Simulación del proceso de diseño de un nuevo modelo de bicicleta urbana inspirada en las clásicas fixie en una empresa multinacional con SAP

TRABAJO FIN DE GRADO EN INGENIERÍA EN TECNOLOGÍAS INDUSTRIALES SIMULACIÓN DEL PROCESO DE DISEÑO DE UN NUEVO MODELO DE BICICLETA URBANA INSPIRADA EN LAS CLÁSICAS FIXIE EN UNA EMPRESA MULTINACIONAL CON SAP AUTOR: LAURA ELISABET JUAN SAN VALERO TUTOR: RAFAEL MONTERDE DÍAZ COTUTOR: MIGUEL ÁNGEL SÁNCHEZ ROMERO Cu so Académico: 2014-15 Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 2 Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 3 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 7 1.1. Obje o .......................................................................................................................... 7 1.2. Obje i os y jus i icación ............................................................................................... 7 2. ANTECEDENTES ............................................................................................... 11 2.1. Ges ión de la in o mación ......................................................................................... 11 2.2. Logís ica emp esa ial ................................................................................................. 11 2.3. En e p ise Resou ce Planning (ERPs) ......................................................................... 13 3. PLANTEAMIENTO Y DISEÑO ............................................................................ 17 3.1. Es udio de usua io ..................................................................................................... 17 3.1.1. Base eó ica ................................................................................................................... 17 3.1.2. Desa ollo ...................................................................................................................... 18 3.1.2.1. Pe il de usua io ..................................................................................................... 19 3.1.2.2. Cues iona ios ......................................................................................................... 20 3.2. Es udio de me cado ................................................................................................... 23 3.2.1. Base eó ica ................................................................................................................... 23 3.2.2. Desa ollo ...................................................................................................................... 24 3.3. Especi icaciones de diseño ........................................................................................ 30 3.3.1. Base eó ica ................................................................................................................... 30 3.3.2. Desa ollo ...................................................................................................................... 30 4. GESTIÓN DEL PROCESO DE DISEÑO EN SAP ..................................................... 45 4.1. In oducción............................................................................................................... 45 4.2. Desa ollo .................................................................................................................. 46 4.2.1. Ges ión de ma e iales ................................................................................................... 46 4.2.2. Sis ema de p oyec os .................................................................................................... 48 4.2.3. Análisis del p oyec o ..................................................................................................... 54 CONCLUSIONES ..................................................................................................... 59 BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................... 63 Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 4 Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 5 CAPÍTULO 1: INTRODUCCIÓN Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 6 Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 7 1. INTRODUCCIÓN 1.1. Obje o El obje o de es e T abajo de Fin de G ado es el diseño concep ual del p o o ipo de una bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie (de piñón ijo) y su co espondien e implemen ación en el so wa e de plani icación de ecu sos emp esa iales SAP con la emp esa ic icia Global Bike Inc. En dicho T abajo se pueden di e encia dos pa es. La p ime a, dedicada a la selección de los componen es del p o o ipo, se basa en las écnicas de diseño de p oduc o. Pa a ello se ha ealizado una in es igación sob e el posible público de nues o diseño (es udio de usua io) y su en o no en cuan o a me cado se e ie e, an o en la si uación ac ual como en la espe ada en los p óximos años, incluyendo un b e e es udio de la compe encia pa a halla posibles nichos de me cado. La segunda pa e se cen a en la u ilización del so wa e de SAP pa a plani ica el p oyec o en el con ex o de una emp esa, desde la ase de diseño y p o o ipado inicial, pasando po la ob ención de los ma e iales a a és de sus co espondien es p o eedo es y asignando después las a eas que se ealizan pa a lle a a é mino el p oyec o, ob eniendo así su cos e. 1.2. Obje i os y jus i icación  Adqui i conocimien os gene ales sob e los sis emas ERP (En e p ise Resou ce Planning), y en pa icula en los módulos Ma e ial Managemen y P ojec Builde de SAP.  Pone en p ác ica y amplia los conocimien os sob e écnicas de diseño ap endidas en la asigna u a de P oyec os de Ingenie ía.  Ap ende sob e la plani icación de p oyec os y la ges ión de la in o mación en las emp esas.  Alcanza una solución écnica y económica en e al p oblema plan eado. El p esen e documen o se a a, al in y al cabo, del úl imo paso en la ob ención del í ulo de g aduado en Ingenie ía de Tecnologías Indus iales, po lo que su inalidad es co obo a que se han adqui ido las compe encias necesa ias, aplica conocimien os adqui idos du an e el g ado y amplia dichos conocimien os en el sen ido p ác ico; se a a, po an o, de un eje cicio didác ico. Po o a pa e, el abaja con una he amien a an po en e como es SAP, aunque sea de mane a supe icial, o o ga al alumno de un conocimien o gene al sob e un so wa e ampliamen e u ilizado en el mundo emp esa ial. Es o es un alo añadido pa a el alumno, ya que SAP es el ERP más impo an e y ex endido en la ac ualidad. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 8 Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 9 CAPÍTULO 2: ANTECEDENTES Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 16 Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 17 3. PLANTEAMIENTO Y DISEÑO 3.1. Es udio de usua io 3.1.1. Base eó ica La opinión del usua io es una uen e de in o mación básica, como u u o consumido del p oduc o. Po an o, debe se su oz la que ayude a iden i ica las necesidades eales del p oduc o y los posibles pun os débiles de los diseños exis en es. Pa a ello exis en dis in as me odologías pa a ecopila la máxima in o mación posible y o dena la de mane a adecuada. Cues iona ios Un p ime paso en la ob ención de los eque imien os del usua io puede consis i en la adecuada elabo ación de en e is as y encues as, de iniendo p e iamen e cuáles son los obje i os de la in es igación, ya que és os de e mina án las p egun as. Dichas p egun as deben es a bien elabo ada en con enido y o ma de acue do a los obje i os ijados. Algunas de las eglas básicas pa a su co ec a edacción se exponen a con inuación:  Es habi ual y con enien e encabeza el cues iona io con una b e e in oducción que desc iba los mo i os de la in es igación.  Las p egun as deben se cla as, escue as y b e es.  Debe e i a se la u ilización de é minos obje i os en la medida de lo posible.  Deben se neu ales, e i ando la inco po ación de juicios.  De e minadas p egun as pe sonales, como los ing esos o la edad, es ecomendable hace las en o ma de in e alos.  El o den de las p egun as debe se lógico, ag upadas po emas y po o den de complejidad c ecien e. Clasi icación de las demandas Una de las mane as de clasi ica las demandas es median e la p io ización. Es deci , pedi al usua io que le asigne un alo numé ico (po ejemplo, del 1 al 5) a la impo ancia que conside a que iene cada demanda, o bien epa iendo 100 pun os en e un g upo de demandas. El modelo Kano es o o de los posibles mé odos de clasi icación. Pa a ello, se di iden las demandas en es g andes g upos:  Demandas básicas: son aquellas an undamen ales que en muchos casos ni siquie a son exp esadas po el usua io, pe o deben se iden i icadas. La sa is acción de es e ipo de demandas sólo asegu a á que el usua io no es á insa is echo.  Demandas uncionales: con o me se mejo a la implemen ación de es e ipo de demandas, aumen a la sa is acción del usua io. Suelen se exp esadas po el usua io y ma can pequeñas di e encias en e unos p oduc os y o os.  Demandas apasionan es: son demandas no malmen e no e balizadas po los usua ios po pa ece les excesi as, pe o p o ocan un g an delei e en ellos. La implemen ación de cie as demandas de es e ipo ma can g andes di e encias en e p oduc os. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 18 Una posible es a egia pa a es a clasi icación es u iliza la siguien e écnica de p egun as empa ejadas: ¿Qué ocu e si el p oduc o no sa is ace la demanda? Lo eo no mal Me desag ada Me desag ada mucho ¿Qué ocu e si el p oduc o sa is ace la demanda? Me gus a mucho A A-F F Me gus a A-F F-B B Lo eo no mal X B B Tabla 1: Mé odo de clasi icación de las demandas. Fuen e: P ác ica 5 QFD. Asigna u a P oyec os (11419) GITI. . Es e mé odo es un modo sencillo y e icaz de a e igua qué equisi os han de inclui se en el diseño de mane a obliga o ia pa a ga an iza la sa is acción mínima del usua io y cuáles pod ían supone un ac o cla e pa a di e encia se de o os p oduc os de la compe encia. También es muy ú il pa a el uso de me odologías más ampliadas como son las écnicas QFD o casa de la calidad, en las que se alo an ambién cie os p oduc os de la compe encia compa ándolo con un p oduc o ya diseñado pa a halla el a io de mejo a en cada especi icación del p oduc o. 3.1.2. Desa ollo An es de de ini el pe il de usua io, con iene de ini el concep o de bicicle a u bana o de paseo. Es una bicicle a diseñada pa a el anspo e p ác ico, a di e encia de las que es án pensadas pa a la ec eación y la compe ición, como son las bicicle as de mon aña o las de ciclo u ismo. Son el ipo de bicicle a más común a ni el mundial, y pese a que los ehículos de mo o han desplazado a la bicicle a pa a el anspo e pe sonal en muchos de los países indus ializados y pos -indus iales, el aumen o de los cos es del combus ible y la p eocupación po el medioambien e ha lle ado a muchas pe sona a u iliza la bicicle a en sus desplazamien os co idianos. El uso p incipal de la bicicle a u bana es el desplazamien o de co a dis ancia, como medio de anspo e habi ual sus i uyendo a los coches o al anspo e público, y po lo gene al el usua io lle a opa no mal. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 19 A menudo cuen an con una ba a supe io cu ada pa a mon a se ácilmen e y suelen se de una sola elocidad, o bien lle a cambio in e no de buje con enos de buje pa a educi la necesidad de man enimien o. Suelen inclui ambién gua daba os, pa a que la opa del ciclis a se man enga limpia, un p o ec o de cadena pa a e i a enganches, un caballe e de apoyo pa a que se pueda apa ca con acilidad y una ces a o po aequipajes pa a anspo a obje os pe sonales. 3.1.2.1. Pe il de usua io Según el Ba óme o Anual de la Bicicle a de la DGT (2011), el pe il dominan e en e los usua io de la bicicle a es un homb e jo en, es udian e o ac i o que eside p incipalmen e en municipios de menos de diez mil habi an es. Según el sexo de los usua ios de bicicle a, hay un 63,6% de homb es y un 36,4% de muje es. En cuan o a la edad, el 25,8% ienen menos de 25 años y el 36,1% ienen en e 25 y 39 años. Figu a 3: po cen ajes de usua ios de bicicle as po sexo y edad. Fuen e: Ba óme o Anual de la Bicicle a de la DGT (2011) Pese a la di e encia en e homb es y muje es no se conside a adecuado hace dis inción de sexos pa a de ini el pe il del usua io. Sin emba go, en cuan o edad, pond emos el sesgo en el in e alo de 12 a 54 años, excluyendo del usua io po encial a los mayo es de 55 ya que suponen un po cen aje muy pequeño del núme o o al de usua ios. Puede pa ece un ango muy amplio, pe o si a endemos a la can idad de pe sonas que u ilizan la bicicle a a dia io o al menos una ez a la semana, obse amos que las di e encias no son signi ica i as en e los es in e alos que se incluyen en el ango de inido. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 20 FRECUENCIA DE USO Cada día o casi Al menos una ez a la semana EDAD De 12 a 24 años 28.0 27.0 De 25 a 39 años 29.2 36.9 De 40 a 54 años 28.8 24.0 OCUPACIÓN Cuen a p opia 6.7 15.2 Cuen a ajena (pe sonas a su ca go) 8.9 9.6 Cuen a ajena 26.9 31.2 Pa ado 15.6 10.9 Es udian e 25.9 22.7 Tabla 2: da os de ecuencia de uso en e a edad y ocupación. Fuen e: Ba óme o Anual de la Bicicle a de la DGT (2011) Po o a pa e, la ocupación del usua io es ambién un ac o impo an e, ya que, al busca a pe sonas que u ilicen la bicicle a a dia io o al menos una ez a la semana, se á más habi ual en es udian es y abajado es (aunque en es os úl imos se obse a una cla a di e encia en e abajado es a cuen a ajena y a cuen a p opia o con pe sonas a su ca go). A la is a de es os da os, de ini emos nues o usua io po encial como una pe sona (homb e o muje ) de 12 a 54 años que u ilice la bicicle a en sus desplazamien os dia ios, p incipalmen e a clase o al abajo. 3.1.2.2. Cues iona ios Pa a aba ca con mayo segu idad el e o de c ea un p oduc o a ac i o pa a el usua io, se ha decidido c ea un cues iona io de espues a abie a pa a a e igua las p incipales demandas del usua io po encial an e io men e de inido. Teniendo en cuen a las ecomendaciones explicadas en la in oducción eó ica de es a écnica, a con inuación se exponen las demandas ecopiladas, ag upadas en cua o ca ego ías según su a inidad. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 21 ESTRUCTURA Que sea accesible Que sea lige a Que sea desmon able Que sea e gonómica Que sea du ade a USABILIDAD Que sea ácil de man ene Que no manchen de g asa los mecanismos Que no se enganche en la opa Que sea ácil de maneja Que sea es able Que sea ácil de limpia Que sea ácil de a egla Que sea ajus able Que ene bien Que se aga e bien al as al o ESTÉTICA Que enga un diseño mode no Que sea pe sonalizable Que sea a ac i a a la is a ACCESORIOS Que enga un buen sis ema de iluminación Que el sillín sea cómodo Que enga bien equipada de se ie Que se pueda anspo a equipaje Que incluya un sis ema an i obo Que sea geolocalizable Tabla 3: Demandas el usua io. Fuen e: Elabo ación p opia. Una ez o muladas y o denadas co ec amen e, se pidió a los usua ios que asigna an a cada demanda una impo ancia o ele ancia pa a el diseño, del 1 al 5, pa a p io iza las de mane a adecuada. Los esul ados de dicha p io ización se exponen en la siguien e abla. RELEVANCIA Que sea accesible 4 Que sea lige a 4 Que sea desmon able 1 Que sea e gonómica 4 Que sea du ade a 3 Que sea ácil de man ene 4 Que no manchen de g asa los mecanismos 4 Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 22 Que no se enganche en la opa 4 Que sea ácil de maneja 4 Que sea es able 4 Que sea ácil de limpia 3 Que sea ácil de a egla 3 Que sea ajus able 4 Que ene bien 4 Que se aga e bien al as al o 5 Que enga un diseño mode no 2 Que sea pe sonalizable 2 Que sea a ac i a a la is a 3 Que enga un buen sis ema de iluminación 4 Que el sillín sea cómodo 5 Que enga bien equipada de se ie 5 Que se pueda anspo a equipaje 4 Que incluya un sis ema an i obo 3 Que sea geolocalizable 3 Tabla 4: P io ización de las demandas. Fuen e: Elabo ación p opia. Po úl imo, y haciendo uso del mé odo Kano, se clasi ica on las demandas en es g upos a endiendo al ipo de demanda. Pa a ello, se u ilizó la abla de apoyo de p egun as c uzadas expues a en la in oducción eó ica. La clasi icación esul an e se indica a con inuación. ¿Qué ocu e si el p oduc o sa is ace la demanda? ¿Qué ocu e si el p oduc o no sa is ace la demanda? CLASIFICACIÓN KANO Que sea accesible Me gus a mucho Me desag ada F Que sea lige a Me gus a mucho Me desag ada F Que sea desmon able Me gus a Lo eo no mal A Que sea e gonómica Me gus a Me desag ada mucho B Que sea du ade a Me gus a Me desag ada mucho B Que sea ácil de man ene Me gus a mucho Me desag ada F Que no manchen de g asa los mecanismos Me gus a mucho Me desag ada F Que no se enganche en la opa Me gus a mucho Me desag ada F Que sea ácil de maneja Me gus a mucho Me desag ada F Que sea es able Me gus a Me desag ada B Que sea ácil de limpia Me gus a Me desag ada B Que sea ácil de a egla Me gus a Me desag ada B Que sea ajus able Me gus a Me desag ada B Que ene bien Lo eo no mal Me desag ada mucho B Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 23 Que se aga e bien al as al o Lo eo no mal Me desag ada mucho B Que enga un diseño mode no Me gus a mucho Lo eo no mal A Que sea pe sonalizable Me gus a mucho Lo eo no mal A Que sea a ac i a a la is a Me gus a mucho Lo eo no mal A Que enga un buen sis ema de iluminación Me gus a mucho Lo eo no mal A Que el sillín sea cómodo Me gus a mucho Me desag ada mucho F Que enga bien equipada de se ie Me gus a mucho Lo eo no mal A Que se pueda anspo a equipaje Me gus a Lo eo no mal F Que incluya un sis ema an i obo Me gus a mucho Lo eo no mal A Que sea geolocalizable Me gus a mucho Lo eo no mal A Tabla 5: Clasi icación Kano. Fuen e: Elabo ación p opia. 3.2. Es udio de me cado 3.2.1. Base eó ica Un es udio de me cado es una in es igación ace ca del en o no económico, social, polí ico y emp esa ial del obje o del es udio. Su obje i o p incipal es analiza la iabilidad económica y la en abilidad de un p oduc o, que no iene po qué se de nue a c eación. Se a a po an o de ecopila da os, p incipalmen e de la compe encia y del usua io, po lo que se debe consul a las endencias ac uales, la si uación del p oduc o en el ámbi o geog á ico que se p e ende aba ca (ya sea nacional o in e nacional) pa a halla las zonas de mayo consumo y el clien e po encial del obje o del es udio. Cualquie ab ican e debe ene un buen conocimien o de los p oduc os de la compe encia, pues el me cado cons i uye una de las uen es de in o mación más impo an es en el desa ollo de nue os p oduc os. El es udio de los diseños que cub en ac ualmen e necesidades simila es a las que se quie en aba ca debe e ela sus o alezas y debilidades y es álido an o como pa a el p oduc o inal como pa a sus componen es. Pa a ealiza dicho es udio se u ilizan p incipalmen e dos he amien as pa a el análisis de los da os ob enidos: las ma ices compa a i as y el análisis pa amé ico. Ma ices compa a i as Una ez ecopilada la in o mación de los p oduc os compa ables esul a con enien e elabo a una ma iz que sin e ice las ca ac e ís icas más ep esen a i as de los modelos analizados. Con ecuencia se obse a que en las ichas de ca ac e ís icas écnicas de p oduc os se elacionan indis in amen e especi icaciones écnicas con unciones que inco po a el p oduc o. Es impo an e di e encia ambos ipos de in o mación, pues la ecopilación de ca ac e ís icas écnicas esul a án de g an ayuda pa a ija obje i os de diseño ealis as y compe i i os, mien as que con la ecopilación de unciones se p e ende dis ingui las que esul a indispensables de las opcionales, apun ando a posibles nichos de me cado. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 24 Análisis pa amé ico Se a a de una o ma simple de in es igación que cons i uye una po en e he amien a an o en ma ke ing como en ingenie ía. Se u iliza pa a iden i ica nichos de me cado y pa a ob ene un mejo conocimien o de la in e elación en e los dis in os pa áme os que ca ac e izan al p oduc o. Dicha he amien a consis e en c uza alo es ela i os a dos pa áme os de los p oduc os analizados pa a comp oba si exis e algún ipo de co elación en e ellos que e ele posibles nichos de me cado. Es una mane a de p o undiza en el análisis de ca ac e ís icas écnicas ob enido con la ma iz. Pueden llega a ob ene se elaciones en p incipio desconocidas incluso pa a un expe o. 3.2.2. Desa ollo El sec o de la bicicle a en España es á c eciendo de mane a cons an e en los úl imos años, a pesa de la c isis. La ac u ación se ha inc emen ado de mane a impo an e, con un aumen o medio anual supe io al 10%. La mayo pa e de esa ac u ación p o iene de la en a de bicicle as comple as, con un 40,48% del o al según el es udio de me cado de la AMBE (2014). Aunque en España la mayo pa e de las bicicle as que se enden son de mon aña (un 48% del o al de bicicle as endidas según el documen o de Ci as del Sec o de la Bicicle a de la asociación AMBE, 2014), se ha expe imen ado una d ás ica educción en la en a de es e ipo de bicicle as en e al año an e io (un 63% según el mismo documen o del 2013). Sin emba go, la bicicle a u bana es á en c ecimien o, pasando de un 7% a un 8,74% de las en as o ales. La endencia de la bicicle a u bana en España es ela i amen e nue a, y el uso ec ea i o y depo i o mue e mucho más dine o en el sec o . Po es e mo i o, las iendas de bicicle as en España no apues an po la bicicle a u bana o de anspo e. Sin emba go, ya que el uso como medio de anspo e es á en alza, un buen p oduc o en el ámbi o del uso u bano encon a á un nicho en expansión, ya que las bicicle as de mon aña no son las mejo es ni las más p ác icas pa a el desplazamien o po ciudad. Pa a analiza las exigencias y los posibles nichos de me cado del sec o del ciclismo u bano, se ha ealizado una se ie de ma ices compa a i as con 15 modelos de bicicle as de ma cas y p ecios di e sos. En e las ma cas incluidas en el es udio se encuen an BTWIN, O bea, K oss, T ek, BH, Elec a y Cono . Una obse ación que se ealiza a simple is a es que exis en dos mo ologías más o menos di e enciadas den o de las bicicle as u banas. La p ime a es el modelo clásico, en ocado al anspo e dia io y que es compa ible con acceso ios ales como la pa illa po abul os o el caballe e. Es donde encon amos ambién la mayo pa e de los modelos con cuad o abie o. El segundo modelo es más depo i o y básico, pensado pa a se u ilizado ambién de o ma ec ea i a, a medio camino en e la bicicle a u bana y la de mon aña; son conocidas ambién como bicicle as de i ness. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 25 Figu a 4: Tipos de bicicle a u bana. K oss Mode a o (izq.) y O bea Dude 20 (de .) Fuen e: www.k oss.pl y www.o bea.com A con inuación se expone la lis a de bicicle as incluidas en la compa a i a y las ma ices esul an es. 1. BH Gacela 6. O bea Ca pe 10 11. K oss No u 2. BTWIN Newo k 700 7. T ek 7.1 FX Ba a Baja 12. K oss Se o 3. BTWIN Elops 740 8. T ek Allan 7.2 13. Cono Ci y Mix a 4. O bea Dude 20 9. T ek 8.4 DS 14. Elec a Ticino 8D 5. O bea U ban 20 10. K oss Mode a o 15. Elec a Townie O iginal 3i 1 2 3 4 5 6 7 8 P ecio (€) 340 630 400 800 360 900 480 600 Mo ología cuad o ba a baja diaman e abie o diaman e diaman e diaman e ba a baja diaman e Tipo de eno V-B ake DM V-B ake V-B ake V-B ake DH TL DM Tipo manilla paloma cu o paloma dos al u as dos al u as dos al u as dos al u as cu o Peso (kg) 16.4 13.5 - 8.5 12.5 - - - Suspensión No No No No No No No No Suspensión sillín Sí No No No No No No No Po encia egulable Sí No Sí No No No No No nº elocidades 7 8 7 1 7 10 8 8 a ias allas No No Sí Sí Sí Sí Sí Sí a ios colo es No No Sí Sí Sí Sí No Sí Tabla 6: Ma iz compa a i a de especi icaciones básicas I. Fuen e: Elabo ación p opia. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 32 Po lo que las especi icaciones a p io iza quedan de la siguien e mane a: 1. Acceso ios 2. Po encia egulable 3. Peso 4. Ancho del sillín 5. Tipo de enos 6. Mo ología del cuad o 7. Ma e ial del cuad o 8. Ma e ial de la ho quilla 9. Núme o de elocidades 10. Colo 11. Suspensiones Teniendo en cuen a la in o mación ecopilada y la p io ización de las demandas, se ha llegado a las siguien es especi icaciones de diseño básicas:  Mo ología del cuad o: es un pa áme o ín imamen e elacionado con la accesibilidad, y en meno medida, con la lige eza y la e gonomía de la bicicle a. Po o o lado, un cuad o comple amen e abie o aumen a conside ablemen e el peso o al de la bicicle a, po lo que, po comp omiso en e el peso y la accesibilidad, se elegi á un cuad o de ba a baja, que es la opción in e media pa a ambos ac o es. Además, el cuad o elegido iene es allas disponibles, lo que se conside a de g an impo ancia pa a el usua io.  Ma e ial del cuad o y de la ho quilla: a endiendo a las demandas del usua io, p ima más la lige eza que la du abilidad, po lo que se elegi á el aluminio como ma e ial de ab icación, ma e ial de du abilidad más que acep able pa a las condiciones en las que ci cula una bicicle a u bana.  Núme o de elocidades: dado que el usua io busca una bicicle a ácil de maneja y man ene , se escoge á un cambio in e no de buje de es elocidades. El cambio in e no pe mi e cambia de ma cha sin pedalea , lo que esul a muy cómodo pa a el ciclismo u bano, y equie e menos man enimien o, ya que es menos sensible a la suciedad y el agua. También es mucho más compa ible con los cub ecadenas que el cambio ex e no.  Ancho del sillín: la comodidad es una de las demandas más alo adas po los usua ios en las bicicle as de uso dia io, y un sillín ancho y acolchado es un elemen o cla e pa a ga an iza el con o .  Peso: la lige eza del p oduc o es uno de los ac o es más alo ados po los usua ios, pe o se ha decidido sac i ica la lige amen e a a o de la inclusión de un mayo núme o de acceso ios de se ie, ya que un buen equipamien o es el equisi o a p io iza .  Colo : es uno de los ac o es más i ele an es en cuan o a p es aciones, po lo que se ha decidido elegi un colo neu o, pe o alejándose del ípico colo neg o.  Acceso ios: es la demanda a p io iza , y además se obse ó en el es udio de me cado que ninguno de los modelos analizados incluyen odos los acceso ios deseados po el usua io. Po Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 33 an o, se añadi án de se ie los acceso ios obse ados en la compa a i a (ces a, pa illa po abul os, gua daba os, cub ecadenas, luces delan e a y ase a, caballe e y imb e).  Po encia egulable: en la compa a i a obse amos que los modelos con a ias allas ecuen emen e no incluían po encia egulable, po lo que pe mi i un mayo ajus e pa a el usua io pod ía se un ac o impo an e pa a di e encia se de la compe encia.  Tipo de enos: se ha elegido el ipo de enos V-B ake po se e icaces en ciudad y se muy lige os en e al es o de al e na i as.  Suspensiones: al se el ac o menos impo an e en la p io ización, se ha decidido no añadi suspensiones al modelo a a o de una es uc u a más lige a y sencilla. Finalmen e, los componen es seleccionados eniendo en cuen a es as especi icaciones son: CONJUNTO DEL CUADRO Cuad o y ho quilla Ma e ial: Aluminio. T es allas disponibles: 49, 52, 55 cm. Fab ican e: Handsome Cycles. Modelo: SheDe il Champale. RUEDAS Llan as Ma e ial: Aluminio, adios inoxidables. Compa ible con cubie as de 23, 25 o 28. Fab ican e: Mach1. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 34 Buje Cambio in e no de es elocidades. Fab ican e: Shimano. Modelo: SG-3R40. Cubie a Medidas: 700×28C (28-622) Fab ican e: Kenda. Cáma a Vál ula: 48 mm. Fab ican e: Hu chinson. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 35 TRANSMISIÓN Biela Ma e ial: Aluminio. Pla o sólido de 46 dien es. Fab ican e: Migh y. Eje del pedalie Ma e ial: eje de ace o, cazole as de aluminio. Modelo: 3Y BSA 107 Cadena Ma e ial: Ace o niquelado. Fab ican e: Miche. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 36 COMPONENTES Po encia Po encia de osca ajus able. Fab ican e: BTWIN. Pedales Ma e ial: Cue po de goma y ace o gal anizado. Eje de ace o al bo o. Fab ican e: Union. Sillín Ma e ial: Espuma y gel. Medidas: 240 x 260 mm. Fab ican e: Du ch Pe ec . Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 37 Tija del sillín Ma e ial: Aluminio. Cie e del sillín y ab azade a incluidos. Fab ican e: FK. F enos Tecnología V-B ake. Ma e ial: B azos de aluminio. Válidos pa a delan e o y ase o. Fab ican e: Alhonga. Manilla Manilla de doble al u a. Ma e ial: Aluminio. Al u a: 50 mm. Mane as de eno Pa de mane as de eno compa ibles con manilla es de doble al u a. Ma e ial: Aluminio. Fab ican e: T ek o. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 38 ACCESORIOS Puños Ma e ial: Cue o y espuma. Fo ma cu ada. Fab ican e: Velo. Modelo: RMS Vin age 617A. Ces a Compa ible con odo ipo de bicicle as. Sopo e a la po encia. Gua daba os Fijación uni e sal. Fab ican e: BTWIN. Luz delan e a Fa o mon able en la ho quilla. T es ba e ías AA. Au onomía 100h. Indicado de ni el de ba e ía. Fab ican e: Spanninga. Modelo: T endo. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 39 Luz ase a Senso de luz y mo imien o. Dos ba e ías AAA. Au onomía 120h. Indicado de ni el de ba e ía. Fab ican e: Spanninga. Modelo: Pixeo. Pa illa po abul os Ajus able a lo la go y lo ancho. To nillos de ijación incluidos. Ma e ial: A mazón de ace o y aluminio. Pla a o ma de polip opileno. Fab ican e: BTWIN. Modelo: 500 B’CLIP. Caballe e Fijación cen al. Compa ible con la mayo ía de las bicicle as. Fab ican e: BTWIN. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 40 Timb e Ma e ial: Campana de aluminio. Ajus able. Fab ican e: BTWIN. Cub ecadena Ma e ial: Aluminio y ace o. Fab ican e: Ci ia B yan . Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 41 Po úl imo, el esumen de las piezas y sus cos es se dan en la siguien e abla: COMPONENTE CANTIDAD PRECIO (€) Cuad o + ho quilla 1 310 Ruedas 1 89.9 Cubie as 1 8.5 Cáma a 2 4.95 Buje 1 54.5 Eje del pedalie 1 8.95 Biela 1 27.5 Cadena 1 7.5 Po encia 1 17.95 Pedales 1 8.95 Tija del sillín 1 8.06 Sillín 1 20.25 Manilla 1 14.9 Mane as de eno 1 13.5 F enos -B ake 2 7.5 Puños 1 14.9 Ces a 1 12.95 Pa illa po abul os 1 9.95 Caballe e 1 6.95 Timb e 1 4 Gua daba os 1 6.95 Cub ecadenas 1 24 Luz delan e a 1 9.81 Luz ase a 1 9.9 TOTAL 714.77 € Tabla 11: Resumen de componen es y p ecios. Fuen e: Elabo ación p opia. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 48 Figu a 12: Ni eles de o ganización. Fuen e: SAP ERP. Se ha ealizado el mismo p ocedimien o pa a odos los componen es del diseño. Además de la c eación de ma e iales desde ce o, SAP pe mi e su modi icación e incluso la c eación de ma e iales a pa i de uno exis en e, el aslado de los ma e iales a o a plan a y muchas o as unciones en las que debido al alcance del p oyec o no se ha p o undizado. 4.2.2. Sis ema de p oyec os Pa a o ganiza y lle a a cabo odo el p oceso del nue o modelo de bicicle a desde su diseño has a el ensamblaje del p o o ipo, se á necesa io de ini una es uc u a del p oyec o. Pa a ello, se u iliza á la he amien a incluida en SAP ERP conocida como P ojec Builde . An es de comenza a in oduci las a eas que con o man la es uc u a del p oyec o con iene de ini las y o ganiza las po g upos, así como elaciona las en e sí median e un esquema que nos si a pa a luego aslada dicha o ganización al p og ama median e los elemen os PEP. Se ha di idido el p oyec o en es ases p incipales: Plan eamien o del p oblema, Diseño y C eación del p o o ipo. Cada una de es as ases inclui á sus a eas ela i as al p oyec o, siendo las dos p ime as la in oducción de los pasos p e ios ealizados en el capí ulo de diseño del p o o ipo. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 49 Plan eamien o del p oblema De inición del p oblema Es udio de usua io Es udio de me cado Análisis de los esul ados Diseño P io ización de las especi icaciones De inición de las especi icaciones Selección de los componen es C eación del p o o ipo Acopio de mues as Mon aje del cuad o Mon aje de la di ección Mon aje de las uedas Mon aje de los enos Mon aje de la cadena Mon aje de los acceso ios Con ol de calidad Tabla 12: Fases del p oyec o. Fuen e: Elabo ación p opia. Las elaciones en e las a eas de inidas se mues an a con inuación en un esquema que ayuda á a isualiza la pos e io c eación de g a os en SAP. Figu a 13: Esquema de las elaciones en e a eas. Fuen e: Elabo ación p opia. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 50 Pa a accede a la he amien a P ojec Builde se ha de segui la u a Menú de SAP → Logís ica → Sis ema de p oyec os → P oyec o → CJ20N - P ojec Builde o bien in oduci el código CJ20N en el cuad o de acceso ápido. Figu a 14: Menú de SAP. Acceso al P ojec Builde . Fuen e: SAP ERP. Se c ea en onces el p oyec o, con un código y nomb e p opio, pa a e i a modi ica o o p oyec o exis en e. En es e caso se á el p oyec o P/2560 de nomb e “P oyec o Bicicle a U bana GBI-308”. Figu a 15: De inición del p oyec o. Fuen e: SAP ERP. Pa a la in oducción de las a eas en el P ojec Builde p ime o se ha de ini el concep o de elemen o PEP. Un PEP o WBS en inglés (Wo k B eakdown S uc u e) es un modelo de descomposición de ac i idades de o ma je á quica, y cada uno de los elemen os en los que se puede subdi idi el p oyec o es un elemen o PEP. A cada uno de es os elemen os se le asigna cie a in o mación, como la plan a, el á ea de la emp esa que lo ealiza, e c. Se a a po an o del esquele o del p oyec o, y esul a de g an u ilidad pa a analiza , plani ica en el iempo e impu a cos es y p esupues os. En SAP, los elemen os PEP se ep esen a con el símbolo del iángulo ama illo que podemos obse a en la igu a an e io . Los elemen os PEP en es e p oyec o coincidi án con las es ases de inidas an e io men e, y den o de ellos se ag upa án las ac i idades ela i as a cada ase. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 51 Figu a 16: Ven ana del P ojec Builde . C eación de elemen os PEP y ac i idades. Fuen e: SAP ERP. Cada ac i idad lle a asociada una se ie de pa áme os, incluyendo su du ación en días, la ca ga de abajo, el pues o de abajo ya implemen ado en SAP que ealiza á dicha ac i idad y el cen o de Global Bike Inc. al que se le impu a án los cos es gene ados. DURACIÓN CARGA DE TRABAJO De inición del p oblema 1 DÍA 2 H Es udio de usua io 2 DÍAS 12 H Es udio de me cado 3 DÍAS 24 H Análisis de los esul ados 1 DÍA 8 H P io ización de las especi icaciones 1 DÍA 2 H De inición de las especi icaciones 1 DÍA 8 H Selección de los componen es 2 DÍAS 16 H Acopio de mues as 4 DÍAS 2 H Mon aje del cuad o 1 DÍA 1 H Mon aje de la di ección 1 DÍA 1 H Mon aje de las uedas 1 DÍA 1 H Mon aje de los enos 1 DÍA 1 H Mon aje de la cadena 1 DÍA 1 H Mon aje de los acceso ios 1 DÍA 1 H Con ol de calidad 3 DÍAS 8 H Tabla 13: Du ación y ca ga de abajo asignada a cada ac i idad. Fuen e: Elabo ación p opia. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 52 Una ez in oducidas las ac i idades de cada elemen o PEP, el siguien e paso es la c eación de elaciones en e ellas. Se a a de de ini una es uc u a c onológica lógica u ilizando pa a ello la he amien a de c eación de g a os que p opo ciona el P ojec Builde . Figu a 17: Bo ón de acceso al g á ico de ed. Fuen e: SAP ERP. Todas las ac i idades se han es ablecido con una elación in-inicio, es deci , la ac i idad siguien e no empieza has a que inaliza la an e io . De es a mane a, consegui emos un diag ama de ed PERT/CPM en el que cada nodo con iene la in o mación ela i a a la du ación, echa de inicio más emp ana y más a día, echa de in más emp ana y más a día y la holgu a. SAP ambién des aca en colo ojo las ac i idades que con o man el camino c í ico, es deci , aquellas cuya holgu a es ce o. Figu a 18: In o mación p esen ada en el nodo. Fuen e: Elabo ación p opia. El siguien e paso se á asigna los ma e iales que hemos in oducido p e iamen e en el maes o de ma e iales a las a eas co espondien es. En es e caso, como se a a de la c eación de un p o o ipo pa a comp oba cómo se compo a el diseño seleccionado en e a las p uebas de calidad p e ias a decidi se a come cializa el p oduc o en cues ión, no se á necesa io op imiza el iempo de llegada de los ma e iales con las a eas como se ha ía en un p oyec o de ab icación a g an escala, y po ello se ha c eado una ac i idad p e ia al mon aje en la que se ha á el acopio de odos los componen es necesa ios pa a el mon aje del p o o ipo. De es a mane a, el ensamblaje de las piezas no comenza á has a que se engan odas las mues as, pa a e i a pa os du an e la cadena de mon aje. Asigna emos pues odos los componen es de la bicicle a a la ac i idad Acopio de mues as. Pa a ello se ha seleccionado dicha a ea y se ha abie o la en ana de asignación de ma e iales. Figu a 19: Icono de asignación de ma e iales. Fuen e: SAP ERP. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 53 En la en ana de asignación de ma e iales se debe á esc ibi el código que se ha asignado a cada componen e en el maes o de ma e iales. Además, se in oduci á las can idades necesa ias de cada componen e (especi icadas en la Tabla 11 del apa ado de Especi icaciones de diseño) y se especi ica á si se a a de un ma e ial almacenable. En es e caso, el alle ic icio en el que se mon a ía el p o o ipo es a ía des inado únicamen e al ensamblaje y, po an o, no dispond ía de un almacén al uso. Po an o, se p e ende que una ez lleguen los componen es al alle SAP no los ma que como almacenados si no como consumidos. Es o se ep esen a en la lis a de ma e iales asignados con la le a N. Figu a 20: Asignación de ma e iales. Fuen e: SAP ERP. Con es e paso se inaliza la implemen ación de los da os ob enidos en la ase de diseño en SAP. A pa i de aquí, se a a de explo a los ecu sos que o ece el ERP pa a el análisis del p oyec o y la ob ención de p esupues os. Figu a 21: G á ico de ed PERT/CPM. Fuen e: Elabo ación p opia. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 54 4.2.3. Análisis del p oyec o T as la implemen ación de los da os en SAP y la o ganización de las a eas a ealiza , el p og ama o ece muchas he amien as pa a isualiza la lle ada a cabo del p oyec o. Sin emba go, dado el alcance de es e TFG, ob end emos el p esupues o plani icado sin llega a libe a el p oyec o. Dicho p esupues o plani icado inclui á, además del p ecio de las piezas necesa ias pa a la c eación del p o o ipo, el cos e de las ac i idades en unción de las ho as de abajo ealizadas po los pues os de abajo asignados a cada a ea. Dichos pues os se encuen a ya en la base de da os de SAP e incluyen su sala io po ho as, po lo que no ha sido necesa io in oduci los en el sis ema como se ha enido que hace con los ma e iales. Pa a accede al esumen del p esupues o se ha de segui la u a Menú de SAP → Logís ica →Sis ema de p oyec os → Sis ema de in o mación → Con olling → Cos es → Re e en e al plan → Po clase de cos e → S_ALR_87013542 - Real/Comp ome ido/To al/Plan en mon.soc.CO. Figu a 22: Menú de SAP. Ru a de acceso al p esupues o plani icado. Fuen e: SAP ERP. Se in oduce el iden i icado del p oyec o en la en ana eme gen e, lo que lle a á a una abla con el esumen del p esupues o del p oyec o. También se puede isualiza el p esupues o desglosado po elemen o PEP y po ac i idad. Podemos e que el cos e es á di idido en dos secciones: el cos e de los ma e iales, que coincide con el que se calculó du an e las especi icaciones de diseño (lo cual indica que hemos in oducido co ec amen e los ma e iales en el sis ema) y el cos e ela i o a la ca ga de abajo ealizada po los empleados. La suma de es as dos secciones nos da el cos e o al plani icado del p oyec o. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 55 Figu a 23: Tabla esumen del p esupues o plani icado. Fuen e: SAP ERP. Como se ha comen ado an e io men e, el alcance del p oyec o llega has a es e pun o, sin llega a libe a el p oyec o. Sin emba go, las unciones de SAP an mucho más allá una ez libe ado: ealiza las solici udes de pedido, se ges ionan los pedidos de comp a a los p o eedo es, se gene an las ac u as y los pagos necesa ios y no i ica los cos es eales, gene ando los cos es de los pues os de abajo. Po o a pa e, SAP ambién pe mi e ex ae el g á ico de Gan pa a la p og amación de las a eas. Podemos obse a que la du ación o al de p oyec o se á de 24 días. Figu a 24: Diag ama de Gan . Fuen e: Elabo ación p opia. Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 56 Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 57 CONCLUSIONES Simulación del p oceso de diseño de un nue o modelo de bicicle a u bana inspi ada en las clásicas ixie en una emp esa mul inacional con SAP 64 [www.san a ixie.com] [www.shimano.com] [www.handsomecycles.com] [www.uni e salcycles.com] INFORMACIÓN SAP In oduc ion o ERP using Global Bike Inc. SAP In oduc ion, Documen ación SAP. In oduc ion o SAP ERP using Global Bike Inc. Ma e ials Managemen , Documen ación SAP. In oduc ion o SAP ERP using Global Bike Inc. P oduc ion Planning, Documen ación SAP. In oduc ion o SAP ERP using Global Bike Inc. P ojec Sys em, Documen ación SAP. [www.wikipedia.o g]