Análisis de las posibilidades de desarrollo del cicloturismo en el Sur de Tenerife: el caso del municipio de Arona

TRABAJO FIN DE GRADO Análisis de las posibilidades de desa ollo del ciclo u ismo en el Su de Tene i e: el caso del municipio de A ona Analysis o he de elopmen possibili ies o cycle ou ism in he Sou h o Tene i e: he case o he municipali y o A ona Analyse de En wicklungsmöglichkei en des Fah ad ou ismus im Süden Tene i as am Beispiel de Gemeinde A ona Au o as: Dª E elyn González Quin ana Jessica Gu be le He nández Claudia Ise n Buendía Bajo la u o ización del P o eso : Fe nando Saba é Bel G ado en Tu ismo FACULTAD DE ECONOMÍA, EMPRESA Y TURISMO Cu so Académico 2017/2018 La Laguna, julio de 2018 Índice 1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................................ 1 1.1. Razones que impulsa on la in es igación ..................................................................................................... 1 1.2. Obje i os ..................................................................................................................................................... 2 2. MARCO TEÓRICO ............................................................................................................................................. 3 2.1. Los nue os p oduc os u ís icos ................................................................................................................... 3 2.2. Concep o de Tu ismo de Na u aleza - Depo i o .......................................................................................... 3 2.3. Ciclo u ismo ................................................................................................................................................ 4 2.4. Tipología (Ciclis as y Bicicle as) ................................................................................................................... 5 3. ÁREA DE ESTUDIO: ARONA ............................................................................................................................. 7 4. PLANIFICACIÓN TERRITORIAL DE LOS DESTINOS TURÍSTICO DEL MUNICIPIO DE ARONA: HISTORIA Y ACTUALIDAD......................................................................................................................................................... 8 4.1 In aes uc u as ............................................................................................................................................ 8 4.2 Planes y P oyec os ..................................................................................................................................... 10 4.3 Ideas inno ado as en el mundo del ciclismo................................................................................................ 10 5. ANÁLISIS DE CASOS DE ÉXITO: BENCHMARKING ........................................................................................ 11 5.1 A ni el in e nacional: Alemania ................................................................................................................... 11 5.2 Nacional: Alcudia (Mallo ca) ....................................................................................................................... 12 5.3 A ni el insula : Lanza o e ........................................................................................................................... 14 6. METODOLOGÍA ............................................................................................................................................... 15 7.RESULTADOS .................................................................................................................................................. 16 7.1 Encues a .................................................................................................................................................... 16 7.1.1 Residen es ......................................................................................................................................... 16 7.1.2 A los u is as ....................................................................................................................................... 17 7.2 En e is as ................................................................................................................................................. 18 7.2.1 Tiendas de alquile de bicicle a ........................................................................................................... 18 7.2.2 En e is as a los pun os de in o mación u ís ica .................................................................................. 18 7.2.3 En e is as a pe sonal del Ayun amien o de A ona .............................................................................. 19 7.3 T abajo de campo ...................................................................................................................................... 19 8. Posibilidades de mejo a .................................................................................................................................... 21 9. LOS PRODUCTOS TURÍSTICOS DEL CICLOTURISMO EN EL SUR DE TENERIFE ........................................ 21 9.1 Diseño de una o e a en ciclo u ismo con sus di e sas p opues as con espec o a las dis in os segmen os analizados ....................................................................................................................................................... 21 9.2 Es a egias de comunicación y come cialización. ........................................................................................ 27 10. CONCLUSIONES ........................................................................................................................................... 28 11. REFERENCIAS .............................................................................................................................................. 29 11.1 Bibliog a ía ............................................................................................................................................... 29 11.2 Webg a ía/ Recu sos Web ........................................................................................................................ 29 12. ANEXOS ........................................................................................................................................................ 34 Resumen A ona, un des ino consolidado de `Sol y Playa´, necesi a egene a se pa a que pueda segui siendo un des ino compe i i o. Po consiguien e, se in es iga sob e el po encial de la ac i idad ciclo u ís ica como nue o p oduc o con el obje i o de a ae un u ismo sos enible. Se p ocede a analiza las in aes uc u as de o ma eó ica y p ác ica; y a pa i de es e es udio, diseña di e sas p opues as con espec o a los po enciales clien es ciclo u is as, eniendo en cuen a las necesidades de los esiden es. Palab as cla e: Ciclo u ismo; bicicle a; in aes uc u as ciclis as; A ona; Tene i e; Islas Cana ias. Abs ac A ona, a consolida ed des ina ion o `Sun and Beach´, needs o egene a e i sel so ha i will emain a compe i i e des ina ion. The e o e, esea ch is being ca ied ou on he po en ial o cycling ou ism as a new p oduc wi h he aim o a ac ing sus ainable ou ism. We p oceed o analyze he in as uc u e in a heo e ical and p ac ical way, and om his s udy, design a ious p oposals in espec o po en ial cycling ou is s, aking in o accoun he needs o esiden s. Key wo ds: Cycle Tou ism; bicycle; cycling in as uc u e; A ona; Tene i e; Cana y Islands. Fazi A ona, ein e ablie es Sonnen - und S andu laubsziel, muss sich e neue n, um eine konku enz ähige Reise egion zu bleiben. Deshalb wi d das Po enzial des Fah ad ou ismus als neues P oduk e o sch , um einen nachhal igen Tou ismus zu ö de n. Ausgehend on diese S udie we den e schiedene Vo schläge ü mögliche Rad ou is en un e Be ücksich igung de Bedü nisse de Bewohne e a bei e . S ichwo e: Fah ad ou ismus; Rad ah en; Fah adin as uk u ; A ona; Tene i a; Kana ische Inseln 1 1.jINTRODUCCIÓN Cana ias mue e anualmen e a millones de u is as: en 2017, se alcanzó la ci a éco d de 16 millones. Fue po los años 60 cuando el enómeno u ís ico comenzó a cob a una g an impo ancia. Miles de isi an es comenza on a es a in e esados po es e pa aíso, p incipalmen e po la empe a u a an ag adable y el g an núme o de ho as de sol dia ias que no disponían en su país de esidencia. Toma el sol, descansa , y desconec a se de su ida labo al y la u ina, se con i ió en una de las p incipales mo i aciones, a o ecidas po los paque es es anda izados, cómodos y económicos, que a su ez po enció el Tu ismo de Masas. La cons ucción deso denada de es ablecimien os ho ele os sin ene en cuen a una adecuada o denación del e i o io, ha dejado un g an impac o, en buena pa e i e e sible, que complica a día de hoy el desa ollo de nue os p oyec os. En los pasados años, la si uación ne as a de muchos países que han padecido gue a y e o ismo bene ició en cie o sen ido a Cana ias. Al no exis i muchas al e na i as pa a los u is as hacia o os des inos, unido a una combinación de sol y segu idad, miles de pe sonas op an po Cana ias y p o ocando una demanda inelás ica. Sin emba go, Cana ias debe ene en cuen a que es una si uación a co o plazo y que no bas a con se un luga segu o y con a con sol y playa, sino que se debe c ea algún alo añadido, inno a y di e encia se de los demás pa a segui siendo compe i i o, apos ando po nue os p oduc os u ís icos. Sob e odo, po que la demanda cada ez es más exigen e y busca expe iencias únicas. Las ac i idades en bicicle a pod ían se una opción a o ece en Cana ias, po lo que en es e p oyec o se analiza á su posibilidad, su po encial de desa ollo y sus posibles expe iencias con espec o a los di e sos segmen os de ciclis as analizados en la isla de Tene i e. 1.1. Razones que impulsa on la in es igación En el Su de Tene i e el ciclismo pod ía con e i se en una o ma de u ismo más sos enible. La sos enibilidad, al con a io de lo que sucede con el u ismo de masas, minimiza la u ilización de los ecu sos disponibles y ga an iza una máxima du abilidad de los mismos. Se aplica en es sen idos: medioambien al, económico y sociocul u al. En p ime luga , el ciclismo disminuye la con aminación po el aho o en combus ibles ósiles, como el CO₂, ayudando a encon a un equilib io con las o as o mas de anspo e menos sos enibles como el coche o la guagua. Asimismo, sol en a la conges ión de á ico y la al a de apa camien os en las zonas u ís icas. Fomen a el uso de la bicicle a es pa e in eg an e de muchas es a egias: la p o ección del clima, la educción del uido, el con ol de la con aminación a mos é ica y la p omoción de la salud y el espe o al medio ambien e. En segundo luga , la economía a su ez puede e se bene iciada, an o pa a los es au an es, supe me cados y o os pequeños come cios localizados que no disponen de pa king p opio en las zonas u ís icas. Así, la bicicle a puede se ú il pa a los ayec os de dis ancias co as en los si ios u banos, donde encon a un apa camien o cada ez es más complicado. En e ce luga , la bicicle a se ca ac e iza po se una o ma de mo ilidad ba a a y e icien e. Es deci , es asequible pa a odas las pe sonas: po eso, no solo se debe incen i a a los u is as, sino ambién busca la pa icipación de la población local, mo i ando a los esiden es a usa la bicicle a pa a su anspo e habi ual (comp as, abajo, uni e sidad, escuela, en e o os). Puede se has a un anspo e más ápido den o de las ciudades donde hay mucho á ico. Además, se 2 quie e p omo e un es ilo de ida saludable an o po los bene icios ísicos como psicológicos. A su ez, se aspi a a una concienciación de los esiden es con el in de un mayo espe o en la ca e e a y la segu idad del ciclis a. Po o o lado, el Su de Tene i e p esen a un clima pe ec o odo el año pa a la ealización de ac i idades en bicicle a, conside ado como uno de los luga es con más ho as del sol del mundo. Así, sob e odo en in ie no, cuando las empe a u as en los países de o igen de los u is as nó dicos son muy bajas, las islas pueden a ae a una g an can idad de pe sonas pa a dis u a del paisaje y del clima. Po úl imo, en elación con la segu idad ial, an o del ciclis a, conduc o , como pea ón, de acue do con Eu opap ess se debe eco da que sólo en el año 2017 en España hubo 44 allecimien os, 10 más que el año 2016, que han enido luga en e el medio de anspo e bicicle a y coche. 1.2. Obje i os Con es e TFG se p e ende analiza y conoce si el ciclo u ismo en el Su de Tene i e pod ía ene éxi o a ni el económico, social y medioambien al. Pa a ello, se han plan eado una se ie de obje i os: En p ime luga , conoce si ealmen e la Isla es á capaci ada pa a desa olla es e ipo de u ismo en é minos de in aes uc u as, p oyec os y planes. Es deci , comp oba si es un p oyec o ealis a e indaga en los posibles iesgos que conlle a (sob e odo mejo a la segu idad ial). Es e obje i o se elaciona con los conocimien os adqui idos en las asigna u as: Plani icación y Ges ión Te i o ial de Des inos Tu ís icos, Geog a ía del Mundo Ac ual, In e p e ación del Pa imonio Geog á ico En segundo luga , analiza los ipos de pe il del u is a - ciclis a y conoce si el ciclo u ismo se encuen a en e sus mo i aciones p incipales o secunda ias cuando acuden al des ino. Es e obje i o se elaciona con los conocimien os adqui idos en las asigna u as: In es igación Come cial, Es uc u a de Me cados, Economía, Plani icación y Ges ión Te i o ial de Des inos Tu ís icos En e ce luga , a e igua e in es iga aquellos des inos ejempla es a segui , an o a ni el local, nacional e in e nacional y e qué mé odos pod ían se in e esan es pa a implan a las. (Lanza o e, Mallo ca, Ba ie a (Alemania), Galicia. Es e obje i o se elaciona con los conocimien os adqui idos en las asigna u as: Di ección Es a égica de la Ac i idad Tu ís ica, Geog a ía del Mundo Ac ual, In e p e ación del Pa imonio Geog á ico, Plani icación y Ges ión Te i o ial de Des inos Tu ís icos En cua o luga , p opone una se ie de es a egias y sus espec i as p opues as pa a una óp ima expe iencia, analizando aquellos luga es a ac i os pa a los dis in os pe iles de ciclis as, o eciendo p oduc os elacionados con el ciclo u ismo y log ando sa is ace sus necesidades. Es e obje i o se elaciona con los conocimien os adqui idos en las asigna u as: Di ección Es a égica de la Ac i idad u ís ica, Plani icación y Ges ión Te i o ial de Des inos Tu ís icos Po úl imo, analiza los medios de comunicación más a ac i os que puedan cap a la a ención del ciclo u is a. Es e obje i o se elaciona con los conocimien os adqui idos en las asigna u as: P omoción de Des inos y P oduc os Tu ís icos, Ma ke ing Tu ís ico 3 2. MARCO TEÓRICO 2.1. Los nue os p oduc os u ís icos En el Modelo de Bu le se explica la impo ancia de que un des ino u ís ico sea capaz de “ egene a se”, man eniendo un equilib io en e la población local y el núme o de u is as que ecibe, pa a que el des ino con inúe siendo a ac i o, donde los des inos que se encuen an en ase de madu ación ienen que e i a su decli e, ya que es e iene luga cuando se sob epasa la capacidad de ca ga del des ino an o desde el pun o de is a ambien al como social. La c eación de nue os p oduc os u ís icos es i al pa a asegu a la supe i encia de un des ino u ís ico, acili ando así su posicionamien o y di e enciación en el me cado (Ciclo de ida de Bu le ). De acue do con Bu le , Ja ie Doniz (2013) a i ma que los des inos adicionales de sol y playa en Cana ias ienen que apos a po la c eación de nue os p oduc os y expe iencias u ís icas inno ado as y, así, pode hace en e al decli e que es á expe imen ando el u ismo masi o, debido a que, cada ez más, la demanda es á más in o mada, especializada y busca i i nue as expe iencias. Igualmen e, conside a que los des inos de sol y playa ienen que eno a se di e si icando la o e a y consiguiendo que el des ino sea singula pa a el u is a. Es cla e pa a la c eación de un p oduc o u ís ico conoce las p e e encias del u is a, es udia el des ino y sus ecu sos, y analiza qué elación puede exis i en e ambos, con el obje i o de o ece p oduc os y expe iencias indi iduales, o iginales y de calidad. Asimismo, Cla é (2005) ci ado po López e al. (2013, p. 127) concue da con Doniz haciendo hincapié en la impo ancia de e o mula el modelo u ís ico adicional po medio de la c eación de nue os p oduc os u ís icos, de iniendolos como: ”una es a egia que se desa olla [...] y que se plasma en la inco po ación de ins alaciones o ac i idades que complemen an y di e si ican la o e a adicional, en gene al añadiendo un componen e de ocio a la es ancia u ís ica”. A ni el local Casal de iende: Tene i e Su , como des ino u ís ico es á consolidado, pe o no debe es anca se. Se a aguando un cambio de men alidad an o en los o ganismos públicos, como en la emp esa p i ada, que hacen a ia el umbo de la o e a u ís ica. El modelo u ís ico de sol y playa necesi a o os complemen os. Sí Tene i e Su quie e segui c eciendo como des ino, debe ab i nue os me cados en incen i a a ac i os u ís icos al e na i os que a aigan a un público de mayo pode adquisi i o (Casal, 2006, pp. 73-74). 2.2. Concep o de Tu ismo de Na u aleza - Depo i o El Ciclo u ismo es una modalidad con una mayo co elación con el Tu ismo de Na u aleza - Depo i o, al busca el ciclo u is a luga es de paisajes espléndidos, dis in os al luga de esidencia habi ual. Pé ez (2004) denomina como Tu ismo Depo i o “Aquel que se mue e especí icamen e pa a la ealización de una ac i idad depo i a, sea la que sea” (Al a ado, 2011). En el caso del Tu ismo de Na u aleza, la OMT (O ganización Mundial del Tu ismo, 2002) lo de ine como “ odo ipo de u ismo basado en la na u aleza, en la que la p incipal mo i ación es la obse ación y ap eciación de la na u aleza, así como las cul u as adicionales” (Cabello, 2013, p. 11). De acue do con el Tu ismo de Na u aleza en España y su plan de impulso (2004), el Tu ismo de Na u aleza “es aquel que iene como p incipales mo i aciones la ealización de 4 ac i idades ec ea i as y de espa cimien o, la in e p e ación y/o conocimien o de la na u aleza, con di e en e g ado de p o undidad y la p ác ica de ac i idades depo i as de di e en e in ensidad ísica y iesgo que usen exp esamen e los ecu sos na u ales de o ma especí ica, sin deg ada los o ago a los” (Capella, 2015). Tomando ideas del ATTA (Ad en u e T a el T ade Associa ion), las ac i idades del u ismo de na u aleza se pueden clasi ica en es bloques: 1. Tu ismo ac i o y depo i o: se conoce como el Tu ismo de A en u a y son aquellas ac i idades ex e io es de mayo in ensidad ísica, cuyo mo i ación p incipal del iaje es la ealización del depo e, y no an o el luga en sí. Son los a en u e os que buscan nue os e os, desa íos, compe iciones y supe a se a sí mismos. Aquí se incluye al sende ismo de mayo di icul ad, ciclismo de mon aña, pi agüismo, escalada, ba anquismo, buceo, u as a caballo, windsu , e c. 2. Tu ismo de espa cimien o: son las ac i idades que ayudan a descansa la men e y elaja se en la na u aleza. Se puede elaciona con el Tu ismo de Salud. Se incluye el ciclismo de paseo, picnics, oma el sol, baña se, sende ismo de meno di icul ad, e c. 3. Eco u ismo y obse ación e in e p e ación de la na u aleza: incluye el sende ismo elacionado con el ap endizaje de la auna, obse ación de lo a y auna, ap endizaje de una mejo a ambien al, o og a ía de na u aleza, e c (Capella, 2015). 2.3. Ciclo u ismo La de inición de “Ciclo u ismo” no es ácil. Al se un é mino muy ecien e y poco in es igado, no exis e una de inición exac a. Una de inición según “Deu sche Tou ismus Ve band”(2009, p.4) ci ado po B eue (2013, p.37), pod ía se “las ac i idades esul an es del uso de la bicicle a de cualquie ipo con ines de ocio y expe iencia acacional ue a del en o no esidencial.” Según Rosenau (2011, p.22), es a de inición dis ingue en p ime luga a los ciclo u is as de los ciclis as de uso co idiano, que u ilizan la bicicle a den o de su en o no habi ual, cuya p incipal mo i ación no es i en bicicle a sino llega a su des ino. El ciclo u is a, po o o lado, u iliza la bicicle a pa a ac i idades ec ea i as o depo i as. Pa a él, su p incipal mo i ación es la bicicle a en sí misma. (B eue , 2013, p. 37). Miglbaue & Schulle (1991, p.10) a i ma que más bien, u iliza la bicicle a como "medio de anspo e pa a adqui i expe iencia en o as zonas paisajís icas, ajenas al es és co idiano. (B eue , 2013, p.37). O a de inición de acue do con Sus ans (1999, p. 1) pod ía se : “aquellas isi as ec ea i as, ya sea du an e más de un día o de solo un día ue a de casa, que implican el ciclismo de ocio como una pa e undamen al e impo an e de la isi a”. Ma ó, E. y T oano, X. (2014, p.26). Aquí se incluye a los u is as que iajan al des ino pa a p ac ica el ciclismo an o como mo i ación p incipal como complemen a ia. Según Dunkelbe g, D. y Hegemann I. (2009, p.14), se pueden dis ingui dos g upos de ciclo u is as: ➔ El ciclo u ismo en sen ido es ic o incluye odos los iajes en los que la bicicle a puede se el mo i o p incipal del iaje. Es o puede e se, en e o as cosas, en la designación del ipo de acaciones como " acaciones en bicicle a", y en la indicación simul ánea de uso " ecuen e" de la bicicle a du an e las acaciones. 5 ➔ El ciclo u ismo en sen ido amplio es el conjun o de elaciones que se p oducen po el uso único o múl iple de una bicicle a en una excu sión o un iaje, pe o sin se la azón p incipal de sus acaciones. O os mo i os de iaje (sende ismo, sol y playa, acaciones cul u ales, gas onómicas, e c.) se si úan en p ime plano y la bicicle a se conside a sólo como una de a ias ac i idades du an e las acaciones. 2.4. Tipología (Ciclis as y Bicicle as) El ciclismo se puede clasi ica según su mo i ación, según el luga donde se p ac ica el ciclismo, según el ipo de bicicle a y según la ac i idad ciclis a. A. Según su mo i ación: los ipos de bicicle a, al igual que las u as, a ían según la mo i ación de cada pe sona. A.1.Ciclis as habi uales: son los esiden es. La bicicle a no suele se su p incipal mo i ación, sino un medio pa a llega a un des ino en conc e o como su pues o de abajo, la uni e sidad, escuela, comp as, e c. A.2. Ciclo u is as: 1. P o esional (ciclodepo is a): su p incipal mo i ación es compe i con o os. Suelen se ciclis as a en u e os o de mon aña. Combinan el depo e con el dis u e del espacio na u al, siendo su mo i ación p incipal la ac i idad depo i a en la na u aleza. Son ole an es al iesgo y buscan desa íos y una máxima expe iencia, es deci , un u ismo ac i o o de a en u as. Son ciclis as que se man ienen en o ma, de buena condición, que buscan una o ma de ida saludable. Son más lexibles con espec o al luga de ealización y el e eno puede ene pendien es b uscas. 2. Ocio: su mo i ación es i en bicicle a aunque no iene que se su mo i ación p incipal. A di e encia del ciclo u is a p o esional, se ca ac e iza p imo dialmen e po un es ue zo ísico meno , po lo que el e eno debe se más llano. Puede se en sen ido es ic o - la mo i ación p incipal del iaje es el ciclismo-, o en sen ido amplio, cuya p ime a opción sea o a, como po ejemplo elaja se. Un u is a puede llega a un des ino con o os ines y combina la bicicle a como mo i ación secunda ia. Se suele combina con o as ac i idades como el sende ismo, ac i idades acuá icas, cul u a, gas onomía, e c. Un ejemplo puede se el “ciclismo de paseo” pa a mejo a la salud; ambién se pueden c ea expe iencias como una u a ciclo-cul u al, ciclo-gas onómica, ciclo-acuá ica en e an as o as combinaciones posibles. B. Según el luga : Es e apa ado es impo an e pa a pode analiza la posibilidad del ciclismo en las di e en es zonas y e qué luga es son los más a ac i os pa a diseña u as y así p omo e un desa ollo de es a modalidad de desplazamien o, an o pa a los u is as po enciales como pa a los esiden es. Mon aña, ca e e a (U bano, In e u bano o Mix o) y cos a, son las p incipales zonas po las que suele ansi a el ciclis a. C. Según el ipo de bicicle a: dependen de su uncionalidad. C.1. Bicicle as pa a el ámbi o depo i o: 6 a) Moun ainbike (MTB): ambién llamada “bicicle a odo e eno” (BTT), ap opiada pa a los ciclis as de al o ni el o p o esionales. Se ca ac e iza po se ap a pa a u as de mon aña o pendien es b uscas. Asimismo se emplea pa a supe icies sin pa imen a , po caminos con pied as, oncos, u o os obs áculos, po lo que las uedas son muy esis en es y los enos son muy po en es pa a conduci po pendien es p onunciadas. b) Bicicle a de ca e e a: los p o esionales usan es e ipo de bicicle a, sob e odo, pa a ealiza compe iciones o ca e as sob e ca e e as o pis as. Suelen se más lige as pa a acili a una mayo apidez, como la “bicicle as de ca bono”. 2. Bicicle as pa a el ocio o de uso habi ual Bicicle a u bana: conocida como “bicicle a de paseo” (más clásicas), “bicicle a domés ica” o “bicicle a híb ida” (más mode nas), ap opiadas pa a dis ancias co as y e enos llanos. La híb ida, como su nomb e indica, es una mezcla en e la bicicle a de ca e e a y bicicle a odo e eno. Es ap a pa a los esiden es o u is as no p o esionales que ci culen po zonas u banas. Se suele usa pa a i de comp as, al abajo o simplemen e pa a el ocio. Suele es a equipada con una ces a pa a anspo a obje os pe sonales o bolsas de comp a. Algunos añaden un asien o ase o pa a niños pa a ealiza iajes en amilia. O o caso es el Tándem, pa a más de una pe sona, sen adas una de ás de la o a (es e modelo aún es poco conocido). 3. Nue as endencias: la indus ia de la bicicle a cons an emen e in en a lanza nue os p oduc os al me cado como el E-Bike, conocida como la bicicle a eléc ica. Se a a de un ehículo que puede se impulsado an o po ue za muscula como po el mo o eléc ico de la bici, independien emen e uno del o o, po lo que la bicicle a eléc ica pod ía se a ac i a pa a cualquie ipo de público, acili ando el ánsi o po luga es de pendien es p onunciadas. D. Según la ac i idad ciclis a: D.1. Reco ido ex enso en bicicle a supe io a un día que cons a de alojamien os adap ados de bicicle a como pa ada noc u na. D.2. Excu siones en bicicle a que se ealizan en un iempo in e io a un día. Es os se pueden combina con di e en es ipos de anspo e, como con guaguas o coches si se a a de un eco ido más la go. En la siguien e abla mo ológica (Cuad o 1), se puede obse a una sín esis de lo an e io , clasi icando a los po enciales ciclis as en elación a su mo i ación, el luga de ealización y al ipo de bicicle a. Los ciclis as no ienen odos con un único in, sino que las mo i aciones pa a lle a a cabo el ciclismo a ían en e unos y o os. Se des aca que el luga de ealización de la ac i idad en e los ciclo u is as y los esiden es es más ce cano que en e a los depo is as p o esionales. Así, uno de los ac o es más impo an es pa a e la posibilidad del ciclismo es a pa i de su condición ísica: los depo is as o p o esionales son más lexibles y pueden aba ca u as de mayo es pendien es y mon añosas, mien as que los demás u is as lo lle a ían a cabo po u as más llanas. Así, en las zonas u ís icas no sólo los u is as pod ían ap o echa se de los caminos, sino ambién los esiden es. 13 Negocios y es ablecimien os u ie on que adap a se al ciclismo, pa a pode sob e i i , inco po ando espacios pa a las bicicle as y equipamien o, como ejempli ican las cadenas: Vani y ho eles y Riu. Es os ho eles disponen de lo esencial pa a el ciclis a: isio e apeu as, en enado es pe sonales, nu icionis as con menús con die as especiales. O o ejemplo es el ho el Za i o si uado en el Po de Alcudia, que o ece ins alaciones y se icios como sopo e mecánico, pa a hincha bombas, consejos bici, segu os de ciclis as, u as guiadas, alquile de bicicle as, u as de ciudad, mon aña e in e u banas. Cada ez son más las emp esas que deciden apos a po es e ipo de u ismo como opción complemen a ia al sol y playa. Re e en e a las in aes uc u as, los ca iles bicis que unen Alcudia con Pollenca se ca ac e izan po ene una amplia sepa ación con espec o a la ca e e a y su ubicación es á a la ez del ma , po lo que el ciclis a puede dis u a de unas ag adables is as (Fig. 8) Figu a 8. Ca il pa a bicicle as Palma de Mallo ca ambién ha decidido desa olla es e ipo de depo e, a a és del Bike Sha ing (Fig. 9). A lo la go de la ciudad se pueden obse a di e sos pues os de es acionamien os pa a es e se icio. Consis e en alquila una bicicle a du an e un iempo de e minado a un p ecio asequible, que se ha pues o en ma cha po pa e del Ayun amien o, con el in de mo i a a la población a u iliza es e ehículo. Exis en g an can idad de pues os a lo la go de la ciudad po lo que el usua io puede deja lo cuando lo desee. Figu a 9. Bike Sha ing en Palma de Mallo ca En conside ación al pe il del ciclis a que acude a la Isla, es un ciclis a p o esional que onda la edad de media de los 45 años, des acando que cada ez son más las pe sonas mayo es in e esadas en la p ác ica del mismo. G andes p o esionales del depo e como Ch is F omme p epa an cada año la p e empo ada en Mallo ca. Las mo i aciones p incipales que iene el ciclis a de acudi a es a isla son el clima, los desni eles, y el espe o que se iene hacia las bicicle as, además de la can idad de in aes uc u as que hay pa a ellas. Po o a pa e se encuen an las pe sonas que p ac ican ciclismo po ocio o como complemen o a sus segundas acaciones como las amilias. Es e ipo de pe il juega un papel impo an e la 14 bicicle a eléc ica, ya que no equie e de especial de condición ísica. Las nacionalidades más des acadas son la alemana, belga e inglesa. La empo ada al a ciclis a es en in ie no, pues o que suelen se pe sonas que iene de países íos donde les es imposible p ac ica el ciclismo. A a és de a ias en e is as ealizadas a pe sonas esiden es, se ob ienen di e sos da os. La g an mayo ía de pe sonas es án o almen e de acue do con es a ac i idad al pe mi i que su economía siga c eciendo. Además, a i man que debido al buen desa ollo de las in aes uc u as y ca iles bicis le han mo i ado y despe ado el in e és en p ac ica lo. En la isla ambién se ealizan compe iciones como el I onman y p e empo adas pa a g andes Tou s. Además de odo es o, la Isla cuen a con g andes cen os de p epa ación, como “Ra a Nadal Spo Cen e” an o pa a ama eu como pa a p o esionales. Es e cen o cuen a con un g an equipamien o y un equipo de p o esionales. 5.3 A ni el insula : Lanza o e Lanza o e, un des ino cuya es a egia ac ual es posiciona se con una amplia o e a de u ismo depo i o, apues a especialmen e po el ciclo u ismo, con el obje i o de que la isla sea un des ino sos enible (La Voz de Lanza o e). Pa a ello ya dispone de un ca il bici que aba ca g an pa e de la zona cos e a o ien al has a A eci e, y una línea de Au obús (501) que puede anspo a bicicle as (Lanza o e Cycling). Al ca ac e iza se po ene cos as muy planas y mon añas con una al i ud máxima de 670 me os (Spain-Lanza o e), es un des ino que o e a una g an a iedad de u as de dis in os ni eles de di icul ad, que se pueden lle a a cabo en ca e e as de as al o, en caminos de mon aña, en e olcanes o a lo la go de la cos a, siendo ambién su clima un g an ac o a ac o (Lanza o e Cycling). En 2007, el se icio de Segu idad y Educación Vial comenzó a inco po a algunos apa cabicis en la zona de los ins i u os y en aquellas á eas de a acción u ís ica. Más a de, el Cabildo de Lanza o e empezó a implemen a señalé ica pa a los eco idos de mon aña. En 2008 implemen ó el “Plan Vía Ciclis a” que comunicaba a las á eas de Teguise con A eci e y Pue o del Ca men, con un ca il bici de 20 km de la go, cuyos obje i os e an apo a una mayo segu idad al ciclis a al no ene que ecuen a po las ca e e as secunda ias, y p omo e la bicicle a como medio de anspo e (La Voz de Lanza o e). En el año 2015, el Cabildo jun o con la Di ección Gene al de T á ico aco da on pone más señales de segu idad y ada es en las ca e e as que comunica an la zona No e con el Su , con la inalidad de que los ciclis as pudie an ci cula de o ma más segu a (Pedaleando po Cana ias). En 2018 se p opone o o eco ido del p oyec o Vía Ciclis a, en el que an o los empleados del ae opue o como los pasaje os puedan accede al ae opue o con un p opio ca il ciclis a (Cabildo de Lanza o e). Desde hace años en Lanza o e exis e un complejo depo i o llamado “Club La San a”, que dispone de un cen o de ciclismo y alle de bicicle as, en el que se p es an g a ui amen e dis in os ipos de bicicle as pa a cualquie edad. Igualmen e, o ganiza el ia lón pa a “I onman Lanza o e”. En una pa e de la compe ición los pa icipan es ienen que eco e en bicicle a 180,2 km (I onman). Se o e an a ias compe iciones de enomb e que llegan a se un ac o a ayen e pa a los ciclis as a la ho a de elegi un des ino (Club San a). P omo iendo el ciclismo como al e na i a al u ismo de sol y playa, se ha desa ollado el “Eu opean Spo s Des ina ion-Bike”, un club de p oduc os, con el in de abaja con dis in as 15 emp esas elacionadas con es a ac i idad. Ya se han ealizado algunas acciones de p omoción en la e ia Bike de Mad id (Cabildo de Lanza o e). 6. METODOLOGÍA En es e análisis se ha empleado an o una me odología cuan i a i a como cuali a i a, con el obje i o de de e mina el pe il del ciclis a que p ac ica es a ac i idad y de conoce los dis in os pun os de is a de la población local, las pe sonas u is as, los concejales del municipio de A ona así como la opinión de los esponsables de las o icinas de in o mación u ís ica y de las emp esas des inadas a es a ac i idad. En p ime luga , e e en e a la me odología cuan i a i a, se ha diseñado una encues a online des inada a los esiden es y como sopo e se ha empleado un cues iona io semies uc u ado con p egun as ce adas y mul i espues a. (Ve Anexo 1). El cues iona io se ha es uc u ado en dos pa es. En la p ime a de ellas se iden i ica al equipo de in es igación y se desc ibe b e emen e el obje i o del análisis. En es e apa ado se es ablecen una se ie de cues iones sociodemog á icas, siendo algunas de ellas p egun as abie as. Con espec o a la segunda pa e, dependiendo de si han con es ado “Sí” o “No” al uso de la bicicle a, disponen de di e en es p egun as. Al inaliza , ienen la opción de comen a en p o undidad algún aspec o que no se haya conside ado. En segundo luga , se aplica una me odología cuali a i a donde se elabo a un cues iona io en inglés y alemán pa a los u is as ciclis as. Las encues as se han lle ado a cabo a p incipios de junio de o ma pe sonal en las zonas más u ís icas del municipio de A ona. Sin emba go, ue di icul oso con ac a con ellos, po que al es a u ilizando la bicicle a, la g an mayo ía no es aba dispues o a pa a y ealiza la encues a. Al ecoge una mues a an pequeña, conside amos que no son de ca ác e ep esen a i o, siendo una he amien a más cuali a i a. Se comienza con la p esen ación del obje o de es udio, luego se de allan las p egun as sociodemog á icas, y cues iones de espues a múl iple pa a conoce si el ciclismo es una mo i ación p ima ia o secunda ia pa a el u is a que isi a el municipio de A ona, y qué ipo de u as suele ansi a . De igual o ma, la pe sona encues ada esponde unas cues iones según su g ado de sa is acción elacionada con la segu idad e in aes uc u as (Anexo 2). En el caso de las en e is as, las des inadas a las o icinas de u ismo y emp esas de alquile de bicicle as se o ien aban a conoce en mayo p o undidad el pe il del u is a, mien as que las di igidas a los concejales en in aes uc u as se cen aban en los p oyec os y posibilidades de desa ollo del ciclo u ismo en el Su de Tene i e. A su ez, los componen es de es e es udio ealiza on una se ie de in es igaciones de campo, donde uno de los miemb os se asladó a la isla de Mallo ca, pa a analiza y obse a cómo se desa olla el ciclismo en la Isla. Del mismo modo es o se lle ó a cabo en el municipio de A ona donde los in eg an es de la in es igación se pusie on en el luga del ciclis a y eco ie on con la bicicle a las u as habi uales pa a conoce qué p oblemas se a on an. 16 7.RESULTADOS 7.1 Encues a 7.1.1 Residen es En p ime luga , los esiden es que sí u ilizan la bicicle a, ienen como media 41 años y no acuden a los es ablecimien os de alquile de bicicle as, ya que disponen de bicicle a p opia, que suele se p incipalmen e de mon aña, u bana y de ca e e a. Sin emba go, ninguno de los encues ados u iliza la eléc ica siendo necesa io omen a la, pa a que más pe sonas puedan accede a zonas más di icul osas y con mayo pendien e. En e los da os ob enidos se puede des aca que un 57,9% de las pe sonas encues adas p ac ican es a ac i idad de o ma indi idual en e a un 13,2 % que lo ealizan en g upo, mien as que un 28,9% ambas modalidades. Es o mues a una endencia de que las pe sonas encues adas, independien emen e de si son p o esionales o ealizan el ciclismo como ocio, desa ollan es a ac i idad de o ma p e e en emen e indi idual. Es o se puede debe a que no exis e una concienciación sob e es e ipo de depo e, po lo que al no se un ipo de anspo e habi ual, el esiden e puede no ene an os conocidos pa a ealiza es a ac i idad de o ma conjun a. Un da o que se acen úa es que hay una meno p opo ción de muje es que u ilizan la bicicle a, un 21% en e a un 79% de a ones. P ac ican el ciclismo a ias eces a la semana o al mes y especialmen e con ines de ocio en los pueblos. Se des aca un pa alelismo en e el in que iene el ciclis a con la bicicle a y la ecuencia de su uso. Pa a los que u ilizan la bicicle a con ines depo i os, p edomina u iliza la po lo menos una ez a la semana y a dia io, mien as que los que la u ilizan con ines de ocio sólo suelen hace lo en e 1 a 5 eces al año ó 1 ez al mes. Aquellos que ienen el ocio como in p imo dial suelen ci cula po los paseos ma í imos, mien as que los depo is as ci culan más bien po ca e e as in e u banas y ca e e as de mon aña. Sin emba go, la ci culación po el pueblo p edomina con espec o al paseo ma í imo. Es o puede debe se a que el anspo e público y los ehículos p i ados no es án adap ados pa a las bicicle as, siendo es o undamen al pa a a ae a más ciclis as cos e os. Se puede cons a a una necesidad de mejo a e iden e espec o a la exis encia de un espacio su icien e en las ca e e as, la delimi ación y señalización de las ías ciclis as, y la posibilidad de apa ca la bicicle a de mane a segu a. De 38 pe sonas encues adas, 20 conside an que el espacio en e el ciclis a y el ehículo es muy inadecuado, 12 conside an que es inadecuado, 4 que es algo inadecuado y sólo 2 pe sonas lo conside an como adecuado. Con espec o a las ías ciclis as delimi adas y señalizadas y con espec o al apa camien o - bici disponibles se encuen an espues as simila es (Fig. 10). 17 Figu a 10. G á ica sob e el ni el de sa is acción de los ciclis as esiden es En el apa ado de espues as abie as, algunos esiden es esal an que el ciclis a es á desp o egido an e la inexis encia de segu idad en la zona. No obs an e, pa a ellos es impo an e que haya un espe o mu uo en e los conduc o es y los ciclis as. A su ez, demandan una mejo a de las in aes uc u as, pa a que esiden es y u is as puedan con i i conjun amen e de o ma a o able. Exigen una ápida ac uación po pa e del Gobie no de Cana ias, in i iendo en la ehabili ación de las in aes uc u as inculadas a la po enciación siné gica del ciclismo y el u ismo. En segundo luga , de los 46 pe sonas encues adas, las azones po las cuáles no u ilizan la bicicle a son, de mayo a meno p opo ción: que no exis en ca iles de bicicle a adecuados (27); no disponen de bicicle a (22); insegu idad (21), no exis en espacios públicos pa a deja la bici (10), desni eles (9), no les gus a (6) y el clima (2). Un 89,1% decla a que u ilizan como anspo e habi ual los ehículos de mo o en e a un 17,4% que emplea el anspo e público, po lo que pa a omen a el uso de un anspo e más sos enible, se ía p imo dial que los au obuses pe mi an inco po a la bici, y que se equipen a los coches con bacas pa a es as. El diseño de bicicle as lige as y compac as como inno ación pod ía p omo e su uso al se de ácil y cómodo anspo e. En las espues as abie as, comen an que no hay segu idad en las ca e e as y que no es án adap adas pa a el ciclis a al ene a cenes ex emadamen e es echos. 7.1.2 A los u is as T as la encues a ealizada a p incipios de junio de 2018 a a ios ciclo u is as en el municipio de A ona, se puede des aca que el pe il del u is a que p ac ica es a ac i idad suele se de ambos géne os, cuya edad es á comp endida en e los 20 y los 65, con una media de 43 años de edad y un pode adquisi i o medio-al o. P oceden p incipalmen e de los países nó dicos como Holanda, ambién o os como Bélgica, Ingla e a, Alemania, Islandia e I alia. La mayo ía ha es ado en Tene i e con an e io idad. Algunos han epe ido has a 20 eces. En e las pe sonas encues adas, la mayo ía son pa ejas cuya mo i ación p incipal no es la bicicle a, sino que la 18 u ilizan como una ac i idad complemen a ia al sol, la playa y la na u aleza como ac i idad de ocio y no an o a ni el depo i o. Exis e una co elación con espec o a la mo i ación del iaje y la inalidad de la bicicle a. Mien as que las pe sonas que en la bicicle a como segunda mo i ación la u ilizan con la inalidad de ocio, quienes u ilizan la bici como mo i ación p incipal del iaje aspi an a u iliza la pa a ines más depo i os o p o esionales. Según las pe sonas encues adas, emplean undamen almen e la bicicle a u bana y ansi an los paseos ma í imos, especialmen e desde Los C is ianos a La Cale a, ya que conside an que las ca e e as son pelig osas pa a el ciclis a. Asimismo, conside an que las calles no disponen de su icien e espacio pa a que an o los conduc o es como los ciclis as puedan ci cula adecuadamen e y ampoco exis e una co ec a señalización y delimi ación de las u as. Las opiniones a ían en e los usua ios e e en e a si hay su icien es pun os de es acionamien o, po lo que se pod ía conside a que los que es án de acue do, se debe a que no exis e p oblemas pa a deja su bici en cualquie luga como en las a olas, algo muy habi ual en Los C is ianos, mien as que los que no es án de acue do desean ene más pun os de es acionamien o que sean segu os y cómodos. Po úl imo, la g an mayo ía conside a que el ciclismo en A ona espec o a su luga de esidencia se encuen a en peo es condiciones. 7.2 En e is as 7.2.1 Tiendas de alquile de bicicle a En es e apa ado se e lejan los da os ob enidos as ealiza di e sas en e is as a emp esas de ciclismo, la mayo ía en el municipio de A ona: Bikepoin (Las Amé icas), Bikeexpe ienceTene i e (Las Amé icas), Easybike en (Los C is ianos) y Bik onos (Las Cha i as). Todas coinciden en que las in aes uc u as en el municipio no son ap as, ya que la Isla no dispone de ca iles bici ni de condiciones de con segu idad pa a la p ác ica de es a ac i idad. Hacen hincapié en que las o ondas y c uces son especialmen e pelig osos. Además, la conges ión del á ico y el compo amien o i espe uoso de los coches di icul an aún más su p ác ica. También coinciden en la poca exis encia de espacios públicos pa a deja la bici, así como en la escasez de ca iles bicis. Des acan que la empo ada al a es en in ie no, con clien es de p ocedencia nó dica, belga, inglesa y alemana con al o pode adquisi i o, eniendo como u a más endida el Teide mien as que en e ano acuden más esiden es y amilias. Es os lle an a cabo un eco ido más co o, des acando la u a del paseo que conec a Los C is ianos a La Cale a. Es a u a se ca ac e iza po una g an aglome ación de pe sonas po lo que des acan la necesidad de un ca il bici que b inde al u is a un mayo dis u e y comodidad. Además, esal an la c ecien e demanda po la bicicle a eléc ica, una opción pa a aquellas pe sonas que no quie an desa olla an o desgas e ísico. 7.2.2 En e is as a los pun os de in o mación u ís ica Según las en e is as ealizadas en las o icinas de u ismo del municipio de A ona, el pe il de la pe sona ciclis a comp ende una edad en e 40 y 70 años, con p edominio de nacionalidad 19 ancesa, belga y alemana, y en meno p opo ción españoles, aunque desde el año 2018 se ha inc emen ado la demanda po pa e de los i alianos. Todos coinciden en que exis e cada ez más una demanda c ecien e po el ciclo u ismo. A i man que muchos u is as p egun an po ca iles bicis o luga es po donde pode ci cula de o ma segu a. En las o icinas de Los C is ianos y Cos a Adeje ecomiendan el ca il de San Eugenio y el si uado en los al ededo es del campo de ú bol de Los C is ianos, pe o conside an que es o es insu icien e y discon inuo, po lo que opinan que es u gen e que se cons uyan ca iles bicis, ya no sólo po es é ica sino po la segu idad de los p opios u is as. También opinan que es incomp ensible que no se haya omado alguna medida al espec o, ya que inclui solo señalé ica y pun os de apa camien o no gene a ningún ipo de mo i ación pa a su uso. 7.2.3 En e is as a pe sonal del Ayun amien o de A ona Se en e is ó a un esponsable de las in aes uc u as del municipio de A ona. El a qui ec o écnico conside a que las ca e e as en un p incipio ue on mal planeadas y la ealización de ías ciclis as se ía muy complicada al se gene almen e es echas. En g an pa e de las ca e e as de A ona el a cén es demasiado es echo sin exis i un espacio de segu idad (1,5 me os), lo que impide la ealización de un ca il bici. En los paseos ma í imos añade que no exis e espacio con espec o al olumen de u is as pa a implan a un ca il bici, pues debe se con inuo y no po amos, po lo que supues amen e no es iable. Al p egun a sob e el p oyec o de acondicionamien o de las ca e e as TF-66, TF-655 y TF-652 pa a el ci cui o ciclis a que el Cabildo p e é en Las Galle as-El Palma -Guaza-Cha i as, a i ma que oda ía es á en es udio y no se sabe si se ealiza á una ampliación de a cén o cons uyendo un ca il bici independien e de la ca e e a ac ual. El p oyec o que dio a conoce es el U ban, una es a egia inno ado a de egene ación u bana pa a un desa ollo e i o ial sos enible de las Galle as, El F aile y Cos a del Silencio, que incluye al Plan de Mo ilidad U bana Sos enible de A ona, p esen ado en agos o de 2010. Es e p oyec o únicamen e se cen ó en la población local, sin ene en cuen a el po encial u ís ico que pod ía habe enido. Tu o muchas c í icas po pa e de los esiden es po implan a apa cabicicle as, es ando espacio de los apa camien os pa a los coches. 7.3 T abajo de campo En el mes de Mayo, una de las in eg an es de es e análisis, ealizó un abajo de campo en Mallo ca. Allí eco ió en bicicle a la isla, pudiendo obse a que a lo la go de odo el ayec o había ca iles bici que, además de es a bien acondicionados, disponían de su icien e espacio pa a cada sen ido, con su espec i a señal, incluso en algunos amos se indica la elocidad máxima a oma . Cada ez que enía pa a pa a un descanso, la zona con aba con un espacio pa a deja la bicicle a de o ma segu a. Aquí se puede obse a uno de los locales en los que es u o, con su espec i o luga pa a deja el ehículo. Se pudo obse a cómo has a los p opios locales de playa dejan espacio pa a bicicle as y las pe sonas mani ies an un mayo espe o hacia los ciclis as, sin ecibi ninguna clase de hos ilidad en ningún momen o. 20 En el caso de Tene i e, en el mes de junio, con el in de pode comp ende mejo la si uación de los ciclis as, las componen es ealiza on un eco ido en bicicle a po el paseo ma í imo desde Los C is ianos has a La Cale a. Desde el comienzo del eco ido se pudo analiza que había una mala plani icación. Du an e el eco ido había una g an masi icación de u is as lo que di icul a el eco ido. Se pudo obse a como los u is as que ansi aban con su bicicle a enían que es a cons an emen e ocando el imb e, lo que gene aba males a a los pasean es. T as in e ac ua con algunos u is as, es os comen aban que les encan aba el luga y pasea ce ca de la cos a, pe o lo enían que ealiza de o ma excesi amen e len a pa a no ene que a opella a ningún pea ón, además de que solo se limi aban a ealiza ciclismo en la cos a, ya que no se a iesgaban a eco e o os luga es po la al a de segu idad. Asimismo, du an e el ayec o había una g an can idad de ciclis as que cons an emen e pasaban po la zona, la g an mayo ía lo ealizaba de o ma indi idual, en pa ejas y en pequeños g upos, no malmen e una amilia con niños pequeños, e incluso había pe sonas en sillas de uedas con la bicicle a adap ada. El paseo ma í imo ca ecía de pun os de es acionamien o de bicicle as, po lo que a lo la go de odo el eco ido se podían encon a bicicle as es acionadas en las a olas y palme as, y los pocos pun os de es acionamien o no enían la señalé ica adecuada. Re e en e al ca il bici que se encuen a en San Eugenio, es co o y demasiado es echo, cuando la ace a es bas an e amplia, la señal que indica que es un ca il bici es excesi amen e pequeña, po lo que puede pasa desape cibida pe ec amen e. El incon enien e de es e ca il es que los ciclis as no pueden ansi a po la zona en ambas di ecciones, po lo que cuando se ace ca alguno en el sen ido con a io enían que ena o sali se del ca il bici. Había amos donde la ace a e a amplia, pe o es aba mal o ganizada, pues había una g an can idad de bancos que se pod ían habe colocado de o a mane a pa a ap o echa el espacio. También había zonas u ís icas, donde la ace a e a amplia y se p ohibía el ánsi o a las bicicle as, siendo de uso exclusi o pa a los pea ones y pe sonas de mo ilidad educida. Sin emba go, la mayo ía de los u is as que se obse a on no p es aban a ención a es as señales. O a de las in eg an es pudo analiza du an e una semana el ánsi o de los ciclis as en la ca e e a secunda ia TF-66, que enlaza Las Galle as, El F aile y Guaza. Obse ó que hay ciclis as eco iendo es as ca e e as cons an emen e. Se pone de mani ies o que son pe sonas que es án p epa adas ísicamen e pa a es a ac i idad. Suelen ealiza lo de o ma indi idual, en pa ejas y en pequeños g upos. T ansi an po el a cén, en ocasiones muy ce ca del ca il. Cuando an en g upo, algunos in aden el ca il. Re e en e a los conduc o es, aunque hay señalé ica, en gene al no espe an la dis ancia de segu idad. Debido a es a azón, p obablemen e se omó la decisión de aumen a la señalización en es a zona e e en e a man ene la dis ancia mínima. O as ca e e as secunda ias bas an e ansi adas son la TF-653 y TF-652 que une Pal-Ma con Gua gacho, y la TF-655 que conec a Guaza con Los C is ianos. Con espec o a las dos úl imas ca e e as, especialmen e la TF-653, el a cén es muy es echo y en algunos amos casi inexis en e, siendo de g an pelig o pa a los ciclis as. Se ha obse ado ambién que, desde el año 2017 se han inco po ado, en la zona de El F aile, Las Galle as y Cos a del Silencio, señales de p ecaución sob e la impo ancia de man ene la dis ancia de segu idad, bas an es pun os pa a que los ciclis as puedan es aciona su bicicle a en el in e io de cada pueblo con sus espec i as señales, y ambién se han ins alado señales in o ma i as pa a que los ciclis as conozcan exac amen e qué dis ancia hay en e los núcleos poblacionales. Aún así, la mayo ía de los pun os pa a es aciona en el F aile suelen es a acíos 21 y los que se localizan en Las Galle as es án en mal es ado. A pesa de algunas mejo as, es os núcleos no disponen de ca e e as adap adas, ni ca iles pa a ciclis as, po lo que la mayo ía de ciclis as ienen que u iliza las ace as, di icul ando el paso de pea ones, o el ánsi o de ciclis as po las ca e e as. 8. Posibilidades de mejo a An es del diseño de los nue os p oduc os u ís icos se ía necesa io que se mejo en las in aes uc u as como base pa a su posible desa ollo. Aspec os muy mejo ables se ían: -Calma el á ico, educiendo la elocidad en zonas u banas a 30 km/h , e inco po ando ada es; -C ea espacios de apa camien o de bicicle a en las zonas públicas, es au an es y o os pun os de a luencia ciclis a; -Inco po a ías ciclis as en odas las zonas u ís icas donde hay espacio disponible; -Mejo a la señalización en zonas ecuen adas po ciclis as que no se con adiga con la del conduc o ; -Adap a la bicicle a pa a los dis in os ipos de anspo e, sea guagua, ba co o coche p i ado de alquile es de coche pa a acili a el aslado de la misma. Re e en e a las ca e e as secunda ias como la TF-66, la TF-652, la TF-653 y la TF-655, end ían que amplia los a cenes, pa a que el ciclis a que acuda a la isla de Tene i e pueda ene su espacio y más si lo u ilizan de o ma g upal. La ca e e a TF-653 (Gua gacho - Pal-Ma ) se ía una de las que más a ención equie e po su es ado, siguiendo el ejemplo de Mallo ca. O a de las medidas se ía añadi ada es en las ca e e as secunda ias, pa a que los conduc o es disminuyan la elocidad en esos amos, ya que se suelen p oduci bas an es acciden es en ellas. Se pod ía inco po a ambién más señalé ica, pa a que el ciclis a pudie a pa a en los pueblos que conec an con es as ca e e as y pode descansa o oma se algo. 9. LOS PRODUCTOS TURÍSTICOS DEL CICLOTURISMO EN EL SUR DE TENERIFE 9.1 Diseño de una o e a en ciclo u ismo con sus di e sas p opues as con espec o a las dis in os segmen os analizados Los ejes en los que se cen an las p opues as son los siguien es: -Sos enibilidad: es un eje cla e pa a ga an iza el u u o de las siguien es gene aciones, o eciendo una o ma de anspo e más sos enible a ni el medioambien al, económico y social. -Inno ación: apo a una nue a al e na i a pa a el me cado, c eando una ed de in aes uc u as ciclis as, que mejo e las condiciones de accesibilidad y que ga an ice un anspo e segu o, así como po encia el E-Bike. -Ges ión in eg ada: el alo pe cibido po el ciclo u is a en A ona es á in luido po múl iples expe iencias, po lo que su po encial debe se ges ionado y coo dinado como ya sucede con el anspo e, segu idad, limpieza, playas, e c. Po ello, las u as que se diseña án en el siguien e apa ado se án p incipalmen e pa a que aquellos, que ealizan el ciclismo como ac i idad complemen a ia. 22 9.1.1 Ciclo u is as de ocio y esiden es En es e apa ado se diseña án u as pa a amilias con niños, pa ejas y pe sonas de edad a anzada, que buscan en la bicicle a una o ma de paseo cómoda pa a su iempo de espa cimien o. El obje i o es, sob e odo, p omo e la bicicle a como una nue a o ma de anspo e habi ual en el municipio de A ona. Las p opues as son las siguien es: P opues a 1: Adap a el paseo ma í imo desde Los C is ianos has a La Cale a con su co espondien e ía ciclis a, con dos sen idos de ci culación. Es a p opues a esul ó de obse a la masa de u is as que impide a los ciclis as desplaza se adecuadamen e, pues siemp e ienen que oca el imb e y no pueden eco e un camino sin des ia se cons an emen e. Es una p oblemá ica y a la ez una necesidad, pues cada ez ci culan más ciclis as po es e paseo, aumen ando así la p obabilidad de acciden es en e pea ones, ciclis as y a ec ando a la calidad de expe iencia de sus acaciones y, consecuen emen e, a la imagen global de Tene i e Su como des ino u ís ico de calidad. Figu a 11. Tu is as ansi ando el Paseo ma í imo. Fo o p opia. An e es a p oblemá ica, la solución se ía la inco po ación de un ca il bici p o egido pa a que cada g upo de pe sona enga su zona de paseo sin moles ias e in e upciones. 29 sino que la u ilizan como ac i idad complemen a ia, siendo el sol y la playa la azón p incipal de su es ancia. Se ha podido comp oba que exis e una po encial demanda que desea p ac ica el ciclismo de es a o ma, no obs an e debido al es ado de la in aes uc u a ac ual no ienen la posibilidad de ealiza es a ac i idad de mane a adecuada. Así A ona, debe segui el ejemplo de o os luga es como Lanza o e, Mallo ca y Alemania, acondicionando las ca e e as con ías ciclis as donde se puedan desa olla , disminui la elocidad de de e minados amos, inco po a una señalé ica que sea de ácil comp esión, semá o os pa a ciclis as, c uces y o ondas adap ados pa a el ciclismo. También, inco po ando se icios como el Bike-Sha ing, una aplicación mó il ciclis a, ho eles bike iendly, ca iles bicis en los paseos ma í imos, u as inculadas con o as ac i idades como las ciclo-gas onómicas y ciclo-cul u ales, sino ambién o ece u as de en enamien os y compe iciones in e nacionales pa a los depo is as p o esionales, que se p omociona ían en las e ias de enomb e a ni el mundial. Es o, jun o con la coope ación de los municipios ecinos, pe mi i ía impulsa a A ona como des ino ciclo u ís ico e e en e, ya que siendo el ciclismo una ac i idad sos enible, no solo apo a ía calidad de ida a la población y isi an es, sino que ambos pueden dis u a de múl iples expe iencias po medio de dis in os p oduc os u ís icos inculados a la bicicle a, pe mi iéndoles conoce el Su de la Isla de una o ma que nunca hayan expe imen ado. 11. REFERENCIAS 11.1 Bibliog a ía CASAL, O. (2006). 40 años haciendo isla.Tene i e. Cen o de inicia i as y u ismo del Su de Tene i e. DÓNIZ, J. F.(2013). Nue as endencias en ma e ia de plani icación e i o ial de des inos u ís icos madu os. Plani icación y ges ión e i o ial de los des inos u ís icos. GONZÁLEZ, N., y MIRANDA, P. G. (2002). El u ismo en la his o ia de Cana ias.Tene i e. Ni a ia Ediciones. VERA, J., LÓPEZ, F., MARCHENA, J. M., y ANTÓN, S. (2013). Análisis e i o ial del u ismo y plani icación de des inos u ís icos. Valencia.Ti an lo Blanch. 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C uce pa a ciclis as.Fuen e: E zko n, Wel äliche Nach ich en. Figu a 8. Ca il pa a bicicle a. P opia. Figu a 9. Bike Sha ing en Palma de Mallo ca. P opia. Figu a 10. G á ica sob e el ni el de sa is acción de los ciclis as esiden es. Elabo ación p opia. Figu a 11. Tu is as ansi ando el Paseo ma í imo. Elabo ación P opia. Figu a 12. Diseño de la ía ciclis a Los C is ianos-La Cale a. Elabo ación P opia. Figu a 13. Paseo de las Amé icas en la ac ualidad/ Paseo de las Amé icas con ca il Bici. Diseño de ía ciclis a p o egida. Elabo ación p opia. Figu a 14. Diseño de ía ciclis a en zona u ís ica de Su de Tene i e. Elabo ación P opia. Figu a 15. Diseño de un ca il bici en El F aile. Elabo ación P opia. Lis ado de Cuad os Cuad o 1.Clasi icación de las dis in as e ien es del ciclismo. Elabo ación p opia. 34 12. ANEXOS Anexo 1: Encues a online di igida a los esiden es 35 Anexo 2: Encues a di igida a los u is as 36 Fo og a ías Municipio de A ona. G a can 37 Pun os de es acionamien o y señalé ica pa a los ciclis as en El F aile Señales y es acionamien o pa a Bicicle as en Las Galle as In es igación de campo en Mallo ca. Fo o p opia.