Projecte constructiu de millora de tram de la carretera BV-4316 (entre els nuclis urbans de Vic i La Guixa), del del PK 0+780 al 2+550

Treball realitzat pe r: Garsot Vera, Aleix Dirigit per: Aceña Ramos, Valentín Grau en : Enginyeria Civil Escola Tècnica Superior d’Enginyer ia de Camins, Canals i Ports de Barcelona Barcelona, Abril del 2021 Departament d ’Enginy eria Civil i Ambiental TREBALL FINAL DE GRAU PROJECTE CONSTRU CTIU DE MILL ORA DE TRAM DE LA CARRETE RA BV- 4316 (ENTRE ELS NUCLIS URBANS DE VIC I LA GUIX A), DES DEL PK 0+78 0 AL 2+550 . Per als me us pares i als meu s germans. Mencions i Agraïments Voldria agrair primer de tot al meu tutor Valentín Ace ña l ’ e sforç, la de dica ció i la paciència que h a mostrat al llarg d ’ aquest projecte. Ha sigut per a mi un guia i un punt de referènc ia en tot m oment, la seva determinac ió i el seu coneixement m ’ han ajudat a solucionar diferents problemes des d ’ una visió lògica i objectiva. M ’ he sentit recolzat i assessorat tèc nica ment en tot moment i això ha influït de mane ra positiva en el meu aprenentatge. La utilització de software desconegut per a mi ha estat present des de l ’ i nici fins al final del projec te. Gràcies a exemplars com “ Civil 3D ( Ma nual Imprescindible) ” de l ’ a utor Daniel Martínez Cózar, m ’ han servit i ajudat de manera significativa a comprendre el software i a utilitzar fluxos de treball adi ents i organitzats. Mencionar t ambé el P rojecte C onstructiu de millora de t ram de la carretera BV -4316 de Santa Eulàlia de Ri uprimer, des de PK 0+780 al 2+850. Realitzat i reda ctat per la Diputació de B arce lona, aquest projecte ha set la meva p rincipal referència, d ’ on fruit d ’ un estudi exhaustiu he tret unes alte rnatives i unes conclusions que m ’ han servit per projectar i redactar el meu propi projecte constructiu. Projecte Con structiu de millora de tram d e la carretera BV -431 6 (Vic – La Gu ixa) ÍNDEX DEL DOCUMENT DOCUM ENT NÚM ERO 1: MEMÒ RIA I ANNEX ES MEMÒRIA ANNEXES: Annex 1. Antecedents Annex 2. Plane jament Annex 3. Topografia i Cartogr afia Annex 4. Geologia i Geotècnia Annex 5. Trà nsit Annex 6. Anàlisi Multicriteri Annex 7. Traçat i Replanteig Annex 8. Moviment de Terre s Annex 9. Ferms i Paviments Annex 10. Hidrologia i Drenatge Annex 11. Estudi d’Accessos Annex 12. Senyalització, Abalisament i De fenses Annex 13. Estudi de Seguretat i Salut Annex 14. Pla de Control de Qua litat Annex 15. Organitzac ió i desenvolupame nt de les Obres Annex 16. Pla d’Obres Annex 17. Expropiacions i Ocupac ions Temporals Annex 18. Serve is Afectats Annex 19. Gestió de Re sidus Annex 20. Impacte Ambiental Annex 21. Justificac ió de P reus Annex 22. Pressupost per a Coneixeme nt de l’Administ rac ió DOCUM ENT NÚM ERO 2: P LÀNOLS SITUACIÓ I UBI CAC IÓ DEL PROEJCTE PLANTA GENERAL ALINEACIONS EN PLANTA PERFI LS LONG I TUD INAL S SECCIONS TRANSVERSALS SECCIÓ TIPUS DRENATGE SENYALITZACI ONS, ABAL I SAMENTS I DEFEN SES DOCUM ENT NÚM ERO 3: P LEC DE PRESC RIPCIONS T ÈCNIQUE S PLEC DE PRESCRIPCIONS TÈCNIQUES GENERALS PLEC DE PRESCRIPCIONS TÈCNIQUES PARTI CULARS DOCUM ENT NÚM ERO 4: P RESSUPO ST AMIDAMENTS QUADRE DE PREUS NÚM. 1 QUADRE DE PREUS NÚM. 2 PRESSUPOSTOS RESUM DE PRESSUPOSTOS ÚLTIM FULL DOCUMENT NÚM ERO 1: MEMÒRIA I ANNEXES MEMÒRIA Projecte Con structiu de millora de tram d e la carretera BV -431 6 (Vic – La Gu ixa) 6 Per l’anàlisi de rendibilitat econòmica de les diferents alternatives s’ha v alor at i estimat els diferents costos i beneficis pel present projecte: - Previsió dels costos monetaris primaris: En aquesta previsió s’ha inclòs la inversió inicial de l’alternativa i els costos de conservació i rehabilitació al llarg de la seva vida úti l (ca da alternativa s’ha projectat amb el mateix any de vida útil igual a 20 anys). - Previsió dels benefic is m onetar is primaris: Els beneficis generats d’un projecte de carreteres c orre sponen a la re ducció dels costos generalitzats del transport a l’efectuar un a determinada actuaci ó. S’obtenen mitjançant la diferència entre dels costos del transport de la sit uació actual i la situació que planteja l’alternativa. S ’han estudiat diferents aspectes com: costos de funcioname nt de vehicles, valor del temps de l’us uari en la via i bonificacions per segure tat i confort. Un c op obtinguts les diferents estimac ions dels costos i dels beneficis primaris s’ha proce dit a e studiar els indicadors e conòmics per tal de conèixer d’una manera objectiva la viabil itat de cada altern ativa. S’ha calculat el Valor Actual Net (VAN), la relació de Beneficis i Costos (B/C), el P eríode de Recuperació de la Inversió (PR I ) i la T assa I nterna de Retorn ( TIR). Definits tots els indicadors a usar pe r estudiar la rendibilitat de l projec te, s’e sta bliran certs criteris als valors per tal la viabilitat de les alterna tives presents. A la següent taula es troben resumits i calcula ts tots els indicadors: Indicador ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 VAN 480.825,84 344.420,87 224.857,69 170.198,45 BAN 1.457.312,87 1.682.412,87 1.919.712,87 2.328.398,58 CAN 403.214,62 602.714,62 852.714,62 1.128.350,68 B/C 3,61 2,79 2,25 2,06 PRI 3 4 8 9 TIR 20,35% 12,43% 8,99% 7,69% Tots els indicadors compleixen amb e ls criteris establerts, a priori totes les a lternatives tene n una rendibilitat i una viabilitat econòmica suficients co m per tenir- les en compte. S’haurà de valorar però quina és la que satisf à i s’adapta millor a la via bilitat econòmica del client. Si el anà lisis multicriteri depengués únicament de la part econò mica l’alternativa 1 és la que tindria millors resultats, tanmateix, la part econòmica no és l’únic aspecte a valorar ni a te nir en compte, s’haurà doncs d’espera r per donar un veredicte més g ene ral i amb més p erspectiva. Per a més informació consultar l ’A nn ex 6. Anàlisi Multicriteri. 6.3. ANÀLIS IS MULTIC RITERI S’ha aplicat un anàlisi multi criteri, valorant diferents aspectes t als com el factor econòmic, el factor funcional i el factor ambi ental. Cada fac tor està supeditat per diferents indicadors que tenen diferents pesos dintre el anàlisis. Per el present projecte es decideix tenir e n compte la func ionalitat d’a quest pe r sobre del criteri econòmic, sense o blidar el criteri ambiental que també juga un pes i mportant. A l’Annex 6. Anàli si Multicriteri es pot veure en detall el model utili tzat i el procé s e mpleat per a rribar a la conclusió. A la següent taula e s mostren tots els indicadors de cada criteri així com el seu factor de ponderació per el qua l s’ha valora t cada alternativa: CRITE RI IND ICADOR FACTO R ECON ÒMIC VAN 0,1 B/C 0,1 TIR 0,05 TOTAL 0,25 FUNCI ONAL Capacitat reor denació accessos 0,125 Fluïdesa 0,05 Seguretat v ial 0,2 Confort 0,125 TOTAL 0,5 AMBIEN TAL Impacte v isual 0,0625 Soroll 0,0625 Fauna 0,0625 Integració en l'entorn 0,0625 TOTAL 0,25 TOTAL 1 MEMÒRIA Projecte Con structiu de millora de tram d e la carretera BV -431 6 (Vic – La Gu ixa) 7 Després d’aplicar una factoritza ció pe r tal d’homogeneïtzar les dades i d’incre mentar la sensibi litat, s’ha procedit a la valoració n umèrica (del 0 al 10, se nt 0 la més baixa i 10 l a més alta) de cada crit eri de valoració. Ca l puntualitzar que l es valoracions nu mèriques s’han establert mi tjançant una discussió sota una visió global de totes les a lternatives i als indicadors que afe cten. És possible que la valoració efectuada pugui ser percebuda amb a ltres valors, més no és només que una mera curosa aproximació de l projectista . A continuació es mostra la taula final amb les valoracions per les diferents alternatives: VALORACIÓ TOTAL ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 PUNTUACIÓ TOTAL 0,142 0,179 0,212 0,227 0,240 VALOR COMPARATIU 5,9 7,5 8,8 9,5 10,0 6.4. CONCLU SIONS DE L’ANALISIS MULTICRITERI S’observa que l’ alternativa més puntuada segons els criteris i els indicadors que s’han trobat acord amb els objectius del projecte i del proj ectista ha set l’alternativa númer o 4. E ncara que ec o nòmi cament no sigui la més solvent és la que millor s’adapta i soluciona el problema proposat per l’execució de l’obra. Queda demostrat que l’al terna tiva 0 (e stat actu al) està obsoleta i no és viable, pe l que la millora del tram és més que n ecessària. E s p odria desenvolupar perfectament l’alternativa 2 o la 3 i es solucionaria la problemàtica de l a diagnosi actual, però les millores que of ere ix l’alternativa 4 en relació els costos són realment positius. Per aquest motiu, i vista la just ificac ió que s e li h a donat , l’ alternativa 4 serà la solució adoptada a l llarg del proj ecte. Per l’estudi detallat de l’anàlisi consultar l’ Annex 6. Anàlisi Multicriteri. 7. SOLUC IÓ PROPO SDA 7.1. TRAÇAT La carretera C ONVENCIONAL BV -4316 presenta una I MD superior a 5.000 vehicles, presenta una única plataforma amb dos sentits de c irculació i la orografia de la zona és plana . De la següent caracterització e s poden extreure e ls següe nts paràmetr es de dissen y: PARÀMETRES DE TRAÇAT EN PLANTA [m] Distància d’a vançament 180 Recta mínima en “S” 69 Recta mínima 139 Recta màxima 835 Radi mínim 85 PARÀMETRES DE TRAÇAT EN ALÇAT Inclinació mà xima [%] 6 Inclinació exce pcional [ %] 8 Acord còncau min. de para da, kv [m] 1160 Acord convex min. de parada , kv [m] 450 Acord convex min. avançament, kv [m] 650 Acord convex min. avançament, kv [ m] 3.000 PARÀMETRES DE TRAÇAT EN PERFIL Peralt [%] 7 Bombeig [%] 2 NOU TRAÇAT EN PLANTA En la majoria, el traçat en planta no p resenta grans dè ficits o insuficiències, t anmateix serà n ece ssari traçar noves geometries. La rotonda ajudarà a modificar el traçat en alguns punts conflictius com la corba situada entre els PK 1+850 i el PK 2+050. Es modificara n els paràmetres de disseny de clotoides i corb es situades als PK 0+980 i PK 1+070. També es modificarà el radi de la corba situada e ntre els PK 1+090 i PK 1+325. El tram de carretera on es redibuixi el nou traç at, entre e ls PK 1+550 i el P K 1+950, e s delinea rà respectant totes les normatives presents i s’adequarà, en la mesura del possible, la nova pl anta e n al tram de carretera actual de manera afable i uniforme. Amb la incorporació de la glorieta al tram de c arretera , es re alitzarà u na petita modificació del traçat en planta de la carretera pa ral·lela a l a C-17 (l’Antic Camí de Malla) per tal d’unir -la en el braç est de la nova MEMÒRIA Projecte Con structiu de millora de tram d e la carretera BV -431 6 (Vic – La Gu ixa) 8 rotonda. Constarà d’una petita variant per tal de facilitar la unió entre la intersecc ió tipus glorieta i l’ actual carretera, es mantindrà l’ample de calçada i la seva rasant. De la mateixa man era es procedirà a tra çar en plan ta un c amí de carr etera amb l’objectiu d’u nir i d’uniformar la connexió entre el grup de cases i la sortida oest pertinent de la glorieta. L’objectiu d’a questes petites modifica cions a l’in ici dels camins és dissipa r les dife rències i evita r una clara segr egació e ntre l’ antic camí i la nova carretera, de man era que els canvis e fectuats per les obres s’efectuïn de manera progressiva i amb una correcta integració amb la infraestructura ja existent. Es traçarà de manera p aral·lela a la carretera BV -4316 un camí per a vianant s i bicicletes amb un a amplada constant de 2 metres, suficient segons les espec ificacions del document “ Ma nual de disseny de vies ciclistes de Catalunya ” per la correcte c irculació en els dos sentits. NOU TRAÇAT EN ALÇAT En general el traça t en alçat també és co rrecte i adequat pel tipus de carretera que ocupa el pr esent proj ec te constructiu. No s’ha canv iat la rasant p er les zones on no es modi fica el traçat de la carretera. Per la zona on es redibuixa e l nou traçat per incorporar la rotond a s’ha intentat, en la me sura del possible, mantenir la rasant del terreny per tal d’incidir en la z ona paisatgísti ca el menys possible. NOVA SECCIÓ TRANSVERSAL La nova secció plantejada pel proje cte constructiu serà de 6 metres (ent re lí nies blanques) en tot el tr am de carretera d’estudi, amb vorals de 1 metre. La nov a secció transversal ser à aplicada al llarg de tot e l tram, degut a que la secc ió act ual no satisfà e n cap punt la proposta de la secció tipus 6/8. PROPOSTA DE LA NOVA ROTON DA Per la nova ro tonda que es proposa a mode de solucionar la problemàtica actual, s’ha dissenyat una glorie ta amb un diàm etre exterio r de 36 metres, conseqüent amb les circumstàncies d’explotació, on s’ha agafat com a vehicle patró el vehicle pesat rígid. La glori eta s’ha definit seguint les cotes, i les ra sants de l terreny, amb l’objectiu d’a fectar el menys possible la z ona i el paisat ge rural que presenta. REORDENACIÓ D’ ACC ESSOS Existeixen més de 30 accessos al llarg de la carre tera BV -4316 entre els nuclis urbans de Vic i La Guixa. La majoria són accessos de titularitat particular qu e s’hi pot accedir ambdós sentits de circulació p er metent girs a l’esquerre. L’accé s actual més problemàtic és la intersecció amb l’antiga c arreter a de Malla , una carretera que transcorre para l·lela a la C- 17. Actu alment la intersecció permet un gir a l’esquerre i té una visibilitat dubtosa. En sentit La G uixa la intersecció es troba sortint del po nt de la C -17, fet que dif iculta encara més la percepc ió de la inter secció. La solució ra u e n l a incorporació de la rotonda, que ac onsegueix re ordenar tots els accessos evitant un increment en la m aniobra de més de 5 minuts. La int erse cció de la carretera paral·lela a la C -17 queda solucionada amb una sortida al ramal de la rotond a, de manera que si pugui acce dir de mane ra segu ra. A l’Annex 11. Estudi d ’Accessos es pot aprofundir en la solució adoptada en qu an a la reo rdenació d’accessos. Com es detalla a l’ Annex 15. Organització i Desenvolupament d’Obr es , per tal de garantir la continuïtat del transit i les obres afe ctin el mínim poss ible la c irculació dels veh icles, s’han dividit les obres en v àries fases i subfa ses amb totes les activitats i la tipologia d’a questes . 7.2. CARTO GRAFIA I T OPOGRAFIA L’aixecament topogràfic ha set facilit at per la Diputac ió de Bar celona i portat a terme per l’empresa Alti plà , a esca la 1:500. La cartografia s’ha extret del l’Institut Cartogràfic de Catalunya (ICGC ) a escala 1:5.000 Pel disseny del nou traçat del projecte s ’ha di ssenyat un MDT (Model Digital del Terreny). S ’han superposat els dos mape s de la zona per tal d’obte nir un MD T acurat i realista. A l’ Annex 3. Topografia i Cartografia es detalla l’esmentat anteriorment. MEMÒRIA Projecte Con structiu de millora de tram d e la carretera BV -431 6 (Vic – La Gu ixa) 9 7.3. GEOLO GIA I GEOT ÈCNIA Pel desenvolupament del projecte la Diputació de Barcelona h a facilitat els resultats dels treba lls de geologia i geotècnia. E s pot trobar la re dacció de l’estudi a l’ Annex 4. Geologi a i Geotèc nia. 7.4. MOVIME NT DE TE RRES El material obtingut de l ’exca vació e n desmunt serà utilitzat i aprofitat pel terraplenat necessari. N o es requer irà de maquinà ria especial per excavar, s’util itzara n el ripper i el marte ll picador hidràulic. A l’ Annex 8. Moviment de Terres s’inclou un estudi més exhaustiu incloent diagrames i amidaments. Els estudis geotècnics mostren que l’estabilitat de talussos d e desmunt s’assegur a per a taluss os més verticals, s’ha a doptat un 3H:2V per t al de permetre la re vegetació d els mateixos. Per els talusso s de ls terraplens s’ ha optat el m ateix 3H:2V. El volum total d’excavació previst i estimat per l’obra és de 7.745,01 m 3 . El volum de terraplè previst i estimat és de 2.101,36 m 3 . Requerirà gestionar els residus i abocar les terres al lloc on corre sponguin. 7.5. TRÀNSI T D’acord amb les dades de l’estació d’aforament permanent EA00378 facilitades per la Diputació de Barcelona, s’han pogut extreure i estudiar les dades de trànsit que afecten la carretera BV -4316 ent re els PK 0+780 i el PK 2+2550. La intensitat mitj ana d iària (I MD) de la carretera l’any 2018 va ser de 5.435 vehicles amb un percentatge de vehicles pesants del 8%. P revist que l’any de posada en serv ei seria l’any 2021 s’ha requerit d’un estudi de previsió de les intensitats anuals per obtenir una dada més conseqüent i realista a l’hora de projectar la mil lora que ocupa aquest document. La carretera no pre senta insufi ciències en quan a capacitat ni a nivell de serve i. No mo stra retencions ni demores de temps, pel què el trànsit és fluid. Tal i com mostren les d ades aportades la majori a dels conductors circulen a una velocitat lliure, que en molt s c asos, supe ra el límit permès (50km/h) pe l tram de carretera. Com es tracta d’una mill ora lo cal no s’ha realitzat un estudi més exhaustiu de la c apacitat i del nivell de servei de la infraestruc tura. S’ha procedit a realitzar una previsió de tipus creixeme nt li neal basant -se amb totes les dades và lides obtingudes de l’estac ió d ’aforament perma nent, d’on s’ha obtingut una IMD projectada per l’any 2021 de 5.003 vehicles, amb un í ndex de p esats del 8,9 % (448 vehicles pesats/dia). La distribució entre carrils és homogènia i consta nt al llarg de la setmana, 50/50 entre els dos sentits de c irculació. Atenyent-se a les dades, s’ha extret la intensitat de vehicles pesats per dia carril ( IMD p /carril ) igual a 223, que correspon a una categoria de trànsit T2 a efectes del dimensionament del fe rm i l’esplanada. Actualment el dimensionament del fer m, tal i com s’ha comprovat en les diferents mostres de testimoni extretes de la plataforma de la carr etera (Veure An nex 3. Ge ologia i Geotècnia ) corre spon a una categoria T31, inferior a la que cor r espondria a ctualment. Després d’e studiar en de tall l’estat ac tual del paquet del ferm no s’han trobat mostres de desgast o de roderes. Tanmate ix, no es preveu un canvi substancial en el paquet de ferms i p aviments de la calçada on s’e fec tuï una millora, de manera que es m antindrà el ferm actual en totes aquelles zones on la calçada de la carretera a projectar es sit uí just sobre la calçada actual. Només als tra ms de mi llora de traçat i els trams d’ampli ació on es projecti la nova plata forma s ’aplicarà el no u dimensionament obtingut per l’estudi de trànsit realitzat. 7.6. FERMS I PAVIMEN T D’acord amb la norma tiva vigent 6.1- IC “Secciones de Firme” i tenint en compte la classifica ció d el sòl com a sòl tolerabl e (0), s’ha adoptat una esplanada tipus E1 formada per 45 cm sòl seleccionat (2). En quant a la secció del ferm, conseqüència d’aplicar l’esmentada normativa 6.1- IC “ Sec ciones de Firme” , s’ha adoptat una secció tipus 211. L’elec ció ha tingut lloc després d e l’estudi econòmic i de la viabilit at d’aplicac ió de l es dife rents seccions del ferm que ocupen la categoria T2 . S’han considerat les seccions 221 i 222 per una esplanada tipus E2 i les seccions 211 i 212 per una esplana da tipus E1. A l’ Ann ex 9. Ferms i Paviments es troba en de tall l’esmentat anteriorment. El ferm seleccionat pel tronc principal e stà format per les següe nts capes: FERM (28cm+40cm): ▪ 3 cm de mescla bituminosa en capa de trànsit tipus BBTM11A amb betum PMB 45/80-65(BM-3c) ▪ Reg d’adherènc ia tipus C 60BP3 ADH ▪ 10 cm de mescla bituminosa en c apa intermèdia tipus AC22 bin S amb betum B50/70S ▪ Reg d’adherènc ia tipus C 60B3 ADH ▪ 15 cm de mescla bituminosa en c apa base tipus AC22 base G amb betum B50/70G MEMÒRIA Projecte Con structiu de millora de tram d e la carretera BV -431 6 (Vic – La Gu ixa) 10 ▪ Reg d’emprimac ió tipus C50BF4 I MP ▪ 40 cm de tot-ú artificial Esplanada (45cm): ▪ Sobre sòl tolerable (0), 45cm de sòl seleccionat ( 2). D’acord amb la Norma 6.1- IC “Secciones de Firme, Capítulo 7. Arc enes” el voral serà la prolongació del ferm de la calçada adjacents degut a que la seva amplada no su pera els 1,25m establerts. L’execució serà simultània i sense juntes longitudinals. Per la int erse cció tipus gl orieta es mantindrà la mateixa secc ió tipus que el tronc principal de la carretera definit anteriorment. Els trams de carre tera on només s’a mpli ï la c alçada es procedirà a un fresat pre vi de 3cm del fe rm existen t en tot l’ample d’aquesta i s’a plicarà u na nova capa de rodadora de 3cm, amb la mescla bitumi nosa ti pus BBTM11A, per tal de millorar-ne les presta cions. Entre la nova capa de rodadora i el ferm existent s’aplicarà un reg d’adherència amb emulsi ó ERC-2m. Es realitzarà també un enderroc de 50cm de la calça da existent per assegurar un a correcta adhesió de la nova secció del ferm a l es parts on es realitzi un eixamplament de calçada , amb l’objectiu d’aprofitar el paquet actual ja que no presenta sím ptomes de deteriora m ents o anomalies. Pel camí per a vianants i bicicletes els ferms i paviments a utilitzar seran 20 cm de tot- ú granular i s’aplicarà la mateixa ca pa de rodadora del tronc princ ipal amb l a mateix mesc la bituminosa. Entre la capa granular i la mescla bitumi nosa s’aplicarà el reg d’ emprimació ti pus C 50BF4 IMP. S ’aplica rà sobre la mescla bituminosa una adició d’ òxid de fe rro per tenyir de color roig la mescla bit uminosa de la calça da de l camí. La projecció del camí p er a bicicletes i vianants s’ ha fet respectant les recomanacions del do cument de la Generalitat de Catalunya “ Manual de disseny de v ies ciclistes de Catalunya” . 7.7. HIDROL OGIA I DR ENATGE L’estudi i la caracterització de l’hidrologia d e la zona es recull a l’ Ann ex 10. Hidrol ogia i Drenatge on, a més es troben les comprovacions de les capacitats hidràuliques existents així com l’estudi de les co nques facilitat per la Diputació de Barcelona. Pel que fa al sistema de drenatge, s’ha estudiat que l’actual dre natge longitudinal és competent i suficient, pel què no serà necessari realitzar una ampliació. Els nous trams de carretera que es projectin en desmunt se’ls aplicarà una cuneta de formigó o una tipus TTR. Les cunetes ja existent s’adaptaran i es realitzaran tasques de neteja. El ves same nt de les aigües en tot el tram de carretera é s per làmina ll iure, on l’aigua vessa directament als c amps agrícoles adjacents a la carretera, sense p erill d’in undac ió tal i com s’ha estudiat a el anà lisis de les conques hidrogràfiques. Actualment no existeix cap sistema de dre nat ge transversal , i no s’ha considerat necessari fer cap modificació ni ca p nova construcc ió d’estructures d’obres de drenatge. Per evit ar possibles inundacions al punt baix de la rotonda s’ha dot at d’unes arquetes de r ecollida d’aig ua amb una reixa metàl·lica i s’han connectat les arquetes mitjanç ant un tub de formigó de 400m m de diàmetre. Tota l’aigua recollida pr ocedent de les dues arqu etes serà dipositada a la conca OF03647. Al plànol de drena tge es pot veure a l detall tot el dren atge de l’obra així com el seu funcionament. 7.8. ESTUDI D’ACCESS OS A l’ Annex 11. Estudi d’Accessos es troba un inv entari de tots els accessos al ll arg del tram de carretera així com la seva caracter ització. D’acord amb la Norma 3.1-IC, estableix la ne cessitat de prohibició de totes les maniobr es d e gir a l’esquerre en e nllaços i accessos de qualsevol carretera amb un IMD superiora 5.000 vehicles. Així doncs s’han prohibit totes les maniobre s de gir a l’esquerre i s’ha estable rt la rotonda situada al PK 1+712 c om a connexió i canvi de sentit al rec orregut. La rotonda ha set col·locada amb l’objectiu de no incre mentar a més de 5 minuts el temps de rec orregut per efectu ar la maniobra desitjada pel conductor. MEMÒRIA Projecte Con structiu de millora de tram d e la carretera BV -431 6 (Vic – La Gu ixa) 11 8. SENY ALITZACIÓ I ABAL ISSAME NT Pel disseny i emplaçament de les dife rents marques vials projectade s en el present Projecte s’ ha seg uit le s prescripc ions de la Norma 8.2- IC “Marcas viales” del Mini steri de Foment, ap rovada per Ordre Ministerial de 16 de juliol de 1.987. La senyalització transversal no ha pogut ser aplicada al projecta donada la llicència i la capacitat del software amb què s’ha treballat. Les senyalitzacions verticals i els abalisaments s’han pogut afegir de manera manual seguint la normativa vige nt i les seves recomanacions . Les principals defenses aplicades pe l projecte han set dos tipus de sistemes de contenció, barreres: - Barre res metàl·liques, AS -BLB.F (BMS N2-W2-A-D=0,6) : per les zones on requereixin una protecció deguda l’e xistència de serveis, obstacles, desnivells o elements de risc. - Barreres mixtes, AS -MAB.A(N2-W4-A-D=1,1) : on la barrera i els pals són metàl·lics amb un revestiment de fusta. S’ha col·locat per tota la longit ud del marg e esquerre de la carretera amb l’objectiu de separar el camí per a vianants i bicicletes de la calçada. 9. EXPROP IACIONS Tota la informació requerida per l’expropiació forçosa que s’ha de tramitar per l’ocupació dels terrenys afec tats per les obres s’ha extr et de la informació cadastral, obtinguda per la oficina virtual de la Direcció General del Cadastre. L’ ajuntament de Vic serà l’encarregat de cedir els terrenys urb ans necessaris a la Diputació de Barcelona. L’article 35.1 del Decret 293/2003, estableix qu e els projectes de carreteres i les modificacions corre sponents han de comprendre la definició del traça t i la determinació dels terrenys, les construccions i els a ltres bé ns i drets i dr ets que s’estimi ne cessari a dquirir o ocupar per la construcció, defe nsa o el se rvei de la via i la seguretat de la circulació, així com la relació de les persones titulars. Seguint doncs les especificacions recomanades es considera el pas de la carretera BV-4316 com a domini públic, situat en el terme municipal de Vic, on s’establiran els tres metres de l’aresta exterior del talús per a tota l’obra. S’estima la pre visió del cost total relatiu a exp ropiac ions de TRENTA-QUATRE MIL EUROS (34.000€). 10. SER VEIS A FECTA TS S’ha realitzat un estudi per identificar tot s els serveis, públics i privats, qu e que daran afectats p er les obre s situades a la carreter a BV -4316 de Santa E ulàlia de Riuprimer, des del PK 0+780 al PK 2+550. S’han trobat els seg üents serveis: XARXA ELÈCTR ICA: Les línies elèctriques afectades per l a constru cció descrita per aquest projecte pertanyen a la companyia ENDESA DISTRIBUCIÓ. Totes les línies de dist ribució són de baixa, mi tja o mitja -alta tensió. XARXA TELE FÒNI CA: Les lín ies telefòniques afec tades pertanyen a la companyia Telefónica S.A. Les línies aèries han set detectades in-situ. Consten de pals de fusta que sostenen la línia telefònic a entre els PK 2+100 i PK 2+500. XARXA D’AIGUA: L a xarxa d e canonades d’aig ua existent s en tot el terme municipal de Vic pert anyen a la companyia A IGÜ ES V I C. No es p laneja cap a fecció ni modificació als serveis existents, per a més informació v eure l’ Annex 18. Serveis Afec tats . 11. ORGA NITZACIÓ DE L’OB RA Per tal de poder realitzar les obres necessàries se nse obstaculitzar el tràns it s’han dissenyat unes fases i unes a ctuacions tipus. A cada fase e s garantirà en tot moment la possibili tat de circular per la carretera per tot tipus d ’usuaris, de m anera que no es pari el t rànsit al llarg de l’ob ra. Cada f ase estarà correctament senyalitzada i abalisada per tal de garantir la seg uretat dels treballadors i dels usuaris, es garantirà també la senyalització en tots els accessos i camins afec tats per la fase en obr es. La construcció del carril bici ti ndrà lloc de mane ra paral·lela al moment d’eixamplar el marge esquerre de la calçada, independentment del tipus d’actuac ió a seg uir . Per una correcte distinció de fa ses d’obra ha set necessari contemplar el tipus d’activitats requerides per tal d’efectuar el projec te constructiu, s’han distingit 3 tipus d’actuacions diferents: ▪ Actuacions Tipus 1: tots aquells trams on s’executi una modificació del traçat de l a carretera existent convindrà de sviar el trànsit, de tal manera que permeti treballar en una meitat de la secció de la carre tera, i en certes activitats a tota la se cció de la carretera. MEMÒRIA Projecte Con structiu de millora de tram d e la carretera BV -431 6 (Vic – La Gu ixa) 12 ▪ Actuacions Tipus 2: tots aquells trams on es requ ere ixi d’un eixamplament de la carretera actual només per un cost at. Es requerirà una tipologi a de desviament de t ràns it que p ermeti treballar solament en una m eitat de la se cció de la carret era, mantenint sempre un carril disponible pe r la circulac ió dels vehicles. ▪ Actuacions Tipus 3: tots aque lls trams on es rea litzin millores menors, no se rà necessària ca p tipus de desviament de trànsit ja que per la seva tipologi a es podrà realitzar en ho rari nocturn. Definides les actuacions, per la corr ecta aplicació de les obres es diferenciaran 3 fases, cada f ase afectarà d’una manera difere nt la organització de les obres durant la seva execució: Actuacions Tipus 1 (Fase 1) Dins la fase 1 es troben les actuacions de tipus 1, entre el P K 1+500 i el 1+950 és on es realitzarà el nou traçat. Les sub fase s plantejades per tal de de construir el nou traçat s’han distribuït de la següen t manera: Fase 1.1: Construc ció de l nou traçat, construcc ió de la rotonda i de l ca mí pe r a viana nts i bicicletes Fase 1.2: Demolició de la plataforma antiga Actuacions Tipus 2 (Fase 2) La fase 2 es troben les actuacions de tipus 2, localitzades al tr am final de la zona d’estudi compr esa entra el PK 1+950 i el PK 2+550. A fec tarà a tots aquell s trams de carretera on n omés s’eixampli la carreta per una banda de la plataf or ma de la calça da. Serà necessari també distingir entre dues sub fases: Fase 2.1: San ejament de la ca lçada, fresat i escarificació del costat a ampliar Fase 2.2: Ampli ació de la calçada, construcció de la nova plata forma i del camí per a vianants i bicicletes Actuacions Tipus 3 (Fase 3) Dins la fase es troben les actuacions ti pus 3, local it zade s al tr am inicial de la zona d’estudi compresa e ntra el PK 0+ 780 i el PK 1+500. Com no tot a la secció presenta el mateix ample, no s’ampliarà de la mateixa manera les seccions de l a zona d’actuació. Els lloc on s’ampliï la calçada es mantindrà la ti p ologia ad optada per les actuacions de tip us 2. Als trams més pro pers a la C -17 (aquests t rams són els qu e pr esenten un major ample i algunes seccions tenen l’ ample co rrecte) es redefiniran tots e ls aspec tes amb l’objecti u de l correcte compliment amb la nor mativa vigent. Una vegada s’h agin acabat totes les modificacions i millores a la plataforma es procedirà a pintar les marques vials de tot el tram. Així do ncs, l’actuació ti pus 3 es poden dividir amb les següents sub fase s: Fase 3.1: Sanejament de la ca lç ada, fre sat i escarificació del costat a ampliar Fase 3.2: Ampli ació de l a calçada, construcció de la nova plata forma i del camí per a vianants i bicicletes Fase 3.3: Fre sat marques vials Fase 3.4 Pintat de le s noves marques vials i senyalització vertical L’execució de les obres e s preveu d e manera s eqüencial seguint l’ordre es tablert per les actuacions. Tot i que de penent dels recursos dispo nibles i dels condicionants que puguin a fectar es valor arà la possibilitat d’exec ució de dif erents actuacions en par al ·lel, sempre i quan es pugui gara ntir en tot moment una correcte organitzac ió i seguretat en tot el tram de carretera, tan pels treballadors com pels usuaris. 12. TERMINI D’ EXE CUCIÓ S’ha establer un temps total de cent trenta -quatre (134) dies per tal de c onstruir el projecte que ocupa aquest document. Les obres s’iniciaran el dia 2 de juny de l’any 2021 i la prevista finalització serà el 3 de desembre de l’any 2021. A l’ Annex 16. Pla d’Obres es troba en detall totes les dates d’inici i final d’obra i el diagrama de Gantt . Amb independència d e les possibles pena litzacions per incompli ment dels terminis parcials que es podrien produir, l’incompliment del termini final produirà una penalització progress iva per c ada s etmana de retard, MEMÒRIA Projecte Con structiu de millora de tram d e la carretera BV -431 6 (Vic – La Gu ixa) 13 que s’avaluarà d’ac ord a mb els c riteris establerts per la norma tiva. El Contractista estarà obligat a respondre dels danys i perjudicis a causa de l’incompliment del termini contractual. 13. JUSTIFICA CIÓ DE PREU S La justificació de preus d ’aquest projecte es basa e n el banc de preu s BEDEC 2018, rea litzat amb els costos d e mà d’obra, maquinària i materials de mercat. Per a la utilització d’un banc de preus homogeni s’ha dec idit contemplar e ls sobrec ostos per obres de petit import, així com els sobrecostos a diverses comarques de Cat alunya en un únic coeficient. El coeficient seleccionat per cont emplar aquests aspec tes és el percentatge de costos indirectes que s’aplica a la justificació de pre us. El cost mínim d’indirectes per tot tipus d’obra s ’estima en un 5,00 %, augmentant -se en fun ció dels aspectes abans e smentats. Al ser el pre ssupost superior a 600.000€ (IVA inclòs) s’aplica un percentatge d’increment del 0%. Per raons d’ubic ació de l’obra, i donat que a questa es troba a la comarca d’ Osona, no serà d’aplicació cap perce ntatge d’increment. Així doncs el coeficient d ’indirectes a aplicar a aquest projec te és del 5 % . 14. ESTUDI D’IMPAC TE AMBIEN TAL Atenent la normativa vigent, es considera que no és necessari realitzar cap Estudi d’I mpacte Ambiental per el procés del present projecte construc tiu. No es vulneren espais naturals ni espais de risc de fauna i flora. La mill ora del tram de carretera és in ferior a 10km, i les millores realitza des no suposen un canvi substancial e n l’im pacte de l paisatge ni del ecosistema de la zona. S’ha valorat positivament l’alterna tiva que ofer eix el projec te amb la creació d’un camí per a viana nt s i bicicletes que re spe cti el medi ambient i doni una alternativa poten cial al transport p rivat de combustió. 15. ESTUDI DE SEGURET AT I SAL UT En compliment de l’article 4rt del Reial De cret 1627/1997 de 24 d’octubre, i de l’apartat 1 parà graf g)de l’article 107 de la Llei 30/2007 de 30 d’octubre de Contractes del Sector Públic, en el present pr ojecte s’inclou un Estudi de Seguretat i Salut, a l’ Annex 13. Estudi de Segure tat i Salut . L’Estudi de Seguret at i Salut consta de ls següents documents: - Document 1. Memòria - Document 2. Plànols - Document 3. Plec de Condicions - Document 4. Pressupostos Els pressupostos del present Estudi de Seguretat i Salut pel projecte constructiu de mi llora de la carretera BV -4316 suma una quantitat de 14.615,50 € (setze mil sis -ce nts quinze euros amb cinquant a cèntims). L’import queda recollit i detallat a l’ annex prèviament esmentat. 16. CONTROL D E QUAL ITAT En compliment de la vigent normativa s’ha elaborat un Pla de C ontrol de Qualitat per garantir en t ot moment la correcte execució de les obres. S’ha est udiat les c ondicions particulars del projecte per conformar un Pla de Control i Qualitat coherent al projecte que ocupa aquest document. Les obres p rojectades te nen com a fina litat gara ntir i millorar la seguretat al llarg del tram de carr etera d’estudi. E s rea litzaran eixamplaments en tota la platafor ma, es corregiran p aràmetres geomètrics obsolets per l’actual normativa i es projectarà una petita va riant de la carreter a amb la incorporació d’una gloriet a. S’ha proje ctat també una ca mí per a vianants i bic icletes paral·lel a la carretera, sit uat a l marge esquerre d’aquesta. Donat l’eleva t nombre d’unit ats d’obra referents als ferms que consta el projecte s’ha vist necessari donar prioritat al control de qualitat de les capes asfà ltiques i a la seva correc ta a plicació, ext ensió i compac tació. Es verificaran les característiques dels betums uti litzats per les mescles bitumi noses, els materials utilitzats per les capes granulars i qualsevol altre prod ucte bà sic per la realització d’aquestes unitats d’obr a. MEMÒRIA Projecte Con structiu de millora de tram d e la carretera BV -431 6 (Vic – La Gu ixa) 14 Tot s aquells materials p refabricats fora d e l’obr a hauran de gar antir qu e el c ertificat de qu alitat del subministrador és homologat i adequat per l’obra, en cas contrari haurà de passar un assaig que indiqu i la seva verita bl e qualitat. El pre ssupost total de stinat als treballs de Control de Qualitat representa e l 2% del Pre ssupost d’Execució per Contracte de l’Obra (PEC sense IVA). La xifra destinada al Pla de Control i Qualitat ascendeix 25 .471,04€ (vint-i-cinc mil quatre-cents setanta-un euros amb quatre cè nt ims). 17. CLASSIF ICACIÓ DEL CO NTRACTI STA D’acord amb la legislac ió vigent els contra ctes d’obra es classifiquen en categories segons la seva quantia. L’expre ssió de la qu antia s’efectuarà per referència al valor estimat del contracte (en endava nt VEC), quan la durada d’aquest sigui igual o inferio r a un a ny, i per referè ncia al valor mi tjà anual del m ateix (VECx12/mesos exec ució), quan es tracti de contractes de durada superior. Atès l’ant e rior, la classificació obligatòria del contractista, que acredita rà la seva solvència econòmica i financera i solvènc ia tècnica per a contractar, haurà de ser: Grup G Vials i pistes Subgrup 4 Amb ferms de mescles bituminoses Categoria 4 La seva quantia és superior a 840.000 euros i inf erior a 2.400.000 euros (PEC sense IVA) 18. REVISIÓ DE PRE US En compliment de la legislació vigent, i per tractar - se d’un c ontracte d’obra en que e l termini d’execució no excedeix els dotze (12) mesos, no s’inc lou en el pro jecte clàusula de revisió de preus. 19. DECLE RACIÓ DE L’OBRA El present projecte defineix una obra c ompleta, susceptible de ser lliurada a l’ús genera l i comprèn tots els elements per a la seva uti lització re unint, en conseqüència tot el que exigeix la legislació vigent. 20. PRESSUPO ST D’E XECUC IÓ PER CO NTRACTE Pressupos t d’E xecució Material (PEM) ......................................................... 1.271.279,19 € Benefici Industria l (6%)..................................................... ................. ................ 76.276,75 € Despeses Generals (13%).................................................................................. 165.266,29 € Pressupost d’Execuc ió per Contracte (PEC ).................................................. 1.512.822,24 € IVA (21%)....................................... .................................................................. 317.692,67 € Pressupost d’Execuc ió per Contracte ( PEC IVA inclòs)................................ 1.830.514,91 € El pressupost d’Execució de Material (PEM) ascendeix a l a quantitat de UN M ILIÓ DOS-C ENTS SETANTA-UN M IL D OS-CENTS SETANTA- NOU EUROS AMB D INOU CÈNTIMS (1.271.279,19 €). El pressupost d’Exec ució per Contracte (PEC IVA inclòs), inclòs el 6% de Benefic i Industrial, el 13 % de Despeses G e nerals i l’IVA del 21%, ascendeix a UN MILIÓ VU IT -CENTS TRENTA MIL CINC-CENTS CATORZE EUROS AMB NORANTA- UN CÈNTIMS (1.830.514,91 €). 21. PRESSUPO ST PER A CONEIXEM ENT D E L’ADM INISTRAC IÓ Pressupost d’Execuc ió per Contracte (PEC IVA i nclòs)......................................... 1.830.514,91 € Pressupost de les Expropiacions........................................................................................ 34.00 0 € Pressupost Control de Qualitat...................................................................................... 25.471,04 € PRESSUPOST PER AL CONEIXA MENT DE L’ADM I NSITRACIÓ................. 1.889.985,94 € MEMÒRIA Projecte Con structiu de millora de tram d e la carretera BV -431 6 (Vic – La Gu ixa) 15 El pre ssupost per a l coneixement de l’administració a scendeix a UN MILIÓ VUI T -CENTS VU I TANTA- NOU MIL NOU-CEN TS VUITANTA-CINC EUROS AMB NORAN TA-QUATRE CÈNTI MS (1.889.985,94 €). 22. DOCUME NTS QU E INTEGRE N EL PRO JECTE Els documents que integren el pre sent projecte són els següents: DOCUMENT NÚMERO 1: MEMÒRIA I ANNEXES MEMÒRI A ANNEXES: Annex 1. Ante cedents Annex 2. Plane jament Annex 3. Topografia i Cartogr afia Annex 4. Geologia i Geotècnia Annex 5. Trà nsit Annex 6. Anàlisi Multicriteri Annex 7. Traçat i Replanteig Annex 8. Moviment de Terre s Annex 9. Ferms i Paviments Annex 10. Hidrologia i Drenatge Annex 11. Est udi d’Accessos Annex 12. Senyalització, Abalisament i De fenses Annex 13. Estudi de Seguretat i Salut Annex 14. Pla de Control de Qua litat Annex 15. Organitzac ió i desenvolupame nt de les Obres Annex 16. Pla d’Obres Annex 17. Expropiacions i Ocupac ions Temporals Annex 18. Serve is Afectats Annex 19. Gestió de Re sidus Annex 20. Impacte Ambiental Annex 21. Justificac ió de Preus Annex 22. Pressupost per a Coneixeme nt de l’Administ rac ió DOCUMENT NÚMERO 2: PLÀNOLS Situació i ubicació del projecte Planta General Alineacions en planta Perfils longitudinals Seccions Transversals Se cc ió tipus Drenatge Senyalitzacions, aba lisament i defenses DOCUMENT NÚMERO 3: PLEC DE PRESCRIPCION S TÈCNIQUES Plec de pre scripcions tècniques generals Plec de pre scripcions tècniques particulars DOCUMENT NÚMERO 4: PRESSUPOST ANNEX 1. Antecedents Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 4 Figura 5. Vista secció tranversal al PK 1+100 amb insuficiència d’ ample. En cap cas es pr etén dur a terme la mill ora del tr am de carr etera amb la intenció de incrementar la velo citat i reduir temps de recorregut. No és un objec tiu del present projecte const ructiu mi llorar la velocitat del tram de ca rretera. La velocitat de projecte e s manté, totes les m illores es fa n amb l’objectiu d’incrementar la seguretat, no la velocitat. No és adient augmentar la velocitat de p rojecte per tr ams curts (inf eriors a 2 km) i reduir el temps de recorregut, si no es pot a ssegura r la seguretat per a tots els usuaris que ut ilit zi n aquest itinerari. Tal i com es podrà veure més endavant a l’Annex 5. Trànsi t , més del 80% dels conductors superen la veloc itat límit establerta a 50 km/ h. Una millora de la carreter a en quan a traçat, reordenació d’accessos i un eixamplament de la calçada amb la incorpo ració de vorals de 1 metre, podrà a fec tar de manera negativa en l’augment de velocitat. S ’haurà d’estudiar i adoptar mesures per tal de frenar el trànsit i mantenir el tram de carre tera segur per a tots els usuaris. El camí de viana nts i bicicletes construït bàsica ment de sorra i no presenta una a mplada constant. Malgra t el seu estat, com és l ’única conn exió directe a mb els dos nuclis urbans és transitat i uti litzat dura nt totes les èpoques de l’any pe r tot tipus d’usuaris. Les para des de bus sit uades al llarg de la carretera no dis posen ni de marquesines per aixoplugar-se. L a realització d’aque st p rojecte no contempla variar ni l’horari ni la freqüè ncia del transport públic urbà de Vic. L’objectiu del proj ecte no é s altre que millorar la seguretat per tots els usu aris que tr ansitin el recorregut Vic-La Guixa. Ja sigui en cotxe, bicicleta, ca minant o ut ilitzant el transport públic. Es mi llorarà la úni ca in fraestructura que connecta els dos nuclis (la carretera BV -4316) realitzant un eixamplament coh ere nt pe l tipus i ús de la via. S’eliminaran tots els girs a l’esqu erre tal i com dicta la normativa i es reordenar an en la mesura del pos sible per tal d’a conseguir un trànsit més segur i més confortable . Es r evisarà e l traç at tant en planta com en alç at i es modi ficara n tote s aquelles parts conflictives que no s’atenyin a la normativa o ge nerin una situació de desconfort pels usuaris. Es millorarà tamb é el camí per a vianants i bicicletes, s’eixamplarà, s’asfaltarà i es projectarà paral·lel a la carretera salvant una distància de segur etat ò ptima amb un gua rda r ail. S’habilitaran passos de vi anants per poder cre uar la carretera de forma segura i controlada en cas de necessitat. A les zones on es realitzin parades pel transport públic i els vianants hagin de circ ular a p rop de la carretera, s’ estudiarà la manera de frenar la velocitat del trànsit amb l’objectiu de reduir i minimitzar possibles accidents. 4. ANTE CEDENTS El projecte té c om antece dents els següents: - El novembre del 2015 la Diputació de Barcelona identific a el tram de carretera BV-4316 Vic- La Guixa com un tram de carretera que no compl eix l’amplada mínim a per f ormar pa rt de la xa rxa local de ca rreteres. I proposa l’e xecució d’obres de millora tan a viat com es desponguin els fins per dur-la a terme. - El novembre de l 2017 l’Ajuntament de Vic red acta el projecte Camí per vianants i bicicletes e ntre Vic i La Guixa, que afect a la carr etera BV-4316 e ntre el PK0+ 780 i PK2+500. - El 16 d’a gost del 2017 la Diputació de Barcelona adjudica a l’empresa AYESA ENGINYERIA I SERVEIS SA el C ontrac te menor “Redac ció del projec te constructiu de mi llora de tram de la carretera BV-4316 de del PK 0+780 al PK 2+ 850. En terme municipal de Vic. ANNEX 2: PLANEJAME NT Projecte Constructiu de millora de tram de la carretera BV-4316 (Vic – La Guixa) ANNEX 2 . Planejament Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 (Vic – La Guixa) 1 ÍNDEX 1. PLA D’ORDENACIÓ URBANÍSTICA MU NICI PAL ....................................................................... 2 APÈNDIX 1. PLÀNOL MUC ANNEX 2 . Planejament Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 (Vic – La Guixa) 2 1. PL A D’ORDEN ACIÓ URBAN ÍSTICA MUNICIP AL Actualment al municipi de Vic el pla d’ordenaci ó urbanística vigent és aprovat a l’any 1981, am b les pertinents mo dificacions posteriors. L’any 2010 l’Ajuntament va aprovar un POUM (pla d’ordenació urbanística municipal) nou que va ser anul·lat posteriorment, tornant a deixar en vigència el PGOU (pla genera l d’ordenació urbanística) anterior. Per tant, és per aquest q ue es re girà el projecte (segons el PGOU de l’any 1981 ) , on pot ser consultat a l a matei x pàgina web de l’Aju ntament de Vic. Actualment, l’Ajuntament de Vic e stà duent a terme un nou POUM que entrarà en vigor durant el pr òxims anys. El sòl que es pretén ocupar per modificar el tra çat és considerat un sòl no urbanitz able de valor a gr ícola - ramader. A l’Apèndix 1 es pot veure e l plànol del PGOU. ANNEX 2 . Planejament Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 (Vic – La Guixa) Apèndix 1. P LÀNOL M UC ANNEX 2 . Planejament Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 (Vic – La Guixa) ANNEX 3: TOPOGRAFIA I CARTOGRAFIA Projecte Constructiu de millora de tram de la carretera BV-4316 (Vic – La Guixa) ANNEX 3 . Topografia i Car tografia Projecte Con structiu de millora de tram d e la carretera BV -431 6 (Vic – La Gu ixa) 1 ÍNDEX 1. INTRODUCCIÓ I OBJEC TE ............................................................................................................... 2 2. AIXECAMENT TO POGRÀFIC .......................................................................................................... 2 3. CARTOGRAFIA .................................................................................................................................. 2 APÈNDIX 1. TOPOGRAFIA www.a l t ipla.cat - altip la@altipl a.net - tel.93 300 95 25 - fax.93 5 11 19 22 3 MEMÒRIA DESCRIPTIVA AC TU ACI Ó A ixeca ment topogràfic de la carretera BV-4316 de s de el P K 0+7 80 fins a P K 2+800, entr e Vic i Sentfores. Codi: 3097 Data : Setemb re 2017 LOCAL ITZACIÓ Munici pi: Vic Comarca : Os ona Província: B arcelona ENCÀ RREC Empresa : Diputaci ó de B arcelona Contact e: A lb ert Galleg o - Serveis d ’Inf raestructures V iàries i Mobilitat AUTORS DE L DOCUM ENT Enginye r: Jordi Massall é Josa. 4546 8729Y Marc Sa nllehí Pri m. 347455 73W Raimon Serna In glès. 466 65330D A nt onio Soto López. 46067240B Empresa : A lt iplà Serveis To pogràfics, SLP. B62425236 www.a l t ipla.cat - altip la@altipl a.net - tel.93 300 95 25 - fax.93 5 11 19 22 4 CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES PARÀM ETRES TÈ CNI CS x mètode d’aix ecament: topografia cl àssica i G.P .S. x coordenade s: sistema ETRS89 - projecci ó UTM - fus 31 (EPSG 258 31) x alçades: ortomètri ques - model g eoide EGM08D59 5 (cat80000 ) x escala de treball: 1:200 x escala de p lott er: 1:500 x equidist ància de les corbes de nivell : 0.50 metr es x aparell de mesura: Estació total electrònica L EICA TS15 P 3’’ R1000 augments: 30x precisió co m pensador: 1’’ precisió angular: 10cc precisió en distancia: r 1mm + 1.5p pm x GPS: Receptors Leica GPS120 0 GX123 0 (GG)/ATX123 0 GG model: A ntena A X1202GG i Smartant enna A TX1230GGCont rolador W inCE RX1250Xc tipus: 72 canals,(14L1+14L2)GPS, L 2C,(12L1+12L2)GLONA SS precisió ( obs erv. estàti c ( I SO 17123-8)): horitzontal: 5 mm + 0 . 5 ppmverti cal: 10 m m + 0.5 ppm x GPS: Receptors Leica GS14 model: Leica GNSS GS 14 ( referència+r over) + Controlador CS20 tipus: 120canals; GP S ( L1, L 2, L2C), Glonass ( L 1, L2 ) Precisió RTK: Hz 8 mm + 0,5 ppm / V 15 mm + 0 ,5 ppm TREBA LL DE C A MP data: 7 i 14 de se tembre d e 2016 equip t ècnic: 1 enginyer t ècnic en t opografia i 1 auxili ar senyalit zació d’estaci ons: claus d'acer punts de vorade s: presos a rig ola GAB I NET TÈCN IC dibuix: Auto C A D i Mi crostat ion càlcul : MDT i I nroads www.a l t ipla.cat - altip la@altipl a.net - tel.93 300 95 25 - fax.93 5 11 19 22 5 XARXA TOPOGRÀ FI CA S’ha part it de la base 100 01, les coordenade s de la qual ha n esta t obti ng udes a part ir de la xa rxa d’esta cions GNSS de ref erència Sma rt net (podeu veure més informaci ó a http : //ww w.smartnet -gps. e s ) A partir de la b ase de ref erència 1000 1, mit jançant en llaç ràdi o i RTK s’h a radiat les bases 9001i 9 002 i una p art de l ’aixecament . x bases radi ades amb Sm art net.: 10001 x bases radi ades amb RTK (ràdio): 9001 i 9002 CROQU IS XAR XA TOPOGRÀ FIC A COORDENA DES DE LES BASES BASE X Y Z Anamorfos i 9001 436551.091 4641464.974 493.780 0. 9 9964953 9002 436634.647 4641526.563 494.337 0.99964940 www.a l t ipla.cat - altip la@altipl a.net - tel.93 300 95 25 - fax.93 5 11 19 22 6 ÀMBIT DE L’AIXECAMENT www.a l t ipla.cat - altip la@altipl a.net - tel.93 300 95 25 - fax.93 5 11 19 22 7 SUPORT INFORMÀTIC x arxiu descrip ció 3097VI C-TOP0-2D.DWG/P DF Plànol topogrà fic ( 2D) 3097VI C-TOP0-3D.DWG/P DF Plànol topogrà fic ( 3D) 3097VI C-TRI0.DWG Línies tri angulació (3D) 3097VI C-MEM0.PDF Memòria alt ipla.ctb Fit xer de gruixos i c olors per a pl otter x carpet a d escrip ció 3097VI C-FOTOS Fotografies d e l’aixe cament www.a l t ipla.cat - altip la@altipl a.net - tel.93 300 95 25 - fax.93 5 11 19 22 8 DISTRIBUCIÓ DE NIVELLS EN ELS ARXIUS TOPOGRÀFICS NOM DESCRIPCIÓ COLOR GRUIX CAD D G N CAD D GN TOPOGRAFIA 06 - num número de pun t 7(negre) 0 0.09 0 07 - punt punt 2(groc) 4 0.09 0 08 - cota text de cota 250 128 0.09 0 08 - cota marxa peu text de cota marxap eu 6(magent a) 5 0.09 0 09 - codi s codi 3(verd) 2 0.15 1 10 - lím itpa v im ent canvis d e p aviment i vor eres 7(negre) 0 0. 09 0 11 - construcc ió edificis en co nstrucc ió 15 115 0.18 4 12 - ri g ol a ri g ol a 7(negre) 0 0.09 0 14 - cap cap de talús i bigotis 32 112 0.20 2 15 - peu peu de talús 7(negre) 0 0.09 0 16 - camin s camí, corr iol 190 0 0.09 0 17 - riera rieres, torr ents, recs 5(blau) 1 0.09 0 18 - ed ific i edificac ions 15 115 0.18 4 19 - cabanes coberts, c abanes, annex os 7(vermell) 3 0.09 0 20 - murs murs, t anques 1(vermell) 3 0.09 0 21 - pous - basses pous, basse s, dipòsits 5(blau) 1 0.09 0 22 - mob i lia r mob i lia ri ur bà 7(negre) 0 0.09 0 23 - vorada vorada 7(negre) 0 0.09 0 24 - escos esc oc e lls 7(negre) 0 0.09 0 25 - fi te s fites feno, estaq ues, ferros 7(negre) 0 0.09 0 26 - nombre - pla nte s planta baixa + pis pe:( pb+1) 7(negre) 0 0.09 0 27 - texto s - top o textos gener als 7(negre) 0 0.0 9 0 28 - asfa lt lím it as fa lt 7(negre) 0 0.09 0 41 - acot ac ions acot ac ions 170 33 0.13 1 50 - guals gu als vian ants, vehi cle s 7(negre) 0 0.09 0 51 - zona blava aparc ament zon a b lav a 150 250 0.09 0 52 - zona verda aparcam ent zona verd a 92 249 0.09 0 53 - ombr ejat ombr ej at e dif ic is 253 96 0.09 0 62 - lb línies blanques 22 51 0.09 0 67 - ferrocarril via ferr ocarril 7(negre) 0 0.09 0 68 - escales escales 12 43 0.09 0 69 - foto fotos de l’a ixecament - - -- - 70 - pont Pont, OF’s, O D’s 1(vermell) 3 0.09 0 bas es s ímbol i núm. de les bases 4(cian) 7 0.15 1 puntos punts presos a camp no s’impr imeix www.a l t ipla.cat - altip la@altipl a.net - tel.93 300 95 25 - fax.93 5 11 19 22 9 NOM DESCRIPCIÓ COLOR GRUIX CA D DG N C A D DG N SERVEIS 29 - ele c línies elèctr iques, torr es, ET... 3(verd) 2 0.15 1 30 - tel tel eco mu ni ca ci on s 20 6 0.09 0 31 - en llum en llum enat 4(cian) 7 0.18 2 32 - ai gua A igua potable, recs 5(blau) 1 0.09 0 33 - sanej sanejament 5(blau) 1 0.09 0 34 - gas gas, gas oductes, oleoductes 30 30 0.09 0 49 - serveis serveis sens e identificar 7(negre) 0 0.09 0 ALTIMETRIA 38 - vorada da lt vorada a da l t (3D) 141 15 0.09 0 39 - cv corbes de nivell 44 54 0.13 1 40 - cvd corbes de nivell mestres 34 102 0.25 2 63 - trencament lín ies d e tr en cam en t 5(blau) 1 0.09 0 64 - tri ang ulació tri ang ulació 3(verd) 2 0.15 1 illa illa o n l’ int er ior no es c o rba no s’impr imeix contorn contorn de c orbat no s’impr imeix CA RÀTU LA 01 - marc marc 7(negre) 0 0.09 0 02 - caràtu la caràtu la 7(negre) 0 0.09 0 04 - quadre b ases quadre i dades de les bas es 7(negre) 0 0.09 0 13 - nord Nord, creus i coordenad es 7(negre) 0 0.09 0 56 - nom - pr op nom d el prop ietari 7(negre) 0 0.09 0 58 - superf superfície de parcel·la (s=...) 7(negre) 0 0.09 0 59 - quadre - parcel quadre i dades de parc el·les 7(negre) 0 0.09 0 61 - leg end lleg e nd a 7(negre) 0 0.09 0 VEGE TAL 35 - bosc lím it bo sc 1 00 26 0.13 1 36 - arbres arbres 100 26 0.13 1 37 - vegetal vinyes, cany issers, conr eus... 100 26 0.13 1 65 - ombr ej at bos c ombr ej at bos c 234,244, 205 = 0.09 0 66 - ombrejat vegeta l ombrejat vegetal 246,255, 219 = 0.09 0 AMI DA -ME NT 54 - lim it - par cel lím its d e pa rcel ·la 30 30 0.30 5 55 - ombrejat superf ícies ombrejat s de les su perfíc ie s 242,242, 242 235 0.09 0 57 - num - par número parce l·la 7(negre) 0 0.09 0 OBRA 42 - eix - txt eixos: rad i s, . .. 2(groc) 4 0.09 0 43 - ei x - pk eixos: PK 2(groc) 4 0.09 0 44 - ei x - al in eixos: alin eacions hor itz. I vert. 4(cian) 7 0.18 2 45 - perf - ei x perfils: eixos, cotes, .. . 7(negre) 0 0.09 0 46 - perf - x perfils: grae lla 7(negre) 0 0.09 0 47 - perf - gui ta r perfils: guit arra 7(negre) 0 0.09 0 48 - perf - terr perfils: terre ny 2(groc) 4 0.09 0 www.a l t ipla.cat - altip la@altipl a.net - tel.93 300 95 25 - fax.93 5 11 19 22 10 FOTOGRAFIES AIXECAMENT 01. base 9001 02. base 9002 03. deta ll torre elèct rica 04. edificaci ons PK 1+ 900 05. parcel ·la zona corba 06. deta ll drenatge A N N E X E S Full de ressenya BASE 9001 PROJECTE LOCALITZACIÓ Aixecament topogràfic de la carretera BV-4316 des del PK 0+780 fins a PK 2+800, entre Vic i Sentfores. Carretera de Vic-Sentfores BV-4316 PK 0 +780-PK 2+800 Vic Osona " DATA D'INSTAL·LACIÓ: 07/09/2017 CROQUIS SITUACIÓ Base sobre una illeta, situada a l'accés a la C-17 des de la carretera BV-4316 PK 1+700, aproximadament. TIPUS DE SENYAL Clau d'acer CLIENT Diputació de Barcelona COORDENADES X: 436551.091 Y: 4641464.974 H: 493.780 Anamorfosi: 0.99964953 Sistema de coordenades: ETRS89 Projecció: UTM - fus 31N Alçades: Ortomètriques - model geoide EGM08D595 (cat80000) ALTIPLÀ, SERVEIS TOPOGRÀFICS, S.L.P. Carrer de Joan d'Àustria, 51 B-2 - Poble Nou - 08005 Barcelona (421449/4582648) Telèfon (+34) 93 300 95 25 - www.altipla.cat - [email protected] Full de ressenya BASE 9002 PROJECTE LOCALITZACIÓ Aixecament topogràfic de la carretera BV-4316 des del PK 0+780 fins a PK 2+800, entre Vic i Sentfores. Carretera de Vic-Sentfores BV-4316 PK 0 +780-PK 2+800 Vic Osona " DATA D'INSTAL·LACIÓ: 07/09/2017 CROQUIS SITUACIÓ Base situada al voral de la BV-4316 costat Nord, al voltant del PK 1+600. TIPUS DE SENYAL Clau d'acer CLIENT Diputació de Barcelona COORDENADES X: 436634.647 Y: 4641526.563 H: 494.337 Anamorfosi: 0.99964940 Sistema de coordenades: ETRS89 Projecció: UTM - fus 31N Alçades: Ortomètriques - model geoide EGM08D595 (cat80000) ALTIPLÀ, SERVEIS TOPOGRÀFICS, S.L.P. Carrer de Joan d'Àustria, 51 B-2 - Poble Nou - 08005 Barcelona (421449/4582648) Telèfon (+34) 93 300 95 25 - www.altipla.cat - [email protected] Joan d’Àustria, 51 local 2 - 08005 - Barcelona - tel. 933009525 fax 935111922 - a ltipla@ altipla.net - www.altipla.cat ANNEX 4: GEOLOGIA I GEOTÈCNIA Projecte Constructiu de millora de tram de la carretera BV-4316 (Vic – La Guixa) ANNEX 4 . Geologia i Geo tècnia Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 1 ÍNDEX 1. INTRODUCCIÓ I OBJEC TE ............................................................................................................... 2 2. CAMPANYA DE RECONEIXA MENTS GEOTÈC NI NCS ............................................................... 2 3. GEOLOGIA .......................................................................................................................................... 3 3.1. MARC GEOLÒGIC ...................................................................................................................... 3 3.2. ESTRATIGRAF IA ........................................................................................................................ 3 3.3. RECORREGUT GEOLÒGI C ................................................................ ....................................... 3 3.4. SISMICITA T ................................................................................................................................. 4 4. GEOTÈCNIA ........................................................................................................................................ 5 4.1. CARACTERITZACI Ó GEOTÈCNIA DEL NIVELL 1: TERRA VEGETAL ............................ 5 4.2. CARACTERITZACI Ó GEOTÈCNIA DEL NIVELL 2: QUATERNARI AL·LUVIAL ............ 5 4.3. CARACTERITZACI Ó GEOTÈCNIA DEL NIVELL 3A: QUATERNAR I ELUVIAL ............. 5 4.4. CARACTERITZACI Ó GEOTÈCNIA DEL NIVELL 3B: SUBSTRAT MAGRÓS ................... 5 5. ESPESSOR DE TERRA VEGETAL I SANEJAM ENT ...................................................................... 5 6. TALUSSOS D’EXCAVACIÓ .............................................................................................................. 5 7. CATEGORIA D’E SPLA NADA .......................................................................................................... 6 8. APROFITAMENT DE MATERIALS ................................................................................................. 6 9. EXCAVABILITA T .............................................................................................................................. 6 APÈNDIX 1. CAMPANYA GEOTÈCNICA I RECONEIXEMENT DE FERM ANNEX 4 . Geologia i Geo tècnia Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 2 1. INTRO DUCCIÓ I OBJECTE El següent Annex té com a objectiu la identificació i caracterització de la geologia i la geotècnia dels materials de la zona com presa p el projecte constr uctiu del tram de la carretera BV -4316 Vic-La G uixa, dins del terme municipal de Vic . Els objectius d’ aquest annex són: - Descripc ió de la g eologia de l terreny, incloent un e nquadra ment geològic general, una estr atigrafia un recorregut geològic i un breu e studi de sismicitat de la zona. - Carac terització de la geotècnia i una classificació dels materials. - Estudi d’exca vabilitat dels materials i una proposta pel mètode d’excavació. - Classificació d’esplana da i l’aprof itament, si és po ssible, de ls materia ls proce dents de l’excavació. 2. CAM PANYA DE RECONE IXAMENT S GEOTÈ CNINCS La c ampanya de reconeixements geotèc nies ha set porta da a terme per la Diputació de B arc elona que ha accedit a compar tir les dades. S ’han realitzat 3 c ales mec àniques emprant un a retroexcavadora mixta i s’ha obtingut el següent: Cala PK Fondària (m) Registre C-01 2+260 (dre t a) 0,4 -0,0m – -0,2m: Terra veg etal -0,2m – -0,4m: Quaternari eluvial. Llim argilós (a més profunditat es trob en margues procedents del Terciari.) C-02 2+105 (esquerre) 1,5 -0,0m – -0,4m: Terra veg etal -0,4m – -1,5m: Quaternari eluvial. Llim argilós C-03 1+805 (esquerre) 1,5 -0,0m – -0,3m: Terra veg etal -0,3m – -1,m: Qauternari al·luvial – col·luvial. Graves i blocs en matriu sorrenca -1,0m – -1,5m: Quaternari eluvial. Arg ila llimosa A més, les most res de les cales C-02 i C- 03 s’han analitzat a un assaig de laboratori i s’ha extret una classificac ió granulomètrica acord amb la classificació del PG -3: S’ha extret ta mbé 4 testimoni s del ferm i de l paviment en les següents localitzacions: Testimoni ferm PK Carril Longitud (cm) Testimoni 1 2+300 esquerre 8,5 Testimoni 2 1+820 dret 18,8 Testimoni 3 1+305 esquerre 13,0 Testimoni 4 0+870 dret 11,5 ANNEX 4 . Geologia i Geo tècnia Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 3 3. GEOLOG IA 3.1. MARC GEOLÒGIC El tram d’estudi se situa al sec tor oriental de la Conca de l’Ebre, una conca Terciària que avarca gran part del nord-est de la península Ibèrica i que queda limi tada per les regions muntanyoses del Pirineu, la Serralada Ibèrica al Sud i l a Serr alada Costa ner a a l’est. La Conca de l’Ebre està constituïda per les for macions marines i continent als de l’oroge n pirinenc. És per aquest motiu que el difús contacte entre els Pirineus i la Conca de l’Ebre emplacen cavalcaments sud pirinencs durant els períodes de l’Eocè i l’Oligocè. A la figura 1 es pot observar una imatge del mapa geològic de la zona ext reta de l’Instit ut Cartogràfic de Catalunya. 3.2. ESTRATIGRAFIA Tal i com s’observa a la Figura 1 la zona d’e studi es divideix en due s unitats geològiques: Terciari (EOCÈ) - PE m : Margues blaves fossilíferes amb li molites vermelles. Dins d’aqu esta unitat cartogràfica s’intercalen nive lls calcaris cartografiats com a PE c i nivells de gresos biocl àstics cartografiats de PE g. L’a mbient sedimentari és de la plata forma marina i la potència (gruix) aproximada és de 240m. Edat: Bartonià mitjà. Era: Cenoz oic. Períod e: Paleogen. Època: Eoc è mitj à. - PE gvi: Gresos i conglomerats. Eda t: Bartonià. Era: Cenozoic. P eríode: Paleogen. Èpoc a: Eocè mitjà. - PE mvi: Margues blaves amb nivells fossilífers. Const itueix part de la Formació de Vidrà, i inclou la formació d e margues de La Guixa. Edat: Bartonià mitj à. Era: Cenozoic. Període: Paleogen. Època: Eocè mitjà. Quaternari (HO LOCÈ) - Q ac: Gr aves amb matriu sorrenca i argilosa corresponen a dipòsit s mixt de col·luvials i al·luvials. Era: Cenozoic. Període: Quaternari. Època : Holocè. - Q t0-1: Llit actual, plana d’inundac ió ordinària, terrassa del Ter i fluents. Es troba entre 3 i 10m sobre el nivell del riu. Era: Cenoz oic. Període: Quaternari. Època: Plistocè Superior. 3.3. RECORREGUT GEOLÒGIC El traça t entre el P K 0+ 780 fins al PK 1+ 600 es de senvolupa sobre sòls quaternaris de naturalesa al·luvial- col·luvial de la P lana de Vic i la litologia fonamentalment és una bas e de gra ves i sorres, pertinents de la formació geològic a Q ac. Per sota d’aquesta unitat Quaternària es troba el substrat Terciari for ma t per margues. Els PK restants, del PK 1+600 fins al PK 2+850, es d esenvolupa el traçat sobre sòls eluvials d’alteració del substrat Terciari margós, amb formacions de Pe m i PE mvi, i de natura lesa de sòls cohesius com l’argila o el llim. Figura 1 ANNEX 4 . Geologia i Geo tècnia Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 4 3.4. SISMICITAT Fent referència a la norm ativa de Const rucc ió Sismorresistent (NCSE -02) s’han extret les següents dades del mapa de perillositat sísmica. a b 0,06 Coef. de contribució (k) 1,0 Es defineix l’acceleració sísmica bàsica en relació a la gravetat (a b /g) com un v alor característic de d’accelerac ió horitzontal de la sup erfície de terre ny correspone nt a un pe ríode de retorn de 500 anys. El coeficient d e contribu ció fa referència a la perillo sitat sísmica de ca da punt dels terra trèmols considerats en el cà l cul. L’accelerac ió sísmica de càlcul, a c , es defineix com el producte: a c = S ρ a b on: a b : Acce leració sísmica bàsica. ρ: Coefic ient adimensional de risc, funció de la probabilitat a cceptable de que s’excedeixi a c en el període de vida per al que e s projecta la construcció. El seu valor ve donat per: - Construccions de normal importància: ρ = 1,0 - Construccions d’e speci al importància: ρ = 1,3 S: Coeficient d’amplificació del terreny. Pre n el valor següent: Per ρ a b ≤ 0,1g S= C/1,25 Per 0,1g < ρ a b < 0,4g S= C/1,25 + 3,33 [(ρ a b /g)- 0,1](1- C / 1,25) Per 0,4 g ≥ ρ a b S= 1,0 On C, coeficient de terreny, és un paràmetre que depè n de les característiques geotèc niques del terreny de fonamentac ió que, segon s la citad a Norma, pod en c lassificar - se en 4 tipus, cadascun d ’ells amb un valor diferent de C. En la se güent taula s’indica el valor del coefic i ent C en func ió del tipus de terreny: Classificació tipus de material Materials Vel. De propagació d’ones elàstiques Coeficient (C) Terre ny Tipus I Roca compac tada Sòl Cementat Sòl granular molt dens Vs > 750 m/s 1,0 Terre ny Tipus II Roca molt frac turada Sòl cohesiu dur Sòl granular 750 m/s > Vs > 400 m/s 1,3 Terre ny Tipus III Sòl cohesiu ferm a mol t ferm Sòl granular compac itat mitjana 400 m/s > Vs > 200 m/s 1,6 Terre ny Tipus IV Sòl granular solt Sòl cohesiu tou Vs < 200 m/s 2,0 Per obtenir e l valor d el coeficient C de càlcul es deter minaran els gruixos e1, e2, e 3 i e4 dels tip us de terreny I , II, III i IV, respectivament, existents en e ls prime rs 30 m sota la superf ície, a doptant -se com C el valor mitja obtingut en ponderar els coeficients Ci de cada e strat amb el seu gruix ei. Es a dir: 𝐶 = ∑𝐶 𝑖 · 𝑒 𝑖 30 A la següent taula es re sumeix els càlculs de C per a la zona de projecte: (Es defineix el nivell 1 com a sòl vegetals i e l nivell 2 com al sòl al·luvial- col·luvial del Qua ternari) Nivell 1 Nivell 2 C Tipus C i e i (m) Tipus C i e i (m) IV 2,0 5 II 1,3 25 1,42 Així doncs, totes les estructures es classifiquen com a construccions de normal im portància pel què ρ = 1,0. Per a b ≤ 0,1g , S= C/1,25 Per tant, obtenim a c = S ρ a b = (1,42 / 1,25) · 1,0 · 0,06 = 1,14 · 1,0 · 0,06 = 0,068 g ANNEX 4 . Geologia i Geo tècnia Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 5 Per l’obra d’obj ecte, la Norma d e Construc ció Sismorresistent és aplicable i obligatòria per a v alors superiors de a c supe riors a 0,04g, pel què s’haurà de tenir en compte a l’hora de projectar estructure s. 4. GEOTÈ CNIA 4.1. CARACTERITZACIÓ GEOTÈCNIA DEL NIVELL 1: TERRA VEG ETAL El sòl de nivel l 1, tal i com s’ha comprovat amb le s cales qu e s’ha n obtingut, mostren una fondària d ’entre 20 i 40 cm d’espessor. E s tracta de sòls llimosos i a rgilosos amb restes d’arrels v egetals, i pre sente n una excavabilitat alta i una estabilitat de les pare ts d’ex cavacions mitjana. 4.2. CARACTERITZACIÓ GEOTÈCNIA DEL NIVELL 2: QUATERNARI AL·LUVIAL La geotècnia del nivell 2 es basa principalment de graves amb m atriu sorrenca i a rgilosa. L es graves són de composició calcària. Aquests nivell geotècnic ha set detectat a la cala 2 a fondàries entre 0,3 i 1,0m, entre la terra vege tal i el sòl eluvial. Tal i com s’ observa a la següe nt figura, així és com es troben els afloraments de l Quaterna ri al·luvial-col·luvial. Figura 2 4.3. CARACTERITZACIÓ GEOTÈCNIA DEL NIVELL 3A: QUATERNARI ELUVIAL Es tracta d e sòls cohesius composats per argiles i llims margosos pro cedents de l’alteració del substrat Terciari. Presenta una espessor variable qu e va dels pocs centímetres (concretament 20cm a la cala C -01) a espessors mètr i cs que poden arr ibar a fondàries de 1,5m. Les mostres analitzades al labora tori presenten una plasticitat baixa, amb uns valors de continguts químics tals com sals solubles i matèria orgànica dins dels límits admissibles. L’índex de col·lapse és d e 0 i l’índex d’inflament és inferior a 1%. La c lassificació del sòl segons el PG - 3 és d’un sòl Tolerable. Els sols prese nten densit ats màximes de entre 1,87 i 1,91 t/m3 amb humitats optimes de 12,9 i 1 1,6% respec tivament per a c ompactacions segons Proctor Modifica t. Per a compactació segons Proctor Normal, les de nsitats màximes son de e ntre 1,71 i 1,78 t/m3 a mb humitats optimes de 15,6 i 14,%, re spectivament. Els índexs CBR son de 3,0 i 4,5 per a una compactació de PG-3 de l 95% del valor Proctor. Aquests valors (igual o superiors a 3) es relac ionen amb sols que es poden fer servir com n ucli o ciment de te rraplè . 4.4. CARACTERITZACIÓ GEOTÈCNIA DEL NIVELL 3B: SUBSTRAT M AGRÓS El nivell 3B es tracta d’un sòl composat b àsicament per m argues blaves que con formen un substrat rocós i resistent on només ha estat detectat puntualment al fons de l’excavació de la c ala C -01. Aquest su bstrat rocós Terciar i no és cons iderat com a sòl excav able. 5. ESPESS OR DE TE RRA VEGE TAL I S ANEJAME NT Es considera un valor mi tjà de 30cm de terres vegetals tal i com s’ha pogut comprova r en l’e xtracció de les cales mecàniques. Pe r tant, s’haurà d’excavar 30cm per tal d’arr ibar al sòl competent que e s sit u a per sota. D’altra banda, no e s té pr evist cap sa nejament addicional als nivells subjacents a aquest. 6. TALUSSOS D’EX CAVAC IÓ Es recomana la projecció de talussos tant per desmunt com per terraplè de 3H:2V, sense cap m esura addicional d’estabilització. ANNEX 4 . Geologia i Geo tècnia Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 6 7. CATE GO RIA D’ES PLANAD A Gràcies a les unitats geot ècniques del tram d’estudi es pot classificar el sòl, segons la norma tiva vigent de l PG - 3, com un sòl de tipus Tolera ble, i per tant la categoria del terreny natural que correspon a l’esplanada és (0). Totes les justificacions es poden trob ar a l’apèndix 01. 8. APRO FITAMEN T DE M ATERIALS Els materials aprof itats procedents de l’excavació duta a terme seran materials aprofita bles per conformar fonaments i nucli de terraplè, ja que e s classifiquen com sòls tolerables amb un CBR igual superior a 3,0. La terra veg etal superficial però, no serà considerada com un material per aprofitar degut al s eu alt contingut en matèria or gànica pel què la converteix en un sòl inadequat segons el PG -3. 9. EXCAV ABILITA T Les unitats geotèc niques 1 (terra vegetal), 2 (quaternari al·luvial -col·luvial) i 3A (sòl eluvial) són excavables per mitjans mecànics convenc ionals. El substrat terciari margós, no afectat per les excavacions del projecte, es considera no excavable per mitjans mecànics convencionals però sí e scarificable. En base a l’estudi de la geologia i la geotècnia qu e s’ha dut a te rme, s’ arr i ba a la conclusió qu e els sòls a excavar de l projecte en qüestió són excavables per mitjans mecànics convencionals. ANNEX 4 . Geologia i Geo tècnia Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) Apèndix 1. CAM PA NYA GEOTÈ CNICA I RE CONEIXEM ENT DE FERM W HL PI Arg Lli m Bloq. >60mm LL LP IP Dsc Dap Sulf SS MO Carb < 0,002 mm 0,08 a 0,002 mm Garbell 0 ,08 UNE Garbell 0 ,4 UNE Garbell 2 UNE Garbell 2 0 UNE Garbell 6 0 UNE Garbell 1 00 UNE Lím. Líquid Lím. Plàs tic Índ. de plas t. Seca (g/cm 3 ) Aparent (g/cm 3 ) (SO 4 ) -2 (%) Sals s olubles (%) Mat. orgànica (%) Ca(CO) 3 (%) USCS PG-3 Dens. máx. (g/cm 3 ) Hum. optima (%) Índex (%) Inflament (%) No Mitja Bona No 0,2 0,2 - - No Bona Bona No 0,4 0,2 - - 2,00 OBSERVACIONS: Excav abilita t CA LICA T A Nº: C-01 Altres EM PRESA EXECUCIÓ CALICATA: DIP. BARCELONA Vane test (Mpa) Penetrómetre de butxac a (Mpa) GRANULOM ETRIA Sorra (0,08 a 2 mm) Grava (2 a 60 mm) Tipus de mos tra (MI / MA) DATA: 10-07-2017 Proctor normal / modif . (2a) C.B.R. Clasif ica ció del sòl Humitat (%) Inflament l liure (%) Pres. infl ament. (Kpas ) pH del sòl PROJEC TE: CA RRE TERA BV-4316. SENTFER OS -VIC CLA U: MUNICIPI (Pr ov íncia): SENTFEROS (BARCELONA) LOCALITZACIÓN DE LA CALICATA: PK 2+260 (dreta) COORDENADES (X,Y,Z ): 31T; X:436333,0 ; Y:4640874,0 ; Z: 512 SUPERVISOR: P.AGUERRI (AYESA) EM PRESA LABORATORI: DIP. BARCELON A Assaigs de labor atori de cl assificació de sòls Lím. de Atterb. Densitat Anál. quím. Col· laps e (%) Assai gs "in situ" Subs trat r esistent ma rgós de co l or ma rró bl anqu i nós no excav able per l a retroexcav adora Final de ca l icata : 0,4 m 1,40 Quaterna ri el uv ial . Ll im argil ós am b i ndicis de sorra de co l or marró clar proced ent de l'alt eració del substrat ma rgós 1,60 1,80 Fondària (m) 0,60 0,80 1,00 1,20 Fondària (m) 0,00 0,40 Espes sor capa (m) Columna estratigráfic a (1a) Orientació de les capas Direcci ó de cabuss ament (º) Cabussame nt (º) 0,20 Estabi litat parets ex cavaci ó Fondària del nivel l freàtic (m) Descripc ió litol ógica Terra veg etal. Sòl l l im-argil ós am b arrel s i r estes veg etals W HL PI Arg Lli m Bloq. >60mm LL LP IP Dsc Dap Sulf SS MO Guix < 0,002 mm 0,08 a 0,002 mm Garbell 0 ,08 UNE Garbell 0 ,4 UNE Garbell 2 UNE Garbell 2 0 UNE Garbell 6 0 UNE Garbell 1 00 UNE Lím. Líquid Lím. Plàs tic Índ. de plas t. Seca (g/cm 3 ) Aparent (g/cm 3 ) (SO 4 ) -2 (%) Sals s olubles (%) Mat. orgànica (%) Guix (%) USCS PG-3 Dens. máx. (g/cm 3 ) Hum. optima (%) Dens. máx. (g/cm 3 ) Hum. optima (%) Índex (%) Inflament (%) No Bona Bona No 0,4 0,4 - - No Molt Bona bona MA 86,5 96 99 100 100 100 - 26,9 16,2 10,7 0,04 0,17 0,5 0,72 0, 4 0 CL TO L 1,71 15,6 1,87 12,9 15,2 1,06 1,5 1,1 - - 1,5 2,00 86,5 Proctor normal Estabi litat parets ex cavaci ó Fondària del nivel l freàtic (m) Descripc ió litol ógica Terra veg etal. Sòl l l imós -argil ós de c olor ma rró cl ar am b arrel s i r estes v egetals Espes sor capa (m) Columna estratigráfic a (1a) Orientació de les capas Direcci ó de cabuss ament (º) Cabussame nt (º) 0,20 1,60 1,80 Fondària (m) 0,60 0,80 1,00 1,20 Fondària (m) 0,00 0,40 1,40 Quaterna ri el uv ial . Ll im argil ós am b i ndicis de sorra de co l or marró clar. Sòl d'alteració del subs trat margós Final de la cali cata: 1,50 m fondària Densitat Anál. quím. Col· laps e (%) Assai gs "in situ" pH del sòl PROJECTE: Carretera BV-43 16 de Santa Eulàlia de Riupri mer, des de PK 0+780 al 2+850. TM de Vic CLA U: 6489PC0 1 MUNICIPI (Pr ov íncia): SENTFEROS (BARCELONA) LOCALITZACIÓ D E LA CALICATA: PK 2+105 (esquerra) COORDENADES (X,Y,Z ): 31T; X: 436418,0 E ; Y: 4641007,0 N ; Z: 508,0 m SUPERVISOR: P.AGUERRI (AYESA) EM PRESA LABORATORI: DIP. BARCELON A Assaigs de labor atori de cl assificació de sòls Lím. de Atterb. Sorra (0,08 a 2 mm) Grava (2 a 60 mm) Tipus de mos tra (MI / MA) DATA: 10-07-2017 Proctor modif . C.B.R. Clasif ica ció del sòl Humitat (%) Inflament l liure (%) Pres. infl ament. (Kpas ) OBSERVACIONS: Excav abilita t CA LICA T A Nº: C-02 Altres EM PRESA EXECUCIÓ CALICATA: DIP. BARCELONA Vane test (Mpa) Penetrómetre de butxac a (Mpa) GRANULOM ETRIA BAC ENGINEERING CONSULTANCY GROUP CIF- B66113457 • c/ Maresme, 8 • 08880 CUBELLES • T. + 34 938953121 .F 34 934050282 www.bacecg.com 11/07/2017 DATA D' ACTA Fecha de acta DESTINATARI / Destinatario CLIENT/ Cliente: ASSIST. TEC. A LA REDACCIO DEL PROJ. CONS. DE MILLORA TRAM DE LA CTRA BV-4316 DE PK 0+780 A PK 2+800 T.M. VIC-SANTA EULALIA DE RIUPRIMER ASSAIGS REALITZATS / Ensayos realizados Anàlisi granulomètrica per tamisatge d'una mostra de sòl, segons la norma UNE 103101:1995 Determinació dels límits d'Atterberg (límit líquid i límit plàstic) d'una mostra de sòl, segons la norma UNE 103103:1994 i UNE 103104:1993 Assaig de piconatge pel mètode del Proctor normal d'una mostra de sòl, segons la norma UNE 103500:1994 Assaig de piconatge pel mètode del Proctor modificat d'una mostra de sòl, segons la norma UNE 103501:1994 Determinació de l'índex CBR en laboratori, amb la metodologia del Próctor modificat (a tres punts) d'una mostra de sòl, segons la norma UNE 103502:1995 Determinació del contingut de guix d'un sòl, segons la norma NLT 115/99 i/o UNE 103206:2006 Determinació del contingut de matèria orgànica, pel mètode del permanganat potàssic d'una mostra de sòl, segons la norma UNE 103204:1993 Determinació qualitativa de la presència de sulfats solubles d'una mostra de sòl, segons la norma UNE 103202:1995 Assaig de col.lapse d'un sòl, segons la norma UNE 103406:2006 i/o NLT 254/99 Determinació de l'inflament lliure pel mètode de l'edòmetre d'una mostra de sòl, segons la norma UNE 103601:1996 Determinació del contingut de sals solubles d'un sòl, segons la norma NLT 114/99 i/o UNE 103205:2006 JUAN JOSE VELASCO RAMIREZ Cap Unitat Control de Qualitat 6328: DIPUTACIÓ DE BARCELONA, Gerència de Serveis d'Infraestructures Viàries i Mobilitat C/ Comte d'Urgell, 187, Edifici del Rellotge, 4a planta, 08036-BARCELONA, Barcelona Els assajos compresos en aquest informe s'han realitzat segons la normativa corresponent i al nostre lleial saber i entendre, directament sobre els materials assajats i / o sobre les mostres preses in situ o remeses al laboratori, sense més responsabilitat que la derivada de la correcta utilització de les tècniques i l'aplicació dels procediments apropiats. Els resultats d'aquest informe es refereixen exclusivament a la mostra, producte o material indicat en l'apartat corresponent. Els resultats es consideren propietat del Client i, sense autorització prèvia, BAC s'abstindrà de comunicar a un tercer. BAC no es fa responsable, en cap cas, de la interpretació o ús indegut que es pugui fer d'aquest document, la reproducció parcial està totalment prohibida. No s'autoritza la seva publicació o reproducció sense el consentiment previ de BAC Laboratori d'Assaig per al control de Qualitat de l'Edificació, amb Declaració responsable presentada a la Generalitat de Catalunya en data 23-09-2014 codi d'inscripció L0600253 .Empresa certificada per OCA CERT conforme la norma UNE-EN ISO 9001:2008 L'abast d'actuació inclòs a la Declaració responsable inscrit al Registre General del codi Tècnic de l'Edificació es pot consultar a www.gencat.cat i www.codigotecnico.org. Inscrita al Registre Mer cantil de Barcelona el 21-01-2014. Tom 44110 Seccio General, Foli 0185, NIF. B66113457 TIPUS/ Tipo: S Ñ/ 72/(5$%/(B'2/(17 DESCRIPCIÓ / Descripción: MARGUES ARGILOSES AMB ALGUN GRUIX  PROCEDENCIA: &$7$1 PK 1+800 COSTAT ESQUERRE Nº OBRA / Num. obra: TITOL OBRA / Titulo obra: 15288 DADES DE LA MOSTRA / Datos de la muestra Nº ACTA Nº REGISTRE (O) 17/07/2017 2 2017/22521 Nº ALBARAN SO.2017/451 35255 ACTA OBRA Nº DATA MOSTREIG/INSPECCIÓ Fecha muestreo/inspección BAC ENGINEERING CONSULTANCY GROUP, S.L. 3iJLQDGH 0,05 0,07 0,1 0,2 0,3 0,5 0,7 1 2 3 5 7 10 20 30 50 70 100 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 125 100 80 63 50 40 31,5 25 20 16 12,5 10 8 6,3 5 4 2,5 2 1,6 1 0,63 0,5 0,25 0,16 0,125 0,063 Curva granulométrica Tamaño de las partículas (mm) % que pasa % retenido 26.2 17.6 8.6 1.91 0.00 11.6 1.78 14.1 0.33 0.05 0.06 0.65 Assaig / Ensayo Norma Valor Ut 11/07/2017 DATA D' ACTA Fecha de acta Laboratorio: Maresme, 8 08880 CUBELLES Análisis granulometric de sols / Análisis granulométrico de suelos UNE 103101:1995 Tamiz (mm) Pasa (%) 125 100 100 100 80 100 63 100 50 100 40 94 25 88 20 86 12,5 85 10 84 5 83 2 82 0,4 80 0,08  Sòls: Anàlisi granulomètrica per tamisatge S/UNE 103101:1995 OBSERVACIONS / Observaciones: RESP. AMBIT (O) Vº Bº DTOR DEL LABORATORI (O) ROLDAN GUAMIS, LLUIS RISCO CENDRERO, SANTIAGO Inscrita al Registre Mer cantil de Barcelona el 21-01-2014. Tom 44110 Seccio General, Foli 0185, NIF. B66113457 ITOP  Límit liquid / Límite líquido Límit plàstic / Límite plástico Index de plasticitat / Índice de plasticidad Densitat máxima (P.M.) / Densidad máxima (P.M.) Humitat óptima (P.M.)/ Humedad óptima (P.M.) Densitat máxima (P.N.)/ Densidad máxima (P.N.) Humitat óptima (P.N.)/ Humedad óptima (P.N.) Humitat natural/ Humedad natural Contingut en materia orgánica / Contenido en materia orgánica Contingut en guix / Contenido en yesos Sals solubles en sols / Sales solubles en suelos Contingut en sulfats solubles (Det. qualitativa)/ Contenido en sulfatos solubles (Det. cualitativa) Determinació del Ph en sols/ Determinación del Ph en suelos Inflamen lliure/ Hinchamiento libre UNE-103103:1994 UNE-103104:1993 LL-LP UNE 103501:1994 UNE 103501:1994 UNE 103500:1994 UNE 103500:1994 UNE 103300:1993 UNE 103204:1993 NLT-115 NLT-114 UNE 103202:1995 UNE-ISO 10390:2012 UNE 103601:1996 % % g/cm 3 % % % % % g/cm 3 Index de col.lapse / Indice de colapso UNE 103406:2006 % % % % Nº ACTA Nº REGISTRE (O) 17/07/2017 2 2017/22521 Nº ALBARAN SO.2017/451 35255 ACTA OBRA Nº DATA MOSTREIG/INSPECCIÓ Fecha muestreo/inspección 0.12 -- -- -- -- -- BAC ENGINEERING CONSULTANCY GROUP, S.L. 3iJLQDGH 2,7 3 3,3 3,5 3,8 4 4,3 4,5 4,8 5 5,3 5,5 5,8 6 6,3 6,5 6,8 7 7,3 7,5 7,8 8 8,3 1,81 1,82 1,83 1,84 1,85 1,86 1,87 1,88 1,89 1,9 1,91 (8,1,1,9) Gráfica Índice CBR/Densidad Índices CBR (%) Densidad (g/cm³) 11/07/2017 DATA D' ACTA Fecha de acta Laboratorio: Maresme, 8 08880 CUBELLES Assaig C.B.R. / Ensayo C.B.R. UNE 103102:1995 Norma: UNE 103,502-1995 Compactación 95 % 98 % 100 % Densidad 1,81 g/cm³ 1,87 g/cm³ 1,91 g/cm³ Índice CBR 3,0 5,0 8,1 Índice CBR (100 %) 8,1 Hinchamiento (100 %) 2,45 % Absorción (100 %) 4,1 % Humedad (100 %) 11,6 % Energía compactación Densidad Humedad Absorción Hinchamiento (4 días) Índice C.B.R. MOLDE A 25% (15 golpes) 1,81 g/cm³ 11,6 % 6,2 % 3,68 % 2,9 MOLDE B 50% (30 golpes) 1,87 g/cm³ 11,6 % 5,4 % 3,12 % 4,9 MOLDE C 100% (60 golpes) 1,91 g/cm³ 11,6 % 4,1 % 2,45 % 8,1 OBSERVACIONS / Observaciones: RESP. AMBIT (O) Vº Bº DTOR DEL LABORATORI (O) ROLDAN GUAMIS, LLUIS RISCO CENDRERO, SANTIAGO Inscrita al Registre Mer cantil de Barcelona el 21-01-2014. Tom 44110 Seccio General, Foli 0185, NIF. B66113457 ITOP  Nº ACTA Nº REGISTRE (O) 17/07/2017 2 2017/22521 Nº ALBARAN SO.2017/451 35255 ACTA OBRA Nº DATA MOSTREIG/INSPECCIÓ Fecha muestreo/inspección BAC ENGINEERING CONSULTANCY GROUP, S.L. 3iJLQDGH TEST- 1 Pk. 2+300 TEST- 2 Pk. 1+82 0 TEST- 3 Pk. 1+305 TEST- 4 Pk. 0+870 UNITAT DE CONTROL DE QUALITAT Ctra. L'Arrabassada Pk. 4+900 Tel. 93 211 30 94 Fax 93 4176447 Gerència d e Serveis d’Infraestr ures Viàries i M obilita t Oficina Tècnica de Planificació i A ctuacions en Infraestructures Vel. ACTA DE RESULTAT S.- 17046 – 004 Data de realització .- 10/07/201 7 PLANOL DE SITUA CIÓ DELS TESTIMONIS A LA CTRA. BV-43 16 Projecte constructiu de millora del tram de la ctra. BV-4316, de Santa. Eulàlia de Riuprimer, des del Pk. 0+780 al 2+800. T.M. de Vic. Codi 6489-PC-01 UNITAT DE CONTROL DE QUALITAT Ctra. L'Arrabassada Pk. 4+900 Tel. 93 211 30 94 Fax 93 4176447 Gerència de Serveis d’Infraestrures Viàries i Mobilita t Oficina Tècnica de Planificació i A ctuacions en Infraestructures Vel. ACTA DE RESULTAT S.- 17044 – 004 Data de realització .- 10/07/2017 TESTIMONIS CTRA. BV-4316 - Testimoni 1 ( Pk. 2+300, carril esquerre ) Testimoni format per 3 cap es de mes cla bituminosa, amb un tot al de 8,5,cm. Dues capes de 2,5 i 3,0 cm de BBT M 11A , d’àrid granític. I una capa més de 3,0 cm d’aglomerat en fred envellit. A sota pedra Gerència de Serveis d’Infraestr ures Viàries i M obilita t Oficina Tècnica de Planificació i A ctuacions en Infraestructures ACTA DE RESULTAT S.- 17044 – 004 Data de realització .- 10/07/201 7 TESTIMONIS CTRA. BV-4316 - Testimoni 2 ( Pk. 1+820, carril dret ) Testimoni f ormat per 3 capes de mescla bituminosa, amb un total de 18,8 cm. U na capa de 3, 8cm de BBTM 11A. d’àrid granític. Dues capes de 6, 0 i 5cm d’AC16 surf S, d’àrid granític. I una alt ra capa de 4,0cm d’aglom erat en fred. A sota pedra. Gerència de Serveis d’Infraestr ures Viàries i M obilita t Oficina Tècnica de Planificació i A ctuacions en Infraestructures ACTA DE RESULTAT S.- 17044 – 004 Data de realització .- 10/07/2017 TESTIMONIS CTRA. BV-4316 - Testimoni 3 ( Pk. 1+305, carril esquerre ) Testimoni form at per 3 capes de mescla bituminosa, amb un total de 13,0 cm. Dues capes de 3,0 i 3,0cm de BBTM 11A , d’àrid granític. I una altra capa de 7,0cm d’aglomerat en fr ed . A sota pedra. Gerència de Serveis d’Infraestr ures Viàries i M obilita t Oficina Tècnica de Planificació i A ctuacions en Infraestructures ACTA DE RESULTAT S.- 17044 – 004 Data de realització .- 10/07/201 7 TESTIMONIS CTRA. BV-4316 - Testimoni 4 (Pk. 0+870, carril dret ) Testimoni form at per 3 ca pa de mescla bituminosa, amb un total de 11,5 cm. Dues ca pes de 5,0 i 3,5 cm . BBT M 11A. d’Àrid granític. I una altra capa de 3,0 cm d’aglomerat en fr ed envellit. A sota pedra . NOTA.- Treballs realitzat sota la supervisió del Sr. Pablo Aguerri ( AYESA ) ANNEX 5: TRÀNSIT Projecte Constructiu de millora de tram de la carretera BV-4316 (Vic – La Guixa) ANNEX 5 . Trànsit Pro jecte Constru ctiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 1 ÍNDEX 1. INTRODUCCIÓ I OBJEC TE ............................................................................................................... 2 2. DADES ................................................................................................................................................. 2 2.1. DADES ESTACIÓ D’AFORA MENT .......................................................................................... 2 2.2. EVOLUCIÓ ANUAL DE LES I NTENS I TATS ........................................................................... 3 2.3. EVOLUCIÓ DIÀRIA DE LES I NTENS I TATS ........................................................................... 3 2.4. PREVISIÓ D E LES INTENSI TATS ANUALS ........................................................................... 3 3. CATEGORIA DE TRÀNSI T ............................................................................................................... 4 4. CONCLUSIONS ................................................................................................................................... 5 APÈNDIX 1. DADES DE TRÀNSIT APÈNDIX 2. CÀLCUL DE DADES DE TRÀNSIT ANNEX 5 . Trànsit Pro jecte Constru ctiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 2 1. INTRO DUCCIÓ I OBJECTE El pre sent anne x ca tegoritzarà i definirà el trànsit que c ircula entre els nuclis de Vic i La Guixa m itjançant el tram de carretera BV -4316 entre els PK 0+780 i P K 2+800. Utilitzant dades extretes de l’es tació d’aforament permanent EA00378 situada al PK 2+000 de la mateixa. Figura 1. Carretera d’estudi amb l’estació d’aforament. 2. DADE S 2.1. DADES ESTACIÓ D’ AFORAMENT A continuació es mostre n les dades de l’estació d’aforament permanent: Estació Carretera PKi PKf PK aforament Població Carrils EA00378 BV -4316 0+780 2+800 2+000 Vic 2 Les dades han set facilitades per la Diputació de Barcelona, on al PK 2+000 disposa d’un aforament permanent amb la identificació EA00378. S’han o btingut les dades dels IMD anuals dels anys 2004, 200 5 , 2007, 2009, 2011, 2013, 2016 i 2018. Com a fets a remarcar i sense cap justificació clara es troba la caiguda de l a I MD anual de l’any 20 05 , on la I MD cau m és de un 25%. I l’augment de smesur at de ve hicles pesants l’any 2013. Tal i com es diu ant eriorment, no s’ha trobat cap explicació per justificar els números dels anys 2005 i 2013. La carr etera no ha patit obres, i no és possible que hagi hagut una pèrdua d’ usuaris tant signifi cativa en un sol any, donat que la carretera BV- 4316 é s l’única infraestructura que une ix els dos nuclis urbans de Vic i La Guixa. S’ha decidit fer cas omís de l desmesurat increment de vehicles pesants en l’a ny 2 013 , ja que surt f ora de la mitjana esperada i modifica de manera significativa les dades de l’estudi. A l’apèndix 1 es pot trobar l’informe de l’e stació d’aforament permanent. Any Ifa (%) IMD anual % pesants v el ocitat 0-50 km/h v el ocitat 51-90 km/h v el ocitat 91-100 km/h v el ocitat 101-120 km/h v el ocitat >120 km/h 2004 75 6577 7 7,60 82,68 5,14 4,48 0,10 2005 100 4.884 8 3,86% 88,02% 6,95% 1,07% 0,11% 2007 75 5.303 8 11,65% 68,27% 8,01% 5,33% 6,75% 2009 100 5.546 6 24,68% 84,70% 3,18% 0,45% 0,05% 2011 100 5.707 6 20,04% 73,28% 1,38% 0,49% 0,17% 2013 100 5.339 37 14,25% 79,68% 0,13% 0,07% 0,07% 2016 50 5.181 7 14,25% 85,67% 0,07% 0,01% 0,00% 2018 75 5.435 8 14,69% 82,84% 0,81% 1,07% 0,59 ANNEX 5 . Trànsit Pro jecte Constru ctiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 3 2.2. EVOLU CIÓ ANUAL DE LES INTE NSITATS L’aforament mostra un a IMD més o menys constant amb unes os cil·lacions norma ls i un puntual declivi l’any 200 5. Entre els an ys 2005 i el 2012 es pot observar com la IMD in cre menta més de 800 ve hicles, mentre que a l’any 2014 disminueixen prop de 600 vehicl es. El volum de trànsit suportat pel carril esqu erre és de l 51,51% del trànsit total, mentre que el carril dret suporta el 48,49 % del trànsit total. En conseqüència, es pot simplificar que la dist ribució del tr ànsit entre el carril dret i l’esquerre és la mateixa . 2.3. EVOLU CIÓ DIÀRIA DE LES INTENSIT ATS La distribució de vehicles al llarg de la setmana presenta un volum constant i uniforme e ntre el dilluns i e l divendres i un decrement puntual al dissabte i el d iumenge. Pel què f a als v ehicles pesants, e l de crement al cap d e setmana s’inten sifica i deixa, com és normal, al dilluns i el divendres com a dies pics transitats per vehicles pesants. A la següent taula s’exemplifiquen les dades de la distribució dels vehicles al llarg dels dies de la setmana . Dia Vehicles (%) Vehicles pesants (%) Dilluns 15,13 18,18 Dimarts 14,87 15,43 Dimecres 14,81 16,48 Dijous 15,46 16,97 Divendres 16,17 19,23 Dissabte 13,25 8,20 Diumenge 10,31 5,49 Figura 3. Gràfic de la distribució setmanal de vehicles a la carretera BV -4316. 2.4. PREVIS IÓ DE LES I NTENSITATS ANU ALS Per l’estudi del trànsit de l a carretera s’ha procedit a realitzar una pr evisió de tipus cre ixement lineal ba sant - se amb tot es les dades vàlides obtingudes de l’e stació d’aforament permanent. Aquest mètode es basa e n la diferènc ia de IMD, d’ on s’obté un cr eixement mitjà (positiu o negatiu) que serveix per preveure una 1500 2500 3500 4500 5500 6500 7500 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 vehicles EV OL UCIÓ DE LA IMD ANU AL (2004- 2017) 0 5 10 15 20 25 Volum % Dilluns Dimarts Dimecres Dijous Diss abte Diumenge DISTRIBUC IÓ DEL V OL UM DEL TRÀN SIT AL LLARG DE LA SETMANA volum veh volum pesants ANY IMD 2004 6577 2005 4884 2007 5303 2009 5546 2011 5707 2013 5339 2016 5181 2018 2615 Figura 2 . Gràfic de l’evolució anual de les IMD de la carretera BV -4316. ANY IMD 2004 6577 Any IMD %pesats IMDp Creixament C % 2006 4884 2004 6577 7 460,4 0 0 2008 5303 2005 4884 7 341,9 -118,5 -25,7 412194 2010 5546 2007 5303 8 424,2 82,4 24,0903241 2012 5339 2009 5546 8 443,7 19,4 4,5823119 2014 5080 2011 5707 6 342,4 -101,3 -22,8 227551 2016 5181 2013 5339 37 1975,4 1633,0 476,902634 2018 5435 2016 5181 7 362,7 -1612,8 5,91379008 2018 5435 8 434,8 72,1 19,888604 0,00985176 IMD 202 1 5003 IMDp 2021 447,777652 Any IMD Creixament C % 2004 6577 0 0 2005 5268 -1309 -19,9 026912 2007 4884 -384 -7,289 29385 2009 5546 662 13,5544636 2011 5707 161 2,90299315 2013 5339 -368 -6,448 22148 2016 5181 -158 -2,959 35568 2018 5435 254 0,04902528 -0,02870 44 volum veh volum pesants Dilluns 15,13 18,1 8 Dimarts 14,87 15,4 3 Dimecres 14,81 16,4 8 Dijous 15,46 16,9 7 Divendres 16,17 19,2 3 Dissabte 13,25 8,2 Diumenge 10,31 5,4 9 ANNEX 5. T r ànsit         Projecte Construct i u de millor a de tr am de la carr et er a BV -4316 (Vic – La Guix a) 1500 2500 3500 4500 5500 6500 7500 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 vehicles EV OL UCIÓ DE LA IMD ANU AL (2004- 2017) 0 5 10 15 20 25 Volum % Dilluns Dimarts Dimecres Dijous Diss abte Diumenge DISTRIBUC IÓDEL V OL UM DEL TRÀNSIT AL LLARG DE LA SETMANA volum veh volum pesants ANNEX 6: ANÀLISI MULTICRITERI Projecte Constructiu de millora de tram de la carretera BV-4316 (Vic – La Guixa) ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 1 ÍNDEX 1. INTRODUCCIÓ I OBJEC TE .............................................................................................................. 2 2. CONDICIONANTS DEL PROJECTE ................................ ................................................................ 2 3. DESCRIPCI Ó DE LES ALTERNATI VES ......................................................................................... 3 3.1. ALTERNATIVA 0 ........................................................................................................................ 4 3.2. ALTERNATIVA 1 ........................................................................................................................ 4 3.3. ALTERNATIVA 2 ........................................................................................................................ 4 3.4. ALTERNATIVA 3 ........................................................................................................................ 5 3.5. ALTERNATIVA 4 ........................................................................................................................ 5 4. ANÀLISIS COST-BENEFICI ................................................................ ............................................. 6 4.1. INTRODUCCIÓ ............................................................................................................................ 6 4.2. COSTOS I BENEFICIS MONETA RIS ........................................................................................ 7 4.2.1. COSTOS MONETARIS PRIMARIS .................................................................................... 7 4.2.2. COSTOS MONETARIS SECUNDARIS .............................................................................. 7 4.2.3. BENEFICIS MONETARI S PRIMARIS ............................................................................... 7 4.2.4. BENEFICIS MONETARI S SECUNDARIS ......................................................................... 7 5. ANÀLISIS DE RENDABI LITAT ECONÒMICA .............................................................................. 7 5.1. INTRODUCCIÓ ............................................................................................................................ 8 5.2. PREVISIÓ D ELS COST OS MONETÀRIS PRI MARIS .............................................................. 8 5.2.1. PREVISIÓ DEL COST D’INV ERS I Ó INICIAL .................................................................. 8 5.2.2. PREVISIÓ DELS COSTOS DE REHABILITACIÓ I CONSERVACIÓ ............................. 9 5.2.3. CÀLCUL DELS COSTOS MONETARIS DIRECTES ...................................................... 10 5.3. PREVISIÓ D ELS BENEF I CIS MONETARIS PRIMARI S ....................................................... 11 5.3.1. COST DE FUNCIONAMENT DELS VEHICLES ............................................................. 11 5.3.2. COST DEL TEMPS DE RECORREGUT ........................................................................... 16 5.3.3. COSTOS D’ACCIDE NT ALITAT ....................................................................................... 18 5.3.4. COSTOS AMBIENTALS .................................................................................................... 20 5.3.5. BENEFICIS RESULTANTS PER A CADA ALTERNATI VA .......................................... 21 5.4. ANÀLISI COST-BENEFICI ....................................................................................................... 22 5.5. INDICADORS DE VIABILI TAT ECONÒMICA ...................................................................... 24 5.5.1. RESULTAT DE L’AN ÀLISIS DE VIABILITAT ECONÒMICA ..................................... 25 6. ANÀLISIS MULTICRITERI ............................................................................................................. 25 6.1. INTRODUCIÓ ............................................................................................................................. 25 6.2. DESCRIPCI Ó DEL MÈTODE I CR I TERIS DE SELECCIÓ .................................................... 25 6.3. FACTORS DE PONDERACIÓ .................................................................................................. 26 6.4. FACTORITZACI Ó PER LA HOMOGENTIZA C IÓ .................................................................. 26 6.5. RESULTATS I CON CLUSIONS DE L’ANÀL I SI .................................................................... 26 APÈNDIX 1. DADES ANÀLISI MULTICRITERI ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 2 1. INTRO DUCCIÓ I OBJECTE El present annex informarà sobre els condicio nants del projecte i les diferents solucions adoptades possibles. De totes elles se’n farà un anà lisi multi criteri valorant aspectes tals com l’econòmic, funcional i ambiental. S e’ls dona rà a ca dascun d’ells una puntuació ponderada d ’acord amb la rellevància que tingui cada aspecte en el conjunt del projecte constructiu , amb l’objectiu de poder elegir de manera racional i objectiva la mill or solució pe r resoldre la pro blemàtica que actualment es troba al tram de la ca rretera BV- 4316 entre els nuclis urbans de Vic i La Guixa. 2. CO NDICIONANTS DEL PRO JECTE Per realitzar un correcte estudi de les alternatives a tenir en compte, prim er s’ha estudiat quins só n e ls condicionants del projecte per tal de tenir e n compte tots els factors qu e hi actuen. A continuació e s troben els condicionants que han servit per e laborar les alternatives: • CREUAMENT AMB LA C-17 La c arretera BV-4316 qu eda tallada per la ca rretera C-17. Al PK 1+500 es troba la conflu ènc ia entre les dues carreteres, d’on la B V -4316 circula per sot a la C-17 gràcies a un pont de formigó tal i com es pot veure a la fi gura 1 . Figura 1. Calaix de formigó vist en direcció La Guixa. El pre sent projecte constructiu no contempla en cap cas una modifica ció del traçat de la carre tera C -1 7, ni cap tipus d’ampliació del pont de formigó. Pel què la secció en aquest punt e s considerarà com un punt fix on la nova secció transversal de la carreter a haurà d’ada ptar -se. Cal destacar però, que la secció t ransversal de la carretera BV -4316 al PK 1+500 correspon a la Secció Tipus Tram 3 (prèviament esmentada i caracteritzada a l’Annex de Traçat) , on es donen unes caracter ístiques d’ample de ca lçada i de vorals c onstants amb un ample tolerable de 6/8. Pel què la millora en aquest tram no serà ta n exhaustiva com ho pugui ser en altres trams on els dèfic its d’ample d e calçada siguin més evidents. La millora de la S ecc ió Tipus del Tram 3 és deguda a la pròpia construcció de la carretera C -17, el projecte constructiu d’aquesta v a contemplar la introducció de millores dels trams de carretera on c onfluïen amb la carretera d’e studi. • CONNEXIÓ A MB L’A NTIC CAMÍ DE MALLA Al llarg de la carreta es troben diferents accessos la majoria de ti tularitat privada, entr e ells però e s pot considerar l’accés a l’antic camí de Malla (c amí que circula de manera paral·lela a la C -17) de ti tula ritat pública com a accé s a ten ir en compte i a ser estudiat. Antigament aquest camí era un dels pocs camins que unia el municipi de Malla (al sud d el munici pi de Vic) amb el municipi de Vic. Actualment es pot accedir a Malla per diferents carr eteres i itineraris, però es va decidir mantenir a quest ca mí. Durant la construcció de la C-17 es va decidir també poder ac cedir a la C- 17 mitjançant l’antic c amí de Malla mitjançant una rotonda. La intersecc ió del camí amb la carreta BV- 4316 no gaudeix d’una visibilitat suficient i a més permet un gir a l’esquerre que obliga al conductor a frenar a l mig de la calçada. La seguretat i la comoditat e n aquesta intersecc ió és un condici onant important a tenir en compte i a millora r. A la figura 2 s’observa l’accés del camí paral·lel a la C - 17 (l’antic camí de Malla) amb la carretera d’estudi BV -4316. ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 3 Figura 2 • EXISTÈNCIA DEL G RUP DE CAS ES Al PK 1+750 existeix una petita bossa de cases i masies que si pot a ccedir mi tjançant un gir a l’esquerre. L’accés no és de l tot segur i podria ser millorat mitjançant una correcte intersecció. Tot i ser un accés de t itularitat privada convé ser millorat ja que dona accés a més d’una habitatge i és suficientment transitat com per ser tr actat i es tudiat. També facilita l’entrada de la maquinària agrí cola a diferents camps d’explotació. • CORVA SITUADA ENTRE ELS PK 1+850 I PK 2+050 Tot i que la majoria del traçat és adequat pel tipus de carretera, existeixen alguns trams on es presenten corbes amb una visibilitat insuficient, s’ha urà de modifica r doncs en la mesura del possi ble, pe r tal de millorar la confor tabilit at i la seguretat de la condu cció en de terminats punts. A la figura 3 i la figura 4 s’observa un exe mple de poca visibilitat en la corba de l PK 1+850 al PK 2+050 . L’habitatge situat a la part dreta de la c alça da dificulta la visió i ofereix una percepció equivocad a de la trajectòria a s eguir. En planta, la corba o fereix u n radi inf erior a 85 metres, insuficient d’acord a mb la normativa vigent. I en a lçat es podria millorar l’acord que la conforma per tal de millorar -ne la seva circulac ió. Figura 3 Figura 4 3. DES CRIPCIÓ DE LES ALT ERNAT IVES Tenint en compte la situació en què e s troba el tram de ca rretera actual, s’han estudiat diverses alternatives d’actuació sobre l’objecte per tal de millorar als asp ectes que prèviament s’han diagnosticat (veure l’A nnex Antecedents). Valorant s empre entre una possible millora de lo existent o un replante jant d’ una nova solució, tenint en compte els condicionats que afecten i intervenen. ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 4 S’ha ti ngut sempre la m àxima consideració dels objec tes de l’entorn per incidir i condicion ar el míni m possible l’entorn rura l d e la zona , arribant en la mesura del possible a una màxima eficàcia en quan a millora de l’obra line al. Les alternatives s’h an estudiat i han set redactades en base a la vigent normativa de l’ Instrucció de Infraestrucutres i Mobilit at del departament de Territori i Sostenibi litat de la Generalitat d e Ca talunya, i de la normativa 3.1-IC del ministeri de foment del Govern Espa nyol. A la figura 5 es pot observa r un esqu ema del recull d’alternatives proposades pel present projecte constrictiu: Figura 5 S’ha considerat la inters ec ció de la carretera amb l’antic camí de Malla (veure figura 2 ) com a punt d’inflexió amb suficient importància com per ser tractar apart. No s’ha considerat dintr e cap alternativa l a creació del c amí per a vianant s i ciclistes. S’ha entès q ue la creació d’aque st és independent a qualsevol alternativa, ja que la construcció del camí no suposa un increment substancial del cost i les oportunitats que ofereix són varies. Així donc s el ca mí per a vianants i ciclistes es construirà independentment de l’alternativa escollida per l’anàlisi multicriteri. 3.1. ALTERNATIVA 0 L’alterna tiva 0 prov é de la no actuació, malgrat la problemàtica actual es decideix no actuar ni realitzar cap millora. El tram de carre tera es manté immòbil i invariant. 3.2. ALTERNATIVA 1 L’alterna tiva 1 cont empla una actuació al tr am de carretera, es preveu una millora considerable a l’ampl e de carril i el traçat en els punts on correspongui actuar. L’eixamplament es realitzarà tal i com la normativa dicta. Pel tipus de carretera i per la IMD que li correspon (>5.000 vehi cles) la secció tipus adoptada serà una secc ió 6/8: 3 metres d’ample per carril de circ ulació i 1 metre d’ample de vorals. S’estudiarà la ge ometria del traçat tant en pla nta com en alçat, i s’ac tuarà on sigui necessar i. S’eliminaran radis insuficients i es mill orara n les zones amb poca visibilit at per ta l de mill orar la segu retat i la conformitat de la infraestructura. Un exemple de mi llora de traça t contempl at a l’alternativa 1 s eria la millora de la corba compresa a ls PK 1+850 i PK 2 +050. 3.3. ALTERNATIVA 2 La se gona a lternativa incorpora l’alternativa 1 (millora de l traç at i l’eixamplament de la ca lçada) i afegeix la mi llora a l ’accé s principal de la via (l’accés a l a carretera paral·lela a la C -17), mitjançant l a incorp orac ió d’una int ersecc ió en forma de cunya i/ o un carril d’acceleració/de sac ce leració. O una combinació d’aquests. L’altern ativa incorpora també un carril centra l per realitzar la maniobra de gir a l’esquerre amb més seguretat. L’estat en què es troba a ctualment dificulta la visibilitat tant de sortida com d’e ntrada a la via BV -4316, pel què l’objectiu prin cipal és ampliar la sensació de segu retat i con fortabilitat de la interse cció . Actualment existeix una cunya dire cte pe r la int ersecc ió d’entrada i una cunya d irecte per la intersecció de sortida de la via d’estudi. Cal destaca r que les dues cunyes existents són reduïdes i en cap cas s’haurien de deixar tal i com estan. ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 5 Els carrils d’acceleració/desacceleració presenten una major seguretat i sensació de confort respecte les cunyes d’ acceleració/de sacceleració. Per aquesta ra ó es p rioritzarà el carril abans que la cunya, sempre i quan sigui possible i viable, respectant el dimensionament i les longituds necessàries en referència al capítol 8 de la norma 3.1 I- C. R especte a l’entrada de la carretera paral·lela a la C -17, es proposa eliminar la cunya de desacceleració directe que hi ha actualment i canviar- lo p er un carril de desacceleració tip us paral·lel. D’ aque sta m anera s’aconsegueix reduir la velocitat per efectuar la int erse cció d’una man era controlada, sens e influir de manera dir ecte sobr e la carretera d’estudi. A mé s, es dona amplitud a l’hora de realitzar la interse cció i s’augmenta la visibilitat. Per la m aniobra d’incorporació a la via d’estudi s ’ha optat per una millora de l a cuny a d’acceleració ja existent, el c arril d’acceleració de tipus para l·lel no hi t é cabuda degut als escassos 30m de distànc ia que hi ha amb el calaix de formigó de la C - 17, on l’amplada de la via ve donada i no es contemp la un eixamplament d’aquest. L’accés al camí de Malla, segons el capítol 3 de l’article 116 de la Instrucció de Carreteres de la Generalitat de Catalunya, é s classificat com un accés de segona donada la seva IMD i la seva tipologia. L’article 117.7 de la normativa de la Instruc ció de Carreteres de la Generalitat de Catalunya, dicta que es permetra n cr euaments a nivell i girs a l’esquerre per als accessos de segona sempre i quan es disposi d’un carr il addicional per efec tuar la ma niobr a. Donada la classificació de l’accés i la normativa vigent, l’alternativa 1 també incorporarà un carr il addicional per efectuar la maniobra de gir a l’esquerre. L’alterna tiva 2 queda res umida amb el croquis que es mostra e n la figura 5 : Figura 5. Croquis alternativa 2 L’alterna tiva proposada mi llora l’actual intersecció però no aconsegueix eliminar el gir a l’esquerre. El carr il de desacceleració podria ser dimensionat sense c ap problem a amb 3,5m d’ample i una longitud de 30m per tal de satisfer la normativa vigent. La c unya d’acceleració seria ampliada i reforçaria la seguretat en la incorporació a la via. Al capítol 9 de l document “ Instrucción de Carreteras Norma 3.1 - IC ” es pot trobar tot a la bibliografia que fa referènc ia a accessos i a reordenació d’accessos, del qual s’ha utilitzat per dissenyar l’ alternativa 2. 3.4. ALTERNATIVA 3 L’alterna tiva 3 conserva totes les mill ores de l’alternativa 1 i afegeix l’emplaçament d’un a rotond a sit uada a l’alçada d e la intersecció amb el camí paral·lel a la C -17. La loca lització exacta de la rotonda seria el PK 1+600 connectant l a carretera BV-431 6 amb l’ antic Camí de Malla. L a rotonda disposaria de 3 braços, el braç no rd donaria p as a la carretera BV - 4316 direcció Vic, el br aç est con nectar ia amb l’antic Camí de Malla i el braç sud amb la carretera BV-4316 dire cció La Guixa. La justificació d’una rotonda queda perfectament defensa da: Es suprimeix l’actual interse cció per una rotonda, suprimint totes les cunye s i possibles maniobres de girs a l’esquerre. Aconsegueix reordenar un accés i frenar l a velocitat del trànsit obligant als conductors a mantenir una velocitat adequada . Vist doncs, el princ ipal motor per l’emplaça ment de la rotonda seria la millora de la segure tat i de la gestió viària. S’hauria, però, d’estudiar si la loc alització de la rotonda de l’alternativa 3 seria la localització més efe c tiva i efic ient, tenint e n compte que es troba a es cassos metre s del pont de la C -17, i que només aconsegueix reorde nar un accés. Aquest m otiu ens porta a l’a lternativa número 4. 3.5. ALTERNATIVA 4 La següent alternativa conservaria les millores de l’alterna tiva 1 i incorporar ia un a rotonda en una localització estratègica e ntre el PK 0+780 i el PK 2+850. El raona ment d’actuació és semblant al de l’alternativa 3: l a introducció d’una rotonda afavorirà notablement a la seguret at vial, es sup rimirà la dificultosa intersecció entre la carretera d’estudi i l ’antic Camí de Malla per una rotonda, i es reduirà i controlarà la velocitat del trànsit per evitar excessos de velocitat que puguin afectar de manera negativa al recorregut. ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 6 S’habilitaran passos de vianants per accedir al nou camí per a bici i vianants, millorant positivament la seguretat dels usuaris que circulin a peu o amb bicicleta. Es preveu també un possi ble emplaçament de marquesina pe l transport públic. L’avantatge que pre senta l’alternativa 4 respecte l’anterior és la capac itat d’incidir de manera indirecte en tots els accessos compresos en el tr am de carretera. La correcta localització estratègica permet crear un canvi de sentit equidistant per tots els accessos, de manera que elimi nant totes les maniobres de gir a l’esquerre , sigui possible accedir a tots els accessos des de qu alsevol punt de la carretera sense increm entar el temps de maniobra de recorre gut en més de 5 m inuts ( ≯ 5minuts ) 1 . L’alterna tiva 4 també indueix a una possible millora del traçat en planta d e la corba entre els PK 1+850 i el PK 2+050 aprofitant la inserció de la rotonda. L ’emplaça ment de la roton da es preveu a certa distància del pont de la C -17 i amb una bona visibil itat pels dos sentits de cir culació. S’ha a profitat també el camí que connectava el grup de c ases i masies que es trobaven a la dreta de la c arre tera i se’ls hi ha donat un millor accé s. S ’ha estudiat també un nou replantejament de l’enllaç a mb el camí para l·lel a la C -17, optant per una pe tita i senzilla variant. La rotonda disposarà de 4 braços: la sortida nord serà la carretera BV-4316 dire cció Vic, la sortida es t serà el camí pa ral·lel a la C-17, la sortida sud serà la carretera BV -4316 direcció La Guixa i la sortida oe st enllaçarà l’acc é s amb un camí que dona servei diverses masies de la zona . Tal i com es pot veure, la corr ecta i òptima incorpo rac ió de la rotonda pr esenta un gran ventall de solucions als problemes que actualment té la carre tera i que són l’objecte principal d ’aquest . A la figura 6 es pot obser var un croquis de l’a lternativa 4, on amb color gris es mostren les modifica cions del traça t i s’aproxima la localització de la rotonda. 1 A l’Annex Estudi d’Accessos es troben recollits en una taula tots els temps de recorregu t als diferen ts accessos de la carret era. Figura 6. Croquis alternativa 4. 4. ANÀL ISIS COST-B ENEFICI 4.1. INTRODUCCIÓ Per tal de poder re alitzar un bon anàlisi cost -benefic is es definiran primer quins són els diversos tipus i com es classifiquen. Es pot simplificar de mane ra mol t visual i esquemàtica en la següe nt figura 7: ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 7 Figura 7 Ambdós casos tenen l a mateixa caract erització, els aspectes quantificables són tots aquells que són susceptibles o poden ser mesura ts mitjançant a lguna unitat. Dintre dels q uantificables, tots aqu ells que tinguin com a unitat de mesura un a moneda seran monetaris, deix ant e n no monetaris tots aquells que tinguin diferent unitat de mesura que la moneda. També existeixen els no quantificables, que seran tots aquells que no pugu in ser quantificables deguda la seva naturalesa, c om l’im pacte a mbiental, impacte social, diferents caràcters estètics.. . 4.2. COSTOS I BENEFICIS MONETARIS Per el present projecte constructiu es consideraran els costos i beneficis quantificables i monetaris següents: 4.2.1. COSTOS MONETARIS PRIMARIS Els costos monetaris primaris són els costos del projecte que estan formats per els b éns i serveis ut ilitzats per l’explotac ió i l’establ iment de l’obra pel qual es projec ta. De manera que, corresponen al pressupost d’exec ució de l’obra, el cost de manteniment, rehabilitació i conservació d’aquesta. 4.2.2. COSTOS MONETARIS SECUNDARIS Els co stos monetaris secundaris son aquells que no es pod en imputar directament a l a realització de l’ obra, però que estan induïts a aquesta de gut a les modificac ions g eogràfiques que es duen a terme a l’entorn del projecte. Un exemple de cost monetari secunda ri seria la pèrdua de l’economia en sòls agrícoles o ra maders degut a les exprop i acions del projecte. En el prese nt proje cte constructiu, degut a les dificultats que comporten la quantificació d’aquests c ostos, no es tindran en c ompte, i s’assumirà un cost m onetari secundari igual a zero. 4.2.3. BENEFICIS MONETARIS PRIMARIS Els beneficis mon etaris primaris són tots a quells b eneficis que es poden relacionar i imputar directa ment amb la cre ació i/o millora de la infraestructura en qüe stió. Es poden identificar i cons iderar als càlculs de rendibilitat els següents bene ficis: • Reducció dels costos de func ionament dels vehicles: amortitza ció de pneumàtics, lubricant, combustible, manteniment... • Reducció del temps de viatge • Augment de la seguretat i del confort de la circulació Els bene ficis monetaris primaris s’obtindran mitjançant la compar ació de l’estat ac tual i l’estat pel qual es projecta l’obra. 4.2.4. BENEFICIS MONETARIS SECUNDARIS Els benefic is monetaris secundaris són aquells que no es poden relacionar o imputar di rectame nt amb l’obra. Són tots aque lls beneficis que queden derivats o induïts per la realització d’a questa i la modifica ció de l’entorn que g enera. Es consideren beneficis monetaris secundaris tots aquells beneficis qu e satisfacin aquests requisits, com l es plusvàlues generades per la construcció de la carretera, les mi llores de la mobilitat interna a nivell comarcal i intercomarcal , l’augment del valor del sòl urbanitzable o indus trial, i per tant, l’augment del moviment econòmic de la zona... En e l pre se nt projecte construc tiu, degut a les dific ultats que comporten la quantificació d’aquests beneficis, no e s tindran en compte, i s’assumirà un benefici monetari secundari igual a zero. 5. ANÀL ISIS DE RE NDABILIT AT ECO NÒMICA ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 14 𝐶 = 388 , 18 − 7, 32 𝑣 + 0, 07 𝑣 2 Es pot calcular el cost del c onsum de combustible aplicant tots els va lors i les dades obtingudes, de mane ra que el CPK (cost mitjà per ve hicle per kilòmetre) vindrà donat per la següent equació: 𝐶𝑃𝐾 = 𝐶 · 𝑃 On: CPK: és el cost mitjà per vehicle per kilòmetre C: és el consum en ce ntí metres cúbics per kilòmetre P: és el cost mitjà del combustible per kilòmetre COSTOS CONSUM COMBUSTIBLE ( cèntim euro/km vehicle) ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 7,14 7,13 7,13 7,13 7,06 5.3.1.4. Costos de consum de lubricants Hi ha una relació directe entre e l consum de combustible i el consum de lubricant, el doc ument del MOPU ha pot experimentar que la relació entre els dos consum s pot venir donada per la següent expressió: 𝐶𝑃𝐾 = 0, 012 · 𝐶 · 𝑃𝐴 (per ve hicles lleugers) 𝐶𝑃𝐾 = 0, 008 · 𝐶 · 𝑃𝐴 (per ve hicles pesants) On: CPK: és el consum mitjà per kilòmetre i vehicle 5 Amb u na velocitat de 50k m/h, tenint en co mpte qu e el relleu és p la i que el nive ll de ser vei de la ca rretera està co mprès en tre el nive ll B i D. Per a m és informació co nsultar la taula 1 d e l’apartat 3.3.1.5 del docu ment esmentat. C: consum de combustible en litres pe r kilòmetre PA: preu del lubrica nt sense impostos, esti mat actualment e n 4,89 €/L pels turismes i 6,10 €/L pels camions. Donades les exp ressions següents, es pot arribar a calcular el consum d e lubricants per kilòmetr e per vehicle depenent de l’alterna tiva, on queda resumit a la següent taula: COSTOS CONSUM LUBRICANT (cèntim eur o/ km vehicle) ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 0,75 0,75 0,75 0,75 0,74 5.3.1.5. Costos de consum dels pneumàtics Com el consum de combustible, el consum de pneumàtics és complex d e calcular donat la quantitat de factors que intervenen. Per simplificació i criteri, s’han utilitzat les recomanacions del document MOPU, on diferencien el s vehicles lleugers i pe sants i on s’estableix un desgast per kilòmetre recorregut. La següent expressió estima el cost del consum dels pneumàtics: 𝐶𝑃𝐾 = 𝑃 𝑅 On: CPK: és el consum mitjà per kilòme tre i vehicle P: preu dels pneumàtics sense impostos, es timat en 350€ per a vehicles lleugers i 4.200€ per a pesants. R: rec orregut entre canvis de pneumàtics, estimat e n les taules d el MOPU d ’on s’obté el valor d e 77.0 00km per a ve hicles lleugers i 225.000km per a vehicles pesants. 5 ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 15 A la següent taula queden resumits els costos relacionats amb el ca nvi de p neumàtics: COSTOS CONSUM PNEUMÀTICS (c èntim euro/km vehicle) ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 1,03 1,03 1,03 1,03 1,01 5.3.1.6. Costos totals del funcionam ent dels veh icles Obtinguts tots els c ostos pe r sep arat, a continuació es proce dirà a la recopilació i a la suma de tots el s costos per tal d’obtenir un cost total per vehicle: COST TOTA L DEL FU NCIONA MENT DE L VEHICLE (cèntim d'euro /vehi cle) ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 Amortització 23,31 23,29 23,29 23,29 23,04 Conservac ió 19,59 19,56 19,56 19,56 19,35 Combustible 7,14 7,13 7,13 7,13 7,06 Lubricant 0,75 0,75 0,75 0,75 0,74 Pneumàtics 1,03 1,03 1,03 1,03 1,01 TOTAL 51,81 51,75 51,75 51,75 51,20 A continuació es mul tiplicarà per la quantitat de ve hicles que pass en en u n any, utilitzant la dada IMD (intensitat mitj a diària) i multiplicant-la per 365 dies. La va riació de la IMD serà e stimada utilitzant el creixeme nt lineal fins a l’any de fi de vida ú til pel qual s’ha projectat la carr etera, 2041. S’ha agafat el creixeme nt lineal obting ut per l’ estudi de previsió del tr ànsit i s’ha aplicat per els pròxims 20 anys (les IMD obtingudes són una estimació, el mètode creixement li neal perd de manera notable l’eficàcia per a períodes d’estudi superiors a 10 anys). Per t al de fer més coherent el creixement de la IMD, s’ha multiplica t el creixement per un fac tor amb l’objectiu d’obtenir millors dades. COSTOS ANU ALS TOT AL S DE FUN CIONAMEN T DE VEHICLE S (€) ANY IM D ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 2021 5003 946125,30 945056,43 945056,43 945056,43 934902,20 2022 4903 927202,79 926155,30 926155,30 926155,30 916204,16 2023 4805 908658,73 907632,19 907632,19 907632,19 897880,07 2024 4709 890485,56 889479,55 889479,55 889479,55 879922,47 2025 4615 872675,85 871689,96 871689,96 871689,96 862324,02 2026 4522 855222,33 854256,16 854256,16 854256,16 845077,54 2027 4432 838117,88 837171,04 837171,04 837171,04 828175,99 2028 4343 821355,53 820427,62 820427,62 820427,62 811612,47 2029 4300 813141,97 812223,34 812223,34 812223,34 803496,35 2030 4257 805010,55 804101,11 804101,11 804101,11 795461,38 2031 4214 796960,45 796060,10 796060,10 796060,10 787506,77 2032 4172 788990,84 788099,49 788099,49 788099,49 779631,70 2033 4130 781100,93 780218,50 780218,50 780218,50 771835,38 2034 4089 773289,92 772416,31 772416,31 772416,31 764117,03 2035 4048 765557,02 764692,15 764692,15 764692,15 756475,86 2036 4008 757901,45 757045,23 757045,23 757045,23 748911,10 2037 3968 750322,44 749474,78 749474,78 749474,78 741421,99 2038 3928 742819,22 741980,03 741980,03 741980,03 734007,77 2039 3908 739105,12 738270,13 738270,13 738270,13 730337,73 2040 3889 735409,59 734578,78 734578,78 734578,78 726686,04 2041 3869 731732,55 730905,89 730905,89 730905,89 723052,61 TOTAL 17.041.186,02 17.021.934,08 17.021.934,08 17.021.934,08 16.839.040,66 Es poden obtenir els beneficis de le s alternatives restant el valor de l’alternativa actual, l’alternativa 0: BENE FICIS DELS C OSTOS DE FU NCIONAMN ET RESPE CTE LA SITUACIÓ ACTUAL (€) ANY ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 2021 1068,87 1068,87 1068,87 11223,09 2022 1047,49 1047,49 1047,49 10998,63 2023 1026,54 1026,54 1026,54 10778,66 2024 1006,01 1006,01 1006,01 10563,09 ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 16 2025 985,89 985,89 985,89 10351,82 2026 966,17 966,17 966,17 10144,79 2027 946,85 946,85 946,85 9941,89 2028 927,91 927,91 927,91 9743,05 2029 918,63 918,63 918,63 9645,62 2030 909,44 909,44 909,44 9549,17 2031 900,35 900,35 900,35 9453,68 2032 891,35 891,35 891,35 9359,14 2033 882,43 882,43 882,43 9265,55 2034 873,61 873,61 873,61 9172,89 2035 864,87 864,87 864,87 9081,16 2036 856,22 856,22 856,22 8990,35 2037 847,66 847,66 847,66 8900,45 2038 839,19 839,19 839,19 8811,44 2039 834,99 834,99 834,99 8767,39 2040 830,81 830,81 830,81 8723,55 2041 826,66 826,66 826,66 8679,93 TOTAL 19.251,94 19.251,94 19.251,94 202.145,36 En aquest cas s’ aconse gueix obtenir un benefici positi u fruit de la reducció del recorregut respecte la situació ac tual. L’alternativa 4 és la que aconsegueix reduir més els costos donada la seva longitud de recorregut. 5.3.2. COST DEL TEMPS DE RECORREGUT El cost de recorregut é s un aspecte re llevant i a tenir en c ompte entre tots els beneficis gener ats per la creació o la modificació d’una obra. En aquest projecte però no es trobarà una gran reducc ió del te mps de recorregut entre les alternatives; no ha set una raó ni un objectiu i s’ha prioritz at mé s la seguretat i la confortabilitat del tra m de carretera. La següent expressió dona lloc al cà lcul del cost del temps recorregut pels vehicles lleuge rs. Pels vehicles pesants tots els desplaçaments sera n considerats com a motius laborals : 𝐶 𝑇𝑅 = ( 𝐴 · 𝑉 𝑇𝑟 + 𝐵 · 𝑉 𝑂𝑐 ) · 𝑇 On: C TR : és el cost del temps de recorregut A: és el percentatge que r eprese nta els desplaçament de motiu laboral o estudis B: és el perce ntatge que r eprese nta els desplaçaments de motiu d’oci V Tr : és el valor de l temps per motius labora ls V Oc : és el valor del temps per motius d’oci Com es desconeix el percentatge de viatges p er motius laborals o feiners, s’ha optat per la sim plificació que proposa el MOPU, on assigna amb un 43% (segons enque stes r ealitzades els a nys 2006 i 2007) e l perce ntatge dels desplaçaments per motius feiners o relacionats amb estudis. S’ha establert amb 24,09 €/h el valor dels vehi cles lleugers que cir culen per motius laborals/estudis. Mentre que el valor de ls vehicles pesants s’ha establert amb 34,89 €/h. El valor del temps per desplaçaments am b motius d’oci s’ha estimat mitjançant un repartiment de viatges de curta i llarga distància, on el cost aproximat és de 14,78€. Les dades a nteriors han set e xtretes del MOPU calculades l’any 2013, d’on s’ha incr ementat el valor a raó de la inflació experimentada durant aquests últims anys. Es pot veure consultar totes les dades uti lit zades al document “ Recomendaciones técnicas relativas los contenidos mínimos a incluir en los estudi os de rentabilidad de los estudios inf ormativos o anteproyectos d e la subdirección gen eral de estudios y proyectos. Capítol 4.3.1.4.2. Estimación. Nota de Servicio 3/2014 ” El temps de rec orregut ha set calculat per a cada alternativa assumint la velocitat de proje cte, 50km/h, per a cada una d’ elles. Els temps per a cada alternativa són els següents: TEMPS RE CORREGU T (minuts) ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 2,124 2,122 2,122 2,122 2,099 ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 17 Utilitzant l’expressió pe r calcular el cost d el temps de recorregut s’obt é el cost estimat per a cada alternativa: COST DE L TEMPS D E RECOR REGUT (€/v ehicle) ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 lleugers 0,665 0,664 0,664 0,664 0,657 pesats 1,235 1,234 1,234 1,234 1,220 TOTAL 0,716 0,715 0,715 0,715 0,707 Aplicant la IMD emprada anteriorment fins a l’a ny de vida útil de la obra s’arriba a l a segü ent ta ula de costos deguts al temps de recorregut: COSTOS ANU ALS TOT AL S DEL T EMPS DE REC ORREGUT (€) ANY IMD ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 2021 5003 3580,52 3576,47 3576,47 3576,47 3538,04 2022 4903 3508,91 3504,94 3504,94 3504,94 3467,28 2023 4805 3438,73 3434,85 3434,85 3434,85 3397,93 2024 4709 3369,96 3366,15 3366,15 3366,15 3329,97 2025 4615 3302,56 3298,83 3298,83 3298,83 3263,37 2026 4522 3236,51 3232,85 3232,85 3232,85 3198,11 2027 4432 3171,78 3168,19 3168,19 3168,19 3134,15 2028 4343 3108,34 3104,83 3104,83 3104,83 3071,46 2029 4300 3077,26 3073,78 3073,78 3073,78 3040,75 2030 4257 3046,48 3043,04 3043,04 3043,04 3010,34 2031 4214 3016,02 3012,61 3012,61 3012,61 2980,24 2032 4172 2985,86 2982,49 2982,49 2982,49 2950,43 2033 4130 2956,00 2952,66 2952,66 2952,66 2920,93 2034 4089 2926,44 2923,13 2923,13 2923,13 2891,72 2035 4048 2897,18 2893,90 2893,90 2893,90 2862,80 2036 4008 2868,20 2864,96 2864,96 2864,96 2834,18 2037 3968 2839,52 2836,31 2836,31 2836,31 2805,83 2038 3928 2811,13 2807,95 2807,95 2807,95 2777,78 2039 3908 2797,07 2793,91 2793,91 2793,91 2763,89 2040 3889 2783,09 2779,94 2779,94 2779,94 2750,07 2041 3869 2769,17 2766,04 2766,04 2766,04 2736,32 TOTAL 64.490,73 64.417,85 64.417,85 64.417,85 63.725,58 Per ava lu ar el be nefici de c ada alternativa respecte la millora dels costos de recorregut es re st arà el co st de l’alternativa 0 que correspon a la situació actual del tram de carretera: BENE FICIS DELS C OSTOS DEL T EMPS DE RECORR EGUT RE SPECTE LA SITUA CIÓ ACTU AL ANY ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 2021 4,05 4,05 4,05 42,48 2022 3,96 3,96 3,96 41,63 2023 3,89 3,89 3,89 40,80 2024 3,81 3,81 3,81 39,98 2025 3,73 3,73 3,73 39,18 2026 3,66 3,66 3,66 38,40 2027 3,58 3,58 3,58 37,63 2028 3,51 3,51 3,51 36,88 2029 3,48 3,48 3,48 36,51 2030 3,44 3,44 3,44 36,14 2031 3,41 3,41 3,41 35,78 2032 3,37 3,37 3,37 35,43 2033 3,34 3,34 3,34 35,07 2034 3,31 3,31 3,31 34,72 2035 3,27 3,27 3,27 34,37 2036 3,24 3,24 3,24 34,03 2037 3,21 3,21 3,21 33,69 2038 3,18 3,18 3,18 33,35 2039 3,16 3,16 3,16 33,19 2040 3,14 3,14 3,14 33,02 2041 3,13 3,13 3,13 32,85 TOTAL 72,87 72,87 72,87 765,14 ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 18 Com s’observa , l’alternativa 4 mostra un ampli benefici respecte les altre s alternatives degut a la r educció de temps que pre senta. 5.3.3. COSTOS D’ACCIDENTALITAT Els c ostos d’ac cidentalitat relac ionats al transport per desgràcia són freqüents i afecten de m anera negativa a la visió de les carre teres. L’accidentalitat és un fa ctor que s’ha de tenir sempre en compte ja que implica una lesió o en el pitjor dels casos una pè rdua de vides humanes. Es considerara n dos aspectes (quantitatius i qualit atius) a l’hora d’estudiar l’a ccidentalitat del tram de carretera en qüe stió: • QUANTITATIUS: Una part dels costos per a ccidents està cobe rta per l ’asseguranç a obligatòria i de les assegurances privades, però existeix també una imputació dels c ostos del qual se’n fa cà rrec la societat a l llarg de la vida útil considerada. Per aquest motiu una dism inució d’a ccidents derivarà d’un a dism inució dels costos per accidents produïts, i un benefici per la societat. A partir de la següent expressió se’n po t estimar el cost: 𝐶𝑃𝐴 = 𝑁𝑀 · 𝐶𝑀 + 𝑁𝐹𝐺 · 𝐶𝐹𝐺 + 𝑁𝐹𝐿 · 𝐶𝐹𝐿 On: CPA: és el cost anual per acc idents pel tram complet CM: és el cost anual unitari per accidents mortals C FG : és el cost anual unitari per ferits greu C FL : és el cost anual unitari per ferits lleu NM: és el número de mo rts anuals pel tra m complet N FG : és el número de ferits greu a nuals pel tram complet N FL : és el número de ferits lleu anuals pel tra m complet La Diputació de B arc elona ha facilitat l’evolució dels acc idents de trànsit de la carretera BV-4316 compresa entre e ls dos nuclis urbans de Vic -La Guixa: Els accidents p atits entre els anys 1993 i 2015 (22 anys) no mostren c ap accident mortal. La m itjana d’acc idents totals a nuals é s de 1,4 accidents/a ny . Amb les dades de trànsit obtingudes a l’Annex de Trànsit es pot calcular l’índex d e perillositat i mortalitat per tal d’estimar un núm ero de víctimes mitjançant les equacions suggerides pel MOPU . De mane ra directe s’extreu el número de morts és igual a 0 degut a l’abs ència de víctimes mortals. El número de ferits vindrà donat per la següent expressió: 𝑁𝑀 = 0 𝑁𝐻 = 365 · 𝐼𝑀𝐷 · 𝐿 · 𝐼𝑃 · 𝑘 · 10 − 8 On: IP: és l’índe x de perillositat , en aque st cas IP = 41 L: longitud del tram k: ratio de ferits per número d’ accidents, en aquest cas k = 1,48 ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 19 El re al decret 345/2011 estableix que la Dirección General de Tràfico (DGT) serà l’encarregada de ca lcular el cost social mitjà dels a ccidents que causin ferits o morts. Estableix els se güents cost os a l’hora d’ evitar o prevenir un acc ident tipus: Accident a mb víctima m ortal 1.400.000 € Accident a mb víctima ferida greu 219.000 € Accident a mb víctima ferida lleu 6.100 € Reordenant totes les dades es pot arribar a la següent taula on es mostres les víctimes estimades pels accidents estimats pel tram de carretera d’estudi du rant la vida útil per la qual s’ha projec tat per les dife rents alternatives (tenint en co mpte que l’objectiu de le s alternatives és mi llorar la seguretat viària en tot s els aspectes) : ACCIDENTS 2021-2041 Mortals Greus Lleus TOTALS ALT 0 0 10 35 45 ALT 1 0 4 15 19 ALT 2 0 3 14 17 ALT 3 0 2 11 13 ALT 4 0 1 10 11 Amb el número de víctimes comptabilitzat és possible obtenir e ls costos a nuals per víctimes r espec te cada alternativa: COSTOS ANU ALS D'A CCIDEN TALITA T (€) ANY IMD ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 2021 5003 11963,88 0,00 6100,00 0,00 6100,00 2022 4903 11724,60 6100,00 6100,00 6100,00 6100,00 2023 4805 230490,11 6100,00 6100,00 0,00 219000,00 2024 4709 230260,31 6100,00 6100,00 0,00 0,00 2025 4615 230035,10 219000,00 0,00 225100,00 6100,00 2026 4522 229814,40 6100,00 219000,00 0,00 0,00 2027 4432 10598,11 6100,00 0,00 6100,00 0,00 2028 4343 10386,15 6100,00 6100,00 6100,00 6100,00 2029 4300 229282,29 6100,00 219000,00 0,00 0,00 2030 4257 229179,47 225100,00 225100,00 219000,00 6100,00 2031 4214 10077,67 0,00 6100,00 6100,00 6100,00 2032 4172 9976,89 0,00 0,00 0,00 0,00 2033 4130 228877,12 6100,00 6100,00 6100,00 0,00 2034 4089 9778,35 219000,00 0,00 6100,00 0,00 2035 4048 9680,57 6100,00 6100,00 6100,00 6100,00 2036 4008 228583,76 6100,00 6100,00 0,00 0,00 2037 3968 9487,93 225100,00 0,00 6100,00 0,00 2038 3928 228393,05 6100,00 6100,00 0,00 6100,00 2039 3908 228346,08 6100,00 6100,00 6100,00 6100,00 2040 3889 9299,35 6100,00 6100,00 6100,00 0,00 2041 3869 9252,86 0,00 6100,00 0,00 6100,00 TOTAL 2.405.488,06 967.500,00 742.400,00 505.100,00 280.000,00 De manera anàloga als altres costos, s’obté els beneficis dels costos per acci dentalitat respecte a la situació actual: BENE FICIS DELS C OSTOS D'ACC IDENTA LITAT RESPE CTE LA SITUACIÓ ACTUA L ANY ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 2021 11963,88 5863,88 11963,88 5863,88 2022 5624,60 5624,60 5624,60 5624,60 2023 224390,11 224390,11 230490,11 11490,11 2024 224160,31 224160,31 230260,31 230260,31 2025 11035,10 230035,10 4935,10 223935,10 2026 223714,40 10814,40 229814,40 229814,40 2027 4498,11 10598,11 4498,11 10598,11 2028 4286,15 4286,15 4286,15 4286,15 2029 223182,29 10282,29 229282,29 229282,29 ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 20 2030 4079,47 4079,47 10179,47 223079,47 2031 10077,67 3977,67 3977,67 3977,67 2032 9976,89 9976,89 9976,89 9976,89 2033 222777,12 222777,12 222777,12 228877,12 2034 -209221,65 9778,35 3678,35 9778,35 2035 3580,57 3580,57 3580,57 3580,57 2036 222483,76 222483,76 228583,76 228583,76 2037 -215612,07 9487,93 3387,93 9487,93 2038 222293,05 222293,05 228393,05 222293,05 2039 222246,08 222246,08 222246,08 222246,08 2040 3199,35 3199,35 3199,35 9299,35 2041 9252,86 3152,86 9252,86 3152,86 TOTAL 1.437.988,06 1.663.088,06 1.900.388,06 2.125.488,06 El benefici anual varia segons la probabilitat d’accidents de l’any, en general però el balanç és positiu per totes les alternatives, d’o n s’observa que l’alternat iva 4 és la que surt més beneficiada. L’explicació podria ser deguda a que el tram de re corre gut é s menor , de manera que la probabilitat d’ac cidentalitat ba ixa, i per conseqüènc ia el cost d’a questa. Cal tenir en compte que no s’han considera t víctimes mortals durant l’any de vida útil. Amb l’hi stòric obtingut s’ha considerat oportú mantenir les ví ctimes mortals a zero ja qu e el tram d e carre tera no pr esenta un índex de perillositat molt elevat. Aquest estudi en cap cas pretén ex emplificar la realitat de mane ra absoluta. S’han obtingut les dades mitjanç ant pro babilitats estadístiques de caràcter gen e ral en referència a l’històric recollit. Per un estudi més ac urat caldrà una nova realització amb dades més específiques. 5.3.4. COSTOS AMBIENTALS Els costos ambientals cada cop més representen un aspecte rellev ant a ser considerat degut a les vàrie s problemàti ques climàtiques dels últims anys. S’entén com cost ambient al tots aquells generats per la infraestructura en qüestió que ti nguin una relació directe oi indirecte am b el medi -ambient. Tals com: emissió de gasos, l’impacte visual, l’impac te sonor, l’afectac ió als diferents ecosistemes... Per simplicitat al present projecte, es valoraran només e ls costos ambientals re ferents a l’emissió de gasos CO 2 , obviant tota la resta. S’utilitzaran les recomanacions del MOPU i es seguirà la metodologia redactada per COPERT IV per arribar a una estimació dels costos ambientals generats. La següent fórmula se rveix per quantificar l es emissions de CO 2 anuals en conseqüència del consum de carburant: 𝐸 𝐶𝑂 2 = 44 , 01 · 𝑄 12 , 011 + 1, 008 𝑟 𝐻 /𝐶 On: E CO2 : és les emissions de gas CO 2 a nuals en tones Q: és el consum de carburant anua l en tones r H/C : és la relac ió entre el número d’àtoms d’hidrogen i carboni del carburant, considerat igual a 1,96 Per quantificar l’emissió del gas en qüestió s’utilitzarà el cost establert per la SENDECO2 (Sistema Electrónico de Negociación de Derechos de Emisión de Dióxido de Carbon o) amb un preu de 24,75 € /ton ( preu mig anual p er l’an y 2020 ). El consum de c arbura nt s’utilitzarà el prèviament estimat pels ap artats anteriors. La quantificació dels costos deguts a les emissions de CO 2 es troben rec oll its a la següe nt taula: COSTOS ANU ALS MED IOAMBIENTA LS (€) ANY IMD ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 2021 5003 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 2022 4903 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 2023 4805 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 2024 4709 0,10 0,10 0,10 0,10 0,09 2025 4615 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 2026 4522 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 2027 4432 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 2028 4343 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 21 2029 4300 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 2030 4257 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 2031 4214 0,09 0,09 0,09 0,09 0,08 2032 4172 0,09 0,08 0,08 0,08 0,08 2033 4130 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2034 4089 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2035 4048 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2036 4008 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2037 3968 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2038 3928 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2039 3908 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2040 3889 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2041 3869 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 TOTAL 1,84 1,83 1,83 1,83 1,81 Tal i com es mostra, e l cost és ínfim en c omparació altre s costos. La velocitat establerta i la poc a longitud ajuden a baixar el cost total de l’imp acte mediambi ental. El preu de la tona de CO 2 establert tampoc fa justícia amb el cost mediambiental que suposa. Tot i així, aquí queden recollides les dades i es most ren els ben eficis respec te l’alternativa actual: BENE FICIS DELS C OSTOS MEDI OAMBIENT ALS RESPE CTE LA SITUACIÓ ACTUA L ANY ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 2021 0,0001 0,0001 0,0001 0,0012 2022 0,0001 0,0001 0,0001 0,0012 2023 0,0001 0,0001 0,0001 0,0012 2024 0,0001 0,0001 0,0001 0,0011 2025 0,0001 0,0001 0,0001 0,0011 2026 0,0001 0,0001 0,0001 0,0011 2027 0,0001 0,0001 0,0001 0,0011 2028 0,0001 0,0001 0,0001 0,0011 2029 0,0001 0,0001 0,0001 0,0010 2030 0,0001 0,0001 0,0001 0,0010 2031 0,0001 0,0001 0,0001 0,0010 2032 0,0001 0,0001 0,0001 0,0010 2033 0,0001 0,0001 0,0001 0,0010 2034 0,0001 0,0001 0,0001 0,0010 2035 0,0001 0,0001 0,0001 0,0010 2036 0,0001 0,0001 0,0001 0,0010 2037 0,0001 0,0001 0,0001 0,0010 2038 0,0001 0,0001 0,0001 0,0009 2039 0,0001 0,0001 0,0001 0,0009 2040 0,0001 0,0001 0,0001 0,0009 2041 0,0001 0,0001 0,0001 0,0009 TOTAL 0,00 0,00 0,00 0,02 De nou, l’alternativa 4 és la que pre senta major beneficis degut a la reducc ió de recorregut r especte la resta d’alterna tives a estudiar. 5.3.5. BENEFICIS RESULTANTS PER A CADA ALTERNATIVA Presentats i justifica ts tots els costos per separat d e manera general , es sumaran tot s els bene ficis a l’hora de tenir una visió més globalitzada de la situació on es pugui veure l’im pa cte de cada alte rnativa respecte la situació actual. A la se güent taula es mostre n els beneficis totals resultants per a cada alternativa: BENE FICIS MONETAR IS TOTALS (€ ) ANY ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 2021 1086,43 1086,43 -217913,57 11407,52 2022 1064,70 -217935,30 -217935,30 11179,37 2023 220043,41 1043,41 220043,41 10955,78 2024 1022,54 1022,54 1022,54 229736,67 2025 220002,09 220002,09 1002,09 10521,93 2026 982,05 982,05 219982,05 229311,50 2027 962,41 -218037,59 -218037,59 -208894,73 2028 -218056,84 943,16 -218056,84 9903,16 2029 219933,73 933,73 219933,73 9804,13 ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 22 2030 219924,39 219924,39 924,39 228706,09 2031 -218084,85 -218084,85 -218084,85 9609,03 2032 905,99 905,99 905,99 -209487,06 2033 896,93 896,93 219896,93 9417,81 2034 887,96 887,96 887,96 -209676,37 2035 -218120,92 879,08 -218120,92 9230,39 2036 219870,29 219870,29 219870,29 9138,09 2037 -218138,41 -218138,41 861,59 9046,71 2038 852,98 219852,98 219852,98 8956,24 2039 848,71 219848,71 219848,71 227911,46 2040 844,47 844,47 844,47 8866,90 2041 840,24 840,24 840,24 8822,57 TOTAL 238.568,30 238.568,30 238.568,30 424.467,16 Amb roig quede n representats tots els be neficis negatius. La majoria de benefic is negatius són el resultat d’un accident d e trànsit, on el cost a p agar per la societat és elevat. Ta l i com s’ha anat vei ent al llarg de l’estudi de beneficis l’alternativa que presenta una major re ndibilitat en termes de beneficis és l’alternativa 4. L’alterna tiva 4 presenta menor distància de recorregut ja que se li efec tua un traçat del tram aprofita r la localització d’una roton da, una dism inució de r ecorregut es t radueix en una reducció d’accidents, de contaminants i d’amortitzacions, de manera que és les dades obtingudes són conseqüents amb el raonament plantejat. 5.4. ANÀLISI COST-BENEFICI Anteriorment s’ha obtingut una previsió dels cost os totals anuals i dels ben eficis totals anuals per a cada alternativa. L ’objectiu d el a nàlisis cost -benefici és obtenir per a cada alte rna tiva un flux monetari per tenir un ordre de magnitud dels recursos econòmics necessaris per la projecció i la conservació de cada alternativa. El flux monetari vindrà donat pe r la diferència de costos i beneficis obtinguts al llarg de l’estudi, de manera que e s pot resumir tot s els val ors amb les segü ents taules (tots els valors de les t aules estan expressats en Eur os , €) . ALTERNATIV A 1 Any Cost net total Benefici ne t Total Flux monetari Flux moneta ri acumulat 2020 400500,00 0,00 -400500,00 -400500,00 2021 4,68 13036,79 13032,12 -387467,88 2022 20,68 6676,06 6655,38 -380812,50 2023 22,74 225420,53 225397,79 -155414,71 2024 24,81 225170,12 225145,31 69730,60 2025 26,88 12024,72 11997,84 81728,44 2026 28,95 224684,23 224655,28 306383,72 2027 31,01 5448,54 5417,53 311801,25 2028 33,08 5217,57 5184,49 316985,74 2029 1119,26 224104,40 222985,13 539970,87 2030 20,68 4992,35 4971,68 544942,55 2031 22,74 10981,43 10958,68 555901,24 2032 24,81 10871,61 10846,80 566748,04 2033 26,88 223662,90 223636,02 790384,06 2034 28,95 -208344,73 -208373,68 582010,38 2035 31,01 4448,72 4417,70 586428,08 2036 33,08 223343,23 223310,15 809738,23 2037 1119,26 -214761,20 -215880,47 593857,76 2038 20,68 223135,41 223114,73 816972,50 2039 22,74 223084,23 223061,49 1040033,99 2040 24,81 4033,31 4008,50 1044042,49 2041 26,88 10082,64 10055,76 1054098,25 ALTERNATIV A 2 Any Cost total Benefici Total Flux moneta ri Flux moneta ri acumulat 2020 600000,00 0,00 -600000,00 -600000,00 2021 4,68 6936,79 6932,12 -593067,88 2022 20,68 6676,06 6655,38 -586412,50 2023 22,74 225420,53 225397,79 -361014,71 2024 24,81 225170,12 225145,31 -135869,40 2025 26,88 231024,72 230997,84 95128,44 ANNEX 6 . Anàlisi Multicriteri Pro jecte Constructiu de millora de tram de la carreter a BV -4316 ( Vic – La Guixa) 23 2026 28,95 11784,23 11755,28 106883,72 2027 31,01 11548,54 11517,53 118401,25 2028 33,08 5217,57 5184,49 123585,74 2029 1119,26 11204,40 10085,13 133670,87 2030 20,68 4992,35 4971,68 138642,55 2031 22,74 4881,43 4858,68 143501,24 2032 24,81 10871,61 10846,80 154348,04 2033 26,88 223662,90 223636,02 377984,06 2034 28,95 10655,27 10626,32 388610,38 2035 31,01 4448,72 4417,70 393028,08 2036 33,08 223343,23 223310,15 616338,23 2037 1119,26 10338,80 9219,53 625557,76 2038 20,68 223135,41 223114,73 848672,50 2039 22,74 223084,23 223061,49 1071733,99 2040 24,81 4033,31 4008,50 1075742,49 2041 26,88 3982,64 3955,76 1079698,25 ALTERNATIV A 3 Any Cost net total Benefici ne t Total Flux monetari Flux moneta ri acumulat 2020 850000,00 0,00 -850000,00 -850000,00 2021 4,68 13036,79 13032,12 -836967,88 2022 20,68 6676,06 6655,38 -830312,50 2023 22,74 231520,53 231497,79 -598814,71 2024 24,81 231270,12 231245,31 -367569,40 2025 26,88 5924,72 5897,84 -361671,56 2026 28,95 230784,23 230755,28 -130916,28 2027 31,01 5448,54 5417,53 -125498,75 2028 33,08 5217,57 5184,49 -120314,26 2029 1119,26 230204,40 229085,13 108770,87 2030 20,68 11092,35 11071,68 119842,55 2031 22,74 4881,43 4858,68 124701,24 2032 24,81 10871,61 10846,80 135548,04 2033 26,88 223662,90 223636,02 359184,06 2034 28,95 4555,27 4526,32 363710,38 2035 31,01 4448,72 4417,70 368128,08 2036 33,08 229443,23 229410,15 597538,23 2037 1119,26 4238,80 3119,53 600657,76 2038 20,68 229235,41 229214,73 829872,50 2039 22,74 223084,23 223061,49 1052933,99 2040 24,81 4033,31 4008,50 1056942,49 2041 26,88 10082,64 10055,76 1066998,25 ALTERNATIV A 4 Any Cost total Benefici Total Flux monetari Flux moneta ri acumulat 2020 1100000,00 0,00 -1100000,0 -1100000,0 2021 49,09 17129,46 17080,4 -1082919,6 2022 215,93 16664,87 16448,9 -1066470,7 2023 237,53 22309,57 22072,0 -1044398,7 2024 259,12 240863,38 240604,3 -803794,4 2025 280,72 234326,11 234045,4 -569749,0 2026 302,31 239997,59 239695,3 -330053,7 2027 323,90 20577,64 20253,7 -309800,0 2028 345,50 14066,08 13720,6 -296079,4 2029 11689,15 238964,42 227275,3 -68804,1 2030 215,93 232664,78 232448,8 163644,7 2031 237,53 13467,13 13229,6 176874,3 2032 259,12 19371,46 19112,3 195986,7 2033 280,71 238177,75 237897,0 433883,7 2034 302,31 18985,97 18683,7 452567,4 2035 323,90 12696,11 12372,2 464939,6 2036 345,49 237608,15 237262,7 702202,2 2037 11689,15 18422,07 6732,9 708935,1 2038 215,93 231137,84 230921,9 939857,0 2039 237,53 231046,66 230809,1 1170666,2 2040 259,12 18055,92 17796,8 1188463,0 2041 280,72 11865,64 11584,9 1200047,9 Any Preu €/km 1 2337,62 REHA B 155839,77 2 2922,03 CONSERV 233 7,62 ANY ALT0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 3 3214,23 1 4137,59 4132,91 4132,91 4132,91 4088,50 4 3506,43 2 5171,98 5166,14 5166,14 5166,14 5110,62 5 3798,63 LONG ITUD (km) ALT 3 5689,18 5682,75 5682,75 5682,75 5621, 68 6 4090,84 1,77 0 4 6206,38 6199,37 6199, 37 6199,37 6132,75 7 4383,04 1,768 1 5 6723,58 6715,98 6715,98 6715,98 6643,81 8 4675,24 1,768 2 6 7240,78 7232,60 7232,60 7232,60 7154,87 9 158177,37 1,768 3 7 7757,98 7749,21 7749,21 7749,21 7665,93 10 2922,00 1,749 4 8 8275,17 8265,82 8265,82 8265,82 8176,99 11 3214,20 9 279973,94 279657,59 279657,59 279657,59 276652,22 12 3506,40 10 5171,94 5166,10 5166,10 5166,10 5110, 58 13 3798,60 11 5689,13 5682,71 5682,71 5682,71 5621, 64 14 4090,80 12 6206,33 6199,32 6199,32 6199,32 6132, 69 15 4383,00 13 6723,52 6715,92 6715,92 6715,92 6643, 75 16 4675,20 14 7240,72 7232,53 7232,53 7232,53 7154, 81 17 158177,37 15 7757,91 7749,14 7749,14 7749,14 7665, 87 18 2922,00 16 8275,10 8265,75 8265,75 8265,75 8176, 92 19 3214,20 17 279973,94 279657,59 279657,59 279657,59 276652,22 20 3506,40 18 5171,94 5166,10 5166,10 5166,10 5110, 58 19 5689,13 5682,71 5682,71 5682,71 5621,64 20 6206,33 6199,32 6199,32 6199,32 6132,69 TOTAL 675282, 5899 674519,5587 674519,5587 674519,5587 667270,7625 COSTOS CPK (cèntims) ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 Lleguers 12,85 22,7 4 22,72 22,72 22,72 22 ,47 Pesats 16,45 29,12 29,08 29,08 29,08 28, 77 %pesants (8,9) Mitja P ond. 13,17 23,31 23,29 23,2 9 23,29 23,0 4 CPK (50km /h) ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 lleugers 12,14 21 ,49 21,46 21,4 6 21,46 21,2 3 pesants 0,11 0,11 0 ,11 0,11 0,11 0 ,11 %pesants (8,9) Mitja P ond. 19,59 19,5 6 19,56 19,56 1 9,35 COSTOS CONSERVACIÓ I REHABILI TACIÓ COSTOS D'AMORTITZACIÓ COSTOS CONSERVACIÓ ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 Am ortització 23,31 23,29 23,29 23,29 23,04 Convserv ació 19,59 19,56 19,56 19,56 19,35 ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 Com bustible 7,14 7,13 7,13 7,13 7,06 2,124 2,122 2,122 2,122 2,099 Lubricant 0,75 0,75 0,75 0,75 0,74 Pneum àtics 1,03 1,03 1,03 1,03 1,01 TOTAL 51,81 51,75 51,75 51,75 51,20 EURO S 0,51811395 0,51752862 0,517528622 0,51752862 0,511967998 CPK ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 lleugers 0,4545454 55 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 pesants 1,866666 667 3 ,30 3,30 3,3 0 3,30 3,26 %pesants (8,9 ) Mitj Pond. 1,03 1,0 3 1,03 1,03 1,01 ANY IMD ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 ANY ALT 1 ALT 2 AL T 3 ALT 4 2021 5003 3580,52 3576,47 3576,47 3576,47 3538,04 2021 4,05 4,05 4,05 42,48 2022 4903 3508,91 3504,94 3504,94 3504,94 3467,28 2022 3,96 3,96 3,96 41,63 2023 4805 3438,73 3434,85 3434,85 3434,85 3397,93 2023 3,89 3,89 3,89 40,80 2024 4709 3369,96 3366,15 3366,15 3366,15 3329,97 2024 3,81 3,81 3,81 39,98 2025 4615 3302,56 3298,83 3298,83 3298,83 3263,37 2025 3,73 3,73 3,73 39,18 2026 4522 3236,51 3232,85 3232,85 3232,85 3198,11 2026 3,66 3,66 3,66 38,40 2027 4432 3171,78 3168,19 3168,19 3168,19 3134,15 2027 3,58 3,58 3,58 37,63 2028 4343 3108,34 3104,83 3104,83 3104,83 3071,46 2028 3,51 3,51 3,51 36,88 2029 4300 3077,26 3073,78 3073,78 3073,78 3040,75 2029 3,48 3,48 3,48 36,51 2030 4257 3046,48 3043,04 3043,04 3043,04 3010,34 2030 3,44 3,44 3,44 36,14 2031 4214 3016,02 3012,61 3012,61 3012,61 2980,24 2031 3,41 3,41 3,41 35,78 2032 4172 2985,86 2982,49 2982,49 2982,49 2950,43 2032 3,37 3,37 3,37 35,43 2033 4130 2956,00 2952,66 2952,66 2952,66 2920,93 2033 3,34 3,34 3,34 35,07 2034 4089 2926,44 2923,13 2923,13 2923,13 2891,72 2034 3,31 3,31 3,31 34,72 2035 4048 2897,18 2893,90 2893,90 2893,90 2862,80 2035 3,27 3,27 3,27 34,37 2036 4008 2868,20 2864,96 2864,96 2864,96 2834,18 2036 3,24 3,24 3,24 34,03 2037 3968 2839,52 2836,31 2836,31 2836,31 2805,83 2037 3,21 3,21 3,21 33,69 2038 3928 2811,13 2807,95 2807,95 2807,95 2777,78 2038 3,18 3,18 3,18 33,35 2039 3908 2797,07 2793,91 2793,91 2793,91 2763,89 2039 3,16 3,16 3,16 33,19 2040 3889 2783,09 2779,94 2779,94 2779,94 2750,07 2040 3,14 3,14 3,14 33,02 2041 3869 2769,17 2766,04 2766,04 2766,04 2736,32 2041 3,13 3,13 3,13 32,85 64490,73 64417,85 64417,85 64417,85 63725,58 TOT AL 72,87 72,87 72,87 765,14 ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 lleugers 0,665 0,6 64 0,664 0,66 4 0,657 pesats 1,235 1,234 1,234 1,234 1, 220 TOTAL 0,716 0,71 5 0,715 0,715 0 ,707 TEMPS RECORREGUT (mi nuts) COST DEL TEMPS DE RECORREGUT (€/vehicl e) TOTAL BENEFICI S DELS COS TOS DEL TEMPS DE RECORREGUT LA SITUACIÓ AC TUAL COSTOS ANUALS TOTALS DEL TEMPS DE RECORREG UT (€) COST TOTA L DEL FUN CIONAMENT DEL V EHICLE (cèntim d'euro/vehi cle) COST CONSUM PNEUMÀTICS ANY IMD ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 ANY ALT 1 ALT 2 AL T 3 ALT 4 2021 5003 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 2021 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0012 2022 4903 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 2022 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0012 2023 4805 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 2023 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0012 2024 4709 0,10 0,10 0,10 0,10 0,09 2024 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0011 2025 4615 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 2025 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0011 2026 4522 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 2026 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0011 2027 4432 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 2027 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0011 2028 4343 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 2028 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0011 2029 4300 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 2029 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0010 2030 4257 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 2030 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0010 2031 4214 0,09 0,09 0,09 0,09 0,08 2031 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0010 2032 4172 0,09 0,08 0,08 0,08 0,08 2032 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0010 2033 4130 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2033 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0010 2034 4089 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2034 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0010 2035 4048 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2035 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0010 2036 4008 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2036 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0010 2037 3968 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2037 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0010 2038 3928 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2038 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0009 2039 3908 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2039 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0009 2040 3889 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2040 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0009 2041 3869 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 2041 0,0001 0,0001 0, 0001 0,0009 TOTAL 1,84 1 ,83 1,83 1,83 1,81 TOTAL 0,00 0,0 0 0,00 0,0 2 B EN EFI C I S DE LS C OS T OS D'AC C IDENT ALITAT R ESPECTE LA SITUACI Ó ACTUAL ANY ALT 1 ALT 2 ALT 3 AL T 4 ANY IMD ALT 0 ALT 1 AL T 2 ALT 3 ALT 4 2021 11963,88 5863,88 11963,88 5863,88 2021 5003 11963,88 0,00 6100,00 0,00 6100,00 2022 5624,60 5624,60 5624,60 5624,60 2022 4903 11724,60 6100,00 6100,00 6100,00 6100,00 2023 224390,11 224390,11 230490,11 11490,11 2023 4805 230490,11 6100,00 6100,00 0,00 219000,00 2024 224160,31 224160,31 230260,31 230260,31 2024 4709 230260,31 6100,00 6100,00 0,00 0,00 2025 11035,10 230035,10 4935,10 223935,10 2025 4615 230035,10 219000,00 0,00 225100,00 6100,00 2026 223714,40 10814,40 229814,40 229814,40 2026 4522 229814,40 6100,00 219000,00 0,00 0,00 2027 4498,11 10598,11 4498,11 10598,11 2027 4432 10598,11 6100,00 0,00 6100,00 0,00 2028 4286,15 4286,15 4286,15 4286,15 2028 4343 10386,15 6100,00 6100,00 6100,00 6100,00 2029 223182,29 10282,29 229282,29 229282,29 2029 4300 229282,29 6100,00 219000,00 0,00 0,00 2030 4079,47 4079,47 10179,47 223079,47 2030 4257 229179,47 225100,00 225100,00 219000,00 6100,00 2031 10077,67 3977,67 3977,67 3977,67 2031 4214 10077,67 0,00 6100,00 6100,00 6100,00 2032 9976,89 9976,89 9976,89 9976,89 2032 4172 9976,89 0,00 0,00 0,00 0,00 2033 222777,12 222777,12 222777,12 228877,12 2033 4130 228877,12 6100,00 6100,00 6100,00 0,00 2034 -209221,65 9778,35 3678,35 9778, 35 2034 4089 9778,35 219000,00 0,00 6100,00 0,00 2035 3580,57 3580,57 3580,57 3580,57 2035 4048 9680,57 6100,00 6100,00 6100,00 6100,00 2036 222483,76 222483,76 228583,76 228583,76 2036 4008 228583,76 6100,00 6100,00 0,00 0,00 2037 -215612,07 9487,93 3387,93 9487, 93 2037 3968 9487,93 225100,00 0,00 6100,00 0,00 2038 222293,05 222293,05 228393,05 222293,05 2038 3928 228393,05 6100,00 6100,00 0,00 6100,00 2039 222246,08 222246,08 222246,08 222246,08 2039 3908 228346,08 6100,00 6100,00 6100,00 6100,00 2040 3199,35 3199,35 3199,35 9299,35 2040 3889 9299,35 6100,00 6100,00 6100,00 0,00 2041 9252,86 3152,86 9252,86 3152,86 2041 3869 9252,86 0,00 6100, 00 0,00 6100,00 TOTAL 1437988,06 1663088,06 1900388,06 1174234,42 TOTAL 2405488,06 967500,00 742400,00 505100,00 280000,00 COSTOS ANUALS D'ACCIDENTAL ITAT (€ ) BENEFICI S DELS COS TOS MEDIOAMBIENTAL S RESPECTE LA SITUACIÓ AC TUAL COSTOS ANUALS MEDIOAMBIENTALS (€) C ONS UM A N UAL DE COMBSUTIBLE ( TONELADES) EMISSIONS ANUALS DE CO2 (TONELADES) ANY IMD ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 ANY IMD ALT 0 AL T 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 2021 5003 0,0013 0,0013 0,0013 0,0013 0,0013 2021 5003 0,0041 0,0041 0,0041 0,0041 0,0041 2022 4903 0,0013 0,0013 0,0013 0,0013 0,0013 2022 4903 0,0040 0,0040 0,0040 0,0040 0,0040 2023 4805 0,0013 0,0013 0,0013 0,0013 0,0012 2023 4805 0,0040 0,0040 0,0040 0,0040 0,0039 2024 4709 0,0012 0,0012 0,0012 0,0012 0,0012 2024 4709 0,0039 0,0039 0,0039 0,0039 0,0038 2025 4615 0,0012 0,0012 0,0012 0,0012 0,0012 2025 4615 0,0038 0,0038 0,0038 0,0038 0,0038 2026 4522 0,0012 0,0012 0,0012 0,0012 0,0012 2026 4522 0,0037 0,0037 0,0037 0,0037 0,0037 2027 4432 0,0012 0,0012 0,0012 0,0012 0,0011 2027 4432 0,0036 0,0036 0,0036 0,0036 0,0036 2028 4343 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 2028 4343 0,0036 0,0036 0,0036 0,0036 0,0035 2029 4300 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 2029 4300 0,0035 0,0035 0,0035 0,0035 0,0035 2030 4257 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 2030 4257 0,0035 0,0035 0,0035 0,0035 0,0035 2031 4214 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 2031 4214 0,0035 0,0035 0,0035 0,0035 0,0034 2032 4172 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 2032 4172 0,0034 0,0034 0,0034 0,0034 0,0034 2033 4130 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 2033 4130 0,0034 0,0034 0,0034 0,0034 0,0034 2034 4089 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 2034 4089 0,0034 0,0034 0,0034 0,0034 0,0033 2035 4048 0,0011 0,0011 0,0011 0,0011 0,0010 2035 4048 0,0033 0,0033 0,0033 0,0033 0,0033 2036 4008 0,0010 0,0010 0,0010 0,0010 0,0010 2036 4008 0,0033 0,0033 0,0033 0,0033 0,0033 2037 3968 0,0010 0,0010 0,0010 0,0010 0,0010 2037 3968 0,0033 0,0033 0,0033 0,0033 0,0032 2038 3928 0,0010 0,0010 0,0010 0,0010 0,0010 2038 3928 0,0032 0,0032 0,0032 0,0032 0,0032 2039 3908 0,0010 0,0010 0,0010 0,0010 0,0010 2039 3908 0,0032 0,0032 0,0032 0,0032 0,0032 2040 3889 0,0010 0,0010 0,0010 0,0010 0,0010 2040 3889 0,0032 0,0032 0,0032 0,0032 0,0032 2041 3869 0,0010 0,0010 0,0010 0,0010 0,0010 2041 3869 0,0032 0,0032 0,0032 0,0032 0,0031 TOTAL 0,0236 0 ,0236 0,0 236 0,023 6 0,0233 TOTAL 0,0742 0,0741 0,0741 0,07 41 0,0733 densitat CO2 1,977 CONSUM COMBSUTIBLE (cc/km) (kg/m3) gas Criteri Indicador Pes lleugers 62,83 ECONÒMIC VAN 0,1 pesants 197,18 cost CO2 24,75 B/C 0,1 TOTAL 74,7871 5 (€/ton) TIR 0,05 TOTAL 0,25 FUNCIONAL Capacitat Reord enació acce sso s 0,125 Fluïdesa 0,05 Seguretat vial 0,2 Comfort 0,1 25 TOTAL 0,5 AMBIENTAL Impacte v isual 0,0625 Soroll 0,062 5 Fauna 0,0625 Integració en l'e nto rn 0,0625 TOTAL 0,25 TOTAL 1 V AL OR ACIONS NUMÈRIQUES Criteri Indicador ALT 0 ALT 1 ALT 2 AL T 3 ALT 4 TOTA L ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 ECONÒMIC VA N 5 8 8 7 6 34 Any B/C 5 8 8 7 6 34 0 -400500 ,00 -60 0000,00 -850000 ,00 -110000 0,00 TIR 5 8 8 7 6 34 1 12294,45 6539,73 12294,45 16113,55 0 2 5923,26 5923,26 5923,26 14639,49 FUNCIONAL Capacitat Reo rd enació acce sso s 0 0 5 7 9 21 3 189248,33 189248,33 194370,01 18532,11 Fluïdesa 10 10 10 10 10 50 4 178336,18 178336,18 183167,95 190581,11 Seguretat vial 8 8 9 9 10 44 5 8965,49 172615, 03 4407,21 174892,33 Comfort 3 7 7 8 9 34 6 158373, 11 8287,01 162673,37 168975,71 0 7 3602,97 7659,81 3602,97 13469,89 AMBIENTAL Impacte visua l 8 8 7 6 6 35 8 3252,81 3252,81 3252,81 8608,47 Soroll 5 5 5 7 7 29 9 131984,56 5969,37 135595,14 134523,89 Fauna 5 5 5 8 8 31 10 2776,16 2776,16 6182,37 129798,22 Integració en l ' ento rn 8 8 8 7 7 38 11 5772,90 2559,49 2559,49 6969,19 12 5390,53 5390,53 5390,53 9498,25 13 104849,29 104849,29 104849,29 111535,41 14 -92163,88 4700,03 2002,00 8263,80 15 1843,35 1843,35 1843,35 5162,49 V AL O RACIÓ HOMOGÈNEA 16 87905,21 87905,21 90306,45 93397,56 Criteri Indicador ALT 0 ALT 1 ALT 2 AL T 3 ALT 4 TOTA L 17 -80170,32 3423,81 1158,48 2500,37 ECONÒMIC VA N 0,15 0,24 0,24 0 ,21 0,18 1 18 78166,86 78166, 86 80303,96 80902,06 B/C 0,15 0,24 0,24 0,21 0,18 1 19 73724,72 73724,72 73724,72 76285,42 TIR 0,15 0,24 0,24 0,21 0,18 1 20 1249,87 1249,87 1249,87 5549,13 VAN 480825,84 344420,87 224858 170198 FUNCIONAL Capacitat Reo rd enació acce sso s 0,00 0,00 0,24 0,33 0,43 1 0,06 Fluïdesa 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 1 Seguretat vial 0,18 0 ,18 0,20 0,2 0 0,23 1 VALORACIÓ TOTA L Comfort 0,09 0,21 0,21 0,24 0,26 1 Criteri Indicador PES ECONÒMIC VAN 0,1 AMBIENTAL Impacte visua l 0,23 0,23 0,20 0,17 0,17 1 B/C 0,1 Soroll 0,17 0,17 0,17 0,24 0,24 1 TIR 0,05 Fauna 0,16 0,16 0,1 6 0,26 0,26 1 TOTAL 0,25 Integració en l ' ento rn 0,21 0,21 0,21 0,18 0,18 1 FUNCIONAL Capacitat Reord enació acce sso s 0,125 Fluïdesa 0,05 Seguretat vial 0,2 Comfort 0,1 25 TOTAL 0,5 AMBIENTAL Impacte v isual 0,0625 Soroll 0,062 5 Fauna 0,0625 Integració en l'e nto rn 0,0625 TOTAL 0,25 PUNTUACIÓ T OTAL VALOR COMPARATIU Any 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 Any 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 ANY ALT0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 0 0 400500 600000 850000 1100000 ANY ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 1 4137,59 4132,91 4132,91 4132,91 4088,50 2021 -400500,00 -600000,00 -850000,00 -1100000,0 2 9154,41 9133,74 9133,74 9133,74 8938,48 2022 4,68 4,68 4,68 49,09 3 10069,85 10047,11 10047,11 10047,11 9832,33 2023 20,68 20,68 20,68 215,93 4 10985,29 10960,48 10960,48 10960,48 10726,17 2024 22,74 22,74 22,74 237,53 5 11900,74 11873,86 11873,86 11873,86 11620,02 2025 24,81 24,81 24,81 259,12 6 12816,18 12787,23 12787,23 12787,23 12513,87 2026 26,88 26,88 26,88 280,72 7 13731,62 13700,60 13700,60 13700,60 13407,72 2027 28,95 28,95 28,95 302,31 8 14647,06 14613,98 14613,98 14613,98 14301,56 2028 31,01 31,01 31,01 323,90 9 495553,88 494434,62 494434,62 494434,62 483864,73 2029 33,08 33,08 33,08 345,50 10 9154,33 9133,66 9133,66 9133,66 8938,40 2030 1119,26 1119,26 1119,26 11689,15 11 10069,77 10047,02 10047,02 10047,02 9832,24 2031 20,68 20,68 20,68 215,93 12 10985,20 10960,39 10960,39 10960,39 10726,08 2032 22,74 22,74 22,74 237,53 13 11900,63 11873,76 11873,76 11873,76 11619,92 2033 24,81 24,81 24,81 259,12 14 12816,07 12787,12 12787,12 12787,12 12513,76 2034 26,88 26,88 26,88 280,71 15 13731,50 13700,49 13700,49 13700,49 13407,60 2035 28,95 28,95 28,95 302,31 16 14646,93 14613,85 14613,85 14613,85 14301,44 2036 31,01 31,01 31,01 323,90 17 495553,88 494434,62 494434,62 494434,62 483864,73 2037 33,08 33,08 33,08 345,49 18 9154,33 9133,66 9133,66 9133,66 8938,40 2038 1119,26 1119,26 1119,26 11689,15 19 10069,77 10047,02 10047,02 10047,02 9832,24 2039 20,68 20,68 20,68 215,93 20 10985,20 10960,39 10960,39 10960,39 10726,08 2040 22,74 22,74 22,74 237,53 TOTAL 1192064,24 1589876,50 1789376,50 2039376,50 2263994,28 2041 24,81 24,81 24,81 259,12 TOTAL -397 812,26 -59731 2,26 -84 7312,26 -10 71930,0 CPK (50km /h) ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 CPK ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 lleugers 3,39 6,00 5,99 5,99 5,99 5,9 3 lleugers 0,36868 644 0,65 0 ,65 0,65 0,65 0 ,64 pesants 10,64 1 8,83 18,81 18 ,81 18,81 18 ,61 pesants 0,96223 840 1,70 1 ,70 1,70 1,70 1 ,68 %pesants (8,9) Mitj Pond. 7,14 7,13 7,13 7 ,13 7,06 %pesants (8,9 ) Mitj Pond. 0,75 0,7 5 0,75 0,7 5 0,74 CONSUM (cc/km) (€/ km) cèntims/km C ONSUM CPK (€/km cèntims/km 62,83 0,033896785 3,39 0,00368686 0,36868644 197,18 0,10637861 10,64 0,00962238 0,9622384 C OSTOS MONETARIS DIRECTES TOTA LS RESPECTE LA SITUACI Ó ACTUAL ( € ) COST CONSUM LUBRICANT consum lleguers consum pesants COSTOS MONETA RIS DIREC TES (€) consum lleguers consum pesants COST CONSUM COMBUSTIBLE ANY ALT 1 ALT 2 ALT 3 AL T 4 ANY IMD ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 2021 1068,87 1068,87 1068,87 11223,09 2021 5003 946125,30 945056,43 945056,43 945056,43 934902,20 2022 1047,49 1047,49 1047,49 10998,63 2022 4903 927202,79 926155,30 926155,30 926155,30 916204,16 2023 1026,54 1026,54 1026,54 10778,66 2023 4805 908658,73 907632,19 907632,19 907632,19 897880,07 2024 1006,01 1006,01 1006,01 10563,09 2024 4709 890485,56 889479,55 889479,55 889479,55 879922,47 2025 985,89 985,89 985,89 10351,82 2025 4615 872675,85 871689,96 871689,96 871689,96 862324,02 2026 966,17 966,17 966,17 10144,79 2026 4522 855222,33 854256,16 854256,16 854256,16 845077,54 2027 946,85 946,85 946,85 9941,89 2027 4432 838117,88 837171,04 837171,04 837171,04 828175,99 2028 927,91 927,91 927,91 9743,05 2028 4343 821355,53 820427,62 820427,62 820427,62 811612,47 2029 918,63 918,63 918,63 9645,62 2029 4300 813141,97 812223,34 812223,34 812223,34 803496,35 2030 909,44 909,44 909,44 9549,17 2030 4257 805010,55 804101,11 804101,11 804101,11 795461,38 2031 900,35 900,35 900,35 9453,68 2031 4214 796960,45 796060,10 796060,10 796060,10 787506,77 2032 891,35 891,35 891,35 9359,14 2032 4172 788990,84 788099,49 788099,49 788099,49 779631,70 2033 882,43 882,43 882,43 9265,55 2033 4130 781100,93 780218,50 780218,50 780218,50 771835,38 2034 873,61 873,61 873,61 9172,89 2034 4089 773289,92 772416,31 772416,31 772416,31 764117,03 2035 864,87 864,87 864,87 9081,16 2035 4048 765557,02 764692,15 764692,15 764692,15 756475,86 2036 856,22 856,22 856,22 8990,35 2036 4008 757901,45 757045,23 757045,23 757045,23 748911,10 2037 847,66 847,66 847,66 8900,45 2037 3968 750322,44 749474,78 749474,78 749474,78 741421,99 2038 839,19 839,19 839,19 8811,44 2038 3928 742819,22 741980,03 741980,03 741980,03 734007,77 2039 834,99 834,99 834,99 8767,39 2039 3908 739105,12 738270,13 738270,13 738270,13 730337,73 2040 830,81 830,81 830,81 8723,55 2040 3889 735409,59 734578,78 734578,78 734578,78 726686,04 2041 826,66 826,66 826,66 8679,93 2041 3869 731732,55 730905,89 730905,89 730905,89 723052,61 TOTAL 19251,94 19251,94 19251,94 202145,36 TOTAL 17041186,02 17021934,08 17021934,08 17021934,08 16839040,66 COSTOS ANUALS TOTALS DE FUNCIONA MENT DE VEHICLES (€) B E NEFICI S DELS COS TOS DE FUNCIONAMNET RESPECTE LA SITUAC IÓ ACTU AL ANY IMD ALT 0 ALT 1 ALT 2 ALT 3 ALT 4 Mortals Acc. Greus Acc. Lleus Mo rtals Acc. G reus Ac c. Lleus Mortals Ac c. Gr eus Ac c. Lleus Mortals Ac c. Greus Acc. Lleus Mortals Ac c. G reus 2021 5003 0 0 200 0 00100000 2022 4903 0 0 200 1 00100100 2023 4805 0 1 200 1 0010 001 2024 4709 0 1 200 1 00100000 2025 4615 0 1 201 0 00001100 2026 4522 0 1 200 1 01000000 2027 4432 0 0 200 1 00000100 2028 4343 0 0 200 1 00100100 2029 4300 0 1 200 1 01000000 2030 4257 0 1 201 1 01101000 2031 4214 0 0 200 0 00100100 2032 4172 0 0 200 0 00000000 2033 4130 0 1 200 1 00100100 2034 4089 0 0 201 0 00000100 2035 4048 0 0 200 1 00100100 2036 4008 0 1 200 1 00100000 2037 3968 0 0 201 1 00000100 2038 3928 0 1 200 1 00100000 2039 3908 0 1 200 1 00100100 2040 3889 0 0 200 1 00100100 2041 3869 0 0 200 0 00100000 TOTAL 0 10 35 0 4 15 0 3 14 0 2 11 0 1 ACCIDEN TS 2021-204 1 (NÚMERO DE VÍCTIMES) Acc. Lleus 1 1 0 0 1 0 0 1 0 1 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 10 ANNEX 7 . Traçat i Replanteig Projecte Constructiu d e millora de tram de la carretera BV - 4316 (Vic – La Gu ixa) 3 PARÀMETRES DE TRAÇAT EN PLANTA [m] Distància d’a vançament 180 Recta mínima en “S” 69 Recta mínima 139 Recta màxima 835 Radi mínim 85 PARÀMETRES DE TRAÇAT EN ALÇAT Inclinació mà xima [%] 6 Inclinació exce pcional [ %] 8 Acord còncau min. de parada , kv [m] 1160 Acord convex min. de parada , kv [m] 450 Acord convex min. avançament, kv [m] 650 Acord convex min. avançament, kv [m] 3.000 PARÀMETRES DE TRAÇAT EN PERFIL Peralt [%] 7 4. TRAÇAT 4.1. ESTAT ACTUAL 4.1.1. SECCIÓ TRANSVERSAL El traçat actual de la secció transversa l es diferencia per tenir un ample insuficient, on en alguns trams n o existeix línia blanca divisòria dels dos carrils de circulac ió. Fet que dificulta la conducció i disminueix la sensació de seguretat i confort. Per tal d’estudiar la secció transversal al llarg de la zona d’actuació s’ha dividit la carre tera en 4 trams: - Tram 1 (PK 0+ 780 – PK 0+900). Longitud: 120m Inici d el tram d’estudi, p resenta un a amplada de calçada regular, amb un ample mig entre lí nies blanques de 5,8m. Els vorals són molt reduïts i la mescla bituminosa és c orrecte. - Tram 2 (PK 0+ 900 – PK 1+320). Longitud 420m Presenta una amplada de ca lçada fo rça a cce ptable en la majoria d e les seccions existents que arriba als 6m. Els vorals són variables de penen de la disponibili tat d’esp ai existent. - Tram 3 (PK 1+ 320 – PK 1+800). Longitud 480m Correspon al tram que passa pe r sota la C -17. És e l tram qu e presenta mil lor estat amb un ample constant de ca lçada de 7, 5m i vorals d’1m a a mbdós costats - Tram 4 (PK 1+ 800 – PK 2+467): Longitud 630m Correspon a l’últim tram a bans d’a rribar al nucli de La Guixa, gran dèficit e n l’ampla de calçada on en la majo ria dels pun ts és inferior a 5,75m. Els vorals són insuficients o inexist ents i no hi ha senyalitzac ió de separació de carrils. L’objectiu del present projecte construc tiu és garantir en tot moment un ample de calçada de 6m entre línies blanques amb vorals de 1m, p er tan la secció tipus en nomen clatura seria un a secció 6/8. Tal i com es pot observar en la definició i descripció dels diferents tr ams, caldrà una actuac ió en tots els trams, tot i que el tram 3 és el que pres enta una millor calçada i per contra, es r equerirà d’una menor a ctuació. Es realitza rà una eixamplament de la plataforma de la carretera d’a cord amb la normativa vigent del dimensionament de seccions transve rsals A continuació es pot observar una t aula amb els diferents amples de calçada en l es seccions transversa ls actuals: BV -43 16 (PK 0+78 0 - PK 2+850). ESTAT ACTUAL PK inici tram PK final tram Tipologia de Secc ió existent Longitud de tram (m) Ample m ig entre línies blanques (m ) 0+78 0,000 0+79 5,173 A≥6,0 0 m 15,1 7 6,03 0+79 5,173 0+89 6,021 5,75 m ≤ A < 6,00 m 99,7 4 5,89 ANNEX 7 . Traçat i Replanteig Projecte Constructiu d e millora de tram de la carretera BV - 4316 (Vic – La Gu ixa) 4 0+89 6,021 0+99 2,850 A≤5,7 5 m 96,8 3 5,50 0+99 2,850 1+04 1,258 5,75 m ≤ A < 6,00 m 47,8 5 5,79 1+04 1,258 1+09 2,777 A≤5,7 5 m 51,5 2 5,69 1+09 2,777 1+10 8,401 5,75 m ≤ A < 6,00 m 15,4 3 5,82 1+10 8,401 1+15 6,312 A≥6,0 0 m 47,5 0 6,18 1+15 6,312 1+20 3,215 5,75 m ≤ A < 6,00 m 46,5 1 5,86 1+20 3,215 1+29 1,521 A≤5,7 5 m 88,3 1 5,64 1+29 1,521 1+32 9,638 5,75 m ≤ A < 6,00 m 37,2 0 5,86 1+32 9,638 1+36 0,485 A≤5,7 5 m 30,8 5 5,55 1+36 0,485 1+36 8,941 5,75 m ≤ A < 6,00 m 8,24 5,87 1+36 8,941 1+86 2,205 A≥6,0 0 m 492, 79 7,21 1+86 2,205 1+86 6,282 5,75 m ≤ A < 6,00 m 3,76 5,66 1+86 6,282 1+96 8,233 A≤5,7 5 m 101, 95 5,35 1+96 8,233 1+98 8,613 5,75 m ≤ A < 6,00 m 19,7 7 5,76 1+98 8,613 2+46 7,137 A≤5,7 5 m 479, 35 5,45 4.1.2. PLANTA I ALÇAT La majoria del traçat tant en planta com en alçat és correcte i moderat, p ermet una conducció còmode i segura. A excepció d’alguns punts que caldrà tractar -los de manera individual on les característiques actuals, no compleixen els requisits de la normativ a. Existeixen zones amb radis insuficients i amb poca visibilitat on el traçat pot ser millorat, un exemple d’un punt amb una ge ometria millorable és la corba situada entre el PK 1+850 i el PK 2+050 (tal i com e s mostra a la figura 2 ). L’ha bitatge situat a la dreta de la carretera impede ix una correcta visibilitat i percepció de la corba. Figura 2 Tanmateix, s’ampliaran totes les geometries del tram de carretera que pr esentin paràmetres fora de la normativa i s’ade quaran amb la nova rotonda que es pretén inco rporar. 4.2. PROPOSTA DEL NOU TRAÇAT EN PLANTA Tal i com s’ha comenta t en anterioritat, l’objectiu és mi llorar i garantir l’a mple mínim de la ca lçada en 6 m al llarg de tot el traça t del tram. Aquest valor ve definit segons els criteris de la carretera, d e la I MD i del tipus d’orografia que presenta el terreny. L’ampliació de la calçada es preveu en tot el tram, posant més èmfasi al tram 4 on l’ample disminueix de mane ra dràstica. S’incorporarà una rotonda que ajudarà tant al traça t com a la reordenaci ó d’ accessos, prohibint girs a l’esquerre i complint amb la normativa actual. La rotonda també ajudarà a modi fica r el traçat en al guns punts conflictius com la corba situad a entr e els P K 1+850 i el PK 2+ 050. Es modificara n els paràmetres de disseny de clotoides i corbes situades als PK 0+980 i P K 1+070. També es modificarà el r adi de la corba situada entre els PK 1+090 i PK 1+325. El tram de carretera on es redibuixi el nou traç at, entre e ls PK 1+550 i el PK 1+950, es delinearà respectant totes les normatives p resents i s’a dequarà, en la mesura del possible, la nova planta e n al tram de carretera actual de manera afable i uniforme. Amb la incorporació de la glorieta al tram de c arretera , es re alitzarà una petita modificació del traçat en planta de la carretera paral·lela a la C- 17 (l’Antic Camí de Ma lla) per tal d’unir -la en el braç est de l a nova rotonda. Constarà d’una petita variant per tal de facilitar la unió entre la intersecc ió tipus glorieta i l’a ctual carretera, es mantindrà l’ample de calçada i la seva rasant. De la mateixa man era es procedirà a tra çar en planta un camí de carretera amb l’objectiu d’unir i d’uniformar la connexió entre e l grup de cases i la sortida oest pertinent de la glorieta. L’objectiu d’a questes petites modifica cions a l’inici dels camins és dissip ar les diferències i evitar una clara segregació entre l’antic camí i la nova carretera, de man era que els canvis efectuats per les obres s’efectuïn de manera progre ssiva i amb una correcta integració amb la infraestructura ja e xistent. ANNEX 7 . Traçat i Replanteig Projecte Constructiu d e millora de tram de la carretera BV - 4316 (Vic – La Gu ixa) 5 Es traçarà de manera p aral·lela a la carretera BV -4316 un camí per a vianants i bicicletes amb una am plada constant de 2 metres, suficient segons les espec ificacions del document “ Ma nual de disseny de vies ciclistes de Catalunya ” per la correcte c irculació en els dos sentits. Al modificar el traçat i a mpliar l’ample d e la calçada, la conducció del tram millorarà considerablement i això provocarà un augment de la velocitat entre els conductors. S’han d’adoptar mesures de senyalització vertical i altres elements per frenar el trànsit i garantir que en tot moment es respectin les normes de conducció i evitar excessos de velocitat. La incorpora ció de la rotonda aconseguirà frenar el trànsit i romandrà l’atenc ió dels c onductors al llarg de l tra m de ca rre ter a. 4.3. PROPOSTA DEL NOU TRAÇAT EN ALÇAT En general el traçat en alçat també és correcte i adequat pel ti pus de carretera que ocupa el pr esent projecte constructiu. No s’ha canviat la r asant per les zones on no es modifica el tra çat de la carretera. Per la zona on es redibuixa e l nou traçat per incorporar la rotonda s’ha intentat, en la mesura de l possible, mantenir la rasant del terreny per tal d’incidir en la z ona paisatgísti ca e l menys possible. 4.4. PROPOSTA DE LA NOVA SECCIÓ TRANSVERSAL La nova secció plantejada pel proje cte constructiu serà de 6 metres (ent re lí nies blanques) en tot el tram de carretera d’estudi, amb vorals de 1 metre . La nova secció transv ersa l ser à aplicada al llarg de tot el tram, degut a que la secc ió act ual no satisfà e n cap punt la proposta de la secció tipus 6/8. 4.5. PROPOSTA DE LA NOVA ROTONDA Per la nova rotonda que es proposa a mode de solucionar la problemàtica actual, s’ha dissenyat una glorieta amb un diàm etre exterior de 36 metres, conseqüent amb les circumstàncies d’ explotació, on s’h a a gafat com a vehicle patró el vehicle pesat rígid. La glori eta s’ha de finit seguint les cotes, i les ra sants del terreny, amb l’objectiu d’a fectar el menys possible la z ona i el paisatge rural que presenta. 4.6. ACCESSOS Existeixen més de 30 accessos al llarg d e la carretera BV -4316 entr e els nu clis urbans de Vic i La G uixa. La majoria són accessos de ti tularitat particular que s’hi pot a cce dir ambdós sentits de circulació permetent girs a l’esquerre. L’accés actual més p roblemàtic és la in tersecció amb l’antiga carretera de Malla , una carretera que transcorre pa ral·lela a la C - 17. Actu alment la intersecció permet un gir a l’esquerre i té una visibilitat dubtosa. En sentit La Guixa la intersecció es troba sortint del po nt de la C -17, fet que dif iculta encara més la percepc ió de la inter secció. La solució ra u e n la incorpora ció de la rotonda, que aconsegueix reordenar tots els accessos evitant un increment en la m aniobra de més de 5 minuts. La int erse cció de la carret era paral·lela a la C -17 queda solucionada amb una sortida al ramal de la rotond a, de manera que si pugui accedir de manera segura. A l’Annex 11. Estudi d ’Accessos es pot aprofundir en la solució adoptada en qu an a la reo rdenació d’accessos. ANNEX 7 . Traçat i Replanteig Projecte Constructiu d e millora de tram de la carretera BV - 4316 (Vic – La Gu ixa) Apèndix 1. LLI STAT A LINEACIONS EN PLANT A ceje2.res Istram 12.22.10.25 17/11/17 14 :52:35 1162 pagina 0 PROYECTO : EJE: 2: Tronc Bv 4316 == ======================================= === * * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * * == ======================================= === DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf ---- ----- --------- ---------- -- ------------ ------------ ---------- -- ------------ ------------ ----------- - ------------ 1 CIRC. 23.622 780.0 00 437320.537 4641601.801 550.0 00 280.2611 437152.72 4 4642125.574 CLOT. 33.136 803.6 22 437297.893 4641595.078 135.000 282.9954 437265.76 4 4641586.976 CLOT. 18.000 836.7 59 437265.764 4641586.976 60.000 284.9131 437265.76 4 4641586.976 2 CIRC. 16.670 854.7 59 437248.334 4641582.489 -200.0 00 282.0483 437303.98 6 4641390.388 CLOT. 40.500 871.4 28 437232.534 4641577.189 90.000 276.7422 437195.78 6 4641560.209 CLOT. 32.400 911.9 28 437195.786 4641560.209 90.000 270.2964 437195.78 6 4641560.209 3 CIRC. 17.245 944.3 28 437166.546 4641546.265 250.0 00 274.4217 437068.78 1 4641776.356 CLOT. 32.400 961.5 74 437150.454 4641540.074 90.000 278.8132 437119.40 9 4641530.823 4 RECTA 32.687 993.9 74 437119.409 4641530.823 282.9385 -0.964301 9 -0.2648053 CLOT. 37.692 1026.6 61 437087.889 4641522.167 70.000 282.9385 437087.88 9 4641522.167 5 CIRC. 22.572 1064.3 53 437051.137 4641513.961 130.0 00 292.1676 437035.18 4 4641642.978 CLOT. 55.577 1086.9 25 437028.609 4641513.144 85.000 303.2212 436974.17 6 4641523.790 6 CIRC. 85.672 1142.5 02 436974.176 4641523.790 -3000.0 00 316.8294 436190.31 2 4638628.007 CLOT. 36.059 1228.1 74 436891.171 4641544.991 70.000 315.0114 436892.75 9 4641544.609 7 CIRC. 14.823 1264.2 33 436855.764 4641551.638 -130.0 00 305.7996 436843.93 7 4641422.177 CLOT. 19.231 1279.0 55 436840.958 4641552.143 50.000 298.5408 436821.78 2 4641550.756 8 RECTA 73.073 1298.2 86 436821.782 4641550.756 293.8321 -0.995310 3 -0.0967337 CLOT. 70.083 1371.3 59 436749.052 4641543.687 145.000 293.8321 436749.05 2 4641543.687 9 CIRC. 262.112 1441.4 42 436679.656 4641534.204 -300.0 00 286.3960 436743.27 7 4641241.027 CLOT. 38.095 1703.5 54 436477.651 4641380.465 100.000 230.7742 436494.22 4 4641409.381 10 CIRC. 89.279 1741.6 49 436462.990 4641345.373 -140.0 00 218.0707 436597.38 8 4641306.165 CLOT. 25.714 1830.9 28 436466.062 4641257.652 60.000 177.4730 436476.42 8 4641234.131 CLOT. 42.353 1856.6 42 436476.428 4641234.131 60.000 171.6265 436476.42 8 4641234.131 11 CIRC. 38.815 1898.9 95 436491.413 4641194.642 85.0 00 187.4869 436408.04 9 4641178.042 CLOT. 42.353 1937.8 11 436490.190 4641156.182 60.000 216.5583 436472.72 8 4641117.725 12 RECTA 42.759 1980.1 64 436472.728 4641117.725 232.4188 -0.487507 5 -0.8731188 13 CIRC. 71.190 2022.9 23 436451.883 4641080.391 -5000.0 00 232.4188 440817.47 7 4638642.854 14 RECTA 311.218 2094.1 13 436417.621 4641017.989 231.5123 -0.475026 9 -0.8799713 CLOT. 40.179 2405.3 31 436269.783 4640744.125 75.000 231.5123 436269.78 3 4640744.125 15 CIRC. 21.627 2445.5 10 436249.048 4640709.754 140.0 00 240.6475 436136.62 9 4640793.191 2467.1 37 436234.871 4640693.450 250.4821  # EJES EN PLANTA #------------------------------- ----------------------------------- # Num Eje P.K. inicial N.Pa labras Titulo del Eje #--- ------- ------------- ---- ------ ---------------------------- EJE 2 780.000000 3 Tronc Bv 4316 REV 1216 GRUPO 1 TIPOL 9254 CM 2 CAR 1 VD 50.000 MD 0 RV 12.22 1162 VU 0 80.000 DPT 3 DIP ES_31_IC_rev2016.dip DIA ES_31_IC_rev2016.dia NCE 1.000 ACE 3.500 #------------------------------- ----------------------------------- #Anchos derecha derecha izqu ierda izquierda #------ --------- --------- ---- ----- ---------- ANCHOS 3.000 0.000 3.000 0.000 #------------------------------- --------------------------------------- ---------------------------------------- --------- Página 1 ceje2.res # Tipo clave X ( L ant) Y (dL ant) R A1 A2 A L D Az Et iq Peralte #--- ---------- ------- ------- ------- -------------- ------------- -- ---------- ------------ ------------ --- --------- ----------- ------------- --- --- ------- ALI FIJA-2P+R 0 437320 .536538 4641601.800558 550.000000 135.000000 135.000000 135.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 437266 .992437 4641587.575527 ALI GIRATORIA 8 437207 .262588 4641565.443496 -200.000000 135.000000 60.000000 135.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 ALI GIRATORIA 8 437147 .879722 4641539.199232 250.000000 90.000000 90.000000 90.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 ALI GIRATORIA 8 437067 .887437 4641516.674447 0.000000 90.000000 110.000000 90.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 ALI FLOTANTE 8 0 .000000 0.000000 130.000000 70.000000 70.000000 70.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 ALI FIJA-2P+R 0 436984 .454046 4641520.988016 -3000.000000 85.000000 0.000000 85.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 436893 .230957 4641544.495577 ALI FLOTANTE 8 0 .000000 0.000000 -130.000000 70.000000 70.000000 70.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 ALI RETROGIRAT 8 436809 .882685 4641549.599123 0.000000 50.000000 70.000000 50.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 ALI FIJA-2P+R 0 436622 .920560 4641515.825923 -300.000000 145.000000 145.000000 145.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 436470 .892438 4641366.752043 ALI GIRATORIA 8 436468 .835813 4641250.718206 -140.000000 100.000000 100.000000 100.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 ALI FLOTANTE 8 0 .000000 0.000000 85.000000 60.000000 60.000000 60.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 ALI FIJA-2P+R 0 436480 .636456 4641131.888775 0.000000 60.000000 60.000000 60.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 436449 .379149 4641075.907393 ALI FLOTANTE 8 0 .000000 0.000000 -5000.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 ALI FIJA-2P+R 0 436368 .781199 4640927.515397 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 436273 .310447 4640750.659076 ALI GIRATORIA 8 436234 .871070 4640693.449648 140.000000 75.000000 75.000000 75.000000 0.000000 0.000000 0.0000000 0 0.000 0 0 0.000 #--- FIN Página 2 ANNEX 7 . Traçat i Replanteig Projecte Constructiu d e millora de tram de la carretera BV - 4316 (Vic – La Gu ixa) Apèndix 2 . PU NTS SUCCESSI US EN PLA NTA cpun2.res Istram 19.01.01.21 21/02/19 1 7:30:40 200004 pagina 1 PROYECTO : EJE : 2 : Tronc Bv 4316 = ====================================== ===== * * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * * = ====================================== ===== TIPO P.K. X Y RADIO Z RAS IZ. Z RAS DR. Z USUARIO AZI MUT DIST. EJE Pend (%) PERAL_I PER AL_D Z PROY. ZT (eje) Z TERR. ------- ------------ --------- --- ------------ ------------ -------- ---- --------- --------- --------- ---- ------ --------- --------- ------- --- ---- --------- --------- --------- CIRC. KV -2152 780. 000 437320.537 4641601.801 550 .000 488.418 488.418 280. 261132 0.000 1.975 -5.28 4.16 488.418 488.427 488.427 CIRC. KV -2152 800. 000 437301.383 4641596.046 550 .000 488.720 488.720 282. 576113 0.000 1.045 -0.84 2.71 488.720 488.726 488.726 CIRC. Tg. Salida 803. 127 437298.370 4641595.209 550 .000 488.750 488.750 282. 938065 0.000 0.900 -0.83 2.26 488.750 488.749 488.749 CLOT. Rampa 803. 622 437297.893 4641595.078 550 .000 488.755 488.755 282. 995372 0.000 0.900 -0.83 2.40 488.755 488.752 488.752 CLOT. Rampa 820. 000 437282.044 4641590.952 1087 .508 488.902 488.902 284. 422607 0.000 0.900 1.60 2.81 488.902 488.885 488.885 CLOT. Tg. Entrada 825. 239 437276.958 4641589.694 1582 .044 488.949 488.949 284. 681341 0.000 0.900 1.60 2.77 488.949 488.951 488.951 CLOT. KV 58069 836. 759 437265.764 4641586.976 -1000000 .000 489.054 489.054 284. 913123 0.000 0.920 -4.14 2.04 489.054 489.067 489.067 CLOT. KV 58069 840. 000 437262.613 4641586.214 -1110 .598 489.084 489.084 284. 820218 0.000 0.925 -4.71 2.03 489.084 489.092 489.092 CIRC. KV 58069 854. 759 437248.334 4641582.489 -200 .000 489.223 489.223 282. 048334 0.000 0.951 -5.92 - 1.76 489.223 489.217 489.217 CIRC. Tg. Salida 855. 239 437247.873 4641582.355 -200 .000 489.227 489.227 281. 895517 0.000 0.952 -5.91 - 1.77 489.227 489.222 489.222 CIRC. Tg. Entrada 859. 929 437243.386 4641580.986 -200 .000 489.272 489.272 280. 402421 0.000 0.952 -1.40 - 2.91 489.272 489.273 489.273 CIRC. KV 17470 860. 000 437243.319 4641580.964 -200 .000 489.272 489.272 280. 379914 0.000 0.952 -1.44 - 2.99 489.272 489.274 489.274 CLOT. KV 17470 871. 428 437232.534 4641577.189 -200 .000 489.385 489.385 276. 742156 0.000 1.017 1.83 - 3.01 489.385 489.393 489.393 CLOT. KV 17470 880. 000 437224.591 4641573.968 -253 .693 489.474 489.474 274. 302447 0.000 1.067 -6.64 - 3.14 489.474 489.471 489.471 CLOT. KV 17470 900. 000 437206.455 4641565.543 -679 .054 489.699 489.699 270. 855528 0.000 1.181 -3.25 1.68 489.699 489.642 489.642 CLOT. Tg. Salida 909. 929 437197.571 4641561.108 -4051 .899 489.819 489.819 270. 312085 0.000 1.238 -3.52 1.85 489.819 489.788 489.788 CLOT. Rampa 911. 928 437195.786 4641560.209 1000000 .000 489.844 489.844 270. 296381 0.000 1.238 -2.76 1.82 489.844 489.805 489.805 CLOT. Rampa 920. 000 437188.572 4641556.587 1003 .513 489.944 489.944 270. 552410 0.000 1.238 -2.64 1.92 489.944 489.910 489.910 CLOT. Rampa 940. 000 437170.516 4641547.990 288 .547 490.191 490.191 273. 393093 0.000 1.238 2.03 5.08 490.191 490.166 490.166 Página 1 cpun2.res CIRC. Rampa 944. 328 437166.546 4641546.265 250 .000 490.245 490.245 274. 421677 0.000 1.238 2.05 4.86 490.245 490.215 490.215 CIRC. Tg. Entrada 944. 350 437166.526 4641546.256 250 .000 490.245 490.245 274. 427281 0.000 1.238 2.05 4.86 490.245 490.215 490.215 CIRC. KV -18848 960. 000 437151.940 4641540.592 250 .000 490.432 490.432 278. 412429 0.000 1.155 3.01 5.14 490.432 490.413 490.413 CLOT. KV -18848 961. 574 437150.454 4641540.074 250 .000 490.451 490.451 278. 813168 0.000 1.146 3.01 5.12 490.451 490.432 490.432 CLOT. KV -18848 980. 000 437132.869 4641534.577 579 .660 490.653 490.653 282. 171124 0.000 1.049 -0.88 5.04 490.653 490.668 490.668 CLOT. Tg. Salida 984. 350 437128.684 4641533.389 841 .704 490.698 490.698 282. 574535 0.000 1.026 -0.89 3.89 490.698 490.700 490.700 CLOT. Tg. Entrada 984. 708 437128.340 4641533.292 874 .219 490.702 490.702 282. 601103 0.000 1.026 -0.89 3.92 490.702 490.703 490.703 RECTA KV 12653 993. 974 437119.409 4641530.823 0 .000 490.800 490.800 282. 938464 0.000 1.099 -0.85 3.60 490.800 490.782 490.782 RECTA KV 12653 1000. 000 437113.598 4641529.227 0 .000 490.868 490.868 282. 938464 0.000 1.146 -0.85 3.81 490.868 490.849 490.849 RECTA KV 12653 1020. 000 437094.312 4641523.931 0 .000 491.113 491.113 282. 938464 0.000 1.305 -0.94 1.24 491.113 491.080 491.080 RECTA Tg. Salida 1024. 708 437089.772 4641522.684 0 .000 491.175 491.175 282. 938464 0.000 1.342 -0.94 1.03 491.175 491.150 491.150 CLOT. Rampa 1026. 661 437087.889 4641522.167 1000000 .000 491.201 491.201 282. 938464 0.000 1.342 -0.93 0.92 491.201 491.178 491.178 CLOT. Rampa 1040. 000 437075.005 4641518.713 367 .331 491.380 491.380 284. 094394 0.000 1.342 0.07 1.07 491.380 491.370 491.370 CLOT. Tg. Entrada 1042. 770 437072.319 4641518.039 304 .174 491.417 491.417 284. 624249 0.000 1.342 0.09 0.91 491.417 491.406 491.406 CLOT. KV -11115 1060. 000 437055.448 4641514.564 146 .973 491.635 491.635 290. 159037 0.000 1.187 1.24 4.45 491.635 491.644 491.644 CIRC. KV -11115 1064. 353 437051.137 4641513.961 130 .000 491.686 491.686 292. 167567 0.000 1.148 3.05 - 1.70 491.686 491.687 491.687 CIRC. KV -11115 1080. 000 437035.531 4641512.979 130 .000 491.855 491.855 299. 830104 0.000 1.007 4.75 5.48 491.855 491.848 491.848 CLOT. KV -11115 1086. 925 437028.609 4641513.144 130 .000 491.922 491.922 303. 221211 0.000 0.945 5.40 6.21 491.922 491.918 491.918 CLOT. KV -11115 1100. 000 437015.599 4641514.410 169 .993 492.038 492.038 308. 871052 0.000 0.827 4.96 4.96 492.038 492.055 492.055 CLOT. KV -11115 1120. 000 436995.962 4641518.165 321 .087 492.185 492.185 314. 598724 0.000 0.647 -1.33 - 1.34 492.185 492.193 492.193 CLOT. Tg. Salida 1122. 770 436993.267 4641518.806 366 .157 492.203 492.203 315. 114080 0.000 0.622 -1.29 - 1.30 492.203 492.212 492.212 CLOT. Tg. Entrada 1125. 827 436990.299 4641519.536 433 .284 492.222 492.222 315. 604411 0.000 0.622 -1.31 - 1.29 492.222 492.233 492.233 CLOT. KV 15524 1140. 000 436976.591 4641523.137 2888 .056 492.317 492.317 316. 801857 0.000 0.713 -3.62 - 3.61 492.317 492.313 492.313 CIRC. KV 15524 1142. 502 436974.176 4641523.790 -3000 .000 492.335 492.335 316. 829430 0.000 0.729 -3.59 - 3.60 492.335 492.333 492.333 CIRC. KV 15524 1160. 000 436957.272 4641528.313 -3000 .000 492.472 492.472 316. 458104 0.000 0.842 -2.60 - 2.61 492.472 492.474 492.474 CIRC. Tg. Salida 1175. 827 436941.961 4641532.318 -3000 .000 492.613 492.613 316. 122251 0.000 0.944 -3.36 - 3.40 492.613 492.621 492.621 Página 2 cpun2.res CIRC. Rampa 1180. 000 436937.920 4641533.361 -3000 .000 492.653 492.653 316. 033691 0.000 0.944 -3.38 - 3.40 492.653 492.660 492.660 CIRC. Rampa 1200. 000 436918.534 4641538.281 -3000 .000 492.842 492.842 315. 609277 0.000 0.944 -2.37 - 2.81 492.842 492.813 492.813 CIRC. Rampa 1220. 000 436899.116 4641543.071 -3000 .000 493.031 493.031 315. 184864 0.000 0.944 -2.78 - 2.78 493.031 493.002 493.002 CLOT. Rampa 1228. 174 436891.171 4641544.991 -3000 .000 493.108 493.108 315. 011413 0.000 0.944 -2.77 - 2.81 493.108 493.071 493.071 CLOT. Rampa 1240. 000 436879.654 4641547.677 -364 .052 493.219 493.219 313. 851897 0.000 0.944 -6.14 - 6.14 493.219 493.201 493.201  Istram 19.01.01.21 21/02/19 1 7:30:40 200004 pagina 2 PROYECTO : EJE : 2 : Tronc Bv 4316 = ====================================== ===== * * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * * = ====================================== ===== TIPO P.K. X Y RADIO Z RAS IZ. Z RAS DR. Z USUARIO AZI MUT DIST. EJE Pend (%) PERAL_I PER AL_D Z PROY. ZT (eje) Z TERR. ------- ------------ --------- --- ------------ ------------ -------- ---- --------- --------- --------- ---- ------ --------- --------- ------- --- ---- --------- --------- --------- CLOT. Tg. Entrada 1241. 488 436878.201 4641547.995 -327 .818 493.233 493.233 313. 577363 0.000 0.944 -6.15 - 6.16 493.233 493.221 493.221 CLOT. KV -18465 1260. 000 436859.973 4641551.187 -146 .445 493.399 493.399 307. 756037 0.000 0.844 -7.16 - 7.06 493.399 493.392 493.392 CIRC. KV -18465 1264. 233 436855.764 4641551.638 -130 .000 493.434 493.434 305. 799640 0.000 0.821 -7.23 - 7.22 493.434 493.423 493.423 CLOT. KV -18465 1279. 055 436840.958 4641552.143 -130 .000 493.550 493.550 298. 540824 0.000 0.741 -9.01 - 9.00 493.550 493.546 493.546 CLOT. KV -18465 1280. 000 436840.014 4641552.118 -136 .715 493.557 493.557 298. 089629 0.000 0.736 -9.22 - 9.22 493.557 493.554 493.554 CLOT. Tg. Salida 1291. 488 436828.551 4641551.392 -367 .728 493.638 493.638 294. 420585 0.000 0.673 -8.22 - 8.23 493.638 493.631 493.631 CLOT. Tg. Entrada 1291. 991 436828.049 4641551.348 -397 .126 493.641 493.641 294. 336683 0.000 0.673 -8.23 - 8.23 493.641 493.635 493.635 RECTA KV 9123 1298. 286 436821.782 4641550.756 0 .000 493.686 493.686 293. 832098 0.000 0.742 -7.68 - 7.70 493.686 493.683 493.683 RECTA KV 9123 1300. 000 436820.076 4641550.590 0 .000 493.699 493.699 293. 832098 0.000 0.761 -7.67 - 7.69 493.699 493.699 493.699 RECTA KV 9123 1320. 000 436800.170 4641548.655 0 .000 493.873 493.873 293. 832098 0.000 0.980 -6.57 - 6.48 493.873 493.868 493.868 RECTA KV 9123 1340. 000 436780.264 4641546.720 0 .000 494.091 494.091 293. 832098 0.000 1.200 -5.29 - 1.07 494.091 494.094 494.094 RECTA Tg. Salida 1341. 991 436778.282 4641546.528 0 .000 494.115 494.115 293. 832098 0.000 1.221 -5.17 - 0.53 494.115 494.118 494.118 RECTA Rampa 1360. 000 436760.358 4641544.786 0 .000 494.335 494.335 293. 832098 0.000 1.221 -4.01 1.13 494.335 494.337 494.337 RECTA Tg. Entrada 1363. 046 436757.326 4641544.491 0 .000 494.372 494.372 293. 832098 0.000 1.221 -3.82 0.83 494.372 494.375 Página 3   /0//0/  /0//00//  /00///0/  /0///  ////  ////  //0//0/  0//0////  /////  ////  ////0  //0////  /////0/  /0///  ///0/  /0////  ///0//0  0//0//0/  //0//0  /0//  ////0/  //0//  ///  /////  ////0/  /0//0  /0/0  /00//00  0//00///  ////0//  /0////  ///0  /0/0  /0/00 5   /00/  //  ///0/  //0/0/  0///0  //0/0  /0/0  /0///  /////  /////  /////  ///00  /00//  //0/0  0/0///0/  ///0//0  /0/  ////  ////0  /0/  ////  /////  ///  /0//0  0//0///  ////0  /0/0  /0/00  /00/  //0  /0/0/0  /0/0//  ///0  /0/ 5   /0/  0////0  ///0/  //  //  //  //0  /0///  ////000  /000/00  /000/0  0/0//0  //00/0/  0/0/0/00/  0/00/0/00  0/000/000  0/0000/000  0/0000/0/00  0/0/000//0/  0//0/0///  0///0//0/  0//0/00//00/  00//00/0///0//  0///0///////  ///////////  //////////  ///////00/  ///00/////00/  ////00////  /////  ////  ///0/  /0////  ///// 5   ////  ///0  /0/0  /0/0//  /0/////  ////  ///  //0//  0////  ////  ///00  /00///  ////0/  /0//0  /0/0  /0/  ///  //0/0  0/0//0//  //0/////  //////0  ///0/  //  ///0  //0/  ///  ////  //0/00  0/00//  ///0  /0/00  /00//  ////  ///00 50   /00/0  /0/0/  /0///  //0////  0//////  ///0  /0//  ///0/  /0//  //  //0  /0//  ///0  /0/  /0//0/  0//0///000  //000//0  //0/  ////  /////  ////0  //0/  ///0  //0///  ///0/0/  0/0///  ////  ///0/  /0////  ////00  /00/0  /0/  //  //00/ 5/   /00/0/  0/////  /////  //  //0  /0///  ////  //  //0/  /0//  /0//  0////  //0/  0/0//  0//0//  0//0/0  0/00//0  0//00/  0/0/0  0/00/0/  0/0/00/  00/0///  0/////0/0  //0/0///  //////  //////0  ///0///  /////  ////0/  //0///0  //0/0//  /0/////0  ///0/0  /0/000 5   /000/0/  /0//00  /00/0  /0/0  /0/000  /000/00  /000/0/  0/0////0/  ///0///0  //0//  /////0  ///0//  ////0  //0//  ////0  //0//0/0  //0/00//0  0//0////0  ////0//  ////  ////  ///  ///  ////0  //0//  ////  //0//  0//0/0  0/0//  ///0///  /0/////  ///  //  ///0 5   //0/0/  /0//  ////  ///0/  0///00  //00//0/  //0//0  /0//  ///0/  /0//0/  /0//0  /0///  //////  ///0/0/  0/0/////  /////0  /0/  //0  /0/  //  ////  ////0  /0/00  /000/0/  0/0///00  //00//  /////0/  ///0//  ////  ////0  /0//  ////  ///  ///0 5   //00/0  0/0//0  //0/  //00  /00/0/  /0///0  //0/  ///  ////  ///0/  /0/0///  0/////  ////0  //00/0  0/00/0  0/00/0/  0/0/0/0  0/00/000  0/0000//000  0//0000//0  0//00/  0/00/00  00/000///  0/////0  //0//0/  //0///  /////  /////0  //0///  //////  //////  ////0/00  /0/00/00/0  /00/0///// 5   ////////  /////  ////  ////  ////0  //0///  /////0  //0/  /0//  0////  /////  ////0  /0//  ///0  /0/0  /0/0/  /0//000  /000/0  /00/0  0/0//0  //0/0  /0/000  /000/00/0  /00/0///  //////  //////  /////0/  //0/////0  ////00//  0/////  //////  /////0  //0///0//  ///0/// 5   ///  /////  //////  ////0/  /0/0//00  0//00//00  //00//0/  //0//  //  ///0  //0/  //  ///  ///0  /00/00  0/00///  ////0  /0//0  //0/00  /00/  ///  ////  ///0/  /0////0  ///00//  0////0  //0//  ////0  //0/  ///  ///0/  /0/////  /////  /// 5   //0/  0/////  /////0  /0////  //////00  //00/00/  /00///0/  //0///  ///0  /0/  //  /0//  0////0/  //0/0/0  0/00/0//  0/0//0//  0//0//0  0//00//  0//0///  0///0//  0//0//  0//00/0//  00/0//0//0  0//0//0  //0///  /////  ////  ////00  //00//  //////  ///////0  ///0/0//  /0/////00  ///00/ 5   //0  /0//0/  //0///  ///  ///  ///  //  /0//  0//////  ///////  /////0  //0//  ////  ////  ///  //  ///  //0///  0//////0  ///0/0/  /0//  //  //0  /0//  ///  ///  /////  ///0//  0/////  ////  //0/  /0///  /////  ////0/0 5   /0/0/0/  /0//  //00/  /00/0//  0/////  ////  //0  /0/0  /0/  //  //  //0  /0////  /////0/0  /0/00//  0////  ////  ////  ///0/  /0///0  //0//  ///  ///0/0  //0/0/0  /00/0  0/0//0  //0//0  //0/0  /0/  //  //0  /0////  ///////  ////0 50   /00/0  0/0//  ///  ///0  //0//0  //0/00  /00//  ////  ///0/  /0//  /0//  0////00  //000/0/  0/0/0/  0/0/0  0/00//  0//0/  0/0/00  0/000////  0////0//0/  0//0/00//  00//0///0  0///0///0  ///0///0/  ///0//////  /////////  /////////  /////////  //////0/00  //0/00//00  //00/0/00  /0/00///0  ///0/0//  /0///0 5/   /0/0  /0/0  /0/00  /00//000/  //000//0/0  /0/0//  //0/  0///  ////  ///00  /00//  ////0  //0/00/  /00///  ////  ///0/  /0/0/00  0/00//00  //00//  ////  ///  //00  /00/  //000  /000//  /////  ///0//  0////0/  //0///  ////0  //0/  //  //  // 5   ///0/  //0//  /0///  0//////  ////  //0  /0/0  /0/  //00  /00//  ///  //  /0//  0////  ////  ///  ///  ////  ///  //  ////  ////  /0/  0/////  //////  ///0  /0/0  /0//  ////0/  //0///  ///0  /0///  ///0/  0///0/ 5   //0///  ////  ///0/  /0///  ///  //  ///  ///0/  /0/0//  0////00  //000/00  0/000/0//  0/0//0/00  0/000/00  0/000/0//  0/0//0/0  0/00/00//  0/00//0/0//  0/0//00//0  00//00///  0///////  ///////  ///////  ////////  ///////00  ///00//00  //00//0  //0//  ///0//  /0//////00  ////00/0  /0///0  ///0//  //// 5   ///  //  //00/  /00///  //0/0/  0/0/////  /////  //0//  /0///0/  /0//  //  ///0/  //0//  //00/  /00/0/0/  0/0///  ///000  /000//0  //0//  ///  ///  ////0  //0/00  /00/00/  /00/0/00/  0/00////0  ///0/  ///0  //0/  ///00  //00/00//  /00///0/  /0//0/  /0//000/ 5   /000/0//  0/////0  ///0////  ///////0  ///0/  //  //0  /0//  ////  ///0/  /0/0///  0/////  ///0  /0///  /////0  //0//  ///  //0  /0//00  //00//0  //00//  0/////  ////00  /00/0  /0//  ///0  /0/0  /0/  //////  //////0/  /0/0/00/  0/00///00/  //00///  ////0// 5   0/0  00/00  0/00//  ///0  /0/0/  /0/0/  0/00000  00000/0/  /0/00//0  00//000//  00//00  00000  000000  00000  0000/  00/00  00000/  000/0/00/0  0/00/0/00/  /00//0  /0/0  /0/0/  /0//00  /00/0/  /0//00  /00/00  /00/0000  /0000/00/  /00///0  //00  000  000  00  00 5   00/00  0/0000  0000  00000//  000///00/00  /00/000//  0//0/  0/0/0  0/0//  ////  ///0  /0//  ////0  //00///  0/////0  //0/  ///  ////0/  //0//  //0  /0/0/  /0//0/  /0//0/  /0/0/0  0/0///0/  ///0//  //  ////  /////  ///0  /0/0  /0/  ////  ///0/00 50   0/00//0  //0/0/  /0//0/  /0//000  /000//  ////0/  //0///0/0  //0/0//0/  //0/  0//  0///0/  /0/0///  0///    00  00//  //      0//  0////0/  //0/  /  /0  0/  //  /0/  0/0  0  0/  0//00  /000  0/  /000 5/   000/  //0  /0  /00  /000/  0/00/  00//0/  /0/000  0000/  0/0/0/  0/0/0/  0/0//0  0//000  0000  000  000/  00/0///  0////  ///  ///00  /00/  ////  /////  ///0  /0////  /////0/0/  /0/0////  ///  0  0/  /0/  0/0/  0/000  0000/ 5   0/  00/  00//0  /00  0/  /0/  0/0  0      /  /000/  000//0  /0    //  //00  000/0  0/00  00/  0/0  0000  000/0/  /0///  ///  //  ///  /////  ////00  /00/  //0  /00/  0///  /// 5   /0  0/0  /00  0  //  //0  000  000//0  0//0/0/  /0/0  0    /  /  0  0/  /00  0000  00/0/  /0/  0  00  0/0  /00/0  0/0//  //  00/  00/0/  0///0  //0  0/  0/0  0/  / 5   0  0  0  00/  0//  /0//  0//0  00  000/0  00/00/  0/00/  00/000  000000  000000/  000/0/00  0/00/00  /00//  ////0  //0//  ////  /////0  ///0//00  //00/  //0  /0//0  //0/  /  00  00//  //  /  /0/  0/0  000/ 5   00///00  //00  //  //0  0/  /  /0  /00/  0/  000  000/0  /0  000  000    0  0    /  /0/0  0/0/00/  /00/  0  0//  //00  000  0/  /0  0/  /0//  0////  //0  0   5     //  //0  0/0  /00  00000  0000/00  /0000  000/0  0/0/  //  ///  ///  ///  ///  /0  0/  /  /  /0  0    /  //  /0  00///  0////0  /0  000/  000/  0  0//  ///  // 5   //0  /00  0/  /00  000/  0/000/  000/0/0  0/00  00  00000/  0000/0  0000/  000/0//00  0//00/  //0  /0/00  /00/00  /00/  //0  /0/  //  //000/0  /000/0//0/  //0/0  00  00  000  00/0  /0//  ///  ///0  //0/0/  /0/0/0  0/0///0 5   ///0    /0  /0/  //00  /00/  /  0  00  0///  ///0  0//  //0  0/  /00  000  0/0  /0/00  /000/  0//00  /00    /  //0  /0/  //  /  /  /0/  0////  ///  0  0  0 5   00  0/  /    /  /00  00/00  /000/  0/0/  0/0/  0/  /  /00  000/00  0/000/  0/00/  00//0/0  /0/00/  0/000/  000//00  /00/  //00/  /00////  ////0  /0/00  /00//  /  9* 624&'+)F&+)+)C+ 9............................... 9 2 3?,?,2 =1>-3*": 9............................................................ ............................   / 9* 624&'+)F&+)+,D&)+ 9............................... 9 2 3?,?,2 =1>-3*": 50 [Document text truncated for crawler view.]