Centro de promoción y desarrollo del automóvil para Renault en Valladolid

MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO JAIME FERNÁNDEZ GÓMEZ TUTOR SALVADOR MATA PÉREZ COTUTOR FEDERICO RODRÍGUEZ CERRO MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO ÍNDICE 1. MEMORIA DESCRIPTIVA Página 1 1.1. INFORMACIÓN PREVIA 1.1.1. CONDICIONES URBANÍSTICAS 1.1.2. ANTECEDENTES DEL LUGAR Y OBJETIVO 1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 1.2.1. IMPLANTACIÓN EN LA PARCELA 1.2.2. GENERACIÓN DEL EDIFICIO 1.3. CUADRO DE SUPERFICIES 2. MEMORIA CONSTRUCTIVA Página 5 2.1. SUSTENTACIÓN DEL EDIFICIO 2.2. SISTEMA PORTANTE 2.2.1. EL UMBRÁCULO 2.2.2. VOLÚMENES CONTENEDORES DEL PROGRAMA 2.3. SISTEMA ENVOLVENTE 2.3.1. CERRAMIENTO EXTERIOR TRANSLUCIDO 2.3.2. CERRAMIENTO INTERIOR 2.3.3. CERRAMIENTO FACHADA VENTILADA 2.4. SISTEMA DE CUBIERTAS 2.4.1. CUBIERTA DEL UMBRÁCULO 2.4.2. CUBIERTA DE LOS VOLÚMENES CONTENEDORES DEL PROGRAMA 2.5. SISTEMAS DE COMPARTIMENTACIÓN 2.6. SISTEMAS DE ACABADOS INTERIORES 3. SOLUCIÓN GLOBAL DE LAS INSTALACIONES Página 15 3.1. INSTALACIÓN DE ELECTRICIDAD E ILUMINACIÓN 3.2. INSTALACIÓN DE SANEAMIENTO Y FONTANERÍA 3.3. INSTALACIÓN DE ACONDICIONAMIENTO Y VENTILACIÓN 3.4. INSTALACIÓN DE TELECOMUNICACIONES 4. CUMPLIMIENTO DEL DB SI Página 21 4.1. DB SI 1. PROPAGACIÓN INTERIOR 4.2. DB SI 2. PROPAGACIÓN EXTERIOR 4.3. DB SI 3. EVACUACIÓN DE OCUPANTES 4.4. DB SI 4. INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS 4.5. DB SI 5. INTERVENCIÓN DE LOS BOMBEROS 4.6. DB SI 6. RESISTENCIA AL FUEGO DE LA ESTRUCTURA 4.7. DB SI. DEFINICIÓN DEL ESPACIO EXTERIOR SEGURO 5. RESUMEN DEL PRESUPUESTO Página 35 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 1 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 1. MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1 INFORMACIÓN PREVIA 1.1.1. CONDICIONES URBANÍSTICAS El ámbito donde se emplaza el presente proyecto corresponde con una gran parcela (139.714 m2) calificada como suelo urbano industrial por el PGOU vigente (2006) y que coincide con el espacio que ocupaba la empresa Uralita. El contexto actual de Revisión del PGOU permite plantear el proyecto con libertad, al tratarse de un edificio singular, habilitada urbanísticamente bien por ordenación directa recogida en la propia Revisión o bien mediante un Plan Especial que desarrolle un Sector Urbano No Consolidado. La parcela se encuentra situada en el entorno límite de la ciudad vallisoletana, en una zona principalmente industrial pero que está creciendo desde el punto de vista residencial. Se trata de un solar en esquina, atravesado por su límite oeste por la antigua vía ferroviaria Ariza, ubicado frente a la rotonda del Colegio San Agustín, nexo de unión de la N-601 y la Avenida de Zamora. Cabe mencionar, que el gran espacio colindante con la parcela, en su límite norte, se trata de un Plan Parcial para la ejecución del nuevo Barrio de La Florida, cuyo uso es principalmente residencial y consolidará la continuidad urbana del entorno, actualmente fracturada. Éste data de 1989, pero no se ejecutó siendo modificado posteriormente en 1986 y más tarde en 2008. Dicho Plan Parcial, afecta directamente a la parcela del Proyecto del Centro de Promoción y Desarrollo del Automóvil para Renault, ya que uno de sus frentes será un barrio residencial, hoy inexistente. 1.1.2. ANTECEDENTES DEL LUGAR Y OBJETIVO PARCELA URALITA El lugar donde se emplaza el proyecto, se encuentra en el terreno que antiguamente ocupaba la Fábrica Uralita. El origen de dicha fábrica se remonta al año 1966 y concluyó en el año 2009, tras ser adquirida por la empresa Euronit. Su actividad a lo largo de cuarenta años fue la producción de fibrocemento, el que se utilizaba amianto con una media de cincuenta toneladas al año. En el año 2002, el amianto en todas sus versiones fue prohibido por su clasificación según la OMS como cancerígeno, quedando dicha fábrica sin utilidad. Fue el abandono de las instalaciones de la misma, sin la descontaminación ni eliminación de los residuos requeridos, lo que convirtió el lugar en una gran polémica en la ciudad de Valladolid. En el año 2013, tras ser denunciada la presencia de residuos altamente contaminante, se produjo la desmantelación de esta fábrica, dejando una parcela con vestigios peculiares vacía. Actualmente, esta peculiar historia de la parcela se aprecia debido a la presencia de elementos olvidados que dan al espacio un carácter único pero que impiden el paso peatonal por este gran espacio. MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 2 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT El objetivo principal de este proyecto es la creación de un Centro de Promoción y Desarrollo para Renault en la ciudad de Valladolid. En la actualidad, la compañía se trata de un sector que supone el 25% del PIB regional y genera unos 20.000 empleos directos en Castilla y León y un número mucho mayor de empleos indirectos, con 10% del empleo regional y el 20% de la fabricación de vehículos de toda España, estamos, por tanto, ante una realidad de relevancia indiscutible para la industria y el trabajo en los próximos años. Con la creación del nuevo edificio, la marca Renault tendrá un punto estratégico en la ciudad, completando su esquema existente con una cabeza visible y foco de atención que conectará la ciudad con la factoría y contribuirá en el desarrollo social de la misma, utilizando lo que representa esta gran empresa para acercar a un gran público el trabajo realizado y “poniendo en el mapa” a la propia ciudad de Valladolid. El proyecto, se entiende como un espacio que alberga diferentes actividades y funciones, siendo la principal albergar los elementos que componen la trayectoria histórica de Renault en España, para su conservación y difusión. Estos elementos pueden ser vehículos, órganos mecánicos, máquinas… así como toda la documentación histórica. Además, el espacio debe ser la imagen de la marca, su cara visible y visitable y por lo tanto un polo de atracción en la ciudad de Valladolid. La presencia de la pista de pruebas, convierte el proyecto en un lugar para la experimentación y representa la movilidad e innovación en sí misma. El proyecto, pretende ser un espacio publicitario y de promoción para la marca. Otro de los objetivos del proyecto, es resolver los problemas urbanos que encontramos en la actualidad de paso peatonal en el sentido Norte-Sur, además busca aprovechar la gran extensión de la parcela convirtiéndola en un lugar estancial, de ocio, contemplación, actividades al aire libre… 1.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 1.2.1 IMPLANTACIÓN EN LA PARCELA El presente proyecto, se basa en las siguientes estrategias de implantación, que logran la consecución de los objetivos previamente descritos como condicionantes de partida. VER Y SER VISTO El edificio se sitúa en esta zona de la parcela para ser visible desde el eje Renault, ya que en esta zona la vía es más elevada y libre de vegetación. de igual forma esta posición favorece que el edificio tenga vistas abiertas hacia la ciudad (norte). CONTINUIDAD DE LOS ESPACIOS VERDES A través de la parcela se da continuidad a los espacios verdes existentes (Pinar del Jalón) y se conecta con la futura banda verde del plan parcial MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 3 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 APROVECHAMIENTO DEL ESPACIO Con una pista de pruebas perimetral se acota el espacio en la parcela y de igual forma se genera el máximo desarrollo para el recorrido. EJE DE RECORRIDOS Se establece un eje para los recorridos tanto peatonales como rodados que atraviesa la parcela de sur a norte, dándole continuidad. Anexos a dicho eje aparecen los elementos necesarios en la parcela como son aparcamientos y caminos secundarios. VER Y SER VISTO CONTINUIDAD DE LOS ESPACIOS VERDES APROVECHAMIENTO DEL ESPACIO EJE DE RECORRIDOS MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 4 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 1.2.2 GENERACIÓN DE EDIFICIO UMBRÁCULO “Sitio cubierto de ramaje que da paso al aire para resguardar las plantas de la fuerza del sol y las inclemencias meteorológicas” Un umbráculo tradicionalmente es una estructura liviana formada por ramaje u otros elementos que sirve para proteger a las plantas de la fuerza del sol. Extrapolado a este proyecto se crea un elemento ligero que cubre una superficie de la parcela, un umbráculo bajo el cual se alojará el edificio y diferentes espacios exteriores cubiertos, protegiéndolos así de las inclemencias meteorológicas del clima de Valladolid, extremo tanto en verano como en invierno. DESARROLLO DEL EDIFICIO Bajo el gran umbráculo se alojan diferentes piezas que responde a cada parte del programa propuesto. estas piezas siguen una lógica constructiva de unas “cajas” ligadas al orden principal de la estructura del umbráculo. Estas “cajas” responden con su materialidad y disposición al uso que alojan en su interior, existiendo una gran pieza principal que contienen el grueso del programa y 3 piezas anexos con partes complementarias como son el taller, la cafetería/restaurante y el salón de actos. 1.3 CUADRO DE SUPERFICIES Superficie total volúmenes contenedores de programa 7078.5 m2 MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 5 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 2. MEMORIA DESCRIPTIVA 2.1 SUSTENTACIÓN DEL EDIFICIO Se plantea la sustentación del edificio basándonos en el capítulo del Documento Básico de Seguridad Estructural destinado a cimentaciones (DBSE-C), en el apartado 3.2, a efectos de reconocimiento del terreno, el edificio se considera como tipo de construcción C-1 (otras construcciones de menos de 4 plantas), y se clasifica el terreno como el grupo es T-1 (Terrenos favorables: aquellos con poca variabilidad, y en los que la práctica habitual en la zona es de cimentación directa mediante elementos aislados). El conjunto que sustenta el edificio se compone de zapatas aisladas bajo los pilares de hormigón armado, algunas de ellas arriostradas entre sí para otorgar mayor estabilidad al conjunto, y zapatas corridas bajo los muros de sótano y los cerramientos, cuyas dimensiones varían en función de la parte del edificio. Los tipos y dimensiones de las mismas son las siguientes: La cota de cimentación es de -2.00m. Todas las zapatas cuentan con 10cm de hormigón de limpieza. Se ha considerado una resistencia del terreno admisible de: 200 kN/m2. MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 6 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 2.2 SISTEMA PORTANTE 2.2.1 EL UMBRÁCULO La estructura vertical del edificio se resuelve a través de la retícula de pilares del umbráculo, siendo estos los únicos elementos verticales en el proyecto. Sobre ellos se desarrolla la cubierta del umbráculo y entre ellos se sustentan las plataformas de las cajas que conforman el conjunto. Dichos pilares del umbráculo se agrupan en dos tipos similares, los cuales están conformados por un perfil de sección circular de acero S275 de una dimensión de 490mm. Estos perfiles se rellenan de hormigón armado con 4 o 5 redondos de 20mm de diámetro en función de la carga que soportan. La estructura horizontal del umbráculo se resuelve a través de unos nervios metálicos formados perfiles IPE 800 de acero S275. En los extremos del umbráculo se crea un voladizo de 6 metros en el cual los nervios metálicos se forman con un perfil de sección variable de IPE 800 a IPE 600 reforzado a su vez en los esfuerzos negativos mediante un chapón metálico. MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 13 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 TRANSITABLE La cubierta del salón de actos es transitable por el público en general ya que cumple la función de terraza mirador hacia el circuito de pruebas. Se resuelve de igual forma que en el resto de volúmenes con la diferencia que la última capa de grava se sustituye por un pavimento sobre soportes regulables (plots) para adaptarse a la inclinación del aislamiento. 2.5 SISTEMA DE COMPARTIMENTACIÓN Debido a las características del edificio, apenas encontramos compartimentaciones en las piezas expositivas. Sin embargo, el volumen principal cuenta con una banda de servicios que recoge varios espacios servidores como son los aseos de planta, las zonas reservadas para simuladores, los núcleos de comunicación de escaleras protegidas y un espacio reservado para instalaciones. Todos estos núcleos de servicios están ejecutados mediante tabiquería en seco de placa de yeso laminado, formados por: - Subestructura metálica, compuesta por montantes y travesaños de acero galvanizado de 92mm y espesor 2mm. - Aislamiento acústico en paneles semirrígidos de lana de vidrio no hidrófilos. - Placa de yeso laminado de 15mm, de alta resistencia al fuego. MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 14 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 2.6 SISTEMAS DE ACABADOS INTERIORES Los sistemas de acabados interiores de suelos, paredes y techos son los siguientes: MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 15 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 3. SOLUCIÓN GLOBAL DE LAS INSTALACIONES 3.1 INSTALACIÓN DE ELECTRICIDAD E ILUMINACIÓN Se ha escogido esta instalación para su desarrollo, ya que se considera que se trata de la más importante e interesante para diseñar, debido a las características del edificio. Teniendo en cuenta la importancia de la iluminación específica que requieren las piezas expuestas, así como los espacios de distensión. Con punto de acometida en la Avenida de Zamora, se plantea un sistema de suministro eléctrico basado en la distribución desde un único punto de transformación a todo el complejo proyectado, contemplando la viabilidad de una instalación eléctrica dotada de un transformador propio para posibilitar la compra de energía eléctrica a media tensión. Mediante un control centralizado en el centro de transformación se logra una completa monitorización del comportamiento de la totalidad del complejo en cuanto a funcionamiento y consumo, facilitando de este modo las labores de mantenimiento, conservación. A partir de este punto, la red se distribuye en baja tensión trifásica para minimizar pérdidas por caída de tensión producidas por longitud de cable en su suministro a los diferentes puntos del proyecto, siguiendo el esquema en peine del edificio. La elección de las luminarias se ha hecho reflexionando el tipo de iluminación que cada pieza requiere, teniendo en cuenta la distancia con el espectador, su ubicación en relación con los fondos opacos, neutros o traslúcidos, su cota… Además, el sistema de acabados interiores del área de eventos y restauración está diseñado para incorporar finas líneas de led entre los paneles que potencian la imagen rocosa e introspectiva. MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 16 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 3.2 INSTALACIÓN DE SANEAMIENTO Y FONTANERÍA SANEAMIENTO A pesar de la inexistente red urbana separativa en la zona en la que se encuentra el proyecto, el edificio plantea una red diferenciada de recogida de aguas pluviales y residuales generadas en el interior del mismo. En el proyecto se desarrolla de manera especial la evacuación de las aguas pluviales, ya que el umbráculo se trata de una cubierta plana de 10.370 m2 con lo cual resulta de vital importancia la evacuación del agua que pueda llover sobre ella. También resulta determinante la cantidad de bajantes de pluviales que aparezcan en el proyecto, ya que cuantas menos y más pequeñas sean será mejor para el proyecto ya que no tomaran protagonismo. Por ello se elige el sistema Geverit Pluvia, que ofrece la posibilidad de la colocación de unos sumideros de gran capacidad de evacuación y con ello reducir el número de los mismos. SISTEMA SIFÓNICO DE EVACUACIÓN AGUAS PLUVIALES. Geberit Pluvia® El sistema sifónico desarrollado por la empresa Geberit permite la reducción de todos los elementos típicos de evacuación de aguas pluviales. Desde el número de sumideros, hasta el diámetro de las bajantes y de los posibles colectores, que gracias a la presión negativa del sistema pueden ser horizontales con el ahorro de espacio que ello conlleva. Dicho sistema Geberit cuenta con una certificación de idoneidad técnica emitida por el ministerio de industria y con los ensayos técnicos necesarios realizados por el instituto Eduardo Torroja. Esto certifica la utilidad del sistema y su cumplimiento de la legalidad vigente. El sistema cumple la normativa vigente, pero no solo eso ya que es un sistema que certifica su utilidad habiendo sido utilizado en más de 200 edificios en todo el mundo cumpliendo con los objetivos del sistema sin problema. DOCUMENTO DE IDONEIDAD TÉCNICA (DIT) Nª564R/17 SISTEMA SIFÓNICO DE EVACUACIÓN AGUAS PLUVIALES. Geberit Pluvia® VALIDEZ: DESDE 17 DE OCTUBRE DE 2017 HASTA 17 DE OCTUBRE DE 2022 CALCULOS DE EVACUACIÓN El DIT indica que para la utilización del sistema lo primero que se debe hacer es calcular el caudal real a evacuar de la cubierta. La agencia estatal de meteorología (AEMET) tipifica como lluvias torrenciales las cuales conlleven una precipitación mayor de 60 l/m² durante una hora, y las establece como poco comunes, este dato es el que se va a utilizar como situación más desfavorable para realizar el cálculo del caudal real a evacuar. MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 17 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 Tras los cálculos necesarios la configuración de la cubierta queda de la siguiente forma: TIPOS DE SUMIDEROS Geberit Pluvia® Los sumideros Geberit Pluvia® se clasifican en función de la cantidad de agua que son capaces de descargar. MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 18 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 FONTANERÍA Tanto la instalación de Agua Caliente Sanitaria como de Agua Fría Sanitaria, están diseñadas reflejando la idea del proyecto; un peine programático. El punto de acometida a la red pública se encuentra en la Avenida Zamora, desde ahí se plantea un ramal de acometida que, tras pasar por la llave de corte general se distribuye por el edificio siguiendo el esquema tipo peine, desde el cuarto de instalaciones a una cota inferior. MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 19 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 3.3. INSTALACIÓN DE ACONDICIONAMIENTO Y VENTILACIÓN Se plantea un sistema integral de suelo radiante refrescante, que reduce el consumo energético y consigue un gran confort con una temperatura uniforme. La aplicación es óptima debido a la altura del edificio, ya que proporciona climatización en el volumen ocupado por el cuerpo humano, consiguiendo importantes ahorros. CALEFACCIÓN Se llevará a cabo mediante la emisión de calor por parte del agua que circula por los tubos embebidos en la losa de hormigón de anhidrita con gran inercia térmica, que constituye el suelo de todo el edificio, y por lo tanto conforma una gran superficie emisora. Durante los meses más fríos la temperatura del agua circulante será de 35-40 °C, para conseguir la temperatura idónea en el interior. REFRIGERACIÓN El mismo sistema de suelo mixto, durante los meses más cálidos contendrá agua circulante a 15 °C, que absorberá el exceso de calor del edificio, consiguiendo una sensación de frescor con un gran ahorro de energía. El sistema de suelo radiante-refrescante, se complementará con equipos de refuerzo de trabajo también en baja temperatura. Éstos son radiadores potenciados con ventiladores, tipo mini-fancoil que se ubicarán en las fachadas acristaladas u opacas en las zonas de alta ocupación de los espacios expositivos principales. También están embebidos en el pavimento y cuentan con conexión a la red de tubos. MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 20 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 La instalación planteada es de 4 tubos para la circulación independiente de frío y calor. Una bomba de calor reversible, ubicada en el cuarto de instalaciones, abastecerá a los colectores de forma independiente (agua caliente en invierno y agua fría en verano) así como a los convectores complementarios. Asimismo, la instalación cuenta con dos depósitos de acumulación de agua, para poder almacenar a la temperatura adecuada la cantidad necesaria para un uso normal del edificio. Además, existe una unidad exterior sobre potenciada, ubicada en el cuarto de instalaciones ventilado. El sistema de suelo radiante refrescante se complementará en las zonas de mayor ocupación y necesidad de renovación del aire con toberas de aire atemperado en el suelo. 3.4. INSTALACIÓN DE TELECOMUNICACIONES El edificio cuenta con una instalación completa de telecomunicaciones, en la sala destinada a las instalaciones, también contará con un espacio para las instalaciones de electricidad y telecomunicaciones, donde se sitúa el RITI, éste centraliza toda la red y es desde donde se tiene un control general de todo el edificio: alumbrado, climatización, seguridad… en la planta de cubiertas estará el RITS. Cabe destacar que la torre de control cuenta con una instalación propia e independiente tanto de electricidad como de telecomunicaciones, tanto para la sala técnica y el sistema de pantallas de led como para la vigilancia y seguridad de la pista de pruebas. MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 21 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 4. CUMPLIMIENTO DEL CTE DB SI El objetivo del Documento Básico Seguridad en caso de Incendio (DB SI) consiste en reducir a límites aceptables el riesgo de que los usuarios de un edificio sufran daños derivados de un incendio de origen accidental, como consecuencia de las características del proyecto y construcción del edificio, así como de su mantenimiento y uso previsto (Artículo 11 de la Parte I de CTE). El cumplimiento del Documento Básico de “Seguridad en caso de Incendio” en edificios se acredita mediante el cumplimiento de las 6 exigencias básicas SI. 4.1. DB SI 1. PROPAGACIÓN INTERIOR 1.COMPARTIMENTACIÓN EN SECTORES DE INCENDIOS El documento en la sección 1 indica las condiciones de compartimentación en sectores de incendios. para un edificio de pública concurrencia, como este, el documento indica que un sector de incendios no puede superar los 2500 m² excepto una serie de usos, entre los que se incluye museo, si cumplen las siguientes características: - Estén compartimentados respecto de otras zonas mediante elementos EI 120. CUMPLE - Tengan resuelta la evacuación mediante salidas de planta que comuniquen con un sector de riesgo mínimo a través de vestíbulos de independencia, o bien mediante salidas de edificio. CUMPLE - Los materiales de revestimiento sean B-S1, D0 en paredes y techos y bfl-s1 en suelos. CUMPLE - La densidad de la carga de fuego debida a los materiales de revestimiento y al mobiliario fijo no exceda de 200 MJ/ m². CUMPLE - No exista sobre dichos espacios ninguna zona habitable. CUMPLE Por ello uno de los sectores de incendios que componen el edificio supera los 2500 m² ya que cumple los requisitos establecidos por el CTE DB SI. SECTORES DE INCENDIOS EN EL EDIFICIO MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 22 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 29 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 - Se considera que satisfacen el anterior requisito funcional los dispositivos de apertura mediante manilla o pulsador conforme a la norma UNE-EN 179:2009, cuando se trate de la evacuación de zonas ocupadas por personas que en su mayoría estén familiarizados con la puerta considerada, así como en caso contrario, cuando se trate de puertas con apertura en el sentido de la evacuación conforme al punto 3 siguiente, los de barra horizontal de empuje o de deslizamiento conforme a la norma UNE EN 1125:2009. CUMPLE - Abrirá en el sentido de la evacuación toda puerta de salida: a) prevista para el paso de más de 200 personas en edificios de uso Residencial Vivienda o de 100 personas en los demás casos, o bien. CUMPLE b) prevista para más de 50 ocupantes del recinto o espacio en el que esté situada. CUMPLE - Las puertas peatonales automáticas dispondrán de un sistema que en caso de fallo en el suministro eléctrico o en caso de señal de emergencia permitirá su utilización de manera manual. CUMPLE 7. SEÑALIZACIÓN DE LOS MEDIOS DE EVACUACIÓN Se utilizarán las señales de evacuación definidas en la norma UNE 23034:1988, conforme a los siguientes criterios: a) Las salidas de recinto, planta o edificio tendrán una señal con el rótulo “SALIDA”, excepto en edificios de uso Residencial Vivienda y, en otros usos, cuando se trate de salidas de recintos cuya superficie no exceda de 50 m², sean fácilmente visibles desde todo punto de dichos recintos y los ocupantes estén familiarizados con el edificio. CUMPLE b) La señal con el rótulo “Salida de emergencia” debe utilizarse en toda salida prevista para uso exclusivo en caso de emergencia. CUMPLE c) Deben disponerse señales indicativas de dirección de los recorridos, visibles desde todo origen de evacuación desde el que no se perciban directamente las salidas o sus señales indicativas y, en particular, frente a toda salida de un recinto con ocupación mayor que 100 personas que acceda lateralmente a un pasillo. CUMPLE d) En los puntos de los recorridos de evacuación en los que existan alternativas que puedan inducir a error, también se dispondrán las señales antes citadas, de forma que quede claramente indicada la alternativa correcta. Tal es el caso de determinados cruces o bifurcaciones de pasillos, así como de aquellas escaleras que, en la planta de salida del edificio, continúen su trazado hacia plantas más bajas, etc. CUMPLE e) En dichos recorridos, junto a las puertas que no sean salida y que puedan inducir a error en la evacuación debe disponerse la señal con el rótulo “Sin salida” en lugar fácilmente visible, pero en ningún caso sobre las hojas de las puertas. CUMPLE f) Las señales se dispondrán de forma coherente con la asignación de ocupantes que se pretenda hacer a cada salida, conforme a lo establecido en el capítulo 4 de esta Sección. CUMPLE. MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 30 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 g) Los itinerarios accesibles (ver definición en el Anejo A del DB SUA) para personas con discapacidad que conduzcan a una zona de refugio, a un sector de incendio alternativo previsto para la evacuación de personas con discapacidad, o a una salida del edificio accesible se señalizarán mediante las señales establecidas en los párrafos anteriores a), b), c) y d) acompañadas del SIA (Símbolo Internacional de Accesibilidad para la movilidad). Cuando dichos itinerarios accesibles conduzcan a una zona de refugio o a un sector de incendio alternativo previsto para la evacuación de personas con discapacidad, irán además acompañadas del rótulo “ZONA DE REFUGIO”. CUMPLE Las señales deben ser visibles incluso en caso de fallo en el suministro al alumbrado normal. Cuando sean fotoluminiscentes deben cumplir lo establecido en las normas UNE 23035-1:2003, UNE 23035-2:2003 y UNE 23035-4:2003 y su mantenimiento se realizará conforme a lo establecido en la norma UNE 23035-3:2003. 8.CONTROL DE HUMO DE INCENDIO Por tratarse de un edificio cerrado de Pública Concurrencia cuya ocupación excede las 1000 personas, se debe instalar un sistema de control de humo de incendio capaz de garantizar dicho control durante la evacuación de los ocupantes, de forma que ésta se pueda llevar a cabo en condiciones de seguridad. 9.EVACUACIÓN DE PERSONAS CON DISCAPACIDAD EN CASO DE INCENDIO - Toda planta de salida de edificio dispondrá de algún itinerario accesible desde todo origen de evacuación situado en una zona accesible hasta alguna salida del edificio accesible. CUMPLE - En las plantas de salida del edificio podrán habilitarse salidas de emergencia accesibles para personas con discapacidad, diferentes de los accesos principales del edificio. CUMPLE 4.4. DB SI 4. INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS 1. DOTACIÓN DE INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS Los edificios deben disponer de los equipos e instalaciones de protección contra incendios que se indican en la tabla 1.1 de la sección SI 4 del Documento Básico. El diseño, la ejecución, la puesta en funcionamiento y el mantenimiento de dichas instalaciones, así como sus materiales, componentes y equipos, deben cumplir lo establecido en el “Reglamento de Instalaciones de Protección Contra Incendios”, en sus disposiciones complementarias y en cualquier otra reglamentación específica que le sea de aplicación El edificio está dotado de: - EXTINTORES PORTÁTILES Eficacia 21 A – 113 B, colocados de tal forma que el recorrido en cada planta, como máximo, desde todo origen de evacuación sea 15m - BOCAS DE INCENDIO MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 31 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 El edificio tiene una superficie construida mayor de 2000m2 por lo que se instalarán BIEs, del tipo 25mm. Para su alimentación se instalará un depósito de agua y un grupo de incendios - SISTEMA DE ALARMA El edificio tiene una superficie construida mayor de 1000 m2 por lo que estará dotado de esta instalación - SISTEMA DE DETECCIÓN Y DE ALARMA DE INCENDIOS El edificio cuenta con una superficie construida mayor de 5000 m2 por lo que estará dotado de esta instalación Se propone el número y distribución de estos elementos de protección contra incendios en la documentación adjunta (L 22 CUMPLIMIENTO DB SI – DB SUA), no pudiéndose modificar sin afectar a las exigencias reglamentarias de seguridad contra incendios. 2. SEÑALIZACIÓN DE LAS INSTALACIONES MANUALES DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS Los medios de protección contra incendios de utilización manual (extintores, bocas de incendio, hidrantes exteriores, pulsadores manuales de alarma y dispositivos de disparo de sistemas de extinción) se señalizan mediante señales definidas en la norma UNE 23033-1 cuyo tamaño sea: a) 210 x 210 mm cuando la distancia de observación de la señal no exceda de 10 m. CUMPLE b) 420 x 420 mm cuando la distancia de observación esté comprendida entre 10 y 20m. CUMPLE Las señales deben ser visibles incluso en caso de fallo en el suministro al alumbrado normal. Cuando sean fotoluminiscentes, deben cumplir lo establecido en las normas UNE 230351:2003, UNE 23035-2:2003 y UNE 230354:2003 y su mantenimiento se realizará conforme a lo establecido en la norma UNE 23035-3:2003. CUMPLE 4.5. DB SI 5. INTERVENCIÓN DE LOS BOMBEROS 1. CONDICIONES DE APROXIMACIÓN Y ENTORNO - APROXIMACIÓN A LOS EDIFICIOS - Los viales de aproximación de los vehículos de los bomberos a los espacios de maniobra a los que se refiere el apartado 1.2, deben cumplir las siguientes condiciones: a) Anchura mínima libre 3.50m CUMPLE b) Altura mínima libre o de gálibo 4.50m CUMPLE c) Capacidad portante del vial 20kN/m2 CUMPLE - En los tramos curvos, el carril de rodadura debe quedar delimitado por la traza de una corona circular cuyos radios mínimos deben ser 5.30 y 12.50m, con anchura libre para circulación de 7.20m. CUMPLE MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 32 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 - ENTORNO DE LOS EDIFICIOS - El espacio de maniobra debe mantenerse libre de mobiliario urbano, arbolado, jardines, mojones u otros obstáculos. De igual forma, donde se prevea el acceso a una fachada con escaleras o plataformas hidráulicas, se evitarán elementos tales como cables eléctricos aéreos o ramas de árboles que puedan interferir con las escaleras. CUMPLE - En las vías de acceso sin salida de más de 20m de largo se dispondrá un espacio suficiente para la maniobra de vehículos del servicio de extinción de incendios. CUMPLE 4.6. DB SI 6. RESISTENCIA AL FUEGO DE LA ESTRUCTURA 1. GENERALIDADES La elevación de la temperatura que se produce como consecuencia de un incendio en un edificio afecta a su estructura de dos formas diferentes. Por un lado, los materiales ven afectadas sus propiedades, modificándose de forma importante su capacidad mecánica. Por otro, aparecen acciones indirectas como consecuencia de las deformaciones de los elementos, que generalmente dan lugar a tensiones que se suman a las debidas a otras acciones. Los métodos planteados en el DB-SI recogen el estudio de la resistencia al fuego de los elementos estructurales individuales ante la curva normalizada tiempotemperatura. Por ello, y a pesar de que se pueden adoptar otros estudios para analizar la situación del comportamiento de los materiales frente a un incendio real, se utilizará este estudio para justificar el presente proyecto. 2. RESISTENCIA AL FUEGO DE LA ESTRUCTURA Se admite que un elemento tiene suficiente resistencia al fuego si, durante la duración del incendio, el valor de cálculo del efecto de las acciones, en todo instante t, no supera el valor de la resistencia de dicho elemento. En general, basta con hacer la comprobación en el instante de mayor temperatura que, con el modelo de curva normalizada tiempo-temperatura, se produce al final del mismo. 3. ELEMENTOS ESTRUCTURALES PRINCIPALES - Se considera que la resistencia al fuego de un elemento estructural principal del edificio (incluidos forjados, vigas y soportes), es suficiente si: a) alcanza la clase indicada en la tabla 3.1 o 3.2 que representa el tiempo en minutos de resistencia ante la acción representada por la curva normalizada tiempo temperatura: Pública Concurrencia (altura de evacuación <15 metros): R90 CUMPLE MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 33 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 b) el elemento se encuentra en una zona de riesgo especial debe cumplir: Riesgo especial bajo: R90. CUMPLE - La estructura principal de las cubiertas ligeras no previstas para ser utilizadas en la evacuación de los ocupantes y cuya altura respecto de la rasante exterior no exceda de 28 m, así como los elementos que únicamente sustenten dichas cubiertas, podrán ser R30. CUMPLE - Los elementos estructurales de una escalera protegida o de un pasillo protegido que estén contenidos en el recinto de éstos, serán como mínimo R30. CUMPLE 4. ELEMENTOS ESTRUCTURALES SECUNDARIOS Los elementos estructurales cuyo colapso ante la acción directa del incendio no pueda ocasionar daños a los ocupantes, ni comprometer la estabilidad global de la estructura, la evacuación o la compartimentación en sectores de incendio del edificio, como puede ser el caso de pequeñas entreplantas o de suelos o escaleras de construcción ligera, etc., no precisan cumplir ninguna exigencia de resistencia al fuego. CUMPLE 5. DETERMINACIÓN DE LOS EFECTOS DE LAS ACCIONES DURANTE EL INCENDIO Deben ser consideradas las mismas acciones permanentes y variables que en el cálculo en situación persistente, si es probable que actúen en caso de incendio. Los efectos de las acciones durante la exposición al incendio se obtendrán del Documento Básico DB-SE. Se tomará como efecto de la acción de incendio únicamente el derivado del efecto de la temperatura en la resistencia del elemento estructural. 6. DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA AL FUEGO La resistencia al fuego de un elemento se establecerá obteniendo su resistencia por los métodos simplificados explicados en los anejos C a F del DB-SI o mediante la realización de los ensayos establecidos en el Real Decreto 312/2005 de 18 de marzo. 4.7. DEFINICIÓN DEL ESPACIO EXTERIOR SEGURO Cabe destacar la consideración de los patios exteriores y el camino de acceso como espacio exterior seguro y que, por lo tanto, se da por finalizada la evacuación de los ocupantes del edificio una vez llegados a dichos espacios, ya que cumple las siguientes condiciones establecidas en el Documento de Apoyo referente a “salida de edificio y espacio exterior seguro” del 13 de julio de 2016: - Permite la dispersión de los ocupantes que abandonan el edificio, en condiciones de seguridad. - Se puede considerar que dicha condición se cumple cuando el espacio exterior tiene, delante de cada salida de edificio que comunique con él, una MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 34 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 superficie de al menos 0,5P m² dentro de la zona delimitada con un radio 0,1P m de distancia desde la salida de edificio, siendo P el número de ocupantes cuya evacuación esté prevista por dicha salida. Cuando P no exceda de 50 personas no es necesario comprobar dicha condición. - Si el espacio considerado no está comunicado con la red viaria o con otros espacios abiertos no puede considerarse ninguna zona situada a menos de 15 m de cualquier parte del edificio, excepto cuando esté dividido en sectores de incendio estructuralmente independientes entre sí y con salidas también independientes al espacio exterior, en cuyo caso dicha distancia se podrá aplicar únicamente respecto del sector afectado por un posible incendio. - Permite una amplia disipación del calor, del humo y de los gases producidos por el incendio. - Permite el acceso de los efectivos de bomberos y de los medios de ayuda a los ocupantes que, en cada caso, se consideren necesarios. MEMORIA TÉCNICA DEL PROYECTO 35 CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO RENAULT EN VALLADOLID PFG ETSAVA ABRIL 2019 5. RESUMEN DEL PRESUPUESTO CAPÍTULO PRESUPUESTO PORCENTAJE 1 Actuaciones previas 854.073,30 € 4,50% 2 Movimiento de tierras 1.952.072,54 € 1,05% 3 Red de saneamiento 508.648,10 € 2,68% 4 Cimentación y contenciones 1.385.496,68 € 7.30% 5 Estructura 4.042.613,61 € 21,30% 6 Cerramientos 3.435.272,59 € 18,10% 7 Cubierta 1.543.025,76 € 9,13% 8 Carpinterías interiores y exteriores 316.956,09 € 1,67% 9 Tabiquería 398.567,54 € 2,10% 10 Acabados interiores 977.439,44 € 5,15% 11 Instalación de electricidad 1.182.417,0 € 6,23% 12 Instalación de fontanería 668.075,11€ 3,52% 13 Instalación de climatización 732.605,09 € 3,86% 14 Instalación de telecomunicaciones 299.874,62 € 1,58% 15 Instalación contra incendios 218.263,18 € 1,15% 16 Urbanización y áreas peatonales 787.645,37 € 4,15% 17 Vegetación y tratamiento del paisaje 351.119,02€ 1,85% 18 Partida especial: pista de pruebas 1.040.071,48€ 5,48% 19 Control de calidad 189.794,07 € 1,10% 20 Seguridad y salud 569.382,20 € 1,75% 21 Gestión de residuos 161.324,96 € 0,85% PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL (P.E.M) 18.979.406,60 € El importe del Presupuesto de Ejecución Material asciende a DIECIOCHO MILLONES NOVECIENTOS SETENTA Y NUEVE MIL CUATROCIENTOS SEIS EUROS CON SESENTA CENTIMOS. Gastos generales 2.467.322,86 € 13,00% Beneficio industrial 1.138.764,40 € 6,00% I.V.A. 3.985.675,39 € 21,00% PRESUPUESTO DE CONTRATA (P.C) 26.571.169,24 € El importe del Presupuesto de Contrata asciende a VEINTISEIS MILLONES QUINIENTOS SETENTA Y UN MIL CIENTO SESENTA Y NUEVE EUROS CON VEINTICUATRO CENTIMOS. COSTE ESTIMADO POR METRO CUADRADO Superficie total construida 17.446,50 m2 P.C. 26.571.169,24 € Precio/ m2 1.523,10 €/m2 TUTOR SALVADOR MATA PÉREZ COTUTOR FEDERICO RODRÍGUEZ CERRO JAIME FERNÁNDEZ GÓMEZ