Repositorio Institucional de Documentos

  ÁREADEINGENIERÍADELACONSTRUCCIÓN UNIVERSIDADDEZARAGOZA    PROYECTOFINDECARRERA INGENIERÍAINDUSTRIAL ImplantacióndeunParque TecnológicoUrbanoenla ciudaddeZaragoza Tomo1/3:MemoriadelPFC             Autor:MARCOSDIAGOESPINOSA Director:ENRIQUECANOSUÑÉN       20deJuniode2012  Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 1 TABLA DE CONTENIDOS DEL PFC TABLA DE CONTENIDOS DEL PFC .................................................................................................. 1 I. MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) ............................................................................................. 5 1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 7 1.1. OBJETIVOS DEL PROYECTO ........................................................................................ 7 1.2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO ................................................................................. 7 1.2.1. Los parques tecnológicos en Aragón ..................................................................... 8 1.2.2. Estudio desarrollado por el presente proyecto .................................................... 8 1.2.3. Fases de realización del proyecto ......................................................................... 8 2. TRABAJO PREVIO: ANÁLISIS DE LAS OPCIONES ............................................................... 11 2.1. DELIMITACIÓN DE LA BÚSQUEDA ........................................................................... 11 2.2. ZONAS DE POSIBLE ACTUACIÓN .............................................................................. 12 2.3. ANÁLISIS DAFO EXTERNO DE LAS ZONAS DISPONIBLES .......................................... 13 2.3.1. Sector A: Carretera de Madrid ............................................................................ 13 2.3.2. Sector B: Colchón Suroeste ................................................................................. 14 2.3.3. Sector C: Vía verde del Ferrocarril + Exclusas ..................................................... 15 2.3.4. Sector D: Río Huerva ........................................................................................... 16 2.3.5. Sector E: Pinares de Venecia + Montes de Torrero ............................................. 17 2.4. ANÁLISIS DAFO INTERNO DEL SECTOR ELEGIDO ..................................................... 17 2.4.1. El documento técnico necesario. El Plan Especial ............................................... 20 3. DESARROLLO ................................................................................................................... 23 3.1. IDEA INICIAL Y CONCEPTOS PRINCIPALES ............................................................... 23 3.1.1. Idea Inicial ........................................................................................................... 23 3.1.2. Conceptos principales ......................................................................................... 23 3.1.3. Grados de integración con entorno. Regeneración, creación y liberación ......... 24 3.2. ESTADO ACTUAL ...................................................................................................... 24 3.2.1. Mitad Norte. Suelo urbano degradado ............................................................... 25 3.2.2. Mitad Sur. Suelo rústico ...................................................................................... 26 3.2.3. Sistema de acequias existente ............................................................................ 26 3.3. SUPRESIÓN Y CONSERVACIÓN DE EDIFICACIONES ................................................. 28 3.3.1. Criterios medioambientales: Sistema de crecidas del Huerva ............................ 28 Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 2 3.3.2. Criterios urbanísticos: Regeneración urbana ...................................................... 29 3.4. SISTEMA VERDE ....................................................................................................... 30 3.4.1. Conexión con Parque Grande .............................................................................. 30 3.4.2. El paseo del Canal y el parque de las exclusas de Casablanca ............................ 30 3.4.3. Los Pinares de Venecia ........................................................................................ 32 3.4.4. El anillo verde periurbano ................................................................................... 32 3.4.5. Diseño y forma del parque fluvial ....................................................................... 33 3.5. SISTEMA VIARIO ...................................................................................................... 35 3.5.1. Tramas desechadas ............................................................................................. 35 3.5.2. Trama Viaria propuesta: Viario perimetral y estructurante ................................ 39 3.5.3. Trama Viaria propuesta: Zona de regeneración .................................................. 40 3.5.4. Trama Viaria propuesta: Residencial ................................................................... 42 3.5.5. Trama Viaria propuesta: Industrial. Parque Tecnológico .................................... 43 3.6. ZONIFICACIÓN ......................................................................................................... 45 3.6.1. Justificación de las zonas ..................................................................................... 45 3.6.2. Parcelas de equipamientos singulares. Condiciones de edificación ................... 46 3.6.3. Resumen de superficies ...................................................................................... 47 3.6.4. Cumplimentación de la normativa. Los módulos mínimos de reserva ............... 48 3.6.5. Reparto de la Edificabilidad. Viviendas por Hectárea ......................................... 48 3.7. PROPUESTA FINAL. IMAGEN ................................................................................... 50 4. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 51 4.1. CONCLUSIONES URBANÍSTICAS Y ECONÓMICAS .................................................... 51 4.2. CONCLUSIONES ACADÉMICAS. CONSECUCIÓN DE LOS OBJETIVOS ........................ 51 4.3. EL INGENIERO INDUSTRIAL Y EL URBANISMO ......................................................... 52 4.4. CONCLUSIONES PERSONALES ................................................................................. 52 5. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 53 6. ÍNDICE DE FIGURAS ......................................................................................................... 55 II. ANEXO 1: MEMORIA DEL PE (Tomo 2/3) ............................................................................ 57 III. ANEXO 2: PLANOS (Tomo 3/3) ............................................................................................ 59 1. PLANOS DE SOPORTE AL PFC .......................................................................................... 61 1.1. PLANOS CONCEPTUALES ......................................................................................... 61 1.1.1. C.01 Estado Actual ............................................................................................... 61 1.1.2. C.02 Supresión y conservación de edificaciones ................................................. 61 1.1.3. C.03 Sistema verde .............................................................................................. 61 Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 3 1.1.4. C.04 Sistema viario .............................................................................................. 61 1.1.5. C.05 Zonificación ................................................................................................. 61 1.1.6. C.06 Propuesta final. Imagen .............................................................................. 61 2. PLANOS DE SOPORTE AL PLAN ESPECIAL ........................................................................ 61 2.1. PLANOS DE INFORMACIÓN ..................................................................................... 61 2.1.1. I.01 Estructura ..................................................................................................... 61 2.1.2. I.02 Clasificación. Delimitación del sector ........................................................... 61 2.1.3. I.03 Topografía .................................................................................................... 61 2.1.4. I.04 Hidrología. Red de acequias ......................................................................... 61 2.1.5. I.05 Referencia Catastral ..................................................................................... 61 2.1.6. I.06 Parcelario. Edificaciones existentes ............................................................. 61 2.1.7. I.07.1 Infraestructuras existentes: Abastecimiento (local) ................................. 61 2.1.8. I.07.2 Infraestructuras existentes: Abastecimiento (red) ................................... 61 2.1.9. I.07.3 Infraestructuras existentes: Saneamiento (local) ..................................... 61 2.1.10. I.07.4 Infraestructuras existentes: Saneamiento (red) ....................................... 61 2.1.11. I.07.5 Infraestructuras existentes: Electricidad ................................................... 61 2.1.12. I.07.6 Infraestructuras existentes: Gas ................................................................ 61 2.1.13. I.08 Mapa de ruido .............................................................................................. 61 2.1.14. I.09.1 Lámina de Inundación para PR=5 años ..................................................... 61 2.1.15. I.09.2 Lámina de Inundación para PR=10 años ................................................... 61 2.1.16. I.09.3 Lámina de Inundación para PR=50 años ................................................... 61 2.1.17. I.09.4 Lámina de Inundación para PR=500 años ................................................. 62 2.1.18. I.09.5 Lámina de Inundación. Superposición ...................................................... 62 2.1.19. I.10 Plan Especial del Canal ................................................................................. 62 2.2. PLANOS DE ORDENACIÓN ....................................................................................... 62 2.2.1. O.01 Cuadros de aprovechamiento .................................................................... 62 2.2.2. O.02 Zonificación ................................................................................................. 62 2.2.3. O.03 Edificación ................................................................................................... 62 2.2.4. O.04 Trama viaria ................................................................................................ 62 2.2.5. O.05.1 Ordenación del tráfico. Planta identificativa ........................................... 62 2.2.6. O.05.2 Ordenación del tráfico. Secciones ........................................................... 62 2.2.7. O.06 Abastecimiento ........................................................................................... 62 2.2.8. O.07.1 Saneamiento. Residuales ......................................................................... 62 2.2.9. O.07.2 Saneamiento. Pluviales ............................................................................ 62 Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 4 2.2.10. O.08 Energía Eléctrica ......................................................................................... 62 2.2.11. O.09 Telecomunicaciones ................................................................................... 62 2.2.12. O.10 Gas .............................................................................................................. 62 2.2.13. O.11 Propuesta final. Imagen .............................................................................. 62 Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 5 I. MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 6 Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 7 1. INTRODUCCIÓN 1.1. OBJETIVOS DEL PROYECTO El presente proyecto consiste en la realización de un Plan Especial o un Plan Parcial que permita la implantación de un Parque Tecnológico en la ciudad de Zaragoza. Un parque que responda a los requisitos y a la demanda de la sociedad aragonesa, en sinergia con las actividades realizadas por las empresas y sectores emprendedores de la ciudad y los campus Río Ebro, la facultad de Ciencias, el ITA (Instituto Técnico de Aragón) y el CEEI (Centro Europeo de Empresas e Innovación). El Plan desarrollado tiene como objetivo la creación de riqueza económica, social y paisajística a través de la implantación de una zona de actividades industriales dedicada al I+D+I. El diseño y localización del parque tecnológico tratará de romper con la ubicación clásica de un polígono industrial alejado de la ciudad, queriendo integrarlo en la misma, dando la posibilidad al ciudadano de poder disfrutarlo como un gran parque urbano. De manera que se cree un lugar cuyo uso sea compartido tanto por las personas que viven alrededor, como por las empresas situadas en él, sin olvidar a cualquier otro peatón que se acerque paseando. Adicionalmente, el proyecto tratará de recuperar zonas urbanas no integradas en la ciudad, otorgándoles valor añadido y servicios públicos, además de preservar los valores naturales y sociales del entorno. 1.2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO La ciencia y la tecnología son factores de desarrollo regional y de competitividad que mueven sectores y actividades por diferentes territorios, concentrando las actividades más complejas en las ciudades y áreas metropolitanas a modo de incubadoras de innovaciones industriales. Durante los últimos 50 años han aparecido por todo el mundo unas infraestructuras industriales complementarias a los típicos polígonos industriales tradicionales y a las instituciones que se dedican a la formación. Infraestructuras encaminadas a transferir los conocimientos adquiridos a la sociedad mediante la innovación en los productos, en los procesos de fabricación o en nuevos métodos de organización. Esas infraestructuras son los llamados Parques Tecnológicos. Entre las características más sobresalientes de este nuevo tipo de infraestructuras se encuentra su capacidad de integrar centros del conocimiento y empresas, atraer talento, integrarse en espacios de regeneración urbana, mezcla de usos, así como su carácter preferentemente sostenible. Los parques tecnológicos interactúan con las poblaciones, estableciendo flujos de intercambio de recursos humanos y conocimiento, tomando acometidas de las redes municipales de electricidad, agua y saneamiento e incidiendo en el paisaje y en la calidad de vida. Son espacios que son capaces de crear y alimentar un ambiente propicio para la innovación y gozan de una ventaja competitiva clara en la actual concurrencia mundial, permitiendo mantener mayores niveles de bienestar social a los ciudadanos, aspecto este último central para el desarrollo. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 14 Figura 3: Sector A: Carretera de Madrid OPORTUNIDADES AMENAZAS Situado en entrada de la ciudad A2 Limítrofe. No conseguir una integración con la ciudad Mucho espacio Barrio no denso. Pérdida de objetivo Antenas de telefonía móvil (6) Ausencia de entes con los que interactuar Red eléctrica de 132 y 45kV y BT Parque cercano. Posibilidad de prolongación Figura 4: Análisis DAFO Sector A 2.3.2. Sector B: Colchón Suroeste Este sector está formado por 3 zonas diferentes y comprende los terrenos situados en las márgenes del Canal Imperial de Aragón entre los barrios de Valdefierro y Montecanal. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 15 Figura 5: Sector B: Colchón suroeste OPORTUNIDADES AMENAZAS Barrio muy denso adyacente Muchas obras en la zona Unir dos barrios de diferente morfología Ya existen planes para el sector Oportunidad de entrada a la ciudad Zona de tráfico/paso entre barrios Figura 6: Análisis DAFO Sector B 2.3.3. Sector C: Vía verde del Ferrocarril + Exclusas El sector está formado por 3 zonas, una de ellas separada de las otras dos, bañada por el Canal Imperial a su paso por el barrio de Casablanca. Las dos zonas inferiores están limitadas por las urbanizaciones de chalets del canal y Gómez Laguna. Las atraviesa por la mitad el antiguo trazado de la línea de Ferrocarril a Teruel. Figura 7: Sector C: Vía verde del FFCC + Exclusas Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 16 OPORTUNIDADES AMENAZAS De cerrar una manzana Posible conexión entre barrios. Partición de terreno De crear un parque urbano en el eje N-S Tráfico desestima la idea de unos bordes paseables del PT Zona pertenece a empresas. Endesa puede interesarse por el PT Demasiada tranquilidad en el entorno. Chalets De usar la antigua vía del ferrocarril. Vía verde Zona llana sin ningún tipo de orografía aprovechable Cambiar la imagen de Argualas Figura 8: Análisis DAFO Sector C 2.3.4. Sector D: Río Huerva Este sector del sur de la ciudad está formado por ambas márgenes del río Huerva entre el tercer y el cuarto cinturón. Limitado por la Vía Ibérica al oeste y por los desniveles de los pinares de Venecia y los montes de Torrero al Este. El Canal Imperial lo atraviesa y discurre en parte perimetralmente, mientras que el río Huerva realiza sus meandros en todo lo largo del sector. Figura 9: Sector D: Río Huerva OPORTUNIDADES AMENAZAS Recuperar el río para la población Muchos unifamiliares. Oposición Arreglar el entramado urbano Entes localizados de muy diferentes áreas Unir ambas márgenes. Cerrar ronda Grandes zonas a conservar. Necesidad de mediar y compensar Usar el canal y dotarlo de valor añadido No saber hasta donde actuar. Gran superficie Crear buena imagen de entrada a la ciudad Medioambientales. Crecidas del río De conexión a la red eléctrica al N y S Cañada Real perimetral Relación con facultades y entidades de la zona Ganar un parque en el eje N-S Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 17 Antenas móviles (3) Figura 10: Análisis DAFO Sector D 2.3.5. Sector E: Pinares de Venecia + Montes de Torrero El último sector está formado por los terrenos forestales de los pinares de Venecia y los Montes de Torrero y la zona industrial de Puerto Venecia hasta llegar al cuarto cinturón. Figura 11: Sector E: Pinares de Venecia + Montes de Torrero OPORTUNIDADES AMENAZAS Mucho espacio para actuar Zona muy boscosa de repoblación. Pulmón de la ciudad. Intención de crear un pulmón nuevo, no modificar otro existente Integrar bosque y parque Cobertura inexistente Zona muy visible desde el AVE Zona muy árida. Difícil zona verde Posible alejamiento de redes de energía Zona limítrofe. No aporta nada a la ciudad. Parque periférico. Figura 12: Análisis DAFO Sector E Una vez efectuado el análisis externo y valorando las oportunidades que pueden ofrecer los sectores y las amenazas que pueden obstaculizar la buena concepción del parque, se elige el Sector D: Río Huerva como el más indicado para proseguir con el estudio y realizar un análisis interno de sus zonas. 2.4. ANÁLISIS DAFO INTERNO DEL SECTOR ELEGIDO El sector del río Huerva tiene una geometría claramente rectangular, coincidiendo su lado largo con la Vía Ibérica o Carretera de Valencia por el Oeste y con parte del Canal y los montes de Torrero al Este. Sus límites superior e inferior son el tercer y el cuarto cinturón respectivamente. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 18 Debido a la importancia de los viales de gran capacidad que se ven cortados al llegar a la vía Ibérica, se puede deducir que habrá que continuarlos y realizar la conexión con la otra orilla del río, conectando con el polígono de los Pinares de Venecia y cerrando las rondas secundarias de Gómez Laguna y la Avenida de Casablanca, que vienen de Vía Hispanidad la primera y de los barrios de Arcosur y Valdespartera la segunda. Estos dos viales que atravesarán el sector, junto con el paseo del Canal, hacen que se divida el sector en 4 zonas diferenciadas que son las que analizaremos internamente mediante el método DAFO. Figura 13: Río Huerva con reorganización de zonas La reorganización de las zonas queda de la siguiente manera: • Zona Norte: Entre el 3º cinturón y el Canal • Zona Centro 1: Entre el Canal y la prolongación de Gómez Laguna • Zona Centro 2: Entre las prolongaciones de Gómez Laguna y Avenida de Casablanca • Zona Sur: Entre la Avenida de Casablanca y el 4º cinturón ZONA NORTE FORTALEZAS DEBILIDADES Integración total con 3º cinturón, vía Ibérica y el Canal, tres puntos muy explotables Poco espacio libre Colegio en margen derecha, un solo problema Poca satisfacción al no poder disponer de todo el espacio Capacidad para integrar el Hospital Militar y relacionarlo con el proyecto Gran oposición por colegios y urbanizaciones Existen fundaciones de estudio de nueva construcción. Posible relación Zona muy heterogénea por la necesidad de mantener edificaciones Colegio en margen izquierda. Posibilidad de paso hacia el canal Mucha urbanización a pie de río de buena calidad, difícil de desestimar Posibilidad de integrar con la zona Centro 1 a Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 19 través del paseo del canal con pasarelas Figura 14: Análisis DAFO Interno de la Zona Norte ZONA CENTRO 1 FORTALEZAS DEBILIDADES Relación con ESIC y ENDESA al otro lado de la Vía Ibérica Poco espacio libre Parada del tranvía Gran urbanización en el centro Chalets en C/Isla de Malta y C/Herederos de Casablanca antiguos y obsoletos. Necesidad de sanear Colegio Sagrada Familia y Estadium Casablanca difíciles de desestimar Residencia Montecarmelo Necesidad de mantener edificaciones Estadium Casablanca. Entidad deportiva Dificultad de diseño de una trama debido a la rigidez de los elementos Sensación de estar rodeado de ciudad Escuela Tradicional de Negocios situada en la zona. Relación Posibilidad de integración con Zonas Norte y Centro 2 Figura 15: Análisis DAFO Interno de la Zona Centro 1 ZONA CENTRO 2 FORTALEZAS DEBILIDADES Terreno libre en margen izquierda. Libertad de diseño Si no se integra esta zona con la zona centro 1 no se hace una mejora urbanística Frente lateral en vía Ibérica. Mucho potencial Suelo virgen. Huertas Río al alcance Necesidad de planear los puentes Situado junto a barrio de alta capacidad (Valdespartera) Margen derecha muy rígida. Llena de urbanizaciones Mejor visibilidad desde el AVE Mucha urbanización a pie de río de buena calidad, difícil de desestimar Figura 16: Análisis DAFO Interno de la Zona Centro 2 ZONA SUR FORTALEZAS DEBILIDADES Visibilidad desde el AVE Alejado del centro si no se actúa en Centro 2 Buen acceso Puentes sobre el terreno. Coste Primer elemento visible entrando por carretera de Valencia Límite inferior difuso Posibilidad de actuar en ambas orillas Terreno virgen. Huertas Margen derecha con calle perimetral ya creada Sensación de lejano. No llega el tranvía Figura 17: Análisis DAFO Interno de la Zona Sur Una vez realizado el análisis se valoraron las características de las zonas y se llegó a la conclusión de que eligiendo más de una zona se conseguía complementar las debilidades que tenían algunas con las fortalezas que ofrecían otras. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 20 Se optará, entonces, por actuar en todo el sector del Río Huerva. De esta manera, tenemos un sector heterogéneo, con marcadas diferencias entre la parte Norte y la parte Sur. Al norte, más cerca del centro de la ciudad, el terreno es bastante rígido donde coexisten edificios importantes a conservar con otros que serán desestimados. A medida que nos desplazamos hacia el Sur ocurriría al contrario, el terreno se vuelve rural y permite total libertad de movimientos. Por estas características comentadas anteriormente, la decisión de actuar en todo el sector de manera acorde con los objetivos del proyecto supone un verdadero reto. 2.4.1. El documento técnico necesario. El Plan Especial En el apartado anterior afirmamos haber encontrado el lugar idóneo para la implantación del Parque Tecnológico, pero esta implantación debe ser acorde con el marco normativo, por lo que tenemos dos posibles opciones: un plan parcial o un plan especial. El Plan Parcial es una herramienta urbanística dentro del ámbito de la ordenación del territorio a escala municipal mediante la cual se toma un sector y se transforma en suelo urbano, aplicándole la normativa extraída tanto del Plan General del Municipio como de la propia Ley Urbanística de la Comunidad Autónoma. Como se puede ver en la figura anterior, el sector escogido tras el análisis previo en el presente proyecto no se corresponde con un único sector urbanizable (SUZ) puesto que no es un sector de suelo completamente virgen y existen en el mismo diferentes núcleos de “microzonas” urbanas (SU) aisladas del tejido principal de la ciudad que tendrán que ser tratadas como elementos ya existentes en el sector. Por esta razón, no puede ser redactado un Plan Parcial en esta ubicación para llevar a cabo el Parque Tecnológico, sino que tendrá que ser otro tipo de plan más flexible que permita contar con el suelo urbano ya existente. Este tipo de plan es el llamado Plan Especial. Para evitar que la flexibilidad que aporta este tipo de plan sea asociada con una “manga ancha” a la hora de enfrentarse a la normativa, se propondrá lo siguiente: Todo el sector escogido del Río Huerva se tratará como un solo sector urbanizable virtual, el aprovechamiento medio del suelo se escogerá el término medio de Zaragoza y los módulos mínimos de reserva fijados por la normativa serán cumplidos y respetados por ese sector virtual. Por lo tanto, el documento técnico entregado será un Plan Especial cuyo contenido tendrá la estructura de un Plan Parcial. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 21 Figura 18: Clasificación del suelo en el sector escogido Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 22 Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 23 3. DESARROLLO Una vez que ya se ha elegido la zona del Río Huerva como el sector donde implantar una zona de actividades industriales del tipo Parque Tecnológico, se procede al análisis del lugar, concepción de la propuesta particularizada y desarrollo de la misma a lo largo de este capítulo. 3.1. IDEA INICIAL Y CONCEPTOS PRINCIPALES 3.1.1. Idea Inicial De acuerdo con los objetivos del proyecto definidos en el correspondiente apartado, se persigue la creación de un parque tecnológico que tenga un carácter urbano. Profundizando aún más en la idea, lo que se quiere plantear es la creación de un parque natural que esté rodeado por la ciudad y dentro del mismo se sitúe el parque tecnológico como tal (en adelante, PT o PTU). De esta manera, las empresas del PT estarán en una ubicación inigualable, abrazadas por tentáculos del gran parque que se formaría al prolongar el Parque Grande existente. Estas empresas, estarán rodeadas de zonas verdes que serán compartidas con los vecinos de los barrios adyacentes. Los caminos y senderos que entre los edificios industriales pasen, serán parte de una red mucho más grande que abarque todo el parque, por donde puedan acercarse paseando desde el centro peatones y bicicletas, y que en la otra dirección, llevará a tales usuarios hacia el final del municipio. Desde el interior de este lugar la sensación que tendrá una persona será de estar en plena naturaleza, que desaparecerá al advertir que tras las copas de los árboles están los edificios, volviéndole a recordar que realmente se encuentra en medio de la ciudad de Zaragoza. La Carretera de Valencia, el vial principal que da acceso al sector, será terminado de transformar y se tratará como una gran avenida, continuando la Vía Ibérica, situando los bloques de los edificios junto a la misma, aportándole valor ubano. Estos bloques son los que contendrán al gran parque y actuarán de su límite y son los que conseguirán la unión del sector con los barrios del entorno. Sus habitantes son los que poblarán este nuevo barrio mixto y para los que se construirán centros docentes, sanitarios y todo tipo de servicios municipales. El parque tecnológico y el nuevo barrio estarán conectados por la vía tranviaria con las principales instituciones del conocimiento de la ciudad; como son la ciudad Universitaria, los campus del Paraninfo y Río Ebro y también con el ITA y el CEEI; favoreciendo las posibles sinergias que se produzcan con las empresas del parque. El aspecto de nuestro parque tecnológico urbano será único al ser diseñado de manera global junto con el barrio y tendrá un gran escaparate ante posibles clientes al poder ser observado desde una perspectiva magnífica desde el AVE y el cuarto cinturón. 3.1.2. Conceptos principales Tras la asimilación de la idea inicial se llegó a la conclusión de que para poder integrar o conectar el parque con el entorno que le rodea, se tendrán que tener en cuenta los siguientes aspectos Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 30 3.4. SISTEMA VERDE El sistema verde presente en el proyecto trata de cumplir la misión de conectar y relacionar los diferentes espacios verdes que llegan a la zona de actuación de manera que el gran parque creado en este proyecto sea el eje vertebrador de los mismos en el Sur de Zaragoza. El sector de actuación está totalmente rodeado de espacios singulares verdes, unos de antigüedad centenaria, otros naturales y otros creados recientemente. Se explican a continuación, junto con los planes directores o de actuación previos que están vigentes sobre buenas maneras de conservación o mejora. (Esta sección debe ser asimilada con el plano situado en el Anexo 2 llamado: Plano Conceptual C.03 Sistema Verde) 3.4.1. Conexión con Parque Grande Al norte de la zona a actuar se encuentra el espacio verde más importante de la ciudad y en la idea de su prolongación reside el alma de este proyecto, se trata del Parque Grande de José Antonio Labordeta. Uno de los objetivos del Plan Director del Parque Grande dice: “El Parque Grande es, desde su creación, ecléctico, formado por un conjunto de jardines históricos y un eje monumental que va desde el Huerva hasta la estatua del Batallador en el Cabezo de Buena Vista, por ello se debe intervenir mediante microactuaciones que, preservando el espíritu y las ideas originales, mejoren su estructura, su composición vegetal y la interrelación entre sus diversas partes, de forma que se facilite el uso de todas ellas por los ciudadanos” Por lo tanto, la conexión con el mismo ha de ser de una manera que conserve el espíritu, relacionándolo con el gran parque fluvial que se creará a continuación. Ese espíritu no se ve transformado ya que el eje monumental clásico se encuentra al norte, al comienzo del mismo. A medida que el Parque Grande gira hacia el sur, por el paseo hacia el rincón de Goya y hasta el puente del tercer cinturón, se vuelve menos decimonónico, menos clásico, cada vez hay menos jardines de especies florales y más arbustivas, haciéndose menos humanizado. De esta manera se afirma que una conexión a esta altura del parque sigue garantizando el disfrute de la parte clásica y también aporta una continuación al mismo, volviéndose más natural, hacia un parque fluvial que recorrerá el Huerva. 3.4.2. El paseo del Canal y el parque de las exclusas de Casablanca El Canal Imperial por su historia, su situación geográfica, sus elementos medioambientales y sobre todo por la necesidad de que tenga un futuro sostenible en todos los aspectos, hace que sea necesario plantear un proyecto compatible y que garantice el futuro de esta obra hidráulica que hemos heredado y que debemos mejorarla para uso y disfrute de quienes nos sucedan. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 31 Para realizar un proyecto compatible, primero es necesario exponer los planes que las administraciones tienen para con el Canal. En concreto, el Ayuntamiento de Zaragoza ha redactado un Plan Especial del Canal que se muestra gráficamente en los planos del Anexo 2. Por facilidad de explicación, se ha incluido en la figura 18 parte del plano del Plan Especial del Canal que mejor corresponde a la zona a actuar del proyecto. Figura 19: Extracto del Plan Especial del Canal Imperial El plan enumera y explica una serie de puntos que deberían mejorar en futuras intervenciones de la zona. Primero, el plan habla de una recuperación de la navegabilidad y del puerto fluvial que había junto a las exclusas de Casablanca (en la esquina superior izquierda de la imagen). Para la cual es necesaria la sustitución de los puentes por otros de mayor gálibo. El puente que se propone en este proyecto ya considera ese cambio, y la importancia del parque de las exclusas de Casablanca será tenido en cuenta al diseñar un brazo del parque fluvial que recorra el canal relacionándolo con el entorno de los saltos de agua de las exclusas. Segundo: Plantea la necesidad de reordenar y reducir el tráfico en los paseos a ambos lados del Canal, tarea que se llevará a cabo en este PFC en la margen derecha a la altura del Stadium Casablanca, donde la acera es de apenas un metro, y se crearán nuevas zonas verdes y dotaciones que darán servicio a este nuevo espacio. Tercero: Deja caer la posibilidad de un tímido parque en el río Huerva y el Ojo del Canal. Parque que este proyecto aumenta y da valor con mucha más firmeza. En cuanto al Ojo del Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 32 Canal, al ser una de las dos únicas infraestructuras en las que el Canal salva otro río, debe ser obligada su puesta en valor. Para disfrutar del mismo y de su perspectiva se ha querido despejar de urbanizaciones la zona de Fuentes Claras, aportando esta justificación de puesta en valor a los criterios de eliminación de la sección 3.3. Cuarto: El Plan del Canal propone un embarcadero en el giro que el canal efectúa tras salvar el barranco del Huerva. Este proyecto lo incorpora y además se reorganiza la zona para poder albergar una zona verde adyacente y un equipamiento donde se pueda construir los servicios que este embarcadero necesite. Quinto: Se incorpora al proyecto la reorganización del tráfico y recuperación de los caminos de sirga en la zona del canal bajo los Pinares de Venecia. 3.4.3. Los Pinares de Venecia Los pinares de Venecia son una extensión forestal, en su mayoría de repoblación de pinos autóctonos, que ocupa gran parte de los Montes de Torrero. La zona empieza en el Cabezo de BuenaVista, que forma a su vez la parte alta del Parque Grande, y tras ser atravesado por el paseo de Colon del Canal, se extiende hacia el sur ocupando la parte más elevada de los montes, pudiendo ser vistos desde gran parte del sur de Zaragoza. Esa extensión forestal está relacionada con la zona verde del proyecto a través de la ladera que baja hacia el río Huerva y siendo el referente visual verde de todo el sector. También se ha modificado el acceso rodado y peatonal a la loma de los pinares donde se encuentra el parque de atracciones, cerrando así un circuito peatonal que recorre el Huerva, el Parque Grande, el Cabezo de Buena Vista y los pinares de Venecia para volver al punto de partida. 3.4.4. El anillo verde periurbano La red de anillos verdes de la ciudad de Zaragoza está compuesta por varias rutas que siguen paseos o zonas verdes singulares atravesando la ciudad por el norte y por el sur. La conexión entre estas dos grandes líneas se efectúa mediante ramificaciones por medio de los puentes sobre el Ebro que van creando a su vez otros anillos más pequeños, relacionándolos con los paseos de las márgenes del principal río Zaragozano. El tramo sur del anillo verde es nada más y nada menos que los paseos a ambos lados del Canal Imperial, por lo que el proyecto relaciona también el anillo con el propio parque del Huerva. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 33 Figura 20: Extracto del Plan de los anillos verdes de Zaragoza Con las últimas urbanizaciones al sur de la ciudad, ArcoSur y Valdespartera, que acogen a una gran cantidad de población y carecen de continuidad urbana, peatonal y ciclista, se plantea en el Plan de los Anillos Verdes de Zaragoza la necesidad de estos barrios de conectarse a un gran eje verde, como se explica en la figura 19. El presente proyecto cumple con ese cometido aportando toda la extensión sur de la zona a actuar como zona verde libre y da la posibilidad de creación de un anillo periurbano peatonal-bicicleta que transcurra paralelo al cuarto cinturón en su cara interna. 3.4.5. Diseño y forma del parque fluvial De acuerdo a todo lo expuesto anteriormente, el parque del río Huerva se conectará mediante brazos a los diferentes núcleos verdes pero tendrá un eje central en torno al río. El diseño del parque proyectado tiene una forma ondulada que recuerda a los meandros propios de este río, manteniendo unas márgenes salubres tanto para el propio río como para los ciudadanos. Esa forma ondulada del parque tiene una dirección y sentido principal opuesto al que sigue la lámina de agua en su camino a la desembocadura en el Ebro. De manera que a medida que la zona verde avanza aguas arriba, va encontrando cada vez más terreno para esparcirse hasta que al final de la zona a actuar se ensancha por completo alcanzando la anchura máxima, entregándose a la naturaleza. Esta forma ondulada tiene como límites laterales la propia trama urbana y dos grandes avenidas que harán de frontera física y visualmente. Este diseño se ha pensado de la manera Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 34 que se comentó en la idea inicial en la sección 3.1., donde el parque fluvial estaría protegido o envuelto por el tejido urbano. En el límite Oeste se encuentra el nuevo trazado de la regeneración urbana realizada en la sección 3.3. y un nuevo barrio residencial creado para realizar la conexión de la trama de Valdespartera y que genera en el parque una mezcla de usos y actividades propicia al poder relacionarla con el Parque Tecnológico. El límite Este del parque fluvial lo marca la avenida principal que vertebra el Parque Tecnológico, cuya mitad de las parcelas se encuentran en la misma cubierta vegetal del parque, integradas con las zonas de paseo y de ocio compartidas con el nuevo barrio otorgando al parque tecnológico de una calidad ambiental sin precedentes. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 35 3.5. SISTEMA VIARIO La malla viaria que se presentará en esta sección ha sido el resultado de varios meses de estudio. Primero analizando la conservación o eliminación de construcciones, que obligaría a tenerlas en cuenta en la propia trama. Más tarde, observando los posibles entronques con las calles existentes en el entorno para posteriormente diseñar y desechar otras propuestas viarias que no terminaron de cumplir los requisitos. Finalmente se llegó a la propuesta de trama final, que es la que en parte ya ha sido introducida en varios conceptos de las secciones anteriores y es la con la que se cumplen todos los objetivos del proyecto en materia de integración del sector en la ciudad. (Esta sección debe ser asimilada con el plano situado en el Anexo 2 llamado: Plano Conceptual C.04 Sistema Viario) 3.5.1. Tramas desechadas Figura 21: Trama desechada. Ordenación primitiva del sector Norte Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 36 Figura 22: Trama desechada. Inicio de ortogonalización Figura 23: Trama desechada. Parque tecnológico urbanismo británico Figura 24: Trama desechada. Primeras pruebas continuación viaria Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 37 Figura 25: Trama desechada. Diferenciación trazados barrio residencial y barrio tecnológico Figura 26: Trama desechada. Comienzo de valoración del río Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 38 Figura 27: Trama desechada: Descubrimiento de la geometría e idea de centro Figura 28: Trama desechada. Concepto de ordenación de la zona media del sector Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 39 Figura 29: Trama desechada. Primer concepto de parque lineal fluvial con los dos viales-río Figura 30: Trama desechada. Acercándose a la solución final 3.5.2. Trama Viaria propuesta: Viario perimetral y estructurante El viario perimetral y estructurante del diseño propuesto está formado de la siguiente manera: Como viario perimetral del sector se tiene a la vía Ibérica o Carretera de Valencia que recorre el sector por el Oeste de Norte a Sur. En su recorrido se encuentran dos rotondas que hacen confluir el tráfico de las zonas al suroeste de la ciudad. La primera rotonda es por tanto el cruce con Gómez Laguna y la segunda rotonda el cruce con Avenida de Casablanca, el vial principal de Valdespartera. En el Norte del sector tenemos como vial perimetral la Vía Hispanidad, aunque únicamente hasta que cambia a ser viaducto, ya que sólo se conecta físicamente con esta calle en la parte en la que están las manzanas. Cuando la vía Hispanidad se convierte en viaducto, es tratado como vial perimetral pero sólo en términos visuales ya que no da acceso al sector.d En el sur no se dispone de vial perimetral físico sino uno únicamente visual que es el cuarto cinturón. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 46 XIX con equipamientos destinados a restaurantes y cafeterías. Esta aportación colabora con el plan director del Canal mencionado en la sección 3.5. Finalmente, junto al parque fluvial, a los pies del vial-río se encuentra el inicio de la zona industrial, una pequeña hilera de parcelas que a lo largo de la margen del río que formará parte del gran parque tecnológico a ambas orillas. En la región residencial de nueva creación (B), la zonificación corresponde a la continuación de la tipología usada en el barrio de Valdespartera, alternando calles con paseos peatonales y agrupando los equipamientos del barrio en tres hileras. Estas zonas de equipamientos, al ser de baja altura permitirán, desde el barrio alto al otro lado de la avenida, continuar con el eje visual existente, no interrumpiendo la trama ni orientación de las corrientes de aire o incidencia de los rayos solares. Además de aportar una solución en materia de integración peatonal y medioambiental al barrio de Valdespartera. Junto al vial-río se encuentra la continuación de la hilera de parcelas industriales y dotacionales que estará integrada con el inicio del parque fluvial, haciendo de nexo entre los bloques residenciales y la zona verde. En la región industrial (C), la zonificación es mayoritariamente de un solo tipo exceptuando la urbanización de La Fuente de La Junquera conservada en el proyecto. La distribución parcelaria dentro de las manzanas industriales responde a la idea de micro-parques o tentáculos de ese gran parque fluvial, de manera que las parcelas que no estén en “primera línea” del parque lineal principal, también puedan tener su entorno verde. De esta manera también se logran pequeños grupos de empresas con un parque semiprivado común que puede conseguir surgir sinergias entre las mismas. Estos tentáculos del gran parque fluvial están bañados por unas nuevas acequias, siguiendo en ocasiones el mismo trazado que las antiguas, que aparecen dotando a los parques de un riachuelo y desaparecen bajo los viales, para terminar desembocando en el río Huerva o en el sifón hoy ya existente. 3.6.2. Parcelas de equipamientos singulares. Condiciones de edificación A lo largo del sector hay una serie de parcelas de equipamientos que han sido proyectadas con un objetivo en mente bien claro de lo que allí se quiere que se instale. En la memoria del Plan Especial (situada en el Anexo 1 o tomo 2) todos los usos de las parcelas están fijados pero aquí se dará una explicación muy por encima de los más característicos. Empezando por la zona de regeneración urbana (A), que ya se ha comentado que hay poca creación de parcelas nuevas debido a la conservación de lo existente, se han incluido unas pequeñas parcelas de Equipamientos AE13, AE14, AE25, AE26 y AE27 que servirán de zonas de restauración, ocio y cafeterías a lo largo del parque fluvial. Lo mismo con AE6, AE7, AE8, AE9 y AE15 para la zona del canal, esta última para dar servicio a las instalaciones del embarcadero. La gran manzana que aloja el equipamiento AE1 tiene diseñado su uso para convertirse en el centro de ocio y comercio de los alrededores del sector y por ello se le ha dotado de una ocupación y edificabilidad mayores que a las parcelas del entorno. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 47 Entre las zonas verdes del parque al sur de la zona de regeneración tenemos las parcelas CE3, CE5, CE9 y CE10 como zonas de restauración. Esta última nombrada corresponde con el asador existente de la Fuente de la Junquera. El resto de parcelas de equipamientos singulares son la BE3, que será la plaza mayor del barrio residencial; la CE4 que corresponde con un pequeño auditorio o edificio con salas de conferencias para que las empresas del parque puedan efectuar sus reuniones, se formalicen relaciones entre las empresas e incluso puedan presentar sus productos innovadores. Por último, la parcela CE7 es la destinada al hotel del parque tecnológico, cuya altura puede alcanzar las 6 plantas, situada en una situación única dentro del PT, de la zona central del parque fluvial y en línea con la perspectiva de bajos volúmenes del barrio residencial al otro lado del río, de manera que dicho hotel sea un referente visual desde los miradores de Valdespartera. Para evitar que finalmente una parcela se use para un cometido diferente al proyectado, en el Plan Especial (Anexo 1), dentro del apartado de Normas Urbanísticas, existen las Condiciones de Edificación. Estas condiciones son una serie de porcentajes, retranqueos, límites y normas escritas que todo proyecto posterior de urbanización de la parcela debe seguir a rajatabla. De esta manera se asegura que una parcela destinada a un uso y concebida para un edificio con una volumetría, sea lo que finalmente se lleve a cabo. 3.6.3. Resumen de superficies Con la zonificación presentada y la trama viaria asociada se ha sacado el cuadro general de superficies del sector virtual con el que se ha trabajado, en el que están desglosadas las cantidades en metros cuadrados y en hectáreas y los porcentajes de suelo destinados a zona residencial, equipamientos, industria (PT), zona verde y zona de viales públicos. TABLA RESUMEN DE SUPERFICIES Superficie (m2) Superficie (Ha) Porcentaje (%) RESIDENCIAL 232906 23 11% EQUIPAMIENTOS 324427 32 16% INDUSTRIAL 155003 16 8% ZONA VERDE 867176 87 42% SISTEMA VIARIO 486405 49 24% TOTAL 2065917 207 100% Figura 34: Tabla resumen de superficies De la tabla anterior se puede observar el gran compromiso del proyecto por la creación del gran parque fluvial, que ocupa una extensión del 42% del sector, en su mayoría a los márgenes del Huerva pero también rodeando ese 8% de suelo industrial, aportándole la calidad ambiental necesaria en este tipo de polígonos industriales que son los Parques Tecnológicos. No se debe confundir el suelo industrial aquí representado con la totalidad de suelo del Parque Tecnológico, ya que el PT engloba una multitud de superficies no sólo industriales, sino Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 48 también equipamientos, residencial y zona verde, además de los viales necesarios para su acceso y distribución. 3.6.4. Cumplimentación de la normativa. Los módulos mínimos de reserva Los planes parciales deben aplicar los módulos mínimos de reserva establecidos en el artículo 54 de la Ley 2009 Urbanística de Aragón y en el artículo 77 del Reglamento de Planeamiento del Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza, reservando en todo caso unos porcentajes mínimos que serán descritos a continuación. Estos módulos mínimos de reserva se calculan con la normativa arriba descrita, y deben ser inferiores a los propuestos por el proyecto (es decir, los proyectados deberán igualar al menos a los mínimos). Pero para calcular los módulos presentes en el proyecto es necesario indicar el aprovechamiento medio del sector. Como ya se habló en la sección 2.4., el sector elegido no corresponde con los límites de un sector urbanizable (SUZ) con el que venga añadido un aprovechamiento, sino que es una compleja suma de suelos urbanizables y suelos urbanos. Como también se dijo en esa sección, se diseñaría el proyecto con un sector urbanizable virtual que debería satisfacer los módulos mínimos de reserva fijados por la normativa. El aprovechamiento medio asociado a ese sector urbanizable virtual con el que se ha trabajado se ha tomado el valor medio usado para la ciudad de Zaragoza, en concreto 0.347. Garantizando de esta manera la integridad del proyecto dentro de los estándares típicos municipales. Con este aprovechamiento medio, se han efectuado los cálculos y se demuestra que se cumplen los cuatro bloques de los módulos de aprovechamiento mínimos que fija la normativa. Los cálculos pueden ser encontrados en los “Cuadros de Aprovechamientos” del Anexo 2. 3.6.5. Reparto de la Edificabilidad. Viviendas por Hectárea La edificabilidad es un parámetro urbanístico básico que relaciona la superficie de una parcela a edificar con los metros cuadrados construidos que se pueden levantar en ella en las diferentes plantas a realizar. La Edificabilidad Total de un sector es dato que se calcula con el aprovechamiento medio nombrado en el apartado 3.6.4. y representa la cuantía máxima disponible de edificabilidad para repartir entre las parcelas de todo el sector. Como en este proyecto muchas de las parcelas ya están edificadas al haberlas conservado en el mismo, se ha calculado la Edificabilidad Consumida por esos edificios existentes y se ha obtenido la diferencia entre las dos, que será la Edificabilidad Proyectada disponible para repartir entre las parcelas de nueva creación. De esta manera, primero se ha dotado a las parcelas de equipamientos y de suelo industrial de los valores óptimos para su uso y finalmente el sobrante ha ido a parar a las parcelas residenciales, cuya cuantía final permite levantar edificios de viviendas de entre 5 y 6 plantas, garantizando económicamente la financiación y la realización de las obras de urbanización del Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 49 Parque Tecnológico Urbano con la venta de los terrenos por parte del Ayuntamiento a las promotoras de viviendas. En cuanto al número de viviendas permitidas, el Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza en el artículo 7.3.3. sobre los límites de la ordenación de los sectores, dice que en ningún caso la ordenación de un sector puede superar los límites máximos siguientes: - 8500 m2 de edificabilidad residencial por Hectárea - 75 viviendas por Hectárea Como se puede ver en la siguiente tabla resumen del reparto de la edificabilidad en el sector, el primer punto se cumple con un margen muy holgado al tener una edificabilidad residencial por Hectárea de 1777 m2. TABLA RESUMEN DE EDIFICABILIDAD Edificabilidad (m2 construidos) Porcentaje (%) Edificabilidad por Ha del sector RESIDENCIAL 345555 48% 1777 EQUIPAMIENTOS 262218 37% 1273 INDUSTRIAL 109085 15% 530 SUBTOTAL 716858 3580 No usada 15 TOTAL 716873 100% 3580 Figura 35: Tabla resumen de edificabilidad Teniendo los metros cuadrados de vivienda por Hectárea y tomando un valor medio de 90m2 de superficie de una vivienda, podemos obtener el número de viviendas por hectárea dividiendo el primero entre el segundo, que nos da una cantidad de 20 viviendas por hectárea, muy por debajo de las 75 que marcaba el límite del Plan General. Por los datos anteriores y del anterior apartado, se finaliza concluyendo que el proyecto ha respetado todos los límites normativos en materia de urbanismo impuestos por las Normativas y Reales Decretos correspondientes. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 50 3.7. PROPUESTA FINAL. IMAGEN A lo largo del proyecto se ha ido explicando el proceso seguido para obtener la propuesta preparada para un sector que deberá integrar en parte las edificaciones e infraestructuras existentes con la ciudad y ordenar el espacio de manera que albergue el Parque Tecnológico. Se ha empezado analizando lo existente, valorando la conservación o desestimación de las edificaciones con sus criterios, se ha presentado la idea de parque fluvial conectado a la red de sistemas verdes de la ciudad. Posteriormente se han mostrado tramas viarias desechadas y la trama viaria óptima para el proyecto, y finalmente se ha hablado de la zonificación, superficies, usos y normativa. No queda nada más que presentar el plano de la propuesta final como quedaría este sector una vez llevado a cabo el Plan Especial presentado en el proyecto, una vez urbanizado, cuando ya formara parte de la ciudad de Zaragoza. (Esta sección debe ser asimilada con el plano situado en el Anexo 2 llamado: Plano Conceptual C.06 Propuesta final. Imagen) Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 51 4. CONCLUSIONES 4.1. CONCLUSIONES URBANÍSTICAS Y ECONÓMICAS En el ámbito del urbanismo, creo que he desarrollado un proyecto muy creíble para nuestra ciudad de Zaragoza. Esto es así, en principio porque en términos económicos el proyecto se sustenta por sí sólo mediante la venta de los terrenos para edificios de las alrededor de 2500 viviendas planificadas que quedan por construir y por los terrenos para las industrias del Parque Tecnológico. Y segundo, porque el modelo urbano que he propuesto es totalmente compatible con el de la ciudad, no suponiendo en ningún momento una masa difícil de digerir por la vertebración urbana. Al contrario, he ayudado a integrar aquella parte de la ciudad que suponía un problema. 4.2. CONCLUSIONES ACADÉMICAS. CONSECUCIÓN DE LOS OBJETIVOS Voy a copiar los objetivos formulados en el apartado 1.1 para comprobar punto a punto su consecución. “El presente proyecto consiste en la realización de un Plan Especial o un Plan Parcial que permita la implantación de un Parque Tecnológico en la ciudad de Zaragoza. Un parque que responda a los requisitos y a la demanda de la sociedad aragonesa, en sinergia con las actividades realizadas por las empresas y sectores emprendedores de la ciudad y los campus Río Ebro, la facultad de Ciencias, el ITA (Instituto Técnico de Aragón) y el CEEI (Centro Europeo de Empresas e Innovación). […]” El proyecto diseñado permite las relaciones entre los sectores emprendedores de la ciudad al situarse en la misma ciudad y estar, además, conectados por un medio de transporte de alta capacidad como es el tranvía. “[…] El Plan desarrollado tiene como objetivo la creación de riqueza económica, social y paisajística a través de la implantación de una zona de actividades industriales dedicada al I+D+I. […]” Con la realización del Plan Especial el Ayuntamiento logra riqueza económica, mientras que las relaciones humanas que pueden darse en los barrios creados junto a tan importante parque cumplen con los otros dos objetivos. “[…] El diseño y localización del parque tecnológico tratará de romper con la ubicación clásica de un polígono industrial alejado de la ciudad, queriendo integrarlo en la misma, dando la posibilidad al ciudadano de poder disfrutarlo como un gran parque urbano. De manera que se cree un lugar cuyo uso sea compartido tanto por las personas que viven alrededor, como por las empresas situadas en él, sin olvidar a cualquier otro peatón que se acerque paseando. […]” Se ha integrado el Parque Tecnológico en la propia ciudad, en lugar de ser una zona satélite a la que haya de desplazarse y hacer llegar instalaciones. El uso múltiple de esta zona por parte de los diferentes entes que la pueden aprovechar está también garantizado. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 52 “[…] Adicionalmente, el proyecto tratará de recuperar zonas urbanas no integradas en la ciudad, otorgándoles valor añadido y servicios públicos, además de preservar los valores naturales y sociales del entorno.” Por último, el objetivo de regenerar el barrio a ambas orillas del Canal también ha sido completado. Por lo tanto, es justo comentar que se han cumplido todos los objetivos planteados en la propuesta del proyecto. 4.3. EL INGENIERO INDUSTRIAL Y EL URBANISMO Con este proyecto quiero demostrar que la formación del Ingeniero Industrial es no sólo suficiente para realizar proyectos de urbanismo sino que además es competitiva, siendo el Ingeniero el principal poseedor de los conocimientos sobre los fenómenos físicos que ocurren en los edificios y fuera de ellos, y de las soluciones técnicas aportadas por la ingeniería. Además, quería alejarme de la clásica realización de un polígono industrial tradicional del estilo Malpica y diseñar uno que fomente la creatividad y cuyos usuarios estén a gusto entre la naturaleza, pero a la vez cerca de casa. 4.4. CONCLUSIONES PERSONALES Lo que en un principio iba a ser un parque tecnológico con zona verde en algún lugar de la ciudad se convirtió en una empresa tremenda al tener que regenerar un barrio con unos trazados caóticos e imposibles. Curiosamente no fue el barrio de regeneración lo que más dolores de cabeza me supuso, sino que fue la parte central y su diseño conjunto con la idea de los dos viales-río, el que delimitaba el barrio y el que servía de vial principal al PTU. Encontrar esa combinación de trama y elementos que sirviera supuso más de dos meses de trabajos a mano con papel de calco dibujando sobre planos impresos. Cuando por fin la encontré siguieron otros dos tres meses de dibujo en CAD, modificando continuamente la propuesta con nuevas ideas. Y el último mes fue consumido para redactar y poner orden a las ideas de una manera que se pudiera entender por todo aquel que tenga el PFC entre manos. Finalmente, tras más de mil horas, en el ámbito de lo personal me doy más que satisfecho por el proyecto realizado ya que ha sido un verdadero reto del cual he aprendido muchísimo. Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 53 5. BIBLIOGRAFÍA APTE: Asociación de Parques Científicos y Tecnológicos de España http://www.apte.org/es/ Parque Tecnológico AULA DEI http://www.zaxpark.com/web/guest TechnoPark MOTORLAND http://www.technoparkmotorland.com/ Parque Tecnológico WALQA http://www.ptwalqa.com/ Anuario Guía Atlas Industrial http://www.anuarioguia.com/pol_searcher.php# Parque Tecnológico Urbano de Zorrozaurre http://www.ciccp.es/biblio_digital/Urbanismo_I/congreso/pdf/050103.pdf Análisis DAFO http://es.wikipedia.org/wiki/An%C3%A1lisis_DAFO Herramienta Google Earth http://www.google.es/intl/es/earth/index.html Cartografía antigua Zaragoza http://www.zaragoza.es/imagenes_archivo/cartografia/AMZ_4-2_0814/_index.djvu Cinturones de Zaragoza http://tausiet.zaragozame.com/2008/05/07/los-cinturones-de-zaragoza/ Funcionamiento acequias http://servicios.laverdad.es/murcia_agua/cap6.2.htm Plan Hidrológico piloto del río Huerva ftp://oph.chebro.es:2121/BulkDATA/DOCUMENTACION/DirectivaMarco/Huerva/DocumPrevia _2006.pdf Plan Hidrológico del río Huerva Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 54 http://www.chebro.es:81/Plan%20Hidrologico%20Ebro%202010-2015/2.1.- %20Propuesta%20de%20Proyecto%20Plan%20cuenca%20del%20Ebro/2.1.3.-%20Memoria/4.- %20Anejos/06.-%20Sistemas%20de%20Explotaci%C3%B3n/14%20Huerva%20v8.1.pdf Plan Director del Río Huerva http://www.zaragoza.es/ciudad/medioambiente/espacios/presentacion_huerva.htm Plan Especial del Canal Imperial http://www.zaragoza.es/ciudad/urbanismo/planeamiento/pgouz/Canal_Imperial.htm Plan Director del Parque Grande http://www.zaragoza.es/ciudad/medioambiente/espacios/director_grande.htm Plan de los Anillos Verdes de Zaragoza http://www.parquedelagua.com/index.php/anillo-verde-de-zaragoza/anillo-verde-de- zaragoza-sur/ Geoportal SITEbro – Confederación Hidrográfica del Ebro http://iber.chebro.es/geoportal/index.htm Código Civil Español http://noticias.juridicas.com/base_datos/Privado/cc.l2t7.html Plan General de Ordenación Urbana de Zaragoza http://www.zaragoza.es/ciudad/urbanismo/planeamiento/pgouz/memoria.htm Tranvías de Zaragoza http://www.tranviasdezaragoza.es/ Transportes Urbanos de Zaragoza http://www.tuzsa.es/ “Apuntes de Construcciones Industriales”- Tomo II, de Javier Dominguez, Enrique Cano y Beatriz Rodríguez “Prácticas de Urbanismo y planeamiento Industrial”, de Beatriz Rodríguez, Enrique Cano, Javier Dominguez y Jose María Pérez “Estudio, análisis y desarrollo de los polígonos Industriales tecnológicos”, de María Pilar Latorre Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 55 6. ÍNDICE DE FIGURAS Figura 1: Cuarto Cinturón de Zaragoza ....................................................................................... 12 Figura 2: Huecos libres o suelos no consolidados en la malla urbana ........................................ 12 Figura 3: Sector A: Carretera de Madrid ..................................................................................... 14 Figura 4: Análisis DAFO Sector A ................................................................................................. 14 Figura 5: Sector B: Colchón suroeste .......................................................................................... 15 Figura 6: Análisis DAFO Sector B ................................................................................................. 15 Figura 7: Sector C: Vía verde del FFCC + Exclusas ....................................................................... 15 Figura 8: Análisis DAFO Sector C ................................................................................................. 16 Figura 9: Sector D: Río Huerva .................................................................................................... 16 Figura 10: Análisis DAFO Sector D ............................................................................................... 17 Figura 11: Sector E: Pinares de Venecia + Montes de Torrero .................................................... 17 Figura 12: Análisis DAFO Sector E ............................................................................................... 17 Figura 13: Río Huerva con reorganización de zonas ................................................................... 18 Figura 14: Análisis DAFO Interno de la Zona Norte ..................................................................... 19 Figura 15: Análisis DAFO Interno de la Zona Centro 1 ................................................................ 19 Figura 16: Análisis DAFO Interno de la Zona Centro 2 ................................................................ 19 Figura 17: Análisis DAFO Interno de la Zona Sur ......................................................................... 19 Figura 18: Clasificación del suelo en el sector escogido ............................................................. 21 Figura 19: Extracto del Plan Especial del Canal Imperial ............................................................. 31 Figura 20: Extracto del Plan de los anillos verdes de Zaragoza ................................................... 33 Figura 21: Trama desechada. Ordenación primitiva del sector Norte ........................................ 35 Figura 22: Trama desechada. Inicio de ortogonalización ............................................................ 36 Figura 23: Trama desechada. Parque tecnológico urbanismo británico ..................................... 36 Figura 24: Trama desechada. Primeras pruebas continuación viaria ......................................... 36 Figura 25: Trama desechada. Diferenciación trazados barrio residencial y barrio tecnológico . 37 Figura 26: Trama desechada. Comienzo de valoración del río ................................................... 37 Figura 27: Trama desechada: Descubrimiento de la geometría e idea de centro ...................... 38 Figura 28: Trama desechada. Concepto de ordenación de la zona media del sector ................ 38 Figura 29: Trama desechada. Primer concepto de parque lineal fluvial con los dos viales-río .. 39 Figura 30: Trama desechada. Acercándose a la solución final .................................................... 39 Figura 31: Trama viaria propuesta para la zona de regeneración urbana .................................. 41 Figura 32: Trama viaria propuesta para la zona residencial de nueva creación ......................... 42 Figura 33: Trama viaria propuesta para la zona del Parque Tecnológico ................................... 44 Figura 34: Tabla resumen de superficies ..................................................................................... 47 Figura 35: Tabla resumen de edificabilidad ................................................................................ 49 Implantación de un Parque Tecnológico Urbano en la ciudad de Zaragoza MEMORIA DEL PFC (Tomo 1/3) Página | 62 2.1.17. I.09.4 Lámina de Inundación para PR=500 años 2.1.18. I.09.5 Lámina de Inundación. Superposición 2.1.19. I.10 Plan Especial del Canal 2.2. PLANOS DE ORDENACIÓN 2.2.1. O.01 Cuadros de aprovechamiento 2.2.2. O.02 Zonificación 2.2.3. O.03 Edificación 2.2.4. O.04 Trama viaria 2.2.5. O.05.1 Ordenación del tráfico. Planta identificativa 2.2.6. O.05.2 Ordenación del tráfico. Secciones 2.2.7. O.06 Abastecimiento 2.2.8. O.07.1 Saneamiento. Residuales 2.2.9. O.07.2 Saneamiento. Pluviales 2.2.10. O.08 Energía Eléctrica 2.2.11. O.09 Telecomunicaciones 2.2.12. O.10 Gas 2.2.13. O.11 Propuesta final. Imagen