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PROYECTO FINAL DE CARRERA ELECTRIFICACIÓN E ILUMINACIÓN DEL TÚNEL DE MONROYO MEMORIA ALUMNO: ADRIÁN GASCA HORNA ESPECIALIDAD: ELECTRICIDAD DIRECTOR: ÁNGEL SANTILLÁN LÁZARO CONVOCATORIA: JUNIO 2011 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 2 ÍNDICE 1. OBJETO ...................................................................................... 5 2. ÁMBITO ...................................................................................... 5 3. EMPLAZAMIENTO ..................................................................... 5 4. DESCRIPCIÓN DEL TÚNEL ....................................................... 7 5. DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES ................................ 8 6. ILUMINACIÓN ............................................................................. 9 6.1 DESCRIPCIÓN ................................................................................................. 10 6.2 NECESIDAD DE ILUMINACIÓN ....................................................................... 11 6.3 CRITERIOS LUMINOTÉCNICOS DE CALIDAD ............................................... 12 6.3.1 Longitud y nivel de iluminancia en la zona de umbral ................................. 12 6.3.2 Longitud y nivel de luminancia en la zona de transición (Escalonamiento).. 12 6.3.3 Definición de tramos ................................................................................... 14 6.3.4 Regímenes de iluminación .......................................................................... 14 6.3.5 Alumbrado de accesos del túnel ................................................................. 15 6.3.6 Alumbrado de las paredes y el techo en todas las zonas ............................ 15 6.3.7 Uniformidad de la luminancia ...................................................................... 15 6.3.8 Limitación del deslumbramiento .................................................................. 16 6.4 CÁLCULO LUMINANCIA EN LA ZONA DE ACCESO AL TÚNEL .................. 17 6.5 SOLUCIÓN PROPUESTA ................................................................................ 19 6.5.1 Sistemas de iluminación ............................................................................. 19 6.5.2 Luminarias elegidas .................................................................................... 19 6.5.3 Disposición de luminarias en el interior del túnel ......................................... 19 6.6 HOJAS DE DATOS DE LUMINARIAS.............................................................. 21 6.6.1 Interior del túnel: ......................................................................................... 21 6.6.2 Accesos del túnel: ....................................................................................... 24 6.7 ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA .................................................................... 25 6.8 REVESTIMIENTO PARA EL GUIADO VISUAL ................................................ 26 6.9 CÁLCULOS LUMINOTÉCNICOS ..................................................................... 28 6.10 EFICIENCIA ENERGÉTICA ............................................................................ 29 6.10.1 Descripción ............................................................................................... 29 6.10.2 Requisitos mínimos de la instalación ........................................................ 29 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 3 6.10.3 Calificación energética de las instalaciones de alumbrado ........................ 30 6.10.4 Tabla de eficiencia energética ................................................................... 31 6.11 MANTENIMIENTO .......................................................................................... 32 6.11.2 Mantenimiento correctivo .......................................................................... 34 6.11.3 Puntos de luz apagados ............................................................................ 34 7. INSTALACIÓN ELÉCTRICA B.T. ............................................. 35 7.1 DESCRIPCIÓN ................................................................................................. 36 7.2 RECEPTORES INSTALADOS .......................................................................... 37 7.3 CÁLCULO DE INTENSIDADES DE CORRIENTE Y SECCIONES DE LOS CONDUCTORES .................................................................................................... 40 7.3.1 Criterio de la caída de tensión..................................................................... 40 7.3.2 Criterio de densidad de corriente ................................................................ 41 7.3.3 Dimensionado de tubos y canales .............................................................. 42 7.4 ACOMETIDA AL CUADRO GENERAL DE DISTRIBUCIÓN ............................ 43 7.5 CUADRO GENERAL DE BAJA TENSIÓN ....................................................... 44 7.6 ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA .................................................................... 45 7.7 INSTALACIÓN ELÉCTRICA EN EL INTERIOR DEL TÚNEL ........................... 46 7.8 INSTALACIÓN ELÉCTRICA ZONA DE ACCESO ............................................ 47 7.8.1 Protección contra contactos directos e indirectos ........................................ 49 7.8.2 Puestas a tierra ........................................................................................... 50 7.9 GRUPO ELECTRÓGENO ................................................................................. 51 7.9.1 Elección del generador ............................................................................... 51 7.9.2 Características técnicas .............................................................................. 51 7.9.3 Local ........................................................................................................... 51 7.9.4 Situación del grupo en el local .................................................................... 52 7.9.5 Refrigeración y aireación ............................................................................ 52 7.9.6 Conducción de gases de escape ................................................................ 53 7.10 SEMÁFOROS DE ACCESO, PANELES DE MENSAJE VARIABLE Y BARRERAS ............................................................................................................ 55 7.10.1 Semáforos ................................................................................................ 55 7.10.2 Panel de mensaje variable ........................................................................ 55 7.10.3 Barreras de cierre automático ................................................................... 55 7.10.4 Cálculo eléctrico ........................................................................................ 56 7.11 ESTUDIO DE TIERRAS DE LA INSTALACIÓN ............................................. 57 7.12 CORRIENTES DE CORTOCIRCUITO EN B.T. ............................................... 58 7.13 CORRECCIÓN DEL FACTOR DE POTENCIA ............................................... 59 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 4 7.14 VENTILACIÓN ................................................................................................ 60 7.15 SEÑALIZACIÓN DE SALIDAS Y EQUIPAMIENTOS DE EMERGENCIA ...... 61 8. CENTRO DE TRANSFORMACIÓN .......................................... 62 8.1 CENTRO DE TRANSFORMACIÓN ELEGIDO ................................................. 63 8.1.1 Descripción ................................................................................................. 63 8.1.2 Elementos que lo componen ....................................................................... 63 8.1.3 Características técnicas .............................................................................. 64 8.1.4 Características físicas ................................................................................. 66 8.2 ESTUDIO DE TIERRAS .................................................................................... 67 8.2.1 Puestas a tierra de protección ..................................................................... 67 8.2.2 Puestas a tierra de servicio ......................................................................... 68 8.2.3 Separación de tierra de los neutros............................................................. 68 8.2.4 Aislamiento entre las instalaciones de tierra ............................................... 68 8.2.5 Vigilancia periódica ..................................................................................... 69 9. LÍNEA DE MEDIA TENSIÓN ..................................................... 70 9.1 DESCRIPCIÓN ................................................................................................. 71 9.2 CONVERSIÓN AÉREO-SUBTERRÁNEA ........................................................ 73 9.3 ELECCIÓN AUTOVÁLVULAS .......................................................................... 74 10. RESUMEN PRESUPUESTO ................................................... 76 11. CONCLUSIÓN ........................................................................ 77 12. ANEXO .................................................................................... 78 12.1 MEDIDAS DE LUMINARIAS ........................................................................... 79 12.2 MANUALES DE MONTAJE DE LAS LUMINARIAS UTILIZADAS ................. 81 12.3 COLUMNAS ................................................................................................... 91 12.4 CIMENTACIONES .......................................................................................... 93 12.5 ARQUETAS .................................................................................................... 94 12.5.1 Arquetas de derivación a punto de luz o de paso de conductores ............. 94 12.5.2 Arquetas de cruce de calzada ................................................................... 97 12.5.3 Ensayos .................................................................................................... 99 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 5 1. OBJETO Esta especificación establece los requisitos técnico-particulares, funcionales, características de funcionamiento y calidad de las instalaciones del túnel de Monroyo, en la N-232 entre Monroyo y la provincia de Castellón que se requieren para garantizar un adecuado nivel de servicio y seguridad a los usuarios 2. ÁMBITO El ámbito de aplicación del proyecto cubre principalmente el diseño, ejecución y legalización de las instalaciones de media y baja tensión del conjunto del túnel de 480 metros. 3. EMPLAZAMIENTO Carretera N-232, de Monroyo a la zona limítrofe con la provincia de Castellón Figura 1: Situación de la instalación Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 6 N-232 N-232 Figura 2: Vista satélite con callejero superpuesto del emplazamiento 700 m Figura 3: Vista satétile donde se indica el trayecto del túnel Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 7 4. DESCRIPCIÓN DEL TÚNEL Se trata de una perforación circular con acabado en hormigón, delimitando un ancho de calzada 8 metros con arcén en ambos lados de 1,25 metros de ancho. La longitud del túnel será de 480 metros. Se dispondrá en la boca sur del túnel de dos casetas de obra y una prefabricada de hormigón. En una caseta de obra se instalará el cuadro de distribución eléctrica en B.T., módulo de protección y todos los elementos de control necesarios. En la otra caseta de obra se instalará el grupo electrógeno y la conmutación de servicios. La caseta prefabricada de hormigón será para la instalación del centro de transformación y las celdas de M.T. El túnel se ilumina únicamente mediante luces de vapor de sodio de alta presión, ya que presentan un buen rendimiento, no son monocromáticas (facilitan la percepción de la señalización) y tienen un índice de depreciación y mortalidad muy bajo. Las luminarias llamadas blancas facilitarían el funcionamiento de sistemas tipo DAI pero perjudicaría la visión de los conductores. Sólo se utilizarán combinaciones de lámparas de 150, 250 y 400 W. Para la iluminación interior se consideran 6 tramos diferentes y tres niveles diferentes de intensidad luminosa que permitan al usuario una adaptación progresiva a las condiciones e iluminación interior. El montaje de las luminarias se efectuará a una altura de 4,5 metros mientras que los equipos de emergencia se montarán a 50 cm por encima del nivel de la calada. También en el interior del túnel se ha considerado un alumbrado de emergencia constituido por equipos autónomos, que en caso de un fallo general se mantendrá encendido. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 8 5. DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES El subsistema de las instalaciones que permitirá la alimentación y distribución de la energía del alumbrado, estará compuesto por los cuadros eléctricos de distribución en baja tensión con sus componentes, protecciones y automatismos; por la red de cables de alimentación de la línea de media tensión y todos los elementos necesarios para la distribución de la energía como el centro de transformación. También formarán parte del subsistema los equipos de continuidad. Las líneas partirán desde los cuadros generales situados en el edificio de baja tensión, ubicados al lado de la boca sur del túnel. Los cables irán enterrados hasta la boca y pasarán, o bien por las canalizaciones, o bien por el interior de canaletas metálicas (bandeja ranurada) sujetas a las paredes de la estructura hasta llegar al nivel de las bandejas. Las líneas de distribución del alumbrado y fuerza, discurrirán por bandejas metálicas, con una tensión de aislamiento en toda la instalación de 1 kV. Todas las líneas estarán protegidas contra posibles cortocircuitos y corrientes de defecto por lo que con objeto de cumplir lo prescrito en la ITC-BT-17, se emplearán interruptores magnetotérmicos de limitación de las corrientes de cortocircuito y una protección diferencial general, o varias protecciones diferenciales con objeto de separar los eventuales defectos que puedan aparecer. La sensibilidad de los relés será la descrita posteriormente en cada uno de los circuitos y reflejada en el esquema unifilar, contemplándose en él, los calibres de los aparatos seleccionados de acuerdo con los criterios anteriormente expuestos y respetando el concepto de selectividad diferencial. En todas las derivaciones y a través de cajas de derivación se emplean dispositivos de conexión a tornillo o sistemas equivalentes. Para el cálculo de las secciones de los conductores a utilizar en estas líneas se ha de tener en cuenta las caídas de tensión reglamentarias del 4,5 % para la iluminación y de 6,5 % para los demás casos ya que el C.T. es propiedad del abonado. Estas caídas permitidas se contabilizan desde el origen de la instalación (C.T.) hasta cualquier punto de utilización, de acuerdo con las intensidades máximas admisibles según la ITC-BT-19. La derivación de la línea principal hacia cada luminaria interior del túnel se efectuará mediante cajas de derivación de doble aislamiento con múltiples salidas. Dichas cajas deberán disponer de una etiqueta con código especificado en el plano y se situará en la placa de baquelita del conjunto. Así como todas las líneas estarán marcadas mediante etiquetas resistentes a la intemperie cada 20 m con el código de circuito o bien con el código de luminaria según proceda, dicha identificación deberá existir también al inicio y fin de cada manguera y en las arquetas. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 9 6. ILUMINACIÓN Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 16 6.3.8 Limitación del deslumbramiento La limitación del deslumbramiento en un túnel se consigue mediante la utilización de luminarias con una distribución fotométrica adecuada para proporcionar una baja luminancia propia y evitar que su flujo luminoso pueda molestar al conductor de un vehículo. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 17 6.4 CÁLCULO LUMINANCIA EN LA ZONA DE ACCESO AL TÚNEL La luminancia de la zona de acceso L20 es la luminancia media contenida en un campo cónico de visión que subtiende un ángulo del 20%, con el vértice en la posición del ojo del conductor, situado a una distancia anterior al túnel igual a la distancia de parada, y orientado el cono hacia el portal de túnel sobre un punto situado a una altura de 1/4 de la boca del túnel. Dicha luminancia de la zona de acceso depende de las condiciones atmosféricas del lugar donde está situado el túnel. El cálculo de la luminancia de la zona de acceso L20 se obtiene a partir de un croquis de los alrededores de la zona del túnel y se utiliza la fórmula siguiente: L20 = a * Lc + b * Lr + c * Le + d * Lth en donde: a = % de cielo. Lc = Luminancia de cielo. b = % de carretera. Lr = Luminancia de carretera. c = % de entorno. Le = Luminancia del entorno. d = % de boca de túnel. Lth = Luminancia de zona de umbral. con: a + b + c + d = 1 En la fórmula la incógnita a determinar es el valor de la luminancia de la zona de umbral (Lth). Cuando nos encontramos con distancias de paradas superiores a 100 m, como en este túnel, el tanto por ciento de boca de entra de túnel es bajo (< al 10%) y como Lth tiene también un valor bajo respecto a los otros valores de luminancia se puede despreciar la contribución de Lth. Como no se dispone de valores de entornos o alrededores utilizamos los de las tablas de las recomendaciones: Figura 7: Tabla B. Valores de las luminancias de cielo, carretera y alrededores Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 18 Boca sur: Lc (cielo) = 8 kcd/m 2 a = 6 % Lr (carretera) = 3 kcd/m 2 b = 35 % Le (entorno) = 3 kcd/m 2 c = 55 % Boca norte: Lc (cielo) = 16 kcd/m 2 a = 7 % Lr (carretera) = 5 kcd/m 2 b = 37 % Le (entorno) = 1 kcd/m 2 c = 52 % L 20 boca sur = 3,18 kcd/m 2 L 20 boca norte = 3,49 kcd/m 2 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 19 6.5 SOLUCIÓN PROPUESTA 6.5.1 Sistemas de iluminación Los sistemas de iluminación de túneles para dividirse en dos familias: sistemas de iluminación simétrica y sistemas asimétricos de flujo contrario al sentido de circulación. En el sistema simétrico, la luz es distribuida principalmente en el plano transversal al eje del túnel. Los ejemplos más conocidos están constituidos por implantaciones en las paredes del túnel o en el techo en líneas continuas o discontinuas. En el sistema a contraflujo, la luz es dirigida paralelamente al eje del túnel y en contra del sentido de circulación. Los aparatos se colocan en el techo y en líneas discontinuas generalmente. Se comprueba que el sistema a contraflujo da mejores resultados en la iluminación de interior de túneles para obtener una visibilidad correcta de los objetos más frecuentes, aunque este sistema sólo es aplicable en túneles de sentido unidireccional. En nuestro caso, al tratarse de túneles con doble sentido de circulación, el sistema elegido es el simétrico, con los proyectores colocados sobre las paredes del túnel a una altura de 4,5 m sobre el nivel de calzada. 6.5.2 Luminarias elegidas Para el alumbrado de los túneles se emplearán los siguientes tipos de luminarias: - Luminarias de vapor de sodio de alta presión de 150 W de potencia para la iluminación permanente o nocturna a lo largo del túnel. - Luminarias de vapor de sodio de alta presión de 250 W de potencia por la iluminación de días oscuros y claros. - Luminarias de vapor de sodio de alta presión de 400 W de potencia por la iluminación de días oscuros y claros. Para el alumbrado de los accesos al túnel se empleará el siguiente tipo de luminaria: - Luminarias de vapor de sodio de alta presión de 250 W de potencia por la iluminación de días oscuros y claros. 6.5.3 Disposición de luminarias en el interior del túnel La instalación de los aparatos será bilateral oposición para el alumbrado diurno y el alumbrado para días nublados y bilateral al tresbolillo para el alumbrado nocturno. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 20 Como ya se ha mencionado, la altura aproximada de instalación de los proyectores será de 4,50 m, con una interdistancia en el alumbrado permanente de 22 m y una intersdistancia variable en los demás casos. En los planos se reflejan las interdistancias previstas para las luminarias en el caso de alumbrado diurno, nocturno y nublado. La altura de las luminarias correspondientes al alumbrado de accesos será de 12 m y con una interdistancia de 15 m y montaje unilateral. Los niveles de iluminación obtenidos y las uniformidades esperables con esta disposición a lo largo del túnel se reflejan en el apartado correspondiente. En lo que respecta al efecto Flicker y dado que la velocidad de diseño es 100 km/h: - En zonas de iluminación máxima, el tiempo que tardaría un vehículo en recorrer una distancia similar a la del Túnel de Monroyo sería inferior a 20 s (12,7 s) - En régimen permanente, la separación entre luminarias (22 m) hace que la frecuencia de puntos de luz a 100 km/h sea 1,26 Hz (fuera del intervalo peligroso: 2,5 – 15 Hz). - En régimen de alumbrado diurno y de días nublados la separación, como se puede comprobar en los planos correspondientes oscila entre 2,2 y 22 metros por lo que también está fuera del intervalo peligroso. - El alumbrado de acceso al túnel tiene una separación entre luminarias de 15 m por lo que tampoco entra dentro del intervalo peligroso. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 21 6.6 HOJAS DE DATOS DE LUMINARIAS 6.6.1 Interior del túnel: ● Idman 621HGV AC 1xSON-T150W TP P10 - Flujo luminoso de las luminarias: 15000 lm - Potencia de las luminarias: 169.0 W Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 22 ● Philips CRX204 Y ROT 1xSON-TPP250W T3 - Flujo luminoso de las luminarias: 33200 lm - Potencia de las luminarias: 274.0 W Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 23 ● Philips CRX204 Y ROT 1xSON-TPP400W T3 - Flujo luminoso de las luminarias: 56500 lm - Potencia de las luminarias: 431.0 W Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 24 6.6.2 Accesos del túnel: ● Philips SGP682 FG 1xCDO-TT250W CP P1 - Flujo luminoso de las luminarias: 22500 lm - Potencia de las luminarias: 271.0 W Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 25 6.7 ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA El alumbrado de emergencia se realizará mediante equipos HFN-114-EM, colocados a una distancia entre sí aproximadamente de 12 m y a una altura de 0,5 m desde el pavimento. Según la Comisión Internacional de Iluminación tendrán una separación máxima de 50 metros y estarán colocadas a una altura no superior a 1,5 metros de altura. Se recomienda también que el nivel de iluminancia medio a lo largo del túnel no sea inferior a 10 lux y que ningún tramo quede iluminado con menos de 2 lux. En nuestra instalación no se ha podido cumplir estos requisitos de iluminación al ser prácticamente inviables económicamente por el elevado número de luminarias que serían necesarias instalar. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 32 6.11 MANTENIMIENTO Para evitar la degradación de las instalaciones de alumbrado público en el transcurso del tiempo, se realizará, tal y como indica “Recomendaciones para la iluminación de carreteras y túneles”, un adecuado doble mantenimiento; el denominado preventivo que establecerá una programación en el tiempo consistente en efectuar sobre las instalaciones un cierto número de intervenciones sistemáticas, y el mantenimiento correctivo, que comprenderá una serie de operaciones necesarias para reponer las instalaciones averiadas o que han sufrido deterioro a un correcto estado de funcionamiento. Cuando se lleve a cabo correctamente y de forma regular el mantenimiento preventivo, las operaciones de mantenimiento correctivo serán menos importantes y frecuentes. Los trabajos de mantenimiento preventivo comprenderán los siguientes: - Reposición masiva de lámparas - Verificación, conservación y limpieza de luminarias - Verificación y conservación de equipos auxiliares - Verificación y conservación de soportes - Verificación y conservación de las canalizaciones eléctricas - Verificación, conservación y limpieza de armarios y de materiales de encendido y apagado. Las operaciones de mantenimiento correctivo consistirán en reemplazar cualquier material defectuoso como consecuencia de un accidente de tráfico, actos de vandalismo, etc. y en reparar las averías ocasionadas por fallos eléctricos o mecánicos de los elementos que componen las instalaciones de alumbrado público, lo antes posible. 6.11.1 Mantenimiento preventivo La programación del mantenimiento preventivo se establecerá teniendo en cuenta la vida media de las lámparas de descarga, la depreciación del flujo luminoso en función del porcentaje de vida media transcurrida, así como el grado de contaminación atmosférica. El mantenimiento preventivo comprenderá la siguiente programación con la periodicidad en las operaciones que se indican: 1. Lámparas - Reposición en instalaciones con funcionamiento permanente (24 horas) de 1 a 2 años. - Reposición en instalaciones con funcionamiento nocturno de 2 a 4 años. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 33 2. Luminarias Limpieza del sistema óptico y cierre (refractor, difusor) de 1 a 2 años. 3. Centros de Mando y Medida - Revisión del armario 1 año. - Verificación de protecciones (interruptores y fusibles) 1 año - Comprobación de la puesta a tierra 1 año - Control dispositivo encendido/apagado instalación 6 meses 4. Instalación Eléctrica - Revisión de las tomas de tierra 1 año - Reconocimiento de la continuidad de la línea de enlace con tierra 1 año - Control del sistema global de puesta a tierra de la instalación 1 año - Examen de las conexiones 1 año - Comprobación del aislamiento de los conductores 1 año 5. Soportes - Soportes de acero galvanizado (Pintado primera vez) 15 años - Soportes de acero galvanizado (Pintado veces sucesivas) 7 años - Soportes de acero pintado 5 años 6. Condensadores Reposición masiva de 6 a 8 años Cuando en el transcurso del tiempo coincidan la reposición de lámparas y la limpieza de luminarias, ambas operaciones se ejecutarán de forma simultánea, ambas operaciones se ejecutarán de forma simultánea. La reposición masiva de lámparas y la limpieza de luminarias se completarán efectuando el control de las conexiones y verificando el funcionamiento del equipo auxiliar. Sin el perjuicio de las acciones establecidas en la programación del mantenimiento preventivo, periódicamente se medirán las tensiones de suministro, intensidades, factor de potencia, etc. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 34 6.11.2 Mantenimiento correctivo Comprende las operaciones necesarias para la detección y reparación de las luminarias en las instalaciones de alumbrado público, y sus objetivos serán la rapidez en la detección y actuación a un coste bajo, con una buena calidad en la reparación que mejore la seguridad de este tipo de instalaciones. La reparación incluirá además de la sustitución o arreglo de los elementos averiados, la comprobación de la eliminación de las causas de la avería, evitando su repetición. El factor de mantenimiento total en función de la frecuencia de mantenimiento y de la calidad de los materiales que será usado en este túnel es de 0.7 al considerar un mantenimiento intensivo y una elevada calidad de material. La limpieza de las paredes de distintas superficies requiere el uso de disolventes químicos, agua sobrecalentada a presión y dispositivos mecánicos de limpieza que pueden tener un efecto perjudicial sobre el sistema de alumbrado del túnel. Algunos tipos de luminarias pueden ser propensos a fallos prematuros debido a su incapacidad para mantener la estanqueidad y la hermeticidad al polvo, características requeridas en el entorno del túnel. El mantenimiento en los túneles es difícil de llevar a cabo en condiciones de tráfico regular o cierres de carriles parciales ya que puede causar severos problemas de tráfico y puede aumentar el potencial de accidentes. La reparación del sistema de iluminación y de sus componentes debe ser llevada a cabo empleando el mínimo tiempo en el túnel. 6.11.3 Puntos de luz apagados Las lámparas apagadas y no sustituidas variarán de cantidad, dependiendo de las clases de lámparas y del programa de sustitución de lámparas usado. Deben consultarse las estadísticas de mortalidad de lámparas de los fabricantes para las prestaciones de cada tipo de lámpara de modo que el número de puntos de luz apagados pueda ser determinado antes de que se haya alcanzado el tiempo de sustitución planeado. Para aplicaciones en las que es crítica la iluminación mantenida, se recomienda conservar un registro riguroso de las características de apagado de las lámparas. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 35 7. INSTALACIÓN ELÉCTRICA B.T. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 36 7.1 DESCRIPCIÓN La alimentación a los receptores que serán necesarios para el correcto funcionamiento del túnel se realizará en baja tensión, 230/400 V. La energía será suministrada por el equipo de media tensión instalado en la boca sur del túnel. Este equipo estará formado por un centro de transformación con su correspondiente aparamenta y un grupo electrógeno que conmutará con el transformador en caso de avería o caída de la red del distribuidor contratado. Todos los circuitos partirán desde el local de distribución construido en la boca sur del túnel. La distribución interior se efectuará por bandejas metálicas mientras que la distribución exterior se realizará subterránea. La distribución exterior se realizará por red subterránea. Las características de la zanja, tal y como se verá más adelante, dependerán de si se ubican en calzada o en acera. Toda la instalación eléctrica de baja tensión estará compuesta por elementos de cero halógenos, baja emisión de humos, no propagadores de llama y no propagadores de incendio. El cable con el que se efectuará la instalación será Afumex 1000V (AS), el cual posee las siguientes características: - Designación: RZ1-K (AS) - Norma constructiva UNE 21123-4 - Tensión de aislamiento 0,6/1 kV - Ensayo de tensión en c.a. durante 5 minutos: 3500 V - Temperatura de servicio (instalación fija): -40ºC,+90ºC. Cable termoestable - No propagación de la llama - No propagación del incendio - Libre de halógenos - Reducida emisión de gases tóxicos - Baja emisión de humos opacos - Muy baja emisión de gases corrosivos Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 37 7.2 RECEPTORES INSTALADOS La potencia de contratación se ha calculado mediante la suma aritmética de todas las cargas debido al ciclo de funcionamiento, ya que por causas del programa de funcionamiento del conjunto de la instalación es posible y probable el funcionamiento de todos los receptores simultáneamente. La potencia instalada es la suma de todas las potencias nominales de todos los receptores conectados al centro de transformación. Transformador: 145,488 kVA La potencia de utilización o potencia a contratar: 250 kVA La potencia máxima admisible de la instalación queda limitada por el conjunto de protección y medida en 250 kVA. Circuito Potencia (W) P. cálculo (W) cos fi I (A) I magn (A) Permanente I 3300 5940 0,9 9,526 3P-16A Permanente D 3300 5940 0,9 9,526 3P-16A Nublado I 1 15000 27000 0,9 43,301 3P-50A Nublado I 2 14450 26010 0,9 41,714 3P-50A Nublado D 1 13850 24930 0,9 39,982 3P-50A Nublado D 2 13700 24660 0,9 39,548 3P-50A Soleado I 1 11450 20610 0,9 33,053 3P-40A Soleado I 2 11450 20610 0,9 33,053 3P-40A Soleado D 1 12600 22680 0,9 36,373 3P-40A Soleado D 2 11950 21510 0,9 34,497 3P-40A Accesos Norte 6000 10800 0,9 17,321 3P-20A Accesos Sur 6000 10800 0,9 17,321 3P-20A Emergencias 560 1008 0,9 1,617 3P-10A Semáforos Norte 15 15 0,9 0,075 1P-10A Semáforos Sur 15 15 0,9 0,075 1P-10A Barrera Norte 200 250 0,8 1,14 1P-10A Barrera Sur 200 250 0,8 1,14 1P-10A PMV Norte 500 500 0,9 2,52 1P-10A PMV Sur 500 500 0,9 2,52 1P-10A Alumbrado casetas 2500 4500 0,9 22,72 1P-32A Fuerza casetas 2500 3125 0,8 15,78 1P-25A Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 38 NOCTURNO Potencia (W) P. cálculo (W) Permanente I 3300 5940 Permanente D 3300 5940 Accesos Norte 6000 10800 Acceos Sur 6000 10800 Emergencias 560 1008 Semáforos Norte 15 15 Semáforos Sur 15 15 Barrera Norte 200 250 Barrera Sur 200 250 PMV Norte 500 500 PMV Sur 500 500 Alumbrado casetas 2500 4500 Fuerza casetas 2500 3125 P NOCTURNO = 25590 W S NOCTURNO = 28950 VA NUBLADO Potencia (W) P. cálculo (W) Permanente I 3300 5940 Permanente D 3300 5940 Nublado I 1 15000 27000 Nublado I 2 14450 26010 Nublado D 1 13850 24930 Nublado D 2 13700 24660 Emergencias 560 1008 Semáforos Norte 15 15 Semáforos Sur 15 15 Barrera Norte 200 250 Barrera Sur 200 250 PMV Norte 500 500 PMV Sur 500 500 Alumbrado casetas 2500 4500 Fuerza casetas 2500 3125 P NUBLADO = 70590 W S NUBLADO = 75900 VA Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 39 SOLEADO Potencia (W) P. cálculo (W) Permanente I 3300 5940 Permanente D 3300 5940 Nublado I 1 15000 27000 Nublado I 2 14450 26010 Nublado D 1 13850 24930 Nublado D 2 13700 24660 Soleado I 1 11450 20610 Soleado I 2 11450 20610 Soleado D 1 12600 22680 Soleado D 2 11950 21510 Emergencias 560 1008 Semáforos Norte 15 15 Semáforos Sur 15 15 Barrera Norte 200 250 Barrera Sur 200 250 PMV Norte 500 500 PMV Sur 500 500 Alumbrado casetas 2500 4500 Fuerza casetas 2500 3125 P SOLEADO = 118040 W S SOLEADO = 135678 VA Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 40 7.3 CÁLCULO DE INTENSIDADES DE CORRIENTE Y SECCIONES DE LOS CONDUCTORES Para este proyecto, el cálculo de intensidades se ha determinado según el criterio de caída de tensión, que es el determinante para instalaciones con líneas eléctricas de larga longitud, como en este caso. 7.3.1 Criterio de la caída de tensión La circulación de corriente a través de los conductores, ocasiona una pérdida de potencia transportada por el cable y una caída de tensión o diferencia entre las tensiones en el origen y extremo de la canalización. Esta caída de tensión debe ser inferior a los límites marcados por el REBT en cada parte de la instalación, con el objeto de garantizar el funcionamiento de los receptores alimentados por el cable. Dicha pérdida de potencia, es debido a que todos los conductores, sea cual sea su naturaleza, ofrecen una resistencia al paso de los electrones. La resistencia equivalente de un conductor ha sido calculada en función de la resistividad del material del cual está formado, la sección del conductor y su longitud. = ρ.L S Siendo: ρ: resistividad del material (Ω.m.mm 2 ) S: sección del conductor (mm 2 ) L: longitud del conductor (m) Los materiales empleados como conductor en las instalaciones del túnel son cobre de resistividad de 0.017857 Ω.m.mm 2 , y aluminio con una resistividad de 0.028571 Ω.m.mm 2. Puesto que la longitud del conductor no la podemos variar, para un mismo material e intensidad, el único modo de disminuir la resistencia y con ello la caída de tensión, es aumentando la sección del conductor. A la dependencia de la resistencia del conductor, en el cálculo de caídas de tensión, se le añade la intensidad, rigiéndose dicha tensión por la ley de Ohm (V=RxI), quedando como fórmulas para el cálculo las siguientes: Trifásico: # = $ %×√3×cos, Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 41 ∆%%= ∆% % .100 ∆% = √3.1 . .# .cos, 2 Monofásico: # = 3 % .cos, ∆%%= ∆% % .100 ∆% = 2.1 . .# .cos, 2 Siendo: I: Intensidad (A) P: Potencia de la línea (W) V: Tensión de la línea (V) cos,: Coseno del ángulo de desfase entre tensión y corriente ∆%: Caída de tensión (V) L: Longitud de la línea (m) ρ: Resistividad del cable S: Sección del cable (mm 2 ) En sistemas monofásicos alimentados mediante el reparto de sistemas trifásicos, el criterio empleado es la combinación de ambos. 7.3.2 Criterio de densidad de corriente Con el criterio de densidad de corriente se establecen las instalaciones máximas admisibles para cada sección de conductor dependiendo de si es cobre o aluminio. Con objeto de cumplir lo prescrito en el REBT y en particular las instrucciones ITC-BT-07, ITC-BT-09 y ITC-BT-19. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 48 Figura 12: Zanjas de 4 circuitos de B.T. por calzada La zanja bajo acera posee características similares. Tendrá aproximadamente una profundidad de 90 cm, de manera que la superficie superior del tubo de plástico se encuentre a una distancia de 70 cm por debajo de la rasante del suelo de tierra y una anchura de 100 cm, pudiéndose admitir que la misma será de 30 cm cuando existan otras canalizaciones o servicios que dificulten la ejecución de la zanja. Una vez limpio el fondo de la zanja de piedras y cascotes, se colocará el tubo de PVC liso, tipo presión según norma UNE-53.112, rellenando el fondo de la zanja y recubriendo los tubos de arena de mina o de río lavada de espesor mínimo de 0,5 m. Por encima se colocará otra capa de arena de unos 0,10 m de espesor. Ambas capas cubrirán la anchura total de la zanja, la cual será suficiente para mantener 0,05 m entre los cables y las paredes laterales. Por encima de la arena todos los cables deberán tener protección mecánica (placa de plástico) colocadas transversalmente. Se colocará también una cinta de señalización que advierta de la existencia del cable eléctrico de baja tensión. Su distancia mínima al suelo será de 0,10 m y a la parte superior del cable de 0,25 m. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 49 Todo ello tal y como se representa en la figura siguiente: Figura 13: Zanja de 3 circuitos B.T. por acera El cable utilizado es RZ1-K (AS). La sección mínima en zanja es de 6 mm 2 y de 2.5 mm 2 en luminaria. Las secciones elegidas quedan indicadas en los planos y en las tablas de cálculo. Esta iluminación se encenderá únicamente con el tipo de alumbrado nocturno, es decir, cuando dentro del túnel sólo estén encendidas las luces permanentes. Con esta medida evitaremos la aparición en los conductores del efecto de agujero negro. La longitud del tramo iluminado será, tal y como indica la normativa, de dos veces la distancia de seguridad, con un mínimo de 200 metros. En nuestra instalación, al superar ese mínimo, la longitud iluminada será de 2 x 180 m= 360 m. Las luminarias se dispondrán únicamente en el lado de salida según el sentido del tráfico. 7.8.1 Protección contra contactos directos e indirectos Tal y como se indica en la ITC-09, las luminarias serán de clase I o clase II. Cuando las luminarias sean de clase I, deberán estar conectadas al punto de puesta a tierra del soporte mediante cable unipolar aislado de tensión asignada 450/750 V con recubrimiento de color verde-amarillo y sección mínima 2.5 mm 2 de cobre. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 50 7.8.2 Puestas a tierra En las redes de tierra, se instalará como mínimo un electrodo de puesta a tierra cada 5 soportes de luminarias y siempre en el primero y en el último soporte de cada línea, tal y como marca la ITC-09 al no disponer la provincia de Teruel de ninguna restricción en sus ordenanzas municipales. Los conductores de la red de tierra que unen los electrodos deberán ser: - Desnudos, de cobre, de 35 mm 2 de sección mínima, si forman parte de la propia red de tierra, en cuyo caso irán por fuera de las canalizaciones de los cables de alimentación. - Aislados, mediante cables de tensión asignada 450/750 V, con recubrimiento de color verde-amarillo, con conductores de cobre, de sección mínima 16 mm 2 para redes subterráneas, y de igual sección que los conductores de fase para las redes posadas, en cuyo caso irán por el interior de las canalizaciones de los cables de alimentación. Para esta instalación se usarán cables aislados de tensión asignada 0.6/1 kV y sección 16 mm 2 al ser red subterránea y no formar parte de la propia red de tierra. El conductor de protección que une cada soporte con el electrodo o con la red de tierra será de cable unipolar aislado, de tensión asignada 0.6/1 kV, con recubrimiento de color verde-amarillo, y de sección de 16 mm 2 de cobre. Todas las conexiones de los circuitos de tierra se realizarán mediante terminales, grapas, soldadura o elementos apropiados que garanticen un buen contacto permanente y protegido contra la corrosión. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 51 7.9 GRUPO ELECTRÓGENO La instalación de un grupo electrógeno tiene por objeto suplir el suministro de la compañía de forma parcial. Pese a que según el RD 635/2006 no obliga a usar grupo electrógeno para esta instalación, se optará por un suministro alternativo, dando de esta forma servicio a todos las luminarias de emergencia y de alumbrado permanente que posee el túnel, manteniendo en todo momento un nivel alto de seguridad. 7.9.1 Elección del generador El generador elegido es trifásico, con una potencia nominal bastante superior a la requerida por la potencia de las luminarias de emergencia y un arranque automático cuando detecte una disminución de tensión del 70 %. 7.9.2 Características técnicas GRUPO ELECTRÓGENO ITC POWER 15 KVA Tensión (V) 380/440 Potencia nominal 12 kW/15 kVA Potencia máxima 13,2 kW/16,5 kVA Frecuencia (Hz) 50 Motor Cilindros 4 Cilindrada (c.c.) 2156 Arranque Eléctrico Embalaje Dimensiones (cm) 200x90x115 Peso neto (kg) 760 7.9.3 Local Dimensiones El local para la instalación del grupo tendrá una puerta de entrada lo suficientemente grande como para poder entrar y sacar el grupo sin necesidad de desmontarlo. El volumen del local debe estar en proporción a las dimensiones y forma constructiva del grupo, debiendo quedar suficiente espacio para poder efectuar los trabajos de mantenimiento y revisión del grupo con facilidad Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 52 Dimensiones mínimas Se procurará que alrededor del grupo exista un pasillo, libre de obstáculos, con anchura comprendida entre 0.80 m y 1m. La altura del local, como mínimo, un metro por encima del colector de escpae del motor dieses y nunca inferior a 2m. 7.9.4 Situación del grupo en el local El grupo debe situarse en posición horizontal o con inclinaciones inferiores a: - Longitudinal 15º - Transversal 30º El grupo se asentará en el local sobre el pavimento. Sobre el pavimento Se coloca el grupo sobre el pavimento intercalando apoyos antivibratorios entre el suelo y la bancada de acero del grupo que amortiguan la transmisión de vibraciones, quedando una vibración residual de 5 al 20 %, según el tipo de silenblocks. Hay apoyos antivibratorios que se colocan simplemente por adherencia y otros tipos fijándolos al pavimento. 7.9.5 Refrigeración y aireación Un factor muy importante a tener en cuenta del local, es la entrada y salida del volumen de aire necesario para lograr una perfecta refrigeración del grupo. La refrigeración del motor se realizará por radiador. Entrada de aire Para la aportación de aire fresco necesario para la combustión del motor y refrigeración de los distintos elementos, el local debe disponer de una abertura en la pared, puerta o canalización de entrada de aire. Como orientación, la sección neta de la entrada de aire debe ser dos veces la superficie útil del radiador. En la tabla adjunta se da la superficie mínima que deben tener la o las entradas de aire al local calculada para el grupo. La temperatura del local no debe sobrepasar los 45ºC. En zonas frías, para evitar la entrada directa de aire cuando el motor esté parado, se dispondrá de unas persianas de láminas que cierren las aberturas y que puedan ser accionadas a mano o automáticamente. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 53 Salida de aire del radiador El aire que circula a través del radiador debe tener salida libre al exterior, por ello, la ventana por la que sale el aire irá equipada con persiana de aletas superpuestas y móviles (que permitan cerrar cuando el grupo esté parado y se abran, automáticamente, al empezar a funcionar el grupo) que no dificulten la salida del aire del radiador. En los grupos con arranque automático, la ventana dispondrá de persiana con aletas siempre abiertas o la apertura de éstas será automática al ponerse en marcha el grupo. Si el número y grueso de las aletas de la persiana reducen en más del 10 % la superficie de salida del aire, debe aumentarse la sección de la ventana en esta proporción. El grupo debe quedar a unos 70 cm de la ventana (para que pueda revisarse en su parte frontal si fuera necesario) y se canalizará el aire caliente del radiador a la ventana para asegurarse de que salga del local. En los casos en que el local sea reducido, puede situarse el radiador a unos 20 cm de la ventana. Para que las vibraciones del grupo no se transmitan a dicha canalización, se efectuará un acoplamiento elástico (fuelle) entre la salida del radiador y la canalización. Las aberturas de entrada y salida de aire se dispondrán lo más alejadas posible entre sí, para evitar que el aire de salida se mezcle con el de entrada. 7.9.6 Conducción de gases de escape Son el tupo o tubos que llevan al exterior del local los gases producidos en el interior del motor debido a la combustión del gasóleo. Estos gases salen a una temperatura de 400 a 600 ºC y algunos de sus componentes son tóxicos. En la instalación de tubos de escape se ha de tener presente dos puntos muy importantes que son: - La contrapresión provocada por la conducción del escape, frenando la salida de los gases. - La eliminación de ruidos y vibraciones. El valor de la contrapresión de la conducción de escape, para un caudal dado de los gases de escape, está determinado por el tipo de silencioso, por la longitud y diámetro interior del tubo de escape y por el número y forma de las curvas. Las conducciones de escape se construirán con tubo de acero corriente de al menos 3mm de espesor para que la corrosión y la humedad no las deteriore con rapidez. El motor diesel utilizado está compuesto por 4 cilindros en línea con un solo tubo de escape. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 54 Diámetro Para calcular el diámetro del tubo de escape debe averiguarse la longitud teórica equivalente del escape. Esta longitud se obtiene sumando: - Longitud geométrica del tubo de escape. - La resistencia que oponen las curvas, transformada en longitud. Se recomienda utilizar curvas en las que el radio de curvatura sea 2.5 veces el diámetro exterior. - La resistencia que opone el silencioso. En caso de una longitud mayor, como primera aproximación, puede considerarse un incremento de diámetro del 3 % por metro adicional. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 55 7.10 SEMÁFOROS DE ACCESO, PANELES DE MENSAJE VARIABLE Y BARRERAS Aunque según el RD 635/2006 no sería necesaria la instalación de ninguno de estos tres elementos de seguridad se va a proceder a su instalación para mejorar la instalación. Estos tres elementos se podrán controlar y gestionar desde el centro de control 7.10.1 Semáforos Se instalarán dos tipos de semáforos según su función: - Semáforo de acceso al túnel cuerpo 3/200 RAV de led, que se instalará a la entrada del túnel en cada sentido. - Semáforo de preaviso cuerpo 2/200 AA de led, que se instalará a unos 150 metros de la entrada del túnel en cada sentido. 7.10.2 Panel de mensaje variable Se instalará un panel en la entrada de cada acceso del túnel, a unos 20 m de cada boca aproximadamente. Para cada panel se construirá una cimentación de 0.90 m de ancho, 6 m de largo y 1 m de profundidad para alojar la banderola de aluminio que soporta el panel de mensaje variable. Junto a la cimentación se construirá una arqueta de hormigón HM-20, de 60 x 60 cm en la que se aloja una pica para la puesta a tierra del panel, unida la estructura del mismo mediante un cable de cobre desnudo, también aquí estará la derivación de los cables de alimentación eléctrica del panel. Los cables de alimentación de los paneles discurren por la canalización enterrada construida para las obras de alumbrado de acceso al túnel y será de sección 6 mm 2 . 7.10.3 Barreras de cierre automático En lo que respecta a las barreras de cierre automático, se instalarán dos, una en cada sentido de circulación y estarán situadas a una distancia entre 18 y 20 m de las bocas de los túneles. Para su instalación se construirá una cimentación de hormigón de 50 cm de ancho y largo y 60 cm de profundidad, en la que se alojará una canalización de tubo corrugado que conecta con una arqueta de hormigón HM-20 de 60 x 60 cm, construida para realizar la derivación de los cables de alimentación eléctrica y control de la barrera. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 56 7.10.4 Cálculo eléctrico Se unificará para un mismo circuito los semáforos, paneles de mensaje variable y barreras. Los tres elementos tienen alimentación monofásica. Este circuito estará conectado al grupo electrógeno. En la siguiente tabla se reflejan las características eléctricas. Se usará el mismo cable que para toda el resto de instalación RZ1-K-(AS), compuesto de 3 conductores (fase + neutro + cond. Protección). Las zanjas por las que discurren dichos cables ya se han detallado en apartado de alumbrado de accesos al aprovechar la zanja para todos ellos. Boca norte L (m) P inst (W) I (A) S (mm2) cdt. Exacta cdt. (%) Semáforo acceso 10 10 0,025 6 0,019 0,008 Semáforo preaviso 160 5 0,013 6 0,010 0,004 Panel de mensaje variable 30 500 1,255 6 0,970 0,422 Barrera 30 200 0,502 6 0,388 0,169 Boca sur Semáforo acceso 480 10 0,025 6 0,019 0,008 Semáforo preaviso 630 5 0,013 6 0,010 0,004 Panel de mensaje variable 500 500 1,255 6 0,970 0,422 Barrera 500 200 0,502 6 0,388 0,169 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 57 7.11 ESTUDIO DE TIERRAS DE LA INSTALACIÓN Se verificará que las masas puestas a tierra del túnel, así como los conductores de protección asociados a estas masas, no están unidos a la toma de tierra de las masas del centro de transformación, para evitar que durante la evacuación de un defecto a tierra en el centro de transformación, las masas de la instalación puedan quedar sometidas a tensiones de contacto peligrosas. Para asegurar esta independencia habrá que cumplir las siguientes condiciones de la ITC-BT-18: - No exista canalización metálica conductora (cubierta metálica de cable no aislada especialmente, canalización de agua, gas, etc.) que una la zona de tierras del centro de transformación con la zona donde se encuentran los aparatos de utilización. - La distancia entre las tomas de tierra del centro de transformación y las tomas de tierra u otros elementos conductores enterrados en los locales de utilización es al menos igual a 15 m para terrenos cuya resistividad no sea elevada (< 100 Ω/m). - El centro de transformación está situado en un recinto aislado de los locales de utilización o bien, si está contiguo a los locales de utilización o en el interior de los mismos, está establecido de tal manera que sus elementos metálicos no están unidos eléctricamente a los elementos metálicos constructivos de los locales de utilización. En nuestra instalación, la distancia entre la red de tierra del túnel se situará a no menos de 15 m de la red de tierra del C.T. al tener una resistividad nuestro terreno de arena silícea de 100 Ω/m. La configuración seleccionada para esta puesta a tierra tiene las siguientes propiedades: - Configuración UNESA seleccionada: 60-60/5/45 - Geometría del sistema: Anillo cuadrangular - Profundidad del electrodo: 0,5 m. - Número de picas: 4 - Longitud de las picas: 2 Estos electrodos están formados por picas de acero cobreado de 2 m de longitud y 14 mm de diámetro, dispuestas en un cuadrado de 6 m x 6 m y conectadas mediante un cable de Cu desnudo de 50 mm², tendido en el fondo de una zanja de 0,50 metros de profundidad. Esta configuración debe asegurar una resistencia máxima de puesta a tierra de 15 Ω exigida para evitar tensiones de contacto peligrosas Este cálculo aparece detallado en el anexo correspondiente. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 64 -Celda modular CGMCOSMOS-P, función de protección con fusibles, provista de un interruptor-seccionador de tres posiciones (conectado, seccionado y puesta a tierra, antes y después de los fusibles) y protección con fusibles limitadores. -Transformador de Distribución de Media Tensión de 250 KVA - Cuadro de Baja Tensión CBTO-K con unidad de control y protección, así como acometida auxiliar de socorro. - Interconexiones directas de MT y BT. - Bastidor autoportante. -Conexión de circuito de puesta a tierra. -Alumbrado y servicios auxiliares. - Envolvente monobloque de hormigón armado más cubierta amovible. 8.1.3 Características técnicas Aparamenta M.T. Celda de línea Tensión nominal (kV) 24 Intensidad nominal (A) 400 Tensión soportada nominal a frecuencia industrial durante 1 min (kV) 50 Tensión soportada a impulso tipo rayo (kV) 125 Intensidad de corta duración (circuito principal y tierras) (kA) 20 Poder de corte de corriente (A) 400 Poder de cierre del seccionador de tierra (kA) 50 Celda de protección con interruptor automático Tensión nominal (kV) 24 Intensidad nominal (A) 400 Tensión soportada nominal a frecuencia industrial durante 1 min (kV) 50 Tensión soportada a impulso tipo rayo (kV) 125 Intensidad de corta duración (circuito principal y tierras) (kA) 20 Poder de corte de corriente (A) 400 Poder de cierre del interruptor principal (kA) 50 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 65 Celda de medida Tensión nominal (kV) 24 Celda de protección con fusibles Tensión nominal (kV) 24 Intensidad nominal (A) 400 Tensión soportada nominal a frecuencia industrial durante 1 min (kV) 50 Tensión soportada a impulso tipo rayo (kV) 125 Intensidad de corta duración (kA) 20 Poder de corte de corriente (A) 400 Poder de cierre del interruptor principal (kA) 50 Intensidad de corta duración de tierras (kA) 3 Poder de cierre del seccionador de tierra (kA) 7,5 Transformador Potencia (kVA) 250 Intensidad nominal (A) 630 Tensión primaria (kV) 20 Tensión secundaria (V) 420 Grupo de conexión Dyn 11 Impedancia de cortocircuito (%) 4 Caída de tensión a plega carga (%) 1,37 Cuadro de B.T Intensidad asignada (A) 1600 Tensión soportada a frecuencia industrial (kV) 2,5 (partes activas) 10 (partes activas-masa) Tensión soportada a impulso tipo rayo (kV) 20 Intensidad de cortocircuito (kA) 25 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 66 8.1.4 Características físicas Ancho (mm) 4008 Fondo (mm) 3180 Alto (mm) 1532 Peso (kg) 1600 Además dispone de las siguientes características: - Envolvente prefabricada de hormigón: - Reducidas dimensiones: idóneo para espacios limitados. - Baja altura: escaso impacto visual. - Cuerpo de construcción monobloque con cubierta amovible. - Foso interior de recogida de dieléctrico líquido, con revestimiento resistente y estanco, como medio de protección contra la contaminación del suelo. - Elementos de protección cortafuegos: lecho de guijarros sobre el foso de recogida de dieléctrico. - Ventilación por circulación natural de aire, clase 10, a través de dos rejillas de entrada instaladas en las paredes de la envolvente y una salida perimetral superior. - Ensayos y modelización de ventilación natural con transformadores Ormazabal, para la optimización de la vida útil de los mismos. - Bajo demanda: Estudios personalizados en función de los datos aportados por el cliente. - Accesos de peatón: Puerta de dos hojas con fijación a 90º y 180º para la realización de maniobras y operaciones de mantenimiento. - Entrada/salida de cables de MT y BT a través de orificios semiperforados en la base del edificio. - Entrada auxiliar de acometida de Baja Tensión, situada en lateral de la envolvente. Permite la entrada de cables provenientes de un grupo electrógeno, para alimentar a través del cuadro de baja tensión a clientes en situaciones de incidencia. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 67 8.2 ESTUDIO DE TIERRAS De acuerdo con el Reglamento de Centrales y Subestaciones, toda instalación eléctrica deberá disponer de una protección o instalación de tierra que limite las tensiones de paso o de contacto a las establecidas por las siguientes fórmulas. 8.2.1 Puestas a tierra de protección Se pondrán a tierra las partes metálicas de una instalación que no estén en tensión normalmente pero que puedan estarlo a consecuencia de averías, accidentes, descargas atmosféricas o sobretensiones. Salvo las excepciones señaladas en los apartados que se citan, se pondrán a tierra los siguientes elementos: - Los chasis y bastidores de aparatos de maniobra. - Los envolventes de los conjuntos de armarios metálicos. - Las puertas metálicas de los locales. - Las columnas, soportes, pórticos, etc. - Las estructuras y armaduras metálicas de los edificios que contengan instalaciones de alta tensión. - Los blindajes metálicos de los cables. - Las tuberías y conductos metálicos. - Las carcasas de transformadores, generadores, motores y otras máquinas. La configuración seleccionada para esta puesta a tierra tiene las siguientes propiedades: - Configuración UNESA seleccionada: 60-60/5/45 - Geometría del sistema: Anillo cuadrangular - Profundidad del electrodo: 0,5 m. - Número de picas: 4 - Longitud de las picas: 2 Estos electrodos están formados por picas de acero cobreado de 2 m de longitud y 14 mm de diámetro, dispuestas en un cuadrado de 6 m x 6 m y conectadas mediante un cable de Cu desnudo de 50 mm², tendido en el fondo de una zanja de 0,50 metros de profundidad. Esta configuración debe asegurar una resistencia máxima de puesta a tierra de 15 Ω exigida para evitar tensiones de contacto peligrosas, estudio detallado en el anexo de cálculos. Las tensiones de paso y de contacto derivadas de la puesta a tierra de protección también aparecen detalladas en el anexo de cálculos. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 68 8.2.2 Puestas a tierra de servicio Se conectarán a tierra los elementos de la instalación necesarios y entre ellos: - Los neutros de transformadores, que lo precisen en instalaciones o redes con neutro a tierra de forma directa o a través de resistencias o bobinas. En nuestro caso será el neutro de B.T. - El neutro de los alternadores y otros aparatos o equipos que lo precisen. - Los circuitos de baja tensión de los transformadores de medida. - Los limitadores, descargadores, autoválvulas, pararrayos, para eliminación de sobretensiones o descargas atmosféricas. - Los elementos de derivación a tierra de los seccionadores de puesta a tierra. La configuración seleccionada para esta puesta a tierra tiene las siguientes propiedades: - Configuración UNESA seleccionada: 5/42 - Geometría del sistema: Picas en hilera - Profundidad del electrodo: 0,5 m. - Número de picas: 4 - Longitud de las picas: 2 - Separación entre picas: 3 m. La toma de tierra partirá de la borna de B.T. del neutro del Transformador, y se realizará con cable de Cu aislado 0.6/1 kV RV de 50 mm2 sección, protegido en su instalación intemperie con tubo de PVC de 32 mm diámetro. Irá alojado en una zanja de 0.5 m. de profundidad hasta el electrodo de puesta a tierra, que estará situado a una distancia de 20 m, garantizando una resistencia de la puesta a tierra de servicio menor de 20 Ω. Esta configuración debe asegurar una resistencia máxima de puesta a tierra de 15 Ω exigida para evitar tensiones de contacto peligrosas, estudio detallado en el anexo de cálculos. 8.2.3 Separación de tierra de los neutros Para evitar tensiones peligrosas provocadas por defectos en la red de alta tensión, los neutros de baja tensión de las líneas que salen fuera de la instalación general, pueden conectarse a una tierra separada. En nuestro proyecto, la distancia entre estas dos tierras no será inferior a 20 metros. 8.2.4 Aislamiento entre las instalaciones de tierra Cuando, de acuerdo con lo dicho en el apartado anterior, se conecten los neutros de baja tensión a una tierra separada de la tierra general del C.T., se cumplirán las siguientes prescripciones: Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 69 - Las instalaciones de tierra deberán aislarse entre sí para la diferencia de tensiones que pueda aparecer entre ambas. - El conductor de conexión entre el neutro de baja tensión del transformador y su electrodo de tierra ha de quedar aislado dentro de la zona de influencia de la tierra general. Dicha conexión podrá realizarse conectando al electrodo directamente, un punto del conductor neutro y estableciendo los aislamientos necesarios. - Las instalaciones de baja tensión en el interior de los centros de transformación poseerán, con respecto a tierra, un aislamiento correspondiente a la tensión señalada en la primera prescripción. 8.2.5 Vigilancia periódica Las instalaciones de tierra serán revisadas, al menos, una vez cada tres años a fin de comprobar el estado de las mismas. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 70 9. LÍNEA DE MEDIA TENSIÓN Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 71 9.1 DESCRIPCIÓN La alimentación al túnel vendrá suministrada por una línea de 15 kV que discurre a 250 metros de la entrada sur del túnel, con un trayecto paralelo a éste. El punto de enlace facilitado por la compañía distribuidora será el poste con el número 38. No será necesario levantar un poste de celosía contiguo al de compañía para la conversión aéreo-subterránea, puesto que dicha conversión se realizará en el poste ya existente de la compañía. Al tratarse de un poste de celosía de pocos años de servicio y con un coeficiente de seguridad muy elevado se ha recibido la autorización previa por parte de la compañía suministradora. Será en este poste donde se instalarán los seccionadores con fusibles de tipo XS, junto con las autoválvulas como elemento de protección para las sobretensiones. También será imprescindible un elemento anti escalo y los tubos por los que discurrirá la línea subterránea acabando en botellas terminales. Por medio de este poste la línea pasará de ser aérea a subterránea aplicando todas las medidas de seguridad que disponen las normas y el Reglamento de Líneas Eléctricas de Alta Tensión, específicamente la instrucción ITC-RAT-06, en el apartado “conversión de línea aérea a subterránea”. El conductor será de aluminio y con una sección de 150 mm 2 , su denominación es RHZ1-OL H-16 12/20 kV 3x1x150mm2 Al, e irá enterrado hasta el centro de transformación a una profundidad de 120 cm. En dicha zanja se instalarán 2 tubos de 180 mm de diámetro, quedando uno libre para posibles usos posteriores. El cable está alojado, en una zanja de 1,20x 0,50 m y se ha tendido, en tresbolillo, sobre un lecho de arena de 6 cm de espesor y sobre ellos se ha dispuesto una capa de la misma arena. Encima de esta capa de arena se colocado una placa de PPC, que servirá de protección mecánica y testigo. El relleno de las zanjas se ha realizado por compactación mecánica, por tongadas de unos 20 cm de espesor de zahorras. Siendo, el material utilizado para la reposición del pavimento el mismo que él existente a la apertura de la zanja. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 72 Figura 14: Zanjas para circuitos de M.T. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 73 9.2 CONVERSIÓN AÉREO-SUBTERRÁNEA Se tratará de un cable subterráneo de unión entre una línea aérea y una instalación transformadora y tendrá las siguientes consideraciones: - Cuando el cable subterráneo está destinado a alimentar un centro de transformación de abonado se instalará un seccionador ubicado en el propio poste de la conversión aéreo-subterránea, en uno próximo o en el centro de transformación siempre que el seccionador sea una unidad funcional y de transporte separada del transformador. El cualquier caso, el seccionador quedará a menos de 50 m de la conexión aéreo-subterránea. - El cable subterráneo en el tramo aéreo de subida hasta la línea aérea irá protegido con un tubo o canal cerrado de material sintético, de cemento y derivados, o metálicos con la suficiente resistencia mecánica. El interior de los tubos o canales será liso para facilitar la instalación o sustitución del cable o circuito averiado. El tubo o canal se obturará por la parte superior para evitar la entrada de agua y se empotrará en la cimentación del apoyo, sobresaliendo 2,5 m por encima del nivel del terreno. El diámetro del tubo será como mínimo de 1,5 veces el diámetro del cable o el de la terna de cable si son unipolares y , en el caso de canal cerrado su anchura mínima será de 1,8 veces el diámetro del cable. - Si se instala un solo cable unipolar por tubo o canal, éstos deberán ser de plástico o metálico de material no ferromagnético, a fin de evitar el calentamiento producido por las corrientes inducidas. - Al instalar las protecciones contra sobretensiones mediante pararrayos, autoválvulas o descargadores se garantizará que la conexión sea lo más corta posible y sin curvas pronunciadas, garantizándose el nivel de aislamiento del elemento a proteger. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 80 - HFN-114 – EM Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 81 12.2 MANUALES DE MONTAJE DE LAS LUMINARIAS UTILIZADAS - Philips CRX204 Y ROT 1xSON-TPP400W T3 - Philips CRX204 Y ROT 1xSON-TPP250W T3 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 82 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 83 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 84 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 85 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 86 - Philips SGP682 FG 1xCDO-TT250W CP P1 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 87 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 88 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 89 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 96 Figura 16: Arqueta derivación a punto de luz Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 97 12.5.2 Arquetas de cruce de calzada Podrán ser de hormigón o de material termoplástico, propileno con cargas. En las de hormigón se utilizará hormigón HM-30, de consistencia plástica, con tamaño máximo del árido 22 mm en terreno de exposición, clase normal, subclase húmeda alta, de resistencia característica 30 N/mm2, con un espesor en las paredes de 15 cm y una profundidad de 130 cm. En todo caso, la superficie inferior de los tubos de PVC-U tipo presión PN 6, quedará como mínimo a 10 cm sobre el fondo permeable de la arqueta. Las dimensiones interiores serán de 60 x 60 cm, dotadas con marco y tape de fundición nodular, de iguales características que las indicadas para las arquetas de derivación a punto de luz, y en el fondo se dejará un lecho de grava gruesa de 15 cm de profundidad para facilitar el drenaje. En las de material termoplástico, propileno con cargas, se estará a lo dispuesto para las del mismo tipo en las de derivación a punto de luz. En casos especiales podrá autorizarse la utilización de la arqueta de cruce de calzada para derivación a punto de luz, instalando en la misma los perfiles longitudinales, transversales, escuadras, cajas, etc., previstas en las arquetas de derivación a punto de luz. La terminación de la arqueta y la reposición del pavimento se realizará de forma idéntica a la prevista para las arquetas de derivación a puntos de luz. Todo ello tal y como se representa en la figura siguiente: Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 98 Figura 17: Arqueta de cruze de calzada Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Memoria 99 12.5.3 Ensayos El control de los materiales en la ejecución de zanjas y arquetas, así como los ensayos a realizar, se ajustará a lo dispuesto en la instrucción de hormigón estructural EHE. Se realizarán ensayos de compactación de todas las zanjas, no pudiéndose ejecutar su terminación hasta tanto se verifique que las densidades de compactación sean, como mínimo, el 98% del proctor modificado. Mediante análisis metalográfico del testigo control troncocónico de los tapes de arqueta, o en su caso de un tape, se comprobará que el tipo de fundición se ajusta a las características exigidas. No obstante, podrá ser válido igualmente si se ensaya un testigo de la colada y se enumeran todos y cada uno de los tapes y marcos de dicha colada con el mismo número del ensayo. De igual forma, se pesarán los tapes y marcos, teniendo que resultar los pesos mínimos que vengan reflejados en los planos. Las arquetas que se realicen con material termoplástico, polipropileno con cargas, cumplimentarán los métodos de ensayo según las siguientes normas ISO: 178, 180, R 527, 1133 y 1183. Cuando se estime necesario, se someterá a ensayo de compresión un tape de arqueta cogido al azar de un mismo lote. PROYECTO FINAL DE CARRERA ELECTRIFICACIÓN E ILUMINACIÓN DEL TÚNEL DE MONROYO ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD ALUMNO: ADRIÁN GASCA HORNA ESPECIALIDAD: ELECTRICIDAD DIRECTOR: ÁNGEL SANTILLÁN LÁZARO CONVOCATORIA: JUNIO 2011 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 2 ÍNDICE 1. ANTECEDENTES..................................................................................................... 5 2. OBJETO DE ESTE ESTUDIO .................................................................................. 5 3. CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA. ........................................................................ 5 3.1. Descripción de la obra y situación .................................................................. 5 3.2. Características de los terrenos y servidumbres ............................................ 5 3.3. Presupuesto, plazo de ejecución y mano de obra ......................................... 5 3.3.1.- PRESUPUESTO ......................................................................................... 6 3.3.2.- PLAZO DE EJECUCIÓN ............................................................................ 6 3.3.3.- PERSONAL PREVISTO ............................................................................. 6 3.5. Centro asistencial más próximo...................................................................... 6 3.6. Promotor de las obras ..................................................................................... 6 3.7. Coordinador de seguridad ............................................................................... 6 3.8. Autor del proyecto de ejecución ..................................................................... 6 4. TRABAJOS PREVIOS A LA EJECUCIÓN MATERIAL DE LA OBRA .................... 7 4.1. Vallado de la obra ............................................................................................. 7 4.2. Instalación de servicios higiénicos, comedor, vestuarios y aseos .............. 7 4.3. Instalación eléctrica provisional de obra ........................................................ 8 A.- RIESGOS DETECTABLES MÁS COMUNES: .................................................. 8 B.- MEDIDAS PREVENTIVAS TIPO. ..................................................................... 8 C.- MEDIOS DE PROTECCIÓN CONTRA RIESGOS ELÉCTRICOS. ................. 10 5. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS A EVITAR. PREVENCIÓN. PROTECCIÓN. ....... 11 5.1. Movimientos de tierra .................................................................................... 11 A.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS. ............................................................ 11 B.- RIESGOS MÁS FRECUENTES. .................................................................... 11 C.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO. ........... 13 D.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. ................................................................ 14 E.- PROTECCIONES COLECTIVAS. .................................................................. 15 5.2. Saneamiento, abastecimiento, gas natural y telefonía ................................ 15 A.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS. ............................................................ 15 B.- RIESGOS MÁS FRECUENTES. .................................................................... 15 C.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO. ........... 16 D.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. ................................................................ 17 E.- PROTECCIONES COLECTIVAS. .................................................................. 17 5.3. Muros de hormigón y mampostería .............................................................. 17 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 3 A.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS ............................................................. 17 5.4. Electrificación y alumbrado público ............................................................. 21 A.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS. ............................................................ 21 B.- RIESGOS MÁS FRECUENTES: .................................................................... 21 C.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO. ........... 22 D.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. ................................................................ 22 5.5. Albañilería ....................................................................................................... 22 A.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS. ............................................................ 22 B.- RIESGOS MÁS FRECUENTES. .................................................................... 23 C.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO. ........... 23 D.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. ................................................................ 23 5.6. Pavimentos asfálticos .................................................................................... 24 A.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS. ............................................................ 24 B.- RIESGOS MÁS FRECUENTES. .................................................................... 24 C.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO. ........... 24 D.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. ................................................................ 25 6. MEDIOS AUXILIARES, PEQUEÑA MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS. .............. 25 6.1. Andamios. Normas de seguridad en general ............................................... 25 A.- RIESGOS MÁS COMUNES. .......................................................................... 25 B.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO............. 25 6.2. Andamios sobre borriquetas ......................................................................... 26 A.- RIESGOS MÁS FRECUENTES. .................................................................... 26 B.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO............. 26 6.3. Escalera de mano ........................................................................................... 27 A.- RIESGOS MÁS COMUNES. .......................................................................... 27 B.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO............. 27 C.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. ................................................................ 28 6.4. Sierra circular de mesa .................................................................................. 28 A.- RIESGOS MÁS COMUNES. .......................................................................... 28 B.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO............. 28 C.- PROTECCIONES INDIVIDUALES ................................................................. 29 6.5. Vibrador .......................................................................................................... 29 A.- RIESGOS MÁS COMUNES. .......................................................................... 29 B. -MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO............. 29 C.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. ................................................................ 29 6.6. Soldadura eléctrica ........................................................................................ 30 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 4 A.- RIESGOS MÁS COMUNES. .......................................................................... 30 B.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO............. 30 C.- PROTECCIONES INDIVIDUALES ................................................................. 30 6.7. Máquinas-herramienta en general ................................................................. 31 A.- RIESGOS MÁS FRECUENTES. .................................................................... 31 B.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO............. 31 C.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. ................................................................ 31 6.8. Herramientas manuales ................................................................................. 32 A.- RIESGOS MÁS COMUNES. .......................................................................... 32 B.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO............. 32 C.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. ................................................................ 32 7. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS QUE NO PUEDEN EVITARSE. .......................... 32 7.1. Riesgos graves de sepultamiento ................................................................. 32 MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS .......................................................... 32 7.2. Riesgos graves de caída de altura ................................................................ 33 MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS .......................................................... 33 7.3. Riesgos por exposición a agentes químicos ............................................... 33 MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS .......................................................... 33 7.4. Riesgos por exposición al medio ambiente ................................................. 33 MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS .......................................................... 33 7.5. Riesgos en maquinaria y equipos ................................................................. 34 MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS. ......................................................... 34 7.6. Riesgos relativos a medios auxiliares .......................................................... 34 MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS. ......................................................... 34 7.7. Medios de protección colectiva..................................................................... 34 MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS. ......................................................... 34 7.8. Medios de protección individual ................................................................... 35 MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS. ......................................................... 35 8. FORMACIÓN .......................................................................................................... 35 9. MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS. ............................................. 35 Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 5 1. ANTECEDENTES EUITIZ encarga la redacción del proyecto de “Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo”. En la elaboración del proyecto el estudiante de ingenieria tecnica industrial esp. Electricidad Adrián Gasca Horna, procede a la redacción de este Estudio de Seguridad y Salud para la ejecución de las obras referidas. 2. OBJETO DE ESTE ESTUDIO Este Estudio de Seguridad y Salud, redactado durante la fase de redacción del Proyecto establece, las previsiones respecto a prevención de riesgos y accidentes profesionales, así como las instalaciones preceptivas de Higiene y Bienestar de los trabajadores. Servirá para dar las directrices básicas a los CONTRATISTAS, SUBCONTRATISTAS y AUTÓNOMOS, para llevar a cabo sus obligaciones en el campo de la Prevención de Riesgos Laborales facilitando el desarrollo del PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD o de LOS PLANES DE SEGURIDAD Y SALUD de la obra, bajo el control del Coordinador de Seguridad o de la Dirección Técnica de acuerdo con el Real Decreto 1627/97 del 24 de Octubre de 1.997, por el que se establecen las disposiciones mínimas de Seguridad y Salud en la obras de Construcción. 3. CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA. 3.1. Descripción de la obra y situación Se trata de alumbrar y electrificar el túnel de Monroyo situado a las afueras de dicha localidad. Las situaciones de más riesgos se ocasionarán en la obra durante los movimientos de tierra, y saneamiento. 3.2. Características de los terrenos y servidumbres Topografía y Superficie: -El terreno es de topografía llana no existiendo desniveles pronunciados. Características y situación de los servicios y servidumbres existentes: -En construcción. 3.3. Presupuesto, plazo de ejecución y mano de obra Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 6 3.3.1.- PRESUPUESTO Total presupuesto de ejecución material. . . . . . . . . . 493.859,97 € 3.3.2.- PLAZO DE EJECUCIÓN El plazo de ejecución previsto desde la iniciación hasta su terminación completa es de DOCE (12) MESES. 3.3.3.- PERSONAL PREVISTO Dadas las características de la obra, se prevé un número máximo en la misma de: Movimientos de tierras y saneamiento: 20 operarios y el encargado. Abastecimiento, vídeo comunitario y gas natural y telefonía: 3 operarios y el encargado. Electrificación y alumbrado público: 15 operarios y el encargado. 3.5. Centro asistencial más próximo HOSPITAL MIGUEL SERVET, ZARAGOZA 3.6. Promotor de las obras EUITIZ. 3.7. Coordinador de seguridad El Coordinador de Seguridad en fase de Ejecución de la obra lo designará el promotor antes del inicio de la misma, será el que aprobará el Plan de Seguridad a elaborar por el contratista. 3.8. Autor del proyecto de ejecución Adrián Gasca Horna, estudiante de ingenieria tecnica Industrial esp. Electricidad. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 13 - Excavaciones próximas a edificaciones - Vibraciones excesivas en la compactación de los terraplenes en lugares próximos a las edificaciones. - Acopios inadecuados. C.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO. Para la maquinaria: - Señalización de la zona de trabajo, zanjas y desniveles existentes. - Dar acceso adecuado a la zona de tajo a la maquinaria a utilizar. - Averiguar y señalizar el trazado de las conducciones y canalizaciones de la zona (eléctricas, saneamiento, abastecimiento, acequias, teléfono, etc.) - Asignar a cada maquinaria un operario para dirigir las maniobras. Toda la maquinaria dispondrá de luz de marcha atrás y bocina para esa marcha. - Conocer las características de la maquinaria a utilizar, teniéndola en cuenta para la ejecución de los distintos trabajos. - Utilizar la maquinaria adecuada al terreno donde se va a trabajar (oruga o neumáticos). - Utilizar el útil a acoplar adecuado al trabajo que va a desarrollar. - Revisión periódica de la maquinaria. - Comprobar que la máquina tiene las carcasas protectoras de motores, correas, engranajes etc. - Trabajar con los gatos de estabilización de la máquina. - Disminuir la intensidad del vibrado en compactaciones de terraplenes, disminuyendo el espesor de la capa a compactar. - Colocar topes y balizas en zonas próximo a desniveles. - No sobrepasar las pendientes máximas admisibles - No excavar por debajo de la máquina. - No pasar la caga r por encima de la cabina del conductor. - No circular con el basculante levantado. - Prohibición de estancia de personal en la proximidad de las máquinas durante el trabajo de éstas (5,00 metros). - Aviso de salida de camiones a la vía pública por operario diferente al conductor. - Correcta disposición de la carga de tierras en camiones. - Las máquinas no se utilizarán en ningún caso como transporte de personal. - Señalización del tráfico de forma ordenada y sencilla. - Se evitará en lo posible el paso de camiones de gran tonelaje por las calle de la población, estableciendo el contratista un itinerario en el Plan de Seguridad para su aprobación por el Coordinador en seguridad en fase de ejecución de la obra. En la ejecución de los trabajos: - Se regará periódicamente las plataformas explanadas para evitar molestias por producción de polvo. - No acopiar materiales en los bordes de las excavaciones. - No acopiar materiales en la zona de tránsito. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 14 - Control de paredes de excavación, sobre todo después de los días de lluvia, o interrupción de los trabajos más de 24 horas. En las zanjas habrá de prestarse atención a los puntos siguientes dados en la “LISTA DE O.S.H.A. DE CONTROL DE SEGURIDAD EN LAS ZANJAS”, para ello antes de excavar VERIFIQUE: - Las condiciones del suelo - La proximidad de los edificios, instalaciones de servicio público, carreteras de mucho tráfico, y cualquier otra fuente de vibración. - Si el suelo ha sido alterado de alguna forma. - Proximidad de arroyos, alcantarillas antiguas, cables soterrados, etc. - Equipos, equipos de protección del personal, materiales de apuntalamiento, letreros, barricadas, luces, maquinaria, etc. Mientras excava OBSERVE: - Si cambian las condiciones del suelo, especialmente después de haber llovido. - Si las condiciones indican algo de oxígeno o gas en la zanja. - Las condiciones del apuntalamiento si es adecuado según avanza la obra. - La manera de entrar y salir de la excavación. - Cambio en el movimiento de vehículos; mantenga los camiones lejos de los muros de la excavación. - Que el material excavado está a más de 60 cm de los bordes de la zanja. - Colocación de los equipos pesados o tuberías. - Si las pantallas portátiles de protección de zanjas son adecuadas. - Posición correcta de las riostras atravesadas o gatos y si son adecuados para evitar que pueda correrse el apuntalamiento. - Que los trabajadores conocen los procedimientos apropiados y seguros y que no se suponen pasando por altos estas verificaciones. En particular, en la afección a viales, para los paralelismos, se procurará que la zanja a excavar, al inicio de una jornada quede, tras las oportunas operaciones de instalación de conductos, pruebas de éstos, debidamente rellena y compactada al final de la jornada siguiente, si no en la totalidad de su profundidad, si en al menos los 2/3 de ésta; y para los cruzamientos, efectuándose éstos en tantas fases como carriles tenga la vía a cruzar, procurando que la zanja excavada al inicio de una jornada quede, tras las oportunas operaciones de instalación de conductos y prueba de éstos, debidamente rellena y compactada al final de la misma en la totalidad de su profundidad. En ambos casos la señalización será la indicada en el plano 7 (señalización tráfico para obras). En el caso de que para el cruzamiento sea necesario el corte total de la vía, éste no se efectuará sin el oportuno estudio de desvío del tráfico rodado y peatonal, aprobado por los responsables de tráfico de la localidad, realizándose el cruzamiento de acuerdo con el estudio aprobado. D.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. Mono de trabajo. Casco homologado. Botas de seguridad. Botas de agua. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 15 Impermeables. Guantes de cuero reforzado. Chalecos llamativos y reflectantes. Cinturón antivibratorio. Protector acústico. Mascarilla autofiltrante. E.- PROTECCIONES COLECTIVAS. Vallas de protección y limitación (en zanjas, en zonas de distinto nivel, etc.) Cinta de balizamiento. Malla naranja de señalización Balizas luminosas Chapas de acero para paso. Tapas para pequeños huecos. Señales de tráfico en viales de acceso y salida de la obra. Señales de seguridad en tajos según los riesgos. Entibaciones adecuadas. 5.2. Saneamiento, abastecimiento, gas natural y telefonía A.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS. Los trabajos a realizar que se incluyen dentro de este apartado son los correspondientes a la instalación de tubería de hormigón, PVC, fundición y polietileno, prefabricados de hormigón (anillos, conos y arquetas), fábricas de ladrillo, y colocación de válvulas, hidrantes, bocas de riego y tapas de fundición. La maquinaria a emplear será, la pala cargadora, retroexcavadora, camiones, sierra de disco, cuba regadora, pisón, compactador de bandeja, compactador vibratorio autopropulsado. B.- RIESGOS MÁS FRECUENTES. En la utilización de maquinaria en general: - Atropellos y colisiones originados por la maquinaria. - Vuelcos y deslizamiento de las máquinas. - Caídas en altura. - Ruidos. - Atrapamientos. - Desprendimiento del material de la pala, dumper o camión. - Superar las posibilidades de la máquina - Fatiga física del maquinista. - No estar el maquinista atento a las señalizaciones del operario durante el montaje de los tubos. - Forma de sustentación del material por las eslingas. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 16 - Rotura de eslingas y cables. - No utilizar el tipo de maquinaria adecuada para el material a cargar. - Sobrepasar la cota para la que esté diseñada la maquinaria en determinados tipos de carga. - No utilizar los gatos de estabilización de la máquina. - Pasar la carga de la maquinaria por encima de la cabina del camión. En el acopio y ejecución de la obra: - No colocar calzos para el acopio de los tubos. - Acopiar los tubos sin calzar en rampas. - Acopiar los anillos por su generatriz. - Cortes y golpes - Gases en acometidas a red de saneamiento. - Falta de vigilancia en la ejecución de los trabajos. Daños a terceros: - La existencia de curiosos en la proximidad de la obra. - Rotura de redes existentes. C.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO. Para la maquinaria: - Dar acceso adecuado a la zona de tajo a la maquinaria a utilizar. - Atención del maquinista a las señalizaciones del operario para la instalación de los elementos prefabricados en las zanjas. - Conocer las características de la maquinaria a utilizar, teniéndola en cuenta para la ejecución de los distintos trabajos. - Utilizar el útil a acoplar adecuado al trabajo que va a desarrollar. - Revisión periódica de la maquinaria. - Revisión periódica de cables y eslingas. - Trabajar con los gatos de estabilización de la máquina. - No pasar la cagar por encima de la cabina del conductor. - Prohibición de estancia de personal en la proximidad de las zanjas. En los acopios y ejecución de los trabajos: - Acopiar los tubos en plataformas horizontales. - Colocar calzos para el acopio de los tubos. - Acopiar los anillos por su diámetro. - Darle a las zanjas los taludes previstos en proyecto y se entibarán cuando sea preciso. - Colocar pasarelas para el cruce de zanjas. - Emplear las escaleras móviles para el acceso a las zanjas. - No colocarse bajo la carga para la manipulación del material a instalar. - No introducirse en los pozos de registro sin el equipo de oxigeno una vez realizada la acometida a la red general de saneamiento. - No entablar conversación en el momento del corte con disco. - Escoger la herramienta de mano más apropiada para cada tarea. Daños a terceros: - Vallar la zanja a 1,00 de su borde. - Evitar golpes en las redes existentes que crucen. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 17 D.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. Mono de trabajo. Casco homologado. Botas de seguridad. Botas de agua. Impermeables. Guantes de cuero reforzado. Mascarilla autofiltrante. E.- PROTECCIONES COLECTIVAS. Tapas provisionales para los huecos de los pozos Escaleras para el acceso a zanja. Pasarelas protegidas. Chapas de acero. 5.3. Muros de hormigón y mampostería A.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS Los trabajos a realizar serán los correspondientes a la ejecución de muros de hormigón armado y de mampostería. Proceso de ejecución: Para el muro de mampostería se procederá a la ejecución de la cimentación con hormigón en masa y posteriormente a la colocación de los mampuestos recibidos como mortero de cemento para la formación del alzado del muro. Para el de hormigón armado, se procederá al encofrado de la zapata corrida, colocación de armadura y vertido del hormigón para la ejecución de la zapata, dejando las armaduras de espera para la ejecución del alzado, para ello se colocará la armadura solapándolas a las de esperas dejadas en la cimentación, se encofrará a una o dos caras, y se verterá el hormigón. El hormigón utilizado en obra será suministrado desde una planta de hormigón y distribuido mediante el auxilio de un camión grúa o vertido desde la misma hormigonera.. La maquinaria a emplear en estos trabajos serán pala cargadora, camión-grúa, camión hormigonera, vibradores de aguja (Eléctricos o de Gasoil), Mesa de Sierra, y pequeños útiles y herramientas. 5.3.1. Encofrados Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 18 A.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS. Manipulación y puesta en obra de los moldes de madera o metálicos para la ejecución de obras con hormigón. Los encofrados serán metálicos y de madera. Para el transporte de material de encofrado en obra se utilizará el camión-grúa, y la maquinaria pequeña a emplear será la sierra de corte circular. B.- RIESGOS MÁS FRECUENTES EN LA REALIZACIÓN DE ENCOFRADOS. Desprendimientos por mal apilado de la madera de encofrado. Golpes en las manos y cuerpo durante la clavazón. Vuelcos de los paquetes de madera (tablones, tableros, etc.), durante las maniobras de izado a las plantas al igual que de puntales. Caída de madera al vacío durante las operaciones de desencofrado. Caída de personas por el borde o huecos del forjado. Caída de personas al mismo nivel al pisar objetos o tropezar.. Cortes al utilizar las sierras de mano o de sierra.. Electrocución por anulación de tomas de tierra de maquinaria eléctrica. Sobreesfuerzos por posturas inadecuadas. Dermatosis por contactos con el cemento. C.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN ENCOFRADORES. Queda prohibido encofrar sin antes haber cubierto el riesgo de caída desde altura mediante la instalación de plataformas de trabajo. El izado de los tableros se efectuará mediante bateas emplintadas. Se prohíbe la permanencia de operarios en las zonas de batido de cargas durante las operaciones de izado de tablones, sopandas, puntales, ferralla, etc. Se cortaran los latiguillos y separadores para evitar el riesgo de cortes y pinchazos al paso de los operarios cerca de ellos. El ascenso y descenso del personal a los encofrados se efectuara a través de escaleras de mano metálicas. Utilizar los elementos de protección que lleva consigo la sierra circular de corte. Orden y Limpieza durante la ejecución de los trabajos. D.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. Casco homologado. Guantes de cuero. Gafas contra impactos Botas de seguridad. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 19 Cinturón porta-herramientas. Cinturón de seguridad con Arnés. Trajes para tiempo lluvioso. 5.3.2. Trabajos con ferralla A. -DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS Manipulación y puesta en obra del acero de las estructuras de hormigón armado. B.- RIESGOS MÁS FRECUENTES. Cortes y heridas en manos y pies por manejo de redondos de acero. Aplastamientos durante las operaciones de cargas y descarga de ferralla. Tropiezos y torceduras al caminar sobre las armaduras. Los derivados de las eventuales roturas de redondos durante el estirado. Sobreesfuerzos. Caídas al mismo nivel. Golpes por caída o giro descontrolado de la carga suspendida. C.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO Se habilitará en obra un espacio dedicado al acopio clasificado de los redondos de ferralla próximo al lugar de montaje de armaduras, tal como se describe en los planos. Los paquetes de redondos se almacenaran en posición horizontal sobre durmientes de madera. El transporte aéreo de paquetes de armaduras mediante grúa se ejecutara suspendiendo la carga de dos puntos separados mediante eslingas. La ferralla montada (pilares, parrillas, etc.) se almacenara en los lugares designados a tal efecto separado del lugar de montaje, señalados en los planos. Los desperdicios o recortes de hierro y acero, se recogerán acopiándose en el lugar determinado en los planos para su posterior carga y transporte al vertedero.Se efectuará un barrido periódico de puntas, alambres y recortes de ferralla en torno al banco (o bancos, borriquetas, etc.) de trabajo. Queda prohibido el transporte aéreo de armaduras de pilares en posición vertical. Se transportaran suspendidos de dos puntos mediante eslingas hasta llegar próximos al lugar de ubicación, depositándose en el suelo. Solo se permitirá el transporte vertical para la ubicación exacta "in situ". D.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. Casco homologado. Guantes de cuero. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 20 Botas de seguridad. Cinturón porta-herramientas. Cinturón de seguridad con Arnés. Trajes para tiempo lluvioso. 5.3.3. Trabajos de manipulación de hormigón A.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS. Consiste en efectuar el vertido del hormigón y vibrarlo B.- RIESGOS MÁS FRECUENTES. Caída de personas al mismo nivel. Caída de personas y/u objetos a distinto nivel. Rotura o reventón de encofrados. Pisadas sobre objetos punzantes. Las derivadas de trabajos sobre suelos húmedos o mojados. Contactos con el hormigón (dermatitis por cementos). Atrapamientos. Electrocución. Contactos eléctricos. C.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN HORMIGONADO. Vertido mediante cubo o cangilón. Se prohíbe cargar el cubo por encima de la carga máxima admisible de la grúa que lo sustenta. La apertura del cubo para vertido se ejecutara accionando la pala nca para ello, con las manos protegidas con guantes impermeables. Se procurara no golpear con el cubo los encofrados ni las entibaciones. Del cubo (o cubilete) penderán cabos de guía para ayuda a su correcta posición de vertido. Se prohíbe guiarlo o recibirlo directamente, en prevención de caídas por movimiento pendular del cubo. Antes del inicio del vertido del hormigón, el encargado, revisara el buen estado de seguridad de las entibaciones de contención de tierras de los taludes del vaciado que interesan a la zona de muro que se va ha hormigonar, para realizar los refuerzos o saneos que fueran necesarios. Antes del inicio del hormigonado, el Encargado, revisara el buen estado de seguridad de los Encofrados en prevención de reventones y derrames. Antes del inicio del hormigonado, y como remate de los trabajos de encofrado, se habrá construido la plataforma de trabajo de coronación del muro desde la que ayudar a las labores de vertido y vibrado. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 21 La plataforma de trabajo de coronación de encofrado para vertido y vibrado, que se establecerá a todo lo largo del muro; tendrá las siguientes dimensiones: Longitud: La del muro. Anchura: 60 cm., (3 tablones mínimo). Sustentación: Jabalcones sobre el encofrado. Protección: Barandilla Resistente de 90 cm. de altura mínima barra intermedia y rodapié. Acceso: Mediante escalera de mano reglamentaria. El vertido de hormigón en el interior del encofrado se hará repartiéndolo uniformemente a lo largo del mismo, por tongadas regulares, en evicción de sobrecargas puntales que puedan deformar o reventar el encofrado. D.-PROTECCIONES INDIVIDUALES. Casco homologado. Botas de seguridad. Cinturones de seguridad con arnés. Guantes de cuero. Gafas de seguridad antiproyecciones. Botas de goma (hormigonado). Trajes para tiempo lluvioso 5.4. Electrificación y alumbrado público A.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS. Los trabajos a realizar que se incluyen dentro de este apartado son los correspondientes a la instalación del cable tanto aéreo como subterráneo en las líneas de media, baja tensión y alumbrado público. La instalación del centro de transformación (caseta prefabricada y su equipamiento). La colocación y desmontaje de columnas metálicas, y el montaje y desmontaje de báculos, postes y brazos murales con sus respectivas luminarias. La maquinaria a emplear serán, camiones, camión-grúa, y camión-grúa con cesta. B.- RIESGOS MÁS FRECUENTES: Golpes contra objetos. Heridas en extremidades superiores. Caída de materiales. Electrocuciones por falta de atención. Caídas al mismo nivel por uso indebido de escaleras. Pisadas sobre objetos punzantes o materiales. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 22 C.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO. Orden y limpieza, revisión de las escaleras de mano. Realizar las conexiones sin tensión. Realizar las pruebas con tensión solo una vez acabada la instalación. La iluminación de los tajos no será inferior a 100 lux, medidos a 2 m. del suelo. Utilizar cinturones porta herramientas siempre que se trabaje en andamios o plataformas tubulares. Revisión periódica de herramientas y máquinas, sustituyendo aquellas que tengan deteriorado el aislamiento. Correcto aislamiento en máquinas portátiles. Las zonas de trabajo estarán siempre limpias, en orden y perfectamente iluminadas. Colocación de letreros de "NO CONECTAR HOMBRES TRABAJANDO EN LA RED" durante las pruebas de las instalaciones. Escaleras, plataformas y andamios en perfectas condiciones, teniendo barandillas resistentes y rodapiés. Toda la maquinaria auxiliar eléctrica se mantendrá en perfecto estado y estará dotada de toma de tierra. Cuando se trabaje sobre columnas metálicas fijar bien el cinturón de seguridad con arnés. Cuando se trabaje en la cesta de la grúa utilizar los elementos de protección que contiene. No colocarse bajo la zona de trabajo cuando se trabaje en altura. Los acopios de las columnas metálicas se dejarán fuera de la zona de afección de los viales. D.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. Mono de trabajo. Casco homologado. Cinturón porta-herramientas. Botas de seguridad. Botas aislantes de la electricidad (conexiones). Cinturón de seguridad con arnés. Guantes de cuero. Guantes aislantes. Comprobadores de tensión. Herramientas aislantes. 5.5. Albañilería A.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS. Los trabajos a realizar que se incluyen dentro de este apartado son los correspondientes a la ejecución de fábricas de ladrillo, enfoscados y enlucidos con imbornales, colocación de tapas de registro, colocación de bordillos, solados, Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 29 La alimentación eléctrica de las sierras de disco a utilizar en esta obra, se realizará mediante mangueras antihumedad, dotadas de clavijas estancas a través del cuadro eléctrico de distribución, para evitar los riesgos eléctricos. Se limpiará de productos procedentes de los cortes, los aledaños de las mesas de sierra circular, mediante barrido y apilado para su carga sobre bateas emplintadas (o para su vertido mediante las trompas de vertido). C.- PROTECCIONES INDIVIDUALES Casco homologado Gafas de seguridad antiproyecciones. Mascarilla antipolvo con filtro mecánico recambiable. Mono de trabajo Botas de seguridad. Guantes de cuero (preferible muy ajustados). 6.5. Vibrador Se trata de una máquina utilizada para vibrar el hormigón. A.- RIESGOS MÁS COMUNES. Descargas eléctricas. Caídas desde altura durante su manejo. Caídas a distinto nivel del vibrador. Salpicaduras de lechada en ojos y piel. Vibraciones. B. -MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO. Las operaciones de vibrado se realizarán siempre sobre posiciones estables. Se procederá a la limpieza diaria del vibrador luego de su utilización. El cable de alimentación del vibrador deberá estar protegido, sobre todo si discurre por zonas de paso de los operarios. Los vibradores deberán estar protegidos eléctricamente mediante doble aislamiento. C.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. Mono de trabajo. Casco homologado. Botas de goma. Guantes de cuero. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 30 Gafas de protección contra salpicaduras. 6.6. Soldadura eléctrica A.- RIESGOS MÁS COMUNES. Caída desde altura. Caídas al mismo nivel. Atrapamientos entre objetos. Aplastamiento de manos por objetos pesados. Los derivados de las radiaciones del arco voltaico. Los derivados de la inhalación de vapores metálicos. Quemaduras. Contacto con la energía eléctrica. Proyección de partículas. B.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO. En todo momento los tajos estarán limpios y ordenados en prevención de tropiezos y pisadas sobre objetos punzantes. Los portaelectrodos a utilizar en esta obra, tendrán el soporte de manutención en material aislante de la electricidad. El personal encargado de soldar será especialista en estas tareas. No utilice el grupo sin que lleve instalado el protector. Evitara el riesgo de electrocución. Compruebe que su grupo está correctamente conectado a tierra antes de iniciar la soldadura. No anule la toma de tierra de la carcasa de su grupo de soldar porque "salte" el disyuntor diferencial. Aguarde a que le reparen el grupo o bien utilice otro. Desconecte totalmente el grupo de soldadura cada vez que haga una pausa de consideración (almuerzo o comida, o desplazamiento a otro lugar). Compruebe antes de conectarlas a su grupo, que las mangueras eléctricas están empalmadas mediante conexiones estancas de intemperie. Evite las conexiones directas protegidas a base de cinta aislante. Cerciórese de que estén bien aisladas las pinzas portaelectrodos y los bornes de conexión. C.- PROTECCIONES INDIVIDUALES Casco homologado. Careta de protección Pantalla de soldadura de sustentación manual. Gafas de seguridad para protección de radiaciones por arco voltaico. Guantes de cuero. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 31 Botas de seguridad. Manguitos, Polainas, y Mandil de cuero. Cinturón de seguridad. 6.7. Máquinas-herramienta en general En este apartado se consideran globalmente los riesgos de prevención apropiados para la utilización de pequeñas herramientas accionadas por energía eléctrica: Taladros, Rozadoras, Cepilladoras metálicas, Sierras, etc., de una forma muy genérica. A.- RIESGOS MÁS FRECUENTES. Golpes. Caidas desde altura. B.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO. Las maquinas - herramientas eléctricas a utilizar en esta obra, estarán protegidas eléctricamente mediante doble aislamiento. Las transmisiones motrices por correas, estarán siempre protegidas mediante bastidor que soporte una malla metálica, dispuesta de tal forma, que permitiendo la observación de la correcta transmisión motriz, impida el Atrapamiento de los operarios o de los objetos. Las maquinas - herramientas con capacidad de corte, tendrán el disco protegido mediante una carcasa antiproyecciones. Las maquinas - herramientas no protegidas eléctricamente mediante el sistema de doble aislamiento, tendrán sus carcasas de protección de motores eléctricos, etc., conectadas a la red de tierras en combinación con los disyuntores diferenciales del cuadro eléctrico general de la obra. Se prohíbe dejar las herramientas eléctricas de corte o taladro, abandonadas en el suelo, o en marcha aunque sea con movimiento residual en evitación de accidentes. C.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. Casco homologado. Guantes de Cuero o de P.V.C. Botas de seguridad, Gafas de seguridad antiproyecciones. Protectores auditivos. Mascarilla filtrante. Máscara antipolvo con filtro mecánico o especifico recambiable. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 32 6.8. Herramientas manuales Son las herramientas más comunes utilizadas en la mayoría de los oficios. A.- RIESGOS MÁS COMUNES. Golpes y Cortes en las manos y los pies. Proyección de partículas. Caídas al mismo o a distinto nivel. B.- MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO. Las herramientas manuales se utilizaran en aquellas tareas para las que han sido concebidas. Antes de su uso se revisaran, desechándose las que no se encuentren en buen estado de conservación. Se mantendrán limpias de aceites, grasas y otras sustancias deslizantes. Los trabajadores recibirán instrucciones concretas sobre el uso correcto de las herramientas que hayan de utilizar. C.- PROTECCIONES INDIVIDUALES. Cascos. Botas de seguridad. Guantes de cuero o P.V.C. Gafas contra proyección de partículas. Cinturones de seguridad, en todos los trabajos de altura. Comprobar, Diferenciales, Magnetotérmicos y Tierra. 7. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS QUE NO PUEDEN EVITARSE. 7.1. Riesgos graves de sepultamiento Existe riesgo grave de sepultamiento en los movimientos de tierras en explanaciones y excavaciones en zanjas para la colocación de la tubería de hormigón en saneamiento y acequia. MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS Realización de inspección de los terrenos. Observar cada mañana el estado de las paredes. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 33 No trabajar en tiempo lluvioso. Entibación en caso necesario durante la excavación. 7.2. Riesgos graves de caída de altura Durante la realización de las zanjas para las infraestructuras y ejecución de muros de contención. MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS Señalizar las zanjas. Realizar pasarelas para atravesarlas. Realizar plataformas adecuadas para la ejecución de los muros con escaleras para su acceso. 7.3. Riesgos por exposición a agentes químicos Durante la realización de la red de saneamiento. Derivados del Amianto. Sustitución de los materiales por otros similares en PVC. Durante la manipulación de morteros y hormigones por contacto con el cemento. MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS Uso de botas de caña alta, en hormigonado. Uso de guantes en hormigonado. Uso de gafas en hormigonado. 7.4. Riesgos por exposición al medio ambiente Ruidos, vibraciones, temperatura, radiaciones. MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS Uso de equipos de protección individual. Estudiar la ubicación de los tajos. Formar a los trabajadores. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 34 7.5. Riesgos en maquinaria y equipos Maquinaria pesada para movimientos de tierra y aglomerado. MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS. Tener la acreditación CE Revisión periódica de la maquinaría. No permanecer en su radio de acción. Cumplir las especificaciones del fabricante. 7.6. Riesgos relativos a medios auxiliares - ANDAMIOS, BORRIQUETAS, PLATAFORMAS, ETC. MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS. Estado de uso en buenas condiciones técnicas. Realización de prueba de carga. Uso de Cinturones en trabajos a más de 2,00 mts. de altura. Cumplir el RD 1215/97. Equipos de Trabajo. Cumplir el RD 1627/97. Anexo IV, apartado C. - ESCALERAS MÓVILES. MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS. Estado de uso en buenas condiciones técnicas. Cumplir Titulo II de la Ordenanza de S.H. Trabajo. Uso de Cinturones en trabajos a más de 2,00 mts. de altura. Cumplir el RD 1215/97. Equipos de Trabajo. 7.7. Medios de protección colectiva MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS. Formación - Información a los equipos de trabajo. Vallas Balizas Señales de tráfico Carteles informativos Extintor en caseta de obra. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 35 7.8. Medios de protección individual MEDIDAS PREVENTIVAS ESPECÍFICAS. Formación - Información a los equipos de trabajo Uso de EPI con certificado “CE”. Entrega por escrito a cada trabajador. 8. FORMACIÓN Todo el personal deberá ser informado de todos los riesgos del trabajo que vaya a realizar, así como de todas las medidas de seguridad necesarias. 9. MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS. Se dispondrá de botiquines conteniendo el material específico en la Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el trabajo, en la caseta de obra. Existirá información en la obra de los diferentes Centros Médicos a donde debe trasladarse a los accidentados para su más rápido y efectivo tratamiento. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 36 Zaragoza, 29 de Abril de 2011. Electrificación e Iluminación del túnel de Monroyo Estudio de Seguridad y Salud 37 Firmado por Adrián Gasca Horna  PROYECTO FINAL DE CARRERA ELECTRIFICACIÓN E ILUMINACIÓN DEL TÚNEL DE MONROYO PLANOS ALUMNO: ADRIÁN GASCA HORNA ESPECIALIDAD: ELECTRICIDAD DIRECTOR: ÁNGEL SANTILLÁN LÁZARO CONVOCATORIA: JUNIO 2011