenidas durante las operaciones, con el apoyo logístico adecuado y por un período de tiempo prolongado.” [1] El movimiento de una Unidad al Teatro de Operaciones lleva consigo una gran complejidad, al combinar factores estratégicos, operacionales y tácticos, especialmente en los momentos iniciales. Es por ello, por lo que un adecuado planeamiento debe proporcionar al mando procedimientos y alternativas para hacer frente a cualquier contingencia posterior. La sencillez y flexibilidad en el planeamiento influirán de forma directa en la consecución del éxito en las operaciones. [14] Figura 6. Modelo de ejecución de la proyección de la Fuerza. Fuente: AGM El transporte de personal y recursos del ET entre Territorio Nacional (TN) y ZO (en ambos sentidos) requiere la integración del transporte dentro del ámbito del ET y es responsabilidad del Mando de Apoyo Logístico del Ejército (MALE). Este designa como Órgano de Coordinación Específico del ET al Cuartel General de la Fuerza Logística Operativa (CGFLO), que “planifica, recibe e integra las necesidades de transporte a ZO en función de los medios disponibles según CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez 18 el Planeamiento del Movimiento (al ser usuario de la aplicación SSRL 11 ), teniendo en cuenta las prioridades marcadas desde ZO y por las autoridades responsables en TN”. [15] Además de esta estructura en TN, se dispone de otra estructura en el Teatro de Operaciones normalmente integrada en el National Support Element (NSE) y no transferida al mando multinacional. “Ambas deben relacionarse y coordinarse, ya que mediante ellas debe conseguirse una total integración de los esfuerzos en el campo del movimiento y transporte de todos los elementos involucrados en la operación de proyección” [16]. Por lo tanto, cabe destacar que la elección del medio de transporte no es competencia del BIMT “Zamora” I/29. 4.1 Exercise Steadfast Defender 21 Con la intención de dotar a esta memoria de un caso práctico ante una activación real como Batallón VJTF, se ha tomado como base el despliegue que la Brigada VJTF-21 llevará a cabo entre el 15 mayo y el 1 junio de 2021 en el Land Forces Combat Training Center Getica (Cincu, Rumanía), con motivo del Ejercicio de Alerta Steadfast Defender 21, correspondiente a la fase de “Stand by”, en la que la Brigada se establece el próximo año. Por tratarse de material reservado, no ha sido posible poner de manifiesto en este TFG los ejercicios que se desarrollarán durante este despliegue. Sin embargo, se han tenido en cuenta para la elaboración de los diferentes procedimientos que en las líneas siguientes se desarrollan, como es el cálculo de munición, la coordinación del Apoyo de la Nación Anfitriona (HSN) y la determinación del equipo individual. 4.2 Objeto Establecer los principios de distribución y optimización de la carga en los diferentes medios disponibles en el ET para su proyección a ZO en caso de activación real como Batallón VJTF. Así como también, analizar los riesgos del despliegue para poder incidir en ellos; determinar el equipo individual necesario y el cálculo de la munición en caso de llevar a cabo una misión de duración y características similares al Ejercicio de Alerta. Todo ello, teniendo en cuenta las coordinaciones que se han establecido con la HN (Rumanía) y la 66 th Brigada de Infantería Mecanizada (Turquía). Esto permitirá determinar los procesos y agilizar los tiempos de preparación de la fuerza, pudiendo cumplir con el NTM marcado de 5-7 días en caso de activación de la Brigada VJTF.[17] 11 Es una aplicación informática de planeamiento, gestión y dirección de transporte para operaciones en el exterior. Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF 19 4.3 Coordinación con la HN y el JFC Naples 12 “Las naciones participantes en una operación multinacional tienden a contactar, a través de sus NSE, directamente con la Nación Anfitriona (HN) para garantizarse los apoyos que precisan” [16]. Es por ello por lo que, personal del BIMT “Zamora” I/29, entre ellos el Director Militar de este TFG, el Capitán D. Juan Gómez de Salazar Cordero, asistieron a diversas reuniones a lo largo del año 2020, tanto con la HN en Rumanía, como con la Brigada 66 th de Infantería Mecanizada del Ejército turco, que lidera la Brigada VJTF 21 y personal del JFC Naples, con la finalidad de establecer las coordinaciones necesarias para el despliegue con motivo del Ex. Steadfast Defender 21. De estas reuniones fueron extraídas diversas coordinaciones en materia de transporte y de apoyo logístico para el despliegue. (entrevista nº20). 4.3.1 Apoyo logístico por clases de recursos 13 - Clase I: Suministro de productos frescos o catering sobre el Land Forces Combat Training Center Getica de Cincu (Rumania). Además de tres litros de agua diarios. - Clase II: En el momento de elaboración de esta memoria todavía se encontraban por delimitar las zonas vivac de cada nación participante, por lo que no ha sido posible coordinar nada en esta clase. - Clase III: Carburante suministrado por la HN. Existencia de surtidores en la entrada del lugar de realización del Ejercicio de Alerta. - Clase V: Se ha determinado una zona determinada como depósito de munición. Asimismo, también se ha acordado que la HN sería la encargada de dar seguridad a dicha zona. Asimismo, se facilitarán carretillas elevadoras para desplazar la munición dentro de esa área. - Clase VIII: Necesidad de disponer de un puesto de socorro. - Clase IX: Se ha solicitado la posibilidad de poder utilizar el escalón de vehículos de la HN, puesto que el Ejército rumano dispone de vehículos VAMTAC en dotación. - Resto de apoyos necesarios: Cabe destacar, que la zona en la que se va a realizar el despliegue presenta escasez en servicios para poder conseguir suministros de clase I, VIII y IX, debido a que las ciudades más cercanas son Sibiu, a 80 km, y Brasov, a 90 km de distancia. 12 Mando de la Fuerza Conjunta Aliada sobre el que se asienta la Brigada VJTF 21. 13 Véase Anexo III. Clasificación de recursos por clases. CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez 20 4.3.2 Medios de transporte y rutas utilizadas Según las coordinaciones establecidas entre el BIMT “Zamora” I/29 y el NSE para el Ex. Steadfast Defender 21 se tiene previsto que los medios de transporte utilizados para la proyección de TN a ZO y la duración serán, en un principio: transporte de personal por vía aérea con una duración aproximada 14 de 5 horas y media (excepto escolta de seguridad) y transporte de material por vía marítima con una duración aproximada de 132 horas. Una vez conocida esta información se procedió, partiendo de las orientaciones extraídas de las entrevistas nº 15, 16, 17 y 19. A determinar la matriz temporal para realizar la proyección que se muestra a continuación, en la Tabla 5: Tabla 5. Matriz de coordinación temporal. Fuente: Elaboración propia. Teniendo en consideración, que se había establecido en las reuniones celebradas hasta el momento de escribir esta memoria, la intención de estar ya desplegadas las unidades participantes en el Land Forces Training Center Getica (Cincu, Rumanía) el día previo al inicio del Ejercicio de Alerta (14 de mayo de 2021), y considerando D como el día de inicio del Ex. Steadfast Defender, se ha llevado a cabo la coordinación horaria y de personal necesaria para el despliegue, El día D-9 la carga saldrá del Puerto de Vigo (España) acompañada por la escolta de seguridad (46 PAX), el trayecto desde la BGM al Puerto de Vigo se hará mediante medios propios de la Brigada. Llegarán al Puerto de Constanza (Rumanía) el D-3. Ese mismo día saldrán los conductores y acompañantes (266 PAX), encargados de movilizar los vehículos saldrán del Aeropuerto de “El Peinador” (Vigo, España) hacia el Aeropuerto MK-Mihail Kogălniceanu (Constanza, Rumanía), una vez allí se desplazaran mediante autobuses proporcionados por la HN para dirigirse al Puerto de Constanza (Rumanía) a 42 km, donde descargarán los vehículos y la carga proyectada y se dispondrán a iniciar un movimiento hacia un acuartelamiento militar en Bucarest (por determinar) con medios propios y apoyos de la Nación Anfitriona (HN) en cuanto a 14 Establecida por el NSE. Unidad Transporte Escolta de seguridad + carga Marítimo Puerto de Vigo (ESP) D-9 Puerto de Constanza (ROU) D-3 Conductores y acompañantes Aéreo Arpt. de Vigo (ESP) D-3 Arpt. MK-Mihail Kogălniceanu (ROU) D-3 Conductores y acompañantes Terrestre Arpt. MK-Mihail Kogălniceanu (ROU) D-3 Puerto de Constanza (ROU) D-3 Conductores y acompañantes, escolta de seguridad y carga Terrestre (medios propios) Puerto de Constanza (ROU) D-3 Acto. Militar Bucarest (ROU) D-3 Conductores y acompañantes, escolta de seguridad y carga Terrestre (medios propios) Acto. Militar Bucarest (ROU) D-2 Land Forces Training Center Getica (ROU) D-2 Resto de personal Aéreo Puerto de Vigo (ESP) D-1 Arpt. de Sibiu (ROU) D-1 Resto de personal Terrestre Arpt. de Sibiu (ROU) D-1 Land Forces Training Center Getica (ROU) D-1 Salida Llegada Matriz Temporal Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF 21 transporte de la carga. Este trayecto consta de 228 km aproximadamente 15 . Allí se hará una noche de tránsito y se saldrá al día siguiente hacia el Land Forces Training Center Getica (Cincu, Rumanía), con un trayecto aproximado 16 de 287 km. Figura 7. Situación de los POD en Rumanía. Fuente: Google Earth El día D-1 el grueso de la unidad, es decir, el personal no perteneciente a la escolta de seguridad ni al puesto táctico de conductor o acompañante, saldrá del Aeropuerto de “El Peinador” (Vigo, España) hacia el Aeropuerto de Sibiu (Rumanía), desde donde se desplazarán al Land Forces Training Center Getica (Cincu, Rumanía) a 82 km, mediante medios proporcionados por la HN. En la Figura 8 se muestran los diferentes Puntos de Desembarque (POD) para llevar a cabo la proyección de la fuerza a Rumanía. 4.4 Distribución de los materiales necesarios en medios del ET Ante la necesidad de transportar los materiales presentes en el MPM desde TN a la zona de despliegue en Rumanía, es preciso distribuir dichos materiales en los diferentes embalajes y contenedores de los que dispone el ET para proceder a su proyección. Como se comentó anteriormente, la elección del medio de transporte no es competencia del BIMT “Zamora” I/29. Por 15 Como todavía se desconoce el acuartelamiento al que se dirigirá esta unidad, el cálculo se ha llevado a cabo desde el Puerto de Constanza (Rumanía) al centro de Bucarest (Rumanía). 16 Como todavía se desconoce el acuartelamiento al que se dirigirá esta unidad, el cálculo se ha llevado a cabo desde centro de Bucarest (Rumanía) hasta el Land Training Center Getica (Cincu, Rumanía). CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez 22 lo que, en este trabajo no se ha realizado una distribución de los materiales en los diferentes medios escogidos para el transporte. Sin embargo, si se ha procedido a la realización de una propuesta de distribución de los materiales que deben disponerse para su proyección en los diferentes medios de agrupamiento de carga disponibles en el ET (véase Anexo IV. Embalajes y contenedores normalizados), exceptuando de esta forma vehículos y remolques. Durante la semana del 5 al 9 de octubre del presente año se llevó a cabo en la Unidad, la medición de capacidad de carga de los embalajes disponibles en el ET. Pudiendo comprobar de primera mano las posibles distribuciones que permiten estos medios. Finalmente, los materiales del MPM se dispusieron en dos distribuciones de carga: una con la carga unitarizada 17 , y otra con la carga a granel 18 , siendo esta última donde se encuentran las mochilas Altus, tiendas modulares, puesto de socorro, mesas y bancos. Para la toma de decisiones de este aspecto contó con la información y el asesoramiento prestado en la entrevista nº 12. 4.4.1 Distribución de carga 1 Para la primera distribución de materiales en los embalajes propios del ET para el transporte de mercancías, se siguieron las lecciones extraídas de la fase de comprobación y medición comentada en el punto anterior. De la misma forma, también se establecieron las siguientes directrices: - Las mascarillas quirúrgicas se dispondrían en paquetes de 50 unidades con unas dimensiones en metros de 0,19 x 0,1 x 0,085 (largo x ancho x alto). - Los geles hidroalcohólicos se trasladarían dentro de BIG-BOX no apilables y en recipientes de 1 L. Es decir, los BIG-BOX, que lleven en su interior este producto, deberán ir en la altura superior (si están apilados) o no disponer de ningún otro embalaje encima. - Los generadores eléctricos también formarían parte de esta distribución al disponerse en la propia caja del producto. La cual cuenta con las siguientes medidas en metros: 0,85 x 0,45 x 0,58 (largo x ancho x alto). - Las petacas metálicas de 20 litros de combustible irán dentro de su vehículo correspondiente. 17 Referido a los productos cargados en los embalajes normalizados disponibles en el ET y que se agrupan en pallets. 18 Materiales que, por sus características y futuros usos, se transportan sin ser empaquetados de forma individual. Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF 23 - Los bidones de 2º litros de agua se transportarán vacíos. - Cada Compañía dispondrá de 1 BIG-BOX para portar todo tipo de material de oficina que considere necesario. - Los Cargadores de Claves AMPER PR4G, por tratarse de material cripto, se proyectarán con el personal, custodiados por el personal que se establezca. - Los morteros CARDOM irán embarcados en los vehículos CNLTT 1,5 Tn. CARDOM dispuestos para ello. Quedando la carga dispuesta en los embalajes normalizados del ET como se muestra en la siguiente tabla (Tabla 6): Tabla 6. Distribución de carga 1 en embalajes del ET. Fuente: Elaboración propia EMBALAJE CONTENIDO CANTIDAD BIG-BOX 630 PAQUETES DE 50 MASCARILLAS 1 BIG-BOX 425 BOTES 1L GEL HIDROALCOHÓLICO 1 BIG-BOX 70 PAQUETES DE 50 MASCARILLAS, 175 BOTES 1L GEL HIDROALCOHÓLICO, 4 BOLSAS SOCORRO 1 BIG-BOX 6 BOLSAS SOCORRO, 9 CAMILLAS PLEGABLES 1 BIG-BOX 38 BIDÓN DE AGUA 20 L 1 BIG-BOX 17 BIDÓN DE AGUA 20 L, 4 TERMOS COMIDA 1 BIG-BOX 14 TERMOS COMIDA 4 BIG-BOX 547 BANDEJAS AUTOSERVICIO, 1 MÁSTIL PLEGABLE BANDERA, 1 BANDERA 1 BIG-BOX 3 CALENTADORES DE TIENDA 5 BIG-BOX 80 CASCOS 6 BIG-BOX 21 CASCOS, 1 CALENTADOR DE TIENDA 1 BIG-BOX 37 CHALECOS ANTIFRAGMENTOS 13 BIG-BOX 20 CHALECOS ANTIFRAGMENTOS, 1 EQ. TRANS. 2º ESCALÓN, 1 EQ. ESPECÍFICO 2º ESC RTF PR4G 1 BIG-BOX 32 EPI NBQ 15 BIG-BOX 21 EPI NBQ, 3 EQ. BÁSICO ELECTRICISTA 1 BIG-BOX 1 EQ. ESPECÍFICO TOW, 2 EQ. BÁSICO CHAPISTA-PINTOR 1 BIG-BOX 3 EQ. BÁSICO MECÁNICO 3 BIG-BOX 2 EQ. BÁSICO HERRAMIENTAS AM. Y MM., 1 EQ. BÁSICO HERRAMIENTAS SPIKE, 1 EQ. BÁSICO 2º EMAN ARMAMENTO 1 BIG-BOX 2 EQ. COMPLEMENTARIO 2º EMAN VEHÍCULOS 2 BIG-BOX 3 EQ. COMPLEMENTARIO MANTO. 1 BIG-BOX MATERIAL DE OFICINA 5 CLIP LOCK 12 FUSA HK G-36 E 42 CMR-CL1 18 PISTOLAS HK USP, 1 PISTOLA SEÑALES, 3 FUSA HK G-36 E 1 CMR-CL1 20 PISTOLAS HK USP, 4 PISTOLAS SEÑALES 3 CMR-CL1 19 AG-36, 3 LG-100 3 CMR-CL1 23 PNR 500, 4 PR4G VHF V3 MIXTA, 2 PR4G VHF V3 PORTÁTIL 4 CMR-CL2 10 MG-4 5 CMR-CL2 9 MG-42 2 CMR-CL2 7 MG-4, 3 MG-42 1 CMR-CL2 3 AMP 12,70, 21 AN/PVS-14 12 CMR-CL2 1 AMP 12,70, 1 LAG-40, 11 LINTERNAS ESTROBOSCÓPICAS, 12 AN/PVS-14 1 CMR-CL2 2 LAG-40, 29 PRISMÁTICOS, 2 GONIÓMETROS 3 CMR-CL2 2 LAG-40, 23 PRISMÁTICOS, 2 CALMOR, 11 LINTERNAS ESTROBOSCÓPICAS 2 CMR-CL2 34 BRÚJULAS, 19 NAVEGADORES 4 CMR-CL2 10 BOBINA CABLE TELEFÓNICO, 4 TP 6N 3 CMR-CL2 13 PR4G VHF V3 VEHICULAR, 5 SPEARNET 7 CMR-CL2 4 PR4G VHF V3 VEHICULAR, 1 PR4G VHF V3 MIXTA, 1 PR4G VHF V3 PORTATIL, 4 SPEARNET, 2 CENTRAL TELEFÓNICA PU, 2 RTF TIERRA-AIRE 1 CMR-CL3 1 BARRET, 2 ACCURACY, 2 MM 81 3 CMR-CL3 1 BARRET, 2 ACCURACY 2 CMR-CL3 1 ACCURACY, 2 CORAL, 8 TELÉMETROS LÁSER, 1 SISTEMA MINI RAVEN UAV 1 CMR-CL3 2 SPIKE 4 CMR-CL3 2 TOW 2 CMR-CL3 1 TOW , 8 TELÉMETROS LÁSER, 3 BRÚJULAS, 3 NAVEGADORES 1 CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez 24 4.4.2 Distribución de carga 2 Esta segunda clasificación de los materiales del MPM se hizo con relación a aquellos que no se dispondrían en los embalajes normalizados. En dicha distribución se encuentran: 31 tiendas modulares, 1 puesto de socorro, 46 mesas, 92 bancos y 501 mochilas Altus. 4.4.3 Optimización de la carga en contenedores de 20” mediante Cape Truckfill v2.13 Con la finalidad de disponer de las dos distribuciones de carga mencionadas anteriormente en contenedores, se utilizó el programa Cape Truckfill v2.13 en su licencia de prueba gratuita de 21 días. En un primer momento, se pensó en emplear la herramienta que el ET tiene para optimizar y disponer de la carga en los distintos contenedores, el programa LOGFAS. Sin embargo, finalmente se optó por este software comercial, puesto que ofrecía mejores condiciones a la hora de visualizar el resultado final, como puede verse en la presente Figura 9. Figura 8. Programa Cape Truckfill v2.13. Fuente: Elaboración propia. • Distribución de carga 1 En primer lugar, se procedió a introducir las diferentes medidas de los embalajes disponibles, su peso y cantidades. Así como también, señalar aquellos que se asientan sobre pallets. Esto puede verse en las diferentes figuras del Anexo VII. Embalajes y contenedores normalizados. Seguidamente, se prosiguió con la elección del contenedor de carga, sobre el que se distribuirían los diferentes embalajes. En este caso se seleccionó el contenedor de 20” estándar del programa, que coincidía con las medidas del contenedor usado por el ET para el transporte de material. Tras aplicar un algoritmo automático de optimización de carga, el programa dio como resultado la siguiente distribución, que puede visualizarse por cada contenedor en el Anexo V. Distribución Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF 31 6 BIBLIOGRAFÍA [1] Mando de Adiestramiento y Doctrina, “PD1-001 Empleo de las fuerzas terrestres,” Cap. 8 y 9. pp. 78–83, 2011. [2] Esko, “Cape Truckfill.” https://www.esko.com/es/products/cape-truckfill (accessed Oct. 12, 2020). [3] Mando de Adiestramiento y Doctrina, “PD3-005.” pp. 14–29, 2012. [4] Mando de Adiestramiento y Doctrina, “PA005-020 Plantilla Orgánica BIMT ‘Zamora’ I/29.” 2018. [5] MADOC Dirección de Doctrina Orgánica y Materiales, “MA4-101 Batallón de Infantería Ligera.” 2005. [6] Estado Mayor del Ejército, “MT7-605 Datos de Planeamiento Logístico,” 1995. [7] Departamento Logística de la Defensa, “Ley 39/17 - Logística de la Defensa,” CUD, vol. 8. 2018. [8] MADOC Dirección de Doctrina Orgánica y Materiales, “MA4-102 Compañía de Fusiles,” 2006. [9] MADOC Dirección de Doctrina Orgánica y Materiales, “MA4-104 Sección de Fusiles.” 2006. [10] Ejército de Tierra, “Brigada ‘Galicia’ VII - Organización y Misión.” https://ejercito.defensa.gob.es/unidades/Pontevedra/brilat/Organizacion/index.html (accessed Sep. 11, 2020). [11] Ministerio de Consumo, “¿Qué debes tener en cuenta al comprar una mascarilla?,” pp. 0– 9, 2020. 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[20] Departamento de Oficina de Proyectos, “Tema 5: Gestión de Riesgos,” CUD, 2019. [21] Dirección de Abastecimiento, “NM/04 Embalajes y Contenedores Reutilizables en el Ejército de Tierra,” pp. 2–9, 2004. [22] Fuerza Logística Operativa, “Embalajes Normalizados y Capacidades,” 2015. [23] Dirección de Abastecimiento, “NM 576/11/01 Gestión de Contenedores de Carga en el ET,” vol. 01, p. 5, 2001. [24] Noatum, “Tipo de Contenedores Maritimos.” https://www.noatum.com/tipo-decontenedores-maritimos-flattracks/ (accessed Oct. 05, 2020). 6.1 Bibliografía adicional Ø Publicaciones Doctrinales - Mando de Adiestramiento y Doctrina, “PD4-600 Grupo Logístico de Brigada,” Cap. 5, 2015. - Mando de Adiestramiento y Doctrina, “PD4-616 Abastecimiento en Operaciones,” Cap. 1 y 2, 2009. - Mando de Adiestramiento y Doctrina, “PD4-617 Apoyo Logístico al Componente Terretre,” Cap. 1 y 6, 2020. Ø Revistas y Artículos - Revista del ET, “El Ejército de Tierra, líder en la evolución de la nueva Fuerza de Respuesta OTAN (eNRF/VJTF),” núm. 907, 2016. - Teniente Coronel D. Javier María Ruíz Arévalo, “La Revolución en la Logística Militar Operativa,” 2007. Ø Recursos del Grado: - Departamento de Relaciones Internacionales, “Tema 6: La OTAN,” CUD, 2020. Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF 33 Ø Páginas web: - Eurocorps “NRF” https://www.eurocorps.org/readiness/nato-response-force/ (accessed Sep. 05, 2020) - JFC Naples “NRF” https://jfcnaples.nato.int/page6734927.aspx (accessed Sep. 05, 2020). - Ministerio de Defensa, “Fuerza de Respuesta OTAN España, punta de lanza VJTF” https://www.defensa.gob.es/brigada-vjtf/index.html (accessed Sep. O5, 2020). - OTAN “¿Qué es la OTAN?” https://www.nato.int/nato-welcome/index.html (accessed Sep. 05, 2020) - Rheinmetall Defence “Reinmetall is equipping NATO’s spearhead VJTF”, https://www.rheinmetalldefence.com/en/rheinmetall_defence/public_relations/themen_im_fokus/vjtf/in dex.php (accesed Sep. 05, 2020) CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez 34 (Página intencionadamente en blanco) Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF I ANEXO I. Ficha de entrevistas Tabla 11. Ficha de entrevistas. Fuente: Elaboración propia. Entrevista Nº Nombre Empleo/ Profesión Unidad/Empresa Puesto Motivo Modo Duración 1 Juan Gómez De Salazar Cordero Capitán BIMT "Zamora" Jefe Compañía de Servicios Generación de las necesidades de un Batallón VJTF Presencial 180 min. 2 José Francisco Taboada Pedreira Suboficial Mayor GL VII Auxiliar PLMM del GL VII Generación de las necesidades de un Batallón VJTF Presencial 120 min. 3 Jaime Lago López Teniente BIMT "Zamora" Jefe 1ª Sección de la 3ª Compañía Comparativa plantilla MADOC y recursos del BIMT "Zamora" I/29 Presencial 60 min. 4 Francesco Loira Scefarinni Sargento 1º BIMT "Zamora" Jefe Pelotón de Abastecimiento EUTM-MALI XIV Jefe SAPO de la 2ª Compañía (actualmente) Procedimiento de cobertura de material Presencial 80 min. 5 Juan Gómez De Salazar Cordero Capitán BIMT "Zamora" Jefe Compañía de Servicios Lecciones logísticas extraídas del Ex. Beta-Creval Presencial 60 min. 6 Álvaro Fernández De Córdoba Y Castosa Capitán BIMT "Zamora" Jefe de la 2ª Compañía Lecciones logísticas extraídas del Ex. Beta-Creval Presencial 45 min. 7 Paulino Llamas Conde Teniente BIMT "Zamora" Jefe 2ª Sección de la 2ª Compañía (Diplomado en OES) Constitución de equipo individual para el despliegue Presencial 45 min. 8 Abel Calixto Espigó Varela Teniente BIMT "Zamora" Jefe 1ª Sección de la 1ª Compañía Cálculo de necesidades de munición Presencial 30 min. 9 Francesco Loira Scefarinni Sargento 1º BIMT "Zamora" Jefe Pelotón de Abastecimiento EUTM-MALI XIV Jefe SAPO de la 2ª Compañía (actualmente) Cálculo de necesidades de munición (Armas de Apoyo) Presencial 30 min. 10 Pablo Trigo Millán Teniente Cuartel General BRILAT VII Médico Necesidades y limitaciones por COVID-19 Presencial 45 min. 11 Mónica Malvido Fresnillo Ingeniera Civil Estudiante de Máster en Dirección e Innovación de la Cadena de Suministro en la Uvigo Optimización de la carga empaquetada Presencial 90 min. 12 José Francisco Taboada Pedreira Suboficial Mayor GL VII Auxiliar PLMM del GL VII Distribución de la carga en medios del ET Presencial 240 min. 13 Juan Gómez De Salazar Cordero Capitán BIMT "Zamora" Jefe Compañía de Servicios Análisis de riesgos del despliegue en Rumanía Presencial 90 min. 14 José Francisco Taboada Pedreira Suboficial Mayor GL VII Auxiliar PLMM del GL VII Análisis de riesgos del despliegue en Rumanía Presencial 60 min. 15 Álvaro Fernández De Córdoba Y Castosa Capitán BIMT "Zamora" Jefe de la 2ª Compañía Lecciones aprendidas anteriores despliegues Presencial 45 min. 16 Francesco Loira Scefarinni Sargento 1º BIMT "Zamora" Jefe Pelotón de Abastecimiento EUTM-MALI XIV Jefe SAPO de la 2ª Compañía (actualmente) Lecciones aprendidas anteriores despliegues Presencial 45 min. 17 Roberto Jiménez Pacheco Profesor CUD Profesor de Logística en el CUD Análisis de medios de proyección Telemático 90 min. 18 Álvaro Fernández De Córdoba Y Castosa Capitán BIMT "Zamora" Jefe de la 2ª Compañía Seguridad en el desplazamiento a ZO Presencial 90 min. 19 Juan Gómez De Salazar Cordero Capitán BIMT "Zamora" Jefe Compañía de Servicios Gestión y organización en los POE y POD Presencial 20 min. 20 Juan Gómez De Salazar Cordero Capitán BIMT "Zamora" Jefe Compañía de Servicios Coordinación con la HSN Presencial 120 min. CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez II ANEXO II. Módulo de Plantilla de Materiales (MPM) Tabla 12. MPM desglosada nivel pelotón. Fuente: Elaboración propia MATERIALES MPM TOTAL UNIDAD M Y PLMM 3 CÍA,s (2 MIX + 1 LIG) CIA MIX (x2) M Y PLMM CIA M Y PLN SC I 1º PN 2º PN 3º PN M Y PLN SC II 1º PN 2º PN 3º PN M Y PLN SC III (BMR) 1º PN 2º PN 3º PN M Y PLN SAPO PN MM PN DCC CIA LIG M Y PLMM CIA M Y PLN SC I 1º PN 2º PN 3º PN M Y PLN SC II 1º PN 2º PN 3º PN M Y PLN SC III (ANIBAL) 1º PN 2º PN 3º PN M Y PLN SAPO PN MM PN DCC CIA MAPO M Y PLMM MAPO EQ. JBON EQ. S2/S3 EQ. S1/S4 PN TRANS. PN OBS. SERECO/ MANDO PN RECO 1 PN RECO 2 PN DCC SC. MM SC. DCC CIA SERVICIOS M Y PLMM SERV. SC ABTO. SC MANTO. PN. SAN. ARMAMENTO AML MG-4 57 54 18 2 2 2 2 2 2 2 2 2 18 2 2 2 2 2 2 2 2 2 31 1 1 0 AMM MG-42 21 21 81 1 1 1 2 2 51 2 2 0 0 FUSA 547 (-40) 10 378 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 105 6 2 8 9 8 6 3 8 8 6 26 15 54 6 13 25 10 FUSIL PRECISIÓN BARRET 12,70 53111121 1 0 SPIKE 862222220 TOW 500 0 5 50 FUSIL PRECISIÓN ACCURACY 7,62 11 931 1 1 31 1 1 21 1 0 CARDOM 300 0 3 30 MM-81 6622220 0 AG-36 57 54 18 2 2 2 2 2 2 2 2 2 18 2 2 2 2 2 2 2 2 2 32 1 0 LG-100 9931 1 1 31 1 1 0 0 PISTOLA SEÑALES 13 12 41 1 1 1 41 1 1 1 110 PISTOLA HK USP 86 (-6) 10 54 18 2 2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 18 2 2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 17 1 4 4 1 1 1 2 3 51 2 2 AMP BROWNING M2 49 44 16 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 12 2 2 2 2 2 2 51 1 1 1 1 0 LAG 40 11 931 1 1 31 1 1 21 1 0 VEHÍCULOS RUEDAS CNLTT. 1 Tn. ANIBAL 19 10 1181 1 2 2 2 41 1 1 1 51 1 3 CNLTT 1,5 Tn. PCBON 200 0 2 20 CNLTT. 3-4 Tn. 11 311111171 3 3 CNLTT 1,5 Tn. SVB 300 0 0 3 3 CNLTT 1,5 Tn. SVA 100 0 0 1 1 CNLTT 1,5 Tn. CARDOM 300 0 3 30 CNLTT 1,5 Tn. PORTA-ARMAS 60 54 18 1 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 18 1 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 61 1 2 2 0 CNLTT 1,5 Tn. CG 11 00 0 8 1 1 2 4 32 1 CNLTT 1,5 Tn. PORTA-SPIKE/TOW 13 6222272 5 0 CNLTT 10 Tn. 200 0 0 2 2 BMR-PP 8841 1 1 1 0 0 REMOLQUES REMOLQUE ¼ Tn. 12 61141 1 1 1 41 1 1 1 21 1 REMOLQUE 1/2 Tn. 37 27 91 1 1 1 1 1 1 2 91 1 1 1 1 1 1 2 10 1 1 2 4 2 0 REMOLQUE 2 Tn. 7311111131 1 1 REMOLQUE ALJIBE 2000 L. 200 0 0 2 2 REMOLQUE ALMACEN 2 Tn. 100 0 0 1 1 REMOLQUE COCINA 200 0 0 2 2 REMLOQUE GENERADOR ELÉCTRICO 300 0 0 3 1 1 1 ÓPTICA MONÓCULO AN/PSV-14 262 237 79 79 79 79 25 25 0 GONIÓMETRO BRÚJULA 6622220 0 LINTERNA ESTROBOSCÓPICA 33 27 91 1 1 1 1 1 1 1 1 91 1 1 1 1 1 1 1 1 54 1 11 PRISMÁTICOS 133 78 26 2 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 26 2 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 35 30 5 20 20 CORAL 200 0 2 20 TELÉMETRO LÁSER LP-7 16 12 41 1 2 41 1 2 41 1 1 1 0 NAVEGADOR POR SATÉLITE 79 51 17 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 17 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 16 16 12 12 BRÚJULA 139 87 29 3 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 29 3 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 32 32 20 20 CALMOR 431111110 TRANSMISIONES BOBINA CABLE TELEFÓNICO 30 00 0 30 30 0 CENTRAL TELEFÓNICA PU 200 0 2 20 CARG. CLAVES AMPER PR4G 13 6222254 1 22 RTFP TIERRA-AIRE 200 0 2 20 SPEARNET 39 36 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 31 1 1 0 UHF MANUAL (PNR 500) 92 69 23 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 23 1 2 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 23 4 1 2 2 2 12 0 PR4G VHF V3 VEHÍCULAR 94 60 21 2 2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 18 2 2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 2 21 1 2 2 2 1 1 1 1 4 6 13 13 PR4G VHF V3 PORTATIL 9311112244 PR4G VHF V3 MIXTA 17 15 52 1 1 1 52 1 1 1 21 1 0 TELÉFONO (TP 6N) 12 311114455 SANIDAD BOLSA DE SOCORRO 10 00 0 1 199 CAMILLA PLEGABLE (SVB) 900 0 0 9 9 PUESTO DE SOCORRO 100 0 0 1 1 COVID-19 MASCARILLA PROTECCIÓN 4H 32820 (+2180) 600 22680 7560 660 300 540 540 540 300 540 540 540 300 540 540 540 240 540 360 7560 660 300 540 540 540 300 540 540 540 300 540 540 540 240 540 360 6300 360 120 480 540 480 360 180 480 480 360 1560 900 3240 360 780 1500 600 GEL HIDROALCOHÓLICO (BOTE 1L) 547 (+53) 10 378 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 105 6 2 8 9 8 6 3 8 8 6 26 15 54 6 13 25 10 CAMPAMENTO BANDEJA AUTOSERVICIO 547 10 378 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 105 6 2 8 9 8 6 3 8 8 6 26 15 54 6 13 25 10 BIDÓN 20 L AGUA 55 30 10 10 10 10 15 10 5 10 10 TERMO COMIDA 60 36 12 12 12 12 12 12 12 12 CALENTADOR DE TIENDA 16 933333344 PETACA METÁLICA 20 L COMBUSTIBLE 292 168 54 8 2 4 4 4 2 4 4 4 2 2 2 2 2 4 4 60 8 2 4 4 4 2 4 4 4 2 4 4 4 2 4 4 64 6 2 4 4 6 4 2 4 4 4 14 10 60 6 22 22 10 MESA 46 30 10 10 10 10 11 10 1 55 BANCO 92 60 20 20 20 20 22 20 2 10 10 TIENDA POLIVALENTE MODULAR 31 15 555598 1 77 GENERADOR ELÉCTRICO 73111132 1 11 BANDERA 100 0 1 10 MÁSTIL PLEGABLE BANDERA 100 0 1 10 EQUIPO PERSONAL MOCHILA COMBATE 547 (-46) 10 378 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 105 6 2 8 9 8 6 3 8 8 6 26 15 54 6 13 25 10 MOCHILA ALTUS 547 (-46) 10 378 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 105 6 2 8 9 8 6 3 8 8 6 26 15 54 6 13 25 10 CASCO 547 (-46) 10 378 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 105 6 2 8 9 8 6 3 8 8 6 26 15 54 6 13 25 10 CHALECOS ANTIFRAGMENTOS 547 (-46) 10 378 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 105 6 2 8 9 8 6 3 8 8 6 26 15 54 6 13 25 10 EQUIPO HERRAMIENTAS EQ. 2º ESC ESPECIFICO TOW 100 0 0 1 1 EQ. BÁSICO CHAPISTA-PINTOR 200 0 0 2 2 EQ. BÁSICO ELECTRICISTA 300 0 0 3 3 EQ. BÁSICO MECÁNICO 900 0 0 9 9 EQ. HERRAMIENTAS AM. Y MM. 200 0 0 2 2 EQ. BÁSICO HERRAMIENTAS 2º ESC.ARM. 100 0 0 1 1 EQ. BÁSICO HERRAMIENTAS 2º ESC. SPIKE 100 0 0 1 1 EQ. COMPLEMENT. EQ. MANTENIMIENTO 300 0 0 3 3 EQ. COMPLEMENTARIO 2º ESC VEHÍCULOS 400 0 0 4 4 EQ. TRANSMISONES 2º ESCALÓN100 0 0 1 1 EQ ESPECÍFICO 2º ESC TRANS. 100 0 0 1 1 EPI NBQ 547 (-46) 10 378 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 126 11 5 9 9 9 5 9 9 9 5 9 9 9 4 9 6 105 6 2 8 9 8 6 3 8 8 6 26 15 54 6 13 25 10 OTROS SISTEMA UAV RAVEN 100 0 1 10 Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF III Anexo III. Clasificación de recursos por clases La variedad de recursos impone la necesidad de establecer subdivisiones manejables, agrupándolos por familias de artículos que presentan parecidas características (físicas, de funcionamiento o de aplicación) y que permiten gestionarlos de manera similar.[3] La clasificación 22 de artículos en clases y subclases se recoge en la siguiente tabla: Tabla 13. Clasificación de recursos por clases. Fuente: MADOC 22 La doctrina nacional difiere de la de la OTAN, en cuanto a dicha clasificación, por existir diferencias de criterio. La clasificación propia de la OTAN se muestra en números romanos entre paréntesis. CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez IV ANEXO IV. Embalajes y contenedores normalizados Para que los recursos materiales puedan proyectarse al lugar del despliegue en las condiciones idóneas para su empleo inmediato, estos han de ser transportados y manipulados en unas condiciones elevadas de protección frente a los riesgos físicos y medioambientales, que suponen una constante amenaza para su integridad. Del mismo modo, “la capacidad de los medios de transporte disponibles es limitada y exige su máximo aprovechamiento”, más si cabe cuando se utilizan contenedores de carga. Ello implica el empleo generalizado de cargas unitarias que permitan apilamientos en varios niveles, a base de utilizar contenedores de transporte normalizados, sencillos, resistentes y fáciles de mantener. [21] Por todo lo expuesto, “resulta imprescindible el uso de contenedores reutilizables para cargas unitarias que, si bien suponen un mayor coste de adquisición, justifican este en base a las sucesivas utilizaciones de estos, y su facilidad a la hora de manipularlos.” [22] Es preciso señalar también que, con la finalidad de facilitar la carga y descarga de los recursos, toda la carga se paletizará. Asimismo, en las figuras aparecen capturas de pantalla del programa Cape Truckfill v2.13 correspondientes a cada tipo de embalaje utilizado en el mismo. Tabla 14. Dimensiones y pesos de los embalajes y pallets normalizados. Fuente: FLO 1. Contenedor de madera CLIP-LOCK: - Utilizado para el transporte de armamento individual. - Capacidad para 12 FUSA HK G-36 E con sus 12 machetes y 60 cargadores. - En este despliegue se utilizarán 42 CLIP-LOCK paletizados. Figura 9. Contenedor de madera CLIP-LOCK. Fuente: DIAB/Cape Truckfill v2.13 L (largo) W (ancho) H (alto) Peso (máx.) Peso (vacío) CLIP-LOCK 105 cm 72 cm 32 cm 500 kg 25 kg CMR-CL1 80 cm 60 cm 70 cm 500 kg 38 kg CMR-CL2 120 cm 80 cm 70 cm 750 kg 59 kg CMR-CL3 240 cm 80 cm 70 cm 1000 kg 97 kg CAJA METÁLICA 100 cm 50 cm 50 cm 250 kg 20 kg BIG-BOX 120 cm 100 cm 85 cm 500 kg 40 kg EUROPALLET 120 cm 80 cm 15 cm 1000 kg 27 kg PALLET 120 cm 100 cm 15 cm 1000 kg 20 kg Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF V 2. Contenedor de Madera Reutilizable CL-1 (CMR-CL1) - Utilizado para el transporte de material de pequeño tamaño que necesita ir protegido: óptica, transmisiones, complementos de armamento… - Peso máximo de MERCAPEL: 250 kg - En este despliegue se utilizarán 11 CMR-CL1 paletizados. Figura 10. CMR-CL1. Fuente: DIAB/Cape Truckfill v2.13 3. Contendor de Madera Reutilizable CL2 (CMR-CL2) - Utilizado para el transporte de armamento colectivo 23 y otro material que necesite ir protegido: óptica, transmisiones, complementos de armamento… - Peso máximo de MERCAPEL: 300 kg - En este despliegue se utilizarán 41 CMR-CL1 paletizados. Figura 11. CMR-CL2. Fuente: DIAB/Cape Truckfill v2.13 4. Contenedor de Madera Reutilizable CL-3 (CMR-CL3) - Utilizado para el transporte de armamento de grandes dimensiones (fusiles de precisión, morteros medios, ametralladoras pesadas …) - Peso máximo MERCAPEL: 400 kg - En este despliegue se utilizarán 13 CMR-CL3 paletizados. 23 Se entiende por armamento colectivo todo aquel que vaya a ser utilizado por una unidad de combate, sin contar el fusil HK G-36 E que se considera armamento individual. CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez VI Figura 12. CMR-CL3. Fuente: DIAB/Cape Truckfill v2.13 5. Caja contenedor metálica - Se utiliza para el transporte de armamento individual. - No se ha usado este tipo de embalaje para el despliegue puesto que su existencia hoy en día en el ET es residual, prácticamente en desuso. Figura 13. Caja metálica. Fuente: DIAB 6. Cajón de plástico reutilizable BIG-BOX - No están considerados como adecuados para el transporte de armamento. Sin embargo, se utilizan para portar material como cascos, chalecos antifragmentos, material de oficina y de campamento, equipos de herramientas y productos sanitarios. - En este despliegue se utilizarán 66 BIG-BOX que no irán paletizados puesto que el cajón dispone de ranuras en su parte inferior para poder ser manipulados mediante transpaletas o carretillas elevadoras. Figura 14. BIG-BOX. Fuente: DIAB Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF XIII Figura 35. Vista lateral C8-D1. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 Figura 36. Vista de planta C8-D1. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez XIV ANEXO VI. Distribución de carga 2 Para cada contenedor se muestran 3 figuras 25 , con el fin de visualizar la carga y su distribución en cada uno de ellos. Por orden: vista angular, vista lateral (alzado, alzado posterior, perfil izquierdo y perfil derecho) y vista de planta. • Contenedor 1 Figura 37. Vista angular C1-D2. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 Figura 38. Vista lateral C1-D2. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 Figura 39. Vista de planta C1-D2. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 25 En cada figura puede verse la letra “C” seguida de un número, que hace referencia al contenedor y la letra “D” seguida de otro número, el cual se corresponde con la distribución de carga a la que alude. Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF XV • Contenedor 2 Figura 40. Vista angular C2-D2. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 Figura 41. Vista lateral C2-D2. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 Figura 42. Vista de planta C2-D2. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 • Contenedor 3 y 4 (misma disposición y carga) Figura 43. Vista angular C3-D2 y C4-D2. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez XVI Figura 44. Vista lateral C3-D2 y C4-D2. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 Figura 45. Vista de planta C3-D2 y C4-D2. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 • Contenedor 5 Figura 46. Vista angular C5-D2. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 Figura 47. Vista lateral C5-D2. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF XVII Figura 48. Vista de planta C5-D2. Fuente: Programa Cape Truckfill v2.13 CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez XVIII ANEXO VII. Equipo Individual del Combatiente Tabla 16. Equipo Individual del Combatiente. Fuente: Elaboración propia. □MANTA AMERICANA □BOLSA/S ESTANCA/S CON REPUESTOS: □PORTACARGADORES FUSIL □FUNDA VIVAC 2 UNIFORMES DE CAMPAÑA □*BOLSA HIDRATACIÓN CAMELBACK □RED MIMÉTICA *2 CAMISOLAS ANTIFRAGMENTOS □BOLSA DESCARGA □ÚTIL DE MANGO CORTO PARES DE CALCETINES □GUANTES DE COMBATE □TECHO VIVAC ROPA INTERIOR □BOLSILLO MULTIUSOS CON: □4 PULPOS *ROPA TÉRMICA FRONTAL □6 PIQUETAS CHAMBERGO LINTERNA LEEMAPAS □BOLSA ESTANCA 20 L CON: □*BATERÍA PORTATIL BRÚJULA CON ESPEJO 2 CAMISETAS □1 PAR DE BOTAS REPUESTO TAPONES AUDITIVOS 2 PARES DE CALCETINES □SACO CORDONES DE BOTAS FORRO POLAR □TIENDA CREMA ENMASCARAMIENTO ROPA TÉRMICA □ESTERILLA 1 M ALAMBRE GALVANIZADO (0,8 MM) ROPA INTERIOR □*HORNILLO SILBATO □CANTIMPLORA (1L DE AGUA) □*BOMBONA GAS 1L CINTA AISLANTE □GUANTES □1 PAR CHANCLAS BRIDAS DIFERENTE TAMAÑO □GORRO □TOALLA PEQUEÑA MECHERO/CERILLAS □CARPETA CON: □ÚTILES ASEO PERSONAL □*GPS ÚTILES DE ESCRITURA □*GABATA □MOSQUETÓN DE ESCALADA ÚTILES DE TOPOGRAFÍA □*ALIMENTACIÓN □*MONOCULAR/PRISMÁTICOS MAPAS ZO □*MATERIAL DE OFICINA/PLANEAMIENTO □BOLSILLO PORTAGRANADA ALHAMBRA FICHAS FORMATOS TIPO □*CAMA DE CAMPING □*NAVAJA MULTIUSOS COMIDA EMERGENCIA (BARRITAS FIBRA/AZÚCARES) □CINTA AMERICANA □TORNIQUETE □SACO TERRERO □PILAS REPUESTO □BANDERA DE PERCHA □ PORTACARGADORES PISTOLA (MANDOS Y CONDUCTORES) □BOLSA DE BASURA □LIBRETA ESTANQUEIZADA □*WALKIE TALKIE □BOTIQUÍN CON: □BOLÍGRAFO O LAPIZ □LINTERNA TÁCTICA GASAS ANALGÉSICOS ESPARADRAPO TIRITAS DNI CACAO LABIAL TMI PASTILLAS DEPURADORAS DE AGUA TARJETA SANITARIA EUROPEA *TIJERAS PMC MASCARILLA (4H) + BOTE GEL HIDROALCOHÓLICO (200 ml) □BOINA □PAINELES: VERDE, AMARILLO Y ROJO □PLACA IDENTIFICATIVA □ÚTILES LIMPIEZA DE ARMAMENTO □PASAPORTE □ÚTILES COSTURA □*DINERO EN EFECTIVO □CUBIERTOS DE CAMPAÑA □RODILLERAS □ PESO MEDIO: 22 KG PESO MEDIO: 15 KG MOCHILA ALTUS MOCHILA DE COMBATE CHALECO ANTIFRAGMENTOS DOCUMENTACION EN BOLSILLO DEL BRAZO IZQUIERDO: UNIFORME PESO MEDIO: 10 KG -(*) ARTÍCULO OPCIONAL -POSIBILIDAD DE LLEVAR MÁS EQUIPAMIENTO PREVIA AUTORIZACIÓN DEL MANDO -ACTIVIDADES (MISIÓN) Y METEO EN ZO MARCARÁN EL EQUIPO A PORTAR INSTRUCCIONES DE COORDINACIÓN TRANSPORTE: -MOCHILAS ETIQUETADAS Y CON CORREAS SOBRANTES RECOGIDAS -MOCHILA DE COMBATE CON EL PERSONAL -MAPAS DE LA ZO SE REPARTIRÁN PREVIOS AL DESPLIEGUE -CHALECO ANTIFRAGMENTOS DENTRO DE SU FUNDA Y CON ETIQUETA REGLAMENTARIA DE IDENTIFICACIÓN PERSONAL EN EL MISMO. Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF XIX ANEXO VIII. Cálculo de las necesidades de munición Tabla 17. Cálculo de Munición para el Ejercicio de Alerta. Fuente: Elaboración propia ARTICULO CANTIDAD 5,56 x 45 ORDINARIO HK 62.000 5,56 x 45 FOGUEO HK 16.500 5,56 x 45 ESLAB. ORD/TRAZ (MG-4) 7.500 7,62 x 51 ESLABONADO ORDINARIO/TRAZADOR (MG-42) 9.500 7,62 x 51 FOGUEO 750 7,62 x 51 PRECISION 140 12,70 x 99 MULTIPROPÓSITO 70 12,70 x 99 PERFORANTE 8 9 x 19 ORDINARIO 3.800 9 x 19 FOGUEO 200 12,70 x 99 ORD/TRAZ 4/1 3.000 40 x 53 LAG-40 ROMPEDOR 28 40 x 53 LAG-40 EJERCICIO (TP-T) 65 40 x 46 LV TP (EJERCICIO) FUSA HK 45 81 MM ROMPEDOR 150 81 MM FUMIGENO 8 81 MM ILUMINANTE 17 25 MM S/C MORT. 60, 81 Y 120 32 LG C-90 CR–RB (M-3) 1 LG C-90 CR–AM (M-3) 3 LG C-90 CR-BK (M-3) 3 TR-90 (ENTRENADOR C-90) 8 MUNICION ALCOTAN C-100 2 CARTUCHO DE PRACTICAS TR-ALCOTAN 9 MISIL SPIKE 6 BOTE DE SEÑALES HUMO BLANCO 15 BOTE DE SEÑALES HUMO AMARILLO 5 BOTE DE SEÑALES HUMO AZUL 5 BOTE DE SEÑALES HUMO ROJO 8 BOTE DE SEÑALES HUMO VERDE 5 BOTE DE SEÑALES HUMO NARANJA 5 CANDELA DE OCULTACION 2 CUD Zaragoza / TFG Año 2020 CAC INF Sergio Suárez Suárez XX ANEXO IX. Análisis de riesgos Tabla 18. Análisis de riesgos completo. Fuente: Elaboración propia ID Descripción riesgo Categoría riesgo Causa del riesgo Impacto (H,M,L) Probabilidad (1,2,3) Clase riesgo Efectos riesgo Medida / Alternativas Clase riesgo tras medida Estrategia Tendencia Responsable 1 Aumento de casos por COVID-19 en el BIMT "Zamora" I/29 previo al despliegue Interno/Recursos COVID-19 H 2 2H Dificultades para realizar el despliegue por falta de personal debido a motivos sanitarios Aumento de las restricciones, protocolos y controles sanitariospor COVID-19 en la Base General Morillo 1H Mitigar Descendente Jefe BIMT "Zamora" I/29 2 Rebrote de COVID-19 entre el personal de la Unidad durante el Ex. Steadfast Defender Interno/Recursos COVID-19 H 2 2H Dicultades para cumplir la misión por falta de personal debido a motivos sanitarios Establecimiento de protocolos, medidas y controles rutinarios durante el Ex. Steadfast Defender 1H Evitar Descendente Jefe BIMT "Zamora" I/29 3 Fallo mecánico del transporte marítimo durante el trayecto a Rumanía Externo/Técnico Avería mecánica H 1 1H Inviabilidad para cumplir con los plazos estipulados para el despliegue Exigir a la empresa de transporte en el contrato, una solución inmediata en caso de avería durante el trayecto 1M Transferir Descendente Empresa encargada del transporte marítimo 4 Pérdida de material durante el traslado a la ZO Interno/Logístico Error en el proceso logístico M 1 1M Aumento de la dificultad para cumplir la misión derivado de la falta de material esencial Disponer de etiquetas para la clasificación y distribución de la carga 1L Evitar Descendente Jefe de S-4 del BIMT "Zamora" I/29 5 Problemas de funcionamiento de los vehículos en clima lluvioso Interno/Logístico Falta de planificación de los efectos del clima lluvioso M 1 1M Inoperatividad de vehículos afectando directamente al cumplimiento de la misión Jornadas de I/A en recuperación de vehículos para los conductores 1L Evitar Descendente Jefe de S-1 del BIMT "Zamora" I/29 6JCNP Nápoles decide cancelar el ejercicio Externo/Gubernamental Intereses socioeconómicos, políticos y sanitarios H 2 2H No realización del Ex. Steadfast Defender Conciencición sobre la importancia del ejercicio para los intereses de la OTAN 2H Asumir Persistente Jefes de Estado y de Gobierno de los países miembros de la OTAN 7Ruptura o daños en el material transportado Interno/Logístico Error en el proceso logístico M 1 1M Aumento de la dificultad para cumplir la misión derivado de la falta de material esencial Establecer protocolos de manejo de las mercancías y señalizar aquellas de mayor fragilidad o peligrosidad 1L Evitar Descendente Jefe de S-4 del BIMT "Zamora" I/29 8Eludir el NTM marcado de 5-7 días Interno/Planificación Falta de planificación H 1 1H Incumplimiento de los tiempos estipulados para llevar a cabo el despliegue. No ejecutar a tiempo la misión encomendada Planificar previamente todas las consideraciones del despliegue y funciones de cada individuo. Disponer de una red de alerta en caso de activación 1M Evitar Descendente Jefe BIMT "Zamora" I/29 9 Escasez de recursos para abastecer al BIMT "Zamora" I/29 en la ZO Interno/Planificación Falta de coordinación con la HSN M 1 1M Déficit de recursos materiales y personales que afectan al cumplimiento de la misión Establecer una estrecha coordinación con la HSN en cuanto al A/L. Tener previsto la posibilidad de enviar recursos adicionales desde TN o explotación local en ZO 1L Mitigar Descendente Jefe de S-4 del BIMT "Zamora" I/29 10 No correspondecncia de material personal utilizado en TN con el material de ZO Interno/Logístico Error en el proceso logístico M 2 2M Falta de adecuación y de instrucción con material ajeno al propio provocando carencias para el cumplimiento de la misión Disponer de etiquetas para la clasificación y distribución de la carga; así como listados de armamento y material de cada individuo 1L Evitar Descendente Jefe de S-1 y S-4 del BIMT "Zamora" I/29 Necesidades logísticas del despliegue del BIMT “Zamora” I/29 para cumplimentar las misiones como Batallón VJTF XXI (Página intencionadamente en blanco)