Centro de promoción y desarrollo del automóvil para Renault en Valladolid

PROYECTO FIN DE GRADO CONVOCATORIA ABRIL 2019 ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA DE VALLADOLID YOLANDA GONZÁLEZ PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA 1. MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1. INFORMACIÓN PREVIA 1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 1.3. CUMPLIMIENTO DEL CTE Y OTRAS NORMATIVAS ESPECÍFICAS 1.4. CUADROS DE SUPERFICIES 2. MEMORIA CONSTRUCTIVA 2.1. CIMENTACIÓN 2.2. ESTRUCTURA PORTANTE 2.3. ENVOLVENTE EDIFICIO 2.4. SISTEMA DE COMPARTIMENTACIÓN 2.5. SISTEMA DE ACABADOS 2.6. SISTEMA DE SERVICIOS 2.7. DIMENSIONAMIENTO DE VIALES 3. CUMPLIMIENTO DEL CTE. SEGURIDAD EN CASO DE INCENDIO 3.1. PROPAGACIÓN INTERIOR 3.2. PROPAGACIÓN EXTERIOR 3.3. EVACUACIÓN DE OCUPANTES 3.4. INSTALACIÓN DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS 3.5. INTERVENCIÓN DE LOS BOMBEROS 3.6. RESISTENCIA AL FUEGO DE LA ESTRUCTURA 4. MEDICIONES Y PRESUPUESTO 1 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA 1. MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1. INFORMACIÓN PREVIA 1.1.1. Antecedentes y condicionantes de partida La finalidad de este documento es la descripción y justificación de las características generales de la obra, de las soluciones concretas adoptadas y de su adaptación a las condiciones urbanísticas de aplicación, así como la estimación de un presupuesto aproximado de las mismas que posibiliten el propósito al que se destina el proyecto. 1.1.2. Emplazamiento DIRECCIÓN: AV. ZAMORA 67 LOCALIDAD: VALLADOLID (VALLADOLID) C.P.: 47008 REFERENCIA CATASTRAL: 6891652UM5069B0001WQ CLASE: Urbano USO PRINCIPAL: Suelo sin edificar (Obras Urbanizables, jardinería, construcción ruinosa) SUPERFICIE GRÁFICA: 139.714 m2 La Parcela se ubica en la zona sur de la ciudad de Valladolid, formando parte de la ronda sur interior VA-20, concretamente en el cruce de la Avenida Zamora con la Carretera Madrid. La parcela está delimitada perimetralmente por diferentes vías, al sur por la avenida Zamora donde se sitúa el acceso principal, mientras que por el lateral oeste nos encontramos la carretera Madrid, separada de nuestra parcela por unas vías de tren que la conectan con Renault. Al norte la encontramos delimitada por un conjunto de solares urbanizables no consolidados actualmente, pero que en el plan nuevo está pensada como una zona de suelo urbano consolidado de carácter residencial. Finalmente, por el lateral este la delimitan una serie de parcelas construidas sin división horizontal de suelo urbano de uso principal industrial, sin embargo, están previstas, con el nuevo plan, una serie de construcciones residenciales en esa zona, y por la calle Annapurna. La parcela cuenta con los siguientes servicios urbanos existentes: Acceso: La parcela cuenta actualmente con dos accesos, el principal que se encuentra en la avenida Zamora, límite sur de la parcela, en el centro de la misma. El secundario, en el lateral este, por la calle Annapurna. Abastecimiento de agua: El agua potable procede de la instalación de red municipal de abastecimiento de agua de Valladolid y cuenta con canalización y acometida por los usos ya existentes. Abastecimiento de riego: La parcela tiene conexión para el abastecimiento del riego de las zonas verdes. Saneamiento: La red de saneamiento general de Valladolid llega hasta la parcela de referencia y al menos cuenta con una acometida por los usos ya existentes. Suministro de energía eléctrica: La parcela puede contar con acceso a la red eléctrica por los usos ya existentes. 1.1.3. Normativa Urbanística 1.1.3.1. Marco normativo estatal y autonómico •Ley 38/1999, de 5 de noviembre, de Ordenación de la Edificación. •Ley 8/2007, de 28 de mayo, de Suelo. •Ley 14/2006, modificación de la Ley 10/1998, de Ordenación del Territorio de Castilla y León. •Ley 10/2002, Ley de Urbanismo de Castilla y León. Modificación Ley 5/1999. 2 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA •Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo, por el que se aprueba el Código Técnico de la Edificación. •Real Decreto 1027/2007, de 20 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios. •Real Decreto 1371/2007, de 19 de octubre, por el que se aprueba el documento básico DB HR Protección frente al ruido del Código Técnico de la Edificación y se modifica el Real Decreto 314/2006. •Corrección de errores del Real Decreto 1371/2007 (BOE de 20 de diciembre 2007). •Corrección de errores y erratas del Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo, por el que se aprueba el Código Técnico de la Edificación (BOE nº 22, de 25 de enero de 2008). •Real Decreto 2/2008, de 20 de junio, Texto Refundido de la Ley del Suelo. •Real Decreto Legislativo 7/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Suelo y Rehabilitación Urbana. •Decreto Legislativo 1/2010, de 18/05/2010, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Ordenación del Territorio y de la Actividad Urbanística. 1.1.3.2. Planeamiento urbanístico El proyecto se plantea bajo las condiciones establecidas por el Plan General de Ordenación Urbana de Valladolid. 1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 1.2.1. Descripción formal del proyecto e implantación en la parcela Actualmente Valladolid está experimentando un crecimiento expansivo y rejuvenecedor hacia dos zonas muy concretas de la ciudad desde lo que se podría plantear como el "centro" de Valladolid. El Centro de Promoción se sitúa dentro de este segundo crecimiento en el tiempo, en la antigua parcela de Uralita, en un entorno mayormente industrial. Haciendo un análisis de la ciudad se puede ver una fuerte intención general de crear grandes zonas verdes conectadas entre sí, lo cual no se aprecia en este entorno al ser un espacio entre industrias (como se puede ver en el plano de usos del suelo) intercaladas entre zonas residenciales La factoría de “Uralita”, cuyo origen se remonta al año 1966 y concluyó en 2009 tras ser adquirida por “Euronit”, para pasar actualmente sus terrenos a la propiedad de la promotora “Reyal Urbis S.A”, antes Inmobiliaria Urbis S.A, con domicilio social en Madrid y delegación en Valladolid, tuvo como principal actividad a lo largo de cuarenta años la producción de fibrocemento. Tras esto la parcela queda abandonada, con la presencia aún de algunas edificaciones. La parcela se encuentra en un cinturón industrial y por ello encontramos la necesidad de refugiarnos del exterior para crear un espacio de protección y cobijo para albergar espacios de trabajo, pero tambien de ocio. Por lo tanto, el proyecto se basa en una regeneración total de la parcela y del aspecto global en base al nuevo plan planteado en la zona de actuación. Partiendo de la idea de cobijo la ordenación formal de la parcela se realiza mediante una gran grieta que recorre la parcela diagonalmente como si se resquebrajase el suelo. En dicha gruta se genera la vida de la parcela. La ordenación formal de la parcela se genera a partir de la idea de distinguir dos ámbitos, el interior de la grieta, cálido y confortable, y el exterior vinculado a la pista, siendo mas un terreno más seco. Desde el punto de referencia de coordenadas (41.619132, -4.723587) PILAR PA1 se colocan los edificios enfrentados creando la grieta que es atravesada desde una pasarela desde la que observar los diferentes ramales que se crean entre los desniveles de la grieta. 3 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA Por lo que tendremos tres zonas, el edificio de pabellón expositivo, el edificio de pabellón de eventos y la zona de la pista. La creación de diferentes ramales para vehículos es importante debido a que cada acceso se realiza por una de las hendiduras del edificio. Los recorridos en la parcela son libres, buscando que el público no espere las dimensiones de la grieta hasta su proximidad. Aparcamiento: se diseñan dos aparcamientos, uno de acceso público y otro para los trabajadores. El acceso y salida del parking se hace desde el mismo punto pero el acceso de trabajadores se hace desde la Avenida Zamora y la salida conecta con la calle Annapurna 1.2.2. Programa El programa de necesidades se divide en las siguientes áreas funcionales, ordenadas conforme al recorrido interior planteado en el Centro de promoción y desarrollo del automóvil: I. ACCESO AL CENTRO DE PROMOCIÓN. PABELLÓN DE EVENTOS La entrada de público al centro se realiza desde el edificio planteado como pabellón de eventos. planteando que es un espacio vinculado al coche y que no tiene mucha afluencia de peatones hemos diseñado un acceso desde el parking, diseñando este espacio de manera que sea un espacio de aire rocoso. Desde el accedemos al hall de entrada desde el que puedes ver la especialidad de la grieta buscando ese contraste o esa sensación de sorpresa al espectador. En el hall de entrada se encuentra un espacio de recepción-consigna con información sobre el centro de promoción planteado. Se encuentra en planta baja con salida a una terraza exterior. La entrada de trabajadores se hace a un segundo parking destinado para ellos que les vincula directamente con las áreas de oficinas, restaurante y taller sin necesidad de cruzarse con el resto de público. Desde este edificio accedemos al Pabellón expositivo mediante una pasarela. II. ÁREA DE TRABAJO Como explicábamos anteriormente el acceso al área de trabajo se realiza mediante el parking para trabajadores a un núcleo de circulación que une dos cajas. Una primera caja contenedora de restaurante, cámaras, aseos y vestuarios de los trabajadores de esos ámbitos. La segunda caja consta de dos plantas una planta de oficinas y vestuarios y la segunda planta el espacio de dirección, sala de reuniones y archivo. Esta caja cuenta con salida a un espacio de descanso en planta baja y se vincula con el taller para el tema administrativo. III. ÁREA DE TALLER DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS Y ÁREA ADMINISTRATIVA El último edificio espacio vinculado al parking de trabajadores es el taller, que como hemos dicho anteriormente se vincula con los demás espacios de trabajo tambien. El taller se realiza solo en una planta y se crea un acceso directo desde la pista. El taller consta de una zona administrativa o de recepción almacén y un cuarto de instalaciones. IV. ÁREA DE PRESENTACIÓN DE EVENTOS Y ESPACIO DE CAFETERÍA-RESTAURANTE Dentro del pabellón de eventos tenemos tres espacios. Un primer espacio o zona de cafeteria que se encuentra en planta baja con salida directa a la terraza exterior. 4 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA El restaurante se encuentra en planta primera accediendo a el desde la escalera monumental del hall de entrada, en el que encontramos dos espacios, uno más vinculado a las comidas rápidas y otro espacio de largas posibles comidas de reuniones. En la planta segunda se encuentra el acceso a la sala de representación. Esta consta de una planta escalonada en gradas, con varios palcos integrados creando huecos en el muro. Este espacio cuenta con su propia caja de baños y con una cabina de proyección desde una planta superior. El salón de actos o sala de presentaciones tiene acceso rodado de la pista al escenario para poder realizar las presentaciones de los modelos o exhibiciones de algún modelo en especial. V. PABELLÓN EXPOSITIVO Cruzando la pasarela llegamos al pabellón de exposiciones. este espacio se divide en cuatro sectores: EXPOSICIÓN DE LOS MODELOS ANTIGUOS DE LA FIRMA Tras acceder al edificio bajamos a lo largo de la rampa de la izquierda hacia la planta baja del edificio. En dicha planta se encuentra la exposición de los automóviles Renault que la firma fabricó entre 1950 y 2020. La exposición recorre toda la planta baja. En dicha planta se disponen unas plataformas simulando elevaciones en el terreno y en las que se van disponiendo coches y simuladores dependiendo de la necesidad de la exposición. Las pasarelas están marcadas con elementos de protección y luz tipo led en los escalones, en todas hemos de crear una inclinación de la pasarela para procurar el acceso del coche a estas. LOS PROTOTIPOS DEL AUTOMÓVIL DEL FUTURO Continuando el recorrido de la exposición y tras disfrutar de los vehículos antiguos volvemos a la planta de acceso hacia la salida por una rampa que nos permite observar el tercer espacio de exposición. Este espacio se pulantea para exposiciones temporales y que pueden ser visibles desde la rampa. el ultimo tramo del pabellón expositivo que se visita siguiendo el itinerario pensado consta de la exposición de prototipos en desarrollo por parte de la firma, siendo posible la aparición en ella de algunos de los modelos más actuales de Renault. Todo el edificio presenta una estructura de hormigón de pilares en forma de árbol o núcleos que contienen los elementos de circulación verticales (ascensores y escaleras) presentes en ambas plantas; aseos en planta baja y segunda. Este recorrido se genera como un espacio expositivo teniendo los núcleos principales en el centro del edificio en caso de querer irse de la exposición antes de tiempo. 1.3. CUMPLIMIENTO DEL CTE Descripción de las prestaciones del edificio por requisitos básicos y en relación con las exigencias básicas del CTE: Son requisitos básicos, conforme a la Ley de Ordenación de la Edificación, los relativos a la funcionalidad, seguridad y habitabilidad. Se establecen estos requisitos con el fin de garantizar la seguridad de las personas, el bienestar de la sociedad y la protección del medio ambiente, debiendo los edificios proyectarse, construirse, mantenerse y conservarse de tal forma que se satisfagan estos requisitos básicos. Los requisitos definidos serán utilizados de forma independiente en cada edificio atendiendo a las necesidades y uso a los que va destinado. 5 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA 1.4. CUADROS DE SUPERFICIES PLANTA BAJA Pabellón eventos Entrada y recepción 149.20m² Recepción de grupos 80.63m² Consigna 42.58m² Área de expo. temporales 180.57m² Área eventos 351.27m² Cocina 94.07m² Vestuarios 87.88m² Aseos 40.45m² Zona auxiliar cocina 47.75 m² Administración 177.46m² Archivo 11.55m² Aseos 27.98m² Área de administración 43.46m² Almacen administración 28.04m² Taller 761.15m² Área de descanso 118.10m² Almacén taller 36.8 m² Parking empleados 517.37m² Parking 1967.76m² Comunicaciones 105.33m² Cuarto de instalaciones 15.40m2 Total 4878.80m² Pabellón expositivo exposición 3527.24m² aseos 46.08m² comunicaciones 68.24m² total 3641.56m² 6 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA PLANTA PRIMERA Pabellón eventos Restaurante 372.90m² Área de eventos 116.01m² Área de cafetería 41.34m² Dirección 30.70m² Sala de reuniones 93.63m² Archivo 17.71m² Aseos 15.42m² comunicaciones 81.80m² Total 769.51m² PLANTA SEGUNDA Pabellón eventos Salón de actos Salón de proyecciones 724.20m² Área de eventos 178.25m² Pasarela 338.36m² Total 1240.81m² Pabellón expositivo Exposición 1675.53m² Área de exposición 177.66m² Pasarela 338.36m² Aseos 46.08m² Comunicaciones 966.58m² Total 3204.21m² 7 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA 2. MEMORIA CONSTRUCTIVA 2.1. CIMENTACIÓN En los edificios se realiza una cimentación por zapatas de hormigón armado. Las zapatas de los muros estructurales son zapatas corridas y las zapatas de pilares : ZAPATA CORRIDA. Muro edificio pabellón de eventos x: lineal variable y: 1,5 m h: 1 m ZAPATA CORRIDA: Muro edificio de exposición x: lineal variable y: 1,5 m h: 1 m ZAPATA CORRIDA: Fachada muro cortina x: lineal variable y: 1,5 m h: 1 m ZAPATA L = 1m H = 0,8m PI1 PI2 PI3 PI4 PI8 PI23 PI24 PI27 PI28 PI32 PI36 ZAPATA L = 1,25m H = 0,8m PI5, PI6, PI7, PI9, PI10, PI11, PI12, PI13, PI14, PI15, PI16, PI17, PI18, PI19, PI20, PI21, PI22, PI23, PI25, PI26, PI29, PI30, PI31, PI33, PI34, PI35 ZAPATA L = 1,50 m H = 0,8m PE1, PE3, PE5, PE6, PE8, PE9, PE11, PE12, PE14, PE16, PF1, PF2, PF3, PF5, PF6, PF7, PF9, PF10, PF11, PF13, PF14, PF15, PF17, PF18, PF19, PF21, PF22, PF23 ZAPATA L = 2m H = 0,8m PA19, PI41, PI42 PE2, PE4, PE7, PE10, PE13, PE15, PE17, PF4, PF8, PF12, PF16, PF20, PF24 ZAPATA L = 2,5m H = 0,9m PA4, PA5, PA6, PB8, PB9, PB12, PB14, PI37, PI38, PI39, PI44 ZAPATA L = 3 m H = 1,05m PA1, PA7, PA17, PA18, PB5, PB6, PB7, PB10, PB13, PI40 ZAPATA L = 3,5 m H = 1,20m PA3, PB4, PB11, PB15 ZAPATA L = 4 m H = 1,40m PA2, PA8, PB1 ZAPATA L = 4,5 m H = 1,60m PA15, PA16, PB2 ZAPATA L = 5 m H = 1,80m: PA9 ZAPATA L = 5,5m H = 2m: PA14 ZAPATA L = 6m H = 2,20m: PA10, PA11, PA12, PA13 ZAPATA RECTANGULAR 5m x 8,5m H = 2m: PB3 ZAPATA RECTANGULAR 5m x 10m H = 2,5m : PPasarela Las zapatas se unen mediante vigas de atado de 20x40cm con una capa de 10 cm de hormigón de limpieza. 2.2. ESTRUCTURA PORTANTE 2.2.1. Interior La estructura portante en los edificios está formada por muros estructurales, forjado aligerado de sistema bubble deck y losas con engrosamiento de los nervios para la cubierta. Ambos edificios siguen el mismo sistema estructural. En el edificio de eventos colocamos dos cajas de estructura metálica con pilares HEB a los que se suelda una viga boyd sobre la que se hormigón un forjado de chapa mixto de chapa colaboran de 20cm. Los pilares metálicos son HEB 120 y HEB 180. Los pilares de acero de HEB 120 en el caso de PE1, PE3, PE5, PE6, PE8, PE9, PE11, PE12, PE14, PE16, y PF1, PF2, PF3, PF5, PF6, PF7, PF9, PF11, PF13, PF16, PF17, PF18, PF19, PF21, PF22, PF23. 8 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA Almacén taller 36.8 m² Parking empleados 517.37m² Parking 1967.76m² Comunicaciones 105.33m² Cuarto de instalaciones 15.40m2 Total 4878.80m Pabellón expositivo exposición 3527.24m² aseos 46.08m² comunicaciones 68.24m² total 3641.56m² PLANTA PRIMERA Pabellón eventos Restaurante 372.90m² Área de eventos 116.01m² Área de cafetería 41.34m² Dirección 30.70m² Sala de reuniones 93.63m² Archivo 17.71m² Aseos 15.42m² comunicaciones 81.80m² Total 769.51m² PLANTA SEGUNDA Pabellón eventos Salón de actos Salón de proyecciones 724.20m² Área de eventos 178.25m² Pasarela 338.36m² Total 1240.81m² Pabellón expositivo Exposición 1675.53m² Área de exposición 177.66m² Pasarela 338.36m² Aseos 46.08m² Comunicaciones 966.58m² Total 3204.21m² 15 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA Número total de plantas: 3 plantas Máxima longitud de recorrido de evacuación: 47 m. Altura máxima de evacuación ascendente: 0,00 m. Altura máxima de evacuación descendente: 7.00 m. *Las alturas máximas de evacuación vienen dadas respecto a la diferencia de nivel entre el punto más desfavorable en cualquier planta del edificio y la salida del sector a una vía de evacuación segura (escalera protegida). 3.1. PROPAGACIÓN INTERIOR EXIGENCIA BÁSICA SI 1: Se limitará el riesgo de propagación del incendio por el interior del edificio. 3.1.1. Compartimentación en sectores de incendio El conjunto de edificios proyectados cuenta con los siguientes sectores de incendios: 16 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA La resistencia al fuego de las paredes separadoras de los núcleos de comunicación son EI 120, y los techos son REI 120. Las puertas de paso entre sectores de incendio son EI245-C5. En el caso de los ascensores, disponen de puertas E 30. Los sectores se han limitado a 2500m2, excepto en los que se ha dispuesto sistema de extinción automático llevando el límite de superficie hasta los 5000m2. Los recorridos de evacuación cumplen lo subscrito en la normativa, y se justifican en la documentación gráfica de la planimetría. Se ha tenido en cuenta que un elemento delimitador de un sector de incendios precisa una resistencia al fuego diferente al considerar la acción del fuego por la cara opuesta, según cual sea la función del elemento por dicha cara: compartimentar una zona de riesgo especial, una escalera protegida, etc. Cuando el techo separa sectores de incendio de una planta superior, éste tiene la misma resistencia al fuego que se exige a las paredes, pero con la característica REI en lugar de EI, al tratarse de un elemento portante y compartimentador de incendios. 3.1.2. Locales y zonas de riesgo especial En este proyecto se consideran zonas de riesgo especial las siguientes: -Sala de calderas: Zona de riesgo especial bajo: Características: En proyecto Requerido •Resistencia al fuego de la estructura portante: R 90 R 90 •Resistencia al fuego de las paredes y techos que separan la zona del resto del edificio EI 120 EI 90 •Vestíbulo de independencia en cada comunicación de la zona con el resto del edificio NO NO •Puertas de comunicación con el resto del edificio EI2 45-C5 EI2 45-C5 •Máximo recorrido hasta alguna salida del local 20,00 m. ≤ 25,00 m. -Armario de contadores de electricidad: Zona de riesgo especial bajo: Características: En proyecto Requerido •Resistencia al fuego de la estructura portante: R 90 R 90 •Resistencia al fuego de las paredes y techos que separan la zona del resto del edificio EI 120 EI 90 •Vestíbulo de independencia en cada comunicación de la zona con el resto del edificio NO NO •Puertas de comunicación con el resto del edificio EI2 45-C5 EI2 45-C5 •Máximo recorrido hasta alguna salida del local 20,00 m. ≤ 25,00 m. -Almacenes:: Zona de riesgo especial bajo: Características: En proyect Requerido •Resistencia al fuego de la estructura portante: R 90 R 90 •Resistencia al fuego de las paredes y techos que separan la zona del resto del edificio EI 120 EI 90 •Vestíbulo de independencia en cada comunicación de la zona con el resto del edificio NO NO •Puertas de comunicación con el resto del edificio EI2 45-C5 EI2 45-C5 •Máximo recorrido hasta alguna salida del local 25,00 m. ≤ 25,00 m. -Cocina: Zona de riesgo especial bajo: Características: En proyecto Requerido •Resistencia al fuego de la estructura portante: R 90 R 90 •Resistencia al fuego de las paredes y techos que separan la zona del resto del edificio EI 120 EI 90 17 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA •Vestíbulo de independencia en cada comunicación de la zona con el resto del edificio NO NO •Puertas de comunicación con el resto del edificio EI2 45-C5 EI2 45-C5 •Máximo recorrido hasta alguna salida del local 16,00 m. ≤ 50,00 m.4 3.1.3 Reacción al fuego de los elementos constructivos, decorativos y de mobiliario Los materiales de construcción y revestimientos interiores serán en su mayoría, pétreos, cerámicos, vidrios, morteros, hormigones y yesos, materiales de clase A1 y A1FL conforme al R.D. 312/2005 sin necesidad de ensayo. Todos los elementos constructivos compuestos tienen en su cara expuesta al fuego una resistencia al fuego superior a EI 30. La justificación de que la reacción al fuego de los elementos constructivos empleados cumple las condiciones exigidas, se realizará mediante el marcado CE. Para los productos sin marcado CE la justificación se realizará mediante Certificado de ensayo y clasificación conforme a la norma UNE EN 13501-1:2002, suscrito por un laboratorio acreditado por ENAC, y con una antigüedad no superior a 5 años en el momento de su recepción en obra por la Dirección Facultativa. 3.2. PROPAGACIÓN EXTERIOR EXIGENCIA BÁSICA SI 2: Se limitará el riesgo de propagación del incendio por el exterior, tanto por el edificio considerado como a otros edificios. 3.2.1. Medianerías y Fachadas Medianerías: no existen medianerías en el proyecto ejecutado. Fachadas: Propagación horizontal Los elementos constructivos utilizados en el proyecto son al menos EI 60, por lo que no hay que tener en cuenta otras limitaciones. Propagación vertical Las carpinterías utilizadas en el proyecto son al menos EI 60, por lo que queda limitado el riesgo de propagación vertical. Las distancias entre huecos de resistencia al fuego inferior a EI-60 en fachadas a los edificios colindantes son superiores a 0,50 m. en los encuentros de fachadas a 180º, y superiores a 2,00 m. en los encuentros de fachadas a 90º. Propagación superficial La clase de reacción al fuego del material de acabado de las fachadas es A1 según EN 135701 - 1, estando dentro de las exigencias requeridas. 3.2.2. Cubiertas Las cubiertas ejecutadas presentan una resistencia al fuego > EI-60 exigido, garantizando la reducción del riesgo de propagación lateral por cubierta entre edificios colindantes. La clase de reacción al fuego del material genérico de revestimiento de la cubierta es A1 según EN 135701 - . 18 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA 3.3. EVACUACIÓN DE OCUPANTES EXIGENCIA BÁSICA SI 3: El edificio dispondrá de los medios de evacuación adecuados para que los ocupantes puedan abandonarlo o alcanzar un lugar seguro dentro del mismo en condiciones de seguridad. 3.3.1. Compatibilidad de los elementos de evacuación No se producen incompatibilidades entre los elementos de evacuación. 3.3.2. Cálculo de la ocupación El cálculo de la ocupación a efectos de las exigencias relativas a la evacuación es el siguiente: -Uso pública concurrencia 1. Aseos: Densidad de ocupación 3 m² útiles/persona. 2. Instalaciones, almacenes, zonas de mantenimiento: ocupación nula. 3. Administración: Densidad de ocupación 10 m² útiles/persona. 4. Vestíbulos: Densidad de ocupación 2 m² útiles/persona. 5. Cafetería: Densidad de ocupación 1,5 m² útiles/persona. 6. Restaurante: Densidad de ocupación 1,5 m² útiles/persona. 7. Gimnasio: Densidad de ocupación 5 m² útiles/persona. 8. Vestuarios: Densidad de ocupación 3 m² útiles/persona. 9. Museo: Densidad de ocupación 5 m² útiles/persona. 10. Exposiciones: Densidad de ocupación 2 m² útiles/persona. 11. Zonas residenciales: Densidad de ocupación 20 m² útiles/persona. 12. Graderios: Densidad 1 persona por asiento. 13. Especiales (según personas por asiento y espacios privados sin acceso al público): 20 m² útiles/persona. Como se ha argumentado en todo el proyecto, existen dos edificios que conforman la intervención, y para la ocupación se computa de manera separada el volumen de cada uno de ello 19 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA No se prevén usos atípicos que supongan una ocupación mayor que la del uso normal. 3.3.3. Número de Salidas y longitud de los recorridos de evacuación En el caso que nos atañe, enmarcado como edificio de Pública Concurrencia, la máxima superficie por sector es de 2.500 m² pero si esta dotado del sistema anteriormente mencionado, esto se amplía a 5.000 m². La otra característica es la ampliación de las longitudes de evacuación, estando limitada a 25m en caso de disponer de una sola salida o a 50m en caso de disponer de dos, la cual es mejorada en un 25% a 31.25m o 62.5m respectivamente. 3.3.4. Dimensionado de los elementos de evacuación Los criterios para la asignación de los ocupantes (apartado 4.1 de la sección SI 3-4 de DB-SI) han sido los siguientes: Cuando en un recinto, en una planta o en el edificio deba existir más de una salida, la distribución de los ocupantes entre ellas a efectos de cálculo debe hacerse suponiendo inutilizada una de ellas, bajo la hipótesis más desfavorable. -Puertas y pasos A≥ P/200≥0,80m -Pasillos y rampas A≥P/200≥1,00m La anchura de toda hoja de puerta no debe ser menor que 0,60 m, ni exceder 1,20 m. En las zonas exteriores al aire libre, todos los pasos, pasillos, rampas y escaleras tienen una anchura mínima de 1,00 metros. Pasos entre filas de asientos fijos en salas para público en filas con salida a pasillos por dos de sus extremos, A>50cm cuando tengan más de 30 asientos Escaleras no protegidas A≥ 120cm para uso de pública concurrencia En zonas al aire libre: -Pasos, pasillos, y rampas A≥ P/600≥1,20m en zonas para más de 3000 personas -Escaleras A≥ P/480≥1,20m en zonas para más de 3000 personas El proyecto cumple con todas las medidas exigidas. 3.3.5. Protección de las escaleras Usos de la totalidad de sectores de carácter general del proyecto: (evacuación descendente): Uso Pública Concurrencia. Las escaleras existentes tienen que recorrer una altura de evacuación < 20 m. exigidos, deben de ser protegidas. Como esa altura de evacuación y tenemos escaleras protegidas de evacuación, se considera cumplido. 3.3.6. Puertas situadas en recorridos de evacuación Las puertas previstas como salida de planta o de edificio son abatibles con eje de giro vertical y su sistema de cierre, o bien no actuará mientras haya actividad en las zonas a evacuar, o bien consistirá en un dispositivo de fácil y rápida apertura (Mecanismo antiavalancha) desde el lado del cual provenga dicha evacuación, sin tener que utilizar una llave y sin tener que actuar sobre más de un mecanismo. Su dispositivo de apertura manual es una manilla conforme a la norma UNE-EN 179:2009. En los sectores de riesgo como garajes y zona de taller tenemos puertas con vestíbulo de independencia. 3.3.7. Señalización de los medios de evacuación Se utilizarán las señales de salida definidas en la norma UNE23034:1988 conforme a los siguientes criterios: 20 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA -Las salidas de recinto, planta o edificio tendrán una señal con el rótulo “SALIDA”, -La señal con el rótulo “Salida de emergencia” debe utilizarse en toda salida prevista para uso exclusivo en caso de emergencia. -Deben disponerse señales indicativas de dirección de los recorridos, visibles desde todo origen de evacuación desde el que no se perciban directamente las salidas o sus señales indicativas y, en particular, frente a toda salida de un recinto con ocupación mayor que 100 personas que acceda lateralmente a un pasillo. -En los puntos de los recorridos de evacuación en los que existan alternativas que puedan inducir a error, también se dispondrán las señales antes citadas, de forma que quede claramente indicada la alternativa correcta. Tal es el caso de determinados cruces o bifurcaciones de pasillos, así como de aquellas escaleras que, en la planta de salida del edificio, continúen su trazado hacia plantas más bajas, etc. -En dichos recorridos, junto a las puertas que no sean salida y que puedan inducir a error en la evacuación debe disponerse la señal con el rótulo “Sin salida” en lugar fácilmente visible pero en ningún caso sobre las hojas de las puertas. -Las señales se dispondrán de forma coherente con la asignación de ocupantes que se pretenda hacer a cada salida. -El tamaño de las señales será: i) 210 x 210 mm cuando la distancia de observación de la señal no exceda de 10 m; ii) 420 x 420 mm cuando la distancia de observación esté comprendida entre 10 y 20 m. 3.3.8. Control del humo del incendio Se instala un sistema de control del humo de incendio capaz de garantizar dicho control durante la evacuación de los ocupantes, de forma que ésta se pueda llevar a cabo en condiciones de seguridad. Dicho sistema irá provisto de automatismos que, en caso de que se considere necesario, iluminarán especialmente las zonas de evacuación afectadas por la acción del humo mediante un sistema de control centralizado. 3.4 . INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS EXIGENCIA BÁSICA SI 4: El edificio dispondrá de los equipos e instalaciones adecuados para hacer posible la detección, el control y la extinción del incendio, así como la transmisión de la alarma a los ocupantes. 3.4.1. Dotación de instalaciones de protección contra incendios El edificio proyectado dispone de los equipos e instalaciones de protección contra incendios que se requieren. El diseño, la ejecución, la puesta en funcionamiento y el mantenimiento de dichas instalaciones, así como sus materiales, componentes y equipos, cumplen lo establecido en el “Reglamento de Instalaciones de Protección contra Incendios”, en sus disposiciones complementarias y en cualquier otra reglamentación específica que le son de aplicación. La puesta en funcionamiento de las instalaciones requerirá la presentación, ante el órgano competente de la Comunidad Autónoma, del certificado de la empresa instaladora al que se refiere el artículo 18 del citado reglamento. En general se dispone un extintor portátil de eficacia 21A-113B de forma que no haya ninguno a más de 15,00 m. de cada punto de cada planta, desde todo origen de evacuación, y en las zonas de riesgo especial. En el exterior del edificio se dispondrá un hidrante, en zona visible y de fácil acceso. Se dispone de BIE cada 500 m² construidos y para cubrir una longitud de manguera de 25m según disposición en la planimetría de la correspondiente lámina de instalaciones. 3.4.2. Señalización de las instalaciones manuales de protección contra incendios 21 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA Los medios de protección contra incendios de utilización manual (extintores, bocas de incendio, hidrantes exteriores, pulsadores manuales de alarma y dispositivos de disparo de sistemas de extinción) se deben señalizar mediante señales definidas en la norma UNE 23033-1 cuyo tamaño sea: a) 210 x 210 mm cuando la distancia de observación de la señal no exceda de 10 m; b) 420 x 420 mm cuando la distancia de observación esté comprendida entre 10 y 20 m. Las señales son visibles incluso en caso de fallo en el suministro al alumbrado normal. Cuando sean foto luminiscentes, deben cumplir lo establecido en las normas UNE 23035-1:2003, UNE 23035-2:2003 y UNE 23035-4:2003 y su mantenimiento se realizará conforme a lo establecido en la norma UNE 23035-3:2003. 3.5. INTERVENCIÓN DE LOS BOMBEROS EXIGENCIA BÁSICA SI 5: Se facilitará la intervención de los equipos de rescate y de extinción de incendios 3.5.1. Condiciones de aproximación y de entorno. Condiciones del espacio de maniobra El emplazamiento del edificio garantiza las condiciones de aproximación y de entorno para facilitar la intervención de los bomberos. 3.5.2. Condiciones de los viales de aproximación a los espacios de maniobra del edificio: Anchura libre: 7 m. > 3,50 m Altura libre o de gálibo: ∞ > 4,50 m Capacidad portante del vial: 20 kN/m²-25 kN/m² Anchura libre en tramos curvos: 7’20 m. a partir de una radio de giro mínimo de 5’30m 3.5.3. Condiciones de espacio de maniobra junto al edificio: Anchura libre: 5.10 m. > 5 m. Altura libre o de gálibo: ∞ > 23,50m. Separación del vehículo de bomberos a la fachada del edificio 13 m. Espacio de maniobra 20 m ф. Pendiente 0 % < 10 % Resistencia al punzonamiento del suelo > 100 kN sobre 20 cm2 El espacio de maniobra está libre de obstáculos; asimismo, la fachada prevista para el acceso con escaleras o plataformas hidráulicas está libre de cables eléctricos o ramas de árboles. 3.6. RESISTENCIA AL FUEGO DE LA ESTRUCTURA EXIGENCIA BÁSICA SI 6: La estructura portante mantendrá su resistencia al fuego durante el tiempo necesario para que puedan cumplirse las anteriores exigencias básicas. 22 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA 3.6.1. Generalidades La justificación de que el comportamiento de los elementos estructurales cumple los valores de resistencia al fuego establecidos en el DB-SI, se realizará obteniendo su resistencia por los métodos simplificados de los Anejos B, C, D, E y F del DB-SI. 3.6.2. Resistencia al fuego de la estructura La resistencia al fuego de los elementos estructurales principales es la siguiente: Elementos estructurales principales Descripción Valor proyectado Valor exigido Total de edificaciones Soportes planta Pilares de acero R 120 R 120 pilares de hormigón REI 180 R120 Forjado Forjado losa bubble deck REI 180 R120 Pasarelas Soportes Pilares de acero R 120 R 120 Cerchas Perfiles de acero S275 R 120 R 120 23 PFG: CENTRO DE PROMOCIÓN Y DESARROLLO DEL AUTOMÓVIL PARA RENAULT MEMORIA 4. MEDICCIONES Y PRESUPUESTO 24