Perfil de los estudiantes como conductores en comparación con los conductores profesionales

me haodos. e is a de ciencias sociales, 2019, 7 (2): 289-301 ISSN: 2340-8413 | h p://dx.doi.o g/10.17502/m. cs. 7i2.251 Jose Luis An oñanzas Labo da No a de in es igación 289 Pe il de los es udian es como conduc o es en compa ación con los conduc o es p o esionales P o ile o s uden s as d i e s compa ed o p o essional d i e s Jose Luis An oñanzas Labo da h ps://o cid.o g/0000-0003-1702-3308 Uni e sidad de Za agoza, España. jlan ona@uniza .es Recibido: 23-03-2019 Acep ado: 25-04-2019 Resumen La conducción conlle a el ejecu a oda una se ie de a eas de mane a que la oma de decisiones se con ie e muchas eces en muy p ecisa. En es e sen ido, las ca ac e ís icas psicológicas de los conduc o es son de e minan es, al igual que la alo ación que hacen de la o ma y ipo de conducción. Po ello el sabe del pe il de los conduc o es es muy impo an e pa a pode alo a su conducción. Se ealizó una in es igación con es udian es y p o esionales de la conducción donde se analizó su ipo y o ma de conduci jun o con ac o es como la ansiedad, pe sonalidad, psicopa ologías e in eligencia emocional. Los esul ados pusie on de mani ies o el con ol de los p o esionales en alguno de es os ac o es, lo que los lle a a pe cibi su conducción como segu a y buena, exis iendo di e encias signi ica i as con los es udian es en dichas a iables. Palab as cla e: es udian es, conduc o es p o esionales, ipo de conducción, ansiedad, pe sonalidad e in eligencia emocional. Abs ac D i ing in ol es ca ying ou a whole se ies o asks so ha decision making o en becomes e y p ecise. In his sense, he psychological cha ac e is ics o d i e s a e decisi e, as well as he assessmen hey make o he o m and ype o d i ing. The e o e, he knowledge o he p o ile o d i e s is e y impo an o assess hei d i ing. A esea ch was ca ied ou wi h s uden s and d i ing p o essionals whe e hey analyzed hei ype and d i ing s yle oge he wi h ac o s such as anxie y, pe sonali y, psychopa hologies and emo ional in elligence. he esul s showed he con ol o p o essionals in any o hese ac o s, which leads hem o pe cei e hei d i ing as sa e and good, he e being signi ican di e ences wi h s uden s in hese a iables. Key wo ds: s uden s, p o essional d i e s, ype o d i ing, anxie y, pe sonali y and emo ional in elligence. Suma io 1. In oducción | 2. Ansiedad y conducción | 3. Pe sonalidad y conducción | 4. In eligencia emocional y conducción | 5. Me odología | 6. Obje i os | 7. Resul ados | 8. Conclusiones | Re e encias bibliog á icas Cómo ci a es e a ículo An oñanzas Labo da, J. L. (2019): “Pe il de los es udian es como conduc o es en compa ación con los conduc o es p o esionales.”, me haodos. e is a de ciencias sociales , 7 (2): 289-301. h p://dx.doi.o g/10.17502/m. cs. 7i2.251 me haodos. e is a de ciencias sociales, 2019, 7 (2): 289-301 ISSN: 2340-8413 | h p://dx.doi.o g/10.17502/m. cs. 7i2.251 Jose Luis An oñanzas Labo da No a de in es igación 290 1. In oducción Sin luga a duda, la conducción de ehículos cons i uye una ac i idad humana compleja. Aunque muchas eces la conducción es ap endida y au oma izada en g an medida, el suje o debe en en a se a si uaciones ambiguas e incie as. Po odo ello, los es udios sob e las emociones y los p ocesos mo i acionales son necesa ios, ya que conlle an una mejo comp esión de es e enómeno. Exis en como sabemos muchas si uaciones en el á ico que son gene ado as de ansiedad, pe o cada conduc o puede eacciona de dis in a mane a a las di e en es demandas del á ico, po lo que ambién es impo an e analiza la pe sonalidad de los conduc o es. Como de ienden Mon o o, Alonso, Es eban y Toledo (2000) las implicaciones del ac o humano son p edominan es en la a ibución causal de la acciden alidad. Las in es igaciones que se han ealizado sob e ac o humano y sus epe cusiones en la conducción eme a ia y la acciden alidad ponen de mani ies o que hay una elación en e cie os asgos de pe sonalidad y las ac i udes especí icas sob e las no mas en segu idad ial (Be doula e al., 2013; Mo eno y Du án, 2018). Po odo ello, se hace necesa io analiza ac o es como la ansiedad, la in eligencia emocional y la pe sonalidad de los conduc o es. Po o a pa e, y eniendo en cuen a las asas acciden abilidad de los conduc o es p o esionales, que es mas baja que la de los llamados conduc o es nó eles (según da os de la DGT del año 2018), pa ace opo uno desc ibi y analiza los compo amien os de ambos ipos de conduc o es. 2. Ansiedad y conducción La ansiedad y el es és gene ados po si uaciones de á ico son enómenos que se p esen as con ecuencia en la población de conduc o es de axis y au obuses, aunque algunas pe sonas los expe imen an con más ecuencia, más se e amen e o de o ma más p olongada que o os. Según Sáiz, Bunuls y Mon eagudo (1997), un conduc o puede alo a una si uación de á ico como amenazan e, mien as que o o conduc o puede alo a la si uación como u ina ia. Fe nández y Du al (2010), en un es udio ealizado sob e los conduc o es españoles, han podido iden i ica que hay un 18 % de pe sonas que poseen ca né de conduci que sien en un ni el conside able de ansiedad y un 4 % sien en mucha ansiedad al olan e. Así, un 22 % de conduc o es sien en ansiedad cuando conducen. Hoy en día se sabe cómo muchos de los compo amien os anómalos en el á ico, así como muchas de las conduc as que compo an iesgos pa a la conducción, es án causadas po el es és (Ol edal y Rundmo, 2006; Saha , 2009). O a de las cues iones ela i as a la ansiedad en la conducción, y que ha sido ampliamen e in es igada, es la conce nien e a la ansiedad como asgo de la pe sonalidad (Fai clough e al., 2006; Wilson e al., 2006). Pa ece se que los suje os con asgos de ansiedad más ele ados son más p ocli es a ene acciden es. En es e sen ido, se ha demos ado que los suje os con emociones más posi i as son los conduc o es que se sien en más segu os a la ho a de conduci , ya que dis u an de su a ea (Alonso e al., 2006). En los úl imos es udios ealizados po la Queensland Uni e si y o Technology, se llega a la conclusión de que la ansiedad a la ho a de conduci no es algo que disminuya con la edad; sí que me ma, pe o po la expe iencia del conduc o . A mayo expe iencia mayo es capacidades pa a conduci . Los conduc o es p o esionales y expe imen ados ienen más conocimien o de la ca e e a que los conduc o es no eles, es la al a de con ianza lo que dispa a la ansiedad (QUT, 2011; Saha , 2009). Po o a pa e, una de las a iables que es á p esen e en odas las conduc as de un suje o en la conducción es el es ilo de pe sonalidad, las ca ac e ís icas o asgos de pe sonalidad que un indi iduo posee. Todo ello se aduce en un compo amien o indi idual de e minado y conc e o que de ine un es ilo de conducción. La pe sonalidad de un indi iduo es un aspec o de e minan e de la conduc a de la conducción y la medida de los asgos de la pe sonalidad y la p edicción del compo amien o u u o es án elacionados (Gómez-F aguela y González-Iglesias, 2010). me haodos. e is a de ciencias sociales, 2019, 7 (2): 289-301 ISSN: 2340-8413 | h p://dx.doi.o g/10.17502/m. cs. 7i2.251 Jose Luis An oñanzas Labo da No a de in es igación 291 3. Pe sonalidad y conducción Uno de los aspec os impo an es de las a iables de pe sonalidad es su elación con la conduc a de iesgo al olan e. Muchos han sido los ac o es de pe sonalidad elacionados con las conduc as de iesgo (Dahlen e al., 2005; Ol edal y Rundmo, 2006; Owens e al., 2002), pe o des acan la búsqueda de sensaciones, la impulsi idad y la hos ilidad/i a. Den o de la búsqueda de sensaciones hay conduc as de iesgo en e las que se encuen an el exceso de elocidad, la conducción eme a ia o bajo los e ec os del alcohol (Beck, 2009; Jonah, 1997; Ogden y Moskowi z, 2004; Ramaeke s e al., 2004; RusMako ec y Jakopič 2010; Schwebel e al., 2006). La impulsi idad, ambién ha sido obje o de es udio (Owsley e al., 2003). La o ma en que conducen las pe sonas jó enes es á in luenciada po muchos ac o es di e en es. Hay au o es que sos ienen que conducimos en unción de cómo i imos. Los jó enes po su edad u ilizan los ehículos con mayo ecuencia los ines de semana, a ello se le añaden las d ogas y el alcohol y, además, se le suman ac o es como el exhibicionismo y la elocidad. Todo ello p o oca compo amien os a iesgados al olan e con las co espondien es consecuencias. Según e lejan di e sos es udios, los jó enes en e 18 y 24 años ienen más p obabilidad de su i un acciden e de á ico que cualquie o o g upo de edad (Alexande e al., 1990; Cla ke e al., 2002; Dohe y e al., 1998; Vasallo e al., 2007). Es un hecho que los conduc o es jó enes apa ecen más elacionados con los acciden es causados po un exceso de elocidad (Cla ke e al., 2002), a iga del conduc o (He ás e al., 2011; D o y y Shina , 1982), consumo de alcohol (Dunsi e y Baldwin, 1999; Domingues e al., 2009) y la al a de uso del cin u ón de segu idad (Engs om e al., 2003). También, es impo an e nomb a la expe iencia como un ac o cla e a la ho a de habla de la acciden abilidad de los jó enes conduc o es. De hecho, los jó enes ambién ienden a dis ae se muy a menudo cuando conducen, y no ienen expe iencia su icien e pa a a ende la demanda con elación a las a eas adicionales, como pueden se el uso de elé onos mó iles, ep oduc o es de adio y CD, así como come , bebe , uma o in e ac ua con los pasaje os (Shope, 2006). Po lo an o, son a ios los compo amien os de iesgos que ienen los jó enes al olan e y que les hacen ene asas de acciden abilidad mayo es que las de los conduc o es más madu os (Meneses e al., 2010). 4. In eligencia emocional y conducción Hoy en día, podemos a i ma que la elación en e emoción y conducción es á más que demos ada. Son a ios los es udios que ponen con elación a la emoción y a los compo amien os en el á ico (Bisque a, 2000; Cale y Shaked, 2004; Johnson y Ha is, 2005; Tephens y G oege , 2009; T ógolo e al., 2014; Swo , 2003; Vaa, 2004). La mayo pa e de las emociones que expe imen amos en el ehículo son consecuencia de las emociones gene adas en odos los ámbi os de la ida, así como po la p opia conducción. Dichas emociones son an e io es al azonamien o y, po ende, a ec an al p ocesamien o, las ac i udes y la ejecución. Las emociones in luyen en la conducción a a és de la pe sonalidad del suje o, bien sea a a és de la au oes ima, la au onomía, e c., pe o ambién po acon ecimien os pun uales en un día, si uaciones amilia es, económicas o labo ales e c., es deci , po si uaciones que p o ocan cie os compo amien os a iesgados y que además se suman a la p opia ac i idad de conduci . Una de las cues iones undamen ales en elación con la conducción es que las p opias emociones se pueden y se deben educa : bien sea a a és del ámbi o amilia y escola o bien con los g upos de iguales, en el p opio en o no labo al, las academias de conduc o es, y en los p o esionales del anspo e. En odo es e con ex o hay que sub aya que exis e una incong uencia en e los mensajes p oceden es de los medios de comunicación y la educación de las emociones hacia la segu idad. Po ello, se debe inc emen a la in eligencia emocional con un mejo conocimien o de lo que es, con una mayo comp ensión de lo que signi ica, in en ando ene un mayo con ol, egulación, exp esión y a on amien o de las p opias emociones. Ello supond á un inc emen o de au oes ima y au ocon ianza además de se i pa a de ec a las emociones del es o de los conduc o es (Alonso e al., 2006a). me haodos. e is a de ciencias sociales, 2019, 7 (2): 289-301 ISSN: 2340-8413 | h p://dx.doi.o g/10.17502/m. cs. 7i2.251 Jose Luis An oñanzas Labo da No a de in es igación 292 5. Me odología Conside ando el es ado de la cues ión y dado el poco desa ollo de líneas especí icas aplicadas al con ex o del á ico, se a a á de una in es igación de ca ác e esencialmen e explo a o io. En cuan o al diseño, se u iliza á una es a egia no expe imen al, anseccional, de ipo desc ip i o. En elación con los pa icipan es, se con o mó una mues a de conduc o es (N=313). La mues a de es udian es se ob u o de la Facul ad de Educación de la Uni e sidad de Za agoza (N=160). Po o a pa e, la mues a de conduc o es p o esionales se ob u o de di e en es emp esas del sec o del anspo e de la p opia ciudad de Za agoza (N=153). Los alumnos pa icipan es debían posee algún pe miso de conduci y ene una expe iencia mínima. Las edades a iaban desde los 17 has a los 33 años, aunque es el g upo de 18 a 20 años el que ep esen a a más del 70 % de es e colec i o. La media es de 19,91 y la des iación ípica de 2,425. En cuan o a la dis ibución po géne o, se mues a una cla a di e encia siendo el núme o de muje es muy supe io al de homb es (N = 107; 67 % en e a N = 53; 33 %). La Facul ad de Educación egis a un núme o de muje es supe io al de homb es en la mayo ía de los cu sos. La mues a ue p obalís ica, se ob u o u ilizando las ablas de amaño mues al pa a poblaciones ini as con un e o de ± 5% y un in e alo de con ianza 95,5%, pa a los alumnos de p ime o del g ado de magis e io en educación p ima ia de la Uni e sidad de Za agoza. En elación con los conduc o es p o esionales, es os debían de ene una expe iencia de al menos de 5 años de conducción y posee el pe miso ipo C. En cuan o a la edad, la mayo pa e de los conduc o es p o esionales ienen edades en e 36 y 50 años (N = 88) y de 26 a 35 (N = 31), seguidos po aquellos que ienen más de 50 años (N = 27), el ango es de 40 con una edad mínima de 23 y una máxima de 63 (X = 41,79; DS = 9,13). El mayo po cen aje de conduc o es p o esionales es á en la anja de edad en e 36 y 50 años (57 %), seguida po la anja en e 26 y 35 (20 %) y de más de 50 años (18 %). La mues a es no p obabilís ica de ipo acciden al, dado que el es udio p e ende ealiza una explo ación de la opinión de los conduc o es, es deci , se asien a sob e la base de un buen conocimien o de los es a os de la población y de los indi iduos más " ep esen a i os" o "adecuados" pa a los ines de la in es igación, en es e caso los conduc o es p o esionales. 6. Obje i os Se plan ean dos obje i os: - Conoce las ca ac e ís icas de los es udian es como conduc o es, en cuan o a asgos de pe sonalidad, ansiedad e in eligencia emocional en elación con el á ico, y con la pe cepción que es os ienen de su o ma y ipo de conduci - Y po o a pa e compa a las con la de los conduc o es p o esionales 7. Resul ados Siguiendo con los obje i os de la in es igación, se mues an los esul ados ob enidos en el cues iona io de Ansiedad es ado- asgo de Spielbe ge (S a e-T ai Anxie y In en o y, STAI), de Pe sonalidad de Eysenck e isado (Eysenck Pe sonali y Ques ionnai e, EPQ-R), de Pe sonalidad de Picho (Cues iona io de Tendencias Pa anocias, Neu ó icas y psicopá icas, PNP) y de In eligencia Emocional (T ai Me a-Mood Scale-24, TMMS- 24) de Fe nández-Be ocal, Ex eme a y Ramos. Dichas p uebas nos o ecen los asgos de los usua ios en las a iables de ansiedad (ansiedad-es ado, en el STAI) y de pe sonalidad, (Ex a e sión, neu o icismo y psico icismo, en el EPQ-R y endencias neu ó icas, pa anoicas y psicopá icas, en el PNP) y de in eligencia emocional (en el TMMS-24 a a és de los componen es de pe cepción, comp ensión y de egulación). Aunque los es udian es en gene al se de inen como pe sonas con asgos de ansiedad no males (N = 102; 63,80 %) ( éase Figu a 1), exis e un g upo que mani ies a ene unos ni eles de ansiedad un poco ele ados (N = 34; 21,20 %). La endencia en gene al es que son suje os con cie os asgos de ansiedad. me haodos. e is a de ciencias sociales, 2019, 7 (2): 289-301 ISSN: 2340-8413 | h p://dx.doi.o g/10.17502/m. cs. 7i2.251 Jose Luis An oñanzas Labo da No a de in es igación 293 Figu a 1. Ansiedad Rasgo en conduc o es no eles En lo ela i o a la capacidad pa a exp esa los sen imien os adecuadamen e, los es udian es se mos a on en mayo ía aco des con es e componen e de la In eligencia Emocional (N = 103; 64,40 %), ( éase Figu a 2). Pe o ambién hay que des aca que una cua a pa e de es e ipo de conduc o es mani es ó ene poca a ención hacia los sen imien os y la co ec a exp esión de los mismos (N = 40; 25 %). En elación con la comp ensión de las emociones, la mi ad de los es udian es son conocedo es de sus es ados de ánimo, saben econoce sus sen imien os (N = 80, 50 %). Además, una quin a pa e lo ealiza de o ma excelen e (N = 32; 20 %). Sin emba go, hay un g upo signi ica i o de no eles (N = 48; 30 %) que mani ies a ene una baja capacidad pa a econoce sus es ados emocionales . Po lo que espec a a la egulación de los es ados emocionales, algo más de la mi ad de los es udian es iene p oblemas pa a egula sus emociones (N = 88; 55 %). El es o sí que pa ece que iene un con ol sob e sus es ados emocionales (N = 71; 44 %). Figu a 2 La In eligencia emocional en es udian es Los es udian es se clasi ican básicamen e en dos g upos en el ac o ex a e sión (EPQ) ( éase Figu a 3). Po una pa e, es án aquellos que mues an pun uaciones bajas, la mi ad de los suje os, (N = 79; 49 %), son pe sonas anquilas, con endencia a plani ica lo odo. Po o a pa e, un g upo que iene pun uaciones al as (N = 59; 36,90 %) se compone de suje os impulsi os, que ienden a pe de los ne ios ápidamen e y que son desp eocupados. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 No eles 0,60% 6,30% 8,10% 21,30% 22,50% 20,00% 7,50% 10,60% 3,10% 0,00% 5,00% 10,00% 15,00% 20,00% 25,00% Adecuada Excelen e Fal a A ención 25,00% 64,40% 10,60% Cla idad 30,00% 50,00% 20,00% Regulación 55% 44,37% 0,62% 0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% 70,00% 80,00% 90,00% 100,00% me haodos. e is a de ciencias sociales, 2019, 7 (2): 289-301 ISSN: 2340-8413 | h p://dx.doi.o g/10.17502/m. cs. 7i2.251 Jose Luis An oñanzas Labo da No a de in es igación 294 También pun úan bajo en neu o icismo (N = 79; 67,5 %). Se pod ían de ini como emocionalmen e equilib ados. Son pe sonas calmadas que ienden a con ola sus emociones. El es o se di ide p ác icamen e po igual en e los que es án en pa áme os no males y los que se sien en muy ansiosos (N = 25; 15,60 % y N = 27; 16,90 %). En psico icismo, ienden a pun ua ambién bajo, siendo un 59,40 % del o al de los conduc o es los que ienen ni eles de poco psico icismo (N = 95) (Figu a 3.). Son pe sonas con empa ía muy adap adas socialmen e. El siguien e g upo ep esen a a un 23,10 % del o al, con ni eles no males en psico icismo (N = 37). Po úl imo, nos encon amos con un g upo signi ica i o que mani ies a ni eles al os en psico icismo (N = 28; 17,50 %). Figu a 3. Resul ados del cues iona io EPQ-R de los es udian es Como se obse a en la Figu a 4, los es udian es se ag upa on en las es dimensiones del PNP en po cen ajes de no malidad, an o en endencias psicó icas, como en pa anoicas, donde el mayo po cen aje se si úa en alo es in e medios (N = 98; 61,50 % y N = 99; 61,90 %, espec i amen e) y en el caso de las endencias neu ó icas, los alo es in e medios egis ados llegan al 75,50 % (N = 120). Figu a 4. Rasgos de pe sonalidad del PNP es udian es Po úl imo, se analiza on las di e encias en e los conduc o es p o esionales y los es udian es en los cues iona ios empleados ( éase Tabla 1). No se han encon ado di e encias en e los asgos de uno y o o ipo de conduc o si obse amos los da os del cues iona io EPQ-R. Así, podemos obse a que apenas se Ex o e sión Emo i idad Du eza Poco 49,40% 67,50% 59,40% No mal 13,80% 15,60% 23,10% Mucho 36,90% 16,90% 17,50% 0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% 70,00% 80,00% 90,00% 100,00% Neu ó icos Pa anoicos Psicó icos Poco 14,50% 20,80% 21,30% No mal 75,50% 61,60% 61,90% Mucho 10,10% 17,60% 16,90% 0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% 70,00% 80,00% me haodos. e is a de ciencias sociales, 2019, 7 (2): 289-301 ISSN: 2340-8413 | h p://dx.doi.o g/10.17502/m. cs. 7i2.251 Jose Luis An oñanzas Labo da No a de in es igación 295 ap ecian di e encias en e uno y o o g upo en los es ac o es (ex a e sión, neu o icismo y psico icismo). Sí que exis en di e encias en elación con la ansiedad es ado y en los ni eles de in eligencia emocional, conc e amen e en A ención y en Cla idad o Comp esión de las emociones. También, es de des aca las di e encias que se p oducen en el ac o neu o icismo del cues iona io PNP en e es udian es y conduc o es expe os. Tabla 1. Di e encias es udian es y p o esionales Media X2 STAI Ansiedad-Es ado 1,54 ,000 Ansiedad-Rasgo 1,82 ,285 TMMS-24 A ención 1,69 ,000 Cla idad 2,03 ,003 Regulación 1,39 ,970 EPQ-R Ex a e sión 1,80 ,373 Emo i idad 1,48 ,605 Du eza 1,51 ,116 PNP Neu ó icos 1,84 ,000 Pa anoicos 1,94 ,856 Psicó icos 1,94 ,199 Una pa e undamen al pa a conoce mejo los compo amien os de los usua ios y sus pe cepciones sob e la conducción es analiza cómo alo an su p opia conducción. Es o pe mi e ene una medida de su compo amien o y de la au o alo ación o e lexión que ealizan sob e ellos mismos, pe mi iendo a su ez con ola sus capacidades de au o alo ación. El ipo de p egun a e a abie a, po lo que los conduc o es enían que emi i una espues a global de cómo es su conducción, no en ando en si uaciones o ci cuns ancias conc e as o especiales que ma iza ían la alo ación de su compo amien o en la conducción. Los conduc o es mani es a on ene una o ma de conduci buena o muy buena (91,1 %), como se puede obse a en la Tabla 2. Son apenas un 8,9 % los que a i ma on ene una mala conducción. Hay que des aca que solo un 13,1 % desc ibe su conducción como muy buena y que un 31,6 % la cali ica solo de buena. Tabla 2. Cómo conduces F ecuencia Po cen aje Muy bien 41 13,1 % Bas an e bien 145 46,3 % Bien 99 31,6 % Mal 20 6,4 % Bas an e mal 8 2,6 % To al 313 100,0 % Las di e encias en e expe os y es udian es son signi ica i as (X2 = 43,86***). Es más posi i a la ap eciación de la conducción po pa e de los p o esionales que po pa e de los no eles. Mien as la mayo pa e de los p o esionales cali ican su conducción como bas an e buena o muy buena (74,5 %) ( éase Tabla 3.), en el caso de los no eles es de 45 %. Además, el po cen aje de no eles que pe cibe la conducción como mala o muy mala es de un 15,7 %. me haodos. e is a de ciencias sociales, 2019, 7 (2): 289-301 ISSN: 2340-8413 | h p://dx.doi.o g/10.17502/m. cs. 7i2.251 Jose Luis An oñanzas Labo da No a de in es igación 296 Tabla 3. Cómo conduces. No eles y p o esionales No eles Expe os Muy bien 4,4 % 22,2 % Bas an e bien 40,6 % 52,3 % Bien 39,4 % 23,5 % Mal 11,3 % 1,3 % Bas an e mal 4,4 % ,7 % 8. Conclusiones En nues a in es igación, los ni eles de ansiedad de los conduc o es, en gene al, han sido no males y se si úan en la media. Aunque son los conduc o es no eles los que han mani es ado cie os índices de al e ación de la ansiedad, no así los p o esionales que se mues an más anquilos y con ni eles más bajos (Ledesma e al., 2007; Saiz e al., 1997). Al igual que Fe nández y Du al (2010), se puede a i ma que los p o esionales son menos ansiosos, debido p incipalmen e a su u ina en el abajo. La mayo expe iencia en la conducción les p opo ciona mayo es ni eles de con ol sob e su es ado de ansiedad, lo cual epe cu e en un compo amien o más segu o en las ías. Así lo cons a an ambién Gwy he y Holland (2011) en un es udio ealizado con conduc o es no eles, adul os y mayo es. En dicha in es igación, se pone de mani ies o que los p ocesos de au o egulación en los conduc o es mejo an con o me lo hace el con ol de la ansiedad, de al o ma que la expe iencia condiciona un mayo uso de la au o egulación en la conducción. O a de las cues iones impo an es es la elación de la ansiedad con la segu idad en la conducción, dónde se encon ó que aquellos suje os que dicen ene meno es ni eles de ansiedad mani ies an ene ambién una conducción más segu a y menos a iesgada. Según di e sas in es igaciones, los indi iduos con mayo es ni eles de ansiedad ienen más posibilidades de ene un acciden e (Bañuls e al., 1996; Chis e y Mon eagudo, 1996; Dula y Balla d, 2003; Miles y Johnson, 2003; Sch ee , 2002), algo que demues an ambién los esul ados ob enidos en es e es udio. Hay que eco da que la pe sonalidad de un indi iduo es un aspec o muy signi ica i o en la conducción. La p edicción de u u os compo amien os en el suje o se puede ob ene a a és de una medición de sus asgos de pe sonalidad (Aldea, 2002). Con elación a los esul ados, se obse a que hay una mayo ía de conduc o es con índices bajos en ex a e sión. Si bien exis e un po cen aje signi ica i o de conduc o es que son más ex o e idos, hay que deci que los ni eles al os de ex a e sión ienen elacionados con mayo es índices de a ousal o de ac i ación (Mon o o e al., 2000) y pa ecen es a inculados con la ag esión en la conducción (B i y Ga i y, 2006). Se puede deci que aquellos suje os más ex o e idos ienen baja condicionabilidad y p esen an se ias di icul ades pa a di e i la g a i icación, ac o es ambos que con ibuyen al no aca amien o de las no mas. También, se mues an más ac i os e impulsi os y, en ocasiones, ag esi os (Ledesma e al., 2007; Rod íguez, 2009). Aunque los dos g upos de conduc o es han enido ci as bajas en es e ac o , han sido los no eles los que más ex o e idos se han mos ado. Po o a pa e, la edad es á al amen e elacionada con los índices de ex a e sión-in o e sión: a meno edad mayo es índices de ex a e sión (Lajunen y Pa ke , 2001; Pa il e al., 2006; Ruiz y López, 2010; Smi h e al., 2006). También hay que ene en cuen a que no se puede alo a a odos los jó enes de la misma o ma en segu idad ial, como sos iene Ullebe g (2002), los conduc o es jó enes no deben se en endidos como un g upo homogéneo. Un es udio de Zica a, Benne a, Cheka y Ba chelo a (2018) demos a on una elación signi ica i a en e las ac i udes, los asgos de pe sonalidad y el exceso de elocidad en los conduc o es. Los esul ados ambién b indan apoyo a hallazgos p e ios que in es igan el papel de las ac i udes de conducción y los asgos de pe sonalidad en el al o iesgo de conducción y el compo amien o acele ado de los jó enes (Hassan y Abdel-A y, 2013). Es e hallazgo p opo ciona un medio pa a iden i ica a los conduc o es inclinados a iola las eglas y la elocidad de la ca e e a, y e ela que las ac i udes posi i as hacia el compo amien o de conducción de iesgo y los asgos de pe sonalidad en la población deben se los obje i os p e is os de las campañas de segu idad ial. Si se buscase un ipo de conduc o ideal, en nues a in es igación, se ía un pe il de conduc o in o e ido y poco neu ó ico o con olado, pe il coinciden e con los esul ados ob enidos al espec o po me haodos. e is a de ciencias sociales, 2019, 7 (2): 289-301 ISSN: 2340-8413 | h p://dx.doi.o g/10.17502/m. cs. 7i2.251 Jose Luis An oñanzas Labo da No a de in es igación 297 Mon o o e al. (2000). En la mues a, hay que ene en cuen a que los g upos de expe os son p o esionales de la conducción y que po an o es án habi uados a un amplio abanico de si uaciones de á ico, lo que les con igu a un ca ác e anquilo y e lexi o en es e sen ido. Mien as que, en el caso de los es udian es, su ni el de o mación les pe mi e ene un mayo au ocon ol (en es a in es igación odos ue on alumnos uni e si a ios). Las habilidades emocionales, en gene al, suponen un buen p onós ico de las conduc as de iesgos de los suje os al olan e. De al o ma que aquellos usua ios que u ilizan más habilidades emocionales son los que más conduc as segu as ienen en la conducción (A nau-Saba és e al., 2012). En los esul ados de la in es igación, en elación con la In eligencia Emocional, los dos g upos de conduc o es se si úan ce ca de la media en los es componen es, pe o son los es udian es los que ienen mejo es ni eles de a ención de las emociones y meno es ni eles en el componen e de comp ensión, donde los p o esionales alcanzan mayo es pun uaciones. La edad juega aquí un papel undamen al: son los más jó enes los que es án más a en os a las emociones de los demás. Es a habilidad co esponde al ni el más básico de la In eligencia emocional y pe mi e adap a nos mejo a nues o en o no (Ex eme a y Fe nández-Be ocal, 2004; León, 2004; Newsome e al., 2000; Pe y e al., 2004; Schu e e al., 2002; Te uel, 2000; Van De Zee e al., 2002). En el caso de los p o esionales, su madu ez les pe mi e ene una mejo comp ensión de sus es ados de ánimo, cues ión que es undamen al pa a una mejo conducción, dado que po lo gene al adap an su humo a las si uaciones de á ico, pe mi iéndoles se menos ulne ables an e cualquie ci cuns ancia. Hay que eco da lo impo an e que es ene un au ocon ol emocional pa a la segu idad, dado que el en ado y las eacciones ag esi as del conduc o son señales de la conduc a in ac o a al olan e (Dahlen e al., 2005; Delhome y Villieux, 2005; Fu nham y Saipe, 1993; Lajunen e al., 1998). Un es udio ecien e sob e in eligencia emocional, edad del conduc o , y el compo amien o de conducción pelig oso y dis aído, ha demos ado como la edad emp ana es un ac o p edic i o signi ica i o de un mayo g ado de conducción dis aída, conducción pelig osa y emociones nega i as asociadas con la conducción, y se asoció con un meno g ado de dimensiones de IE en elación con la comp ensión de las emociones de o os, y la ges ión y con ol de las p opias emociones. Mayo es ni eles de Reconocimien o Emocional y Exp esión ambién eme gie on como un p edic o signi ica i o de Conducción A iesgada y Emociones Nega i as mien as conducía. En dicho es udio y as ealiza un modelo de mediación, es e indicó que hubo un e ec o indi ec o signi ica i o de la edad a a és del con ol emocional de la IE sob e las emociones nega i as, lo que sugie e que a medida que en ejecemos nues as emociones de conducción nega i as disminuyen a medida que mejo an nues os ni eles de con ol emocional. Jun os, es os esul ados sugie en que hay ínculos en e la edad de un indi iduo, las habilidades de p ocesamien o emocional y los compo amien os que se ap enden con la expe iencia. Limi aciones del es udio. En e las p incipales limi aciones del abajo es a el amaño de la mues a, ya que pod ía se ep esen a i a. A su ez se debe ía de amplia an o a es udian es de o os colec i os como de o as ins i uciones. También en el caso de los adul os se pod ía busca mues as de conduc o es con expe iencia sin ene que se p o esionales de la conducción. Po o a pa e, el uso de o a se ie de ins umen os pa a medi las a iables de in eligencia emocional, ansiedad y ag esi idad o ipo de conducción se ia in e esan es pa a pode dispone de una in o mación complemen a ia. Re e encias bibliog á icas Aldea, S. (2002): “Fac o es psicológicos que inc emen an el iesgo de acciden es de ci culación”, Re is a In e nacional de Psicología, 3 (2): 142-159. h ps://doi.o g/10.33670/18181023. 3i02.15 Alexande , E. 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