Centro de promoción y desarrollo del automóvil para Renault en Valladolid

AUTOR: ANDREA SALMÓN GONZÁLEZ TUTOR: JOSÉ ANTONIO LOZANO GARCÍA ABRIL 2019 MEMORIA DEL PROYECTO 1 ÍNDICE 1. Índice de planos 2. Memoria descriptiva 2.1. Análisis del lugar 2.2. Idea generadora del proyecto 2.3. Marco normativo 3. Cuadro de superficies 4. Memoria constructiva 4.1. Sistema de sustentación 4.2. Sistema estructural 4.3. Sistema envolvente 4.4. Sistema de acabados 5. Cumplimiento del CTE DB-SI 5.1. Propagación interior 5.2. Propagación exterior 5.3. Evacuación de ocupantes 5.4. Detección, control y extinción de incendios 5.5. Intervención de los bomberos 5.6. Resistencia al fuego de la estructura 6. Resumen de presupuesto por capítulos 2 1. ÍNDICE DE PLANOS 1. Portada 2. Urbanismo. Análisis del lugar 3. Idea generadora del proyecto 4. Vista aérea 5. Urbanismo. Emplazamiento 6. Axonometría funcional 7. Proyecto básico. Planta sótano 8. Proyecto básico. Planta baja 9. Proyecto básico. Alzados y secciones 10. Proyecto básico. Alzados y secciones 11. Sección constructiva 12. Sección constructiva 13. Axonometría constructiva 14. Análisis constructivo de pasarelas 15. Axonometría constructiva 16. Sistema estructural 17. Sistema estructural 18. Instalación contra incendios y accesibilidad 19. Instalación de climatización y abastecimiento de agua 20. Instalación eléctrica 3 2. MEMORIA DESCRIPTIVA 2.1. ANÁLISIS DEL LUGAR La parcela en la que se encuentra el proyecto para el “Centro de Promoción y Desarrollo del automóvil Renault” se localiza en la zona sur de la ciudad de Valladolid, en un área predominantemente industrial en la que se intercalan nuevas áreas residenciales. Esta parcela, hoy en desuso y fuertemente deteriorada, pertenecía anteriormente a la empresa Uralita. Hoy día, destaca como un límite en la continuidad y el crecimiento de la ciudad. Contiguo a la parcela, observamos un nudo importante en la circulación rodada de la ciudad, concretamente el correspondiente a la unión entre la avenida de Zamora y la N-601 o avenida de Madrid. Esta zona, en la que se encuentran dos importantes polígonos industriales como son el de Argales y el de San Cristóbal, carece de espacios verdes, salvo por el Pinar de Jalón localizado al sur de la parcela, desaprovechado al no estar conectado con ningún otro área verde. Sin embargo, se han ido extendiendo en los últimos años las zonas residenciales, planteándose una nueva en el límite norte de la parcela que tratamos, la futura urbanización de La Florida. 2.2. IDEA GENERADORA DEL PROYECTO El proyecto se abarca desde dos ideas generadoras principales, una de ellas, a nivel urbano, es la de continuar la trama urbana, convertir la parcela en lo contrario al límite que supone ahora, a la vez que se diseña un espacio verde, agradable, un parque que sirva de “pulmón” para esta zona de la ciudad. El proyecto trata de convertir la parcela en la transición entre los tres mundos: lo industrial, lo residencial y lo vegetal. La escala del edificio busca adaptarse a los edificios que ocupan la zona, no crear un nuevo límite. La imagen del proyecto trata de abrirse, de prolongar la ciudad. 4 La segunda idea principal de la que parte el proyecto se basa en el propio automóvil, concretamente en el futuro hacia el que avanza, un futuro más respetuoso con el medio ambiente, que dialoga con la naturaleza. Se busca potenciar la imagen de Renault en ese aspecto, por ello se genera un proyecto en el que naturaleza y automóvil se unen, están presentes de manera conjunta. Se opta por una disposición en bandas en el eje norte-sur de la parcela, en la búsqueda de esa idea de continuidad. Esas bandas ayudan en la propia ordenación de la parcela, alternando vegetación con diferentes tipos de acabado. Las transiciones entre edificio y naturaleza se transforman en grietas vegetales. Otro de los aspectos que se han tenido en cuenta al generar la idea de proyecto es la contraposición entre el estatismo de lo construido y el dinamismo de los espacios vacíos. El vehículo es el que recorre el edificio, se adapta a él, cambia de cota… mientras que la parte construída tiene un carácter masivo y estático. El circuito de la pista de pruebas tiene un papel fundamental en el proyecto, no adquiere un papel secundario sino que participa de los recorridos del propio edificio. 5 2.3. MARCO NORMATIVO Ley 38/1999, de 5 de noviembre, de Ordenación de la Edificación Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo, Código Técnico de la Edificación Real Decreto 2267/2004, de 3 de diciembre, Reglamento de seguridad contra incendios en los establecimientos industriales Real Decreto 1027/2007, de 20 de julio, Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios - Ley 6/1998, de 13 de abril, sobre Régimen del Suelo y Valoraciones Ley 10/1998, de 5 de diciembre, de Ordenación del Territorio de Castilla y León Ley 5/1999, de 8 de abril, de Urbanismo de Castilla y León Decreto 22/2004, de 29 de enero, Reglamento de Urbanismo de Castilla y León - P.G.O.U. de Valladolid, texto refundido, septiembre de 2004 3. CUADRO DE SUPERFICIES PLANTA BAJA BANDA 1 ACCESO Y OFICINAS Exposición inicial 134,70 m² Información y guardarropa 46,14 m² Zonas de descanso 79,08 m² Sala de reuniones 45,26 m² Despachos y zonas de trabajo 202,92 m² Accesos (cortavientos) 144,42 m² Baños 46 m² Vestíbulos y distribuidores 882,87 m² Sup. útil 1581,39 m² Sup. construida 1810,93 m² PASARELA 1 Sup.útil 81,58 m² Sup. construida 90,65 m² BANDA 2 EXPOSICIÓN DE CLÁSICOS Área expositiva 925,75 m² Simuladores 51,6 m² Zonas de descanso 318,45 m² Circulación de vehículos 422,07 m² Baños 46 m² Núcleo com. vertical 18,61 m² Almacén e instalaciones 30,91 m² Vestíbulos y distribuidores 1297,22 m² Sup. útil 3110,61 m² Sup. construida 4015,24 m² PASARELA 2 6 Sup. útil 93,04 m² Sup. construida 103.94 m² BANDA 3 PRESENTE Y FUTURO Área expositiva 366,1 m² Salón de actos 677,29 m² Guardarropa 25,83 m² Zonas de descanso 83,08 m² Baños 46 m² Simuladores 51,6 m² Plataforma elevadora 30,16 m² Nucléo com. vertical 18,61 m² Vestíbulos y distribuidores 984,78 m² Sup. útil 2283,45 m² Sup. construida 2959,64 m² PASARELA 3 Sup. útil 35,93 m² Sup. construida 39,23 m² BANDA 4 CAFETERÍA Exposición Fórmula 1 553 m² Cafetería-restaurante 149,91 m² Cocina, cámaras, almacenes… 94,67 m² Comedor 2 106,53 m² Vestíbulos y distribuidores 258,81 m² Baños 46 m² Plataforma elevadora 30,16 m² Núcleo com. vertical 18,61 m² Almacén e instalaciones 30,91 m² Sup. útil 1288,6 m² Sup. construida 1423,75 m² PASARELA 4 Sup. útil 97,08 m² Sup. construida 103,02 m² BANDA 5 FINAL Tienda 154,35 m² Sala de proyecciones 254,37 m² Plataforma elevadora 30,16 m² Almacén e instalaciones 30,91 m² Baños 46 m² Vestíbulos y distribuidores 518,52 m² Núcleo com. vertical 18,61 m² Salida (cortavientos) 144,4 m² Sup. útil 197,34 m² Sup.construída 1339,99 m² PLANTA SÓTANO BANDA 2 Almacén de vehículos 75 m² Mantenimiento e instalaciones 81,29 m² Plataforma elevadora 30,16 m² 7 Núcleo com. vertical 41,44 m² Circulaciones 358,58 m² BANDA 3 Almacén de vehículos 75 m² Plataforma elevadora 30,16 m² Núcleo com. vertical 51,9 m² Circulaciones 416,5 m² BANDA 4 Almacén de vehículos 50,04 m² Mantenimiento e instalaciones 46,84 m² Plataforma elevadora 30,16 m² Núcleo com. vertical 51,9 m² Circulaciones 229,2 m² BANDA 5 Almacén de vehículos 85 m² Mantenimiento e instalaciones 12,18 m² Vestuarios de personal 21,08 m² Aseos 24,02 m² Plataforma elevadora 30,16 m² Núcleo com. vertical 51,9 m² Área de talleres 240,8 m² Circulaciones 331,55 m² 4. MEMORIA CONSTRUCTIVA 4.1. SISTEMA DE SUSTENTACIÓN La cimentación del edificio se resuelve en dos niveles diferentes, el edificio no tiene sótano en la totalidad de su superficie, por lo que hay zonas en las que la cimentación se encuentra a una cota superior. En todos los casos la cimentación se resuelve mediante zapatas corridas de hormigón armado de las cuales nace el muro que genera la grieta. En las bandas en las que la estructura portante consiste en el propio muro, este continua hasta cubierta, en el caso de pilares, estos se encuentran con el muro mediante placas de anclaje. Los patios se resuelven con muretes de hormigón armado también sobre zapata corrida. Todas las zapatas se asientan sobre capa de hormigón de limpieza de 10 cm de espesor, y en el caso de muros de contención generadores de las grietas, contarán con tubo de drenaje. 8 4.2. SISTEMA ESTRUCTURAL Todas las bandas construidas del proyecto nacen sobre muro de hormigón armado, generador de las grietas vegetales que atraviesan el edificio. Sobre esos muros se diferencian dos tipos de sistema estructural. En el caso de las áreas expositivas (bandas 2 y 3) el muro de hormigón armado continua hasta la cubierta, en él se empotran las vigas Void que cubren las diferentes luces. En estas zonas el muro es completamente ciego, la banda se cierra al exterior, recibiendo luz únicamente a través del lucernario longitudinal y de los patios. En el caso de bandas con usos de carácter público (cafetería, restaurante, oficinas…) la estructura se vuelve más ligera, cambiando el muro por pilares de acero sobre los que apoyan las vigas. 4.3. SISTEMA ENVOLVENTE En este punto diferenciamos también entre las dos tipologías de banda. Las bandas expositivas se convierten en una especie de cofres de hormigón que guardan lo que hay en su interior. Estos bloques presentan, como única apertura en su envolvente, además de los patios, lucernarios longitudinales siguiendo la línea del muro. El hormigón está presente en el muro estructural, así como en el acabado de la cubierta. Esta se resuelve mediante plots telescópicos que soportan piezas prefabricadas de hormigón. La cubierta es igual en todas las piezas construidas, sin embargo las bandas de uso con carácter público tienen un cerramiento de fachada consistente en muro cortina. En la cara exterior se colocan lamas prefabricadas de hormigón, ancladas al muro situado en su parte baja mediante perfiles metálicos en forma de L. Estas lamas van enrasadas al muro de sótano, como si surgieran de él.