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1. 2. 1 Cálculo de la huella de carbono de la empresa: “Carreras, grupo logístico” mediante la creación del programa informático “Carbon footprint for logistics”, primer software especializado en el cálculo de la huella de carbono en entornos logísticos y de 3PLs. Trabajo Fin de Máster Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Autor Javier Ernesto Valencia Méndez. Director Dr. Jesús Antonio Royo Sánchez. Escuela de Ingeniería y Arquitectura. 2012 2 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Resumen En el contexto de la lucha contra el cambio climático se ha desarrollado el concepto de la “Huella de Carbono” como un instrumento que permite contabilizar las emisiones de CO2 al ambiente para de esta manera facilitar los esfuerzos de mitigación de las mismas. A pesar del avance que significa el desarrollo de este concepto y debido a lo joven del mismo aún falta mucho por trabajar en él, particularmente en lo relativo a temas de su cuantificación y estandarización. Es debido a ello que se desarrolló el presente proyecto el cual brinda una metodología para el cálculo de la Huella de Carbono en entornos logísticos, particularmente 3PLs, haciéndose particular énfasis en el transporte de mercancías, el cual es uno de los principales contaminantes a nivel global y el más importante en los países industrializados. A su vez, se presenta una herramienta informática, la primera enfocada exclusivamente al sector logístico, “Carbon Footprint for Logistics” la cual busca facilitar la cuantificación de las emisiones de GEI. Cabe mencionar que como parte de este proyecto dicha aplicación se validó contrastando los valores generados por ésta con los alcanzados mediante las principales soluciones existentes en el mercado, alcanzándose resultados muy alentadores. Así mismo en el presente trabajo se aplicaron tanto la metodología como el instrumento desarrollados para cuantificar las emisiones de CO2 a la atmósfera en parte de la operativa de la empresa: “Carreras, Grupo Logístico”. Cabe mencionar que el cálculo realizado se llevó a cabo tanto con la herramienta desarrollada como con los “softwares" comerciales mejor considerados, tanto para brindar una respuesta más fiable a dicha organización como también para poder obtener mayor retroalimentación al contar con otro ejercicio de comparación. Se concluyó el proyecto al proponérsele a la empresa determinados lineamientos para reducir sus emisiones de gases de efecto ya que como se podrá ver más adelante el sistema que sigue la organización hoy en día no resulta óptimo. Cabe mencionar que como resultado de las alternativas planteadas Carreras, Grupo Logístico podría obtener significativos ahorros a su vez que reduce su impacto ambiental. Actualmente la decisión de si variar sus procesos actuales a los propuestos está siendo discutida por el personal pertinente de la empresa. 3 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Tabla de contenido. Tabla de contenido. .................................................................................................................... 3 Tablas y gráficos ........................................................................................................................ 5 Tablas .......................................................................................................................... 5 Gráficos ....................................................................................................................... 7 1.- Memoria .............................................................................................................................. 11 1.1.- Justificación. .......................................................................................................11 1.1.1.- La contaminación generada por los medios de transporte. 13 1.2.- Breve estado del arte. ..........................................................................................14 1.3.- Objetivos. ............................................................................................................15 1.4.- Alcance. ..............................................................................................................16 1.5.- Metodología a seguir. ..........................................................................................16 1.6.- Resultados. ..........................................................................................................17 1.6.1.- La metodología desarrollada. 17 1.6.2.- La herramienta informática desarrollada. 20 1.6.3.- Caso teórico para la validación del “software”. 22 1.7.- Caso real: Carreras, Grupo logístico. ...................................................................25 1.8.- Propuesta de reducción de GEI para la empresa. ..................................................28 1.8.1.- Propuesta para la reducción de la huella de carbono. 28 1.8.2.- Propuestas de mejora económica. 30 1.9.- Conclusiones y líneas de investigación futuras.....................................................31 1.10.- Fuentes consultadas. ..........................................................................................32 2.- Anexo 1. Marco teórico. ..................................................... ¡Error! Marcador no definido. 2.1.- Cadena de Suministro (CdS). .................................. ¡Error! Marcador no definido. 2.2.- Logística. ............................................................... ¡Error! Marcador no definido. 2.3.- Terceras Partes Logísticas. ..................................... ¡Error! Marcador no definido. 4 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. 2.4.- La tendencia a los 3PLs. ......................................... ¡Error! Marcador no definido. 2.5.- Factores contaminantes en la logística. ................... ¡Error! Marcador no definido. 2.6.- Marco referencial actual. ........................................ ¡Error! Marcador no definido. 2.6.1.- GHG protocol. ¡Error! Marcador no definido. 2.6.2.- PAS 2050. ¡Error! Marcador no definido. 2.6.3.- Normas ISO 14000. ¡Error! Marcador no definido. 2.6.4.- Herramientas de Cálculo de la Huella de Carbono. ¡Error! Marcador no definido. 2.6.5.- Transtools. ¡Error! Marcador no definido. 2.6.6.- Copert Methodology. ¡Error! Marcador no definido. 2.6.7.- Simapro. ¡Error! Marcador no definido. 2.6.8.- Umberto for Carbon Footprint. ¡Error! Marcador no definido. 2.6.9.- Base de datos Ecoinvent. ¡Error! Marcador no definido. 2.6.10.- European Platform on Life Cycle Assessment. ¡Error! Marcador no definido. 2.6.11.- Ecoit. ¡Error! Marcador no definido. 2.6.12.- Air.e. ¡Error! Marcador no definido. 2.6.13.- Mobile Combustion GHG Emissions Calculation Tool. ¡Error! Marcador no definido. 3.- Anexo 2. Factores de cálculo. ............................................. ¡Error! Marcador no definido. 4.- Anexo 3. Carbon Footprint for Logistics. ........................... ¡Error! Marcador no definido. 5.- Anexo 4. Caso teórico. ........................................................ ¡Error! Marcador no definido. 6.- Anexo 5. La empresa: Carreras, grupo logístico. ................ ¡Error! Marcador no definido. 7.- Anexo 6. Datos proporcionados por la empresa. ................ ¡Error! Marcador no definido. 8.- Anexo 7. Cálculos con otros “softwares”. .......................... ¡Error! Marcador no definido. 8.1.- Caso teórico. .......................................................... ¡Error! Marcador no definido. 8.1.1.- Simapro. ¡Error! Marcador no definido. 5 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. 8.1.1.- Umberto. ¡Error! Marcador no definido. 8.1.2.- Ecoit. ¡Error! Marcador no definido. 8.1.3.- Air.e. ¡Error! Marcador no definido. 8.1.4.- Excel GHG. ¡Error! Marcador no definido. 8.1.5.- Carbon Footprint for Logistics. ¡Error! Marcador no definido. 8.2.- Caso real. ............................................................... ¡Error! Marcador no definido. 8.2.1.- Aire. ¡Error! Marcador no definido. 8.2.2.- Ecoit. ¡Error! Marcador no definido. 8.2.3.- Carbon Footprint for Logistics. ¡Error! Marcador no definido. 9.- Anexo 8. Optimización. ...................................................... ¡Error! Marcador no definido. 10.- Anexo 9. Fuentes consultadas. .......................................... ¡Error! Marcador no definido. Tablas y gráficos Tablas Tabla 1. La huella de carbono como ventaja competitiva en el futuro. AENOR. Tabla 2. La metodología a emplear. Tablas 3 y 4. Emisiones de CO2 mensuales calculadas para el caso teórico. Tabla 5. Evaluación subjetiva de las herramientas existentes. Tabla 6. Caso real. Emisiones por clase en entregas sin ruta. Tabla 7. Caso real. Emisiones por clase en entregas sin ruta. Tabla 8. Caso óptimo, valores calculados con Carbon Footprint for Logistics. Tabla 9. Las rutas óptimas. Tabla 10. Emisiones propuestas, valores calculados con Carbon Footprint for Logistics. 11 16 24 24 27 27 29 29 30 30 6 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Tablas 11 y 12. Ahorros propuestos. Tabla 13. Factores, operaciones de transporte. Aéreo. Tabla 14. Factores, operaciones de transporte. Tabla 23. Datos caso teórico. Enero. Tabla 15. Factores, operaciones de transporte. Ferrocarril. Tabla 16. Factores, operaciones de transporte. Ferrocarril. Tabla 17. Factores, operaciones de carga. Montacargas. Tabla 18. Factores, por tipo de combustible. Tabla 19. Factores, cámaras frigoríficas. Tabla 20. Factores, energía eléctrica consumida. Tabla 21. Emisiones por tipo de combustible. Tabla 22. Distancias para caso teórico. Tabla 23. Datos caso teórico. Enero. Tabla 24. Datos caso teórico. Febrero. Tabla 25. Datos caso teórico. Marzo. Tabla 26. Datos caso teórico. Abril. Tabla 27. Datos caso teórico. Mayo. Tabla 28. Datos caso teórico. Junio. Tabla 29. Datos caso teórico. Julio. Tabla 30. Datos caso teórico. Agosto. Tabla 31. Datos caso teórico. Septiembre. Tabla 32. Datos caso teórico. Octubre. Tabla 33. Datos caso teórico. Noviembre. Tabla 34. Datos caso teórico. Diciembre. 49 49 49 50 51 52 52 53 54 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 78 7 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Tabla 35. Datos proporcionados por la empresa. Entregas sin ruta. Tabla 36. Datos proporcionados por la empresa. Entregas con ruta. Tablas 37 y 38. Datos proporcionados por la empresa. Resumen. Tabla 39. Caso real. Totales originales I. Tabla 40. Caso real. Estudio de rutas 1. Tabla 41. Caso real. Estudio de rutas 2. Tabla 42. Caso real. Estudio de rutas 3. Tabla 43. Caso real. Estudio de rutas 4. Tabla 44. Caso real. Estudio de rutas 5. Tabla 45. Caso real. Distancias calculadas. Tabla 46. Caso real. Totales originales II. Tabla 47. Caso real. Estudio de rutas 6. Gráficos Gráfico 1. Explorando el pasado y el futuro de la huella ecológica en el mundo. Exploring past and future changes in the ecological footprint for world regions. Detlef P. van Vuuren, Lex F. Bouwman. Ecological Economics 52 (2005) 43– 62. Gráfico 2. Emisiones de CO2 por sector en EE.UU. (1990-2008). Fuente EIA, 2008. Gráfico 3. Metodología y herramientas de cálculo. AENOR. Gráfico 4. La administración de la Cadena de Suministro. Gráfico 5. Alcances según el GHG Protocol. Gráfico 6. La metodología desarrollada. Gráfico 7. Pantalla principal. Carbon Footprint for Logistics. 84 87 107 108 108 109 109 110 110 111 112 12 13 15 17 18 19 21 23 8 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Gráfico 8. Modelo teórico. Gráfico 9. Resultados del caso teórico. Gráfico 10. Imagen de la reunión sostenida con personal de la empresa, junio 2012. Gráfico 11. Caso real. Emisiones por clase en entregas sin ruta. Gráfico 12. Caso real. Emisiones por clase en entregas sin ruta. Gráfico 13. Análisis económico de las alternativas propuestas. Gráfico 14. Rationale for utilizing 3PL in SCM: A shippers' economic perspective. Koichiro Tezuka. University of Fukui, Japan. IATSS Research Gráfico 15. Los 3 alcances del GHG Protocol. Gráfico 16. Carbon Footprint for Logistics. Pantalla principal. Gráfico 17. Carbon Footprint for Logistics. Carga aérea. Gráfico 18. Carbon Footprint for Logistics. Carga en barco. Gráfico 19. Carbon Footprint for Logistics. Carga ferroviaria. Gráfico 20. Carbon Footprint for Logistics. Carga en camión. Gráfico 21. Carbon Footprint for Logistics. Combustible empleado. Gráfico 22. Carbon Footprint for Logistics. Pantalla de resultados. Gráfico 23. Planteamiento caso teórico. Gráfico 24. Resultados del caso teórico, en TnCO2e. Gráfico 25. La operación del Grupo Carreras. Gráfico 26. Beneficios anuales del Grupo Logístico Carreras. Gráfico 27. Imagen de la flota de Carreras, Grupo Logístico. Gráfico 28. Herramientas empleadas en el cálculo. Simapro. Datos 1. Gráfico 29. Herramientas empleadas en el cálculo. Simapro. Datos 2. Gráfico 30. Herramientas empleadas en el cálculo. Simapro. Resultados. 22 26 26 27 31 36 39 55 56 56 57 58 58 59 60 73 74 75 77 88 89 89 9 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Gráfico 31. Herramientas empleadas en el cálculo. Umberto. Metodología a emplear. Gráfico 32. Herramientas empleadas en el cálculo. Umberto. Variable empleada. Gráfico 33. Herramientas empleadas en el cálculo. Umberto. Variables. Gráfico 34. Herramientas empleadas en el cálculo. Umberto. El proceso. Gráfico 35. Herramientas empleadas en el cálculo. Umberto. El resultado. Gráfico 36. Herramientas empleadas en el cálculo. Ecoit. El archivo. Gráfico 37. Herramientas empleadas en el cálculo. Ecoit. El programa. Gráfico 38. Herramientas empleadas en el cálculo. Ecoit. Selección de características. Gráfico 39. Herramientas empleadas en el cálculo. Ecoit. El programa. Gráfico 40. Herramientas empleadas en el cálculo. Air.e. El archivo. Gráfico 41. Herramientas empleadas en el cálculo. Air.e. Las especificaciones requeridas. Gráfico 42. Herramientas empleadas en el cálculo. Air.e. Los valores. Gráfico 43. Herramientas empleadas en el cálculo. Air.e. El proceso. Gráfico 44. Herramientas empleadas en el cálculo. Air.e. Las especificaciones requeridas. Gráfico 45. Herramientas empleadas en el cálculo. Air.e. Resultados. Gráfico 46. Herramientas empleadas en el cálculo. Excel GHG. Valores de entrada. Gráfico 47. Herramientas empleadas en el cálculo. Excel GHG. Resultados. Gráfico 48. Herramientas empleadas en el cálculo. Carbon Footprint for Logistics. Valores. 90 91 91 92 92 93 93 94 94 95 96 97 98 99 100 101 101 102 16 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. 1.4.- Alcance. Se definió como el alcance de este proyecto el proponer una metodología, basada en la literatura actual, propia para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero, como emisiones de CO2 equivalente, en entornos logísticos. Así mismo, se habrá de crear un “software” que facilite dicho cálculo para la operativa del transporte de carga, el cual se deberá contrastar con las herramientas existentes. Tanto la metodología como la herramienta creada, así como las soluciones comerciales mejor valoradas, se utilizarán para realizar el cálculo de la huella de carbono en una parte de la operativa de la empresa Carreras, Grupo Logístico, para posteriormente brindar lineamientos de mejora a ésta, con el fin de disminuir sus emisiones de CO2. Estos lineamientos se habrán de acompañar con un análisis de viabilidad económica. 1.5.- Metodología a seguir. Para el desarrollo del presente proyecto se definió la siguiente metodología: Tabla 2. La metodología a emplear. Objetivos Tareas Consultar la literatura y las metodologías existentes para el cálculo de la huella de carbono. Realizar el cálculo con la metodología desarrollada y con diversos “softwares”. Establecer cuáles son las principales referencias bibliográficas de la huella de carbono. Establecer cuales referencias eran propias para servir como base a la nueva metodología. 1. Establecer cuáles son las referencias más importantes en lo que a huella de carbono se refiere. 2. Determinar qué metodología de las existentes resulta más propicia para establecer una propia para la logística. Brindar una nueva metodología propia para los entornos logísticos. Crear un “software” para el cálculo de la huella de carbono en el sector transporte. Obtener datos para calcular la huella de carbono en la operativa de una empresa. Dar lineamientos para reducir las emisiones de CO2 al ambiente. Establecer una nueva metodología que pueda emplearse para calcular la huella de carbono en entornos logísticos tales como los 3PL’s. Desarrollar un “software” propio para el cálculo de la huella de carbono en entornos logísticos, particularmente en lo relativo al sector transporte. 1. A partir de las referencias consultadas desarrollar una metodología para el cálculo de la huella de carbono en entornos logísticos. 1. A partir de las referencias consultadas desarrollar una metodología para el cálculo de la huella de carbono en entornos logísticos. Definir la empresa adecuada. Solicitar la información pertinente para determinar la huella de carbono 1. Establecer el contacto con la empresa elegida. 2. Sostener reuniones periódicas con personal de la empresa para detallar la información pertinente. 1. Realizar el cálculo con el “software” desarrollado. 2. Realizar el cálculo con otras herramientas disponibles. 3. Comparar y contrastar los resultados obtenidos. Realizar el cálculo con la metodología desarrollada. Brindar lineamientos para la reducción de las emisiones de la empresa. 1. Aplicar herramientas de optimización para reducir las emisiones de CO2. 2. Compartir los resultados y las alternativas de mejora con la empresa. 3. Analizar el impacto económico de la alternativa propuesta. 17 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. 1.6.- Resultados. 1.6.1.- La metodología desarrollada. De acuerdo con la literatura las operaciones logísticas más importantes dentro de la Cadena de Suministro son la transportación, tanto interna como externa, y en el almacenaje de las materias primas y los productos. Esto da paso a que sean estos procesos los que habrán de ser estudiados para determinar el origen de las emisiones de CO2 a la atmósfera propias de la actividad logística. Cabe destacar que este acercamiento resulta particularmente propicio para calcular la huella de carbono de 3PLs. Gráfico 4. La Administración de la Cadena de Suministro. Tanto el transporte como el almacenaje pueden analizarse desde el enfoque de alcances propuestos por el GHG Protocol [20]. Como se puede apreciar en la siguiente ilustración el alcance 1 corresponde a las emisiones controladas por la compañía, mientras que el 2 es relativo a las emisiones liberadas por la compañía generadora de electricidad requeridas para proporcionar la energía suministrada a la empresa, cabe mencionar que únicamente los alcances 1 y 2 se consideran obligatorios por lo que serán los que habrán de abordarse en el presente proyecto. 18 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Gráfico 5. Alcances según el GHG Protocol. Con lo anterior como referencia se estableció que la metodología propuesta debería comprender la totalidad de las fuentes comunes de generación de gases de efecto invernadero en entornos logísticos, así como los factores de emisión de cada uno de éstos para la consecución de la huella a calcular, esto de acuerdo con el PAS 2050 y el GHG Protocol. Resultaría imposible cubrir todos los casos específicos de actividades logísticas de la totalidad de las empresas por lo que se procurará dar una metodología que cubra los aspectos más importantes y recurrentes en los que incurran éstas. De acuerdo con los enfoques antes mencionados la metodología desarrollada contemplará las siguientes clasificaciones: 1. Transporte. a. Transporte por carretera b. Transporte acuático c. Transporte aéreo d. Transporte ferroviario 2. Almacenaje. a. Almacenaje en seco b. Almacenaje en frío c. Gestión física del inventario d. Gestión electrónica del inventario Dichas clasificaciones así como las actividades propias de cada una de ellas habrán de conformar la metodología desarrollada, misma que se presenta a continuación de forma gráfica: 19 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Gráfico 6. La metodología desarrollada. TRANSPORTE ALMACENAJE AÉREO EN BARCO POR CARRETERA ALCANCE 2 ALCANCE 1 Traspaleta Guías mecánicas Carretilla de gasCarretilla eléctrica Gestión electrónica Identificación automática Iluminación y consumo eléctrico general Cámara frigorífica FERROVIARIO Total de KW * Factor de emisión = ____________ CO2 Equivalente Cantidad de gas refrigerante liberado * Factor de emisión por tipo de gas =____________ CO2 Equivalente Cantidad de gas liberado * Factor de emisión =____________ CO2 Equivalente Total de tkm * factor de emisión por zona =_________________ C02 Equivalente Total de tkm * factor de emisión por tipo de barco y de carga =_________________ C02 Equivalente Total de tkm * factor de emisión por tipo de energético, zona y carga =_________________ C02 Equivalente Total de tkm * factor de emisión por tipo de transporte =_________________ C02 Equivalente Total de km * factor de emisión por tipo de transporte =_________________ C02 Equivalente De manera general se puede obtener la cantidad de CO2 equivalente liberado a la atmósfera si se multiplica el total de combustible consumido, en litros, por el factor correspondiente al tipo de combustible empleado. Esto es particularmente útil para cálculos relativos al transporte . 20 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Esta metodología no estaría completa si no se proporcionara para cada uno de los procesos logísticos seleccionados el factor por el que se habrán de multiplicar cada uno de ellos para obtener la huella de carbono de cada uno de ellos y por lo tanto el total de la gestión logística por lo que dichos valores se detallan en el Anexo 3. Factores de cálculo, cabe mencionar que algunos de estos valores son empíricos obtenidos de diversas fuentes mismas que se detallan en el ya mencionado anexo mientras que otros, los más recomendados por su mayor precisión, se obtuvieron por cálculos químicos estequiométricos. Ya con los valores proporcionados basta con multiplicar el total de carga transportada, manipulada, o almacenada con la unidad especificada, por el factor brindado para obtener la huella de carbono por proceso para posteriormente sumar el valor de cada uno de ellos para encontrar el total de la huella de la gestión logística analizada. 1.6.2.- La herramienta informática desarrollada. Para facilitar los cálculos de la huella de carbono en entornos logísticos se ha desarrollado una herramienta informática en el lenguaje de programación JAVA, a la cual se le ha denominado Carbon Footprint for Logistics. El “software” tiene como objetivo principal el brindar valores de GEI liberados a la atmósfera de una alta precisión y el cual resultara de fácil uso para cualquier usuario que esté familiarizado con los entornos logísticos. En la versión 1.0 que es la actual, la herramienta desarrollada únicamente realiza cálculos para operaciones de transporte y para operaciones donde se conozca la cantidad y tipo de combustible empleados; la siguiente versión, en la que ya se está trabajando, habrá de incluir cálculos para los procesos propios del almacenaje así como en nuevas opciones propias del “software”. A continuación se ilustra la pantalla principal de Carbon Footprint for Logistics donde se muestran las diversas opciones de cálculo: 1. Transporte aéreo 2. Transporte por carretera. 3. Transporte en barco 4. Combustible empleado 4. Transporte ferroviario 21 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Estas alternativas de cálculo, como se puede apreciar en el gráfico 6, corresponden a algunas de las principales fuentes de emisiones del Alcance 1. Gráfico 7. Pantalla principal. Carbon Footprint for Logistics. Cada una de las alternativas de cálculo mostradas dan paso a una nueva pantalla donde se habrán de colocar los datos con los que se cuenta, en las unidades requeridas, para obtener la huella de carbono buscada. El botón “Ver resultados” no únicamente presenta los valores calculados sino que los integra para obtener el total de GEI liberados a la atmosfera en kilogramos de carbono equivalente. La totalidad de las pantallas del programa se presenta en el Anexo 4. Carbon Fotprint for Logistics. 22 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. La importancia de esta herramienta informática radica en que previo al desarrollo de ésta no existía un “software” para el cálculo de la huella de carbono para entornos logísticos y las que podrían ser utilizadas para ello mismas que se presentaron en el apartado breve estado del arte resultan costosas y poco prácticas para dichos entornos. 1.6.3.- Caso teórico para la validación del “software”. Para comprobar que los resultados calculados mediante “Carbon Footprint for Logistics” fueran correctos se cotejaron mediante el desarrolló un caso teórico el cual fue analizado por las diversas herramientas informáticas con las que se cuenta en el mercado para contrastar tanto los resultados en sí como los diversos pros y contras, tanto de la herramienta desarrollada como de las que están en venta. Se decidió que los programas con los que se habría de tratar la información serían los siguientes, ya que como se puede apreciar en el Anexo 1. Marco teórico, son los más propicios para estos tipos de cálculos: 1. Carbon Footprint for Logistics. 2. Air.e 3. Ecoit 4. Simapro 5. Umberto Cabe mencionar que esta validación se hizo en conjunto con otros miembros del equipo de investigación de la Unizar, así mismo es pertinente hacer mención de que como se verá en el Gráfico 9 los valores alcanzados con cada una de las herramientas informáticas son sumamente consistentes lo que hace pensar que el “software” desarrollado es confiable, más aún porque la huella obtenida mediante este programa correspondió con bastante aproximación a la media de los valores brindados por las otras aplicaciones. El modelo teórico propuesto contempla el envío de productos a las siguientes ciudades: 1. Valencia 2. Barcelona 3. Zaragoza 4. Getafe 5. Levante 6. Sevilla 7. Granada 8. Córdoba 9. Málaga 10. Valladolid 11. Palencia 12. Burgos 23 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Lo anterior en semirremolques de 3 ejes desde Madrid, cargados de forma exclusiva con los productos solicitados, hasta el destino en las ciudades antes mencionadas. Para el cálculo de la huella de carbono se proporciona el total de carga supuesta para el año 2011, mismo que se brinda en el Anexo 5. Caso teórico. Cabe mencionar que el cálculo solicitado únicamente contempla las emisiones de GEI generados por el transporte de la carga, esto debido a que el caso real a estudiar presentaría características similares. Gráfico 8. Modelo teórico. A partir de estos datos y siguiendo la metodología propuesta se obtuvieron las siguientes emisiones de CO2 liberados a la atmósfera con los programas antes mencionados: Gráfico 9. Resultados del caso teórico. 0 5 10 15 20 25 30 35 Carbon Footprint Simapro Umberto Ecoit Aire 24 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Los totales detallados por mes son los siguientes: Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Carbon Footprint 11,06 16,83 23,76 19,15 16,51 17,71 Simapro 14,7 22,4 31,6 25,5 22 23,6 Umberto 9,87 15,02 21,19 17,09 14,73 15,8 Ecoit 9,6 15 21 17 14 15 Air.e 12,39 14,26 16,09 16,4 14,15 13,26 Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Carbon Footprint 16,12 12,47 13,71 17,01 21,82 19,48 Simapro 21,4 16,6 18,2 22,6 29 25,9 Umberto 14,38 11,12 12,23 15,18 19,46 17,38 Ecoit 14 11 12 15 19 17 Air.e 10,67 11,89 12,86 11,68 15,09 15,83 Tablas 3 y 4. Emisiones de CO2 mensuales calculadas para el caso teórico. Paralelo a la evaluación cuantitativa de la herramienta desarrollada, la cual para el total de la huella de carbono calculada para el modelo teórico supuso una diferencia del 3% con respecto a la media de los valores calculados con los “software” existentes en el mercado (205,63 ton CO2 por parte del “software” de la Unizar contra 200,28 ton CO2 correspondiente a la media de las soluciones disponibles), se realizó una evaluación subjetiva la cual procura dar respuesta a cuál de las herramientas informáticas resulta mejor en su manejo desde el punto de vista del usuario, las conclusiones de dicha evaluación se presentan en la siguiente tabla, en la que se detalla la ponderación por categoría a evaluar. Rapidez (10%) Visual (5%) Aprendizaje (20%) Aplicable al sector (30%) Claridad del lenguaje (10%) Multilenguaje (10%) Base de datos (15%) Comparación (100%) Copert 2 2 2 1 1 1 1 1,35 Simapro 3 4 3 5 3 1 3 3,45 Umberto 2 3 2 5 2 1 4 3,15 Ecoit 4 5 4 5 4 5 2 4,15 Aire 4 4 4 5 4 5 3 4,25 Unizar 5 4 5 5 5 1 3 4,25 GHG 4 3 4 5 4 1 1 3,5 Tabla 5. Evaluación subjetiva de las herramientas existentes. 25 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Debido tanto a los resultados cuantitativos, como a la evaluación subjetiva se decidió que el cálculo correspondiente a la huella de carbono en la operativa seleccionada por la empresa Carreras se realizara con los tres programas sombreados. Cabe mencionar que el programa realizado en el presente proyecto fue uno de los tres mejores puntuados por el usuario. 1.7.- Caso real: Carreras, Grupo logístico. La empresa Carreras, Grupo Logístico, cuya descripción se da en el anexo 6, se ha caracterizado en los últimos años por la importancia que brinda al respeto al medio ambiente por lo que ha puesto en marcha diversas iniciativas para reducir su impacto ambiental. Es en este contexto que dicha organización se puso en contacto con el equipo de investigación de la Universidad de Zaragoza para, de manera conjunta, cuantificar la huella de carbono de su operativa anual. Uno de los primeros pasos de esta ambiciosa iniciativa, mismo que se considera como un resultado de este proyecto, fue el de aplicar tanto la metodología como la herramienta informática desarrollados, así como las soluciones existentes mejor consideradas en el mercado, en una prueba piloto que consistió en cuantificar la huella de carbono generada durante un año en el servicio a: 1. Un cliente (que se mantiene en anonimato) cuyos productos son servidos desde el centro de distribución que tiene la empresa en Bergondo, A Coruña (CP 15165) hasta los centros distribución con los que cuenta el cliente en diversas ciudades o bien al cliente final, lo que se realiza en flujo directo. La información detallada se brinda en el Anexo 7. Datos proporcionados por la empresa. 2. Un cliente que envía productos con origen Bergondo, A Coruña (CP15165) a diversos destinos a lo largo del País cuyos productos se entregan en ruta en los puntos solicitados por dichos clientes. La información detallada se brinda en el Anexo 7. Datos proporcionados por la empresa. 32 Desarrollo de la metodología para el cálculo de la huella de carbono en 3PLs y aplicación de ésta en la empresa Carreras, Grupo Logístico. Una vez que se contaba tanto con la metodología y con la herramienta computacional para el cálculo de la huella de carbono se trabajó con una empresa, Carreras, Grupo logístico quién brindó datos para la cuantificación de sus emisiones de CO2 en parte de su operativa, con la información dada no solo se dio a la empresa el total de sus emisiones aplicando tres herramientas informáticas de cálculo sino que también se concluyo, mediante el análisis de sus rutas, que estas no eran las óptimas por lo que se les propuso nuevas las cuales no solo reducen la huella de carbono sino que pueden traer importantes ahorros para la empresa. Entre las principales líneas de investigación para proseguir con este trabajo se propone no solo incrementar el número de factores sino mejorar con los que ya se cuenta, así mismo se deberá mejorar el “software” existente, en lo que ya se está trabajando, con nuevos apartados y propiedades. Por supuesto se requiere de aplicar el trabajo realizado en nuevos casos reales. 1.10.- Fuentes consultadas. Las fuentes consultadas, por su extensión, se proporcionan en el anexo 9.