Ejercicios de preparación para emergencias a bordo

1 TRABAJO FIN DE GRADO Cu so 2018 - 2019 EJERCICIOS DE PREPARACIÓN PARA EMERGENCIA A BORDO Tu o /es: Da id Jesús B i o He nández Alumno: B yan Pé ez Ve a G ado en Náu ica y T anspo e Ma í imo 2 3 ÍNDICE DE CONTENIDO: • Resumen……………………………………………………….8 • Abs ac ………………………………………………………..8 • Obje i os……………………………………………………….9 • No ma i a Aplicable..............…………………......................10 1. INTRODUCCIÓN………………………………………..…12 2. ABANDONO………………………………………………...15 3. INCENDIO A BORDO……………………………………..20 4. VARADA…………………………………………………….25 5. HOMBRE AL AGUA……………………………………….30 6. ENTRADA EN ESPACIOS CERRADOS…………………34 7. ABORDAJE /COLISIÓN…………………………………..40 8. DERRAME DE SUSTANCIAS TOXICAS SUSTANCIAS INFECCIOSAS……………………………………………...45 9. OPERACIONES CON HELICÓPTERO…………………50 10.POLIZONES A BORDO……………………………...........54 11.CONCLUSIONES…………………………………………..56 12.CONCLUSIONS…………………………………………….57 13.BIBLIOGRAFÍA……………………………………………58 4 5 INDICE DE ILUSTRACIONES • Ilus ación 1: Solas - Fuen e: h p://www.imo.o g/es/Ou Wo k/Secu i y/Guide_ o_Ma i ime_Secu i y/Paginas /De aul .aspx • Ilus ación 2: CIAIM – Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos- colegiados/ciaim • Ilus ación 3: SART – Fuen e: h p:// ecnonau ic. ecno e an.com/es/elec onica- elec icidad-segu idad-ais- anspondedo -de- ada /ais-sa -mcmu do • Ilus ación 4: RADIOBALIZA-Fuen e: h ps://sa onika.com/-nau ica/982- adiobaliza-mcmu do-g8-ais-au o.h ml • Ilus ación 5: Volcán de Tamadaba - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 6: Localización del acciden e - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 7: Bo e de esca e ápido y pescan e V.Tamadaba - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 8: Bombas CI - Fuen e: abajo de campo • Ilus ación 9:T aje CI - Fuen e: h ps://www. ocasymine ales.ne /wp- con en /uploads/2016/11/Asbes o.jpg • Ilus ación10: Caja con equipo CI - Fuen e: abajo de campo • Ilus ación 11: Equipo de comunicación in e na - Fuen e: h ps://axse.be/wp- con en /uploads/2015/12/Walkie-Talkie-Kenwood-TK-3401D.jpg • Ilus ación 12: panel de pue as CI del puen e de mando - Fuen e: abajo de campo • Ilus ación 13: Cie e de en ilación manuales - Fuen e: abajo de campo • Ilus ación 14: Buque Jaume I - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos- colegiados/ciaim • Ilus ación15: Ru a del Jaume I y localización del acciden e - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 16: Es ado del Jaume I después del incendio - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 17: Señales eglamen a ias pa a si uación de a ada según RIPA – Fuen e: h p://www.na al582.com/ ipa/h ml/ ondeado_ a ado.h ml • Ilus ación 19: Localización del acciden e - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 18: - Fuen e: SEA DWELLER h ps://www. omen o.gob.es/o ganos- colegiados/ciaim • Ilus ación 20: Reco ido del Sea Dwelle - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 21: Inundación sala de máquinas 1 - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 22: Inundación sala maquinas 2 - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim 6 • Ilus ación 23: De o mación en la pala de la hélice - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 24: G ie a en la zona de pan oque - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 25: Homb e al agua - Fuen e: h p://aulanau ica.o g/unidad/pnb-pe - segu idad-en-la-ma /#apa ado-3-6 • Ilus ación 26: Maniob a de Williamson - Fuen e: h p://www.ma g uesa.es/439518603 • Ilus ación 27: Ba co La Toja - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos- colegiados/ciaim • Ilus ación 28: Localización del acciden e - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 29: RUTA BARCO LA TOJA - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación30: PLANO BARCO LA TOJA - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 31: A nés de segu idad - Fuen e: h ps://g een o es .com.co/p oduc o/a nes-de-segu idad-5-a gollas- upe / • Ilus ación 32: Analizado de gases - Fuen e: h ps://www.pce- ins umen s.com/espanol/ins umen o-medida/medido /medido -de-gases- c owcon-de ec ion-ins umen s-l d.-medido -de-gases- 4-de _5628554.h m • Ilus ación 33: Di e encia AREE con ERA - Fuen e: h ps:// ienda.p oal .es/ ipodes-de- esca e/equipos-de- espi acion-au onoma-e a- 176.h ml • Ilus ación 34: Toledo Spi i - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos- colegiados/ciaim • Ilus ación 35: Localización del acciden e - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 36: Tapa del anque de las e nº6 del Toledo Spi i - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 37: Localización de la íc ima - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim • Ilus ación 39: Buque Ru h Bo cha d – Fuen e: h p://elpescado 56.blogspo .com/2012/06/es e- u h-bo cha d.h ml#!/ cmbck • Ilus ación 38: BUQUE ESTE – Fuen e: h p://elpescado 56.blogspo .com/2012/06/es e- u h-bo cha d.h ml#!/ cmbck • Ilus ación 40: DST Finis e e – Fuen e: h p://www.sal amen oma i imo.es/mejo a- u-segu idad/con ol-y-se icios-en- la-ma /disposi i os-de-sepa acion-de- a ico • Ilus ación 41:Codigo IMDG – Fuen e: h ps://www.deposi ohid og a ico.com/b2c/p oduc o/IMOIL200S/1/codigo- imdg-2018-edicion-en-espanol-2- olumenes-c-enmienda-39-18 • Ilus ación 42: Equipo de p o ección químicos – Fuen e: h p://www.epibalea .es/no icia.aspx?No icia=3260 7 • Ilus ación 43: Aplicación de sepioli a – Fuen e: h p://www.sepioli a.in o/index.php?pag=22222&subca p od=19221651 • Ilus ación 44: Buque T ans Scandic – Fuen e: h ps://m ip.go .m /en/Pages/MSIU/Ma ine-Sa e y-In es iga ion-Uni .aspx • Ilus ación 45: Bu e wo h 9c del T ans Scandic – Fuen e: h ps://m ip.go .m /en/Pages/MSIU/Ma ine-Sa e y-In es iga ion-Uni .aspx • Ilus ación 46: Localización donde se p odujo el de ame – Fuen e: h ps://m ip.go .m /en/Pages/MSIU/Ma ine-Sa e y-In es iga ion-Uni .aspx • Ilus ación 47: Ope ación con helicóp e o - Fuen e: h ps://c uce oadic o.com/e acuacion-del-no wegian-escape.h ml • Ilus ación 48: P epa ación del pacien e en cubie a - Fuen e: h ps://c uce oadic o.com/e acuacion-del-no wegian-escape.h ml • Ilus ación 49: Izado del pacien e - Fuen e: h ps://c uce oadic o.com/e acuacion-del-no wegian-escape.h ml • Ilus ación 50: In es igación en el Wis e ia al llega al pue o - Fuen e: h ps://www.la ozdegalicia.es/no icia/ba banza/2018/05/29/ ibei a-conocio- d ama-polizones-wis e ia/0003_201805B29C11996.h m# 8 RESUMEN Es e TFG analiza los eje cicios de p epa ación pa a eme gencia a bo do. En la p ime a pa e se ealiza un es udio de oda la no ma i a aplicada a es os eje cicios, incluyendo pe iodicidad, o mación a nue os ipulan es, o mación a pasaje os, e c. La segunda pa e se a a cada posible si uación de eme gencia en pa icula , el obje i o que iene cada eje cicio, el p ocedimien o a lle a a cabo en el mismo y un ejemplo eal de cada si uación de eme gencia. ABSTRACT This documen analyzes he p epa a ion exe cises o he eme gency on boa d. The i s pa is a s udy o all he egula ions applied o hese exe cises, including pe iodici y, aining o new c ew membe s, aining o passenge s, e c. The second pa deals wi h he eme gency si ua ion in pa icula , he objec i e o each exe cise, he p ocedu e o ca y ou in i and a eal example o each eme gency si ua ion. 9 OBJETIVOS El obje i o de es e abajo es expone al lec o la impo ancia de la p epa ación a bo do pa a en en a si uaciones de eme gencia, así mismo como la mane a de p epa a a la ipulación, pau as a segui en las di e en es si uaciones de eme gencia que se pueden su i a bo do y compa a dichas pau as a a a en los eje cicios con las decisiones omadas en si uaciones eales de eme gencia. El esul ado que se quie e consegui con es e p oyec o es e leja la g an impo ancia que ienen los eje cicios de p epa ación pa a eme gencias a bo do y que se pueda u iliza como guía pa a sabe los pun os o pau as a segui en cada uno de los di e en es eje cicios que se ealizan a bo do de un buque me can e. 16 Siemp e que sea posible, se a ia án, bo es sal a idas dis in os en eje cicios sucesi os. Cada uno de los bo es sal a idas se pond á a lo e con la do ación que enga que lle a a bo do pa a su manejo y se maniob a á en el agua po lo menos una ez cada es meses du an e un eje cicio de abandono del buque. No obs an e, cuando es o no sea posible, la Adminis ación pod á ex ende es e pe iodo a 12 meses a condición de que se haga lo necesa io pa a ealiza una pues a a lo e simulada cada seis meses como mínimo. La Adminis ación pod á pe mi i que los buques que ealicen iajes in e nacionales co os no pongan a lo e los bo es sal a idas po una de sus bandas si los medios de a aque en pue o y las modalidades de á ico del buque impiden pone a lo e los bo es sal a idas po esa banda. No obs an e, odos los bo es sal a idas se a ia án po lo menos una ez cada es meses y se pond án a lo e po lo menos una ez al año. En la medida de lo azonable y posible, los bo es de esca e que no sean bo es sal a idas u ilizados ambién como bo es de esca e se pond án a lo e odos los meses con la do ación que engan que lle a a bo do y se maniob a án en el agua. En odo caso se da á cumplimien o a es a p esc ipción al menos una ez cada es meses. Si los eje cicios de pues a a lo e de los bo es sal a idas y bo es de esca e se e ec úan lle ando el buque a ancada a an e, dichos eje cicios, po los pelig os que ello en aña, sólo se ealiza án en aguas ab igadas y bajo la supe isión de un o icial que enga expe iencia de ellos. Si un buque es á equipado con sis emas de e acuación ma inos, los eje cicios inclui ían p ác icas de los p ocedimien os necesa ios pa a desplega dichos sis emas. Además, odo miemb o de una cuad illa enca gada de un sis ema debe á ecibi una o mación adicional pa icipando en el despliegue comple o en el agua de un sis ema análogo, ya sea a bo do de un buque o en ie a, a in e alos no supe io es a dos años, en la medida de lo posible, pe o en ningún caso supe io es a es años. El alumb ado de eme gencia pa a la eunión de los pasaje os y el abandono del buque se comp oba á en cada eje cicio de abandono del buque. 17 EJEMPLO REAL DE ACCIDENTE EN EJERCICIO DE ABANDONO A las 11:00 ho as, se ac i ó la ala ma gene al del buque y se llamó a la ipulación po mega onía pa a ealiza el eje cicio. Los ipulan es, siguiendo el p ocedimien o de ac uación es ablecido en el cuad o de obligaciones, acudie on al pun o de eunión, en donde el segundo o icial de cubie a explicó el uso de la adiobaliza sa eli a ia (EPIRB), el espondedo ada (SART) y los adio elé onos po á iles. Pos e io men e, los pa icipan es en el eje cicio se aslada on has a el bo e de esca e ápido si uado en la banda de es ibo de la cubie a nº 6 pa a a ia lo has a el agua. Sob e las 11:30 ho as, inalizada la explicación eó ica, dos ma ine os emba ca on en el bo e y ex aje on las undas p o ec o as del panel de gobie no, desconec a on el cable de alimen ación de las ba e ías de a anque del mo o ue a bo da, sol a on la eslinga de segu idad que asegu aba el bo e al pescan e, ocupa on sus espec i os pues os y ancla on el mosque ón de sus espec i os a neses a la a golla de segu idad del gancho del que es aba suspendido el bo e de esca e. Po su pa e, el segundo o icial de cubie a ex ajo los dos pasado es de segu idad de la unidad de alimen ación y i ó de los dos pe nos de bloqueo que ijan el pescan e en su posición de es iba pa a pe mi i su aba imien o. Seguidamen e, se di igió a la consola del pues o de con ol que había en la cubie a y gi ó el pescan e a la posición ue a bo da, en la que el bo e quedaba si uado en la e ical de descenso, as lo cual indicó a los dos ma ine os emba cados que con inuasen su a iado has a el agua po acción de la g a edad. Cuando uno de los ma ine os i ó de la empuñadu a de a iado que hay en el in e io del bo e, es é descendió los dos p ime os me os no malmen e y luego comenzó a descende de o ma in e mi en e ápida y b usca. El segundo o icial de cubie a, al obse a la maniob a, g i ó al ma ine o que sol a a la empuñadu a, y és e mani es ó que así lo hizo, pe o el bo e, que se hallaba a unos ocho me os de al u a sob e el ni el del ma , con inuó descendiendo de o ma incon olada y a g an elocidad has a que impac ó con a la supe icie del agua. El anclaje de los a neses de segu idad de los dos ma ine os e i ó que es os salie an despedidos. Ilus ación 5: Volcán de Tamadaba - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim Ilus ación 6: Localización del acciden e - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim 18 Ilus ación 7: Bo e de esca e ápido y pescan e V.Tamadaba - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos- colegiados/ciaim T as el suceso, el segundo o icial accionó los mandos de la consola del pues o de con ol pa a ecupe a el bo e izándolo has a la cubie a. Una ez que el bo e quedó en su posición de eposo sob e el pescan e, sus ocupan es ue on auxiliados po el es o de los ipulan es del buque. A consecuencia del impac o, los dos ma ine os acciden ados su ie on nume osas con usiones de di e sa conside ación y uno de ellos u o que se asladado en ambulancia has a un cen o hospi ala io, en el que quedó ing esado du an e a ios días. Ambos ipulan es ue on desen olados po baja médica. En es e ejemplo se pueden e di e en es p ocedimien os que hay que lle a a cabo en es e ipo de eje cicio como: • ac i a la ala ma gene al del buque y se llamó a la ipulación po mega onía pa a ealiza el eje cicio • acudi al pun o de eunión, siguiendo el p ocedimien o de ac uación es ablecido en el cuad o de obligaciones • explicación del uso de la adiobaliza sa eli a ia (EPIRB), el espondedo ada (SART) y los adio elé onos po á iles. • Hace unciona el mo o del bo e de esca e. • Acciona pescan es. • A ia el bo e de esca e ápido has a el agua, lo que en es e caso una de las ecomendaciones que se hizo as el acciden e po pa e del Comi é de Segu idad Ma í ima de la O ganización Ma í ima In e nacional ecomienda du an e los eje cicios con bo es sal a idas “a ia e iza el bo e sin pe sonas a bo do pa a asegu a se de que los disposi i os uncionan co ec amen e. Pos e io men e, el bo e se pod á a ia al agua con el núme o de pe sonas a bo do es ic amen e necesa io pa a hace lo unciona. Y ambién po o o lado la comisión pe manen e de in es igación de acciden es e inciden es ma í imos (CIAIM) ecomienda que en los eje cicios con bo es de esca e y sal a idas a bo do de los buques de bande a española se a íen e icen los bo es sin pe sonas a bo do pa a asegu a se de que los disposi i os de pues a a lo e uncionan co ec amen e. 19 Po o o lado, podemos des aca algunos aspec os del p ocedimien o de abandono que en es e caso no se hizo: • Comp oba que los pasaje os y la ipulación lle an indumen a ia adecuada. • Comp oba que se han pues o co ec amen e los chalecos sal a idas. • Simula la búsqueda y el sal amen o de pasaje os a apados en sus cama o es. • Explica de los p ocedimien os necesa ios pa a desplega los sis emas de e acuación ma inos. • Comp oba el alumb ado de eme gencia pa a la eunión de los y el abandono del buque 20 3.INCENDIO A BORDO OBJETIVO: El obje i o de los eje cicios de incendio a bo do es es a p epa ado pa a ac ua con e icacia y apidez an e un incendio a bo do y pa a e i a an o pé didas humanas como ma e iales. PROCEDIMIENTO: Según la egla 30 del SOLAS los eje cicios de lucha con a incendios se ha án odas las semanas. No es necesa io que oda la ipulación in e enga en cada eje cicio pe iódico, si bien cada miemb o de la ipulación debe á pa icipa en un eje cicio de lucha con a incendios odos los meses. El apa ado 3.4 de la egla 19 del SOLAS dice que Los eje cicios de lucha con a incendios se planea án de al modo que se engan debidamen e en cuen a las p ác icas habi uales pa a las di e sas eme gencias que se puedan p oduci según el ipo de buque y de ca ga. En cada eje cicio de lucha con a incendios hab ía que: 1. Acudi a los pues os y p epa a se pa a los come idos indicados en el cuad o de obligaciones p esc i o en la egla 8 del SOLAS 2. Pone en ma cha una bomba con aincendios u ilizando po lo menos los dos cho os de agua p esc i os, pa a comp oba que el sis ema se encuen a en pe ec o es ado de uncionamien o; Ilus ación 8: Bombas CI - Fuen e: abajo de campo 21 3. Comp oba los equipos de bombe o y demás equipo indi idual de sal amen o; Ilus ación 9:T aje CI - Fuen e: h ps://www. ocasymine ales.ne /wp-con en /uploads/2016/11/Asbes o.jpg Ilus ación10: Caja con equipo CI - Fuen e: abajo de campo 5. Comp oba el equipo de comunicaciones pe inen e; Ilus ación 11: Equipo de comunicación in e na - Fuen e: h ps://axse.be/wp-con en /uploads/2015/12/Walkie- Talkie-Kenwood-TK-3401D.jpg 22 5. Comp oba el uncionamien o de las pue as con aincendios, las pue as es ancas, las ál ulas de ma iposa con aincendios y los o i icios p incipales de en ada y salida de los sis emas de en ilación; 6. Comp oba las disposiciones necesa ias pa a el abandono pos e io del buque, con o os disposi i os de sal amen o y de la o mación impa ida a bo do. Si en el momen o p e ijado no se e ec úa en su o alidad una eunión, un eje cicio o una sesión de o mación, se ha á cons a es o en el dia io de na egación, indicando las ci cuns ancias que concu ie on y el alcance de la eunión, el eje cicio o la sesión de o mación que se lle ó a cabo. Ilus ación 12: panel de pue as CI del puen e de mando - Fuen e: abajo de campo Ilus ación 13: Cie e de en ilación manuales - Fuen e: abajo de campo 23 EJEMPLO REAL DE SITUACIÓN DE EMERGENCIA POR INCENDIO Ilus ación15: Ru a del Jaume I y localización del acciden e - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim El día 31 de julio de 2013, a la na e de g an elocidad (NGV) JAUME I le al aban solo dos millas pa a llega a Alcudia (Mallo ca) p oceden e de Ciu adella (Meno ca), cuando a las 00:13 ho as, se p odujo una ala ma de baja p esión de combus ible en el mo o de es ibo -in e io seguido de ala mas de incendio en esa sala de máquinas. En onces, el capi án o denó pa a ese mo o y co a el combus ible. En ió al p ime o icial de máquinas a inspecciona la zona, encon ando que había humo que se iba il ando hacia el ga aje y espacios aledaños. El uego llegó a alcanza el bo e de esca e de esa banda, una zodiac de goma, p o ocando su incendio y aumen ando conside ablemen e el humo. La ipulación ce ó las pue as aislan es de humo de la cubie a de pasaje os después de aslada les a la zona p o egida es ablecida pa a es os casos y se dispuso a a aca el incendio con las dos b igadas que enían encomendado es e come ido. Como el incendio se es aba p oduciendo en un espacio de máquinas, las b igadas ue on di igidas po el p ime o icial de máquinas. En los momen os de con usión que siguie on, y an e las in o maciones que llegaban al puen e de que se es aba incendiando oda la sala de máquinas de es ibo , el capi án o denó el dispa o emo o del sis ema ijo de ex inción de incendios de CO2. La je e de máquinas in en ó el dispa o has a en es ocasiones, sin éxi o. El capi án había solici ado ayuda al p ác ico de Alcudia y, po medio de és e, a los se icios de sal amen o. En pocos minu os se ace có al luga el R/P PUNTA TORRE, el cual emolcó al buque en su ace camien o al pue o. Ilus ación 14: Buque Jaume I - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos- colegiados/ciaim Ilus ación 16: Es ado del Jaume I después del incendio - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos- colegiados/ciaim 24 Las b igadas con aincendios del buque consiguie on aisla y en ia la zona y apaga el uego del bo e de esca e. Es o p o ocó que se eduje a conside ablemen e el humo en la zona y lle ó a la ipulación a la conclusión de que el con inamien o de la sala de máquinas, po sí solo, jun o a la in e upción del suminis o de combus ible, y el en iamien o que es aba p ocu ando el agua p oyec ada desde las mangue as, bas a ían pa a la ex inción del incendio. Po an o, no se conside ó necesa io o za el dispa o del sis ema ijo de ex inción de incendios desde el mismo local del CO2. En es e caso se puede e los p ocedimien os que se ienen que lle a a cabo en una si uación de eme gencia de un incendio a bo do ales como: • El cie e las pue as co a humos de la cubie a de pasaje os después de aslada les a la zona p o egida es ablecida pa a es os casos. • A aca el incendio con las dos b igadas que enían encomendado es e come ido, aislando y en iando la zona pa a apaga el uego • Las b igadas ue on di igidas po el p ime o icial de máquinas debido a que el incendio e a en la máquina. Con una buena comunicación en e b igadas y puen e • A isa a las au o idades de la eme gencia. • Po o o lado, al no unciona el dispa o del CO2 desde el puen e se debe ía de habe sido capaz de dispa a desde el mismo local. 25 4.VARADA OBJETIVO: El obje i o de os eje cicios de a ada es es ablece un plan que pe mi a y p epa e a la ipulación pa a hace en e a una si uación en la que el buque quede a ado de o ma acciden al. PROCEDIMIENTO: Du an e la na egación en zonas de iesgo de a ada, el o icial de gua dia end á la sonda en uncionamien o y p e ia consul a en la ca a, de e mina á la línea isobá ica de segu idad, pa a hace su seguimien o y no en a en zonas pelig osas de meno p o undidad. Cuando el o icial de gua dia ap ecie las indicaciones de a a , pa a á la máquina y a isa á inmedia amen e al capi án. Se mos a án las señales eglamen a ias según el RIPA de buque a ado. Ilus ación 17: Señales eglamen a ias pa a si uación de a ada según RIPA – Fuen e: h p://www.na al582.com/ ipa/h ml/ ondeado_ a ado.h ml Se ale a á al pe sonal de econocimien o, pa a que ealice una p ime a inspección de la si uación y de los posibles daños su idos po el buque. Se sonda án odos los anques pa a es ablece en ada de agua ano males. Se oma án las sondas al ededo del buque, que compa adas con el caldo del buque nos indica á el luga de a ada e impo ancia de la misma. Se de e mina á la posición de a ada en la ca a, comp obando la na u aleza del ondo. Se es ablece á las condiciones y iempos de ma ea, co ien es y o as ci cuns ancias locales que puedan a ec a a la si uación del buque en su cama de a ada. 32 EJEMPLO REAL DE SITUACIÓN DE EMERGENCIA POR HOMBRE AL AGUA El día 20 de agos o de 2016 el ba co de pasaje (B/P) BARCO LA TOJA salió del pue o de O G o e (Pon e ed a) pa a ealiza una na egación noc u na en la que o ece a sus pasaje os una cena mien as obse an la pues a de sol desde el ma . Ap oximadamen e a las 22:45 ho as cuando el ba co se encon aba de eg eso al pue o de O G o e un pasaje o ab ió una de las pue as ex e io es del ba co y cayó al ma . Dos es igos que p esencia on la caída die on la oz de ala ma e inmedia amen e se inicia on las labo es de búsqueda del náu ago. Ilus ación 27: Ba co La Toja - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim Ilus ación 28: Localización del acciden e - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos- colegiados/ciaim Ilus ación 29: RUTA BARCO LA TOJA - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim 33 El mencionado homb e es aba sen ado en la mesa «A» se le an ó de la mesa y se di igió po el pasillo hacia p oa, has a llega al es íbulo en e las pue as «5B » y «1B ». La pue a in e io «5B » que comunica el salón con el es íbulo es aba abie a y el homb e la a a esó. A con inuación, ab ió la pue a co ede a «1B » que comunica dicho es íbulo con el ex e io y se p ecipi ó al agua. Ilus ación30: PLANO BARCO LA TOJA - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim Dos de las pe sonas sen adas en la mesa «B» ue on es igos de cómo el homb e pa ecía ene la in ención de con inua caminando po la cubie a del ba co sin pe ca a se, apa en emen e, de que es aba saliendo al ex e io . Los es igos ie on al homb e desapa ece po la pue a y oye on un uido de chapo eo en el agua. Inmedia amen e a isa on a uno de los ma ine os que se encon aba en el salón y as la so p esa inicial, a isó inmedia amen e a la capi ana. La capi ana de u o el ba co y encendió odas las luces ex e io es pa a in en a localiza al náu ago. Al no localiza le, inició la maniob a de homb e al agua e o nando hacia la zona po la que acababan de pasa al iempo que dio a iso de la eme gencia. Ho as más a de ue localizado sin ida el cue po del náu ago ce ca del espigón del pue o de O G o e. En es e ejemplo se pueden e algunos de los p ocedimien os que nomb amos con an e io idad en el caso de eme gencias po homb e al agua como: • El a iso inmedia o al puen e del homb e al agua po pa e de la ipulación. Que se debe ía de habe dicho la banda po la que se había p ecipi ado la pe sona al agua, babo en es e caso, y ambién se echa de menos habe lanzado algún a o pa a como mínimo ma ca la zona de la caída. • La de ención del ba co y encende las luces ex e io es, ambién se debe ía de habe caído inmedia amen e a la banda de babo pa a aleja las hélices de la íc ima. Como ambién se debe ía habe a ojado el a o sal a idas de caída lib e con señal umígena del puen e po la banda donde haya caído la pe sona, en es e caso babo . • La maniob a de homb e al agua e o nando hacia la zona po la que había pasado dicha eme gencia. • Da a iso a las au o idades de la eme gencia. 34 6.ENTRADA EN ESPACIOS CERRADOS OBJETIVO: El obje i o de los eje cicios de en ada en espacios ce ados es es ablece y ene cla as las medias a adop a en el caso de que haya que esca a a alguien en un espacio ce ado. PROCEDIMIENTO: El eje cicio se ealiza á de la mane a más ealis a posible. Pa a ealiza el eje cicio de en ada a espacios ce ados y sal amen o se end á en cuen a lo siguien e • Se plani ica á en qué espacio ce ado se a a hace el eje cicio. El ipulan e que a a en a en el espacio ce ado lle a á un a nés de segu idad adecuado ya que es o agiliza á un posible esca e en caso de acciden e. Se usa án líneas de segu idad a no se en caso de que su uso se conside e poco p ác ico. • La pe sona de gua dia a la en ada del espacio ce ado (asis en e), in o ma á inmedia amen e al capi án u o icial de gua dia, si se pe ca a que la pe sona que es á den o del espacio ce ado es á en di icul ades. Pe o nunca debe á en a sin que haya llegado la asis encia y se pueda ealiza un esca e plani icado. • El capi án u o icial de gua dia in o ma á de la na u aleza del acciden e y del pe sonal po la que es a á compues o el equipo de esca e, es os debe án es a debidamen e cuali icados y en enados en el uso de equipos de eanimación. Es e equipo de esca e es a á compues o po - El líde : se á un o icial. Su papel se á di igi al equipo de esca e y po an o como líde no o ma á pa e del equipo que ing ese en el espacio ce ado. Ilus ación 31: A nés de segu idad - Fuen e: h ps://g een o es .com.co/p oduc o/a nes-de- segu idad-5-a gollas- upe / 35 - El equipo de en ada: la can idad de pe sonas que en en en el espacio se á la mínima necesa ia. No obs an e, al menos dos pe sonas en a an a lle a a cabo el esca e. - Pe sonal de espaldo: se án los miemb os de la ipulación que ienen que asegu a se de que el equipo de en ada cuen e con el equipo de apoyo necesa io pa a lle a a cabo su a ea y se án los que supe isen la a mos e a del espacio ce ado. Se asigna á un miemb o de la ipulación pa a ayuda al líde con las comunicaciones y man ene un egis o de los e en os. • El equipo de esca e en a á en el espacio ce ado cuando el líde de su pe miso. Si no se ha e aluado la a mos e a de espacio ce ado posi i amen e con el analizado de a mos e a, el equipo de en ada además de usa el equipo de p o ección usa a un apa a o de espi ación. En caso de que la a mos e a del espacio ce ado no se e i ique como segu a, hab á que en a con un suminis o de ai e independien e y segu o pa a la íc ima. • Al llega a la íc ima, el equipo de en ada lo examina a pa a sabe si el he ido es á espi ando. Si la íc ima no espi a, el equipo de en ada lo saca á del espacio lo an es posible pa a p ocede a la eanimación. Si la ic ima espi a se e alua á cualquie lesión an es de saca lo. • Du an e el esca e, el líde y el pe sonal de espaldo debe án: - Supe isa al equipo de esca e y asegu a el suminis o de ai e de espe o - P epa a y dispone el equipo de esca e ales como camillas, a nés de ele ación, polipas os, ípode … - Supe isa la a mos e a del espacio - Comunica se con el capi án - Dispones de iluminación adicional y en ilación que mejo e el acceso al espacio. En esumen, odo eje cicio de en ada y sal amen o en un espacio ce ado debe ene : - La comp obación y u ilización del equipo de p o ección pe sonal p esc i o pa a en ada. - La comp obación y u ilización del equipo y los p ocedimien os de comunicaciones. Ilus ación 32: Analizado de gases - Fuen e: h ps://www.pce-ins umen s.com/espanol/ins umen o- medida/medido /medido -de-gases-c owcon-de ec ion- ins umen s-l d.-medido -de-gases- 4-de _5628554.h m 36 - La comp obación y la u ilización de ins umen os pa a medi la a mos e a en espacios ce ados. - La comp obación y u ilización del equipo y los p ocedimien os de sal amen os. - Las ins ucciones en écnicas de p ime os auxilios y eanimación. Se e alua á la espues a de la ipulación y de la b igada de eme gencia en lo que espec a al p ocedimien o de en a al espacio ce ado, uso de los equipos de p o ección indi idual, manejo y amilia ización de la ipulación con odos los equipos empleados, incluyendo los equipos de espi ación, y se e alua á la e icacia de los equipos de comunicación u ilizados. Se ha á hincapié en que un apa a o espi a o io pa a e acuaciones de eme gencia (AREE) NUNCA usa se como un equipo de espi ación au ónomo. Ilus ación 33: Di e encia AREE con ERA - Fuen e: h ps:// ienda.p oal .es/ ipodes-de- esca e/equipos-de- espi acion-au onoma-e a-176.h ml Una ez acabado el eje cicio se ealiza á una e aluación pa a mejo a el iempo de eacción en caso de eme gencia y se ealiza án las p opues as de mejo a que se conside en. Además, se ha á una cha la en la que se oquen los siguien es pun os: - Responsabilidades de los que en an al espacio ce ado - El p oceso de e aluación de iesgos - Uso de los egis os de en ada a un espacio ce ado - La u ilización del equipo medido de a mos e a - Los iesgos de los espacios ce ados - Que ci cuns ancia y ac i idades pueden p o oca que la a mos e a del espacio ce ado se uel a pelig osa. - Se ha á hincapié en que nadie debe en a a un espacio ce ado pa a in en a un esca e sin que an es se haya omado las p ecauciones adecuadas 37 EJEMPLO REAL DE SITUACIÓN DE EMERGENCIA DE RESCATE EN ESPACIO CERRADO El día 21 de sep iemb e de 2012 el buque anque (B/T) TOLEDO SPIRIT, de bande a española, se encon aba na egando en al a ma , en aguas del Gol o de Guinea. Había comple ado su ca ga en la e minal de Dalia (Angola) el 19 de sep iemb e de 2012 y se di igía hacia la e minal de CEPSA en Algeci as. Esa mañana, a las 07:45 ho as, con o me a los p ocedimien os es ablecidos en el SGS (Sis ema de Ges ión de la Segu idad), se man u o una eunión u ina ia en e el p ime o icial, el je e de máquinas, el bombe o y el con amaes e pa a a a los abajos a ealiza ese día. Uno de los abajos ap obados ue el saneamien o de la pa e in e na de las apas de las esco illas de acceso a los anques de las e en la cubie a p incipal. Pa a ello debían qui a la jun a de es anqueidad y pica las zonas oxidadas, pa a pos e io men e aplica pin u a y coloca de nue o la jun a. Dicho abajo o maba pa e de la plani icación de man enimien o u ina io de cubie a, había comenzado el 10 de sep iemb e y se es aba ejecu ando con no malidad, de p oa a popa, a medida que lo pe mi ía la ope ación del buque. El abajo ue enca gado a dos ma ine os. En e las 09:05 ho as y las 10:00 ho as, el ma ine o que esul a ía acciden ado abajó en la apa de la esco illa del egis o del anque de las e nº 5 babo -popa. A las 10:20, as la pausa pa a el almue zo, el ma ine o eanudó su abajo en la apa del anque de las e nº 6 babo -p oa. A las 10:23 ho as el p ime o icial en p ác icas habló con el ma ine o, al que io da paso al ai e a p esión pa a a anca la pique a neumá ica de a illas con la que es aba abajando. A las 11:05 ho as, el con amaes e pasó jun o a la esco illa de p oa del anque nº 6 babo -p oa sin ad e i la p esencia del ma ine o; pe o pe cibió el uido de la pique a neumá ica sonando en el in e io del anque de las e. Como sabía que no se había p og amado ese día ningún abajo en el in e io de anques se asomó a la esco illa. Al mi a en el in e io del anque io al ma ine o yaciendo boca a iba sob e la pla a o ma que cons i uía el palmeja supe io del anque de las e, a 6,9 m po debajo de la cubie a p incipal. Inmedia amen e dio la oz de ala ma. Ilus ación 34: Toledo Spi i - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos- colegiados/ciaim Ilus ación 35: Localización del acciden e - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim 38 El p ime o icial, al comp oba la si uación, p ohibió que nadie en a a en el anque sin su pe miso y co ió hacia la acomodación pa a llama al capi án y al es o de la ipulación y empeza con las ope aciones de esca e. A las 11:15 ho as se comple ó el p ocedimien o de en ada en espacios ce ados. Las mediciones ealizadas de la a mós e a del in e io del anque mos a on una concen ación de oxígeno del 20,9 % (no mal), siendo nula la concen ación de posibles con aminan es (hid oca bu os, ácido sul híd ico y monóxido de ca bono) que ambién se midie on. El capi án dio su ap obación pa a que se en a a en el anque. A las 11:20 ho as el con amaes e y un eng asado en a on al anque a esca a al ma ine o. Comp oba on sus signos i ales, con esul ado nega i o. El ma ine o ue colocado en una camilla de esca e ipo Neil-Robe son e izado ue a del anque. Según el ac a de de unción expedida po el capi án y ansc i a al dia io de na egación, se consignó que el allecimien o se p odujo a las 11:30 ho as una ez el cue po ue e i ado de la pla a o ma del anque. No obs an e, con inua on en cubie a los p ocedimien os de esuci ación, incluso se lle ó al ma ine o a la acomodación pa a aplica le el des ib ilado con que iba do ado el buque, sin esul ado. Se siguie on los p ocedimien os es ablecidos en su SGS pa a el caso de un deceso a bo do y se oma on las medidas necesa ias pa a p ese a el cue po en las mejo es condiciones has a la llegada a pue o. Ilus ación 36: Tapa del anque de las e nº6 del Toledo Spi i - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos- colegiados/ciaim Ilus ación 37: Localización de la íc ima - Fuen e: h ps://www. omen o.gob.es/o ganos-colegiados/ciaim 39 En es e caso se pueden e p ocedimien os que se han mencionados an es pa a en caso de una eme gencia de un esca e en el in e io de un espacio ce ado como: • In o ma inmedia amen e al capi án u o icial de gua dia, si se pe ca a que la pe sona que es á den o del espacio ce ado es á en di icul ades. Pe o nunca debe á en a sin que haya llegado la asis encia y se pueda ealiza un esca e plani icado. Pe ec amen e ealizado po el con amaes e. • El capi án u o icial de gua dia in o ma á de la na u aleza del acciden e y del pe sonal po la que es a á compues o el equipo de esca e, es os debe án es a debidamen e cuali icados y en enados en el uso de equipos de eanimación. Es e equipo de esca e es a á compues o po : - El líde : se á un o icial. Su papel se á di igi al equipo de esca e y po an o como líde no o ma á pa e del equipo que ing ese en el espacio ce ado. En caso es el p ime o icial - El equipo de en ada: la can idad de pe sonas que en en en el espacio se á la mínima necesa ia. No obs an e, al menos dos pe sonas en a an a lle a a cabo el esca e. En es e caso es el con amaes e y un eng asado • El equipo de esca e en a á en el espacio ce ado cuando el líde de su pe miso. • Se p ocede a la en ada al espacio ce ado después de del análisis posi i o de la a mos e a • Al llega a la íc ima, el equipo de en ada lo examina á y comp oba á sus signos i ales. Si el esul ado es nega i o como en es e caso, el equipo de en ada lo saca á del espacio lo an es posible pa a p ocede a la eanimación. 40 7.ABORDAJE /COLISIÓN OBJETIVO: El obje i o de los eje cicios de abo daje o colisión es es a p epa ado pa a a on a los daños a consecuencia de abo daje (en e ba cos) o de colisión (ba co y obje o ijo) educiendo los daños ma e iales o humanos en los que es os puedan de i a . PROCEDIMIENTO: El o icial de gua dia, oma á cuan as decisiones sean posibles pa a e i a una si uación de abo daje Al p oduci se un abo daje, el Capi án asumi á el mando, se á esponsable de la e olución de la si uación de pelig o y coo dina á odas las ac uaciones endien es a minimiza las consecuencias del abo daje y man ene un al o ni el de segu idad a bo do. Se oma án sondas de los anques ce canos a la pa e del ba co en que se haya p oducido el choque, pa a conoce si se han p oducido g ie as y en ada de agua. El Capi án man end á las maquinas pa adas después del abo daje has a es udia la si uación y alo a los daños, no se da á a ás has a conside a los e ec os de esa decisión. EL Capi án se pond á en comunicación con el Capi án del o o ba co, pa a asegu a una ope ación conjun a, si ealmen e es ecomendable sepa a los dos buques y la pe dida es abilidad que ello conlle a Si los ba cos quedan enganchados, conside a que es lo más p uden e, segui en esa si uación o sepa a se, si hay iesgo de hundimien o en caso sepa a se. Si hay con aminación p epa a b igadas y los medios an icon aminación, conside ando así mismo el iesgo de incendio o explosión. Una ez sepa ados los dos ba cos conside a la capacidad de maniob a Se asegu a á un egis o exac o en el Dia io de na egación de ci cuns ancias, decisiones y medidas pa a minimiza los e ec os del abo daje Los o iciales del buque, como pa icipan es ac i os, colabo a án con el Capi án, siguiendo sus ó denes pa a man ene el buque con un al o ni el de segu idad. Se o dena á la si uación de eme gencia y se p o ee á el alis ado de medios con a incendios de abandono de buques. El Capi án alo a á la si uación, como se han abo dado los ba cos, que a e ías se han causado, en que medida a ec an a la es abilidad y lo abilidad del ba co EI Capi án comunica á a la Compañía la exac a si uación del buque y las a e ías que se han p oducido, en is as a un es udio de es abilidad y medios pa a co egi las 41 Una ez e aluados los daños, el Capi án decidi á conjun amen e con la pe sona designada, la necesidad de en a en un pue o de a ibada, o la posibilidad de con inua iaje a pue o de des ino. Medidas pa a e i a posibles abo dajes: • Siemp e debe es a el o icial de gua dia y pe sonal auxilia , en sus pues os de gua dia • Tene conocimien o de la dis ancia de isibilidad • Es a el ada ajus ado y en uncionamien o. • Hace seguimien o de la al e ación en las demo as, luces y umbos ela i os de los ba cos p óximos • Realiza el pun eo de los buques p óximos, pa a conoce su umbo y elocidad • En condiciones de isibilidad educida se a isa á al Capi án • En na egación po zonas conges ionadas se cambia á el pilo o au omá ico a gobie no manual • Es a p epa ado pa a hace señales luminosas o ónicas a o o ba co que no cumpla su obligación de maniob a • Usa la ca a adecuada de la zona po la que se na ega • Comp oba nues as luces de na egación • En caso de es a na egando den o de un disposi i o de sepa ación de á ico, cumpli con lo es ablecido en la Regla 10 del Reglamen o pa a P e eni los Abo dajes 48 A las 04:00, el clima había mejo ado y a 08:00, la ipulación ealizó una inspección pa a e alua los daños causados po la o men a. Fue du an e es a inspección donde se encon ó la apa abie a de Bu e wo h del no. 9 cen o del anque de ca ga. Ilus ación 45: Bu e wo h 9c del T ans Scandic – Fuen e: h ps://m ip.go .m /en/Pages/MSIU/Ma ine-Sa e y- In es iga ion-Uni .aspx De inmedia o se no i icó al capi án del hallazgo, quien o denó a la ipulación. a pone se los equipos de p o ección, el cie e la cubie a y asegú ese que es aba bien asegu ado. En una apa pos e io , También se aplica on cie es adicionales. Después de es o, había una ue e sospecha en e los miemb os de la ipulación que algo de ca ga puede habe se caído en el ma du an e la o men a. Se hizo una es ima ap oximada de donde se pod ía habe hecho el de ame y se de e minó que el pun o pod ía se en e las cos as de F ancia y España. Ilus ación 46: Localización donde se p odujo el de ame – Fuen e: h ps://m ip.go .m /en/Pages/MSIU/Ma ine- Sa e y-In es iga ion-Uni .aspx 49 El buque con inuó con el iaje al Pue o de Ceu a, España pa a hace bunke ing. T ans Scandic llegó a Ceu a el 31 de diciemb e 2011.Una ez al lado, el capi án mandó al p ime o icial pa a sonda no. 9 anque de ca ga cen al. El sondaje indicó una pé dida de ap oximadamen e 125 oneladas se pe die on. Luego ue in o mado de acciden e a las au o idades pe inen es. En es e ejemplo eal de de ame se pueden e algunos p ocedimien os que se ienen que lle a a cabo en dicha eme gencia como: • A isa inmedia amen e al capi án • Las b igadas que an a in e eni pone se el equipo de p o ección • P ime a acción de la b igada in en a pa a el de amen es e caso ce a la apa nº9 del anque cen al • A isa a las au o idades pe inen es, en es e caso se debe ía de habe a isado an es debido a que había una sospecha po pa e de la ipulación. 50 9.OPERACIONES CON HELICÓPTERO OBJETIVO: El obje i o de los eje cicios de ope aciones con helicóp e o es es ablece unas pau as que p epa en y pe mi an a la ipulación abaja en conjun o con un helicóp e o en una ope ación de e acuación. PROCEDIMIENTO: Al dispone la e acuación de un pacien e po helicóp e o, se end án en cuen a los siguien es pun os: • Al solici a la ayuda del helicóp e o – se dispond á un pun o de encuen o an p on o como sea posible si el buque es á más allá del alcance del helicóp e o y po lo an o debe des ia se – se p opo ciona á la mayo can idad posible de in o mación médica, pa icula men e espec o de la mo ilidad del pacien e – se comunica á inmedia amen e cualquie cambio en la condición del pacien e Ilus ación 47: Ope ación con helicóp e o - Fuen e: h ps://c uce oadic o.com/e acuacion-del-no wegian- escape.h ml 51 • P epa ación del pacien e an es de que a ibe el helicóp e o – se lle a á al pacien e lo más ce ca posible de la zona de e acuación po helicóp e o en la medida que lo pe mi a su condición – se ga an iza á que el pacien e lle e una a je a indicando odo medicamen o que haya ecibido – los documen os del pacien e, pasapo e, his o ial médico y o os documen os que se es imen necesa ios, se pond á en un paque e que se aslada á con el pacien e – se ga an iza á que el pe sonal es é p epa ado pa a mo e al pacien e a una camilla especial (bajada po el helicóp e o) an p on o como sea posible – el pacien e se acos a á boca a iba en la camilla, con un chaleco sal a idas si su condición lo pe mi e, y se le suje a á de o ma segu a. Ilus ación 48: P epa ación del pacien e en cubie a - Fuen e: h ps://c uce oadic o.com/e acuacion-del-no wegian- escape.h ml • P epa a i os en el buque. Se in e cambia á la siguien e in o mación en e el helicóp e o y el buque con obje o de p epa a las ope aciones del helicóp e o: - posición del buque - umbo y elocidad al pun o de encuen o - si uación me eo ológica local - o ma de iden i ica al buque desde el ai e ( ales como bande as, señales de humo ama illo, p oyec o es o lámpa as de señales diu nas) … 52 La siguien e lis a de comp obación puede ayuda al o icial del puen e an es de inicia las ope aciones helicóp e o-buque. A comp oba po el o icial a ca go ✓ ¿Se han a ianzado o qui ado cualesquie a obje os suel os en la zona de ope aciones y sus p oximidades? ✓ ¿Se han qui ado o ama ado odas las an enas y apa a os po á iles si uados encima de la zona de ope aciones? ✓ ¿Se ha izado un galla de e o manga de ien o de modo que pueda se is o ácilmen e po el pilo o del helicóp e o? ✓ ¿Se ha consul ado al o icial de gua dia espec o del g ado de p epa ación del buque? ✓ ¿Tiene el o icial a ca go del equipo de cubie a un adio ecep o po á il (walkie alkie) pa a comunica se con el puen e? ✓ ¿Es án en uncionamien o las bombas de incendio y ienen la p esión su icien e en cubie a? ✓ ¿Es án las mangue as de incendio p epa adas? (las mangue as se encon a án ce ca de la zona de ope aciones, pe o ue a de ella). ✓ ¿Se encuen an dispues os los equipos de espuma po á iles y las mangue as de espuma? ✓ ¿Se encuen an lis os pa a se usados los ex in o es de incendio de pol o seco? ✓ ¿Se encuen a el equipo de cubie a con la do ación comple a, con la es imen a co ec a y en la posición debida? ✓ ¿Se encuen an las mangue as de incendio y los lanza espuma de espuma apun ando ue a de la zona de ope aciones en caso de desca ga acciden al? ✓ ¿Se ha dispues o un equipo de sal amen o? ✓ ¿Se encuen a el bo e de esca e lis o pa a se pues o a lo e en caso de ‘‘pe sona al agua’’? ✓ ¿Se encuen a a mano el siguien e equipo? Hacha g ande Palanca de pa a de cab a Co aalamb es Señal/lin e na de luz oja de eme gencia Bas ones luminosos (pa a uso noc u no) Equipo de p ime os auxilios ✓ ¿Se han encendido las luces co ec as an es de las ope aciones noc u nas (incluidas luces de na egación especiales) y no se han di igido las mismas hacia el helicóp e o? ✓ ¿Se encuen an los miemb os del equipo de cubie a p epa ados, con chalecos de colo es b illan es y cascos p o ec o es, y es án odos los pasaje os ue a de la zona de ope aciones? ✓ ¿Se encuen a el ope ado del gancho p o is o de casco, guan es de goma g uesos y zapa os con suela de goma pa a e i a el pelig o de una desca ga es á ica? ✓ ¿Se man ienen lib es la en ada y salida de la zona de ope aciones? ✓ ¿Se ha a ianzado el ada o colocado en la modalidad de espe a inmedia amen e an es de que a ibe el helicóp e o? Descenso del helicóp e o ✓ ¿Se ha comunicado al equipo de cubie a que se a a p oduci el a e izaje del helicóp e o? 53 ✓ ¿Se encuen a la zona de ope aciones en cubie a lib e de agua o ociones? ✓ ¿Se han bajado o qui ado los la gue os, y de habe los, los oldos, candele os u o as obs ucciones? ✓ ¿Hay a mano cabos de izada pa a ama a el helicóp e o, de se es o necesa io? (No a: sólo el pilo o del helicóp e o pod á decidi si ama a o no el helicóp e o.) ✓ ¿Se ha ad e ido a odo el pe sonal que se man enga apa ado de o o es y escapes Ilus ación 49: Izado del pacien e - Fuen e: h ps://c uce oadic o.com/e acuacion-del-no wegian-escape.h ml 54 10.POLIZONES A BORDO OBJETIVO: El obje i o de los eje cicios de polizones a bo do es e i a la en ada de polizones a bo do y en caso de halla los den o sabe ac ua de acue do con las leyes in e nacionales pa a polizones. PROCEDIMIENTO • El pe sonal de gua dia no deja á en a a ningún ape sona que no es é au o izada a en a . • El emba que de pasaje se con ola á median e a je as de emba que o bille e de pasaje, p ohibiendo la en ada a oda pe sona que no cumpla con es e equisi o. • Cuando alguna pe sona es e au o izada a acompaña a un pasaje o, el pe sonal de gua dia se asegu a á de que abandone el ba co an es de la salida de es e. • En los pue os donde exis an mayo es posibilidades de emba que de polizones, el Capi án oma a las medidas necesa ias pa a e o za la igilancia. • Si du an e la na egación se descub e un polizón, el Capi án a a a de iden i ica lo median e su documen ación y le in e oga a pa a a e igua el pue o de emba que. Todo es o queda a e lejado en el dia io de na egación. • Du an e la es ancia de un polizón a bo do, se cumpli án las no mas in e nacionales de polizones a bo do. • El Capi án in o ma a a la pe sona designada de la compañía y a las au o idades del pue o de llegada de la exis encia de un polizón a bo do. 55 EJEMPLO REAL DE POLIZONES A BORDO Ilus ación 50: In es igación en el Wis e ia al llega al pue o - Fuen e: h ps://www.la ozdegalicia.es/no icia/ba banza/2018/05/29/ ibei a-conocio-d ama-polizones- wis e ia/0003_201805B29C11996.h m# El 19 de mayo de 2004 el buque Wis e ia de bande a panameña y p opiedad de una compañía japonesa za pó de Daka con des ino San a Uxía de Ribei a. En dicho ayec o encon a on cua o polizones a bo do Al llega al pue o de Ribe a algunos ipulan es denuncia on que es os cua o polizones ue on a ojados a su sue e en el ma , señala on que los hechos u ie on luga a unas cinco millas de la cos a, posiblemen e la de Mau i ania. Es os ipulan es asegu a on que el capi án y el p ime o icial ue on los que die on las o denes de desaloja a los polizones. El je e de máquinas ue el que cons uyó con unas ablas la balsa pa a los polizones, y el que la e o zó con cue das pa a que pudie an aga a se. El con amaes e y el cocine o ue on los que p esun amen e eduje on po la ue za a los úl imos polizones y los a oja on al agua. Es e es un cla o ejemplo de odo lo que NO hay que hace , en el caso de encon a polizones a bo do se debe ía de habe hecho lo siguien e: • El Capi án a a a de iden i ica lo median e su documen ación y les in e oga a pa a a e igua el pue o de emba que. Todo es o queda a e lejado en el dia io de na egación. • Du an e la es ancia de un polizón a bo do, se cumpli án las no mas in e nacionales de polizones a bo do. • El Capi án in o ma a a la pe sona designada de la compañía y a las au o idades del pue o de llegada de la exis encia de un polizón a bo do. 56 11.CONCLUIONES T as la pues a en ma cha y el desa ollo del abajo de in de g ado de eje cicios de p epa ación pa a eme gencia a bo do. La p incipal conclusión que su ge una ez analizado el abajo, es lo impo an e que puede esul a los eje cicios de p epa ación pa a eme gencia pa a do a a la ipulación de una co ec a o mación que pe mi a pone se en si uación y en ena se pa a es a p epa ados an e un caso eal de iesgo. Es a impo ancia se puede e con mayo cla idad en los ejemplos eales expues os, ya que en muchos de ellos dichas eme gencias no hubie an sido an g a es o incluso se pod ían a e e i ado Además, después del análisis de los ejemplos eales cabe des aca que las ipulaciones es án bien p epa adas, ya que la mayo ía han espondido de mane a adecuada y se han minimizado las pe didas an o humanas como ma e iales. También podemos e que en los buques que menos p epa ados es án pa a los casos de eme gencia a bo do son los pesque os ya que son los más que su en acciden es cada año. Desde o o pun o de is a cabe des aca que es muy impo an e el man enimien o de odos los equipos de segu idad an o ac i os, pa a pode a on a las eme gencias sin ningún con a iempo más que la p opia eme gencia, y los pasi os, ya que es más e icaz p e eni el acciden e que sabe ac ua en dicho acciden e. Po úl imo, hace mención a la implicación de las na ie as, debido a que la CIAIM hace ecomendaciones de segu idad después del es udio de cada caso de acciden e. Después de es as ecomendaciones las na ie as modi ican su MGS, hacen co ecciones an o ísicas como de p o ocolo de ac uación en sus ba cos pa a que no uel an a sucede dichos acciden es o pa a ene una mayo espues a a es as eme gencias. 57 12.CONCLUSIONS A e he s a -up and de elopmen o he wo k o p epa a ion exe cises o eme gency on boa d The main conclusion ha eme ges a e analyzing he wo k, is how impo an eme gency p epa a ion exe cises can be o p o ide he c ew wi h he co ec aining ha allows hem o ge in posi ion and ain hemsel es o be p epa ed in he ace o a eal isk case. This impo ance can be seen mo e clea ly in he ac ual examples exposed, since in many o hem said eme gencies would no ha e been so se ious o could e en be a oided. In addi ion, a e he analysis o he eal examples i is wo h no ing ha he c ews a e well p epa ed, since mos o hem ha e esponded adequa ely and bo h human and ma e ial losses ha e been minimized. We can also see ha he essels ha a e leas p epa ed o eme gency cases on boa d a e he ishing essels, since hey a e he ones ha su e acciden s e e y yea . F om ano he poin o iew i is wo h no ing ha i is e y impo an o main ain all ac i e sa e y equipmen , o be able o ace eme gencies wi hou any se back o he han he eme gency i sel , and liabili ies, since i is mo e e ec i e o p e en he acciden han o know ac in said acciden . Finally, men ion he in ol emen o he shipping companies, because he CIAIM makes sa e y ecommenda ions a e he s udy o each acciden case. A e hese ecommenda ions, he shipping companies modi y hei MGS, hey make bo h physical and p o ocol ac ion co ec ions on hei ships so ha hese acciden s do no happen again o o ha e a g ea e esponse o hese eme gencies.