Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda (Soria)

Escuela de Ingeniería de la Industria Forestal, Agronómica y de la Bioenergía Campus de Soria GRADO EN INGENIERÍA FORESTAL: INDUSTRIAS FORESTALES TRABAJO FIN DE GRADO TITULO: CONSTRUCCIÓN DE UNA PISTA DE ATERRIZAJE PARA AVIONES DE CARGA EN TIERRA E INSTALACIONES ANEXAS EN QUINTANA REDONDA ~~~~~~~ AUTOR: LUIS PEÑA LÁZARO DEPARTAMENTO: INGENIERÍA FORESTAL TUTOR/ES: GONZALO GONZALO PÉREZ, LUIS MIGUEL BONILLA MORTE SORIA, JUNIO DE 2019 AUTORIZACIÓN del TUTOR del TRABAJO FIN DE GRADO D. Gonzalo Gonzalo Pérez, profesor del departamento de INGENIERÍA FORESTAL como Tutor del TFG titulado “Construcción de una pista de aterrizaje par aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda” presentado por el alumno D. Luis Peña Lázaro da el Vº. Bº. y autoriza la presentación del mismo, considerando que cumple con los requisitos mínimos para su presentación y defensa. Soria, 25 de junio de 2019 El Tutor del TFG, Fdo.: RESUMEN del TRABAJO FIN DE GRADO TÍTULO: Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda DEPARTAMENTO: Ingeniería Forestal TUTOR(ES): Gonzalo Gonzalo Pérez, Luis Bonillla Morte AUTOR: Luis Peña Lázaro RESUMEN: El proyecto consiste en mejorar la red de lucha contra incendios en Castilla y León, en concreto, en la provincia de Soria. Para ello, se va a construir una pista para despegues y aterrizajes de aeronaves tipo Air Tractor (AT). Previa a la parte práctica, la ingeniería del proyecto, se realizan una serie de estudios relacionados con el entorno de ubicación de las obras, tales como estudios demográficos, estudios sobre la fauna, vegetación, climatología, estimación de la vulnerabilidad de la zona en materia de incendios forestales y daños producidos por plagas en las masas colindantes, además de un pequeño análisis de los medios disponibles tanto en Castilla y León como en la provincia de Soria. De esta manera se determina la necesidad de la construcción de este tipo de pista. Con la ubicación de la pista en Quintana Redonda, se consigue reducir los tiempos de respuesta de este tipo de aeronaves en incendios forestales en la provincia de Soria, ya que se complementa con las dos existentes en la provincia (Garray y Amogable). Además, la pista puede ser utilizada en casos de emergencia frente a posibles daños producidos por cualquier tipo de plaga en las masas forestales colindantes, posibilitando su tratamiento aéreo y reduciendo notablemente los costes de aplicación. La pista consta de dos partes diferenciables. En la primera, se ubican los márgenes de seguridad y la capa de rodadura. Los márgenes de seguridad, están compuestos de zahorra artificial, siendo también transitables por la aeronave en caso de emergencia. La capa de rodadura, compuesta por mezclas bituminosas, es el área destinada a despegues y aterrizajes de la aeronave. En la segunda, se localizan las instalaciones complementarias a la pista, como depósito de combustibles, depósito de agua, módulo, taller, helipista y plataforma de estancia para la aeronave. Estas instalaciones se han proyectado sobre hormigón y servirán para mejorar y complementar el rendimiento de la aeronave. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales DOCUMENTO I: MEMORIA 1.1 OBJETIVOS ........................................................................................................... 3 1.2 JUSTIFICACIÓN .................................................................................................... 4 1.3 CONDICIONANTES DEL PROYECTO .................................................................. 7 1.3.1 ESTADO LEGAL .......................................................................................... 7 1.3.1.1 Localización............................................................................................... 7 1.3.1.2 Situación administrativa ............................................................................. 7 1.3.1.3 Propiedad .................................................................................................. 7 1.3.1.4 Límites ....................................................................................................... 8 1.3.2 DESCRIPCIÓN DEL MEDIO ........................................................................ 8 1.3.2.1 División del terreno .................................................................................... 8 1.3.2.2 Altitud ........................................................................................................ 9 1.3.2.3 Longitud y latitud ....................................................................................... 9 1.3.2.4 Orografía ................................................................................................... 9 1.3.2.5 Hidrografía ................................................................................................ 9 1.3.3 USOS Y COSTUMBRES .............................................................................. 9 1.3.4 ESTADO SOCIOECONÓMICO ...................................................................10 1.3.4.1 Análisis demográfico ................................................................................10 1.3.4.2 Estudio de la población ............................................................................10 1.3.4.3 Comunicación ...........................................................................................12 1.4 ANÁLISIS DE SUELO ..........................................................................................14 1.4.1 ANÁLISIS DE PORCENTAJES ...................................................................14 1.4.2 DETERMINACIÓN DE LA TEXTURA DEL SUELO .....................................14 1.4.3 PROPIEDADES HIDRÁULICAS DEL SUELO .............................................15 1.4.4 OTRAS VARIABLES ...................................................................................16 1.5 GEOLOGÍA ...........................................................................................................17 1.6 CLIMATOLOGÍA ...................................................................................................18 1.6.1SITUACIONES DE RIESGO POR INCLEMENCIAS METEOROLÓGICAS ..18 6.1.1 Días de helada ............................................................................................18 1.6.1.2 Días de lluvia ............................................................................................19 1.6.1.3 Días de granizo ........................................................................................19 1.6.1.4 Días de tormenta ......................................................................................20 1.6.1.5Días de niebla ...........................................................................................20 ÍNDICE Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.6.1.6 Días de suelo cubierto de nieve................................................................21 1.6.2 ROSA DE LOS VIENTOS ............................................................................22 1.6.3 CÁLCULO DE LOS ÍNDICES ......................................................................23 1.6.3.1 Índice de termicidad compensado de Rivas-Martinez ...............................24 1.6.3.2 Climodiagrama .........................................................................................25 1.6.3.3 Índice de aridez de Martone .....................................................................26 1.6.3.4 Índice de Dantin-Revenga ........................................................................26 1.6.3.5 Periodo de actividad vegetal .....................................................................26 1.7 FLORA ..................................................................................................................27 1.8 FAUNA CON POSIBILIDAD DE REPRESENTAR PELIGRO ...............................30 1.8.1MÉTODO DE CONTROL .............................................................................32 1.9. MASA ARBÓREA ................................................................................................33 1.9.1 USOS DEL SUELO .....................................................................................33 1.9.2 RED NATURA 2000 ....................................................................................33 1.9.3 MONTES DE U.P ........................................................................................33 1.9.4 EVOLUCIÓN DE LA SUPERFICIE FORESTAL ..........................................34 1.9.5 ESTADO FITOSANITARIO..........................................................................36 1.9.6 SITUACIÓN DE LOS MONTES SORIANOS EN INCENDIOS FORESTALES .............................................................................................................................38 1.9.7 RIESGO LOCAL DE INCENDIOS ...............................................................38 1.9.7.1 Índice de riesgo ........................................................................................39 1.9.7.2 Índice de causalidad de incendios ............................................................39 1.9.7.3 Índice de peligrosidad derivada del combustible .......................................40 1.9.7.4 Índice de riesgo local ................................................................................40 1.10.1 TETRAEDRO DEL FUEGO .......................................................................41 1.10.2 MODELOS DE COMBUSTIBLE ................................................................41 1.10.3 FORMAS DE TRANSMISIÓN DE CALOR .................................................41 1.10.4 COMPORTAMIENTO DE LOS INCENDIOS FORESTALES(MANUAL DE HELITRANSPORTADAS) ....................................................................................42 1.10.4.1 Triángulo de comportamiento del fuego ..................................................42 1.10.4.2 Formas de propagación de los incendios ...............................................43 1.10.4.3 Tipos de humo ........................................................................................43 1.11 PROTOCOLO DE ACTUACIÓN EN UN INCENDIO FORESTAL .......................44 1.11.1 GRADUACIÓN DE INCENDIOS ................................................................44 1.11.2 ALFABETO AERONÁUTICO .....................................................................45 1.11.3 PROTOCOLO OACEL ...............................................................................45 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.12. INFRAESTRUCTURA Y MEDIOS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS FORESTALESEN CASTILLA Y LEÓN..............................................................46 1.12.1 CENTROS OPERATIVOS E INFRAESTRUCTURA PARA LA LUCHA CONTRA INCENDIOS .........................................................................................46 1.12.1.1 Centros de coordinación .........................................................................46 1.12.1.2 Puestos de vigilancia ..............................................................................46 1.12.1.3 Bases aéreas .........................................................................................47 1.12.1.4 Puntos de agua ......................................................................................48 1.12.1.5 Cortafuegos ............................................................................................48 1.12.2 MEDIOS DE LUCHA .................................................................................48 1.12.2.1 Cuadrillas terrestres ...............................................................................48 1.12.2.2 Retenes de maquinaria pesada ..............................................................49 1.12.2.3 Vehículos autobombas ...........................................................................50 1.12.2.4 Cuadrillas helitransportadas ...................................................................51 1.12.2.5 Unidad Militar de Emergencias (UME) ....................................................52 1.12.2.6 Medios aéreos ........................................................................................52 1.13. INFRAESTRUCTURA Y MEDIOS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS FORESTALES EN LA PROVINCIA DE SORIA .................................................54 1.13.1 CENTROS OPERATIVOS E INFRAESTRUCTURA PARA LA LUCHA CONTRA INCENDIOS .........................................................................................54 1.13.1.1 Centros de coordinación .........................................................................54 1.13.1.2Bases aéreas existentes..........................................................................54 1.13.1.3 Puntos de agua ......................................................................................54 1.13.1.4Puestos de vigilancia ...............................................................................54 1.13.2 MEDIOS DE LUCHA .................................................................................55 1.13.2.1 Cuadrillas terrestres ...............................................................................55 1.13.2.2 Retenes de maquinaria pesada ..............................................................56 1.13.2.3 Vehículos autobombas ...........................................................................56 1.13.2.4 Cuadrillas helitransportadas ...................................................................56 1.13.2.5 Medios aéreos ........................................................................................56 1.14 MEDIOS AÉREOS UTILIZADOS EN INCENDIOS FORESTALES EN ESPAÑA ...........................................................................................................................57 1.14.1 AERONAVES DE ALA FIJA ......................................................................57 1.14.1.1Hidroaviones ...........................................................................................57 1.14.1.2 Aviones de carga en tierra ......................................................................58 1.14.2 AERONAVES DE ALA MÓVIL ...................................................................58 ÍNDICE Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.14.2.1 Helicópteros ligeros ................................................................................58 1.14.2.2 Helicópteros medios ...............................................................................59 1.14.2.3 Helicópteros pesados .............................................................................59 1.15 AVIÓN TIPO AIR TRACTOR 802F .....................................................................60 1.16 INSTALACIONES DE LA PISTA ........................................................................60 1.16.1PLATAFORMA PARA AVIONETA ..............................................................60 1.16.2 CASETA TALLER ......................................................................................60 1.16.3 HELIPISTA ................................................................................................60 1.16.4 PUNTO DE AGUA .....................................................................................61 1.16.5 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ................................................................63 1.16.6 HABITÁCULO ............................................................................................65 1.16.7 FOSA SÉPTICA ........................................................................................67 1.16.8 CORRIENTE ELÉCTRICA Y AGUA POTABLE .........................................67 1.16.9 MANGAS DE VIENTO ...............................................................................67 1.17.1 ESTIMACIÓN DE LA LONGITUD DE LA CAPA DE RODADURA .............68 1.17.2 DIMENSIONADO DE LA CAPA DE RODADURA ......................................69 1.17.3 DIMENSIONADO DE LA ZONA DE SEGURIDAD .....................................70 1.17.4 ELECCIÓN DEL FIRME ............................................................................70 1.17.4.1 Elección del firme para la aeronave ........................................................72 1.17.4.2 Elección del firme para las plataformas auxiliares ..................................73 1.18 LOCALIZACIÓN DE LAS INSTALACIONES ......................................................74 1.18.1 INICIO DE LAS OBRAS O MOVIMIENTO DE TIERRAS ...........................74 1.18.2 ZONA DE VIRAJE IZQUIERDA .................................................................74 1.18.3 ZONA DE VIRAJE DERECHA ...................................................................74 1.18.4 ZONA DE LA AERONAVE .........................................................................74 1.18.5DEPÓSITO DE AGUA ................................................................................75 1.18.6DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE .................................................................75 1.18.7 HELIPISTA ................................................................................................75 1.18.8 CASETA ....................................................................................................75 1.18.9 FOSA SÉPTICA ........................................................................................75 1.18.10 POZO O UBICACIÓN DEL HIDRANTE ...................................................75 1.18.11 CASETA TALLER ....................................................................................76 1.18.12 MANGAS DE VIENTO .............................................................................76 1.19 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA ............................................................................77 1.19.1 ACTUACIONES PREVIAS ........................................................................77 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.19.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS .....................................................................77 1.19.3 FIRME PARA LA CIRCULACIÓN DE LA AERONAVE ..............................78 1.19.4 MARGEN DE SEGURIDAD .......................................................................79 1.19.5 PLATAFORMAS AUXILIARES ..................................................................79 1.19.6 DRENAJE ..................................................................................................79 1.19.7 EXCAVACIÓN TUBERÍA ...........................................................................79 1.19.8 ELIMINACIÓN DE DESNIVEL EN PLATAFORMAS AUXILIARES ............79 1.19.9 EQUIPACIÓN DE LA PISTA ......................................................................79 1.20 ESTUDIO DE TIEMPOS DE LA OBRA ...............................................................81 1.20.1 TRABAJADORES ......................................................................................81 1.20.2 MAQUINARIA ............................................................................................82 1.21 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ...............................................................83 1.22.JUSTIFICACIÓN DE LOS PRECIOS ..................................................................83 1.23 REQUISITOS ADMINISTRATIVOS ....................................................................83 1.23.1 PERTENENCIA .........................................................................................83 1.23.2 OBRA COMPLETA ....................................................................................83 1.23.3 CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS ............................................................83 1.23.4 CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA .....................................................83 1.23.5 FINANCIACIÓN .........................................................................................84 1.23.6 PLAZO DE EJECUCIÓN ...........................................................................84 1.23.7 REVISIÓN DE PRECIOS...........................................................................84 1.24 PRESUPUESTO .................................................................................................85 ANEJOS A LA MEMORIA ANEJO I: ESTUDIO DE LA FAUNA ...........................................................................89 I.1 MAMÍFEROS ...................................................................................................89 I.1.1 HERBÍVOROS .............................................................................................89 I.1.2 CARNÍVOROS .............................................................................................89 I.1.3 OMNÍVOROS ...............................................................................................89 I.1.4 INSECTÍVOROS ..........................................................................................90 I.2 FAUNA ORNITOLÓGICA ................................................................................90 I.3 HERPETOFAUNA ...........................................................................................93 I.3.1 ANFIBIOS ....................................................................................................93 ÍNDICE Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales I.3.2 REPTILES ....................................................................................................93 ANEJO II: ESTUDIO DE LA FLORA ..........................................................................95 II.1 ESPECIES ARBÓREAS .................................................................................95 II.1.1 CONÍFERAS ...............................................................................................95 II.1.2 FRONDOSAS..............................................................................................95 II.2 ESPECIES ARBUSTIVAS ..............................................................................95 II.2.1 CONÍFERAS ...............................................................................................95 II.2.2 FRONDOSAS..............................................................................................95 II.3 ESPECIES HERBÁCEAS ...............................................................................96 II.4 CULTIVOS TÍPICOS DE LA ZONA ................................................................96 ANEJO III: ESTUDIO CLIMATOLÓGICO ...................................................................97 III.1 CONJUNTO DE DATOS ...............................................................................97 III.2 CÁLCULO DE LOS ÍNDICES ........................................................................98 III.2.1 ÍNDICE DE TERMICIDADAD DE RIVAS MARTINEZ .................................98 III.2.2 CLIMODIAGRAMA ................................................................................... 100 ANEJO IV: CÁLCULO DE ÍNDICES INCENDIOS CYL ............................................ 103 IV.1 ÍNDICE DE FRECUENCIA .......................................................................... 104 IV.2 ÍNDICE DE CAUSALIDAD DE INCENDIOS ................................................ 104 IV.3 ÍNDICE DE PELIGROSIDAD DERIVADA DEL COMBUSTIBLE FORESTAL ........................................................................................................................... 106 IV.4 ÍNDICE DE RIESGO LOCAL ....................................................................... 107 ANEJO V: ESTUDIO TÉCNICO AIR TRACTOR ...................................................... 109 V.1 DESCRIPCIÓN DETALLADA....................................................................... 109 V.2 CARACTERÍSTICAS ................................................................................... 110 V.3 PRESTACIONES ......................................................................................... 110 V.4 DIMENSIONES ............................................................................................ 111 ANEJO VI: PROCESIONARIA ................................................................................. 115 VI.1 HUÉSPEDES .............................................................................................. 115 V1.2 BIOLOGÍA .................................................................................................. 115 V1.3 DAÑOS Y SÍNTOMAS ............................................................................... 116 V1.4 NIVEL DE PELIGRO .................................................................................. 117 V1.5 MÉTODOS DE CONTROL Y LUCHA ........................................................ 118 ANEJO VII: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD ................................... 119 VII.1 IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA ................................................................ 119 VII.1.1 LOCALIZACIÓN ...................................................................................... 119 VII.1.2 PRESUPUESTO DEL PROYECTO ........................................................ 119 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 3 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.1 OBJETIVOS Con este proyecto se pretende mejorar la red de lucha contra incendios en Castilla y León y, en concreto, en la provincia de Soria. La mejora de la red pasa por la realización de una pista de aterrizaje y dos plataformas de estacionamiento, una destinada para aeronaves de ala fija (avionetas) y otra para aeronaves de ala móvil (helicópteros) en el municipio de Quintana Redonda.El principal propósito,es el de mejorar el rendimiento del avión tipo Air Tractor 802 en la lucha contra incendios en la provincia de Soria. Los principales modelos de aeronaves con cisternas de carga en tierra que se utilizan en España para la extinción de incendios son el Dromader y el Air Tractor 802 nombrado anteriormente. Las dos aeronaves cuentan con características muy similares. Por las propiedades que reúnen estas dos aeronaves, comparando variables tales como versatilidad, funcionabilidad, maniobrabilidad y operatividad de la máquina, la pista de aterrizaje estará diseñada para el modelo Air Tractor 802, aunque podrá albergar sin problema aeronaves del modelo Dromader. Para ello, en las instalaciones también se contará con un depósito de agua para cargar el depósito de agua de la avioneta y así mejorar su tiempo de respuesta y rendimiento en la provincia. Esta pista de aterrizaje completará las instalaciones existentes en Garray y en El Amogable, en la Provincia de Soria. De esta manera se cerrará un triángulo imaginario trazado en el mapa de Soria, reduciendo el posible radio de acción y el tiempo de respuesta y operación del avión. De igual manera se pretende que esta pista sirva de infraestructura de apoyo o punto de encuentro a otros tipos de medios ya sean terrestres o aéreos en la lucha contra incendios forestales. La base contará con un camión de tipo nodriza e instalaciones necesarias para el personal de esta. Con la realización de este proyecto, se busca hacer lo más polivalente posible el uso de las instalaciones. Por ello, la pista de aterrizaje podrá ser utilizada también con la finalidad de tratar posibles plagas o enfermedades que puedan afectar a los montes de la provincia de Soria. El tratamiento se realizará de forma aérea pulverizando sobre la zona afectada un insecticida. Los depósitos que contienen este insecticida estarán acoplados a la avioneta Air tractor. DOCUMENTO I: MEMORIA 4 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.2 JUSTIFICACIÓN Los incendios forestales en España cada vez cobran más importancia en la actualidad, especialmente en la época de mayor riesgo (generalmente verano, aunque depende de las inclemencias meteorológicas). Estos hechos han creado un incremento en la preocupación social y medioambiental de la población. Los incendios forestales en la comunidad de Castilla y León, de la misma manera que a nivel nacional e incluso países de tipo mediterráneo, son uno de los mayores problemas a la hora de garantizar la perpetuidad de nuestros montes, así como de su aprovechamiento. La actual tendencia de la climatología al incremento de temperaturas y desigual reparto de las precipitaciones hace que los incendios forestales no sólo se incrementen en número, sino que cambie la tipología de estos, siendo potencialmente más voraces y destructivos. Principalmente, los incendios forestales son causados por las inclemencias meteorológicas, accidentes o negligencias. Desgraciadamente también se originan de manera intencionada debido acausas psicológicas del sujeto, beneficios personales o combinación de estos. La zona noroeste de la península está más que acostumbrada a los incendios forestales intencionados. En la zona oeste de Castilla y León también se dan con relativa frecuencia. En la provincia de Soria, es cierto que no han sido hechos destacables por su número, pero saltó la alarma en la campaña de 2016 con la aparición de varios incendios intencionados. No obstante, no es el objetivo de este proyecto tratar este tema sino de mejorar la red de lucha contra incendios forestales ya existente. La situación de la población en general en la provincia de Soria a mediados del siglo XX estaba principalmente concentrada en las zonas rurales. La principal ocupación de sus gentes en la zona estaba vinculada al sector rural, en concreto a la ganadería, agricultura y sector forestal. Las personas compaginaban sus trabajos con labores de extracción de leñas, siendo la principal fuente de calor para sus hogares. Estas recogidas de leñas, ordenadas y controladas, sumado a la ganadería, generaban un valor positivo en labores de limpieza de montes. También la extracción de resina y generación de carbones generababeneficio en los montes ya que su laboreo suele ir ligado a una mayor limpieza de las superficies forestales. Los incendios producidos eran fácilmente sofocados por los habitantes de la zona aun sin contar con los medios que se precisan actualmente. A finales del siglo XX, la población rural desciende drásticamente, concentrándose en los núcleos más poblados o capitales cercanas. El principal aprovechamiento forestal de la zona de Quintana Redonda era la resina y se abandona su extracción debido a la bajada de precios a causa de la entrada en mercado del sector asiático y latinoamericano.Con el descenso de la población y la modernización de los sistemas de calefacción, se produce un efecto negativo en los montes, aumentando la densidad forestal dando lugar al incrementodel potencial riesgo en materia de incendios Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 5 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales forestales. Es así como los incendios crecen en número y virulencia y se precisan de equipos profesionalizados y medios de extinción más sofisticados. Actualmente el sector forestal en materia de incendios está sufriendo una evolución tecnológica. Se estudian posibles mejoras en las herramientas tanto manuales como mecánicas, formación del personal y se intenta adaptar la tecnología existente a las labores actuales de extinción. Es por ello por lo que con este proyecto se pretende mejorar la eficacia de los medios aéreos existentes actualmente y mejorar los tiempos de actuación para una extinción más eficiente en toda la provincia. Además, la provincia de Soria contó desde 1998 durante cinco años, primero con una aeronave tipo Dromader y posteriormente con un AT-802 con excelentes resultados. El lugar de ubicación de las aeronaves era la base del Amogable. Esta adjudicación duró hasta el año 2010, donde debido a la entrada de la crisis en España y los recortes sufridos, se decidió suprimir este servicio en la provincia. Es por el adecuado funcionamiento de este servicio que hubo, por lo que cabe esperar que presenciando cierta recuperación económica, vuelvan a funcionar servicios que antaño se suprimieron. Las pistas para avionetas con las que cuenta la provincia actualmente son dos, Garray y Amogable. La pista de Garray es de carácter privado aunque puede utilizarse y se utiliza en situaciones de emergencia. Esta pista cuenta con el inconveniente de tratarse de ser un aeródromo privado y del tráfico aéreo habitual que esto conlleva. Por otro lado la del Amogable, es de carácter público, y cubre el sector noroeste de la provincia. No obstante, el objetivo del proyecto es mejorar el rendimiento de la avioneta y esta mejora pasa a través de la construcción de una pista en Quintana Redonda. De esta manera se cubren las posibles emergencias en la zona sur de la provincia,ya que además de estar ubicadaprácticamente en el centro de la provincia, es capaz de prestar un mejor servicio a lo largo del año. El Amogable podrá continuar prestando servicio a la avioneta en función de la ubicación de los incendios y protegeremos de esta manera las tres grandes masas forestales de la provincia de Soria: Pinar grande, Almazán y el Burgo de Osma. El conjunto de instalaciones como ya se ha expresado anteriormente, albergará dos plataformas, una destinada para el estacionamiento de aeronaves de ala fija y la otra para posibilitar también el despegue y aterrizaje de aeronaves de pala móvil. El diseño de las instalaciones se llevará a cabo de acuerdo a las restricciones propuestas por las aeronaves dado que son más restrictivas o exigentes en cuanto a necesidades de despegues y aterrizajes y además es el principal objetivo del proyecto. Otro tema a tratar más adelante es la oportunidad de ampliar los usos de la pista para tratamiento de plagas y enfermedades. La realización de estos tratamientos se efectuará con medios aéreos.La principal idea es la adecuación de la avioneta Air Tractor 802 para el tratamiento de plagas, existiendo también la opción de contratación de un tipo de aeronave más adecuada como Air tractor 502 o algún helicóptero en función de las necesidades y condiciones de actuación requeridas. De esta manera la pista combinaría los servicios de tratamiento de plagas y extinción de incendios. Para ambas actividades, una cercana ubicación de repostaje o carga de agua cercana, supone un ahorro económico en combustible y tiempo. Con esto, se pretende prevenir DOCUMENTO I: MEMORIA 6 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales a la masa arbórea colindante en la pista y zonas de cultivos en la provincia de Soria de posibles plagas o enfermedades. De esta manera se contribuirá a mejorar el estado fitosanitario de nuestros montes y así garantizar su correcto aprovechamiento, manteniendo los puestos de trabajo que en gran medida sustentan la vida rural en muchos de estos municipios de la provincia. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 7 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.3 CONDICIONANTES DEL PROYECTO 1.3.1 ESTADO LEGAL 1.3.1.1 Localización El proyecto se va a llevar a cabo dentro del término municipal de Quintana Redonda que se sitúa en el centro de la provincia de Soria, a 22.5 Km de Soria capital a través de la SO-100. 1.3.1.2 Situación administrativa El monte donde se va a realizar el proyecto se sitúa a 3,85 Km de Quintana Redonda (Soria), en dirección Este. El nombre con el que aparece la parcela es “Robledal”(2.939.638 m 2 ). 1.3.1.3 Propiedad Según el catálogo de montes públicos de la Junta de Castilla y León se trata de un MUP (Monte de Utilidad Pública), en concreto el número 162 cuyo propietario que figura en el catastro es el Ayuntamiento de Quintana Redonda. Esta parcela está conformada por un monte mixto de pino y quejigo con zonas de pasto. Dentro de esa gran parcela, la obra se ubica en concreto en “Cerro pelón” (1.911.060 m 2 )  Datos catastrales: • Referencia catastral: 42236A310250110000TL • Polígono: 310 • Parcela: 25011  Coordenadas de la explanación Huso30 • Esquina superior izquierda:  X: 534485  Y: 4609000 • Esquina inferior izquierda:  X: 535982  Y: 4608780  Altitud • Altitud máxima de 1045 m y mínima de 1015 m sobre el nivel del mar. DOCUMENTO I: MEMORIA 8 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.3.1.4 Límites  Límites del Municipio de Quintana Redonda Tabla 1.Límites del municipio de Q.R.  Límites de la parcela Tabla 2. Límites de la parcela. 1.3.2 DESCRIPCIÓN DEL MEDIO 1.3.2.1 División del terreno La parcela “Cerro Pelón” se divide en subparcelas: Tabla 3. División de la parcela. DELIMITACIÓN POLÍGONO PARCELA Parcela 15011 Parcela 5071 Polígono 310 Parcela 65011 Polígono 005 Parcela 5002 Polígono 005 Parcela 5002 Polígono 101 Parcela 45313 Parcela 35011 Parcela 45011 Parcela 25033 Parcela 15033 Polígono 310 Polígono 310 Polígono 309 Oeste Este Sur Norte SUBPARCELA CARACTERÍSTICAS APastos con una superficie de 985.359 m 2 BPinar resinable con una superficie de 66.114 m 2 CPinar resinable con una superficie de 34.225m 2 DPinar resinable con una superficie de 3.024 m 2 EPinar resinable con una superficie de 5.459 m 2 FPinar resinable con una superficie de 816.864 m 2 DELIMITACIÓN MUNICIPIO Norte Golmayo Fuentepinilla Tardelcuende Almazán Cubo de la Solana Los Rábanos Valderrodilla Rioseco Sur Este Oeste Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 9 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Como se puede comprobar la parcela es divisible en zona de pinar resinable y pasto. 1.3.2.2 Altitud La pista previa explanación se encuentra a una altitud máxima de1040 m sobre el nivel del mar y una altitud mínima de 1020 m sobre el nivel del mar. 1.3.2.3 Longitud y latitud Según ETRS89, • Latitud N son 41 0 37´55´´ • Longitud W son 2 0 35´9´´ 1.3.2.4 Orografía Se trata de un terreno medio adehesado rodeado de monte de pino resinero. Esta zona, no está muy accidentada y se solía emplear para el pastoreo. 1.3.2.5 Hidrografía Respecto a la hidrología relevante, destacamos un manantial de agua denominado “fuente de Navarredonda”. Este manantial ha sido utilizado para dar de beber al ganado de la zona. La fuente cuenta con un hidrante. Las coordenadas del hidrante huso30 son: • Coordenada X: 535080.2400 • Coordenada Y: 4608558.5100 Tras realizar los estudios de caudal y capacidad, se estima que el manantial tiene una capacidad de unos 12 m 3 a la hora. 1.3.3 USOS Y COSTUMBRES Quintana Redonda junto con los municipios vecinos de Tardelcuende y Matamala de Almazán conforman la denominadaMancomunidad del río Izana. Esta mancomunidad es creada con el objetivo de optimización de recursos del lugar y potenciar el desarrollo conjunto de la zona. El gentilicio de los habitantes de Quintana Redonda es “quintaneses” y el motor económico de la zona tradicionalmente ha sido la agricultura, el monte y la ganadería. Respecto a la agricultura destacamos los cultivos de trigo, cebada y girasol. En cuanto a la ganadería, la dominante principalmente ha sido vacuno y ovino (lanar). Por último, el monte ha sido y es en la actualidad uno de los mayores impulsos de la economía de la zona. Tiene un papel principal la obtención de resina de sus pinares. Este tipo de aprovechamiento forestal sufre un importante retroceso en la década de los 70 hasta en torno al año 2000, llegando prácticamente a desaparecer la figura del resinero. Estaregresión fue debida a la entrada del gigante asiático y Latinoamérica en el mercado de la resina, haciendo imposible competir con los sus bajos precios. Es interesante anotar que el sector de la resina es de los pocos sectores a los que la crisis económica ha beneficiado en cierta medida, ya que ha hecho encontrar a DOCUMENTO I: MEMORIA 10 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales muchas personas una posibilidad u oportunidad laboral en sus vidas, además de la fijación de personas en la zona rural. También es cierto que en esos años es precisamente cuando suben los precios de la resina y hace más rentable su extracción. Es por estos motivos por lo que el sector ha recuperado de nuevo su actividad. Una costumbre de la provincia de Soria, sobre todo en los municipios del norte, es la suerte de pinos. Ésta consiste en la repartición del beneficio obtenido en la venta de madera de los Montes de Utilidad pública entre sus habitantes. Sin embargo en Quintana Redonda y en los municipios anejos, esta repartición no se realizade esta manera, sino que se traduce en una reducción de impuestos. Las ganancias que se obtienen de los Montes de Utilidad Pública revierten en sus habitantes descontándose cada año a los impuestos de los servicios prestados por el municipio. Los habitantes de la zona también cuentan con un reparto de leñas vecinales, donde una vez hecha la solicitud, los habitantes podrán hacer aprovechamiento de leñas que producen los montes de utilidad pública. La zona de aprovechamiento la dictará el ayuntamiento del municipio y además servirá para poder mantener el monte en mejores condiciones y reducir la cantidad de combustible en el monte. También cabe citar el aprovechamiento del recurso micológico en la zona, sobre todo de “nícolas” (Lactariusdeliciosus). 1.3.4 ESTADO SOCIOECONÓMICO 1.3.4.1 Análisis demográfico El municipio de Quintana Redonda cuenta con una superficie de 183,92 km 2 y su población en 2017 es de 493 habitantes. Por lo tanto, Quintana Redonda posee una densidad de 2,68 hab./km 2 . Esta cifra es notablemente inferior si se compara con la de la provincia de Soria (8,70 hab./km 2 ) y muy inferior si lo comparamos con la de España (92,33 hab./km 2 ). 1.3.4.2 Estudio de la población Según datos del año 2017, la población en el municipio descendió más de un 11% de sus habitantes desde el año 2007(Figura 2). Esta cifra no es muy reseñable si la compramos con el descenso de más de un 55% de la población desde su máximo histórico en 1970, coincidiendo con el abandono de las zonas rurales o éxodo rural (Figura 1). Desde entonces la población ha ido año a año en declive hasta la actualidad. Esta tendencia poblacional negativa puede extrapolarse a la mayoría de los municipios sorianos, siendo testigos de la misma problemática. Los datos a continuación expuestospermiten poneren contexto la difícil y preocupante situación que viven los habitantes de las zonas rurales en Soria. En la figura 1se apreciala evolución de la población en Quintana Redonda desde 1900 hasta la actualidad. Construcción de una pista de aterrizaje pa Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Figura 1. Evolución de la población de Quintana Redonda. En la figura 2 se expone la población de Quintana Redonda desde 1993 hasta la actualidad, haciendo distinción Figura2. La siguiente gráfica (figura 3) provincia de So ria respecto a la de Quintana Redonda. clasificamos de “invertidas”, la misma situación para prácticamente la totalidad de España, siendo más o menos acusadas estas pirámides dependiendo de los municipios. Centrándonos en la de Quintana El primer periodo comprende los años relativos a la Guerra C en la que en España se acusado en el sector masculino. despunte no es muy apreciable. Construcción de una pista de aterrizaje pa ra aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Figura 1. Evolución de la población de Quintana Redonda. se expone la población de Quintana Redonda desde 1993 hasta la distinción entre sexos. Figura2. Población por sexos de Quintana Redonda (figura 3) es una comparativa de la pirámide demográfica de la ria respecto a la de Quintana Redonda. Ambas pirámides las clasificamos de “invertidas”, la misma situación para prácticamente la totalidad de España, siendo más o menos acusadas estas pirámides dependiendo de los la de Quintana Redonda podem os destacar tres periodos clave: comprende los años relativos a la Guerra C ivil E spañola (1936 en España se puede apreciar un descenso de la población siendo más acusado en el sector masculino. En Quintana Red onda y los pueblos resineros e despunte no es muy apreciable. instalaciones anexas en Quintana Redonda. 11 Figura 1. Evolución de la población de Quintana Redonda. se expone la población de Quintana Redonda desde 1993 hasta la de la pirámide demográfica de la Ambas pirámides las clasificamos de “invertidas”, la misma situación para prácticamente la totalidad de España, siendo más o menos acusadas estas pirámides dependiendo de los os destacar tres periodos clave: spañola (1936 -1939) apreciar un descenso de la población siendo más onda y los pueblos resineros e ste DOCUMENTO I: MEMORIA Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Fo La resina tradicionalmente ha sido utilizada para la obtención de jabones, barnices, obtención de caucho y fines farmacéuticos. colofonia. Este materia l obtenido a través de resinas de coníferas era utilizado en la construcción de artefactos explosivos en aquella época lo que la demanda de colofonia crece estas zonas continú an sus labores de extracción de resina y en general exentos de ser destinados al frente de batalla. El segundo periodo a destacar es el denominado “ 1960 y 1975 donde se aprecia el máximo de población del municipio en 1970 El último periodo a destacar es el éxodo rural, un fenómeno de emigración de la población en edad de trabajar que se da por la revol acontecimiento puede datarse Redonda se aprecia a partir de 1970 donde se produce el declive poblacional progresivo hasta la actualidad. 1.3.4.3 Comunicación Las vías de acces o al municipio son: • SO-100 - Soria- Berlanga de Duero • SO-115 - Quintana Redonda UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Fo restal e Industrias Forestales La resina tradicionalmente ha sido utilizada para la obtención de jabones, barnices, obtención de caucho y fines farmacéuticos. Destaca entre sus usos l obtenido a través de resinas de coníferas era en la construcción de artefactos explosivos en aquella época lo que la demanda de colofonia crece en este periodo y muchos de los trabajadores de an sus labores de extracción de resina y en general exentos de ser destinados al frente de batalla. El segundo periodo a destacar es el denominado “ baby boom ” para los nacidos entre se aprecia un incremento de la población. Est a el máximo de población del municipio en 1970 que se ha mencionado El último periodo a destacar es el éxodo rural, un fenómeno de emigración de la población en edad de trabajar que se da por la revol ución industrial. Este puede datarse en la segunda mitad del siglo XX. En Quintana a partir de 1970 donde se produce el declive poblacional progresivo hasta la actualidad. Figura 3. Pirámide de población. o al municipio son: Berlanga de Duero Quintana Redonda – Almazán 12 La resina tradicionalmente ha sido utilizada para la obtención de jabones, barnices, Destaca entre sus usos la obtención de l obtenido a través de resinas de coníferas era común que fuera en la construcción de artefactos explosivos en aquella época . Es por esto por y muchos de los trabajadores de an sus labores de extracción de resina y en general quedando ” para los nacidos entre a etapa coincide con se ha mencionado anteriormente. El último periodo a destacar es el éxodo rural, un fenómeno de emigración de la ución industrial. Este siglo XX. En Quintana a partir de 1970 donde se produce el declive poblacional Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 19 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.6.1.2 Días de lluvia Figura 6. Días de lluvia al mes 1.6.1.3 Días de granizo Figura 7. Días de granizo 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nº de días 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 Nº de días DOCUMENTO I: MEMORIA 20 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.6.1.4 Días de tormenta Figura 8.Días de tormenta 1.6.1.5Días de niebla Figura 9. Días de niebla 0 1 2 3 4 5 6 Nº de días 0 1 2 3 4 5 6 Nº de días Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 21 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.6.1.6 Días de suelo cubierto de nieve Figura 10. Días suelo cubierto 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 DOCUMENTO I: MEMORIA 22 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.6.2 ROSA DE LOS VIENTOS El viento es un factor determinante para el desarrollo de la actividad aérea y por tanto es también condicionante para la construcción de la pista. De los vientos dominantes (además de otros factores) depende la orientación de la pista para poder efectuar el despegue y el aterrizaje en las mayores condiciones de seguridad. Para efectuar un despegue o un aterrizaje, las condiciones más adecuadas serían siempre con viento de cara. Figura 11. Rosa de los vientos Se observa que la dirección predominante del viento es hacia el este, es decir componente oeste. Por esta razón la orientación de la pista será de este a oeste aunque algo adaptada a las condiciones de la parcela. De esta manera la avioneta podrá despegar y aterrizar mayoritariamente con vientos de cara, lo que hará que las condiciones para desempeñar esas funciones sean de mayor seguridad. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 23 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.6.3 CÁLCULO DE LOS ÍNDICES Tabla 5. Resumen datos climáticos MES TM_MES TM_MAX TM_MIN T_MAX T_MIN TM_MAX.AB TM_MIN.AB P Enero 3,4 8,1 - 1,2 17,6 -11,8 15,5 - 8,1 65,6 Febrero 3,1 7,9 - 1,8 19,7 -10,6 16,1 - 8,3 56,2 Marzo 6,2 12,0 0,4 23,6 -6,7 20,2 -5,4 66,1 Abril 9,9 16,5 3,2 34,2 -4,3 25,2 -2,0 48,9 Mayo 12,4 19,5 5,3 30,7 -3,5 26,4 - 1,1 58,1 Junio 17,4 25,1 9,6 35,9 1,9 33,0 3,5 52,9 Julio 20,5 29,0 11,9 34,8 4,2 33,9 6,1 20,1 Agosto 20,5 29,2 11,7 34,7 2,6 34,7 5,4 18,1 Septiembre 17,1 25,0 9,1 37 -0,6 32,0 2,5 24,0 Octubre 12,5 19,5 5,6 30,2 -4,5 26,4 -2,0 49,6 Noviembre 6,7 11,7 1,5 24,1 -8,6 20,6 - 4,7 56,7 Diciembre 4,5 9,7 - 0,8 18,6 -9,3 16,5 - 5,7 29,6 Donde: TM_MES es la temperatura media mensual en grados centígrados. TM_MAX es la media mensual de la temperatura máxima diaria en grados centígrados. TM_MIN es la media mensual de la temperatura mínima diaria en grados centígrados. T_MAX es la temperatura máxima absoluta mensual en grados centígrados. T_MIN es la temperatura mínima mensual en grados centígrados. TM_MAX.AB Temperatura media de la máxima absoluta en grados centígrados. TM_MIN.AB es la temperatura meda de la mínima absoluta en grados centígrados. P es la precipitación mensual en mm. DOCUMENTO I: MEMORIA 24 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.6.3.1 Índice de termicidad compensado de Rivas-Martinez Con un resultado de 173 se define el piso bioclimático como supramediterráneo inferior. Tabla 6. Pisos bioclimáticos PISO BIO CLIMÁTICO It = Itc Crionediterráneo Superior < - 70 Crionediterráneo Inferior - 70 a - 30 Oromediterráneo Superior - 29 a 0 Oromediterráneo Inferior 1 a 60 Supramediterráneo Superior 61 a 110 Supramediterráneo Medio 111 a 160 Supramediterráneo Inferior 161 a 210 Mesomediterráneo Superior 211 a 260 Mesomediterráneo Medio 261 a 300 Mesomediterráneo Inferior 301 a 350 Termomediterráneo Superior 351 a 410 Termomediterráneo Inferior 411 a 470 Con una precipitación media de 545.7 mm se define el tipo de ombroclima como seco. Tabla 7. Tipos de ombroclima OMBROCLIMAS PRECIPITACIÓN MEDIA Árido < 200 mm Semiárido 200 a 350 mm Seco 350 a 600 mm Subhúmedo 600 a 1000 mm Húmedo 1000 a 1600 mm Hiperhúmedo > 1600 mm Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 25 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales La media de las temperaturas mínimas del mes más frío es de -1.8 o C, por lo tanto l rigor invernal se clasifica como frío. Tabla 8. Rigor invernal TIPO DE INVIERNO m Extremadamente frío <7 o C Muy frío -7 o C a -4 o C Frío -4 o C a -1 o C Fresco -1 o C a 2 o C Templado 2 o C a 5 o C Cálido 5 o C a 9 o C Muy cálido 9 o C a 14 o C Extremadamente cálido >14 o C 1.6.3.2 Climodiagrama Donde la precipitación total anual es 545,7 mm y la temperatura media anual es de 11,2 o C. El intervalo de sequía es 2,75 meses y por tanto el intervalo de humedad es 9,75 meses. Figura 12.Climodiagrama estación de Lubia 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 Precipitación mensual en mm Temperatura en oC Meses P TM_MES DOCUMENTO I: MEMORIA 26 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.6.3.3 Índice de aridez de Martone Con un resultado de 25.8 según la clasificación climática se trata de una región húmeda. Tabla 9. Clasificación climática ÍNDICE CLASIFICACIÓN CLIMÁTICA < 5 Zonas desérticas con vegetación escasa 5 - 10 Climas muy secos rodeados de desiertos de escasas precipitaciones 10 - 20 Estepas o sabanas 20 - 30 Región húmeda > 30 Región muy húmeda 1.6.3.4 Índice de Dantin-Revenga Con un resultado de 2.1 se define la zona como semiárida. Tabla 10. Clasificación según humedad ÍNDICE CLASIFICACIÓN 0 - 2 Zona húmeda 2 - 3 Zona semiárida 3 - 6 Zona árida > 6 Zona subdesértica 1.6.3.5 Periodo de actividad vegetal Según Rivas-Martínez cuanto la temperatura media mensual supera los 7.5 o C, se produce un incremento significativo de la biomasa. De esta manera, se puede determinar el piso bioclomático en el que se encuentra la parcela según los meses en los que se superen los 7.5 o C de temperatura media. Sonsiete los meses en los que se supera la temperatura media (PAV), por lo tanto se debe incluir en el piso bioclimático supramediterráneo. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 27 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.7 FLORA La flora a continuación descrita abarca las especies más representativas y su superficie en hectáreas en Castilla y León y en la provincia de Soria. En el “Anejo II” se tratarán las especies forestales que podemos encontrar en el municipio de Quintana Redonda (Soria). Tabla 11. Superficie por especie en CyL SUPERFICIE POR ESPECIE CyL NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO SUPERFICIE (ha) Pino silvestre Pinussylvestris 336742 Pino negral Pinuspinaster 412713 Pino piñonero Pinuspinea 87793 Pino laricio Pinusnigra 79666 Chopo Populussp. 61519 Rebollo Quercuspyrenaica 722773 Quejigo Quercusfaginea 160977 Encina Quercusilex 724001 Castaño Catanea sativa 37079 Haya Fagussylvatica 66257 Sabina Juniperusthurifera 103288 Resto de especies 189509 Total de las especies 2982317 Frondosas 1928154 Coníferas 1054163 En la tabla 11, se representa la superficie por especies en hectáreas en Castilla y León. Se observa que las especies más predominantes son la encina (Quercusilex) y el roble o rebollo (Quercus pirenaica), junto con el pino silvestre (Pinussylvestris) y el resinero (Pinuspinaster) destacando entre las coníferas. DOCUMENTO I: MEMORIA 28 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Figura 13. Diagrama de sectores de especies en CyL Tabla 12. Superficie por especie en Soria SUPERFICIE POR ESPECIE EN LA PROVINCIA DE SORIA NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO SUPERFICIE (ha) Pino silvestre Pinussylvestris 84444 Pino negral Pinuspinaster 72317 Pino laricio Pinusnigra 20143 Rebollo Quercuspyrenaica 34739 Quejigo Quercusfaginea 34457 Encina Quercusilex 95997 Sabina Juniperusthurifera 59058 Resto de especies 17495 Total de las especies 418650 Frondosas 182623 Coníferas 236027 En la tabla 12, se representa la superficie por especies en hectáreas en la provincia de Soria. La especie más predominante es, coincidiendo con Castilla y León la encina (Quercusilex).De las coníferas son el pino silvestre (Pinussylvestris) y el resinero (Pinuspinaster) en mayor porcentaje que en Castilla y León. Cabe destacar la superficie de la sabina albar (Juniperusthurifera) en Soria, representando el mayor sabinar de Europa. Pinus sylvestris 11% Pinus pinaster 14% Pinus pinea 3% Pinus nigra 3% Populus sp. 2% Quercus pyrenaica 24% Quercus faginea 6% Quercus ilex 24% Catanea sativa 1% Fagus sylvatica 2% Juniperus thurifera 4% Resto de especies 6% Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 35 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Figura 15. Superficie forestal y no forestal CyL La provincia de Soria ha seguido el camino contrario a Castilla y León; es decir, ha ido perdiendo superficie forestal desde el primer IFN en 1970 hasta la actualidad. Sin embargo la superficie arbolada ha ido aumentando cada año hasta nuestros días, representando un aumento de casi un 35% comparado con el IFN de 1970. Tabla 17. Superficie IFN Soria SUPERFICIE EN (ha) SORIA , VARIACIÓN DESDE EL 1 IFN IFN 1 (1970) 2 (1992) 3 (2002) TIPO ha ha ha Monte arbolado 279100 353582 418650 Monte desarbolado 373600 279341 178493 Total forestal 652700 632923 597143 Superficie provincial 1030642 En la figura16se ve gráficamente representada la superficie forestal respecto a la superficie no forestal de la provincia de Soria. Se puede comprobar que la superficie forestal en Soria es ligeramente superior a la de Castilla y León aunque haya ido en retroceso. 51% 49% Superficie foresal Superficie no forestal CyL DOCUMENTO I: MEMORIA 36 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Figura 16. Superficie forestal y no forestal Soria 1.9.5 ESTADO FITOSANITARIO Entre las localidades Soria y Almazán se encuentra una de las zonas de arbolado más importantes de la provincia de Soria. Está compuesta como se ha citado anteriormente por una masa mixta de Pinuspinnastery Quercus. En total entorno a más de 30.000 hectáreas. Esta masa arbórea es de vital importancia para la supervivencia de los municipios que la componen, además de generar varios puestos de trabajo tanto directa como indirectamente en la zona. Por ello, hay que asegurar un buen estado fitosanitario de la masa. Las principales plagas y enfermedades que pueden afectar a estos montes (centrándonos en los pinos) son:  Defoliadores Tratamiento Diflubenzurón, Hexaflumurón, Triflumurón o Bacillusthurigiensis. • Procesionaria  Perforadores: • Ipssexdentatus • Hylobiusabietis • Monochamusgalloprovincialis  Nematodo  Bursaphelenchusxylophilus • Pissodesnotatus  Chupadores • Matsococcusfeytaudi • Leucaspispini  Enfermedades • Armillaria Provoca pudrición radicular generando no solo daños internos sino que también produce la desaparición de las raíces. • Rojos criptogámicos  Se utiliza esta denominación para englobar a los hongos filamentosos y otros organismos filamentosos.  Lophodermiumsedittiosum 37% 42% Superficie forestal Supericie no forestal Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 37 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales  Lophodermiumconigenun  Leptostromapinastri  Leptostromapinorum  Cyclaneusmaniveum Provoca la caída prematura de las acículas.  Pestalotiafunera  Sphaeropsissapinea  Botrytiscinera  Leptographiumgallaeciae • Royas  Coleosporiumsenecionis  Melampsorapinitorqua El desarrollo del proyecto abarca también un plan de actuación para control de plagas y enfermedades en los montes y cultivos de la provincia de Soria. El operativo estará enfocado principalmente al tratamiento de Thaumetopoeapityocampa(procesionaria) en los montes. Métodos de control  Enemigos naturales  Captura de los machos de la especie con el uso de feromonas  Eliminación sistemática de bolsones  Uso de productos fitosanitarios e inhibidores Los servicios territoriales de medio ambiente de la provincia llevan un exhaustivo control de las poblaciones de estos lepidópteros. Si en algún momento se produjera un incremento de su población, la pista proyectada y el Air tractor se pueden utilizar en tratamientos de plagas. El tratamiento consiste en la pulverización de un insecticida de forma aérea a través de unos depósitos acoplados a la avioneta y unos pulverizadores en las alas de la aeronave. Este insecticidaes de tipo biológico y no está clasificado como tóxico, irritante ni peligroso para el medio ambiente: DIFLUBENZURON  A ultra bajo volumen (ULV). Eligiendo bien su momento de aplicación posee una gran eficacia. Hay que aplicarlo en estadios temprano (fases de huevo y oruga) para una mejor eficacia. DOCUMENTO I: MEMORIA 38 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.9.6 SITUACIÓN DE LOS MONTES SORIANOS EN INCENDIOS FORESTALES En la tabla 18, que a continuación se expone, se representan las especies dominantes y su superficie en hectáreas en la provincia de Soria. Tabla 18. Superficie por especie en Soria SUPERFICIE POR ESPECIE EN LA PROVINCIA DE SORIA NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO SUPERFICIE (ha) Pino silvestre Pinussylvestris 84444 Pino negral Pinuspinaster 72317 Pino laricio Pinusnigra 20143 Rebollo Quercuspyrenaica 34739 Quejigo Quercusfaginea 34457 Encina Quercusilex 95997 Sabina Juniperusthurifera 59058 Resto de especies Resto de especies 17495 Total de las especies 418650 1.9.7 RIESGO LOCAL DE INCENDIOS El desglose de los datos que a continuación se exponen puede verse recogidos en el Anejo IV. Para evaluar el riesgo local de los incendios aplicado a la provincia de Soria, se ha seguido el método propuesto por el plan INFOCAL de la Junta de Castilla y León. El análisis de riesgo tiene en cuenta los siguientes factores: • Inventario Forestal de Castilla y León. • Mapa de combustibilidad. • Características topográficas • Estadísticas de variables meteorológicas. • Estadística de frecuencia y causalidad. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 39 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.9.7.1 Índice de riesgo Su cálculo se realiza con los promedios del número de incendios.  =1    Resultado: 7,54 Tabla 19. Valoración de índice de riesgo Fi VALORACIÓN < 2 Muy Bajo 2 – 4 Bajo 4 – 7 Moderado 7 – 10 Alto >10 Muy Alto Valoración: Alto 1.9.7.2 Índice de causalidad de incendios Es el número que señala la tipología más frecuente de causas de incendios forestales en la zona.  = 1 1       ∙ Resultado: 5,97 Tabla 20. Valoración del índice de causalidad C i VALORACIÓN <2 Muy Bajo 2 – 4 Bajo 4 – 6 Moderado 6 – 8 Alto 8 - 10 Muy Alto Valoración: Moderado DOCUMENTO I: MEMORIA 40 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.9.7.3 Índice de peligrosidad derivada del combustible Este índice debe representar la enorme importancia que la vegetación tiene dentro del cálculo del riesgo. Se calculará de acuerdo con la superficie cubierta por cada tipo de combustible en la zona considerada así como con su mayor o menor probabilidad de ignición, combustión y propagación.  = 1  ∙    Resultado: 4,58 Tabla 21. Valoración del índice de peligrosidad Ei VALORACIÓN 0,1 – 1 Muy Bajo 1 – 3 Bajo 3 – 5 Moderado 5 – 7 Alto 7 – 10 Muy Alto Valoración: Moderado 1.9.7.4 Índice de riesgo local Es un número que integra la frecuencia de incendios, la tipología de las causas y los combustibles forestales en una zona determinada.  = ∙ ∙  Resultado: 206,16 Tabla 22. Valoración de riesgo local RLi GRADO DE RIESGO LOCAL <1 Muy Bajo 1 – 25 Bajo 25 – 100 Moderado 100 – 300 Alto >300 Muy Alto Valoración: Alto Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 41 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.10 CARACTERÍSTICAS DEL FUEGO 1.10.1 TETRAEDRO DEL FUEGO El tetraedro del fuego es un concepto fundamental que se utiliza para poder comprender fácilmente los mecanismos necesarios que tienen que suceder para que se produzca y se expanda el fuego. Se utiliza para desarrollar métodos de prevención y de extinción de incendios. Se basa en los siguientes aspectos: • Combustible • Calor • Oxígeno • Reacción en cadena 1.10.2 MODELOS DE COMBUSTIBLE Los modelos de combustible son un elemento clave para poder determinar el comportamiento esperado del fuego. Existen 13 modelos de combustible reunidos en 4 grupos: • Grupo 1: Pasto • Grupo 2: Matorral • Grupo 3: Hojarasca bajo arbolado • Grupo 4: Restos de podas y operaciones selvícolas En la actualidad, es principal método utilizado para caracterizar la vegetación en un Incendio Forestal. Además, es de las primeras informaciones que se tiene que transmitir al personal destinado a sofocar un incendio. 1.10.3 FORMAS DE TRANSMISIÓN DE CALOR Conocer las formas en las que el calor se puede transmitir es muy importante, tanto como por propia seguridad como para combatir de una manera u otra el incendio. La transferencia de calor determina la ignición, combustión y extinción de la mayoría de los incendios. Las formas de transmisión del calor son:  Conducción  Radiación  Convección  Emisión de partículas DOCUMENTO I: MEMORIA 42 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.10.4 COMPORTAMIENTO DE LOS INCENDIOS FORESTALES(MANUAL DE HELITRANSPORTADAS) Para que se inicie un incendio forestal (sin contar con los incendios intencionados) es necesario que se den una serie de circunstancias que favorezcan tanto el inicio como la propagación de este. Estas circunstancias son:  Cantidad suficiente de combustibles finos, vivos y muertos en una distribución espacial continua.  Combustibles con un contenido en humedad bajo, que posibilite la ignición y además acelera la velocidad de propagación.  Presencia de oxígeno y un medio de ignición (el calor). Dependiendo de la manera en que se distribuye el combustible, la propagación podrá ser:  Subterránea: Si la combustión se propaga por debajo de la superficie.  Superficial: Si el fuego se encuentra en la superficie.  De copas: Si el fuego se propaga a través de las copas de los árboles o los matorrales. 1.10.4.1 Triángulo de comportamiento del fuego Tanto el desarrollo como el tamaño de un incendio vienen condicionados por lo que denominamos como factores externos:  Meteorología: (Viento, humedad y temperatura)  Topografía: (Pendiente)  Combustible: (Tipos) Los factores externos, los distribuimos en lo que se conoce como el triángulo de comportamiento del fuego. Figura 17. Triángulo de comportamiento del fuego  Meteorología • Temperatura ambiente • Viento • Pendiente Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 43 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales • Laderas y valles  Topografía • Orientación del terreno • Altitud • Relieve  Combustible • Cantidad de combustible • Tamaño y forma • Compactación • Humedad • Distribución espacial • Especies 1.10.4.2 Formas de propagación de los incendios Según la forma en la que se propaga el incendio, se puede clasificar de la siguiente manera:  Incendios topográficos  Incendios de viento  Incendios convectivos  Incendios de tormenta 1.10.4.3 Tipos de humo Las torres de vigilancia o torretas están diseñadas para abarcar el mayor campo de visión posible. No obstante es evidente que van a existir zonas que no se alcance a controlar y que aunque se pueda divisar, no se puedan avistar las llamas. Por estas razones, es por las que surge la necesidad de estudiar el humo en sus variantes para poder interpretarlo lo mejor posible y determinar de manera más exacta al tipo de incendio al que nos podemos estar enfrentando. Los parámetros que se tienen en cuenta a la hora de evaluar un humo son:  Origen  Color  Textura DOCUMENTO I: MEMORIA 44 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.11 PROTOCOLO DE ACTUACIÓN EN UN INCENDIO FORESTAL 1.11.1 GRADUACIÓN DE INCENDIOS En el momento que se produce un incendio forestal, se hace una evaluación del riesgo y su potencial. También se hace un seguimiento de su evolución. Existe una clasificación de la gravedad potencial del incendio clasificándolo en 4 grados, siendo utilizados como un indicador de los daños que se prevé que pueda llegar a ocasionar. Definiendo el grado de severidad de un incendio se ponen en marcha las diferentes situaciones operativas y la estructura de los planes conformados, ya sean Estatales, de las Comunidades Autónomas o Locales. Para clasificar la gravedad potencial de un incendio, la Dirección del Plan Forestal de Castilla y León en los niveles 0, 1 y 2 la efectuará ella misma. Cabe mencionar que la gravedad potencial podrá cambiar en función de variables como su evolución, cambio de las condiciones meteorológicas u otras circunstancias. Como veremos más adelante el Ministerio de Interior será el encargado de decretar el nivel de gravedad 3.  Nivel 0 Son los incendios que pueden ser controlados con los medios de extinción incluidos en el Plan Forestal de Castilla y León. Además, contando con la evolución más desfavorable del incendio, no tiene que suponer peligro para las personas no relacionadas con las labores de extinción ni para bienes distintos a los de naturaleza forestal.  Nivel 1 Son los incendios que aunque puedan ser controlados con los medios incluidos en el Plan Forestal de Castilla y León quizás se precisen medidas para la protección de personas y de los bienes no forestales que puedan verse en peligro por el incendio. Se determina por la posible evolución del incendio.  Nivel 2 Son los incendios en los que la Dirección del Plan Forestal de Castilla y León solicita incorporación de medios estatales aunque no estén asignados a dicho Plan. También puede abarcar situaciones de emergencia que puedan derivar en supuestos en los que esté en juego el interés nacional. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 51 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.12.2.4 Cuadrillas helitransportadas Combinan labores tanto de prevención como de extinción. Las cuadrillas helitransportadas realizan tareas preventivas de diversos tipos, recuperación de puntos de agua, limpieza de caminos, arreglos de pistas, mantenimiento de cortafuegos… Una vez se ha producido un incendio si el helicóptero se encuentra disponible (en función del peligro) se transportan en él hasta el incendio.  Organización en Castilla y León La denominación de estas cuadrillas es: • ELIF-L.1 A estas ELIF se les denomina de tipo CAR que quiere decir que su formación es de tipo (siete combatientes y un técnico) ó (seis combatientes y un técnico) en función su medio de transporte sea un helicóptero Bell 212 para los primeros o un Koala para los segundos. Tabla 30. Nomenclaturas ELIF-L1 de CyL POVINCIA NOMBRE Burgos Bravo 1 León Lima 1 León Lima 2 León Lima 3 León Lima 4 Palencia Papa 1 Salamanca Sierra 1 Salamanca Sierra 2 Salamanca Sierra 3 Segovia Golf 1 Zamora Zulú 1 Zamora Zulú 2 • ELIF-A.1 Tabla 31. Nomenclatura ELIF-A.1 POVINCIA NOMBRE Ávila Alfa 1 Ávila Alfa 2 Ávila Alfa 3 Burgos Bravo 2 Segovia Golf 2 Soria Oscar 1 Victor Victor 1 Zulú Zulú 4 DOCUMENTO I: MEMORIA 52 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales A estas ELIF se les denomina del tipo CUPA y se caracteriza por su formación de (cuatro combatientes y un técnico) dado que su helicóptero de transporte es el B-2 • BRIF-A Son dos cuadrillas de (siete combatientes y un capataz). Este tipo de BRIF es la existente en Lubia (Soria). La base existente en Lubia cuenta con dos helicópteros, cada uno provisto de una cuadrilla de actuación. (Lubia 1 y Lubia 2). • BRIF-B Es de la misma forma que las BRIF-A, formación (siete combatientes y un capataz). La diferencia reside en que esta BRIF la conforma una sola cuadrilla. Este tipo de BRIF tiene base en Puerto el Pico (Ávila) 1.12.2.5 Unidad Militar de Emergencias (UME) Es un destacamento militar que tiene como misión intervenir en cualquierlugar del territorio nacional, para contribuir a la seguridad y bienestar de los ciudadanos, junto con las instituciones del Estado y las Administraciones públicas. Si se precisa, pueden actuar en incendios forestales. Existen 5 BIEM en España (Batallón de Intervención en Emergencias). En León se encuentra la única en castilla y León. (Batallón V) 1.12.2.6 Medios aéreos Los medios aéreos son un instrumento fundamental que posee la consejería. Con ellos se mejora la eficacia en tareas de extinción, reduciendo los tiempos de respuesta. Estos medios se combinan con las cuadrillas helitransportadas formando un conjunto equilibrado. Generalmente se trabaja conjuntamente en los meses de verano y el resto del año en función del riesgo existente de moviliza a parte de ellos. El territorio de actuación viene determinado generalmente por un radio donde en las zonas de mayor riesgo se solapan 2 o más medios. De esta manera se pueden desplazar también al resto de la provincia o de la Comunidad que los requiera según las necesidades. Este radio de actuación del que hemos hablado se denomina despacho automático. El medio aéreo sale automáticamente y de manera inmediata a cualquier humo de cualquier torre o aviso en su zona de despacho automático, generalmente los términos municipales completos que se encuentran en un radio aproximado de 50 km, consiguiendo así llegar a los incendios en el momento de inicio cuando es más sencillo apagarlos, aumentando así la eficacia en la extinción. Bases aéreas y tipo de medio asociado por provincia: Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 53 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tabla 32. Medios aéreos en Castilla y León BASE TIPO DE MEDIO PROVINCIA DESPACHO AUTOMÁTICO DEPENDENCIA El barco HT-ELIF Ávila SI CyL Piedralaves HT-ELIF Ávila SI CyL Cebreros HT-ELIF Ávila SI CyL Puerto El Pico HT-BRIF B Ávila SI MAGRAMA Medina de Pomar HT-ELIF Burgos SI CyL Pradoluengo HT-ELIF Burgos SI CyL Cueto HT-ELIF León SI CyL Rabanal HT-ELIF León SI CyL Camposagrado HT-ELIF León SI CyL Sahechores HT-ELIF León SI CyL Tabuyo HT-ELIF A León SI MAGRAMA Villaeles HT-ELIF Palencia SI CyL Guadramiro HT-ELIF Salamanca SI CyL El Bodón HT-ELIF Salamanca SI CyL El Maillo HT-ELIF Salamanca SI CyL Matacán 2 AA Salamanca NO MAGRAMA Coca HT-ELIF Segovia SI CyL Las Casillas HT-ELIF Segovia SI CyL Garray HT-ELIF Soria SI CyL Lubia HT-BRIF A Soria SI MAGRAMA Vivero Forestal H coordinación Valladolid SI CyL Quintanilla HT-ELIF Valladolid SI CyL Villardeciervos HT-ELIF Zamora SI CyL Villaralbo HT-ELIF Zamora SI CyL Rosinos HT-ELIF Zamora SI CyL Rosinos 2 ACT Zamora SI MAGRAMA  HT  Helicóptero para transporte y bombardero  ELIF Cuadrilla helitransportada de Castilla y León  BRIF Cuadrilla helitransportada del MAGRAMA  ACT Avión de carga en tierra del MAGRAMA  H coordinación  Helicóptero de coordinación y bombardero DOCUMENTO I: MEMORIA 54 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.13. INFRAESTRUCTURA Y MEDIOS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS FORESTALES EN LA PROVINCIA DE SORIA 1.13.1 CENTROS OPERATIVOS E INFRAESTRUCTURA PARA LA LUCHA CONTRA INCENDIOS 1.13.1.1 Centros de coordinación • En Soria es el CPM (Centro Provincial de Mando), se ubica en Calle Linajes 1 (Soria). También, como se ha dicho anteriormente, si se declara una emergencia, dependiendo de la gravedad de esta, se puede crear un PMA (Puesto de Mando Avanzado). De esa manera se desplazará hasta el lugar del incendio y podrá coordinar los medios. 1.13.1.2Bases aéreas existentes  Aeródromos • Garray • El Amogable  Helipistas • Garray ELIF • El Amogable • Lubia BRIF • Bayubas 1.13.1.3 Puntos de agua En la provincia de Soria existe un total de 198 puntos de agua. De esos 198, sólo 51 están habilitados para que un helicóptero pueda tomar agua en ellos. El resto generalmente suelen utilizarlos vehículos autobomba en tareas de extinción. 1.13.1.4Puestos de vigilancia Los puestos de vigilancia de incendios en la provincia de Soria están repartidos sobre toda su superficie con la finalidad de detectar cualquier tipo de humo lo antes posible. La provincia también cuenta con unas cámaras encargadas de detectar anomalías térmicas en un punto determinado e incluso una columna de humo. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 55 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tabla 33. Puestos de vigilancia en Soria NOMBRE Andaluz El Mirador Atalaya Molinos Barca Montenegro Berrocal Otero Mayor Brabojos Pajarejos Cabeza Alta Panderín Cubillos Peñota El Madero San Cristobal El Santo 2º Grupo Espejón Taniñe Hinodejo Toranzo Jalón Tres fuentes Lado Frío Valdenebro Las Veceas Ventosinos Los Poyales Villaciervos Lubia TOTAL: 31 1.13.2 MEDIOS DE LUCHA 1.13.2.1 Cuadrillas terrestres Tabla 34. Cuadrillas terrestres en la provincia de Soria CÓDIGO NOMBRE ROMEO 2.7 San Leonardo ROMEO 3.7 Pinar Grande ROMEO 4.7 Burgo de Osma ROMEO 5.7 Bayubas ROMEO 6.7 Quintana ROMEO 7.7 Almazán ROMEO 9.7 Ágreda ROMEO 10.7 San Pedro ROMEO 11.7 Yanguas ROMEO 12.7 Almarza ROMEO 13.7 Covaleda ROMEO 14.7 Vinuesa DOCUMENTO I: MEMORIA 56 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.13.2.2 Retenes de maquinaria pesada En la provincia de Soria existen dos retenes de maquinaria pesada denominados DELTA 1 Y DELTA 2. 1.13.2.3 Vehículos autobombas Tabla 35. Autobombas de la provincia de Soria CÓDIGO NOMBRE CHARLIE 1,7 Garray CHARLIE 2.7 Nodriza CHARLIE 3.7 El Amogable CHARLIE 4.7 Covaleda CHARLIE 5.7 Vinuesa CHARLIE 6.7 Almarza CHARLIE 7.7 El Burgo de Osma CHARLIE 8.7 Bayubas de abajo CHARLIE 9.7 Almazán CHARLIE 10.7 San Pedro Manrique CHARLIE 11.7 Lubia CHARLIE 12.7 Madero 1.13.2.4 Cuadrillas helitransportadas Tabla 36. Cuadrillas helitransportadas Soria CÓDIGO NOMBRE OSCAR 1 Base de Garray GOLF 1 Las Casilla (Sgv) LUBIA 2 Base de Lubia LUBIA 2 Base de Lubia 1.13.2.5 Medios aéreos • Kamov despacho automático • Las Casillas • Agoncillo 2 at • BRIFsoria • Hotel en Valladolid Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 57 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.14 MEDIOS AÉREOS UTILIZADOS EN INCENDIOS FORESTALES EN ESPAÑA 1.14.1 AERONAVES DE ALA FIJA Se muestra a continuación, una tabla comparativa entre tres modelos de aeronaves que pueden ser utilizados en incendios forestales. La última columna corresponde a la aeronave elegida en el proyecto para el diseño de la plataforma de estacionamiento. Tabla 37. Comparativa de modelos tipo Modelo CL-215 DROMADER AIR TRACTOR Tipo Anfibio Carga en tierra Carga en tierra Carga útil (L) 5500 2200 3500 Motores (nº x cv) 2 x 2200 1 x 967 1 x 1425 Consumo (l/h) 680 160 250 Autonomía (h) 4,5 3 4 Velocidad (km/h) 240 210 330 Tipo de pista Asfalto Tierra Tierra 1.14.1.1Hidroaviones  CL-215 Canadair Este hidroavión es capaz de abastecerse en puertos, ríos, embalses y zonas costeras. Se trata del hidroavión más utilizado en la extinción de incendios forestales. Actualmente se utiliza el modelo CL-215T, mismas características y provisto de ciertas mejoras, tales como mayor potencia, aerodinámica… Son utilizados por el llamado Grupo 43, perteneciente al ejército español. Puede transportar 5500 litros de agua.  Air tractor AT-802ª Avión contra incendios modificado del AT-802 al que se le acoplan un flotador en cada una de las dos trenes de aterrizaje. Estos flotadores, suman al avión 1000kg de peso, con la finalidad de poder cargar agua en ríos o embalses y además flotar en ellos. Posee las mismas características de vuelo que el AT-802 sumadas a la cualidad de hidroavión. Tiene una capacidad de 3104 litros de agua. DOCUMENTO I: MEMORIA 58 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.14.1.2 Aviones de carga en tierra La pista de aterrizaje proyectada está habilitada para recibir este tipo de aeronaves junto con las expuestas anteriormente. (Tabla 37) Estos aviones se caracterizan principalmente por su buena maniobrabilidad y la menor exigencia en pistas de aterrizaje, siendo capaces de realizar aterrizajes en pistas de tierra.  Dromader Es uno de los aviones más utilizado en incendios forestales, también es utilizado para fumigación aérea. Posee una capacidad de carga de 2200 litros de agua y una velocidad de crucero en torno a 210 km/h. La curiosidad de esta aeronave reside en la colocación de sus dos ocupantes, el piloto ubicado mirando al frente y el acompañante mirando en la dirección opuesta.  Air tractor Actualmente es el avión por excelencia en materia de extinción de incendios. Su buena maniobrabilidad y capacidad de trabajo lo hacen realmente adecuado para la extinción de incendios forestales. Puede cargar 3500 litros de agua en su interior y posee una velocidad crucero de 330 km/h. También es uno de los aviones más adecuados para la realización de fumigaciones aéreas, lo que cumple perfectamente con las necesidades del proyecto. La colocación de sus dos ocupantes está orientada en la misma dirección. Puede ser utilizado en incendio si se solicitase así para poder divisar mejor el jefe de extinción encargado de dirigir el incendio para poder divisarlo y así hacer una mejor coordinación de los medios. 1.14.2 AERONAVES DE ALA MÓVIL 1.14.2.1 Helicópteros ligeros Tabla 38. Helicópteros ligeros más utilizados en IF MODELO Ecureuil 350 B2 Ecureuil B3 Augusta A119 koala Tipo Monoturbina Monoturbina Monoturbina CARGA ÚTIL Personas 6 6 6 Agua (L) 500 1000 1000 Potencia (cv) 640 860 870 Combustible (l/h) 130 150 0 Velocidad 220 260 270 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 59 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.14.2.2 Helicópteros medios Tabla 39. Helicópteros medios más utilizados en IF MODELO Augusta Bell AB 205 Augusta Bell AB 212 PZL Sokol W3 Tipo Biturbina Biturbina Biturbina CARGA ÚTIL Personas 11 13 11 Agua (L) 1200 1500 1500 Potencia (cv) 1400 1800 1800 Combustible (l/h) 325 360 325 Velocidad 200 260 235 1.14.2.3 Helicópteros pesados Tabla 40. Helicópteros pesados más utilizados en IF MODELO Augusta Bell 412ST Aerospatiale 330 Puma Kamov Ka - 32 A11BC Tipo Biturbina Biturbina Biturbina CARGA ÚTIL Personas 15 22 19 Agua (L) 2400 2500 5000 Potencia (cv) 3250 3500 4500 Combustible (l/h) 400 - 300 Velocidad 240 280 250 DOCUMENTO I: MEMORIA 60 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.15 AVIÓN TIPO AIR TRACTOR 802F En el Anejo V, se ha realizado un estudio técnico de una aeronave tipo Air Tractor. En el anejo, se puede observar las especificaciones técnicas según fabricante. 1.16 INSTALACIONES DE LA PISTA Para el adecuado funcionamiento de la pista, hay que proyectar las instalaciones que se van a llevar a cabo. Estas instalaciones, permitirán tener:  Plataforma para la avioneta  Caseta taller  Helipista  Punto de carga de agua en tierra  Depósito móvil de combustible para que puedan repostar los aviones o helicópteros que lo precisen.  Habitáculo  Fosa séptica para habitáculo  Agua y corriente eléctrica  Mangas de viento 1.16.1PLATAFORMA PARA AVIONETA Las instalaciones serán provistas de una plataforma de estacionamiento para la aeronave. Esta plataforma se construirá con el objetivo de realizar fácilmente operaciones cotidianas como carga de combustible y tareas de mantenimiento de la aeronave 1.16.2 CASETA TALLER Junto a la plataforma diseñada para la estancia de la aeronave, se ha decidido la instalación de una caseta de obra de 8,2 x 2,4 metros. Se pretende que sirva de depósito de las herramientas cotidianas imprescindibles para el mantenimiento de la aeronave. 1.16.3 HELIPISTA La finalidad de esta instalación es poder acoger la llegada de aeronaves de pala móvil o helicópteros. La helipista tiene un diámetro de 30 m lo que hace una superficie total de 107 metros cuadrados. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 67 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.16.7 FOSA SÉPTICA Dado que el habitáculo elegido posee zonas de baños, se debe también instalar una fosa séptica para el tratamiento de aguas sucias enterrada junto al habitáculo anteriormente descrito El fabricante proporciona el suministro e instalación de la fosa séptica. Constituida de polietileno de alta densidad (PEAD/HDPE), de 8000 litros, de 2000 mm de diámetro y 3040 mm de longitud, para 40 usuarios (H.E.), con boca de acceso de 500 mm de diámetro, boca de entrada y boca de salida de 125 mm de diámetro. 1.16.8 CORRIENTE ELÉCTRICA Y AGUA POTABLE La diputación de Soria ha dotado a las instalaciones de un ramal de luz y agua potable desde la arteria principal general de abastecimiento más próxima; en este caso, el municipio de Quintana Redonda. La conexión a la red eléctrica y agua potable al habitáculo y a los puntos necesarios en las instalaciones serán realizados por la diputación de Soria. Tanto la instalación eléctrica y el abastecimiento de agua potable no son consideradas obstáculos para la pista, ya que el suministro de agua es subterráneo y la instalación eléctrica no cruza ninguna línea de tensión por la pista. 1.16.9 MANGAS DE VIENTO En las instalaciones proyectadas existen dos emplazamientos clave en los que se precisa de la instalación de dos mangas de vientos. Estas se encargarán de marcar la dirección del viento además de la velocidad aproximada de éste, dependiendo de la extensión u ondulación de la manga. Los puntos en los que se necesita la instalación de dos mangas de aire coinciden con los puntos de llegada y salida de los helicópteros y la salida de la aeronave de ala fija: • Junto a la helipista • Junto a la plataforma de estacionamiento de la aeronave DOCUMENTO I: MEMORIA 68 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.17 PISTA DE ATERRIZAJE En este punto se determina las dimensiones de la capa de rodadura y márgenes de seguridad según el Anexo 14 de Aviación Civil sobre las recomendaciones en la construcción de aeródromos. 1.17.1 ESTIMACIÓN DE LA LONGITUD DE LA CAPA DE RODADURA La longitud básica de la pista está calculada en base a condiciones ideales determinadas por el fabricante y suele ser la longitud ideal y segura que necesita la aeronave en cuestión para poder desempeñar sus funciones a nivel del mar y una temperatura de 15ºC Tabla 42. Determinación de longitud • La longitud de campo de referencia de Air Tractor 802-f según fabricante es de 609.6 m con 7257 kg • La envergadura de la aeronave es de 18.4 m • La anchura exterior entre ruedas del tren de aterrizaje principal es de 3.048 m Con el cuadro se determina que la letra y número clave del aeródromo es 1B Evidentemente, en el dimensionamiento de la pista hay que tener en cuenta las condiciones reales a las que se va a enfrentar la aeronaveya que aunque las condiciones ideales del fabricante estén sobredimensionadas, también debemos tener en cuenta las del lugar donde se va a realizar la actividad aérea. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 69 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Según el fabricante y en condiciones ideales (0 msnm y 15ºC) la aeronave es capaz de efectuar el despegue en 610 m. En Quintana Redonda la altitud es de 1030 msnm y la temperatura de referencia es la media mensual de las temperaturas máximas diarias del mes más caluroso, dando una temperatura de referencia de 29.2 grados centígrados. Además los vientos dominantes son de Este a Oeste. Con todos estos parámetros y la posibilidad de la existencia de vientos racheados, con las condiciones descritas y la peculiaridad de la zona se decide tomar de referencia la dimensión de la pista del Amogablepara cumplimentar con los parámetros de seguridad. Esta decisión es a causa de que es una zona de características similares al emplazamiento de la pista proyectada y además, la pista del Amogable, como se ha citado en el proyecto ha albergado aeronaves de este tipo cumpliendo con la normativa exigida. Por ello y teniendo en cuenta el Anexo 14 de Aviación Civil, la pista contará con unas características similares a la pista de El Amogable. 1.17.2 DIMENSIONADO DE LA CAPA DE RODADURA El tipo de pavimento de la capa de rodadura, para dotarla de una mayor seguridad será de asfalto es de as La pista tendrá una longitud de 950 m La pendiente longitudinal será la obtenida al dividir la diferencia entre la elevación máxima y la mínima a lo largo del eje de la pista y no deberá de exceder del 2%. La pendiente transversal se hace con el objetivo de evacuar en la medida de lo posible lo más rápido posible el agua de la superficie de la pista. De la misma manera que la longitudinal, la pendiente transversal no podrá exceder del 2%. La anchura de la calle de rodaje (asfaltada) será de 20 m La distancia entre las ruedas exteriores del tren de aterrizaje de la aeronave según especificaciones del fabricante son 3 m, por lo tanto la anchura mínima según la figura 22no debe de ser inferior a 18 m. La anchura de la calle de rodaje de la pista será de 20 m por razones de implementar la seguridad. DOCUMENTO I: MEMORIA 70 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Figura 23. Determinación de la anchura 1.17.3 DIMENSIONADO DE LA ZONA DE SEGURIDAD Los márgenes laterales tendrán una anchura de 30 m a cada lado.Además,estarán al mismo nivel que la superficie de la pista asfaltada. Contarán con una pendiente longitudinal que no exceda el 2% y una pendiente transversal que no exceda el 3% Los márgenes serán construidos de manera que puedan soportar el peso de la aeronave que se saliera de la pista, sin que sufra daños, y soportar vehículos terrestres que pudieran operar en el margen. Las instalaciones contarán también con un área de seguridad en cada extremo de la pista de 90 m (asfaltados) Esta área de seguridad, permitirá a la aeronave hacer la operación de viraje o cambio de sentido desde la superficie en cada extremo de la pista según convenga. Y será el doble de la anchura de la pista correspondiente. Las áreas de seguridad presentarán una superficie despejada y nivelada. También podrán ser utilizadas y contabilizadas como longitud de pista de rodadura. Por lo tanto, implementará la longitud de la pista en 90 m en da extremo, haciendo un total de 1130 m de capa de rodadura. A mayores, fuera de la zona de nivelación de tierras y perfectamente alineada con la capa de rodadura, por razones de seguridad se hará una eliminación de arbolado de 115 metros en cada extremo de la pista. 1.17.4 ELECCIÓN DEL FIRME Para determinar el firme a utilizar en las instalaciones se ha hecho de acuerdo a la Orden FOM/3460/2003, de 28 de noviembre, por la que se aprueba la normativa 6.1 IC secciones de firme, de la instrucción de carreteras (BOE de 12 de diciembre de 2003). Primero, se establece el tráfico y el tránsito esperado en la pista. Su función es acoger despegues y aterrizajes de aeronaves tipo Air tractor 802. Sin embargo en caso de emergencia podría recibir aeronaves de mayor tonelaje tipo Hércules ocasionalmente. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 71 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Debido a que la probabilidad de recibir aeronaves de este tipo es muy baja, se ha determinado basarse principalmente en la de tipo Air tractor 802. Por ello se ha estipulado y sobredimensionado y así mejorar el rodaje de la aeronave, que la pista puede catalogarse como T2 según la normativa. Figura 24. Categoría de tráfico Una vez determinado la categoría del tráfico, a continuación se procede a determinar la categoría de la explanada. A los efectos de definir la estructura del firme en cada caso, se establecen tres categorías de explanada, denominadas respectivamente E1, E2 y E3. Estas categorías se determinan según el módulo de compresibilidad en el segundo ciclo de carga (Ev2), obtenido de acuerdo con la NLT-357 «Ensayo de carga con placa». Debido a las características del suelo y el uso que se le pretende dar, se determinará una categoría de explanada necesaria correspondiente a la E2. Figura 25. Categoría de la explanada Finalmente, según la categoría de la explanada (E2) y la categoría de tráfico pesado (T2), se puede obtener los espesores necesarios para capas de rodadura de hormigón y materiales bituminosos o tipo asfalto reflejado en la figura 25.Correspondientes al 221 para la capa de rodadura (la pista) y la 224 para las plataformas auxiliares. DOCUMENTO I: MEMORIA 72 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Figura 26. Determinación de espesores 1.17.4.1 Elección del firme para la aeronave La zona de despegue y aterrizaje de la pista estará compuesto por una capa base de zahorra de 30 cm de espesor, una capa de 30 cm de zahorra artificial y a mayores, para mejorar el firme por el que transitará la aeronave, se ha decidido incluir una capa final de rodadura de 5 cm de espesor. Los desniveles de 30 cm de espesor ocasionados por la capa de rodadura serán salvados añadiendo una capa de zahorra artificial de 30 cm de espesor como indica la figura 25,que constituirán los márgenes de seguridad. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 73 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Figura 27. Espesor firme 1.17.4.2 Elección del firme para las plataformas auxiliares Las plataformas de hormigón proyectadas se compondrán de una sección compuesta de una capa base de 15 cm de espesor de hormigón en masa y una capa superior de 25 cm de espesor de hormigón de firme como indica la figura 27. Figura 28. Espesor plataformas auxiliares Para salvar el desnivel de 38 cm de espesor ocasionado por las plataformas auxiliares, se utilizarán 1625 m 3 de tierra sobrante proveniente del movimiento de tierras inicial. Esta tierra se repartirá y compactará en los aledaños de las plataformas auxiliares con un espesor de 38 cm hasta agotar existencias. DOCUMENTO I: MEMORIA 74 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.18 LOCALIZACIÓN DE LAS INSTALACIONES El objetivo es reflejar de forma clara la geolocalización de puntos clave de las obras para la correcta interpretación de los planos. A continuación se expone la geolocalización de las obras en coordenadas UTM HUSO 30. 1.18.1 INICIO DE LAS OBRAS O MOVIMIENTO DE TIERRAS Referido al movimiento de tierras que coincide con margen de seguridad indicado en los planos. • Esquina superior izquierda: o Coordenada X: 534485.0000 o Coordenada Y: 4608800.0000 • Esquina inferior derecha: o Coordenada X: 535982.0000 o Coordenada Y: 4608580.0000 1.18.2 ZONA DE VIRAJE IZQUIERDA Referida a la zona de viraje más próxima a la esquina superior izquierda del inicio de las obras o movimiento de tierras. • Esquina superior izquierda: o Coordenada X:534669.1753 o Coordenada Y:4608767.5401 • Esquina inferior derecha: o Coordenada X:534758.6673 o Coordenada Y:4608726.3425 1.18.3 ZONA DE VIRAJE DERECHA Referida a la zona de viraje más próxima a la esquina inferior derecha del inicio de las obras o movimiento de tierras. • Esquina superior izquierda: o Coordenada X: 535709.0828 o Coordenada Y: 4608753.6655 • Esquina inferior derecha: o Coordenada X: 535798.5748 o Coordenada Y: 4608712.4680 1.18.4 ZONA DE LA AERONAVE • Esquina superior izquierda: o Coordenada X: 535447.1304 o Coordenada Y: 4608683.1121 • Esquina inferior derecha: Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 75 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales o Coordenada X: 535546.9604 o Coordenada Y: 4608631.7783 1.18.5DEPÓSITO DE AGUA • Esquina superior izquierda: o Coordenada X: 535419.6067 o Coordenada Y: 4608667.5874 • Esquina inferior derecha: o Coordenada X: 535434.5274 o Coordenada Y: 4608652.4985 1.18.6DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE • Esquina superior izquierda: o Coordenada X: 535431.7645 o Coordenada Y: 4608637.2018 • Esquina inferior derecha: o Coordenada X: 535437.7901 o Coordenada Y: 4608633.1446 1.18.7 HELIPISTA • Coordenada centro círculo: o Coordenada X: 535387.0251 o Coordenada Y: 4608662.5952 1.18.8 CASETA • Esquina superior izquierda: o Coordenada X: 535296.8571 o Coordenada Y: 4608648.9988 • Esquina inferior derecha: o Coordenada X: 535316.7343 o Coordenada Y: 4608633.8401 1.18.9 FOSA SÉPTICA • Esquina superior izquierda: o Coordenada X: 535291.1560 o Coordenada Y: 4608833.9056 • Esquina inferior derecha: o Coordenada X: 535294.6560 o Coordenada Y: 4608831.4056 1.18.10 POZO O UBICACIÓN DEL HIDRANTE • Coordenadas hidrante: o Coordenada X: 535080.2400 o Coordenada Y: 4608558.5100 DOCUMENTO I: MEMORIA 76 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.18.11 CASETA TALLER • Esquina superior izquierda: o Coordenada X: 535447.1304 o Coordenada Y: 4608883.1121 • Esquina inferior derecha: o Coordenada X: 535455.3304 o Coordenada Y: 4608880.7121 1.18.12 MANGAS DE VIENTO • Manga para helipista o Coordenada X: 535407.9513 o Coordenada Y: 4608882.8908 • Manga para aeródromo o Coordenada X: 535541.2338 o Coordenada Y: 4608900.0206 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 83 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.21 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL El proyecto según el artículo 8 del Título I de Principios y Disposiciones Generales de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental, está exento de impacto ambiental. No están incluidas por tratarse de pistas de despegue y aterrizaje inferiores a 2.100m. 1.22 JUSTIFICACIÓN DE LOS PRECIOS Los precios aplicados a este proyecto son fundamentalmente las tarifas de Tragsa. También se ha utilizado tarifas de precios de un generador de presupuestos, en concreto Cype Arquímedes, para partidas expresadas de forma más clara o simplemente no existentes en las de Tragsa. Tanto la mano de obra, como los materiales y la maquinaria con los cuadros de precios unitarios de las tarifas anteriormente citadas. 1.23 REQUISITOS ADMINISTRATIVOS 1.23.1 PERTENENCIA El terreno que alberga la construcción de la pista pertenece a la administración pública en su totalidad. Los gastos de cesión y compra de los mismos correrán a cargo de la Junta de Castilla y León. Por otro lado, la administración pública se encargará de garantizar el sistema eléctrico e hídrico en las instalaciones en los puntos demandados por mutuo acuerdo con la Junta de Castilla y León. 1.23.2 OBRA COMPLETA De conformidad con lo dispuesto en el Artículo 58 del Reglamento General de la Ley de Contratos del Estado, este proyecto se refiere a una obra completa, susceptible, por tanto, a ser entregada al uso general o al servicio correspondiente. 1.23.3 CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS Según el artículo 57 del Reglamento General de la Ley de Contratos del Estado, estas obras se clasificarán como obra de primer establecimiento. 1.23.4 CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA De conformidad con lo dispuesto en la Orden Ministerial de junio de 1991 sobre empresas contratistas de obras, los licitadores han de poseer la clasificación de Grupo G, Subgrupo 2, Categoría F. DOCUMENTO I: MEMORIA 84 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.23.5 FINANCIACIÓN La financiación de las obras será a través de la Junta de Castilla y León. 1.23.6 PLAZO DE EJECUCIÓN El plazo de ejecución de las obras que figuran en este proyecto, tendrá una duración estimada de 17 meses. 1.23.7 REVISIÓN DE PRECIOS Serán de aplicación las revisiones de precios autorizadas por la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 85 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 1.24 PRESUPUESTO El presupuesto de ejecución material asciende a las expresadascinco millones ciento setenta y cuatro mil trescientos cuarenta euros con ochenta y ochocéntimos (5.174.340,88 €) . Incrementando el 13% de gastos generales, 6% de beneficio industrial y el 21% de IVA., hacen que el presupuesto de ejecución por contrata ascienda a la expresada cantidad de siete millones cuatrocientos cincuenta mil quinientos treinta y tres euros con cuarenta y dos céntimos (7.450.533,42 €). Soria, 25 de Junio de 2019 El alumno de Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales. Fdo: Luis Peña Lázaro DOCUMENTO I: MEMORIA 86 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 87 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales ANEJOS A LA MEMORIA DOCUMENTO I: MEMORIA 88 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 89 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales ANEJO I: ESTUDIO DE LA FAUNA La fauna que describiremos a continuación se sitúa en el término municipal de Quintana Redonda (Soria) y los alrededores de su entorno. I.1 MAMÍFEROS I.1.1 HERBÍVOROS Tabla 1 Familia Género Especie Nombre c omún Cervidae Cervus Cervuselaphus Ciervo Cervidae Capreolus CapreolusCapreolus Corzo Leporidae Lepus Lepusgranatensis Liebre ibérica Leporidae Oryctolagus Oryctolaguscuniculus Conejo Muridae Apodemus Apodemussylvaticus Ratón de campo Muridae Mus Mus spretus Ratón moruno Sciuridae Sciurus Sciriusvulgaris Ardilla común Cricetidae Arvicola Arvicolasapidus Rata de agua Cricetidae Microtus Microtusarvalis Topillo I.1.2 CARNÍVOROS Tabla 2 Familia Género Especie Nombre común Canidae Canis Canis lupus Lobo Felidae Felis Felissilvestris Gato montés Mustelidae Martes Martes foina Garduña Mustelidae Lutra Lutralutra Nutria europea Mustelidae Mustela Mustela nivalis Comadreja I.1.3 OMNÍVOROS Tabla 3 Familia Género Especie Nombre común Erinaceidae Erinaceus Erinaceuseuropaeus Erizo común Mustelidae Meles Melesmeles Tejón común Canidae Vulpes Vulpes Zorro ANEJO I: ESTUDIO DE LA FAUNA 90 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales I.1.4 INSECTÍVOROS Tabla 4 Familia Género Especie Nombre común Talpidae Talpa Talpa europaea Topo Vespertilionidae Pipistrellus Pipistrelluspipistrellus Murciélago común Vespertilionidae Pipistrellus Pipistrelluspygmaeus Murciélago de cabrera Vespertilionidae Plecotus Plecotusaustriacus Murciélago orejudo gris Soricidae Crocidura Crocidurarussula Musaraña gris I.2 FAUNA ORNITOLÓGICA Tabla 5 Familia Género Especie Nombre común Corvidae Cyanopica C. cooki Rabilargo Upupidae Upupa U. epops Abubilla Meropidae Merops M. apiaster Abejaruco europeo Certhiidae Certhia C. familiaris Agateador común Accipitridae Aquila chrysaetos Águila real Accipitridae Hieraaetus H. pennatus Águila calzada Accipitridae Circus C. aeruginosus Aguilucho occidental Accipitridae Circus C. pygargus Aguilucho cenizo Laniidae Lanius L. excubitor Alcaudón real Laniidae Lanius L. collurio Alcaudón dorsirrojo Laniidae Lanius L. senator Alcaudón común Burhinidae Burhinus B. oedicnemus Alcaraván común Falconidae Falco F. subbuteo Alcotán europeo Accipitridae Neophron N. percnopterus Alimoche común Anatidae Anas A. platyrhynchos Ánade real Corvidae Garrulus G. glandarius Arrendajo Alaudidae Chersophilus C. duponti Alondra de Dupont Alaudidae Lullula L. arborea Alondra totovía Alaudidae Alauda A. arvensis Alondra común Strigidae Otus O. scops Autillo europeo Hirundinidae Ptyonoprogne P. rupestris Avión roquero Hirundinidae Delichon D. urbicum Avión común Accipitridae Accipiter A. gentilis Azor común Motacillidae Anthus A. trivalis Bisbita arbóreo Strigidae Bubo B. bubo Búho real Accipitridae Buteo B. buteo Busardo ratonero Alaudidae Melanocorypha M. calandra Calandria común Strigidae Striz S. aluco Cárabo común Acrocephalidae Acrocephalus A. arundinaceus Carricero tordal Acrocephalidae Acrocephalus A. scirpaceus Carricero común Falconidae Falco F. tinnunculus Cernícalo vulgar Troglodytidae Troglodytes T. troglodytes Chochín Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 91 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Charadriidae Charadrius C. dubis Chorlitejo chico Caprimulgidae Caprimulgus C. europaeus Chotacabras gris Corvidae Pyrrhocorax P. pyrrhocorax Chova piquirroja Ciconiidae Ciconia C. ciconia Cigüeña blanca Phasianidae Coturnix C. coturnix Codorniz común Alaudidae Galerida G. cristata Cogujada común Muscicapidae Phoenicurus P. ochruros Colirrojo tizón Muscicapidae Oenanthe O. oenanthe Collalba gris Muscicapidae Oenanthe O. hispanica Collalba rubia Corvidae Corvus C. corone Corneja negra Cuculidae Cuculus C. canorus Cuco común Corvidae Corvus C. corax Cuervo Sylviidae Sylvia S. curruca Curruca casqueña Sylviidae Sylvia S. atricapilla Curruca capirotada Sylviidae Sylvia S. borin Curruca mosquitera Sylviidae Sylvia S. undata Curruca rabilarga Sylviidae Sylvia S. conspicillata Curruca tomillera Sylviidae Sylvia S. communis Curruca zarcera Emberizidae Emberiza E. hortulana Escribano hortelano Emberizidae Emberiza E. cia Escribano montesino Emberizidae Emberiza E. cirlus Escribano de garganta Sturnidae Sturnus S. unicolor Estornino negro Rallidae Gallunula G. chloropus Polla de agua Accipitridae Circus C. cyaneus Gavilán rastrero Accipitridae Accipter A. nisus Gavilán común Hirundinidae Hirundo H. rustica Golondrina común Passeridae Petronia P. petronia Gorrión chillón Passeridae Passer P. domesticus Gorrión común Passeridae Petronia P. montanus Gorrión molinero Paridae Cyanistes C. caeruleus Herrerillo común Paridae Lophophanes L. cristatus Herrerillo capuchino Fringillidae Carduelis C. carduelis Jilguero Motacillidae Motacilla M. cinérea Lavandera cascadeña Motacillidae Motacilla M. flava Lavandera boyera Motacillidae Motacilla M. alba Lavandera blanca Tytonidae Tytonidae T. alba Lechuza común Acciptitridae Gyps G. fulvus Buitre leonado Alcedinidae Alcedo A. atthis Martín pescador Acciptitridae Milvus M. migrans Milano negro Acciptitridae Milvus M. milvus Milano real Sylviidae Sylvia S. hortensis Curruca mirlona Turdidae Turdus T. merula Mirlo común Aegithalidae Aegithalos A. caudatus Mito Strigidae Athene A. noctua Mochuelo común Phylloscopidae Phylloscopus P. ibericus Mosquitero ibérico Phylloscopidae Phylloscopus P. bonelli Mosquitero papialbo ANEJO I: ESTUDIO DE LA FAUNA 92 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Oriolidae Oriolus O. oriolus Oropéndola europea Columbidae Columba C. livia Paloma bravía / doméstica Columbidae Columba C. palumbus Paloma torcaz Columbidae Columba C. oenas Paloma zurita Muscicapidae Ficedula F. hypoleuca Papamoscas cerrojillo Fringillidae Linaria L. cannabia Pardillo común Phasianidae Alectoris A. rufa Perdiz roja Muscicapidae Erithacus E. rubecula Petirrojo europeo Fringillidae Coccothraustes C. Coccothraustes Picogordo Picidae Dendrocopos D. maior Pico picapinos Frigillidae Fringilla F. coelebs Pinzón vulgar Frigillidae Loxia L. curvirostra Piquituerto común Picidae Picus P. viridis Pito real Rallidae Rallus R. aquaticus Rascón común Regulidae Regulus R. ignicapilla Reyezuelo listado Hirundinidae Ptyonoprogne P. rupestris Roquero común Cettiidae Cettia C. cetti Ruiseñor bastardo Muscicapidae Luscinia L. megarhynchos Ruiseñor común Otidae Tetrax T. tetrax Sisón común Muscicapidae Saxicola S. rubetra Tarabilla norteña Muscicapidae Saxicola S. torquatus Tarabilla común Alaudidae Calandrella C. brachydactyla Terrera común Picidae Jynx J. torquilla Torcecuello Culumbidae Streptopelia S. turtur Tórtola europea Culumbidae Streptopelia S. decaocto Tórtola turca Emberizidae Miliaria M. calandra Triguero Corvidae Pica P.pica Urraca Apodidae Apus A. apus Vencejo común Fringillidae Serinus S. serinus Verdecillo Fringillidae Chloris C. chloris Verderón común Acrocephalidae Hippolais H. polyglotta Zarcero común Turdidae Turdus T. viscivorus Zorzal charlo Turdidae Turdus T. philomelos Zorzal común Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 99 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales It es el índice de termicidad Tabla 17 PISO BIOCLIMÁTICO It = Itc Crionediterráneo Superior < -70 Crionediterráneo Inferior -70 a -30 Oromediterráneo Superior -29 a 0 Oromediterráneo Inferior 1 a 60 Supramediterráneo Superior 61 a 110 Supramediterráneo Medio 111 a 160 Supramediterráneo Inferior 161 a 210 Mesomediterráneo Superior 211 a 260 Mesomediterráneo Medio 261 a 300 Mesomediterráneo Inferior 301 a 350 Termomediterráneo Superior 351 a 410 Termomediterráneo Inferior 411 a 470 Con la tabla 17 podemos comprobar que con un índice de termicidad de 173, la zona pertenece al piso climático supramediterráneo inferior. A continuación se determinará el tipo de ombroclima al que pertenece la zona por sus valores de precipitación media en mm. Tabla 18 ESTACIÓN PM LUBIA (C.D.E.R.) 545,7 Tabla 19 OMBROCLIMAS PRECIPITACIÓN MEDIA Árido < 200 mm Semiárido 200 a 350 mm Seco 350 a 600 mm Subhúmedo 600 a 1000 mm Húmedo 1000 a 1600 mm Hiperhúmedo > 1600 mm Por lo tanto podemos afirmar que la tiene un tipo de ombroclima seco (545,7). Para clasificar el rigor invernal de la zona, utilizaremos los valores de m. (Media de las mínimas del mes más frío), para posteriormente clasificarla. ANEJO III: ESTUDIO CLIMATOLÓGIVO 100 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tabla 20 ESTACIÓN m LUBIA(C.D.E.R.) -1,8 Tabla 21 TIPO DE INVIERNO m Extremadamente frío <7 o C Muy frío -7 o C a -4 o C Frío -4 o C a -1 o C Fresco -1 o C a 2 o C Templado 2 o C a 5 o C Cálido 5 o C a 9 o C Muy cálido 9 o C a 14 o C Extremadamente cálido >14 o C El tipo de invierno que pertenece a la zona es frío (-1,8 o C). III.2.2 CLIMODIAGRAMA Figura 1ClimodiagramaLubia Donde la precipitación total anual es 545,7 mm y la temperatura media anual es de 11,2 o C. El intervalo de sequía es 2,75 meses y por tanto el intervalo de humedad es 9,75 meses. 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 Precipitación mensual en mm Temperatura en oC Meses Climograma Estación de Lubia P TM_MES Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 101 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales III.2.3 ÍNDICE DE ARIDEZ DE MARTONE Se calcula a partir de: I=P/(T+10) Donde: P es la precipitación media anual (mm). T es la temperatura media anual ( o C). Tabla 9 ESTACIÓN I LUBIA (C.D.E.R.) 25,8 Tabla 10 ÍNDICE CLASIFICACIÓN CLIMÁTICA < 5 Zonas desérticas con vegetación escasa 5 - 10 Climas muy secos rodeados de desiertos de escasas precipitaciones 10 - 20 Estepas o sabanas 20 - 30 Región húmeda > 30 Región muy húmeda Tras calcular el índice de aridez, podremos afirmar que se trata de una zona o región húmeda. III.2.4 ÍNDICE DE DANTIN-REVENGA El índice se obtiene a través de la expresión: I=100*(T/P) Donde: P es la precipitación media anual (mm). T es la temperatura media anual ( o C). Tabla 11 ESTACIÓN I LUBIA (C.D.E.R.) 2,1 ANEJO III: ESTUDIO CLIMATOLÓGIVO 102 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tabla 12 ÍNDICE CLASIFICACIÓN 0 - 2 Zona húmeda 2 - 3 Zona semiárida 3 - 6 Zona árida > 6 Zona subdesértica De esta manera comprobamos que nuestro valor se encuentra dentro del intervalo de 2-3, por lo tanto la zona se Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 103 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales ANEJO IV: CÁLCULO DE ÍNDICES INCENDIOS CYL Los siguientes índices, se han obtenido a través del plan de protección civil ante emergencias por incendios forestales en Castilla y León. El estudio tiene un intervalo de 11 años, el periodo abarcadesde 2008 hasta 2018. Para el cálculo de estos índices, se han tratado los conatos recogidos como incendios. Se ha decidido hacerlo de esta manera por el potencial de riesgo que estos tienen. Los datos son obtenidos de la página de la Junta de Catilla y León. El riesgo que puede generarse por los incendios forestales se calcula en función del índice de Riesgo Local, referido a cada término municipal atendiendo a su orografía, climatología, a la superficie y características de su masa forestal tanto si es arbolada como desarbolada y fundamentalmente al número y causas de los incendios habidos en los últimos años. Metodología empleada para la Valoración del Índice de Riesgo. En la iniciación de los incendios forestales influye fundamentalmente, la probabilidad de que se presente alguna de las causas típicas de incendio, las características del combustible forestal existente en el monte y las condiciones meteorológicas de cada momento. En la mayor o menor peligrosidad de los combustibles forestales influirán la especie predominante, su estado dentro del conjunto de la superficie forestal y todas aquellas posibles interrelaciones que se puedan dar en un estado de origen natural. Las causas de incendio hacen que aparezca el concepto de riesgo como la probabilidad de que un incendio se origine. El riesgo de incendio forestal se define como la probabilidad de que se produzca un incendio en una zona. Se estima a través de tres índices que reflejan la frecuencia de incendios, la peligrosidad de las causas y la peligrosidad de los combustibles. ANEJO IV: CÁLCULO DE ÍNDICES INCENDIOS CyL 104 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tabla 22 IV.1 ÍNDICE DE FRECUENCIA Su cálculo lo realizamos con los promedios del número de incendios en un término municipal determinado. En este caso, la provincia de Soria.  =1    Fi: índice de frecuencia. ni:número de incendios cada año. a : número de años. Este índice se valorará según la siguiente escala: Tabla 23 Fi VALORACIÓN < 2 Muy Bajo 2 – 4 Bajo 4 – 7 Moderado 7 – 10 Alto >10 Muy Alto El índice de frecuencia obtenido es de 7,54, por lo tanto según la tabla tal tiene una valoración alta. IV.2 ÍNDICE DE CAUSALIDAD DE INCENDIOS Este es el número que señala la tipología más frecuente de causas de incendios forestales en la zona. Su cálculo se realiza mediante la siguiente expresión: Causa de los incendios AÑO RAYOS NEGLIGENCIAS Y ACCIDENTES INTENCIONADOS DESCONOCIDOS REPRODUCIDO 2008 4 93 43 3 0 2009 11 45 12 1 0 2010 4 30 11 0 0 2011 18 51 10 0 0 2012 11 79 62 1 3 2013 16 25 6 0 0 2014 9 35 30 0 1 2015 11 39 31 1 2 2016 8 39 21 7 0 2017 6 39 54 10 0 2018 5 12 10 3 1 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 105 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales  = 1 1       ∙ Ci: índice de causalidad. c : coeficiente de peligrosidad de cada causa. n ic :número de incendios por cada causa en cada año. ni: número total de incendios en cada año. a : número de años. El coeficiente de peligrosidad tiene en cuenta la eficacia para incendiar que cada causa tiene, considerando el monte en condiciones iguales para todas ellas. Para este caso, la causalidad por accidentes ha sido englobada dentro de nigligencias. Los valores de “c” son los siguientes: Tabla 24 TIPO DE CAUSA c Intencionado 10 Desconocido 7,5 Negligencias y accidentes 5 Rayo 1 A la hora de asignar un valor al coeficiente “c” en función de la causa, se ha variado la metodología utilizada en otros estudios asignando un valor de 7,5 en lugar de 5 a los incendios de causa desconocida, por considerar que muchos de estos incendios son intencionados, aunque en los “partes de incendio” elaborados figuren como de causa desconocida. El índice se valorará de acuerdo a la siguiente escala que figura en la tabla 4. Tabla 25 C i VALORACIÓN <2 Muy Bajo 2 – 4 Bajo 4 – 6 Moderado 6 – 8 Alto 8 - 10 Muy Alto Un índice de causalidad “muy alto” significa que la mayor parte de los incendios son intencionados. El “alto” significa negligencias muy frecuentes combinadas con ANEJO IV: CÁLCULO DE ÍNDICES INCENDIOS CyL 106 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales actividades incendiarias. El “moderado, el bajo y el muy bajo”, significan que se producen incendios accidentalmente o por negligencia poco probables. El resultado obtenido es de 5,97, lo que resulta una valoración como de moderada. IV.3 ÍNDICE DE PELIGROSIDAD DERIVADA DEL COMBUSTIBLE FORESTAL Este índice debe representar la enorme importancia que la vegetación tiene dentro del cálculo del riesgo. Se calculará de acuerdo con la superficie cubierta por cada tipo de combustible en la zona considerada así como con su mayor o menor probabilidad de ignición, combustión y propagación Considerando las especies de mayor riesgo, se han asignado los coeficientes de peligrosidad siguientes: Tabla 26 FORMACIONES FORESTALES PREDOMINANTES e Pinussylvestris 3 Pinusuncinata 0 Pinuspinea 4 Pinushalepensis 7 Pinusnigra 1 Pinuspinaster 6 Pinuscanariensis 1 Pinus radiata 7 Otras coníferas 1 Eucalyptussp 2 Quercussuber 1 Quercussuber 1 Otras frondosas 1 Matorral 10 Pastizal 10 El índice de peligrosidad derivado del combustible forestal se calcula con la siguiente fórmula:  = 1  ∙    Ei: índice de peligrosidad derivada del combustible forestal. S : superficie total. e : peligrosidad de cada modelo de combustible. Sm:superficie ocupada por cada modelo de combustible. El índice se valorará de acuerdo con la siguiente escala: Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 107 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tabla 27 Ei VALORACIÓN 0,1 – 1 Muy Bajo 1 – 3 Bajo 3 – 5 Moderado 5 – 7 Alto 7 – 10 Muy Alto El índice de peligrosidad derivada del combustible nos da 4,58, por lo tanto lo calificaremos con una peligrosidad moderada. IV.4 ÍNDICE DE RIESGO LOCAL Es un número que integra la frecuencia de incendios, la tipología de las causas y los combustibles forestales en una zona determinada. El índice de riesgo local se calcula de la siguiente forma:  = ∙ ∙  RLi= índice de riesgo local. Fi= índice de frecuencia. Ci= índice de causalidad. Ei= índice de peligrosidad derivada del combustible forestal. El índice se valorará de acuerdo con la siguiente escala: Tabla 28 RLi GRADO DE RIESGO LOCAL <1 Muy Bajo 1 – 25 Bajo 25 – 100 Moderado 100 – 300 Alto >300 Muy Alto El índice de riesgo local es proporcional a sus tres componentes, de modo que si alguno de ellos es muy bajo, el riesgo local también lo es aunque los otros puedan ser altos. Los índices superiores a 75 revelan situaciones especialmente peligrosas, debido a que los modelos de comportamiento de la población favorecen la iniciación de incendios y los tipos de combustibles forestales ayudan a su propagación. Los índices de 1 a 25 corresponden a situaciones en la que alguno de los factores tienen valores moderados, lo que limita la peligrosidad de la zona. Los índices inferiores a 1 corresponden a situaciones de escaso riesgo. ANEJO IV: CÁLCULO DE ÍNDICES INCENDIOS CyL 108 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tabla 29 ÍNDICE VALOR Frecuencia 7,54 Causalidad 5,97 Peligrosidad derivada del combustible 4,58 Riesgo local 206,16 Por lo tanto, según la tabla de riesgo local, se corresponde con una valoración de alto Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 115 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales ANEJO VI: PROCESIONARIA Información elaborada por los técnicos de la Consejería de Medio Ambiente de Castilla y León. Actualmente, en los montes de la provincia de Soria, la plaga con mayor potencial de riesgo es Thaumetopeapityocama. Cada año, es más frecuente divisar estos insectos en el monte, es por ello que, a continuación se describe su ciclo vital, con el objetivo de conocer en mayor medida este insecto. Thaumetopea pityocampa VI.1 HUÉSPEDES Thaumetopeapityocampa, Popularmente conocida como “procesionaria del pino”, es un insecto defoliador de la familia Thaumetopoeidaecuyas orugas se alimentan sobre todas las especies del género Pinus. V1.2 BIOLOGÍA Lepidóptero de una sola generación anual que pasa el invierno de mane-ra activa en fase de oruga, lo que lo convierte en un defoliador invernal. Para protegerse del frío, las colonias se refugian en bolsones de invierno, siendo más grandes y consistentes cuanto más largo e intenso es el periodo invernal, algo muy frecuente en Castilla y León. El ciclo de desarrollo en las zonas frías da comienzo antes y finaliza más tarde que en las localidades más cálidas, ralentizando el crecimiento las bajas temperaturas, por lo que el desarrollo de la oruga es más largo. El ciclo completo del insecto pasa por cuatro fases: adulto, huevo, oruga y crisálida. Las mariposas emergen del suelo en los días calurosos del verano. La hembra atrae rápidamente al macho mediante la feromona sexual y, tras aparearse, comienza la búsqueda del ramillo adecuado para realizar la puesta. Mientras, el macho buscará otra hembra con la que repetir el apareamiento. Las hembras muestran preferencia por los árboles cuyas siluetas destacan en el horizonte, por lo que normalmente son más abundantes las puestas en los árboles solitarios o en los bordes de la masa. También parecen capaces de distinguir las especies. Los huevos se colocan de forma ordenada sobre un par de acículas, formando un canutillo recubierto por las grandes escamas del abdomen de la hembra, lo que le confiere un color pajizo. Cada puesta está formada por un número de huevos que oscila entre 48 y 336. El nacimiento de las pequeñas orugas ocurre a los 30/40 días, sucediendo desde finales del mes de julio, en las zonas más frías, hasta mediados del mes de septiembre en las más cálidas. Tras la eclosión comienzan su alimentación sobre las acículas más cercanas a la puesta, causando un primer y característico daño sobre el árbol. Las orugas mantendrán un comporta-miento gregario a lo largo de todo el periodo larvario. ANEJO VI: PROCESIONARIA 116 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tras la primera muda a los 8-12 días, siguen formando pequeños nidos provisionales mediante entrelazados de hilos de seda, normalmente cubiertos por pequeños excrementos. Transcurridos de 12 a 18 días realizan su segunda muda, apareciendo los pelos urticantes, cada vez más numerosos según avanza el crecimiento, comenzando a construir el característico bolsón de invierno. Pasados unos 30 días las orugas vuelven a mudar, alcanzando el cuarto estadio, fase larvaria en la que pasa los meses centrales del invierno. Es esta la fase de duración más variable en función de las condiciones climáticas de la zona, prolongándose según el rigor invernal. La alimentación es crepuscular y nocturna, permaneciendo en el interior del bolsón durante las horas centrales del día con el fin de acumular calor. La cuarta mudada lugar al quinto y definitivo estadio, que normalmente tiene lugar tras el periodo invernal. Esta fase larvaria tiene una duración aproximada de 30 días, en la que se producen las defoliaciones más intensas. El daño causado por las orugas y su desplazamiento en la búsqueda de alimento varía desde la alimentación sobre las partes más tiernas de las acículas y los movimientos entre ramillos de los primeros estadios, hasta la defoliación total y las procesiones entre árboles al final del desarrollo larvario. En los primeros días primaverales, una vez que las orugas han alcanzado su máximo desarrollo (25/40 milímetros), se suceden las clásicas procesiones de enterramiento, descendiendo del bolsón en busca del lugar donde realizar la crisalidación. Toda la colonia se va enterrando en el suelo median-te movimientos acompasados, realizando a continuación y de manera indi-vidual un capullo en el que entran en fase de prepupa. Tras profundos cambios y una nueva muda alcanzan la fase de crisálida, de duración variable pues oscila entre poco más de un mes, en las localidades más frías, y cuatro o cinco meses en las más cálidas, o entre uno y cuatro o cinco años si la crisálida entra en período de diapausa prolongada. Este mecanismo, que depende de la temperatura, detiene el desarrollo de la crisálida, permitiendo a la mariposa emerger en la época más adecuada. Es muy habitual encontrar diapausas prolongadas en localidades frías. Una vez completado el proceso dentro del capullo la mariposa emerge, cerrando así el ciclo. V1.3 DAÑOS Y SÍNTOMAS La procesionaria es el defoliador más importante de los pinares de la Península Ibérica, aunque no todas las especies presentan igual susceptibilidad; Pinussylvestris, y especialmente P. nigra, son las más propensas a su ataque, aunque en condiciones favorables a la plaga, todas las especies pueden sufrir graves daños. En Castilla y León la superficie de masas densas de pinar suma 660.000 ha, de las cuales el 40% presentan las especies más susceptibles. Al tratarse de un defoliador invernal, la brotación de primavera no se ve afectada, por lo que, incluso si la defoliación es total y repetida durante varios años consecutivos, no se producirá mortandad del arbolado; no obstan-te, los crecimientos se verán muy mermados, especialmente en repoblados jóvenes que tardarán más tiempo en constituirse, y la masa quedará predispuesta al ataque de otros agentes que sí pueden llegar a matar al arbolado. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 117 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales En condiciones climáticas favorables, el alimento es el principal factor regulador de la dinámica natural de las poblaciones de procesionaria. Tras una defoliación importante, el arbolado tarda tiempo en recuperarse, por lo que las generaciones siguientes dispondrán de menos alimento, lo que se traducirá en una mayor mortandad, una menor tasa de fecundidad, y una diapausa prolongada por alimentación insuficiente. La población será entonces más propensa al ataque de los parásitos y predadores, que en épocas de altas poblaciones de procesionaria se han multiplicado, presentando su pico poblacional desfasado respecto al de la plaga. El pinar se irá recuperando, y con el paso del tiempo las poblaciones de enemigos naturales descenderán tras un periodo de escasez de alimento, lo que posibilitará un nuevo incremento de las poblaciones de procesionaria, comenzando así un nuevo ciclo. El proceso natural de ataque en los montes adultos donde el insecto ya está instalado, si bien no ocurre siempre de manera tan gradual, puede resumir-se mediante los siguientes índices o niveles de infestación, a los cuales se asocian las intervenciones fitosanitarias más adecuadas. Figura 1 Ciclo anual V1.4 NIVEL DE PELIGRO • Nivel 0. Ninguna/algunas colonias muy diseminadas. • Nivel 1. Algunas colonias en bordes de la masa, claros y pies aislados (“fase de asedio”). (intervenciónque se propone): trampas de feromonas y/o destrucción individual de los bolsones. • Nivel 2. Bastantes colonias en bordes de masa, claros,y algunas por el centro de la masa (“fase de asalto”).tratamiento químico puntual o destrucción debolsones sólo en pequeñas parcelas. Complementación con trampas de feromonas. • Nivel 3. Defoliacionesparciales en bordes ypies aislados, y bastantescolonias por el centro(“fase de invasión”). tratamientos terrestres oaéreos. ANEJO VI: PROCESIONARIA 118 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales • Nivel 4. Defoliaciones muy fuertes en bordes y pies aislados, y parciales en el resto de la masa (“fase de con-quista”). empieza a haber numerosos enemigosnaturales y muchas crisálidas entran en diapausa prolongada, por lo que no se recomiendan tratamientosmasivos que perturben el complejo parasitario-depre-dador, salvo en el caso de pinares muy jóvenes y zonascon aprovechamiento de piña, selvícola o recreativo. • Nivel 5. Defoliaciones muy fuertes en toda la masa(“fase de saqueo”). no se recomienda tratamiento salvo en los casos anteriormente citados. Esta gradación, que suele durar cinco o seis años, es más corta en los repoblados artificiales, siendo todos los pies igualmente atractivos. V1.5 MÉTODOS DE CONTROL Y LUCHA Se aconseja una intervención que reduzca el nivel de la población del insecto en aquellos montes donde la pro-cesionaria constituya una amenaza para la supervivencia de la masa o un obstáculo para su formación, don-de impida el uso y disfrute del monte, donde disminuya la producción o dificulte la extracción de productos de forma notable, y donde impida la realización de los tra-bajos selvícolas programados para su correcta gestión. Es fundamental el conocimiento de las dinámicas de sus poblaciones, de manera que se planifiquen en cada momento las actuaciones más racionales para evitar los daños en las masas y que el impacto sobre el Medio Ambiente sea el menor posible. Las actuaciones a realizar dependerán del tipo de masa, del uso, y del nivel de infestación. En líneas generales se recomiendan las siguientes intervenciones: • Trampas de feromona: sólo es efectiva en niveles de infestación muy bajos y en zonas pequeñas y aisladas del riesgo de ser reinfestadas. También se emplea en el estudio de las poblaciones del insecto. • Tratamiento “bolsón a bolsón”: indicado para niveles de infestación bajos (1 o 2 en parcelas de pequeño tamaño) sobre repoblados jóvenes, con una altura inferior a 3 m, mediante tratamiento químico puntual dirigido al bolsón. Se emplean insecticidas de baja persistencia y toxicidad, asegurando que el producto se introduzca en el bolsón y no gotee al exterior. Igual-mente eficaz es la corta y quema de los bolsones. El tratamiento debe realizarse siempre antes de que la colonia abandone el bolsón para enterrarse. • Tratamientos masivos: indicado para niveles medios de infestación mediante tratamientos aéreos a ultra bajo volumen, o terrestres a bajo o ultra bajo volumen en zonas más puntuales, empleando reguladores de crecimiento (IGR) o bioinsecticidas (Btk). En cualquiera de los casos, dada la complejidad técnica de los tratamientos, se recomienda acudir al consejo de los técnicos de los Servicios Territoriales de Medio Ambiente o al Centro de Sanidad Forestal más próximo. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 119 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales ANEJO VII: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD VII.1 IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA VII.1.1 LOCALIZACIÓN El monte donde se va a realizar el proyecto se sitúa a 3,85 Km de Quintana Redonda (Soria), en dirección Este. El nombre con el que aparece la parcela es “Robledal” (2.939.638 m2). VII.1.2 PRESUPUESTO DEL PROYECTO El presupuesto asciende a la cantidad desiete millones cuatrocientos cincuenta mil quinientos treinta y tres euros con cuarenta y dos céntimos (7.450.533,42 €). VII.2 ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD DE REFERENCIA. VII.2.1 NÚMERO DE OPERARIOS PREVISTO El número total de trabajadores en obra se calcula en cuarenta y tres. De ellos, no todos han de usar los mismos equipos de protección individual, sino que el uso de estos dependerá de las tareas y funciones que tengan encomendadas. En este número quedan englobadas todas las personas intervinientes en el proceso con independencia de su afiliación empresarial o sistema de contratación. VII.3 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA A REALIZAR VII.3.1 PROCESO PRODUCTIVO DE INTERÉS PARA LA PREVENCIÓN La obra consta de tres actividades bien diferenciadas, con diferentes procesos productivos y riesgos: • Actuaciones previas, consistentes en desbrozar el terreno, apeo de árboles, saca de la madera y arranque de tocones • Movimiento de tierras para la construcción de la pista de aterrizaje, incluyendo los márgenes de seguridad, cunetas, plataformas auxiliares y drenajes • Equipamiento de pista: Instalación de una fosa séptica de polietileno de 8000 l de capacidad incluyendo la bomba de trasiego correspondiente e instalación de ANEJO VII: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD 120 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales una unidad autónoma provisional para suministro de combustible líquido previsto de depósito aéreo de doble pared de 15000 l y equipo de bombeo VII.3.2 OFICIOS, UNIDADES ESPECIALES Y MONTAJES QUE INTERVIENEN. • Peón ordinario • Peón especialista • Capataz • Conductores de camión grúa, retroexcavadora, buldócer, motoniveladora, rodillo compactador, etc. Medios auxiliares. • Diversas herramientas manuales. • Escalera de mano, arnés, cuerda y mosquetones de seguridad. • Hormigonera eléctrica,compactador manual. VII.3.3 MAQUINARIA PREVISTA • Retroexcavadora sobre neumáticos • Retroexcavadora sobre cadenas • Pala cargadora sobre neumáticos • Pala cargadora sobre cadenas equipada con escarificadora • Retrocargadora sobre neumáticos • Buldócer • Motoniveladora • Rodillo vibrante tándem autopropulsado • Compactador tándem autopropulsado • Camión • Equipo de corte de juntas en solera de hormigón • Regla vibrante • Extendedora para pavimentos • Grupo electrógeno VII.4 ANÁLISIS GENERAL DE RIESGOS Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 121 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales VII.4.1 ANÁLISIS DE RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA FASE DE LA OBRA A la vista de la metodología de la obra, del proceso productivo previsto, del número de trabajadores y de las fases críticas para la prevención, los riesgos detectables expresados globalmente son: • Los propios del trabajo realizado por uno o varios trabajadores. • Los derivados de los factores formales y de ubicación del lugar de trabajo. • Los que tienen su origen en los medios materiales empleados para ejecutar las diferentes unidades de obra. Se opta por la metodología de identificar en cada fase del proceso de construcción, los riesgos específicos, las medidas de prevención y protección a tomar, así como las conductas que deberán observarse en esa fase de obra. Esta metodología no implica que en cada fase sólo existan esos riesgos o exclusivamente deban aplicarse esas medidas o dispositivos de seguridad o haya que observar sólo esas conductas, puesto que dependiendo de la concurrencia de riesgos o por razón de las características de un tajo determinado, habrá que emplear dispositivos y observar conductas o normas que se especifican en otras fases de obra. Otro tanto puede decirse para lo relativo a los medios auxiliares a emplear, o para las máquinas cuya utilización se previene. La información deberá llegar a los trabajadores de manera clara, concisa y fraccionada por especialidades, debiendo acusar recibo de cualquier documento que se les entregue. Las protecciones colectivas y personales que se definen, así como las conductas que se señalan tienen carácter de obligatorias y el hecho de incluirse en el Estudio Básico de Seguridad y Salud obedece a razones metodológicas, pero tienen el mismo carácter contractual que si estuvieran insertas en el Pliego de Condiciones. Riesgos detectables más comunes: • Cortes. • Caídas al mismo o distinto nivel. • Golpes con el arbolado. • Heridas por astillas. • Ruidos o vibraciones. • Posturas forzadas. • Golpes contra objetos inmóviles. • Atrapamientos. - Ruidos. • Agentes climáticos. Equipos de protección individual: • Ropa de trabajo adecuada, ajustada al cuerpo, cómoda, de tejido ligero y resistente, que permita la transpiración, debiendo soportar enganches con ramas y ser impermeable. • Pantalones con refuerzo en la parte anterior del muslo. • Caso homologado contra impactos • Pantalla facial, preferentemente fijada al casco para que sea abatible ANEJO VII: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD 122 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales • Protecciones auditivas. Tapones o auriculares en función de la intensidad del ruido • Guantes protección contra riesgos mecánicos • Botas con suelas antideslizantes. Y punteras reforzadas contra aplastamientos mecánicos. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 123 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales VII.4.2 ANÁLISIS DE RIESGOS DE LA MAQUINARIA DE OBRA Tabla 33 MAQUINARIA EN GENERAL Requisitos exigibles a la máquina  Dispondrá de marcado CE, declaración de conformidad y manual de instrucciones.  Se asegurará el buen estado de mantenimiento de las protecciones colectivas existentes en la propia maquinaria. Normas de uso de carácter general  El operario mantendrá en todo momento el contacto visual con las máquinas que estén en movimiento.  No se pondrá en marcha la máquina ni se accionarán los mandos si el operario no se encuentra en su puesto correspondiente.  No se utilizarán accesorios no permitidos por el fabricante.  Se comprobará el correcto alumbrado en trabajos nocturnos o en zonas de escasa iluminación. Normas de mantenimiento de carácter general  Los residuos generados como consecuencia de una avería se verterán en contenedores adecuados. Cód. Riesgos Medidas preventivas a adoptar ANEJO VII: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD 124 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Choque contra objetos móviles.  Se colocarán y se mantendrán en buen estado las protecciones de los elementos móviles de la maquinaria. Proyección de fragmentos o partículas.  Se verificará la ausencia de personas en el radio de acción de la máquina. Atrapamiento por objetos.  No se utilizará ropa holgada ni joyas. Aplastamiento por vuelco de máquinas.  No se sobrepasarán los límites de inclinación especificados por el fabricante. Contacto térmico.  Las operaciones de reparación se realizarán con el motor parado, evitando el contacto con las partes calientes de la máquina. Exposicióna agentes químicos.  Se asegurará la correcta ventilación de las emisiones de gases de la maquinaria. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 131 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tabla 5 mq01pan010 Pala cargadora sobre neumáticos. Normas de uso de carácter específico  Durante el desarrollo de los trabajos:  No se utilizará la cuchara como andamio ni como plataforma de trabajo.  Se evitará que la cuchara se sitúe por encima de las personas.  No se utilizará la cuchara para transportar materiales distintos de los previstos por el fabricante de la máquina.  No se cargará la cuchara por encima de su carga máxima.  No se dejará la carga en suspensión en ausencia del conductor.  Se mantendrá una distancia libre mínima con las líneas eléctricas de 5 m.  En operaciones de carga de camiones:  Se evitará que la cuchara pase por encima de la cabina del vehículo que se está cargando.  Durante esta operación, el material quedará uniformemente distribuido en el camión, la carga no será excesiva y se dejará sobre el camión con precaución.  Al aparcar la máquina:  La cuchara se dejará en el suelo una vez que hayan finalizado los trabajos, aplicando una ligera presión hacia abajo. Normas de mantenimiento de carácter específico  Los gatos hidráulicos se colocarán sobre una base firme y dispondrán de mecanismos que eviten el descenso brusco. ANEJO VII: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD 132 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales  Se comprobará la presión de los neumáticos.  Se verificará la ausencia de cortes en los neumáticos. Equipos de protección individual (EPI):  Par de botas bajas de seguridad.  Ropa de protección de alta visibilidad.  Casco de protección.  Gafas de protección con montura integral.  Par de guantes contra riesgos mecánicos.  Par de guantes contra riesgos térmicos.  Mascarilla auto filtrante.  Ropa de protección.  Juego de tapones. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 133 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tabla 6 mq01pao010 Pala cargadora sobre cadenas, equipada con escarificadora. Normas de uso de carácter específico  Durante el desarrollo de los trabajos:  No se utilizará la cuchara como andamio ni como plataforma de trabajo.  Se evitará que la cuchara se sitúe por encima de las personas.  No se utilizará la cuchara para transportar materiales distintos de los previstos por el fabricante de la máquina.  No se cargará la cuchara por encima de su carga máxima.  No se dejará la carga en suspensión en ausencia del conductor.  En operaciones de carga de camiones:  Se evitará que la cuchara pase por encima de la cabina del vehículo que se está cargando.  Durante esta operación, el material quedará uniformemente distribuido en el camión, la carga no será excesiva y se dejará sobre el camión con precaución.  Al aparcar la máquina:  La cuchara se dejará en el suelo una vez que hayan finalizado los trabajos, aplicando una ligera presión hacia abajo. Normas de mantenimiento de carácter específico  Se inspeccionarán y repararán las cadenas en mal estado o desgastadas. ANEJO VII: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD 134 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Equipos de protección individual (EPI):  Par de botas bajas de seguridad.  Ropa de protección de alta visibilidad.  Casco de protección.  Gafas de protección con montura integral.  Par de guantes contra riesgos mecánicos.  Par de guantes contra riesgos térmicos.  Mascarilla auto filtrante.  Ropa de protección.  Juego de tapones. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 135 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tabla 7 mq01ret020 Retrocargadora sobre neumáticos. Normas de uso de carácter específico  Durante el desarrollo de los trabajos:  No se utilizará la cuchara como andamio ni como plataforma de trabajo.  Se evitará que la cuchara se sitúe por encima de las personas.  No se utilizará la cuchara para transportar materiales distintos de los previstos por el fabricante de la máquina.  No se cargará la cuchara por encima de su carga máxima.  No se elevarán cargas que no estén bien sujetas.  No se dejará la carga en suspensión en ausencia del conductor.  Durante los trabajos de excavación, se colocarán los estabilizadores extendidos y apoyados en terreno firme.  Se mantendrá una distancia libre mínima con las líneas eléctricas de 5 m.  En operaciones de carga de camiones:  Se evitará que la cuchara pase por encima de la cabina del vehículo que se está cargando.  Durante esta operación, el material quedará uniformemente distribuido en el camión, la carga no será excesiva y se dejará sobre el camión con precaución.  Al aparcar la máquina:  La cuchara se dejará en el suelo una vez que hayan finalizado los trabajos, aplicando una ligera presión hacia abajo. ANEJO VII: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD 136 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Normas de mantenimiento de carácter específico  Los gatos hidráulicos se colocarán sobre una base firme y dispondrán de mecanismos que eviten el descenso brusco.  Se comprobará la presión de los neumáticos.  Se verificará la ausencia de cortes en los neumáticos. Equipos de protección individual (EPI):  Par de botas bajas de seguridad.  Ropa de protección de alta visibilidad.  Casco de protección.  Gafas de protección con montura integral.  Par de guantes contra riesgos mecánicos.  Par de guantes contra riesgos térmicos.  Mascarilla auto filtrante.  Ropa de protección.  Juego de tapones. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 137 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tabla 8 mq01doz010 Bulldozer sobre cadenas. Normas de uso de carácter específico  Durante el desarrollo de los trabajos:  Se evitará que la hoja de empuje se sitúe por encima de las personas.  Se girará el asiento en función del sentido de marcha.  En operaciones con traíllas, el bulldozer no se desplazará a más de 5 km/h.  Para abatir árboles, se empujará en la dirección de caída del árbol a una altura de 30 o 40 cm del suelo.  Al aparcar la máquina:  La hoja de empuje se dejará en el suelo una vez que hayan finalizado los trabajos, aplicando una ligera presión hacia abajo. Normas de mantenimiento de carácter específico  Se inspeccionarán y repararán las cadenas en mal estado o desgastadas. Equipos de protección individual (EPI):  Par de botas bajas de seguridad.  Ropa de protección de alta visibilidad. ANEJO VII: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD 138 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales  Casco de protección.  Gafas de protección con montura integral.  Par de guantes contra riesgos mecánicos.  Par de guantes contra riesgos térmicos.  Mascarilla auto filtrante.  Ropa de protección.  Juego de tapones. mq01mot010 Motoniveladora. Normas de uso de carácter específico  Durante el desarrollo de los trabajos:  Se circulará con la hoja elevada, dispuesta de modo que no sobresalga a los lados de la máquina.  En desplazamientos sobre terrenos en pendiente, el brazo de elevación de la hoja se orientará hacia abajo.  Si la motoniveladora circula por una vía pública, el conductor deberá tener el permiso de conducción de la clase C.  Al aparcar la máquina:  La hoja se dejará en el suelo una vez que hayan finalizado los trabajos, aplicando una ligera presión hacia abajo. Normas de mantenimiento de carácter específico  Se comprobará la presión de los neumáticos. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda. 139 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales  Se verificará la ausencia de cortes en los neumáticos. Equipos de protección individual (EPI):  Par de botas bajas de seguridad.  Ropa de protección de alta visibilidad.  Casco de protección.  Gafas de protección con montura integral.  Par de guantes contra riesgos mecánicos.  Par de guantes contra riesgos térmicos.  Mascarilla auto filtrante.  Ropa de protección.  Juego de tapone ANEJO VII: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD 140 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Tabla 9 MAQUINARIA PARA COMPACTACIÓN Normas de uso de carácter general  Antes de iniciar los trabajos:  Se realizará un estudio detallado de los planos de la obra para localizar posibles conducciones subterráneas.  Se verificará que el suelo a compactar puede soportar el peso de la máquina. Cód. Riesgos Medidas preventivas a adoptar Contacto eléctrico.  En caso de duda, se tratarán todos los cables subterráneos como si estuvieran en tensión.  No se pasará sobre cables eléctricos, a menos que estén suficientemente protegidos. Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda 243 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Presupuesto parcial nº 7 EQUIPACIÓN DE LA PISTA Nº Descripción Medición 7.1 Ud. Fosa séptica de polietileno de alta densidad (PEAD/HDPE), de 8000 litros, de 2000 mm de diámetro y 3040 mm de longitud, para 40 usuarios (H.E.), incluyendo transporte, colocación, instalación y parte proporcional de medios auxiliares. Total ud. ......: 1,00 7.2 Ud. Caseta / módulo prefado de madera de 112 m2 incluyendo: -Construcción según normativa vigente CTE 2014 -Vivienda clasificación energética A -Posibilidad de diseño de la vivienda a medida -Fachada en madera pino sueco FELLESSONS color alerce o teka (FSC) -Interior acabado en madera -Tarima parquet AC4 marca EGGER línea classic 7mm grosor -Instalación sanitaria completa -Instalación eléctrica completa -Sala de baño completamente equipada -Baño alicatado en gres suelo y zona de ducha marca SALONI -Cocina equipada: -Muebles de la casa BC3 -Puertas interiores lacadas o en madera tricapa -Ventanas de madera con marco con rotura de puente térmico y doble cristal -Transporte y montaje (península) -10 AÑOS DE GARANTIA Total ud. ......: 1,00 7.3 Ud. Unidad autónoma provisional de 15.000 litros de capacidad incluyendo: -Venteo con seta cortafuegos -Nivel -Elementos para control de estanqueidad -Instalación eléctrica -Equipo electónico de suministro -Boca de carga -Conjunto de aspiración con llave, válvula de pie y filtro -Filtro -Estructura de protección -Extintor de 6 kg -Apoyos soldados -Depósito de doble pared -Boca de inspección -Puesta en funcionamiento e instalación Total ud. ......: 1,00 7.4 Ud. Depósito cilíndrico de 20000 litros de capacidad, fabricado en prfv (poliéster reforzado con fibra de vidrio) con soportes “DVS- 200” de 20.000 l. Incluyendo transporte, colocación, instalación y parte proporcional de medios auxiliares. Total ud. ......: 1,00 7.5 Ud. Homologada OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) Tejido con prueba de longevidad y es certificado por la OACI. Compuesta de cinco rayas de color rojo y blanco: tres bandas rojas y dos bandas blancas. Mástil está equipado de un eje de inclinación (inclinación de la parte superior del mástil Altura es de 4m en 2 elementos de 2m Fijación al suelo se hace mediante 2 piezas de hierro en forma de U galvanizadas de 1500 x 100 mm (incluyen tornillería). Incluyendo transpo rte, colocación, instalación y parte proporcional de medios auxiliares. Total ud. ......: 2,00 DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO 244 Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales Presupuesto parcial nº 7 EQUIPACIÓN DE LA PISTA Nº Descripción Medición 7.6 Ud. Motobomba de caudal 36000 l/h Motor: GX 120 Cilindrada: 121 c.c. Depósito de carburante: 3,1 l Autonomía: 1,9 h Bomba Aspiración: 8 m Elevación máxima: 30 m Caudal máximo: 36000 l/h Diámetro de entrada: 50 mm Diámetro de salida: 50 mm Tiempo de cebado: 90 s Total ud. ......: 2,00 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 245 4.2 CUADRO DE PRECIOS UNITARIOS MANO DE OBRA, MATERIALES Y MAQUINARA DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 246 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 247 Cuadro de mano de obra Nº Designación Importe Precio (Euros) Cantidad (Horas) Total (Euros) 1 Jefe de cuadrilla forestal 23,26 104,439h 2.428,67 2 Peón con motosierra 21,46 4.728,240h 101.468,03 3 Peón con motodesbrozadora 21,46 30,000h 643,80 4 Oficial 1ª fontanero 17,82 23,767h 423,39 5 Oficial 1ª construcción de obra civil. 18,56 2.287,333h 42.529,18 6 Ayudante construcción de obra civil. 17,53 4.251,684h 74.547,85 7 Ayudante fontanero. 16,10 23,767h 382,68 8 Peón especializado construcción 17,59 1.028,658h 18.095,04 9 Peón ordinario construcción 17,28 1.299,850h 22.462,16 Importe total: 262.980,80 DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 248 Cuadro de materiales Nº Designación Importe Precio (Euros) Cantidad Empleada Total (Euros) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Zahorra artificial con árido de tamaño máximo nominal de 32 mm obtenida mediante cribado y machaqueo de material seleccionado. Hormigón HF-4,5, resistencia a flexotracción a veintiocho días de 4,5 MPa, con cemento de clase resistente 32,5 N, dosificación de cemento >= 300 kg/m³ de hormigón fresco, relación ponderal de agua/cemento (a/c) <= 0,46, tamaño máximo del árido grueso< 40 mm, coeficiente de Los Ángeles del árido grueso < 35, fabricado en central, según PG-3. Hormigón HM-15/B/20/I, fabricado en central. Lubricante para unión mediante junta elástica de tubos y accesorios. Pintura filmógena, para protección y curado del hormigón fresco. Panel rígido de poliestireno expandido, según UNE-EN 13163, mecanizado lateral recto, de 30 mm de espesor, resistencia térmica 0,8 m²K/W, conductividad térmica 0,036 W/(mK), para junta de dilatación. Tubo de policloruro de vinilo orientado (PVC-O), de 110 mm de diámetro exterior, PN=12,5 atm y 2 mm de espesor, para abastecimiento y distribución, color azul RAL 5015, para unión por copa con junta elástica de EPDM, según UNE-EN ISO16422, incluso juntas de goma. Fosa séptica de polietileno de alta densidad (PEAD/HDPE), de 8000 litros, de 2000 mm de diámetro y 3040 mm de longitud, para 40 usuarios (H.E.), con boca de acceso de 500 mm de diámetro, boca de entrada y boca de salida de 125 mm de diámetro, según UNE-EN 12566-1, para tratamiento primario de aguas residuales. Mezcla bituminosa continua en caliente AC16 surf D, para capa de rodadura, de composición densa, con árido granítico de 16 mm de tamaño máximo y betún asfáltico mejorado con caucho, según UNE-EN 13108-1. Mezcla bituminosa continua en caliente AC22 bin D, para capa intermedia, de composición densa, con árido granítico de 22 mm de tamaño máximo y betún asfáltico mejorado con caucho, según UNE-EN 13108-1. Pasadores de acero UNE-EN 10025 S275JR, en barras lisas de 25 mm de diámetro y 50 cm de longitud, con producto antiadherente al hormigón, para juntas transversales en pavimentos de hormigón. 4,29 99,58 66,00 9,95 3,38 2,01 8,37 4.902,47 56,15 55,09 0,80 53.450,000m3 2.150,831m3 2.263,048m3 0,704kg 2.337,860kg 467,572m2 352,080m 1,000 ud 3.013,000t 3.615,600t 5.451,890 kg 229.407,40 214.176,03 149.361,20 7,04 7.901,97 944,50 2.946,91 4.902,47 169.173,40 199.172,40 4.357,77 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 249 Cuadro de materiales Nº Designación Importe Precio (Euros) Cantidad Empleada Total (Euros) 12 13 Barras de unión de acero B 500 S UNE 36068, de 12 mm de diámetro y 80 cm de longitud, para juntas longitudinales en pavimentos de hormigón. Cordón sintético y masilla bicomponente de alquitrán, para sellado de juntas en pavimentos de hormigón. 0,91 3,32 1.973,154Kg 3.375,870m Importe total: 1.795,48 11.212,38 995.358,95 DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 250 Cuadro de maquinaria Nº Designación Importe Precio (Euros) Cantidad Total (Euros) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Camión 241/310 CV. Pala cargadora oruga 131/160 CV Pala cargadora ruedas 131/160 CV Retroexcavadora oruga hidráulica 131/160 CV cazo: 1,0-1,5 m3 Autocargador forestal 101/130 CV Motoniveladora 131/160 CV Equipo móvil machaqueo criba 100 t/h Motodesbrozadora Motosierra, sin mano de obra Grupo electrógeno 131/160 CV, sin mano de obra Compactador vibro 101/130 CV Rodillo vibrante tándem autopropulsado, de 24,8 kW, de 2450 kg, anchura de trabajo 100 cm. Camión con grúa de hasta 6 t. Transporte de hormigón Equipo para corte de juntas en soleras de hormigón. Equipo para corte de juntas en soleras de hormigón. Regla vibrante de 3 m. Compactador de neumáticos autopropulsado, de 12/22 t. Extendedora asfáltica de cadenas, de 81 kW. Pavimentadora de encofrados deslizantes, con equipo de inserción de pasadores, barras de unión, tendido, vibrado, enrasado y fratasado de pavimentos de hormigón. Texturador/ranurador de pavimentos de hormigón. Pulverizador de producto filmógeno para curado de pavimentos de hormigón 47,28 64,20 61,15 72,16 75,06 59,76 178,65 2,28 1,75 178,65 50,02 16,56 50,01 0,26 9,48 9,48 4,66 58,11 80,21 329,07 20,97 17,97 17.487,375h 2.779,400h 1.711,400h 10.884,356h 397,172h 25,840h 3.207,000h 25,500h 4.019,004h 3.207,000h 1.698,600h 78,600h 7,746h 129.985,016m3… 3.385,221h 1.019,307h 841,630h 52,400h 52,400h 93,514h 18,703h 37,406h Importe total: 826.943,63 178.523,00 104.609,35 785.484,16 29.811,55 1.543,94 572.984,00 58,14 7.035,62 572.984,00 84.930,00 1.310,00 387,29 33.796,10 32.094,14 9.660,04 3.918,25 3.039,20 4.192,00 30.775,59 392,76 673,30 3.285.146,06 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 251 4.3 CUADRO DE PRECIOS AUXILIARES Y DESCOMPUESTOS DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 252 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 259 Nº Código Ud Descripción Total 6 DRENAJE YTUBERÍAS 6.1 I04034 m3 Excavación de cunetas con motoniveladora, incluso perfilado de rasantes y refino de taludes, entre 50 y 70 cm de profundidad, en terreno franco-ligero M01077 0,008 h Motoniveladora 131/160 CV 59,76 0,478 3,000 % Costes indirectos 0,48 0,010 Precio total redondeado por m3 ................… 0,49 Son cuarenta y nueve céntimos 6.2 IUA030 m Tubo de policloruro de vinilo orientado (PVC-O), de 110 mm de diámetro exterior, PN=12,5 atm. El precio incluye los equipos y la maquinaria necesarios para el desplazamiento y la disposición en obra de los elementos. mt37tvq030b 1,000 m Tubo de policloruro de vinilo orien… 8,37 8,370 mt11ade100a 0,002 kg Lubricante de unión 9,95 0,020 mq04cag010a 0,022 h Camión con grúa de hasta 6 t. 50,01 1,100 M01058 0,020 h Retroexcavadora oruga hidráulica… 72,16 1,443 mo008 0,059 h Oficial 1ª fontanero 17,82 1,051 mo107 0,059 h Ayudante fontanero. 16,10 0,950 3,000 % Costes indirectos 12,93 0,390 Precio total redondeado por m ..................… 13,32 Son trece Euros con treinta y dos céntimos Cuadro de Precios Descompuestos DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 260 Nº Código Ud Descripción Total 7 EQUIPACIÓN DE LAPISTA 7.1 IUE030 ud. Fosa séptica de polietileno de alta densidad(PEAD/HDPE),de8000 litros, de 2000 mm de diámetro y 3040 mm de longitud, para 40 usuarios (H.E.), incluyendo transporte, colocación, instalación y parte proporcional de medios auxiliares. M01053 1,000 h Pala cargadora ruedas 131/160 CV 61,15 61,150 mt46fsp100g 1,000 ud Fosa séptica de polietileno de alt… 4.902,47 4.902,470 mo008 2,994 h Oficial 1ª fontanero 17,82 53,353 mo107 2,994 h Ayudante fontanero. 16,10 48,203 3,000 % Costes indirectos 5.065,18 151,960 Precio total redondeado por ud. ............................................ 5.217,14 Son cinco mil doscientos diecisiete Euros con catorce céntimos 7.2 IUE089 ud. Caseta / módulo prefado de madera de 112 m2incluyendo: -Construcción según normativa vigente CTE 2014 -Vivienda clasificación energética A -Posibilidad de diseño de la vivienda a medida -Fachada en madera pino sueco FELLESSONS color alerce o teka (FSC) -Interior acabado en madera -Tarima parquet AC4 marca EGGER línea classic 7mm grosor -Instalación sanitaria completa -Instalación eléctrica completa -Sala de baño completamente equipada -Baño alicatado en gres suelo y zona de ducha marca SALONI -Cocina equipada: -Muebles de la casa BC3 -Puertas interiores lacadas o en madera tricapa -Ventanas de madera con marco con rotura de puente térmico y doble cristal -Transporte y montaje (península) -10 AÑOS DE GARANTIA Sin descomposición 104.854,94 3,000% Costes indirectos 104.854,94 3.145,650 Precio total redondeado por ud. ........................................ 108.000,59 Son ciento ocho mil Eu ros con cincuenta y nueve céntimos Cuadro de Precios Descompuestos Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 261 Nº Código Ud Descripción Total 7.3 UI023 ud. Unidad autónoma provisional de 15.000 litros de capacidad incluyendo: -Venteo con seta cortafuegos -Nivel -Elementos para control de estanqueidad -Instalación eléctrica -Equipo electrónico de suministro -Boca de carga -Conjunto de aspiración con llave, válvula de pie y filtro -Filtro -Estructura de protección -Extintor de 6 kg -Apoyos soldados -Depósito de doble pared -Boca de inspección -Puesta en funcionamiento e instalación Sin descomposición 12.262,62 3,000% Costes indirectos 12.262,62 367,880 Precio total redondeado por ud. .......................................... 12.630,50 Son doce mil seiscientos treinta Euros con cincuenta céntimos 7.4IUE039 ud. Depósitocilíndricode20000litrosdecapacidad,fabricadoenprfv (poliésterreforzado con fibra de vidrio)consoportes“DVS-200”de 20.000 l. Incluyendo transporte, colocación, instalación y parte proporcional de medios auxiliares. Sin descomposición 4.776,31 3,000% Costes indirectos 4.776,31 143,290 Precio total redondeado por ud. ............................................ 4.919,60 Son cuatro mil novecientos diecinueve Euros con sesenta céntimos 7.5 MV0303 ud. Homologada OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) Tejido con prueba de longevidad y es certificado por la OACI. Compuesta de cinco rayas de color rojo y blanco: tres bandas rojas y dos bandas blancas. Mástil está equipado de un eje de inclinación (inclinación de la parte superior del mástil Altura es de 4m en 2 elementos de 2m Fijación al suelo se hace mediante 2 piezas de hierro en forma de U galvanizadas de 1500 x 100 mm (incluyen tornillería). Incluyendo transporte, colocación, instalación y parte proporcional de medios auxiliares. Sin descomposición 1.497,00 3,000% Costes indirectos 1.497,00 44,910 Precio total redondeado por ud. ............................................ 1.541,91 Son mil quinientos cuarenta y un Euros con noventa y un céntimos Cuadro de Precios Descompuestos DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 262 Nº Código Ud Descripción Total 7.6 iu302 ud. Motobomba de caudal 36000 l/h Motor: GX 120 Cilindrada: 121 c.c. Depósito de carburante: 3,1 l Autonomía: 1,9 h Bomba Aspiración: 8 m Elevación máxima: 30 m Caudal máximo: 36000 l/h Diámetro de entrada: 50 mm Diámetro de salida: 50 mm Tiempo de cebado: 90 s Sin descomposición 417,67 3,000 % Costes indirectos 417,67 12,530 Precio total redondeado por ud.................… 430,20 Son cuatrocientos treinta Euros con veinte céntimos Cuadro de Precios Descompuestos Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 263 4.4 CUADRO DE PRECIOS Nº1 DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 264 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 265 Nº Designación Importe En cifra (Euros) En letra (Euros) 1 ACTUACIONES PREVIAS 1.1 ha Roza con motodesbrozadora de matorral, con diámetro basal menor o igual 3 cm; superficie cubierta de matorral menor o igual al 50%. Pendiente inferior o igual al 50%. 62,19 SESENTA Y DOS EUROS CON DIECINUEVE CÉNTIMOS 1.2 pie Corta manual de pies con un diámetro normal superior a 30 cm. En el caso de que se corten menos de 200 pies/ha, se deberá presupuestar estimando el rendimiento correspondiente a la intensidad de corte. 23,93 VEINTITRES EUROS CON NOVENTA Y TRES CÉNTIMOS 1.3 pie Desembosque a cargadero de madera, con pendiente del terreno inferior al 30% y distancia de saca inferior o igual a 200 m, dejando la madera apilada. 6,50 SEIS EUROS CON CINCUENTA CÉNTIMOS 1.4 pie Arranque de tocones en árboles con tronco de diámetro superior a 25 cm. Dejándolos fuera del lugar de plantación. 3,19 TRES EUROS CON DIECINUEVE CÉNTIMOS 2 MOVIMIENTO DE TIERRAS 2.1 m2 Retirado y apilado de capa de tierra vegetal superficial (30cm) por medios mecánicos, con carga y transporte a zonas circundantes 3,05 TRES EUROS CON CINCO CÉNTIMOS 2.2 m3 Remoción, excavación en desmonte y transporte a terraplén o caballero de terrenos de cualquier naturaleza o consistencia, excluidos los de tránsito y la roca. Distancia máxima de transporte 600 m. Volumen medido en estado natural. 2,50 DOS EUROS CON CINCUENTA CÉNTIMOS 2.3 m2 Compactación y riego a humedad óptima del plano de fundación en terrenos comprendidos entre A - 4 y A - 7 (H.R.B.) incluido el transporte y riego con agua a una distancia máxima de 3 km. Densidad exigida del 95% del Ensayo Proctor Normal con una dosificación indicativa de 100 l/m³ compactado. 0,80 OCHENTA CÉNTIMOS 2.4 m2 Extension de capa de zahorra artificial con árido de tamaño máximo nominal de 32 mm obtenida mediante cribado y machaqueo de material seleccionado, en tongadas máximas de 25 cm de espesor, mediante medios mecánicos e incluyendo parte proporcional de medios auxiliares. 8,28 OCHO EUROS CON VEINTIOCHO CÉNTIMOS 2.5 m2 Compactación y riego a humedad óptima del plano de fundación en terrenos comprendidos entre A - 4 y A - 7 (H.R.B.) incluido el transporte y riego con agua a una distancia máxima de 3 km. Densidad exigida del 95% del Ensayo Proctor Normal con una dosificación indicativa de 100 l/m³ compactado. 0,80 OCHENTA CÉNTIMOS 3 FIRME Cuadro de precios nº 1 DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 266 Cuadro de precios nº 1 Nº Designación Importe En cifra (Euros) En letra (Euros) 3.1 m2 Capa de 20 cm de espesor de mezcla bituminosa continua en caliente AC22 bin D, para capa intermedia, de composición densa, con árido granítico de 22 mm de tamaño máximo y betún asfáltico mejorado con caucho. El precio no incluye la capa base. 8,30 OCHO EUROS CON TREINTA CÉNTIMOS 3.2 m2 Compactación y riego a humedad óptima del plano de fundación en terrenos comprendidos entre A - 4 y A - 7 (H.R.B.) incluido el transporte y riego con agua a una distancia máxima de 3 km. Densidad exigida del 95% del Ensayo Proctor Normal con una dosificación indicativa de 100 l/m³ compactado. 0,80 OCHENTA CÉNTIMOS 3.3 m2 Capa de mezcla bituminosa continua de 0.05 cm en caliente. 7,02 SIETE EUROS CON DOS CÉNTIMOS 3.4 m2 Compactación y riego a humedad óptima del plano de fundación en terrenos comprendidos entre A - 4 y A - 7 (H.R.B.) incluido el transporte y riego con agua a una distancia máxima de 3 km. Densidad exigida del 95% del Ensayo Proctor Normal con una dosificación indicativa de 100 l/m³ compactado. 0,80 OCHENTA CÉNTIMOS 4 MARGEN DE SEGURIDAD 4.1 m2 Extensión de capa de zahorra artificial con árido de tamaño máximo nominal de 32 mm obtenida mediante cribado y machaqueo de material seleccionado, en tongadas máximas de 25 cm de espesor, mediante medios mecánicos e incluyendo parte proporcional de medios auxiliares. 8,28 OCHO EUROS CON VEINTIOCHO CÉNTIMOS 4.2 m2 Compactación y riego a humedad óptima del plano de fundación en terrenos comprendidos entre A - 4 y A - 7 (H.R.B.) incluido el transporte y riego con agua a una distancia máxima de 3 km. Densidad exigida del 95% del Ensayo Proctor Normal con una dosificación indicativa de 100 l/m³ compactado. 0,80 OCHENTA CÉNTIMOS 5 PLATAFORMAS AUXILIARES 5.1 m2 Capa de hormigón magro vibrado de 15 cm de espesor bajo firme de hormigón incluyendo transporte, vertido, vibrado y parte proporcional de medios auxiliares. 38,00 TREINTA Y OCHO EUROS 5.2 m2 Solera de hormigón en masa de 23 cm de espesor, realizada con hormigón HM - 15/B/20/I fabricado en central y vertido desde camión, extendido y vibrado manual mediante regla vibrante, sin tratamiento de su superficie con juntas de retracción de 5 mm de espesor, mediante corte con disco de diamante. Incluso panel de poliestireno expandido de 3 cm de espesor, para la ejecución de juntas de dilatación. El precio no incluye la base de la solera. 26,44 VEINTISEIS EUROS CON CUARENTA Y CUATRO CÉNTIMOS 6 DRENAJE Y TUBERÍAS Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 267 Cuadro de precios nº 1 Nº Designación Importe En cifra (Euros) En letra (Euros) 6.1 m3 Excavación de cunetas con motoniveladora, incluso perfilado de rasantes y refino de taludes, entre 50 y 70 cm de profundidad, en terreno franco-ligero 0,49 CUARENTA Y NUEVE CÉNTIMOS 6.2 m Tubo de policloruro de vinilo orientado (PVC- O), de 110 mm de diámetro exterior, PN=12,5 atm. El precio incluye los equipos y la maquinaria necesarios para el desplazamiento y la disposición en obra de los elementos. 13,32 TRECE EUROS CON TREINTA Y DOS CÉNTIMOS 7 EQUIPACIÓN DE LA PISTA 7.1 ud. Fosa séptica de polietileno de alta densidad (PEAD/HDPE), de 8000 litros, de 2000 mm de diámetro y 3040 mm de longitud, para 40 usuarios (H.E.), incluyendo transporte, colocación, instalación y parte proporcional de medios auxiliares. 5.217,14 CINCO MIL DOSCIENTOS DIECISIETE EUROS CON CATORCE CÉNTIMOS 7.2 ud. Caseta / módulo prefado de madera de 112 m2 incluyendo: -Construcción según normativa vigente CTE 2014 -Vivienda clasificación energética A -Posibilidad de diseño de la vivienda a medida -Fachada en madera pino sueco FELLESSONS color alerce o teka (FSC) -Interior acabado en madera -Tarima parquet AC4 marca EGGER línea classic 7mm grosor -Instalación sanitaria completa -Instalación eléctrica completa -Sala de baño completamente equipada -Baño alicatado en gres suelo y zona de ducha marca SALONI -Cocina equipada: -Muebles de la casa BC3 -Puertas interiores lacadas o en madera tricapa -Ventanas de madera con marco con rotura de puente térmico y doble cristal -Transporte y montaje (península) -10 AÑOS DE GARANTIA 108.000,59 CIENTO OCHO MIL EUROS CON CINCUENTA Y NUEVE CÉNTIMOS DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 268 Cuadro de precios nº 1 Nº Designación Importe En cifra (Euros) En letra (Euros) 7.3 ud. Unidad autónoma provisional de 15.000 litros de capacidad incluyendo: -Venteo con seta cortafuegos -Nivel -Elementos para control de estanqueidad -Instalación eléctrica -Equipo electrónico de suministro -Boca de carga -Conjunto de aspiración con llave, válvula de pie y filtro -Filtro -Estructura de protección -Extintor de 6 kg -Apoyos soldados -Depósito de doble pared -Boca de inspección -Puesta en funcionamiento e instalación 12.630,50 DOCE MIL SEISCIENTOS TREINTA EUROS CON CINCUENTA CÉNTIMOS 7.4 ud. Depósito cilíndrico de 20000 litros de capacidad, fabricado en prfv (poliéster reforzado con fibra de vidrio) con soportes “DVS- 200” de 20.000 l. Incluyendo transporte, colocación, instalación y parte proporcional de medios auxiliares. 4.919,60 CUATRO MIL NOVECIENTOS DIECINUEVE EUROS CON SESENTA CÉNTIMOS 7.5 ud. Homologada OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) Tejido con prueba de longevidad y es certificado por la OACI. Compuesta de cinco rayas de color rojo y blanco: tres bandas rojas y dos bandas blancas. Mástil está equipado de un eje de inclinación (inclinación de la parte superior del mástil Altura es de 4m en 2 elementos de 2m Fijación al suelo se hace mediante 2 piezas de h ierro en forma de U galvanizadas de 1500 x 100 mm (incluyen tornillería). Incluyendo transporte, colocación, instalación y parte proporcional de medios auxiliares. 1.541,91 MIL QUINIENTOS CUARENTA Y UN EUROS CON NOVENTA Y UN CÉNTIMOS 7.6 ud. Motobomba de caudal 36000 l/h Motor: GX 120 Cilindrada: 121 c.c. Depósito de carburante: 3,1 l Autonomía: 1,9 h Bomba Aspiración: 8 m Elevación máxima: 30 m Caudal máximo: 36000 l/h Diámetro de entrada: 50 mm Diámetro de salida: 50 mm Tiempo de cebado: 90 s 430,20 CUATROCIENTOS TREINTA EUROS CON VEINTE CÉNTIMOS Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 275 Cuadro de precios nº 2 Nº Designación Importe Parcial (Euros) Total (Euros) 7.5 ud. Homologada OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) Tejido con prueba de longevidad y es certificado por la OACI. Compuesta de cinco rayas de color rojo y blanco: tres bandas rojas y dos bandas blancas. Mástil está equipado de un eje de inclinación (inclinación de la parte superior del mástil Altura es de 4m en 2 elementos de 2m Fijación al suelo se hace mediante 2 piezas de hierro en forma de U galvanizadas de 1500 x 100 mm (incluyen tornillería). Incluyendo transporte, colocación, instalación y parte proporcional de medios auxiliares. Sin descomposición 3 % Costes indirectos 1.497,000 44,910 1.541,91 7.6 ud. Motobomba de caudal 36000 l/h Motor: GX 120 Cilindrada: 121 c.c. Depósito de carburante: 3,1 l Autonomía: 1,9 h Bomba Aspiración: 8 m Elevación máxima: 30 m Caudal máximo: 36000 l/h Diámetro de entrada: 50 mm Diámetro de salida: 50 mm Tiempo de cebado: 90 s Sin descomposición 3 % Costes indirectos 417,670 12,530 430,20 DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 276 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 277 4.6 PRESUPUESTO CON MEDICIÓN DETALLADA DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 278 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 279 PRESUPUESTO PARCIAL Nº 1 ACTUACIONES PREVIAS Nº DESCRIPCION UDS.LARGOANC… ALTOCANTID… PRECIO IMPORTE 1.1 Ha. Roza con motodesbrozadora de matorral, con diámetro basal menor o igual 3 cm; superficie cubierta de matorral menor o igual al 50%. Pendiente inferior o igual al 50%. 0,00011.500,00 200,00 30,00 30,00 62,19 1.865,70 1.2 Pie. Corta manual de pies con un diámetro normal superior a 30 cm. En el caso de que se corten menos de 200 pies/ha, se deberá presupuestar estimando el rendimiento correspondiente a la intensidad de corte. Cuerpo principal (m) Zona de eliminación de 1.500,00 200,00 300.000,00 arbolado (m) 2 80,00 115,00 18.400,00 4.728,24 23,93 113.146,78 1.3 Pie. Desembosque a cargadero de madera, con pendiente del terreno inferior al 30% y distancia de saca inferior o igual a 200 m, dejando la madera apilada. Cuerpo principal (m) Zona de eliminación de 1.500,00 200,00 300.000,00 arbolado (m) 2 80,00 115,00 18.400,00 4.728,24 6,50 30.733,56 1.4 Pie. Arranque de tocones en árboles con tronco de diámetro superior a 25 cm. Dejándolos fuera del lugar de plantación. Cuerpo principal(m) 1.500,00 200,00 300.000,00 Zona de eliminación de arbolado(m) 2 80,00 115,00 18.400,00 4.728,24 3,19 15.083,09 Total presupuesto parcialnº1 .................. 160.829,13 DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 280 PRESUPUESTO PARCIAL Nº 2 MOVIMIENTO DE TIERRAS Nº DESCRIPCION UDS.LARGOANC… ALTOCANTID… PRECIO IMPORTE 2.1 M2. Retirado y apilado de capa de tierra vegetal superficial (30cm) por medios mecánicos, con carga y transporte a zonas circundantes Superficie principal 1.500,00 200,00 300.000,00 300.000,00 3,05 915.000,00 2.2 M3. Remoción, excavación en desmonte y transporte a terraplén o caballero de terrenos de cualquier naturaleza o consistencia, excluidos los de tránsito y la roca. Distancia máxima de transporte 600 m. Volumen medido en estado natural. 292.125,00 2,50 730.312,50 2.3 M2. Compactación y riego a humedad óptima del plano de fundación en terrenos comprendidos entre A-4 y A-7 (H.R.B.) incluido el transporte y riego con agua a una distancia máxima de 3 km. Densidad exigida del 95% del Ensayo Proctor Normal con una dosificación indicativa de 100 l/m³ compactado. Superficie principal 1.500,00 200,00 300.000,00 300.000,00 0,80 240.000,00 2.4 M2. Extensión de capa de zahorra artificial con árido de tamaño máximo nominal de 32 mm obtenida mediante cribado y machaqueo de material seleccionado, en tongadas máximas de 25 cm de espesor, mediante medios mecánicos e incluyendo parte proporcional de medios auxiliares. Explanada principal 1.500,00 80,00 120.000,00 120.000,00 8,28 993.600,00 2.5 M2. Compactación y riego a humedad óptima del plano de fundación en terrenos comprendidos entre A-4 y A-7 (H.R.B.) incluido el transporte y riego con agua a una distancia máxima de 3 km. Densidad exigida del 95% del Ensayo Proctor Normal con una dosificación indicativa de 100 l/m³ compactado. Explanada principal 1.500,00 80,00 120.000,00 120.000,00 0,80 96.000,00 Total presupuesto parcial nº 2 ... 2.974.912,50 Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 281 PRESUPUESTO PARCIAL Nº 3 FIRME Nº DESCRIPCION UDS.LARGOANC… ALTOCANTID… PRECIO IMPORTE 3.1 M2. Capa de 20 cm de espesor de mezcla bituminosa continua en caliente AC22 bin D, para capa intermedia, de composición densa, con árido granítico de 22 mm de tamaño máximo y betún asfáltico mejorado con caucho. El precio no incluye la capa base. Firme principal 950,00 20,00 19.000,00 Zona Viraje 2 90,00 40,00 7.200,00 26.200,00 8,30 217.460,00 3.2 M2. Compactación y riego a humedad óptima del plano de fundación en terrenos comprendidos entre A-4 y A-7 (H.R.B.) incluido el transporte y riego con agua a una distancia máxima de 3 km. Densidad exigida del 95% del Ensayo Proctor Normal con una dosificación indicativa de 100 l/m³ compactado. Firme principal 950,00 20,00 19.000,00 Zona Viraje 2 90,00 40,00 7.200,00 26.200,00 0,80 20.960,00 3.3 M2. Capa de mezcla bituminosa continua de 0.05 cm encaliente. Firme principal 950,00 20,00 19.000,00 Zona Viraje 2 90,00 40,00 7.200,00 26.200,00 7,02 183.924,00 3.4 M2. Compactación y riego a humedad óptima del plano de fundación en terrenos comprendidos entre A-4 y A-7 (H.R.B.) incluido el transporte y riego con agua a una distancia máxima de 3 km. Densidad exigida del 95% del Ensayo Proctor Normal con una dosificación indicativa de 100 l/m³ compactado. Firme principal 950,00 20,00 19.000,00 Zona Viraje 2 90,00 40,00 7.200,00 26.200,00 0,80 20.960,00 Total presupuesto parcialnº281 .............. 443.304,00 DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 282 PRESUPUESTO PARCIAL Nº 4 MARGEN DE SEGURIDAD Nº DESCRIPCION UDS.LARGOANC… ALTOCANTID… PRECIO IMPORTE 4.1 M2. Extensión de capa nominal de 32 mm obt seleccionado, en tongad mecánicos e incluyendo de zahorra artificial con árido de tamaño máximo enida mediante cribado y machaqueo de material as máximas de 25 cm de espesor, mediante medios parte proporcional de medios auxiliares. Firme principal 950,00 20,00 19.000,00 Zona Viraje 2 90,00 40,00 7.200,00 Explanada principal 1.500,00 80,00 120.000,00 93.800,00 8,28 776.664,00 4.2 M2. Compactación y riego a humedad óptima del plano de fundación en terrenos comprendidos entre A-4 y A-7 (H.R.B.) incluido el transporte y riego con agua a una distancia máxima de 3 km. Densidad exigida del 95% del Ensayo Proctor Normal con una dosificación indicativa de 100 l/m³ compactado. Firme principal 950,00 20,00 19.000,00 Zona Viraje 2 90,00 40,00 7.200,00 Explanada principal 1.500,00 80,00 120.000,00 93.800,00 0,80 75.040,00 Total presupuesto parcialnº282 851.704, Construcción de una pista de aterrizaje para aviones de carga en tierra e instalaciones anexas en Quintana Redonda Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 283 PRESUPUESTO PARCIAL Nº 5 PLATAFORMAS AUXILIARES Nº DESCRIPCION UDS.LARGOANC… ALTOCANTID… PRECIO IMPORTE 5.1 M2. Capa de hormigón magro vibrado de 15 cm de espesor bajo firme de hormigón incluyendo transporte, vertido, vibrado y parte proporcional de medios auxiliares. Helipista [B^2*3.1416] 30,00 2.827,44 Zona Aeronave 50,00 100,00 5.000,00 Acceso zona aeronave 13,00 75,00 975,00 Zona Caseta 20,00 15,00 300,00 Deposito combustible 6,00 4,00 24,00 Punto de agua 15,00 15,00 225,00 9.351,44 38,00 355.354,72 5.2 M2. Solera de hormigón en masa de 23 cm de espesor, realizada con hormigón HM-15/B/20/I fabricado en central y vertido desde camión, extendido y vibrado manual mediante regla vibrante, sin tratamiento de su superficie con juntas de retracción de 5 mm de espesor, mediante corte con disco de diamante. Incluso panel de poliestireno expandido de 3 cm de espesor, para la ejecución de juntas de dilatación. El precio no incluye la base de la solera. Helipista [B^2*3.1416] 30,00 2.827,44 Zona Aeronave 50,00 100,00 5.000,00 Acceso zona aeronave 13,00 75,00 975,00 Zona Caseta 20,00 15,00 300,00 Deposito combustible 6,00 4,00 24,00 Punto de agua 15,00 15,00 225,00 9.351,44 26,44 247.252,07 Total presupuesto parcial nº5…602.606,79 DOCUMENTO IV: PRESUPUESTO Alumno: Luis Peña Lázaro UNIVERSIDAD DE VALLADOLID (CAMPUS DUQUES DE SORIA) Titulación: Grado en Ingeniería Forestal e Industrias Forestales 284 PRESUPUESTO PARCIAL Nº 6 DRENAJE Y TUBERÍAS Nº DESCRIPCION UDS.LARGOANC… ALTOCANTID… PRECIO IMPORTE 6.1 M3. Excavación de cunetas con motoniveladora, incluso perfilado de rasantes y refino de taludes, entre 50 y 70 cm de profundidad, en terrenofranco-ligero Principal 1.500,00 1.500,00 Seguridad 2 115,00 230,00 Cuneta Sur 1.500,00 1.500,00 3.230,00 0,49 1.582,70 6.2 M. Tubo de policloruro de vinilo orientado (PVC-O), de 110 mm de diámetro exterior, PN=12,5 atm. El precio incluye los equipos y la maquinaria necesarios para el desplazamiento y la disposición en obra de los elementos. 1 352,08 352,08 352,08 13,32 4.689,71 Total presupuesto parcial nº6…6.272,41