Paisajes mineros en la Asturias Central. Un análisis de la arquitectura industrial y su relación con el paisaje asturiano

Paisajes Mineros en la Asturias Central Un análisis de la arquitectura industrial y su relación con el paisaje asturiano Trabajo de fin de grado septiembre2021 Grado en Fundamentos de la Arquitectura Francisco Cotallo Blanco Tutor: Paloma Gil Giménez Cotutor: Jose Manuel Martínez Rodríguez Escuela Técnica Superior de Arquitectura Universidad de Valladolid PAISAJES MINEROS EN LA ASTURIAS CENTRAL Francisco Cotallo Blanco Tutur: Paloma Gil Giménez Cotutor: Jose Manuel Martínez Rodríguez Resumen Este trabajo tratará de documentar gráfica y teóricamente el estado actual de una parte del paisaje minero e industrial de Asturias, aportando una visión arquitectónica sobre estos espacios degradados. Para ello se analiza en profundidad el contexto histórico y natural en el que se han desarrollado estas actividades mineras con la intención de extraer los argumentos necesarios para evitar su estado abandono, e impulsar por parte del organismo público, su conservación, mantenimiento y puesta en valor. Se analizan algunos casos concretos situados en el Valle del Río Nalón creando un marco de análisis crítico que pueda servir de base para posibles intervenciones futuras. Abstract This work will try to graphically and theoretically document the current state of a part of the mining and industrial landscape of Asturias, providing an architectural vision of these degraded landscapes. For this, the historical and natural context in which these mining activities have been developed is analyzed in depth with the intention of extracting the necessary arguments to avoid their state of abandonment, and promote their conservation, maintenance and enhancement by the public body. . Some specific cases located in the Nalón River Valley are analyzed, creating a critical analysis framework that can serve as a basis for possible future interventions. Fig 1. Benigno Cotallo, mi padre, en una galería del Pozo Carrio, entre 1980 y 1990. Archivo de autor. Agradecimientos A Paloma Gil y a Jose Manuel Martínez , por ponerme unos objetivos en mi tercer curso en la Escuela, que acabaron siendo los objetivos que buscaré a lo largo de mi vida como arquitecto. A familia, por el apoyo que me etrega constantemente y en especial a mi padre como protagonista presente en esta historia. A Mónica García Cuetos por su implicacción y dedicación. A Héctor Fernández Escalona por su ayuda con las fotografías y videos realizados. A mis amigos , por su confianza y a mis compañeros de piso, Agustín, Daniel y Jose Juan, por la eterna enseñanza que me han transmitido. A Agustín persona con la que hace 5 años tuve la suerte de comenzar este ilusionante camino que hoy finaliza con este trabajo. El futuro es nuestro amigo. A Alba. 16 “Es vano que nuestras manos quieran detener la rueda de la vida (…) desde que comenzó la explotación de minas comprendí que nuestras costumbres sencillas iban a fenecer”, uno de los protagonistas de “La aldea perdida” de Palacio Valdés Fig 6. Accidente Minero en el Pozo Nicolasa, Ablaña, Mieres, Asturias. 1995 Aut. Eduardo Urdangaray 17 Estado de la Cuestión La preocupación sobre el patrimonio industrial, su valoración, recreación o reutilización es un tema de interés cultural hoy en día. Al hilo de esta cuestión he tenido oportunidad de acceder a la publicación de Ignacio Ruiz Allen y Sara López Arraiza. Los territorios ricos en hulla han sufrido alteraciones a una velocidad que no se corresponde con la forma natural en que habitamos. Agresivos procesos de industrialización modificaron sensiblemente un territorio, que hasta la fecha se había mantenido prácticamente inalterado. Los pozos de extracción pinchan la corteza terrestre y operan bajo tierra, sin demasiado impacto en el exterior ni en el paisaje, pero las labores de almacenaje, transporte y el proceso de fabricación que toda la industria minera y siderúrgica conlleva, es lo que ha alterado en ocasiones de manera caprichosa e insensible gran parte del privilegiado territorio que nos rodea suponiendo cambios radicales e irreversibles en el paisaje. “Hoy más que nunca es necesario comprender que no basta con recuperar y preservar en un estado original momificado el patrimonio industrial, su recuperación debe ir acompañada de una identificación de las especiales virtudes que posee todo el paisaje en su conjunto.”2 2. Ignacio Ruiz Allén, Sara López Arraiza, Aprendiendo de las cuencas. Hacia una puesta en valor del Paisaje Cultural de las Cuencas Mineras Asturianas. 2014 18 Fig 7. Niños mineros en El Entrego, San Martín de Rey Aurelio, Cuenca Minera del Nalón. 1945 Aut. Valentin Vega 19 Metodología El método que he utilizado para realizar este trabajo comprende distintas fases. Primero, un acercamiento al contexto histórico social industrial de la minería asturiana y después al lugar, mediante un análisis de su exclusivo paisaje y de cómo se encuentra alterado por los pozos mineros. En segundo lugar se interpretan gráficamente cinco pozos mineros de la cuenca del Nalón , mediante tres recursos; axonometría, planta y sección . En uno de ellos se explicará más a fondo su funcionamiento. Finalmente debatiremos sobre posibles intervenciones que resuciten el valor de nuevo, en estos lugares degradados contrastándolos con ejemplos arquitectónicos existentes en otras minas. Fig 8. Las manos de un minero sostienen piedras de hulla Asturiana. 21 1.Contexto Histórico-Social El Origen Las primeras explotaciones de carbón en Asturias según José Canga Arguelles en su Diccionario de Hacienda se remontan al siglo XVI, minas de Azancas 1530, Arones 1625 coincidiendo con Salvador Fernández Penedo en la segunda en su artículo sobre Trubia, Arances 1596 y Arones 1625. Félix De Aramburu y Zuloaga en su Monografía de Asturias mencionan a fray Agustín Montero de la orden de las carmelitas de Valladolid como descubridor de una mina de carbón piedra en Arances (Castrillón) a finales del siglo XV. Sin embargo después de estos hechos aislados no se conoce ningún otro relato que hable de la existencia de carbón hasta el siglo XVIII. “una casualidad hizo conocer en Asturias, hace poco más de medio siglo, que las entrañas de sus montes encerraban esta riqueza, y un excelente físico, que llevó allí otra casualidad, descubrió su increíble abundancia” Gaspar Melchor de Jovellanos en el informe de abril 1789 Antonio Carreño y Cañedo alférez mayor de la ciudad de Oviedo “ Tomó fuego, habrá unos cincuenta años, el monte de Carbayín, Valdesoto y habiendo ocurrido la casualidad de comunicarse a una de las minas de carbón piedra que contiene, adquirió tal incremento que conservó la lumbre por espacio de cinco meses.” “ Cazando con mi abuelo Francisco Carreño Peón en él, advirtió que se le hundía el terreno bajo los pies, y observando con más intención conoció que había fuego; busco un palo de cuatro varas de largo y metiéndolo en el terreno halló que sin dificultad lo admitía; investigo y adquirió de los paisanos la historia del suceso, vino en conocimiento que no podía tener otro principio el fenómeno, que hallarse aquel paraje en alguna mina de carbón”3 Fig 10. Entrada a la mina, Samuño, grupo Miguelinas Carbones La Nueva. 1905 3. Rafael Anes Alvarez, Asturias, Fuente de Energia: El Carbon Asturiano en la Economia Española. 1997 Fig 9. Gaspar Melchor de Jovellanos. 1744-1811 22 Comenzaron progresivamente tímidas explotaciones a cargo de los paisanos de la cuenca, mayormente para autoconsumo por que pese a conocerse ya las posibilidades del carbón desde el s. XVI no fue hasta finales del s. XVIII cuando se comenzó a entender como una actividad industrial. En 1789 Jovellanos recoge en el “Informe sobre el beneficio del carbón piedra y utilidad de su comercio”4 artículos que incluyen la mejora de los transportes, la creación de un Instituto Asturiano de Náutica y Mineralogía y que el derecho de beneficiar las minas de carbón piedra debía pertenecer exclusivamente a los dueños de las tierras donde se encontrasen. (en 1793 el estado puede volver a disponer de los cotos mineros si los necesitase) Este manifiesto de Jovellanos, da pie a la Real Orden de 1829 que trata de promover la explotaciones hulleras y en torno a estos nuevos acontecimientos aparece la figura de Guillermo Schulz que realiza sus primeros estudios científicos en Asturias publicando dos importantes obras: el Atlas geológico y topográfico de Asturias y Descripción geológica de la provincia de Oviedo. Despertando el interés de inversores extranjeros en la nueva cuenca asturiana. Fig 12. Mapa Geológico de Asturias, Guillermo Schulz. 1836-1858 Fig 11. Guillermo Schulz. 1805-1877 4. Rafael Anes Alvarez, Asturias, Fuente de Energia: El Carbon Asturiano en la Economia Española. 1997 23 El problema del transporte Uno de los principales problemas de nuestra cuenca central siempre fue la mala comunicación. El carbón asturiano comenzaba a sonar con fuerza, pero todavía no era lo suficientemente demandado como para aumentar la producción, Jovellanos era consciente de que este aumento de producción pasaba por derribar fronteras y llevar el carbón a donde más lo estaban necesitando; Bilbao, Santander, La Coruña y otros puertos del reino para competir frente a otros buques que venían del extranjero. Para aumentar la producción había también que abaratar su precio, para lo que se necesitaba aportar una salida fácil al puerto mar desde donde llevarlo a los grandes puertos. Las cuencas se encontraban en el corazón de Asturias y desde allí había que comunicarlas de alguna forma con el mar, ordenando nuevas vías de comunicación. Jovellanos propuso la construcción de una carretera carbonera que uniese esa cuenca central Asturiana con el puerto de Gijón, por otro lado Fernando Casado Torres ingeniero de la armada que se trasladó a Asturias a dirigir la explotación de minas de la Real Hacienda se decantaba por la canalización del río Nalón para el transporte del mineral al puerto de San Esteban de Pravia, se trataba de un canal uniforme y lo suficientemente ancho para que se cruzasen dos chalanas. Finalmente tras una discusión entre los dos ilustrados se optó por la opción de Fernando Casado de Torres y el río Nalón fue canalizado transportando carbón desde el año 1793 pero el fracaso, por otro lado esperado, no tardaría en llegar. Frente a un presupuesto de tres millones y medio de reales en la obra, se gastaron catorce millones sin conocimiento y sin utilidad, además el resultado de la “famosa” navegación era que el precio triplicaba en transportado a lomo, debido al costoso regreso de las chalanas vacías a contracorriente del río, para la que se necesitaban unos 20 hombres por agua y tierra empujando durante 15 días. Una noche de 1880 la riada se llevó las barcazas, los diques y las empalizadas, arruinando el sueño de Casado de Torres y de muchos asturianos. Fig 15. Paso en barca por La Chalana 1905. Fig 14. Fernando Casado de Torres. 1757-1829 Fig 13. Reproducción del modelo de chalana para el transporte del carbón por el Río Nalón. fotografía propia Museo MUMI 24 Tras el fracaso, se retomó el proyecto de Jovellanos, construir una carretera que permitiese llevar el carbón de las minas de Langreo y Siero hasta la dársena del puerto de Gijón, aunque quien finalmente la construyó fue un banquero andaluz llamado Alejandro Aguado, Abierta en 1842, nunca dio buenos resultados debido a la poca carga que transportaban los carros que circulaban por ella y al elevado precio del peaje que cobraban por utilizarla, ya que era una carretera de pago (de hecho, fue la primera de este tipo que hubo en España). Aguado quería hacer de Asturias una segunda Bélgica pero su temprana muerte acabó con sus planes inversores. En 1844, el gobierno impulsa la apertura de la fábrica de Trubia a cargo de Francisco Antonio de Elorza y Aguirre que recomienda la utilización del carbón Asturiano. Paralelamente varios inversores ingleses estudian el caso de Asturias y se crea la Asturian coal and iron Company que tras varios cambios y diferentes inversiones de capital francés desembocará en la Compañía Minera y Metalúrgica de Asturias. Fig 17. Puerto El Musel Gijón. 1907 Fig 16. Alejandro María de Aguado y Remírez de Estenoz, 1784-1842 25 La Revolución Industrial Se conoce como Revolución Industrial al conjunto de trasformaciones socioeconómicas que se iniciaron en la Inglaterra de la mitad del s. XVIII y que cambiaron el modo de vida inaugurando un nuevo modelo de desarrollo económico. El crecimiento de la población, la demanda creciente de productos industriales, el desarrollo de comercio, la acumulación de capitales y la relativa facilidad de inversión, todo ligado a un conjunto de innovaciones tecnológicas influirá directamente de forma directa en la productividad. Esta primera revolución Industrial fue protagonizada por la industria textil del algodón. La segunda Revolución Industrial La Revolución del transporte La máquina más característica de la revolución industrial es la maquia de vapor, que tiene como protagonistas centrales el acero y el carbón. La aplicación de la máquina de vapor al transporte, origino una verdadera revolución, primero en barcos mediante máquinas que movían rudas de paletas y después en tierra firme tras el nacimiento de la locomotora de vapor que Trevithick combinó con los raíles de hierro. La construcción de estas locomotoras y barcos, así como el tendido ferroviario aumento la demanda y simultáneamente la producción de carbón y hierro. El hierro y el acero además fueron cada vez más empleados en la fabricación industrial mediante la aparición de nuevas máquinas de vapor que desplazaban a las antiguas tecnologías y en la construcción en general.5 . Fig19. Locomotora de vapor encabeza La Campurra, línea ferroviaria que conectó Pola de Laviana con Rioseco entre los años 1919 y 1968 Fig 18. Fábrica Duro Felguera año 1928. 5. Germán Ojeda, Duro Felguera, Historia de una gran empresa industrial. 2000 32 Fig 36. Coballes, Parque Natural de Redes. 33 2.El Lugar El Paisaje Asturiano La reconocida revista NATIONAL GEOGRAPHIC calificaba a Asturias como “Un pulmón natural que se extiende por toda la cordillera Cantábrica regalándonos paisajes de frondosos bosques e irregulares montañas cuyo verdor es difícil de igualar.”8 La naturaleza de Asturias seduce. Tras cruzar el túnel del Negrón que separa Asturias de León, se percibe con claridad el contraste entre la llanura castellana y la panorámica hacia la bajada del Huerna. Pronunciados valles por los que corre el agua, frondosa flora salvaje y pequeños pueblos marcados por la minería se suceden hacia el centro de la región. En la costa, se conservan aún pueblos de pescadores: Cudillero, Lastres... se extienden pequeñas y grandes playas, algunas escondidas tras las dunas, como San Juan de Nieva o Xagó. Fig 39. Cudillero. Fig 37. Parque Natural de Redes. Fig 38. Playa de Gulpiyuri, Llanes. Fig 40. Dib. Autor 8. El verde siempre ha sido la seña de identidad de esta zona del norte de España Laura Fernández. 2018 34 2.1 Las Cuencas Mineras El Paisaje: Vegetación y Topografía Verde de montes El paisaje forma un lugar representativo de la zona central de Asturias, con bruscos cordales montañosos, cimas de roca caliza viva cuyo pico más característico es Peña Mea (1557 m) ubicado en el concejo de Laviana. Junto con un complejo sistema fluvial formado por el río Turón y los ríos Samuño, Santa Bárbara y Villoria, que ha hecho posible la aparición de una gran riqueza de flora en zonas altas-medias, cubriendo las laderas por pastos y bosques. El bosque atlántico se extiende en todo su esplendor, masas frondosas de avellanos, castaños y abedules en la zona media, y valiosos rodales de robles y hayas en las partes más altas. El bosque de hoja caduca, siempre es generoso con los sentidos y emociones, sufre una hermosa metamorfosis a lo largo del año regalándonos su verde frescura en verano, tonos cálidos y ocres en otoño, nostálgicas siluetas invernales y una alegre floración primaveral. Mientras que las laderas bajas y fondos de valle están dominados por prados, tierras de cultivo y pastos, que eran aprovechados por la sociedad para la actividad agrícola y ganadera, al igual que en el resto del interior del Principado. Su variedad de ecosistemas y su espléndida vegetación que facilita abrigo y alimento favorece la presencia de una importante diversidad faunística, con especies tan representativas del monte asturiano como el jabalí, la nutria, el desmán ibérico, el alimoche, el azor y el pito negro. La Cuenca del Nalón es el valle por el que atraviesa el Río Nalón y que abarca los concejos de Sobrescobio, Caso, Laviana, San Martin del Rey Aurelio y Langreo. El entorno natural en el que nos encontramos sorprende a los visitantes por su riqueza y belleza. Un territorio con altos valores ecológicos y escasamente alterados por el hombre, cuenta con varios Paisajes Protegidos en cada uno de los cinco concejos. Fig 43. Bosque, Parres. Fig 42. Puente de Cangas de Onis. Fig 41. Ojo de Buey, Peñamea, Laviana. Fotografía propia. 35 El parque natural de Redes, es Reserva de la Biosfera de la UNESCO, encuadra parte de Laviana y el total de los concejos de Caso y Sobrescobio. Gran parte del territorio de la cuenca del Nalón cuenta con numerosas rutas y sendas de interés y está declarado Paisaje Protegido y Zona de Especial Conservación. Pueblos y Aldeas Esta zona del interior asturiano era habitada de forma dispersa, debido a la disponibilidad de agua en casi todo el territorio, las familias escogían donde establecerse para formar una casería que les permitiese autoabastecerse por lo tanto pequeños pueblos y aldeas salpican las laderas de los valles, conjuntos que poseen un característico patrimonio fruto de los característicos modos de vida de sus gentes. Pronto este modo de vida se vería alterado con la aparición de la industria minera y siderúrgica acostumbrando por obligación a la sociedad a conjugar el doble papel de obreros en las minas y campesinos en sus caserías. La explotación de carbón cambió el territorio, los pueblos, el modo de vida, los avances técnicos, las comunicaciones, la demografía, la medicina, la política, el papel de la mujer, la educación… Surgen entonces nuevos núcleos urbanos, situados en la parte baja de los valles, próximos a las empresas, las cuales generaron grandes barriadas y equipamientos para los trabajadores. Como el núcleo urbano que hoy pertenece a el Entrego y que crece sobre una planta reticulada diseñada por el ingeniero La guardia en 1919. Se producen transformaciones sociales y paisajísticas desde el siglo XIX que generan contrastes únicos, un amplio pasado rural, avalado por casas tradicionales de piedra caliza con corredor, con sus hórreos o paneras mezcladas, en sintonía con modernas construcciones metropolitanas. Se genera un espacio natural de excepcional belleza que contrasta totalmente con los paisajes industriales presentes en otros núcleos urbanos. Fig 46. La Ferrera, Laviana. Fotografía del Autor. Fig 45. La Felguera, Langreo Fig 44. Familia Cotallo, mi familia, Laviana, siglo pasado. 36 Como consecuencia de todo se genera un admirable Patrimonio Industrial, donde los castilletes de los pozos de extracción, gigantes de hierro, asoman entre la frondosa vegetación de los verdes valles que señalizan un lugar en el que generaciones de hombres y mujeres vivieron y produjeron carbón para España. 2.2 El Suelo Las circunstancias geológicas y tectónicas de la región han propiciado desde hace millones de años el origen y formación de yacimientos carboníferos y minerales de todo tipo. La abundante vegetación y su lluvioso y húmedo clima han hecho posible la formación del carbón. Negra de Minerales Bajo la superficie de las cuencas asturianas existen toneladas y toneladas de carbón, es incalculable la cantidad de carbón que pueden contener, en 2018 en el Pozo de Carrio se profundizó en busca del final de la beta de carbón, pero estas labores se paralizaron al alcanzar el kilómetro de profundidad sin éxito, la empresa finalizó el estudio por la seguridad de los mineros. Un estudio internacional que analizaba el ADN del carbón, documentó que la beta de hulla que se encuentra bajo el Pozo Sotón era de las mismas características que la extraída en Carrio, en Maria Luisa, en la Camocha, en una mina de Gales y en otra mina de Rusia lo que nos acerca a las dimensiones de estas enormes capas de hulla subterráneas. Existen otros datos conocidos e impactantes como los utilizados por Minas de Asturias para dar a conocer la magnitud de la actividad minera Asturiana como comparar las perforaciones realizadas bajo el suelo con las pirámides de Egipto. Se calculan aproximadamente 5000 km de túneles realizados bajo nuestros pies, en los más de 260 años de actividad minera por unos 400. 000 trabajadores y que ocasionaron la muerte de unas 5000 personas. 9. José Antonio Sáenz de Santa María Benedet, Ana María Gutiérrez Rodríguez, Las características geológicas de los carbones asturianos. La geología en el sector del carbón. 2000. págs, 13-29 Fig 48. Carbón piedra asturiano, hulla. Fig 47. Pozo San Fernando, envuelto en la naturaleza. 37 Proceso de formación del carbón Hace entre 345 y 280 millones de años existían en Asturias grandes pantanos costeros de agua dulce, cubiertos de frondosos bosques de helechos y otras arbóreas plantas grandes. Toda esa frondosa vegetación es la madre del carbón que tenemos bajo nuestros pies. La materia vegetal se fue descomponiendo y hundiendo gradualmente, quedando comprimida y formando vetas de carbón. La corteza terrestre esta en continua metamorfosis y son muchas las transformaciones sufridas durante toda su historia, en la actualidad podemos obtener información aproximada desde hace unos 4.000 millones de años. Los geólogos organizan estos amplios espacios de tiempo en eras y estas a su vez en periodos. Se dice que la formación del carbón tuvo lugar en el periodo Carbonífero comprendido en la era Primaria. El carbón se forma mediante los sedimentos de carbono, agua y gases volátiles, además de otras impurezas. El origen es orgánico y proviene de la celulosa y la liginia, hidratos de carbono contenidos en las plantas. Para formar el carbón se necesitan grandes masas vegetales, circunstancia dada en el período carbonífero en las cuencas mineras. En un lugar pobre de oxígeno, pantanoso de aguas poco profundas y estancadas, se fueron asentando los restos vegetales. La abundancia del bosque carbonífero compuesto por árboles de gran porte, cuyos troncos fosilizados aún están presentes en las masas de carbón, además de helechos arboriformes, formó grandes depósitos de masa vegetal. La escasez de oxígeno obstaculizó su descomposición, mientras la flora bacteriana propició una serie de reacciones que constituyeron el proceso de carbonización, que es la transformación de los hidratos de carbono de los vegetales en dióxido de carbono desprendido, gas metano y carbón enriquecido. Fig 49. Diagrama explicativo proceso de formación del Carbón. Dib. Autor. Referencia Paneles MUMI El proceso de formación del carbón comienza con los restos vegetales 1. La vegetación muerta en un ambiente pantanoso forma turba 4, primer estadio de la formación de carbón. Bajo el agua las bacterias consumen una parte de oxígeno, del nitrógeno y del hidrógeno del material orgánico. Los restos acarreados y depositados por el agua forman un producto llamado carbón cannel 2. La reunión de restos de algas en ambiente acuático forma el carbón Boghead 3. Si el material orgánico muerto queda cubierto de sedimentos, entonces el peso de estos sobre la turba y la mayor temperatura transforman la turba en lignito 5. Al aumentar la profundidad las condiciones de mayor presión y temperatura convierte el lignito en hulla 6 y , aumentando más, en antracita 7 . 7 6 5 4 3 2 1 38 Dibujo diagramático, formación del carbón. La hulla, es el tipo de carbón que invade Asturias, la hulla está formada por entre un 80 y un 90 % de carbono. Es el tipo de carbón más común, con un color negro y brillo mate, tiene gran poder calórico, bajo contenido en volátiles y una humedad menor que el lignito. Las minas de carbón asturiano tienen unas características complejas, los yacimientos asturianos tienen capas de escasa potencia, verticales, con abundante gas y de insuficiente calidad calorífica. Fig 50. Diagrama explicativo proceso de formación del Carbón. Dib. Autor. Referencia panles MUMI Los sedimentos de un delta se depositan en un orden que se repite una y otra vez si la zona de deposición se está hundiendo. Cuando el delta está muy distante para ejercer su influjo A, el fondo del mar se cubre de calizas 4. A medida que el delta avanza B, se depositan fangos de grano fino que se convertirán en pizarra 3,a los que siguen sedimentos gruesos, formadores de arenisca 2, al seguir avanzando el delta C. A profundidades cada vez más someras, la estratificación cruzada debida a una corriente D indica que se está depositando arena. Si el delta crece hasta emerger sobre el nivel del mar E, puede tener vegetación de pantano que forma carbón 1. Cuando la región se hunde se reinicia el ciclo F. A 1 2 3 4 BCD E F 39 2.3 El Río Nalón El río Nalón nace en la Fuente la Nalona, en el puerto de Tarna, concejo de Caso y desemboca entre San Esteban de Pravia y San Juan de la Arena formando la ría de Pravia tras recibir al Río Narcea en Forcinas, (Pravia). Su longitud es de 153 km, y su caudal medio es de 55,18 m³/s, pudiendo alcanzar máximos y mínimos anuales de 1250 y 3,40 m³/s respectivamente. Su existencia en la actualidad es consecuencia de un pasado que por sus únicas características permitió generar una importante reserva de carbón. La proximidad al río tiene un papel fundamental en el desarrollo de la industria y de la sociedad, cuando la Real Hacienda comisarió en 1791 a Fernando Casado de Torres a llevar a cabo la inspección de las minas que se debían explotar, este descubrió alrededor de 82, de las que erigió 25 valorando la calidad del carbón y la proximidad con el Río Nalón, debido a que era el más cercano al mar, dentro de las cuencas de interior y el cual tenía pensado canalizar como medio de transporte. Casado, trató de que los socavones de las minas tuviesen la entrada en la orilla del río para cargar directamente las chalanas. Una vez fracasó esta idea, el río siguió siendo pieza muy importante en la industria, debido a que casi todas las máquinas de la época funcionaban mediante la energía hidráulica directamente o vapor de agua. Mas tarde, el río era otro de los recursos indispensables junto con el carbón, la madera y el transporte que Pedro Duro buscaba para establecer su empresa. La coincidencia de todos en esta parte de nuestra región hizo que finalmente el empresario se decantase por Langreo. Fig 52. Central térmica de Lada. Fotografía del Autor. Fig 51. Pozo Carrio a la orilla del Río Nalón . Fotografía del Autor 40 Fig 53. Pozo de Carrio. Pola de Laviana Relación por proximidad con el río. Fotografía propia. 41 El agua del río era utilizada de múltiples formas en la industria, como generador de energía, refrigerante o abastecimiento. Además, también era utilizado para el lavado de carbón y para el vertido de residuos, causa por la que discurrió durante décadas negro. En definitiva el Río ocupa un papel fundamental en la historia del lugar, de la sociedad y sin duda del patrimonio minero Asturiano. A día de hoy se utiliza como generador de energía eléctrica, en pequeñas centrales que abastecen gran parte de la zona aprovechando la fuerza con la que transcurre en determinadas épocas del año. Un dato curioso es que en la actualidad también se utiliza como lugar de baño y ocio, siendo hoy un río limpio y recuperado que alberga entre sus aguas ¨EL Descenso Folklórico del Nalón¨ fiesta de interés turístico Nacional desde 2020 y que fue denominada mejor fiesta de España en 2018. Fig 55. Sección, dib. Autor. Relación entre paisaje, topografía, río y conjunto minero. Fig 54. Lavadero de Modesta, Sama de Langreo, derruido por un incendio en 2007. 48 Fig 67. Oficinas del Pozo Sotón, antiguos barracones. San Martín del Rey Aurelio. 49 Castillete y embarque Sobre la vertical del pozo se elevan sobre cuatro montantes en celosía como poderosos monumentos, los castilletes. Símbolos inconfundibles del carbón e hitos de nuestro nuevo paisaje que nos indican el lugar por el que algún día los mineros accedieron a las entrañas de la tierra. Los primeros castilletes, estaban realizados de perfiles roblonados que poco a poco se fueron sustituyendo parcialmente por grandes piezas de soldadura. La función principal del castillete es la de comunicar las galerías subterráneas con el exterior, para ello se genera una estructura a la que se le colocan poleas mecánicas y cables, capaces de soportar las toneladas de carbón que provienen del interior, protegidos con una visera. La estructura nace fruto de una evolución técnica en las patentes de manera notablemente desarrollada en los puentes de la Inglaterra del siglo XIX, combinado con la racionalidad económica y resistencia de los materiales a el agresivo clima.X El Sotón está compuesto de dos pozos verticales coronados por dos castilletes mixtos de soldadura y roblones de 35m. de alto cada uno. Una gran estructura metálica de perfiles de acero laminado denominada cobertizo de clasificación o Réter del Sotón rodea los castilletes a unos 15 m descansando en compuestos pilares de hierro, generando dos plantas por encima de la cota 0 donde están situados los embarques, en la superior, y la cinta de selección en la intermedia. Desde la planta intermedia de escogido, el carbón llenaba directamente las tolvas, contenidas también en el Réter, donde cargaba el ferrocarril que llevaría el mineral hasta el lavadero. Los roblones, remaches y las semicircunferencias caladas que ornamentan las esquinas de los pilares aportan una gran belleza a la pieza realizada con el propio acero de Duro Felguera. 1917 A finales de los setenta entra en funcionamiento el plano de Modesta y el Sotón desvió toda su productividad hacia éste por décima planta, el Réter solo funcionaría ocasionalmente. Fig 68. Oficinas del Pozo Sotón, antiguos barracones. San Martín del Rey Aurelio. Fig 69. Oficinas del Pozo Sotón, antiguos barracones. San Martín del Rey Aurelio. Fig 70. Oficinas del Pozo Sotón, antiguos barracones. San Martín del Rey Aurelio. 50 Fig 71. Pozo Sotón, 2021. San Martín del Rey Aurelio. Fotografía del Autor. 51 Casa de Maquinas Suele ser un imponente edificio de interés patrimonial que preside el conjunto del Pozo, un buen ejemplo de arquitectura precisa al servicio de la industria. Formando una inseparable asociación, junto a un castillete siempre converge una casa de máquinas, es un edificio destinado a alojar la maquinaria de extracción del pozo, cuya función es la de introducir al interior personas, energía, madera, detonantes, agua y materiales y a la vez extraer las jaulas de nuevo cargadas de carbón y personas. En ocasiones, el edificio también puede albergar otro tipo de máquinas como los compresores, a medida que fueron apareciendo, esta agrupación de máquinas se da más frecuentemente en la cuenca del Nalón que en la del Caudal, dependiendo de las distintas políticas de organización espacial de las distintas empresas. En este caso la Duro Felguera tiende a compactarlos en un único edificio, para agilizar la gestión tecnológica, facilitar la detección de problemas y la reparación, en consecuencia las casas de máquinas de Duro suelen ser mucho más grandes e imponentes que las de otras compañías. Sin lugar a dudas, la casa de máquinas es la imagen de la compañía, el emblema de cada pozo, donde exponer el potencial y la capacidad de Duro Felguera. La del pozo Sotón es un claro ejemplo, en 1954, cuando se opta por ampliar equipo de aire comprimido, la empresa decide ampliar sensiblemente el edificio manteniendo su estilo original, de compleja construcción frente a otros estilos emergentes, conservando así su imagen con un delicado respeto por la icónica pieza. La casa de máquinas del Pozo Sotón es un edificio de gran dimensión, planta rectangular, exterior de ladrillo visto y basamento de piedra trabajada, con cubierta a cuatro aguas, caballete paralelo al frente y coronado por una balaustrada de ladrillo macizo que funciona como protección de la cubierta y la esconde para dotar al edificio de una imagen más natural. 1 1 Fig 72. Casa de máquinas Pozo San Luis, Art Déco, Samuño. 1930 Fig 73. Casa de máquinas y los dos castilletes del Pozo Sotón. San Martín del Rey Aurelio. Fotografía del Autor. 2021 52 Fig 75. Interior casa de máquinas del Pozo Sotón. San Martín del Rey Aurelio. Fotografía del Autor. 2021 Exteriormente el edificio se fragmenta en tres partes, la primera está delimitada por el zócalo, en ella se perforan puertas y ventanales, que arrancan desde el suelo. La segunda es la fachada cubierta de ladrillo macizo sobre la que se asienta la balaustrada que corresponde a una cuarta partes de la altura total de la pieza. En el interior se encuentran los siete compresores cuya función es la producción de aire comprimido, energía con la que funciona gran parte de las herramientas y máquinas en el interior de la mina, y la singular máquina de extracción, de alto valor histórico y conservada en muy buenas condiciones. Estilo: Funcional 1917-1954 Fig 74. Taller del Pozo Sotón. San Martín del Rey Aurelio. Fotografía propia. 53 Taller Un lugar en el que se repara la maquinaria y la herramienta utilizada en la mina, desde las herramientas de extracción, como el martillo hasta la maquina del ferrocarril. Botiquín La presencia de un botiquín en las minas era algo imprescindible debido a la elevada peligrosidad de esta compleja extracción asturiana, a pie de pozo estaría un lugar destinado a la primera asistencia sanitaria. Un sufrido trabajo físico en unas duras condiciones que producía innumerables peligros; desprendimiento de costeros, derrumbes, la presencia de gases que producen asfixia como en CO2, las explosiones de grisú, el propio uso de las herramientas y máquinas son algunas de las causas que elevan la siniestralidad de este trabajo pudiendo originar graves accidentes y verdaderas catástrofes. Carpintería y fragua El interior de las minas se entiba con madera y hierro por lo que suele haber espacios en el exterior dedicados a estas labores, dónde se trabajaban con hacha y martillo estos materiales para agilizar su uso en el interior. Almacén Socavón Isabel Son la herencia de los inicios de la actividad minera, testimonios vivos de los antiguos sistemas de extracción referentes a la denominada minería de montaña y conocida popularmente como “chamizos”, donde explotaban las capas de carbón situadas en las laderas de los montes en las que no se podía estancar el agua. Agujereando las laderas mediante pisos horizontales a distintas alturas. Fig 77. Botiquín del Pozo Sotón. San Martín del Rey Aurelio. Fig 78. Socavón del Pozo Sotón. San Martín del Rey Aurelio. Fig 76. Antigua casa de aseos y actual almacén del Pozo Sotón. San Martín del Rey Aurelio. Fotografía propia. 54 Fig 79. Benigno Cotallo picando en una rampa vertical. Pozo Carrio. Archivo familiar. 55 3.2 Proceso de producción Para explicar el proceso de producción de la hulla asturiana lo contaremos a través de la jornada de un minero. Los mineros ya sea en su propio coche o en “el camión” como ellos denominaban al autobús de la empresa debido a que en su origen era un camión, llegarían a los aledaños del pozo, pronto acudirían a la casa de aseos a dejar su vestimenta en la taquilla y ponerse el uniforme de faena. Una vez ya vestidos los mineros se dirigen a la lampistería a recoger su lámpara y dejar su ficha al lampistero. Una vez del todo equipados con más o menos 6 kg encima los mineros que conformen ese turno saldrán de la lampistería directos a la zona de embarque, en este punto próximo a la boca del pozo los mineros esperan a ser destinados por los oficiales por lo que es un momento en el que aprovechan para hablar entre ellos y liberar las tensiones que siempre existen cuando bajas a la mina. Una vez salgan de las oficinas los capataces y vigilantes a destinar a los demás mineros, sonará “el turullu” sonido que indica la entrada y la salida a la mina y estos irán descendiendo al pozo en la jaula. Una vez abajo, el impredecible espacio está dominado por la oscuridad y el silencio alterado por los ruidos de herramientas y máquinas. Con esta cálida y atípica atmósfera los mineros se desplazan a el punto que les ha sido destinado el cual puede estar a varios kilómetros pudiendo acudir en el tren. Para conocer el funcionamiento interior de la mina, es necesario conocer los distintos trabajos que desempeñaban los mineros: El barrenista con su ayudante llegaría al frente de una galería, entibaría con cuadros de madera o de metal el avance de la explosión colocada por el relevo anterior, después desescombraría la zona cargando los vagones de piedra y carbón debido a que en el avance de las galerías se está buscando la beta de carbón pero hasta llegar a ella todo lo que se encuentra o incluso lo que la envuelve, es piedra caliza dura, la cual tiene que ser estallada con dinamita. 56 Una vez despejada la zona se perfora la pared de avance para introducir los barrenos de dinamita que serán detonados cuando todos los mineros se encuentren en el exterior para el cambio de turno por seguridad. El picador, es el encargado de realizar el objetivo principal, el arranque de carbón. Dada la compleja labor de extracción asturiana era una de las tareas más difíciles y peligrosas, al llegar al punto que habían sido destinados los picadores y ayudantes de esa determinada zona se colocaban en cadena y se daban tira pasando la madera que utilizarían para postear y evitar que el derrumbe a medida que iban picando la rampa o chimenea correspondiente, la tarea del posteo era muy compleja, debía ser ejecutada con mucha precisión y sin dejar holgura entre los elementos. El guaje, antiguamente solían ser niños, era el aprendiz de minero y que hasta el momento de convertirse en picador tenía que desempeñar las labores de ayuda a este, como palear el carbón o acercarle la madera. Frente a el extendido y equivocado mito, el carbón no se picaría directamente en las galerías. El carbón por tanto se picaría en chimeneas o rampas, siguiendo la beta de carbón, el mineral caería por gravedad hasta la galería inferior o sería impulsado con cintas hasta la superior. Una vez ya en las galerías los guajes cargan el carbón a el vagón, que será el encargado de transportarlo por las vías internas hasta la jaula que lo llevará al exterior. Una vez en el exterior los vagones bascularán su contenido en los camiones o trenes que conducirán el carbón hasta un lavadero, para eliminar las impurezas y los gases dejándolo listo para el consumo. Fig 80. Picador Fig 81. Barrenistas. 57 Profundización vertical Metodo de testeros, rampa vertical, con el cual se extrae el carbón Avance de Galerías Una compleja red de galerías Fig 82. Dibujos explicativos del autor para comprender el funcionamiento interior de la mina. POZO FONDÓN La Nueva, Sama (Langreo) Fig 84. Sala de Maquinas, castillete y embarque del Pozo Fondón. Fotografía propia. 4 8 4 9 9 217 2 5 3 6 1 Castillete, 2 Sala de Maquinas, 3 Lampistería, 4 Oficinas, 5 Casa de Aseos, 6 Botiquín,7 Polvorín, 8 Taller, 9 Embarque El pozo Fondón. La propiedad correspondió a la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera. El edificio más antiguo es la casa de máquinas, construida en 1915, su acabado en ladrillo visto se enriquece con la piedra utilizada en las esquinas y en los recercados de los vanos. En 1935 se proyectó la casa aseo que se acabó construyendo en 1940, así como el pabellón de oficinas y lampistería y el taller mecánico. A pesar de la diferencia cronológica, la similitud formal con la casa de máquinas es evidente. Además de la fragua, la escuela taller rehabilitó la bocamina, la sala de máquinas y un polvorín construido en los años sesenta. El muro se levanta sobre un basamento, de arenisca laminada, rematado en su borde superior en hormigón. La piedra vuelve a aparecer en los arcos de ventanas y puerta y en la imposta que los une horizontalmente. Una segunda imposta divide el piso principal de un cuerpo ático. Los pilares se ejecutan también en piedra y el resto del muro se presenta en ladrillo visto. POZO CARRIO Carrio (Laviana) Fig 85. Complejo del Pozo Carrio. Fotografía propia. 51 2 2 6 4 4 4 3 1 Castillete, 2 Sala de Maquinas, 3 Lampistería, 4 Oficinas, 5 Casa de Aseos, 6 Botiquín El pozo Carrio. Junto con Barredos, fueron profundizados por la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera en la década de 1940. Este pozo fue el último que se mantuvo en explotación hasta 2018. La ordenación de este pozo consta de una seria de piezas de las cuales las más importantes son: la bocamina, el castillete, el puente 1 y el puente 2. La portada de la bocamina estaba hecha con sillar de piedra, y su carácter era expositivo. El castillete era el elemento, como en la mayoría de las minas, que daba entidad al entorno para justificar una mina. Los dos puentes que daban conexión al pozo eran grandes obras de la arquitectura industrial que seguían en funcionamiento para el pozo hasta que se cerró en 2018. POZO SAN LUIS Samuño (Langreo) Fig 86. Sala de Maquinas, castillete y embarque del Pozo Fondón. Fotografía propia. 82 Fig 88. Joseph Mallord William Turner, Acuarelas. 83 6. Una visión personal del paisaje “Atmosphere Is My Style” JMW Turner a John Ruskin en 1844 Para mí no existe la belleza visual, para que un espacio abierto o cerrado sea bello, tiene poseer una atmósfera propia, alimentada del recuerdo y la memoria. Frecuentemente nos vienen a la mente una serie de “recuerdos atmosféricos” que nos producen sentimientos, en la mayoría de ocasiones alegres o positivos pero también pueden producir melancolía o nostalgia. Son recuerdos que nunca habías considerado importantes y que con el paso del tiempo adquieren una potencia singular. Para Zumthor, una atmósfera es algo intangible que percibimos a través de nuestro alma emocional y nos conmueve. Admitiendo que cuando le preguntan sobre el tema, lo que normalmente piensa es en la presencia de la historia. Piensa en: “antiguas fábricas, edificios industriales, específicamente en fábricas de ladrillo viejo”.12 Hablar de atmósferas es hablar de Juhani Pallasmaa, el concepto de Pallasmaa busca una explicación más concreta. Indagando acerca de los orígenes del concepto, Pallasmaa menciona a uno de sus precursores, el pintor William Turner. “Sus obras atmosféricas evocan fuertes sensaciones de interioridad, hapticidad y del sentido del tacto.” 13 La obra del pintor es capaz de conmover a casi todo el espectador que la disfruta. Con la llegada del romanticismo la pintura deja de ser un objeto observado para ser un objeto disfrutado, admirable, nace el paisaje pintoresco cuya obra más representativa es el Caminante sobre un mar de nubes de Caspar David Friedrich. Fig 89. Caspar David Friedrich,El caminante sobre el mar de nubes, 1818. Fig 90. Hans Baumgartner, residencia de estudiantes en Clausiusstrasse. Zurich, Suiza. 1936 12. OASE Tijdschrift voor architectuur, #91 SfeerBouwen, NAI Publishers, Rotterdam, 2013 Building Atmosphere, NAI Publishers, Rotterdam, 2013), pág. 63 13. PALLASMAA, Juhani, “Space, place and atmosphere. Emotion and peripherical perception in architectural experience”, Lebenswelt: Aesthetics and Philosophy of Experience, Vol 0, Iss 4, pp.230-245 Università degli Studi di Milano, Milán, 2014, pág. 232 84 Fig 91. Pozo Carrio, Laviana, 2021. Fotografía del Autor. 85 Vivir el paisaje “Contemplemos el cuadro del pintor romántico Caspar David Friedrich titulado Monje a la orilla del mar. Una experiencia estética: vemos en él a un hombre que da la espalda al pintor y mira al horizonte del mar. Como el pintor y el hombre del cuadro también yo contemplo el paisaje, el horizonte pintado, y al hacerlo experimento una sensación de grandeza y amplitud. Se percibe en todo en ello un deje de melancolía, donde parece resonar esa verdad en que el mundo es infinitamente más grande yo, de que en él quedo abolido.” 14 El sentimiento de naturaleza es algo arraigado a la mayoría de las personas y yo no soy una excepción, cuando disfruto y contemplo un paisaje que me fascina, me invade una sensación de libertad y felicidad, difícil de igualar. Aún descubriendo un nuevo paisaje natural que nunca haya visto con mis propios ojos, es muy probable que me sienta como en mi propia casa. El paisaje de las cuencas tal y como lo conocemos en la actualidad, transformado por su historia minera, es el paisaje de mi infancia, siendo el escenario de todos los recuerdos de mi niñez generando en mí un apego un tanto especial. La Cuenca del Nalón es un territorio que ha sido habitado y trabajado desde hace siglos pero desde el impulso que supuso la revolución industrial y en consecuencia la extracción de carbón, presente en nuestro suelo, la transformación en ocasiones poco sensible, se ha acelerado a una velocidad de vértigo, llevándose por delante gran parte del paisaje natural, pero víctima o no, en él ha quedado acumulada nuestra historia y su relación con el lugar. De esta manera la sensación de mimetizarnos con la naturaleza se une a la vinculación con su memoria. 14. Peter Zumthor, Pensar la arquitectura,Ed. GG, Barcelona, 2018 pág, 95 Fig 92. Caspar David Friedrich, Monje a la orilla del mar, 2021. Fotografía del Autor. Fig 93. Pozo San Fernando, envuelto en la naturaleza. 86 Fig 94. Pozo San Luis, La Nueva, 2021. Dib. del Autor. 87 ¨en la naturaleza nos toca directamente la divinidad” Kant Para entender bien un paisaje es necesario contemplar todo lo que interfiere en la atmósfera que genera, el cielo, los olores, los matices del sol, los colores y las formas, es entonces cuando te das cuenta de la sensación de paz y libertad que transmite un espacio natural en el que el tiempo parece correr de otra forma, frente al abrumador discurso de la intimidante ciudad. En el Valle del Nalón el ser humano siempre ha dependido de la naturaleza, lo que genera en la sociedad una afectividad especial para desarrollar el cuidado de la tierra, las plantas o los animales, es ahí donde puede surgir el sentimiento de amor por el paisaje. Frente a estos paisajes hermosos, existen otros paisajes más actuales que no lo son tanto, territorios que han ignorado el paisaje implantando nuevos objetos sobre él de manera violenta. Artefactos / Objetos / Monumentos Pienso que no existen paisajes naturales que no emocionen, ni siquiera los más duros e inhóspitos del planeta, lo que me hace pensar que a veces es el ser humano el que los puede alterar y destruir. También el transcurso de la historia evidencia que cuando la arquitectura se opone al medio, puede elaborarse como un enfrentamiento dialéctico, o como un encuentro de tensiones distintas.15 Aunque esta hostilidad siempre es relativa, por ejemplo existen arquitecturas antiguas como los templos griegos o los monasterios que matizan el paisaje, en algún momento de manera contrastada y que con el paso del tiempo son capaces de impedirte imaginar el paisaje sin su presencia. Piezas arquitectónicas que se fusionan con el paisaje causando un efecto relevante. Cuando en un paisaje de montaña se colocan aldeas, iglesias o castillos por colosales que sean, casi nunca lo eclipsan, sino que enaltecen su infinidad. 15. Paloma Gil, El proyecto arquitectónico, el lugar como material, pag 52, 2011 88 Fig 95. Pozo Samuño, La Nueva, 2021. Fotografía del Autor. 89 Quizá el paisaje de nuestra cuenca tal y como lo conocemos sin la actividad minera no fuese de tanto interés, o si, lo que está claro es que estas piezas monumentales le aportan una esencia distinta, imposible de encontrar en otro lugar. Dice el arquitecto Peter Zumthor que para proyectar sensiblemente en un paisaje es necesario desarrollar una actitud romántica, conocerlo con precisión y enamorarse de él, pues nunca hacemos daño a lo que amamos. Este sentimiento nos hará operar con ternura y respeto, adecuar el objeto en escala , forma y materialidad, generando una armonía con el lugar, mimetizándose con él y en ocasiones generando tensiones que activen ese lugar. Tensiones que han sido utilizadas en muchos territorios para revalorizar un no lugar.16 En esta actitud romántica el suizo, habla de la relación del suelo, de la topografía, de la construcción y del material obligando a este a relacionarse directa o indirectamente con él, de lo contrario el paisaje no aceptaría al edificio. En la antigüedad el vínculo con el paisaje no se debía a su cualidad estética sino a su utilidad, pero la evolución de la sociedad y de su pensamiento hace que hoy hayamos heredado este sentimiento y por tanto, sigamos amando el paisaje, aunque de forma pintoresca. Casi el 80% de la infraestructura de los pozos esta oculta bajo tierra, mientras que las piezas que operan en el exterior suelen ser edificios de una escala comedida y una forma austera, sin embargo el castillete se alza como una escultura, haciendo reconocible el complejo minero desde la distancia y generando una tensión especial en él. Son monumentos con estructuras sinceras, claras y sencillas que responden a las necesidades para las que han sido diseñados, estamos hablando de arquitectura industrial, allí esta justificada con lo que sucede, es así y no podría ser de otra forma, esta allí y no podría estar en otro lugar. 16. Peter Zumthor, Pensar la arquitectura, Ed. GG, Barcelona. 2018 pág, 95 Conclusiones Fig 104. Benigno Cotallo, con un grupo de compañeros a la entrada al Pozo Carrio 97 Se realiza una selección crítica de casos de estudio que sirva como base para posibles intervenciones que resuciten el valor de estos lugares. 98 Fig 105. Zeche Zolverein (Alemania) Thomas Mayer AV2007 99 1. Complejo minero Zollverein Essen, Alemania Un espacio para la cultura. En 1928-1930 coincidiendo con una de las épocas de mas auge de la minería en Asturias, en Alemania, los arquitectos Fritz Schupp y Martin Kremmer, desarrollaron el programa de esta mina de carbón, realizando edificios de gran calidad arquitectónica para el momento. Los propios arquitectos declaran en 1929 “Tenemos que reconocer que la industria con sus enormes edificios, elementos perturbadores en nuestra ciudad y en el campo, no es más que un símbolo de trabajo, un monumento de la ciudad”.19 Los edificios originales de Zollverein no solo responden a las funciones técnicas de su uso, también han sido proyectados fruto de la relación directa de los arquitectos con el movimiento artístico de la Bauhaus, diseñando un ejemplar modelo de arquitectura industrial, en el que la función era más importante que la estética, proyectada con materiales del momento, como el ladrillo y el acero mediante una forma geométrica sencilla sin ornamento. A consecuencia de la decadencia industrial de la zona, la mina cerró en 1986, dejando el singular complejo en un preocupante estado abandono. Varios artistas y arquitectos solicitaron protección sobre este lugar olvidado, instalando incluso allí, algunas de sus obras como objeto de reclamo que permitiese a las personas concienciarse sobre el valor estético que allí converge. La UNESCO declaró el trazado de Zollverein Patrimonio de la Humanidad en 2002, despertando el interés de los organismos públicos sobre el conjunto. Un Plan Director definió la Villa Creativa, reuniendo en un mismo complejo las mejores empresas de diseño y arquitectura, creando marcos para la exposición, experimentación e investigación, como pueden ser el Red Dot Design Museum y la Escuela de Diseño. Fig 106. Zeche Zolverein (Alemania) Fig 107. Zeche Zolverein (Alemania) imagen durante la intervención de OMA. 2006 19. Ernst Völter (ed.), Architekt gegen oder und Ingenieur. Fritz Schupp / Martin Kremmer. W.&S. Loewenthal, Berlín 1929 100 Estrategias para la recuperación del complejo industrial de Zollverein. Los estudios de arquitectura encabezados por Norman Foster y Rem Koolhaas, han sido los encargados de completar las actuaciones que le han devuelto a Zollverein el valor perdido. Red Dot Design Museum, Foster + Partners 1997 “Foster, para su mérito eterno, ha conservado no solo la maquinaria, sino todo el espíritu del lugar. Se han eliminado el asbesto y el polvo, pero la pátina permanece.” Los tiempos Fig 109. Interior Red Dot Museum. Fig 108. Interior Red Dot Museum. 110. Red Dot Museum. FOSTER, Norman en la descripción del proyecto en la web Foster + Partners. Red Dot Design Museum. 2007 101 En 1997 Foster + Partners recibe el encargo de reutilizar la antigua casa de máquinas del Pozo Minero de Zollverein en un museo para la promoción de arte contemporáneo en Alemania y el resto del mundo coordinado por una de las instituciones más prestigiosas del diseño europeo. El primer acierto ya está aquí, la decisión de reutilizar el edificio existente, frente a otras decisiones en las que se optaría por añadir nuevos artefactos, tratando de rearticular el complejo, o peor aún, actuaciones que pasen por transformarlo por completo. Esta decisión genera un desafío complejo en el arquitecto, cuya labor será la de adaptar el programa exigido a el edificio existente. Norman Foster se describe los edificios del complejo como “estructuras, con imponentes chimeneas y vastos pasillos, se celebran dentro del complejo como si fueran catedrales de la era industrial, ninguna más que la central eléctrica, con su salón interior de proporciones colosales, que es tan impresionante como cualquier edificio gótico.”20 Fig 111. Interior Red Dot Museum. Fig 112. Interior Red Dot Museum. 113. Red Dot Museum. 20. FOSTER, Norman en la descripción del proyecto en la web Foster + Partners. Red Dot Design Museum. 2007 102 Fig 113. Documentación gráfica del proyecto. Foster + Partners. 1997 103 Esta actitud romántica sobre el edificio existente le permitirá sacarle su mejor partido, adaptándolo a el nuevo uso sin alterar su carácter. Las primeras labores que desempeñadas en el edificio fue la de limpieza, eliminando las adiciones que no correspondían con el carácter original del edificio y la de conservación, restaurando el deteriorado estado de la fachada de ladrillo, vidrio y acero, revelando pureza de la forma original del edificio. En el interior, Foster mantuvo también el carácter industrial del edificio, conservó las cinco calderas existentes, una en su estado original como recuerdo del desarrollo industrial del siglo pasado y en las otras cuatro introdujo galerías estructuralmente independientes como “cajas dentro de una caja” el arquitecto apuesta por esta yuxtaposición entre la piel exterior y el espacio interior. Un simple cubo de hormigón contenido dentro del contenedor, generará un espacio que contenga salas de conferencias y otros espacios flexibles de exposición. No obstante desde el resto del recorrido de la exposición y el salón central permiten contemplar la estructura de acero oxidado y las paredes de ladrillo. La interacción de arquitecturas antiguas y nuevas inventan un escenario equilibrado para la ubicación de las exposiciones, mientras que el carácter variable de las exhibiciones en sí aporta un sentido mutante a esta relación. 104 Fig 114. Diagramas explicativos del Plan Director, página web de OMA. 105 1.2 Plan Director y Museo del Rhur. OMA 2002 – 2007 Tras convertirse en Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2001. Se le otorgó a OMA el encargo de trazar un plan maestro que dotase de un nuevo uso contemporáneo a este lugar ignorado por la sociedad. Oma reorganizó la composición utilizando una banda que abrazaba el complejo y que conectaba los edificios tradicionales con los nuevos que se proponían en el plan. Esta nueva banda les permitía reorganizar el conjunto sin alterar el vínculo previo que habían establecido los edificios industriales;. La banda perimetral fue diseñada por el estudio paisajista Agence Ter, generaban una promenade pavimentada en negro carbón que envolvía el complejo, lejos de aislarlo del exterior, lo cosía a la par que lo particularizaba. Se conservó la máxima vegetación existente posible y la repoblación con nuevas especies se redujo a límites necesarios para respetar el carácter austero del conjunto. El nuevo programa pensado por Oma proponía la creación de una Villa Creativa, un lugar que concentrase museos, escuelas de formación y oficinas de investigación de las empresas punteras en los campos del diseño, la arquitectura, la construcción, la publicidad, el marketing y la comunicación. El equipo holandés intento combinar de forma equilibrada los sectores más tradicionales como el de la artesanía con las sedes más actuales de la actual tecnología. Afloró en Zollverein un lugar renovado y cargado de esperanza para la ciudad de Essen que generaba nuevas oportunidades a sus ciudadanos tanto laborales, como de ocio. “De este modo se recuperó el alma puntera e industrial del lugar, se generaron alternativas de trabajo en la ciudad contigua y se mantuvo vivo el espíritu de la Bauhaus presente en Zollverein.” 21. FERNANDEZ RAGA, Sagrario, Zollverein. Símbolo del progreso actualizado en el paisaje. Actas del congreso internacional, espacios simbólicos de la modernidad. 112 Fig 124. Fotografías Centro cultural de Genk en la actualidad. Mobiliario. 113 114 Fig 125. Fotografías del complejominero de Genk, albergando un espectáculo. 115 116 Instalación laberíntica en Genk. 117 Fig 126. Instalación laberíntica en Genk. 2.1 El laberinto de la mina de Genk. Otra operación llevada a cabo en esta mina de carbón, fue la desarrollada por el equipo Gijs Van Vaerenbergh, el equipo añadió un nuevo valor cultural al lugar a través de una nueva obra de arte, estableciendo una pieza laberíntica de 37,5 m2 por 5 metros de alto, construida a base de placas de acero de 5mm de espesor. El recorrido establecido por los arquitectos, nos conduce mediante elementos arquitectónicos como pueden ser el puente, el muro y la cúpula, con la intención de mostrar la ignorancia que existe sobre el conocimiento de la arquitectura. Una trama de llenos y vacíos que nos permite redescubrir un mundo olvidado. Estos procesos recuerdan a los realizados por los artistas del land art y el minimalismo cuando colocaron obras de arte en la abandonada mina de Zollverein con el objetivo de recuperar su significado. 118 119 3. Mina de Zinc Allmannajuvet, Noruega Un museo ante el paisaje. La mina de Zinc instalada en el Cañón de Allmanna, enmarcada en el suroeste del paisaje Noruega, comenzó sus labores de extracción en 1882 con unas técnicas demasiado primitivas y clausuró definitivamente en 1899. El proyecto utiliza los restos de la antigua explotación aún evidentes en el paisaje como el sendero original de la mina, los muros de piedra y puentes, o la base del soporte de madera desde el cual se vertía el mineral. La propuesta articula mediante estos elementos cuatro nuevas piezas, que acompañan el camino original hasta la mina, generando un modesto y expresivo museo al aire libre. Las piezas contienen un museo, una cafetería, una zona de servicio con aparcamiento y aseos y un recorrido a base de caminos y escaleras. La primera pieza que nos encontramos en el recorrido es una caja alargada, que emerge del muro de piedra que genera un pequeño estacionamiento al borde de un riachuelo. La segunda pieza, es un cubo, elevado sobre la falda de la montaña como un punto privilegiado desde el que mirar. La tercera pieza que nos encontramos acoge una caja de 2 metros de ancho y la cuarta pieza es una sola cubierta sin cerramientos que sirve como punto de encuentro. Pero el último elemento es la boca de la mina por la que accedían los mineros. Un espacio angosto excavado en la piedra que se conservó de forma intencionada con minucioso cuidado con el fin de concienciar al visitante de lo que allí ocurrió algún día. Las construcciones son realizadas mediante una sofisticada estructura entramada de madera laminada impregnada en cresota, se adapta a la escarpada pendiente del terreno, esta estructura fue prefabricada en la localidad de Saudasjøen, a 4 kilómetros de Sauda para después ser montadas en Allmannajuvet. Los paramentos Fig 127. Fotografías Minas del Zinc Zumthor. 120 Fig 128. Fotografías Minas del Zinc Zumthor. 121 se realizaron con tablas de madera contrachapada y yute de 18 mm, que posteriormente se revistieron con un material acrílico. El interior pretende generar una atmósfera similar a la vivida por los mineros en el interior de la mina, pintando las paredes de negro, sobre las que una luz cenital se arrojada sobre los objetos expuestos y completa el espacio. Las piezas tienen un carácter liviano, apoyándose delicadamente en el terreno sobre unos singulares anclajes metálicos, reforzando la idea de intervención mínima en el paisaje. El maestro suizo desarrolló el detalle constructivo mediante la realización de maquetas a escala uno a uno, en una búsqueda por la precisión casi perfecta. Los sencillos y complejos edificios inspirados en la dura actividad minera, desarrollan una secuencia natural acompañando el camino original y seduciendo al espectador de una forma modesta con el medio. Fig 129. Fotografías Minas del Zinc Zumthor. 128 Ayuntamiento de Gijón, Consejería de Cultura, Comunicación social y Turismo, KRK Ediciones, 2006. _SUÁREZ ANTUÑA, F. “Pozo Sotón”, en 100 elementos de Patrimonio Industrial en España, TICCIH-Instituto de Patrimonio Cultural de España, Madrid. 2011. _SUÁREZ ANTUÑA, F. Paisaje y Patrimonio. El Pozo Sotón (San Martín del Rey Aurelio), CICEES, Ayuntamiento de SMRA, 2012. Revistas _TC Cuadernos, Barrozzi & Veiga. 2011-2021 _Arquitectura Viva 182. Patrimonio Industrial. _Arquitectura Viva 148. Transformaciones. Artículos _REDONDO GONZÁLEZ, Laura. Metamorfosis del paisaje industrial. La Factoría de Nitrastur en Langreo como símbolo de memoria e identidad. Trabajo fin de Master Uva. 2020 _FERNANDEZ RAGA, Sagrario, RODRÍGUEZ FERNANEZ, Carlos. La industria bajo la acción del arte: El complejo Zeche Zollverein en Essen, Alemania. 2015 _FERNANDEZ RAGA, Sagrario, Zollverein. Símbolo del progreso actualizado en el paisaje. Actas del congreso internacional, espacios simbólicos de la modernidad. _BACH, Anna & Eugeni, Zollvereis Factory and Ruht Museum, HIC Arquitectura, 2019 Conferencias _Vincent Scully | “The Earth, The Temple, and Today”, Yale University Lecture _FERNÁNDEZ GALIANO, Luis El clasicismo de las vanguardias arquitectónicas .- 129 Webgrafía _www.hunosa.es _ecomuseominero.es _mumi.es _oma.com _ruhrmuseum.de _fosterandpartners.com _hicarquitectura.com _archivohistoricominero.org _viajes.nationalgeographic.com. _patrimoniuindustrial.com _archdaily.com _arquitecturaviva.com _coam.es _divisare.com _elcroquisdigital-com.ponton.uva.es _google.com _metalocus.es _plataformaarquitectura.cl _tccuadernos.com _uvadoc.uva.es _wikiarquitectura.com _tecnne.com 130 Fig 2. Eduardo Undargaray Fig 6. https://www.archivohistoricominero.org/portfolio-category/accidente-pozo-nicolasa-mieres-31-08-1995-14- victimas/ Pag 7 https://www.archivohistoricominero.org/portfolio_page/nios-mineros-en-el-entrego-san-martn-de-rey- aurelio-cuenca-minera-del-naln-asturias-ao-1945/ Fig 9. Retrato de 1798 realizado por Goya (Museo del Prado). Fig 10. Archivo Histórico de Hunosa Fig 11. Ayuntamiento de Mieres. Fig 14. Eusebio Zarza (1842–1882) Wikipedia. Fig 15. Memoria_Digital_Asturias Fig 16. Alejandro Aguado Wikipedia Fig 17. Germán Ojeda, Duro Felguera, Historia de una gran empresa industrial. 2000 Fig 18. Germán Ojeda, Duro Felguera, Historia de una gran empresa industrial. 2000 Fig 19. Elena Peláez. Diario La Nueva España. Fig 20. Germán Ojeda, Duro Felguera, Historia de una gran empresa industrial. 2000 Fig 21. Germán Ojeda, Duro Felguera, Historia de una gran empresa industrial. 2000 Fig 22. Germán Ojeda, Duro Felguera, Historia de una gran empresa industrial. 2000 Fig 23. Germán Ojeda, Duro Felguera, Historia de una gran empresa industrial. 2000 Fig 24. http://canales.elcomercio.es/hunosa/?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2 Fig 25. http://canales.elcomercio.es/hunosa/?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2 Fig 26. http://canales.elcomercio.es/hunosa/?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2 Fig 27. Germán Ojeda, Duro Felguera, Historia de una gran empresa industrial. 2000 Fig 28. http://canales.elcomercio.es/hunosa/?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2 Fig 29. http://canales.elcomercio.es/hunosa/?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2 Fig 30. http://canales.elcomercio.es/hunosa/?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2 Fig 31. https://www.lanuevacronica.com/los-accidentes-mineros-eran-tabu-porque-habia-que-seguir-trabajando Fig 32. http://canales.elcomercio.es/hunosa/?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2 Fig 33. http://canales.elcomercio.es/hunosa/?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2 Fig 34. https://www.diariodevalderrueda.es/texto-diario/mostrar/697681/cumplen-25-anos-inicio-i-marcha-negra Fig 35. http://canales.elcomercio.es/hunosa/?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F Fig 36. turismoasturias.es Parque natural de Redes. Fig 37. turismoasturias.es Fig 38. turismoasturias.es Fig 39. turismoasturias.es Fig 42. turismoasturias.es Fig 43. turismoasturias.es Fig 47. 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