Análisis para el diseño y la gestión de un almacén de la industria del mueble

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA Facultad de Administración y Dirección de Empresas ANÁLISIS PARA EL DISEÑO Y LA GESTIÓN DE UN ALMACÉN DE LA INDUSTRIA DEL MUEBLE PROYECTO FINAL DE CARRERA Autor: Roberto Rebollo Velado Director: José Miguel Albarracín Guillem Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 1 | P á g i n a INDICE 1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................... 5 1.1. RESUMEN ............................................................................................................................................ 5 1.2. OBJETO DEL PROYECTO ....................................................................................................................... 5 1.3. OBJETIVOS .......................................................................................................................................... 6 1.4. JUSTIFICACIÓN DE LAS ASIGNATURAS RELACIONADAS ....................................................................... 7 2. EL ENTORNO Y LA EMPRESA ................................................................................................................. 8 2.1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 8 2.2. EL SECTOR DEL MUEBLE EN ESPAÑA ................................................................................................... 8 2.2.1. Evolución de la balanza comercial .............................................................................................. 9 2.2.2. Evolución tecnológica del sector ............................................................................................... 10 2.2.3. Estructura del sector del mueble en España ............................................................................. 11 2.2.4. Resumen .................................................................................................................................... 13 2.3. EL SECTOR DEL MUEBLE EN LA COMUNIDAD VALENCIANA............................................................... 13 2.4. LA EMPRESA Y SU HISTORIA .............................................................................................................. 15 2.4.2. Cartera de productos y estrategia comercial ............................................................................ 18 2.5. ANÁLISIS DEL PRODUCTO Y DEL PROCESO ........................................................................................ 26 2.5.1. El producto ................................................................................................................................ 26 2.5.2. El proceso de producción .......................................................................................................... 29 2.6. RESUMEN GENERAL .......................................................................................................................... 37 3. SITUACIÓN ACTUAL. ........................................................................................................................... 38 3.1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................. 38 3.2. RECURSOS HUMANOS DE LA SECCIÓN DE ALMACENAMIENTO ........................................................ 38 3.3. MEDIOS DE MANIPULACIÓN E INFORMÁTICOS ................................................................................ 41 3.4. PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS Y ANÁLISIS DE PLAZOS ................................................................... 44 3.5. TIPOS DE CARGA Y SU GESTIÓN ......................................................................................................... 51 3.6. PARÁMETROS DEL ALMACÉN Y SU INFLUENCIA ................................................................................ 55 3.7. NIVEL DE STOCKS ............................................................................................................................... 57 3.8 SISTEMA DE INFORMACIÓN. .............................................................................................................. 60 3.8.1. Nivel 0. Diagrama de Contexto. ................................................................................................ 60 3.8.2. Nivel 1. Logística. ...................................................................................................................... 61 3.8.3. Nivel 2. Recepción, Expedición y Administración Comercial. .................................................... 62 4. ANÁLISIS CUANTITATIVO DEL ALMACÉN Y SU ENTORNO. .................................................................. 65 4.1. INTRODUCCIÓN. ................................................................................................................................ 65 4.2. DESCRIPCIÓN DE ARTÍCULOS Y SU CODIFICACIÓN ............................................................................ 65 Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 2 | P á g i n a 4.3. FAMILIAS DE ARTÍCULOS. .................................................................................................................. 70 4.4. ANÁLISIS DE MOVIMIENTO DE REFERENCIAS .................................................................................... 75 4.4.1. Introducción. ............................................................................................................................. 75 4.4.2. Evolución expediciones.............................................................................................................. 75 4.4.3. Análisis ABC de referencias. ...................................................................................................... 89 4.5. PRODUCCIÓN .................................................................................................................................... 90 5. DISEÑO DEL ALMACÉN. .................................................................................................................... 101 5.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................... 101 5.2. PROBLEMÁTICA ACTUAL ................................................................................................................. 102 5.3. DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA .................................................................................... 106 5.3.1. Propuesta de Soluciones. ........................................................................................................ 106 5.3.2 Optimización de Ubicaciones, Flujos y Zonas. .......................................................................... 107 5.3.3 Opciones a considerar por la empresa. .................................................................................... 109 5.3.4 Selección de Tecnologías. ......................................................................................................... 116 5.3.5 Introducción a la gestión por Radio Frecuencia. ...................................................................... 121 5.3.6. Solución definitiva. .................................................................................................................. 125 6. CONCLUSIONES Y ESTRATEGIAS DE FUTURO. ................................................................................... 143 7. PRESUPUESTO. ................................................................................................................................. 147 8. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................. 148 INDICE DE TABLAS TABLA 1 EL SECTOR DE LA MADERA Y MUEBLE EN LA COMUNIDAD VALENCIANA ..................................... 14 TABLA 2: COLECCIONES Y SUS ARTÍCULOS ................................................................................................... 25 TABLA 3: PROCESOS EN LA SECCIÓN DE MÁQUINAS Y EBANISTAS .............................................................. 34 TABLA 4: “CONFIGURACIÓN DE LAS CARGAS NACIONALES”........................................................................ 51 TABLA 5: “CONFIGURACIÓN DE LAS CARGAS EXTRANJERO”. ...................................................................... 53 TABLA 6. NIVEL DEL STOCK EN METROS CÚBICOS. ...................................................................................... 58 TABLA 7: EVOLUCIÓN STOCK(EUROS) .......................................................................................................... 71 TABLA 8: EVOLUCIÓN DE LA CANTIDAD DE MODELOS. ............................................................................... 72 TABLA 9. "STOCK Y PEDIDOS" VS "CANTIDAD DE MODELOS" ...................................................................... 73 TABLA 10.SALIDA DE REFERENCIAS .............................................................................................................. 75 Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 3 | P á g i n a TABLA 11: SALIDA ARTÍCULOS SEGÚN TIPO DE REFERENCIA ....................................................................... 78 TABLA 12. RESUMEN IMPORTANCIA MODELOS ........................................................................................... 89 TABLA 13 EVOLUCIÓN DE LA PRODUCCIÓN SEGÚN ARTÍCULOS .................................................................. 99 TABLA 14: CUADRO COMPARATIVO DE TECNOLOGÍAS DE ALMACENAJE.................................................. 118 TABLA 15: CUADRO COMPARATIVO DE MOVIMIENTO PARA PICKING ...................................................... 119 TABLA 16: RESUMEN VENTAJAS/INCONVENIENTES DE LAS DIFERENTES TECNOLOGÍAS PARA EL PICKING .................................................................................................................................................................... 120 TABLA 17: RESUMEN DE CARACTERÍSTICAS POR ZONAS DE ALMACÉN ..................................................... 126 TABLA 18: PRESUPUESTO ........................................................................................................................... 147 INDICE DE FIGURAS FIGURA 1: EVOLUCIÓN DE LA PRODUCCIÓN DEL SECTOR DEL MUEBLE ........................................................ 8 FIGURA 2: EVOLUCIÓN DE LA BALANZA DE COMERCIO EN ESPAÑA .............................................................. 9 FIGURA 3: EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE FABRICANTES EN ESPAÑA ........................................................... 11 FIGURA 4: DISTRIBUCIÓN DEL LUGAR DE PRODUCCIÓN DEL MUEBLE NACIONAL Y DISTRIBUCIÓN DE LAS COMPRAS POR TIPO. .................................................................................................................................... 12 FIGURA 5: ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA ................................................................................................ 16 FIGURA 6: ÁREAS FUNCIONALES .................................................................................................................. 18 FIGURA 7: COLECCIÓN 39 ............................................................................................................................. 19 FIGURA 8: COLECCIÓN 53-4 .......................................................................................................................... 20 FIGURA 9: ESCANDALLO MESITA .................................................................................................................. 27 FIGURA 10: ESCANDALLO DE CABEZAL Y PIECERA ........................................................................................ 28 FIGURA 11: ESCANDALLO ARMARIO ............................................................................................................ 29 FIGURA 12: ORGANIGRAMA PRODUCTIVO .................................................................................................. 30 FIGURA 13: TAPA MOLDURADA ................................................................................................................... 32 FIGURA 14: ORGANIGRAMA DEL ALMACÉN ................................................................................................. 41 FIGURA 15: PLANO DEL ALMACÉN ............................................................................................................... 47 FIGURA 16: CARRO BARRAS .......................................................................................................................... 48 Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 4 | P á g i n a FIGURA 17: EVOLUCIÓN DEL STOCK EN METROS CÚBICOS. ........................................................................ 58 FIGURA 18: STOCK TOTAL, STOCK RESERVADO Y STOCK LIBRE. ................................................................... 59 FIGURA 19: NIVEL 0. DIAGRAMA DE CONTEXTO .......................................................................................... 59 FIGURA 20: NIVEL 1. LOGÍSTICA ................................................................................................................... 60 FIGURA 21: NIVEL 2. RECEPCIÓN .................................................................................................................. 63 FIGURA 22: NIVEL 2. EXPEDICIÓN ................................................................................................................. 63 FIGURA 23: NIVEL 2. ADMINISTRACIÓN COMERCIAL ................................................................................... 64 FIGURA 24: ESCANDALLO DEL ARMARIO 6 PUERTAS DEL MODELO 25 ....................................................... 67 FIGURA 25: EJEMPLO DE MODELO CON MÚLTIPLES POSIBILIDADES ........................................................... 68 FIGURA 26: NOTA PEDIDOS ESPECIALES ....................................................................................................... 70 FIGURA 27: MOVIMIENTO DE REFERENCIAS ................................................................................................ 76 FIGURA 28: CALENDARIO DE PRODUCCIÓN ................................................................................................. 96 FIGURA 29. DETALLE DE REMESAS ............................................................................................................... 97 FIGURA 30. GRÁFICO DE ESPINAS. PROBLEMÁTICA ................................................................................... 105 FIGURA 31. ALMACENAJE EN BLOQUE ....................................................................................................... 112 FIGURA 32. ESTANTERÍAS CONVENCIONALES ............................................................................................ 113 FIGURA 33. ESTANTERÍA COMPACTA DRIVE IN .......................................................................................... 113 FIGURA 34. ESTANTERÍA DINÁMICA ........................................................................................................... 114 FIGURA 35. ESTANTERÍA MÓVIL ................................................................................................................. 115 FIGURA 36: VISTA FRONTAL DE UN MÓDULO DE 2 PALETS DE UNA ESTANTERÍA CONVENCIONAL .......... 132 FIGURA 37: VISTA DE PERFIL DE UNA ESTANTERÍA CONVENCIONAL. ........................................................ 132 FIGURA 38: ORGANIGRAMA DEL ALMACÉN ............................................................................................... 142 Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 5 | P á g i n a 1. INTRODUCCIÓN 1.1. RESUMEN El sector del mueble en la Comunidad Valenciana es un sector clave de la economía tanto por el volumen de negocio que genera como por el elevado número de trabajadores y de recursos que emplea. Al mismo tiempo es un sector dinámico en el que introducen continuas mejoras técnicas en el apartado productivo pero que en ocasiones, debido a su marcado carácter tradicional, no traslada dichas mejoras técnicas u organizativas al apartado de logística y almacenamiento. La falta de evolución en lo que al apartado del almacenamiento y logística se refiere, me ha llevado a realizar este estudio sobre una de las empresas con mayor reconocimiento tanto nacional como internacional en el sector. El desarrollo de este análisis deja al descubierto las carencias organizativas del almacén tradicional caótico y basado principalmente en el factor humano, que conlleva innumerables problemas en las empresas como aumento en los plazos de entrega, rotura de stocks o fala de productividad. A nivel general y como ya se ha citado anteriormente las empresas del sector invierten elevadas cantidades de dinero en tecnología para la optimización de la producción, pero no recalan en que con inversiones mucho menores en el apartado del almacenamiento y la organización del almacén, ayudan a la productividad de la empresa de una forma directa. 1.2. OBJETO DEL PROYECTO El presente proyecto tiene como objeto el estudio, análisis y diseño de un almacén de producto terminado del sector del mueble, en concreto del almacén de un fabricante de dormitorios. La importancia de diseñar y gestionar con eficacia y eficiencia el almacén se verá reflejado en el buen o mal funcionamiento de la empresa, tanto a nivel interno como a Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 6 | P á g i n a nivel externo. Este aspecto es primordial dentro de la organización ya que de él dependen elementos tan importantes como la planificación de la producción o el servicio a los clientes. El presente proyecto, pretende sentar las bases para el desarrollo de un almacén real y su correcto funcionamiento. Para ello partiremos de los datos relativos a la actividad del almacén y su capacidad, se identificarán las distintas áreas que lo componen, analizaremos la incidencia de los departamentos relacionados directa e indirectamente, se estudiaran funciones y su grado de eficacia, y se realizarán las modificaciones que optimicen el funcionamiento del mismo. Siendo el objeto principal del proyecto el diseño y gestión de un almacén de la forma más correcta posible, se establece como objetivo secundario demostrar cómo no se debe gestionar un almacén y los principales errores en los que incurren las empresas. En este punto cabe recordar que la mayoría de empresas de este sector son PYMES de tradición familiar, las cuales son reacias a modificar su modelo de gestión en algunos casos ya obsoleto. 1.3. OBJETIVOS 1. Comprender de forma global el funcionamiento interno de una empresa tradicional del sector del mueble. 2. Analizar la situación actual de un almacén de producto terminado de mueble clásico. 3. Identificar los problemas existentes en la gestión de la empresa y que derivan directamente en el funcionamiento del almacén. 4. Plantear a la empresa todas soluciones posibles a los problemas del almacén tanto a nivel tecnológico como a nivel organizativo. 5. Decidir la que a nuestro criterio es la solución óptima basándonos en la situación actual de la empresa y establecer un presupuesto inicial para su puesta en marcha. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 7 | P á g i n a 1.4. JUSTIFICACIÓN DE LAS ASIGNATURAS RELACIONADAS Son muchas las asignaturas cursadas durante la Licenciatura de Administración y Dirección de Empresas y de una forma o de otra la gran mayoría han influido en el desarrollo de este proyecto. A continuación se van a detallar algunas de las que se han utilizado de forma más directa en la elaboración del trabajo. En primer lugar se ha realizado un estudio profundo tanto de la empresa como del sector en el que se desarrollo empleando los conocimientos adquiridos en Introducción a los Sectores Empresariales. También se ha reflejado la situación que rodea a las empresas de hoy en día, para lo cual se han tenido en cuenta las enseñanzas de asignaturas como Economía Española y Mundial y Economía Regional. Tecnologías de la Información y Gestión de los Sistemas de Información me han ayudado a ver la importancia de los flujos de información dentro de una empresa y cómo influye sobre todo a la hora de coordinar todas las operaciones del almacén. La Contabilidad Analítica también me ha ayudado con conceptos el activo fijo y el activo circulante para establecer la situación de exceso de almacén dentro de la empresa y para establecer desde un punto de vista analítico algunos de los problemas internos de la empresa. En el caso del funcionamiento de las empresas en campos como el desarrollo de nuevos productos, sistemas de producción y todo lo relacionado con la fabricación, la asignatura de Dirección de Producción y Logística ha sido imprescindible. Otros conceptos como los métodos FIFO y LIFO, o los sistemas de almacenaje también me han sido de gran ayuda. Asignatura como Ayuda a la Toma de Decisiones también han aportado su granito de arena al ayudar a establecer las pautas para la elección de la mejor solución a los problemas detectados en la empresa. Por último y aunque no está relacionada directamente con el tema del proyecto sí que han sido muy útiles los conocimientos adquiridos en Introducción a la Informática para dar forma al trabajo y editarlo de la manera más correcta. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 2. EL ENTORNO Y LA EMPRESA 2.1. INTRODUCCIÓN En este punto, el objetivo es situar el proyecto en un entorno y un contexto en lo que al sector del mueble se refiere. No se pretende entrar en análisis profundos del sector pero si realizar una exposición de todo lo que rodea a la empresa y poder tiene alguna relación con la situación de la propia empresa. 2.2. EL SECTOR DEL MUEBLE EN ESPAÑA A partir del Resumen Ejecutivo Mueble en España podemos extraer que el ejercicio 2009 ha supu general, y para el sector del mueble en particular, el año en el que se han alcanzado las 30 cifras más bajas de decrecimiento productivo. alcanzado , situando los descensos durante el I Tr conjunto del sector del mueble. El análisis del acumulado de datos, desde que se iniciara el periodo de crisis, ha supuesto una reducción de Con todo ello, el ejercicio 2009 se ha cerr 5.522 millones de Euros , resultados obtenidos durante el ejercicio 2008. que el sector del mueble en España registradas en el ejercicio Figura 1: Evolución de la producción del Sector del Mueble Fuente: AIDIMA, Resumen ejecutivo 2010 el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 2. EL ENTORNO Y LA EMPRESA En este punto, el objetivo es situar el proyecto en un entorno y un contexto en lo que al sector del mueble se refiere. No se pretende entrar en análisis profundos del sector pero si realizar una exposición de todo lo que rodea a la empresa y poder tiene alguna relación con la situación de la propia empresa. 2.2. EL SECTOR DEL MUEBLE EN ESPAÑA Resumen Ejecutivo que presentó AIDIMA sobre la Industria del Mueble en España podemos extraer que el ejercicio 2009 ha supu esto para la industria en general, y para el sector del mueble en particular, el año en el que se han alcanzado las 30 cifras más bajas de decrecimiento productivo. En concreto en el sector del mueble , situando los descensos durante el I Tr imestre de 2009 en el conjunto del sector del mueble. El análisis del acumulado de datos, desde que se iniciara supuesto una reducción de prácticamente el 50% del mercado. Con todo ello, el ejercicio 2009 se ha cerr ado con una cifra de producción de , lo que ha supuesto un descenso del 24 1 % con respecto a los resultados obtenidos durante el ejercicio 2008. El análisis de estas cifras permite observar sector del mueble en España se ha situado en las mismas cifras productivas 1996, lo que ha supuesto una vuelta atrás de 14 años del sector. producción del Sector del Mueble Resumen ejecutivo 2010 “La Industria del Mueble en España. Edición 2010 el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 8 | P á g i n a En este punto, el objetivo es situar el proyecto en un entorno y un contexto actual en lo que al sector del mueble se refiere. No se pretende entrar en análisis profundos del sector pero si realizar una exposición de todo lo que rodea a la empresa y poder a si ver si sobre la Industria del esto para la industria en general, y para el sector del mueble en particular, el año en el que se han alcanzado las 30 sector del mueble se ha en el -33 9% para el conjunto del sector del mueble. El análisis del acumulado de datos, desde que se iniciara prácticamente el 50% del mercado. ado con una cifra de producción de % con respecto a los El análisis de estas cifras permite observar se ha situado en las mismas cifras productivas 1996, lo que ha supuesto una vuelta atrás de 14 años del sector. España. Edición 2010 ″ Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 15 | P á g i n a sector a nivel español. De ello se deduce una pérdida de la posición competitiva del sector valenciano, contrastando con el crecimiento de otras localizaciones definidas alrededor de distintos clúster del mueble en Cataluña y el País Vasco. El descenso de las exportaciones se debe en primer lugar a un descenso generalizado del comercio mundial del mueble. En segundo lugar, el crecimiento no menos espectacular de las exportaciones de los denominados países emergentes, como China o Indonesia y en tercer lugar, a cambios en las fases de distribución, en particular un proceso acelerado de concentración que ha hecho perder capacidad de negociación a los fabricantes. 2.4. LA EMPRESA Y SU HISTORIA La empresa referencia para este estudio es Muebles V.M. empresa creada en 1924 por Don José Vicent Beltrán. Esta empresa se ha dedicado desde su nacimiento a la fabricación de dormitorios de estilo clásico de calidad. Una de las características fundamentales es la utilización de maderas nobles, chapas naturales, tallas y marqueterías, que junto a un cuidado diseño, proporciona personalidad propia y distinción a sus productos. En la actualidad está dirigida por Don Enrique Vicent Montoro y Don Enrique Vicent Lacasta y es considerada una de las empresas más fuertes de su sector, además de destacar por su eminente carácter internacional. 2.4.1. Organigrama de la empresa La empresa cuenta en la actualidad con una plantilla que oscila entre los 48 y los 52 empleados, en función de las necesidades de producción, de los cuales dos son los gerentes, cuatro realizan el trabajo administrativo, tres son encargados de sección y el resto son operarios tanto cualificados como no cualificados. Como se observa en el Organigrama, se trata de una empresa “bicéfala”, es decir, está dirigida por dos co-gerentes, padre e hijo, algo muy común en las empresas familiares. Por debajo de los dos gerentes encontramos el staff administrativo, compuestos por cuatro personas que en este caso podrían considerarse un órgano ejecutivo, ya que son los gerentes quienes se encargan del plano estratégico. Quizás no sea totalmente correcto establecer los puestos administrativos como directores o jefes de departamento, pero ello nos sirve para diferenciar correctamente el papel que desempeña Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 16 | P á g i n a cada uno en la empresa. Por último, encontramos a los encargados de sección, que son considerados el órgano operativo, ellos se encargan del correcto funcionamiento de la fábrica y en muchas ocasiones su posición a la hora de tomar decisiones es mucho más importante que la del órgano ejecutivo, aunque en el organigrama aparezca por debajo de este. Figura 5: Organigrama de la empresa Fuente: Muebles Vicent Montoro A continuación se analizarán los puestos con mayor precisión para tener una idea más exacta del funcionamiento de la empresa. • Gerente: En este caso se cuenta con dos gerentes. Se encargan de tomar las decisiones finales, ninguna operación es realizada por la empresa sin su supervisión y marcan la orientación estratégica de la misma. Uno de ellos está más orientado a las relaciones comerciales mientras que el otro se dedica única y exclusivamente a los temas relacionados con la producción y el funcionamiento de la empresa. • Jefe de compras / producción: A nivel de compras se encarga del contacto directo con los proveedores, es el responsable de las negociaciones y de que los materiales estén en el momento adecuado en las condiciones adecuadas. En el terreno de la producción, trabaja coordinadamente con los encargados de sección para el correcto funcionamiento del sistema productivo. Entre sus obligaciones se encuentra la emisión de hojas de ruta, el control de tiempos de producción o el control de costes (no a nivel contable). Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 17 | P á g i n a • Director comercial: Es la persona encargada del contacto directo con representantes y clientes. Entre sus ocupaciones se encuentra la gestión de pedidos, la atención de reclamaciones y la gestión de la cartera de clientes. Como hemos comentado en el punto anterior, no se ciñe al cien por cien con la definición de un director comercial, ya que entre sus obligaciones se encuentra también la facturación, pero es el término más aproximado a su posición en la empresa. • Director financiero: Tiene como deber el control financiero de la empresa. Entre sus actividades encontramos la contabilidad general de la empresa, la negociación con bancos y la realización de análisis periódicos de los estados contables. • Director de comercio exterior: Al igual que el director comercial, se encuentra en contacto directo con los representantes, pero en este caso, con los representantes del área de exportación. Debe coordinar las cargas y las recepciones, tramitar los documentos necesarios y gestionar la cartera de clientes. • Encargados de sección: Son los responsables de que todo funcione bien a nivel operativo. Del Encargado de Fabricación dependen las secciones de Máquinas y Ebanistas, en las cuales se produce el mueble; del Encargado de Acabado dependen las secciones de Pulimento, Glaseado e Igualado, Crimado y Acabado, donde se confiere la imagen final al mueble; y por último está el Encargado de Almacén del cual dependen tanto las operaciones de almacenaje propiamente dichas como las operaciones de expedición. El anterior diagrama desarrolla las teóricas áreas funcionales de la empresa, aunque en la práctica los departamentos serían concéntricos a la figura del gerente, ya que este el que toma la mayoría de las decisiones. Una estructura más fiel a la realidad sería la reflejada en la Figura 6, aquí diferenciaríamos entre área estratégica o de toma de decisiones (Gerencia) y los órganos ejecutivos o de acción (Producción, Finanzas y Comercial). Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 18 | P á g i n a Figura 6: Áreas funcionales Fuente: Muebles Vicent Montoro La única diferencia entre los dos diagramas radica principalmente en que el segundo recoge de forma más genérica y a la vez más realista las áreas de la empresa. 2.4.2. Cartera de productos y estrategia comercial Para una empresa es fundamental saber qué mercado quiere abarcar, ello marcará la estrategia que esta debe seguir y permitirá definir qué valor añadido va a ofrecer su producto al cliente final. En este caso se trata de una empresa del sector del mueble de hogar que se dedica única y exclusivamente a la producción y venta de dormitorios. Dentro del mercado del mueble de hogar se ha orientado el producto hacía un estilo clásico de calidad media-alta. Se intenta crear un mueble duradero, con estilo propio, a un precio asequible y para ello se utiliza una producción en cadena que intenta minimizar costes sin que afecte a la calidad. GERENCIA PRODUCCIÓN COMERCIALFINANZAS Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 19 | P á g i n a Figura 7: Colección 39 Fuente: Muebles Vicent Montoro, Catálogo General Pese a su orientación eminentemente clásica como se observa en la Figura 7, la situación del mercado y las tendencias actuales, han llevado a la firma a suavizar los rasgos de sus colecciones y realizar un mueble menos recargado, como se observa en la Figura 8. Los cambios se han intentado abordar manteniendo la esencia de la firma tanto en diseño como en calidad. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 20 | P á g i n a Figura 8: Colección 53-4 Fuente: Muebles Vicent Montoro, Catálogo General En la actualidad la firma cuenta con 19 colecciones que representan el pasado y el presente de la misma, ya que hay modelos que perduran en la casa desde hace muchos años y otros que son fruto de los diseños desarrollados en los últimos años. En la tabla 2 se enumeran las diferentes colecciones y los distintos artículos que las componen. Hay que tener en cuenta que cada año se realizan nuevos diseños y es probable que durante la realización del presente proyecto se añadan más colecciones, del mismo modo que existe la posibilidad de que alguna de las colecciones vigentes se elimine del catálogo. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 21 | P á g i n a MODELO 39 MODELO 36 ARMARIO 6 P. OLIVATO ARMARIO 6 P. ARMARIO 6P 300 CM OLIVATO ARMARIO 4 P. ARMARIO 4 P. OLIVATO CABEZAL 140 CM. CABEZAL 140 CM. OLIVATO PIECERA 140 CM. PIECERA 140 CM. OLIVATO CABEZAL 150 CM. CABEZAL 150 CM. OLIVATO PIECERA 150 CM. PIECERA 150 CM. OLIVATO MESITA MESITA OLIVATO COMODA COMODA OLIVATO MARCO CHIFFONIER CHIFFONIER MARCO OLIVATO PIECERA 180 CM. MARCO GRANDE OLIVATO CABEZAL 180 CM. CABEZAL 160 CM. OLIVATO CABEZAL 160 PIECERA 160 CM. OLIVATO PIECERA 160 CABEZAL 180 CM. OLIVATO MODELO 37 PIECERA 180 CM. OLIVATO ARMARIO 6 P. CABEZAL 200 CM. OLIVATO ARMARIO 4 P. PIECERA 200 CM. OLIVATO CABEZAL 140 CM. ESCRITORIO COQUETA OLIVATO PIECERA 140 CM. ESCRITORIO GRANDE OLIVATO CABEZAL 150 CM. BANQUETA OLIVATO PIECERA 150 CM. MODELO 41 MESITA ARMARIO 6 P. COMODA ARMARIO 4 P. MARCO CABEZAL 140 CM. CHIFFONIER PIECERA 140 CM. PIECERA 180 CM. CABEZAL 150 CM. CABEZAL 180 CM. PIECERA 150 CM. CABEZAL 160 MESITA PIECERA 160 COMODA MODELO 21 CHIFFONIER ARMARIO 250 P. CORRED. MARCO ARMARIO 200 P.CORRED. CABEZAL 160 CM. CABEZAL BAÑERA 140 PIECERA 160 CM PIECERA BAÑERA 140 CABEZAL 180 CM CABEZAL BAÑERA 150 PIECERA 180 CM PIECERA BAÑERA 150 MODELO 09 MESITA ARMARIO 6 P. ESCRITORIO ARMARIO 4 P. COMODA CABEZAL 140 CM. CHIFFONIER PIECERA 140 CM. MARCO CON LUNA CABEZAL 150 CM. CABEZAL BAÑERA 160 PIECERA 150 CM. PIECERA BAÑERA 160 MESITA CABEZAL BAÑERA 180 COMODA PIECERA BAÑERA 180 Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 22 | P á g i n a MARCO MODELO 99 CHIFFONIER CABEZAL BAÑ. RECTO140 CM ESCRITORIO COQUETA PIECERA 140 CM CABEZAL 160 CM. CABEZAL BAÑ. RECTO 150 PIECERA 160 CM. PIECERA 150 CM CABEZAL 180 CM. CABEZAL BAÑ. RECTO 160 PIECERA 180 CM. PIECERA 160 CABEZAL BAÑ. RECTO 180 PIECERA 180 MARCO CON LUNA MODELO 25 MODELO 24 ARMARIO 6 P. ARMARIO 6 P. ARMARIO 4 P. ARMARIO 4 P. CABEZAL 140 CM. ARMARIO 2/3 P. CABEZAL 135 PIEL CABEZAL 140 CM. PIECERA 140 CM. PIECERA 140 CM. CABEZAL 150 CM. CABEZAL 150 CM. CABEZAL 150 PIEL PIECERA 150 CM. PIECERA 150 CM. MESITA MESITA COMODA COMODA MARCO MARCO MESA ESTUDIO C/NOGAL CHIFFONIER CHIFFONIER CABEZAL 160 CM. MESITA 45 CABEZAL 160 PIEL CABEZAL 180 CM. PIECERA 160 CM. PIECERA 180 CM. CABEZAL 180 CM. CABEZAL 160 CM. CABEZAL 180 PIEL PIECERA 160 CM. PIECERA 180 CM. MODELO 49 MODELO 75 ARMARIO 6 P. ARMARIO 6 P. ARMARIO 4 P. ARMARIO 4 P. CABEZAL 140 CM. CABEZAL 140 CM. PIECERA 140 CM. PIECERA 140 CM. CABEZAL 150 CM. CABEZAL 150 CM. PIECERA 150 CM. PIECERA 150 CM. MESITA MESITA COMODA COMODA MARCO MARCO CHIFFONIER CHIFFONIER CABEZAL 180 CABEZAL 180 CM. PIECERA 180 CM. PIECERA 180 CM. CABEZAL 160 Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 23 | P á g i n a CABEZAL 160 CM. PIECERA 160 PIECERA 160 CM. MODELO 05 MODELO 45 ARMARIO 6 P. ARMARIO 6 P. ARMARIO 4 P. 180 CM ARMARIO 4 P. ARMARIO 4 P. 200 CM CABEZAL 140 CM. CABEZAL 140 CM. PIECERA 140 CM. PIECERA 140 CM. CABEZAL 150 CM. CABEZAL 150 CM. PIECERA 150 CM. PIECERA 150 CM. BANQUETA MESITA MESITA COMODA COMODA MARCO MARCO CHIFFONIER MARCO GRANDE CABEZAL 180 CM. ESCRITORIO GRANDE PIECERA 180 CM. CABEZAL 160 CM. CABEZAL 160 CM. PIECERA 160 CM. PIECERA 160 CM. CABEZAL 180 CM. PIECERA 180 CM. MODELO 03 MODELO 53 ARMARIO 6 P. ARMARIO 2P. 226 CM ARMARIO 4 P. ARMARIO 2P. 190 CM CABEZAL 140 CM. ARMARIO 2P. 150 CM PIECERA 140 CM. CABEZAL 140 BAÑERA CABEZAL 150 CM. PIECERA 140 BAÑERA PIECERA 150 CM. CABEZAL 150 BAÑERA MESITA PIECERA 150 BAÑERA COMODA CABEZAL 160 BAÑERA MARCO PIECERA 160 BAÑERA CHIFFONIER CABEZAL 180 BAÑERA CABEZAL 160 CM. PIECERA 180 BAÑERA PIECERA 160 CM. CABEZAL 140 CALADO CABEZAL 180 CM. PIECERA 140 CALADO PIECERA 180 CM. CABEZAL 150 CALADO MODELO 04 PIECERA 150 CALADO ARMARIO 6 P. CABEZAL 160 CALADO ARMARIO 4 P. PIECERA 160 CALADO CABEZAL 140 CM. CABEZAL 180 CALADO PIECERA 140 CM. PIECERA 180 CALADO CABEZAL 150 CM. MESITA RECTA PIECERA 150 CM. MESITA CURVADA MESITA COMODA RECTA COMODA COMODA CURVADA Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 24 | P á g i n a MARCO CHIFFONIER RECTO CHIFFONIER CHIFFONIER CURVADO MARCO GRANDE CABEZAL 140 RECTO ESCRITORIO GRANDE PIECERA 140 RECTA CABEZAL 160 CM. CABEZAL 150 RECTA PIECERA 160 CM. PIECERA 150 RECTA CABEZAL 180 CM. MESITA RECTA 45 CM PIECERA 180 CM. MESITA CURVADA 45 CM MODELO 31 CABEZAL 160 RECTO ARMARIO 6 P. PIECERA 160 RECTO ARMARIO 4 P. CABEZAL 180 RECTO CABEZAL 140 CM. PIECERA 180 RECTO PIECERA 140 CM. CABEZAL 140 CURVO CABEZAL 150 CM. PIECERA 140 CURVA PIECERA 150 CM. CABEZAL 150 CURVO MESITA PIECERA 150 CURVA COMODA CABEZAL 160 CURVO MARCO PIECERA 160 CURVA CHIFFONIER CABEZAL 180 CURVO CABEZAL 160 CM. PIECERA 180 CURVA PIECERA 160 CM. MARCO BAÑERA CABEZAL 180 CM. MARCO CALADO PIECERA 180 CM. MARCO RECTO MARCO CURVO Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 31 | P á g i n a genérica de la fabricación del mueble sin entrar en demasiadas especificaciones técnicas. En primer lugar conviene identificar los materiales con los que se van a trabajar que en este caso serían: • Maderas nobles: En este caso en particular las más utilizadas son haya y tilo, pero la variedad de calidades y precios es muy amplia. Se suelen utilizar para piezas concretas del mueble y en función del modelo se utilizará en mayor o menor cuantía. El grosor de las piezas se establecerá en función de las necesidades. • Tablero MDF (o DM): Podría considerarse un sustitutivo de la madera noble, ya que tiene una alta densidad y baja porosidad y confiere al mueble consistencia. Es un material bastante pesado y duro, por eso se emplea para las piezas que dan consistencia al mueble. Su grosor puede oscilar entre los 2,5 milímetros y los 60 milímetros. • Tablero aglomerado: Es sin duda el tablero de menor calidad que hoy por hoy se puede utilizar (aunque existen calidades dentro del propio aglomerado). Tienen una ventaja respecto la madera y al DM, y es que su peso es mucho menor. Por lo demás se trata de un material mucha menor densidad y mayor porosidad, que se utiliza en muchas ocasiones para intentar suavizar el precio final del mueble. Los grosores suelen oscilar entre los 3 milímetros y los 30 milímetros. • Chapas: Puesto que en la mayoría de casos se emplean tableros de DM o aglomerado en la fabricación del mueble, estos deban ir chapados tanto para dar una imagen de calidad como para proteger el tablero. En este caso se diferenciará entre chapas interiores y chapas exteriores. Respecto a las chapas exteriores o cara vista, se emplean chapas naturales de la mejor calidad y se seleccionan en función de la imagen que se quiera conferir al mueble. La más utilizada es la chapa de cerezo ya que posibilita cambios de color (ya que es muy clarita) y posee un precio bastantes asequible, pero se emplean otras chapas como el nogal o el fresno. Por otro lado encontramos las chapas utilizadas en las caras no vistas del tablero o chapas interiores. El tipo de chapa interior dependerá de Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 32 | P á g i n a la clase de chapa que se haya puesto en la cara vista (deben de ir a juego aunque no se vean mucho), y de si esta parte del tablero se va a ver o no. En el caso de que la cara no vaya a verse, el tablero se chapará con una “chapa contracara”, que son chapas de baja calidad provenientes de restos. En el caso de que la cara se vea (como es el caso del interior de un armario), se elegirá una chapa acorde con el color de la chapa exterior: mukaly si es clarito, sapely si es rojizo, etc. • Varios: Además de los materiales ya descritos son precisos otros no menos importantes aunque si menos vistosos, como son el caso de colas, mechones, clavos, etc. Una vez descritos los materiales vamos a hacer un breve inciso en el tipo de maquinaria que se utiliza en la industria del mueble. Como principales útiles se manejan las sierras, las lijadoras, taladros y otros aparatos no tan comunes como la moldurera, la mechonadora, la chapadora de cantos, el cepillo y regrueso, o el pantógrafo. Realmente el objetivo de casi todas las máquinas es el mismo, lijar o cortar tableros o madera, la diferencia está en la forma de trabajo y la operación que se quiere realizar sobre la pieza. Como ejemplo podemos ver una moldurera, dedicada principalmente a la realización de piezas con formas curvas desbastando mediante fresas. Podemos observar el resultado de las operaciones de esta máquina en la figura 13 donde se aprecia una tapa de chifonier moldurada. Figura 13: Tapa Moldurada Fuente: Muebles Vicent Montoro Hasta aquí se han enumerado los materiales y la maquinaria utilizada para la fabricación de los muebles, ahora realizaremos un recorrido genérico para ver como se llega de los tableros y la madera a conseguir las piezas que conformarán el mueble. Las operaciones genéricas son comunes tanto para la madera como para los tableros chapados, es decir se lija, se corta y se le da forma (en caso de que sea Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 33 | P á g i n a necesario). Las dos primeras operaciones, el lijado y el corte, son comunes tanto a los tableros madera, como a los tableros de DM y Aglomerado, mientras que la tercera, el moldurado, únicamente se realiza sobre las piezas de madera y de DM. Otra característica común al DM y a la madera es que no es necesario chapar los cantos de las piezas ya que la superficie es muy uniforme, mientras que en el caso del Aglomerado sí que es necesario el chapado de los cantos para que la pieza quede bien. Aunque nos encontramos en la sección de máquinas y ebanistas hay que hacer un inciso en que por la forma de trabajo de la empresa, y como se describirá en el siguiente punto, los tableros planos, después del lijado son pasados por la Línea de Pulimento y a continuación se prosigue con su mecanización. En el caso de las piezas con formas, la mecanización se realizará antes de cualquier proceso de pulimentado. En el proceso de mecanización de las piezas, las opciones son múltiples y las máquinas a utilizar varían tanto en función de las necesidades como en función del grado de automatización de la empresa. En la Tabla 3 se establece un breve esquema de las operaciones a realizar y las algunas de las máquinas que se emplean para su ejecución. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 34 | P á g i n a SECCIÓN MÁQUINAS Y EBANISTAS MADERA MÁQUINA OPERACIÓN 1 Tronzadora Se dejan los tableros en limpio 2 Sierra multiple Cortar de ancho y largo(trepar) 3 Moldurera Moldurar las piezas(dar formas) 4 Lijadora Nipuer Lijado de las piezas 5 Linea pulimento Pertenece a la sección de Pulimento 6 Tupi/Taladro Sacar mechón, recalar, taladrar,… 7 Circular Cortar tiradas 9 Ebanistas Encolar y repasar Aglomerado MÁQUINA OPERACIÓN 1 Lijadora Nipuer Calibrado y lijado 2 Perfiladora/Circular Se cortan las piezas a medida justa 3 Chapadora cantos Chapado de los lados del tablero 4 Linea pulimento Pertenece a la sección de Pulimento 5 Ebanistas Mechonar, hermanar y encolar DM MÁQUINA OPERACIÓN 1 Lijadora Nipuer Calibrado y lijado 2 Linea pulimento Pertenece a la sección de Pulimento 3 Punto a punto Moldurar, Taladrar, lijar… 5 Ebanistas Encolar y repasar Los ebanistas se encargan de ensamblar algunas de las piezas que formarán parte del mueble final. Las estructuras más grandes serán ensambladas en la Prensa Tabla 3: Procesos en la Sección de Máquinas y Ebanistas Fuente: Muebles Vicent Montoro Hasta aquí el proceso de producción en las secciones de máquinas y ebanistas, a partir de este punto serán las secciones de pulimento las encargadas de dar a los artículos el acabado deseado. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 35 | P á g i n a B. Sección Pulimento. Como se comentaba al final del anterior punto, en este apartado de la producción lo que pretendemos es conferir al mueble su aspecto final y para ello se juega con conceptos como el brillo o la tonalidad. Esta sección es muy delicada por dos cuestiones principalmente: la primera es que las chapas son naturales y en función de su tratamiento se comportarán de una forma u otra, y en segundo lugar, se trabaja con productos químicos cuyo comportamiento depende de factores externos como la humedad o la temperatura. En el mundo del mueble se puede trabajar de dos formas distintas, con los tableros pulimentados o con los tableros en crudo. En el caso de la empresa llevada a estudio se trabaja con los tableros ya pulimentados. Entre las ventajas encontramos la posibilidad de una mayor automatización en el proceso de pulimentado y una menor problemática a la hora de seleccionar los colores, ya que cada modelo tiene el suyo. Otra ventaja de pulimentar los tableros antes de montar el mueble es que todas las superficies del mismo quedan uniformes, ya que no existen zonas ciegas a las que no llega el pulimento. En el lado de los inconvenientes encontramos la limitación a la hora de dotar al mueble con distintas tonalidades, ya que únicamente se pueden oscurecer los colores ya existentes y no existe la posibilidad de hacerlos más claritos o cambiar el color. Después de una breve introducción de la sección y como se realizara en la sección anterior, en primer lugar vamos a definir los productos más utilizados: • Tinte: Se emplea para dar al mueble la tonalidad deseada. Dentro de este grupo, existe el tinte propiamente dicho y el glasé que intervienen en distintas fases del proceso para conferir la tonalidad final. • Fondo: Al igual que el tinte y el glasé confiere cierto grado de color al mueble, pero su objetivo principal el acabar con la porosidad propia de las chapas y de la madera para que luego el acabado sea correcto. • Acabado: Se trata del producto que se aplica al final de todo el proceso. Confiere al mueble propiedades como el brillo, además de establecer una lámina protectora sobre los tableros. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 36 | P á g i n a • Disolventes: Se suelen diluir en los tintes en las proporciones adecuadas para su correcto funcionamiento. También se emplean habitualmente en tareas de limpieza. En cuanto a los procesos a realizar sobre los tableros, en este caso, serán comunes a todas los tipos de materiales, tanto para la madera como para el aglomerado y el DM. Las herramientas básicas de esta sección son las pistolas y los compresores utilizados para la aplicación de los productos y las lijadoras excéntricas. A continuación se desglosan las 4 sub-secciones en las que se divide el pulimentado del mueble y el uso que se da a las herramientas anteriormente mencionadas: • Tinte y Fondo: En esta sección se dota a los tableros de la tonalidad deseada. En el caso de las piezas planas, estos procesos los realiza la Línea Pulimento, y se llevará a cabo después del lijado (como se exponía en la Tabla 3). Por el contrario, en el caso de las piezas molduradas, el proceso se llevará a cabo por separado y de forma manual por mediación de pistolas. • Crimado: Consiste en el lijado de los tableros de forma que la superficie queda muy fina. Este proceso se llevará a cabo después de cada fase para que cada uno de los productos a aplicar se fije de una manera eficaz. • Glaseado e Igualado: El glaseado está directamente relacionado con el color final y nos permite dotar al mueble, dentro de un mismo color, de una mayor gama de acabados, es decir, un tono cerezo puede ir desde un color miel a un color rojizo, por ejemplo. Con el concepto de igualado, lo que se pretende es que todas las piezas del mueble sean lo más uniformes posible en lo que a color se refiere, podría considerarse una fase de retoque. • Acabado: Proceso final que se realiza mediante pistola y que confiere al mueble final una película protectora que al mismo tiempo define si el acabado del mueble va a ser con un brillo mayor o menor. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 37 | P á g i n a Tras el proceso de acabado, el mueble se pasa mediante carros a la cabina de secado. Una vez seca la capa de acabado, será la sección de Almacén la que se hará cargo de sacar las piezas y de colocarlas en su lugar de almacenaje. C. Sección de Almacén. A partir de la cabina de secado y como se ha dicho al final del punto anterior, es el almacén el encargado de gestionar las piezas ya terminadas. En primer lugar, se sacan los carros con las piezas y se revisan para comprobar que están correctamente. En caso de que existiera alguna imperfección, la pieza en cuestión sería marcada y enviada posteriormente a restauraciones. Todo lo que pase el control de calidad, será enviado a su espacio en el almacén hasta que sea requerido para su expedición. A nivel administrativo, en el momento en que la remesa de artículos empieza a salir de la sección de acabado, esta es dada de alta en el almacén y las piezas pasan de estar en producción a estar en estado disponible. A partir de estos dos hechos puntuales, se puede comenzar a preparar los albaranes y con ellos, los pedidos que serán expedidos al cliente final. Por norma general, para la preparación de albaranes se tienen en cuenta dos factores, la fecha prevista de entrega y la agencia por la que ha de ser entregada la mercancía. En el caso de la agencia, se utiliza este sistema para poder amontonar la mayor cantidad posible de artículos en el muelle de carga, sin tener que perder tiempo en seleccionar un solo pedido y aprovechar al máximo la estancia del transportista. 2.6. RESUMEN GENERAL A lo largo de este punto se ha tratado de dar una idea general del estado del sector y de la propia empresa. A lo largo de los siguientes puntos se desarrollará más en profundidad cada uno de los aspectos de la empresa que afectan más directamente al objeto del proyecto, es decir, el funcionamiento del almacén y su forma de gestión. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 38 | P á g i n a 3. SITUACIÓN ACTUAL. 3.1. INTRODUCCIÓN Hasta este momento se ha ido reduciendo el marco de estudio, iniciado con una visión general del sector (introducción histórica, proceso de fabricación, clasificación de los productos y visión del sector en los últimos años), pasando por una descripción general de la empresa que se está sometiendo a estudio, así como del producto, para finalizar con el proceso logístico y el propio almacén, objetivo final. Una vez acotados y definidos los campos de trabajo dentro de su entorno, se debe pasar a su análisis pormenorizado y concreto. El camino que traza cada empresa viene marcado por infinidad de aspectos, donde hasta el mínimo detalle puede influir su evolución y desarrollo. Sería imposible tratar de estudiar todos estos aspectos, así se estudiarán los que se crean más importantes y que produzcan una mayor influencia sobre el almacén. Se intentará así mismo, destacar la problemática que se da en cada uno de estos puntos para en apartados posteriores intentar resolverla. El análisis de la situación actual no hace más que observar qué se hace, cómo se hace, con qué medios y de qué manera, para una vez analizado con detalle poder intentar mejorar el sistema de gestión y el sistema físico del almacén. 3.2. RECURSOS HUMANOS DE LA SECCIÓN DE ALMACENAMIENTO Tradicionalmente la sección de almacén no suele contar con muchos operarios y en muchas ocasiones no se considera la necesidad de que sean operarios especializados. En el caso que nos atañe la necesidad de personal cualificado es imprescindible, ya que el buen estado de la mercancía depende mucho de su buen embalaje. Tengamos en cuenta que se trata de mueble clásico de calidad media alta y que el nivel de exigencia de los clientes es considerable. Además se trata de mercancía sin paletizar y que va a ser manipulada después en los almacenes de las agencias de transportes, con lo cual la existencia de roces y algún que otro golpe será inevitable. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 39 | P á g i n a A continuación detallaremos los distintos puestos que se pueden encontrar en el almacén y estableceremos la relación tanto directa como indirecta entre dichos puestos y el resto de secciones de la empresa. • Jefe de almacén o encargado: Es la persona responsable de coordinar el trabajo y de organizar las partes fundamentales del almacén. Como jefe de grupo se encarga de motivar al personal y de que el funcionamiento de todos los procesos sea el más correcto posible. Es la persona encargada de interactuar con el departamento comercial y con el departamento de producción, su planificación y forma de actuar dependerá mucho de que los flujos de información con dichos departamentos sea correcto. • 1 Coordinador de entradas: Su cometido consiste en inspeccionar toda la mercancía que llega de producción y corroborar su perfecto estado. Una vez inspeccionada la mercancía, corresponde a este operario (junto con el jefe de almacén), decidir la ubicación de los artículos. Su función es primordial puesto que realiza el último control de calidad dentro de lo que es el proceso productivo. • 1 Operario para repasos: Si se trata de realizar un simple retoque, es el mismo operario que está preparando la expedición quien lo realiza, mientras que si es algo un poco más delicado se llama a un ebanista no perteneciente a la de almacén pero que en este caso se incorpora a dicha sección. • 4 Operarios encargados del embalaje y preparación de mercancía: Realizan el embalaje de forma manual. En muchas ocasiones estos operarios se distribuyen las tareas de forma que unos se encargan de las cargas mientras los otros preparan la mercancía para su expedición. En épocas en las que hay picos de demanda, operarios experimentados de otras secciones apoyan en el proceso de embalaje, pudiendo llegar a ocho las personas empleadas en dicha tarea. • 2 Operarios de carga: Habitualmente uno de los operarios de carga es el jefe de almacén, ya que su experiencia favorece la mejor colocación de los bultos a la Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 40 | P á g i n a hora de realizar las cargas. El otro operario suele estar en el apartado de preparación hasta la llegada de los camiones. • 2 Administrativos de expediciones: En este caso tenemos que distinguir entre la persona encargada de los clientes extranjeros y la persona encargada de los clientes nacionales. Dicha diferenciación es muy importante, del mismo modo que es importante la coordinación entre ambas secciones, ya que no es lo mismo una carga nacional que una de exportación, ni a nivel de documentación ni a nivel de embalaje. • 1 Encargado de compras: El cual coordina la entrada de materiales y junto con el encargado de almacén controla el stock de productos auxiliares como lunas y herrajes. Del mismo modo se encarga de controlar las entradas y salidas de piezas especiales que necesitan salir de fábrica como pueden ser las piezas para lacar o para decorar. Entre sus funciones se encuentra también el control de entradas de productos subcontratados, que en el caso en particular de la empresa que estudiamos serían las camas. Según la forma de trabajo de la empresa, el horario consta de una jornada completa de 8 horas repartidas en mañana (de 7.30 a 14.00) y tarde (de 15.30 a 17.30), con la posibilidad de realizar horas extra. Esto implica que la plantilla sea siempre la misma sin depender de ningún tipo de turno, con la única salvedad que produce la posibilidad de utilizar a los operarios de apoyo que acuden, como se comentaba anteriormente, cuando existen picos de demanda. Pese a que los puestos están bien especificados, ninguno de los operarios está ligado únicamente a un tipo de tarea y todos ellos saben realizar cualquiera de los demás trabajos. A nivel de personal, se intenta siempre que los empleados permanezcan el mayor tiempo posible en la empresa y se evita el trabajar con empresas de trabajo temporal. El hecho de que un trabajador permanezca en la empresa permite agilizar procesos y aumenta la funcionalidad del operario. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 47 | P á g i n a Figura 15: Plano del almacén Fuente: Muebles Vicent Montoro Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 48 | P á g i n a • Medios de manutención disponibles, tanto humanos como físicos.  Un operario se encarga de la práctica totalidad de las salidas de producción hacia almacén, aunque suele ser reforzado por un mozo de carga o ayudante en función de las necesidades. Como se comentaba anteriormente, este empleado realiza a su vez un último control a las piezas finales.  A nivel de herramientas de manipulación de materiales, como ya se ha comentado anteriormente, los carros adaptados son el elemento fundamental. Según las piezas a transportar la distribución de los carros es la siguiente: o Carros con palos: Se trata de unos carros preparados para la carga de piezas alargadas y estrechas como pueden ser los costados. Son carros adaptados especialmente para poder poner las piezas tanto en posición vertical como en posición horizontal, según las necesidades. De este modelo existen 4 unidades. o Carros de dos baldas: Este carro está adaptado para la carga de piezas con un mayor volumen. Suelen ser utilizados para la manipulación y transporte de mesitas, cómodas o sinfonieres, aunque por su forma pueden soportar cualquier tipo de piezas. De este tipo existen 3 unidades en el almacén. o Carros de una sola base: Son carros más sencillos compuesto de una base que se apoya sobre cuatro ruedas grandes y que se utiliza para el transporte de piezas grandes y alargadas. Su uso es similar al de los carros con palos, pero se utiliza con piezas más grandes y que pueden apilarse. Existen en el almacén 6 carros con este formato. Figura 16: Carro barras. Fuente: Muebles Vicent Montoro Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 49 | P á g i n a B. Proceso de expedición El proceso de carga, en este caso, se disgrega únicamente en un pequeño desglose del papeleo que se realiza a la hora de establecer las recogidas, más adelante ya se detallará el sistema de información completo que se sigue para poder analizar su desarrollo y su influencia en dicho proceso. En cuanto al proceso de carga, es realizado en su totalidad por un máximo de tres operarios y un mínimo de uno en función de la carga (más la ayuda del transportista). En este caso hay que recordar que el mayor tiempo se emplea en el preparado del embalaje que es complejo y costoso. A nivel del proceso de pedidos, a continuación se definirán brevemente los pasos: 1. El pedido es demandado por parte del cliente por vía telefónica o vía fax normalmente. 2. Este pedido es recogido directamente por los comerciales, que se encuentran divididos, principalmente, en dos secciones: nacional e internacional. 3. El pedido es tramitado por los comerciales y se emiten las Confirmaciones de Pedidos. En caso de que existan piezas especiales se comunica a Producción. 4. Cuando el cliente confirma la fecha de carga se emiten los Albaranes, para que las piezas sean descontadas del stock y se trabaje con cifras reales. 5. Unos días antes de la carga se bajan los albaranes al almacén para la preparación de las piezas. En caso de las cargas internacionales se utilizan listas de carga y se bajan con mayor antelación. 6. Una vez preparada la carga se avisa a comercial para que de aviso a las agencias de transporte o en su caso a los propios clientes que van a recoger la mercancía personalmente. En el caso de las cargas internacionales son los propios clientes los que marcan las fechas exactas de carga. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 50 | P á g i n a 7. Cuando se produce la llegada del camión que va a recoger el pedido, se toman los albaranes (ya preparadas) por parte de los carretilleros para su carga. 8. A la finalización de la carga, entrega al transportista de su copia de albarán. 9. Se devuelve la copia de albarán correspondiente al departamento comercial o de expedición para su posterior facturación. Este es el proceso normal a desarrollar para la carga de los productos, aunque como se ha comentado en algún punto de este apartado, en el caso de las cargas internacionales el proceso requiere mucho mas papeleo y una mayor complejidad en lo que a trámites se refiere. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 51 | P á g i n a 3.5. TIPOS DE CARGA Y SU GESTIÓN Los tipos de carga se pueden dividir en dos grandes grupos, cargas nacionales y cargas de extranjero. En este punto desglosaremos los parámetros que influyen en estos dos tipos de cargas y los problemas que pueden surgir en cada uno de ellos. A. Cargas nacionales En el caso de las cargas para el país, el ciento por ciento de los vehículos son camiones, salvo en ocasiones puntuales de clientes que puedan venir con otro tipo de vehículo. Para las cargas nacionales, la división que se realizará será entre Agencias de Transporte y Particulares. Tabla 4: “Configuración de las cargas nacionales”. Fuente: Muebles Vicent Montoro El proceso para las cargas nacionales, es sencillo. El cliente manda el pedido con las piezas necesarias, se le da una fecha de entrega aproximada en función de stocks y de producción, y cuando llega esa fecha se avisa a la agencia elegida por el cliente o al propio cliente para que la mercancía sea recogida. Son los clientes quienes eligen la agencia de transporte o si van a recoger ellos mismos la mercancía porque los envíos son a portes debidos, es decir, es el cliente el que se hace cargo de los mismos.  Agencias de Transporte Puesto que los portes son pagados por el cliente, es el propio cliente el que elige la agencia de transporte, este hecho resta fuerza a la empresa respecto a los transportistas a la hora de realizar las entregas o simplemente a la hora de conseguir que vayan a cargar. Como se puede ver en la Tabla 4, existen dos posibilidades cuando se avisa a las agencias para cargar, que se avise y vayan a cargar o que se avise y no vengan a cargar el mismo CARGAS NACIONALES AGENCIA SE AVISA Y CARGA SE AVISA Y NO CARGA PARTICULAR SIN PREAVISO CON PREAVISO Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 52 | P á g i n a día. En la mayoría de las ocasiones, las agencias no faltan a la llamada, pero cuando no es así, se pueden producir los problemas que a continuación se describen. 1. Problemas de espacio: Los muebles ya embalados ocupan un espacio que no puede ser aprovechado para otros trabajos, además de que pueden dificultar el tráfico de personas y mercancías por esa zona. 2. Coste de oportunidad: El tiempo que se ha utilizado en el embalaje de esa mercancía, podría haber sido utilizado para realizar otros trabajos o para preparar material para otros clientes o agencias. 3. Coste de imagen: En muchas ocasiones la empresa se compromete a sacar la mercancía en una fecha determinada, el hecho de que el día en concreto no salga el material del almacén supone un coste de imagen frente al cliente. 4. Mal servicio: Este punto está directamente relacionado con el anterior. Muchas agencias tienen viaje a ciertas zonas una vez por semana, el hecho de que no vayan a recoger un día en concreto, puede suponer alargar la espera del cliente innecesariamente. Muchos de estos problemas generados por la falta de seriedad de las empresas de transporte, son comunes tanto para el transporte nacional como para el transporte internacional. Una de las posibles soluciones sería que los costes fuesen a cargo del fabricante y así tener una mayor fidelización y fuerza frente a las agencias, pero esto ya depende de la política de cada empresa.  Particulares Existen clientes que por su proximidad geográfica y/o por la disponibilidad de los medios apropiados, prefieren ser ellos mismos los que recogen la mercancía. El requisito para la recogida es únicamente el avisar un día antes de pasar por la fábrica para que los operarios tengan tiempo de preparar la mercancía. Sin embargo, una premisa tan sencilla, es para algunos clientes imposible de cumplir, algunos por descuido y otros por dejadez. El hecho de que aparezcan sin previo aviso supone los siguientes problemas: Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 53 | P á g i n a 1. En primer lugar supone una interrupción tanto en el trabajo administrativo puesto que hay que preparar el albarán manualmente para luego introducirlo en el programa de gestión. 2. En segundo lugar rompe la planificación de trabajo de los operarios de almacén, ya que se tiene que parar lo que se estaba haciendo para preparar la mercancía. El trastorno es mínimo con cargas pequeñas, pero en caso de cargas de mayor volumen pueden romper el ritmo de toda una tarde o mañana. Puede darse el caso de que la llegada del cliente coincida con la carga de un contenedor y el cliente tenga que esperarse. En este caso la mayoría de las ocasiones el cliente opta por marcharse con el consiguiente enfado. Del mismo modo, puede darse el caso contrario, es decir, que el cliente avise de la recogida y no se presente en la fecha concretada. Las repercusiones son similares a las que se nombraban en el caso de las agencias pero a menor escala, ya que se trata solo de un cliente y cada agencia puede llevar varios clientes. Se han llegado a dar casos de clientes que han dado varias fechas de recogida y no se han presentado, en este caso las piezas son utilizadas para otros clientes, lo cual ha ocasionado alguna vez que cuando el cliente se ha presentado, sus piezas no están y además no había en stock. B. Cargas de extranjero En este apartado, los casos a tratar coinciden en su mayor parte con los del punto anterior, aunque aparecen algunas variantes que no se dan en las cargas de nacional. Al igual que en las cargas nacionales, es el cliente el que contrata el servicio y se hace cargo de los gastos (ex – factory), pero en este caso, el cliente puede elegir el transporte por mediación de camiones o el transporte marítimo por mediación de contenedores. Tabla 5: “Configuración de las cargas extranjero”. Fuente: Muebles Vicent Montoro CARGAS EXTRANJERO CONTENEDOR CABE TODA LA CARGA NO CABE TODA LA CARGA CAMIÓN LLEGA EL DIA PREVISTO POSIBILIDAD DE QUE NO HAYA HUECO PARA TODA LA CARGA SE RETRASA LLEGA CON ANTELACIÓN Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 54 | P á g i n a  Contenedor Los contenedores tienen la ventaja de que son puntuales con la fecha de carga establecida, ya que son enviados por empresas con sede en la ciudad (en este caso concreto por tratarse de una ciudad con puerto). El principal problema radica en los distintos puntos de carga que suelen tener y en los cubicajes que se manejan. Según el orden establecido para los distintos puntos de carga, la empresa puede ser la primera o la última en cargar. En caso de ser la primera, no existiría ningún problema, pero en caso de ser de las últimas, normalmente, no cabe todo el material. El primer problema, está directamente relacionado con el segundo que se exponía, es decir, los cubicajes que se manejan. Los clientes parecen no tener en cuenta variables como la colocación de las piezas o la no uniformidad de la forma de las piezas a cargar. Al trabajar únicamente con volúmenes netos, la capacidad que obtienen es ficticia y ello deriva en el problema anteriormente mencionado. Estas incidencias repercuten de la siguiente forma en el funcionamiento de la empresa: 1. A nivel administrativo y debido a la complejidad del papeleo para cargas de carácter internacional, supone una gran pérdida de tiempo tener que modificar toda la documentación. 2. En el caso de estas empresas que trabajan con contenedores, el hecho de que haya material que se quede sin cargar, supone que dicho material estará embalado y ocupando un espacio en el muelle de carga durante un periodo medio de semana o semana y media, aunque en ocasiones, dicho periodo puede ser aún mayor. 3. Otro aspecto que influye tanto a nivel administrativo como a nivel operativo es el de elegir la carga que el cliente más necesita. Puesto que todos los bultos se preparan sin un orden de prioridad, cuando el cliente comprueba que no cabe todo, procede a elegir aquellos productos que le son más urgentes. Es muy probable que dichos productos puedan estar debajo de todo lo que se ha embalado, con la consiguiente pérdida de tiempo al mover y seleccionar los bultos. En este tipo de industrias es difícil calcular exactamente un cubicaje exacto, ya que las cargas son algo muy subjetivo en función de la persona encargada. Se necesitaría Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 55 | P á g i n a optimizar el espacio realizando un planning de carga en función de la forma de las piezas lo cual requeriría o un software muy específico o perder mucho tiempo en cálculos por parte de los clientes. Otra solución más sencilla sería no apurar tanto el espacio aprovechable del contenedor, aunque como se ha comentado anteriormente, el tema de la carga es algo que depende mucho de quien la realice y sería ciertamente difícil acertar.  Camión En el caso de los camiones el problema del espacio en función del orden de carga, es el mismo que en los contenedores. Para este problema la exposición y las conclusiones son las mismas que en el apartado anterior, pero en este punto hay que añadir además el problema de la impuntualidad. Entendemos como impuntualidad tanto los adelantos como los retrasos en la llegada de los camiones. Para ello tendremos que tener en cuenta que en términos de transporte internacional las citas para las cargas son fijadas en días y no como en el transporte nacional en el cual vienen fijadas por una hora determinada. Como se viene haciendo patente a lo largo de todo el capítulo, los retrasos son una de las lacras que marcan el funcionamiento de un almacén. Será aplicable a los retrasos de los camiones todo lo anteriormente enumerado, como la ocupación de espacio o la pérdida de tiempo. Si estudiamos la situación contraria, es decir, que el camión se adelante, la situación viene a ser similar a cuando los particulares en carga nacional se adelantan, pero con el agravante de que las cargas de exportación tardan más del doble de tiempo en prepararse. En estos casos las empresas que contratan el transporte tienen un margen de tiempo en el que el camión puede esperar, pero con la consiguiente presión para los empleados. En otras ocasiones, cuando el transporte no puede esperar, se destinan a estas cargas el ciento por ciento de los recursos disponibles y ello supone el dejar otras faenas a medias. 3.6. PARÁMETROS DEL ALMACÉN Y SU INFLUENCIA 1. Automatización y paletizado En la actualidad el grado de automatización del almacén es nulo y todas las operaciones se realizan de forma manual, desde la ubicación de muebles al embalaje y posterior carga. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 56 | P á g i n a Esto de se debe en gran medida a las características de los volúmenes de estos productos y su forma de servicio. Pondremos como ejemplo las mesitas, tienen una forma más o menos uniforme y su embalaje se podría automatizar. Los problemas que surgen en este caso son los siguientes: a) Cada dormitorio lleva un máximo de 2 mesitas y por lo tanto no se podrían hacer lotes para que el automatizado saliera rentable. b) Los pedidos pertenecen a diferentes clientes, otro motivo por el que no se pueden realizar lotes de grandes cantidades. c) Este tipo de producto es delicado y no debe apilar sin protección. En el caso contrario al de las mesitas tenemos a los armarios. Este tipo de producto se envía desmontado y por lo tanto cada armario tiene infinidad de formas y de piezas distintas. Hay que tener en cuenta que no se trata de muebles que se envían en grandes cantidades a centros de distribución, sino que se trata de dormitorios que se sirven bajo pedido y normalmente de uno en uno. 2. Porcentaje de pedidos no preparados En este punto destacan las llamadas a última hora de los clientes, a sabiendas de que su transportista se encuentra en la empresa, añadiendo los últimos pedidos urgentes que se le han hecho. Esto se debe a la política del área comercial, o mejor dicho, a la presión que ejerce el cliente sobre el área comercial, ya que le supondría un alto coste logístico el no aprovechar al ciento por ciento cada viaje (sobre todo en el caso de cargas internacionales). Otro caso ya tratado en el punto anterior es el de los clientes que acuden a cargar sin previo aviso, con la consiguiente molestia tanto a nivel administrativo como a nivel operativo. 3. Gran extensión y desorganización del almacén Se hace difícil encontrar algún material en ciertas ocasiones, sobre todo si este se encuentra obsoleto o no es demandado habitualmente por los clientes. Se hace necesaria la presencia del coordinador de stocks. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 63 | P á g i n a 1. Pedido: Donde se reciben numerosos pedidos de distintos materiales para cada cliente. 2. Entrega: Esta parte se genera como consecuencia de que todos los pedidos de un mismo cliente no suele ser cargados por un mismo transporte. Así en este paso se acumulan en una misma entrega todos los pedidos que van a ser cargados en un mismo transporte, sean de un mismo cliente o de distintos. 3. Generación de Orden de Carga: Se trata del envío de la nota de carga a la zona de expediciones mediante su impresión a través de un ordenador conectado en red. Es realizada por Administración Comercial. Estas fases serán desarrollas con mayor profundidad en posteriores puntos dada la dificultad que implica la manipulación de las notas, que suelen ser bastante habituales y que generan un parte importante de los problemas que hay en el almacén. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 59 | P á g i n a Figura 19: Nivel 0. Diagrama de Contexto Fuente: Muebles Vicent Montoro Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 60 | P á g i n a Figura 20: Nivel 1. Logística Fuente: Muebles Vicent Montoro Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 63 | P á g i n a Figura 21: Nivel 2. Recepción Figura 22: Nivel 2. Expedición Fuente: Muebles Vicent Montoro Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 64 | P á g i n a Figura 23: Nivel 2. Administración Comercial Fuente: Muebles Vicent Montoro Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 65 | P á g i n a 4. ANÁLISIS CUANTITATIVO DEL ALMACÉN Y SU ENTORNO. 4.1. INTRODUCCIÓN. Para la valoración cuantitativa de las necesidades de cualquier centro de expediciones se deberían tener en cuenta las previsiones del máximo número de unidades de producto acabado. Se está realizando un estudio detallado del almacén que en uno de sus puntos finales comprenderá el diseño del almacén. En la situación actual en la que trabaja actualmente, sería factible realizar una estimación de movimientos como por ejemplo las salidas que se producen anualmente, pero en cambio se antoja arto complicado realizar una estimación concreta del tipo de movimientos internos y la cantidad de tiempo que conllevan. Esto se debe a que se trata de movimientos muy aleatorios y que se realizan en función de las necesidades, todo ello pese a que estos movimientos se realizan en un espacio limitado al cual hay que intentarle sacar el máximo partido. A pesar esto en este punto se intentará desglosar al máximo lo que es el almacén, la forma de trabajo, los tipos de movimientos existentes y otros conceptos como la cantidad de referencias o la ocupación del espacio. 4.2. DESCRIPCIÓN DE ARTÍCULOS Y SU CODIFICACIÓN La codificación establecida para cada producto se establece en base a seis números los cuales hacen referencia a unas características determinadas. En el caso de la descripción de artículos, que es la que ahora nos interesa más se desglosaría de la siguiente forma: • Las dos primeras cifras nos indicarán la referencia del modelo al que nos referimos. • Las dos cifras siguientes, harán referencia al tipo de artículo al que nos referimos dentro de un artículo, es decir, si es una mesita, una cómoda o cualquier otro mueble. Cada referencia esta asignada normalmente a cada tipo de artículo de forma que el reparto quedaría así: o 01 – Armario 6 puertas. o 04 – Armario 4 puertas. o 31 – Mesita. o 41 - Cómoda. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 66 | P á g i n a o 61 – Chiffonier. o 11 – Cabezal 135-140 cm. o 13 – Piecera 135-140 cm. o 16 – Cabezal 150 cm. o 18 – Piecera 150 cm. o 72 – Cabezal 160 cm. o 74 – Piecera 160 cm. o 80 – Cabezal 180 cm. o 82 – Piecera 180 cm. • Por último las dos cifras finales 01 únicamente nos hacen entender que se trata de un artículo y no de una pieza de dicho artículo. Esto se debe a que las piezas escandalladas en el programa llevan la misma referencia que el artículo que estamos tratando, con la única diferencia de las dos cifras finales. Este concepto se observará mejor en la Figura 24 en la cual se desglosa un artículo y su escandallo. ARTICULO NOMBRE DEL ARTÍCULO CONJUNTO NOMBRE CONJUNTO CANTIDAD 250101 ARMARIO 6 PUERTAS 250100 ARMARIO 6 P. PARA ACABADO 1 250101 ARMARIO 6 P. PARA MONTAJE 1 250106 MOLDURA SOBRESOMBRERO 3 250111 COSTADOS ARMARIO 4 250112 PLAFON COSTADO 2 250115 BUCH ARMARIO 1 250116 SOMBRERO ARMARIO 1 250117 SUPLEMENTO. BUCH Y SOMBRERO 6 250123 ZOCALOS FRENTE Y FRENTE LADO 3 250127 PUERTAS ARMARIO 6 250133 TAPAJUNTAS ARMARIO 3 Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 67 | P á g i n a Figura 24: Escandallo del Armario 6 puertas del modelo 25 Fuente: Muebles Vicent Montoro Por desgracia el programa pasa de unas manos a otras a lo largo del tiempo y pese a que los preceptos son bastante sencillos, la codificación de los artículos ha sufrido en algunos casos (no en todos), alguna que otra modificación. Regresando al tema de la cantidad de modelos y su referencia, en base a la codificación establecida en este punto, se trabaja con los 19 modelos que se han llegado a tener en cartera durante el año 2010. Lo usual, es que cada modelo tenga un tipo de cama con diferentes medidas y un tipo de mueble auxiliar (mesita, cómoda y chifonier), por modelo, pero en algunos casos esto no es así, y un mismo modelo puede tener diferentes opciones. Este concepto se observará con mayor claridad en la Figura 25. EJEMPLO MODELO MULTIPLES COMBINACIONES MODEL O 53 COLECCIÓN ARTICULO REFERENCIA COMÚN ARMARIO 226 CM 530101 ARMARIO 190 CM 530401 ARMARIO 150 CM 530501 RECTA MESITA 53-1 533101 COMODA 53-1 534101 250136 PILASTRAS LADO Y CENTRO 4 250137 SUPLEMENTO GRADER 6 250138 PILASTRAS GRADER 12 250139 GRADERES MONTADOS 3 250140 GUIAS GRADER 12 250141 GUIAS CAJONERA 6 250142 ENTREPAÑOS GRADER 12 250143 ENTREPAÑOS FALSEADOS 4 250144 FRONTERAS CAJONERA 3 250145 CAJON ENCOLADO CAJONERA 3 250146 FRONTERAS GRADER 3 250147 CAJON GRADER ENCOLADO 3 250148 COSTILLAS CAJONERA 6 250150 COSTILLAS GRADER 6 250152 TRASERAS CAJONERA 3 250154 TRASERAS CAJON GRADER 3 250156 TRASERAS ARMARIO 3 250158 ESTANTES CAJONERA 3 250159 ESTANTES ARRIBA 3 250160 ESTANTES GRADER 3 250185 PIES DELANTE Y DETRÁS 4 250188 SOLETS CAJON CAJONERA 3 250189 SOLETS CAJON GRADER 3 Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 68 | P á g i n a CHIFFONIER 53-1 536101 CURVA MESITA 53-2 533102 COMODA 53-2 534102 CHIFFONIER 53-2 536102 BAÑERA CABEZAL 135-140 CM Nº1 531111 PIECERA 135-140 CM Nº1 531131 CABEZAL 150 CM Nº1 531161 PIECERA 150 CM Nº1 531181 CABEZAL 160 CM Nº1 531721 PIECERA 160 CM Nº1 531741 CABEZAL 180 CM Nº1 531801 PIECERA 180 CM Nº1 531821 CALADA CABEZAL 135-140 CM Nº2 532111 PIECERA 135-140 CM Nº2 532131 CABEZAL 150 CM Nº2 532161 PIECERA 150 CM Nº2 532101 CABEZAL 160 CM Nº2 532721 PIECERA 160 CM Nº2 532741 CABEZAL 180 CM Nº2 532801 PIECERA 180 CM Nº 532821 RECTA CABEZAL 135-140 CM Nº3 533111 PIECERA 135-140 CM Nº3 533131 CABEZAL 150 CM Nº3 533161 PIECERA 150 CM Nº3 533181 CABEZAL 160 CM Nº3 533721 PIECERA 160 CM Nº3 533741 CABEZAL 180 CM Nº3 533801 PIECERA 180 CM Nº3 533821 CURVA CABEZAL 135-140 CM Nº4 534111 PIECERA 135-140 CM Nº4 534131 CABEZAL 150 CM Nº4 534161 PIECERA 150 CM Nº4 534181 CABEZAL 160 CM Nº4 534721 PIECERA 160 CM Nº4 534741 CABEZAL 180 CM Nº4 534801 PIECERA 180 CM Nº4 534821 Figura 25: Ejemplo de modelo con múltiples posibilidades . Fuente: Muebles Vicent Montoro Como se puede ver en este cuadro, la codificación se ha realizado de una forma más o menos aleatoria, ya que ninguna de las colecciones sigue un patrón concreto en las terminaciones de código. Esta situación afecta más a nivel comercial y a nivel informático que a nivel de gestión de almacenamiento, por ello no se va a entrar en profundidad en el tema. En el caso de las piezas especiales, carecen de codificación, y su control se lleva por medio de un sistema de notas que funciona de la siguiente manera: Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 69 | P á g i n a 1. El pedido es recepcionado por el área comercial, que efectúa la consulta a producción para confirmar la posibilidad de realizar dicha pieza. 2. En caso de que la respuesta sea afirmativa, se le pasa un presupuesto al cliente que deberá aceptar o rechazar por escrito. 3. Si se acepta el pedido, desde administración se lanzan unas notas que serán repartidas por el encargado a todos los oficiales por los que tiene que pasar la pieza. 4. Estos oficiales ficharán con una fichas especiales habilitadas específicamente para esos trabajos y con las cuales lo que se pretende es controlar el tiempo anual en trabajos de fuera de remesa. Del mismo modo, según pase la pieza por cada máquina, el operario encargado de la misma, firmará la nota correspondiente y se la entregará al encargado para demostrar que ha pasado por su sección y que se desarrollaba correctamente. 5. Al final de todo el proceso, cada pieza especial deberá llevar adjunta una nota que la diferencia de las demás y en la cual se indicará, como hemos dicho al principio, la característica que le confiere la cualidad de especial. En este caso de las piezas especiales, se podría decir que la codificación la marca cada una de las líneas que se encuentran en la nota y que confiere a esa pieza la condición de única. Del mismo modo, en la nota se indicará el encargado de la sección a la que va referido el pedido, ya que se pueden hacer especiales tanto a nivel de fabricación como a nivel de pulimentado (según color muestra). A continuación se puede ver un ejemplo de nota habitual para trabajos especiales: MODELO: REMESA: CLIENTE: Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) Figura 27: Movimiento de referencias Fuente: Muebles Vicent Montoro Tanto la tabla como el cuadro, vienen a mostrarnos movimientos genéricos de referencias, es decir, en estos datos están mezclados los armarios, con las me Aun así estos datos son útiles para hacer una estimación del comportamiento de la demanda y establecer unas pautas de comportamiento de los clientes. Puesto que la información reflejada cantidad de pedidos servidos, a simple vista vacacionales, son las épocas de año en que más cantidad de muebles se sirve. Este hecho es menos gráfico en el caso de Julio, ya que existe el problema de que en el mes de Agosto no se trabaja, por lo general ningún día 2010, el tercer trimestre pese a contar con un mes menos trimestre, lo cual implica que en los meses de Agosto y Julio la cantidad de pedidos servidos es muy alta. Estos datos nos pueden ser úti de personal y la cantidad de horas disponibles para preparación de pedidos. Otra cuestión importante es el apartado de la exportación a la que tanta importancia se le dando durante todo el presente t exportación sigue creciendo, la cantidad de referencias servidas con el mismo personal no puede incrementarse o solo podrá incrementarse hasta un cierto punto debido a los tiempos de preparación). el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) Movimiento de referencias Fuente: Muebles Vicent Montoro Tanto la tabla como el cuadro, vienen a mostrarnos movimientos genéricos de referencias, es decir, en estos datos están mezclados los armarios, con las me son útiles para hacer una estimación del comportamiento de la demanda y establecer unas pautas de comportamiento de los clientes. Puesto que la información reflejada está basada en la facturación, es decir, en cantidad de pedidos servidos, a simple vista podemos deducir que los periodos pre vacacionales, son las épocas de año en que más cantidad de muebles se sirve. Este hecho es menos gráfico en el caso de Julio, ya que existe el problema de que en el mes de Agosto no se trabaja, por lo general ningún día . Aun así observamos que excepto en 2010, el tercer trimestre pese a contar con un mes menos está muy cerca del cuarto trimestre, lo cual implica que en los meses de Agosto y Julio la cantidad de pedidos Estos datos nos pueden ser úti les, sobre todo a la hora de planificar la cantidad de personal y la cantidad de horas disponibles para preparación de pedidos. Otra cuestión importante es el apartado de la exportación a la que tanta importancia se le dando durante todo el presente t exto. Si la cantidad la cantidad de pedidos de exportación sigue creciendo, la cantidad de referencias servidas con el mismo personal no puede incrementarse o solo podrá incrementarse hasta un cierto punto debido a los el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 76 | P á g i n a Tanto la tabla como el cuadro, vienen a mostrarnos movimientos genéricos de referencias, es decir, en estos datos están mezclados los armarios, con las me sitas, etc. son útiles para hacer una estimación del comportamiento de la basada en la facturación, es decir, en podemos deducir que los periodos pre - vacacionales, son las épocas de año en que más cantidad de muebles se sirve. Este hecho es menos gráfico en el caso de Julio, ya que existe el problema de que en el mes . Aun así observamos que excepto en muy cerca del cuarto trimestre, lo cual implica que en los meses de Agosto y Julio la cantidad de pedidos les, sobre todo a la hora de planificar la cantidad de personal y la cantidad de horas disponibles para preparación de pedidos. Otra cuestión importante es el apartado de la exportación a la que tanta importancia se le está exto. Si la cantidad la cantidad de pedidos de exportación sigue creciendo, la cantidad de referencias servidas con el mismo personal no puede incrementarse o solo podrá incrementarse hasta un cierto punto debido a los Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 77 | P á g i n a Si nos fijamos ahora en la tabla 11 en la cual se especifica la cantidad de referencias movidas en función del tipo de artículo, se observa que entre las mesitas y las cómodas, suponen un cincuenta por ciento del total de las referencias, siendo los escritorios y los armarios los de menor movimiento. Haciendo un baremo entre la cantidad media de referencias movidas, la proporción en porcentaje de cada tipo de referencia y sacando un media de los volúmenes de los artículos, obtenemos que cada trimestre se mueven de media en el almacén unos 1.276 metros cúbicos en concepto de salidas. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 78 | P á g i n a Tabla 11: Salida artículos según tipo de referencia Fuente: Muebles Vicent Montoro Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 89 4.4.3. Análisis ABC de referencias. Tal y como ya vimos en el punto 4.3 existe una variación en cuanto al número de modelos de unos años a otros. Tal y como podemos observar en la tabla 12, pese a existir un aumento en la cantidad de modelos comercializados, son tan solo cuatro referencias las que suponen la mitad de los pedidos y son esas mismas cuatro referencias las que ocupan un cuarenta/cincuenta por ciento del almacén. En el caso de los modelos que copan la mayoría de los pedidos y del almacén entre el año 2.008 y 2.009 son los mismos y no es hasta el año 2.009 cuando tan solo uno de esos modelos es remplazado. Esto hecho también es un indicativo de que algo no está saliendo bien a nivel de los nuevos modelos, ya que hay que tener en cuenta que cada año se sacan nuevos modelos al mercado. 2008 Nº Modelos %Stock %Pedidos ENERO 4 41% 50% MARZO 4 40% 50% JUNIO 4 38% 54% SEPTIEMBRE 4 38% 55% 2009 Nº Modelos %Stock %Pedidos ENERO 4 40% 55% MARZO 4 42% 54% JUNIO 4 42% 54% SEPTIEMBRE 4 33% 48% 2010 Nº Modelos %Stock %Pedidos ENERO 4 39% 50% MARZO 4 45% 54% JUNIO 4 37% 52% SEPTIEMBRE 4 48% 51% Tabla 12. Resumen importancia modelos Fuente: Muebles Vicent Montoro Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 90 4.5. PRODUCCIÓN En este punto se intentará hilar lo más fino posible para intentar establecer las salidas de artículos de producción ajustándonos a la realidad lo más posible, ya que hay que tener en cuenta que en esta empresa se trabaja con remesas heterogéneas (no todas llevan los mismos artículos ni las mismas cantidades), y las salidas pueden variar en función de necesidades o de acontecimientos. Del mismo modo, conceptos como la fabricación de prototipos o las reparaciones y restauraciones, suponen una gran pérdida de tiempo tanto a nivel de producción como a nivel de almacén, ya que tienen que devolver las piezas a las secciones de acabado. A continuación se detallan los calendarios de producción de 2008, 2009 y 2010 que son los años que se están analizando. Sombreado = Vacaciones, Fiestas Nacionales y Locales Sombreado y Doble raya = Sábados aaa Subrayado= Entrada en fabrica * Arterisco=Salida de prensa ENERO - ' 08 18 L M M J V S D 1 2 3 4 MODELO-25 (493) 5 6 7 8 9 10 11 MODELO-25 (493) 12* 13 14 15 16 17 18 MODELO-75 (485) MODELO-9 y 39 (491) 19* 20 21 22 23 24 25 MODELO-75 (485) MODELO-5 (494) y 2 (497) 26* 27 28 29 30 31 MODELO5 (487) FEBRERO - ' 08 20 L M M J V S D 1 MODELO-21 (495) 2* 3 4 5 6 7 8 MODELO-45 (486) MODELO-49 (496) 9* 10 11 12 13 14 15 MODELO-41 (488) MODELO8 (498) (96)474 16 17 18* 19 20 21 22 MODELO-21 (490) MODELO-41 (499) 23 24 25* 26 27 28 29 MODELO-24 (492) y 2 (497) MARZO - ' 08 21 L M M J V S D MODELO-25 (500) (36) 504 1 2 3* 4 5 6 7 MODELO-25 (493) MODELO9 Y 39 (501) 8 9 10* 11 12 13 14 MODELO-9 y 39 (491) (96) 474 MODELO9 Y 39 (501) 15 16 17 18 19 20 21 MODELO-9 y 39 (491) (96) 474 MODELO-75 (502) 22* 23 24 25 26 27 28 MODELO-5 (494) MODELO-21 (503) 29* 30 31 Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 91 ABRIL - ' 08 19 L M M J V S D MODELO-75 (502) 1 2 3 4 MODELO-21 (495) MODELO-21 (503) 5* 6 7 8 9 10 11 MODELO-49 (496) MODELO-36 (504) 12 13* 14 15 16 17 18 MODELO-49 (496) MODELO-25 (505) 19 20 21 22* 23 24 25 MODELO8 (498) MODELO-25 (505) 26 27 28 29 30 MODELO-41 (499) MAYO - ' 08 21 L M M J V S D 1 2 MODELO5 (508) 3* 4 5 6 7 8 9 MODELO-25 (500) MODELO-24 (509) 10* 11 12 13 14 15 16 MODELO9 Y 39 (501) MODELO-21 (510) 17* 18 19 20 21 22 23 MODELO9 Y 39 (501) MODELO75 (511) 24 25 26 27 28 29 30 MODELO-75 (502) MODELO-3 (513) 31 JUNIO - ' 08 22 L M M J V S D MODELO-3 (513) 1 2 3 4 5 6 MODELO-21 (503) MODELO45 (512) 7 8 9 10 11 12 13 MODELO-36 (504) MODELO25 (514) 14 15 16 17 18 19 20 MODELO-25 (505) MODELO49 (515) 21 22 23 24 25 26 27 MODELO5 (508) 28 29 30 JULIO - ' 08 22 L M M J V S D 1 2 3 4 MODELO-24 (509) MODELO-9/39 (516) 5 6 7 8 9 10 11 MODELO-24 (509) MODELO-3 (517) 12 13 14 15 16 17 18 MODELO-21 (510) MODELO-5 ( 518 ) 19 20 21 22 23 24 25 MODELO75 (511) MODELO-25 ( 519 ) 26 27 28 29 30 31 MODELO-3 (513) AGOSTO' - 08 2 L M M J V S D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 MODELO-36 (520 ) 30 31 SEPTIEMBRE - ' 08 22 L M M J V S D MODELO-36 (520 ) 1 2 3 4 5 MODELO45 (512) MOD.-75(521)/MOD-41(522) 6 7 8 9 10 11 12 MODELO25 (514) MODELO-21 ( 523 ) 13 14 15 16 17 18 19 MODELO49 (515)/MODELO-41 (522) 20 21 22 23 24 25 26 MODELO-9/39 (516) 27 28 29 30 MODELO-3 (517) Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 92 OCTUBRE - ' 08 19 L M M J V S D 1 2 3 MODELO-5 (525)/M-49(526)/M-8(527) 4 5 6 7 8 9 10 M-39 (528) /M-24(529)/ M-49(530) 11 12 13 14 15 16 17 MODELO-3 (517) MODELO-41 ( 531) 18 19 20 21 22 23 24 MODELO-5 ( 518 ) MODELO31 ( 532 ) 25 26 27 28 29 30 31 MODELO-25 ( 519) NOVIEMBRE - '08 21 L M M J V S D MODELO-39 ( 533) 1 2 3 4 5 6 7 MODELO-36 (520) / MODELO-75 ( 521 ) 8 9 10 11 12 13 14 MODELO-21 ( 523) MODELO-75(536) 15 16 17 18 19 20 21 MODELO-5(525) / M--49(526) / M-8(527) MODELO-21(535) 22 23 24 25 26 27 28 MODELO-04 (534)/ MOD-24(537) 29 30 DICIEMBRE - ' 08 14 L M M J V S D 1 2 3 4 5 M-39 (528) / M-24 (529) /M-49 (530) 6 7 8 9 10 11 12 MODELO -41 ( 531 ) MOD-04 (534) / MOD 49 (538) 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 MODELO-31 ( 532 ) 27 28 29 30 31 ENERO. - ' 09 19 L M M J V S D 1 2 MODELO 25 (539) 3 4 5 6 7 8 9 MODELO-39 (533) 10 11 12 13 14 15 16 MODELO-75 ( 536) MOD.05(540)/MOD.45(541) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 *26 27 28 29 30 MODELO-21 ( 535) MODELO 21 (542) 31 FEBRERO - ' 09 20 L M M J V S D 1 2 3 4 5 6 MODELO-04 ( 534)/ MOD 24(537) MODELO 31(544) 7 *8 9 10 11 12 13 ACABAR MOD-04(534)/ MOD-49 (538) MODELO 39/09(543) 14 15 *16 17 18 19 20 MODELO 25 (539) 21 22 23 *24 25 26 27 MODELO 05 (540)/MOD.45(541) 28 MARZO - ' 09 19 L M M J V S D MODELO 21/99(545)/MOD.25(546) 1 *2 3 4 5 6 MODELO 05(540) 7 8 9 10 11 12 13 MODELO 5(547) 14 *15 16 17 18 19 20 MODELO 21(542) 21 22 23 24 25 26 27 MODELO 49/36(548) 28 29 *30 31 MODELO 31(544) Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 93 ABRIL - ' 09 20 L M M J V S D MODELO 75(549) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 MODELO 39/09(543) MODELO 39/09(550) 11 12 13 *14 15 16 17 MODELO 21/99(545) MODELO 41(551) 18 19 20 21 *22 23 24 MODELO 25(546) 25 26 27 28 29 30 MAYO - ' 09 21 L M M J V S D 1 MODELO 24(552) 2 3 4 5 6 7 8 MOD.39(553)/MOD.21(554)/MOD.25(555) 9 10 *11 12 13 14 15 MODELO 5(547) MODELO 36(556) 16 17 18 *19 20 21 22 MODELO 49/36(548) MODELO 5(557) 23 24 25 26 *27 28 29 MODELO 75(549) MODELO 21(558)ESPECIAL 30 *31 MODELO 39/09(550) JUNIO - ' 09 22 L M M J V S D 1 2 3 4 5 MODELO 49(559) 6 *7 8 9 10 11 12 MODELO 41(551) 13 14 15 *16 17 18 19 MODELO 24(552) MODELO 24(562) 20 21 22 *23 24 25 26 MOD.39(553)/MOD.21(554) MODELO 39/09(561) 27 28 29 30 JULIO - ' 09 21 L M M J V S D *1 2 3 MOD.25(555) 4 5 *6 7 8 9 10 MODELO 36(556) 11 12 13 14 15 16 17 MODELO 36(563) 18 19 20 21 22 23 24 MODELO21(558)ESPECIAL MODELO 25(564) 25 26 27 28 29 30 31 MODELO 49(559) SEPTIEMBRE - ' 09 22 L M M J V S D 1 2 3 4 MODELO 53(565)/BANQUETAS(570) 5 6 7 8 9 10 11 MODELO 5(557) MODELO 21(566)/MODELO 41(567) 12 13 14 15 16 17 18 MODELO 24(562) MODELO 45(568)/MODELO 5(569) 19 20 21 22 23 24 25 MODELO 39/09(561) MODELO 21(571)/MODELO 24(572) 26 27 28 29 30 MODELO 36(563)/BANQUETAS(570) OCTUBRE - ' 09 19 L M M J V S D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 MODELO 53(574) 10 11 12 13 14 15 16 MODELO 25(564) MODELO 9/39(573) 17 18 19 20 21 22 23 MODELO 53(565) 24 25 26 27 28 29 30 MODELO 21(566)/MODELO 41(567) Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 94 31 NOVIEMBRE - ' 09 21 L M M J V S D 1 2 3 4 5 6 MODELO 21(566)/MODELO 41(567) MODELO 75(575) 7 8 9 10 11 12 13 MODELO 5(569) 14 15 16 17 18 19 20 MODELO 25(576) 21* 22 23 24 25 26 27 MODELO 45(568) MODELO 9/39(577) 28 29* 30 MODELO 21(571) DICIEMBRE - ' 09 15 L M M J V S D 1 2* 3 4 MODELO 24(572) 5 6 7 8 9 10 11 MODELO 24/4(578)-MODELO45(583) 12 13 14 15 16 17 18 MODELO 49(579) 19 20* 21 22 23 24 25 MODELO 53(574) MODELO 5(580) 26 27 28 29* 30 31 MODELO 9/39(573) ENERO - ' 10 21 L M M J V S D 1 2* 3 4 5 6 7 8 MODELO 49(579)/MODELO 36(584) 9 10* 11 12 13 14 15 MODELO 45(583)MUEBLES TV MODELO 5(580) 16 17 18 19 20 21 22 MODELO 21(581) 23 24 25 26* 27 28 29 MODELO 75(575) 30 31* FEBRERO - ' 10 20 L M M J V S D 1 2 3 4 5 6* 7 8 9 10 11 12 MODELO 25(576) MODELO 53(586)/VARIOS(590) 13 14* 15 16 17 18 19 MODELO 39/9(577) MODELO 41(582)/BANQUETAS(585) 20 21 22 23* 24 25 26 MODELO 24/4(578) 27 28 MARZO - ' 10 23 L M M J V S D MODELO 36(587)/MODELO 37(588) 1* 2 3 4 5 MODELO 49(579)/MODELO 36(584) MODELO 25(589) 6* 7 8* 9 10 11 12 MODELO 5(580) MODELO 05(591) 13 14* 15 16 17 18 19 20 21 22 23* 24 25 26 MODELO 21(581) MODELO 21(592) 27 28 29 30* 31 MODELO 53(586) ABRIL - ' 10 16 L M M J V S D 1 2 MODELO 53(593) 3 4 5* 6 7 8 9 VARIOS(590) MODELO 56(594) 10 11* 12 13 14 15 16 MODELO 41(582) MODELO 9/39/29(595) 17 18 19 20 21* 22 23 MODELO 36(587)/MODELO 37(588) 24 25 26 27 28 29 30 Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 95 MAYO - ' 10 22 L M M J V S D MODELO 9/39/29(595) 1 2 3 4* 5 6 7 MODELO 25(589) MODELO 25(596) 8 9 10 11* 12 13 14 MODELO 05(591) MODELO 24(601) 15 16 17 18* 19 20 21 MODELO 21(592) MODELO 21(598) 22 23 24 25* 26 27 28 MODELO 53(593) MODELO 05(599) 29 30 31 JUNIO - ' 10 22 L M M J V S D 1 2* 3 4 MODELO 53(593) MODELO 53(602)/MODELO 56CAMAS(608) 5 6 7 8 9 10 11 MODELO 05(599)/MODELO 45CAMAS(600) 12 13* 14 15 16 17 18 MODELO 56(594) MODELO 36(603)/MODELO 37(604) 19 20 21 22 23* 24 25 MODELO 9/39/29(595) COMODAS MD.25 ESP(609) 26 27 28 29 30 MODELO 45(600)CAMAS JULIO - ' 10 20 L M M J V S D 1 2 MODELO 25(605) 3 4* 5 6 7 8 9 MODELO 25(596) MODELO 9/39/29(606)/MODELO 45(607) 10 11 12* 13 14 15 16 MODELO 24(601)/MODELO 56CAMAS(608) MODELO 53(610) 17 18 19 20 21* 22 23 MODELO 21(598) MODELO 21(611) 24 25 26 27 28 29 30 31 SEPTIEMBRE - ' 10 21 L M M J V S D 30 31 1 2 3 MODELO 56(612) 4* 5 6 7 8 9 10 MODELO 53(602) MODELO 45(613) 11 12* 13 14 15 16 17 MODELO 05(599) MODELO 9/39/29(614) 18 19 20* 21 22 23 24 MODELO 36(603)/MODELO 37(604) MODELO 25(615) 25 26 27 28 29* 30 MODELO 25(605) OCTUBRE - ' 10 19 L M M J V S D 1 MODELO 5(616) 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11* 12 13 14 15 MODELO 9/39/29(606)/MODELO 45(607) MODELO 53(618) 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26* 27 28 29 MODELO 53(610) VARIOS(619-620-621) 30 31 NOVIEMBRE - ' 10 22 L M M J V S D 1 2 3 4 5 MODELO 37(622) 6 7* 8 9 10 11 12 MODELO 21(611) 13 14 15* 16 17 18 19 MODELO 56(612) MODELO 20(623) 20 21* 22 23 24 25 26 MODELO 45(613) MODELO 53(624)/COQUETAS 9/39/29(626) 27* 28 29 30 MODELO 9/39/29(614) Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 102 5.2. PROBLEMÁTICA ACTUAL Para establecer de manera lo más esquemática posible los problemas que se derivan de la situación actual se hará en forma de enumeración puntual de problemas, según apartados, secciones o niveles. A nivel de operación en el almacenamiento de artículos:  Con la demora continua en el proceso de carga se dificulta la planificación de las salidas y se evita el cumplimiento de fechas de entrega.  No existe la diferenciación entre carga nacional y carga de extranjero que es el doble de costosa. Cuando se incrementa cualquiera de los dos tipos de carga, lo recursos se enfocan hacía la exportación con el consiguiente retraso de todas las demás cargas.  No existe una zona declarada de productos de alta rotación, tipo A.  No existe ningún control sobre los carretilleros.  Poco control sobre los modelos anulados, los cuales suelen permanecer amontonados y sin utilidad durante largos periodos. A nivel de operación en el almacenamiento de piezas especiales:  Se dan los mismos problemas que en el caso de los artículos normales, pero agravado por el hecho de que en muchas ocasiones no se marcan los muebles y se almacenan con el resto de artículos normales.  No existe un espacio acotado en el almacén para piezas especiales.  Se hace muy dificultoso encontrar materiales de poca rotación. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 103  Tampoco existe zona de productos de alta rotación. A nivel comercial: Como ya se comentó la que se puede llamar entrada del almacén es el área de comercial que atrae a los clientes, que son de los que realmente depende la carga, organiza todas las operaciones que tienen que ver con los clientes, etc. La problemática que se deriva de su funcionamiento es:  Falta de coordinación con los clientes a la hora de planificar las expediciones. La mala gestión y comunicación con los clientes provoca problemas de organización graves en el almacén.  Falta de definición de objetivos con los clientes importantes. Se da preferencia a las cargas de exportación por el tipo de contrato y no se tiene en cuenta a los buenos clientes de nacional.  El miedo a decir “no” al cliente provoca que muchas veces se den fechas precipitadas de entrega que hacen adelantar la producción y trastornan toda la planificación.  La ansiedad por sacar pedidos y facturar, hace que se bajen órdenes de carga que al no tener existencias son apartadas con el consiguiente riesgo de pérdida. A nivel de sistema de información:  Mala comunicación entre Administración Comercial y el Departamento de Producción.  La documentación necesaria para la carga, sufre muchas modificaciones de última hora. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 104  Pese a que existen documentos suficientes (albaranes, ordenes de pedido,…), para poder llevar un correcto control del almacén, en muchas ocasiones no se hacen las cosas bien y el stock se descompensa.  En algunos casos no se produce un retorno de la comunicación por parte de almacén, y no se comunica a comercial faltas de piezas o piezas no cargadas por falta de espacio en el camión. Al no producirse esta comunicación, este hecho no se pone en conocimiento del cliente con la consiguiente reclamación. Éstas son las mayores dificultades que encuentra habitualmente el proceso de expedición de materiales amén de otros muchos más de menor importancia pero que se añaden a cualquiera de los anteriores y hace que, en ocasiones, sea difícil trabajar en óptimas condiciones. Si se desarrollan conjuntamente estas y otras actividades que repercuten en el mal funcionamiento del almacén pueden quedar resumidas en el gráfico de espinas representado en la Figura 30. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 105 Figura 30. Gráfico de espinas. Problemática. Fuente: Muebles Vicent Montoro SITUACIÓN FÍSICA DEL ALMACÉN COORDINACIÓN FINANCIERA MÉTODO DE TRABAJO COORDINACIÓN (Cial. - Exp. - Planif.) AGILIDAD EN LAS OPERACIONES DE CARGA MUEBLES MÉTODO MUELLE DE CARGA ZONA ALMACÉN MÉTODO INFORMÁTIC MÉTOD INFORMÁTICA INFORMÁTICA COORDINACIÓN COORDINACIÓN PLAZO Dispersión y elevado nº ref. Poco espacio Sin determinar No disposición ABC Modelos mezclados Limitación del riesgo por cliente Control de morosidad, devoluciones Recorridos no definidos Consulta Ordenes Carga Codificación Sistemas poco actualizados Método Trabajo no definido Resp. Tiempo min. O.C. para el mismo día Añadidos de última hora No se conoce con certeza la carga Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 106 5.3. DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA 5.3.1. Propuesta de Soluciones. Ante el desarrollo definitivo de la solución que se va a adoptar como óptima a la hora de diseñar o rediseñar, como va a ser el caso, es posible, habitualmente, centrarse en diversas alternativas para posteriormente dar una como óptima. En el caso que se está estudiando, la optimización de soluciones ha quedado muy acotada por la descripción de los puntos anteriores en los que se detalla ya, en realidad, la solución o soluciones a tomar pero a un nivel superior al meramente logístico. Los principios a tener en cuenta en el diseño o rediseño de un almacén son:  Facilidad de acceso al stock  Minimizar recorridos  Facilidad de recuento  Optimizar espacio, tráfico, movimientos y riesgos  Flexibilidad en la colocación A partir de estas premisas, se desprenden una serie de soluciones teóricas que tendremos que aplicar según las necesidades y las posibilidades de nuestro almacén: ♦ Diferenciación del almacén por zonas: Clasificación ABC (A, los que más se venden, C los que menos se venden y colocación de los productos A de mayor rotación más cerca de la zona de salida). ♦ Señalización del almacén: Especificación zonas de trabajo (zonas de tránsito no ocupables, zonas de embalaje, zonas de carga,…) ♦ Automatización selectiva: Almacén lo más dinámico posible. ♦ Gestión del almacén informatizada: Sistemas de radiofrecuencia, códigos de barras, etc. para el control de stocks y programas especializados para la optimización de las cantidades almacenadas. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 107 5.3.2 Optimización de Ubicaciones, Flujos y Zonas. En el punto anterior se han enumerado los puntos básicos que fundamentarán la filosofía de funcionamiento de nuestro almacén.  Diferenciación del almacén por zonas de rotación. Asumiendo que las referencias presentan diferente rotación así como diferente configuración a la salida y requieren una manipulación distinta, resulta conveniente establecer zonas dentro del almacén más o menos diferenciadas. Se trata de la clásica distribución ABC de artículos. Para el caso de la empresa a estudio y teniendo en cuenta las características del producto a almacenar, la selección de los productos ABC se realizaría en función de modelos y después se realizaría una subdivisión en función de tipo de artículo. El almacén puede incluso subdividirse en zonas de asignación de personas a las mismas, que permite reducir las distancias de trabajo y acortar el tiempo dedicado a la preparación de pedidos del personal que a ello está dedicado.  Automatización selectiva del almacén. Las tecnologías actuales permiten un mayor grado de actualización con gran flexibilidad de funcionamiento, gestionada a través de PC’s o autómatas. Los sistemas automáticos permiten funciones que hasta hace poco se atribuían a sistemas manuales o semi-manuales. Un ejemplo de éstas puede ser: • Ida y vuelta con carga (disminuye la mitad del número de viajes dentro del almacén). • Agrupación de pedidos en función de las piezas demandadas, de esa forma se optimizarían también los viajes dentro del almacén. • Incorporación de manipuladores neumáticos con brazos articulados que faciliten la manipulación de los muebles por parte de un solo operario. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 108 Por otra parte, un sistema de almacenaje totalmente automatizado implica una gran inversión inicial y por tanto una anticipación del riesgo en caso de recesión. Supone disponer de una instalación de gran productividad cuyo rendimiento se optimiza cuando el flujo es constante. En cualquier caso se reconoce que las operaciones de almacenado generan poco valor añadido por lo que cualquier inversión debe rentabilizarse a fin de encarecer lo mínimo posible el producto final.  Gestión de almacenes por ordenador según número de posiciones y movimientos. Con el fin de descentralizar la gestión de almacenes respecto de determinadas personas, un software de gestión: A) Organiza el flujo de mercancías: • Asigna ubicaciones y extracciones de forma automática o manual. • Zonifica el centro según criterios de rotación de referencias. • Asigna tareas a los operarios del almacén. • Permite la agrupación de pedidos. B) Controla los medios de transporte: • Control y gobierno de automatismos y PLC’s. • Gestión de órdenes de transporte. C) Aporta funciones de información. • Generación de informes sobre recepción de pedidos, tiempos de operación de cada carretilla, grado de utilización de sus recursos tanto de transporte, instalaciones y volumen ocupado de almacén. • Inventarios, confirmación de existencias y supervisión de cantidades mínimas de cada referencia. En particular, para la empresa que se estudia, algunas de las premisas anteriores están contempladas por su actual sistema informático, sin embargo otros puntos de mayúscula Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 109 importancia, como pueden ser las ubicaciones de materiales, no se encuentran disponibles y son de vital importancia para un control exhaustivo del almacén. Por otra parte un sistema modular de información permite dar el paso definitivo a un sistema de almacén automatizado al poder dialogar con terminales de radiofrecuencia y equipos de manipulación automática. 5.3.3 Opciones a considerar por la empresa. El principal problema que nos encontramos a la hora de enfocar las opciones, es el escaso abanico de posibilidades existentes en el mercado para este tipo de almacenamiento. Recordar que se trata de productos que pese a ser en su mayoría de forma “cúbica”, tienen distintas formas y tamaños, además de un volumen que provoca que su manipulación sea muy incómoda. A continuación se expone lo que para AIDIMA era en 2007 la fábrica ideal de muebles en función de las tecnologías disponibles: “En La Fábrica ideal, se diferencian tres zonas de trabajo, que son: Almacenaje y Mecanizado de tablero, Fabricación de puertas planas y enmarcadas y Montaje Embalaje de módulos. La primera zona de instalación será un almacén de piezas de tablero ya acabadas, con las que se fabricarán los cascos de los muebles directamente, y de plafones de madera pre-dimensionados, con los que se fabricarán los frentes. En esta zona, para simular el funcionamiento de un almacén automatizado, se dispondrá de un carrusel motorizado sobre el que se desplazarán los palets con las piezas, que se detendrán en una estación de picking. En esta estación, un robot realizará el picking de cada palet, posicionando las piezas necesarias en tres destinos diferentes: aLos costados de los módulos que requieren mecanizado, se ubican en el cargador de un centro de mecanizado vertical, el cual realizará el taladro e inserción de herrajes. bLas piezas de la estructura que no requieren mecanizado (en este caso, tapas, bases y estantes, se ubican en n cinta motorizada que las llevará directamente al puesto de montaje. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 110 cLos plafones para construir las puertas enmarcadas, se posicionan sobre un carro de guiado láser, el cual las transportará automáticamente hasta un centro de mecanizado. El sistema de sujeción de piezas que empleará el robot se basa en un dispositivo de succión por vacío. Los dispositivos de succión empleados permiten sujetar tanto piezas planas rectangulares, como barras de diferente longitud (largueros y testeros de las puertas enmarcadas). Una vez mecanizadas las piezas de los módulos, pasarán al puesto de montaje, donde se ensamblan los diferentes componentes. En este puesto, cuando se fiche la finalización de cada módulo en la pantalla táctil, se imprimirá una etiqueta RFID con información sobre el módulo y el pedido al que pertenece. La etiqueta se pegará en una zona poco visible del mueble. Cuando éste se coloque sobre la línea de prensado automática, unas antenas UHF leerán la etiqueta RFID mostrando en una pantalla diversa información sobre el mueble: el color de la puerta o cajón que se debe insertar, si lleva baldas interiores o no, composición de la bolsa de herraje, etc. Esta información se muestra para agilizar el trabajo de los puestos de montaje, evitando errores en la finalización de los módulos. Tras el embalado con cartón y film de plástico en una embaladora, un segundo arco de lectura UHF irá identificando los bultos a medida que se finalicen. Una vez se complete cada pedido, y sólo en este caso, automáticamente se imprimirá el albarán de expedición, con lo que de nuevo se evitan errores de envío al no poderse expedir pedidos incorrectos o incompletos. En la zona de fabricación de puertas encontramos dos tipos de proceso diferenciados: - En un centro de mecanizado se fabricarán las puertas planas de MDF, utilizando una técnica tipo Nesting a partir de un tablero completo. La descarga de las puertas ya acabadas estará robotizada. Supuestamente, estas puertas pasan a una línea plana de barnizado, y son devueltas una vez pintadas. - Una línea de moldurado, seguida por una recubridora de molduras, construyen los largueros y testeros de las puertas enmarcadas. Estas piezas, junto con los plafones procedentes del almacén y transportados por los carros de guiado Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 111 láser, son mecanizados totalmente en el SCM, el cual es alimentado y descargado por un tercer robot. A la descarga de las piezas se ubica un puesto de montaje de puertas, que emplea una prensa manual. Ambos modelos de puertas son transportados, mediante transfers automáticos, a la bisagradora CNC, la cual alimenta la línea de montaje. El proceso de configuración de bolsas de herraje para cada módulo o pedido se realiza mediante un sistema Pick-To-Light. Este sistema tiene la ventaja de que el operario que está confeccionando las bolsas, tiene que recoger el herraje de las posiciones que se van iluminando sucesivamente, con lo que se reduce la probabilidad de error. Toda la gestión del sistema, desde la carga de pedidos hasta la gestión de las etiquetas RFID, la realizará el ERP sectorial GdP-AIDIMA. Para demostrar la versatilidad de este sistema tanto en los procesos de fabricación como en las comunicaciones externas, se mandarán mensajes a móvil o PDA cuando sucedan ciertos eventos establecidos. Por ejemplo, se podrá enviar un mensaje al móvil del cliente cuando su pedido esté completo y listo para expedición. Finalmente, se podrá simular la devolución de un bulto desde un cliente. La persona que recibe la devolución podrá identificar al cliente que lo manda, la fecha en que se sirvió y otra información relevante mediante lectura de la etiqueta RFID pegada en el módulo cuando éste se montó.” Las opciones que se pueden adoptar para el diseño del almacén, según las premisas de los puntos anteriores se distribuyen en:  SISTEMAS CONVENCIONALES DE ALMACENAJE ◊ Almacenaje en bloque Se trata del sistema que más se aproxima a la distribución actual, y consiste en el apilamiento de productos unos encima de otros formando bloques más o menos compactos en el almacén, pudiéndose manipular de forma manual o bien con equipos sencillos como carretillas elevadoras convencionales (en el caso de producto paletizado). Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 118 Tecnología Densidad de almacenaje (palet/m 2 ) Precio por puesto palet (€) Ventajas Inconvenientes En bloque 4.54 - Ninguna inversión Máxima densidad de superficie Máximo 4 niveles No admite huecos por debajo Estantería convencional 2.32 40 Altura no limitada Baja inversión Gran disponibilidad de referencias Baja densidad de almacenaje Para 5 niveles ya no valen las actuales carretillas Estantería drive-in 3.03 60 Mayor densidad de almacenaje Altura no limitada Para 5 niveles ya no valen las actuales carretillas El acceso a un palet depende de los inferiores Imprescindible paletización Estantería dinámica 3.80 300 Alta densidad Garantiza sistema FIFO No consume energía para mover los palets Obliga a trabajar por huecos fijos Coste elevado Sistema slide-in 3.80 140 Alta densidad Aprovecha la energía de tiro de la carretilla Coste importante Sistema poco experimentado Exclusivo de un proveedor Sistema DIS Jungheirich 3.80 120 Alta densidad La horquilla de las carretillas se desplaza por la estantería y accede a palets interiores Sistema con pocos proveedores Usa estantería especial y carretilla con horquillas especiales Estanterías móviles 3.80 120 Alta densidad Gran disponibilidad de cualquier referencia al variar los pasillos Obliga a la agrupación de pedidos si se requiere gran velocidad de picking Limitación del tamaño de las estanterías Tabla 14: Cuadro comparativo de tecnologías de almacenaje. Fuente: MECALUX: Soluciones de Almacenaje Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 119 Sistema Nivel automatización Tecnología Tipo estantería Precio puesto/palet (3000 palets) Manual Convencional 60 Recogepedidos horizontal Convencional 80 Hombre a mercancía Semiautomáticos Recogepedidos vertical Convencional 110 Combi Convencional 110 Trilateral Convencional o compacta 110 Semiautomáticos Retráctil Convencional o compacta 80 Transelevador Convencional o compacta 2 palets 190 Mercancía al hombre Automáticos Lanzadera Convencional 330 Tabla 15: Cuadro comparativo de movimiento para picking . Fuente: MECALUX: Soluciones de Almacenaje Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) P á g i n a | 120 Sistema Nivel automatización Tecnología Ventajas Inconvenientes Manual Escasa inversión y reutilizable Velocidad de picking en función del nº personas Recogepedidos horizontal Menor nº de movimientos por pedido Prepara 2 pedidos a la vez Escasa inversión y gran flexibilidad Limita el picking a niveles inferiores de estanterías Descenso de rendimiento al final de la jornada Hombre a mercancía Semiautomáticos Recogepedidos vertical Menor nº de movimientos por pedido Flexibilidad picos/valle de actividad Mantiene la carga a la altura del operario Descenso de rendimiento al final de la jornada Menor velocidad de picking Limita la posibilidad de expansión del sistema Combi Menor nº de movimientos por pedido Flexibilidad Puede actuar como recogepedidos o carretilla de interior Descenso de rendimiento al final de la jornada Menor velocidad de picking Limitada la posibilidad de expansión del sistema por tráfico de carretillas en pasillos Trilateral Flexibilidad picos/valle de actividad Menor velocidad de picking Equipo dedicado poco versátil Limitada posibilidad de expansión del sistema Semiautomáticos Retráctil Escasa inversión y gran flexibilidad Versatilidad del equipo y posibilidad de alquilar cuando hay picos de actividad Menor velocidad de picking que en la trilateral Limitada la posibilidad de expansión del sistema por tráfico de carretillas en pasillos Mercancía al hombre Transelevador Velocidad superior de picking si se agrupan los pedidos y nº ref. <30por pedido Rendimiento constante y mayor comodidad para el operario Permite automatizar el picking Rigidez de la instalación ya que requiere un flujo continuado de operaciones Existen más posibilidades de parada por descentrado de cargas en palets, por palets en mal estado, etc. Un fallo supone parada en toda la sección Automáticos Lanzadera Máxima velocidad de picking si se agrupan los pedidos y nº ref. <30por pedido Rendimiento constante y mayor comodidad para el operario Permite automatizar el picking Rigidez de la instalación ya que requiere un flujo continuado de operaciones Existen más posibilidades de parada por descentrado de cargas en palets, por palets en mal estado, etc. Tabla 16: Resumen ventajas/inconvenientes de las diferentes tecnologías para el picking. Fuente: MECALUX: Soluciones de Almacenaje Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 121 | P á g i n a 5.3.5 Introducción a la gestión por Radio Frecuencia. Para justificar la utilización de un sistema gestionado mediante Radiofrecuencia, en primer lugar se enunciarán los beneficios que aporta en las diferentes áreas de la empresa y en segundo lugar se aportarán las razones para su implantación. Beneficios que aporta la Radiofrecuencia:  Mayor productividad en las operaciones y transacciones realizadas.  Mayor productividad de los recursos utilizados.  Optimización del uso del espacio disponible y de las estanterías.  Servicio al cliente.  Mantenimiento y control del inventario (pérdidas de inventario).  Seguridad en las operaciones.  Control de stocks en tiempo real.  Trazabilidad desde la recepción de mercancías y líneas de producción hasta el cliente final.  Optimización de todos los movimientos de sus almacenes.  Aumento de la productividad.  Minimización de las pérdidas por caducidad de productos de almacén.  Gestión de expediciones. Planificación, cumplimiento de regla FIFO, crossdocking, picking, packing, emisión de packing list, etc. Razones de Implantación: A) Debidas a control de mercancía y almacenaje.  Etiquetado único desde los centros de producción o de recepción de la mercancía.  Las etiquetas facilitan el seguimiento de los artículos, lotes, palets, etc. Desde el almacén hasta el cliente.  Las etiquetas incorporan códigos de barras para su lectura automática.  Identificación y seguimiento de los artículos, lotes, palets, etc.  Mayor rapidez y precisión en la recepción e ubicación de mercancías.  Control de ubicación de stock con mejora de utilización de espacios. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 122 | P á g i n a  Mínimos errores de localización de stock.  Reabastecimiento más rápido y sin errores de las posiciones de picking. B) Debidas a la productividad del trabajador:  Mejora de los tiempos de preparación de pedidos.  Disminuye el número de errores en la preparación.  Disminuye el tiempo empleado en la comprobación y aceptación de pedidos.  Mejora el tiempo empleado en las órdenes de preparación de albaranes y facturación.  Mejora el tiempo en las órdenes de expedición, carga y subsiguiente reparto. Todos los operarios que muevan mercancía irán equipados con un terminal de radio frecuencia y unos lectores láser conectados a dicho terminal. Asimismo, desde el momento en que un artículo entre en el almacén quedará identificado a través de una etiqueta con un código de barras, lo que permite trazar una situación desde que entra hasta que se desmonta o se abandona el almacén. Probablemente, la mejor forma de entender cómo el empleo de terminales de radio frecuencia implica grandes beneficios es la gestión de un almacén de distribución, explotando las múltiples posibilidades de esta tecnología, es contemplando los siguientes aspectos:  Cómo se mueve el artículo y la caja.  Cómo se coordinan los movimientos del pedido completo.  Movimientos de un palet completo: En un determinado momento, el operario recibe en su terminal de radio frecuencia el mensaje para mover un grupo de artículos (pedido completo). Dicho mensaje le indica: • Qué hacer con la mercancía. • Desde dónde (ubicación de origen). Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 123 | P á g i n a • Hasta que posición destino. El movimiento tiene lugar de la siguiente forma: 1. Recepción del terminal de radio frecuencia de la orden de movimiento. 2. Desplazamiento a la ubicación de origen de la mercancía. 3. Identificación de la mercancía (lectura, a través de una pistola láser, de la etiqueta identificativa del artículo). 4. Carga del palet. 5. Desplazamiento al lugar destino. 6. Identificación de la posición (lectura de la etiqueta identificativa de la ubicación). 7. Descarga del grupo de artículos.  Movimiento de las cajas de picking. El operario se encontrará un camino prefijado para preparar los pedidos. Cuando llegue a un determinado hueco, que le ha sido indicado a través de su terminal de radio frecuencia, recogerá las cajas que le hayan sido ordenadas, leerá la ubicación del hueco (pistola láser) y se dirigirá al lugar que le indica el sistema a través de su terminal de radio frecuencia para recoger más cajas, y así sucesivamente. Cuando el operario ha llenado los contenedores que lleva, o bien, cuando el pedido ha finalizado, se dirigirá al lugar indicado, depositará la mercancía y se dispondrá a continuar preparando el mismo pedido u otro diferente, según sea el caso. En ambas posibilidades la comunicación se realizará a través del terminal.  Incidencias. Para que el sistema sea aplicable se debe tener en cuenta la posibilidad del error humano, por lo que se contempla la posibilidad de que la ubicación a la que se dirige el palet se encuentre ocupada. En este caso, el operario puede solucionar él mismo la situación, mediante una orden de lectura del grupo de artículos que se está transportando. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 124 | P á g i n a En el caso de la preparación, el sistema actúa de forma análoga, cuando el operario no encuentra suficiente mercancía para servir la línea de pedido. La incidencia queda registrada, se corrige el “stock 0” y se genera la reposición correspondiente.  Coordinación de movimientos. Con la operativa anteriormente descrita para el movimiento de pedidos completos y de cajas de picking, el sistema conoce, en cada momento: - Dónde está la mercancía. - Dónde están los operarios. Esta información permite al sistema decidir la próxima acción a realizar por cada operario, en función de las acciones pendientes de realizar, el perfil del operario (recurso que conduce o especialización) y de las prioridades definidas. La asignación de acciones tiene en cuenta: la configuración del almacén, el tipo y la cantidad de recursos mecánicos, el número de operarios, así como las incompatibilidades de los recursos con determinadas zonas, ubicaciones o pasillos del almacén. El proceso de decisión se realiza de la forma siguiente: 1. A priori, el jefe de almacén clasifica los recursos según los movimientos que cada uno puede hacer: • Carretilla A: Entrada de palets. • Carretilla B: Preparar palets completos (sacarlos). • Carretilla C: Reposiciones. • Carretilla D: Entrada de palets, reposiciones y preparación. 2. Cuando la carretilla A concluye un determinado movimiento de entrada, el sistema examina: Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 125 | P á g i n a - Qué artículos accesibles hay que entrar. - Cuáles son los pedidos más urgentes. - De éstos, cuáles están más cerca de la situación actual de la carretilla. Una vez examinada esta información, el sistema envía al operario la primera orden de movimiento que cumpla estas condiciones, y así sucesivamente. El procedimiento será análogo para las carretillas B y C. 3. Cuando la carretilla D concluye un determinado movimiento, el sistema examina: - Qué artículos hay que entrar. - Qué artículos hay que reponer. - Qué pedidos hay que preparar. Adicionalmente, se define para cada carretilla una tarea a realizar en el caso de que el almacén tenga un determinado tipo de saturación por tipo de hueco. El sistema examina la situación actual del almacén (normal/extraordinaria), y, si se trata de una situación extraordinaria, el tipo de movimiento que le toca realizar. Así por ejemplo, este tipo de carretillas, en horas de descarga, tendrán como operaciones prioritarias, la entrada de mercancías, en los momentos en que el número de preparaciones sea elevado, deberán realizar operaciones de reponer y cuando no haya descargas, realizarán movimientos de reponer o preparar, pero nunca de entrar. 5.3.6. Solución definitiva. Tras una considerable cantidad de análisis de todo tipo, se hace necesario dar las directrices básicas de la solución que se ha adoptado como óptima entre las diferentes alternativas estudiadas, ya apuntadas anteriormente, y que como se ha comentado, significará sólo el inicio de un proyecto a largo plazo. Si se realiza un breve repaso del análisis realizado en el apartado anterior, donde se estudiaba cuantitativamente los datos propios del almacén, los puntos que se extraen son los siguientes: Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 126 | P á g i n a BASES:  El 50% de los movimientos del almacén corresponden a tan solo 4 modelos.  Entre el 40% y el 50% de los modelos no tienen prácticamente movimiento a lo largo del año.  Los meses de Julio y Diciembre son los que más expediciones concentradas tienen.  Con respecto al análisis ABC de salidas del almacén, con 4 ó 5 modelos que vienen a suponer unas 30 referencias se consigue el 40-50 % de la demanda, con 50 el 80 %, sobre un total de casi 335 referencias.  El stock está actualmente repartido de forma aleatoria, únicamente controlado por la memoria de los operarios del almacén. Vamos a ver ahora un resumen de la superficie ocupada, en función de la distribución actual del almacén: ZONA ALMACÉN SUPERFICIE (M2) Pedidos preparados 128,4 Mesitas, cómodas, chifonier 1199,4 Camas 983,3 Marcos y lunas 278,2 Costados y traseras 66,0 Largueros 43,4 Cajas de cartón 32,8 Trastos 62,9 Varios armarios 109,9 Pasillo nave grande 880,4 Pasillo entre naves 1051,8 Pasillo nave pequeña 125,4 Zona de carga 198,0 TOTAL 5159,8 Tabla 17: Resumen de características por zonas de almacén Fuente: Muebles Vicent Montoro Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 127 | P á g i n a Por tanto se dispone de una zona de 4.108 m2 de almacén que está cubierta y otra de 1.051m2 que está al aire libre y pertenece al pasillo entre naves. Una vez se ha dispuesto de las necesidades de almacenamiento, la disponibilidad de recursos humanos y materiales, y los objetivos que se pretenden conseguir en un corto-medio plazo, sólo queda decantarse por una de las alternativas planteadas y observar su posible puesta a punto. La forma más organizada y de óptima operación para la puesta en marcha de esta solución consistiría en el siguiente nivel de decisiones operativas a tomar: 1. Análisis de necesidades.  Situación actual.  Previsión. 2. Diseño de instalaciones y selección de tecnologías.  Layout básico.  Diseño de pasillos.  Equipos de almacenaje y manipulación. 3. Distribución de mercancías en almacén.  Asignar mercancías a zonas. 4. Política operativa.  Agrupación de pedidos.  Nº de personas asignadas. Tras este proceso se puede hacer bastante interesante la evaluación de los costes que cada apartado genera, es decir, costes de instalación, costes de equipos, costes de preparación y clasificación. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 134 | P á g i n a utilizarán únicamente unas bases de apoyo para que las piezas no toquen el suelo, ya que su almacenamiento se realizará con las piezas de forma vertical para su mejor manipulación. Por último el rincón que queda en este almacén secundario estará destinado a las piezas que por cualquier motivo tengan algún defecto y estén a la espera de ser reparadas bien por parte de la sección de pulimento como por la sección de ebanistería.  Pasillo. Este pasillo se suele utilizar como zona de carga y descarga de camiones para pulimento con lo cual no podemos ocuparlo por completo, pero si que se puede aprovechar parte para la colocación de materiales voluminosos como pueden ser los rollos de guata para el embalaje y otros utensilios. Para ello se colocará un pequeño techado que proteja cualquier material.  Cabina de secado. La cabina de secado es una zona de paso que se utiliza para los muebles recién pulimentados. A partir de la página siguiente se muestran los planos que contienen la distribución física del material ubicado en cada uno de los sectores en que se divide el almacén: Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 135 | P á g i n a Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 136 | P á g i n a 2. Procedimientos para la ubicación de materiales procedentes de fabricación/subcontratación. Por proceso de ubicación se entiende aquel que comprende el traslado del material desde su salida de producción, más concretamente del proceso de selección, hasta que es situado en su lugar correspondiente dentro del almacén. También hay que englobar en este capítulo las entradas de material que ha sido fabricado externamente en su totalidad o que ha sufrido alguna transformación fuera de la empresa y que luego ha vuelto a ingresar en la misma. Cada pieza irá marcada con un una etiqueta con código de barras, que anteriormente habrá sido colocada en la sección de ebanistería, de forma que quede registrada su entrada en el almacén. Tras su registro se indicará en el programa de ubicación la estantería y pasillo en que van a ser ubicadas las piezas que se transportan. De igual forma las piezas que requieran repaso serán marcadas con el lector de código de barras como piezas defectuosas o piezas pendientes de reparación y solo serán dadas de alta tras subsanar cualquier problema que tengan. En el caso de las piezas consideradas mercaderías serán marcadas por el personal del almacén para su posterior ubicación en las estanterías. En el caso de que sean piezas a utilizar para la fabricación será directamente descargado en su sección correspondiente para no generar confusión con un posible etiquetado. 3. Procedimientos para la recogida de materiales con destino a clientes. El pedido demandado por el cliente puede llegar vía e-mail o vía fax, que es lo más común, ya que así disponemos de una confirmación escrita de lo que realmente a pedido. En ocasiones excepcionales se permitirá la recogida de pedido por vía telefónica. Los pedidos son recogidos y gestionados en el departamento comercial. Cuando tienen todo el material del pedido reservado y el cliente confirma que va a realizar la carga, pasan el pedido a una orden de carga, donde indican la fecha en que debe venir a Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 137 | P á g i n a cargar el transportista, marcándola con un status, que llamamos “ordenada”, para que en el almacén sepan que está lista para ser preparada. En almacén se dispone de una aplicación donde sólo se pueden ver las órdenes que están marcadas con alguno de los siguientes status: ordenada, parcialmente expedida o totalmente expedida. El proceso de preparación comienza cuando el encargado del almacén decide los pedidos a preparar y que han sido solicitados por el área administrativa. Una vez ubicada la orden de carga se lista automáticamente, imprimiendo un documento llamado hoja torito, donde se desglosan por bultos y ubicaciones los artículos que componen la orden de carga, con ella se puede proceder a la preparación física del material. El jefe de expediciones marcará las órdenes de carga que deben prepararse y la prioridad que tienen, de esta forma se formará una cola de trabajos a realizar por los operarios del almacén. Para procesar una orden de carga hay que tener en cuenta en primer lugar la fecha de servicio y a continuación las ubicaciones de los materiales en el almacén. Se distinguirá entre las expediciones para territorio nacional y las expediciones para exportación, puesto que el proceso de preparación es distinto, y se deberá poder elegir si se expide la orden de carga completa o solo se quiere expedir parcialmente. Dentro de la automatización del proceso de preparación de cargas, la hoja torito deberá crearse en el momento en que vaya a prepararse realmente, con lo que ganamos el tiempo que pasa desde que el jefe de expediciones decide que debe prepararse hasta el momento de la preparación. La hoja torito se listará a petición del operario que la vaya a preparar y le saldrán por orden de prioridad. El programa dispondrá de una cola de trabajos pendientes, que se irán listando por prioridades. La prioridad se debe poder modificar La preparación del material, por regla general, debe realizarse con un día de antelación a la llegada del camión. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 138 | P á g i n a Al realizar la confirmación de la preparación se puede proceder a la carga del camión y a realizar el albarán. El proceso de carga comienza con la llegada del camión. A continuación se realiza una comprobación de la orden de carga. Pueden contemplarse las siguientes situaciones:  La orden de carga se encuentra sin preparar, la situación se le comunica al Jefe de Expediciones. Puede ser una orden de carga ordenada y no preparada con fecha de servicio correcta, que esté marcada para preparar pero aún no se haya preparado, o una nueva orden de carga.  Se encuentra preparado todo el pedido: sale hoja de carga. Si se da el caso de existir anomalías en las cargas, es decir, la orden de carga que se dispone es diferente de lo que quiere cargar el camión, se consultará a administración. Este departamento puede decidir entre una de las siguientes opciones: - No cargar. - Añadir material al contemplado en la orden de carga. Entonces se deberá hacer una nueva orden de carga que seguirá el proceso normal, debiendo expedirla el jefe de expediciones para poder ser preparada. El albarán para el cliente no se entrega hasta que la carga se ha completado y se ha realizado la comprobación oportuna. 4. Medios de manutención. Pasamos ahora a describir el conjunto de medios de manutención en la situación futura será la siguiente: Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 139 | P á g i n a  Carretillas Convencionales: Se dispondrá de 1 carretillas convencionales que se utilizarán para la entrada de material y para las tareas de recogida de material.  Apilador: Habrá que contar con 2 máquinas para tener acceso a los palets que se ubicarán en las nuevas estanterías, que dispondrán de un pasillo de 2,20 m de ancho.  Transpaletas eléctricas: Se dispondrá de 3 transpaletas para manipular palets en distancias cortas.  Contenedor En lugar de los palets convencionales se utilizarán contenedores para facilitar la estabilidad de las piezas que se van a almacenar. El motivo de utilizar este tipo de almacenamiento es para evitar golpeos en los artículos que conllevarían una posterior reparación. 5. Cambios en el sistema informático. Actualmente en la empresa, el programa existente únicamente permite la actualización de remesas completas de producto terminado, con lo cual existen muchos problemas a la hora de adelantar remesas parcialmente. Del mismo modo no te permite registrar las piezas que se devuelven para su reparación con lo cual no hay un control exhaustivo de las mismas. En el apartado de ubicación no existe ningún tipo de control sobre el lugar en el que se depositan los artículos, además de que los mismos no van referenciados individualmente. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 140 | P á g i n a Por todos estos motivos se implantará un sistema informático que flexibilice en mayor medida el trabajo de almacén. Sus principales funciones son: • Posibilidad de actualización parcial de remesas: Solo será necesario actualizar las piezas que realmente han salido de producción. • Control de entradas y salidas de almacén mediante código de barras: La persona responsable de la revisión de los muebles será también la encargada de etiquetar y registrar la salida del mueble acabado. • Control de la ubicación mediante el desglose del almacén por zonas y pasillos: Mediante una aplicación se podrá establecer la zona en la que se ha depositado cada uno de los muebles con su modelo, número de referencia y fecha de producción. • Gestión de albaranes desde el almacén: Será el propio encargado desde el almacén el que pueda imprimir los albaranes de salida de los pedidos que previamente han sido introducidos por los empleados de administración. 6. Situación Organizativa Final. Básicamente, el organigrama jerárquico del almacén de producto terminado continuará siendo el mismo que se venía utilizando hasta la fecha. La única diferencia será el nivel de responsabilidad de cada operario, ya que según el proceso en el que esté implicado deberá responder directamente por las reclamaciones del cliente final, mientras que hasta la fecha era el jefe de almacén el que respondía por todos. Este control será facilitado por el nuevo sistema informático ya que cada empleado tendrá su propio número. La responsabilidad en esta sección de la empresa seguirá distribuida como hasta el momento: • Jefe de almacén o encargado: Es la persona responsable de coordinar el trabajo y de organizar las partes fundamentales del almacén. Como jefe de grupo se encarga de motivar al personal y de que el funcionamiento de todos los procesos sea el más correcto posible. Es la persona encargada de interactuar con el departamento comercial y con el departamento de producción, su planificación y Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 141 | P á g i n a forma de actuar dependerá mucho de que los flujos de información con dichos departamentos sea correcto. • 1 Coordinador de entradas: Su cometido consiste en inspeccionar toda la mercancía que llega de producción y corroborar su perfecto estado. Una vez inspeccionada la mercancía, corresponde a este operario (junto con el jefe de almacén), decidir la ubicación de los artículos. Su función es primordial puesto que realiza el último control de calidad dentro de lo que es el proceso productivo. • 1 Operario para repasos: Si se trata de realizar un simple retoque, es el mismo operario que está preparando la expedición quien lo realiza, mientras que si es algo un poco más delicado se llama a un ebanista no perteneciente a la de almacén pero que en este caso se incorpora a dicha sección. • 4 Operarios encargados del embalaje y preparación de mercancía: Realizan el embalaje de forma manual. En muchas ocasiones estos operarios se distribuyen las tareas de forma que unos se encargan de las cargas mientras los otros preparan la mercancía para su expedición. En épocas en las que hay picos de demanda, operarios experimentados de otras secciones apoyan en el proceso de embalaje, pudiendo llegar a ocho las personas empleadas en dicha tarea. • 2 Operarios de carga: Estas personas serán las mismas que se dedican al embalaje de pedidos. En caso de picos de trabajo se estudiaría la contratación de personal específico destinado a esta tarea. • 2 Administrativos de pedidos: Son las personas responsables de introducir los pedidos y de transmitir al almacén las necesidades de cargas que existen. En el nuevo organigrama desaparecerían a la hora de generar albaranes, competencia que recaería sobre el propio almacén gracias al nuevo software implantado. • 1 Administrativo de compras: Su participación se resume al abastecimiento de material necesario para el funcionamiento del almacén. Estará en contacto directo con el coordinador de preparación. Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 142 | P á g i n a Figura 38: Organigrama del almacén Fuente: Muebles Vicent Montoro ORGANIGRAMA DEL ALMACÉN JEFE DE ALMACÉN (ENCARGADO) COORDINADOR DE ENRADAS COORDINADOR DE PREPARACIÓN COORDINADOR DE EXPEDICIONES ADMINISTRATIVO COMPRAS ADMINISTRATIVO PEDIDOS OPERARIO DE REPASOS Y CALIDAD OPERARIOS DE PREPARACIÓN OPERARIOS DE CARGA Análisis para el Diseño y la Gestión de un Almacén de la Industria del Mueble (TFC) 143 | P á g i n a 6. CONCLUSIONES Y ESTRATEGIAS DE FUTURO. Lo que seguidamente se va a plantear en este apartado es un compendio de las estrategias de la empresa junto con los objetivos que se han creído necesarios para llegar a concretar los objetivos de un futuro. Bien es sabido que con la situación actual, análisis cuantitativo del almacén y problemática definida, se está muy lejos, todavía, de los objetivos que a continuación se plantearán, máxime teniendo en cuenta que los cambios que se deberán realizar no afectan únicamente al proceso logístico, si no que incluirá partes de comercial, producción y gerencia. De tal forma que esta es la línea de futuro que se marca, pero a la hora de definir en un punto posterior un diseño de almacén se hará con la intención de concretar las bases y actuaciones principales y necesarias a corto plazo para atacar la solución definitiva. Como se ha mostrado a lo largo del presente proyecto, la empresa que nos ocupa dispone de un elevado número de referencias en cuanto a producto terminado. Por otra parte el espacio aprovechable para el almacenamiento de material está muy mal aprovechado, y la organización es bastante caótica, haciendo que el almacén sea poco operativo. Por tanto se debe definir una línea de actuación general que tenga en cuenta todas estas consideraciones. Una posible solución pasa por eliminar del catálogo los artículos con ventas inferiores, es decir, realizar una unificación de éstos, de manera que se eliminarían referencias repercutiendo favorablemente en la cantidad almacenada de producto terminado (reducción de stocks). De esta forma se aumentaría el nivel de servicio al cliente perdiendo, eso sí, en diversificación de producto. Los objetivos que se pretende alcanzar con la reducción de stocks son los que siguen: 1. Mentalizar al personal de la empresa sobre la importancia de la gestión de los inventarios en sus vértices siguientes: • Fuente de recursos internos de la empresa.