Repositorio Institucional de Documentos

ESCUELA UNIVERSITARIA DE INGENIERIA TÉCNICA INDUSTRIAL UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA Recorrido Multimedia por la Historia del Automóvil Memoria Explicativa Dirigido por: Realizado por: FERNANDO VEA MUNIESA JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES DEPARTAMENTO DE MATEMÁTICA APLICADA ESPECIALIDAD ELECTÓNICA INDUSTRIAL PROYECTO FIN DE CARRERA SEPTIEMBRE, 2011 “It doesn't matter if you try and try and try again, and fail. It only matters if you try and fail, and fail to try again.” Charles Franklin Kettering MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 3 INDICE 1 Cuestiones Previas .............................................................................................. 5 1.1 Enunciado ...................................................................................................... 5 1.2 Justificación .................................................................................................... 6 1.2.1 Periodos Históricos .................................................................................. 8 1.2.2 Personalidades ........................................................................................ 9 1.2.3 Modelos Destacados ............................................................................. 11 1.3 Objetivo del Proyecto .................................................................................... 13 2 Metodología de Trabajo .................................................................................... 14 2.1 Plan de Trabajo ............................................................................................ 14 2.2 Metodología .................................................................................................. 15 2.3 Herramientas Informáticas ............................................................................ 17 2.3.1 Macromedia Director MX ....................................................................... 17 2.3.2 Adobe Flash MX .................................................................................... 18 2.3.3 Adobe Photoshop CS ............................................................................ 18 2.3.4 Pinnacle Studio 9.0 ................................................................................ 19 3 Manual del Usuario ........................................................................................... 20 3.1 Características de DVD-ROM ....................................................................... 20 3.2 Contenidos ................................................................................................... 21 HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 4 3.2.1 Apartados .............................................................................................. 21 3.2.1.1 Apartado de Historia .......................................................................... 22 3.2.1.2 Personalidades .................................................................................. 24 3.2.1.3 Modelos Destacados .......................................................................... 24 3.2.1.4 Evolución Técnica .............................................................................. 25 3.2.1.5 Bibliografía ......................................................................................... 25 3.3 Navegación................................................................................................... 26 3.3.1 Menú Principal ....................................................................................... 26 3.3.2 Navegación Básica ................................................................................ 29 3.3.2.1 Menú de Navegación del Proyecto ..................................................... 29 3.3.2.2 Menú de Navegación de Imágenes .................................................... 31 3.3.2.3 Hipervínculos ..................................................................................... 31 3.3.2.4 Barra de Scroll ................................................................................... 32 3.3.3 Menús Contextuales .............................................................................. 32 4 Soluciones Técnicas ......................................................................................... 34 4.1 Video de Introducción ................................................................................... 34 4.2 Impresión de textos ...................................................................................... 35 4.3 Opción de Volver .......................................................................................... 36 4.4 Visualización de Imágenes ........................................................................... 37 5 Fuentes de Referencia ...................................................................................... 39 5.1 Bibliografía ................................................................................................... 39 5.2 Referencias Videográficas ............................................................................ 41 5.3 Referencias de Internet ................................................................................ 41 MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 5 1.- Cuestiones Previas 1.1 ENUNCIADO El objetivo de este Proyecto Fin de Carrera, en forma de DVD-ROM multimedia, es llevar a cabo un recorrido por los momentos más significativos en la historia de uno de los inventos más revolucionarios que acompañó la segunda revolución industrial, provocando por sí mismo, un cambio sustancial en la forma de entender la sociedad moderna: el automóvil. Para la mejor difusión y entendimiento de esta historia se ha optado por adoptar un entorno muy visual, sobre el soporte de un DVD multimedia. Este tipo de soporte resulta muy atractivo para la difusión de su contenido de manera amena, convirtiéndolo en muy apropiado tanto el entorno doméstico, como de apoyo en cursos de formación técnica y de otros tipos. Para ello se ha contado con gran cantidad de material gráfico, sin descuidar por ello los contenidos que conforman el proyecto. Lo que se pretende es crear un entrono que resulte atractivo para el usuario y, a través del cual, pueda navegar con total facilidad, consultado aquella información que pudiese necesitar de forma concreta y amena. HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 6 1.2 JUSTIFICACIÓN Para algunos, un simple medio de transporte, para otros, una pasión sobre la que giran sus vidas y, para muchos, el motor económico de sus familias. En sus 120 años de historia, el automóvil ha producido un gran impacto social en la historia de la humanidad, no solamente cambiando, de manera importante, los hábitos de la sociedad moderna, si no constituyéndose en la fuente principal de ingresos de muchas personas. A nivel social, el automóvil dotó de movilidad e independencia a todos los estratos sociales. En principio concebido como un artículo de lujo, sólo al alcance de las clases más adineradas, el desarrollo de procesos de producción mucho más avanzados y su consiguiente abaratamiento, convirtieron al automóvil en un bien accesible para casi todas las familias. Como se demuestra en el hecho de que, a finales del siglo XX, el parque móvil español alcanzaba la cifra de 16.847.397 vehículos circulando por nuestra red de carreteras. Lo que significaba que había un automóvil por cada 2,31 habitantes. Para satisfacer esta demanda, la industria no paró de crecer hasta convertirse en una de las más grandes del planeta y uno de los pilares más importantes pilares de la economía mundial y, sobretodo, le economía española. A nivel mundial, se arrancaba el siglo XXI con una producción mundial que alcanzaba las 39.759.847 unidades. Mientras, en España, en 1998, la industria del automóvil era un sector estratégico de nuestra economía, ya que representa el 5’6% del PIB y el 25% de las exportaciones del país, facturando más de 4 billones anuales a la vez que generaba 71.000 empleos directos. La producción nacional alcanzó aquel año las 2.826.063 unidades producidas, convirtiendo a España en el quinto productor mundial de automóviles sólo superado por Estados Unidos, Japón, Alemania y Francia. No se puede dejar de comentar tampoco la gran cantidad de industria auxiliar que genera la automoción que, aunque muchas veces no tiene la misma repercusión que las grandes fábricas a las que da soporte, posee una gran importancia en cuanto a nivel de generación de empleo y resultan indispensables para el correcto funcionamiento de las grandes fábricas. MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 7 Dada la gran relevancia que posee el mundo del automóvil a día de hoy, resulta muy recomendable conocer cuáles han sido los pasos que ha dado esta revolucionaria industria a lo largo de su historia. Resulta más importante si cabe a día de hoy, cuando la creciente competencia del sector, unida a la necesidad de encontrar nuevas formas más ecológicas y económicas de propulsión, están impulsando a este sector a dar un cambio completamente radical y, replantearse las bases sobre las que está cimentado. La búsqueda de nuevos carburantes más baratos y menos contaminantes, los nuevos avances para el óptimo aprovechamiento de la energía, el fin de la dependencia del petróleo, la constante evolución tecnológica, los vehículos inteligentes, el cambio radical en la concepción del automóvil y en el diseño de los mismos; todos ellos son cambios que afronta la industria en estos mismos momentos. Por ello, para poder entender los tiempos venideros, se hace necesario conocer todas las etapas que han conducido a la situación actual y a comprender los grandes cambios económicos y sociales que ha producido el automóvil durante el último siglo y cuarto. A comienzos del siglo XXI, la industria del automóvil es sin duda uno de los motores de la economía mundial y su importancia se ve reflejada en que hasta 38 fabricantes de automóviles distintos intentan hacerse un hueco en el mercado. Sobre su historia, se puede encontrar una amplia selección de libros dedicados a la evolución de este gran ingenio, como se puede observar en la bibliografía que acompaña a este proyecto. Desde biografías de las grandes personalidades de esta industria, o la historia particular de sus marcas, y, por supuesto, recopilaciones completas sobre la historia del automóvil. En lo que se refiere a material multimedia sobre la historia del automóvil, PACO COSTAS (2001), que se centra principalmente en los aspectos más relevantes de la seguridad vial, y la Enciclopedia Virtual del Automóvil de TECNOPUBLICACIONES MULTIMEDIA (2010), enfocada al ámbito de la formación profesional y que destaca por su detalle técnico. Ambas publicaciones incluyen breves repasos sobre la historia del automóvil, pero ninguno de ellos ahonda en el desarrollo del automóvil con profundidad. Ambas referencias son dos claros ejemplos de las escasas publicaciones que se pueden encontrar e este respecto. HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 8 Por esta razón, la escasa cantidad de material multimedia que existe sobre la historia del automóvil, se ha optado por la realización de un DVD multimedia, con abundante material gráfico, en el que el usuario pueda acceder rápidamente, en un entorno muy visual, a la información que más le pueda interesar sobre los distintos apartados que componen este proyecto y que se detallan a continuación. 1.2.1 Periodos Históricos La elección de los distintos periodos históricos recogidos en este DVD multimedia viene determinada por los siguientes aspectos. - Antecedentes: Un breve recorrido por los sistemas de transporte anteriores al automóvil, desde los milenarios carros egipcios hasta las primeras máquinas de vapor. - 1770-1840: Esta etapa se inicia con la aparición del primer vehículo autopropulsado, el Carro de Fuego de Cugnot, y relata los avances producidos hasta la aparición de la Locomotive Act, que restringió enormemente el desarrollo de estos vehículos. - 1841-1884: Durante este periodo el automóvil entró en letargo; sin embargo fueron muchos los interesados en encontrar un medio más eficiente de propulsión, hasta que hizo su aparición el vehículo de Benz, el primer automóvil de gasolina de la historia. - 1885-1899: En este apartado se cubren los principales avances producidos desde la aparición del Motorwagen de Karl Benz hasta el final del siglo XIX. - 1900-1913: Se prosigue con los avances producidos al inicio del nuevo siglo hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial. - 1914-1929: Paso de la primera guerra mundial, la recuperación de la posguerra y los felices años veinte hasta el crack económico de 1929. - 1929-1944: Narra las consecuencias en la industria desde la crisis del 29, la posterior recuperación económica y la parálisis producida durante la Segunda Guerra Mundial. - 1945-1949: Esta etapa retrata los rigores de la posguerra en el mundo del automóvil. - 1950-1959: Superada la posguerra, la industria del automóvil vivió tiempos dorados durante la década de los años cincuenta. MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 9 - 1960-1972: Los buenos momentos del automóvil prosiguieron durante los sesenta hasta que se produjo la guerra del Yom Kippur. - 1973-1979: La crisis del petróleo derivada de la guerra del Yom Kippur marca de manera crítica el devenir de las grandes empresas de la automoción durante el resto de la década y la irrupción de los fabricantes japoneses. - 1980-1989: Los ochenta marcaron el fin de la hegemonía estadounidense en el sector y provocaron el inicio de una guerra de alianzas para intentar lograr la hegemonía en el sector. - 1990-Actualidad: Los tigres asiáticos comienzan a mostrar sus garras y añaden todavía más competitividad dentro de la industria de la automoción. El único camino para la supervivencia de muchas compañías es el de asociarse o fusionarse. Para concluir con el enorme impacto que tuvo, y todavía tiene, la crisis financiera internacional de 2008 en el sector del automóvil. 1.2.2 Personalidades Este apartado recoge una serie de monografías sobre algunas de las personalidades más relevantes en la historia de la automoción. Desde el constructor del primer automóvil hasta algunos de los hombres más poderosos en la industria automovilística durante el siglo XX, pasando por varios de los precursores del automóvil moderno. Entre ellos se pueden encontrar a: - Giovanni Agnelli: Principal precursor de la industria del automóvil en Italia, patrón de la FIAT y elegido personalidad italiana más influyente del siglo XX. - Karl Benz: Responsable del primer automóvil de verdadera utilidad práctica, con motor de gasolina, y creador de Benz y Cía., que años más tarde se convertiría en Mercedes-Benz. - Gottlieb Daimler: Fundador la Daimler Motoren Gesellschaft, es el responsable de la creación del primer motor de gasolina aplicable a un vehículo. - Wilhelm Maybach: Máximo colaborador de Gottlieb Daimler durante toda su vida, es el creador de varios de los automóviles que sentaron las bases del HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 16 Fig. 1 Diagrama de los distintos pasos llevados a cabo y herramientas empleadas para la creación del proyecto. Así, sobre la página en la que se iba a incorporar toda la información, sobre la que previamente se había colocado el fondo de escritorio, se introducía el texto correspondiente de manera que encajase en la pantalla, intentando siempre que este sufriese las menores variaciones posibles respecto al texto original. Una vez hecho esto, se creaba un archivo Word con el mismo contenido que la página y que estaba destinado a una posible impresión de los textos por parte del usuario del proyecto. A ese archivo se le incorporaba una imagen por página y se transformaba en un archivo tipo pdf, para su almacenamiento en el DVD del proyecto y su posterior impresión bajo petición del usuario. Las imágenes previamente seleccionadas se importaban a Macromedia Flash con el fin de obtener una aplicación autónoma que las recopilase todas. En el caso de que MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 17 alguna imagen presentase cualquier tipo de defecto o simplemente sus dimensiones no coincidiesen con las deseadas, se empleaba Adobe Photoshop para corregir estos inconvenientes. Una vez finalizada la recopilación de las imágenes en Flash, esta se importaba a Director y se colocaba sobre la posición que debía ocupar en la pantalla. Una vez introducida toda la información se procedió a la inclusión de todos los controles relativos a la navegación del proyecto. Se creó un registro de cada página, usando esas referencias para establecer los hipervínculos que enlazarían las distintas partes del proyecto e introduciéndose al mismo tiempo los botones necesarios para relacionar la página que se acababa de realizar con el resto de apartados que conformaban el proyecto. Cuando todos los elementos de la página se encontraban introducidos, se procedía a un chequeo del correcto funcionamiento de la misma, modificando todos aquellos aspectos en los que se observaba un comportamiento irregular. 2.3 HERRAMIENTAS INFORMÁTICAS 2.3.1 Macromedia Director MX Director MX ha sido la principal herramienta utilizada para la realización de este proyecto. Mediante Director se ha creado la aplicación por la que el usuario navegará, dentro de la cual se incluye todo el material recopilado durante la fase de documentación. La elección de Director, por encima de otras aplicaciones como Visual C, atiende a varias razones entre la que destacan principalmente: su compatibilidad con las principales plataformas de creación de archivos multimedia, su facilidad de difusión y su simplicidad de integración en diversos medios online. En cuanto al aspecto de la compatibilidad, Director es capaz de integrar, dentro de la película que se crea, contenidos provenientes de otras aplicaciones como Flash, Photoshop, Shockwave y Firewire, de una forma perfectamente fiable. Estos tres programas de la familia Adobe se han convertido en los más utilizados en la creación de contenidos multimedia. Por ello, resultaba conveniente la elección de una plataforma capaz de integrar dichas aplicaciones. Director también es compatible al HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 18 cien por cien con el formato de vídeo Quicktime, uno de los más empleados para la difusión de vídeo por internet. Respecto a la facilidad de difusión, Director incorpora la posibilidad de crear aplicaciones Shockwave, de fácil difusión a través de internet. Tratándose de un proyecto de divulgación resulta tremendamente interesante la posibilidad de emplear la red de redes para su libre distribución al mayor número posible de personas interesadas. Sobre la simplicidad de integración, cabe señalar que todo lo descrito anteriormente se puede llevar a cabo de una manera muy directa, con procesos de importación muy simples, con lo que se evitan largos y tediosos procesos de adaptación de los distintos tipos de formato, permitiendo así emplear más tiempo en el desarrollo íntegro del proyecto y no en laboriosos pasos intermedios. 2.3.2 Macromedia Flash 8 Flash es un programa líder en la creación de contenidos multimedia de bajo y medio tamaño, principalmente para su difusión en páginas web o su implementación dentro de programas de mayor envergadura. La decisión de utilizar Flash en combinación con Director nace de la necesidad de integrar una gran cantidad de imágenes. Flash permite trabajar con imágenes en formato JPEG y no BMP como lo hace Director, ya este transforma automáticamente las imágenes JPEG en BMP cuando son adjuntadas al proyecto que se está desarrollando. El formato JPEG ofrece la misma calidad y resolución que el BMP con un tamaño mucho menor de los archivos. Este hecho plantea una clara ventaja a la hora de trabajar en un proyecto como éste, que presenta un marcado carácter visual. Por otra parte, cada aplicación creada con Flash se comprime al crearse el archivo *.SWF que la contiene, gracias a ello el tamaño total de esta recopilación es incluso menor que el del conjunto de las imágenes individuales. Lo que resulta en una optimización del tiempo de carga del proyecto y, en consecuencia, una reducción en el tiempo de espera del usuario. 2.3.3 Adobe Photoshop CS Debido a la gran cantidad de imágenes que contiene el proyecto, se hizo necesario el empleo de una herramienta que proporcionase los recursos suficientes para optimizar MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 19 todas esas imágenes para su óptima visualización en el proyecto. Para ello se eligió Photoshop por ser un programa de referencia en el entorno de la edición digital de imágenes. 2.3.4 Pinnacle Studio 9.0 Empleado para la creación de la secuencia de introducción, Pinnacle Studio es una de las aplicaciones informáticas más populares para la edición de vídeo doméstico disponibles en el mercado. Su compatibilidad con todos los formatos de vídeo digital más relevantes de la actualidad le convierte en un producto idóneo para su utilización en este proyecto. HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 20 3 .- Manual del Usuario A continuación se dará una descripción general del funcionamiento del DVD-ROM sobre la Historia del Automóvil y se explicará la manera de operar de éste, partiendo de un esquema general de la organización del DVD para ahondar posteriormente en la explicación de los diferentes menús y apartados. En capítulos posteriores se desarrollarán en detalle los distintos bloques que componen el DVD, así como los pasos seguidos para el diseño de este. Partiendo de la recolección de material bibliográfico, la catalogación del mismo, se explicará en detalle el proceso de desarrollo del proyecto así como la elección de las soluciones técnicas empleadas. 3.1 CARÁCTERÍSTICAS DEL DVD-ROM El Proyecto Fin de Carrera de la Historia del Automóvil se presenta sobre soporte informático en un DVD-ROM ISO 9660. MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 21 Los requisitos técnicos mínimos para la ejecución de este DVD-ROM son los siguientes: - Sistema operativo Windows XP, ME, 2000 ó 98. - Monitor y tarjeta gráfica con resolución de pantalla de 1024x768 pixeles, 16 bits de color. - Memoria RAM de 256 Mbytes. - Unidad lectora de DVD-ROM. - Microsoft Word, o programa compatible con archivos .doc. El presente DVD-ROM contiene una rutina de auto ejecución, lo que significa que será ejecutado automáticamente nada más sea introducido en la unidad correspondiente. Si el programa es abandonado tras esta primera ejecución, el usuario podrá volver a él si más que hacer doble clic sobre el icono que le aparecerá en la unidad en la que lo hubiera insertado. Por ello, no es necesario extraer el DVD-ROM de la unidad y volverlo a introducir para poder tener acceso a él por segunda vez. Sin embargo, el usuario deberá cerciorase de tener su monitor configurado en modo 1024x768 para la correcta visualización de este proyecto; ya que, a resoluciones distintas, es probable que el contenido no se muestre correctamente. 3.2 CONTENIDOS 3.2.1 Apartados Este proyecto sobre la Historia del Automóvil se ha organizado en apartados básicos, pudiéndose acceder a ellos desde el menú inicial del DVD: - Historia - Personalidades - Modelos - Evolución Técnica - Bibliografía HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 22 Fig. 2 Esquema de los distintos menús y los contenidos que engloban cada uno de ellos. 3.2.1.1 Apartado de Historia Desde el menú principal de este apartado se puede acceder a los distintos periodos históricos en los que se ha estructurado este proyecto. En esta pantalla principal se encuentran los iconos que relacionan las distintas fechas y que dan paso a las pantallas donde se relatan los hechos más relevantes del periodo elegido. Dentro del apartado Historia se incluye el grueso del material que compone el proyecto. En él se recoge la evolución del automóvil desde las primeras cuadrigas egipcias, hasta los modernos automóviles híbridos. Cada periodo histórico se divide a su vez en otros cuatro sub-apartados: - Contexto histórico: Un breve recorrido por los principales hechos históricos ocurridos durante la época que se relata. Muy útil para situar al lector en el MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 23 ambiente que vivía el mundo en aquellos momentos e imprescindible para conocer cuál era la realidad social en la que se apoyaba la industria del automóvil. - Situación de la industria: Repasa los principales sucesos ocurridos en la industria del automóvil dentro de cada periodo en concreto. Se recoge la fundación, fusión y desaparición de las grandes marcas de automoción, así como las diferentes estrategias de producción y desarrollo en función de los ámbitos geográficos, las características culturales y la situación económica a las que se enfrentaban los distintos fabricantes. - Modelos destacados: Aquí se recogen aquellos modelos que sobresalieron sobre el resto de los competidores de su época. Con miles de diferentes modelos fabricados a lo largo de los años, conviene recordar aquellos vehículos que se situaron por encima de la media y se crearon un nombre propio dentro de un mundo tan exigente como el del automóvil. - Competiciones automovilísticas: Es casi imposible entender la evolución del automóvil moderno sin conocer la historia de sus competiciones. Desde los primeros prototipos artesanales hasta los modernos Fórmula 1 de la era espacial; los vehículos de competición han representado el máximo exponente de lo que la industria automotriz era capaz de producir. En este apartado se hace un repaso a las máquinas y pilotos más importantes de la historia. Fig. 3 Menú principal del apartado de Historia, mediante el que se accede a los distintos periodos. HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 24 3.2.1.2 Personalidades A través de este apartado, al que se accede desde el menú principal del proyecto, se pueden visualizar las biografías de catorce de las personalidades más relevantes del a historia de la automoción. En estas biografías se detallan sus principales aportes al mundo del motor, así como se detallan aspectos básicos de sus vidas, con el factor común de su pasión por el mundo del motor: Fig. 4 Menú principal del apartado de Personalidades. 3.2.1.3 Modelos Destacados Fig. 5 Menú principal del apartado de Modelos Destacados. MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 25 Mediante este menú se puede acceder a las fichas de dieciséis de los modelos más importantes de la historia del automóvil, en las que se incluye una descripción de estos modelos así como los detalles técnicos de cada uno de ellos. 3.2.1.4 Evolución Técnica En el apartado de Evolución Técnica se recoge la evolución histórica de los elementos más importantes tecnológicamente dentro de un automóvil. Así, se detalla las mejoras introducidas a lo largo del tiempo en elementos como son: motor, transmisión, suspensión, sistema de frenos, neumáticos, el sistema eléctrico y los principales elementos de seguridad y confort del automóvil. Incluyendo, dentro del apartado de motor, la explicación y animaciones de los distintos tipos de motores que existen y su funcionamiento. Fig. 6 Menú principal del apartado de Evolución Técnica. 3.2.1.5 Bibliografía: Este apartado contiene toda la bibliografía empleada para la realización del proyecto: los libros consultados, la información en soporte digital (DVD-ROM), los vídeos y todas las páginas de internet, incluyendo una descripción de cada web y la fecha de última consulta, de las que se ha obtenido la información. HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 32 De esta forma se enlazan ambos contenidos pudiendo consultar, en muchos casos, información más detallada sobre lo que el usuario está leyendo en aquel momento. Todos los hipervínculos tiene el siguiente formato: hipervínculo. En el caso de acceder a algún hipervínculo para consultar más información sobre algún tema en particular que al usuario le pudiera parecer atractivo, se puede volver a la página de origen donde se encontró el hipervínculo, sin más que pulsando el botón Volver en el menú de navegación del proyecto. 3.3.2.4 Barra de Scroll Cuando la longitud del texto es lo suficientemente larga como para exceder las dimensiones de la pantalla, se introduce una barra de scroll. Dicha barra, brinda la posibilidad de desplazarse sobre la totalidad del texto, bien usando las flechas de desplazamiento, o utilizando el marcador de posición para acceder a la parte que se desea. 3.3.3 Menús Contextuales Adicionalmente a los apartados comunes, este PFC incluye también una serie de menús contextuales, propios del apartado en el que se emplazan. Estos menús contextuales nos dan acceso a información, o nos relacionan los distintos apartados dentro de un capítulo específico, al que se puede acceder a través de los menús principales. En el caso de los distintos capítulos dentro del apartado historia, cuando se accede a cualquiera de ellos desde el menú principal se puede encontrar, en la parte inferior central, el menú contextual mediante el cual podemos acceder a los distintos apartados que conforman este capítulo. En este caso particular de acceder al periodo 1929-1944, el menú contextual contendría las opciones de acceso a los apartados de: Contexto Histórico, Situación Industria, Modelos Destacados y Competiciones. MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 33 Para acceder a estos apartados hay que colocar el cursor del ratón encima del apartado específico que queramos consultar y hacer un clic en el botón izquierdo del ratón. Si, una vez consultado otro apartado, se desea volver al que se estaba visualizando previamente, existen dos opciones: pulsar sobre el menú contextual del apartado anterior, o bien, pulsar sobre el botón de volver en el menú de navegación del proyecto. Fig. 14 Ejemplo del menú contextual dentro del apartado de Historia. Otro ejemplo de menú contextual lo podemos encontrar dentro de los modelos destacados donde, a través del menú, podemos acceder a las características técnicas propias de cada uno de esos modelos. Fig. 15 Ejemplo de menú contextual dentro del apartado de Modelos Destacados. HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 34 4 .- Soluciones Técnicas 4.1 VIDEO DE INTRODUCCIÓN Para la secuencia de introducción se empleó Pinnacle Studio como herramienta para enlazar las imágenes y vídeos que se muestran. Los distintos fragmentos utilizados fueron capturados mediante el programa VirtualDub de los vídeos originales que los contenían, excluyendo las pistas de audio que correspondían a cada uno de ellos, con el fin de unificar la presentación incorporando una pista de audio que se sirviera como hilo conductor de la secuencia. . Las limitaciones de Director a la hora de importar distintos formatos de video hizo necesario el incorporar un visualizador de vídeo. El formato elegido fue el MPEG, formato multimedia que puede ser reproducido en cualquier plataforma de ordenadores con sistema operativo Windows y que no precisa de la instalación de ningún software adicional, puesto que cualquier edición del Windows Media incluido por defecto en todas las versiones de Windows incorpora todo el software necesario para reproducirlo. MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 35 Sin embargo, Director, en su versión estándar, no cuenta con las herramientas necesarias para gestionar este tipo de archivos MPEG. Para salvar esta dificultad, se incorporó a Director la herramienta MPEGAdvance. Dicha herramienta introduce en Director las funciones necesarias para el control y reproducción de archivos MPEG desde el propio programa. Al tratarse de una secuencia de introducción, se emplearon las opciones de reproducción automática, limitando las opciones del usuario a cancelar la visualización de la introducción y acceder directamente al menú principal del proyecto. Dicho acción se puede llevar a cabo de dos formas, haciendo clic con el botón izquierdo del ratón o pulsando cualquier tecla, durante la reproducción del vídeo. 4.2 IMPRESIÓN DE TEXTOS Director no incluye la opción de acceder a archivos externos al propio programa y ejecutar la impresión de los mismos. Para poder implementar esta solución, se optó por incluir el Xtra de Director BuddyApi. Un Xtra es una aplicación externa a Director, normalmente desarrollada por programadores externos e independientes de Macromedia/Adobe, que permite incorporar al programa opciones y características que no vienen incluidas en el programa original. BuddyApi es una aplicación de este tipo, un Xtra, que al incluirse dentro del programa Director nos proporciona la posibilidad de acceder, desde el propio programa, a archivos externos. En nuestro caso, los archivos imprimibles de cada apartado, como se ha explicado anteriormente, se guardan dentro de distintas carpetas en el DVD del proyecto. Cuando llevamos a cabo una solicitud de impresión, a través de Buddy Api, se ejecuta una instancia que arranca el programa Acrobat Reader, para mostrarlo en pantalla visualizando el archivo correspondiente al apartado que el usuario se encontraba consultando. De esta forma se habilita la opción de impresión, incluyendo la posibilidad de configurar la impresión de dicho archivo. HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 36 4.3 OPCIÓN DE VOLVER Se ha incluido una opción, dentro del menú de navegación, para regresar a la página anterior a la que actualmente se visualiza. Esta opción es especialmente útil cuando se utiliza alguno de los hipervínculos que se incluyen a lo largo de los textos del proyecto. Cuando el usuario accede a uno de esos hipervínculos, automáticamente se redirige a una nueva página que contiene la información con la página anterior que estaba consultando. En esta situación, si se desease volver a la página de origen, lo único que es necesario es pulsar la opción de volver y el usuario es dirigido automáticamente a la página original que estaba consultando. Para llevar a cabo esta opción, se ha utilizado el siguiente código en el botón volver: global gBack, gBackList howMany = gBackList.count if howMany > 1 then --Opción volver gBack = true go gBackList[howMany - 1] end if end if La solución que se ha adoptado es la de incluir un marcador en cada una de la páginas que componen el proyecto y un registro, al que se denomina gBackList, en el que se van cargando en secuencia los distintos marcadores de las páginas que se consultan. El código usado en el marcador es el siguiente: global gBack, gBackList on enterFrame me if gBack = void then gBack = false if gBackList = void then gBackList = [] howMany = gBackList.count if gBack = true then --viene del boton de volver gBack = false deleteAt gBackList, howMany else if howMany > 0 then if gBackList[howMany] <> the frame then --evita que el mismo frame se incluya dos veces seguidas add gBackList, the frame end if else MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 37 add gBackList, the frame end if end if end Cuando se pulsa el botón volver, la aplicación de Director recupera automáticamente el marcador en la posición -1, es decir, la posición anterior a la que se encuentra en ese momento, y carga la página correspondiente a dicho marcador para que el usuario la pueda consultar. 4.4 VISUALIZACIÓN DE IMÁGENES Para la visualización de las imágenes se ha optado por crear ficheros flash, un fichero por cada página que contiene imágenes, en lugar de incluir las imágenes directamente en Director. De esta forma las imágenes aparecen agrupadas con su propio menú de navegación, lo que hace mucho más fácil su gestión dentro de la aplicación Director. El esquema de los ficheros flash incluyen varias características básicas: el menú de navegación, las imágenes a mostrar y el pie de foto que acompaña a cada imagen. Dentro de la estructura del archivo flash podemos encontrar dichas características bajo los títulos Mandos, Picture y Texto, respectivamente. Fig. 15 Esquema de la distribución de capas dentro del archivo Flash. La estructura de un archivo flash es muy similar a Director y se compone de una secuencia, o scene, que divide en una serie de frames. La característica Mandos es HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 38 común a todos los frames que componen la secuencia, mientras que cada un frame contiene una foto y con su pie de foto correspondiente. Las dos formas de reproducir la secuencia son, o bien manualmente, en la que el usuario avanza frame a frame mediante los mandos de navegación, o bien de forma automática, en la que la secuencia avanza temporizadamente los frames de forma autónoma. MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 39 5 .- Fuentes de Referencia Para la realización del proyecto se han empleado referencias bibliográficas, vídeo e internet. La mayor parte de los contenidos de texto del proyecto se han obtenido de los libros contenidos en esta bibliografía, empleando los vídeos e internet para obtener datos puntuales que los complementasen. De internet se han obtenido la práctica totalidad de las imágenes del proyecto. El importante número de enlaces recogidos en la bibliografía es consecuencia de la gran cantidad de páginas visitadas con el fin de obtener cuantas más y mejores imágenes posibles. 5.1 BIBLIOGRAFÍA BRIDGES, J.K., (1966). Historia de las comunicaciones, Transportes Terrestres. San Sebastián, Salvat S.A. COSTAS, P. et al. (2001), El mundo del Automóvil. Madrid, Marina Producciones S.L. DE CASTRO VICENTE, M. et al., (1979), Historia del Automóvil. 5ª ed., Barcelona, CEAC. HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 40 EVANS, Arthur N., (1999) El Automóvil. Madrid, Akal GIMENO VALLEDOR, P. (1993), El Automóvil en España. Su Historia y sus Marcas. Madrid, RACE. RUPERT, P. (1994), Historia Del Automovil, Los Años Dorados. Editorial Blume. KIMBALL, R. (2008), Automóviles Fascinantes. 1ª ed., Barcelona, Librería Universitaria. SOLÉ, G., dir. (1986), Enciclopedia del Automóvil. Barcelona, Planeta-De Agostini. SMITH, Maurice A., (1984), The car: its history: How it works : motor sport. London, Cathay Books. VIÑALS, J. et al., (1974), Enciclopedia Salvat del Automóvil. Pamplona, Salvat. WOMACK J.P.; JONES, D.; ROOS, D., (1990), The Machine That Changed the World. Boston, Simon & Schuster. DE CASTRO VICENTE, M.,(1979), Historia del automóvil. Barcelona, Editorial CEAC. BURGESS, D.; LANCE, C., (2001), Nueva Enciclopedia Ilustrada de Automóviles. 1ª ed., Barcelona, Edicomunicación. FRÈRE, P, (1999). Porsche 911 Story. Patrick Stevens Limited. VV.AA. (2004), Enciclopedia del Automóvil Clásico. Edimat Libros S.A. HOLLOWAY, H.; BUCKLEY, M., (2004), Siglo XX Coches. 1ª ed., Madrid, Edilupa Ediciones S.L. MUELLER, M., (2003), Ford: 100 Years of History. Salamander Books. MIGUELEZ LOBO, F., (1977), Seat, La empresa modelo del régimen. Barcelona, DOPESA. MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 41 GIMENO VALLEDOR, P. (1993), El automóvil en España, su historia y sus marcas. 1ª ed. Autor-Editor. SCHLEGELMILCH, R. (2003), El Mundo de la Formula 1: 1950-Nuestros días. 1ª ed. Feierabend. SANTOS, F. (2002), Fórmula 1: 1972-2002. 1ª ed. Talento Ediciones. 5.2 REFERENCIAS VIDEOGRÁFICAS FRÈRE, P (1999). Porsche 911 Story. Patrick Stevens Limited. VV.AA. (2004), Enciclopedia del Automóvil Clásico. Edimat Libros S.A. HOLLOWAY, H.; BUCKLEY, M., (2004), Siglo XX Coches. 1ª ed., Madrid, Edilupa Ediciones S.L. MUELLER, MIKE, (2003), Ford: 100 Years of History. Salamander Books. GIMENO VALLEDOR, P. (1993), El automóvil en España, su historia y sus marcas. 1ª ed. Autor-Editor. SCHLEGELMILCH, R. (2003), El Mundo de la Formula 1: 1950-Nuestros días. 1ª ed. Feierabend. SANTOS, F. (2002), Fórmula 1: 1972-2002. 1ª ed. Talento Ediciones. 5.3 REFERENCIAS INTERNET http://es.encarta.msn.com Edición online de la Enciclopedia Encarta de Microsoft. [23/04/2008] http://www.britannica.com/ HISTORIA DEL AUTOMÓVIL PROYECTO FIN DE CARRERA Pág: 48 http://www.bugattipage.com/ Página web dedicada a la marca Bugatti que incluye un recorrido por su historia y principales modelos. [20/09/2008] http://www.brooklands.org.uk/ Página web de la Brooklands Society, dedicada a preservar la historia del circuito de Brooklands y a cubrir los deportes del motor en general. [08/07/2006] http://bortzautocollection.com/ Página web que abarca la colección Bortz de automóviles, que se caracteriza por poseer o centrarse en los prototipos y coche distintos que se desarrollaron en varios periodos de la historia. [13/07/2008] http://www.detroit.lib.mi.us/nahc/ National Automotive History Collection, del archivo de la biblioteca pública de Detroit. [18/08/2008] http://www.infocoches.com/fotos/ Una de las mayores colecciones de imágenes digitalizadas en alta resolución sobre automoción que existen en la actualidad. [12/09/2008] http://www.autos-clasicos.net/ Todo sobre autos clásicos, antiguos y de colección. [03/08/2008] http://www.museodelautomovil.org.ar/index2.htm Página web del museo del automóvil de Buenos Aires. [21/08/2009] http://www.amwmag.com/ Base de datos de enlaces en internet y noticias relacionadas con el mundo del automóvil y su historia, del Automotive World Magazine. [29/09/2010] MANUAL EXPLICATIVO JACINTO BORJA AMIGO OLIVARES Pág: 49 http://www.toyota.co.jp/Museum/ Página Web del Museo Toyota del Automóvil. [01/09/2010] http://digitalgallery.nypl.org Archivo digital de imágenes de la Biblioteca Pública de Nueva York. [29/07/2011]